第一篇：汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試總結(jié)報告)

汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試總結(jié)報告

一、汽輪機調(diào)節(jié)

汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性是指調(diào)節(jié)系統(tǒng)從一個穩(wěn)定工況變化到另一個穩(wěn)定工況的過渡過程,這些過程可能是穩(wěn)定的,也可能是不穩(wěn)定的。若過程是穩(wěn)定的,調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作結(jié)束時能達到新的穩(wěn)定工況,否則調(diào)節(jié)系統(tǒng)就會無休止地動作,當然這種系統(tǒng)是無法使用的。

純凝汽式機組是按電負荷的需求來調(diào)整工況的。抽汽式機組，在設(shè)計范圍內(nèi)既可以按電負荷的需求來調(diào)節(jié)工況，也可以按熱負荷的需要來調(diào)節(jié)工況。因此，汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)要適應(yīng)其實際工況要求，還必須具備一些基本要求。

1、機組運行中負荷的擺動，應(yīng)在允許的范圍內(nèi)。當運行方式改變時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證從這一運行方式平穩(wěn)地過渡到另一運行方式，而不能有較大或較長時間的不穩(wěn)定狀態(tài)出現(xiàn)。這一要求就是要保證汽輪機在設(shè)計范圍內(nèi)的任何工況下都能穩(wěn)定地運行。為此，調(diào)速不等率、遲緩率、調(diào)壓不等率等各項指標，都必須控制在合理的范圍內(nèi)。

2、在設(shè)計范圍內(nèi)，機組能在高頻率、低參數(shù)情況下帶滿負荷，供熱機組能達到供汽出力，且汽壓波動應(yīng)在允許范圍內(nèi)。這就要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)中各部套的工作范圍（如行程、油壓等）必須有一定合理的裕度。

汽輪發(fā)電機正常運行時，汽輪機發(fā)出的主力矩和發(fā)電機擔負的反力矩間是平衡的。當發(fā)電機的反力矩增大時，如果汽輪機的進汽量不變，則汽輪機的轉(zhuǎn)速就要降低；當發(fā)電機的反力矩減小時，若汽輪機不改變進汽量，則汽輪機轉(zhuǎn)速就要升高。汽輪機調(diào)節(jié)的原理，就是以汽輪機主力矩和發(fā)電機反力矩失衡時轉(zhuǎn)速的變化脈沖信號，控制汽輪機的進汽量，從而保證在新的工況下，汽輪機的主力矩和發(fā)電機的反力矩重新平衡，并維持汽輪發(fā)電機的轉(zhuǎn)速基本不變。

二、引用標準及設(shè)備規(guī)范

1、引用標準

DL5011—1992

電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范

汽輪機組篇

JB37—1990

汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)技術(shù)條件 JB1273—1986

汽輪機控制系統(tǒng)性能試驗規(guī)程

DL/T 711－1999汽輪機調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)試驗導則

2、設(shè)備規(guī)范

1)油箱容積：6.3m3

2)冷油器： 型式：臥式雙聯(lián) 冷卻面積：20m2 冷卻水量：50t/h 3)濾油器： 流量：24m3/h 過濾精度：25ｕｍ 允許壓損：＜0.08Mpa 4)電動輔助油泵： 型號80YL-100 流量30～60m3/h 揚度98～103m 轉(zhuǎn)速2950r/min 電機功率37KW 效率54％

生產(chǎn)廠浙江水泵總廠

5)直流事故油泵 型號2CQ12.5/3.6 流量12.5m3/h 出口壓力0.36MPa 轉(zhuǎn)2950r/min 電機功率5.5KW 電機電壓220V DC 生產(chǎn)廠浙江仙居縣特種齒輪油泵廠

三、調(diào)節(jié)系統(tǒng)

兩段調(diào)節(jié)抽汽的冷凝式汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)是以旋轉(zhuǎn)阻尼為感受元件的全液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)。該調(diào)節(jié)系統(tǒng)能將汽輪機轉(zhuǎn)速及兩段調(diào)整抽汽壓力進行自調(diào)，三個被調(diào)量中一個改變時，其他兩個被調(diào)量基本保持不變（允許變動量為15%-20%）。整個調(diào)節(jié)系統(tǒng)可分為調(diào)速和調(diào)壓兩個部分。

1、調(diào)速部分 調(diào)速部分由主油泵、旋轉(zhuǎn)阻尼器、壓力變換器、同步器、錯油門、油動機所組成。當轉(zhuǎn)速改變時，主油泵出口油壓變化所引起的直接脈沖，使壓力變換器滑閥產(chǎn)生位移所引起的放大脈沖是相疊加的。由放大器產(chǎn)生的調(diào)速二次油分別控制著高、中、低壓油動機的錯油門滑閥，當轉(zhuǎn)速變化時，高、中、低壓油動機的動作方向一致,即同時將高、中壓調(diào)速汽門和低壓旋轉(zhuǎn)隔板開大或關(guān)小。

2、調(diào)壓部分

汽輪機調(diào)壓系統(tǒng)包括中壓和低壓兩個調(diào)壓器,分別調(diào)節(jié)中壓抽汽口及低壓抽汽口壓力,其結(jié)構(gòu)完全相同。整個調(diào)壓器分為三個部分:第一部分是薄膜及鋼帶所組成的脈沖放大部分,第二部分是旋轉(zhuǎn)錯油門、隨動活塞及靜反饋套筒所組成的繼流式錯油門操作部分,第三部分是由錯油門套筒、旋轉(zhuǎn)錯油門下部及針閥等組成的脈沖油發(fā)生部分。

四、調(diào)試項目

1、油系統(tǒng)設(shè)備的調(diào)整試驗

（1）手動油箱油位計，高低油位報警正常；油位計指示正確、靈活無卡澀現(xiàn)象。（2）啟動電動輔助油泵，油系統(tǒng)供油正常后調(diào)節(jié)油溫在50±5℃范圍內(nèi)。

（3）調(diào)節(jié)潤滑油過壓閥，使?jié)櫥蛪簽?.08-0.15Mpa，調(diào)節(jié)時盡量調(diào)至上限0.15Mpa。

（4）啟動電動輔助油泵向油系統(tǒng)供油，進行低油壓聯(lián)鎖保護試驗；投入直流事故油泵、磁力斷路油門、盤車聯(lián)鎖保護開關(guān)；模擬潤滑油壓力下降，分別關(guān)閉各壓力開關(guān)進油針形閥，逐個松開針形閥出口側(cè)接頭，泄放壓力開關(guān)內(nèi)油壓，使各油壓整定值的聯(lián)鎖保護動作，出系聯(lián)鎖保護開關(guān)，停用聯(lián)鎖設(shè)備，恢復針形閥接頭，開啟各壓力開關(guān)進油針形閥。

2、保安系統(tǒng)部套靜態(tài)動作試驗

（1）危急遮斷油門動作試驗

試驗目的：檢查危急遮斷油門動作靈活性及可靠性。

試驗方法：危急遮斷油門動作掛鉤；手動啟動裝置，使危急遮斷油門復位處于掛鉤狀態(tài)，此時可開啟速關(guān)閥；手壓危急遮斷油門手柄，速關(guān)閥應(yīng)迅速關(guān)閉。試驗要求：手拉危急遮斷油門手柄，危急遮斷油門迅速可靠地復位掛鉤，速關(guān)油壓建立正常0.6Mpa以上；手壓危急遮斷油門手柄，速關(guān)油路切斷，速關(guān)閥應(yīng)迅速關(guān)閉。

（2）磁力斷路油門動作試驗

試驗目的：檢查磁力斷路油門動作可靠性。

試驗方法：模擬機組處于正常運行狀態(tài)，危急遮斷油門復位掛鉤，開啟速關(guān)閥；模擬安全保護訊號超過允許值，接通磁力斷路油門電磁閥電源使磁力斷路油門動作，泄去速關(guān)油，速關(guān)閥應(yīng)迅速關(guān)閉；手按緊急停機按鈕磁力斷路油門電磁閥通電動作。

（3）速關(guān)閥關(guān)閉時間測定

試驗目的：測取從危急遮斷器動作到速關(guān)閥關(guān)閉的時間

試驗方法：模擬機組正常運行狀態(tài)，危急遮斷油門復位，速關(guān)閥最大升程80mm；手動危急遮斷油門手柄，通過微動開關(guān)發(fā)訊，用405型電秒表測取關(guān)速閥關(guān)閉時間。

試驗要求：根據(jù)電力部《電力建設(shè)工程質(zhì)量驗收及評定標準》汽輪機篇對中小型汽輪機汽閥關(guān)閉時間的要求：從危急遮斷器動作到自動主汽閥（速關(guān)閥）完全關(guān)閉時間小于1秒。

3、液壓調(diào)節(jié)部套特性試驗

（1）調(diào)速器整定

試驗目的：復核調(diào)速器整定值符合制造廠設(shè)計要求。

試驗方法：機組啟動前通過WOODWARD505E向高、低壓油動機電液轉(zhuǎn)換器輸入4-20mA電流信號，改變二次油壓值從而改變高、低壓油動機升程。

試驗要求：二次油壓0.15Mpa高、低壓油動機升程為0mm；二次油壓0.22Mpa高壓油動機升程為30mm；二次油壓0.38Mpa高壓油動機升程為105mm；二次油壓0.45Mpa高壓油動機升程為141mm，低壓油動機升程為109mm；

（2）調(diào)節(jié)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速不等率

試驗目的：機組啟動后通過WOODWARD505E分別將轉(zhuǎn)速置于高限（3180 r/min）；中限（3000 r/min）；低限（2820 r/min）三個位置，通過啟動閥控制速關(guān)閥改變油動機升程從而改變汽輪機轉(zhuǎn)速。

試驗方法：油動機升程每改變15 mm記錄轉(zhuǎn)速值；提升和降低轉(zhuǎn)速各進行一次。試驗要求：根據(jù)測取的數(shù)據(jù)計算調(diào)節(jié)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速不等率，轉(zhuǎn)速不等率δ≈4％

（3）同步范圍測定（暨主油泵特性試驗）

試驗目的：機組同步范圍測定同時進行主油泵特性數(shù)據(jù)測量。

試驗方法：機組空負荷狀態(tài)下進行。由低限向高限，來回各操作一次；每改變同步范圍2％，記錄同步范圍、轉(zhuǎn)速、主油泵進、出口油壓數(shù)值。

試驗要求：根據(jù)測取的數(shù)據(jù)繪制主油泵轉(zhuǎn)速與壓增關(guān)系曲線，曲線形狀應(yīng)平坦，無突變，符合葉片泵工作特性；同步范圍應(yīng)符合-6～＋6％額定轉(zhuǎn)速。

4、調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性

①根據(jù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜止、空負荷、帶負荷試驗結(jié)果，繪制調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線。

②根據(jù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗結(jié)果繪制調(diào)節(jié)汽閥重疊度特性曲線。③根據(jù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗結(jié)果繪制調(diào)節(jié)汽閥提升力特性曲線。

④根據(jù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗結(jié)果計算特征值：調(diào)節(jié)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速不等率；局部轉(zhuǎn)速不等率（為靜態(tài)特性曲線上各負荷點的切線斜率）；調(diào)速器遲緩率；油動機遲緩率；調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率。

第二篇：汽輪機調(diào)節(jié)發(fā)展

中國汽輪機調(diào)節(jié)發(fā)展50年

1、五十年代初，我國汽輪機全部進口，由外國專家調(diào)試相應(yīng)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，中國工程師、技術(shù)員無權(quán)改動外國專家整定的調(diào)節(jié)參數(shù)。

1956年，我國從捷克引進技術(shù)生產(chǎn)第一臺6MW汽輪機，調(diào)節(jié)系統(tǒng)由外國專家指導及調(diào)試。

1958年大躍進年代，上海汽輪機廠按舊中國留下的美國西屋公司資料生產(chǎn)12MW汽輪機及25MW汽輪機。當時的液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)完全按西屋圖紙生產(chǎn)，由于資料不全及沒有計算資料，機組投運后負荷大幅度擺動。與此同時，在原蘇聯(lián)援助下建立了哈爾濱汽輪機廠，按蘇聯(lián)圖紙生產(chǎn)25MW、50MW及100MW汽輪機，當時該類機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)是在蘇聯(lián)專家指導下生產(chǎn)及調(diào)試的。

60年代初，中國人開始自行研究汽機調(diào)節(jié)系統(tǒng)。為了解決上汽廠調(diào)節(jié)系統(tǒng)不穩(wěn)定，1961年在原一機部汽輪機鍋爐研究所建立了調(diào)節(jié)試驗室，專門研究液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。在汽鍋所及上汽廠技術(shù)人員合作下，到1992年底中國人民完全掌握了西屋型液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，解決了負荷擺動問題，使上汽廠當時生產(chǎn)的12MW及25MW機組得以穩(wěn)定運行。2、1963年中國開始自行設(shè)計125MW及200MW、300MW汽輪機。當時先進國家已從液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)展到電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，為了趕上世界先進水平，當時一機部七、八局科技處組織了以汽鍋所為中心的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)攻關(guān)小組，由汽鍋所李培植工程師為組長。當時參加攻關(guān)小組的有哈爾濱汽輪機廠、上海汽輪機廠、天津電氣傳動設(shè)計研究所、上海電氣綜合研究所等有關(guān)專家及技術(shù)人員。當時研制了專用的晶體管PID調(diào)節(jié)器，低壓電液轉(zhuǎn)換器，霍耳功率變送器，測轉(zhuǎn)速的磁阻變送器，并在功－頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定性方面進行了大量研究。1966年初我國第一套功－頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)在長春第一汽車廠動力廠12MW汽機上投入運行，并進行了各種試驗。由于眾所周知的歷史原因，1966年下半年所有研究工作全部停止。在動力廠關(guān)心下，這套功－頻電調(diào)運行了三年半，此間，我國工程師積累了汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計的寶貴經(jīng)驗。這表明了六十年代我國已掌握了汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計技術(shù)，這套系統(tǒng)的投運，也代表了六十年代汽輪機調(diào)節(jié)的技術(shù)水平已接近國際先進水平。1966年日本剛剛起步研究電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

3、七十年代汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)－AEH－國內(nèi)研制生產(chǎn)的第一套汽輪機采用高壓抗燃油的純電調(diào)系統(tǒng)。

七十年代初，我國準備自己設(shè)計生產(chǎn)60萬千瓦汽輪發(fā)電機組，當時機械部電力部二部六十萬領(lǐng)導小組專門成立了60萬千瓦汽輪機電調(diào)攻關(guān)課題及長葉片攻關(guān)課題。60萬千瓦汽輪機電調(diào)攻關(guān)課題由上海汽輪機研究所李培植工程師為組長，組織了上海汽輪機廠、北京石油化工研究院、上海儀表廠、上海橡膠制品研究所、上海蓄壓器廠等有關(guān)專家攻關(guān)，解決了采用高壓抗燃油電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)中一系列技術(shù)難題，在全部自力更生，采用國產(chǎn)電子元器件的基礎(chǔ)上研制成功了我國第一套采用高壓抗燃油的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（AEH）。1976年3月在上海閔行電廠6號機（12MW）投運成功并運行了五年半，完成了二部六十萬辦公室下達的研制60萬千瓦汽輪機高壓抗燃油電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的中間試驗任務(wù)。

這套系統(tǒng)應(yīng)用運算放大器作為電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)電氣部分的主要器件，采用當時組裝組件式結(jié)構(gòu)，液壓部分采用國產(chǎn)磷酸酯抗燃油，工作油壓14Mpa。第一次應(yīng)用電液伺服閥作為電液轉(zhuǎn)換的伺服執(zhí)行機構(gòu)驅(qū)動汽輪調(diào)節(jié)閥。

這是我國第一套高壓抗燃油模擬式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（AEH），這套系統(tǒng)的投運成功，不但積累了AEH及EH的設(shè)計經(jīng)驗和運行經(jīng)驗，解決了調(diào)節(jié)系統(tǒng)容差技術(shù)，大流量電液伺服閥、抗燃油，采用抗燃油高壓液壓件，高壓密封技術(shù)等技術(shù)難關(guān)，為我國300MW、600MW大功率汽輪機采用數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)提供了設(shè)計依據(jù)和關(guān)鍵技術(shù)。該系統(tǒng)于1978年獲全國科學大會和全國機械工業(yè)部科學大會獎勵。這套系統(tǒng)也體現(xiàn)了我國七十年代汽輪機調(diào)節(jié)的技術(shù)水平。表明了我國已完全能自己設(shè)計生產(chǎn)大功率汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

1981年9月，兩部召開閔行電廠6號機我國第一套高壓抗燃油電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)連續(xù)運行五年總結(jié)大會，五年的運行實踐證明：這套系統(tǒng)已經(jīng)達到國外七十年代同類產(chǎn)品的水平。

從1966年低壓透平油的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（電液并存型）到1976年高壓抗燃油的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（純電調(diào)系統(tǒng)）投入運行，中間經(jīng)歷了眾所周知的十年，致使我國的汽輪機調(diào)節(jié)技術(shù)在七十年代比國際先進技術(shù)落后了。美國西屋公司的第一套AEH系統(tǒng)于1967年投入運行，并在1969年開始設(shè)計數(shù)字式電液控制系統(tǒng)DEH－I。

4、八十年代引進汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH技術(shù)，并成功進行國產(chǎn)化優(yōu)化設(shè)計，從此，性能優(yōu)良的中國品牌DEH系統(tǒng)走向市場。

八十年代初，我國引進300MW、600MW汽輪機制造技術(shù)，于1980年9月，中國機械對外經(jīng)濟技術(shù)合作總公司（CMIC）、中國電工設(shè)備總公司（CNEC）與美國西屋公司簽訂了大型汽輪機發(fā)電機組制造技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。但合同中只轉(zhuǎn)讓了DEH系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)，沒有轉(zhuǎn)讓DEH制造技術(shù)。

在300MW、600MW火電機組引進合同生效后，為了盡快地消化吸收引進的300MW、600MW機組DEH設(shè)計技術(shù)，制造國產(chǎn)化的DEH控制系統(tǒng)，為引進技術(shù)生產(chǎn)的300MW、600MW汽輪機配套，原機械部對開發(fā)優(yōu)化“300MW、600MW汽輪機發(fā)電機組DEH數(shù)字式電液控制的可行性報告”提出的“引進、消化、創(chuàng)新”的技術(shù)路線及有關(guān)的技術(shù)問題下達了明確的批示。

為了促進大型汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)國產(chǎn)化，根據(jù)西屋公司有關(guān)的DEH資料以及國內(nèi)1963年開始研制電液并存的AEH電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)及1973年開始研制的采用高壓抗燃油的AEH系統(tǒng)投運鑒定的經(jīng)驗，1983年9月，我國將研制300MW、600MW汽輪機發(fā)電機組數(shù)字式電液控制系統(tǒng)課題列入國家科技攻關(guān)項目：30萬－60萬千瓦火電考核機組攻關(guān)項目分課題合同－300MW、600MW汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的研制，分課題負責人李培植先生、朱慶明先生首次以合同形式承擔科技攻關(guān)項目。并于1985年在原機械部電工總局、上海市機電一局的直接領(lǐng)導下，成立了由中國電工設(shè)備總公司、中國機械設(shè)備進出口總公司、哈爾濱電站設(shè)備成套集團公司、上海發(fā)電設(shè)備成套設(shè)計研究所、上海汽輪機廠、哈爾濱汽輪機廠、東方汽輪機廠、杭州汽輪機廠、上海閔行工業(yè)公司組成的新華控制技術(shù)聯(lián)合開發(fā)中心。

“中心”采用先進的微處理機技術(shù)，開發(fā)電站專用控制設(shè)備，研制生產(chǎn)電站汽輪機數(shù)字式電液控制系統(tǒng)DEH，電站給水泵汽輪機數(shù)字式控制系統(tǒng)MEH及其它電站自動控制設(shè)備。

分課題合同生效后，課題組全體成員在引進、消化、創(chuàng)新的技術(shù)路線指導下，攻克了一個一個技術(shù)難關(guān)，實現(xiàn)了可行性報告及分課題合同的攻關(guān)目標。第一套引進技術(shù)國產(chǎn)化的全功能DEH－III系統(tǒng)與上海汽輪機廠引進技術(shù)生產(chǎn)的300MW機組配套，于1990年1月在漢川電廠投入使用。

這套系統(tǒng)采用INTEL8086計算機冗余配置，比當時引進的石橫、平圩考核機組使用的西屋公司W(wǎng)2500小型計算機單機配置的DEH－II前進了一大步，達到西屋公司DEH－III的水平。

這套系統(tǒng)運行實踐表明300MW機組DEH－III國產(chǎn)化優(yōu)化設(shè)計成功，完全可以代替進口，并于1990年12月原機械能源兩部召開了技術(shù)評審會，專家們一致認為DEH－III系統(tǒng)是采用微處理機和高壓抗燃油的純電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在我國屬首次使用，研制是成功的，標志了我國汽輪機控制技術(shù)達到了新的水平。從此DEH進入了批量生產(chǎn)，滿足了300MW機組的配套，并且和320MW機組配套出口巴基斯坦，以零故障的優(yōu)良業(yè)績展示了中國品牌的DEH系統(tǒng)。

原國務(wù)院重大技術(shù)裝備領(lǐng)導小組、原機電能源兩部對DEH國產(chǎn)化都非常重視，并給予高度評價和充分肯定，1991年3月DEH－III獲得國家重大技術(shù)裝備表彰項目壹等獎，頒發(fā)國家重大技術(shù)裝備成果獎表彰證書，1990年10月，原機電能源兩部頒發(fā)“DEH系統(tǒng)成套裝置不再進口的通知”。1992年6月，DEH－III列入“國家計委第四批機電產(chǎn)品達到國外同類產(chǎn)品技術(shù)水平目錄”。

600MW機組DEH－III于1996年1月在哈爾濱第三發(fā)電廠通過168小時試運行，移交電廠，達到了國家重大技術(shù)裝備“八五”科技攻關(guān)項目的攻關(guān)目標。

八十年代汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH－III標志著引進技術(shù)生產(chǎn)的300MW、600MW汽輪機數(shù)字式電液控制系統(tǒng)DEH國產(chǎn)化工作勝利完成。

5、九十年代汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)－－DEH－IIIA 第一套數(shù)字式電液控制系統(tǒng)DEH－III自漢川電廠投運成功后，DEH－III系統(tǒng)以卓越的性能價格比替代進口產(chǎn)品，大量用于電站建設(shè)。1995年中國電機工程學會過程自動化技術(shù)交流中心對國產(chǎn)化的DEH－III系統(tǒng)在電廠運行情況進行一次廣泛的調(diào)查，調(diào)查表明國產(chǎn)化DEH－III與西屋公司用WDPF組成的電調(diào)系統(tǒng)相比，功能實現(xiàn)情況相當，硬件損壞率比西屋的低?？梢詽M足300MW、600MW機組的運行要求，為推動300MW、600MW機組的國產(chǎn)化和節(jié)省外匯與投資起了重要的作用。調(diào)查證明我國已具備設(shè)計、生產(chǎn)、調(diào)試電調(diào)系統(tǒng)的能力，今后大機組配套的DEH系統(tǒng)完全可以立足國內(nèi)外。

針對調(diào)查報告指出的DEH－III應(yīng)用軟件不透明等缺點，1996年完成了由DEH－III到DEH－IIIA的升級工作，升級后的DEH－IIIA采用INTEL80486及Pentium計算機，由冗余DPU、工程師站、操作員站、I/O卡件及EH液壓系統(tǒng)組成的分散型控制系統(tǒng)，軟件升級為組態(tài)方式，全部透明。克服了DEH－III存在的軟件不透明，用戶不能修改的缺點。

DEH－IIIA功能的擴展可以組成電站汽輪機島控制系統(tǒng)，功能覆蓋DEH、MEH、BPC、ETS、TSI、SCS（汽輪機部分）等系統(tǒng)，和鍋爐島控制系統(tǒng)組成電廠熱工控制系統(tǒng)。第一套汽輪機島控制系統(tǒng)將于1999年在山東萊城電廠投入運行。

在大型汽輪機普遍采用DEH的同時，將300MW機組DEH－IIIA控制系統(tǒng)成功的經(jīng)驗與技術(shù)應(yīng)用到200MW、125MW、100MW中間再熱機組或抽汽機組的汽輪機調(diào)節(jié)，不僅提高了這類機組的自動化水平，而且提高了這類機組的效率。揚州電廠200MWDEH－IIIA已通過國家機械工業(yè)局、國家電力公司組織的鑒定。200MW機

組DEH－IIIA系統(tǒng)被列為1999年國家重點新產(chǎn)品。

配置相應(yīng)的應(yīng)用軟件及配置適用不同機組的EH系統(tǒng)，DEH－IIIA系統(tǒng)能適用于中間再熱機組、抽汽機組，鍋爐給水泵汽輪機控制及旁路閥門控制系統(tǒng)。

6、新華DEH系統(tǒng)作出適合國情的重大改進

新華公司從美國西屋公司引進DEH系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)基礎(chǔ)上經(jīng)過開發(fā)優(yōu)化后專業(yè)生產(chǎn)DEH－III及DEH－IIIA型300MW及600MW等級汽輪機控制系統(tǒng)。DEH－IIIA在可靠性、可維護性等方面優(yōu)于進口DEH，在硬件方面采用標準工控機，便以采購及升級，軟件方面采用組態(tài)方式，人機界面優(yōu)于進口DEH。

7、新華公司－目前世界上最大的DEH生產(chǎn)廠 1988年中外合資新華電站控制工程有限公司成立，公司從事控制系統(tǒng)設(shè)計、應(yīng)用軟件開發(fā)、專用硬件制造及控制系統(tǒng)總成套，標志著電站自動化設(shè)備專業(yè)生產(chǎn)基地的建成。

1990年1月第一套國產(chǎn)化DEH－III投入運行至1999年的十年中，先后向市場推出了147套純電調(diào)DEH產(chǎn)品，其中300MW機組DEH94套，600MW機組DEH8套，200MW機組DEH34套，100－125、135MW機組DEH11套，占領(lǐng)了全國電站市場80％的份額，至1999年10月，已有90套投入使用。目前新華的生產(chǎn)規(guī)模為DEH及EH年產(chǎn)30套，MEH年產(chǎn)50套。國外一家著名大跨國公司，汽輪機生產(chǎn)廠總裁參觀新華公司后表示“你們是世界上最大的DEH及EH生產(chǎn)廠”。

我國的汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)與我們的祖國一起成長，從解放初依賴外國專家，到50年后的今天，已成為生產(chǎn)DEH的巨人，標志著我國汽輪機調(diào)節(jié)技術(shù)與世界先進技術(shù)同步。

汽輪機調(diào)節(jié)依賴洋人的時代一去不復返。我們呼吁，大力使用并推廣中國品牌的優(yōu)質(zhì)可靠的DEH系統(tǒng)。

第三篇：汽輪機啟動調(diào)試方案

熱電技改工程3*30MW汽輪機

調(diào)試、試運行方案

1、目的

汽輪機啟動調(diào)試是保證汽輪機高質(zhì)量投運的重要環(huán)節(jié)，為圓滿完成汽輪機的啟動調(diào)試工作，按分部試運、整套啟動試運兩部分制定本方案。本方案規(guī)定了熱電技改工程汽輪機組的主機、輔助設(shè)備、熱力系統(tǒng)的調(diào)試及機組整套啟動調(diào)試的技術(shù)要求。

2、調(diào)試組織

a）機組啟動調(diào)試前，應(yīng)成立調(diào)試試運指揮部，機組啟動調(diào)試工作應(yīng)由指揮部全面協(xié)調(diào)，汽輪 機調(diào)試具體項目應(yīng)由汽輪機調(diào)試專業(yè)組負責實施

b)汽輪機調(diào)試專業(yè)組應(yīng)由調(diào)試、建設(shè)、生產(chǎn)、施工、監(jiān)理、設(shè)計及制造廠等單位的工程

技術(shù)人員組成。機組整套啟動試運階段，其組長應(yīng)由主體調(diào)試單位擔任。

3、資質(zhì)

a)承擔汽輪機啟動調(diào)試的主體調(diào)試單位必須具備相應(yīng)的資質(zhì)。

b)汽輪機啟動調(diào)試的專業(yè)負責人由具有汽輪機調(diào)試驗的專業(yè)調(diào)試技術(shù)人員擔任。

c)汽輪機調(diào)試人員在調(diào)試工作中應(yīng)具備指導、監(jiān)督、示范操作、處理和分析問題、編寫措施和總結(jié)的能力。

d)、汽輪機啟動調(diào)試中使用的儀器、儀表必須經(jīng)校驗合格。

4、調(diào)試方案

“汽輪機整套啟動調(diào)試方案”及重要的“分系統(tǒng)調(diào)試方案”必須經(jīng)過建設(shè)、生產(chǎn)、施工、監(jiān)理、設(shè)計、制造廠等單位的會審并必須經(jīng)過試運指揮部的批準后方能實施。

5、工作程序

a)收集、熟悉、掌握汽輪機設(shè)備、系統(tǒng)的詳細資料。

b)編制汽輪機“調(diào)試方案”，明確汽輪機調(diào)試項目、調(diào)試步驟、試驗的方案及工作職責，并制定相應(yīng)的調(diào)試工作計劃

c)向參與調(diào)試的單位進行“調(diào)試方案”技術(shù)交底。d)做好調(diào)試前儀器儀表的準備和參加設(shè)備系統(tǒng)的驗收及檢查啟動條件。e)進行分系統(tǒng)調(diào)試與汽輪機整套啟動調(diào)試，并完成全過程的調(diào)試記錄。f)按汽輪機啟動調(diào)整試運質(zhì)量檢驗及評定要求對調(diào)試項目的各項質(zhì)量指標進行檢查驗收與評定簽證，經(jīng)驗收合格后移交試生產(chǎn)。

g)汽輪機啟動調(diào)試工作完成后，調(diào)試單位應(yīng)編寫“調(diào)試技術(shù)總結(jié)報告”。

二、分部調(diào)試及試運

1、調(diào)試內(nèi)容：

1）分部試運包括單體調(diào)試、單機試運和分系統(tǒng)試運兩部分。

2）單體調(diào)試是指各種執(zhí)行機構(gòu)、元件、裝置的調(diào)試，單機試運是指單臺輔機的試運。

3）分系統(tǒng)試運是指按系統(tǒng)對其動力、電氣、熱控等所有設(shè)備進行空載和帶負荷的調(diào)整試運。部分分系統(tǒng)項目需要在整套啟動階段繼續(xù)進行調(diào)整試驗。

2、工作分工

汽輪機分部試運的單體調(diào)試、單機試運由施工單位（省安裝公司）技術(shù)負責，分系統(tǒng)試運由調(diào)試單位（省安裝公司、項目組）技術(shù)負責。

3、分部試運前的準備與條件

(1)試運區(qū)的場地、道路、欄桿、護板、消防、照明、通信等必須符合規(guī)定及試運工作要求，并要有明顯的警告標志和分界。

(2)分部試運設(shè)備與系統(tǒng)的土建、安裝工作已結(jié)束，并已辦理完施工驗收簽證。(3)試運現(xiàn)場的系統(tǒng)、設(shè)備及閥門已掛牌。

(4)試轉(zhuǎn)設(shè)備的保護裝置校驗合格并可投用。因調(diào)試需要臨時解除或變更的保護裝置已確認。

(5)分部試運需要的測試儀器儀表已配備完善并符合要求。

(6)編制“工程調(diào)試質(zhì)量驗評項目劃分表”、“分系統(tǒng)調(diào)試記錄”、“分系統(tǒng)調(diào)整記錄”、“分系統(tǒng)調(diào)整試運質(zhì)量檢驗和評定表”，并經(jīng)監(jiān)理、建設(shè)、施工單位確認通過和試運指揮部批準。

4、分部試運要求 1)編寫“調(diào)試方案” 2)“調(diào)試方案”技術(shù)交底。3)施工單位匯總安裝試驗記錄：

1）新設(shè)備分部試運行前靜態(tài)檢查表； 2）管道、容器、水壓、風壓試驗檢驗簽證； 3）設(shè)備/電動機聯(lián)軸器中心校準簽證； 4）潤滑油油質(zhì)狀況及記錄； 5）管道水（油）沖洗質(zhì)量檢驗記錄； 6）電動機及電纜絕緣測量記錄； 7）設(shè)備接地電阻測量記錄； 8）電動機試轉(zhuǎn)記錄；

9）連鎖保護試驗及信號校驗項目清單及檢查簽證；

10）試運系統(tǒng)儀表、控制器校驗匯總表；

11）DCS（或PLC）相關(guān)功能實現(xiàn)匯總表；

12）試運系統(tǒng)電動門、氣動門校驗簽證清單；

13）新設(shè)備分部試運行申請單；

14）試轉(zhuǎn)設(shè)備單機靜態(tài)檢查驗收；

15）“單機試運”、“單體調(diào)試”驗收簽證；

16）系統(tǒng)靜態(tài)檢查驗收及新設(shè)備分部試運申請單。

5、單體、單機試運要求

1)由施工單位完成單體試驗的各項工作，并將I/O一次調(diào)整校對清單、一次元件調(diào)整校對記錄清單、一次系統(tǒng)調(diào)校記錄清單匯總后遞交調(diào)試單位。2)校驗電動機本體的保護應(yīng)合格，并能投用。

3)在首次試轉(zhuǎn)時，應(yīng)進行電動機單機試轉(zhuǎn)，確認轉(zhuǎn)向、事故按鈕、軸承振動、溫升、聲音等正常。

4)電動機試轉(zhuǎn)時間以各軸承溫升達到穩(wěn)定并且定子繞組溫度應(yīng)在限額之內(nèi)，試運時間應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)最少4h，且溫度穩(wěn)定。

5)試運合格后，由施工單位完成輔機單機試轉(zhuǎn)記錄及合格簽證。

6、分系統(tǒng)試運要求

1)由施工單位匯總（包括壓力容器）單機試轉(zhuǎn)記錄及驗收簽證，確認工作已完，并填寫“分部試運申請單”經(jīng)監(jiān)理、項目組許可后，才能進行分系統(tǒng)調(diào)試。2)試運前,系統(tǒng)保護經(jīng)校驗必須合格，并能投用。

3)試運前,冷卻水系統(tǒng)和潤滑油系統(tǒng)、控制油系統(tǒng)、汽源管路必須沖洗并符合標準。

4)試運前,必須清理輔機本體及其出、入口通道，并檢查確認清潔、無任何雜物。5)試運前,檢查確認輔機的進、出口閥門開關(guān)方向與控制開關(guān)指示、就地開度指示一致。

6)試運前,檢查確認分散控制系統(tǒng)（DCS）操作、連鎖保護、數(shù)據(jù)采集的正確性的功能的完整性。

7)試運中電動機電流不應(yīng)超過額定電流。

8)對配有程控系統(tǒng)的輔機，不能認為該輔機試運驗收合格。

9)試運時，轉(zhuǎn)動機械軸承溫度、軸承振動值均應(yīng)在驗收標準范圍之內(nèi)。試運行時間應(yīng)連續(xù)運行4h～8h且軸承溫度穩(wěn)定。

10)試運合格后，完成分系統(tǒng)試運記錄及驗收簽證（調(diào)整試運質(zhì)量檢驗評定表）。11)調(diào)試技術(shù)部門對分部試運階段的單機、分系統(tǒng)試運記錄，驗收簽證和質(zhì)量評定表，連鎖保護清單，二次調(diào)校清單及機組整套試運前準備工作進行檢查驗收，經(jīng)驗收確認后，方可進入機組整套試運階段。

7、分系統(tǒng)調(diào)試項目及調(diào)試要求 1）冷卻水系統(tǒng)

a)DCS（或PLC）操作控制功能實現(xiàn)及連鎖保護投用。

b）冷卻水泵試運轉(zhuǎn)及采取臨時措施進行系統(tǒng)母管和冷卻器循環(huán)沖洗。系統(tǒng)母管和冷卻器循環(huán)沖洗2h后，停泵放水（泵必須斷電）。重復循環(huán)沖洗至水質(zhì)清潔、無雜物。

c）系統(tǒng)中各附屬機械設(shè)備的冷卻水在投用前應(yīng)進行管道排放沖洗。d）冷卻水泵啟動調(diào)試

e）系統(tǒng)投運調(diào)整（冷卻器投運，各附屬機械及設(shè)備的冷卻水投用）。f）冷卻水泵連鎖保護動態(tài)校驗。

g)完成調(diào)試記錄及調(diào)試質(zhì)量驗收評定簽證。2)凝結(jié)水泵及凝結(jié)水系統(tǒng)

a)DCS操作控制功能實現(xiàn)及連鎖保護投用。b)凝結(jié)水泵試運轉(zhuǎn)及系統(tǒng)試運調(diào)整：

c）凝結(jié)水泵試運轉(zhuǎn)（再循環(huán)運行方式），泵連續(xù)試運轉(zhuǎn)時間為8h。d）凝結(jié)水系統(tǒng)試運及系統(tǒng)沖洗，達到系統(tǒng)水質(zhì)清潔、無雜物。

e）應(yīng)完成的自動調(diào)整：除氧器水位自動控制動態(tài)調(diào)整；凝結(jié)水泵最小流量調(diào)整；凝汽器補水調(diào)節(jié)裝置調(diào)整、凝汽器水位調(diào)整；凝結(jié)水旁路閥調(diào)整。f）電氣連鎖保護調(diào)試。

g）完成調(diào)試記錄及調(diào)試質(zhì)量驗收評定簽證。3）、循環(huán)水泵及循環(huán)水系統(tǒng)（1）、調(diào)試內(nèi)容

a）DCS（或PLC）操作控制功能實現(xiàn)及連鎖保護投用。b)循環(huán)水泵試運轉(zhuǎn)及系統(tǒng)投運：

1）循環(huán)水泵試運轉(zhuǎn)及系統(tǒng)試運調(diào)整；

2）循環(huán)水泵及系統(tǒng)報警信號、連鎖保護校驗； 3）循環(huán)水泵停運。

c)試運轉(zhuǎn)：

1）水泵試運轉(zhuǎn)及系統(tǒng)調(diào)試； 2）系統(tǒng)沖洗。

d)冷卻塔投運：

1）水池補水系統(tǒng)調(diào)試。

2）冷水塔淋水槽、填料檢查及淋水均布調(diào)整。

e)完成調(diào)試記錄及調(diào)試質(zhì)量驗收評定簽證。（2）、調(diào)試注意事項

a)首次啟動循環(huán)水泵時，應(yīng)先啟動循環(huán)水泵幾秒鐘，以檢查其動態(tài)情況：有無異常響聲、振動情況、儀表功能、系統(tǒng)及泵有無泄漏點等。

b)循環(huán)水泵首次啟動前應(yīng)解除泵出口電動蝶閥聯(lián)動開啟的控制功能，閥門開啟改為手動控制，防止循環(huán)水管道水沖擊。當循環(huán)水母管在空管狀態(tài)下啟動循 環(huán)水泵時，也應(yīng)執(zhí)行以上操作方式。

c)循環(huán)水管充水驅(qū)趕空氣，必須待系統(tǒng)管道空氣放盡后關(guān)閉凝汽器水側(cè)空氣門。4）除氧給水系統(tǒng)試運。

a)管道系統(tǒng)沖洗。

b)除氧器投用調(diào)試： 1）除氧器水沖洗及清理； 2）除氧器安全門動作檢驗； 3）除氧器水位、壓力連鎖保護校驗； 4）除氧器投運及停運；

5）除氧給水系統(tǒng)報警信號、連鎖保護校驗。

h)完成調(diào)試記錄及調(diào)試質(zhì)量驗收評定簽證。5）電動給水泵進口管靜壓沖洗。（1）、調(diào)試內(nèi)容

a)DCS（或PLC）操作控制功能實現(xiàn)及連鎖保護投用。

b)電動給水泵進口管靜壓沖洗（除氧器調(diào)試時對低壓給水管道一并沖洗）。

c)電動給水泵試運轉(zhuǎn)及潤滑油、工作油系統(tǒng)調(diào)整： 1）輔助油泵（稀油站）試運轉(zhuǎn)及潤滑油系統(tǒng)調(diào)整： 2）電動給水泵的監(jiān)測設(shè)備、儀表和連鎖保護靜態(tài)試驗； 3）電動機試運轉(zhuǎn)；

4）電動給水泵帶負荷試運轉(zhuǎn)（再循環(huán)）； 6）潤滑油、工作油系統(tǒng)調(diào)整及連鎖保護校驗。

d)電動給水泵停運。

(2)、調(diào)試注意事項

a)電動給水泵試運轉(zhuǎn)應(yīng)在稀油站油系統(tǒng)沖洗完畢和油質(zhì)經(jīng)化驗合格后進行。

b)除氧器汽、水系統(tǒng)的設(shè)備和管道安裝完畢后沖洗合格。

c)給水系統(tǒng)上的安全閥安裝前應(yīng)經(jīng)水壓校驗合格。

d)電動機試運轉(zhuǎn)時間一般為4h，電動給水泵試運轉(zhuǎn)時間一般為8h。7）主機潤滑油、頂軸油系統(tǒng)及盤車裝置調(diào)試（1）、調(diào)試內(nèi)容

a)DCS操作控制功能實現(xiàn)及連鎖保護投用。

b)潤滑油、頂軸油系統(tǒng)及盤車裝置調(diào)試： 1）交流、直流輔助油泵試運轉(zhuǎn)。

2）確認油系統(tǒng)管道（包括頂軸油管道）沖洗驗收合格，并且油箱清理后已換上合格的潤滑油，汽輪機潤滑油質(zhì)量標準見GB/T7596。

3）潤滑油系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)及盤車裝置的監(jiān)儀表和聯(lián)鎖保護等靜態(tài)校驗合格。4）潤滑油泵及系統(tǒng)調(diào)試：油箱低油位跳閘校驗，交流輔助油泵啟動及系統(tǒng)油壓調(diào)整，直流輔助油泵啟動，交流輔助油泵、直流輔助油泵自啟動連鎖校驗。5）頂軸油系統(tǒng)調(diào)試:頂軸油泵試轉(zhuǎn)及出口壓力調(diào)整,頂軸油壓分配調(diào)整及軸頸頂起高度調(diào)整。

6）盤車裝置調(diào)試：盤車裝置投運，盤車裝置自動投用和停用連鎖校驗。7）連鎖保護項目調(diào)試：潤滑油壓達I值低油壓，聯(lián)動交流潤滑油泵自啟動；潤滑油壓達II值低油壓，聯(lián)動直流潤滑油泵（事故油泵）自啟動，同時機組跳閘停機；潤滑油壓達III值低油壓，聯(lián)動盤車停止。c)完成調(diào)試記錄及調(diào)試質(zhì)量驗收評定簽證。（2）、調(diào)試注意事項

a)潤滑油系統(tǒng)油循環(huán)沖洗合格后，油箱應(yīng)重新充入合格的汽輪機潤滑油。汽輪機潤滑油質(zhì)量標準見GB/T7596。

b)潤滑油系統(tǒng)應(yīng)做超壓試驗，保證管道及接口無泄漏。

c)調(diào)整汽輪發(fā)電機組各軸承頂軸油進口閥，按制造廠要求分配頂軸油，使高壓油把軸頸頂離軸瓦，一般軸頸頂起高度需小于0.02mm。

d)盤車裝置嚙合和脫開時與轉(zhuǎn)子應(yīng)無碰撞和振動，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動應(yīng)平穩(wěn)。e)盤車投運應(yīng)監(jiān)視電動機電流和轉(zhuǎn)子偏心度指標不超過限值。f)潤滑油壓調(diào)整應(yīng)符合制造廠的要求。g)潤滑油事故排油系統(tǒng)應(yīng)能隨時投運。8）汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)及控制油系統(tǒng)（1）、調(diào)試內(nèi)容

a)DEH操作控制功能實現(xiàn)及連鎖保護投用。

b)安全油系統(tǒng)調(diào)整。

c)控制油（調(diào)節(jié)油）系統(tǒng)調(diào)試： 1）油泵出口溢流閥調(diào)整。2）高壓蓄能器調(diào)整。3）低壓蓄能器調(diào)整。

4）連鎖保護調(diào)整：油箱油位保護，按制油（調(diào)節(jié)油）油泵啟動條件、跳泵條件調(diào)整。

d)高、中壓主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥油動機位移調(diào)整。

e)高、中壓主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥油動機關(guān)閉時間靜態(tài)測定。

f)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)整。

g)完成調(diào)試記錄及調(diào)試質(zhì)量檢驗評定簽證。（2）、調(diào)試注意事項

a)高、中壓主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥油動機總關(guān)閉時間靜態(tài)測定中，應(yīng)注意關(guān)閉連鎖抽汽逆上門。

b)配合熱工DEH調(diào)整油動機位置。9）輔助蒸汽系統(tǒng) 4.3.15.1 調(diào)試內(nèi)容

a)輔助蒸汽母管管道蒸汽吹管 1）減溫減壓裝置調(diào)整； 2）輔助蒸汽母管蒸汽吹管。b)輔助蒸汽母管安全閥整定。c)用輔助蒸汽母管汽源吹掃： 1）除氧器加熱用蒸汽管 2）汽輪機軸封蒸汽管； 3）化學水處理加熱蒸汽管；

d)完成調(diào)試記錄及調(diào)試質(zhì)量檢驗評定簽證。（2）、調(diào)試注意事項

a)根據(jù)管道系統(tǒng)運行參數(shù)決定的吹管參數(shù)蒸汽，應(yīng)汽源可靠，蒸汽清潔，并要求有足夠的流量與過熱度。

b)吹管過程中要加強管道疏水，防止水沖擊。

c)一般采用穩(wěn)壓吹管，每次吹管時間控制在5min～10min之內(nèi)，兩次沖管的間隔時間宜為10min～15min之間，直到排汽清潔為止，且沖洗次數(shù)不應(yīng)少于3次。

10）回熱加熱系統(tǒng)（1）、調(diào)試內(nèi)容

a)抽汽逆止門調(diào)整及連鎖保護校驗。b)加熱器連鎖保護檢驗及投用： 1)加熱器水位連鎖保護校驗；

2）水位保護投用（應(yīng)與加熱器投用同時進行）。c)加熱器汽側(cè)沖洗與投運：

1）低壓加熱器解除連鎖開啟危急疏水閥，待水質(zhì)合格后恢復連鎖，再切回到逐級自流至凝汽器；

2）高壓加熱器解除連鎖開啟危急疏水閥，在機組帶負荷約30%時微開加熱器進汽閥對加熱器進行暖管，當溫度穩(wěn)定后再開大加熱器進汽閥直到開足，待水質(zhì)合格后恢復連鎖，切到逐級自流至除氧器； 3）加熱器汽側(cè)投運應(yīng)按低壓到高壓的順序進行。d)完成調(diào)試記錄及調(diào)試質(zhì)量檢驗評定簽證。（2）、調(diào)試注意事項

a)加熱器汽側(cè)安全門應(yīng)在安裝前校驗好。

b)在不采用隨機啟動方式時，加熱器汽側(cè)投運應(yīng)按低壓到高壓的順序進行，停運時應(yīng)按高壓至低壓的順序進行。投運時就充分暖管放疏水。

c)機組首次整套啟動調(diào)試時，高壓加熱器宜在機組并列后帶低負荷時由低壓至高壓逐臺投用。

d)高壓加熱器高水位III值的連鎖運作應(yīng)報警并同時打開汽側(cè)危急疏水閥及水側(cè)旁路閥，關(guān)閉加熱器水側(cè)進出口閥和抽汽隔離閥、逆止閥、上級疏水閥。e)低壓加熱器高水位III值的連鎖動作應(yīng)報警并同時打開汽側(cè)危急疏水閥及水側(cè)旁路閥，關(guān)閉加熱器水側(cè)進出口閥和抽氣隔離閥、逆止閥、上級疏水閥。11）真空系統(tǒng) 4.3.17.1 調(diào)試內(nèi)容

a)真空系統(tǒng)灌水嚴密性檢查，灌水要求應(yīng)按制造廠的規(guī)定。b)射水泵試運轉(zhuǎn)：電動機試轉(zhuǎn)，泵組試運轉(zhuǎn)。c)射水泵連鎖保護校驗。d)真空系統(tǒng)嚴密性試驗。

e)完成調(diào)試記錄和調(diào)試質(zhì)量檢驗評定簽證。4.3.17.2 調(diào)試注意事項

a)真空系統(tǒng)嚴密性檢查范圍：低加蒸汽及疏水管路、凝汽器汽測、低壓缸的排汽部分，以及當空負荷時處于真空狀態(tài)下的輔助設(shè)備與管道。b)射水泵試運轉(zhuǎn)時，試運轉(zhuǎn)30min內(nèi)的系統(tǒng)真空值應(yīng)大于40kPa。12）軸封系統(tǒng)（1)、調(diào)試內(nèi)容

a)軸封系統(tǒng)蒸汽供汽管道吹掃：

1）輔助蒸汽至軸封系統(tǒng)的蒸汽供汽管用輔助蒸汽進行吹管； 2）主蒸汽至軸封系統(tǒng)的蒸汽供汽管用主蒸汽進行吹掃。

b)軸封系統(tǒng)減溫水管道水沖洗。啟動凝結(jié)水泵，用除鹽水沖洗管道直到?jīng)_洗水質(zhì)清潔為止。c)軸封系統(tǒng)投運：

1）軸封系統(tǒng)蒸汽供汽減溫裝置調(diào)整；

2）軸封系統(tǒng)蒸汽供汽減壓裝置調(diào)整及安全門校驗； 3）軸封蒸汽壓力調(diào)整裝置調(diào)整；

4）軸封冷卻器投運及軸冷風機試運轉(zhuǎn)調(diào)整； 5）軸封系統(tǒng)投用。

d）完成調(diào)試記錄和調(diào)試質(zhì)量檢驗評定簽證。（2）、調(diào)試注意事項

a)禁止向靜止的汽輪機轉(zhuǎn)子供軸封汽，以避免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。

b)汽輪機熱態(tài)啟動投用軸封汽時，高、中、低壓軸封供汽溫度與轉(zhuǎn)子軸封

區(qū)間金屬表面溫度應(yīng)匹配，不應(yīng)超過制造廠允許的偏差值。

c)機組停機惰走期間，在凝汽器的抽氣設(shè)備停用和凝汽器真空值到零

之前，不應(yīng)停用軸封蒸汽。

第四篇：平原調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)調(diào)試措施解讀

山東平原漢源綠色能源有限公司平原2×15MW生物發(fā)電工程 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)調(diào)試措施 批準： 審核： 編制：

山東電力建設(shè)第一工程公司 目錄

1、調(diào)試目的2、編制依據(jù)

3、調(diào)試范圍

4、調(diào)試應(yīng)具備的基本條件

5、調(diào)試的方法和步驟

6、調(diào)試的質(zhì)量檢驗標準

7、調(diào)試過程中記錄的數(shù)據(jù)和內(nèi)容

8、調(diào)試的組織與分工

9、安全注意事項 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)﹙靜、動態(tài)﹚調(diào)試方案及措施

1、調(diào)試目的

1.1按設(shè)計要求對供油系統(tǒng)進行調(diào)整，使之滿足調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的工作要求。1.2按廠家要求進行調(diào)節(jié)系統(tǒng)的整定，并配合熱控進行電調(diào)調(diào)試，使之達到設(shè)計要求，滿足機組運行的需要。

1.3進行保安系統(tǒng)的整定調(diào)試工作，使其能夠動作迅速、準確，確保機組安全運行。

1.4調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）能夠穩(wěn)定地控制機組轉(zhuǎn)速和負荷，并與DCS、OPC 等系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作,能使機組在危機狀態(tài)下保證安全停機或在最短的時間內(nèi)恢復機組運行。

2、編制依據(jù)

2.1《火力發(fā)電建設(shè)工程啟動試運及驗收規(guī)程》。（DL/T5437-2009）2.2《火電施工質(zhì)量檢驗及評定標準》（第十一篇）。

2.3中國長江動力集團汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)技術(shù)說明及出廠圖紙資料。2.4發(fā)電廠汽機運行規(guī)程。

2.5電廠提供的圖紙、說明書及其它技術(shù)資料。

3、調(diào)試范圍 3.1調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)。3.2執(zhí)行機構(gòu)部分。

3.3超速保護及危急遮斷保護系統(tǒng)。3.4機械超速手動停機及啟動掛閘部分。

4、調(diào)試應(yīng)具備的基本條件

4.1汽輪發(fā)電機組施工安裝工作已經(jīng)全部結(jié)束，驗收合格，調(diào)節(jié)供油、潤滑油系統(tǒng)經(jīng)油循環(huán)沖洗后系統(tǒng)已經(jīng)潔凈，油質(zhì)符合調(diào)試運行要求。

4.2油箱油位指示經(jīng)調(diào)試投入正常、指示正確，各油壓和油溫傳感器調(diào)試后，集控室顯示正確。

4.3調(diào)速油泵、交直流油泵運行正常，油系統(tǒng)無泄漏。

4.4各軸瓦和調(diào)節(jié)保安部套按圖紙要求恢復完畢，并具備試運條件。4.5試驗現(xiàn)場應(yīng)清理干凈，照明設(shè)備安裝齊全。4.6試驗人員分工明確，并有完善的安全措施。

5、調(diào)試的方法和步驟 5.1供油系統(tǒng)調(diào)試 5.1.1油泵啟動前的檢查

5.1.1.1確認油箱油位稍高于正常油位,油質(zhì)合格,油系統(tǒng)無泄漏檢查完畢。5.1.1.2確認油系統(tǒng)聯(lián)鎖保護投入。

5.1.1.3開啟各壓力表開關(guān)的一二次門,關(guān)閉所有放油閥。5.2交直流油泵啟動

5.2.1油泵啟動時電機運轉(zhuǎn)平穩(wěn),振動正常情況進行。

5.2.2啟動交、直流油泵,開啟油泵出口門,檢查油系統(tǒng)無泄漏。5.2.3調(diào)速油泵啟動,開啟油泵出口門,檢查油系統(tǒng)無泄漏,油箱油位正常, 5.3調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗

5.3.1.試驗條件

5.3.2系統(tǒng)各部套及連接管路,全部按圖紙要求安裝完畢。5.3.3油系統(tǒng)中各輔助油泵都經(jīng)分部試運合格,啟停操作正常。5.3.4油系統(tǒng)經(jīng)過充分的油循環(huán),油質(zhì)化驗合格。

5.3.6系統(tǒng)中各測量表計均己檢定合格,試驗用儀器、儀表己準備就緒。5.3.7試驗現(xiàn)場清理干凈,道路暢通,照明充足,消防器材備齊。5.3.8油溫保持在35-45℃左右。

5.3.9調(diào)速油壓調(diào)整到1.96MPa 左右,潤滑油壓保持在0.08-0.12MPa 左右。5.3.10試驗前開啟高壓啟動油泵,啟閉自動主汽門應(yīng)無卡澀現(xiàn)象,并排盡油路系統(tǒng)中的空氣。

5.4靜態(tài)調(diào)整試驗項目及方法

5.4.1油位、油壓信號與油泵聯(lián)鎖試驗。

5.4.1.1開啟高壓啟動油泵,用出口門調(diào)整調(diào)速油壓為1.96MPa。5.4.1.2用低壓油過壓閥調(diào)整潤滑油壓為0.08MPa—0.12MPa。5.4.1.3進行各油泵聯(lián)鎖試驗。5.4.1.4進行油箱高低油位信號試驗。5.5執(zhí)行機構(gòu)試驗

對于伺服型執(zhí)行機構(gòu)（由伺服器控制），使用伺服器測試工具給伺服閥加信號，使油缸帶動閥門在上下極限位置間運動。閥門應(yīng)能靈活，無卡澀、爬行現(xiàn)象。記錄下閥門的最大行程，應(yīng)符合設(shè)計要求。

5.6調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)調(diào)試

5.6.1對調(diào)節(jié)系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)--油動機的工作行程進行整定，并確保其在工作行程內(nèi)，開、關(guān)動作正常，無卡澀現(xiàn)象。配合熱工人員整定高壓主汽門油動機、調(diào)門油動機的控制油壓和行程的對應(yīng)關(guān)系。

5.6.2汽輪機打閘和跳閘試驗

5.6.2.1將汽輪機各主汽門打開，用DEH 將調(diào)門打開，然后遠方手動打閘，汽輪機各汽門迅速關(guān)閉。

5.6.2.2將汽輪機各主汽門打開，用DEH 將調(diào)門打開，停機電磁閥動作，汽輪機各汽門迅速關(guān)閉，并發(fā)出跳閘信號。

5.6.2.3ETS 跳閘系統(tǒng)所接受跳閘信號應(yīng)由各方討論后確定，并試驗合格。5.6.3汽門嚴密性試驗

5.6.3.1調(diào)門嚴密性試驗：操作DEH 控制盤，維持高壓調(diào)速汽門關(guān)，觀察并記錄機組轉(zhuǎn)速下降情況；當機組轉(zhuǎn)速下降至≤（試驗時主汽壓力/額定主汽壓力）×1000r/min以下，即為合格，試驗完成后恢復機組3000r/min繼續(xù)運行。

5.6.3.2主汽門嚴密性試驗:操作DEH 盤維持高壓調(diào)速汽門全開而高壓主汽門全關(guān)，記錄機組轉(zhuǎn)速下降情況；當機組轉(zhuǎn)速下降至≤（試驗時主汽壓力/額定主汽壓里）×1000r/min以下，即為合格，試驗完成后恢復機組3000r/min繼續(xù)運行。

5.6.4空負荷注油試驗

5.6.4.1機組升速至3000r/min，調(diào)速油泵運行。

5.6.4.2首先將切換閥手柄壓下將危急遮斷油門從保安系統(tǒng)中解除。

5.6.4.3旋轉(zhuǎn)注油閥手輪，使注油滑閥到底。此時，噴射油通過主油泵軸進入危急遮斷器底部，危急遮斷器在離心力和油壓力作用下飛出，將危急遮斷油門掛鉤打脫。

5.6.4.4危急遮斷器動作后，先關(guān)閉注油閥，用復位閥使危急遮斷油門重新掛閘，然后放松切換閥手柄，使危急遮斷油門重新并入保安系統(tǒng)。

復位閥用于危急遮斷油門掛閘，只有在注油閥推出后才起作用，拉動復位閥的手柄，即可將危急遮斷油門掛閘。

5.6.5汽機超速保護試驗

5.6.5.1汽機空負荷注油試驗合格,主汽門,調(diào)門動作靈活無卡澀。5.6.5.2機組帶10%負荷至少運行4小時以上。

5.6.5.3汽機運行于額定轉(zhuǎn)速,發(fā)變組開關(guān)斷開,機組解列,啟動調(diào)速油泵。5.6.5.4 汽機主汽門,調(diào)門嚴密性試驗正常.各級抽汽逆止門,電動門關(guān)閉嚴密。5.6.5.5 汽機遙控跳閘按鈕或手動跳閘手柄動作正常。5.6.5.6 OPC 電超速試驗(熱工配合完成,應(yīng)滿足 DEH 設(shè)計的 OPC 動作邏輯和轉(zhuǎn)速。5.6.6 電超速 110％試驗（熱工配合完成），應(yīng)滿足 DEH 設(shè)計的動作邏輯和轉(zhuǎn)速要求。5.6.7 機械超速試驗 5.6.7.1 運行參數(shù)符合“空負荷和低負荷運行導則”，機組運行正常。5.6.7.2 機組轉(zhuǎn)速達到 3360r/min，而危急保安器未動作，應(yīng)立即打閘停機。5.6.7.3 將 ETS 超速遮斷鑰匙開關(guān)切至機械超速位置。5.6.7.4 以每分鐘 50r/min 將機組加速到 3270r/min。5.6.7.5 輸入 3360r/min，使機組加速，當機組轉(zhuǎn)速升至 3330—3360r/min 時，危急 保安器動作，主汽門、調(diào)門全部關(guān)閉，汽機轉(zhuǎn)速應(yīng)下降，記錄動作轉(zhuǎn)速。5.6.7.6 危 急 保 安 器 復 位 后，記 錄 復 位 轉(zhuǎn) 速 ； 手 動 或 遙 控 將 機 組 掛 閘 維 持 機 組 3000r/min 運行。5.6.7.7 按上述步驟再進行一次超速試驗，記錄動作轉(zhuǎn)速和復位轉(zhuǎn)速。5.6.7.8 將 ETS 超速遮斷鑰匙切至工作位置，系統(tǒng)恢復正常。5.6.7.9 危急保安器動作轉(zhuǎn)速應(yīng)為 3330—3360r/min，試驗應(yīng)進行兩次，且每次動作 轉(zhuǎn)速差不超過 0.6%，復位轉(zhuǎn)速應(yīng)大于工作轉(zhuǎn)速。

6、調(diào)試的質(zhì)量檢驗標準

6.1 調(diào)速油系統(tǒng),潤滑油系統(tǒng)工作正常,壓力在合格范圍內(nèi)。6.2 各聯(lián)鎖保護動作正常。6.3 各差壓報警和油壓低跳閘信號能正常發(fā)出。6.4 各試驗均能滿足相關(guān)要求。6.5 滿足合同中《驗評表》各要求。

7、調(diào)試過程中記錄的數(shù)據(jù)和內(nèi)容 7.1 供油系統(tǒng)各油壓整定值。7.2 調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗中，主汽門和調(diào)門油動機行程，及調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性曲線。7.3 保安系統(tǒng)各項試驗結(jié)果或結(jié)論。7.4 注油、超速試驗結(jié)果或結(jié)論。7.5 試驗中異常情況及處理結(jié)果。

8、調(diào)試的組織與分工

8.1 調(diào)試部門負責以下工作： 編制調(diào)試方案，監(jiān)督與檢查調(diào)試方案的實施。根據(jù)調(diào)試中所發(fā)現(xiàn)的異常或其 他技術(shù)性問題，組織技術(shù)分析，提出建議或設(shè)計修改。匯總調(diào)試中有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，編寫調(diào)試技術(shù)報告。8.2 電廠負責以下工作 組織運行人員熟悉現(xiàn)場設(shè)備、系統(tǒng)，“運行規(guī)程”、操作措施、反事故措施及其 他有關(guān)的規(guī)章制度。在調(diào)試人員的指導下負責調(diào)試中具體操作的實施，設(shè)備消缺的 系統(tǒng)隔離防范及管理。8.3 施工部門負責以下工作。配合電廠運行人員檢查和巡視設(shè)備的運行情況，按缺陷管理的程序及時消除設(shè) 備和系統(tǒng)出現(xiàn)的缺陷。完成試運中設(shè)計修改和臨時確定的變更項目。8.4 監(jiān)理單位 負責調(diào)試方案的審核工作，調(diào)試前的組織驗收工作。8.5 項目管理公司 調(diào)試前及調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題整改的督促工作，調(diào)試監(jiān)督、見證。

9、安全注意事項 9.1 所有調(diào)試人員都應(yīng)熟悉并嚴格執(zhí)行《電業(yè)安全工作規(guī)程》 《運行規(guī)程》、、和有關(guān) 的規(guī)章制度，組織分工和崗位明確，職責清晰，在運行的轉(zhuǎn)動機械上工作嚴格執(zhí)行 兩票三制；在工作中一定要注意加強聯(lián)系，密切協(xié)作，服從統(tǒng)一指揮。9.2 調(diào)試現(xiàn)場應(yīng)配備足夠的消防滅火器材。9.3 在主汽門油動機和高壓調(diào)節(jié)汽門油動機開啟情況下，所有現(xiàn)場人員應(yīng)嚴防掉閘 時被油動機動作砸傷。9.4 試驗場地周圍應(yīng)拉安全繩或圍欄，非試驗人員不得進入試驗現(xiàn)場，更不得未經(jīng) 允許而操作調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)各部套。9.5 整個試驗過程中，由試驗負責人統(tǒng)一發(fā)令，統(tǒng)一指揮，其他人員要服從指揮，明 確職責，以保證試驗工作順利進行。

第五篇：靜態(tài)網(wǎng)頁設(shè)計總結(jié)報告

網(wǎng)頁設(shè)計總結(jié)報告

目錄

一、設(shè)計介紹.................................................................................................................2

二、制作過程............................................................................................................................3

1、布局……………………………………………………………………………………………………………………………..…3

2、相關(guān)插入……………………………………………………………………………………………………………………………..4

3、相關(guān)鏈接……………………………………………………………………………………………………………………………..4

三、制作代碼.................................................................................................................5

四、心得體會.............................................................................................................7

五、參考資料.............................................................................................................8

一、網(wǎng)頁設(shè)計介紹

從文件的角度來說，一個網(wǎng)頁就是一個HTML文件。當瀏覽者輸入一個網(wǎng)址或單擊某個鏈接后，在瀏覽器中顯示出來的就是一個網(wǎng)頁。一般網(wǎng)頁上都會有文本、圖片等信息，而復雜一些的網(wǎng)頁上還會有聲音、視頻、動畫等多媒體內(nèi)容，為網(wǎng)頁增添了豐富的色彩和動感。靜態(tài)網(wǎng)頁是指網(wǎng)頁文件中沒有程序，只有HTML代碼，一般以.html或.htm為后綴名的網(wǎng)頁，靜態(tài)網(wǎng)站內(nèi)容不會在制作完成后發(fā)生變化，任何人訪問都顯示一樣的內(nèi)容。網(wǎng)站是一系列邏輯上可以視為一個整體的網(wǎng)頁集合，是許多相關(guān)網(wǎng)頁有機結(jié)合而組成的一個信息服務(wù)中心。對于小型網(wǎng)站，是指帶有一定主題的多個網(wǎng)頁集合；對于大型網(wǎng)站還包含數(shù)據(jù)庫和服務(wù)器端應(yīng)用程序等如新浪、網(wǎng)易、搜狐等門戶網(wǎng)站。在構(gòu)成網(wǎng)站的眾多網(wǎng)頁中，有一個頁面比較特殊，稱為首頁，即網(wǎng)站的設(shè)計課，與以前的課相比更加注重個人的創(chuàng)意能力和軟件的運用實戰(zhàn)能力，更加綜合的考驗了我，使我更加完善自我。現(xiàn)將我的作業(yè)情況匯報如下：

將理論與社會實踐相結(jié)合，通過行業(yè)生產(chǎn)實踐的形式，進一步了解、認識網(wǎng)頁藝術(shù)設(shè)計工作在實際生活中廣泛應(yīng)用的表現(xiàn)渠道和表現(xiàn)方法，提高認知水平，縮短工作磨合期。根據(jù)項目課題要求，結(jié)合本專業(yè)所學網(wǎng)頁設(shè)計理論知識，通過對網(wǎng)絡(luò)廣告等方面的調(diào)研和項目實踐形成文字思路，并以自命題目設(shè)計完成多媒體網(wǎng)頁設(shè)計制作。兩項內(nèi)容要求準確、完整，工作過程報告內(nèi)容既要客觀實際又要有認識深度，設(shè)計作品新穎有創(chuàng)意。

我首先的工作就是制作網(wǎng)站整體框架和收集資料，將其通過美圖秀秀完善圖片，然后導入Dreamweaver進行排版，并進一步的加以制作，完善美化，如加 入 Flash Css。由于我在某些方面的技術(shù)運用還不能得心應(yīng)手，許多情況下不得不求他人。

我經(jīng)過初步的構(gòu)思，我因為要做的是湖南特色美食設(shè)計，所以要有一個時光主題，我在網(wǎng)上自己找到一些圖片和文字，做一個簡單的網(wǎng)站初步積累，考慮到主要是鍛煉我們相關(guān)軟件的操作能力與代碼初步掌握的熟練成度，由于我們這段時間沒有進行網(wǎng)站相關(guān)的課程，剛著手時，很多技術(shù)上的問題就暴露出來了，我感覺制作網(wǎng)頁是需要耐心的，如果你沒有耐心，你學不好網(wǎng)頁設(shè)計，這是我最大的體會。因為當你碰到一個問題時，如果不能立刻得到問題的答案，你可能需要長時間去解決，我就碰到過一個問題，用了很長時間才解決，在網(wǎng)上查各種資

料，向同學請教。學習網(wǎng)頁設(shè)計需要堅持，堅持不斷的學習，因為設(shè)計網(wǎng)頁的軟件在不斷的更新，只有綜合運用多種知識，富于個性的頁面,才能全面展現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)這一新型媒體的獨特魅力和多維空間的超強功能。我完成了全部課件內(nèi)容，忙碌的幾周讓大家從新熟悉制作網(wǎng)站的過程，由于這次課程的網(wǎng)頁都是靜態(tài)的，難度不算大。但收獲還是很多的。比如將你的標志盡可能的放在每個頁面上最突出的位置，突出你的標準色彩，這些就是我的經(jīng)驗收獲。

參考資料：

網(wǎng)站建設(shè)自學資料；

百度百科。

江蘇大學

靜態(tài)網(wǎng)頁制作報告

學院:計算機學院

班級 :網(wǎng)絡(luò)1302

姓名:劉賽雄

學號:3130610036