第一篇：四化管理在高架橋中的應(yīng)用

目 錄

0前言................................................1 1高架橋項目建設(shè)概述...................................2 1.1工程項目簡介....................................2 1.2工程項目管理....................................3 1.3工程特點與意義..................................3 1.4工程建設(shè)目標....................................4 2深刻領(lǐng)會“四化管理”的豐富內(nèi)涵.......................5 2.1 對標準化管理內(nèi)涵的學(xué)習(xí)理解.....................5 2.2 對規(guī)范化管理內(nèi)涵的學(xué)習(xí)理解.....................5 2.3 對集約化管理內(nèi)涵的學(xué)習(xí)理解.....................5 2.4對人本化管理內(nèi)涵的學(xué)習(xí)理解......................6 3準確把握“四化管理”對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求...........6 3.1 標準化管理對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求...............6 3.2 規(guī)范化管理對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求...............7 3.3 集約化管理對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求...............7 3.4人本化管理對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求................8 4堅決推行“四化管理”在高架橋建設(shè)中的應(yīng)用與實踐.......8 4.1推行標準化管理，確保了工程建設(shè)質(zhì)量..............8 4.2推行規(guī)范化管理，提升了建設(shè)管理水平.............10 4.3推行集約化管理，全面實現(xiàn)了建設(shè)管理高效集約.....12 4.4推行人本化管理，提高了項目建設(shè)管理的人性化水平.14 5結(jié)束語.............................................16 參考文獻：...........................................17

堅決貫徹落實“四化管理”新理念 確保優(yōu)質(zhì)按期完成高架橋建設(shè)任務(wù)

“四化管理”在濟南二環(huán)東路高架橋建設(shè)中的實踐

山東省交通廳公路局 王松根 張玉宏

0前言

為適應(yīng)現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展的新要求，促進我省交通管理科學(xué)化和現(xiàn)代化，進一步規(guī)范行業(yè)管理行為，提高管理效能，樹立山東交通良好形象，廳黨組以黨的十七大精神為指導(dǎo)，深刻把握山東交通發(fā)展的階段性特征，適應(yīng)交通發(fā)展轉(zhuǎn)型的需要，審時度勢，年初提出在全省交通系統(tǒng)大力實施交通標準化、規(guī)范化、集約化和人本化（本文簡稱“四化管理”）管理工作。這是省交通廳適應(yīng)現(xiàn)代交通發(fā)展新要求和落實科學(xué)發(fā)展觀的重大戰(zhàn)略部署，是提升交通行業(yè)管理水平的具體舉措，是當前乃至今后一個時期全省交通工作的核心工作之一。對這項工作廳公路局高度重視，根據(jù)廳黨組的安排和部署，研究決定要積極響應(yīng)省廳的號召，在當前和今后一個時期，要在全系統(tǒng)大力推行“公路四化管理”，全面提升公路管理水平、服務(wù)水平樹立山東公路良好形象。

重點工程項目實施“四化管理”，是全省公路系統(tǒng)實施“四化管理”中重要組成部分，也是全面提升基本建設(shè)項目 管理水平的重大舉措。濟南二環(huán)東路高架橋工程，是2007年9月29日經(jīng)省委常委擴大會議確定，迎接2009年第十一屆全運會的重點交通建設(shè)項目之一，也是全省公路系統(tǒng)重點工程實施“四化管理”的重點項目之一。該項目的建設(shè)倍受省委省政府、省交通廳、省廳公路局領(lǐng)導(dǎo)高度重視。

在重點工程項目中推行“四化管理”、實踐“四化管理”，完善發(fā)展“四化管理”，前提是認真學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會“四化管理”的深刻內(nèi)涵，關(guān)鍵是以“四化管理”的要求全面指導(dǎo)項目建設(shè)的各項管理工作，目標是用“四化管理”的標準全面衡量項目建設(shè)管理的實施效果，核心是讓項目建設(shè)管理能夠最大項目的滿足經(jīng)濟社會和廣大公眾需求。本文旨在結(jié)合“四化管理”在高架橋項目建設(shè)管理中的實踐情況，初步總結(jié)“四化管理”在基本建設(shè)項目管理中的具體做法和思路，以便更好指導(dǎo)高架橋項目建設(shè)。

1高架橋項目建設(shè)概述 1.1工程項目簡介

濟南二環(huán)東路高架橋工程路線全長9.5公里，高架橋主線長8.425公里，匝道長2.068公里，主線采用交通部一級公路標準，同時滿足城市道路快速路標準，主線設(shè)計速度為60公里／小時，橋梁采用整體式斷面，全寬25米，雙向六車道；匝道設(shè)計速度40公里／小時，全度8米，單向單車 道，批復(fù)概算11.4億元。2008年4月10日開工建設(shè)，計劃2009年8月底前建成通車。1.2工程項目管理

濟南二環(huán)東路高架橋工程由山東省交通廳籌資建設(shè)，項目法人為山東省交通廳公路局，省廳公路局按照省廳要求，成立山東省交通廳國道104濟南零點立交至燕山立交高架橋工程項目建設(shè)辦公室，代表項目法人行使項目實施的現(xiàn)場管理職責。濟南市公路管理局也成立相應(yīng)的項目建設(shè)辦公室，省、市項目辦聯(lián)合辦公進行全過程項目管理，項目辦下設(shè)綜合部、工程部、計劃合同部、技術(shù)部、財務(wù)部、協(xié)調(diào)辦。山東省交通規(guī)劃設(shè)計院負責項目的設(shè)計，并參加項目建設(shè)管理，后期設(shè)計跟蹤服務(wù)人員納入項目辦技術(shù)部。施工、監(jiān)理有公開招標選定承建隊伍。1.3工程突出特點

該工程是2007年9.29省委常委擴大會確定的支持濟南快速發(fā)展的重點交通項目之一，是國道104穿越城區(qū)的重要路段。它的如期建成通車，對于成功舉辦第十一界全運會，便捷運動員，教練員乃至廣大觀眾出行，提高濟南東部的道路通行能力，具有舉足輕重的意義；從工程所處位臵看，該工程地處濟南東部南北大通道，縱貫荷花路，清河路，北園 3 路，工業(yè)南北路，花園路，解放路，和平路，文化東路和經(jīng)十路等重要路段，且無其他可替代通行路段，作業(yè)不得封閉交通；從工程施工管理要求看，該項目自立項之初，省廳就提出了“三高一典范”，“三零六創(chuàng)新”的明確目標，可謂起點高，要求嚴；從作業(yè)難度看，該工程工期短，要求高，難度大。

1.4工程建設(shè)目標

根據(jù)項目的特殊意義，省廳公路局研究制定本項目建設(shè)管理的總體思路和目標是：以科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，堅決貫徹省廳領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，以“提升形象，打造亮點；彰顯優(yōu)勢，鑄造精品”為主線，堅持全過程實行“四化管理”，努力實現(xiàn)“三高一典范”、“三零六創(chuàng)新”的建設(shè)目標，即力爭實現(xiàn)管理上有創(chuàng)新、設(shè)計上有突破、技術(shù)上有進步、質(zhì)量上有提升、安全上有保障、廉政上有監(jiān)督六大創(chuàng)新，確保質(zhì)量事故零容忍、安全事故零指標、廉政案件零發(fā)生，確保高質(zhì)量、高品位、高水平按期完成建設(shè)任務(wù)，將其建設(shè)成為省廳又好又快工程建設(shè)項目的典范工程。

要實現(xiàn)上述目標，在建設(shè)管理中必須精細化管理，精心施工，科學(xué)組織，高水準、高質(zhì)量的堅持“四化管理”理念指導(dǎo)工程項目的實施。

2深刻領(lǐng)會“四化管理”的豐富內(nèi)涵

公路四化管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，由標準化、規(guī)范化、集約化和人本化四大要素共同組成，各要素之間各自獨立，又相互聯(lián)系，是一個有機統(tǒng)一的整體，具有豐富的內(nèi)涵，需要認真學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會。2.1 對標準化管理內(nèi)涵的學(xué)習(xí)理解

標準化管理是制訂、修整合完善公路管理實踐中的標準、制度和指標體系，以指導(dǎo)公路從業(yè)人員的作業(yè)和活動，以獲得最佳管理秩序、最佳的期望效果，是四化管理的基礎(chǔ)。2.2 對規(guī)范化管理內(nèi)涵的學(xué)習(xí)理解

規(guī)范化管理是指根據(jù)本單位、本部門的實際工作需要，研究制定職責崗位清晰化、業(yè)務(wù)辦理程序化、審定審批規(guī)范化的規(guī)章、制度和內(nèi)部管理規(guī)定等，充分利用信息化手段提高辦事效率，規(guī)范工作流程，以形成統(tǒng)一、規(guī)范和相對穩(wěn)定的管理體系，實現(xiàn)管理過程的井然有序、協(xié)調(diào)高效，是樹立行業(yè)形象的重要措施。

2.3 對集約化管理內(nèi)涵的學(xué)習(xí)理解

集約化管理是指通過整合管理資源、生產(chǎn)資源，利用現(xiàn)代信息管理技術(shù)，科學(xué)調(diào)度，統(tǒng)籌安排，精細管理，優(yōu)化資 源配臵，實現(xiàn)行業(yè)集中統(tǒng)一、步調(diào)一致、政令暢通、高效管理，以實現(xiàn)管理資源的高效集約、生產(chǎn)資源的高效集約、社會資源的高效集約，是實現(xiàn)公路科學(xué)發(fā)展的重要手段。2.4對人本化管理內(nèi)涵的學(xué)習(xí)理解

人本化管理就是實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大人民群眾的根本利益，樹立全心全意為人民服務(wù)的思想。要堅持以人為本理念為前提，以滿足人的正當需求為中心，積極促進管理目標人本化、管理過程和服務(wù)方式人性化，從而最大限度地激發(fā)干部職工積極進取的主觀潛能、千方百計地提高公眾滿意度和公路公信力的管理方式。人本化管理集中體現(xiàn)在對公路管理者成長的關(guān)愛，對從業(yè)人員生活的關(guān)懷，對廣大公眾利益的關(guān)心、關(guān)注。人本化管理是實施公路四化管理、實現(xiàn)公路科學(xué)發(fā)展與和諧發(fā)展的最終目標。3準確把握“四化管理”對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求 3.1 標準化管理對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求

標準化管理對基本建設(shè)項目的本質(zhì)要求,是指在工程項目的具體實踐中，通過制訂和完善設(shè)計、施工、監(jiān)理的質(zhì)量控制標準、監(jiān)理實施細則和實驗操作規(guī)程，以最大限度的實現(xiàn)整個工程項目在設(shè)計管理、施工管理、質(zhì)量控制等方面，達到工程設(shè)計標準統(tǒng)一、施工工藝標準統(tǒng)一、質(zhì)量控制標準 統(tǒng)一、檢查驗收標準統(tǒng)一，以獲得最佳內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量效果。

3.2 規(guī)范化管理對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求

標準化管理對基本建設(shè)項目的本質(zhì)要求,是指在工程項目的具體實踐中，根據(jù)本項目建設(shè)管理的實際，項目業(yè)主結(jié)合工程特點，重點做好項目實施內(nèi)部規(guī)范管理和接受政府與社會監(jiān)管兩個層面的工作：在實施內(nèi)部規(guī)范管理方面，著力建立健全內(nèi)部管理規(guī)章制度，確定參建單位職責，規(guī)范項目管理程序，制定安全生產(chǎn)文明施工等制度，確立監(jiān)督考核機制等等；在接受政府與社會監(jiān)管方面，著力做好建立健全廉政建設(shè)約束監(jiān)管、財務(wù)跟蹤審計、關(guān)鍵環(huán)節(jié)實行社會公示制度等機制，建立完善落實省委省政府、省交通廳、地方各級政府、質(zhì)量監(jiān)督部門以及社會公眾等監(jiān)督檢查意見的落實、整改和完善，以實現(xiàn)項目建設(shè)的廉政、節(jié)約和優(yōu)質(zhì)。3.3 集約化管理對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求

集約化管理對基本建設(shè)項目的要求是，優(yōu)化資源配臵，通過科學(xué)有效的管理手段，獲取最大的管理效益。一是優(yōu)化資源配置，包括人力資源、管理資源，實現(xiàn)資源節(jié)約，運轉(zhuǎn)高效；二是充分應(yīng)用信息技術(shù)，把各項工作流程中可以利用信息技術(shù)的環(huán)節(jié)，納入信息化建設(shè)應(yīng)用范圍，提高管理效率，7 降低管理成本；三是優(yōu)化工作流程，優(yōu)化項目管理流程，縮短辦事周期，全過程跟蹤服務(wù)，通過采取優(yōu)化、整合、壓縮等措施，提高辦事效率，以實現(xiàn)“搶時間不破程序，超常規(guī)不破規(guī)矩”；四是優(yōu)化施工組織設(shè)計，在確保工程進展的前提下，優(yōu)化施工組織方案，減少對當?shù)亟?jīng)濟社會的干擾和影響，最大限度地發(fā)揮和利用社會資源，以實現(xiàn)社會資源的集約、節(jié)約。

3.4人本化管理對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求

人本化的本質(zhì)要求是最大限度的實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大人民群眾的根本利益，作為具體基本建設(shè)項目來講，項目建成后使用上要方便公眾便捷出行，工程施工過程中要減少對群眾干擾，項目建設(shè)管理上要體現(xiàn)對參建人員的關(guān)愛，以實現(xiàn)建設(shè)和諧工程、人本工程的目標。4堅決推行“四化管理”在高架橋建設(shè)中的應(yīng)用與實踐 高架橋項目堅決貫徹落實省廳的“四化管理”要求，大膽探索，積極實踐，取得了初步成效。4.1推行標準化管理，確保了工程建設(shè)質(zhì)量

項目開工建設(shè)伊始，在設(shè)計、施工、監(jiān)理等方面招標階段，就編制了嚴格、周密、規(guī)范的招標文件，明確了工程各階段應(yīng)該堅持的質(zhì)量標準。在工程施工過程中，標準化建設(shè) 方面主要工作是：

4.1.1確定工程各部位的施工工序、工藝和監(jiān)理細則。根據(jù)各施工階段的重點，及時組織召開了施工工藝研討會，明確了樁基、承臺、墩柱、箱梁澆注等各環(huán)節(jié)的施工工藝和控制要點，制定了下部結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆箱梁、預(yù)制小箱梁等《施工監(jiān)理實施細則》，規(guī)范了各單位的施工工藝，確保全線施工質(zhì)量的協(xié)調(diào)一致。

4.1.2加強關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位的技術(shù)方案論證。針對工程重點、難點、關(guān)鍵點，及時召開了跨小清河施工方案研討會、跨鐵路設(shè)計施工方案研討會、燕山立交頂升施工方案研討會、高架橋橋面系設(shè)計方案研討會，完善了施工技術(shù)、細化了施工工序、落實了安全措施，為工程順利實施提供了技術(shù)保證。

4.1.3實行試驗工程制度和首件工程認可制。所有墩柱、上部箱梁及護欄等外觀質(zhì)量要求高的工程項目，均實行試驗工程制度，即：在工程現(xiàn)場以外首先進行試驗，試驗成功后方可在施工現(xiàn)場進行首件工程施工；正式施工前，實行了首件工程認可制，即：對各合同段完成的首件工程組織建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場觀摩，確認達到要求后方可大面積施工。

4.1.4制定對原材料和商品混凝土的質(zhì)量檢測和控制標準。由于高架橋地處城區(qū)，所用混凝土大都采用商品混凝土，為此，加強對商品混凝土的原材料、拌合、運輸、澆注等全過程的質(zhì)量檢測、控制意義重大，制定并專門下發(fā)了商品混凝土質(zhì)量控制措施、質(zhì)量控制標準、平行試驗規(guī)定等規(guī)定，有力保證了橋梁的質(zhì)量。

4.2推行規(guī)范化管理，提升了建設(shè)管理水平

4.2.1內(nèi)部管理規(guī)范化建設(shè)的方面。一是制定完善了各項內(nèi)部管理制度。結(jié)合項目建設(shè)管理“五步管理法”制定，制定了工作人員守則、辦公會議制度、公文管理辦法和請銷假等管理辦法，統(tǒng)一了建設(shè)辦公室人員的工作行為標準。二是制定完善了各項工程建設(shè)管理制度。針對工程實際，制定了施工和監(jiān)理單位檢查考核獎懲辦法、調(diào)度會議制度、聯(lián)席會議制度、請銷假制度、工程信息日統(tǒng)計報告制度、安全生產(chǎn)文明施工措施費使用管理辦法、防汛搶險救援實施方案、安全隱患排查工作實施方案等建設(shè)管理規(guī)章制度，成立了安全生產(chǎn)工作監(jiān)督檢查領(lǐng)導(dǎo)小組和廉政建設(shè)民主監(jiān)督小組。三是明確和優(yōu)化工作程序。明確設(shè)計問題處理程序、計量支付便捷程序、設(shè)計變更審批程序、縫補分享工程開工申報程序、環(huán)境協(xié)調(diào)處理程序等等，提高了辦事效率，避免了時間、資源的浪費；四規(guī)范施工作業(yè)，統(tǒng)一隔離標識、提升管理形象。為提升項目形象，們設(shè)計了二環(huán)東路高架橋工程的標識，并對施工現(xiàn)場的彩鋼板圍擋進行了統(tǒng)一設(shè)計標識、統(tǒng)一制作，統(tǒng)一張貼，全面提升了交通部門的整體形象，受到上級領(lǐng)導(dǎo)和沿線群眾的好評。

4.2.2政府與社會監(jiān)督規(guī)范化建設(shè)方面。一是廉政建設(shè)監(jiān)督體系規(guī)范化。本項目開展了預(yù)防職務(wù)犯罪暨廉政建設(shè)工作試點工作，已經(jīng)與省、市人民檢察院聯(lián)合在工程建設(shè)期間開展預(yù)防職務(wù)犯罪暨廉政建設(shè)工作，制定下發(fā)了《預(yù)防職務(wù)犯罪暨廉政建設(shè)工作實施方案》，采取組建民主監(jiān)督小組、強化廉政教育等多項措施，拓展從源頭上防止腐敗，最大限度地遏制和減少職務(wù)犯罪；二是審計監(jiān)督工作規(guī)范化。該項目實行跟蹤審計制度，省廳委托財務(wù)審計事務(wù)所派員進駐工地，實行全過程跟蹤審計，重點審計合同履約、工程變更、計量支付、資金使用等，確保工程管理規(guī)范、資金合理使用。三是社會監(jiān)督規(guī)范化。對關(guān)鍵環(huán)節(jié)如公開招標、亮化工程設(shè)計、交通工程設(shè)計等實行社會公示，廣泛征求和聽取廣大市民的意見和建議，并在項目實施中認真研究落實。另外，對各級領(lǐng)導(dǎo)視察工地的指示和新聞媒體反映的群眾意見或建議，建設(shè)辦逐條研究分析，逐條整理，逐條落實，確保工程建設(shè)規(guī)范化。

4.2.3質(zhì)量保障體系規(guī)范化建設(shè)方面。該項目嚴格按照國家規(guī)定，建立健全了施工自檢、工程監(jiān)理，政府監(jiān)督三級質(zhì)量體系，狠抓了落實，要求施工單位自檢要實事求是，工程監(jiān)理要及時到位，政府監(jiān)督的意見要認真整改，制定了獎 懲制度，發(fā)現(xiàn)弄虛作假、欺上瞞下、偽造資料或拒不整改的將采取嚴厲處罰措施，確保四級質(zhì)量保障體系設(shè)臵齊全、工作到位、運作規(guī)范、質(zhì)量受控。在此基礎(chǔ)上，實施第三方質(zhì)量檢測制度，制定了第三方質(zhì)量檢測實施方案，委托山東省公路橋梁檢測中心，獨立于監(jiān)理以外開展質(zhì)量檢測，進一步加強對質(zhì)量的控制、檢測和驗收，更好的控制工程質(zhì)量。這一系列措施確保了工程質(zhì)量控制工作的規(guī)范化。4.3推行集約化管理，全面實現(xiàn)了建設(shè)管理高效集約

4.3.1優(yōu)化資源配置，實行扁平化管理模式，實現(xiàn)管理資源的高效集約。為高質(zhì)量完成濟南二環(huán)東路高架橋工程項目的建設(shè)任務(wù)，省廳專門成立了以賈廳長任組長、范正金副廳長任副組長的工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。同時成立了山東省交通廳國道104濟南零點立交至燕山立交高架橋工程項目建設(shè)辦公室。根據(jù)省廳的指示要求，按照集約化的要求，鑒于該項目時間緊、任務(wù)重的實際，為減少中間環(huán)節(jié)，提高辦事效率，避免資源浪費，確定采取省廳公路局、市公路局、省設(shè)計院等單位聯(lián)合辦公，參加項目的全過程項目管理。另外，范廳長及廳機關(guān)有關(guān)處室同志工作重心下移，一起到工地一線，參加項目辦組織的聯(lián)席會議，現(xiàn)場解決實際問題，極大的提高了管理工作效率。

4.3.2充分應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)了科技管理資源的 12 高效集約。首次推廣應(yīng)用《山東省公路工程項目管理系統(tǒng)》，系統(tǒng)功能覆蓋工程項目管理全過程，建設(shè)辦公室、施工單位、監(jiān)理單位已全面使用；率先借助國際先進的無線通訊設(shè)備，構(gòu)建了工程現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)遠程實時對工程現(xiàn)場的施工組織、安全生產(chǎn)、文明施工、交通組織的監(jiān)督管理，通過更新管理手段，管理水平有了大幅度提高。

4.3.3整合管理程序，優(yōu)化工作流程，實現(xiàn)了項目管理運轉(zhuǎn)的高效集約。對工程建設(shè)中的管理程序進行優(yōu)化、簡化，如設(shè)計方面的問題，業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位一起，到工地現(xiàn)場協(xié)調(diào)處理，減少審批環(huán)節(jié)，提高辦事效率；對重大設(shè)計變更，業(yè)主主持召開專家論證會以，跟蹤審計、施工、監(jiān)理、設(shè)計以及外聘專家，一起研究一起確定變更方案，減少中間環(huán)節(jié)，避免了誤解，節(jié)約了時間；在工程計量支付方面，省廳為加快資金撥付程序，專門出臺了“隨到隨辦”的計量支付綠色通道，加大了計量頻率，加快了支付速度，有力促進了工程的進展。

4.3.4加強部門間協(xié)作配合，優(yōu)化施工組織方案，實現(xiàn)了社會資源的高效集約。建設(shè)辦先后多次召開會議，專題認真細致地研究分析和方案論證，與濟南市有關(guān)部門進行溝通、協(xié)商，確定了“高架優(yōu)先、地面穿插、全面完工”的施工組織原則，著力在施工現(xiàn)場圍封和交通組織管理方面開展工作。一是設(shè)法減少交通擁堵，在路口等重要位臵增設(shè)施工 提示牌，增加協(xié)管人員，及時疏導(dǎo)，減輕交通擁堵，減少社會資源浪費；二是盡量減少封閉交通的路段長度，在滿足施工作業(yè)的前提下，對施工現(xiàn)場逐段進行圍封，做到圍封一段施工一段，最大限度地方便人們出行，實現(xiàn)既有道路資源利用最大化；三是文明管理減少污染，施工中強化規(guī)范作業(yè)、文明施工的管理，施工渣土及時清運，施工便道經(jīng)常維護并及時灑水降塵，做到文明施工，盡力減少工程施工對社會和公眾生產(chǎn)生活的影響。

4.4推行人本化管理，提高了項目建設(shè)管理的人性化水平

4.4.1注重項目設(shè)計，最大限度地方便公眾出行。項目建成后使用上方便公眾便捷出行，是踐行人本化服務(wù)的根本。高架橋工程從設(shè)計開始，就注重人性化設(shè)計，主要體現(xiàn)在立交的設(shè)臵數(shù)量與選址、機關(guān)大門橋梁墩柱合理避讓、線形優(yōu)化不留遺憾、局部線位調(diào)整減少房屋拆遷等方面，做了大量精細化、人性化設(shè)計工作，如全線9.5KM，共設(shè)臵上下匝道4對，加上既有的燕山立交和全福立交，最大限度地滿足了今后群眾出行的需求。

4.4.2工程施工過程中要減少對群眾干擾，最大限度地維護公眾的合法權(quán)益，不斷強化文明施工、文明管理，加大便道的硬化力度，嚴格控制基礎(chǔ)施工，避免對地下煤氣、通訊、自來水等設(shè)施造成破壞，影響群眾生產(chǎn)生活，項目參建人員 14 把施工對群眾的影響降到最低限度為己任，切實抓實抓好。

4.4.3項目建設(shè)管理上要體現(xiàn)對參建人員的關(guān)愛，凸現(xiàn)人性化管理、人性化服務(wù)。一是對參建人員實行人性化管理方面，對所有參建人員實行請銷假制度，對民工工資發(fā)放實行監(jiān)管制度，在工程晝夜施工方面充分考慮人員和費用的增加，在具體事務(wù)管理上實行現(xiàn)場協(xié)商機制，多聽取一線人員的意見和呼聲；二是在資金籌措、撥付方面，建設(shè)辦采取主動服務(wù)方式，將應(yīng)支付的資金直接撥付至施工單位的專用賬戶，凸現(xiàn)建設(shè)單位的服務(wù)意識；在材料大幅漲價、施工單位資金緊張之際，省廳領(lǐng)導(dǎo)高度重視，及時撥付材料預(yù)付款6790萬元。三是在安全生產(chǎn)方面，督促施工單位不斷加大安全生產(chǎn)的資金投入，不斷完善施工條件，優(yōu)化安全生產(chǎn)預(yù)案，實行安全員制度，不斷加大對安全生產(chǎn)的檢查督導(dǎo)力度，尤其是奧運安全保障和安全度汛方面，及時制定了《奧運安全保障應(yīng)急預(yù)案》、《防汛搶險救援實施方案》，并適時進行演練，千方百計確保參建人員的人身安全和國家財產(chǎn)的安全。四是在環(huán)境協(xié)調(diào)方面，在緊緊依靠當?shù)卣龊脜f(xié)調(diào)工作的同時，建設(shè)辦不斷加大與有關(guān)部門溝通，不斷強化宣傳報道力度，及時解決影響、制約施工的各種棘手問題，積極為施工單位營造寬松和諧的施工環(huán)境。

5結(jié)束語

管理是公路工作的永恒主題和重要職責。大力推進公路管理的標準化、規(guī)范化、集約化和人本化，是公路貫徹落實黨的十七大精神和省九次黨代會精神、轉(zhuǎn)變工作指導(dǎo)的的必然要求，是做好“三個服務(wù)”的有效途徑，是提升創(chuàng)建文明行業(yè)水平的重要舉措，也是做好公路各項工作的最直接、最現(xiàn)實、最緊迫的客觀需要，對公路建設(shè)、養(yǎng)護和管理都具有極為重要的現(xiàn)實意義。

濟南東二環(huán)高架橋工程只是按照省廳、廳公路局的總體部署，堅持實施了“四化管理”，取得了可喜成績，但就“四化管理”對重點工程、基本建設(shè)項目管理的本質(zhì)要求相比，在標準化建設(shè)上還有待細化，在規(guī)范化管理上還要深入研究，在集約化實施上還有進一步優(yōu)化，在人本化的落實上還有待強化，“四化管理”總的感覺還有一定的提升空間，寫這篇文章的目的，就是讓關(guān)心、支持和參與高架橋建設(shè)的各級領(lǐng)導(dǎo)、同仁，對我們在實施“四化管理”過程中存在的問題和不足之處，多加指導(dǎo)、多提寶貴意見和建議，以便取得更加可喜的成績，以便在圓滿完成省委省政府賦予光榮任務(wù)的同時，更好的樹立和維護山東交通、山東公路的良好社會形象。

參考文獻：

1、賈學(xué)英廳長關(guān)于“四化管理”的重要論述

2、山東省交通廳關(guān)于實施交通標準化、規(guī)范化、集約化和人本化管理工作的實施意見

3、范正金副廳長在高架橋聯(lián)席會議上關(guān)于實施四化管理的重要講話

4、山東省交通廳公路局《關(guān)于實施交通標準化、規(guī)范化、集約化和人本化管理工作的實施意見》

5、侯樹榮書記、謝濤局長關(guān)于實施“公路四化管理”的重要講話

6、濟南東二環(huán)高架橋項目建設(shè)精細化管理方案

第二篇：“四化”技術(shù)在采油生產(chǎn)管理中的應(yīng)用

“四化”技術(shù)在采油生產(chǎn)管理中的應(yīng)用

摘 要 本文介紹了采油廠采油管理區(qū)提高“四化”運行指標的對策措施，在“四化”高質(zhì)量運行的基礎(chǔ)上，深入開展“四化”技術(shù)應(yīng)用，精細采油工況管理，實時監(jiān)控注水數(shù)據(jù)，及時發(fā)現(xiàn)故障，優(yōu)化油井管理措施。在實踐應(yīng)用中，不斷提升“四化”技術(shù)管理水平，改變了傳統(tǒng)的油水井管理模式，在采油管理中實現(xiàn)了前端數(shù)字化、過程可視化、控制自動化、預(yù)警智能化，工業(yè)化與信息化高度融合，為老油田轉(zhuǎn)型升級提供了強有力的支撐。

關(guān)鍵詞 “四化”技術(shù) 考核指標 油水井 生產(chǎn)管理

中圖分類號：F208 文獻標識碼：A

1基本概況

樁西采油廠采油管理四區(qū)“四化”建設(shè)自正式啟動以來，2016年8月通過四化項目部PCS數(shù)據(jù)驗收，建成采油管理四區(qū)生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，實現(xiàn)井口溫度、回壓、套壓、功圖、電參等數(shù)據(jù)實時采集油井247口，實現(xiàn)溫度及壓力等數(shù)據(jù)實時采集計量站29座，實現(xiàn)干壓、油壓、流量等數(shù)據(jù)的實時采集及遠程控制配水間16座及注水110口，基本完成信息化的提升改造，油氣生產(chǎn)現(xiàn)場實現(xiàn)了前端數(shù)字化、過程可視化、控制自動化、預(yù)警智能化，工業(yè)化與信息化高度融合，為老油田轉(zhuǎn)型升級提供了強有力的支撐。

2做好“四化”運維，提高“四化”運行質(zhì)量

采油管理四區(qū)以生產(chǎn)指揮中心為中樞，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)日常管理及運行工作，指揮中心值崗人員對生產(chǎn)全過程實時管控，重點工作及異常預(yù)警信息直接指揮到專業(yè)化班站，每日早晚生產(chǎn)會對各系統(tǒng)指標運行、過程處置、工作質(zhì)量及工作時效進行考核講評，保證了四化運維達標與提升。

（1）在數(shù)據(jù)修正率方面，針對數(shù)據(jù)修正率受勝軟系統(tǒng)升級及網(wǎng)絡(luò)中斷影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)無監(jiān)控數(shù)據(jù)的問題，通過優(yōu)化數(shù)據(jù)源上報程序，對日常數(shù)據(jù)源可修正的油井沖程、沖次、回壓、溫度等參數(shù)及水井泵壓、油壓等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了提高油水井數(shù)據(jù)修正率的同時保證了資料錄取的準確率。

（2）在平臺模塊應(yīng)用率方面，一是優(yōu)化機關(guān)及基層站各崗位使用模塊，取消不常用模塊。二是優(yōu)化模塊使用人員，各站固定站長一個賬號，既保證指標完好的同時提升人員應(yīng)用。三是建立《采油管理四區(qū)“四化”指標考核管理規(guī)定》制度，指標考核到人。四是每日7：15指標計算后由專人對該模塊情況進行修正補充。

（3）在生產(chǎn)動態(tài)巡檢率方面，一是強化監(jiān)控員責任，建立制度指標考核到人。二是由原有的整體巡檢改為單站巡檢，即保證巡檢指標的同時，又保證了巡檢質(zhì)量。

（4）在報警處置三率方面，一是采取日度分析模式，對誤報警信息進行整理交由運維人員處置。二是對當日報警較多及誤報警數(shù)據(jù)，監(jiān)控員對預(yù)警進行未調(diào)整，并結(jié)合技術(shù)室做好修改。三是針對誤報警現(xiàn)場進行數(shù)據(jù)核實，確定為誤報警后監(jiān)控員對頻繁報警井閾值放大或關(guān)閉相應(yīng)使能。

3深耕“四化”技術(shù)應(yīng)用，提高油水井生產(chǎn)管理水平

3.1精細采油工況管理，實現(xiàn)采油管理提質(zhì)增效

一是在油井洗井中的應(yīng)用。在清蠟熱洗過程中，管理區(qū)技術(shù)管理室利用區(qū)域生產(chǎn)指揮系統(tǒng)及綜合監(jiān)控平臺對油井井口溫度、最大最小載荷、上下行電流曲線等進行實時監(jiān)控。二是在升溫管理中的應(yīng)用。通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)計量站加熱爐進口溫度較高，與技術(shù)科結(jié)合后，停用該加熱爐，目前通過分壓監(jiān)控，該計量站分壓保持穩(wěn)定。三是在油井平衡率提高方面，通過實施功率調(diào)平衡，實施后平均日節(jié)電12.4kW?h，調(diào)整效果較好。

3.2 運用實時數(shù)據(jù)監(jiān)控，提高注水管理水平

一是在水井洗井中的應(yīng)用，對洗井效果進行跟蹤對比分析。二是在注水站管理中的應(yīng)用，對注水站大罐液位、注水泵排量、電壓等各項參數(shù)進行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時排查，保證了注水站設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，干?罕３致示?達標。三是利用注水站流程監(jiān)控系統(tǒng)，對注水站的各項生產(chǎn)參數(shù)進行監(jiān)控。四是實現(xiàn)注水站無人值守，老168井組在惡劣天氣下可實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時監(jiān)控及視頻應(yīng)用，為下步大站真正實現(xiàn)無人值守做好鋪墊。五是實現(xiàn)遠程水井調(diào)配，調(diào)節(jié)注水系統(tǒng)污水空間運行，保證正常生產(chǎn)。

3.3投產(chǎn)應(yīng)用“四化”，實現(xiàn)接轉(zhuǎn)站平穩(wěn)外輸

樁106接轉(zhuǎn)站于2017.11.13日開始投產(chǎn)應(yīng)用四化，投產(chǎn)后實現(xiàn)了室內(nèi)節(jié)點參數(shù)監(jiān)控，目前四化參數(shù)監(jiān)控運行均正常，同時優(yōu)化了各巡檢點巡檢頻次，減輕了職工工作量。

3.4及時發(fā)現(xiàn)故障，提高處理速度

生產(chǎn)指揮系統(tǒng)平臺每日共采集8類56項參數(shù)；對10項關(guān)鍵參數(shù)分井況、分周期、分頻次設(shè)置閾值報警，同時通過監(jiān)控人員利用油井巡檢功能，使我們發(fā)現(xiàn)問題更快。2017年12月份來通過報警及時發(fā)現(xiàn)異常停井11口，其中躺井3口，電路故障7口，毛辮子故障1口。做到故障井發(fā)現(xiàn)及處理對躺井發(fā)現(xiàn)及處理，與此同時，利用“四化”曲線，優(yōu)化油井管理措施，保證了油井正常生產(chǎn)，杜絕了安全問題發(fā)生。

4在實踐應(yīng)用中，不斷提升“四化”技術(shù)管理水平

4.1區(qū)域生產(chǎn)指揮平臺數(shù)據(jù)應(yīng)用需加強

各站點目前開通采油、注水監(jiān)控模塊，存在應(yīng)用疲于應(yīng)付，實際應(yīng)用較少，各站長負責應(yīng)做到每日對油水井站數(shù)據(jù)變化情況做好監(jiān)控，掌握生產(chǎn)變化。

4.2部分四化問題仍未解決，PCS系統(tǒng)功能不完善

PCS系統(tǒng)巡檢功能不完善，巡檢指標計算易出現(xiàn)錯誤。其中表現(xiàn)以下兩個方面：一是巡檢井數(shù)計算錯誤，單次巡檢井數(shù)較易重復(fù)，出現(xiàn)漏巡情況。二是巡檢時巡檢井數(shù)易出現(xiàn)較多大于小于總井數(shù)的情況，影響巡檢效率。

4.3進一步提高四化技術(shù)應(yīng)用水平的措施

一是建立“日管控、周分析、月總結(jié)”的四化運行機制。二是強化生產(chǎn)指揮系統(tǒng)應(yīng)用，提高模塊應(yīng)用率。三是抓好指標管控，實現(xiàn)指標提升。四是強化全員應(yīng)用，增強全員應(yīng)用分析能力，夯實“四化”管理基礎(chǔ)。五是依托四化建設(shè)，對照新型管理區(qū)要求，優(yōu)化管理流程和勞動組織方式，為構(gòu)建新型管理區(qū)打好基礎(chǔ)。

5結(jié)論

（1）大部分油田已進入開發(fā)中后期，面對低油價，“四化技術(shù)”的應(yīng)用改變了傳統(tǒng)的油水井管理模式，實現(xiàn)了生產(chǎn)區(qū)域中的動態(tài)及生產(chǎn)狀況的實時監(jiān)控，提高了生產(chǎn)效率。

（2）“四化”技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)了生產(chǎn)現(xiàn)場的智能化、數(shù)字化。

（3）四化建設(shè)后采油數(shù)據(jù)具有連續(xù)性、實時性、可追溯性。利用其實時性可以對油井、水井生產(chǎn)狀況及時準確掌控，對生產(chǎn)問題快速反應(yīng)，避免不必要的產(chǎn)量損失。

（4）對勝利油田來說，以信息化為引領(lǐng)的‘四化’建設(shè)對促進老油田轉(zhuǎn)型發(fā)展具有示范意義。有利于提升油田生產(chǎn)系統(tǒng)的信息化和自動化，提高油田生產(chǎn)效率和工作質(zhì)量。

參考文獻

[1] 張燕區(qū).利用計量自動化系統(tǒng)實現(xiàn)計量裝置的遠程巡檢[J].信息通信.2016（09）：102-103.

第三篇：四化管理工作總結(jié)

交通局四化管理工作情況總結(jié)

一、工作進展情況

2010年以來，交通運輸局按照市交通運輸局的部署和要求，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，加強組織領(lǐng)導(dǎo)、創(chuàng)新工作思路，實現(xiàn)了四化管理、文明創(chuàng)建和新聞宣傳工作的新突破。

（一）堅持四化管理，扎實推進交通運輸工作

今年以來，我局始終堅持標準化、規(guī)范化、以人為本和集約化管理的工作思路，高標準、嚴要求，大力實施交通惠民工程，取得了較好的成績。

一是干線路建設(shè)穩(wěn)步推進。今年以來，主要實施了慶淄路XX段改建工程、廣青路XX段改建工程、高淄路西南外環(huán)續(xù)建工程、東外環(huán)續(xù)建工程四條干線路的建設(shè)，建設(shè)里程達53公里，總投資約7.1億元。目前，西南外環(huán)續(xù)建工程和東外環(huán)續(xù)建工程已相繼建成通車，慶淄路、廣青路XX段改建工程正在實施路基、小橋涵工程，預(yù)計明年可實現(xiàn)通車。

二是農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護、管理工作有了新突破。先后實施了7.8公里縣道吳司路大修工程、10公里農(nóng)村路改造工程和唐坊黑牛養(yǎng)殖基地道路工程，實現(xiàn)總投資1100萬元，同時，不斷完善公路橋梁養(yǎng)護管理制度，制定內(nèi)業(yè)資料檔案整理制度，不斷完善道路養(yǎng)護市場化機制，確保道路、橋梁安全狀況持續(xù)穩(wěn)定。目前，三項工程均已基本實現(xiàn)通車。

三是路域環(huán)境治理成效顯著。以迎國檢為總抓手，扎實開展路域環(huán)境綜合整治活動，投入資金600萬元，大力開展公路路域環(huán)境綜合整治“百日攻堅戰(zhàn)”、“干線公路春季植樹造林大干60天”及垃圾治理、占用公路治理、超限超載及漏撒治理等項活動，公路通行環(huán)境有了明顯改善。

四是運輸行業(yè)管理不斷加強。大力培育和發(fā)展道路運輸市場，今年以來，我縣新增營運車輛1691輛，新培訓(xùn)道路運輸從業(yè)人員669人，完成了全縣36家貨運輸企業(yè)的質(zhì)量信譽考核，檢查營運車輛668輛，審核從業(yè)資質(zhì)人員1200余人。同時，深入開展專項整治活動，目前，共查處交通運輸違章案件2300余起，交補各類罰款300萬元，運輸市場進一步規(guī)范有序。

五是物流設(shè)施建設(shè)有了新進展。以我縣被列入省第三批物流試點單位為契機，全力加快縣、鎮(zhèn)、村三級物流網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)，先后幾次到第一、二批試點地區(qū)學(xué)習(xí)借鑒，結(jié)合我縣農(nóng)業(yè)經(jīng)濟、農(nóng)村交通等實際情況，制定了詳細的試點建設(shè)工作方案。目前，縣級物流分撥中心項目的前期準備工作正在進行，預(yù)計年底前開工建設(shè)，明年建成使用。

六是交通法制建設(shè)深入推進。主要探索建立了交通執(zhí)法、處理、監(jiān)督三權(quán)分離的行政執(zhí)法機制。成立了自助式交通運輸違章處理中心，將運政、路政、稽查及水運等方面違章案件集中自助處理，實現(xiàn)了交通運輸違章處理由執(zhí)法人員手工操作向違章業(yè)戶 自主處理的重大轉(zhuǎn)變，大幅提高了違章處理效率，實現(xiàn)了業(yè)戶辦理業(yè)務(wù)的方便快捷，同時，成立了法制科，強化了對執(zhí)法行為的日常監(jiān)督，確保了執(zhí)法的公開、公正和公平。

七是企業(yè)管理不斷探索新模式。對我縣的XX惠青黃河大橋、清河鎮(zhèn)浮橋、翟家寺浮橋?qū)嵤┮惑w化經(jīng)營管理模式。對大橋浮橋的這種集約化管理模式，使企業(yè)人力資源和資金流量上都形成了大的合力，抗御風(fēng)險的能力進一步加強，發(fā)展的空間進一步拓展。

（二）突出行業(yè)文明建設(shè)，樹立交通運輸良好形象 一是抓教育，強素質(zhì)。利用集體學(xué)習(xí)、自學(xué)等多種形式，在全系統(tǒng)深入開展了技能比武、法律知識問答、普法教育、市場經(jīng)濟、科技知識等教育活動，不斷提高廣大干部職工的道德素質(zhì)、職業(yè)水平和法律知識水平。

二是抓黨建，固根基。認真堅持和完善民主集中制的原則，在客運線路審批、重點工程招投標、重大財務(wù)開支、干部選拔任用等方面不搞“一言堂”，努力推進決策的科學(xué)化和民主化。組織廣大黨員干部進行警示教育活動，堅決鏟除腐敗思想滋生的土壤和條件，從源頭上預(yù)防和治理腐敗。

三是抓作風(fēng)，樹形象。在全系統(tǒng)推行政務(wù)公開制，并以創(chuàng)先爭優(yōu)活動為抓手，公開服務(wù)承諾。開展政風(fēng)行風(fēng)熱線現(xiàn)場解答活動，及時回答群眾提問，解決群眾所需。深入開展紀律作風(fēng)整頓活動，工作紀律和作風(fēng)都有了明顯提高。

四是抓活動，增活力。在“元旦”、“五一”“七一”、“十一” 等重大節(jié)日時，都組織開展晚會、體育比賽、座談會等喜聞樂見豐富多彩的群眾性精神文明創(chuàng)建活動，陶冶了情操，激發(fā)了工作熱情，收到了良好效果。

（三）強化新聞宣傳工作，廣造良好社會輿論

一是加強組織領(lǐng)導(dǎo)。研究制定了《2010XX交通運輸局新聞宣傳工作的意見》，成立了交通運輸新聞宣傳骨干小組，進一步完善了新聞宣傳工作的組織網(wǎng)絡(luò)和量化考核制度。二是制定目標。印發(fā)《XX縣交通運輸局2010年新聞宣傳工作要點》，明確新聞宣傳工作重點和目標，明確了宣傳任務(wù)，同時通過座談?wù){(diào)研，確定各科室、單位新聞信息報送的指標和任務(wù)。三是強化考核。每季度對各科室、單位新聞宣傳稿件的報送及錄用情況進行匯總統(tǒng)計并進行通報，年終對先進集體和個人進行表彰，對沒有完成目標任務(wù)的科室、單位進行通報批評。四是狠抓培訓(xùn)。組織本單位通訊員利用周五集體學(xué)習(xí)時間進行集中授課，對公文寫作、信息宣傳、新聞報道等方面的知識進行專題培訓(xùn)輔導(dǎo)。

二、存在的問題

盡管在前段時間工作中取得了一些成績，但是也應(yīng)該保持清醒的頭腦，看到自身工作中存在的一些問題。

（一）思想認識不到位。個別單位、干部對四化管理工作意識淡薄，重視程度不夠，干部職工的積極性未能得到很好的調(diào)動，效果不明顯，亮點不夠多。新聞宣傳工作力度不夠，存在“干多說少”的問題，部分新聞宣傳工作人員的業(yè)務(wù)水平有待提高。

（二）人員和資金投入不到位。有待建立完善的投入機制，保障各項工作資金和人員的投入，尤其新聞宣傳工作，雖然明確了相關(guān)的單位和人員，但絕大部分都是兼職，沒有投入主要精力。文明創(chuàng)建工作限于資金約束，開展文明創(chuàng)建活動時存在規(guī)模不夠大、標準不夠高、群眾參與面小的現(xiàn)象。

（三）工作落實不到位。有的工作只注重標準規(guī)范的制定，沒有抓好落實，有的創(chuàng)新措施不夠具體，可行性不強，有的工作指導(dǎo)和考核不夠有力。特別是四化管理工作，干部職工參與面小，群眾了解程度淺，沒有把四化管理真正融入到實際的管理工作中去。

三、下一步打算

下一步，我們應(yīng)該理清思路，在找準問題矛盾點的同時，緊密聯(lián)系實際，逐條制定工作措施及相關(guān)制度規(guī)定，著力解決問題，確保各項工作再上新臺階。

（一）四化管理工作方面

一是加強組織領(lǐng)導(dǎo)，提高思想認識。要進一步明確四化管理工作“第一責任人”的要求，切實擔負起領(lǐng)導(dǎo)責任和組織責任，親自抓、負總責。各級領(lǐng)導(dǎo)干部要充分發(fā)揮表率作用，帶頭學(xué)習(xí)提高，真正使四化管理深入人心。要進一步深化對該項工作的再認識，要用發(fā)展的眼光看待四化管理，從全局的高度審視四化管理，用全新的理念推進四化管理。通過實施四化管理，全面導(dǎo)入精細化管理理念，以應(yīng)對改革壓力，提高管理效能，增強競爭優(yōu) 勢，實現(xiàn)交通運輸事業(yè)的科學(xué)發(fā)展。二是要切實抓好四化管理成果轉(zhuǎn)化。將四化管理和科學(xué)發(fā)展觀有機結(jié)合，把實施四化管理作為學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀的載體，堅持在探索中實踐，在實踐中深化。實施四化管理的目標在于破解發(fā)展難題，因此，要注重運用四化管理理念指導(dǎo)工作實踐，著力解決熱點難點問題，特別是在重點項目建設(shè)、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護、建立長效機制、構(gòu)建和諧交通等方面。將四化管理作為檢驗業(yè)務(wù)工作成效的“試金石”，使交通四化管理在各領(lǐng)域、各崗位無縫隙覆蓋、全面開花。

（二）文明創(chuàng)建工作方面

堅持動態(tài)工作機制，根據(jù)當前形勢，結(jié)合新問題、新矛盾，制定完善相關(guān)規(guī)章制度，尤其是建立完善文明創(chuàng)建保障機制，保障人員資金的投入，確保文明創(chuàng)建工作常抓不懈。以創(chuàng)先爭優(yōu)活動的開展為契機，強化政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)、職工隊伍建設(shè)，全面推動文明創(chuàng)建工作再上新臺階。同時，做好精神文明建設(shè)的“十二五”總體規(guī)劃工作，進一步明確發(fā)展目標，理清發(fā)展思路，為行業(yè)精神文明建設(shè)工作打下良好基礎(chǔ)。

（三）新聞宣傳工作方面

新聞宣傳工作要緊緊圍繞大局，強化對重點工程項目、農(nóng)村公路建設(shè)、城鄉(xiāng)客運一體化建設(shè)、對外窗口服務(wù)等方面的輿論宣傳，大力宣傳工作中的先進典型、好經(jīng)驗、好做法，以正確的輿論引導(dǎo)人，營造良好的社會輿論氛圍。另一方面，調(diào)整思路，創(chuàng)新方法，積極主動破解工作中遇到的難題，推進新聞宣傳工作實 現(xiàn)新的發(fā)展和突破。

二〇一〇年十一月

第四篇：收費站四化管理

全力推進公路四化管理 提升創(chuàng)建文明行業(yè)水平

為深入貫徹省交通廳交通標準化、規(guī)范化、集約化、人本化管理工作要求，大力提升新形勢下公路行業(yè)管理水平，進一步規(guī)范管理行為，全面推進公路四化管理，提升創(chuàng)建文明行業(yè)水平，促進公路事業(yè)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、率先發(fā)展。現(xiàn)結(jié)合我處實際，對四化開展情況匯報如下。

一、積極開展“四化管理”工作，按照標準化要求，確保國檢工作順利進行。

今年上半年國檢時間緊，任務(wù)重，責任大，通過層層簽訂管理責任書的方式確保國檢工作順利進行，也進一步規(guī)范了文明收費標準，統(tǒng)一了國檢內(nèi)業(yè)資料，規(guī)范了日常工作管理流程。

我們按照標準化、規(guī)范化、科學(xué)化的要求，全力抓好內(nèi)業(yè)資料整理。嚴格依據(jù)“國檢”標準，做到不重復(fù)、不遺漏；對內(nèi)業(yè)資料整理中存在的填寫不完善、不規(guī)范的地方進行糾正，及時補充、細化資料內(nèi)容；嚴格按照公司統(tǒng)一風(fēng)格、統(tǒng)一裝訂的要求，保證資料的完整與規(guī)范，使內(nèi)容更加充實，查閱更加方便，管理更加高效。

保暢方面，管理處以“快速恢復(fù)路況、保障道路暢通”為目標，不斷完善應(yīng)急預(yù)案，健全制度體系，加強組織保障，強化責任落實，形成了“上下聯(lián)動、職責明確、反應(yīng)快捷、信息暢通、保障有力”的應(yīng)急處置機制。

外業(yè)方面，管理處對所轄路段進行了詳細的路況調(diào)查，并依據(jù)路況調(diào)查情況做好維修計劃上報公司養(yǎng)護部，通過養(yǎng)護維修改善了路容路貌、提高了路況服務(wù)水平，以嶄新的形象迎接檢查。重點對綠化進行了升級改造，整修了路肩邊坡，清理了中央分隔帶及橋涵結(jié)構(gòu)物的垃圾，對收費廣場進行了美化亮化，對管理處出口進行了提升改造。

收費方面，通過嚴格要求，加強訓(xùn)練，文明服務(wù)規(guī)范性得到很大的改進，服務(wù)水平得到提高，得到了廣大司乘人員的稱贊，使國檢得以順利圓滿完成。

二、以公司開展三標一體認證管理體系為契機，規(guī)范科室職責，強化工作流程，實施過程控制，提高管理水平。

按照標準化、規(guī)范化要求，我們首先對原有的工作制度、工作標準、工作流程進行了修訂整理，建立起了一個橫向到邊、縱向到底的標準化體系，使每一項工作均明確了需要遵守什么樣的制度、需要履行什么樣的流程、形成了一級抓一級，層層負責，實現(xiàn)了“人人有職責、崗崗有制度、事事有規(guī)程”的工作目標。

三、制定工作標準，完善規(guī)章制度，確?！八幕芾怼庇行ч_展。

對照四化標準要求，全面梳理現(xiàn)行規(guī)章制度，將相關(guān)法律法規(guī)、站務(wù)管理、安全管理、內(nèi)部管理、考核標準、收費管理制度、養(yǎng)護管理制度等進行重新整理匯編，裝訂成冊，為深入推進四化管理夯實了基礎(chǔ)。

在收費規(guī)范執(zhí)行上，采取日?；楹筒欢ㄆ诔椴榈姆绞阶ズ没楣ぷ鳎床楣ぷ骷o律、查儀容風(fēng)紀、查內(nèi)務(wù)管理等，切實提高了管理水平，提升了服務(wù)效能。

四、以人為本，不斷提升文明服務(wù)水平，實現(xiàn)四化管理工作持續(xù)改進。

1、我們牢固樹立以人為本思想，緊緊圍繞服務(wù)司乘、奉獻社會的理念，微笑服務(wù)。想司乘人員所想，熱心幫助有困難的司乘人員，充分利用便民服務(wù)亭，最大限度地為司乘人員提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。我處七月份開展了創(chuàng)建青年文明號活動，印發(fā)“青年文明號”活動知識介紹和倡議書，利用橫幅、宣傳欄、內(nèi)刊、QQ群等宣傳形式，積極宣傳“青年文明號”創(chuàng)建活動的意義和宗旨，“青年文明號”服務(wù)公約和承諾，健康活潑的形式，豐富多彩的內(nèi)容，使全體職工受到深刻的教育與啟迪，通過開展文明創(chuàng)建活動來營造氛圍，打造品牌，塑造形象，奏響“全心全意為司乘人員服務(wù)”的主旋律。9月份我處榮獲山東省省直機關(guān)“青年文明號”。

2、關(guān)愛職工生活，積極開展各類文體活動。在“三八

婦女節(jié)”組織女職工看電影，在5月份依托閱覽室建設(shè)，開展了“員工讀百書活動”，提升文化水平，在8月份組織了乒乓球比賽、羽毛球比賽活動，在9月份開展了愛心助學(xué)活動、軍民共建、通車四周年金秋晚會等一系列活動。豐富了員工業(yè)務(wù)生活，提高了自身素質(zhì)，增強了員工隊伍的凝聚力。

五、開展四化管理存存問題

1、文明服務(wù)方面規(guī)范性需要進一步提高，收費業(yè)務(wù)操作水平存在不足，收費人員的自覺能動性較差。

2、道路保暢方面應(yīng)急預(yù)案需要進一步完善，尤其是特殊惡劣天氣的應(yīng)對、調(diào)動能力需要進一步提高。

六、今后的工作思路

1、進一步規(guī)范收費、養(yǎng)護、內(nèi)部管理過程中的各項運轉(zhuǎn)流程，形成統(tǒng)一、規(guī)范和相對穩(wěn)定的管理體系，加以貫徹執(zhí)行，實現(xiàn)管理過程的井然有序、協(xié)調(diào)高效。

2、按照四化管理的要求，以百日收費競賽為契機，開展軍事訓(xùn)練、收費業(yè)務(wù)考試、收費業(yè)務(wù)比武、文明禮儀服務(wù)比武等一系列活動，快速提升收費文明服務(wù)質(zhì)量。

3、充分利用公司的OA辦公系統(tǒng)，采用信息化技術(shù)來提高效率和管理能力。實現(xiàn)“工作的過程就是記錄的過程，記錄的過程就是管理的過程，管理的過程就是考核的過程?！?/p>

4、堅持以和諧、集中、高效為價值取向，推行集約化管理，通過科學(xué)有效的管理手段，優(yōu)化整合資源，提升內(nèi)部管理能力。

第五篇：班組管理四化

班組管理四化

人性化管理是加強班組管理的首要前提基層班組管理的人性化是現(xiàn)代企業(yè)管理的發(fā)展趨勢。其要義在于，通過充分尊重人、理解人、信任人、幫助人、培養(yǎng)人，不斷激發(fā)廣大員工的主觀能動性，最終創(chuàng)造出高效優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

尊重員工的主體意識。生產(chǎn)現(xiàn)場的操作工是班組的核心組成成員，必須充分肯定他們在班組生產(chǎn)經(jīng)營活動中的主體作用，充分尊重他們的經(jīng)驗和勞動，及時聽取和采納他們的合理意見及建議，在強化崗位職責的同時，盡可能給予他們最大的工作權(quán)限，有效調(diào)動其主觀能動性，充分發(fā)揮其主人翁意識。

注重員工潛能的開發(fā)。綜合考慮班組員工的技術(shù)等級、實際操作水平、文化水平、年齡等因素，合理地搭配和調(diào)劑班組結(jié)構(gòu)，將員工進行最優(yōu)組合，以求相互取長補短，相得益彰。同時搭建班組成員個人成長平臺，制定出針對每個員工的職業(yè)生涯發(fā)展計劃，采取“請進來，走出去”等靈活多樣的培訓(xùn)手段，鼓勵和支持員工學(xué)習(xí)與業(yè)務(wù)技能有關(guān)的知識，提高整個班組人力資源的使用效率和效益。營造和諧溝通的班組氛圍。除班組正式的、制度化的交流途徑之外，班組的管理者還要積極引導(dǎo)，鼓勵自發(fā)的、非正式的交流溝通渠道，形成一種積極和諧的人際關(guān)系，進而增強班組的凝聚力和創(chuàng)新能力。

構(gòu)建有效的激勵與競爭機制。通過靈活的績效考核辦法，采用技

能加點、建議加點、創(chuàng)新加點等多種小組競賽方式，使班組內(nèi)部成員之間、各工段之間認識到誰掙點越多，得到的激勵就越多，反之掙的點少，得到的就更少，而對于違反規(guī)定的還要扣分，從而在整個班組內(nèi)部形成了一種新的競爭機制。

質(zhì)量化管理是加強班組管理的重要基礎(chǔ)注重引導(dǎo)，提高質(zhì)量參與意識。通過樹立“質(zhì)量第一”的思想，學(xué)習(xí)“質(zhì)量控制”的理論和方法，真正理解“我的一舉一動直接影響本工序的質(zhì)量，而且又會影響下一道乃至影響整個操作工序質(zhì)量而威脅整個作業(yè)項目的安全”，為形成從“向我要質(zhì)量”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙|(zhì)量”的良好作業(yè)意識奠定基礎(chǔ)。加強合作，樹立質(zhì)量監(jiān)控意識。通過對作業(yè)過程的剖析，對生產(chǎn)運行過程中異常情況處理機制的完善，使每個操作人員都能了解自己完成各工序的質(zhì)量水平高低，進而找到作業(yè)關(guān)鍵點，班組長也能全面、理性地了解每個職工不同的特點，根據(jù)各關(guān)鍵點“對癥下藥”，進行有針對性的對策攻關(guān)，從而顯著提高安全監(jiān)控力度，最終達到提高并鞏固執(zhí)行作業(yè)標準的可靠率。

開展交流，激發(fā)質(zhì)量創(chuàng)新意識。班組成員定期召開小組討論會議，針對日常生產(chǎn)過程中易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，搭建一個員工之間信息交流與溝通的平臺。其次，要通過持續(xù)開展QC活動，充分調(diào)動廣大員工關(guān)心質(zhì)量、參與質(zhì)量管理、自覺自主地解決問題的自覺性與熱情。還要認真整理成果材料積極參加廠內(nèi)外交流，盡量安排更多的小組參加成果發(fā)布會，在與質(zhì)量專家和優(yōu)秀團隊進行交流、探討中，進一步激發(fā)廣大員工的榮譽感和進取心。

標準化管理是加強班組管理的必要手段實現(xiàn)班組管理體制層次的標準化?；鶎影嘟M管理工作的綜合性、群眾性、經(jīng)常性，決定了它是企業(yè)中黨、政、工、團的一項共同任務(wù)。因此，要積極完善班組建設(shè)體制，建立健全班組管理的組織領(lǐng)導(dǎo)原則和工作制度，即“行政負責、工會協(xié)助、黨政工團齊抓共管，通力合作；廠部統(tǒng)一規(guī)劃、車間具體領(lǐng)導(dǎo)、班組自我管理”。進一步明確班組管理工作責任，強化各級組織和各個方面對班組管理工作的綜合指導(dǎo)和支持，形成符合標準化要求的領(lǐng)導(dǎo)體制和管理層次。

實現(xiàn)班組管理制度的標準化。統(tǒng)一、規(guī)范各種原始記錄，認真做好日常生產(chǎn)狀況、生產(chǎn)工藝監(jiān)控記錄，為班組日常管理工作提供可靠依據(jù)，切實減輕班組負擔。同時把各個班組建設(shè)的工作內(nèi)容進行有機整合，減少不必要的重復(fù)設(shè)置，保證班組與班組之間管理信息的對稱。實現(xiàn)班組管理民主的標準化。在班組標準化管理工作中，要對班組民主管理的內(nèi)容、方式等從組織上落實，從制度上保證。一方面通過每天早會、每月副班會等組織形式，鼓勵班組職工參與班組的生產(chǎn)、決策及管理。另一方面還要不斷和改進和完善職工意見反饋體系，最大限度地發(fā)揮班組成員的積極性、主動性和創(chuàng)造性，使班組每一名成員都能暢所欲言，直抒胸臆。

信息化管理是加強班組管理的有力保障班組的信息化管理特色如下：班組管理過程的即時性。由于采用MIS、ERP等系統(tǒng)，完善了數(shù)據(jù)源頭采集，輔之于大量的數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)圖像，并通過計算機的網(wǎng)上流轉(zhuǎn)和快速反應(yīng)，使得信息化班組能夠準確及時地核算

生產(chǎn)消耗，監(jiān)控生產(chǎn)過程，在某種程度上實現(xiàn)了對車間生產(chǎn)經(jīng)營管理的過程日清日結(jié)，達到了班組管理的即時性。

班組管理結(jié)構(gòu)的虛擬性。通過在班組內(nèi)部建立一個內(nèi)聚性結(jié)構(gòu)，進行計算機網(wǎng)絡(luò)緊密編織。在班組管理的某些層面實現(xiàn)一定程度的虛擬運作，增加了班組的靈活性和競爭力。班組管理系統(tǒng)的共享性。通過計算機共享系統(tǒng)，班組有了一定的生產(chǎn)安排和控制主動權(quán)，普通班組成員也能夠獨立完成某些需要其它工種配合才能完成的任務(wù)，使班組管理工作更具連慣性，從而避免了工作失誤。