第一篇：物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

[提要] 市場經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)間的競爭與合作越發(fā)?l繁，不同區(qū)域間的貨物交換需求也越來越強烈，這在一定程度上催生了物流產(chǎn)業(yè)，并為此行業(yè)發(fā)展奠定了堅實的市場基礎(chǔ)。受此大環(huán)境的影響，物流管理作為提升服務(wù)品質(zhì)的有效手段，得到社會各界的廣泛關(guān)注?，F(xiàn)代物流管理的本質(zhì)目標(biāo)是借助全部物流信息功能，加強內(nèi)部協(xié)調(diào)控制，從而降低物流服務(wù)總成本，在此過程中物流信息技術(shù)發(fā)揮了不可取代的作用。本文在對物流信息管理作出簡要分析與概述基礎(chǔ)上，重點就物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用進行探究，以供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：物流；信息技術(shù)；管理應(yīng)用

基金項目：2015～2017年廣州市科技計劃項目產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新重大專項課題：“一呼百應(yīng)B2B移動電子商務(wù)大數(shù)據(jù)實時處理關(guān)鍵技術(shù)研究與平臺建設(shè)”（項目編號：201604010103）研究成果

中圖分類號：F259.2 文獻標(biāo)識碼：A

收錄日期：2017年4月17日

一、物流信息管理概述

社會經(jīng)濟高速發(fā)展階段，物流行業(yè)的戰(zhàn)略布局越發(fā)復(fù)雜，并日漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。物流本身作為一種服務(wù)行業(yè)，在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中發(fā)生著各種各樣的信息，其管理直接關(guān)系到企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。本節(jié)主要從涵義與現(xiàn)狀兩個方面探究了物流信息管理，以供參考和借鑒。

（一）涵義。不同國家對物流的理解和定義存在差別，就我國的市場經(jīng)濟布局來看，物流既是讓物品流通起來，以運輸、倉儲、包裝、配送等方式滿足兩地間的供求關(guān)系。由此延伸，物流管理就是指對整個物流活動進設(shè)計、組織、指揮、協(xié)調(diào)以及控制，使之創(chuàng)造的經(jīng)濟效益、社會效益最大化。新時代，隨著物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們越發(fā)意識到其信息化建設(shè)的重要性，并通過一系列技術(shù)融入推動其現(xiàn)代化發(fā)展。如果沒有物流信息技術(shù)的支持，物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)將成為一紙空談，進而限制了其最終發(fā)展層次。綜合來講，物流信息有著十分明顯的廣泛性、復(fù)雜性以及實時性等特征，并隨著市場經(jīng)濟變化不斷更新，這就奠定了物流信息技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)。在現(xiàn)代物流管理中牽涉到了加工、包裝、運輸、裝卸、存儲等多個環(huán)節(jié)的設(shè)計與控制，其根本目的是為了滿足客戶的個性化需求。此外，物流信息管理還是一個多方參與的過程，對其提出了較高的質(zhì)量要求。

（二）現(xiàn)狀。從某種意義上而言，物流是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，是滿足用戶需求的根本性體現(xiàn)，同時還帶動了物流信息技術(shù)的發(fā)展。時至今日，受物流行業(yè)的影響，物流信息技術(shù)的更新速度加快，在科技領(lǐng)域引發(fā)了劇烈動蕩。究其根本，物流信息技術(shù)萬變不離其宗，即仍以通信、軟件以及業(yè)務(wù)管理為主，現(xiàn)已涵蓋了條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、移動通信技術(shù)、全球定位系統(tǒng)技術(shù)等，極大程度地改善了物流信息管理環(huán)境，對推進企業(yè)全面效益提升做出了突出貢獻。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的注入背景下，物流信息技術(shù)的功能價值越發(fā)豐富，其在物流管理中的應(yīng)用也越發(fā)廣泛，并引起了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注和支持。本文以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為立足點，著重分析了物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，并相對提出了一些建議。

二、物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

網(wǎng)絡(luò)時代，物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，不僅提升了人員工作效率，還在一定程度上促進了服務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有利于降低企業(yè)運營成本，對其健康持續(xù)發(fā)展大有裨益?，F(xiàn)階段，常見的物流信息技術(shù)包括條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、EDI技術(shù)以及GPS技術(shù)等，其在物流管理中的具體應(yīng)用策略表述如下：

（一）條碼技術(shù)。條碼技術(shù)是物流信息管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)自動采集、輸入單元技術(shù)，其一經(jīng)問世快速在物流管理領(lǐng)域應(yīng)用普及，極大限度地提升了物流效率及準(zhǔn)確率。常規(guī)來講，條碼技術(shù)實現(xiàn)了信息自動掃描設(shè)計，相較于傳統(tǒng)鍵盤錄入數(shù)據(jù)的方式，其工作速率提高了五倍不止，尤其是二維條形碼的應(yīng)用更是承載了數(shù)千字符信息，并具有一定的自動糾錯能力，因而為供應(yīng)鏈管理提供了有力且廉價實用的基礎(chǔ)信息技術(shù)支持。簡單而言，條碼技術(shù)在物流管理領(lǐng)域中的應(yīng)用，提供了一種有效的物品標(biāo)識與描述方法，同時相關(guān)企業(yè)可借助自動識別技術(shù)、POS技術(shù)、EDI技術(shù)等，準(zhǔn)確掌握物流產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，進而有針對性地做出即時反應(yīng)。例如，在物流產(chǎn)品的收貨倉儲環(huán)節(jié)，工作人員可利用手持終端設(shè)備，自動掃描和錄入相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)種類劃分歸置到指定區(qū)域，如遇需求情況時可快速、精準(zhǔn)的查詢到。如此，既有效降低了人工投入成本，又提高了工作效率與準(zhǔn)確性，同時還滿足了用戶的即時查詢服務(wù)需求。

（二）RFID技術(shù)。RFID即射頻識別技術(shù)的英文簡稱，它是一種基于無線電廣播通信的非接觸式自動識別技術(shù)，通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，可被應(yīng)用于各種惡劣環(huán)境中。相比于條碼、Q碼等掃描識別技術(shù)，RFID表現(xiàn)出了明顯的特性優(yōu)勢，包括體積小型化、形狀多樣化、隱蔽性增強以及記憶容量大等。此外，RFID屬于非接觸式無線通訊技術(shù)，可將芯片、點線等封裝在塑料殼等容器中，因而可免受污染和腐蝕，環(huán)境適應(yīng)性更強，同時還可利用無線射頻讀寫器任意增加、刪除、修改存儲信息，操作性及應(yīng)用性便捷?，F(xiàn)實生活中，RFID技術(shù)已被廣泛應(yīng)用在物流管理的倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。以物流運輸管理為例，企業(yè)可將電子標(biāo)簽嵌裝到貨物運載設(shè)備中，并通過RFID技術(shù)對相關(guān)車輛進行掃描，進而實現(xiàn)不停車監(jiān)控，大大提升了配送速度。市場經(jīng)濟環(huán)境下，面對越發(fā)激烈的物流行業(yè)競爭，誰能大幅提升服務(wù)效率和質(zhì)量，就越能獲得消費者認可，進而占據(jù)競爭主動權(quán)，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)。

（三）EDI技術(shù)。通俗來講，EDI是一種基于電子數(shù)據(jù)交換的新型技術(shù)，它可通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)，按照協(xié)議完成貿(mào)易、運輸、保險、銀行以及海關(guān)等行業(yè)信息的交換與處理全過程。綜合而言，EDI技術(shù)最大的特點優(yōu)勢就是實現(xiàn)了信息數(shù)據(jù)無紙化和標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)已普遍應(yīng)用于物流管理領(lǐng)域。在EDI技術(shù)的應(yīng)用初期，其主要服務(wù)于美國企業(yè)間的業(yè)務(wù)貿(mào)易，但隨著后續(xù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與普及，它的技術(shù)結(jié)構(gòu)更加純熟，相對成本投入也降低到了一定水平，使得小型企業(yè)也可以建立自己的全球物流EDI系統(tǒng)，進一步提高了其反應(yīng)能力，同時還有效避免了信息重復(fù)，為其核心競爭力提升注入了一劑“強心針”。但需客觀提出的是，互聯(lián)網(wǎng)EDI技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，也使得相關(guān)企業(yè)面臨著愈發(fā)嚴(yán)重的信息安全問題。此外，電子單證的盛行，也導(dǎo)致物流相關(guān)企業(yè)缺乏紙質(zhì)單證，一旦遇到法律糾紛則很難處置。因此，企業(yè)不單要充分發(fā)揮EDI技術(shù)應(yīng)用的便捷性、高效性，同時也需關(guān)注其可能引發(fā)的信息安全事故，有針對性地制定防控方案。

（四）GPS技術(shù)。GPS的英文全稱是Global Positon System，翻譯成中文即為全球定位系統(tǒng)，它同時可實現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時等功能，在物流信息管理領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，物流管理中百分之八十以上的商業(yè)數(shù)據(jù)信息都涉及地理位置因素。而GPS與GIS的完美結(jié)合，實現(xiàn)了對物流車輛的實時調(diào)度與跟蹤、最佳運輸路線導(dǎo)航等，大大提升了工作效率和質(zhì)量，為用戶提供了更加便捷、全面的查詢服務(wù)，使之對自己的貨物動態(tài)有精準(zhǔn)的了解。GPS技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，還為車輛考核提供了必需的信息依據(jù)，對調(diào)動員工工作積極性有著顯著功效。在具體的實踐過程中，企業(yè)可以軟件工程理論為指導(dǎo)，采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計方法，結(jié)合自身業(yè)務(wù)發(fā)展需求，盡可能發(fā)揮GPS/GIS技術(shù)在物流管理中的監(jiān)控和管理功能。此外，還需逐步豐滿大眾信息服務(wù)頁面，通過GIS方式更加形象全面地展示相關(guān)數(shù)據(jù)信息。未來隨著科技發(fā)展，GPS技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用還需深入探討，并在不斷的實踐中完善其服務(wù)功能。

三、結(jié)語

總而言之，物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用十分重要和必要。相信未來隨著科技的發(fā)展，物流信息技術(shù)的功能將越發(fā)完善，其在物流管理中的地位越發(fā)堅實。由于個人能力有限，本文作出的研究可能存在不足之處。因此，作者希望業(yè)界學(xué)者持續(xù)關(guān)注物流信息技術(shù)發(fā)展動態(tài)，并結(jié)合物流管理需求，有針對性地提出更多有效應(yīng)用建議。同時，企業(yè)自身也需加強物流信息技術(shù)引入與建設(shè)，在不斷的探索實踐中總結(jié)更多有效應(yīng)用策略，從而改善物流管理環(huán)境，從根本上控制總成本投入，進而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，提供更加全面的信息服務(wù)，滿足用戶個性化需求，為綜合競爭力提升奠定堅實的基礎(chǔ)。

主要參考文獻：

[1]軒慧慧.試論信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用[J].經(jīng)營管理者，2016.5.[2]李鳳梅.物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用探索[J].商場現(xiàn)代化，2016.5.[3]蔡利華.信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用[J].商，2016.33.[4]向軍.物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用研究[J].信息與電腦（理論版），2015.14.

第二篇：淺談零庫存管理在物流管理中的應(yīng)用（定稿）

福建農(nóng)林大學(xué)本科課程論文

淺談零庫存管理在物流管理中的應(yīng)用

摘要：零庫存管理作為一種先進的管理方式，其潛力是很巨大的，零庫存具有有效的減少企業(yè)資金的占用量等優(yōu)點。文章從零庫存管理的起源、特點、作用和如何成功實施零庫存管理等方面進行分析，同時結(jié)合許多成功企業(yè)的典型事例，來闡述零庫存管理在整個物流系統(tǒng)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞： 零庫存

物流

應(yīng)用 零庫存管理概述

零庫存管理是物資存儲優(yōu)化理論在管理實踐中的應(yīng)用。它是通過對庫存進行合理的計算和有效控制，從而盡可能降低庫存量的一種方法。零庫存管理起源于日本，零庫存并不是指所有的原材料、半成品、成品的零庫存，而是在確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動順利進行的條件下，用各種科學(xué)的管理方法，對庫存進行合理的計算和有效的控制，盡可能降低庫存的一種方法。對有條件不設(shè)倉庫的原材料，按要求由外協(xié)企業(yè)定時定點地送到車間等有關(guān)生產(chǎn)單位，對資金占用量大且?guī)齑嫒鄙俚脑牧?，則通過合理的流動計劃和控制將庫存壓縮到最低限度，不以庫存形式存在就可以免去倉庫的一系列問題。如倉庫建設(shè)、管理費用、存貨維護、保管、裝卸、搬運等費用，存貨占用流動資金及庫存物資老化、損失、變質(zhì)等問題。

1．1零庫存管理的起源

零庫存管理是由JIT(just in time)準(zhǔn)時制生產(chǎn)方式衍生出來的一種管理。它是日本豐田在19世紀(jì)50年代開始采用的一種管理方式。其后逐漸在歐洲和美國的企業(yè)中推行開來?，F(xiàn)在這一方式與源自日本豐田的其他生產(chǎn)方式一起被稱為“豐田模式”(TOYOTA PRODUCTION SYSTEM TPS)。

JIT的核心理念可以概括為在正確的時間提供正確數(shù)量的原料到正確的生產(chǎn)地點，以生產(chǎn)正確數(shù)量的產(chǎn)品。這就是通過對生產(chǎn)的計劃、組織、指導(dǎo)和控制，追求一種“零庫存”的效果。

1．2零庫存管理在我國現(xiàn)階段的發(fā)展

JIT生產(chǎn)管理方式20世紀(jì)70年代從日本引入我國，長春第一汽車制造廠最先開始應(yīng)用看板系統(tǒng)控制生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)。80年代初中國企業(yè)管理協(xié)會組織推廣現(xiàn)代管理方法，看板管理被視為現(xiàn)代管理方法之一。在全國范圍內(nèi)宣傳推廣，被許多企業(yè)采用。近年來，在我國的汽車業(yè)、電子業(yè)及一些實行流水線生產(chǎn)的制造業(yè)等企業(yè)中應(yīng)用準(zhǔn)時制生產(chǎn)方式，實現(xiàn)制造業(yè)的零庫存，同樣獲得了明顯效果。

福建農(nóng)林大學(xué)本科課程論文

2零庫存管理在物流管理中的作用、特點、以及實現(xiàn)的條件

企業(yè)經(jīng)營過程的各個環(huán)節(jié)間都存在庫存，也就是說在采購、生產(chǎn)、銷售的不斷循環(huán)過程中。庫存在各個環(huán)節(jié)相對獨立的經(jīng)濟活動成為可能，同時庫存可以調(diào)節(jié)各個環(huán)節(jié)之間由于供求品種及數(shù)量的不盡一致而發(fā)生的變化，把采購、生產(chǎn)、銷售等企業(yè)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)連接起來起潤滑劑的作用。

2．1零庫存管理的作用

2．1．1滿足市場需求變化

庫存量一般在短時間內(nèi)無法銷售，產(chǎn)品不時興，陳腐老化，由此造成產(chǎn)品大量積壓。零庫存可減少庫存負擔(dān)，激勵企業(yè)進行新產(chǎn)品開發(fā)，使產(chǎn)品更能滿足市場需求變化。海爾為迅速搶占歐洲市場，根據(jù)歐洲人對葡萄酒的偏好，推出葡萄酒專用冰箱，受到一致好評。

2．1．2降低采購價格節(jié)約所需資源

由于供應(yīng)商與廠商建立了良好的合作關(guān)系，加之減少采購過程上的浪費和簡化采購過程使采購價格降低。生產(chǎn)復(fù)印機的美國施樂(XEROX)公司通過采用零庫存和及時采購策略后，采購的物品價格下降了40％一50％。零庫存策略還可以節(jié)約采購過程所需資源(人力、資金、設(shè)備等)。從而提高了企業(yè)生產(chǎn)率，增強企業(yè)的適應(yīng)能力。

2．1．3增強生產(chǎn)計劃性

通過零庫存管理使企業(yè)更有計劃的進行生產(chǎn)。日本先鋒電子公司通過零庫存管理制定高精度的銷售計劃和生產(chǎn)周期，使企業(yè)實現(xiàn)更高利潤。

2．1．4減少資金占用

通過零庫存管理可以提高庫存水平，因此減少資金占用和庫存維持成本。山西焦化集團大小倉庫最初有一百多個，倉庫管理混亂，常常是實際存貨量與賬面記錄不符。在采用新的庫存控制后，原料倉庫減少到只有幾個，成品倉庫也相應(yīng)減少。平均庫存從原來的4000多萬降低到現(xiàn)在的2 000萬。

2．1．5可以提高建筑物的利用率

海爾采用零庫存管理后，倉庫面積減少88％，節(jié)約出的這部分面積又可以用于生產(chǎn)車間和其他方面。

2．1．6提高物流效率

現(xiàn)代物流需要速度，以時間消滅空間，倉庫就是不應(yīng)該存在的。零庫存要求的是根據(jù)生產(chǎn)的實際需求來采購原材料和外構(gòu)件，而且一般是及時采購，及時使用。零庫存減少了原材料人庫、儲存、出庫等工序，極大地提高了企業(yè)物流的效率。

海爾始終要向戴爾一樣沒有庫存。不僅這樣，海爾還要學(xué)美國GE，GE給海爾感觸最大的是物料和產(chǎn)品不落地，最重要的是資金不落地，在全世界的GE公司資金24小時運轉(zhuǎn)。

福建農(nóng)林大學(xué)本科課程論文

美國的通用汽車可以做到設(shè)計不落地，全球的設(shè)計公司在美國、巴西、中國、印度同時設(shè)計，同一個課題這里下班，那里繼續(xù)設(shè)計。所以，速度就是要求不落地，落地就是錯誤的，有倉庫就是不對的。要做到這一點，物流就要快速運作。

2．2零庫存的特點

零庫存強調(diào)全面質(zhì)量管理。產(chǎn)品質(zhì)量的好壞是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，也是零庫存實現(xiàn)的保證。零庫存需要通過全面質(zhì)量支持，同時零庫存又促進質(zhì)量的提高。但是，零庫存并不等于不要儲備和沒有儲備，也就是說某些經(jīng)營實體設(shè)立庫存和儲備物資，并不等于取消其他形式的儲備活動。實際上企業(yè)(包括生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè))為了應(yīng)付各種意外情況，如運輸時間延誤、到貨不及時、生產(chǎn)和消費發(fā)生變化等情況。常常要儲備一定數(shù)量的原材料、半成品和成品。只不過這種儲備不是庫存罷了。如果把零庫存的使用范圍無限擴大，認為零庫存就是“零儲備”，實現(xiàn)零庫存即意味可以從根本上消除庫存，這種觀點是片面的。

2．3實現(xiàn)零庫存管理的條件

不是任何企業(yè)都可以無條件的實現(xiàn)零庫存，就零庫存的特點而言，企業(yè)實現(xiàn)零庫存管理有諸多條件。

2．3．1制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，有賴于制造商和供應(yīng)商之間建立長期的相互信任，相互支持，相互獲益的新型關(guān)系。戴爾把零庫存當(dāng)作口號來宣傳。它對供應(yīng)商提出的要求是跟著工廠走，假如戴爾要在福州建廠，那么它的供應(yīng)商也要在福州。當(dāng)戴爾接到訂單時供應(yīng)商能在最快的時間把它所需要的零部件運到，這樣DELL就不會有庫存。

2．3．2注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

良好的交通運輸和通訊條件是重要保證，企業(yè)通過標(biāo)準(zhǔn)的采購對零庫存管理的推行也至關(guān)重要。所以要想成功實施零庫存管理，制造商和供應(yīng)商都應(yīng)該注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這種條件的改善不僅僅取決于制造商和供應(yīng)商的努力，各級政府也必須加大投入。奧得賽全球貿(mào)易的平臺是公司的運輸管理系統(tǒng)，它不斷的接受顧客和供應(yīng)商對運輸工具和運輸系統(tǒng)的建議，從而提高運輸效率和運輸滿意度。

2．3．3強調(diào)供應(yīng)商的參與

零庫存不只是企業(yè)物資采購部門的事，它離不開供應(yīng)商的積極參與。供應(yīng)商的參與不僅體現(xiàn)在準(zhǔn)時按質(zhì)按量供應(yīng)制造商所需的原材料和外構(gòu)件上，而且體現(xiàn)在積極參與制造商的產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計過程中。與此同時，制造商有義務(wù)幫助供應(yīng)商改善產(chǎn)品的質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率，降低供貨成本。東南汽車的庫存管理，不僅僅考慮公司自身的庫存問題，而且分別把供應(yīng)商和分銷商考慮在內(nèi)，構(gòu)成廣泛的利益共同體，更利于管理模式的推行。

2．3．4建立實施JIT采購策略的組織

福建農(nóng)林大學(xué)本科課程論文

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須從戰(zhàn)略高度來認識JIT采購的意義，并建立相應(yīng)的企業(yè)組織來保證采購策略的成功實施。這一組織的構(gòu)成不僅應(yīng)有企業(yè)的物資采購，還應(yīng)包括產(chǎn)品設(shè)計部門、生產(chǎn)部門、質(zhì)量部門、財務(wù)部門等。其任務(wù)是提出實施方案，具體組織實施，對事實效果進行評價，并進行連續(xù)不斷的改進。為了規(guī)范采購行為，嚴(yán)格采購程序，上海石化組建了自己的專家?guī)?，共分設(shè)備、電氣、儀器、材料和化工五大類，專家?guī)斐蓡T以高級工程師和經(jīng)濟師為主。專家?guī)鞂π枰少彽奈锲愤M行分析，各部門之間共同協(xié)商制定采購計劃，實施高質(zhì)高效的JIT采購。

2．3．5制造商向供應(yīng)商提供綜合的穩(wěn)定的生產(chǎn)計劃和作業(yè)數(shù)據(jù)

綜合穩(wěn)定的生產(chǎn)計劃和作業(yè)數(shù)據(jù)可以使供應(yīng)商及早準(zhǔn)備，精心安排其生產(chǎn)，確保準(zhǔn)時按質(zhì)按量交貨。否則，供應(yīng)商就不得不調(diào)用緩沖庫存，從而增加成本。一汽大眾集團有限公司目前僅捷達車就有七八十個品種，十七八種顏色，2 000多種零部件需要外購。如此多的品種如果大眾選擇不同的供應(yīng)商或一再變換供應(yīng)商，需求數(shù)據(jù)就會不斷變化產(chǎn)生偏差，供貨商不能及早做出準(zhǔn)備按時交貨，制造商也就會延誤生產(chǎn)或調(diào)用緩沖庫存，這樣一來零庫存也就無法實現(xiàn)。

2．3．6著重教育與培訓(xùn)

通過教育和培訓(xùn)使制造商和供應(yīng)商充分認識到零庫存管理的意義。同時，轉(zhuǎn)變員工觀念，提高責(zé)任觀念，樹立全員對減少庫存的認識。企業(yè)在推行零庫存管理前應(yīng)對全體員工廣泛宣傳教育，對于不同專業(yè)的員工進行針對性宣傳。做到人人了解推行零庫存管理的意義，形成推行零庫存管理的良好氛圍。上海華聯(lián)超市有計劃地開展物流培訓(xùn)，讓員工更充分地認識庫存管理的重要性，尤其是零庫存管理。由此建立高素質(zhì)的物流人才隊伍，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

2．3．7加強信息技術(shù)的應(yīng)用

保證制造商和供應(yīng)商以及制造商和消費者之間的信息交換。制造商和供應(yīng)商都必須加強對信息技術(shù)，特別是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)的應(yīng)用。戴爾為供應(yīng)商建立了一個特別的網(wǎng)站向供應(yīng)商提供各種重要的信息。亞馬遜網(wǎng)上商店根據(jù)其業(yè)務(wù)模式，網(wǎng)上交易根據(jù)每個客戶的訂貨進行采購和配送，因而能將庫存降為零。

3零庫存管理與物流管理中其他環(huán)節(jié)的關(guān)系

庫存與采購在企業(yè)內(nèi)部及供應(yīng)鏈上存在密切的關(guān)系。零庫存是通過及時采購和良好的供應(yīng)鏈管理來實現(xiàn)的。

3．1零庫存管理與供應(yīng)鏈的關(guān)系

目前供應(yīng)鏈成本在我國企業(yè)的運行費用中占有很高的比重，在某些行業(yè)，該比例甚至高達75％以上。庫存是供應(yīng)鏈最重要的組成部分之一。為了更好地發(fā)展現(xiàn)代物流必須要控

福建農(nóng)林大學(xué)本科課程論文

制好庫存。實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化更能有效實現(xiàn)物流的高效化。傳統(tǒng)的物流管理是按照銷售商或生產(chǎn)制造商的要求將原材料從供應(yīng)商那里配送到生產(chǎn)商那里，是一種螞蟻搬家式的物流管理模式，這種模式物流流程長，庫存積壓大，成本高。而供應(yīng)鏈一體化的物流管理的精髓是以信息代替庫存，以供應(yīng)鏈作為庫房，實現(xiàn)物流的敏捷配送。

供應(yīng)鏈的高效化是實現(xiàn)零庫存的重要保證。戴爾對公司最先進的工廠說：“我們一間倉庫也不需要”。戴爾公司采用了i2技術(shù)公司的供應(yīng)鏈管理軟件，從而實現(xiàn)了原材料、零部件訂單的高度精確。該系統(tǒng)每小時都從網(wǎng)上下載新訂單并制定新的生產(chǎn)計劃，向供應(yīng)商發(fā)出戴爾需要什么原材料的實時建議，它還能根據(jù)原材料的供應(yīng)程度設(shè)定訂單的優(yōu)先級，這樣下兩個小時訂單生產(chǎn)任務(wù)所需的原材料就在路上。

對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的不重視可能導(dǎo)致企業(yè)失去大好機會。例如諾基亞對供應(yīng)鏈管理的重視可以追溯到1995年，當(dāng)時，由于一些部件緊缺，諾基亞無法及時供貨，令網(wǎng)絡(luò)運營商和其他客戶大光其火，并且還錯過了圣誕節(jié)促銷的大好機會，損失慘重。此后諾基亞便把供應(yīng)鏈管理作為重中之重，確保供應(yīng)鏈的順暢和強健。

對供應(yīng)鏈進行庫存管理。不僅僅可以提高庫存水平，從而減少資金占用和庫存維持成本，而且可以提高顧客滿意度。

3．2零庫存管理與采購的關(guān)系

準(zhǔn)時制采購是企業(yè)實現(xiàn)零庫存管理的前提條件，美國著名的惠普公司在實施準(zhǔn)時制采購后一年的庫存費用就降低了40％，這樣一來庫存占用的流動資金就降低了，庫存所需的空間也減少了，采購成本也就降低了。

按訂單采購可以有效地消滅庫存。企業(yè)的運行都是圍繞訂單而進行的，因此企業(yè)的信息化是以訂單信息為中心進而帶動物流和資金流動的運行。海爾倉庫不再是存儲物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來的生產(chǎn)必要的物資，也就是按訂單來進行采購、制造等活動，這樣從根本上消除了呆滯物資，消滅了庫存。

全球集約化采購是西門子進行采購管理，節(jié)約采購成本的關(guān)鍵。過去西門子各個部門根據(jù)各自的需求獨立采購但隨著公司的逐漸擴大，采購部門發(fā)現(xiàn)不少元部件需求是重疊的：通訊產(chǎn)業(yè)需要采購液晶顯示元件，而自動化和控制分部同樣需要，重疊的采購不僅占用過多的流動資金更給庫存帶來負擔(dān)。過多的倉容不利于管理。為此西門子人建立了一個采購委員會，把各部門的采購需求匯總起來。這樣不僅有利于供應(yīng)商的接洽問題，同時給庫存管理帶來了便利。

4零庫存管理的應(yīng)用

零庫存在眾多行業(yè)中都被成功的運用。4．1在制造業(yè)中的應(yīng)用

福建農(nóng)林大學(xué)本科課程論文

4．1．1在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用

豐田物流可以說是零庫存管理的先驅(qū)了，利用倒推生產(chǎn)作業(yè)即看板管理，豐田物流在生產(chǎn)環(huán)節(jié)實現(xiàn)了零庫存。看板管理促使企業(yè)的產(chǎn)、供、銷各部門密切配合，有效和合理的組織輸入、輸出物資滿足市場銷售需要，實現(xiàn)整個生產(chǎn)過程的準(zhǔn)時化、同步化和庫存儲備最小化?？窗骞芾硎怯纱砜蛻粜枨蟮挠唵伍_始，根據(jù)訂單按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)自上而下進行分析。得出完成訂單所需零部件的數(shù)量。生產(chǎn)控制人員檢查現(xiàn)有零部件庫存，是否滿足訂單的需求，如果不滿足就由最后一道加工工序開始，反工藝順序地進行逐漸“拉動”前面的工序。在這個過程中看板起指令作用。通過看板的傳遞或運動來控制物流。

4．1．2在造船業(yè)中的應(yīng)用

零庫存通過大幅度減少原材料和外構(gòu)件的庫存及加速資金流動的周轉(zhuǎn)率，減少企業(yè)流動資金來降低造船成本。零庫存可以提高員工的質(zhì)量意識，使質(zhì)量問題很容易被發(fā)現(xiàn)和解決，從而提高造船質(zhì)量。

4．1．3在銷售業(yè)中的應(yīng)用

零庫存在制造業(yè)和銷售業(yè)中應(yīng)用的共同點都是刺激企業(yè)降低成本，提高物流環(huán)節(jié)的效率。而區(qū)別在于制造業(yè)主要是控制生產(chǎn)過程中的成本費用，銷售業(yè)考慮的問題不僅是利潤，還有品牌效應(yīng)和市場占有。銷售業(yè)的零庫存應(yīng)用更是在制造業(yè)成功運用的前提下發(fā)展而來的。

1)在電子銷售領(lǐng)域的應(yīng)用

傳統(tǒng)的銷售模式是從廠家進貨通過一級批發(fā)商再到二級批發(fā)商甚至更多道手續(xù)最終到消費者手中，這種銷售方式必定產(chǎn)生大量庫存，中間商的加入也會增加產(chǎn)品成本，廠商與消費者之間缺乏溝通。而直銷模式省掉了中間商，是廠商與消費者的直接對話，廠商了解了消費者的需求，根據(jù)需求下訂單，中間環(huán)節(jié)的規(guī)避有效的降低了庫存。

戴爾成功的直銷模式被很多電子銷售商效仿。戴爾計算機公司運用直銷模式以實現(xiàn)成品的零庫存。戴爾可以做到?jīng)]有原材料庫存。因為通過“供應(yīng)鏈管理庫存”的方式，計算機的零部件以供應(yīng)商的名義放在由第三方物流公司管理的倉庫中。戴爾的產(chǎn)成品一定是零庫存的，因為當(dāng)你通過電話式網(wǎng)絡(luò)下達訂單的時候，戴爾的客戶服務(wù)人員會告訴你大約需要一周的交貨時間。產(chǎn)成品的零庫存除了戴爾引以為豪的供應(yīng)鏈系統(tǒng)之外，也就是基于非現(xiàn)貨交易來實現(xiàn)的。

2)在服裝銷售領(lǐng)域的應(yīng)用

做服裝銷售最關(guān)鍵的就是反應(yīng)速度和控制成本。零庫存管理的應(yīng)用更能刺激企業(yè)提高反應(yīng)速度并縮減成本。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是提高反應(yīng)速度的重要途徑也是控制成本的有效手段。

福建農(nóng)林大學(xué)本科課程論文

美特斯·邦威通過虛擬庫存來實現(xiàn)零庫存。公司將倉庫前移，使得產(chǎn)品在工廠的時候就在銷售渠道之中，當(dāng)公司知道一周內(nèi)將會有什么生產(chǎn)出來時，就在自己內(nèi)部的電子商務(wù)網(wǎng)上發(fā)布這些信息，接著全國各地的代理就可以通過網(wǎng)絡(luò)訂貨。而公司在獲得這些信息并加以整理后就可以直接指導(dǎo)工廠進行交貨。這種做法使得物流環(huán)節(jié)效率更高，而且徹底消滅了庫存。

5結(jié)束語

零庫存是當(dāng)今時代庫存管理的理想狀態(tài)，是綜合管理實力的體現(xiàn)。實現(xiàn)零庫存需要在采購、生產(chǎn)、物流、銷售等經(jīng)營活動中環(huán)環(huán)相扣，在實現(xiàn)零庫存的過程中也存在著一定的障礙，零庫存給企業(yè)帶來的風(fēng)險不可忽略，其可行性更值得從正反兩個方面進行研究。并且，任何管理手段和技術(shù)都是需要成本和代價的，作為明確的企業(yè)必須做到投入小于產(chǎn)出。因為企業(yè)總是要有盈利才能夠生存。因此。企業(yè)在實行零庫存管理時，應(yīng)該積極地思考和改良，不能盲目實踐。我國企業(yè)在零庫存管理的應(yīng)用上尚屬起步階段，只有一些大型知名企業(yè)成功運用。要想使其他中小企業(yè)也真正體會到零庫存帶來的利益，我國企業(yè)還應(yīng)加大自身建設(shè)，并建立與多方的合作關(guān)系，形成大環(huán)境，這樣才能使更多企業(yè)受益。

參考文獻

[1] [美]喬·吉拉德，汪洋譯．戴爾直銷[J]．哈爾濱：哈爾濱出版社．2004．

[2]上?，F(xiàn)代物流教材編寫委員會．現(xiàn)代物流管理教程[M]．上海：上海三聯(lián)書屋．2003． [3]黃福華，袁世軍．現(xiàn)代企業(yè)物流運作管理案例選評[F]．湖南：湖南科學(xué)技術(shù)出版社．2003． [4]霍紅，華蕊．采購與供應(yīng)鏈管理[M]．中國地質(zhì)出版社．2005． [5]牛魚龍．中國物流經(jīng)典案例[F]．海天出版社．2003． [6]蔣長兵．現(xiàn)代物流管理案例集[F]．中國物質(zhì)出版社．2005． [7]伍愛群．論零庫存管理及其方法[J]．現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010，(08)．

[8]郝惠硎．目前我國企業(yè)零庫存管理存在的問題與對策探討[J]．現(xiàn)代商業(yè)，2009，(18)[9]鄧文博，昊春尚．制造企業(yè)實行零庫存管理初探[J]．物流工程與管理，2010，(02)． [10]李林．淺析目前經(jīng)濟形勢下零庫存發(fā)展的利與弊[J]．科技創(chuàng)業(yè)月刊，2009，(03)． [12]王道平，候美玲.供應(yīng)鏈庫存管理與控制[M]．北京：北京大學(xué)出版社，2011，(01)． [13]姬忠實，韓大營，廖祥橋．構(gòu)筑“零庫存管理”模式[N]．中國礦業(yè)報，2003 [14]李玫．中條山集團物流管理實現(xiàn)新突破[N]．中國有色金屬報，2008． [15]劉福林．關(guān)于煙草營銷和物流管理的經(jīng)驗[N]．衡水日報，2009．

[16]褚文峰．加強物資供應(yīng)零庫存管理降低企業(yè)物資采購成本[J].山東煤炭科技，2006，5．

第三篇：淺談零庫存管理在物流管理中的應(yīng)用

目 錄

摘要........................................................................1 1 零庫存管理概述............................................................1 1.1零庫存管理的起源.....................................................1 1.2零庫存管理在我國現(xiàn)階段的發(fā)展.........................................1 2 零庫存管理在物流管理中的作用、特點、以及實現(xiàn)條件..........................1

2.1零庫存管理的作用.....................................................1

2.1.1降低營運成本.....................................................1 2.1.2提高產(chǎn)品質(zhì)量......................................................2 2.1.3提高資金使用效率...................................................2 2.1.4提高物流效率.....................................................2

2.2零庫存的特點.........................................................2 2.3實現(xiàn)零庫存管理的條件.................................................3

2.3.1制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系.........................3 2.3.2注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)...............................................3 2.3.3建立實施JIT采購策略的組織.......................................3 2.3.4制造商想供應(yīng)商提供綜合的穩(wěn)定生產(chǎn)計劃和作業(yè)數(shù)據(jù)...................3 2.3.5加強信息技術(shù)的應(yīng)用...............................................3 零庫存管理與物流管理中其他環(huán)節(jié)的關(guān)系......................................4 3.1零庫存管理與供應(yīng)鏈的關(guān)系.............................................4 3.2零庫存管理與采購的關(guān)系...............................................4 4 零庫存管理的應(yīng)用..........................................................5 4.1在制造業(yè)中的應(yīng)用.....................................................5

4.1.1在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用..............................................6 4.1.2在造船業(yè)中的應(yīng)用..................................................6 4.1.3在銷售業(yè)中的應(yīng)用..................................................6

5結(jié)束語....................................................................6 參考文獻....................................................................6 淺談零庫存管理在物流管理中的應(yīng)用

摘要：零庫存管理作為一種先進的管理方式，是在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下物流管理的一種理想狀態(tài)。其潛力是很巨大的，零庫存具有有效地減少企業(yè)資金的占用量等優(yōu)點。本文從零庫存管理的起源、特點、作用和如何成功實施零庫存管理等方面進行分析，同時結(jié)合許多成功企業(yè)的典型事例，來闡述零庫存管理在整個物流系統(tǒng)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞： 零庫存

物流

應(yīng)用 零庫存管理概述

零庫存管理是指在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域按照JIT(just in time)方式組織物資供應(yīng)。它是通過對庫存進行合理計算和有效控制盡可能降低庫存量的一種方法。傳統(tǒng)意義的零庫存是指

[1]物資（包括原材料、半成品、產(chǎn)成品等）在原料采購、生產(chǎn)、銷售、配送等經(jīng)營環(huán)節(jié)中，不是以倉儲的形式存在，而是處于周轉(zhuǎn)狀態(tài)。外協(xié)企業(yè)按要求對有條件不設(shè)倉庫的原材料定時定點地送到車間等有關(guān)生產(chǎn)單位，通過合理的流動計劃和控制對資金占用量大且?guī)齑嫒鄙俚脑牧蠈齑鎵嚎s到最低限度，不以庫存形式存在就可以免去倉庫的問題。1．1零庫存管理的起源

零庫存管理是由JIT準(zhǔn)時制生產(chǎn)方式衍生出來的一種管理。二十世紀(jì)六七十年代由日本豐田汽車公司開創(chuàng)，以實現(xiàn)在生產(chǎn)過程中基本沒有積壓的原材料和半成品。此后，零庫存不僅應(yīng)用于生產(chǎn)過程中，還延伸到原材料供應(yīng)、物流配送、產(chǎn)成品銷售等各個環(huán)節(jié)。1．2零庫存管理在我國現(xiàn)階段的發(fā)展

20世紀(jì)70年代，JIT生產(chǎn)管理方式從日本引入我國，長春第一汽車制造廠最先開始應(yīng)用看板系統(tǒng)控制生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)。80年代初中國企業(yè)管理協(xié)會組織推廣看板管理的現(xiàn)代管理方法。在全國宣傳推廣，被許多企業(yè)采用。近年來，在我國的汽車業(yè)、電子業(yè)及一些流水線生產(chǎn)制造業(yè)等企業(yè)中應(yīng)用JIT生產(chǎn)方式，實現(xiàn)零庫存，同樣獲得了明顯效果。

[2]2零庫存管理在物流管理中的作用、特點、以及實現(xiàn)的條件

庫存存在企業(yè)經(jīng)營過程的各個環(huán)節(jié)間，在采購、生產(chǎn)、銷售的不斷循環(huán)過程中。庫

[3]存在各個環(huán)節(jié)相對獨立的經(jīng)濟活動成為可能，同時可調(diào)節(jié)各環(huán)節(jié)之間因供求品種及數(shù)量的不一致發(fā)生的變化，把采購、生產(chǎn)、銷售等企業(yè)經(jīng)營的各環(huán)節(jié)連接起來，起潤滑劑的作用。2．1零庫存管理的作用

采用零庫存管理，將提高物流效率，減少流通環(huán)節(jié)，為企業(yè)創(chuàng)造更多價值。

2．1．1降低經(jīng)營成本 降低成本是物流管理的核心內(nèi)容。采用零庫存管理可以有效地控制庫存，減少企業(yè)庫存所占用的巨大流動資金，加速流動資金的周轉(zhuǎn)，減少企業(yè)的資金成本和風(fēng)險負擔(dān)。實施零庫存管理后，由于庫存規(guī)?？s小，存貨數(shù)量趨于最小化，為存貨準(zhǔn)備專用的倉庫及其附屬設(shè)備和管理費用可以減少，從而降低了儲存成本；又由于采購過程的簡化,再加上企業(yè)和供應(yīng)商之間的密切合作加強以及內(nèi)部規(guī)模的經(jīng)濟性，使采購價格和手續(xù)費用得以降低。

[4]2．1．2提高產(chǎn)品質(zhì)量

質(zhì)量是企業(yè)的生命，注重質(zhì)量管理則會為企業(yè)帶來更多的收益。零庫存管理促使廢品的減少，加強了質(zhì)量管理，提高了產(chǎn)品的利潤，增強產(chǎn)品的市場競爭能力。一是零庫存管理是以需定產(chǎn)，企業(yè)沒有多余的庫存，所有員工都在各自崗位上認真對待質(zhì)量，員工質(zhì)量意識的提高。二是零庫存要求供應(yīng)商能夠按時、按質(zhì)、按量地供應(yīng)企業(yè)所需要的供貨，[5]要求有優(yōu)秀和穩(wěn)定的供應(yīng)商作保障。三是零庫存管理要求企業(yè)經(jīng)營的各環(huán)節(jié)保持高度一致，一旦有質(zhì)量問題能及時發(fā)現(xiàn)和解決,減少庫存掩蓋的一些問題。

2．1．3提高資金使用效率

企業(yè)所需流動資金的多少，一定的條件下取決于流動資金周轉(zhuǎn)速度。一定時期內(nèi)流動資金周轉(zhuǎn)天數(shù)越少或者是周轉(zhuǎn)次數(shù)越多，則流動資金周轉(zhuǎn)得越快，資金利用效果越好。零庫存管理使存貨的占用資金控制到最低限度,無形中增加企業(yè)流動資金。企業(yè)可將節(jié)約下

[6]來的資金作投資，以取得相應(yīng)的投資收益。

2．1．4提高物流效率

現(xiàn)代物流需要速度，以時間消滅空間，倉庫就是不應(yīng)該存在的。零庫存要求根據(jù)生產(chǎn)的實際需求來采購原材料和外構(gòu)件，及時采購，及時使用。零庫存減少了原材料人庫、儲存、出庫等工序，極大地提高了企業(yè)物流的效率。

海爾始終要向戴爾一樣沒有庫存。不僅如此，海爾還學(xué)美國GE，GE給海爾感觸最大的是物料和產(chǎn)品不落地，最重要的是資金不落地，在全世界的GE公司資金24小時運轉(zhuǎn)。美國的通用汽車成功做到設(shè)計不落地，全球的設(shè)計公司在美國、巴西、中國、印度同時設(shè)計，同一個課題這里下班，那里繼續(xù)設(shè)計。所以，速度就是要求不落地，落地就是錯誤的，有倉庫就是不對的。要做到這一點，物流就要快速運作。

[7]2．2零庫存的特點

零庫存強調(diào)全面質(zhì)量管理和追求最優(yōu)的質(zhì)量比。產(chǎn)品質(zhì)量的好壞是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，也是零庫存實現(xiàn)的保證。零庫存需要通過全面質(zhì)量支持，同時零庫存又促進質(zhì)量的提高。零庫存管理要求各個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合，要求對每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行控制，同時，要求全員參與質(zhì)量管理。但是，零庫存并不等于不要儲備和沒有儲備。實際上企業(yè)為了應(yīng)付各種意外情況，如運輸時間延誤、生產(chǎn)和消費發(fā)生變化等情況。常常要儲備一定數(shù)量的原材料、[8] 半成品和成品，但這種儲備不是庫存。如果把零庫存的使用范圍無限擴大，認為零庫存就是“零儲備”，實現(xiàn)零庫存就是從根本上消除庫存，這種觀點是片面的。2．3實現(xiàn)零庫存管理的條件

不是任何企業(yè)都可以無條件的實現(xiàn)零庫存，就零庫存的特點而言，企業(yè)實現(xiàn)零庫存管理有諸多條件。

2．3．1制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，有賴于他們之間建立長期的相互信任，相互獲益的新型關(guān)系。沃爾瑪之所以在零售業(yè)排名中脫穎而出，源于其總部到各個國家和區(qū)域都一貫執(zhí)行與供應(yīng)商合作策略的結(jié)果，每個沃爾瑪商場收貨區(qū)都貼著“供應(yīng)商是我們的合作伙伴”的標(biāo)語。確立穩(wěn)定的供應(yīng)渠道，供應(yīng)商為保持長期合作關(guān)系，會積極

[9]主動配合，保證所購料件的質(zhì)量，以減少生產(chǎn)過程中的殘次廢品，有利于實現(xiàn) “零缺陷”。

2．3．2注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

良好的交通運輸和通訊條件是重要保證，企業(yè)通過標(biāo)準(zhǔn)的采購對零庫存管理的推行也至關(guān)重要。所以要想成功實施零庫存管理，制造商和供應(yīng)商都應(yīng)該注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這種條件的改善不僅僅取決于制造商和供應(yīng)商的努力，各級政府也必須加大投入。奧得賽全球貿(mào)易的平臺是公司的運輸管理系統(tǒng)，它不斷的接受顧客和供應(yīng)商對運輸工具和運輸系統(tǒng)的建議，從而提高運輸效率和運輸滿意度。

[10]2．3．3建立實施JIT采購策略的組織

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須從戰(zhàn)略高度來認識JIT采購的意義，建立相應(yīng)的企業(yè)組織來保證采購策略的成功實施。這一組織的構(gòu)成不僅有企業(yè)的物資采購，還包括產(chǎn)品設(shè)計部門、生產(chǎn)部門、質(zhì)量部門、財務(wù)部門等。其任務(wù)是提出實施方案，具體組織實施，對事實效果進行評價，并不斷改進。為規(guī)范采購行為，嚴(yán)格采購程序，上海石化組建了自己的專家?guī)?，分設(shè)備、[11]電氣、儀器、材料和化工五大類，專家?guī)斐蓡T以高級工程師和經(jīng)濟師為主。專家?guī)鞂π枰少彽奈锲愤M行分析，各部門之間共同協(xié)商制定采購計劃，實施高質(zhì)高效的JIT采購。

2．3．4制造商向供應(yīng)商提供綜合的穩(wěn)定的生產(chǎn)計劃和作業(yè)數(shù)據(jù)

綜合穩(wěn)定的生產(chǎn)計劃和作業(yè)數(shù)據(jù)使供應(yīng)商及早準(zhǔn)備，精心安排其生產(chǎn)，確保準(zhǔn)時按質(zhì)按量交貨。否則，供應(yīng)商只能調(diào)用緩沖庫存，增加成本。一汽大眾集團有限公司目前僅捷達車就有七八十個品種，十七八種顏色，2 000多種零部件需要外購。如此多的品種如果大眾選擇不同的供應(yīng)商或經(jīng)常換供應(yīng)商，需求數(shù)據(jù)就會因變化產(chǎn)生偏差，供貨商不能及早做出準(zhǔn)備按時交貨，制造商也會延誤生產(chǎn)或調(diào)用緩沖庫存，這樣零庫存也就無法實現(xiàn)[12]。

2．3．5加強信息技術(shù)的應(yīng)用

保證制造商和供應(yīng)商以及制造商和消費者之間的信息交換。制造商和供應(yīng)商都必須加 強對信息技術(shù)，特別是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)的應(yīng)用。戴爾為供應(yīng)商建立了一個特別的網(wǎng)站向供應(yīng)商提供各種重要的信息。亞馬遜網(wǎng)上商店根據(jù)其業(yè)務(wù)模式，網(wǎng)上交易根據(jù)每個

[13]客戶的訂貨進行采購和配送，因而能將庫存降為零。

3零庫存管理與物流管理中其他環(huán)節(jié)的關(guān)系

庫存與采購在企業(yè)內(nèi)部及供應(yīng)鏈上存在密切的關(guān)系。零庫存是通過及時采購和良好的供應(yīng)鏈管理來實現(xiàn)的。

3．1零庫存管理與供應(yīng)鏈的關(guān)系

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)鏈結(jié)構(gòu)。目前供應(yīng)鏈成本在我國企業(yè)的運行費用中占很高的比重，某些行業(yè)中高達75％以上。庫存是供應(yīng)鏈最重要的組成部分之一，為更好地發(fā)展現(xiàn)代物流必須控制好庫存。實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化能有效實現(xiàn)物流的高效化。傳統(tǒng)的物流管理是按照銷售商或制造商的要求將原材料從供應(yīng)商那里配送到生產(chǎn)商那里，是一種螞蟻搬家式的物流管理模式，物流流程長，庫存積壓大，成本高。而供應(yīng)鏈一體化的物流管理的精髓是以信息代替庫存，以供應(yīng)鏈作為庫房，實現(xiàn)物流的敏捷配送。

[14]供應(yīng)鏈的高效化是實現(xiàn)零庫存的重要保證。戴爾對公司最先進的工廠說：“我們一間倉庫也不需要”。戴爾公司采用了i2技術(shù)公司的供應(yīng)鏈管理軟件，實現(xiàn)了原材料、零部件訂單的高度精確。該系統(tǒng)每小時都從網(wǎng)上下載新訂單并制定新的生產(chǎn)計劃，向供應(yīng)商發(fā)出戴爾需要什么原材料的實時建議，它還能根據(jù)原材料的供應(yīng)程度設(shè)定訂單的優(yōu)先級，這樣下兩個小時訂單生產(chǎn)任務(wù)所需的原材料就在路上。

對供應(yīng)鏈進行庫存管理。不僅僅可以提高庫存水平，從而減少資金占用和庫存維持成本，而且可以提高顧客滿意度。3．2零庫存管理與采購的關(guān)系

準(zhǔn)時制采購是企業(yè)實現(xiàn)零庫存管理的前提條件，美國著名的惠普公司在實施準(zhǔn)時制采購后一年的庫存費用就降低了40％，使庫存占用的流動資金降低，庫存所需的空間也減少，采購成本也就隨之降低了。

按訂單采購能有效地消滅庫存。企業(yè)運行是圍繞訂單進行的，因此企業(yè)的信息化是以訂單信息為中心帶動物流和資金流動運行。海爾倉庫不是存儲物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購的生產(chǎn)必要的物資，從根本上消除了呆滯物資，消滅了庫存。

全球集約化采購是西門子進行采購管理，節(jié)約采購成本的關(guān)鍵。過去西門子各部門根據(jù)各自的需求獨立采購，但公司逐漸擴大，采購部發(fā)現(xiàn)不少元件需求是重疊的：通訊產(chǎn)業(yè)需要采購液晶顯示元件，自動化和控制分部同樣需要，重疊的采購不僅占用過多的流動資金更給庫存帶來負擔(dān)，過多的倉容不利于管理。為此西門子人建立了一個采購委員會，把 各部門的采購需求匯總起來。這樣既有利于供應(yīng)商的接洽問題，也給庫存管理帶來便利。

[15]4零庫存管理的應(yīng)用

零庫存在眾多行業(yè)中都被成功的運用。4．1在制造業(yè)中的應(yīng)用

4．1．1在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用

作為零庫存管理的先驅(qū)，豐田物流在生產(chǎn)設(shè)備和管理上大量投入，利用倒推生產(chǎn)作業(yè)即看板管理，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)實現(xiàn)了零庫存?？窗骞芾泶偈蛊髽I(yè)的產(chǎn)、供、銷各部門密切配合，有效和合理的組織輸入、輸出物資滿足市場銷售需要，實現(xiàn)整個生產(chǎn)過程的準(zhǔn)時化、同步化和庫存儲備最小化?？窗骞芾硎怯纱砜蛻粜枨蟮挠唵伍_始，根據(jù)訂單按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)自上而下進行分析。得出完成訂單所需零部件的數(shù)量。生產(chǎn)控制人員檢查現(xiàn)有零部件庫存，是否滿足訂單的需求，如果不滿足就由最后一道加工工序開始，反工藝順序地進行逐漸“拉動”前面的工序。在這個過程中看板起指令作用。通過看板的傳遞或運動來控制物流。

[16]4．1．2在造船業(yè)中的應(yīng)用

零庫存通過大幅度減少原材料和外構(gòu)件的庫存及加速資金流動的周轉(zhuǎn)率，減少企業(yè)流動資金來降低造船成本。零庫存可以提高員工的質(zhì)量意識，使質(zhì)量問題很容易被發(fā)現(xiàn)和解決，從而提高造船質(zhì)量。

4．1．3在銷售業(yè)中的應(yīng)用

零庫存在制造業(yè)和銷售業(yè)中應(yīng)用的共同點是刺激企業(yè)降低成本，提高物流環(huán)節(jié)的效率。而區(qū)別在于制造業(yè)主要是控制生產(chǎn)過程中的成本費用，銷售業(yè)考慮的問題除了利潤，還有品牌效應(yīng)和市場占有。銷售業(yè)的零庫存應(yīng)用是在制造業(yè)成功運用的前提下發(fā)展而來。

1)在電子銷售領(lǐng)域的應(yīng)用

傳統(tǒng)的銷售模式是從廠家進貨通過一級批發(fā)商再到二級批發(fā)商甚至更多道手續(xù)最終到消費者手中，這種銷售方式必定產(chǎn)生大量庫存，中間商的加入也會增加產(chǎn)品成本，廠商與消費者之間缺乏溝通。而直銷模式省掉了中間商，是廠商與消費者的直接對話，廠商了解了消費者的需求，根據(jù)需求下訂單，中間環(huán)節(jié)的規(guī)避有效的降低了庫存。

戴爾運用直銷模式實現(xiàn)成品的零庫存。它做到?jīng)]有原材料庫存，因為通過“供應(yīng)鏈管理庫存”的方式，計算機的零部件以供應(yīng)商的名義放在由第三方物流公司管理的倉庫中。戴爾的產(chǎn)成品一定是零庫存的，因為當(dāng)用戶通過電話式網(wǎng)絡(luò)下達訂單的時候，戴爾的客戶服務(wù)人員會告訴你大約需要一周的交貨時間。產(chǎn)成品的零庫存除了戴爾引以為豪的供應(yīng)鏈系統(tǒng)之外，也就是基于非現(xiàn)貨交易來實現(xiàn)的。

2)在服裝銷售領(lǐng)域的應(yīng)用

反應(yīng)速度和控制成本是做服裝銷售最關(guān)鍵的要素。零庫存管理的應(yīng)用使企業(yè)提高反應(yīng) 速度并縮減成本。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是提高反應(yīng)速度的重要途徑也是控制成本的有效手段[17]。

美特斯·邦威通過虛擬庫存來實現(xiàn)零庫存。為使產(chǎn)品在工廠時就在銷售渠道中，公司將倉庫前移，將一周內(nèi)要生產(chǎn)出來的產(chǎn)品在自己內(nèi)部的電子商務(wù)網(wǎng)上發(fā)布出來，全國各地的代理通過網(wǎng)絡(luò)訂貨。而公司在獲得這些信息并加以整理后就可以直接指導(dǎo)工廠進行交貨。這種做法使得物流環(huán)節(jié)效率更高，而且徹底消滅了庫存。

5結(jié)束語

零庫存是綜合管理實力的體現(xiàn)，是庫存管理的理想狀態(tài)。實現(xiàn)零庫存需要在采購、生產(chǎn)、物流、銷售等經(jīng)營活動中環(huán)環(huán)相扣，在實現(xiàn)零庫存的過程中存在著一定的障礙，零庫存給企業(yè)帶來的風(fēng)險不可忽略，它的可行性應(yīng)該從正反兩個方面進行研究。任何管理手段和技術(shù)都是需要成本和代價的，由于企業(yè)總是要有盈利才能夠生存，企業(yè)必須做到投入小于產(chǎn)出。因此。企業(yè)在實行零庫存管理時，不能盲目實踐，應(yīng)該積極地思考和改良。我國企業(yè)在零庫存管理的應(yīng)用上剛剛起步階段，只有少數(shù)大型知名企業(yè)成功運用。要想使大多中小企業(yè)也真正體會到零庫存帶來的利益，我國企業(yè)還應(yīng)加大自身建設(shè)，并建立與多方的合作關(guān)系，形成大環(huán)境，這樣才能使更多企業(yè)受益。

參考文獻

[1]黃福華，袁世軍．現(xiàn)代企業(yè)物流運作管理案例選評[F]．湖南：湖南科學(xué)技術(shù)出版社．2003． [2]郝惠硎．目前我國企業(yè)零庫存管理存在的問題與對策探討[J]．現(xiàn)代商業(yè)，2009，(18)[3]李林．淺析目前經(jīng)濟形勢下零庫存發(fā)展的利與弊[J]．科技創(chuàng)業(yè)月刊，2009，(03)． [4]伍愛群．論零庫存管理及其方法[J]．現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010，(08)．

[5]上?，F(xiàn)代物流教材編寫委員會．現(xiàn)代物流管理教程[M]．上海：上海三聯(lián)書屋．2003． [6] [美]喬·吉拉德，汪洋譯．戴爾直銷[J]．哈爾濱：哈爾濱出版社．2004． [7]霍紅，華蕊．采購與供應(yīng)鏈管理[M]．中國地質(zhì)出版社．2005． [8]牛魚龍．中國物流經(jīng)典案例[F]．海天出版社．2003． [9]蔣長兵．現(xiàn)代物流管理案例集[F]．中國物質(zhì)出版社．2005．

[10]鄧文博，昊春尚．制造企業(yè)實行零庫存管理初探[J]．物流工程與管理，2010，(02)． [11]王道平，候美玲.供應(yīng)鏈庫存管理與控制[M]．北京：北京大學(xué)出版社，2011，(01)． [12]姬忠實，韓大營，廖祥橋．構(gòu)筑“零庫存管理”模式[N]．中國礦業(yè)報，2003 [13]李玫．中條山集團物流管理實現(xiàn)新突破[N]．中國有色金屬報，2008． [14]劉福林．關(guān)于煙草營銷和物流管理的經(jīng)驗[N]．衡水日報，2009．

[15]褚文峰．加強物資供應(yīng)零庫存管理降低企業(yè)物資采購成本[J].山東煤炭科技，2006，5． [16]馬君宇．淺談企業(yè)的零庫存管理[J]．科技信息，2008，23． [17]廉贏．淺談零庫存管理在物流管理中的應(yīng)用[J] ．天津航海，2009．

第四篇：GIS在物流中的應(yīng)用

GIS在物流中的應(yīng)用

GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實時監(jiān)控車輛等移動目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動目標(biāo)發(fā)出實時調(diào)度指令。而GIS、GPS和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。

一、GIS/GPS在物流企業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1．打造數(shù)字物流企業(yè)，規(guī)范企業(yè)日常運作，提升企業(yè)形象。GIS/GPS的應(yīng)用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運作數(shù)字化，包括企業(yè)擁有的物流設(shè)備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來描述，不僅提高企業(yè)運作效率，同時提升企業(yè)形象，能夠爭取更多的客戶。

2．通過對運輸設(shè)備的導(dǎo)航跟蹤，提高車輛運作效率，降低物流費用，抵抗風(fēng)險。GIS/GPS和無線通訊的結(jié)合，使得流動在不同地方的運輸設(shè)備變得透明而且可以控制。

3．通過物對物流運作的協(xié)調(diào)，促進協(xié)同商務(wù)發(fā)展，讓物流企業(yè)向第四方物流角色轉(zhuǎn)換。由于物流企業(yè)能夠?qū)崟r的獲取每部車輛的具體位置，載貨信息，故物流企業(yè)能用系統(tǒng)的觀念運作企業(yè)的業(yè)務(wù)，降低空載率。這一職能的轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)如果為某條供應(yīng)鏈服務(wù)，則能夠發(fā)揮第四方物流的作用。

物流企業(yè)通過無線通訊，GIS/GPS能夠精確的獲取運輸車輛的信息，再通過INTERNET讓企業(yè)內(nèi)部和客戶訪問，從而把整個企業(yè)的操作，業(yè)務(wù)變得透明，為協(xié)同商務(wù)打下基礎(chǔ)。

將地理信息系統(tǒng)(GIS)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、無線通訊(WAP)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(Web)集成一體，應(yīng)用于物流和供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)領(lǐng)域，國內(nèi)還沒有完全成熟。隨著人們的重視和技術(shù)的進步，GIS、GPS、WAP和WEB技術(shù)將結(jié)合在一起，共同描繪透明物流企業(yè)，減少物流黑洞，增強國內(nèi)物流企業(yè)競爭力，在不久將開放的物流市場上站穩(wěn)腳跟。

二、GIS在物流中的實際應(yīng)用舉例（白沙煙草物流公司）

白沙煙草物流公司已啟用的煙草配送GIS及線路優(yōu)化系統(tǒng)，經(jīng)過三個多月在配送區(qū)域內(nèi)送貨線路上的試運行，已取得初步成功的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，為即將全面啟動該系統(tǒng)打下了良好的基礎(chǔ)。

白沙物流煙草配送GIS及線路優(yōu)化系統(tǒng)是基于集成了國際上發(fā)展成熟的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫、WEB/GIS中間件、GPS、GPRS通訊技術(shù)，采用金啟元科技發(fā)展(北京)有限公司的地圖引擎中間件(GS-GMS-MapEngine for Java)產(chǎn)品為核心開發(fā)技術(shù)平臺，結(jié)合白沙物流的實際，開發(fā)設(shè)計的集煙草配送線路優(yōu)化、煙草配送和煙草稽查車輛安全監(jiān)控、煙草業(yè)務(wù)(訪銷、CRM等)可視化分析、煙草電子地圖查詢?yōu)橐惑w的物流WEB/GIS綜合管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用WEB/GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析，及時獲取直觀可視化的第一手綜合管理信息，即可直接合理調(diào)配人力、運力資源，求得最佳的送貨路線，又能有效地為綜合管理決策提供依據(jù)。系統(tǒng)中使用的GPS技術(shù)可以實時監(jiān)控車輛的位置，根據(jù)道路交通狀況向車輛發(fā)出實時調(diào)度指令，實現(xiàn)對車輛進行遠程管理。

1、白沙煙草物流開發(fā)使用GIS線路優(yōu)化系統(tǒng)后，將實現(xiàn)以下六大應(yīng)用功能:

（1）煙草配送線路優(yōu)化系統(tǒng):選擇訂單日期和配送區(qū)域后自動完成訂單數(shù)據(jù)的抽取，根據(jù)送貨車輛的裝載量、客戶分布、配送訂單、送貨線路交通狀況、司機對送貨區(qū)域的熟悉程度等因素設(shè)定計算條件，系統(tǒng)進行送貨線路的自動優(yōu)化處理，形成最佳送貨路線，保證送貨成本及送貨效率最佳。線路優(yōu)化后，允許業(yè)務(wù)人員根據(jù)業(yè)務(wù)具體情況進行臨時線路的合并和調(diào)整，以適應(yīng)送貨管理的實際需要。

（2）煙草綜合地圖查詢:能夠基于電子地圖實現(xiàn)客戶分布的模糊查詢、行政區(qū)域查詢和任意區(qū)域查詢，查詢結(jié)果實時在電子地圖上標(biāo)注出來。通過使用圖形操作工具如放大、縮小、漫游、測距等，來具體查看每一客戶的詳細情況。

（3）煙草業(yè)務(wù)地圖數(shù)據(jù)遠程維護:提供基于地圖方式的煙草業(yè)務(wù)地圖數(shù)據(jù)維護功能，還可以根據(jù)采集的新變化的道路等地理數(shù)據(jù)及時更新地圖。對煙戶點的增、刪、改;對路段和客戶數(shù)據(jù)的綜合初始化;對地圖圖層的維護操作;地圖服務(wù)器系統(tǒng)的運行故障修復(fù)和負載均衡等功能。

（4）煙草業(yè)務(wù)分析:實現(xiàn)選定區(qū)域，選定時間段的煙草訂單訪銷區(qū)域的分布，進行復(fù)合條件查詢;在選定時間段內(nèi)的各種品牌香煙的銷量統(tǒng)計和地理及煙草訪銷區(qū)域分布;配送車組送貨區(qū)域的地圖分布。通過在各種查詢統(tǒng)計、分析現(xiàn)有客戶分布規(guī)律的基礎(chǔ)上，通過空間數(shù)據(jù)密度計算，挖掘潛在客戶;通過對配送業(yè)務(wù)的互動分析，擴展配送業(yè)務(wù)(如第三方物流)。

（5）煙草物流GPS車輛監(jiān)控管理:通過對煙草送貨車輛的導(dǎo)航跟蹤，提高車輛運作效率，降低車輛管理費用，抵抗風(fēng)險。其中車輛跟蹤功能是對任一車輛進行實時的動態(tài)跟蹤監(jiān)控，提供準(zhǔn)確的車輛位置及運行狀態(tài)、車組編號及當(dāng)天的行車線路查詢。報警功能是當(dāng)司機在送貨途中遇到被搶被盜或其它緊急情況時，按下車上的GPS報警裝置向公司的信息中心報警。軌跡回放功能是根據(jù)所保存的數(shù)據(jù)，將車輛在某一歷史時間段的實際行車過程重現(xiàn)于電子地圖上，隨時查看行車速度、行駛時間、位置信息等，為事后處理客戶投訴、路上事故、被搶被盜提供有力證據(jù)。

（6）煙草配送車輛信息維護:根據(jù)車組和煙草配送人員的變動及時在這一模塊中進行車輛、司機、送貨員信息的維護操作。包括添加車輛和對現(xiàn)有車輛信息的編輯。

白沙物流煙草配送GIS及線路優(yōu)化系統(tǒng)的上線運行，標(biāo)志著白沙物流的信息化建設(shè)邁上了一個新的臺階，必定會在規(guī)范日常運作，提升公司形象，打造數(shù)字化的跨區(qū)物流企業(yè)的進程中起到巨大推動作用。

經(jīng)過GIS計算自動生成的優(yōu)化配送線路圖，可指導(dǎo)煙草送貨員大大提高送貨效率，節(jié)約配送成本。

2、白沙物流煙草配送綜合GIS及路徑優(yōu)化系統(tǒng)的開發(fā)背景

縱覽目前國內(nèi)煙草軟件開發(fā)公司，能夠提出完整的多點物流配送算法的專業(yè)公司還非常少，原因是開發(fā)商只有經(jīng)過長期的積累才能了解煙草及物流行業(yè)相關(guān)復(fù)雜的業(yè)務(wù)和管理流程，而一些物流軟件開發(fā)公司雖然對物流的環(huán)節(jié)比較熟悉，但是對GIS特別是適應(yīng)煙草物流大集中業(yè)務(wù)模式的WEB/GIS技術(shù)方面比較陌生，而城市多點物流配送的算法很難和這兩方面脫離開。所以造成以前沒有太多公司能提供完善而成熟的煙草多點物流配送算法模型;多點物流配送的算法含蓋了許多內(nèi)容，如何合理的搭建算法模型，其中還要包括多重約束條件。沒有做過類似的煙草項目是很難建立起來的。因為一些細小的因素，不了解煙草物流業(yè)務(wù)管理流程并且通過實際開發(fā)物流多點配送和配送路徑優(yōu)化系統(tǒng)類似項目的話，是很難拿出適合的煙草業(yè)務(wù)空間數(shù)據(jù)采集方案和考慮全面的算法條件，使系統(tǒng)可用性和可擴展性差之千里。

國外的路徑算法的模型軟件，卻很難符合中國路網(wǎng)規(guī)則、城市交通禁則以及頻繁的變化需求，更難符合改革中的中國煙草的管理流程。我們所介紹的應(yīng)用軟件就考慮這些特點給用戶提供方便的“地圖數(shù)據(jù)同步初始化工具”和“WEB遠程數(shù)據(jù)維護功能模塊”國內(nèi)許多物流軟件企業(yè)由于不熟悉GIS方面深入的路徑算法模型，推出的物流配送管理系統(tǒng)，多是一些類似MIS的管理系統(tǒng)，主要解決的是物流內(nèi)部信息流的管理，與GIS的結(jié)合也多體現(xiàn)在只能單一的將地圖查詢和GPS加到干線物流配送時的車輛監(jiān)控功能(例如中鐵快運和郵政物流)等粗淺的技術(shù)應(yīng)用;實際并沒有解決城市內(nèi)多點物流配送的難點。由于城市道路情況復(fù)雜、客戶分散、煙草定單品種眾多且數(shù)量不等客觀條件，最容易產(chǎn)生運力不足的假相。而實際上這是由于配送車輛的空置率和空駛率太大造成的。所以對于一些開發(fā)煙草MIS，訪銷、CRM和倉蓄物流系統(tǒng)這樣的方案提供商，對多點物流的配送的應(yīng)用很難獨立專業(yè)地完成，所以采用專業(yè)技術(shù)集成的方式解決是一條捷徑。

而國內(nèi)的GIS應(yīng)用軟件企業(yè)，由于煙草物流行業(yè)的專業(yè)性，以往有的GIS的煙草應(yīng)用，本身就很少能專一的進行煙草物流GIS的應(yīng)用開發(fā)，一般還停留在信息可視化的階段，對煙草物流配送工作流程以及煙草基礎(chǔ)管理系統(tǒng)如訪銷、倉儲、客服系統(tǒng)的不熟悉也很難深入擴展到類似的應(yīng)用。

目前國內(nèi)的煙草物流對于GIS的應(yīng)用存在認識上的偏差，大部分的煙草物流應(yīng)用只單純的利用GPS技術(shù)實現(xiàn)了查詢煙草物流配送車輛的位置、軌跡，對于干線運輸來說，基本可以滿足要求，但是對于煙草訪銷配送最基礎(chǔ)的基層地市煙草公司，特別是適應(yīng)城網(wǎng)和農(nóng)網(wǎng)煙草大集中的多點配送應(yīng)用來說，只知道車的位置是遠遠不夠的。合理的配送線路優(yōu)化和按動態(tài)煙草定單配載，將直接提高配、運效率，大大降低煙草物流成本。

其實這種“多點配送路徑優(yōu)化應(yīng)用系統(tǒng)” 同樣非常適用于國家專賣食鹽配送、家電配送、易腐蝕食品(乳制品)、冷凍食品、高級時令果品蔬菜的多點配送、城市大面積工作配餐以及加油站油品(危險品)配送等等。

第五篇：物流信息技術(shù)

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術(shù)是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。

分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準(zhǔn)確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設(shè)備的應(yīng)用軟件。

運輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計算機網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調(diào)度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術(shù)即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導(dǎo)航能力（5）操作簡單（6）功能多，應(yīng)用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當(dāng)電子標(biāo)簽進入發(fā)射天線工作區(qū)域時，產(chǎn)生感應(yīng)電流，電子標(biāo)簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當(dāng)系統(tǒng)接收天線收到從電子標(biāo)簽發(fā)送的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調(diào)和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進行相關(guān)處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構(gòu)動作。電子商務(wù)的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。其主要特點：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應(yīng)用：（1）網(wǎng)絡(luò)物流模型。（2）分配集合模型。（3）設(shè)施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術(shù)是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。

GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準(zhǔn)確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設(shè)備的應(yīng)用軟件。運輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計算機網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調(diào)度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術(shù)即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。

特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導(dǎo)航能力（5）操作簡單（6）功能多，應(yīng)用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當(dāng)電子標(biāo)簽進入發(fā)射天線工作區(qū)域時，產(chǎn)生感應(yīng)電流，電子標(biāo)簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當(dāng)系統(tǒng)接收天線收到從電子標(biāo)簽發(fā)送的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調(diào)和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進行相關(guān)處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構(gòu)動作。電子商務(wù)的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。其主要特點：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應(yīng)用：（1）網(wǎng)絡(luò)物流模型。（2）分配集合模型。（3）設(shè)施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術(shù)是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。

GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準(zhǔn)確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設(shè)備的應(yīng)用軟件。運輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計算機網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調(diào)度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術(shù)即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。

特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導(dǎo)航能力（5）操作簡單（6）功能多，應(yīng)用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當(dāng)電子標(biāo)簽進入發(fā)射天線工作區(qū)域時，產(chǎn)生感應(yīng)電流，電子標(biāo)簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當(dāng)系統(tǒng)接收天線收到從電子標(biāo)簽發(fā)送的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調(diào)和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進行相關(guān)處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構(gòu)動作。電子商務(wù)的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。其主要特點：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應(yīng)用：（1）網(wǎng)絡(luò)物流模型。（2）分配集合模型。（3）設(shè)施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術(shù)是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準(zhǔn)確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內(nèi)部的人員、庫存、工作時間、訂單和設(shè)備的應(yīng)用軟件。

運輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計算機網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調(diào)度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術(shù)即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。

特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導(dǎo)航能力（5）操作簡單（6）功能多，應(yīng)用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當(dāng)電子標(biāo)簽進入發(fā)射天線工作區(qū)域時，產(chǎn)生感應(yīng)電流，電子標(biāo)簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當(dāng)系統(tǒng)接收天線收到從電子標(biāo)簽發(fā)送的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調(diào)和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進行相關(guān)處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構(gòu)動作。電子商務(wù)的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。其主要特點：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應(yīng)用：（1）網(wǎng)絡(luò)物流模型。（2）分配集合模型。（3）設(shè)施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統(tǒng)的構(gòu)成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。