第一篇：20101208143444_鐵運2009-161號關于印發(fā)《全面加強鐵路機

鐵道部文件

鐵運?2009?161號

關于印發(fā)《全面加強鐵路機車車輛 驗收工作的若干規(guī)定》的通知

各鐵路局，特貨公司，中國北車、南車股份有限公司，鐵道部沈陽、北京、太原、南京、武漢、成都機車車輛驗收辦事處，鐵道部駐各鐵路局機車、車輛驗收室，鐵道部駐中鐵特貨公司車輛驗收室，鐵道部駐齊齊哈爾、北京（南口）、天津、唐山、太原、大同、濟南、青島、常州、柳州、成都機車車輛驗收室，鐵道部駐大連、北京（二七）、西安、洛陽、蘭州、襄樊、株洲、株洲（時代）、資陽機車驗收室，鐵道部駐哈爾濱、長春、沈陽、大連、北京（二七）、石家莊、包頭、西安、南京、銅陵、武漢、廣州、株洲、眉山、重慶、貴陽車輛驗收室，鐵道部駐昆明、襄樊工務機械車驗收室：

為全面貫徹落實《鐵路運輸安全保護條例》和《鐵路技術管理規(guī)程》，確保鐵路運輸安全，進一步加強鐵路機車車輛驗收隊伍

〇〇九年九月九日

二

全面加強鐵路機車車輛驗收工作的若干規(guī)定

第一章 總則

第一條 鐵路機車車輛是完成鐵路客貨運輸的重要移動裝備，其質量狀態(tài)直接關系到公共安全、人身健康和生命財產安全。為加強鐵路機車車輛驗收隊伍建設，規(guī)范驗收行為，提高鐵路機車車輛產品的造修質量，保證鐵路運輸安全，依據《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》、《鐵路行車設備故障調查處理辦法》、《關于規(guī)范鐵路企業(yè)獎懲工作的指導意見》等制定本規(guī)定。

第二條 對鐵路機車車輛產品實施驗收是《鐵路運輸安全保護條例》賦予國務院鐵路主管部門的重要職責，屬強制性監(jiān)督。驗收制度是鐵路運輸安全監(jiān)督管理制度的重要組成部分。

第三條 鐵路機車車輛驗收機構是鐵道部對鐵路機車車輛產品質量依法行使政府監(jiān)管職責的專門組織，是鐵道部的派出機構。

第四條 鐵路機車車輛驗收人員是鐵道部對鐵路機車車輛產品造修質量實施監(jiān)督驗收的代表，是國家及國務院鐵路主管部門有關法律、法規(guī)、政策、規(guī)章和技術標準貫徹執(zhí)行的監(jiān)督者，屬于鐵路運輸安全行政執(zhí)法人員。

第五條 鐵路機車車輛驗收是指鐵路機車車輛驗收機構及其

4第十四條 鐵道部駐地區(qū)驗收室、鐵路局駐段驗收室是實施產品驗收工作的執(zhí)行主體，所驗收的鐵路機車車輛產品必須經過鐵道部授權。

第十五條 驗收人員必須嚴格按照鐵道部規(guī)定的《鐵路機車車輛產品質量監(jiān)督驗收范圍》，依據國家、行業(yè)或鐵道行業(yè)質量法規(guī)、標準、有關技術條件（規(guī)章、規(guī)則）、圖樣、標書、合同、部令、文件、電報、函等，實施對鐵路機車車輛產品的驗收工作。

第十六條 鐵道部駐地區(qū)驗收室、鐵路局駐段驗收室所驗收的鐵路機車車輛整車產品必須取得鐵道部核準的型號合格證、生產許可證、維修合格證，進口的鐵路機車車輛整車產品必須取得型號認可證。試制、試修的產品必須經過鐵道部主管部門的批準。

第十七條 鐵道部駐地區(qū)驗收室、鐵路局駐段驗收室所驗收的鐵路機車車輛重要零部件必須取得鐵道部主管部門批準的生產資質。

第十八條 驗收人員在驗收過程中，不得放松產品驗收標準，不得放棄對關鍵過程、特殊過程和關鍵項點的監(jiān)督控制，不得隱瞞承制（修）企業(yè)存在的違規(guī)現象和重大質量隱患。

第十九條 鐵路機車車輛驗收系統(tǒng)應運用質量管理體系的思想和方法，建立自我完善和持續(xù)改進機制，以規(guī)范驗收工作行為，創(chuàng)新驗收工作方法，保證驗收過程在受控和有序的條件下進行。

第二十條 鐵道部駐地區(qū)驗收室和鐵路局駐段驗收室要借鑒質量管理體系的方法，根據所驗收產品的質量安全特性，編制包括過程監(jiān)督控制在內的鐵路機車車輛產品驗收作業(yè)指導書，嚴格履行編、審、批程序，并在執(zhí)行過程中不斷完善。涉及鐵路運輸安全的機車車輛安全關鍵零部件及安全關鍵驗收項目，必須編制驗收作業(yè)指導書。

第二十一條 鐵道部駐地區(qū)驗收室和鐵路局駐段驗收室必須加強對影響鐵路運輸安全的產品質量形成過程的監(jiān)督控制，從“人、機、料、法、環(huán)、測”等方面，按規(guī)定的項點、頻次和方法實施嚴格監(jiān)督，特別要對產品質量形成過程的關鍵過程和特殊過程進行重點控制。

第二十二條 鐵道部駐地區(qū)驗收室和鐵路局駐段驗收室必須監(jiān)督承制（修）企業(yè)制定可行的復檢復驗程序和方法，對入廠（段）的重要零部件和重要原材料進行檢驗，監(jiān)督承制（修）企業(yè)建立健全供方名錄，定期開展供方評審，嚴格控制源頭產品質量。

第二十三條 各級驗收機構應對容易發(fā)生“裂（裂損）、脫（脫落）、燃（燃軸）、斷（斷裂）、爆（爆炸）、火（火災）、離（分離）、飏（放飏）” 等涉及鐵路機車車輛運輸安全的重點故障和事故的隱患進行重點監(jiān)控，抓好關鍵產品、關鍵工序、關鍵項點、關鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)督控制。

第二十四條 各級驗收機構應督促被驗企業(yè)嚴格落實“三檢一驗”制度。企業(yè)所交驗的鐵路機車車輛產品，必須是經過其專

（七）無鐵道部（或經鐵道部批準）的采購計劃、無采購及維修合同、無核發(fā)車號的鐵路機車車輛。

（八）生產場地、重要工藝等發(fā)生改變，但未按規(guī)定經鐵道部主管部門重新組織認證的鐵路機車車輛產品。

（九）鐵道部組織的產品質量監(jiān)督抽查不合格的鐵路機車車輛產品。

（十）經國家認可的認證機構或驗收機構審核評價后確認企業(yè)不具備質量保證能力。

第三十二條 驗收人員對在從業(yè)活動中知悉的國家機密和承制（修）企業(yè)的技術、商業(yè)秘密負有保密義務，不得泄露、剽竊或利用這些秘密損害國家利益和承制（修）企業(yè)合法權益。

第三章 驗收工作管理

第三十三條 鐵道部各區(qū)域機車車輛驗收辦事處和鐵道部駐局（公司）驗收室作為驗收管理機構，要充分發(fā)揮“貫徹執(zhí)行、組織領導、管理指導、監(jiān)督考核、溝通反饋、協(xié)調服務”的職能作用，主動適應推進移動裝備現代化對驗收工作的新要求，采取積極有效的管理手段和方法，加強對基層驗收室的管理。

（一）貫徹執(zhí)行：確保國家的相關法律、法規(guī)和鐵道行業(yè)技術政策和產品質量標準等有關要求得到及時、全面、有效地執(zhí)行。通過多種方式將與驗收工作相關的要求向管內各驗收室及相關企業(yè)進行貫徹傳達并督促落實，及時掌握貫徹執(zhí)行中的相關信息，及時發(fā)現貫徹執(zhí)行中出現的偏差，及時采取措施進行糾正與預防，發(fā)現重大質量問題要立即上報。

（二）組織領導：為確保質量良好的完成各項驗收任務，要針對管內驗收室及相關企業(yè)和所驗產品的特點，制訂管內驗收工作的長期規(guī)劃和年度重點工作計劃，建立健全各項管理制度和措施，組織管內驗收室編制和完善產品及關鍵工序驗收作業(yè)指導書，規(guī)范驗收過程；并將上級的相關要求進行細化和具體化；組織管內各驗收室開展“三對三查（對規(guī)、對標、對圖，查工藝、查管理、查糾正/預防措施的落實）”等活動；組織管內各驗收室對所驗產品出現的重大及慣性質量問題、安全隱患及安全事故或鐵道部通報的質量問題進行分析，制定糾正/預防措施。

（三）管理指導：要針對管內驗收室、相關企業(yè)及所驗產品的特點，開展管內驗收人員的相關培訓及驗收室間的技術交流、協(xié)作、競賽、崗位練兵和人員交流等活動；組織區(qū)域內各驗收室開展標準化驗收室創(chuàng)建和檢查、考評活動；要及時發(fā)現企業(yè)管理、產品質量的問題及不足，及時對相關驗收室及驗收人員進行指導。

（四）監(jiān)督考核：要加強對所驗企業(yè)、所驗產品質量的監(jiān)督檢查，加強對管內驗收室驗收工作規(guī)范性的監(jiān)督檢查，并對驗收室和驗收人員進行業(yè)績評價和激勵考核，充分調動驗收人員的積

112第三十七條 一般工作過錯包括下列行為：

（一）未嚴格按規(guī)定的驗收范圍、驗收程序、驗收方式和驗收項目進行驗收；

（二）未及時發(fā)現涉及到安全的關鍵零部件和項目的產品生產過程中存在的一般問題；

（三）驗收過程與驗收作業(yè)指導書發(fā)生輕微偏離；

（四）未及時發(fā)現涉及到安全的產品存在的一般質量問題，流入下道工序或簽收出廠（段）；

（五）驗收相關記錄填寫不完整、不規(guī)范；

（六）主管部門按有關規(guī)定認定的其他過錯。第三十八條 較大工作過錯包括下列行為：

（一）未及時發(fā)現涉及到安全的關鍵零部件和項目的產品生產過程中存在的較大問題；

（二）涉及鐵路運輸安全的機車車輛安全關鍵部件及安全關鍵驗收項目無驗收作業(yè)指導書，或編制的驗收作業(yè)指導書不具有指導性，不能指導工作；

（三）所驗產品存在較大質量問題，未及時發(fā)現或發(fā)現后未正確處臵，出現較大的錯漏驗；

（四）未嚴格履行驗收程序，在開具《鐵路機車車輛產品驗收合格證》后簽收出廠（段）的零部件中存在批量不合格產品；

（五）相關驗收記錄重要項點填寫不完整、不規(guī)范，或相關驗收記錄長期填寫不完整、不規(guī)范；

（六）存在工作過錯，驗收出廠的鐵路機車車輛產品發(fā)生責任設備故障或一般D類事故，或造成其他較大不良影響的；

（七）上級主管部門按有關規(guī)定認定的其他過錯。第三十九條 嚴重工作過錯包括下列行為：

（一）對未取得型號合格證、生產許可證、維修合格證和型號認可證的鐵路機車車輛整車產品實施驗收；

（二）對未取得鐵道部主管部門發(fā)放的資質準入證書的鐵路機車車輛重要零部件實施驗收；

（三）對需要但未經鐵道部主管部門批準技術規(guī)范，無鐵道部或經鐵道部批準的采購計劃、采購及維修合同、核發(fā)車號的鐵路機車車輛產品實施驗收；

（四）對未按規(guī)定進行技術轉讓，不符合標書和合同規(guī)定的鐵路機車車輛產品實施驗收；

（五）對未按鐵道部有關規(guī)定進行型式試驗的鐵路機車車輛產品實施驗收；

（六）對由于重大工藝改變、異地生產但未按規(guī)定經鐵道部主管部門組織重新認證的鐵路機車車輛產品實施驗收；

（七）對鐵道部組織的產品質量監(jiān)督抽查不合格的鐵路機車車輛產品實施驗收；

（八）所驗產品存在重大質量問題，未及時發(fā)現或發(fā)現后未

516第四十六條 對存在工作過錯、但未構成鐵路交通事故的相關驗收機構和驗收人員，由發(fā)現過錯的驗收機構主任進行核實認定和責任追究。由上級驗收機構發(fā)現的工作過錯同時追究下級驗收機構主任的責任。

第四十七條 驗收人員因工作過錯構成解除勞動合同條件的，依法解除其勞動合同。

第四十八條 驗收人員由于失職、瀆職觸犯刑律，構成刑事犯罪的，由司法機關依法處理。

第五章

附 則

第四十九條 本規(guī)定由鐵道部運輸局負責解釋。

第五十條 本規(guī)定自2009年9月9日起施行?，F行的其他有關規(guī)定，凡與本規(guī)定不一致的，依照本規(guī)定執(zhí)行。

主題詞：運輸 機車車輛 驗收 工作 通知

抄送：各鐵路局機務處、車輛處，中鐵特貨公司裝備安全部，齊齊哈爾、哈爾濱、唐山、北京二

七、太原、濟南、西安、蘭州金牛軌道交通裝備有限責任公司，沈陽機車車輛有限責任公司，長春軌道客車股份有限公司，長春軌道客車裝備有限責任公司，唐山軌道客車有限責任公司，永濟新時速電機電器有限責任公司，大連機車車輛有限公司，大同電力機車有限責任公司，北京南口、天津軌道交通機械有限責任公司，牡丹江金緣鉤緩制造有限責任公司，齊車集團牡丹江齊興鑄造有限公司；南車戚墅堰、株洲電力、資陽、洛陽、襄樊機車有限公司，南車株洲電力機車研究所有限公司，南車長江、南京浦鎮(zhèn)、眉山、二

七、石家莊、四方車輛有限公司，南車四方機車車輛股份有限公司，北京南車時代機車車輛機械有限責任公司，南車成都機車車輛有限公司，襄樊牽引電機有限責任公司，南方匯通股份有限公司；西安鐵路信號工廠，昆明中鐵集團公司，襄樊金鷹公司，廣州鐵道車輛廠，柳州機車車輛廠，內蒙古第一機械制造（集團）有限公司，重慶長征重工有限責任公司，晉西鐵路車輛有限責任公司，濟南東方新興車輛有限公司，青島BST公司。部內安監(jiān)、人事、勞衛(wèi)司。鐵道部辦公廳 2009年9月10日印發(fā)

第二篇：[1995]107號鐵運鐵路專用線管理辦法

鐵路專用線專用鐵路管理辦法

發(fā)布單位：鐵道部

文 號：鐵運(1995)107號 發(fā)布日期：1995年09月01日 生效日期：1995年10月01日

第一章 總則

第一條 鐵路專用線、專用鐵路（以下統(tǒng)稱專用線）運輸是鐵路運輸的重要組織部分。為加強專用線的管理，搞好路企協(xié)作，提高管理水平和工作質量，確保行車和貨物安全，加速車輛周轉，提高經濟效益，依據《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》，特制定本辦法。

第二條 全國鐵路（包括正式營業(yè)線、臨管線）車站及專用線運輸（軍事專用線另有規(guī)定者除外），均應執(zhí)行本辦法。

第三條 地方政府主管部門應加強對本地區(qū)專用線運輸的協(xié)調工作。主要任務是：

１．協(xié)調專用線運輸工作，搞好運輸銜接和平衡，保障專用線和貨場的暢通；

２．組織制定專用線共用的收費項目和費率；

３．組織專用線運輸評比競賽、經驗總結等。

第四條 鐵路（含廣鐵集團公司，下同）、分局（含各總公司，下同）和站段應設有專人管理。鐵路局對專用線應加強規(guī)劃、監(jiān)督和指導。鐵路分局要搞好專用線運輸組織和協(xié)調。車站應根據管理細則制定具體的管理制度和作業(yè)標準，落實保證安全的措施，完成專用線運輸組織工作。

第五條 專用線的運輸組織工作和安全管理，要在站長的領導下統(tǒng)一進行。專用線產權單位要為專用線貨運員提供必要的工作條件。

第六條 站企雙方應加強工作聯(lián)系，研究與解決問題，組織業(yè)務人員學習規(guī)章，提高業(yè)務素質，總結經驗，開展評比，進行獎懲，提高管理水平。

第二章 專用線修建

第七條 企業(yè)新建專用線的鐵路運量，一般不低于每年３０萬ｔ。

第八條 新建鐵路時，企業(yè)修建專用線，其前期可行性研究報告應報鐵道部，接軌方案由鐵道部批準。既有線上，新建、改擴建專用線，年運量超過５０萬ｔ時，其可行性研究報告報鐵道部。年運量５０萬ｔ及以下按鐵路局有關規(guī)定辦理。

鐵路主要繁忙干線的車站，新建、改擴建專用線，影響干線、車站、樞紐通過能力或專用線從正線出岔時，報鐵道部批準。

由企業(yè)新建或改擴建專用線引起的國鐵接軌站和相關工程改擴建，其建設投資問題另行研究規(guī)定。

第九條 加強新建、改擴建專用線的規(guī)劃，合理安排專用線在樞紐內、車站內的布局。專用線應集中設置，減少取送車次數，不能干擾正線行車。

第十條 專用線的鐵路運輸設備，應符合《鐵路技術管理規(guī)程》和《工業(yè)企業(yè)標準軌距鐵路設計規(guī)范》的要求。

修建運量大，取送車頻繁的專用線，其作業(yè)條件必須滿足鐵路取送車、調車作業(yè)和交接檢查工作的需要。

第十一條 專用線應盡可能按貨物品類專業(yè)化設置，并減少專用線條數。對于實際運量逐漸減少，年運量不足５萬ｔ的專用線，應積極進行調整。

第十二條 修建專用線時，地方政府主管部門和鐵路的運輸、貨運部門要參與方案的審定和竣工驗收工作。

第三章 運輸管理

第十三條 車站專用線貨運員和企業(yè)運輸員（即企業(yè)辦理運輸的人員），均應經過鐵路的專業(yè)培訓，合格后持證上崗，并應保持人員相對穩(wěn)定。

第十四條 專用線辦理的貨物運輸品類，應符合《鐵路專用線專用鐵路名稱表》的規(guī)定。需要變更時，要經鐵路局批準，由鐵道部公布。在專用線內組織直達整零車運輸，經鐵路分局同意，組織中轉整零車，經鐵路局同意。專用線辦理鐵路集裝箱的運輸時，須經鐵道部批準。辦理自備集裝箱的運輸時，按《鐵路集裝箱運輸規(guī)則》和《鐵路集裝箱運輸管理規(guī)則》和規(guī)定執(zhí)行。

第十五條 專用線內應有足夠的裝卸車能力，設有專人值班，做到隨到隨卸，隨到隨裝。專用線貨位要專用化，不得隨意變更和挪用。

第十六條 專用線產權單位使用專用線進行鐵路運輸要與車站簽訂運輸協(xié)議。專用線產權單位不得發(fā)到本單位生產、經營無關的貨物。

企業(yè)租用路產專用線須經鐵路分局批準，由企業(yè)、車站及專用線產權單位三方簽訂協(xié)議，報鐵路局備案。

企業(yè)專用線產權變更后的鐵路運輸，須重新簽訂協(xié)議。路產專用線產權變更，要逐級上報，由鐵路局批準。

第十七條 車站與其接軌的專用線產權單位，于每年１２月底以前，簽訂下專用線運輸協(xié)議。專用線運輸協(xié)議的基本內容包括：設備狀況，交接地點和方法，一次（批）作業(yè)車數，裝卸作業(yè)時間，預確報制度，貨車清掃、洗刷、清毒工作，運輸生產安全措施及費用清算等。車站在與企業(yè)簽訂運輸協(xié)議前應征得鐵路分局同意，站企雙方簽字蓋章后生效，并報鐵路局備案。

第十八條 新建、改擴建專用線竣工驗收合格后，必須先簽訂運輸協(xié)議，方可開通使用。

鐵路與企業(yè)間的運輸協(xié)議，一經確定，不得隨意改變。路企一方要求變更或解除已有的協(xié)議，應在兩個月前提出，由雙方協(xié)商解決。因變更或解除協(xié)議使一方遭受損失的，由責任方負責賠償。當涉及鐵路的設備或作業(yè)變化時，應報鐵路分局批準。

第十九條 車站要嚴格按《鐵路貨物運價規(guī)則》等有關規(guī)定核收費用。鐵路部門可接受專用線用戶的委托，為企業(yè)進行有償技術咨詢、培訓和服務等。

第四章 基本制度

第二十條 崗位責任制。車站與專用線產權單位分別對進入專用線工作的鐵路調車人員、貨運員和企業(yè)運輸員、裝卸工等制度崗位責任制，明確工作內容、分工和責任。

第二十一條 分區(qū)、分線、分庫使用制。股道較多、作業(yè)量大的專用線，可根據設備的特點和作業(yè)性質，實行劃分貨位、線路固定使用及倉庫分庫管理負責制。

第二十二條 檢查交接制。對在專用線內作業(yè)的貨物、車輛、篷布等，路企雙方必須制定檢查交接制度，明確內容和責任。鐵路和企業(yè)雙方應正確填寫貨車調送單，按規(guī)定辦理交接。

第二十三條 預確報制度。車站與企業(yè)應制定預確報制度，雙方指定專人負責。車站向企業(yè)通報裝車計劃、到貨情況和取送車預確報。企業(yè)向車站通知裝卸車完了時間。

第二十四條 統(tǒng)計分析制度。各級鐵路貨運管理部門和人員，要認真編制和填寫報表，建立設備和統(tǒng)計臺帳。鐵路局在每年１月將上一的“專用線運用情況表”報鐵道部。

第五章 作業(yè)管理

第二十五條 送車作業(yè)。車站應按企業(yè)使用車要求撥配狀態(tài)良好的貨車。車站在向專用線送車前，按協(xié)議規(guī)定時間，向專用線發(fā)出送車預、確報。內容包括：空、重車數，車種，貨物品名，收貨人，去向，編組順序，送車時間。專用線接到預報后，應立即確定裝、卸車地點，并做好接車準備。專用線運輸員接到確報后，應及時打開門欄，提前到線路旁準備接車。貨車送進后向調車人員指定停車位置，調車人員按其指定股道、貨位停車。

第二十六條貨車送到后，企業(yè)應對貨車上部設備進行檢查，檢查門、窗、底板、端側板是否完好，門鼻、門搭是否齊全，車內是否干凈，有無異味及回送洗刷、消毒標志等，確定是否適合所裝貨物。如不適用應采取改善措施，必要時，可向車站提出調換。

第二十七條 裝車時，應充分利用貨車的載重力和容積，但不得超過貨車容許載重量。貨物的裝載必須防止超載、偏載、集重、虧噸、倒塌、超限和途中墜落。

企業(yè)運輸員要負責監(jiān)裝，向裝車人員說明注意事項，隨時檢查裝載加固是否符合規(guī)定。

第二十八條 裝車后，企業(yè)運輸員負責檢查車門、窗、蓋、閥是否關閉妥當，需要施封的貨車按規(guī)定施封，需苫蓋篷布的貨物，按規(guī)定苫蓋好篷布。填寫裝車登記簿，通知車站裝車完了時間。

第二十九條 卸車時，企業(yè)運輸員要向卸車人員說明注意事項，提示卸車重點，檢查安全防護設施，并負責監(jiān)卸。

第三十條 卸車后，企業(yè)應負責將車輛清掃干凈，需要洗刷、消毒、除污的應按規(guī)定及時處理，如有困難可向車站提出協(xié)助處理，費用由委托方承擔。關好車門、窗、蓋、閥。拆除車輛上的支柱、擋板、三角木、鐵線等，恢復車輛原來狀態(tài)。檢查貨物堆碼狀態(tài)及與線路的安全距離。卸下的篷布應檢查是否完整良好，需晾曬的要晾曬，并按規(guī)定將鐵路貨車篷布送回車站指定地點。

企業(yè)運輸員要正確填寫卸車登記簿，通知車站卸車完了時間。

第三十一條 鐵路專用線貨運員會同企業(yè)運輸員，在運輸協(xié)議規(guī)定的地點，使用貨車調送單按鐵路規(guī)定辦理交接。施封的貨車憑封印交接；不施封的貨車、棚車、冷藏車憑車門、窗關閉狀態(tài)交接；敞車、平車、砂石車不苫蓋篷布的，憑貨物裝載狀態(tài)或規(guī)定標記交接；苫蓋篷布的，憑篷布現狀交接。

鐵路貨車篷布、企業(yè)自備篷布及需要回送的貨車裝備物品和加固裝置，應在貨車（物）交接的同時一并辦理交接。上列物品，企業(yè)按有關規(guī)定或協(xié)議妥善保管或回送。上述物品丟失、短少、破損時，應于交接時向車站提出，由車站專用線貨運員核實后，按規(guī)定編制記錄。

第三十二條 專用線內裝車的貨物，車站發(fā)現有下列狀況之一時，應加以改善，達到標準后接收：

１．憑封印交接的貨車，發(fā)現封印脫落、損壞、不符、印文不清或未按施封技術要求進行施封；

２．憑現狀交接的貨物，發(fā)現貨物裝載加固狀態(tài)或所作的標記有異狀或有滅失、損壞痕跡；

３．規(guī)定應苫蓋篷布的貨物而未苫蓋、苫蓋不嚴、使用破損篷布或篷布繩索捆綁不牢固；

４．車門、車窗未關嚴（需要通風運輸的貨物除外），車門插銷未插牢固；

５．使用敞車、平車或砂石車裝載的貨物，違反《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的要求；

６．違反鐵路規(guī)定的貨車使用限制或特定區(qū)段裝載限制。

第六章 專用線共用（不含專用鐵路）

第三十三條 專用線共用是指在保證專用線產權單位運輸需要和專用線既有設備能力富余的前提下，與其吸引范圍內的單位，共同使用該專用線辦理鐵路貨物發(fā)到業(yè)務。

開展專用線共用是為了緩解鐵路貨場能力不足，保證貨場暢通，挖掘專用線潛力，滿足國民經濟發(fā)展的需要。

第三十四條 開展專用線共用應堅持自愿互利、有償共用和就地、就近、方便貨主的原則。在保證專用線產權單位運輸的條件下，由共用單位、產權單位、車站三方簽訂共用協(xié)議。鐵路車站在簽訂協(xié)議前應征得鐵路局的同意。專用線產權單位要向當地經貿委（經委、計經委、交委、交辦）申報。臨時性共用要簽訂臨時共用協(xié)議。協(xié)議簽訂后，必須嚴格執(zhí)行，各負其責，組織實施。

專用線產權單位或其他單位未與車站簽訂共用協(xié)議，不得借出借用或租出租用專用線辦理鐵路貨物發(fā)到業(yè)務。

第三十五條 在專用線辦理共用的貨物運輸品類和業(yè)務范圍，原則上不應與其原設計時辦理的內容有別。如企業(yè)生產性質改變或鐵路貨場能力不足，專用線又具有與貨物相適應的作業(yè)條件，可辦理其他品類貨物的專用線共用，具體內容在協(xié)議中明確。

嚴格控制專用線辦理危險貨物，超限、超長和集重貨物的共用。第三十六條 實行共用的專用線，車站與專用線產權單位、共用單位間取送車作業(yè)和貨物（車）交接，同于專用線運輸的各項要求。專用線共用管理要逐步走向貨場化、規(guī)范化、制度化。

第三十七條 專用線共用所產生的設備、勞務、管理等項支出，專用線產權單位應按地方政府物價部門批準的項目和費率收費。費用的分配和補償，按有關規(guī)定執(zhí)行。

第七章 安全管理

第三十八條 專用線運輸必須堅持“安全生產”的方針，鐵路和企業(yè)都要制定安全生產制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，配備專職或兼職安全員，形成安全生產聯(lián)防、聯(lián)控。

第三十九條 線路兩側建筑物、設備均不得侵入鐵路建筑接近限界。專用線應具備良好的通訊、照明設備和明顯的貨位標志及防溜設施，入口門欄上應裝設安全防護信號，專人負責，定期檢查。

第四十條 專用線原則上不準手推調車作業(yè)，確需手推調車作業(yè)時，根據規(guī)定制定相應的保證安全措施。裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，禁止手推調車。

第四十一條 專用線內須建立消防組織和消防制度，配齊、配夠消防器材和設施，定期檢查、更換，保持良好狀態(tài)。

第四十二條 專用線的貨物裝載、加固方法、加固材料必須符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的規(guī)定。專用線裝運超長、超限貨物必須按鐵路規(guī)定辦理。

第四十三條 專用線使用的裝卸機械和用具，應保持良好的技術狀態(tài)，制定操作規(guī)程和有關的安全措施。

第四十四條 年運量超過３０萬ｔ的專用線，企業(yè)應根據貨物品類需要設置軌道衡和安全檢測設備。專用線較多時，專用線產權單位應在適當場所集中設置軌道衡及安全檢測設備。對未設軌道衡和安全檢測設備的專用線，鐵路部門可以設立并按規(guī)定收取費用。

第四十五條 線路兩側及站臺上堆放的貨物，要堆碼牢固，便利作業(yè)。站臺上堆放的貨物距站臺邊緣不得少于１ｍ，線路兩側堆放的貨物距線路鋼軌頭部外側不得少于１．５ｍ。

第四十六條 加強專用線及其設備的管理，嚴禁在專用線用地范圍內的路基、橋梁、護坡、排水溝和綠化帶上取土、放牧、建房、開荒、殯葬及其他有損路基和危及行車安全的行為。

第四十七條 加強專用線道口的安全管理。未經批準不得擅自設置平交道口，經批準設置的道口，由產權單位負責派人監(jiān)護和管理。

第四十八條 專用線線路、機車、信號等技術設備的維修養(yǎng)護，可采取專用線企業(yè)養(yǎng)護和委托鐵路部門養(yǎng)護兩種形式。維修周期按有關規(guī)定辦理，維修標準要達到鐵路部門的要求，使之處于完好的技術狀態(tài)。

第四十九條 專用線內遇有下列情況危及安全時，車站在征得分局同意后，可停止取送車。

１．線路技術狀態(tài)、照明設備不良，達不到規(guī)定要求；

２．設備安裝、貨物堆放距離達不到規(guī)定要求；

３．在專用線內修建永久性建筑物，侵入鐵路限界時；

４．其他危及安全的情況。> 第五十條 專用線發(fā)生行車事故，按鐵道部《鐵路行車事故處理規(guī)則》處理。發(fā)生貨運事故，按鐵道部《鐵路貨物運輸規(guī)程》和有關規(guī)定辦理。

第八章 附則

第五十一條 本辦法未包括的與專用線作業(yè)有關內容，應按相應的規(guī)定辦理。其他未盡事宜，鐵路局和各地政府可做出相應的補充規(guī)定；關于專用線共用，應按照國家經委經交［１９８６］６０３號文件和本規(guī)定的精神，由各地經貿委會同鐵路局結合當地情況制定實施辦法。上述規(guī)定和實施辦法應報鐵道部和國家經貿委備案。

第五十二條 本辦法是《鐵路貨物運輸規(guī)程》的引伸規(guī)則，自１９９５年１０月１日試行。

第三篇：鐵運[2007]218號：鐵路貨車增載暫行規(guī)定

中華人民共和國鐵道部

鐵運 [2007] 218號

關于重新印發(fā)《鐵路貨車增載暫行規(guī)定》的通知 為做好貨車滿載工作，鐵道部組織修訂了《鐵路貨車增載暫行規(guī)定》，現印發(fā)給你們，請按照執(zhí)行。前發(fā)《關于在全路開展多拉滿載挖潛提效活動的通知》（鐵運函?2004?432號）中“附件：鐵路貨車增載暫行規(guī)定”、《關于加強貨車增載工作的安全措施和管理要求的通知》（鐵運電?2004?150號）中“

一、貨車增載規(guī)定”、《對（鐵運電?2004?150號）中貨車增載規(guī)定之5解釋》（鐵運電?2005?104號）、《關于進一步明確貨車增載有關事項的通知》（運營貨管電?2005?1886號）同時廢止。

二〇〇七年十一月九日

鐵路貨車增載暫行規(guī)定

一、貨車增載規(guī)定

1．允許增載貨車車型、適裝貨物品類及允許增載重量見附件。

對符合《鐵路貨物運輸規(guī)程》第26條特定情況的貨物，還可以多裝，多裝部分不得超過貨車標記載重量的2%。

2．使用60噸平車裝運軍運特殊貨物，允許增載10%。

3．國際聯(lián)運的中、朝、越鐵路貨車，以標記載重量加5%為貨車容許載重量。

二、以下車種車型不允許增載

1．企業(yè)自備車中標記載重60噸及其以上敞車外的其他車種車型；

2．P13、P60、P61、P62（含P62K、P62T）、P70等型棚車；

3．N6、N15、N16、N17（含N17A、N17K、N17AK、N17AT、N17G、N17GK、N17GT、N17T）、N60等型平車；

4．罐車（G）、礦石車（K）、家畜車（J）、水泥車（U）、糧食車（L）、保溫車（B）、集裝箱車（X）、共用車（NX）、毒品車（W）、長大貨物車（D）以及長鋼軌運輸車（T）；

5．涂打有禁增標記的貨車。

三、危險貨物按照《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》的規(guī)定辦理，嚴禁增載。

四、在允許增載規(guī)定范圍內的貨物重量超過標記載重量的，按貨物實際重量計費。

五、未經鐵道部批準，任何單位不得擅自擴大增載范圍。

六、本規(guī)定自發(fā)文之日起施行，超偏載檢測監(jiān)控系統(tǒng)判定標準同時按此調整。前發(fā)《關于在全路開展多拉滿載挖潛提效活動的通知》（鐵運函?2004?432號）中“附件：鐵路貨車增

2載暫行規(guī)定”、《關于加強貨車增載工作的安全措施和管理要求的通知》（鐵運電?2004?150號）中“

一、貨車增載規(guī)定”、《對（鐵運電?2004?150號）中貨車增載規(guī)定之5解釋》（鐵運電?2005?104號）、《關于進一步明確貨車增載有關事項的通知》（運營貨管電?2005?1886號）同時廢止。

附件：增載貨車車型、適裝貨物品類及允許增載重量表

第四篇：鐵路機車車輪管理辦法--鐵道部鐵運[2007]128號文件

鐵路機車車輪管理辦法

鐵道部鐵運[2007]128號文件

關于印發(fā)《鐵路機車車輪管理辦法》的通知

各鐵路局，鐵道科學研究院：

為加強機車車輪的管理，現印發(fā)《鐵路機車車輪管理辦法》。前發(fā)文電與本辦法抵觸時，以本辦法為準。

二00七年六月二十六日 鐵路機車車輪管理辦法

機車車輪是保證機車安全運行的關鍵部件，其質量直接關系到鐵路行車安全。為統(tǒng)一機車車輪的管理，特制定本辦法。

第一條 適用范圍

本辦法適用于鐵路新造、運用和維修的機車車輪。

第二條 技術管理

1．機車車輪由鐵道部運輸局統(tǒng)一管理；各機車制造、運用、維修等相關單位要有專人負責機車車輪的管理工作。

2．粗制的整體車輪、輪箍、鑄鋼輪心的設計須按標準進行計算分析，技術條件和圖樣須經鐵道部批準。

3．成品整體車輪、輪箍、鑄鋼輪心的設計由相關機車制造廠（公司）負責，圖樣及技術條件須經其總工程師批準并通過鐵道部審核。

4．成品整體車輪、輪箍、鑄鋼輪心的設計圖樣、技術條件的更改須經機車廠（公司）總工程師批準，并報鐵道部審核。

5．輪心的鑄造要嚴格執(zhí)行鐵道部的相關標準規(guī)定、管理辦法和技術條件。

第三條 采購與供應

1．所有粗制的整體車輪、輪箍、鑄鋼輪心的采購必須嚴格按鐵道部批準的圖樣和技術條件執(zhí)行。

2．中國鐵路物資總公司（以下稱物資總公司）負責進口機車整體車輪、輪箍的采購供應。

3．國產整體車輪、輪箍、輪心由機車車輪制造、維修單位負責采購。

4．鐵道科學研究院金屬及化學研究所負責進口整體車輪與輪箍的商檢、技術咨詢和質量異議仲裁，以及國產整體車輪、輪箍、輪心的技術咨詢和質量異議仲裁。

第四條 粗制車輪、輪箍、輪心的接收

1．整體車輪、輪箍、輪心供貨時，供貨方應向加工單位提供產品質量證明書。質量證明書的內容應包括：制造廠名稱、規(guī)格和型號、鋼代號、產品數目、熔煉爐罐號或熱處理號、順序號、相關規(guī)定的各項檢驗結果、出廠日期等。

2．加工單位須核對供貨方提供的整體車輪、輪箍、輪心的質量證明書，逐個登記并及時將檢查結果與供貨方簽認。若質量證明書內容不全，應及時反饋到供貨方，補齊資料后，方可進行加工。對標記無法辨認的粗制整體車輪、輪箍、輪心不得接收加工。

3．加工前后因產品本身缺陷被判定為不合格的整體車輪、輪箍、輪心，由加工單位記錄，報供貨方統(tǒng)計并進行索賠。

第五條 整體車輪、輪箍、輪心的加工

1．整體車輪、輪箍、輪心的加工單位必須經鐵道部批準，不得委外加工。

2．整體車輪、輪箍、輪心的加工必須貫徹質量第一的方針，建立健全質量保證體系，加工單位要有專人負責管理。

3．整體車輪、輪箍、輪心的加工單位須建立相應的工藝流程管理辦法，確保在加工過程中整體車輪、輪箍、輪心原始標記及過程記錄正確傳遞。

4．整體車輪、輪箍、輪心的加工單位須建立質量控制卡，保證制造全過程可追溯，質量控制卡應反映出制造過程、操作者等。車輪出廠后質量控制卡由加工單位管理，保存期限，整體車輪10年，輪箍10年，輪心20年。

5．整體車輪加工單位須建立車輪臺賬，臺賬須包含車輪標記、裝車號、軸號、去向、報廢車輪記錄。報廢車輪記錄須完整反映本單位購入車輪的報廢情況（包括機務段和大修通報的報廢車輪）。臺賬保存期限15年。

6．成品車輪標記應在輪輞外側面磨耗限以內，用10號字刻打如下標記；軋制年份未兩位、軋制月份、軋制工廠標記、車輪鋼代號、毛坯車輪型號、熔煉爐罐號或熱處理號、車輪順序號、加工單位代號，字體清晰。車輪標記應全部記錄在輪對履歷簿中。

7．輪箍加工中如果標記被去除，應在加工后將原標記內容刻打在輪箍上。

8．整體車輪、輪箍不允許用鑄、焊、噴涂、電沉積和化學沉積等工藝修整。

9．材質為《機車用鑄鋼輪心技術條件》（TB/T1400）規(guī)定的輪心，焊補須采用氣體保護焊，執(zhí)行《機車用鑄鋼輪心技術條件》（TB/T1400）。

10．整體車輪不涂覆膩子、油漆。輪箍車輪不涂覆膩子。車輪弛緩標記按規(guī)定執(zhí)行。

第六條 探傷

1．整體車輪須進行輪輞超聲波探傷和表面磁粉探傷。輪輞超聲波探傷按鐵道部運輸局《關于公布鐵道機車進口輪箍、整體輾鋼車輪輪輞超聲波探傷技術條件（試行）的通知》（運裝技驗[1998]64號）規(guī)定在踏面粗加工后從踏面進行探傷，車輪精加工后從踏面和輪輞內外側面進行探傷；磁粉探傷在車輪精加工后按《鐵道車輪磁粉檢驗》(TB/T2983—2000)有關要求進行。

2．輪箍須進行超聲波探傷和表面磁粉探傷。超聲波探傷按鐵道部運輸局《關于公布鐵道機車進口輪箍、整體輾鋼車輪輪輞超聲波探傷技術條件（試行）的通知》（運裝技驗[1998]64號）進行。

3．輪心表面（除箱形輻板輪心和兩輻板內表面外）須進行磁粉探傷，不允許有裂紋。

4．機車中修或輪對落修時，應對車輪進行全面探傷。

5．機車小修時，應對輪箍、整體車輪輪輞進行超聲波探傷。

6．探傷檢查結果須記錄在輪對履歷簿中。

第七條 車輪的驗收

車輪以輪對部件形式由有關機車驗收室驗收。驗收按輪對部件技術條件及本辦法等規(guī)定進行驗收。輪對出廠前要確認輪對履歷簿填寫的完整性。

新造鑄鋼輪心由有關機車驗收室負責驗收，并簽發(fā)合格證。

第八條 車輪的運用及修理

1．整體車輪、輪箍運用及檢修中不允許用鑄、焊、噴涂、電沉積和化學沉積等工藝修整。

2．投入運用后的鑄鋼輪心的輪輞外圓周面不允許用鑄、焊、噴涂、電沉積和化學沉積等工藝恢復裝配尺寸，達到限度時予以報廢；鑄鋼輪心的輻板裂紋不允許焊修。

3．材質為《機車用鑄鋼輪心技術條件》（TB/T1400）規(guī)定的輪心大修時，為恢復裝配尺寸允許對輪轂內徑面、長輪轂外徑面、輪轂內端面、輪輞側面及轂部與齒輪擋油環(huán)對接部位采用氣體保護焊按規(guī)范進行堆焊；修理鑄鋼輪心的輪輞外圓周面時發(fā)現的局部鑄造缺陷符合《機車用鑄鋼輪心技術條件》（TB/T1400）的焊補條件時，允許用氣體保護焊進行焊補，焊后均應進行消除應力處理。

4．使用符合規(guī)定的輪軌潤滑裝置和潤滑介質，對輪緣磨耗嚴重的區(qū)段，應保證輪軌潤滑裝置作用良好。

5．車輪踏面剝離、擦傷超限及其他質量總是和踏面鏇修后，應將相關信息記入履歷簿。

6．機務段應將輪對故障信息及時反饋給有關工廠和駐廠驗收室，同時反饋給鐵路局機務處和駐局機車驗收室，工廠接到機務段信息后應及時派員到現場確認故障，屬于輪對本身質量問題的按第九條相關內容辦理。

7．新造輪對走行2萬公里之內，車輪踏面圓周發(fā)生早期剝離，機務段應將信息及時反饋給有關工廠，工廠應及時派員到機務段協(xié)商鏇修處理。

8．機務段須每年底向鐵路局通報運用車輪（含在段觳櫸⑾治侍獾某德鄭┍ǚ锨榭觶⒆⒚鞅ǚ顯頡Ｌ肪只闋芎笥詿文甑?月底前報鐵道部運輸局。

第九條 質量責任及售后服務

1．在質量保證期內，由于整體車輪、輪箍、輪心材質和制造質量問題而造成的行車事故，按《鐵路行車事故處理規(guī)則》辦理。

2．因整體車輪、輪箍材質和制造質量問題而造成的車輪、輪箍缺陷由生產單位或供貨方免費更換。

3．在質量保證期內，在正常的加工、組裝和使用條件下，進口產品出現的質量問題由物資總公司確認后，先期賠付新制車輪；經確認有質量問題的車輪，還應根據實際加工程度，進行加工費補償，并詳細記錄報廢原因及處理結果。

4．在質量保證期內，國產整體車輪、輪箍、輪心出現的質量問題處理和售后服務工作由加工廠或供貨方負責。

5．使用限度內超出《機車用鑄鋼輪心技術條件》（TB/T1400）規(guī)定的鑄造缺陷輪心由鑄造單位負責。

6．對于機務段提出的因車輪本身原因造成索賠的進口整體車輪、輪箍，由車輪加工單位報物資總公司辦理相關索賠手續(xù)。

7．物資總公司須建立進口整體車輪、輪箍采購與供應臺賬，記錄車輪、輪箍標記、收貨單位、品種、數量等信息，還應及時對車輪、輪箍加工及運用中出現的質量問題進行確認處理，做好售后服務工作。

8．粗制整體車輪因本身缺陷等問題在加工前后報廢的，由加工單位報物資總公司統(tǒng)計匯總，因加工原因報廢的整體車輪由加工單位匯總每年底報鐵道部運輸局；運用的整體車輪（含在段檢查發(fā)現問題的車輪）報廢由鐵路局每年報鐵道部運輸局；大修整體車輪報廢由修理廠每年底報鐵道部運輸局。

第十條 輪對履歷簿管理

1．輪對履歷簿必須詳實記錄輪對的歷次修理、更換信息，沒有履歷簿的輪對不得使用和修理。輪對轉移時必須同時交接履歷簿，驗收部門負責確認履歷簿填寫的完整性。

2．輪對履歷簿以車軸為記錄基礎，填寫內容應包括：車軸編號、車軸材質、車輪標記、輪箍標記、輪心標記、齒輪編號、軸箱軸承情況（編號、累計走行公里）、車輪滾動圓直徑、輪對內側距、部件探傷記錄、零部件轉入轉出、整體車輪（輪心）的來歷和去向等，還應注明填寫人姓名和填寫日期。

3．新造和大修機車的輪對、路用輪對出廠時，須攜帶填寫完整的輪對履歷簿。

4．新造和大修機車的輪對、路用輪對到機務段后，應檢查輪對履歷簿是否齊全、填寫是否完整、規(guī)范。輪對車輪編號與履歷簿記載應相符。

5．輪對換裝轉向架或機車時，應及時調整輪對履歷簿與機車的對應關系。

6．輪對履歷簿填滿后，只能增續(xù)不允許更新，履歷簿隨輪對轉移。

7．輪對履歷簿在車軸報廢后注銷。

8．條件成熟時實行電子化輪對履歷簿。

第十一條 信息化管理

車輪信息應逐步納入全路機務信息系統(tǒng)管理，反映車輪的動態(tài)狀況，保證車輪的使用安全。

主題詞：機務 機車 車輪 辦法 通知

抄送：中國南、北車集團，物資總公司，部駐各局、廠、公司機車驗收室，各機車車輛驗收辦事處，部內安監(jiān)司。

鐵道部辦公廳

2007年6月27日印發(fā)

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第五篇：陜西紅檸鐵路有限責任公司至鐵運公司參觀學習

陜西紅檸鐵路有限責任公司至鐵運公司交流學習

8月30日，陜西紅檸鐵路有限責任公司副總經理呂愛民、財務總監(jiān)陳俊濤帶領運計、安監(jiān)、機務、工務等部門一行至鐵運公司交流學習，該公司領導宋豹子、黨亞明、曹秦川、王海全及其相關科室人員陪同。紅檸鐵路公司與該公司就企業(yè)文化建設、鐵路安全管理、與國家鐵路交接工作以及鐵路專用線的發(fā)展趨勢等問題進行了交流探討，互通有無，共謀發(fā)展。

陜西紅檸鐵路有限責任公司位于陜西省神木縣，由陜西煤業(yè)化工集團公司、神木縣國有資產運營公司和陜西省地方鐵路公司共同出資組建，正線長度42.334km，主要承擔神府礦區(qū)南區(qū)檸條塔、紅柳林和張家峁等大型礦井及神木地方煤礦的煤炭外運任務，設計年通過能力3000萬噸，遠期運輸能力預計可達4500萬噸。由于紅檸鐵路公司是新建企業(yè)，所以線路、通信、信號、供電等基礎設備設施遠遠領先于該公司，但是企業(yè)文化建設，鐵路安全行車，基層單位機、車、工、電、輛管理水平等方面經驗卻嚴重缺失。

在雙方交流學習過程中，紅檸鐵路公司一行首先觀看了專題片《特色路 新跨越》，通過直觀的視覺和聽覺形式，了解了該公司發(fā)展歷程、企業(yè)文化建設、“12223”管理模式等內容。該公司經理宋豹子、黨委書記黨亞明與呂愛民就鐵路專用線發(fā)展趨勢、鐵路局對鐵路專用線的管理導向、企業(yè)文化建設、黨建質量管理以及信息化設備在鐵路專用線的應用等話題進行了交流和探討。隨后他們至該公司機務、工務、罕井等基層站段，分組分專業(yè)進行交流學習，與該公司一線管理

人員就合理安排調車作業(yè)程序、減少空車待車和機車等待時間、提高機車運用率及延期費、送車費的結算方法進行了深入交流探討。

最后，紅檸鐵路公司副總經理呂愛民指出，在參加全國煤炭鐵路運輸聯(lián)合會會議時，就了解到蒲白鐵運公司企業(yè)文化建設、鐵路安全管理、黨建質量管理體系等方面走在了全國煤鐵行業(yè)的前列，特別是具有蒲白鐵運特色的“12223”管理模式更值得同行業(yè)借鑒和學習，通過此次交流活動，呂愛民認為該公司的“12223”管理模式、崗位描述、“四無”管理以及精細化管理等管理方法實用、理念新穎，特別是企業(yè)文化建設氛圍濃厚，值得學習并應用于實踐，表示要進一步學習和交流。此次交流走訪，加深了彼此的了解和溝通，為今后的進一步交流合作奠定了基礎。（張曉剛 王科）