第一篇：關(guān)于對(duì)地鐵車廂人性化改進(jìn)的建議

北京地鐵工作人員，您好

本人是一名普通的北京市民，打小對(duì)地鐵對(duì)軌道有著濃厚的感情和興趣，記得那時(shí)的地鐵還是5毛錢，1號(hào)線東邊還只到復(fù)興門，自己跟小伙伴放假的時(shí)候一天到晚來回坐，坐到蘋果園終點(diǎn)站不下車，工作人員讓我們下車我們也不愿意下車，好說得說，司機(jī)叔叔把駕駛艙的窗簾拉開，讓我們透過玻璃扒著去看地鐵是怎么開起來的，當(dāng)時(shí)的興奮勁，激動(dòng)的心情至今還歷歷在目。地鐵就像一塊極強(qiáng)的磁場(chǎng)，毫無理由的吸引著我，記得那時(shí)的2號(hào)線還是綠皮車廂，沒事的話就天天繞圈坐不厭其煩，還和小伙伴打賭將來要當(dāng)?shù)罔F司機(jī)，至今都還保留著那時(shí)的票根和地鐵通票。

時(shí)光境遷，物是人非，雖然已經(jīng)工作很多年了，但是對(duì)地鐵的熱愛依然不減，北京地鐵軌道交通的飛速發(fā)展我想對(duì)于每一個(gè)從小就接觸的人來說是始料不及的，準(zhǔn)確的說是吃驚的。我想在硬件上飛速發(fā)展的同時(shí)，軟件上更應(yīng)該如此，服務(wù)上我不想多說，那是公司的管理和個(gè)人素質(zhì)所決定的，我主要想說的是人性化。

這里面特指：將地鐵車廂的第一節(jié)車廂和最后一節(jié)車廂改為女性專用車廂。

下面的說明來支持我上述觀點(diǎn)：

1.本人去過香港和迪拜等城市，可能是時(shí)間太短（一周左右），乘坐的總體感覺還是很不錯(cuò)的，即使是高峰期也是如此，當(dāng)然各個(gè)城市的實(shí)際情況所帶來的舒適和便捷是不一樣的，比如運(yùn)力，人口密集度，軟硬件建設(shè)，人口素質(zhì)，安全意識(shí)等等，但我要說的是迪拜地鐵雖然線路不多也不長(zhǎng)，但是還專門開辟了女性車廂，且為粉色車廂加以標(biāo)識(shí)，我想阿聯(lián)酋等周邊的阿拉伯國(guó)家應(yīng)該是男權(quán)主義比較強(qiáng)的國(guó)家，都可以很好的意識(shí)到這點(diǎn)。當(dāng)然東京是世界上人口密度最大的城市，他們的地鐵是很夸張很可怕的，咱們不能跟他們比，但是他們發(fā)達(dá)的軌道交通和人口素質(zhì)來決定東京地鐵健康有序的發(fā)展

2.男女平等不是口號(hào)，我想早晨上班族的絕大多數(shù)女性，尤其是乘坐一號(hào)線八通線的，應(yīng)該深有體會(huì)，由于男女之間的生理和心理存在很大差別，所以女性在這方面是比較吃虧的，你讓一個(gè)1米7的小姑娘去跟一個(gè)1米8幾的大老爺們?nèi)耆屖窃趺炊嫁植贿^的，除非他兩是兩口子，更何況是孕婦老人和小孩呢。

3.自己做過調(diào)查，我身邊絕大多數(shù)的女性90%以上都或多或少，有意無意的被騷擾過，這是我感到吃驚的。尤其是春天夏天的時(shí)候是多發(fā)季節(jié)，我想這已經(jīng)絕不僅僅是個(gè)案了。而且身邊的女性談到地鐵除了方便之外，提及更多的就是這樣或那樣的難以啟齒的遭遇，久而久之她們的這種心態(tài)就會(huì)感染和影響身邊的人，這不就影響了我們國(guó)家和諧社會(huì)的建設(shè)了嗎

具體實(shí)施建議：

1.我曾經(jīng)計(jì)算和統(tǒng)計(jì)過，高峰期地鐵1號(hào)線，一節(jié)車廂的超額人數(shù)大概在400人左右，兩節(jié)車廂就當(dāng)達(dá)到800左右，在滿足絕大女性的同時(shí)還方便了她們乘坐的需求。

2.地鐵第一節(jié)車廂和最后一節(jié)車廂設(shè)置為女性專用車廂，當(dāng)然可以效仿他國(guó)涂上明顯顏色以作區(qū)分，但考慮到成本，時(shí)間，可執(zhí)行性的因素，也可以通過明顯標(biāo)識(shí)提示乘坐，或者通過站臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)，媒體（紅綠燈），報(bào)紙，新聞發(fā)布會(huì)等形式進(jìn)行宣傳

3.效仿地面交通限行政策，早7點(diǎn)至9點(diǎn)，晚5點(diǎn)至7點(diǎn)，其他時(shí)間可任意乘坐

4.可以拿北京地鐵擁堵比較嚴(yán)重的線路作為一個(gè)月試點(diǎn)線路，比如1號(hào)線，八通線，一個(gè)月之后可通過網(wǎng)絡(luò)和站臺(tái)等方式收集乘坐的滿意程度，已做好下一步工作的開展實(shí)施

5.北京作為中國(guó)的首都，作為向世界展示我們國(guó)家的窗口，我想不光是北京，其他一二線城市也會(huì)存在這樣的問題，比如上海，深圳，如果北京試點(diǎn)成功，相應(yīng)的其他城市必定會(huì)效仿，對(duì)于其他城市出現(xiàn)的試點(diǎn)后問題可以集中交流處理。我想到時(shí)候無論是國(guó)人還是外國(guó)友人對(duì)于中國(guó)源源不斷地人性化措施而感到欣慰和高興的

6.前期可以做必要的調(diào)研，比如在固定線路和車站采訪女性乘坐需求，在網(wǎng)絡(luò)上開展此次試點(diǎn)活動(dòng)的調(diào)查，可以間接的做到提前宣傳的作用 7.北京地鐵不但在做好軌道交通快速發(fā)展的同時(shí)，更重要的是要讓你的乘客滿意，我想這一措施的實(shí)施比任何公關(guān)活動(dòng)都給力，比聽到地鐵就建在自己家門口還高興，我堅(jiān)信

8.高峰期一輛地鐵滿載人數(shù)大概在2300人左右，拋去前后兩節(jié)車廂，剩余4節(jié)車廂大概在1600人左右，以目前的地鐵車間隙時(shí)間和人員流量來看是基本可以滿足的

9.可執(zhí)行性強(qiáng)，不需要很大的經(jīng)濟(jì)成本和人力成本，唯一需要下功夫的就是市民支持和宣傳工作，我想前者都不用多說，后者就要看北京地鐵宣傳部的功力了，是否真正在用心為乘客服務(wù)

10.我是名男性

兩會(huì)剛剛結(jié)束，我不是什么達(dá)官要人，不是什么知名人物，更不是什么文娛明星，我的建議肯定不會(huì)到達(dá)能決定的人手上，但是我希望作為一名普通的北京市民，一名從小就熱愛北京地鐵，希望它健康成長(zhǎng)的人來說，我真的希望跟我有同樣心態(tài)的相關(guān)工作人員，當(dāng)您看到我的建議時(shí)，希望您能認(rèn)真處理，盡力就好，讓我們北京地鐵成為我們北京交通的驕傲，讓所有乘坐它的人都說它好！謝謝！

第二篇：對(duì)于地鐵車輛檢修效率改進(jìn)的建議

對(duì)于地鐵車輛檢修效率改進(jìn)的建議

[摘 要]城市軌道交通車輛是機(jī)電一體化的產(chǎn)品，地鐵車輛的維修成本較高，約占整個(gè)地鐵維修成本的40%，建立經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行的車輛檢修制度，對(duì)確保車輛安全運(yùn)行、降低運(yùn)營(yíng)成本和延長(zhǎng)車輛壽命有十分重要的意義。

[關(guān)鍵詞]地鐵車輛；檢修；改進(jìn)措施；分析

中圖分類號(hào)：U279.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）10-0318-01

導(dǎo)言

車輛購(gòu)置費(fèi)及車?v段設(shè)施投資在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中占有較大的比重。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，地鐵車輛的檢修制度用于計(jì)算確定配屬車輛數(shù)、各修程的車輛年檢修工作量等，并用于確定車輛段的建設(shè)規(guī)模；在線路投入運(yùn)營(yíng)后，車輛檢修制度用于車輛段編制車輛檢修計(jì)劃、材料備品訂購(gòu)計(jì)劃、勞動(dòng)力組織和設(shè)備使用計(jì)劃等，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的重要依據(jù)。因此，車輛檢修制度是地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的重要技術(shù)數(shù)據(jù)和依據(jù)。改進(jìn)維修模式

2.1 維修模式

車輛維修在長(zhǎng)期實(shí)踐中形成了定期維修、狀態(tài)維修和事后維修3種方式。從其特點(diǎn)看，定期維修和狀態(tài)維修屬于預(yù)防性的，事后維修則是非預(yù)防性的。在車輛維修制度中，3種維修方式可以根據(jù)具體情況配合選用。1.廠修。對(duì)車輛各部件和系統(tǒng)包括車體在內(nèi)進(jìn)行全面的分解、檢查及整修，結(jié)合技術(shù)改造對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換，對(duì)車輛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。2.架修。對(duì)車輛的重要部件進(jìn)行分解、清洗、檢查、探傷、修理和更換報(bào)廢零部件；對(duì)電氣部件進(jìn)行清潔和測(cè)試；對(duì)蓄電池進(jìn)行清洗及容量測(cè)試；對(duì)車輛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。3.定修。主要進(jìn)行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測(cè)；各部件全面檢查、清潔、潤(rùn)滑，部分部件如空調(diào)機(jī)組、集電器的清潔、測(cè)試和修理，以及列車的全面調(diào)試。4.月檢。主要對(duì)易損件和磨耗件、相關(guān)部件的空氣濾塵器進(jìn)行檢查；進(jìn)行車輛重點(diǎn)部件及系統(tǒng)狀態(tài)的檢查，部件的清潔、潤(rùn)滑，更換磨耗件。5.列檢。對(duì)與列車的行車安全相關(guān)部分進(jìn)行日常性技術(shù)檢查，并進(jìn)行故障處理。從各級(jí)檢修內(nèi)容可以看出，檢修修程內(nèi)容存在重復(fù)，其中列檢與月檢的檢修層次不是很明顯，月檢目的不明確。

2.2 車輛維修制度改進(jìn)的設(shè)想

地鐵車輛維修制度改進(jìn)的目的是壓縮檢修停時(shí)，提高車輛運(yùn)用率。因?yàn)閺S修是符合各配件的檢查與壽命周期的，所以，我們應(yīng)把地鐵車輛維修制度改進(jìn)放在列檢、月檢和定檢上。列檢作業(yè)是在車輛運(yùn)營(yíng)結(jié)束后回段進(jìn)行的，工作時(shí)間較緊，加上列檢人員專業(yè)性不夠強(qiáng)，這就把時(shí)間與精力集中在一些故障的處理上了。月檢比列檢增加了一些保養(yǎng)與清潔工作，完全可以在列檢中進(jìn)行。定修有一些內(nèi)容可以分散到列檢當(dāng)中，從而壓縮檢修停時(shí)。月檢與定修的在修時(shí)間太長(zhǎng)，且基本上沒有考慮狀態(tài)修，過剩維修較嚴(yán)重，專業(yè)化程度差。如果把定修的部分內(nèi)容以及月檢的全部?jī)?nèi)容分散到列檢中去進(jìn)行專業(yè)強(qiáng)化，可以大大減少臨修的次數(shù)，從而減少故障列車的救援。

2.3 信息化診斷設(shè)施保障檢修質(zhì)量

在檢修制度的保證下，必須采用專業(yè)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行定期診斷，為分散式的檢修提供可靠的檢修信息。在獲取列車各設(shè)備的檢測(cè)信息和故障診斷信息后，必須建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)來提高維修管理水平，統(tǒng)籌建設(shè)局域網(wǎng)和中央數(shù)據(jù)庫(kù)，開發(fā)管理軟件，記錄輸入與確認(rèn)來進(jìn)行各節(jié)點(diǎn)的控制。地鐵車輛現(xiàn)行檢修制度

按照目前我國(guó)現(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50157-2003）中的規(guī)定：地鐵車輛段根據(jù)功能可分為檢修車輛段（簡(jiǎn)稱車輛段）和運(yùn)用車輛段（簡(jiǎn)稱停車場(chǎng)）兩種。車輛段的主要功能：承擔(dān)車輛的定修、大修、架修（廠修）等定期修理任務(wù)，段內(nèi)設(shè)備和機(jī)具的維修，調(diào)車機(jī)車、工程車等的整備及維修，以及負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。停車場(chǎng)的主要功能：負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。車輛維修的目的，是確保地鐵車輛運(yùn)營(yíng)的安全性，并盡可能地延長(zhǎng)車輛的使用壽命，從而降低地鐵的運(yùn)營(yíng)成本、提高效益。我國(guó)地鐵車輛的檢修制度基本是沿用我國(guó)鐵路的經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中的許多概念仍沒有脫離干線鐵路的框框。在現(xiàn)行地鐵車輛段的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，地鐵車輛采用的是日常維修和定期檢修相結(jié)合的檢修制度，即預(yù)防性計(jì)劃修制度。上海市軌道交通已建、在建、擬建的車輛段均采用的是預(yù)防性計(jì)劃修制度。

我國(guó)地鐵車輛的檢修修程可分為廠修、架修、定修、月檢和列檢5個(gè)等級(jí)。其中廠修、架修和定修為定期檢修，通常在車輛段實(shí)施；月修和列檢為日常維修，通常在停車場(chǎng)實(shí)施。由于我國(guó)各城市地鐵車輛不盡相同，地鐵車輛的檢修修程尚未有統(tǒng)一規(guī)定。上海地鐵車輛在日常維修中增加了周檢這一修程，以確保行車安全。洗車線的幾種典型布置型式

4.1 咽喉區(qū)通過式布置的特點(diǎn)

洗車線與出入段線并列布置在運(yùn)用庫(kù)咽喉區(qū)前，列車入段時(shí)需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后通過咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過式洗車，列車洗車作業(yè)只需要1次通過洗車機(jī)，且全過程不需要轉(zhuǎn)換列車運(yùn)行方向。

4.2 與運(yùn)用庫(kù)并列通過式布置的特點(diǎn)

該布置型式只有在運(yùn)用庫(kù)為貫通式布置時(shí)才能成立。洗車線布置在運(yùn)用庫(kù)的一側(cè)，列車入段時(shí)需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后進(jìn)入牽出線，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后通過運(yùn)用庫(kù)尾部咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過式洗車，列車洗車作業(yè)1次通過洗車機(jī)，但需要在牽出線進(jìn)行1次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向作業(yè)。

4.3 咽喉區(qū)八字線通過式布置的特點(diǎn)

當(dāng)車輛段用地長(zhǎng)度受到限制不能滿足上述兩種布置型式的要求時(shí)，可以考慮采用本方案。洗車機(jī)布置在咽喉區(qū)一側(cè)，入段時(shí)需要清洗的列車首先經(jīng)岔L2、L4進(jìn)入前洗車線，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后，駛?cè)胂窜嚈C(jī)完成洗車作業(yè)，然后全部進(jìn)入后洗車線，在后洗車線再次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后，經(jīng)岔L3、L1進(jìn)入運(yùn)用庫(kù)。洗車作業(yè)是通過式洗車；從列車入段到洗車完畢進(jìn)入運(yùn)用庫(kù)，需要2次轉(zhuǎn)換列車運(yùn)行方向。結(jié)論

通過以上分析研究，可以認(rèn)為地鐵車輛段洗車線的布置型式對(duì)洗車能力和洗車作業(yè)時(shí)間都有較大影響，在用地條件滿足需要時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用咽喉區(qū)通過式布置方案，其次應(yīng)選擇與應(yīng)用庫(kù)并列通過式布置方案或咽喉區(qū)八字線通過式布置方案，盡量避免采用盡頭線往復(fù)式布置方案。

參考文獻(xiàn)

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第三篇：對(duì)改進(jìn)單位工作的建議

對(duì)改進(jìn)單位工作的建議1、2、加強(qiáng)集中學(xué)習(xí)，特別是要對(duì)新進(jìn)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)

要加強(qiáng)對(duì)新知識(shí)、新技能的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，組織全體工作人員學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)知識(shí)

3、工資、職稱、考核等工作要盡快實(shí)行電腦操作、管理，盡早實(shí)現(xiàn)無紙辦公4、5、通過公開招考，選進(jìn)急需要的文秘人員和計(jì)算機(jī)專業(yè)人員 健全和完善規(guī)章制度并嚴(yán)格執(zhí)行，特別是要嚴(yán)格執(zhí)行考勤制度和請(qǐng)假制度6、7、8、9、加強(qiáng)干部的作風(fēng)建設(shè)，開展“微笑服務(wù)”、“滿意在人事局”活動(dòng) 加強(qiáng)人事部門自身建設(shè)，舉辦人事干部業(yè)務(wù)培訓(xùn)班 加強(qiáng)對(duì)工資工作的領(lǐng)導(dǎo)，增強(qiáng)工資福利股力量

進(jìn)一步明確正職與副職、分管領(lǐng)導(dǎo)與股室負(fù)責(zé)人的職責(zé)、權(quán)限

10、要更多地關(guān)心退休人員，與退休老同志保持經(jīng)常的聯(lián)系

11、加強(qiáng)對(duì)幼兒園工作的指導(dǎo)，多到幼兒園了解情況，幫助解決和提高教職工的工資福利待遇

12、幫助幼兒園在新縣城的建設(shè)和發(fā)展

13、加強(qiáng)與其他部門的聯(lián)系

14、加強(qiáng)與基層的聯(lián)系

15、加強(qiáng)人才工作，培養(yǎng)好、使用好現(xiàn)有人才、本地人才，特別是要采取對(duì)策遏制當(dāng)前出現(xiàn)的人才大批外流的現(xiàn)象，制定優(yōu)惠政策引進(jìn)急需人才，建立健全人才激勵(lì)機(jī)制，更好地發(fā)揮人才作用

第四篇：廣州地鐵考試建議

考試內(nèi)容主要涉及詞義，病句，理解，計(jì)算，邏輯之類的。專業(yè)及能力：普通社會(huì)招聘對(duì)專業(yè)沒有硬性要求，流程是投簡(jiǎn)歷—筆試—面試，層層篩選。所以一份職業(yè)化的好簡(jiǎn)歷是必須的。筆試考的并非是行業(yè)專業(yè)試題，是智商測(cè)試題，不難。面試也較少問到行業(yè)專業(yè)知識(shí)，主要還是從性格及人格方面考量，也就是是否態(tài)度端正，愿意吃苦，所以如果進(jìn)入到面試階段，請(qǐng)表現(xiàn)出愿意投身軌道交通行業(yè)的態(tài)度，少提要求，多表決心(也別太過…)。服裝、面試禮儀這些是必須的代表你足夠重視，不再贅述，會(huì)加分。

其他加分項(xiàng)：說實(shí)話站務(wù)員要求不算高，主要還是看品質(zhì)和態(tài)度。如果有相關(guān)的證書（如英語四六級(jí)證）、黨員屬性（畢竟是國(guó)企），至少證明你是積極的一個(gè)人，有一定加分，但沒有不代表就沒希望。

最后，溫馨提醒，目前就業(yè)壓力很大，上一批社會(huì)招聘共有8000人投簡(jiǎn)歷，最終經(jīng)過層層篩選，只有不到200名順利應(yīng)聘。所以，希望你不打沒準(zhǔn)備的仗，好好準(zhǔn)備一份簡(jiǎn)歷，筆試前做一些行測(cè)題，面試態(tài)度足夠端正，相信你沒問題的。

第五篇：食堂改進(jìn)建議

食堂改進(jìn)建議

民以食為天，國(guó)以民為本，對(duì)于企業(yè)，食堂同樣重要。鑒于本公司員工對(duì)食堂有較多較散的意見，特?cái)M出此改革建議方案，希望能讓食堂盡量滿足大部分人的要求。

一、衛(wèi)生改進(jìn)

此話題老生常談，同時(shí)食堂在這方面也花費(fèi)較多心思，但是，員工對(duì)于食堂衛(wèi)生還是有不同意見。主要問題可以歸納為兩大類：

1、食堂從業(yè)人員衛(wèi)生情況；

2、食堂硬件衛(wèi)生情況。

針對(duì)以上兩類問題，提出下列方案：

1、食堂從業(yè)人員衛(wèi)生情況：

①、在食堂從業(yè)人員全部配備健康證的基礎(chǔ)上，每年定期由公司組織一次健康證辦理（健康證有效期一年），避免因忘記健康證到期日而引起不必要的麻煩，時(shí)間為每年三月的第一個(gè)周日。

②、食堂從業(yè)人員勞保用品的佩戴，其中目前已經(jīng)在使用的有：帽子、口罩、圍裙；未使用且需申購(gòu)的有：專用上衣、專用褲子。

③、定期檢查食堂從業(yè)人員指甲、頭發(fā)等易產(chǎn)生污物的部位。如發(fā)現(xiàn)有不符合規(guī)定者，則處以相當(dāng)于行政監(jiān)察制度藍(lán)牌警告（扣一分）的處罰。

2、食堂硬件衛(wèi)生情況：

①、食堂需配備一盞防蒼蠅的紫外線滅蠅燈。

②、食堂需定期進(jìn)行防鼠防蟲處理，建議請(qǐng)專業(yè)公司處理。

二、紀(jì)律改進(jìn)

食堂人員在打飯過程中，其他無健康資質(zhì)、非食堂內(nèi)部工作人員的，一律不得進(jìn)入食堂內(nèi)。

三、模式改進(jìn)

模式改進(jìn)：即打飯打菜模式的改革。目前的打飯模式，全公司都吃上飯需30分鐘打飯時(shí)間，并且有些“熱門”菜后面的同事基本上從沒有打上過。針對(duì)這兩點(diǎn)，提出以下幾點(diǎn)建議：

1、食堂改變現(xiàn)有模式，每天做兩個(gè)葷菜、兩個(gè)素菜。每名員工固定

套餐一葷一素，定價(jià)3元/人。

2、兩邊窗口打菜，中間窗口打飯，米飯免費(fèi)吃，但不允許帶出食堂

食用。

3、統(tǒng)一使用不銹鋼飯盆，由食堂提供，飯吃好后一律放入專用的桶

內(nèi)，方便食堂工作人員清洗。