第一篇：鐵總運(yùn)〔2014〕221號(hào)+高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則
鐵總運(yùn)〔2014〕221號(hào) 高速鐵路接觸網(wǎng)安全
工作規(guī)則
TG/GD 108一2014 高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則
第1章 總則
第一條 在高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作中，為確保人身、行車和設(shè)備安全，特制定本規(guī)則。
第二條 從事高速鐵路接觸網(wǎng)工作各單位（包括高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備管理、維修和從事高速鐵路接觸網(wǎng)施工的單位，下同）應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行安全技術(shù)教育，組織有關(guān)人員認(rèn)真培訓(xùn)和學(xué)習(xí)本規(guī)則，切實(shí)貫徹執(zhí)行本規(guī)則的各項(xiàng)規(guī)定。
第三條 各級(jí)管理部門(mén)應(yīng)建立健全各崗位責(zé)任制，抓好各管理崗位、作業(yè)崗位基礎(chǔ)工作，依靠科技進(jìn)步，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料，不斷提高和改善高速鐵路接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平，確保人身和設(shè)備安全。
第四條 本規(guī)則適用于200km/h及以上鐵路和200 km/ h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車（含相關(guān)聯(lián)絡(luò)線和動(dòng)車走行線）鐵路接觸網(wǎng)的安全運(yùn)行和檢修工作。各鐵路局（公司）可根據(jù)本規(guī)則規(guī)定的內(nèi)容，結(jié)合具體情況制定細(xì)則，并報(bào)鐵路總公司核備。
第2章 一般規(guī)定 第五條 高速鐵路（含200km/h及以上鐵路、200 km/ h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車鐵路，及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線和動(dòng)車走行線。下同）所有的接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開(kāi)始即認(rèn)定為帶電設(shè)備。之后，接觸網(wǎng)上的一切作業(yè)，必須按本規(guī)則的規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。
鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行的接觸網(wǎng)作業(yè)，必須在上下行線路同時(shí)封鎖，或本線封鎖、鄰線限速160km/h及以下條件下進(jìn)行。第六條 從事高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員，實(shí)行安全等級(jí)制度，經(jīng)過(guò)考試評(píng)定安全等級(jí)，取得《高速鐵路供電安全合格證》之后（安全合格證格式和安全等級(jí)的規(guī)定，分別見(jiàn)附錄1，2），方準(zhǔn)參加與所取得的安全等級(jí)相適應(yīng)的工作。每年定期按下表要求進(jìn)行一次安全考試并簽發(fā)《高速鐵路供電安全合格證》。應(yīng)試人員
主持考試單位和簽發(fā)安全合格證部門(mén) 安全合格證簽發(fā)人
單位的主管負(fù)責(zé)人和專業(yè)負(fù)責(zé)人 各單位上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門(mén) 上級(jí)主管負(fù)責(zé)人
其他從事接觸網(wǎng)工作人員 各單位
單位的主管負(fù)責(zé)人 第七條 各單位除按第6條規(guī)定組織從事高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的有關(guān)現(xiàn)職人員每年進(jìn)行一次安全等級(jí)考試外，對(duì)屬于下列情形的人員，還應(yīng)在上崗前進(jìn)行安全等級(jí)考試：
（一）開(kāi)始參加高速鐵路接觸網(wǎng)工作的人員。
（二）安全等級(jí)變更，仍從事高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員。
（三）接觸網(wǎng)供電方式改變時(shí)的檢修工作人員；
（四）接觸網(wǎng)停電檢修方式改變時(shí)的檢修工作人員；
（五）中斷工作連續(xù)6個(gè)月以上仍繼續(xù)擔(dān)任高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員。
第八條 參加高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)人員應(yīng)符合下列條件：
（一）作業(yè)人員符合崗位標(biāo)準(zhǔn)要求，1-2年進(jìn)行一次身體檢查，符合作業(yè)所要求的身體條件，并取得.《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(shū)（CRH）》。
（二）經(jīng)過(guò)高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)安全培訓(xùn)，考試合格并取得相應(yīng)的安全等級(jí)。
（三）熟悉觸電急救方法。
第九條 進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行的接觸網(wǎng)停電作業(yè)，一般應(yīng)在上、下行線路同時(shí)停電及封鎖的垂直天窗內(nèi)進(jìn)行。高速鐵路接觸網(wǎng)一般不進(jìn)行Y形天窗作業(yè)。故障處理、事故搶修等特殊情況下必須在部線行車的情況下作業(yè)時(shí)，必須在辦理本線封鎖、鄰線列車限速160 km/h及以下申請(qǐng)，在得到列車調(diào)度員（車站值班員）簽認(rèn)后，方可上道作業(yè)。遇有雷電時(shí)（在作業(yè)地點(diǎn)可見(jiàn)閃電或可聞雷聲）禁止在接觸網(wǎng)上作業(yè)。
第十條 應(yīng)急處置需進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行設(shè)備巡視、檢查、測(cè)量或處理接觸網(wǎng)設(shè)備異物時(shí)，可不申請(qǐng)停電，但須在辦理本線封鎖并鄰線列車限速160km/h及以下手續(xù)后進(jìn)行。第十一條 在高速鐵路接觸網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，除按規(guī)定開(kāi)具工作票外，還必須有列車調(diào)度員準(zhǔn)許停電的調(diào)度命令和供電調(diào)度員批準(zhǔn)的作業(yè)命令。
除遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，供電調(diào)度員發(fā)布的倒閘命令可以沒(méi)有命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間外，接觸網(wǎng)所有的作業(yè)命令，均必須有命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間。
第十二條 在進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，作業(yè)組全體成員須穿戴有反光標(biāo)識(shí)的防護(hù)服、安全帽。作業(yè)組有關(guān)人員應(yīng)攜帶通訊工具并確保聯(lián)系暢通。在夜間、隧道內(nèi)或光線不足處所進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)必須有足夠照明燈具。工區(qū)配置照明用具應(yīng)滿足夜間200m范圍內(nèi)照明充足，4小時(shí)內(nèi)連續(xù)使用條件，接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)照度值應(yīng)不小于40lx。
第十三條 利用接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v進(jìn)行接觸網(wǎng)巡視或檢測(cè)時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)行車計(jì)劃或安排在施工維修天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，同時(shí)執(zhí)行以下規(guī)定：
（一）鄰線未封鎖時(shí)，應(yīng)在辦理部線列車限速160km/h及以下手續(xù)后進(jìn)行。
（二）需要升起作業(yè)平臺(tái)或人員登上平臺(tái)時(shí)，須在接觸網(wǎng)停電、巡視或檢測(cè)范圍內(nèi)按停電作業(yè)要求設(shè)置接地線、作業(yè)車運(yùn)行速度不大于10km/h、作業(yè)平臺(tái)設(shè)置旋轉(zhuǎn)閉鎖的條件下進(jìn)行。
第十四條 新研制及經(jīng)過(guò)重大改進(jìn)的作業(yè)工具應(yīng)由鐵路局及以上單位鑒定通過(guò)，批準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。
第十五條 需進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)的人員，必須在得到駐調(diào)度所（駐站）人員同意后方準(zhǔn)進(jìn)入。進(jìn)、出鐵路防護(hù)柵欄時(shí)，必須清點(diǎn)人員，并及時(shí)鎖閉防護(hù)網(wǎng)門(mén)，防止人員遺漏及閑雜人員進(jìn)入。
作業(yè)組所有的工具物品和安全用具均須粘貼反光標(biāo)識(shí)，在使用前均須進(jìn)行狀態(tài)、數(shù)量檢查，符合要求方準(zhǔn)使用。進(jìn)、出鐵路防護(hù)柵欄時(shí)對(duì)所攜帶和消耗后的機(jī)具、材料數(shù)量認(rèn)真清點(diǎn)核對(duì)，不得遺漏在線路或鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)。核對(duì)檢查確認(rèn)方式由各鐵路局自定。第三章 作業(yè)制度 第一節(jié) 作業(yè)分類
第十六條 高速鐵路接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)分為三種：
（一）停電作業(yè)——在接觸網(wǎng)停電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。
（二）間接帶電作業(yè)——借助絕緣工具間接在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。
（三）遠(yuǎn)離作業(yè)——在距接觸網(wǎng)帶電部分lm及其以外的處所進(jìn)行的作業(yè)。第二節(jié) 工作票
第十七條 工作票是進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)的書(shū)面依據(jù)，填寫(xiě)時(shí)要字跡清楚、正確，需填寫(xiě)的內(nèi)容不得涂改和用鉛筆書(shū)寫(xiě)。工作票填寫(xiě)1式2份，1份由發(fā)票人保管，1份交給工作領(lǐng)導(dǎo)人。
事故搶修和遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，作業(yè)時(shí)可以不簽發(fā)工作票，但必須有供電調(diào)度批準(zhǔn)的作業(yè)命令，并由搶修負(fù)責(zé)人布置安全、防護(hù)措施。
第十八條 根據(jù)作業(yè)性質(zhì)的不同，工作票分為三種：
（一）接觸網(wǎng)第一種工作票（格式見(jiàn)附錄3），用于停電作業(yè)。
（二）接觸網(wǎng)第二種工作票（格式見(jiàn)附錄4），用于間接帶電作業(yè)。
（三）接觸網(wǎng)第三種工作票（格式見(jiàn)附錄5），用于遠(yuǎn)離作業(yè)即距帶電部分lm及其以外的高空作業(yè)、較復(fù)雜的地面作業(yè)、未接觸帶電設(shè)備的測(cè)量及鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)步行巡視等。第十九條 工作票有效期不得超過(guò)3個(gè)工作日。
作業(yè)結(jié)束后，工作領(lǐng)導(dǎo)人要將工作票和相應(yīng)命令票（格式見(jiàn)附錄6，7）交工區(qū)統(tǒng)一保管。在工作票有效期內(nèi)沒(méi)有執(zhí)行的工作票，須在右上角蓋“作廢’‘印記交回工區(qū)保管。所有工作票保存時(shí)間不少于12個(gè)月。
第二十條 工作票簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人安全等級(jí)不低于四級(jí)。同一張工作票的簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人必須由兩人分別擔(dān)當(dāng)。
第二十一條 發(fā)票人一般應(yīng)在作業(yè)6小時(shí)之前將工作票交給工作領(lǐng)導(dǎo)人，使之有足夠的時(shí)間熟悉工作票中的內(nèi)容并做好準(zhǔn)備工作。工作領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)工作票內(nèi)容有不同意見(jiàn)時(shí)，應(yīng)向發(fā)票人提出，經(jīng)認(rèn)真分析，確認(rèn)無(wú)誤后，簽字確認(rèn)。每次作業(yè)，一名工作領(lǐng)導(dǎo)人同時(shí)只能接受一張工作票。一張工作票只能發(fā)給一名工作領(lǐng)導(dǎo)人。
第二十二條 工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員一般不應(yīng)更換，若必須更換時(shí)，應(yīng)由發(fā)票人簽認(rèn)，若發(fā)票人不在可由工作領(lǐng)導(dǎo)人簽認(rèn)。工作領(lǐng)導(dǎo)人更換時(shí)，必須由發(fā)票人簽認(rèn)。當(dāng)需變更作業(yè)種類、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、需停電的設(shè)備、封鎖或限行條件等要素之一時(shí)，必須廢除原工作票，簽發(fā)新的工作票。
第二十三條 工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)提前組織作業(yè)組成員（含作業(yè)車司機(jī)）召開(kāi)工前預(yù)備會(huì)，宣講工作票并進(jìn)行作業(yè)分工、安全預(yù)想，將本次作業(yè)任務(wù)和安全措施逐項(xiàng)分解落實(shí)到人，并進(jìn)行針對(duì)性安全提示。作業(yè)組成員有疑問(wèn)時(shí)應(yīng)及時(shí)提出，工作領(lǐng)導(dǎo)人組織答疑并確認(rèn)無(wú)誤。
作業(yè)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織作業(yè)組成員列隊(duì)點(diǎn)名，并確認(rèn)作業(yè)安全用具準(zhǔn)備充分、作業(yè)組人員身體及精神狀態(tài)良好后，方準(zhǔn)作業(yè)。
第二十四條 V形接觸網(wǎng)檢修作業(yè)使用的工作票右上角應(yīng)加蓋“上行”或“下行”印記。工作票中要有針對(duì)V形接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性提出的安全措施。主要是：
（一）寫(xiě)明上行（下行）封鎖及停電，下行（上行）未封鎖及有電，人員機(jī)具和作業(yè)車平臺(tái)旋轉(zhuǎn)不得侵入下行（上行）限界的范圍。
（二）防止誤觸有電設(shè)備的安全措施。
（三）防止感應(yīng)電傷害的安全措施。
（四）防止穿越電流傷害的安全措施。
（五）防止電力機(jī)車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施。在設(shè)備較復(fù)雜的區(qū)段作業(yè)時(shí)，應(yīng)附頁(yè)畫(huà)出作業(yè)區(qū)段簡(jiǎn)圖，標(biāo)明停電作業(yè)范圍、接地線位置，并用紅色標(biāo)記帶電設(shè)備。第三節(jié) 作業(yè)人員的職責(zé)
第二十五條 工作票簽發(fā)人在安排工作時(shí)，要做好下列事項(xiàng)：
（一）所安排的作業(yè)項(xiàng)目是必要和可能的；
（二）所采取的安全措施是正確和完備的；
（三）所配備的工作領(lǐng)導(dǎo)人和作業(yè)組成員的人數(shù)和條件符合規(guī)定。
第二十六條 工作領(lǐng)導(dǎo)人在安排工作時(shí)，要做好下列事項(xiàng)：
（一）確認(rèn)作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)、時(shí)間、作業(yè)組成員等均符合工作票提出的要求；
（2）確認(rèn)作業(yè)采取的安全措施正確而完備；
（三）檢查落實(shí)工具、材料準(zhǔn)備，與安全員（安全監(jiān)護(hù)人）共同檢查作業(yè)組成員著裝、工具、勞保用品齊全合格；
（四）監(jiān)督作業(yè)組成員的作業(yè)安全；
（五）檢查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備送電及線路開(kāi)通條件。第二十七條 作業(yè)組成員要服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮、調(diào)動(dòng)，遵章守紀(jì)。對(duì)不安全和有疑問(wèn)的命令，要及時(shí)果斷地提出，堅(jiān)持安全作業(yè)。
第四章
受力工具和絕緣工具
第二十八條 各種受力工具和絕緣工具應(yīng)有合格證并定期進(jìn)行試驗(yàn)，做好記錄，禁止使用試驗(yàn)不合格或超過(guò)試驗(yàn)周期的工具。
第二十九條 各單位應(yīng)制定受力工具和絕緣工具管理辦法，專人負(fù)責(zé)進(jìn)行編號(hào)、登記、’整理，并監(jiān)督按規(guī)定試驗(yàn)和正確使用。絕緣工具的反光標(biāo)識(shí)應(yīng)粘貼在明顯且不影響絕緣性能的部位。
與試驗(yàn)記錄對(duì)應(yīng)的受力工具和絕緣用具上應(yīng)有統(tǒng)一制定的編號(hào)標(biāo)記（試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附錄10，11）。
第三十條 絕緣工具應(yīng)具有良好的絕緣性、絕緣穩(wěn)定性和足夠的機(jī)械強(qiáng)度，輕便靈活，便于搬運(yùn)。
第三十一條 絕緣工具應(yīng)按下列要求進(jìn)行試驗(yàn)：
（一）新購(gòu)、制作（或大修）后，在第一次投入使用前進(jìn)行機(jī)械和電氣強(qiáng)度試驗(yàn)。絕緣工具的電氣強(qiáng)度試驗(yàn)一般在機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)合格后進(jìn)行。機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)在組裝狀態(tài)下進(jìn)行。
（二）使用中的絕緣工具要定期進(jìn)行試驗(yàn)。
（三）絕緣工具的機(jī)、電性能發(fā)生損傷或?qū)ζ鋺岩蓵r(shí)，應(yīng)中斷使用并及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)。
第三十二條 絕緣工具材質(zhì)的電氣強(qiáng)度不得小于3kv/cm，間接帶電作業(yè)的絕緣桿等其有效長(zhǎng)度大于1000mm。第三十三條 絕緣工具每次使用前，須認(rèn)真檢查有無(wú)損壞，并用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分后，再用2500V兆歐表分段測(cè)量（電極寬2cm，極間距2cm）有效絕緣部分的絕緣電阻，不得低于100M?，或測(cè)量整個(gè)有效絕緣部分的絕緣電阻不低于10000 M?。
第三十四條 絕緣工具應(yīng)存放在室內(nèi)，室內(nèi)要保持清潔、干燥、通風(fēng)良好，并采取防潮措施。
第三十五條 絕緣工具在運(yùn)輸和使用中要經(jīng)常保持清潔干燥，切勿損傷。使用管材制作的絕緣工具，其管口要密封。第五章 高空作業(yè) 第一節(jié) 一般規(guī)定
第三十六條 凡在距離地（橋）面2m及以上的處所進(jìn)行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。
第三十七條 高空作業(yè)必須設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，其監(jiān)護(hù)要求如下：
（一）間接帶電作業(yè)時(shí).，每個(gè)作業(yè)地點(diǎn)均要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，其安全等級(jí)不低子四級(jí)。
（二）停電作業(yè)時(shí)，每個(gè)監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)范圍不超過(guò)2個(gè)跨距，在同一組硬（軟）橫跨上作業(yè)時(shí)不超過(guò)4條 股道，在相部線路同時(shí)作業(yè)時(shí)，要分別派監(jiān)護(hù)人各自監(jiān)護(hù)；當(dāng)停電成批清掃絕緣子時(shí)，可視具體情況設(shè)置監(jiān)護(hù)人員。監(jiān)護(hù)人員的安全等級(jí)不低于三級(jí)。
（三）作業(yè)人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等與接觸網(wǎng)帶電部分距離小于3m的遠(yuǎn)離作業(yè)，每個(gè)作業(yè)地點(diǎn)均要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，其安全等級(jí)不低于四級(jí)。
第三十八條 高空作業(yè)使用的小型工具、材料應(yīng)放置在工具材料袋（箱）內(nèi)。作業(yè)中應(yīng)使用專門(mén)的用具傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞。
第三十九條 高空作業(yè)人員作業(yè)時(shí)必須將安全帶系在安全牢靠的地方。
第四十條 進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，人員不宜位于線索受力方向的反側(cè)，并采取防止線索滑脫的措施。在曲線區(qū)段調(diào)整接觸網(wǎng)懸掛時(shí)，要有防止線索滑移的后備保護(hù)措施。
第四十一條 冰、雪、霜、雨等天氣條件下，接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯、梯子、接觸網(wǎng)作業(yè)車的爬梯和平臺(tái)應(yīng)有防滑措施。第二節(jié) 攀桿作業(yè)
第四十二條 攀登工具應(yīng)在出庫(kù)前檢查狀態(tài)良好，安全用具完好合格。攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，觀察支柱上有無(wú)其它設(shè)備，選好攀登方向和條件。
第四十三條 攀登支柱時(shí)要手把牢靠，腳踏穩(wěn)準(zhǔn)，盡量避開(kāi)設(shè)備并與帶電設(shè)備保持規(guī)定的安全距離。用腳扣攀登時(shí)，要卡牢系緊，嚴(yán)防滑落。第三節(jié) 登梯作業(yè)
第四十四條 接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯和梯子必須符合下列要求：
（一）結(jié)實(shí)、輕便、穩(wěn)固。
（二）車梯的車輪采取可靠的絕緣措施。
（三）按附錄10和附錄11的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。
第四十五條 使用車梯進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)指定車梯負(fù)責(zé)人，工作臺(tái)上的人員不得超過(guò)兩名。所有的零件、工具等均不得放置在工作臺(tái)的臺(tái)面上。
第四十六條 作業(yè)中推動(dòng)車梯應(yīng)服從工作臺(tái)上人員的指揮。當(dāng)車梯工作臺(tái)面上有人時(shí)，推動(dòng)車梯的速度不得超過(guò)Skm/h，并不得發(fā)生沖擊和急劇起、停。工作臺(tái)上人員和車梯負(fù)責(zé)人應(yīng)呼喚應(yīng)答，配合妥當(dāng)。
第四十七條 車梯負(fù)責(zé)人和推車梯人員，應(yīng)時(shí)刻注意和保持車梯的穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)車梯在曲線上或遇大風(fēng)時(shí)，對(duì)車梯要采取防止傾倒的措施；當(dāng)外軌超高〕125mm或風(fēng)力五級(jí)以上時(shí)，未采取固定措施禁止登車梯作業(yè)。車梯在大坡道上時(shí)，應(yīng)采取防止滑移的措施；當(dāng)車梯放在道床、路肩上或作業(yè)人員的重心超出工作臺(tái)范圍作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)將安全帶系在接觸網(wǎng)上；車梯在地面上推動(dòng)時(shí)，工作臺(tái)上不得有人停留。第四十八條 當(dāng)用梯子作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)先檢查梯子是否牢靠；要有專人扶梯，梯子支掛點(diǎn)穩(wěn)固，嚴(yán)防滑移；梯子上只準(zhǔn)有1人作業(yè)。第四節(jié) 接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)
第四十九條 接觸網(wǎng)作業(yè)車出車前，司機(jī)應(yīng)認(rèn)真檢查車輛和行車安全裝備、防護(hù)備品齊全良好，并與作業(yè)人員檢查通訊工具，確保聯(lián)絡(luò)暢通。
第五十條 接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)應(yīng)執(zhí)行作業(yè)前的待乘休息制度，充分休息，確保精神狀態(tài)良好。作業(yè)前司機(jī)應(yīng)掌握作業(yè)范圍和內(nèi)容并進(jìn)行安全預(yù)想，作業(yè)和運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)注意力集中。
第五十一條 接觸網(wǎng)作業(yè)車分解作業(yè)，須提前明確每合車的作業(yè)范圍，以及作業(yè)完畢后停留車列和運(yùn)行連掛車輛的位置，工作領(lǐng)導(dǎo)人和司機(jī)應(yīng)熟悉和掌握。接觸網(wǎng)作業(yè)車進(jìn)入封鎖區(qū)間前，司機(jī)應(yīng)認(rèn)真核對(duì)調(diào)度命令，確認(rèn)信號(hào)，按規(guī)定聯(lián)控。司機(jī)和工作領(lǐng)導(dǎo)人要根據(jù)調(diào)度命令及作業(yè)地點(diǎn)，擬定區(qū)間返回的時(shí)刻，并嚴(yán)格執(zhí)行。
第五十二條 使用接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)指定作業(yè)平臺(tái)操作負(fù)責(zé)人，作業(yè)平臺(tái)不得超載。工作領(lǐng)導(dǎo)人必須確認(rèn)地線接好后，方可允許作業(yè)人員登上接觸網(wǎng)作業(yè)車的作業(yè)平臺(tái)。作業(yè)車平臺(tái)應(yīng)設(shè)置隨車等位線，在完成作業(yè)平臺(tái)和工作對(duì)象設(shè)備等位措施后，方可觸及和進(jìn)行作業(yè)。
第五十三條 人員上、下作業(yè)平臺(tái)應(yīng)征得作業(yè)平臺(tái)操作負(fù)責(zé)人的同意。接觸網(wǎng)作業(yè)車移動(dòng)或作業(yè)平臺(tái)升降、轉(zhuǎn)向時(shí)，嚴(yán)禁人員上、下。
V形作業(yè)時(shí)，所有人員禁止從未封鎖線路側(cè)上、下作業(yè)車輛。作業(yè)平臺(tái)應(yīng)具有平臺(tái)轉(zhuǎn)向限位裝置，作業(yè)前應(yīng)將限位裝置打至正確位置，作業(yè)平臺(tái)嚴(yán)禁向未封鎖的線路側(cè)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)部線有列車通過(guò)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。
第五十四條 接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)防護(hù)門(mén)關(guān)閉時(shí)應(yīng)有閉鎖裝置。作業(yè)中須鎖閉好作業(yè)平臺(tái)的防護(hù)門(mén)，作業(yè)完畢后及時(shí)放下防護(hù)欄桿。
第五十五條 外軌超高≥125 mm區(qū)段人員需在作業(yè)平臺(tái)上作業(yè)時(shí)，作業(yè)平臺(tái)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)平裝置并開(kāi)啟調(diào)平功能。第五十六條 作業(yè)人員的重心超出作業(yè)平臺(tái)防護(hù)欄范圍作業(yè)時(shí)，須將安全帶系在牢固可靠的部位。
第五十七條 司機(jī)（或在平臺(tái)上操縱車輛移動(dòng)的人員）須精力集中，密切配合，在移動(dòng)車輛前應(yīng)注意作業(yè)車及作業(yè)平臺(tái)周圍的環(huán)境、設(shè)備、人員和機(jī)具等情況，與附近的設(shè)備保持規(guī)定的安全距離。
作業(yè)平臺(tái)上的所有人員在車輛移動(dòng)中應(yīng)注意防止接觸網(wǎng)設(shè)備碰刮傷人。
第五十八條 作業(yè)平臺(tái)上有人作業(yè)時(shí)，作業(yè)車移動(dòng)的速度不得超過(guò)10km/h，且不得急劇起、停車。
第五十九條 作業(yè)中作業(yè)車的移動(dòng)應(yīng)聽(tīng)從作業(yè)平臺(tái)操作負(fù)責(zé)人的指揮。平臺(tái)操作負(fù)責(zé)人與司機(jī)之間的信息傳遞應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確、清楚，并呼喚應(yīng)答。
第六十條 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后，司機(jī)應(yīng)對(duì)車輛狀態(tài)及隨車備品進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時(shí)查找，必要時(shí)對(duì)作業(yè)車運(yùn)行的區(qū)段申請(qǐng)采取相應(yīng)行車限制措施。第六章 停電作業(yè) 第一節(jié) 一般規(guī)定
第六十一條 雙線電化區(qū)段，接觸網(wǎng)停電作業(yè)按停電方式分為垂直作業(yè)和V形作業(yè)。
垂直作業(yè)——雙線電化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)同時(shí)停電進(jìn)行的接觸網(wǎng)作業(yè)。
V形作業(yè)——雙線電化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)一行停電進(jìn)行的接觸網(wǎng)作業(yè)。
第六十二條 停電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員（包括所持的機(jī)具、材料、零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于下列規(guī)定：330kV為5000mm；220kV為3000mm；110kV為1500mm；25 kV和35kV為1000mm ；10kV及以下為700mm。第六十三條 檢修各種電纜及附件前應(yīng)對(duì)電纜導(dǎo)體、鎧裝層及屏蔽層兩端進(jìn)行安全接地，并充分放電。當(dāng)斷開(kāi)電纜導(dǎo)體、鎧裝層、屏蔽層以及檢修上網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)時(shí)，應(yīng)采取防止感應(yīng)電及穿越電流人身傷害措施。
第六十四條 不能采用V形進(jìn)行的停電檢修作業(yè)，須利用垂直作業(yè)方式，其地點(diǎn)應(yīng)在接觸網(wǎng)平面圖上用紅線框出，并注明禁止V形作業(yè)字樣。第二節(jié) V形天窗作業(yè)
第六十五條 進(jìn)行V形作業(yè)應(yīng)具備的條件：
（一）一行接觸網(wǎng)設(shè)備距離另一行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間的距離大于2m，困難時(shí)不小于1.6m。
（二）一行接觸網(wǎng)設(shè)備距離另一行通過(guò)的電力機(jī)車（動(dòng)車）受電弓瞬時(shí)距離大于2m，困難時(shí)不小于1.6m。
（三）上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.2m。
（四）上、下行或由不同饋線供電的橫向分段絕緣子串，爬電距離須保證在1.2m及以上，污染嚴(yán)重的區(qū)段應(yīng)達(dá)到1.6m。
（五）同一支柱（吊柱）上的設(shè)備由同一饋線供電。第六十六條 利用V形停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守下列要求：
（一）接觸網(wǎng)停電作業(yè)前，須撤除向相鄰線供電的饋線開(kāi)關(guān)保護(hù)重合閘，斷開(kāi)相應(yīng)可能向作業(yè)線路送電的所、亭開(kāi)關(guān)。
（二）作業(yè)人員作業(yè)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人（監(jiān)護(hù)人員）應(yīng)向作業(yè)人員指明停、帶電設(shè)備的范圍，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，并提醒作業(yè)人員保持與帶電部分的安全距離，確保人員、機(jī)具不侵入鄰線限界。
（三）為防止動(dòng)車組（電力機(jī)車）將電帶入停電區(qū)段，列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)確認(rèn)禁止動(dòng)車組（電力機(jī)車）通過(guò)的限制要求。
（四）在斷開(kāi)導(dǎo)電線索前，應(yīng)事先采取旁路措施。更換長(zhǎng)度超過(guò)5m的長(zhǎng)大導(dǎo)體時(shí)，應(yīng)先等電位后接觸，拆除時(shí)應(yīng)先脫離接觸再撤除等電位。
（五）檢修吸上線、PW線、回流線（含架空地線與回流線并用區(qū)段）、避雷線等附加導(dǎo)線時(shí)不得開(kāi)路，如必須進(jìn)行斷開(kāi)回路的作業(yè)，則須在斷開(kāi)前使用不小于25 m耐銅質(zhì)短接線先行短接后，方可進(jìn)行作業(yè)。
在變電所、分區(qū)所、AT所處進(jìn)行斷開(kāi)吸上線、電纜及其屏蔽層的檢修時(shí)應(yīng)采用垂直作業(yè)。吸上線與扼流變中性點(diǎn)連接點(diǎn)的檢修，不得進(jìn)行拆卸，防止造成回流回路開(kāi)路。確需拆卸處理時(shí)，須采取旁路措施，必要時(shí)請(qǐng)電務(wù)部門(mén)配合。
（六）V形作業(yè)檢修支柱下部地線、避雷引下線等，可在不停電情況下進(jìn)行，但須執(zhí)行第三種工作票并做好行車防護(hù)，不得侵入限界；開(kāi)路作業(yè)時(shí)應(yīng)使用短接線先行短接后，方可進(jìn)行作業(yè)。
遇有雨、雪、霧、風(fēng)力在s級(jí)及以上惡劣天氣一般不進(jìn)行V形作業(yè)。必須利用V形作業(yè)進(jìn)行檢修和故障處理或事故搶修時(shí)，應(yīng)增設(shè)接地線，并在加強(qiáng)監(jiān)護(hù)的情況下方準(zhǔn)作業(yè)。（7）檢修隔離開(kāi)關(guān)、電分段錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式分相和分段絕緣器等作業(yè)時(shí)，應(yīng)用不小于25mm2的等位線先連接等位后再進(jìn)行作業(yè)。
第六十七條 V形停電作業(yè)接地線設(shè)置還應(yīng)執(zhí)行以下要求：
（一）兩接地線間距大于1000m時(shí)，需增設(shè)接地線。
（二）一般情況下，接觸懸掛和附加導(dǎo)線及同桿架設(shè)的其它供電線路均需停電并接地。但若只在接觸懸掛部分作業(yè)，不侵入附加導(dǎo)線及同桿架設(shè)的其它供電線路的安全距離時(shí)，附加懸掛及同桿架設(shè)的其它供電線路可不接地。
（三）在電分段、軟橫跨等處作業(yè)，中性區(qū)及一旦斷開(kāi)開(kāi)關(guān)有可能成為中性區(qū)的停電設(shè)備上均應(yīng)接地線，但當(dāng)中性區(qū)長(zhǎng)度小于10m時(shí)，在與接地設(shè)備等電位后可不接地線。
（四）接地線應(yīng)可靠安裝，不得侵入部線限界，并有防風(fēng)擺措施。
第三節(jié) 命令程序
第六十八條 每個(gè)作業(yè)組停電作業(yè)前，由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定一名安全等級(jí)不低于三級(jí)的作業(yè)組成員作為要令人員，向供電調(diào)度員申請(qǐng)停電命令，并說(shuō)明停電作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時(shí)間、安全和防護(hù)措施等。
幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，每一個(gè)作業(yè)組必須分別設(shè)置安全防護(hù)措施，分別向供電調(diào)度申請(qǐng)停電命令。第六十九條 供電調(diào)度員在發(fā)布停電作業(yè)命令前，要做好下列工作：
（一）將所有的停電作業(yè)申請(qǐng)進(jìn)行綜合安排，審查作業(yè)內(nèi)容和安全防護(hù)措施，確定停電的區(qū)段。
（二）通過(guò)列車調(diào)度員辦理停電作業(yè)的手續(xù)，對(duì)可能通過(guò)受電弓導(dǎo)通電流的部位采取行車封閉或限制措施，防止來(lái)電的可能。
（三）確認(rèn)有關(guān)饋電線斷路器、開(kāi)關(guān)均已斷開(kāi)。
（四）進(jìn)行接觸網(wǎng)上網(wǎng)電纜、上網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)停電作業(yè)時(shí)，.確認(rèn)上網(wǎng)電纜在變電所（亭）GIS柜側(cè)已接地。
第七十條 供電調(diào)度員發(fā)布停電作業(yè)命令時(shí)，受令人應(yīng)認(rèn)真復(fù)誦，經(jīng)確認(rèn)無(wú)誤后，方可給命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間。在發(fā)、受停電命令時(shí)，發(fā)令人要將命令內(nèi)容等進(jìn)行記錄，受令人要填寫(xiě)“接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令票”（格式見(jiàn)附錄6）。第四節(jié) 驗(yàn)電接地
第七十一條 作業(yè)組在接到停電作業(yè)命令后須先驗(yàn)電接地，然后方可進(jìn)行作業(yè)。
第七十二條 使用驗(yàn)電器驗(yàn)電的有關(guān)規(guī)定：
（一）必須使用同等電壓等級(jí)的驗(yàn)電器驗(yàn)電，驗(yàn)電器的電壓等級(jí)為25kV。
（二）驗(yàn)電器具有自檢和抗干擾功能，自檢時(shí)具有聲、光等信號(hào)顯示。
（三）驗(yàn)電前自檢良好后，現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)聲、光信號(hào)顯示正常（有條件的，還要先在同等電壓等級(jí)有電設(shè)備檢查其性能），然后再在停電設(shè)備上驗(yàn)電。
（四）在運(yùn)輸和使用過(guò)程中，應(yīng)確保驗(yàn)電器狀態(tài)良好。第七十三條 接地線應(yīng)使用截面積不小于25 m擴(kuò)的裸銅絞線制成并有透明護(hù)套保護(hù)。接地線不得有斷股、散股和接頭。第七十四條 接地線應(yīng)可靠接在鋼軌上，且不應(yīng)跨接在鋼軌絕緣兩側(cè)、道岔尖軌處，必須跨接在鋼軌絕緣兩側(cè)時(shí)，應(yīng)封閉線路。地線穿越或跨越股道時(shí)，必須采取絕緣防護(hù)措施。第七十五條 當(dāng)驗(yàn)明確已停電后，須立即在作業(yè)地點(diǎn)的兩端和與作業(yè)地點(diǎn)相連、可能來(lái)電的停電設(shè)備上裝設(shè)接地線。如作業(yè)區(qū)段附近有其它帶電設(shè)備時(shí)，按本規(guī)則第62條規(guī)定，并在需要停電的設(shè)備上也裝設(shè)接地線。
在裝設(shè)接地線時(shí)，先將接地線的一端接地；再將另一端與被停電的導(dǎo)體相連。拆除接地線時(shí)，其順序相反。接地線要連接牢固，接觸良好。
裝設(shè)接地線時(shí)，人體不得觸及接地線，接好的接地線不得侵入未封鎖線路的限界。裝設(shè)或拆除接地線時(shí)，操作人要借助于絕緣桿進(jìn)行。絕緣桿要保持清潔、干燥。
當(dāng)作業(yè)內(nèi)容不涉及正饋線、回流線（保護(hù)線），及其它停電線路及設(shè)備時(shí)，對(duì)這些不涉及的線路和設(shè)備可不裝設(shè)接地線，但要按照有電對(duì)待，保持規(guī)定的安全距離。停電天窗時(shí)間內(nèi)，使用接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v進(jìn)行接觸網(wǎng)巡視或檢測(cè)作業(yè)，可不裝設(shè)接地線。不裝設(shè)接地線時(shí)，作業(yè)過(guò)程中禁止攀登平臺(tái)、車頂和支柱。
第七十六條 驗(yàn)電和裝設(shè)、拆除接地線必須由兩人進(jìn)行，一人操作，一人監(jiān)護(hù)。
第七十七條 接地線位置應(yīng)處在停電范圍之內(nèi)，作業(yè)地點(diǎn)范圍之外。在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的高壓電力線路或接觸網(wǎng)時(shí)，為防止感應(yīng)電壓，除按規(guī)定裝設(shè)接地線外，還應(yīng)增設(shè)接地線。
第七十八條 關(guān)節(jié)式分相檢修時(shí)，除在作業(yè)區(qū)兩端裝設(shè)接地線外，還應(yīng)在中性區(qū)上增設(shè)地線，并將斷口進(jìn)行可靠等位短接。
第五節(jié) 作業(yè)結(jié)束
第七十九條 工作票中規(guī)定的作業(yè)任務(wù)完成后，由工作領(lǐng)導(dǎo)人確認(rèn)具備送電、行車條件，清點(diǎn)作業(yè)人員、機(jī)具、材料等，確認(rèn)沒(méi)有遺留后全部撤至安全地帶，拆除接地線，通知要令人請(qǐng)求消除停電作業(yè)命令。
停電命令消除后，人員、機(jī)具必須與接觸網(wǎng)設(shè)備保持規(guī)定的安全距離；作業(yè)車輛駛出封鎖區(qū)間（站場(chǎng)）或人員及機(jī)具撤離至鐵路防護(hù)柵欄以外后，方可消除行車封鎖（部線限速）命令。
幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)，當(dāng)作業(yè)結(jié)束時(shí)，每個(gè)作業(yè)組須分別向供電調(diào)度申請(qǐng)消除停電作業(yè)命令。
第八十條 供電調(diào)度送電時(shí)按下列順序進(jìn)行：
（一）確認(rèn)整個(gè)供電臂所有作業(yè)組均已消除停電作業(yè)命令。
（二）按照規(guī)定進(jìn)行倒閘作業(yè)。
（三）通知列車調(diào)度員接觸網(wǎng)已送電。第七章 間接帶電作業(yè) 第一節(jié) 一般規(guī)定
第八十一條 遇有雨、雪、重霧、霆等惡劣天氣、或空氣相對(duì)濕度大于85%時(shí)，一般不進(jìn)行間接帶電作業(yè)。
第八十二條 間接帶電作業(yè)人員在接觸工具的絕緣部分時(shí)應(yīng)戴干凈的手套，不得赤手接觸或使用臟污手套。
第八十三條 間接帶電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員（包括其所攜帶的非絕緣工具、材料）與帶電體之間須保持的最小距離不得小于1000mm，當(dāng)受限制時(shí)不得小于600 mm。第二節(jié) 命令程序
第八十四條 每次作業(yè)前，由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定安全等級(jí)不低于三級(jí)的作業(yè)組成員作為要令人員向供電調(diào)度員申請(qǐng)作業(yè)命令。在申請(qǐng)作業(yè)命令時(shí)，要說(shuō)明間接帶電作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時(shí)間和安全防護(hù)措施等。
幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，每一個(gè)作業(yè)組須分別設(shè)置安全防護(hù)措施，分別向供電調(diào)度申請(qǐng)作業(yè)命令。
第八十五條 供電調(diào)度在發(fā)布間接帶電作業(yè)命令前，要做好下列工作：
（一）將所有的間接帶電作業(yè)申請(qǐng)進(jìn)行綜合安排，審查作業(yè)內(nèi)容和安全防護(hù)措施，確定作業(yè)地點(diǎn)、范圍和安全防護(hù)措施。
（二）撤除有關(guān)饋線斷路器的重合閘。
（三）在發(fā)布間接帶電作業(yè)命令時(shí)，經(jīng)受令人認(rèn)真復(fù)誦并確認(rèn)無(wú)誤后，方可發(fā)布命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間。每次進(jìn)行間接帶電作業(yè)時(shí)，發(fā)令人將命令內(nèi)容填寫(xiě)在“作業(yè)命令記錄”中，受令人要填寫(xiě)“接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)命令票”（格式見(jiàn)附錄7）。第八十六條 在作業(yè)過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)饋電線的斷路器跳閘，供電調(diào)度員在未查清作業(yè)組情況前不得送電。作業(yè)組如果發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)無(wú)電時(shí)，要立即向供電調(diào)度報(bào)告。第三節(jié) 作業(yè)結(jié)束
第八十七條 作業(yè)任務(wù)完成，清點(diǎn)全部作業(yè)人員、機(jī)具、材料并撤至安全地帶后，由工作領(lǐng)導(dǎo)人宣布結(jié)束作業(yè)，通知要令人向供電調(diào)度員申請(qǐng)消除間接帶電作業(yè)命令。
幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，要分別向供電調(diào)度申請(qǐng)消除間接帶電作業(yè)命令。
第八十八條 供電調(diào)度員確認(rèn)作業(yè)組已經(jīng)結(jié)束作業(yè)，不妨礙正常供電和行車后，給予消除作業(yè)命令時(shí)間，雙方均記入記錄中，整個(gè)間接帶電作業(yè)方告結(jié)束。
供電調(diào)度員確認(rèn)供電臂內(nèi)所有的作業(yè)組均已消除間接帶電作業(yè)命令，方能恢復(fù)有關(guān)饋線斷路器的重合閘。第四節(jié) 安全技術(shù)措施
第八十九條 間接帶電作業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)人不得直接參加操作，必須在現(xiàn)場(chǎng)不間斷地進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。
第九十條 工作領(lǐng)導(dǎo)人在作業(yè)前檢查工具良好，一確認(rèn)聯(lián)絡(luò)員和行車防護(hù)人員已全部就位，通訊聯(lián)絡(luò)工具狀態(tài)良好，間接帶電作業(yè)命令程序辦理完畢，所采取的安全及防護(hù)措施全部落實(shí)后，方能向作業(yè)組下達(dá)作業(yè)開(kāi)始的命令。
第九十一條 間接帶電作業(yè)的項(xiàng)目及具體要求由各鐵路局制定。
第八章 倒閘作業(yè)
第九十二條 接觸網(wǎng)倒閘作業(yè)執(zhí)行一人操作、一人監(jiān)護(hù)制度。第九十三條 接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)、負(fù)荷開(kāi)關(guān)的倒閘作業(yè)，具備遠(yuǎn)動(dòng)功能的由供電調(diào)度員遠(yuǎn)動(dòng)操作。不具備遠(yuǎn)動(dòng)功能或遠(yuǎn)動(dòng)功能失效時(shí)，由供電調(diào)度員發(fā)布倒閘命令，作業(yè)人員當(dāng)?shù)夭僮鳌?/p>
第九十四條 在高速鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行當(dāng)?shù)氐归l作業(yè)時(shí)，必須在上、下行線路封鎖或本線封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下進(jìn)行。
第九十五條 從事隔離開(kāi)關(guān)、負(fù)荷開(kāi)關(guān)現(xiàn)場(chǎng)倒閘作業(yè)人員應(yīng)由安全等級(jí)不低于三級(jí)人員擔(dān)任。
第九十六條 接觸網(wǎng)作業(yè)人員進(jìn)行隔離開(kāi)關(guān)、負(fù)荷開(kāi)關(guān)倒閘時(shí)，必須有供電調(diào)度的命令；對(duì)動(dòng).車所等單位有權(quán)操作的隔離開(kāi)關(guān)，接觸網(wǎng)作業(yè)人員倒閘作業(yè)之前，須告知該單位主管負(fù)責(zé)人，并共同確認(rèn)做好相應(yīng)措施。
第九十七條 在申請(qǐng)倒聞命令時(shí)，先由安全等級(jí)不低于三級(jí)的要令人向供電調(diào)度提出申請(qǐng)，供電調(diào)度員審查無(wú)誤后發(fā)布倒閘命令；要令人受令復(fù)誦，供電調(diào)度員確認(rèn)無(wú)誤后，方可給命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間；每次倒閘作業(yè)，發(fā)令人要將命令內(nèi)容記錄，受令人要填寫(xiě)“隔離開(kāi)關(guān)倒閘命令票”（格式見(jiàn)附錄8）。
第九十八條 操作人員接到倒閘命令后，必須先確認(rèn)開(kāi)關(guān)位置和開(kāi)合狀態(tài)無(wú)誤，再進(jìn)行倒閘。倒閘時(shí)操作人必須戴好安全帽和絕緣手套，穿絕緣靴；操作準(zhǔn)確迅速，一次開(kāi)閉到位，中途不得停留和發(fā)生沖擊。
第九十九條 倒閘作業(yè)完成，確認(rèn)開(kāi)關(guān)開(kāi)合狀態(tài)無(wú)誤后，向要令人報(bào)告倒閘結(jié)束，由要令人向供電調(diào)度員申請(qǐng)消除倒閘作業(yè)命令。供電調(diào)度員要及時(shí)發(fā)布完成時(shí)間和編號(hào)并進(jìn)行記錄，要令人填寫(xiě)“隔離開(kāi)關(guān)倒閘完成報(bào)告單”（格式見(jiàn)附錄9）。第一百零條 遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，可以不經(jīng)供電調(diào)度批準(zhǔn)，先行斷開(kāi)斷路器或有條件斷開(kāi)的負(fù)荷開(kāi)關(guān)、隔離開(kāi)關(guān)，并立即報(bào)告供電調(diào)度。但再閉合時(shí)必須有供電調(diào)度員的命令。
第一百零一條 嚴(yán)禁帶負(fù)荷進(jìn)行隔離開(kāi)關(guān)的倒閘作業(yè)。嚴(yán)禁利用隔離開(kāi)關(guān)或負(fù)荷開(kāi)關(guān)對(duì)故障線路進(jìn)行試送電。隔離開(kāi)關(guān)可以開(kāi)、合不超過(guò)}Okm（延長(zhǎng)公里）線路的空載電一流，超過(guò)時(shí)，應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，并經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
第一百零二條 遠(yuǎn)動(dòng)操作時(shí)，供電調(diào)度員應(yīng)通過(guò)調(diào)度端顯示的遙信信號(hào)對(duì)開(kāi)關(guān)位置進(jìn)行確認(rèn)，現(xiàn)場(chǎng)有作業(yè)人員時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。
第一百零三條 遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)異常時(shí)，禁止遠(yuǎn)動(dòng)倒閘操作。遇開(kāi)關(guān)位置信號(hào)異常時(shí)，應(yīng)立即安排人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。
第一百零四條 隔離開(kāi)關(guān)、負(fù)荷開(kāi)關(guān)的機(jī)構(gòu)箱或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)須加鎖，鑰匙應(yīng)存放于固定地點(diǎn)并由專人保管。第九章 作業(yè)區(qū)防護(hù)
第一百零五條 進(jìn)行接觸網(wǎng)施工或維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)在列車調(diào)度臺(tái)，或車站（動(dòng)車所）行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，施工及維修地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員。要求如下：
（一）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)由指定的、安全等級(jí)不低于三級(jí)人員擔(dān)任。
（二）在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員時(shí)，區(qū)間作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在該區(qū)間相鄰車站的行車室；車站作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在本站行車室。
（三）作業(yè)區(qū)段按照規(guī)定距離設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員，防護(hù)人員擔(dān)當(dāng)行車防護(hù)同時(shí)可負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)接觸網(wǎng)停電接地封線狀態(tài)。防護(hù)人員不得侵入機(jī)車車輛限界。.第一百零六條 接觸網(wǎng)施工維修作業(yè)防護(hù)按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。接觸網(wǎng)維修作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在維修地點(diǎn)附近、且潦望條件較好的地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，顯示停車手信號(hào)。
第一百零七條 當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障檢查、處理設(shè)備故障時(shí)，信號(hào)，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)繚望，須進(jìn)行防護(hù)需在雙線區(qū)間的一線上道本線、鄰線可不設(shè)置防護(hù)具體防護(hù)辦法由鐵路局制定。第一百零八條 作業(yè)過(guò)程中，聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員與現(xiàn)場(chǎng)工作領(lǐng)導(dǎo)人之間必須保持通信暢通并定時(shí)聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道，撤至安全地帶。
不同作業(yè)組分別作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)共用現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員。在未設(shè)好防護(hù)前不得開(kāi)始作業(yè)，在人員、機(jī)具未撤至安全地點(diǎn)前不準(zhǔn)撤除防護(hù)。
第一百零九條 駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員須做到：
（一）具備基本的行車知識(shí)，熟悉有關(guān)行車防護(hù)知識(shí)，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員還應(yīng)熟悉列車調(diào)度臺(tái)及車站行車室有關(guān)設(shè)備顯示。
（二）熟悉有關(guān)防護(hù)及通訊工具的使用方法及各種防護(hù)信號(hào)的顯示方法，每次出工前應(yīng)檢查通訊工具是否良好，行車防護(hù)用品攜帶齊全、有效。
（三）作業(yè)期間堅(jiān)守崗位，思想集中，及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰地傳遞行車信息和信號(hào)，作業(yè)未銷記前，不得撤離工作崗位。
（四）不得影響其他線路上列車正常運(yùn)行。第十章 附則
第一百一十條 本規(guī)則由總公司運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。第一百一十一條 本規(guī)則自2014年10月1日起施行。附件：1.高速鐵路供電安全合格證
2.高速鐵路接觸網(wǎng)工作人員安全等級(jí)
3.接觸網(wǎng)第一種工作票
4.接觸網(wǎng)第二種工作票
5.接觸網(wǎng)第三種工作票
6.接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令票
7.接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)命令票
8.隔離（負(fù)荷）開(kāi)關(guān)倒閘命令票
9.隔離（負(fù)荷）開(kāi)關(guān)倒閘完成報(bào)告單
10.常用工具機(jī)械試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
I1.常用絕緣工具電氣試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
第二篇：高速鐵路聲屏障維護(hù)管理辦法 ( 鐵總運(yùn)[2015]129號(hào))
TG/GW277—2015
高速鐵路聲屏障維護(hù)管理辦法
第一章 總 則
第一條 為加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)期高速鐵路聲屏障維護(hù)和管理，確保高速鐵路行車安全，特制定本辦法。
第二條 本辦法適用于200公里/小時(shí)及以上鐵路和200公里/小時(shí)以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路聲屏障維護(hù)管理。
第三條 聲屏障是線路兩側(cè)用以降低列車運(yùn)行噪聲對(duì)聲環(huán)境產(chǎn)生影響的重要設(shè)施，應(yīng)納入鐵路行車設(shè)備進(jìn)行管理。
第四條 新建高速鐵路聲屏障應(yīng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。
第五條 聲屏障新建及更新改造應(yīng)按設(shè)計(jì)文件執(zhí)行，竣工后由建設(shè)單位組織施工單位與設(shè)備管理單位辦理竣工驗(yàn)收交接手續(xù)。設(shè)備管理單位應(yīng)做好竣工文件審核和工程質(zhì)量驗(yàn)收。
第二章 聲屏障及其安全通道門(mén)的設(shè)置要求
第六條 聲屏障應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)置或增設(shè)。聲屏障的安設(shè)必須符合高速鐵路建筑限界的規(guī)定，安裝質(zhì)量和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度必須保證運(yùn)營(yíng)安全，并滿足鐵路設(shè)施檢修和維護(hù)的要求，不得影響其他行車 設(shè)備（設(shè)施）的安全使用。新安設(shè)的通信、信號(hào)光（電）纜槽道應(yīng)設(shè)置在聲屏障內(nèi)側(cè)。
第七條 無(wú)預(yù)埋螺栓的T梁安裝的聲屏障原則上應(yīng)采用落地式結(jié)構(gòu)，不能采用落地式結(jié)構(gòu)的，維護(hù)管理單位應(yīng)提前介入，與建設(shè)單位對(duì)接，對(duì)聲屏障設(shè)置提出要求。在無(wú)預(yù)埋螺栓的T梁上安裝的既有聲屏障，應(yīng)結(jié)合更新改造更換。
第八條 在T形梁鋼支架人行道上采用焊接方式安設(shè)的聲屏障，應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)加固；對(duì)不能滿足安全要求的應(yīng)進(jìn)行改造。
第九條 聲屏障安全通道門(mén)（作業(yè)門(mén)）應(yīng)結(jié)合防護(hù)柵欄門(mén)和橋梁救援疏散通道門(mén)統(tǒng)一設(shè)置，以滿足施工作業(yè)和故障應(yīng)急處理要求。路橋連接段或路基聲屏障連續(xù)長(zhǎng)度大于500米時(shí)，應(yīng)根據(jù)疏散和檢修要求統(tǒng)一設(shè)置安全通道門(mén)，安全通道門(mén)外路基邊坡處應(yīng)具備安全通行條件。
第十條 聲屏障安全通道門(mén)（作業(yè)門(mén)）應(yīng)加鎖并由鐵路局統(tǒng)一編號(hào)管理，安全通道門(mén)（作業(yè)門(mén)）應(yīng)由線路內(nèi)向外開(kāi)啟并滿足內(nèi)側(cè)應(yīng)急、外側(cè)鑰匙開(kāi)啟要求。
第十一條 因作業(yè)需要增設(shè)聲屏障安全通道門(mén)（作業(yè)門(mén)）時(shí)，按照“誰(shuí)使用、誰(shuí)申請(qǐng)、誰(shuí)管理”的原則，由使用單位提出申請(qǐng)，經(jīng)設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、核實(shí)、確認(rèn)，附設(shè)計(jì)方案報(bào)鐵路局聲屏障設(shè)備管理部門(mén)審批，站區(qū)內(nèi)還需經(jīng)車務(wù)部門(mén)批準(zhǔn)，經(jīng)與聲屏障設(shè)備管理單位和屬地鐵路公安部門(mén)辦理書(shū)面手續(xù)后方可設(shè)置。聲屏障安全通道門(mén)（作業(yè)門(mén)）由使用單位負(fù)責(zé)日常的檢查、維護(hù)、管理。
第三章 技術(shù)要求
第十二條 聲屏障的安設(shè)應(yīng)符合通用參考圖等相關(guān)技術(shù)要求，不能采用通用參考圖的特殊地段應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)。
第十三條 聲屏障基礎(chǔ)預(yù)埋高強(qiáng)螺栓的預(yù)緊力（扭矩）應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。立柱與基礎(chǔ)連接螺栓應(yīng)采用防松、防腐技術(shù)，保持螺栓緊固。聲屏障螺栓應(yīng)齊全有效。
第十四條 插板式聲屏障維護(hù)應(yīng)滿足以下要求：
（一）立柱間凈距和單元板長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
（二）單元板兩端插入H型鋼立柱翼緣的深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
（三）H型鋼立柱間的同一單元板兩端的高程偏差、上下板前后側(cè)偏差、H型鋼立柱左右兩塊相鄰單元板的高程偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
（四）H型鋼立柱與單元板間、上下單元板間、最下部單元板與鋼支架間、鋼支架與立柱及遮板間橡膠和封堵梁端遮板間縫隙的橡膠應(yīng)采取可靠方式固定，必要時(shí)在梁端應(yīng)采取鋼立柱翼緣板加固補(bǔ)強(qiáng)措施。
第十五條 混凝土整體式聲屏障維護(hù)應(yīng)滿足以下要求：
（一）單元板安裝偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
（二）吸聲板安裝應(yīng)牢固可靠。第十六條 T形梁鋼支架人行道上采用焊接方式安設(shè)的聲屏障，焊接方式、焊接質(zhì)量及焊接部位防腐應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；施工過(guò)程中維護(hù)管理單位應(yīng)提前介入，檢查焊接方式、焊接質(zhì)量及焊接部位防腐應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；驗(yàn)收前維護(hù)管理單位應(yīng)全面檢查施工單位提供的焊縫質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)報(bào)告和監(jiān)理單位提供的焊接質(zhì)量見(jiàn)證檢驗(yàn)報(bào)告。
第十七條 聲屏障金屬構(gòu)件和螺栓防腐處理應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。第十八條 聲屏障綜合接地應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，連接應(yīng)有效、牢固、可靠。
第十九條 路基地段聲屏障應(yīng)設(shè)排水設(shè)施，外側(cè)排水出口應(yīng)避免對(duì)路基邊坡產(chǎn)生沖刷，并防止漏聲。
第四章 聲屏障管理 第一節(jié) 職責(zé)分工
第二十條 鐵路局依據(jù)總公司相關(guān)規(guī)定以及與合資鐵路公司簽訂的委托運(yùn)輸管理協(xié)議，負(fù)責(zé)受委托范圍內(nèi)聲屏障設(shè)備的修理，保持聲屏障設(shè)備狀態(tài)良好，符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。作為產(chǎn)權(quán)單位的合資鐵路公司或鐵路局，應(yīng)保證聲屏障修理費(fèi)用的及時(shí)投入。鐵路局應(yīng)保證聲屏障維護(hù)、管理所需人員。
第二十一條 鐵路局工務(wù)處為聲屏障設(shè)備管理部門(mén)，負(fù)責(zé)制定聲屏障管理制度，審批設(shè)備管理單位編制的修理建議計(jì)劃，審核設(shè)備管理單位提出的更新改造和大修建議計(jì)劃并報(bào)鐵路公司。第二十二條 鐵路局工務(wù)（橋工）段為聲屏障設(shè)備管理單位，負(fù)責(zé)聲屏障的日常維護(hù)工作。
第二十三條 聲屏障綜合接地相關(guān)設(shè)備的檢查、維護(hù)工作應(yīng)按照專業(yè)化管理原則由鐵路局進(jìn)行細(xì)化。
第二十四條 技術(shù)復(fù)雜的聲屏障維護(hù)工作可根據(jù)需要委外承擔(dān)。
第二節(jié) 安全管理
第二十五條 聲屏障檢查、修理作業(yè)應(yīng)按照《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（試行）》等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，確保行車和作業(yè)安全。
第二十六條 非設(shè)備管理單位需在聲屏障基礎(chǔ)、立柱、單元板（吸聲板）上鉆孔或安裝設(shè)備應(yīng)經(jīng)設(shè)備管理單位批準(zhǔn)。因施工作業(yè)需要臨時(shí)拆除聲屏障時(shí)，施工單位必須與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，制定安全保障措施，施工作業(yè)后施工單位應(yīng)按原標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)，并與聲屏障設(shè)備管理單位辦理驗(yàn)收交接手續(xù)。
第二十七條 各級(jí)檢查人員發(fā)現(xiàn)聲屏障立柱傾覆、單元板脫落等可能影響行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知工務(wù)部門(mén)并果斷采取措施，確保行車安全。
第二十八條 列車運(yùn)行中，如司機(jī)發(fā)現(xiàn)聲屏障立柱、單元板存在侵入限界等異常情況時(shí)，應(yīng)立即停車或減速運(yùn)行，并通知列車調(diào)度員（車站值班員），列車調(diào)度員通知設(shè)備管理單位。
第二十九條 設(shè)備管理單位應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)聲屏障設(shè)備安 全隱患或接到聲屏障脫落、歪斜等信息后，應(yīng)立即安排人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)查明情況并組織處理，必要時(shí)可申請(qǐng)上線檢查處理，防止聲屏障侵入鐵路限界影響行車安全。
第三十條 單元板兩端插入H型鋼立柱翼緣深度應(yīng)符合以下規(guī)定：
當(dāng)單元板一端與H型鋼立柱腹板頂嚴(yán)時(shí)，另一端與相鄰H型鋼立柱翼緣搭接深度不得小于30毫米；單元板兩端不得與相鄰兩H型鋼立柱同時(shí)頂嚴(yán)。
第三十一條 聲屏障修理作業(yè)前，應(yīng)制定作業(yè)方案，經(jīng)審批后實(shí)施。
第三十二條
聲屏障安全通道門(mén)（作業(yè)門(mén)）以關(guān)閉加鎖為定位。作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)保持鎖閉狀態(tài)，作業(yè)完成后必須確認(rèn)安全通道門(mén)（作業(yè)門(mén)）鎖閉良好。
第三十三條 聲屏障安全通道門(mén)（作業(yè)門(mén)）的鑰匙管理參照作業(yè)門(mén)管理有關(guān)要求執(zhí)行。
第三節(jié) 設(shè)備檢查
第三十四條 鐵路局應(yīng)建立聲屏障定期檢查制度。第三十五條 設(shè)備管理單位應(yīng)建立聲屏障設(shè)備技術(shù)和管理臺(tái)賬。
第三十六條 聲屏障檢查應(yīng)采用徒步檢查與添乘檢查相結(jié)合的方式，設(shè)備管理單位應(yīng)將聲屏障檢查納入添乘人員的重點(diǎn)檢查 內(nèi)容。進(jìn)入聲屏障內(nèi)徒步檢查聲屏障設(shè)備應(yīng)在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。
第三十七條
高溫和低溫季節(jié)，應(yīng)對(duì)橋梁梁端、橋梁與路基過(guò)渡段等變形較大的聲屏障處所進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
第三十八條 遇暴雨等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)對(duì)影響區(qū)段的聲屏障進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
第三十九條 對(duì)插板式聲屏障外側(cè)螺栓和T形梁上聲屏障立柱、托架等焊接部位應(yīng)加強(qiáng)檢查。
第四十條 聲屏障檢查重點(diǎn)：
（一）基礎(chǔ)沉降、破損、掉塊。
（二）底部重力式流動(dòng)砂漿開(kāi)裂、破損、空洞、脫落、掉塊。
（三）聲屏障連接螺栓缺少、松動(dòng)、銹蝕。
（四）聲屏障立柱歪斜、間距超標(biāo)，立柱連接處積水、銹蝕。
（五）插板式聲屏障單元板破損、開(kāi)裂、竄動(dòng)、橫向晃動(dòng)。整體混凝土板開(kāi)裂、破損、空洞，鋼筋銹蝕，吸聲板脫離。
（六）單管橡膠墊、橡膠條、解耦裝置等橡膠制品以及鉚釘?shù)炔考笔?、脫落?/p>
（七）金屬件銹蝕。
（八）梁縫處的聲屏障伸縮變化。
（九）T形梁聲屏障（焊接式）焊縫狀態(tài)。
（十）安全通道門(mén)（作業(yè)門(mén)）狀態(tài)。
（十一）綜合接地線連接狀態(tài)。
第四節(jié) 設(shè)備修理
第四十一條 聲屏障設(shè)備管理單位應(yīng)提報(bào)修理建議計(jì)劃，由鐵路局工務(wù)處審批并指導(dǎo)、督促組織實(shí)施。聲屏障設(shè)備修理應(yīng)納入鐵路局月度施工計(jì)劃。
第四十二條 設(shè)備管理單位應(yīng)做好聲屏障的修理工作，確保其狀態(tài)良好。修理重點(diǎn)：
（一）基礎(chǔ)砂漿或底部重力式流動(dòng)砂漿裂縫、破損、空洞等修補(bǔ)。
（二）插板式聲屏障立柱、單元板等變形、破損、失效更換，立柱加固，單元板松動(dòng)、插入深度調(diào)整。整體式聲屏障單元板變形更換，局部拆除、整修。
（三）螺栓補(bǔ)齊、除銹、涂油、復(fù)擰。
（四）T形梁聲屏障焊接部位及金屬部件的除銹、防腐。
（五）橡膠墊、橡膠條、解耦裝置等橡膠制品整修或更換。
（六）安全通道門(mén)（作業(yè)門(mén)）的修理。
第四十三條 設(shè)備管理單位應(yīng)配備必要的檢查、檢測(cè)儀器，養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具及交通工具。
第四十四條 設(shè)備管理單位應(yīng)在沿線各車間或班組存放一定數(shù)量的聲屏障構(gòu)件備品，以備維修或搶修時(shí)使用。建設(shè)單位應(yīng)在新建鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前配齊備品，并移交設(shè)備管理單位。聲屏障在保修期限內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的，應(yīng)按規(guī)定追究相關(guān)單位責(zé)任。
第五章 附 則
第四十五條 鐵路局應(yīng)根據(jù)本辦法制定相應(yīng)的聲屏障維護(hù)管理實(shí)施細(xì)則。
第四十六條 本辦法由中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。第四十七條 本辦法自2015年5月19
日起施行。
第三篇：鐵運(yùn)[2009]39號(hào)__電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則
鐵道部文件
鐵運(yùn)[2009]39號(hào)
關(guān)于印發(fā)電氣化鐵路 接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則的通知
各鐵路局：
為保證電氣化鐵路安全運(yùn)行，進(jìn)一步提高接觸網(wǎng)故障搶修能力和水平，更好地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)，鐵道部制訂了《電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》，自公布之日起施行，鐵道部原發(fā)《電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則》(鐵機(jī)[1989]126號(hào))同時(shí)廢止。電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則
第一章 總 則
第1條 接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要的行車設(shè)備，是向電力機(jī)車、電動(dòng)車組等移動(dòng)設(shè)備安全可靠供電的特殊輸電線路，一旦故障停電，將直接影響行車秩序。為了規(guī)范和加強(qiáng)接觸網(wǎng)故障(或事故，下同)搶修工作，依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第501號(hào))，制定本規(guī)則。
第2條 本規(guī)則適用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障、事故搶修及自然災(zāi)害和其它事故引起的接觸網(wǎng)修復(fù)、配合工作。
第3條 鐵路各級(jí)管理部門(mén)應(yīng)按照各自的職責(zé)和分工，組織、參與接觸網(wǎng)故障搶修工作。牽引供電運(yùn)行各級(jí)主管部門(mén)，必須牢固樹(shù)立為運(yùn)輸服務(wù)的思想，做到常備不懈，一旦發(fā)生故障，迅速出動(dòng)，快速搶修，盡快恢復(fù)供電和行車。
第4條 接觸網(wǎng)搶修要遵循“先通后復(fù)”和“先通一線”的基本原則，以最快的速度設(shè)法先行供電、疏通線路并及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。
第5條 為滿足鐵路運(yùn)輸需要，必須強(qiáng)化接觸網(wǎng)搶修基地建設(shè)，納入鐵路應(yīng)急救援體系規(guī)劃。搶修基地應(yīng)配備先進(jìn)裝備、機(jī)具和材料，不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。積極推廣和應(yīng)用集設(shè)備運(yùn)行、技術(shù)資料、信息傳遞、搶修預(yù)案等功能于一體的牽引供電搶修輔助決策系統(tǒng)，不斷提高接觸網(wǎng) 應(yīng)急搶修工作效率與管理水平。
第6條 電氣化區(qū)段所有職工發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障和異狀，應(yīng)立即報(bào)告鄰近車站、供電段(含供電外委維修管理單位，下同)，并盡可能詳細(xì)地說(shuō)清故障范圍和損壞情況，必要時(shí)應(yīng)在故障地點(diǎn)采取防護(hù)措施。
第二章 搶修組織
第7條 牽引供電運(yùn)行各級(jí)主管部門(mén)要加強(qiáng)接觸網(wǎng)故障搶修工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立健全各級(jí)責(zé)任制。鐵路局應(yīng)成立接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全應(yīng)急搶修機(jī)制，加強(qiáng)人員培訓(xùn)、裝備配置、物資儲(chǔ)備、預(yù)案演練等基礎(chǔ)管理工作。供電段和供電車間要成立接觸網(wǎng)故障應(yīng)急搶修組織。
第8條 每個(gè)接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)以比較熟練的工人為骨干組成搶修組，搶修組現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人由工長(zhǎng)或安全技術(shù)等級(jí)不低于四級(jí)的人員擔(dān)當(dāng)，組內(nèi)應(yīng)明確分工，有準(zhǔn)備材料工具的人員、防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、網(wǎng)上作業(yè)人員和地面作業(yè)人員等。搶修時(shí)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員應(yīng)佩戴明顯的標(biāo)志，各司其職。平時(shí)作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，一旦故障停電，可以配套出動(dòng)搶修，當(dāng)人員變動(dòng)時(shí)要及時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充。
第9條 每個(gè)接觸網(wǎng)工區(qū)必須經(jīng)常保持一個(gè)作業(yè)組的人員在工區(qū)值班。工區(qū)應(yīng)有值班人員的宿舍、臥具和必要的降溫、取暖設(shè)施，并經(jīng)常保持清潔、安靜，保證值班人員休息 好。
第10條 鐵路局供電調(diào)度、供電專業(yè)管理部門(mén)應(yīng)備有局接觸網(wǎng)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)人員和供電段車間主任及以上人員的固定、移動(dòng)電話號(hào)碼。供電段生產(chǎn)調(diào)度應(yīng)有局接觸網(wǎng)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)人員、段接觸網(wǎng)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組及有關(guān)機(jī)構(gòu)、人員的固定、移動(dòng)電話號(hào)碼。
第11條 對(duì)于較大的接觸網(wǎng)故障，鐵路局搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員、供電段負(fù)責(zé)人、車間主任及故障搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員要及時(shí)趕赴調(diào)度臺(tái)或現(xiàn)場(chǎng)組織指揮搶修，及時(shí)協(xié)調(diào)解決存在的問(wèn)題。必要時(shí)，應(yīng)要求通信部門(mén)啟動(dòng)應(yīng)急通信，開(kāi)通現(xiàn)場(chǎng)至鐵路局間多路電話和圖像通信設(shè)備。
第三章?lián)屝尢幹?故障判斷與查找
第12條 鐵路局供電調(diào)度員得知接觸網(wǎng)發(fā)生故障后，首先要根據(jù)故障的顯示情況、保護(hù)動(dòng)作類型及各方面信息，迅速判明故障地點(diǎn)和情況(當(dāng)故障點(diǎn)標(biāo)定裝置失靈時(shí)，可采取分段試送電、派人巡視等方法查找)，必要時(shí)通知列車調(diào)度員，請(qǐng)鄰線通過(guò)列車司機(jī)加強(qiáng)嘹望，幫助確定故障地點(diǎn)和狀態(tài)，盡可能詳細(xì)地掌握設(shè)備損壞程度和波及范圍，及時(shí)與列車調(diào)度員辦理接觸網(wǎng)停電及行車限制有關(guān)事宜，迅速通知就近的接觸網(wǎng)工區(qū)和供電段生產(chǎn)調(diào)度，組織調(diào)動(dòng)搶修隊(duì)伍，并報(bào)告鐵路局供電主管部門(mén)、鐵路局調(diào)度所值班主任和鐵道 部供電調(diào)度。常見(jiàn)接觸網(wǎng)故障判斷查找方法見(jiàn)附件1。第13條 復(fù)線區(qū)段，為防止故障擴(kuò)大，當(dāng)一個(gè)行別發(fā)生跳閘且重合失敗時(shí)，供電調(diào)度員要立即根據(jù)故障點(diǎn)標(biāo)定裝置指示，將可能發(fā)生故障的地段通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)迅速通知在線運(yùn)行的鄰線機(jī)車乘務(wù)員加強(qiáng)嘹望，必要時(shí)采取限速等安全措施。
第14條 變電所饋線斷路器跳閘重合失敗后，為避免擴(kuò)大故障范圍，在未確認(rèn)符合供電和行車條件，作業(yè)人員未撤至安全地帶時(shí)，不準(zhǔn)盲目強(qiáng)送電。
當(dāng)故障跳閘重合失敗后，在沒(méi)有相應(yīng)供電臂有關(guān)故障信息的情況下，為排除因電力機(jī)車短路接地等故障跳閘，供電調(diào)度員可通過(guò)列車調(diào)度員通知所在供電臂上的電力機(jī)車降下受電弓后，進(jìn)行一次強(qiáng)送電。當(dāng)變電所所在站區(qū)發(fā)生近點(diǎn)短路(故障點(diǎn)標(biāo)定裝置指示在3公里范圍內(nèi))，自動(dòng)重合失敗后，若跳閘區(qū)段供電臂末端有分區(qū)亭并聯(lián)斷路器，不得用故障供電臂上的變電所斷路器強(qiáng)送電，應(yīng)用同方向另一供電臂通過(guò)分區(qū)所的并聯(lián)斷路器向故障供電臂試送電。設(shè)有饋線故障性質(zhì)判斷裝置的變電所，強(qiáng)送電前，還應(yīng)先投入故障性質(zhì)判斷裝置，判斷饋線有無(wú)永久性故障。有永久性故障，不得強(qiáng)送電。
第15條 接觸網(wǎng)故障查找應(yīng)以故標(biāo)指示為依據(jù)，向兩側(cè)擴(kuò)大查找。要按照供電調(diào)度員的指令，參考車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、公安等人員反映的情況，結(jié)合天氣、溫度、運(yùn)行環(huán)境等 因素有重點(diǎn)地組織查找。
第16條 在發(fā)生供電設(shè)備故障時(shí)，機(jī)務(wù)、運(yùn)輸部門(mén)要密切配合。供電段搶修人員在步行查找接觸網(wǎng)故障點(diǎn)的同時(shí)，也可通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)告，采取臨時(shí)要點(diǎn)登乘本線或鄰線機(jī)車的查找方式，盡快確定故障點(diǎn)。
搶修出動(dòng)
第17條 接觸網(wǎng)工區(qū)接到搶修通知后，應(yīng)按搶修組內(nèi)部的分工，帶好材料、工具等，白天l5分鐘、夜間20分鐘內(nèi)出動(dòng)。工區(qū)值班人員及時(shí)將出動(dòng)時(shí)間及相關(guān)情況報(bào)告鐵路局供電調(diào)度、供電段生產(chǎn)調(diào)度和供電車間。
第18條 接觸網(wǎng)搶修車輛應(yīng)按救援列車辦理。搶修車輛出動(dòng)前，供電調(diào)度員應(yīng)將車號(hào)及到達(dá)的地點(diǎn)通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先放行，使之迅速到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)。
第l9條 復(fù)線區(qū)段，當(dāng)故障線路有列車停留時(shí)，接觸網(wǎng)搶修車輛可通過(guò)鄰線運(yùn)行到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)故障現(xiàn)場(chǎng)有車輛占用時(shí)，接觸網(wǎng)搶修人員應(yīng)視情況登車頂處理，或請(qǐng)求列車調(diào)度員盡快安排騰空線路，為接觸網(wǎng)搶修作業(yè)創(chuàng)造條件。
搶修方案
第20條 應(yīng)本著先通后復(fù)的原則制定搶修方案，以最快的速度設(shè)法先行供電，疏通線路，必要時(shí)可采取迂回供電、越區(qū)供電、降弓通過(guò)或限制列車速度通過(guò)等措施，縮短停電、中斷行車時(shí)間，并及時(shí)安排時(shí)間處理遺留工作，使接觸網(wǎng)及早恢 復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。
在雙線電化區(qū)段，除按上述先通后復(fù)的原則外，還應(yīng)遵循先通一線的原則制定搶修方案，集中力量以最快的速度設(shè)法先通線，盡快疏通列車。
當(dāng)故障停電區(qū)段有重點(diǎn)列車運(yùn)行時(shí)，搶修方案還應(yīng)遵循先重點(diǎn)，后一般的原則，首先使接觸網(wǎng)脫離接地，盡快恢復(fù)送電，待重點(diǎn)列車離開(kāi)故障供電單元時(shí)，再要點(diǎn)對(duì)故障地點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)。
第21條 為保證快速搶通，允許接觸網(wǎng)滿足最低技術(shù)條件開(kāi)通運(yùn)行。在開(kāi)通線路、疏通列車后再申請(qǐng)?zhí)齑巴ｋ?，盡快處理使設(shè)備達(dá)到運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。常見(jiàn)接觸網(wǎng)故障搶修方案見(jiàn)附件2。
第22條 降弓距離應(yīng)滿足列車惰行運(yùn)行要求。故障地段降弓時(shí)間一般不宜超過(guò)24小時(shí)。
搶修指揮
第23條 接觸網(wǎng)故障搶修工作必須服從鐵路局供電調(diào)度員的統(tǒng)一指揮。搶修組設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮一人，負(fù)責(zé)搶修方案的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。所有參加現(xiàn)場(chǎng)搶修的人員都必須服從搶修指揮人員的統(tǒng)一指揮。當(dāng)有兩個(gè)及以上班組同時(shí)參加搶修時(shí)，應(yīng)由供電段故障搶修領(lǐng)導(dǎo)小組指定一名人員任現(xiàn)場(chǎng)指揮。
第24條 故障查找人員找到故障點(diǎn)后，應(yīng)立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮，說(shuō)明故障的位置、性質(zhì)、損壞范圍等情況?，F(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng) 立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)損壞范圍等情況核查清楚，組織制定搶修建議方案報(bào)供電調(diào)度員。
第25條 供電調(diào)度員要根據(jù)故障破壞范圍等情況及搶修組提報(bào)的建議方案、故障區(qū)段行車狀況和運(yùn)輸要求，盡快確定搶修實(shí)施方案。搶修方案一經(jīng)確定一般不應(yīng)變動(dòng)，確屬必須變動(dòng)時(shí)要經(jīng)供電調(diào)度員同意，并通知有關(guān)部門(mén)和單位。
第26條 在鐵路局(供電段)設(shè)備分界附近發(fā)生故障時(shí)，相鄰的鐵路局(供電段)應(yīng)積極協(xié)助搶修，在參加搶修中服從 故障所在鐵路局供電調(diào)度員和搶修指揮人員的指揮。
第27條 在配合鐵路交通事故救援時(shí)，接觸網(wǎng)搶修指揮人員應(yīng)服從事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的調(diào)動(dòng)，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行停電拆除或修復(fù)工作，并將工作情況及時(shí)報(bào)告事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。事故救援結(jié)束，根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的命令向供電調(diào)度員申請(qǐng)辦理接觸網(wǎng)送電事宜。
第28條 在接觸網(wǎng)搶修過(guò)程中，搶修組要指定專人與鐵路局供電調(diào)度、供電段生產(chǎn)調(diào)度經(jīng)常保持通訊聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況，同時(shí)供電調(diào)度員要將運(yùn)輸要求及時(shí)傳達(dá)給接觸網(wǎng)搶修現(xiàn)場(chǎng)指揮。
開(kāi)通線路
第29條 接觸網(wǎng)修復(fù)過(guò)程中，對(duì)接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路及受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線等關(guān)鍵部位要嚴(yán)格把關(guān)，確認(rèn)符合供電行車條件后方準(zhǔn)申請(qǐng)送電。送電后要觀察1—2趟車，確認(rèn)運(yùn)行正常 后搶修組方準(zhǔn)撤離故障現(xiàn)場(chǎng)。
第30條 需封鎖線路、降弓通過(guò)或限速運(yùn)行時(shí)，搶修人員應(yīng)向供電調(diào)度員報(bào)告起止位置(或范圍)和列車運(yùn)行注意事項(xiàng)，并按規(guī)定在相鄰車站登記，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置標(biāo)志或顯示手信號(hào)。接觸網(wǎng)限速值應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)指揮人員根據(jù)搶修后接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)確定。
安全作業(yè)
第31條 在整個(gè)搶修工作中，要堅(jiān)持安全作業(yè)，嚴(yán)格遵守《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》和有關(guān)規(guī)定，防止擴(kuò)大故障影響范圍和發(fā)生意外事故。
第32條 搶修過(guò)程中要堅(jiān)持設(shè)置行車防護(hù)，防護(hù)人員要思想集中，堅(jiān)守崗位，履行職責(zé)，及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞信號(hào)。
第33條 搶修作業(yè)可以不開(kāi)具工作票，但必須辦理停電作業(yè)命令，采取安全措施。搶修指揮在搶修作業(yè)前要向作業(yè)人員宣布停電范圍，劃清設(shè)備帶電界限。對(duì)可能來(lái)電的關(guān)鍵部位和搶修作業(yè)地段，要按規(guī)定設(shè)置可靠足夠的接地線。
第34條 在拆除接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，要防止支柱傾斜及線索斷線、脫落等；在搶修恢復(fù)作業(yè)中，對(duì)安裝的零部件特別是受力件要緊固牢靠，防止松脫、斷線引起故障擴(kuò)大。接觸線、載流承力索(含大電流區(qū)段非載流承力索)、供電線(正饋線)、加強(qiáng)線等主導(dǎo)電回路線索斷線采取臨時(shí)緊起送電方案搶修時(shí)，須加裝短接線，短接線截面不得小于被連 接導(dǎo)電線索截面。
第35條 在線間距不足6．5m的地段進(jìn)行故障搶修作業(yè)時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速至l60km／h以下，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。
后勤保障
第36條 為保證搶修工作的順利進(jìn)行，所在鐵路局、供電段和供電車間必須做好后勤服務(wù)工作，保證搶修人員的飲食供應(yīng)，必要的御寒衣物等并及時(shí)送到故障現(xiàn)場(chǎng)。
第四章 機(jī)具材料
第37條 新建和改造電氣化鐵路，應(yīng)結(jié)合線路運(yùn)行要求和接觸網(wǎng)設(shè)備特點(diǎn)，將搶修機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員、交通、通訊工具、機(jī)具、材料配置納入工程設(shè)計(jì)。開(kāi)通前，人員、機(jī)具、材料應(yīng)配置到位。
第38條 為保證接觸網(wǎng)故障搶修指揮人員能及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶修，供電段、供電車間應(yīng)配備故障搶修指揮汽車。
第39條 供電段應(yīng)設(shè)置搶修基地，配備接觸網(wǎng)搶修車列。每組接觸網(wǎng)搶修車列由放線車、軌道吊車各1臺(tái)，平板車、綜合檢修作業(yè)車各2臺(tái)組成。搶修列車的搶修半徑一般為200運(yùn)營(yíng)公里。
綜合檢修作業(yè)車應(yīng)具有鄰線或橋支柱下部等全方位的作業(yè)功能，以適應(yīng)鄰線有貨物列車滯留時(shí)其上部接觸網(wǎng)搶修的需要。提速干線的放線車應(yīng)具備恒張力放線的功能。第40條 接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)配置2臺(tái)接觸網(wǎng)作業(yè)車、l臺(tái)平板車、l輛電力搶險(xiǎn)工程車(以保證當(dāng)接觸網(wǎng)作業(yè)車無(wú)法及時(shí)到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，人員、機(jī)具能先行到達(dá))。鐵路樞紐接觸網(wǎng)工區(qū)的作業(yè)應(yīng)有1臺(tái)為帶高空作業(yè)吊籃的高空作業(yè)車；負(fù)責(zé)鐵路大型客站接觸網(wǎng)維護(hù)的工區(qū)還應(yīng)配置高空作業(yè)汽車。
第41條 接觸網(wǎng)工區(qū)所在地、搶修車輛應(yīng)配置通訊手段，以適應(yīng)管內(nèi)接觸網(wǎng)搶修的通訊需要。
第42條 供電段、供電車間、接觸網(wǎng)工區(qū)均應(yīng)配置夜間故障搶修用照明燈具，照度及數(shù)量應(yīng)分別滿足搶修線路2000m、1000m、200m的充足照明需要(平均照度達(dá)到l00勒克斯以上，4個(gè)小時(shí)內(nèi)連續(xù)使用)。個(gè)人照明工具應(yīng)滿足夜間作業(yè)需要。
第43條 交通機(jī)具是保證迅速出動(dòng)搶修的先決條件，應(yīng)有專人管理，做好日常維修保養(yǎng)，時(shí)刻處于良好狀態(tài)，保證有足夠的燃料，隨時(shí)能出動(dòng)搶修。
接觸網(wǎng)搶修用軌道車輛、汽車，必須停放在能夠保證迅速出動(dòng)的指定地點(diǎn)。如必須變更停放地點(diǎn)，工區(qū)值班員要及時(shí)報(bào)告供電調(diào)度員和供電段生產(chǎn)調(diào)度員。
冬季取暖的地區(qū)，車庫(kù)應(yīng)有采暖設(shè)施，保證及時(shí)出動(dòng)。
第44條 鐵路局供電調(diào)度員和供電段生產(chǎn)調(diào)度員必須隨時(shí)掌握搶修列車和接觸網(wǎng)工區(qū)交通機(jī)具的停放地點(diǎn)、整備情況，交接班時(shí)進(jìn)行交接，接班后要復(fù)查。第45條 供電段、接觸網(wǎng)工區(qū)及搶修基地(搶修列車)應(yīng)按附件3、4的標(biāo)準(zhǔn)配齊搶修材料、工具、備品、通訊和防護(hù)用具等，并隨時(shí)注意補(bǔ)充。供電車間搶修用工具、材料原則上存放于所在班組料庫(kù)。
第46條 搶修用料應(yīng)盡量組裝成套，并與日常維修用料分別造冊(cè)登記，分架存放。對(duì)較小的零部件(如線夾等)應(yīng)集中裝箱存放在固定地點(diǎn)。
第47條 接觸網(wǎng)工區(qū)值班員應(yīng)有材料庫(kù)的鑰匙，交接班時(shí)交接并清點(diǎn)搶修用料具，以便隨時(shí)取出搶修用料具。用后搶修人員應(yīng)負(fù)責(zé)將料、具及時(shí)放回原處。消耗的材料、零部件列出清單，交給值班員和材料員各一份，并共同確認(rèn)。對(duì)搶修用料具，接觸網(wǎng)工區(qū)工長(zhǎng)每旬檢查一次，車間主任每月檢查一次，供電段材料、安全科(室)應(yīng)組織抽查。
第五章 情況報(bào)告和總結(jié)
第48條 接觸網(wǎng)故障搶修過(guò)程中，鐵路局供電調(diào)度員應(yīng)按《鐵路供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》，及時(shí)填寫(xiě)《牽引供電、電力故障速報(bào)》電傳或網(wǎng)絡(luò)傳送鐵道部供電調(diào)度和鐵路局供電專業(yè)管理部門(mén)，并實(shí)時(shí)匯報(bào)搶修進(jìn)度。
第49條 注意保存接觸網(wǎng)故障及搶修工作的原始資料，供電調(diào)度員應(yīng)對(duì)故障處理過(guò)程中的通話進(jìn)行錄音，待故障調(diào)查處理結(jié)束一個(gè)月后方可消除。
第50條 接觸網(wǎng)搶修指揮人員要指定專人負(fù)責(zé)故障情 況及其修復(fù)過(guò)程的寫(xiě)實(shí)，包括必要的拍照，有條件時(shí)可進(jìn)行錄像，收集并妥善保管故障拉斷或燒壞的線頭、損壞的零部件等，以利故障分析。
供電段應(yīng)對(duì)典型故障的照片、故障報(bào)告、損壞的線頭、零部件等作為檔案資料長(zhǎng)期保存。
第51條 鐵路局供電主管部門(mén)要對(duì)每件事故、故障按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》和《鐵路供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》認(rèn)真分析原因，制定防范措施，逐級(jí)上報(bào)，同時(shí)還要分析搶修工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。對(duì)好人好事要及時(shí)表彰和獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)貽誤時(shí)機(jī)，工作不得力者要嚴(yán)肅批評(píng)；對(duì)玩忽職守，不服從指揮者要給予處分。搶修中采用的先進(jìn)方法、機(jī)具等應(yīng)及時(shí)推廣，存在的問(wèn)題要認(rèn)真研究制定改進(jìn)措施，不斷完善搶修組織、方法與搶修預(yù)案，提高工作效率。
第六章 人員培訓(xùn)
第52條 供電段要加強(qiáng)搶修隊(duì)伍的定期培訓(xùn)，積極開(kāi)展故障預(yù)想和日常演練，務(wù)必使每個(gè)人都能掌握各類故障的搶修方法。每半年組織各級(jí)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員、工區(qū)搶修指揮人員進(jìn)行一次輪訓(xùn)，講解故障搶修知識(shí)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章命令，分析典型案例，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定改進(jìn)措施，不斷提高指揮搶修能力。
第53條 各工區(qū)應(yīng)充分利用工-余時(shí)間，發(fā)揮技術(shù)骨干傳、幫、帶的作用，經(jīng)常進(jìn)行各類故障搶修方法的訓(xùn)練，每 季組織一次故障搶修出動(dòng)演習(xí)(包括按時(shí)集合、整裝出動(dòng)和攜帶工具、材料等)。
供電車間每半年組織管內(nèi)各工區(qū)進(jìn)行一次故障搶修演習(xí)。供電段主管段長(zhǎng)對(duì)上述規(guī)定的工-作應(yīng)經(jīng)常督促檢查。在學(xué)習(xí)、競(jìng)賽中取得優(yōu)異成績(jī)者，要適時(shí)給予表?yè)P(yáng)。
第54條 為做好故障搶修的日常演練，供電段及接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)設(shè)有供訓(xùn)練用的場(chǎng)地和必要的實(shí)物。
第七章 附則
第55條 本規(guī)則由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。
第56條 本規(guī)則自公布之日起執(zhí)行。鐵道部原發(fā)《關(guān)于發(fā)布(電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則)的通知》(鐵機(jī)(1989)126號(hào))同時(shí)廢止。
第57條 各鐵路局可結(jié)合本局具體情況制定實(shí)施細(xì)則。
附件：1．常見(jiàn)接觸網(wǎng)故障判斷查找方法 2．常見(jiàn)接觸網(wǎng)故障搶修方案 3．接觸網(wǎng)搶修材料儲(chǔ)備定額 4．接觸網(wǎng)搶修機(jī)具儲(chǔ)備定額
附件1： 常見(jiàn)接觸網(wǎng)故障判斷查找方法
根據(jù)接觸網(wǎng)多年的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，列舉了一些故障的判斷查找和臨時(shí)供電搶修方法，鑒于線路條件、設(shè)備類型、故障情況不盡相同，各單位可根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w情況隨機(jī)應(yīng)變，靈活機(jī)動(dòng)地采取相應(yīng)最佳措施，本附件供參考。
1．永久接地：變電所斷路器跳閘，重合閘和強(qiáng)送均不成功，可能是由于接觸網(wǎng)或供電線斷線接地、絕緣子擊穿、隔離開(kāi)關(guān)處于接地狀態(tài)下的分段絕緣器擊穿、隔離開(kāi)關(guān)引線脫落或斷線、較嚴(yán)重的弓網(wǎng)故障、機(jī)車故障等。
2．?dāng)嗬m(xù)接地：變電所斷路器跳閘重合成功，過(guò)一段時(shí)間又跳閘，可能是接觸網(wǎng)或電力機(jī)車絕緣部件閃絡(luò)，貨車綁扎繩等松脫，列車超限，樹(shù)木與接觸網(wǎng)放電、接觸網(wǎng)與接地部分距離不夠，接觸網(wǎng)斷線但未落地，弓網(wǎng)故障等。3．短時(shí)接地：變電所跳閘后重合成功，一般是絕緣部件瞬時(shí)閃絡(luò)、電擊人或動(dòng)物等。
4．查找故障應(yīng)根據(jù)季節(jié)、設(shè)備所處的環(huán)境有針對(duì)性的進(jìn)行，例如大霧、陰雨及雨雪交加時(shí)易發(fā)生絕緣閃絡(luò)故障，應(yīng)重點(diǎn)查找隧道及污穢嚴(yán)重處所。當(dāng)發(fā)現(xiàn)火花間隙擊穿時(shí)對(duì)該支柱或與該支柱接地母線連接的相關(guān)絕緣部件要仔細(xì)檢查。附件2： 常見(jiàn)接觸網(wǎng)故障搶修方案
一、接觸線斷線
當(dāng)發(fā)生導(dǎo)線斷線時(shí)，首先應(yīng)查明斷線發(fā)生的確切位置，斷口兩側(cè)的損壞情況，斷線波及的范圍等情況。
1．導(dǎo)線斷線損壞范圍較小，斷口兩側(cè)無(wú)較大損傷、變形，可以直接緊線對(duì)接。導(dǎo)線嚴(yán)重?fù)p傷在一個(gè)跨距以內(nèi)，必須加換一段導(dǎo)線，這時(shí)可在地面上先做好一個(gè)接頭，網(wǎng)上將新舊線緊起后做另一個(gè)接頭。
2．導(dǎo)線斷線損壞范圍較大時(shí)，可視具體情況確定方案，如果列車惰行可以通過(guò)故障區(qū)段時(shí)，可將接觸網(wǎng)脫離接地采取降弓通過(guò)的方法，先行送電通車。具體應(yīng)遵循如下原則：(1)站場(chǎng)側(cè)線斷線，可先將線索緊起，保證咽喉區(qū)行車，送電先開(kāi)通正線。站場(chǎng)正線或區(qū)間斷線，可將線索緊起，采取降弓通過(guò)的辦法送電通車。
(2)利用緊線器、葫蘆等臨時(shí)連接方式送電時(shí)，必須加裝分流短接線，嚴(yán)禁利用受力工具導(dǎo)通電流回路。3．導(dǎo)線斷線處理后，必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨結(jié)、線岔、補(bǔ)償裝置、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備，要考慮季節(jié)、氣溫變化時(shí)對(duì)設(shè)備的影響，確定是否可以送電通車。
二、承力索斷線
承力索斷線可用緊線工具將承力索緊起后即送電通車，必要時(shí)降弓通過(guò)。載流承力索或大電流區(qū)段非載流承力索必 須安裝分流短接線。承力索斷線搶修后，應(yīng)對(duì)整錨段進(jìn)行巡視測(cè)量，特別要注意中心錨結(jié)、線岔、絕緣錨段關(guān)節(jié)等處是否達(dá)到要求。
三、支柱折斷
支柱折斷是接觸網(wǎng)比較嚴(yán)重的故障，一般破壞比較嚴(yán)重，搶修難度大。搶修時(shí)一般是臨時(shí)搶通，降弓通過(guò)，正式恢復(fù)時(shí)重新立支柱。斷桿處有附加懸掛，要視具體情況采取措施保證安全距離，恢復(fù)送電。1．錨柱折斷
(1)若相鄰兩錨段長(zhǎng)度不大，可在兩轉(zhuǎn)換柱間將兩錨段承力索和導(dǎo)線分別合并，合并后要保證張力平衡，必要時(shí)可取消一個(gè)中心錨結(jié)。在斷桿處立搶修支柱，將懸掛挑起。(2)如相鄰兩錨段長(zhǎng)度均比較大，不宜延長(zhǎng)錨段時(shí)，可借助附近容量足夠的支柱下錨，但必須注意要上緊拉線。臨時(shí)下錨可做硬錨，其下錨拉線緊固良好，且在受力方向上。處理此類故障時(shí)必須注意，緊起后的導(dǎo)線高度必須達(dá)到規(guī)定要求值以上，錨段關(guān)節(jié)處的過(guò)渡要保證受電弓順利通過(guò)，不能保證時(shí)要采取降弓措施。兩條饋線間的絕緣錨段關(guān)節(jié)搶修后不能保證絕緣要求的可將其短接。要注意保證電氣連接可靠，回路暢通。
2．中心柱、轉(zhuǎn)換柱折斷
可立搶修支柱或利用附近建筑物挑起懸掛，降弓通過(guò)。當(dāng)兩懸掛間不能保證規(guī)定的絕緣距離時(shí)，可暫不作絕緣錨段關(guān)節(jié)用。
3．中間柱折斷
(1)直線區(qū)段的中間柱折斷，接觸懸掛高度在規(guī)定值以上時(shí)，可不立桿，接觸懸掛在此處不懸掛，不定位，即可送電。否則，需立搶修支柱，挑起懸掛。
(2)曲外支柱折斷，在保證接觸懸掛高度和電氣安全距離條件下，可不立支柱，否則，需立搶修支柱挑起懸掛。在保證接觸懸掛和電氣安全距離條件下恢復(fù)供電。
(3)曲內(nèi)支柱折斷，一般需立支搶修支柱，挑起懸掛。4．軟(硬)橫跨支柱折斷
軟橫跨支柱折斷時(shí)，可根據(jù)情況采取3種方案：(1)當(dāng)軟橫跨處在直線上時(shí)，可拆除該軟橫跨保證接觸懸掛高度在規(guī)定值以上即可送電。
(2)當(dāng)軟橫跨處在曲線上時(shí)，接觸懸掛必須定位，此時(shí)在折斷的支柱處立搶修支柱，將上下部固定索緊起，保證接觸線高度滿足行車要求后，即可送電。
(3)當(dāng)可以封鎖側(cè)線股道時(shí)，可以在正線外側(cè)立臨時(shí)搶修支柱，優(yōu)先保證正線行車。
注意事項(xiàng)：緊混凝土支柱軟橫跨上下部定位索時(shí)，應(yīng)在支柱田野側(cè)打多根臨時(shí)拉線后進(jìn)行，并在緊張力時(shí)注意支柱和拉線受力時(shí)的變化，以防發(fā)生意外。硬橫跨支柱折斷時(shí)一般視情況在拆除該組硬橫梁及其支撐定位后比照軟橫跨支柱折斷搶修方案(1)和(3)處理。
四、供電線、加強(qiáng)線斷線
1．供電線斷線時(shí)，優(yōu)先考慮甩掉故障的供電線或?qū)⒐╇娋€脫離接地，越區(qū)供電。
2．供電線斷線后，不能實(shí)行越區(qū)供電時(shí)，則必須將供電線接通。
3．加強(qiáng)線斷線后，將線緊起，采用同型號(hào)的線索臨時(shí)短接，保證電氣聯(lián)結(jié)可靠，保證與接觸網(wǎng)導(dǎo)電回路的暢通。
五、隔離開(kāi)關(guān)故障
1．常開(kāi)開(kāi)關(guān)故障時(shí)，可將引線甩掉送電。2．常閉開(kāi)關(guān)故障時(shí)，拆除引線將其短接后送電。3．使用權(quán)不屬供電部門(mén)的開(kāi)關(guān)處理后要及時(shí)通知相關(guān)單位并在相關(guān)記錄上簽認(rèn)。
六、分段絕緣器故障
分段絕緣器故障可視情況降弓通過(guò)或停電更換。
七、絕緣子故障
1．絕緣子表面因臟污引起閃絡(luò)，擦拭后送電。2．絕緣子內(nèi)部擊穿和嚴(yán)重破損的，必須更換。
八、補(bǔ)償繩斷線
供電等措施最大限度減小停電范圍，滿足列車降弓運(yùn)行條件。否則，可采取整區(qū)間接觸網(wǎng)停電，依靠?jī)?nèi)燃機(jī)車牽引 方式盡快恢復(fù)重點(diǎn)列車運(yùn)行。
十二、當(dāng)因覆冰、強(qiáng)風(fēng)等原因引起接觸懸掛舞動(dòng)時(shí)，可根據(jù)頻率及振幅大小采取限速措施，必要時(shí)電力機(jī)車停止運(yùn)行，采取內(nèi)燃機(jī)車牽引過(guò)渡措施。
第四篇：高鐵接觸網(wǎng)工安規(guī)題庫(kù)
一、單項(xiàng)選擇題
1.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：本規(guī)則適用于()及以上鐵路和()以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車（含相關(guān)聯(lián)絡(luò)線和動(dòng)車走行線）鐵路接觸網(wǎng)的安全運(yùn)行和檢修工作。C A.160km/h B.250km/h C.200km/h D.300km/h 2.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：故障處理、事故搶修等特殊情況下必須在鄰線行車的情況下作業(yè)時(shí)，必須在辦理本線封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下申請(qǐng)，在得到（）簽認(rèn)后，方可上道作業(yè)。A A.列車調(diào)度員 B.駐站聯(lián)絡(luò)員 C.段生產(chǎn)調(diào)度員 D.供電調(diào)度員
3.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：參加高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)人員應(yīng)符合作業(yè)所要求的身體條件，并取得（）。B A.《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(shū)》 B.《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(shū)（CRH）》 C.《電氣化鐵道安全合格證》 D.《高速鐵路供電安全合格證》 4．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：工區(qū)配置照明用具應(yīng)滿足夜間200m范圍內(nèi)照明充足，（）小時(shí)內(nèi)連續(xù)使用條件，接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)照度值應(yīng)不小于40 lx。C A.2 B.3 C.4 D.5 5．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：利用接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v進(jìn)行接觸網(wǎng)巡視或檢測(cè)時(shí)，作業(yè)車運(yùn)行速度不大于（）km/h、作業(yè)平臺(tái)設(shè)置旋轉(zhuǎn)閉鎖的條件下進(jìn)行。B A.5 B.10 C.15 D.20 6．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：需進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)的人員，必須在得到（）同意后方準(zhǔn)進(jìn)入。D A.段生產(chǎn)調(diào)度員 B.工作領(lǐng)導(dǎo)人 C.供電調(diào)度員 D.駐站聯(lián)絡(luò)員 7.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：事故搶修和遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況,作業(yè)時(shí)可以不開(kāi)工作票,但必須有()命令.并由搶修負(fù)責(zé)人布置安全、防護(hù)措施。D A.段生產(chǎn)調(diào)度
B.行車調(diào)度員
C.駐站聯(lián)絡(luò)員 D.供電調(diào)度
8.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：風(fēng)力在（）及以上惡劣天氣時(shí)，一般不進(jìn)行V形天窗作業(yè)。若必須利用 V形天窗進(jìn)行檢修和故障處理或事故搶修時(shí)，應(yīng)增設(shè)接地線，并在加強(qiáng)監(jiān)護(hù)的情況下方準(zhǔn)作業(yè)。B A.4級(jí)
B.5級(jí)
C.6級(jí)
D.7級(jí)
9.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：高速鐵路接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)分為（）種。C A.一
B.二
C.三
D.四
10．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：工作票有效期不得超過(guò)（）個(gè)工作日。C A.1 B.2 C.3 D.4 11．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在工作票有效期內(nèi)沒(méi)有執(zhí)行的工作票，須在右上角蓋“作廢”印記交回工區(qū)保管。所有工作票保存時(shí)間不少于（）個(gè)月。B A.6 B.12 C.18 D.24 12．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：工作票簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人安全等級(jí)不低于（）級(jí)。B A.三
B.四 C.二
D.五
13.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在工前預(yù)備會(huì)上，作業(yè)組成員有疑問(wèn)時(shí)應(yīng)及時(shí)提出，（）組織答疑并確認(rèn)無(wú)誤。D A.工長(zhǎng) B.安全員
C.發(fā)票人
D.工作領(lǐng)導(dǎo)人 14．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)前，（）應(yīng)組織作業(yè)組成員列隊(duì)點(diǎn)名，并確認(rèn)作業(yè)安全用具準(zhǔn)備充分、作業(yè)組人員身體及精神狀態(tài)良好后，方準(zhǔn)作業(yè)。D A.工長(zhǎng) B.安全員
C.發(fā)票人
D.工作領(lǐng)導(dǎo)人 15．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)組成員要服從（）的指揮、調(diào)動(dòng)，遵章守紀(jì)。對(duì)不安全和有疑問(wèn)的命令，要及時(shí)果斷地提出，堅(jiān)持安全作業(yè)。D A.工長(zhǎng) B.安全員
C.發(fā)票人
D.工作領(lǐng)導(dǎo)人
16.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：各單位應(yīng)制定受力工具和絕緣工具管理辦法，（）負(fù)責(zé)進(jìn)行編號(hào)、登記、整理，并監(jiān)督按規(guī)定試驗(yàn)和正確使用。B A.材料員
B.專人
C.工領(lǐng)人
D.值班員
17．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：各種受力工具和絕緣工具應(yīng)有合格證并（）進(jìn)行試驗(yàn)，做好記錄，禁止使用試驗(yàn)不合格或超過(guò)試驗(yàn)周期的工具。D A.每半年
B.每年
C.每2年 D.定期
18.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：間接帶電作業(yè)的絕緣桿等其有效長(zhǎng)度大于（）mm。B A.600 B.1000 C.1500 D.2000
19.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：絕緣工具每次使用前，須認(rèn)真檢查有無(wú)損壞，并用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分后，再用（）V兆歐表分段測(cè)量（電極寬2cm，極間距2cm）有效絕緣部分的絕緣電阻，不得低于100MΩ，或測(cè)量整個(gè)有效絕緣部分的絕緣電阻不低于10000MΩ。D A.1000 B.1500 C.2000 D.2500 20．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：凡在距離地（橋）面（）m及 以上的處所進(jìn)行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。A A.2 B.3 C.4 D.5 21．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：當(dāng)停電成批清掃絕緣子時(shí)，可視具體情況設(shè)置監(jiān)護(hù)人員。監(jiān)護(hù)人員的安全等級(jí)不低于（）級(jí)。B A.二
B.三
C.四
D.五
22．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：間接帶電作業(yè)時(shí)，每個(gè)作業(yè)地點(diǎn)均要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，其安全等級(jí)不低于（）級(jí)。C A.二
B.三
C.四
D.五
23．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等與接觸網(wǎng)帶電部分距離小于（）m的遠(yuǎn)離作業(yè)，每個(gè)作業(yè)地點(diǎn)均要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)。C A.1 B.2 C.3 D.4
24.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：檢修作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)上有人作業(yè)時(shí)，檢修作業(yè)車移動(dòng)的速度不得超過(guò)每小時(shí)（）km，且不得急劇起、停車。B A.5 B.10 C.15 D.20 25．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：當(dāng)車梯工作臺(tái)面上有人時(shí)，推動(dòng)車梯的速度不得超過(guò)（）km/h，并不得發(fā)生沖擊和急劇起、停。A A.5 B.10 C.15 D.20 26．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：接觸網(wǎng)作業(yè)車出車前，司機(jī)應(yīng)認(rèn)真檢查車輛和行車安全裝備、防護(hù)備品齊全良好，并與（）檢查通訊工具，確保聯(lián)絡(luò)暢通。D A.工作領(lǐng)導(dǎo)人
B.駐站聯(lián)絡(luò)員
C.安全員
D.作業(yè)人員 27．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：接觸網(wǎng)作業(yè)車分解作業(yè)，須提前明確每臺(tái)車的作業(yè)范圍，以及作業(yè)完畢后停留車列和運(yùn)行連掛車輛的位置，（）和司機(jī)應(yīng)熟悉和掌握。A A.工作領(lǐng)導(dǎo)人
B.駐站聯(lián)絡(luò)員
C.安全員
D.作業(yè)人員 28．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：接觸網(wǎng)作業(yè)車進(jìn)入封鎖區(qū)間前，司機(jī)應(yīng)認(rèn)真核對(duì)調(diào)度命令，確認(rèn)信號(hào)，按規(guī)定聯(lián)控。司機(jī)和（）要根據(jù)調(diào)度命令及作業(yè)地點(diǎn)，擬定區(qū)間返回的時(shí)刻，并嚴(yán)格執(zhí)行。A A.工作領(lǐng)導(dǎo)人
B.駐站聯(lián)絡(luò)員
C.安全員
D.作業(yè)人員 29．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：人員上、下作業(yè)平臺(tái)應(yīng)征得（）的同意。D A.工作領(lǐng)導(dǎo)人 B.駐站聯(lián)絡(luò)員
C.安全員
D.作業(yè)平臺(tái)操作負(fù)責(zé)人 30．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：外軌超高≥（）mm區(qū)段人員需在作業(yè)平臺(tái)上作業(yè)時(shí)，作業(yè)平臺(tái)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)平裝置并開(kāi)啟調(diào)平功能。C A.65 B.100 C.125 D.150 31．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)中作業(yè)車的移動(dòng)應(yīng)聽(tīng)從（）的指揮。D A.工作領(lǐng)導(dǎo)人 B.駐站聯(lián)絡(luò)員
C.安全員
D.作業(yè)平臺(tái)操作負(fù)責(zé)人 32．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：()與司機(jī)之間的信息傳遞應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確、清楚，并呼喚應(yīng)答。D A.工作領(lǐng)導(dǎo)人 B.駐站聯(lián)絡(luò)員
C.安全員
D.作業(yè)平臺(tái)操作負(fù)責(zé)人 33．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：停電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員（包括所持的機(jī)具、材料、零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于下列規(guī)定：110kV為（）mm。C A.700
B.1000
C.1500
D.3000 34．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：停電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員（包括所持的機(jī)具、材料、零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于下列規(guī)定：25kV和35kV為（）mm。B A.700
B.1000
C.1500
D.3000 35．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：停電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員（包括所持的機(jī)具、材料、零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于下列規(guī)定：10kV及以下為（）mm。A A.700
B.1000
C.1500
D.3000 36．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：進(jìn)行V形作業(yè)應(yīng)具備的條件，上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于（）m。A A.1.2 B.1.4 C.1.6
D.2 37．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：利用V形停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守下列要求，在斷開(kāi)導(dǎo)電線索前，應(yīng)事先采?。ǎ┐胧?。C A.接地
B.停電
C.旁路
D.開(kāi)路
38．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：利用V形停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守下列要求，更換長(zhǎng)度超過(guò)5 m長(zhǎng)大導(dǎo)體時(shí)，應(yīng)先等電位后接觸，拆除時(shí)應(yīng)先脫離（）再撤出等電位。D A.接地
B.斷電 C.等電位
D.接觸
39．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：遇有雨、雪、霧、風(fēng)力在（）級(jí)及以上惡劣天氣一般不進(jìn)行V形作業(yè)。C A.3 B.4 C.5 D.6 40．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在電分段、軟橫跨等處作業(yè)，中性區(qū)及一旦斷開(kāi)開(kāi)關(guān)有可能成為中性區(qū)的停電設(shè)備上均應(yīng)接地線，但當(dāng)中性區(qū)長(zhǎng)度小于（）m時(shí)，在與接地設(shè)備等電位后可不接地線。B A.5 B.10 C.15 D.20 41．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：每個(gè)作業(yè)組停電作業(yè)前，由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定一名安全等級(jí)不低于（）級(jí)的作業(yè)組成員作為要令人員B A.二
B.三 C.四
D.五
42．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：使用驗(yàn)電器驗(yàn)電的有關(guān)規(guī)定，必須使用同等電壓等級(jí)的驗(yàn)電器驗(yàn)電，驗(yàn)電器的電壓等級(jí)為（）kV。B A.10 B.25 C.27.5 D.35 43．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在有軌道電路的區(qū)段作業(yè)時(shí)，兩組地線跨接在鋼軌絕緣兩側(cè)時(shí)，應(yīng)（）。A A.封閉線路 B.增設(shè)防護(hù) C.取消作業(yè) D.取消該組地線 44．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：遇有雨、雪、重霧、霾等惡劣天氣、或空氣相對(duì)濕度大于（）%時(shí)，一般不進(jìn)行間接帶電作業(yè)。D A.55 B.65 C.75 D.85 45．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：間接帶電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員（包括其所攜帶的非絕緣工具、材料）與帶電體之間須保持的最小距離不得小于（）mm。B A.700 B.1000 C.1500 D.2000 46．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：每次作業(yè)前，由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定安全等級(jí)不低于（）級(jí)的作業(yè)組成員作為要令人員向供電調(diào)度員申請(qǐng)作業(yè)命令。B A.二
B.三 C.四 D.五 47．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在高速鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行當(dāng)?shù)氐归l作業(yè)時(shí)，必須在上、下行線路封鎖或本線封鎖、鄰線列車限速（）km/h及以下進(jìn)行。C A.120 B.140 C.160 D.200 48．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：從事隔離開(kāi)關(guān)、負(fù)荷開(kāi)關(guān)現(xiàn)場(chǎng)倒閘作業(yè)人員應(yīng)由安全等級(jí)不低于（）級(jí)人員擔(dān)任。B A.二
B.三 C.四 D.五 49．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：接觸網(wǎng)作業(yè)人員進(jìn)行隔離開(kāi)關(guān)、負(fù)荷開(kāi)關(guān)倒閘時(shí)，必須有（）的命令。D A.段生產(chǎn)調(diào)度
B.行車調(diào)度員
C.工作領(lǐng)導(dǎo)人 D.供電調(diào)度 50．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：隔離開(kāi)關(guān)可以開(kāi)、合不超過(guò)（）km（延長(zhǎng)公里）線路的空載電流，超過(guò)時(shí)，應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，并經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。B A.5 B.10 C.15 D.20 51．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)過(guò)程中，聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員與（）之間必須保持通信暢通并定時(shí)聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。C A.段生產(chǎn)調(diào)度
B.行車調(diào)度員
C.工作領(lǐng)導(dǎo)人 D.供電調(diào)度 52．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：安全等級(jí)三級(jí)需參加接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作（）以上。B A.6個(gè)月
B.1年 C.1.5年
D.2年
53．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：車梯工作臺(tái)的試驗(yàn)周期是（）。B A.6個(gè)月
B.1年 C.1.5年
D.2年
54．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：絕緣車梯的試驗(yàn)周期是（）。A A.6個(gè)月
B.1年 C.1.5年
D.2年
二、多項(xiàng)選擇題
1.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作中，為確保人身、行車和設(shè)備安全，特制定本規(guī)則。ABC A．人身 B．設(shè)備 C．行車 D．作業(yè) 2．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：除遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，供電調(diào)度員發(fā)布的倒閘命令可以沒(méi)（）外，接觸網(wǎng)所有的作業(yè)命令必須有。AC A.命令編號(hào) B.安全措施 C.批準(zhǔn)時(shí)間 D.天氣因素
3．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：高速鐵路接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)分為（）。ABC A.停電作業(yè) B.間接帶電作業(yè) C.遠(yuǎn)離作業(yè) D.上網(wǎng)作業(yè) 4．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：接觸網(wǎng)第三種工作票用于（）。ABC A.距帶電部分1m及其以外的高空作業(yè) B.較復(fù)雜的地面作業(yè) C.未接觸帶電設(shè)備的測(cè)量 D.更換電連接線夾。
5.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定： V形接觸網(wǎng)檢修作業(yè)在設(shè)備較復(fù)雜的區(qū)段作業(yè)時(shí)，應(yīng)附頁(yè)（），并用紅色標(biāo)記帶電設(shè)備。ACD A.畫(huà)出作業(yè)區(qū)段簡(jiǎn)圖 B.寫(xiě)出作業(yè)組姓名
C.表明停電作業(yè)范圍
D.表明接地線位置 6．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：絕緣工具應(yīng)具有良好的（），輕便靈活，便于搬運(yùn)。ABD A.絕緣性
B.絕緣穩(wěn)定性 C.防潮性
D.足夠的機(jī)械強(qiáng)度 7．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯和梯子必須（）。ABCD A.結(jié)實(shí) B.輕便 C.穩(wěn)固
D.可靠的絕緣措施 8．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：檢修隔離開(kāi)關(guān)、（）作業(yè)時(shí)，應(yīng)用不小于25mm2的等位線先連接等位后再進(jìn)行作業(yè)。BCD A.線岔
B.電分段錨段關(guān)節(jié) C.關(guān)節(jié)式分相
D.分段絕緣器 9．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：雙線電化區(qū)段，接觸網(wǎng)停電作業(yè)按停電方式分為（）。BC A.間接帶電作業(yè) B.垂直作業(yè)
C.V形作業(yè)
D.遠(yuǎn)離作業(yè)
三、判斷題
1.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行的接觸網(wǎng)停電作業(yè)，一般應(yīng)在上、下行線路同時(shí)停電及封鎖的垂直天窗內(nèi)進(jìn)行。（對(duì)）2.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定： 經(jīng)過(guò)高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格并取得相應(yīng)的技術(shù)等級(jí)。（錯(cuò)）
3.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定： 高速鐵路接觸網(wǎng)一般不進(jìn)行V形天窗作業(yè)。（對(duì)）
4.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：遇有雷電時(shí)（在作業(yè)地點(diǎn)可見(jiàn)閃電或可聞雷聲）禁止在接觸網(wǎng)上作業(yè)。（對(duì)）5．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：應(yīng)急處置需進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行設(shè)備巡視、檢查、測(cè)量或處理接觸網(wǎng)設(shè)備異物時(shí)，必須申請(qǐng)停電，但須在辦理本線封鎖并鄰線列車限速160km/h及以下手續(xù)后進(jìn)行。（錯(cuò)）6．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在高速鐵路接觸網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，除按規(guī)定開(kāi)具工作票外，還只需有供電調(diào)度員批準(zhǔn)的作業(yè)命令，即可進(jìn)行作業(yè)。（錯(cuò)）7．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，作業(yè)組全體成員須穿戴有反光標(biāo)識(shí)的防護(hù)服、安全帽。（對(duì)）8．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在晝間、隧道內(nèi)或光線不足處所進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)必須有足夠照明燈具。（錯(cuò)）9．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：進(jìn)、出鐵路防護(hù)柵欄時(shí)，必須清點(diǎn)人員，保持開(kāi)著防護(hù)網(wǎng)門(mén)，以便其他人員進(jìn)入。（錯(cuò)）10．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：借助絕緣工具間接在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)是遠(yuǎn)離作業(yè)。（錯(cuò)）11．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在距接觸網(wǎng)帶電部分1m及其以外的處所進(jìn)行的作業(yè)是間接帶電作業(yè)。（錯(cuò)）12．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：工作票是進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)的書(shū)面依據(jù)，填寫(xiě)時(shí)要字跡清楚、正確，需填寫(xiě)的內(nèi)容涂改和用鉛筆書(shū)寫(xiě)。（對(duì)）13．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：工作票填寫(xiě) 1 式 2 份，1 份由工長(zhǎng)保管，1 份交給工作領(lǐng)導(dǎo)人。（錯(cuò)）14．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)結(jié)束后，工作領(lǐng)導(dǎo)人要將工作票和相應(yīng)命令票交工區(qū)統(tǒng)一保管。（對(duì)）15．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：發(fā)票人一般應(yīng)在作業(yè)24小時(shí)之前將工作票交給工作領(lǐng)導(dǎo)人，使之有足夠的時(shí)間熟悉工作票中的內(nèi)容并做好準(zhǔn)備工作。（錯(cuò)）16．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：工作領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)工作票內(nèi)容有不同意見(jiàn)時(shí)，應(yīng)向發(fā)票人提出，經(jīng)認(rèn)真分析，確認(rèn)無(wú)誤后，簽字確認(rèn)。（對(duì)）17．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：每次作業(yè)，一名工作領(lǐng)導(dǎo)人同時(shí)只能接受一張工作票。一張工作票只能發(fā)給一名工作領(lǐng)導(dǎo)人。（對(duì)）18．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員一般不應(yīng)更換，若必須更換時(shí)，應(yīng)由工作領(lǐng)導(dǎo)人簽認(rèn)，若工作領(lǐng)導(dǎo)人不在可由發(fā)票人簽認(rèn)。工作領(lǐng)導(dǎo)人更換時(shí)，必須由發(fā)票人簽認(rèn)。（錯(cuò)）19．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：當(dāng)需變更作業(yè)種類、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、需停電的設(shè)備、封鎖或限行條件等要素之一時(shí)，必須廢除原工作票，簽發(fā)新的工作票。（對(duì)）20．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：V形接觸網(wǎng)檢修作業(yè)使用的工作票左上角應(yīng)加蓋“上行”或“下行”印記。（錯(cuò)）21．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：工作票簽發(fā)人在安排工作時(shí)，應(yīng)做到所配備的工作領(lǐng)導(dǎo)人和作業(yè)組成員的人數(shù)和條件符合規(guī)定。（對(duì)）22．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：工作領(lǐng)導(dǎo)人在安排工作時(shí)，應(yīng)做到檢查落實(shí)工具、材料準(zhǔn)備，與材料員共同檢查作業(yè)組成員著裝、工具、勞保用品齊全合格。（錯(cuò)）23．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：絕緣工具不應(yīng)粘貼反光標(biāo)識(shí)，避免影響其絕緣性能。（錯(cuò)）24．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：絕緣工具的電氣強(qiáng)度試驗(yàn)一般在機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)前進(jìn)行。（錯(cuò)）25．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：絕緣工具的機(jī)、電性能發(fā)生損傷或?qū)ζ鋺岩蓵r(shí)，應(yīng)中斷使用并及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)。（對(duì)）26．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：絕緣工具在運(yùn)輸和使用中要經(jīng)常保持清潔干燥，切勿損傷。使用管材制作的絕緣工具，其管口要敞開(kāi)。（錯(cuò)）27．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)中應(yīng)使用專門(mén)的用具傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞。（對(duì)）28．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：高空作業(yè)使用的小型工具、材料應(yīng)放置在工作臺(tái)內(nèi)。（錯(cuò)）29．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：高空作業(yè)人員作業(yè)時(shí)必須將安全帶系在安全牢靠的地方。（對(duì)）30．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：攀登工具應(yīng)在使用前檢查狀態(tài)良好，安全用具完好合格。（錯(cuò)）31．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：車梯負(fù)責(zé)人和推車梯人員，應(yīng)時(shí)刻注意和保持車梯的穩(wěn)定狀態(tài)。（對(duì)）32．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：車梯在大坡道上時(shí)，應(yīng)采取防止傾倒的措施。（錯(cuò)）33．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：當(dāng)車梯放在道床、路肩上或作業(yè)人員的重心超出工作臺(tái)范圍作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)將安全帶系在接觸網(wǎng)上。（對(duì)）34．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：當(dāng)用梯子作業(yè)時(shí)，梯子上可以有 2 人作業(yè)。（錯(cuò)）35．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：安全員必須確認(rèn)地線接好后，方可允許作業(yè)人員登上接觸網(wǎng)作業(yè)車的作業(yè)平臺(tái)。（錯(cuò)）36．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：V 形作業(yè)時(shí)，所有人員禁止從未封鎖線路側(cè)上、下作業(yè)車輛。（對(duì)）37．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)平臺(tái)應(yīng)具有平臺(tái)轉(zhuǎn)向限位裝置，作業(yè)前應(yīng)將限位裝置打至正確位置，作業(yè)平臺(tái)嚴(yán)禁向未封鎖的線路側(cè)旋轉(zhuǎn)。（對(duì)）38．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)人員的重心超出作業(yè)平臺(tái)防護(hù)欄范圍作業(yè)時(shí)，須將安全帶系在牢固可靠的部位。（對(duì)）39．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)平臺(tái)上的所有人員在車輛移動(dòng)中應(yīng)注意防止接觸網(wǎng)設(shè)備碰刮傷人。（對(duì)）40．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：雙線電化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)同時(shí)停電進(jìn)行的接觸網(wǎng)作業(yè)是v形作業(yè)。（錯(cuò)）41．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：雙線電化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)一行停電進(jìn)行的接觸網(wǎng)作業(yè)是v形作業(yè)。（對(duì)）42．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：不能采用V形進(jìn)行的停電檢修作業(yè)，須利用垂直作業(yè)方式，其地點(diǎn)應(yīng)在接觸網(wǎng)平面圖上用黑線框出，并注明禁止V形作業(yè)字樣。（錯(cuò)）43．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：進(jìn)行V形作業(yè)應(yīng)具備的條件：一行接觸網(wǎng)設(shè)備距離另一行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間的距離大于2m，困難時(shí)不小于1.6m。（對(duì)）44．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：進(jìn)行V形作業(yè)應(yīng)具備的條件：上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.6m。（錯(cuò)）45．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：進(jìn)行V形作業(yè)應(yīng)具備的條件：同一支柱（吊柱）上的設(shè)備由同一饋線供電。（對(duì)）46．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在變電所、分區(qū)所、AT所處進(jìn)行斷開(kāi)吸上線、電纜及其屏蔽層的檢修時(shí)應(yīng)采用v形作業(yè)。（錯(cuò)）47．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：V形作業(yè)檢修支柱下部地線、避雷引下線等，可在不停電情況下進(jìn)行，但須執(zhí)行第三種工作票并做好行車防護(hù)，不得侵入限界。（對(duì)）48．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：遇有雨、雪、霧、風(fēng)力在５級(jí)及以上惡劣天氣一般不進(jìn)行垂直天窗作業(yè)。（錯(cuò)）49．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：V形停電作業(yè)接地線設(shè)置還應(yīng)執(zhí)行以下要求，兩接地線間距大于1000m時(shí)，需增設(shè)接地線。（對(duì)）50．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，每一個(gè)作業(yè)組必須分別設(shè)置安全防護(hù)措施，分別向供電調(diào)度申請(qǐng)停電命令。（對(duì)）51．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)組在接到停電作業(yè)命令前可以先驗(yàn)電接地，然后方可進(jìn)行作業(yè)。（錯(cuò)）52．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：驗(yàn)電器具有自檢和抗干擾功能，自檢時(shí)具有聲、光等信號(hào)顯示。（對(duì)）53．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：接地線應(yīng)使用截面積不小于20mm2的裸銅絞線制成并有透明護(hù)套保護(hù)。接地線不得有斷股、散股和接頭。54．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：接地線不得有斷股、散股和接頭。55．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：裝設(shè)接地線時(shí)，人體不得觸及接地線，接好的接地線不得侵入未封鎖線路的限界。（對(duì)）56．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：停電天窗時(shí)間內(nèi)，使用接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v進(jìn)行接觸網(wǎng)巡視或檢測(cè)作業(yè)，可不裝設(shè)接地線。（對(duì)）57．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：驗(yàn)電和裝設(shè)、拆除接地線必須由兩人進(jìn)行，一人操作，一人監(jiān)護(hù)。（對(duì)）58．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：關(guān)節(jié)式分相檢修時(shí)，除在作業(yè)區(qū)兩端裝設(shè)接地線外，還應(yīng)在中性區(qū)上增設(shè)地線，并將斷口進(jìn)行可靠等位短接。（對(duì)）59．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)，當(dāng)作業(yè)結(jié)束時(shí)，幾個(gè)作業(yè)組須統(tǒng)一向供電調(diào)度申請(qǐng)消除停電作業(yè)命令。（錯(cuò)）60．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：間接帶電作業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)人不得直接參加操作，必須在現(xiàn)場(chǎng)不間斷地進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。（對(duì)）61．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：倒閘時(shí)操作人必須戴好安全帽和絕緣手套，穿絕緣靴，操作準(zhǔn)確迅速，一次開(kāi)閉到位，中途不得停留和發(fā)生沖擊。（對(duì)）62．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：嚴(yán)禁帶負(fù)荷進(jìn)行隔離開(kāi)關(guān)的倒閘作業(yè)。（對(duì)）63．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：不同作業(yè)組分別作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)共用現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員。（對(duì)）64．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：作業(yè)過(guò)程中，一旦聯(lián)控通信中斷，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道，撤至安全地帶。（對(duì)）65．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：安全帶的額定負(fù)荷是150kg。（錯(cuò)）
四、簡(jiǎn)答題
1．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：進(jìn)行V形作業(yè)應(yīng)具備的條件是？ 答：
（一）一行接觸網(wǎng)設(shè)備距離另一行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間的距離大于2m，困難時(shí)不小于1.6m。
（二）一行接觸網(wǎng)設(shè)備距離另一行通過(guò)的電力機(jī)車（動(dòng)車）受電弓瞬時(shí)距離大于2m，困難時(shí)不小于1.6m。
（三）上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.2m。
（四）上、下行或由不同饋線供電的橫向分段絕緣子串，爬電距離須保證在1.2m及以上，污染嚴(yán)重的區(qū)段應(yīng)達(dá)到1.6m。
（五）同一支柱（吊柱）上的設(shè)備由同一饋線供電。2．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：進(jìn)行接觸網(wǎng)施工或維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)在列車調(diào)度臺(tái)，或車站（動(dòng)車所）行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，施工及維修地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員。要求是？ 答：
（一）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)由指定的、安全等級(jí)不低于三級(jí)人員擔(dān)任。
（二）在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員時(shí)，區(qū)間作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在該區(qū)間相鄰車站的行車室；車站作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在本站行車室。
（三）作業(yè)區(qū)段按照規(guī)定距離設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員，防護(hù)人員擔(dān)當(dāng)行車防護(hù)同時(shí)可負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)接觸網(wǎng)停電接地封線狀態(tài)。防護(hù)人員不得侵入機(jī)車車輛限界。3．《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員須做到： 答：
（一）具備基本的行車知識(shí)，熟悉有關(guān)行車防護(hù)知識(shí)，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員還應(yīng)熟悉列車調(diào)度臺(tái)及車站行車室有關(guān)設(shè)備顯示。
（二）熟悉有關(guān)防護(hù)及通訊工具的使用方法及各種防護(hù)信號(hào)的顯示方法，每次出工前應(yīng)檢查通訊工具是否良好，行車防護(hù)用品攜帶齊全、有效。
（三）作業(yè)期間堅(jiān)守崗位，思想集中，及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰地傳遞行車信息和信號(hào)，作業(yè)未銷記前，不得撤離工作崗位。
（四）不得影響其他線路上列車正常運(yùn)行。
第五篇：鐵總建設(shè)14-168號(hào)鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理辦法
中國(guó)鐵路總公司關(guān)于印發(fā)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目
安全生產(chǎn)管理辦法》的通知
（鐵總建設(shè)[2014]168號(hào)）
現(xiàn)將《鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理辦法》印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理辦法
第一章 總 則
第一條 為加強(qiáng)鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，預(yù)防生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國(guó)建筑法》《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》《鐵路安全管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律、法規(guī)，以及中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱總公司）相關(guān)規(guī)定，制定本辦法。
第二條 本辦法適用于總公司管理的鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱鐵路建設(shè)項(xiàng)目）的安全生產(chǎn)管理工作。
第三條 鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理,是鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要組成部分，應(yīng)堅(jiān)持以人為本，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，落實(shí)總公司黨組提出的“安全工作無(wú)小事、安全第一、影響安全問(wèn)題必須立即解決”的“三點(diǎn)共識(shí)”要求,將客車安全、加強(qiáng)安全 2 管理、抓落實(shí)作為安全管理工作的“三個(gè)重中之重”，實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理，推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。
第四條 承擔(dān)鐵路建設(shè)任務(wù)的建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)、咨詢、施工、監(jiān)理等單位，應(yīng)執(zhí)行相關(guān)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度和保障體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,按規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)安全管理機(jī)構(gòu)并配備安全管理人員，依法承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任。
第五條 鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理總目標(biāo)是：杜絕生產(chǎn)安全重大和特別重大事故，遏制生產(chǎn)安全較大事故，減少生產(chǎn)安全一般事故。建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際情況，制定鐵路建設(shè)項(xiàng)目總體和安全生產(chǎn)目標(biāo)。
第六條 鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施應(yīng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。安全設(shè)施投資應(yīng)當(dāng)納入鐵路建設(shè)項(xiàng)目概算。
第七條 承擔(dān)鐵路建設(shè)任務(wù)的建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位應(yīng)接受國(guó)家、行業(yè)和總公司依法進(jìn)行的安全監(jiān)督和檢查。
第八條 總公司鼓勵(lì)在鐵路建設(shè)項(xiàng)目中開(kāi)展建設(shè)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)研究，推廣應(yīng)用先進(jìn)適用的生產(chǎn)技術(shù)、裝備，加強(qiáng)和改進(jìn)安全生產(chǎn)管理。
第九條 鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家、行業(yè)及總公司有關(guān)規(guī)定組織驗(yàn)收、安全評(píng)估。經(jīng)驗(yàn)收、安全評(píng)估合格，符合運(yùn)營(yíng)安全要求的，方可投入運(yùn)營(yíng)。
第二章 安全風(fēng)險(xiǎn)管理
第十條 鐵路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，采取有效措施控制和規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，降低和減少風(fēng)險(xiǎn)災(zāi)害及風(fēng)險(xiǎn)損失，并高度重視突發(fā)性和災(zāi)難性風(fēng)險(xiǎn)。
第十一條 鐵路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作應(yīng)包含風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制，工程竣工后應(yīng)開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)后期評(píng)估工作。
第十二條 鐵路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作應(yīng)按照可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖和工程實(shí)施四個(gè)階段開(kāi)展，各階段均應(yīng)編制風(fēng)險(xiǎn)管理報(bào)告。對(duì)于極高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)工點(diǎn)以及復(fù)雜技術(shù)工點(diǎn)應(yīng)編制專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，各階段風(fēng)險(xiǎn)管理報(bào)告在通過(guò)審查后作為后續(xù)階段風(fēng)險(xiǎn)管理的依據(jù)；竣工后應(yīng)按照規(guī)定編制風(fēng)險(xiǎn)后期評(píng)估報(bào)告。
第十三條 鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果程度，分為極高、高度、中度和低度風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)級(jí)別。
第十四條
鐵路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)由建設(shè)單位組織實(shí)施，建設(shè)單位應(yīng)督促勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位按照職責(zé)和合同約定開(kāi)展相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理工作，風(fēng)險(xiǎn)管理具體內(nèi)容按照總公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第三章 建設(shè)管理安全責(zé)任
第十五條 建設(shè)單位應(yīng)對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全管理負(fù)責(zé)，根據(jù)總公司規(guī)定，設(shè)置安全管理部門(mén)，配備安全管理人員，結(jié)合實(shí)際制定項(xiàng)目安全管理辦法和制度，在合同中與勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理等單位約定安全生產(chǎn)管理的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，并加強(qiáng)合同履約情況的檢查。
第十六條 建設(shè)單位應(yīng)督促施工、監(jiān)理等參建單位按照投標(biāo)承諾和合同約定，組建現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，設(shè)置安全管理部門(mén)并配備專職安全管理人員，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)工程安全生產(chǎn)的法律法規(guī),實(shí)施安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，規(guī)范安全管理行為，依法承擔(dān)相應(yīng)的安全責(zé)任。
第十七條 建設(shè)單位應(yīng)選擇具備相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位進(jìn)行工程建設(shè)。建設(shè)單位在招標(biāo)時(shí)不得接受沒(méi)有安全生產(chǎn)許可證原件或被限制進(jìn)入鐵路建設(shè)市場(chǎng)施工企業(yè)的投標(biāo)文件；不得接受被限制進(jìn)入鐵路建設(shè)市場(chǎng)監(jiān)理企業(yè)的投標(biāo)文件。
第十八條 建設(shè)單位應(yīng)協(xié)助勘察設(shè)計(jì)單位完成施工現(xiàn)場(chǎng)及毗鄰區(qū)域內(nèi)各種地上、地下管線資料，氣象和水文觀測(cè)資料，影響范圍內(nèi)建筑物和構(gòu)筑物、地下工程等有關(guān)資料的調(diào)查、收集，并向施工、監(jiān)理等單位提供，并保證資料的真實(shí)、準(zhǔn)確、完整。
第十九條 建設(shè)單位應(yīng)保證安全生產(chǎn)所必須的資金投入，按規(guī)定將批準(zhǔn)的鐵路建設(shè)工程安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施費(fèi)用，依據(jù)工程承包合同約定及時(shí)撥付施工單位，不得挪作他用，并對(duì)施工單位使用情況進(jìn)行檢查。
第二十條 建設(shè)單位在組織編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)包含安全生產(chǎn)保證措施，以及對(duì)勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及其他參建單位的安全生產(chǎn)要求。
建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)工期組織建設(shè)，不得隨意壓縮工期；調(diào)整工期須按規(guī)定程序進(jìn)行論證，并增加保證安全的具體措施。
第二十一條 建設(shè)單位應(yīng)督促勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位采取多種形式，加強(qiáng)對(duì)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和知識(shí)的宣傳教育，推進(jìn)安全文化建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)，提高全員的安全生產(chǎn)意識(shí)。
第二十二條 建設(shè)單位在開(kāi)工前應(yīng)組織設(shè)計(jì)單位進(jìn)行安全技術(shù)交底。對(duì)重大、復(fù)雜、高風(fēng)險(xiǎn)或采用新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新結(jié)構(gòu)、新工藝的工程，在施工前和施工中應(yīng)組織對(duì)施工方案進(jìn)行審查和專項(xiàng)技術(shù)交底。
第二十三條 建設(shè)單位應(yīng)強(qiáng)化安全重點(diǎn)環(huán)節(jié)管理，高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)的不得開(kāi)工，營(yíng)業(yè)線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)、各種程序未履行的不得開(kāi)工，隧道安全步距超標(biāo)或擅自改變開(kāi)挖方法的必須停工。
第二十四條 建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)的管理，極高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)實(shí)行建設(shè)單位主要領(lǐng)導(dǎo)安全包保制度，高度風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)由建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)班子成員或部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)包保，及時(shí)處理安全隱患。
第二十五條 建設(shè)單位應(yīng)定期組織開(kāi)展安全隱患排查治理，組織對(duì)勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位安全管理行為和施工現(xiàn)場(chǎng)安全的監(jiān)督檢查，制作檢查記錄留存?zhèn)洳椤?/p>
建設(shè)單位應(yīng)及時(shí)調(diào)查核實(shí)施工、監(jiān)理等單位反饋的因設(shè)計(jì)未考慮或考慮不周而客觀存在的安全隱患，并采取防范措施。
第二十六條 建設(shè)單位不得對(duì)勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位 6 提出不符合建設(shè)工程安全生產(chǎn)法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，不得明示或者暗示施工單位在不具備安全保證的條件下施工，不得明示或暗示施工單位購(gòu)買、租賃、使用不符合安全施工要求的建筑材料、安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件、消防設(shè)施和器材。
第二十七條 在鐵路運(yùn)營(yíng)線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程施工，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全規(guī)定。建設(shè)單位應(yīng)會(huì)同相關(guān)鐵路運(yùn)輸、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位制定安全施工方案，按照方案進(jìn)行施工。
第二十八條 建設(shè)單位應(yīng)組織相關(guān)施工、設(shè)計(jì)等單位對(duì)竣工驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整改。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)期間,各項(xiàng)施工比照鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。
第四章 勘察設(shè)計(jì)安全責(zé)任
第二十九條 建設(shè)單位應(yīng)督促勘察設(shè)計(jì)單位按國(guó)家、總公司相關(guān)規(guī)定和合同約定履行安全職責(zé)，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)?？辈煸O(shè)計(jì)單位對(duì)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量負(fù)責(zé)，按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，應(yīng)達(dá)到規(guī)定深度，符合相關(guān)規(guī)定，滿足鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)需要。勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)重點(diǎn)做好以下安全管理工作：
（一）勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)依據(jù)勘察成果向建設(shè)單位提供施工現(xiàn)場(chǎng)及毗鄰區(qū)域內(nèi)各種地上、地下管線和建、構(gòu)筑物資料，氣象和水文觀測(cè)資料等，擬建工程可能影響相鄰建筑物和構(gòu)筑物、地下 7 工程的有關(guān)資料。
（二）勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)系統(tǒng)考慮施工安全操作和防護(hù)的需要，以及項(xiàng)目周邊環(huán)境對(duì)施工安全的影響，在設(shè)計(jì)文件中提出保證施工和安全生產(chǎn)的具體技術(shù)措施，注明重點(diǎn)部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)保障措施和安全注意事項(xiàng)，并進(jìn)行安全技術(shù)交底。
（三）勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)針對(duì)重大、復(fù)雜、高風(fēng)險(xiǎn)或采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、特殊結(jié)構(gòu)的工程，在設(shè)計(jì)中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施和建議。
（四）勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)按規(guī)定對(duì)不良地質(zhì)及特殊巖土隧道、大型基坑、高陡邊坡、特殊結(jié)構(gòu)橋梁等高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)進(jìn)行安全評(píng)估，并提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施和風(fēng)險(xiǎn)防范注意事項(xiàng)。
（五）勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)營(yíng)業(yè)線施工情況，提出營(yíng)業(yè)線施工過(guò)渡方案，以及營(yíng)業(yè)線施工期間運(yùn)營(yíng)安全保證措施和施工注意事項(xiàng)。
（六）勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)按照規(guī)定，在設(shè)計(jì)文件中提出改善安全作業(yè)環(huán)境和安全施工的措施，所需費(fèi)用納入工程概算。
（七）勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)參加安全事故分析，對(duì)因勘察設(shè)計(jì)原因造成的安全事故承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
第五章 工程施工安全責(zé)任
第三十條 建設(shè)單位應(yīng)督促施工單位按照國(guó)家、總公司相關(guān)規(guī)定和合同約定履行安全職責(zé)。施工單位對(duì)工程施工安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，保證鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)。施工單位應(yīng)重點(diǎn)做好以下安全 管理工作：
（一）施工單位應(yīng)根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)，建立安全管理制度、組織和責(zé)任體系，實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理和標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善事故責(zé)任追究和安全生產(chǎn)考核獎(jiǎng)懲制度，按法律法規(guī)規(guī)定和承包合同約定履行安全職責(zé)。
（二）施工單位應(yīng)制定鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的使用計(jì)劃，?？顚Ｓ?，不得克扣截留或挪作他用。其他應(yīng)由施工單位承擔(dān)的安全費(fèi)用，應(yīng)落實(shí)到位。
（三）施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)具備相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格，對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的生產(chǎn)安全負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，根據(jù)工程特點(diǎn)組織制定安全施工措施，開(kāi)展安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，消除安全事故隱患，并組織制定項(xiàng)目安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，及時(shí)、如實(shí)報(bào)告安全事故，組織事故搶救等。
（四）施工單位應(yīng)在鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理部門(mén)，配備與其生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)的專職安全生產(chǎn)管理人員。專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)督促和指導(dǎo)其他部門(mén)和人員認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)安全管理規(guī)定，落實(shí)生產(chǎn)安全職責(zé)，組織實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全檢查，及時(shí)制止并糾正違規(guī)行為，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患應(yīng)及時(shí)向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。
施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人和專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)取得相應(yīng)的安全資格證書(shū)。
（五）施工單位負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。鐵路建設(shè)工程實(shí) 9 行施工（工程）總承包的，由總承包單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)?？偝邪鼏挝灰婪▽⒔ㄔO(shè)工程分包給其他單位的，分包合同中應(yīng)當(dāng)明確各自的安全生產(chǎn)權(quán)利、義務(wù)，分包單位應(yīng)按照分包合同的約定對(duì)其分包工程的安全生產(chǎn)向總承包單位負(fù)責(zé)?？偝邪鼏挝缓头职鼏挝粚?duì)分包工程的安全生產(chǎn)承擔(dān)連帶責(zé)任。
分包單位應(yīng)當(dāng)服從總承包單位的安全生產(chǎn)管理，分包單位不服從管理導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故的，由分包單位承擔(dān)主要責(zé)任。
（六）施工單位應(yīng)建立安全生產(chǎn)檢查工作責(zé)任制，開(kāi)展經(jīng)常性的安全隱患排查，并接受鐵路安全生產(chǎn)監(jiān)管部門(mén)、總公司、建設(shè)、監(jiān)理等單位組織的檢查，安全生產(chǎn)活動(dòng)應(yīng)記錄備查。對(duì)排查出的安全隱患，實(shí)行分級(jí)管理、督辦治理，落實(shí)整改措施、責(zé)任、時(shí)限，及時(shí)消除隱患，并加強(qiáng)警示教育，舉一反
三、持續(xù)改進(jìn)。
（七）施工單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)培訓(xùn)計(jì)劃，按照規(guī)定對(duì)管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。未經(jīng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)或培訓(xùn)考核不合格的人員，不得上崗。
1.開(kāi)工前應(yīng)組織全員安全培訓(xùn)，新上崗及轉(zhuǎn)崗人員應(yīng)進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)參加從業(yè)人員崗前培訓(xùn)。
2.營(yíng)業(yè)線施工及新建工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試前，應(yīng)組織有關(guān)人員參加營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)。
3.采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，應(yīng)對(duì)生產(chǎn)管理、安全管理、技術(shù)及作業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)的安全生產(chǎn)專題教育培訓(xùn)。
4.特種作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)專門(mén)的安全作業(yè)培訓(xùn)，在取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)后，方可上崗作業(yè)。
（八）施工單位應(yīng)按照規(guī)定對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理，編制專項(xiàng)施工方案，進(jìn)行相關(guān)安全檢算，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，總監(jiān)理工程師審核，報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)后方可實(shí)施，施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。必要時(shí)應(yīng)組織專家論證。
施工單位應(yīng)建立高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)帶班作業(yè)制度。極高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人包保，項(xiàng)目班子成員輪流帶班作業(yè)；高度風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)由項(xiàng)目部班子成員或部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、干部帶班作業(yè)，高風(fēng)險(xiǎn)隧道還應(yīng)執(zhí)行技術(shù)和安全管理人員跟班作業(yè)制度。
（九）施工單位應(yīng)將安全生產(chǎn)、風(fēng)險(xiǎn)管理等作為實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容，對(duì)重大、復(fù)雜、高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)或分部、分項(xiàng)工程編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，明確作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)、方法和注意事項(xiàng)。任何人不得擅自改變施工方法、簡(jiǎn)化作業(yè)環(huán)節(jié)、降低安全標(biāo)準(zhǔn)，不得壓縮保證安全生產(chǎn)所必需的合理工序和生產(chǎn)周期。暫停施工時(shí)，應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)。
（十）施工單位在鐵路營(yíng)業(yè)線及其鄰近區(qū)域施工時(shí)，應(yīng)執(zhí)行鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定，根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)制定施工方案，建立完善的安全施工責(zé)任制，落實(shí)施工安全措施和責(zé)任。
施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案組織施工，選擇與營(yíng)業(yè)線施工相適應(yīng)、保證營(yíng)業(yè)線運(yùn)輸安全的機(jī)械設(shè)備。施工完畢應(yīng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，不得影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全。
（十一）施工單位應(yīng)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，重視工程施工現(xiàn) 11 場(chǎng)安全文明管理，在施工現(xiàn)場(chǎng)入口處和施工起重機(jī)械、臨時(shí)用電設(shè)施、腳手架、橋梁口、隧道口、基坑邊沿、鐵路營(yíng)業(yè)線施工區(qū)周邊等危險(xiǎn)部位，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，明示安全責(zé)任人。安全警示標(biāo)志必須符合國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
（十二）施工單位應(yīng)規(guī)范勞務(wù)用工安全管理，積極推行架子隊(duì)管理模式，對(duì)勞務(wù)人員與企業(yè)職工實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一培訓(xùn)，按規(guī)定提供勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)條件。
（十三）施工前，施工單位負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的技術(shù)、安全管理人員應(yīng)就有關(guān)安全施工的技術(shù)要求和措施向作業(yè)班組、作業(yè)人員進(jìn)行交底，如實(shí)說(shuō)明作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、注意事項(xiàng)、防范措施以及事故應(yīng)急措施，交底記錄由交底人員和作業(yè)人員共同簽字確認(rèn)，交底及確認(rèn)資料納入工程檔案管理。
作業(yè)人員有權(quán)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件、作業(yè)程序、作業(yè)方式中存在的安全問(wèn)題進(jìn)行質(zhì)疑、檢舉和控告，有權(quán)拒絕違章指揮和冒險(xiǎn)作業(yè)。
（十四）施工單位應(yīng)向作業(yè)人員提供安全防護(hù)用具和安全防護(hù)服裝。施工作業(yè)人員應(yīng)正確佩戴和使用個(gè)人安全防護(hù)用品、用具、機(jī)具設(shè)備等，嚴(yán)格按照程序、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。
發(fā)生危及人身安全的緊急情況時(shí)，作業(yè)人員有權(quán)立即停止作業(yè)，或在采取必要的應(yīng)急措施后撤離危險(xiǎn)區(qū)域，并及時(shí)報(bào)告。
（十五）施工單位采購(gòu)、租賃的安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件，應(yīng)具有生產(chǎn)(制造)許可證、產(chǎn)品合格證和安全操作說(shuō)明，其中特種勞動(dòng)防護(hù)用品、用具還應(yīng)具有安全鑒定證書(shū)，12 在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前應(yīng)經(jīng)專人查驗(yàn)。
施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件必須由專人管理，定期檢查、維修和保養(yǎng)，建立相應(yīng)的資料檔案，并按國(guó)家規(guī)定及時(shí)報(bào)廢。嚴(yán)禁使用不合格的安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等。
（十六）施工單位在使用施工起重機(jī)械和整體提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收；使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由施工單位、出租單位和安裝單位共同檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方可投入使用。
（十七）施工現(xiàn)場(chǎng)搭建的臨時(shí)建筑物，其選址和結(jié)構(gòu)等應(yīng)符合安全要求，施工現(xiàn)場(chǎng)使用的裝配式活動(dòng)房屋應(yīng)具有產(chǎn)品合格證。施工單位應(yīng)按規(guī)定配置駐地消防設(shè)施，加強(qiáng)對(duì)員工膳食、飲水、宿舍的管理，保證符合國(guó)家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。
（十八）施工便道應(yīng)滿足運(yùn)輸安全要求。組織工程線施工運(yùn)輸和新線開(kāi)行工程列車時(shí)，應(yīng)比照營(yíng)業(yè)線運(yùn)輸管理規(guī)定建立安全管理制度，完善行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，規(guī)范運(yùn)輸組織管理，加強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)車車輛的檢查、保養(yǎng)和維修，保證工程線運(yùn)輸安全。
第六章 工程監(jiān)理及其他安全責(zé)任
第三十一條 建設(shè)單位應(yīng)督促監(jiān)理單位按照國(guó)家法律、法規(guī)、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理規(guī)范實(shí)施監(jiān)理。監(jiān)理單位對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全監(jiān)理負(fù)責(zé)。監(jiān)理單位應(yīng)重點(diǎn)做好以下安全管理工作：
（一）監(jiān)理單位應(yīng)按照鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定，組建 標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理項(xiàng)目部，按合同約定配齊具有相應(yīng)資格的安全生產(chǎn)監(jiān)理人員，配備適合鐵路建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)的設(shè)施、設(shè)備等，建立監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)，編制鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全監(jiān)理細(xì)則。
（二）監(jiān)理單位應(yīng)按照合同約定和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則實(shí)施安全監(jiān)理，查驗(yàn)相關(guān)參建單位資質(zhì)和人員資格等，檢查施工單位現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理制度和安全生產(chǎn)管理體系及執(zhí)行情況，審查施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案，參加設(shè)計(jì)交底和重大方案的安全交底，檢查現(xiàn)場(chǎng)人員安全技術(shù)交底及實(shí)施情況；檢查安全生產(chǎn)費(fèi)用使用及安全防護(hù)措施落實(shí)情況等；對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題發(fā)出監(jiān)理指令并提出整改要求。
（三）監(jiān)理單位應(yīng)檢查施工圖審核意見(jiàn)的落實(shí)情況，重點(diǎn)關(guān)注涉及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全性、工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全技術(shù)措施以及安全設(shè)施等設(shè)計(jì)完善情況。
（四）監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備和配件的安全檢查。檢查機(jī)械設(shè)備保險(xiǎn)、限位等安全設(shè)施和裝置情況，檢查在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝、拆卸施工起重機(jī)械和整體提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施的單位資質(zhì)、安裝驗(yàn)收記錄，以及施工起重機(jī)械和整體提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施等檢驗(yàn)檢測(cè)記錄等。
（五）監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)情況進(jìn)行巡查，按規(guī)定實(shí)施旁站監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)存在生產(chǎn)安全隱患的，應(yīng)及時(shí)發(fā)出監(jiān)理指令，督促限期改正；情況嚴(yán)重的應(yīng)立即下達(dá)工程暫停令，責(zé)令立即整改，并同時(shí)向建設(shè)單位報(bào)告。施工單位拒不整改或拒不執(zhí)行停工整改指令的，監(jiān)理單位應(yīng)立即向建設(shè)單位報(bào)告。
監(jiān)理單位應(yīng)將安全監(jiān)理實(shí)施情況記入監(jiān)理日志和監(jiān)理月報(bào)，安全監(jiān)理資料按規(guī)定立卷歸檔。
（六）監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的安全教育，落實(shí)監(jiān)理人員的安全生產(chǎn)責(zé)任，配置安全生產(chǎn)防護(hù)設(shè)施，保障監(jiān)理人員安全。
第三十二條 建設(shè)單位應(yīng)督促施工圖審核、咨詢單位按照國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)范、總公司相關(guān)規(guī)定和合同約定，對(duì)涉及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全性、設(shè)計(jì)安全技術(shù)措施以及安全設(shè)施進(jìn)行審核，提出審核、咨詢意見(jiàn)。施工圖審核、咨詢單位對(duì)審核質(zhì)量、咨詢結(jié)果負(fù)責(zé)。
第七章 生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援、報(bào)告和調(diào)查處理
第三十三條 建設(shè)單位應(yīng)組織制定本建設(shè)項(xiàng)目的安全事故綜合應(yīng)急救援預(yù)案，綜合應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)包括本單位的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及其職責(zé)、預(yù)案體系及響應(yīng)程序、事故預(yù)防及應(yīng)急保障、應(yīng)急培訓(xùn)及預(yù)案演練等主要內(nèi)容。同時(shí)應(yīng)針對(duì)重大危險(xiǎn)源和可能發(fā)生的事故類型制定相應(yīng)的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。
第三十四條 建設(shè)單位應(yīng)督促施工單位根據(jù)所承擔(dān)鐵路建設(shè)工程的危險(xiǎn)源狀況、風(fēng)險(xiǎn)類型和等級(jí)、可能發(fā)生的事故等，有針對(duì)性地制定綜合應(yīng)急預(yù)案和專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，以及危險(xiǎn)性較大的重點(diǎn)工作崗位的現(xiàn)場(chǎng)處置方案。現(xiàn)場(chǎng)處置方案應(yīng)包括危險(xiǎn)性分析、可能發(fā)生的事故特征、應(yīng)急處置程序、應(yīng)急處置要點(diǎn)和注意事項(xiàng)等內(nèi)容。
第三十五條 建設(shè)單位應(yīng)督促勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位采取多種形式對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行救援預(yù)案的教育培訓(xùn)，并組織檢查 施工現(xiàn)場(chǎng)救援預(yù)案落實(shí)情況，重點(diǎn)檢查現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急物品配置、逃生應(yīng)急措施落實(shí)、應(yīng)急設(shè)備物資儲(chǔ)備以及應(yīng)急培訓(xùn)演練情況等。
第三十六條 鐵路建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生生產(chǎn)安全事故或人員被困涉險(xiǎn)事故后，建設(shè)單位應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，按程序?qū)嵤岆U(xiǎn)救援。建設(shè)單位應(yīng)組織施工單位做好先期處置，在確保安全的前提下采取有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，控制危險(xiǎn)源，封鎖危險(xiǎn)場(chǎng)所，防止事故擴(kuò)大；需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，應(yīng)作出標(biāo)志并做好書(shū)面記錄，現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡應(yīng)拍照或錄像，妥善保管好有關(guān)物證。
第三十七條 鐵路建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，建設(shè)單位和施工單位應(yīng)按規(guī)定及時(shí)報(bào)告，任何單位和個(gè)人不得遲報(bào)、漏報(bào)、謊報(bào)或者瞞報(bào)事故。
事故發(fā)生單位應(yīng)按照規(guī)定及時(shí)向建設(shè)單位、事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和鐵路監(jiān)管部門(mén)報(bào)告，建設(shè)單位及時(shí)向總公司建設(shè)部、工管中心、監(jiān)督總站、區(qū)域監(jiān)督站報(bào)告。
鐵路建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生鐵路交通事故的，同時(shí)執(zhí)行鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理有關(guān)規(guī)定。
第三十八條 鐵路建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，建設(shè)單位應(yīng)要求各參建單位服從當(dāng)?shù)卣鹿蕬?yīng)急處置現(xiàn)場(chǎng)指揮部的指揮，參與事故搶險(xiǎn)救援，按規(guī)定參與事故調(diào)查分析。
第三十九條 對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目生產(chǎn)安全事故和鐵路交通事故的調(diào)查，對(duì)事故責(zé)任單位和責(zé)任人的處罰與處理，嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，同時(shí)按照總公司有關(guān)規(guī)定、合同約定 16 進(jìn)行責(zé)任追究。建設(shè)單位應(yīng)組織有關(guān)單位落實(shí)事故整改措施。
第四十條 鐵路建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生生產(chǎn)安全事故和鐵路交通事故的，總公司將根據(jù)事故性質(zhì)和責(zé)任，在一定時(shí)間內(nèi)不向責(zé)任單位發(fā)售招標(biāo)文件，并限制安全事故主要責(zé)任人進(jìn)入總公司管理的鐵路建設(shè)項(xiàng)目從事建設(shè)活動(dòng)。
第四十一條 對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全管理中的違法違規(guī)行為、濫用職權(quán)和失職瀆職行為，以及由此引起不良后果的，總公司依據(jù)有關(guān)規(guī)定追究鐵路建設(shè)單位人員責(zé)任。
第四十二條 勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位違反本辦法需要實(shí)施行政處罰的，由建設(shè)單位或監(jiān)督機(jī)構(gòu)向總公司提出建議，總公司主管部門(mén)向鐵路監(jiān)管部門(mén)提出處罰建議。
第八章 附 則
第四十三條 本辦法由總公司建設(shè)管理部負(fù)責(zé)解釋。第四十四條 本辦法自2014年7月1日起施行。本辦法施行后，總公司管理的鐵路建設(shè)項(xiàng)目不再執(zhí)行原鐵道部印發(fā)的《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》（鐵建設(shè)?2006?179號(hào)）。
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