第一篇：騰飛達(dá)物流園匯報(bào)-1

騰飛達(dá)物流園

荊門市騰飛達(dá)物流有限公司創(chuàng)建于2002年8月，2005年注冊(cè)成立睿航石膏有限公司。企業(yè)發(fā)展初期，由于規(guī)模小、設(shè)備落后、人才匱乏，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中舉步維艱。

正當(dāng)企業(yè)處在發(fā)展的瓶頸當(dāng)口，各級(jí)政府部門及時(shí)伸出了援助之手。通過政府部門的牽線搭橋，我們成功實(shí)現(xiàn)銀企對(duì)接。我們擴(kuò)大規(guī)模、更新設(shè)備、招賢納士，成功實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身，公司不僅擁有了自己的膏粉深加工生產(chǎn)線和自己的品牌，而且睿航石膏有限公司也從原來僅有30人的小作坊式企業(yè)發(fā)展成為擁有150人、年產(chǎn)銷售膏粉6萬噸，其中出口1.5萬噸的行業(yè)翹楚，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

在產(chǎn)品的銷售運(yùn)輸上，我們感到了我市的運(yùn)輸行業(yè)相比周邊城市的滯后，領(lǐng)悟到運(yùn)輸也是企業(yè)發(fā)展的瓶頸。為了改變我市的物流現(xiàn)狀，我們通過反復(fù)斟酌和市場(chǎng)調(diào)研，決定成立自己的物流企業(yè)。在政府的大力支持下，于2008年10月，騰飛達(dá)物流園如期動(dòng)工。在物流園建設(shè)的過程中，得到了各級(jí)政府部門的鼎力協(xié)助：高速公路出口污染很大的遠(yuǎn)旺石膏粉廠的拆遷、物流園工程報(bào)批手續(xù)簡(jiǎn)化等。

目前，物流園一期基礎(chǔ)工程建設(shè)順利完成，園區(qū)有效占地50畝，倉儲(chǔ)面積10000平方米，合作運(yùn)輸車輛300輛?！霸韵挛嗤?，自有鳳凰來?！彪S著園區(qū)建設(shè)的初具規(guī)模，全國(guó)最大、實(shí) 1

力最強(qiáng)、速度最快的“順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司”在我園區(qū)落戶，已正式投入運(yùn)營(yíng)，極大豐富了鄂西周邊地區(qū)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成以荊門為中心的多聯(lián)式綜合型三方物流基地，屆時(shí)，順豐速運(yùn)將以我園區(qū)為中心，打造鄂西中轉(zhuǎn)基地。

今年園區(qū)將投資5000萬元（其中省交通廳扶持資金1000萬元）建設(shè)園區(qū)二期工程，現(xiàn)已新擴(kuò)征土地50畝。項(xiàng)目已通過立項(xiàng)（我公司正配合市交通局、市物流局完善相關(guān)申報(bào)資料和手續(xù)），主要用于“無水港”建設(shè)，該項(xiàng)目建成使用后，可最大限度的緩解荊門市集裝箱進(jìn)出口物流壓力，規(guī)范物流市場(chǎng)，減輕生產(chǎn)企業(yè)物流成本和囤貨時(shí)間，能有效超前贏得市場(chǎng)占有時(shí)間，到“十二五”末，建設(shè)和完善沿江、沿海（現(xiàn)已有近60個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)）物流網(wǎng)絡(luò)，建成荊門市集倉儲(chǔ)、物流、集裝箱運(yùn)輸、公路聯(lián)運(yùn)水陸聯(lián)運(yùn)、空地聯(lián)運(yùn)等多聯(lián)式大型綜合型現(xiàn)代化三方物流示范基地，打造荊門市這個(gè)內(nèi)陸城市的物流航母。

隨著一期和二期重大工程的順利進(jìn)行，三期數(shù)字化信息服務(wù)中心及集成中控現(xiàn)代化倉儲(chǔ)建設(shè)工程重任將接踵而來，再次擴(kuò)建約70000平方米的規(guī)劃面積，其中消防通道26400平方米，其余為倉儲(chǔ)面積，力爭(zhēng)荊門市及周邊城市最大的數(shù)字信息化倉儲(chǔ)資源配置基地，以高效率、低成本的原則，通過制度化、信息化和科學(xué)化的先進(jìn)手段不斷提高管理水平，為荊門腹地各區(qū)域提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

園區(qū)地理位置優(yōu)越、交通便利：東倚襄荊高速公路（二廣高

速），北臨荊新一級(jí)公路、與荊宜高速（滬蓉高速）相交，座擁麻城石膏產(chǎn)業(yè)區(qū)，西靠荊門高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)，北與荊門市東寶區(qū)工業(yè)園為鄰；距荊門市中心城區(qū)五公里：有焦柳鐵路、長(zhǎng)荊鐵路、京廣鐵路等眾多鐵路線橫貫荊門——縱馳全國(guó)各地；沙洋漢水碼頭、荊州長(zhǎng)江碼頭、宜昌水運(yùn)線環(huán)繞荊門，為“騰飛達(dá)”物流園的運(yùn)營(yíng)提供了廣闊的馳聘空間。

荊門市騰飛達(dá)物流有限公司運(yùn)營(yíng)十年來，始終恪守“客戶至上、安全第一、真誠(chéng)合作共贏、做客戶的朋友”的經(jīng)營(yíng)理念，以誠(chéng)信、專業(yè)、規(guī)范、快捷的工作素質(zhì)，公司從小到大、由傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)到現(xiàn)代化管理，一路走來逐步形成了如今騰飛達(dá)物流園：下設(shè)武漢分公司、云南分公司、陜西榆林分公司、河南分公司、廣東分公司，物流網(wǎng)絡(luò)遍及華中、華北、華南、華東等省份的具有現(xiàn)代信息技術(shù)的物流公司，其業(yè)務(wù)占有率在荊門及周邊地區(qū)的物流業(yè)占據(jù)著重要的地位。二期建設(shè)正在進(jìn)行，建成后將形成荊門市內(nèi)陸城市大型“無水港”物流集散基地，總占地面積達(dá)200畝以上，倉儲(chǔ)堆場(chǎng)面積超過30000平方米，為荊門市第三方物流示范企業(yè)，湖北省“十二五”重點(diǎn)發(fā)展第三方現(xiàn)代化物流園。

荊門市騰飛達(dá)物流有限公司

第二篇：物流園工作計(jì)劃

安棚物流園工作計(jì)劃

河南安棚鐵路貨運(yùn)有限公司(以下簡(jiǎn)稱：安棚公司)位于河南省桐柏縣安棚鎮(zhèn)境內(nèi)，與寧西鐵路線安棚站緊鄰，該鐵路貨運(yùn)場(chǎng)及專用線于2004年開始進(jìn)行項(xiàng)目論證，并開始辦理前期手續(xù)，2007年5月動(dòng)工興建。2012年底建成投入經(jīng)營(yíng)。安棚公司鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)作為安棚化工城的配套項(xiàng)目，以臨近各廠礦企業(yè)為主要服務(wù)對(duì)象，主要經(jīng)營(yíng)煤炭、堿及其他化工產(chǎn)品運(yùn)輸，兼顧其他貨品的收發(fā)和儲(chǔ)運(yùn)。

一、基礎(chǔ)情況

貨運(yùn)場(chǎng)及專用線占地300多畝，該項(xiàng)目是新建鐵路貨運(yùn)場(chǎng)及專用線，新建到發(fā)線1條、盡端式發(fā)貨線2條、牽出線1條，總共全長(zhǎng)4.954千米。裝卸車貨位200多個(gè)、貨物站臺(tái)2座、下沉式卸儲(chǔ)煤坑2座、貨場(chǎng)站臺(tái)倉庫2座共4248平方米，可同時(shí)容納兩個(gè)整列貨物列車在場(chǎng)裝卸。建設(shè)信號(hào)樓、生產(chǎn)房、鐵路宿舍等房建工程近20萬平方米。具有配套齊全的煤炭檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室、兩臺(tái)軌道衡、一臺(tái)150T汽車衡及其他辦公生活配套設(shè)施。

為了更好地為安棚化工城安棚堿礦等企業(yè)服務(wù)，鐵路貨運(yùn)場(chǎng)到發(fā)線兼卸車線專門設(shè)計(jì)成了下沉式站臺(tái)，卸煤時(shí)間短，煤炭?jī)?chǔ)量大，可同時(shí)儲(chǔ)煤30萬噸以上。

我站目前擁有專用設(shè)備及后期設(shè)備購置規(guī)劃如下：

1、自有集裝箱專用運(yùn)輸半掛汽車11輛，后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，規(guī)劃自有集裝箱專用運(yùn)輸半掛汽車擴(kuò)展到50輛，掛靠車輛達(dá)到100輛，形成以鐵路物流為主，汽運(yùn)物流為輔的業(yè)務(wù)格局。

2、自有專用集裝箱正面吊一臺(tái)，后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，計(jì)劃安裝寬25米、長(zhǎng)350米龍門吊一部。再增加專用集裝箱正面吊一臺(tái)。以上設(shè)備的增加可使我站具備每日100車/組的裝卸車能力。

3、自有裝載機(jī)、履帶式卸煤機(jī)5部。后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，適量增加。

4、自有叉車7臺(tái)，后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，適量增加。

5、自有輔助車輛（自卸車、灑水車等）3臺(tái)。

二、地理位置

安棚公司（安棚貨運(yùn)站臺(tái)）位于河南省南陽市桐柏縣安棚鄉(xiāng)萬崗村。距G312國(guó)道4公里，距G40高速公路唐河?xùn)|25公里，距南陽姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)90公里。所處的桐柏縣安棚鄉(xiāng)是遠(yuǎn)近聞名的資源寶庫鄉(xiāng)，為鐵路貨運(yùn)提供了豐富資源。

三、周邊情況

安棚物流園區(qū)位于河南省桐柏縣境內(nèi)，以寧西鐵路線安棚站為中心，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、海運(yùn)、航空交叉互通式物流無縫對(duì)接，力爭(zhēng)成為全國(guó)能源、堿礦、石材資源的集散地。

桐柏縣安棚化工專業(yè)園區(qū)是安棚物流園區(qū)內(nèi)的重要組成部分，地處唐河、桐柏、泌陽三縣交界處。該區(qū)域在天然堿、芒硝、石油等化工資源儲(chǔ)量豐富，其中天然堿儲(chǔ)量2.1億噸，占全國(guó)天然堿儲(chǔ)量在80%，位居亞洲第一、世界前列，被稱為“中國(guó)天然堿之都”。

近年以來，唐河縣（距安棚16公里）已經(jīng)形成全國(guó)石材的集散地，本地的石材石料、陶瓷等原料運(yùn)輸及外來石材石料的輸入已經(jīng)處于迸發(fā)期，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?唐河大中原石業(yè)發(fā)展有限公司是礦山資源開發(fā)與石材加工為主在現(xiàn)代化企業(yè)，目前開采的礦口有13個(gè)，年產(chǎn)石材方料39萬立方，預(yù)計(jì)2015年開采的礦口達(dá)35個(gè)，年產(chǎn)石材方料達(dá)105萬立方。

唐河縣陶瓷產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃10平方公里，用于陶瓷生產(chǎn)的鉀長(zhǎng)石、鈉長(zhǎng)石、石英、粘土等礦產(chǎn)資源豐富，總儲(chǔ)量達(dá)4500多萬噸，每年有百萬噸的陶瓷生產(chǎn)量。

唐河鎳礦、南陽油田、天然氣管道等大型企業(yè)的供應(yīng)銷售物資每年發(fā)運(yùn)量都以遞增速度不斷增加，相信在2年內(nèi)，安棚物流園區(qū)將越來越發(fā)揮更大的作用，地理交通優(yōu)勢(shì)將會(huì)突顯，以一顆物流明星閃耀于中原大地。

四、工作計(jì)劃

（一）、成立項(xiàng)目籌備組 組長(zhǎng)：李春生

成員：王路明、李建強(qiáng)、鄒愛萍、鄭國(guó)平、候顯森、鄭雁、李文杰、姜躍旭、史建軍、溫可啟

（二）前期工作安排

1、開籌備小組座談會(huì)，擬訂物流園區(qū)、物流公司初步設(shè)想、目標(biāo)。時(shí)間節(jié)點(diǎn)：6月1日-10日 具體負(fù)責(zé)人：鄭國(guó)平。

2、確定物流園、物流公司的定位、戰(zhàn)略；

3、項(xiàng)目前期調(diào)研工作 時(shí)間節(jié)點(diǎn)：6.10－6.25 具體負(fù)責(zé)人：史建軍、姜躍旭。

1）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，了解土地情況，進(jìn)行初步規(guī)劃；

2）選擇相同類型的物流園區(qū)、物流公司進(jìn)行調(diào)研，收集相關(guān)行業(yè)資料；

4、根據(jù)考察報(bào)告及物流行業(yè)信息，擬寫物流園區(qū)、物流公司考察報(bào)告。時(shí)間節(jié)點(diǎn)： 6.26－6.30日 具體負(fù)責(zé)人：姜躍旭、史建軍。

5、根據(jù)調(diào)查結(jié)果，結(jié)合我公司的實(shí)際情況，確定物流園、物流公司的下一步工作方向，確定是否進(jìn)行下一步的工作 時(shí)間節(jié)點(diǎn)：7.1－7.5具體負(fù)責(zé)人：史建軍、姜躍旭。

6、尋找專業(yè)物流咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，達(dá)成初步合作，編寫可行性報(bào)告。時(shí)間節(jié)點(diǎn)：6.16－7.31日 具體負(fù)責(zé)人：史建軍、候顯森。

7、對(duì)物流園區(qū)項(xiàng)目立項(xiàng)，報(bào)批。時(shí)間節(jié)點(diǎn)：8.1－10.30日 具體負(fù)責(zé)人：史建軍、候顯森。

8、編寫物流公司的實(shí)施方案。時(shí)間節(jié)點(diǎn)：8.1－10.30日 具體負(fù)責(zé)人：史建軍、溫可啟。

五、安棚物流園、物流公司總體思想 總體思想：立足安棚、全國(guó)布點(diǎn)、三年上市

1、培育市場(chǎng)，立足安棚，依托南陽，面向全國(guó)；

2、以鐵路運(yùn)輸帶動(dòng)汽車運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的發(fā)展，形成大物流格局；

3、以業(yè)務(wù)帶動(dòng)，建立全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)（可選擇合作伙伴的形式）；

4、發(fā)展核心業(yè)務(wù)，拓展服務(wù)領(lǐng)域，豐富營(yíng)銷和盈利模式，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力；

5、提前規(guī)劃、夯實(shí)基礎(chǔ)、完善資料，三年完成新三板上市（也可考慮借殼上市或股權(quán)置換的模式）。

運(yùn)營(yíng)部 2015年5月29日

第三篇：物流園信息化

物流園區(qū)信息化建設(shè)案例

案例簡(jiǎn)介

湖南岳陽太陽橋物流園區(qū)信息化系統(tǒng)是在天驕物流公共信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上擴(kuò)展研發(fā)而成。既充分繼承了天驕物流公共信息平臺(tái)的系統(tǒng)特色，又融入了物流園區(qū)的專業(yè)化需求。體現(xiàn)了建立在信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈思想一體化基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)思想。

該系統(tǒng)包含了園區(qū)通關(guān)電子監(jiān)管子系統(tǒng)、供應(yīng)商管理庫存子系統(tǒng)（VMI）、園區(qū)作業(yè)管理子系統(tǒng)（WMS/TMS/DMS）、園區(qū)門戶及電子商務(wù)平臺(tái)子系統(tǒng)（E-Portal/EC）、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)交換及集成子系統(tǒng)（EDI/EAI）及客戶服務(wù)及計(jì)費(fèi)子系統(tǒng)幾個(gè)重要組成部分。

一方面，園區(qū)受益。岳陽太陽橋物流園區(qū)通過對(duì)本系統(tǒng)的使用，使得通關(guān)速度加快，提升企業(yè)物流服務(wù)效率；操作簡(jiǎn)易，信息錄入量少，減少企業(yè)操作成本；物流增值服務(wù)能力提升，增加了物流利潤(rùn)；加強(qiáng)行業(yè)“多贏”合作，提高企業(yè)核心業(yè)務(wù)能力；提升企業(yè)的供應(yīng)鏈整合能力，使之物流跟蹤和電子商務(wù)更有意義。

另一方面，園區(qū)企業(yè)受益。貨物托運(yùn)企業(yè)能及時(shí)托運(yùn)貨物，降低時(shí)間成本；物流運(yùn)輸企業(yè)大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)臐M載率，使得運(yùn)輸車輛往返均不放空，節(jié)省了油料使用的浪費(fèi)，同時(shí)減少了尾氣的排放，適應(yīng)目前工業(yè)節(jié)能環(huán)保方向的發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)背景

天驕堅(jiān)定目標(biāo)：打造中國(guó)物流公共服務(wù)第一品牌！

公司是一家橫跨電子商務(wù)和現(xiàn)代物流兩個(gè)領(lǐng)域，并專注于物流行業(yè)公共信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)及互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)開發(fā)的高科技企業(yè)。也是湖南省唯一一家專業(yè)從事物流公共服務(wù)系統(tǒng)的龍頭企業(yè)。

公司成立于1995年，注冊(cè)于長(zhǎng)沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，注冊(cè)資本1000萬元。天驕團(tuán)隊(duì)倡導(dǎo)以客戶為中心，以成果為導(dǎo)向的核心價(jià)值觀；營(yíng)造著尊重、學(xué)習(xí)、融合、快樂的文化氛圍；核心管理團(tuán)隊(duì)擁有多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深入理解。公司現(xiàn)有員工148人，其中博士1人，碩士研究生6人，本科以上學(xué)歷的員工占公司總?cè)藬?shù)的40%，其余均為大專以上學(xué)歷。天驕團(tuán)隊(duì)以特有的顛覆傳統(tǒng)、敢為人先、勇于面對(duì)、求真務(wù)實(shí)的天驕精神在行業(yè)中抒寫著傳奇。

天驕公司現(xiàn)為中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)理事單位；湘物聯(lián)常務(wù)理事會(huì)員單位。07年獲得了湖南省通信管理局頒發(fā)的中華人民共和國(guó)增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證； 08年通過了湖南省電子信息產(chǎn)業(yè)廳的“雙軟”認(rèn)證。

目前公司開發(fā)的主要產(chǎn)品有：物流信息服務(wù)共享系統(tǒng)、物流行業(yè)數(shù)據(jù)資料系統(tǒng)、誠(chéng)信保障系統(tǒng)、電子支付系統(tǒng)等。至今已承擔(dān)起湖南省物流行業(yè)信息化建設(shè)的重任。

物流信息服務(wù)共享系統(tǒng)（天驕快車）在行業(yè)影響極大。目前每天的有效信息量有1萬條多條，網(wǎng)站日點(diǎn)擊率達(dá)到1萬多次，客戶端用戶平均在線時(shí)間為6小時(shí)左右，服務(wù)客戶覆蓋湖南、湖北、四川、貴州、云南、重慶，江西七個(gè)省市。

天驕快車的推廣使用，為流通領(lǐng)域物流效率的提升，起到了關(guān)鍵作用：貨物因?yàn)槲锪髋漭d的原因占用的流轉(zhuǎn)時(shí)間大大縮短。經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益十分顯現(xiàn)，有力的促進(jìn)現(xiàn)代物流的科學(xué)健康發(fā)展。需求分析

物流園區(qū)是整個(gè)物流系統(tǒng)的集中信息匯集地和指揮地。綜合性、大規(guī)模的物流園區(qū)，同時(shí)也是指揮、管理和信息的中心，通過園區(qū)將信息集中，達(dá)到指揮調(diào)度的功能?，F(xiàn)代物流企業(yè)面向的是供應(yīng)鏈管理環(huán)境，沒有良好的管理信息系統(tǒng)的支持幾乎無法展開在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)，但是信息化的風(fēng)險(xiǎn)和巨額的投資又使一些中小物流企業(yè)觀望不前。物流園區(qū)通過引入技術(shù)較為成熟的信息系統(tǒng)，同時(shí)也將這些物流企業(yè)在能力和管理上整合起來，通過整合園區(qū)內(nèi)各企業(yè)的信息系統(tǒng)，形成一個(gè)統(tǒng)一的指揮管理中心，提高了整個(gè)園區(qū)工作的效率。而通過信息技術(shù)的運(yùn)用也讓中小物流企業(yè)獲得了信息化管理帶來的優(yōu)勢(shì)，逐步建立起具備現(xiàn)代管理水平的企業(yè)制度和文化，從而推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)管理的信息化。解決方案

公司從物流園區(qū)的實(shí)際需求出發(fā)，憑借多年來在物流行業(yè)積累的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，天驕物流信息科技有限公司為各物流園精心打造了一套物流園區(qū)信息化建設(shè)的完全解決方案。使部分辦公業(yè)務(wù)活動(dòng)物化于設(shè)備之中，信息在部門內(nèi)部和部門之

間傳遞效率極大提高，信息傳遞過程的耗費(fèi)降到最低，從而大幅度提高辦公效率和核心競(jìng)爭(zhēng)力，完善企業(yè)的日常管理，避免人為的疏忽漏洞，給企業(yè)傳統(tǒng)的工作方式和手段帶來深刻變革，實(shí)現(xiàn)司機(jī)、經(jīng)營(yíng)戶的快捷、高效配載，物流園區(qū)的科學(xué)經(jīng)營(yíng)和管理，極力將企業(yè)打造成標(biāo)志性龍頭企業(yè)。

物流園區(qū)信息平臺(tái)的總體功能包括，進(jìn)行各種物流數(shù)據(jù)的采集、整理、傳輸、儲(chǔ)存、統(tǒng)計(jì)和分析；物流服務(wù)全過程的電子化管理；全方位的客戶關(guān)系管理；智能化實(shí)時(shí)事務(wù)處理和緊急事件處理；物流服務(wù)全過程監(jiān)控、調(diào)度和管理；為各個(gè)物流企業(yè)提供一定標(biāo)準(zhǔn)的接口，并提供可重新組合的功能模塊；信息充分交互和共享，減少因信息不對(duì)稱造成的時(shí)間延誤和其他損失；合理整合和調(diào)度區(qū)域內(nèi)一切物流資源，提高設(shè)備使用率等。

3.1 系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)由三層或多層結(jié)構(gòu)組成,支持大用戶量并發(fā)訪問。系統(tǒng)從物理結(jié)構(gòu)上講由WEB服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器組成。系統(tǒng)的架構(gòu)體系解決了物流行業(yè)現(xiàn)行“信息孤島“問題，充分利用各個(gè)物流園區(qū)的信息，并將這些信息過濾、清洗，轉(zhuǎn)換、整合到綜合數(shù)據(jù)庫中，從而達(dá)到互連互通和信息共享，并且通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)計(jì)為以后物流行業(yè)戰(zhàn)略化發(fā)展提供數(shù)據(jù)依據(jù)。如下圖所示：

物流園區(qū)信息化與信息共享體系平臺(tái)（圖）

系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)采用BWD和多層C/S相結(jié)合的方式，系統(tǒng)流程分為兩路：一路是通過瀏覽器訪問WEB服務(wù)器，再通過WEB服務(wù)器訪問應(yīng)用服務(wù)器；另一路是通過前端應(yīng)用訪問應(yīng)用服務(wù)器，在通過應(yīng)用訪問數(shù)據(jù)庫。一般地講，查詢、比對(duì)、統(tǒng)計(jì)等可通過瀏覽器/WEB服務(wù)器進(jìn)行處理；系統(tǒng)管理、系統(tǒng)維護(hù)可通過多層C/S方式進(jìn)行處理。

3.2 功能設(shè)計(jì)

3.2.1 智能停車場(chǎng)管理

傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理存在著管理成本高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、服務(wù)效率低、資金流失和車輛失竊嚴(yán)重等各種弊端，無法保障投資者的收益及停放車輛的安全，因而嚴(yán)重制約了停車場(chǎng)事業(yè)的發(fā)展。

本圖像型感應(yīng)卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)借鑒了國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家同行業(yè)的先進(jìn)管理模式，采用了國(guó)際上最先進(jìn)的感應(yīng)式IC卡、單片及微型計(jì)算機(jī)技術(shù)，結(jié)合本國(guó)實(shí)際情況開發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及核心技術(shù)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。

該系統(tǒng)采用非接觸式IC卡為車輛出入停車場(chǎng)憑證﹑以車輛圖像對(duì)比管理為核心的多媒體綜合車輛收費(fèi)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)將先進(jìn)的IC卡識(shí)別技術(shù)和高速的視頻圖像存儲(chǔ)比較相結(jié)合，通過計(jì)算機(jī)的圖像處理自動(dòng)調(diào)出，人工進(jìn)行對(duì)比，對(duì)車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的收費(fèi)﹑保安和管理等進(jìn)行全方位管理，具有方便快捷、收費(fèi)準(zhǔn)確、穩(wěn)定可靠、適合國(guó)情、安全性好、形式靈活、功能強(qiáng)大等眾多優(yōu)點(diǎn)。

該系統(tǒng)自開發(fā)后使用以來，經(jīng)眾多用戶的使用證明，該系列產(chǎn)品能夠有效地解決人工管理停車場(chǎng)所存在的問題，深受來場(chǎng)司機(jī)與園內(nèi)經(jīng)營(yíng)戶雙方好評(píng)，其有效解決了以下問題。

? 停車場(chǎng)內(nèi)車輛丟失。

? 未經(jīng)授權(quán)的車輛擅自進(jìn)入車場(chǎng)。

? 收費(fèi)漏洞太大，無法避免人情車的進(jìn)入，如何更好的堵塞資金漏洞。

? 停車場(chǎng)管理人員太多，成本過高。

? 提高物業(yè)管理的車輛管理水平。

? 與電子大屏幕系統(tǒng)業(yè)務(wù)協(xié)同，將來場(chǎng)車輛及來場(chǎng)目的實(shí)時(shí)發(fā)布，達(dá)到快速配載的目的，給來場(chǎng)司機(jī)朋友節(jié)省停留時(shí)間，并帶來了直接的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2.2 經(jīng)營(yíng)戶管理

物流園區(qū)是將眾多物流經(jīng)營(yíng)戶聚集在一起，實(shí)行專業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營(yíng)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，共享相關(guān)設(shè)施，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高規(guī)模效益，作為園區(qū)內(nèi)的核心組成部分，有效的管理好經(jīng)營(yíng)戶將達(dá)到事半功倍的效果。

主要功能包括經(jīng)營(yíng)戶信息登記、經(jīng)營(yíng)戶信息查詢、經(jīng)營(yíng)戶繳費(fèi)向?qū)?、?jīng)營(yíng)戶歷史繳費(fèi)查詢等。3.2.3 園區(qū)內(nèi)資產(chǎn)管理

固定資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)對(duì)于物流園區(qū)中所有固定資產(chǎn)的管理功能。系

統(tǒng)實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)的網(wǎng)上申請(qǐng)、實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)、實(shí)時(shí)分析，及時(shí)掌握資產(chǎn)的各項(xiàng)情況，信息反饋及時(shí)、準(zhǔn)確，能夠輔助全局宏觀調(diào)控，縮短決策周期，實(shí)現(xiàn)對(duì)于固定資產(chǎn)使用的審核、監(jiān)督，形成先進(jìn)的管理模式。

系統(tǒng)實(shí)施以后，用戶隨時(shí)可以進(jìn)行資產(chǎn)的盤盈、報(bào)廢、盤虧、處置、保險(xiǎn)、出租、出借、租入、調(diào)撥等業(yè)務(wù)申請(qǐng)，固定資產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人可以隨時(shí)進(jìn)行審批，申請(qǐng)單位可以盡快地獲得審批的結(jié)果。這樣既提高了工作效率，又緩解了財(cái)務(wù)資產(chǎn)處各科室的工作壓力。

系統(tǒng)實(shí)行之后，各單位使用系統(tǒng)中所生成的報(bào)表進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)后形成的報(bào)表格式、內(nèi)容均比較靈活多變、層層深入，其立體性、全面性、可分析性都將得到很大的提高。財(cái)務(wù)資產(chǎn)處和管理局領(lǐng)導(dǎo)將可以查看到所有單位的所有數(shù)據(jù),系統(tǒng)報(bào)表形式的多樣化、可分析性將幫助領(lǐng)導(dǎo)更好地監(jiān)控各二級(jí)單位的各項(xiàng)資產(chǎn)使用、報(bào)廢等情況。

系統(tǒng)的投入使用減少浪費(fèi)，提高資產(chǎn)的利用率，直接降低企業(yè)運(yùn)行成本?？梢允蛊髽I(yè)的固定資產(chǎn)管理工作更加規(guī)范化、制度化、科學(xué)化，提高固定資產(chǎn)的利用率、完好率，使其發(fā)揮更大效益。3.2.4 電子大屏幕系統(tǒng)

為更好的服務(wù)進(jìn)場(chǎng)司機(jī)，在物流園區(qū)的貨運(yùn)交易大廳內(nèi)安裝一塊大型LED顯示屏，用來給司機(jī)朋友瀏覽本物流園的最新有效的貨運(yùn)信息；以及穿插播放一些物流園廣告、經(jīng)營(yíng)戶廣告、相關(guān)通知、司機(jī)問候語；當(dāng)抽獎(jiǎng)活動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，用來直播抽獎(jiǎng)全部過程；這樣司機(jī)不用挨家挨戶的去每個(gè)經(jīng)營(yíng)戶門面尋找貨源信息，使得配載更有目的性，效率更高，更快捷。相關(guān)需求。

其主要作用如下：

? 發(fā)布園區(qū)內(nèi)重要公告及投放經(jīng)營(yíng)戶廣告。

? 與天驕快東公共信息服務(wù)平臺(tái)相結(jié)合，了解最新的配載資訊。? 實(shí)時(shí)播放園區(qū)內(nèi)車輛入場(chǎng)出場(chǎng)信息、來場(chǎng)目的，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)快速配載。

3.2.5 財(cái)務(wù)報(bào)表

園區(qū)內(nèi)財(cái)務(wù)報(bào)表主要對(duì)以下幾種進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)：

? 經(jīng)營(yíng)戶續(xù)費(fèi)：經(jīng)營(yíng)戶與園區(qū)門面采用合同租賃方式，經(jīng)營(yíng)戶續(xù)費(fèi)針對(duì)合同到期的進(jìn)行續(xù)費(fèi)。

? 資產(chǎn)借出收費(fèi)：對(duì)各經(jīng)營(yíng)戶借用園區(qū)內(nèi)資產(chǎn)進(jìn)行收費(fèi)!

? LED廣告收費(fèi)：指客戶在物流園區(qū)大廳內(nèi)LED投放廣告的費(fèi)用 報(bào)表形式多樣化，層層深入，高效直觀的展現(xiàn)了園區(qū)內(nèi)的財(cái)務(wù)狀況，為園區(qū)內(nèi)科學(xué)化管理，深入規(guī)劃的制定的提供了有力的數(shù)據(jù)保障。3.2.6 內(nèi)部辦公自動(dòng)化 ⒈ 工作計(jì)劃模塊：

園區(qū)內(nèi)部管理人員工作計(jì)劃管理。⒉ 工作報(bào)告模塊：

工作總結(jié)情況，周總結(jié)、月總結(jié)等。⒊ 文檔管理模塊：

園區(qū)相關(guān)文檔、合同、檔案進(jìn)行備份。⒋ 公告通知模塊：

下發(fā)內(nèi)部通知，節(jié)日問候等。3.2.7 企業(yè)形象網(wǎng)站

在當(dāng)今市場(chǎng)越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，產(chǎn)品與技術(shù)趨于同質(zhì)化，企業(yè)的發(fā)展壯大必須依靠品牌和規(guī)模，實(shí)施品牌策略已經(jīng)成為眾多企業(yè)加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的方式，品牌信息的傳播需要高效媒體，互聯(lián)網(wǎng)是新興的媒體，通過網(wǎng)站建立品牌形象已經(jīng)成為企業(yè)營(yíng)銷工作中的重要內(nèi)容。

3.3 技術(shù)支持服務(wù)承諾

作為在業(yè)內(nèi)享有良好聲譽(yù)的系統(tǒng)研制與開發(fā)單位，我公司將對(duì)系統(tǒng)采用和安裝的設(shè)備提供一年的免費(fèi)保修和升級(jí)服務(wù)。本公司有一支經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)精湛的技術(shù)顧問隊(duì)伍作為重要項(xiàng)目的技術(shù)支持，這些顧問將幫助一線的技術(shù)隊(duì)伍分析處理疑難問題。公司的技術(shù)支持和服務(wù)的具體內(nèi)容如下：

⒈ 建立項(xiàng)目服務(wù)中心，建立良好的系統(tǒng)維護(hù)管理流程和遠(yuǎn)程支持體系，隨時(shí)接受用戶的服務(wù)請(qǐng)示并協(xié)調(diào)項(xiàng)目相關(guān)人員以各種方式解決問題。

⒉ 為客戶提供專職的銷售人員和技術(shù)工程師的服務(wù)熱線，承接以上服務(wù)熱線轉(zhuǎn)達(dá)的客戶咨詢，并為客戶直接提出的服務(wù)要求提供解決方案安排，保證對(duì)客戶的服務(wù)及時(shí)、準(zhǔn)確。給客戶關(guān)于系統(tǒng)性能調(diào)試方面的建議和支持；

⒊ 每次服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行完整的歸檔。對(duì)歸檔文件中的問題，將和新需求一起作為日后系統(tǒng)升級(jí)的基礎(chǔ)依據(jù)。

⒋ 系統(tǒng)軟件維護(hù)：提供軟件修正，以解決應(yīng)用系統(tǒng)出現(xiàn)的問題；調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)，使之優(yōu)化。

⒌ 系統(tǒng)維護(hù)（包括數(shù)據(jù)庫軟件和應(yīng)用軟件）：進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)分析；定期的系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，使系統(tǒng)運(yùn)行在最佳狀態(tài)；對(duì)整個(gè)系統(tǒng)（包括硬件、網(wǎng)絡(luò)）進(jìn)行壓力測(cè)試。

⒍ 定期的系統(tǒng)維護(hù)：機(jī)房環(huán)境檢測(cè)；軟、硬件的全面診斷；檢查錯(cuò)誤記錄及歷史記錄；系統(tǒng)性能和狀態(tài)的定期檢查；系統(tǒng)的使用記錄檢查；針對(duì)檢查結(jié)果提供報(bào)告；客戶要求的其他一般性技術(shù)支持。

⒎ 在應(yīng)用系統(tǒng)正式使用的前3個(gè)月，安排專人按每月一次用電話訪問用戶，了解用戶設(shè)備運(yùn)行狀況和系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，并采取相應(yīng)的解決措施。

⒏ 提供每年若干次的固定訪問服務(wù)，檢查系統(tǒng)運(yùn)行情況，聽取用戶意見，及時(shí)了解客戶的需要，發(fā)現(xiàn)潛在和細(xì)小問題，防患于未然，協(xié)助用戶解決問題。

⒐ 經(jīng)常性的或定期為用戶技術(shù)人員做系統(tǒng)管理、操作管理及最新技術(shù)產(chǎn)品的報(bào)告會(huì)和交流會(huì)。提供各種技術(shù)咨詢服務(wù)和技術(shù)資料，提供升級(jí)和擴(kuò)容設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)和報(bào)告。

⒑ 一年保修期滿后，公司仍愿意繼續(xù)提供長(zhǎng)期技術(shù)支持和維修服務(wù)（包括現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)）。具體事宜屆時(shí)雙方友好協(xié)商。

⒒ 系統(tǒng)維護(hù)和升級(jí)保證：一年免費(fèi)升級(jí)期滿后，本公司繼續(xù)提供產(chǎn)品服務(wù)，只收取合理的差旅費(fèi)和人口費(fèi)。對(duì)于第三方軟件，則遵循第三方軟件公司的升級(jí)收費(fèi)政策，本公司不另外收費(fèi)。方案實(shí)施

完成實(shí)施周期大約15工作日，下面依據(jù)實(shí)施流程過程一一描述旅店、公安機(jī)關(guān)、代理商和旅店通各方所做的事情，各方按照所列的事情一一落實(shí)。

4.1 實(shí)施需求調(diào)研

信息采集：物流園區(qū)人聯(lián)系人，園區(qū)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，與原有系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)接入方式。

園區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)戶信息：經(jīng)營(yíng)戶數(shù)量，經(jīng)營(yíng)戶名稱，聯(lián)系人，聯(lián)系電話。

4.2 培訓(xùn)計(jì)劃

為擬實(shí)施該項(xiàng)目的物流園區(qū)和園區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)戶提供免費(fèi)的集中培訓(xùn)。培訓(xùn)目標(biāo)：使參加培訓(xùn)的學(xué)員了解物流園信息化系統(tǒng)，具備自行使用、操作系統(tǒng)的能力。周期為半天。

實(shí)施數(shù)據(jù)與培訓(xùn)材料：

《物流園區(qū)信息化管理系統(tǒng)用戶使用手冊(cè)》； 《物流園區(qū)信息化管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介》； 《物流園區(qū)信息化管理系統(tǒng)培訓(xùn)教程》。

4.3 執(zhí)行項(xiàng)目實(shí)施

4.4 實(shí)施信息歸檔

《階段性實(shí)施日志》、《實(shí)施工作報(bào)告》。效益評(píng)估

目前中園物流正處于蓬勃發(fā)展時(shí)期，全社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)力既有來自市場(chǎng)物流需求的推動(dòng)力，也有來自社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的驅(qū)動(dòng)發(fā)展能力。物流園區(qū)的建設(shè)作為社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃的一個(gè)重要組成部分，也被提到了中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。

物流園區(qū)信息化的建設(shè)可以使貨運(yùn)交通更有序，有利于緩解城市交通壓力；減少了城市由于不合理的物資流動(dòng)而造成的交通混亂、物流效率低下，減小物流對(duì)城市天南地北的種種不利影響，廢棄物的集中處理問題；有利于集約資源和統(tǒng)一管理，提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益。園區(qū)還可以共享一此基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，降低運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用支出，獲得規(guī)模效益。經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

2007年中國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值較快增長(zhǎng)，社會(huì)物流總費(fèi)用增速加快，與GDP比率略有上升。全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為45406億元，同比增長(zhǎng)18.2%，增幅比2006年提高4.7個(gè)百分點(diǎn)。

2008年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害，北京奧運(yùn)交通限行和環(huán)境整治，油價(jià)劇烈波動(dòng)和燃油稅出臺(tái)，都對(duì)物流業(yè)帶來影響，特別是國(guó)際金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的沖擊。在嚴(yán)峻形勢(shì)下，中國(guó)物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長(zhǎng)。2008年12月，國(guó)家海關(guān)總署、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準(zhǔn)設(shè)立上海西北物流園區(qū)等17個(gè)保稅物流中心，進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。

當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù)，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”政策的陸續(xù)出臺(tái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，物流行業(yè)的市場(chǎng)前景也開始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)。

“十一五”乃至未來更長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征。第一，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張。第二，與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進(jìn)一步提升。第三，隨著物流市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細(xì)。第四，物流服務(wù)方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升。第六，合作互動(dòng)將成為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件進(jìn)一步優(yōu)化。

⒈ 信息化“武裝”物流園區(qū)： ⒉ 整合信息化提升“速度”：

物流園區(qū)信息化程度高，也是企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)效率的有力保證，極大提高了配載效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本。

⒊ 開放平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“大物流”：

公共物流信息平臺(tái)的生命力在于其開放性。為突破物流園信息化建設(shè)的“瓶頸”，必須加快實(shí)現(xiàn)地區(qū)化的物流信息系統(tǒng)的銜接與共享。

成功案例：

岳陽太陽橋物流園區(qū)信息化系統(tǒng)

公司地址：湖南省長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙大道511號(hào)大橋商貿(mào)城二樓12-14號(hào) 郵編：410014 網(wǎng)址：004km.cn

電話：0731-2411999、0731-2411666 傳真：0731-5620070

第四篇：物流園運(yùn)營(yíng)

深度解析：為什么一些所謂高端現(xiàn)代商貿(mào) 物流園玩不下去了？

日期：2015-05-07 13:40

關(guān)于如何打造及探討現(xiàn)代商貿(mào)物流園建設(shè)運(yùn)營(yíng)及如何建設(shè)物流園信息化的文章，在網(wǎng)絡(luò)上包括微信平臺(tái)已有不少該類文章。筆者在全國(guó)各地物流園項(xiàng)目考察調(diào)研過程中，與很多當(dāng)?shù)刂锪鲌@老板、管理者、也包括當(dāng)?shù)卣块T的相關(guān)人員交流探討過上述問題，以下為本人在多年實(shí)踐中對(duì)于南北方地域建設(shè)運(yùn)營(yíng)高端現(xiàn)代商貿(mào)物流園方面的一些經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)。

首先，建設(shè)一個(gè)高端的現(xiàn)代商貿(mào)物流園必須完善園區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)設(shè)施。筆者認(rèn)為作為支撐現(xiàn)代高端的物流園區(qū)最起碼有兩大組成部分：“物流信息化虛擬網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”＋“園區(qū)實(shí)體基地”。

這兩大部分以信息化平臺(tái)統(tǒng)領(lǐng)園區(qū)的管理，包括引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流工作過程和園區(qū)管理的應(yīng)用。因?yàn)閳@區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善、能提供一站式諸如：調(diào)車停車方便、貨物安全、找生意容易、交易方便、生活便利、休閑娛樂、環(huán)境衛(wèi)生、監(jiān)管到位等服務(wù)的都是貨車司機(jī)、貨主、商家喜歡到的物流園區(qū)。

實(shí)體園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的完善與合理的規(guī)劃分布密不可分，如物流園區(qū)域空間大小的劃分、哪些是用途密切的相鄰區(qū)域、必要的裝卸貨平臺(tái)、過磅裝置、停車調(diào)度中心的面積大小、南北方不同地域倉儲(chǔ)遮陽蓬的不同設(shè)計(jì)和外飄長(zhǎng)度、零擔(dān)和倉儲(chǔ)門面的大小、零擔(dān)倉儲(chǔ)的高度、小到貨車卸貨平臺(tái)的最佳高度、信息交易中心的座位間距等等，這些都必須有科學(xué)合理的規(guī)劃、分布及實(shí)際應(yīng)用方面的考量。

筆者在考察時(shí)也發(fā)現(xiàn)很多物流園存在規(guī)劃配置上的不合理、或配置不完善，有很多園區(qū)是沒有經(jīng)過細(xì)致周詳規(guī)劃的建設(shè)、有一些純粹是老板根據(jù)自己的想法建設(shè)，有一些是完全依照一些物流方面的研究院或設(shè)計(jì)院建議而建的，有一些是把著名園區(qū)的規(guī)劃照搬過來建設(shè)的。

筆者認(rèn)為，無論是依據(jù)哪方面的規(guī)劃，都要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況、參照成功園區(qū)成熟經(jīng)驗(yàn)和模式、結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)條件及行業(yè)先進(jìn)的發(fā)展方向的物流園規(guī)劃配置相對(duì)較為可行。筆者曾調(diào)研規(guī)劃過湖北十堰一個(gè)2500畝的園區(qū)、該園區(qū)在開盤時(shí)的效果非常好、第一期商鋪開盤一個(gè)月左右的時(shí)間認(rèn)購銷售就取得了90％以上的銷售成績(jī)、這是和充分深入細(xì)致的前期調(diào)研分析、規(guī)劃、策劃密不可分。

第二，物流信息交易中心是高端的現(xiàn)代商貿(mào)物流園一個(gè)非常重要組成部分。物流信息交易中心是物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)服務(wù)中的一個(gè)重要載體之一，是物流信息互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在物流園實(shí)現(xiàn)落地交易的場(chǎng)所及體驗(yàn)中心，是傳統(tǒng)與科技接軌的地方；物流信息交易中心把網(wǎng)上和網(wǎng)下以O(shè)2O的方式連接起來，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上和網(wǎng)下直面對(duì)接的交易模式，也是物流信息化具體落地的重要標(biāo)志之一。

這種把虛擬變成現(xiàn)實(shí)，把網(wǎng)上人氣變成現(xiàn)實(shí)人數(shù)、與傳統(tǒng)物流交易方式相比是新的交易模式，帶來商流、資金流、物流、信息流、數(shù)據(jù)流，也是現(xiàn)階段物流園區(qū)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)及可持續(xù)發(fā)展的重要通道之一。第三，高端的現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)較難運(yùn)營(yíng)的是解決網(wǎng)上物流信息化平臺(tái)建設(shè)與網(wǎng)下物流信息交易中心對(duì)接的實(shí)際操作運(yùn)營(yíng)問題。園區(qū)信息化平臺(tái)建設(shè)除了硬件設(shè)備和技術(shù)人員的資金投入外，關(guān)鍵是長(zhǎng)期的物流貨運(yùn)信息采集，如何采集有效的貨運(yùn)信息，這項(xiàng)工作是有很多行之有效的方法，除了自身園區(qū)采集外，還可以與相關(guān)的公司合作采集，但要保證信息的真實(shí)性是要有相關(guān)政策制度來約束才行。

筆者在南北方幾個(gè)園區(qū)實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)、對(duì)解決這個(gè)問題采取了包括“簽約”在內(nèi)的多項(xiàng)措施來保證信息采集暢通和有效。

線下的物流信息交易中心（市場(chǎng)）的運(yùn)營(yíng)，解決物流交易從線上到線下相關(guān)各方、面對(duì)面對(duì)接的問題，是第四方物流交易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供的服務(wù)項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)落地的一個(gè)主要內(nèi)容，是目前國(guó)內(nèi)信息化現(xiàn)代物流園區(qū)較為棘手的問題。

一難是物流信息交易中心的招商，二難是物流信息交易中心的順暢運(yùn)作。因?yàn)槲锪餍畔⒔灰字行牡捻樌\(yùn)作直接影響到包括園區(qū)的商鋪、物流檔口、貨運(yùn)車輛的停靠、各種貨運(yùn)項(xiàng)目代理、物流金融、各種物流軟件項(xiàng)目的體驗(yàn)等運(yùn)營(yíng)，這些園區(qū)服務(wù)都是環(huán)環(huán)相扣，相互依存、相互作用的。解決園區(qū)升級(jí)或建設(shè)信息化高端園區(qū)需選用合適的模式和建構(gòu)，但在北方完全照搬廣州物流園區(qū)的模式或物流信息交易中心的建構(gòu)肯定是不行的。

因?yàn)檫@些涉及到地域人文和經(jīng)濟(jì)的差異問題：除了廣州和北方文化、經(jīng)濟(jì)的差異外，就是北方不同的地方都有很大的區(qū)別，比如東部和西北的差異、中部和東北部的差別等，就算同是南方的湖南和湖北都有不同、廣東南北地區(qū)都不一樣。

物流園的物流信息交易中心（市場(chǎng)）的正常運(yùn)營(yíng)問題，也是很多物流園升級(jí)轉(zhuǎn)型的瓶頸。

現(xiàn)狀是：全國(guó)各地有相當(dāng)部分的物流園、貨運(yùn)中心、貨運(yùn)樞紐的老板和管理者都知道信息交易市場(chǎng)的重要性，很多也參觀考察過全國(guó)在這方面運(yùn)營(yíng)得相對(duì)成功的物流園區(qū)、特別是在這方面領(lǐng)先于全國(guó)的廣州地區(qū)物流園，也把先進(jìn)園區(qū)的交易中心結(jié)構(gòu)拍照、外部對(duì)接的情形了解清楚，回去也照搬照做。

可是幾個(gè)月過去、甚至一年后還是和以前差不多、或變化不大，信息中心市場(chǎng)還是沒有真正啟動(dòng)起來。

有很多老板為此就寢食不安，甚至于連開始滿懷熱情的干勁都沒有，有的干脆把該中心關(guān)閉、或轉(zhuǎn)型做倉庫、或做其他用途。

筆者在中原地區(qū)見過一個(gè)物流園原來五千平方米的物流園信息交易中心、后來是出租給物流公司作倉庫用途，筆者在全國(guó)各地應(yīng)邀考查時(shí)這種例子累見不鮮。

造成這個(gè)結(jié)果的原因是多方面的，例如：

1、“投機(jī)型”。有一些物流園的老板是看到別人成功之后帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和行業(yè)影響力，就想復(fù)制一個(gè)、山寨一個(gè)，這是當(dāng)代中國(guó)人的追求”快錢”及“快出成果”的共性。哪知道這個(gè)東西可不是隨便“山寨”一下就行、要投入很大的人力、物力和時(shí)間，并且是要在實(shí)際操作和管理上下大功夫才有可能成功的。

2、“取巧圈地型”。有的物流園以信息化這種項(xiàng)目來取得國(guó)家對(duì)這方面扶持的政策，通過這個(gè)來取得其他方面更大利益的、用的是裝門面的功夫。如能成功最好，不成功也關(guān)系不大。通常這種物流園也是打打鬧鬧、做做樣子、宣傳重于實(shí)際、也是較難成功的，這種類型出現(xiàn)于原來不是做物流園的老板及原來做商業(yè)地產(chǎn)方面的老板改投的物流園項(xiàng)目比較多。

3、“沒有成功的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)”。除了以上兩種是投資心態(tài)方面導(dǎo)致的原因外，缺乏打造物流信息交易中心的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)是重要原因之一。因?yàn)檫@種線上線下類似O2O形式的物流交易方式，在中國(guó)是一個(gè)新鮮事物、以前沒有先例、全國(guó)做得較成功的也是廣州一兩家，放眼世界也是非常有中國(guó)特色，是這幾年出現(xiàn)的新鮮事物、沒有教科書、是成功的物流園區(qū)自己通過不懈努力摸索出來的，物流交易方面的一種嶄新模式。如果只是是生搬硬套、沒有成功的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)而且忍耐不了過程的痛苦，失敗的結(jié)果是必然的。單靠從新摸索是有過程的、要時(shí)間的、也是痛苦的、找不到關(guān)鍵原因，所以成功在望還是遙遙無期。

4、“沒耐心＋沒信心”。因?yàn)榧庇诔晒?，但怎樣做才能成功、要多長(zhǎng)時(shí)間才能成功、比預(yù)想的時(shí)間要長(zhǎng)、這些都一直困擾著經(jīng)營(yíng)管理者，時(shí)間一長(zhǎng)越做越?jīng)]信心、越做耐心越少，很多都是在成功遲遲未到時(shí)便放棄了，哪怕是一些條件較為成熟的園區(qū)也是如此。

5、“選址錯(cuò)誤”。物流園各部份運(yùn)營(yíng)暢順，跟物流園的選址也有一定的關(guān)系，如果物流園在選址階段，選址就顯得尤為重要，關(guān)系到以后整個(gè)園區(qū)運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)發(fā)展的快慢。物流園所處區(qū)位給物流信息戶、貨車司機(jī)、貨主、商家等相關(guān)人員帶來便利的，物流信息中心的發(fā)展相對(duì)要快一點(diǎn)，但也不是絕對(duì)的，市場(chǎng)是可以通過措施及政策來引導(dǎo)的。

6、“地域差異”。不同地域的經(jīng)濟(jì)和文化方面的差異也導(dǎo)致物流信息交易中心發(fā)展速度的不同、成效時(shí)間快慢的不同。但是這個(gè)客觀原因不是主要的，是可以通過一些措施策略改變的。

7、“不合理結(jié)構(gòu)”。物流信息交易中心大廳的結(jié)構(gòu)合理與否，跟以后交易中心的招商、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)有相連的關(guān)系，這個(gè)要考量當(dāng)?shù)厝藛T素質(zhì)、文化等因素。這是筆者實(shí)際管理了數(shù)個(gè)現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)、和全國(guó)調(diào)研考察了數(shù)百個(gè)中、大型貨運(yùn)中心、物流園發(fā)現(xiàn)的問題。

8、“管理團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力不到位”。除了一些客觀和高層管理者的原因外，物流信息交易中心的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力不到位也是很重要的因素。物流信息交易中心的招商、管理團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力不到位直接影響招商和運(yùn)營(yíng)，除了有管用、實(shí)效、成功的經(jīng)驗(yàn)、方法及制度外，中下層人員的執(zhí)行力也直接影響到結(jié)果和啟動(dòng)時(shí)間的快慢。

也說明為什么有的園區(qū)在同一區(qū)域、用的是相同的方法和制度，有的啟動(dòng)發(fā)展快了半年或一年以上的。這些除了各園區(qū)有不同的差異外，很重要的就是團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力到不到位的問題。筆者的經(jīng)驗(yàn)除了人員素質(zhì)的因素外，還要有一套完善的激勵(lì)監(jiān)管機(jī)制和培訓(xùn)方法，調(diào)動(dòng)人員的積極性，才能有效保證在規(guī)定的時(shí)間完成任務(wù)。

下面是筆者在實(shí)際運(yùn)營(yíng)高端現(xiàn)代商貿(mào)物流園中一些行之有效的方法，羅列如下：

舊的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)要洗腦、新的要從新培訓(xùn)、公司內(nèi)部從上到下，首先是老板、再就是中高層管理者、最后到直接面對(duì)客戶的一線人員。公司外部的物流司機(jī)、物流信息中介（黃牛）、相關(guān)商家等都要進(jìn)行有計(jì)劃、有系統(tǒng)的培訓(xùn)和宣教。宣教和培訓(xùn)因群體不同而方法有所區(qū)別、要有針對(duì)性。特別是對(duì)于貨車司機(jī)和物流中介人員，因?yàn)檫@部分人群的文化程度差異較大。宣教時(shí)請(qǐng)有實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的實(shí)戰(zhàn)型專家進(jìn)行培訓(xùn)，沒有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的理論型專家培訓(xùn)對(duì)象主要針對(duì)的不是直接的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。

宣教時(shí)首先要“打破南北觀念差異”。解決北方司機(jī)、物流從業(yè)人員、物流中介人群、物流公司經(jīng)營(yíng)思想的誤差和觀念（這里主要是針對(duì)廣東以北的物流園區(qū)）。這方面需要園區(qū)的管理層首先有這方面實(shí)操的成功經(jīng)驗(yàn)，并且通過培訓(xùn)相關(guān)的部門人員這方面的知識(shí)，并由這部份人員對(duì)相關(guān)的物流公司、從業(yè)人員進(jìn)行宣教以達(dá)到目的，這需要一整套行之有效的實(shí)操管理監(jiān)督制度來保障有效執(zhí)行，以達(dá)到最終目標(biāo)。

如招商中心、綜合服務(wù)中心、項(xiàng)目合作中心、停車調(diào)度中心、電子商務(wù)中心、金融結(jié)算、商貿(mào)配套中心等)，同時(shí)也增加了當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)業(yè)、就業(yè)人數(shù)，也符合當(dāng)前政府所倡導(dǎo)的大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的號(hào)召，可謂一舉數(shù)得。筆者在全國(guó)各地園區(qū)考察調(diào)研時(shí)也印證上述類似的情況，在與各園區(qū)負(fù)責(zé)人交流中也表達(dá)以上觀點(diǎn)，具體用何種的方法要根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w的實(shí)際情況及采取不同的措施，要具體分析和不同對(duì)待。

APP軟件及微信平臺(tái)的體驗(yàn)中心、綜合業(yè)務(wù)代理部門等方面的完善使司機(jī)和貨主、商家、信息中介等方面的交易更方便更直接、相互信任更強(qiáng)、對(duì)在物流信息交易中心進(jìn)行交易的依賴程度更高。而這些也直接影響到貨運(yùn)車輛的?？?，司機(jī)、貨主、商家等相關(guān)交易人數(shù)的增加，這些都是環(huán)環(huán)相扣，反過來也促進(jìn)和影響了物流信息中心的發(fā)展。

最后，“一帶一路”藍(lán)圖的實(shí)施為物流相關(guān)方面建設(shè)發(fā)展帶來跨區(qū)域、跨國(guó)境的新機(jī)遇，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新、“互聯(lián)網(wǎng)＋”的概念已深度滲透到經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的各個(gè)方面，也是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的要求，是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的主旋律，物流園的發(fā)展也不例外。展望未來“云物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)體系”是物流園可持續(xù)發(fā)展及橫向發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)、主力引擎，提供了整個(gè)現(xiàn)代商貿(mào)物流園這個(gè)航空母艦的續(xù)航動(dòng)力!統(tǒng)領(lǐng)整體物流園網(wǎng)絡(luò)的分布和發(fā)展！（作者系河南聚通電商智能物流園總經(jīng)理）來源：速恒物流

第五篇：關(guān)于冷水灘物流園前期工作情況的匯報(bào)

關(guān)于冷水灘物流園開發(fā)建設(shè)思路的請(qǐng)示

區(qū)委區(qū)政府：

在馬坪設(shè)立冷水灘物流園，已經(jīng)成為市區(qū)兩級(jí)的共識(shí)。今年以來，馬坪開發(fā)區(qū)黨委積極不懈地狠抓物流園的前期工作，取得了以下成效：

一、物流園立項(xiàng)即將成功。自今年元月我們提出在馬坪設(shè)立物流園以來，區(qū)委區(qū)政府十分關(guān)心，成立了領(lǐng)導(dǎo)班子，撥出了立項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，并積極向市政府請(qǐng)示，在５月９日市長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)上得到了明確同意。省委省政府提出湘南三市作為承接沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶建設(shè)思路后，市委市政府已經(jīng)明確將鳳凰園經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)擴(kuò)園至馬坪、高溪市一片，設(shè)立國(guó)家級(jí)的永州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，對(duì)物流園建設(shè)提供了更好的政策環(huán)境。目前，我們已委托省國(guó)際咨詢公司在制作可行性研究報(bào)告和環(huán)境評(píng)估報(bào)告，預(yù)計(jì)可在9月份完成，屆時(shí)兩項(xiàng)報(bào)告通過專家評(píng)審后，即可報(bào)省發(fā)改委正式立項(xiàng)。

二、規(guī)劃、土地兩編工作有進(jìn)展。我們已與區(qū)規(guī)劃建設(shè)局就物流園規(guī)劃問題進(jìn)行了銜接，思路已經(jīng)明確?？紤]到最好將物流園作為區(qū)級(jí)項(xiàng)目建設(shè)，以便掌握自主權(quán)和節(jié)約時(shí)間簡(jiǎn)化手續(xù)，我們贊同區(qū)規(guī)劃局提出的將物流園進(jìn)入小城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃的思路。市國(guó)土局對(duì)將馬坪納入土地利用總體規(guī)劃已經(jīng)明確，但工作暫未細(xì)化，還需進(jìn)一步落實(shí)。

三、開發(fā)建設(shè)思路初步明確。按照區(qū)委區(qū)政府將物流園整體招商的思路，我們正著手將物流園進(jìn)行整體包裝，引進(jìn)園區(qū)建設(shè)投資者先期進(jìn)行園區(qū)建設(shè)，待水電路等園區(qū)設(shè)施有一定基礎(chǔ)后，1

再引進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)入。即“栽得梧桐樹，引得鳳凰來”，先建平臺(tái)，后引企業(yè)。

在取得以上成效的同時(shí)，我們殫精竭慮，研究了國(guó)內(nèi)很多產(chǎn)業(yè)園區(qū)的開發(fā)建設(shè)模式，緊緊抓住我區(qū)對(duì)新建一個(gè)大型園區(qū)所能提供的條件和園區(qū)本身具有的優(yōu)勢(shì)，初步形成了一整套開發(fā)建設(shè)思路，現(xiàn)將其匯報(bào)如下，請(qǐng)區(qū)委區(qū)政府研究決定是否采納。

一、及早開發(fā)建設(shè)與整體招商的必要性

我們認(rèn)為，物流園可以立即開發(fā)建設(shè)，現(xiàn)在建設(shè)比待條件更成熟再建設(shè)更加有利，原因有三：

一、有利于掌握區(qū)級(jí)主動(dòng)權(quán)、確保區(qū)級(jí)利益。市政府已經(jīng)準(zhǔn)備將鳳凰園經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)擴(kuò)園至馬坪、高溪市一帶，設(shè)立國(guó)家級(jí)的永州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，下設(shè)物流園、生物園、科技園等子園。我們的物流園已經(jīng)進(jìn)行了前期工作，此時(shí)開發(fā)，可爭(zhēng)取區(qū)級(jí)建設(shè)主動(dòng)權(quán)，確保了物流園近９平方公里的土地歸冷水灘區(qū)開發(fā)，確保了９平方公里上的建設(shè)和物流工業(yè)所產(chǎn)生的稅收等收益歸區(qū)政府所有；

二、可節(jié)約建設(shè)成本。目前啟動(dòng)開發(fā)沒有違章建筑，以后則必然出現(xiàn)違章建筑，加大開發(fā)成本和工作難度；

三、有利于招商引資。越早啟動(dòng)，征地和改制成本越低，越能吸引投資，有利于招商。若真等高速公路互通修通，地價(jià)上漲，必然經(jīng)過一番搶購潮，土地化整為零，不利于總體開發(fā)。

我們認(rèn)為，物流園建設(shè)最好的辦法是整體招商，因?yàn)閰^(qū)政府要承擔(dān)起９平方公里的開發(fā)建設(shè)任務(wù)，財(cái)政上承擔(dān)不起，虧損風(fēng)險(xiǎn)也較大。只有通過盤活馬坪園藝場(chǎng)２３００畝國(guó)有農(nóng)業(yè)用地，使有意愿開發(fā)園區(qū)的開發(fā)商與馬坪農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)簽訂戰(zhàn)略性

投資協(xié)議，成立開發(fā)商獨(dú)資的物流園開發(fā)建設(shè)公司，將其作為今后園區(qū)開發(fā)建設(shè)和招商引資的主體，才能充分調(diào)動(dòng)開發(fā)商的積極性，吸引資金注入，才能使政府規(guī)避開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，不負(fù)一分債，建好園區(qū)，坐享稅收成果。

二、招商引資思路和具體開發(fā)步驟

我們認(rèn)為，物流園的啟動(dòng)首要的是將園藝場(chǎng)改制，騰出土地。政府可將園藝場(chǎng)的土地交市國(guó)土局掛牌，讓有意于開發(fā)建設(shè)物流園的開發(fā)商摘牌。掛牌價(jià)與改制成本基本持平。開發(fā)商取得土地后，政府將所得土地出讓收益用于改制，開發(fā)商則在土地上開展園區(qū)建設(shè)，資金由開發(fā)商投入。這樣，表面上看起來是開發(fā)商以較低的地價(jià)拿到了２３００畝土地，但實(shí)際上他要想讓這塊土地升值，必須每年投入不少于２０００萬元的資金用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，若以五年開發(fā)完成計(jì)算，則開發(fā)商真正取得這塊土地的價(jià)格是摘牌價(jià)加上五年的建設(shè)投入，實(shí)際上這塊地的價(jià)值是一個(gè)多億，區(qū)政府并沒賤賣土地。但開發(fā)商也并不是無利可圖，開發(fā)商拿到土地后，通過提高園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施水平，引進(jìn)各類企業(yè)入園，將土地從整塊變成分塊，可以在土地升值和基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)上收回成本和產(chǎn)生收益。同時(shí)，區(qū)政府也不用擔(dān)心開發(fā)商拿到土地后不投入建設(shè)而將其閑置的問題，因?yàn)殚_發(fā)商花費(fèi)１０００多萬元拿到土地后，可以充分進(jìn)行融資開發(fā)，只有這樣，這１０００多萬元才能發(fā)揮作用，通過盤活土地變現(xiàn)更多的利潤(rùn)。因此，只要政府眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)，舍得放手讓開發(fā)商干事，這個(gè)思路變成現(xiàn)實(shí)比較容易。

在具體運(yùn)作上，我們已經(jīng)做出總體規(guī)劃，可以要求開發(fā)商按

此規(guī)劃執(zhí)行，將園藝場(chǎng)作為第一期開發(fā)。只要園藝場(chǎng)開發(fā)好后，就能產(chǎn)生溢出效應(yīng)帶動(dòng)園區(qū)其它功能區(qū)的開發(fā)。

綜上所述，我們請(qǐng)求區(qū)委區(qū)政府早下決心，盡快研究園藝場(chǎng)土地掛牌和物流園招商引資優(yōu)惠政策的問題。我們建議：

一、請(qǐng)區(qū)政府常務(wù)會(huì)將物流園項(xiàng)目形成正式?jīng)Q議；

二、框算好園藝場(chǎng)改制成本，將其作為土地掛牌價(jià)，在市國(guó)土局掛牌。我們已按冷區(qū)企改文件標(biāo)準(zhǔn)概算出改制成本，附后；

三、出臺(tái)整體招商的優(yōu)惠政策。考慮到開發(fā)商收回成本產(chǎn)生效益的周期長(zhǎng)，可考慮規(guī)定今后中央省市區(qū)出臺(tái)的關(guān)于工業(yè)園區(qū)和物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策讓開發(fā)商享受。區(qū)政府特別要運(yùn)用好稅收優(yōu)惠政策，對(duì)物流核心企業(yè)的進(jìn)入，可實(shí)行前三年免稅扶持發(fā)展的政策；

四、明確將馬坪開發(fā)區(qū)作為物流園的服務(wù)主體，將開發(fā)商成立的物流園開發(fā)建設(shè)公司作為園區(qū)開發(fā)建設(shè)和招商引資主體，在區(qū)政府的監(jiān)管下開展工作。

以上請(qǐng)示妥否，請(qǐng)區(qū)委區(qū)政府研究決定！

馬坪農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨委

馬坪農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委

二〇〇七年七月二十六日