第一篇：2017機(jī)務(wù)技術(shù)管理辦法

蒼南縣交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司

機(jī)務(wù)技術(shù)管理辦法

第一章 總 綱

第一條 為加強(qiáng)集團(tuán)公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理，保證在用車輛技術(shù)狀況良好，延長車輛使用壽命，降低運(yùn)輸成本，推進(jìn)節(jié)能減排，提高服務(wù)質(zhì)量，保障運(yùn)行安全，促進(jìn)企業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展，根據(jù)國家相關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，制定本辦法。

第二條 車輛技術(shù)管理堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢驗(yàn)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程管理。根據(jù)“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，全面有效地開展機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作。

第三條

在集團(tuán)公司管轄范圍內(nèi)從事與機(jī)務(wù)技術(shù)管理有關(guān)的所有活動，必須遵守本辦法。

第二章 管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)

第四條 機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作是運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的基本保障，是促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)，避免發(fā)生車輛機(jī)械事故的技術(shù)保證,更是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。集團(tuán)公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作必須實(shí)行行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)主要責(zé)任，其他領(lǐng)導(dǎo)按級負(fù)責(zé)。

第五條 集團(tuán)公司總經(jīng)理室由一名副總經(jīng)理分管集團(tuán)公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作，負(fù)責(zé)對下屬單位進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)、考核、檢查工作。

第六條 生產(chǎn)經(jīng)營部是集團(tuán)公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理職能機(jī)構(gòu)，配備經(jīng)理、副經(jīng)理各一名、車輛技術(shù)管理員、機(jī)務(wù)檔案管理員若干名。

第七條 集團(tuán)公司所屬車輛單位，配備一名副經(jīng)理，負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)技術(shù)管理。車輛在10輛以上的公司配備一至二名專職車輛機(jī)務(wù)技術(shù)管理員；車輛在10輛以下的單位設(shè)兼職車輛機(jī)務(wù)技術(shù)管理員一名。

第八條 集團(tuán)公司所屬車輛維修單位，分別設(shè)有經(jīng)理一名，副經(jīng)理、檢驗(yàn)員若干名，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)管理所屬維修單位的日常車輛維修工作。

第九條 機(jī)務(wù)技術(shù)管理人員應(yīng)具備的條件：高中以上文化程度，有技術(shù)員及以上或相當(dāng)于技術(shù)員及以上的技術(shù)職稱，從事機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作多年，熟悉本崗位工作，有一定組織、管理能力，熱愛本職工作，恪守職業(yè)道德，廉潔奉公，作風(fēng)正派。對從事機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作副職以上職務(wù)的，必須要有助工以上職稱或相當(dāng)于助工以上職稱的技術(shù)人員擔(dān)任。

第十條 為使機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作規(guī)范化，在保證機(jī)務(wù)技術(shù)管理隊伍相對穩(wěn)定情況下，適當(dāng)引進(jìn)有專業(yè)特長的技術(shù)人員。機(jī)務(wù)技術(shù)管理人員和有一定技術(shù)的修理從業(yè)人員凡是未經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)，不得隨意調(diào)動。

第十一條 機(jī)務(wù)技術(shù)管理人員職責(zé)：

一、宣傳、貫徹國家及上級部門下達(dá)的有關(guān)機(jī)務(wù)技術(shù)管理的政策、法規(guī)，落實(shí)“一崗雙責(zé)”主體責(zé)任，認(rèn)真履行機(jī)務(wù)技術(shù)管理制度。

二、依照《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》及《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》交通運(yùn)輸部［2016］1號令中關(guān)于車輛技術(shù)管理、車輛維修管理、車輛檢測管理的規(guī)定，對道路運(yùn)輸車輛實(shí)行全過程綜合管理。

三、定期召開“機(jī)務(wù)例會”，分析存在問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出整改防患措施，布置機(jī)務(wù)工作。

四、經(jīng)常性組織相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，提高機(jī)務(wù)管理人員和技工的整體素質(zhì)，倡導(dǎo)科學(xué)維修，提高工作效率。

五、根據(jù)營運(yùn)客車使用情況及車輛技術(shù)狀況，協(xié)助、指導(dǎo)本單位經(jīng)營業(yè)主辦理車輛啟用、報停、報廢等工作。

六、負(fù)責(zé)辦理新車立戶及相關(guān)證件、車輛檢測、年檢、營運(yùn)證年審工作，并配合各維修單位做好每年度行業(yè)管理部門的審驗(yàn)工作。

七、按逐級申報程序辦理新增或更新車輛的購置審批、注銷等相關(guān)手續(xù)。

八、各級機(jī)務(wù)技術(shù)管理人員負(fù)責(zé)建立車輛檔案、編號、編冊，及在用車輛汽車一覽表，整理和匯總車輛有關(guān)技術(shù)資料，健全各類機(jī)務(wù)技術(shù)臺帳。

九、嚴(yán)把車型準(zhǔn)入關(guān)，防止集團(tuán)公司所屬車輛車型太多、太雜，確保車輛新度系數(shù)。根據(jù)新增車輛數(shù)，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)維修單位建立相關(guān)車型特約維修站。

十、在建立健全車輛技術(shù)檔案的基礎(chǔ)上，堅持自檢自查制度，定期組織相關(guān)人員對車輛進(jìn)行檢查，對“漏保、漏檢、漏審”的車輛要及時采取措施，確保營運(yùn)車輛良好的技術(shù)狀況。

十一、加強(qiáng)定額管理，通過制定技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額，建立健全定額管理的統(tǒng)計、考核、分析制度，及時總結(jié)節(jié)能、節(jié)胎、節(jié)料等方面經(jīng)驗(yàn)，遇到不正常因素及時進(jìn)行處理，采取有效技術(shù)和管理措施，努力完成各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額。

十二、按照配件業(yè)務(wù)流程執(zhí)行出、入庫管理，保證帳物相符，大宗汽配采購應(yīng)選擇性價比高的供貨渠道，科學(xué)合理地儲備易損易耗配件材料，嚴(yán)格控制庫存量，確保配件到位的及時性和準(zhǔn)確性。

十三、積極配合廠家做好各項維保工作，簽收并審核往來的相關(guān)文檔，妥善處理好客戶投訴、糾紛工作，收集產(chǎn)品質(zhì)量信息、產(chǎn)品改進(jìn)意見，及時反饋給廠家，提升客戶滿意度。

第三章 機(jī)務(wù)管理制度

第十二條 機(jī)務(wù)例會制度

一、集團(tuán)公司機(jī)務(wù)例會每季召開一次，遇特殊情況或遇機(jī)械事故，應(yīng)隨時召開專題會議進(jìn)行研究、分析、處理。

二、機(jī)務(wù)例會主要內(nèi)容：

1.傳達(dá)學(xué)習(xí)有關(guān)機(jī)務(wù)管理工作的文件精神。

2.總結(jié)機(jī)務(wù)工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，針對集團(tuán)公司機(jī)務(wù)工作實(shí)

際情況提出具體要求與防范方案。

3.布置下一步機(jī)務(wù)工作。

4.機(jī)務(wù)例會應(yīng)建立會議記錄和簽到記錄，并形成會議紀(jì)要。

第十三條 車輛維修管理制度

一、集團(tuán)公司的維修技術(shù)管理及車輛維修工作，應(yīng)嚴(yán)格按照交通部及上級行業(yè)部門的有關(guān)車輛維修管理規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，規(guī)范車輛維修流程，確保維修質(zhì)量。

二、集團(tuán)公司對所有參營車輛實(shí)行“定期檢驗(yàn)、自定周期、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的維修制度。車輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)，要嚴(yán)格按照《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344－2001）標(biāo)準(zhǔn)要求操作。

1.日常維護(hù)是由駕駛員每日出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)，其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。

2.一級維護(hù)是由維修單位負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)，其作業(yè)中心內(nèi)容是除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、轉(zhuǎn)向等安全部件，小修要做到有臺帳、有記錄，實(shí)行竣工簽字制度。

3.二級維護(hù)是由維修單位負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)，其作業(yè)中心內(nèi)容是除一級維護(hù)作業(yè)外，要結(jié)合車輛說明書規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行維護(hù)。季節(jié)維護(hù)要結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行。

三、車屬單位負(fù)責(zé)制定二級維護(hù)檢驗(yàn)計劃表(OA形式申報),維修單位結(jié)合車屬單位制定的二級維護(hù)檢驗(yàn)計劃和行駛里程制定二級維護(hù)計劃表。維修單位要編制在廠維修各車型的二級維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書，并嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定的作業(yè)內(nèi)容，在規(guī)定的時間內(nèi)完成維護(hù)作業(yè)。為了防止車輛漏保漏檢，各車屬單位根據(jù)車輛維護(hù)檢驗(yàn)計劃表跟蹤、督促、檢查車輛維護(hù)和檢驗(yàn)情況。車輛二級維護(hù)完畢，由維修單位質(zhì)量檢驗(yàn)員檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)出廠合格證，同時做好車輛技術(shù)檔案真實(shí)記錄。

四、集團(tuán)公司范圍內(nèi)的所有車輛維修，一律要在本公司所屬修理單位修理。修理費(fèi)用由單車業(yè)主、車屬單位與修理單位協(xié)商，并簽定維修協(xié)議，無法形成共識，由集團(tuán)公司予以協(xié)調(diào)。

五、維修單位要公布各項維修收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、維修質(zhì)量保證、維修作業(yè)時間等服務(wù)承諾，對配件明碼標(biāo)價，做到合理收費(fèi)。單車承包人要做到修理工時費(fèi)、材料費(fèi)月結(jié)月清，不得拖欠。車屬單位積極協(xié)助做好維修單位修理工時費(fèi)、材料費(fèi)的結(jié)算、兌現(xiàn)工作。

六、車輛二級維護(hù)必須遵照《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344—2001）的維護(hù)工藝規(guī)程，車屬單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和車輛維修手冊、使用說明書等、結(jié)合車輛類別、車輛運(yùn)行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定二級維護(hù)周期。機(jī)動車維修者完成二級維護(hù)作業(yè)后，應(yīng)當(dāng)向委托方出具二級維護(hù)出廠合格證。

七、車屬單位負(fù)責(zé)建立車輛技術(shù)檔案，內(nèi)容包括車輛基本情況，主要部件更換情況，修理和二級維護(hù)記錄（含出廠合格證)，技術(shù)等級評定記錄，類型及等級評定記錄，車輛變更記錄，行駛里程記錄，交通事故記錄等。

八、維修單位應(yīng)建立、健全內(nèi)部配件采購審批流程，嚴(yán)格落實(shí)采購評審制度，降低高積壓庫存風(fēng)險;材料進(jìn)庫后要立卡、建帳，做到帳、卡、物相符，月底做好進(jìn)存銷核算表，每季度盤存一次，每年總盤一次。

第十四條

維修服務(wù)質(zhì)量管理制度

一、根據(jù)《機(jī)動車維修服務(wù)規(guī)范》（JT/T 816-2011）標(biāo)準(zhǔn)要求，修理單位應(yīng)規(guī)范其維修服務(wù)流程，建立維修服務(wù)質(zhì)量體系，定期開展服務(wù)質(zhì)量有效性評價，不斷改善其服務(wù)質(zhì)量水平，確?？蛻魸M意。

二、維修單位應(yīng)根據(jù)自身規(guī)模、特點(diǎn)建立適用本單位的維修服務(wù)流程，明確各服務(wù)環(huán)節(jié)的管控要求，制定相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)文件或工作規(guī)程，開展服務(wù)環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，優(yōu)化服務(wù)流程，提升服務(wù)質(zhì)量。需建立的維修服務(wù)流程有：客戶維修接待、進(jìn)廠檢驗(yàn)、簽訂合同、維修作業(yè)和過程檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)、結(jié)算交車、返修與抱怨處理、跟蹤服務(wù)等流程。

三、維修單位應(yīng)加強(qiáng)本單位的服務(wù)質(zhì)量管理，建立并完善服務(wù)質(zhì)量管理制度。包括：人員管理、設(shè)施設(shè)備管理、配件管理、現(xiàn)場管理、安全管理、節(jié)能減排管理、資料檔案管理、信息化管理、客戶服務(wù)等制度。

四、維修單位要加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量控制，定期對維修服務(wù)實(shí)際成果進(jìn)行檢查，并記錄檢查結(jié)果。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)采取有效的整改措施。同時要建立維修服務(wù)品質(zhì)的評價體系，定期對維修服務(wù)評價指標(biāo)進(jìn)行收集和分析，并采取針對性的改善措施，以不斷提高其服務(wù)品質(zhì)。服務(wù)品質(zhì)的評價指標(biāo)有：顧客滿意度、客戶投訴及投訴結(jié)案、一次修復(fù)率、返修率、顧客忠誠度、顧客流失率、員工滿意度、交車時間達(dá)成率等。

第十五條

檢測機(jī)構(gòu)管理制度

一、檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，按照規(guī)定的檢驗(yàn)項目以及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范對機(jī)動車實(shí)施檢驗(yàn)，并對檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。

二、檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在許可的檢驗(yàn)資格范圍內(nèi)，依法接受委托，嚴(yán)格按照檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范開展機(jī)動車安全技術(shù)及環(huán)保檢驗(yàn)，并及時向委托人出具檢測結(jié)果，不得偽造檢測數(shù)據(jù)。

三、檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)保持與質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和有關(guān)部門電子監(jiān)管信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)通暢，提供機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)信息以及環(huán)保檢測結(jié)果準(zhǔn)確、及時、可靠。

四、檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)在用設(shè)備管理，確保在用設(shè)備正常完好，在用計量器具依法進(jìn)行計量檢定；并按照質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的要求定期參加檢驗(yàn)?zāi)芰Ρ葘υ囼?yàn)。

五、檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按國家的有關(guān)規(guī)定以及設(shè)備生產(chǎn)廠家的要求對檢測設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)、保養(yǎng)。

六、檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全各項規(guī)章制度；建立健全機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)檔案，按照國家有關(guān)規(guī)定對檢驗(yàn)結(jié)果和有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行保存，有保密要求的，應(yīng)當(dāng)遵守保密規(guī)定。

七、檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)人員培訓(xùn)和內(nèi)部管理，不斷提高檢驗(yàn)服務(wù)水平。

八、檢測機(jī)構(gòu)在機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)活動中發(fā)現(xiàn)普遍性質(zhì)量安全問題的，應(yīng)當(dāng)在5個工作日內(nèi)向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門等有關(guān)部門報告。

九、檢測機(jī)構(gòu)按照國家有關(guān)規(guī)定收取檢驗(yàn)費(fèi)用。

十、檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)按規(guī)定接入公安六合一信息平臺，并按要求對整個檢測過程進(jìn)行錄像和拍照，并在本地存儲保存兩年；檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)按規(guī)定接入環(huán)保部門信息平臺，并按要求對整個檢測過程進(jìn)行錄像，并在本地存儲保存一年。

十一、檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)建立檔案室，并由專人對紙質(zhì)檢測報告單進(jìn)行審核、歸檔，按規(guī)定保存六年。

十二、檢測方法及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

1、檢測站只能選擇已通過計量認(rèn)證的檢測方法；通過計量認(rèn)證的項目標(biāo)準(zhǔn)有變化的，需報發(fā)證部門確認(rèn)后方可使用；

2、機(jī)動車安全技術(shù)檢測執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：《機(jī)動車安全技術(shù)條件》（GB7258-2012）、《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項目和方法》（GB21861-2014）

3、營運(yùn)車輛綜合性能檢測執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565-2001）、《機(jī)動車安全技術(shù)條件》（GB7258-2012）、《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》（JT198-2016）、《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法》（GB18285-2005）、《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方式》（GB3847-2005）；

4、環(huán)保檢測執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：簡易瞬態(tài)工況法為《在用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)輕型汽車簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值》（DB33/660-2016），雙怠速法為《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法》（GB18285-2005），自由加速煙度法為《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方式》（GB3847-2005）；

十三、車輛檢測管理

1、車屬單位應(yīng)當(dāng)定期到機(jī)動車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)對道路運(yùn)輸車輛進(jìn)行綜合性能檢測。

2、客車、危貨運(yùn)輸車自首次經(jīng)國家機(jī)動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進(jìn)行1次檢測和評定，超過60個月的，每6個月進(jìn)行1次檢測和評定；出租汽車、公共汽（電）車、教練車及普通貨車自首次經(jīng)國家機(jī)動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進(jìn)行1次檢測和評定。

第十六條

車輛燃油、電耗、材料與輪胎管理制度

一、車輛的燃油、電耗、材料管理

1、生產(chǎn)經(jīng)營部負(fù)責(zé)制定燃油、電耗、及材料消耗考核標(biāo)準(zhǔn)，車屬單位負(fù)責(zé)制定具體的實(shí)施方案，每月制作燃油、電耗、材料消耗考核表并建立考核臺帳，報生產(chǎn)經(jīng)營部備案。

2、實(shí)行IC卡定點(diǎn)加油、每月底進(jìn)行滿盤查制度。

3、實(shí)行駕駛員及管理員的節(jié)超獎懲辦法。

4、實(shí)行月底電耗統(tǒng)計、充電樁維護(hù)檢查、盤查制度。

二、車輛輪胎的使用管理

1、車屬單位要建立輪胎使用登記臺帳，跟蹤輪胎使用情況，對車輛輪胎進(jìn)行編碼登記。維修單位要建立輪胎銷售、安裝、維護(hù)登記臺帳，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程進(jìn)行輪胎維護(hù)作業(yè)。

2、統(tǒng)一使用集團(tuán)公司推薦的品牌，同一車軸應(yīng)使用相同規(guī)格、結(jié)構(gòu)、花紋的輪胎，輪胎型號應(yīng)符合車輛出廠時的規(guī)定。

3、輪胎負(fù)荷不應(yīng)超過該輪胎的額定負(fù)荷，輪胎充氣壓力應(yīng)符合該輪胎承受負(fù)荷規(guī)定的壓力并定期測量輪胎氣壓。

4、車輛輪胎一律不得使用翻新輪胎，轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不能低于3.2MM，其余輪胎胎冠花紋深度不能低于1.6MM。

第十七條 臺帳管理制度

按照國家規(guī)定建立營運(yùn)車輛技術(shù)檔案，實(shí)行一車一檔，實(shí)現(xiàn)車輛從購置到退出市場的全過程管理。為健全和規(guī)范機(jī)務(wù)臺帳管理,提高機(jī)務(wù)技術(shù)管理水平,集團(tuán)公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理職能部門、車屬單位、維修單位必須健全各種機(jī)務(wù)技術(shù)臺帳。

一、生產(chǎn)經(jīng)營部需建立集團(tuán)公司所屬車輛的電子檔案和相應(yīng)臺帳，臺帳包括車輛臺帳（含車輛配置、購車合同、納稅發(fā)票等有關(guān)資料），重點(diǎn)監(jiān)管車輛的登記臺帳（使用年限超5年以上參營車輛），車輛注冊登記臺帳，過戶、報廢登記臺帳。

二、車屬單位需建立的臺帳：車輛檔案（含登記證書、維修合同等車輛有關(guān)信息資料），車輛技術(shù)檔案，車輛營運(yùn)證二級維護(hù)檢驗(yàn)計劃臺帳，車輛行駛證年審計劃臺帳，車輛日常車況檢查臺帳，重點(diǎn)監(jiān)管車輛車況檢查臺帳（使用年限超5年以上參營車輛），停班車輛復(fù)班車況檢查臺帳，機(jī)務(wù)會議記錄，節(jié)能減排考核臺帳、充電樁維護(hù)檢查臺賬。

三、維修單位需建立的臺帳：包括合同臺帳，車輛維修臺帳，檢驗(yàn)員檢驗(yàn)臺帳，機(jī)具設(shè)備臺帳，配件材料進(jìn)出貨、庫存定期檢查臺帳，危險品車輛維修臺帳，維修事故應(yīng)急臺帳，機(jī)務(wù)生產(chǎn)會議記錄，重點(diǎn)監(jiān)管車輛維修臺帳（使用年限超5年以上參營車輛）。

四、檢測單位需建立的臺帳：集團(tuán)公司維修單位上線檢測一次合格率臺帳，集團(tuán)公司車輛運(yùn)輸證逾期統(tǒng)計臺帳，車輛檢測情況登記臺帳，集團(tuán)公司車輛（底盤部分）檢測不合格統(tǒng)計臺帳、檢測設(shè)備維護(hù)計劃臺帳。

五、客運(yùn)站需建立的臺帳：安全門檢臺帳，安全門檢機(jī)具設(shè)備維護(hù)臺帳。

第四章 車輛購置、使用、報廢和技術(shù)管理

第十八條

營運(yùn)車輛更新和新增，經(jīng)營業(yè)主提出意向報車屬單位，由車屬單位根據(jù)集團(tuán)公司車輛購置相關(guān)規(guī)定審核后，提出車輛購置申請，經(jīng)生產(chǎn)經(jīng)營部審核后，報集團(tuán)公司機(jī)務(wù)分管領(lǐng)導(dǎo)審批。新增和更新車輛以及辦理購置車輛的手續(xù)，一律由集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部會同車屬單位機(jī)務(wù)管理人員統(tǒng)一辦理。

第十九條

企業(yè)出資可以自行組織招投標(biāo)的公營車采購，由車屬單位提出車輛購置申請，生產(chǎn)經(jīng)營部對擬購車輛的技術(shù)配置進(jìn)行成本測算，經(jīng)總經(jīng)理室審核后，在縣國資網(wǎng)和公司網(wǎng)站發(fā)布招標(biāo)公告，同時召集生產(chǎn)經(jīng)營設(shè)備采購招標(biāo)小組成員舉行招標(biāo)會議，將招標(biāo)結(jié)果報總經(jīng)理室后發(fā)放中標(biāo)通知書；政府出資的車輛采購，由生產(chǎn)經(jīng)營部對擬購車輛的技術(shù)配置進(jìn)行成本測算，經(jīng)總經(jīng)理室審核后，報縣國資辦、財政局審批，按政府招標(biāo)程序采購。

第二十條

更新車輛未達(dá)報廢年限要求轉(zhuǎn)移的，需經(jīng)集團(tuán)公司同意后方可轉(zhuǎn)出，轉(zhuǎn)出的車輛必須在轉(zhuǎn)入地車管所入戶，車輛轉(zhuǎn)移的相關(guān)手續(xù)需由車屬單位的機(jī)務(wù)管理人員辦理。

第二十一條

車輛選型要根據(jù)道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)符合國家和省規(guī)定的綜合性能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和燃料消耗量限值等規(guī)定，由集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部根據(jù)運(yùn)行線路和集團(tuán)公司在用車型的擁有情況，每年進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配。并會同車屬單位、維修單位及經(jīng)營業(yè)主，確定車輛廠牌、型號。集團(tuán)公司所屬車輛在同一線路上應(yīng)使用統(tǒng)一車型，對未經(jīng)審批，經(jīng)營業(yè)主私自與廠家簽定購車合同的，一律視為無效，生產(chǎn)經(jīng)營部有權(quán)不予辦理上牌手續(xù)。

第二十二條

新車型在投入使用前，機(jī)務(wù)部門應(yīng)組織駕駛員和維修工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，在掌握車輛性能，使用和維修方法后方可使用。

第二十三條

不得使用已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)、檢測不合格、非法拼（改）裝等不符合運(yùn)行安全技術(shù)條件的客車以及其它不符合國家規(guī)定的車輛從事道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營。集團(tuán)公司營運(yùn)車輛使用年限規(guī)定：大客、中巴、教練車已達(dá)10年、出租車已達(dá)8年的原則上要強(qiáng)制報廢，車輛技術(shù)狀況符合運(yùn)行條件的，視情給予辦理延緩手續(xù)，被國家環(huán)保檢測列入“黃標(biāo)車”車輛給予提前淘汰，車輛技術(shù)管理部門要定期對車輛的技術(shù)狀況、使用年限進(jìn)行技術(shù)鑒定和確定，對使用年限在５年以上的要重點(diǎn)監(jiān)督檢查，車輛技術(shù)狀況不達(dá)標(biāo)的，要及時整改，無法整改的要強(qiáng)制報廢。

第二十四條 安全技術(shù)檢驗(yàn)逾期或安全技術(shù)檢驗(yàn)不合格的車輛，一律不準(zhǔn)上路營運(yùn)。如有違反，對當(dāng)班駕駛員給予待崗或解聘處理，并對車輛進(jìn)行停班處罰。

第二十五條 車輛維護(hù)和檢測及車輛技術(shù)等級評定，要按規(guī)定時間進(jìn)行，確保車輛符合國家規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。不按時維護(hù)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格及車輛技術(shù)等級評定不符合要求的車輛，車屬單位、客運(yùn)站有權(quán)給予停班，待檢測評定合格后方可復(fù)班。

第二十六條 車屬單位、維修單位不得擅自改變機(jī)動車已登記的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)號碼、車架號、車身顏色及集團(tuán)公司車輛標(biāo)識等；機(jī)動車確需改裝、變更發(fā)動機(jī)號碼、車架號、顏色標(biāo)識及其它項目，車屬單位應(yīng)按《機(jī)動車登記規(guī)定》辦理相關(guān)手續(xù)。

第二十七條 車輛報廢應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的條件要求。對達(dá)到國家規(guī)定的報廢標(biāo)準(zhǔn)的客運(yùn)車輛，不得繼續(xù)從事客運(yùn)經(jīng)營。車屬單位就當(dāng)在車輛報廢期滿前，將車輛交售給機(jī)動車回收公司，并及時辦理車輛注銷登記。車輛報廢相關(guān)材料應(yīng)至少保存2年。

第五章 維修設(shè)備管理與維護(hù)制度

第二十八條 維修單位根據(jù)生產(chǎn)需要申請設(shè)備添購，以及設(shè)備大修、維護(hù)、報廢和更新，經(jīng)生產(chǎn)經(jīng)營部審核，再報請集團(tuán)公司經(jīng)理室審批。

第二十九條 維修單位加強(qiáng)對本單位的維修設(shè)備管理和維護(hù)。

一、各維修單位負(fù)責(zé)本單位設(shè)備管理，建立設(shè)備臺帳，經(jīng)常檢查帳物是否相符，做好異動記錄。設(shè)備的大、中、小修及發(fā)生事故要做好登記，并每年組織盤點(diǎn)一次。

二、維修單位應(yīng)制定設(shè)備維護(hù)管理措施，安排專人負(fù)責(zé)管理，定期維護(hù)，確保設(shè)備完好。

三、車間工人使用設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障應(yīng)立即檢查，同時和有關(guān)部門聯(lián)系研究解決，設(shè)備故障未排除不得繼續(xù)使用，如已發(fā)生事故的應(yīng)組織有關(guān)部門進(jìn)行鑒定處理。

第六章 維修技工的管理

第三十條 維修技工管理

一、維修技工必須持證上崗，自覺遵章守法，刻苦鉆研技術(shù)，不斷提高法制觀念和安全防范意識，確保修理質(zhì)量，保證車輛完好。同時，應(yīng)服從本企業(yè)的安排，積極參加現(xiàn)場維修作業(yè)，堅守維修崗位。凡體弱多病，不勝任維修崗位的維修技工，集團(tuán)公司根據(jù)實(shí)際情況給予安排力所能及的工作崗位。維修技工的改行必須經(jīng)集團(tuán)公司總經(jīng)理室辦公會議審批。

二、本企業(yè)維修技工未經(jīng)企業(yè)批準(zhǔn)，不得擅自到社會上維修車輛，或到社會維修企業(yè)中承包維修業(yè)務(wù)。

三、嚴(yán)禁私聘維修技工在單位內(nèi)部開展修理作業(yè)，不得隨意將維修項目轉(zhuǎn)包給他人承修。維修項目確需聘用維修技工，必須按集團(tuán)公司人力資源管理聘用手續(xù)。

四、維修技工招聘，由用工單位和生產(chǎn)經(jīng)營部負(fù)責(zé)技能考核及任職條件的審查、報批，人力資源部負(fù)責(zé)勞動用工資格的審核，總經(jīng)理室辦公會議審批。用工單位負(fù)責(zé)維修技工的日常管理和考核，并視情提出變更、續(xù)訂、終止、解除合同及獎懲等建議。

五、為維護(hù)維修技工的合法權(quán)益，技術(shù)工人的勞動報酬、勞動時間等，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行勞動合同及國家機(jī)關(guān)的有關(guān)規(guī)定。要建立維修技工績效考核制度，并與年度績效獎金相掛鉤。

第七章 責(zé)任事故的處理

第三十一條 本公司技術(shù)管理人員、車輛維修人員、檢驗(yàn)人員、駕駛?cè)藛T造成機(jī)械責(zé)任事故的，均屬事故處理范圍。

第三十二條 車輛技術(shù)責(zé)任事故的范圍

凡因技術(shù)管理不善，維護(hù)使用不當(dāng)以及違反安全技術(shù)操作規(guī)程所引起的車輛機(jī)件早期損壞直至貨物損失、人身傷亡的責(zé)任事故，均為技術(shù)責(zé)任事故，其主要范圍如下：

一、凡不符合汽車運(yùn)輸條件，未采取措施予以消除即組織運(yùn)行而造成的技術(shù)事故；

二、使用不符合規(guī)定的易燃材料所引起的機(jī)件事故；

三、違章駕駛或不按駕駛操作規(guī)程所引起的機(jī)件事故；

四、不按期保養(yǎng)和定時維護(hù)，繼續(xù)運(yùn)行而造成的機(jī)件事故；

五、在車輛保養(yǎng)過程中，不按工藝規(guī)程操作，不遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，漏保漏修，漏裝或錯裝零配件以及裝用不合格標(biāo)準(zhǔn)的零配件等，而引起的車輛機(jī)件損壞事故；

六、保養(yǎng)、小修竣工車輛未經(jīng)檢驗(yàn)合格，駕駛員擅自動用，造成的機(jī)械事故。

第三十三條 車輛機(jī)械責(zé)任事故處理分為批評教育、大會檢討、賠償事故損失、罰款、行政處分和追究刑事責(zé)任等。

第三十四條 發(fā)生車輛技術(shù)責(zé)任事故后，機(jī)務(wù)部門應(yīng)立即組織機(jī)件事故鑒定小組進(jìn)行技術(shù)鑒定，鑒定小組由主管機(jī)務(wù)副總經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)營部經(jīng)理、客運(yùn)公司機(jī)務(wù)經(jīng)理、維修單位經(jīng)理、檢驗(yàn)員、維修工代表、事故車駕駛員等人員組成，鑒定時做到“三不放過”并按規(guī)定報送鑒定表。不鑒定、不報送的要追究分管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

第三十五條 有下列情況之一的，由集團(tuán)公司機(jī)務(wù)部門會同二級管理部門，對責(zé)任人按相應(yīng)責(zé)任進(jìn)行批評教育并按相關(guān)規(guī)定處理。

一、由于超負(fù)荷運(yùn)行，嚴(yán)重失保失修等原因造成車況顯著下降或重大機(jī)械事故的；

二、違反駕駛操作規(guī)程，造成車輛損壞，影響運(yùn)輸生產(chǎn)的；

三、技術(shù)管理混亂，玩忽職守，職責(zé)不清或無人管理，對車輛損壞不作及時處理，造成車輛技術(shù)狀況嚴(yán)重下降的；

四、對車輛事故隱瞞不報或弄虛作假的；

五、違反檢驗(yàn)、維修規(guī)定，降低標(biāo)準(zhǔn)，以致維修質(zhì)量低劣，造成經(jīng)濟(jì)損失或機(jī)械事故的。

第三十六條 嚴(yán)格執(zhí)行保修過程的“三檢”制度。

一、過程檢驗(yàn)員對安全機(jī)件無逐項檢查，因檢查疏忽或沒有檢查而引起的機(jī)件事故，除追究主修人責(zé)任外，過程檢驗(yàn)員也要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，并給予相應(yīng)的處分。

二、進(jìn)、出廠門檢檢驗(yàn)人員要嚴(yán)格履行職責(zé)，認(rèn)真檢驗(yàn)，做到“誰檢驗(yàn)、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。

第三十七條 責(zé)任事故處理沒有規(guī)定的情況，由所在單位報集團(tuán)公司機(jī)務(wù)分管領(lǐng)導(dǎo)審批后執(zhí)行。

第八章 車輛搶修及應(yīng)急制度

第三十八條 維修單位在接到車輛發(fā)生拋錨（途中故障）的通知后，立即組織修理人員在規(guī)定時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場搶修拋錨車輛。拋錨車輛回場后，維修單位應(yīng)主動查明拋錨原因，將拋錨原因上報集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部，屬有關(guān)保修責(zé)任的，按返工追修規(guī)定處理。不屬于保修責(zé)任的，單車業(yè)主要負(fù)責(zé)維修工出差的全額費(fèi)用。

第三十九條 車輛發(fā)生交通事故，為了早日恢復(fù)班次正常運(yùn)行，降低經(jīng)濟(jì)損失，肇事車輛的搶修要由車屬單位、單車業(yè)主和維修單位協(xié)商后，制定搶修方案，維修單位不得隨意修理。

第四十條 遇有政治性維修任務(wù)，維修單位無條件服從集團(tuán)公司調(diào)派，網(wǎng)絡(luò)單位的車輛在集團(tuán)公司轄區(qū)拋錨有要求援救的，維修單位必須派員救濟(jì)。

第四十一條

維修單位常設(shè)以技術(shù)副經(jīng)理為組長的技術(shù)處理小組，主要成員為總檢及維修技術(shù)骨干人員。小組人員主要針對維修技術(shù)上疑難問題進(jìn)行會診，典型維修案例進(jìn)行分析，及新維修技術(shù)的推廣，并通過集體討論后形成文字記錄。

第九章 車輛安全門檢、維修檢驗(yàn)制度

第四十二條 集團(tuán)公司按行業(yè)部門規(guī)定，在客運(yùn)站場、維修單位配置安全門檢機(jī)構(gòu)。

一、對客運(yùn)班車實(shí)行一日一檢制，當(dāng)天不能返回的長途班車實(shí)行一班一檢或一趟一檢制，憑修理單位出廠合格證給予門檢，嚴(yán)禁沒有經(jīng)過安全門檢的車輛出站參加營運(yùn)，堅持“誰檢驗(yàn)、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則。

二、車輛安全門檢要嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)管理部門相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行安全門檢，嚴(yán)禁安全門檢不合格車輛參加營運(yùn)，根據(jù)檢驗(yàn)情況分別作如下處理：

一、經(jīng)檢驗(yàn)車況良好，即在“完好車輛進(jìn)出場檢驗(yàn)記錄”上進(jìn)行登記，并開具出廠合格證。

二、檢驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)車輛有不符合安全行車規(guī)定的，應(yīng)根據(jù)不同情況督促駕駛員立即排除或填寫“車輛報修單”進(jìn)廠維修，并在“保修車輛進(jìn)出場檢驗(yàn)記錄”上進(jìn)行登記。

三、門檢不合格車輛經(jīng)維修后，門檢檢驗(yàn)員復(fù)檢合格后給予放行”。

四、每日各安全門檢機(jī)構(gòu)將上個工作日的車輛安全檢查情況報各單位車輛技術(shù)管理部門。

第四十三條 汽車維護(hù)、進(jìn)廠、過程、出廠檢驗(yàn)：

一、車輛送修預(yù)檢時，根據(jù)駕駛員口頭反映，結(jié)合查對上次報修記錄，并通過檢驗(yàn)，確定維修項目后，規(guī)范填寫“車輛維修報修單”，將維修作業(yè)單下派車間保養(yǎng)或維修。

二、過程檢驗(yàn)實(shí)行自檢、互檢和專職檢驗(yàn)相結(jié)合的“三檢”制度，檢驗(yàn)內(nèi)容為總成解體、清洗過程、主要的零部件、各總成的組裝、調(diào)試檢驗(yàn)，并認(rèn)真做好檢驗(yàn)記錄。

三、出廠檢驗(yàn)由專職檢驗(yàn)人員負(fù)責(zé)實(shí)施。檢驗(yàn)內(nèi)容為整車檢查、檢測和路試，檢驗(yàn)員應(yīng)按報修的作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行出廠檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格的車輛，維修單位要開具竣工出廠合格證。

四、嚴(yán)禁為檢驗(yàn)不合格的車輛開具竣工出廠合格證，出廠驗(yàn)收合格的車輛實(shí)行規(guī)定的質(zhì)量保證期制度。

第四十四條 車輛進(jìn)、出場的檢驗(yàn)情況，應(yīng)每月進(jìn)行分析。并按時將“車輛進(jìn)出場檢驗(yàn)情況月報”上報集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部，由生產(chǎn)經(jīng)營部匯總后上報集團(tuán)公司分管領(lǐng)導(dǎo)。

第十章 質(zhì)量糾紛調(diào)解

第四十五條 維修單位必須對所承擔(dān)維修車輛的質(zhì)量負(fù)責(zé)。

一、車輛維修質(zhì)量保證期：小修、一級維護(hù)2000公里，二保維護(hù)10000公里，整車修理或總成修理質(zhì)量保證期：20000公里。機(jī)動車維修質(zhì)量保證期，從維修竣工出廠之日起計算。

二、在質(zhì)量保證期內(nèi)，主要安全件應(yīng)在一個保養(yǎng)間隔里程內(nèi)。如超過限額里程的超長線路，要保證車輛駛往目的地。確因線路超長的個別班車，酌情處理。

三、小修頻率≤0.4次千車公里，中途停車故障≤0.04次千車公里。

四、集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部每月組織一次車輛車況技術(shù)檢查，對車輛的修理質(zhì)量、車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行抽查，及時跟蹤車輛車況，對存在的問題提出意見和處理辦法。

五、質(zhì)量保證期內(nèi)的車輛返修率應(yīng)低于5%，上線檢測一次合格率應(yīng)不低于85%。對維修質(zhì)量存在嚴(yán)重事故隱患的，要追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

六、修理出廠檢驗(yàn)合格率95%以上，門檢出場合格率達(dá)100%。

七、新車在“三包”索賠期內(nèi)要嚴(yán)格按制造廠技術(shù)要求使用，車輛發(fā)生損壞應(yīng)及時作出技術(shù)鑒定，屬于制造廠家責(zé)任的，按規(guī)定程序向制造廠家提供相關(guān)依據(jù)并提出索賠。同時兩大修理單位要及時向生產(chǎn)經(jīng)營部反饋索賠相關(guān)事宜。

第四十六條 為確保維修質(zhì)量，各維修單位一定要嚴(yán)把維修質(zhì)量關(guān)和配件裝配關(guān)，舊配件、外購件及安全件均需經(jīng)維修單位檢驗(yàn)員確定產(chǎn)品質(zhì)量后，方可更換使用，對安全部位配件的更換使用應(yīng)有記錄，且注明生產(chǎn)廠家、型號、供應(yīng)商地址等，嚴(yán)禁未經(jīng)檢驗(yàn)員檢驗(yàn)簽字的配件裝配使用，否則追究維修部門領(lǐng)導(dǎo)及當(dāng)事人責(zé)任，造成嚴(yán)重后果的追究刑事責(zé)任。

第四十七條 維修單位要加強(qiáng)對維修車輛的配件供應(yīng)管理，為單車提供優(yōu)質(zhì)、價廉的配件服務(wù)，確保配件供應(yīng)，因缺貨造成停班的，配件銷售分公司視情承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。為了保證維修質(zhì)量，不得進(jìn)購假冒偽劣配件及使用假冒偽劣配件，采購配件要建立登記制度，嚴(yán)格檢驗(yàn)配件質(zhì)量、規(guī)格、型號，查驗(yàn)產(chǎn)品合格證書及生產(chǎn)廠家等相關(guān)證件。

第四十八條 汽車在維修質(zhì)量保證期內(nèi)遇有維修質(zhì)量問題或者發(fā)生機(jī)件事故，要查明原因、分清責(zé)任、公開調(diào)解、公平負(fù)擔(dān)。

一、為了保障承、托修雙方當(dāng)事人合法利益，依照《汽車維修質(zhì)量管理辦法》和《汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解辦法》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行協(xié)商調(diào)解。

二、托修與承修雙方不愿協(xié)商或協(xié)商不成，當(dāng)事人各方可向道路運(yùn)政機(jī)構(gòu)申請調(diào)解。

第十一章 違章行為與處罰

第四十九條 對違反集團(tuán)公司車輛管理規(guī)定的行為，經(jīng)集團(tuán)公司車輛技術(shù)鑒定小組確認(rèn)后，按本章各條的規(guī)定處罰。

第五十條 對違背汽車維修管理的行為，按下列規(guī)定處罰：

一、維修單位（單車經(jīng)營業(yè)主）擅自改裝車輛，使用假冒、偽劣配件修理車輛的，處以1000元以上5000元以下的罰款；發(fā)生兩次以上的或情節(jié)嚴(yán)重并造成嚴(yán)重影響企業(yè)信譽(yù)的，處以5000元以上10000元以下的罰款。

二、維修單位不按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不按操作規(guī)程進(jìn)行維修作業(yè)，維修作業(yè)缺項、漏項的，責(zé)令補(bǔ)做相應(yīng)維修作業(yè)項目，每車次處以300元以上800元以下的罰款，同時對質(zhì)量檢驗(yàn)員處以警告及扣除當(dāng)月資金。

三、維修單位承修的車輛在質(zhì)量保證期內(nèi)因維修質(zhì)量發(fā)生停班的，處以200元以上1000元以下的罰款，并賠償1500元/天；造成重大事故的處以2000元以下5000元以下的罰款。

四、維修單位的二級維護(hù)質(zhì)量低劣，返修率超過5%，質(zhì)量監(jiān)督抽查上線一次合格率低于85%的，處以1000元罰款，二次以上扣發(fā)部門經(jīng)營班子5%效益年薪。

五、汽車綜合性能檢測站不按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測或在檢測過程中收受禮金的，處以1000元以上5000元以下的罰款。

六、維修單位不按規(guī)定與托修方簽訂維修合同，處以100元以上300元以下罰款。

七、車輛維修出廠檢驗(yàn)不合格，質(zhì)量檢驗(yàn)員不按規(guī)定開具竣工證給予出廠的，扣除當(dāng)事人當(dāng)月生產(chǎn)獎。

第五十一條 對違反車輛技術(shù)管理的行為，按下列規(guī)定處罰：

一、未按規(guī)定對車輛進(jìn)行二級維護(hù)和審驗(yàn)的，要強(qiáng)制進(jìn)行二級維護(hù)和車輛審驗(yàn)，并處以500元的罰款；二級維護(hù)和審驗(yàn)無故逾期5天以上的，累計超過2次（含2次），每次處以1000元以上3000元以下罰款，對逾期檢驗(yàn)不合格給予停班處理。

二、車輛門檢上線率沒有達(dá)到100%，車況自檢沒有達(dá)到80%的，處以每車次200元以上500元以下的罰款。

三、車輛存在嚴(yán)重影響行車安全隱患的，責(zé)令現(xiàn)場更正，對不及時整改的，每車次處以500元以上1000元以下的罰款，并強(qiáng)制停班。

四、維修單位、綜合性能檢測站、車屬單位不按規(guī)定建立車輛檔案或檔案記錄不齊全的，予以警告，警告后仍不改進(jìn)的，按每車次處以200元的罰款，但每次罰款金額合計不得超過2000元。

五、車輛的裝備和標(biāo)識不按集團(tuán)公司規(guī)定安裝的，每車次處以200元以上1000元以下的罰款。

六、車輛的修理對承修單位的選擇，不按集團(tuán)公司規(guī)定執(zhí)行的，每車處以1000元以上5000元以下的罰款。

七、維修技工、駕駛員、質(zhì)量檢驗(yàn)員、安全門檢員違反操作規(guī)程，造成車輛損壞，影響運(yùn)輸生產(chǎn)的，每車次處以500元以上1000元以下的經(jīng)濟(jì)賠償。

八、維修單位不按集團(tuán)公司規(guī)定采購配件及進(jìn)購假冒偽劣配件，視情節(jié)輕重給予處罰。

第十二章 附 則

第五十二條

本辦法自公布之日起執(zhí)行。2016年《蒼南縣交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理辦法》同時廢止。

第五十三條

本辦法解釋權(quán)屬集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部。

主要參考文獻(xiàn): 1.國務(wù)院［2004］《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》 2.交通部［2005］7號令《機(jī)動車維修管理規(guī)定》 3.交通部［2001］4號令《道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定》 4.國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局（GB/T18344－2001）《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》 5.交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT/T 816-2011）《機(jī)動車維修服務(wù)規(guī)范》 6.國家標(biāo)準(zhǔn)（GB7258-2012）《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》

7、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局令2009年第121號《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理辦法》

8、公安部2012年第124號令《機(jī)動車登記規(guī)定》

9、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會（GB/T26756－2011）《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)規(guī)范》

10、商務(wù)部、國家發(fā)展和改革委員會、公安部、環(huán)境保護(hù)部令2012年第12號公布《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》

11、2014年5月16日公安部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合公布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動車檢驗(yàn)工作的意見》

12、《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》交通部［2016］1號令

第二篇：機(jī)務(wù)技術(shù)工作總結(jié)

技術(shù)工作總結(jié)

——劉琛

時光如梭，轉(zhuǎn)眼到了有條件憑技術(shù)員了。作為一名新近員工，我2009年參加工作，現(xiàn)在已有快兩年時間了，這段時間以來，我在車間領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心與支持下，我努力工作，為維修部、車間作出了自己的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)將作工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，提高思想理論覺悟。

這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強(qiáng)了政治及思想理論的學(xué)習(xí)。我通過學(xué)習(xí)”三個代表”及“科學(xué)發(fā)展觀”的重要思想，努力達(dá)到認(rèn)識上有新提高、運(yùn)用上有新收獲，達(dá)到以思想促工作，提升工作能力和服務(wù)能力。生活上努力做到了“四勤”，即勤看、勤聽、勤記、勤思，提高了自己的政治覺悟和思想水平?，F(xiàn)階段，結(jié)合東航開展創(chuàng)先爭優(yōu)主題活動，我還要積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名中共黨員。

二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平

機(jī)務(wù)維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且非常強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)能力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。一是根據(jù)時代要求系統(tǒng)學(xué)。時代飛速發(fā)展，沒有科學(xué)知識武裝頭腦是行不通的。我充分認(rèn)識到自己的不足，與時俱進(jìn)，參加了課外學(xué)習(xí)班，提升學(xué)歷，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，加快知識更新，提高綜合素質(zhì)。二是發(fā)揚(yáng)釘子精神擠時間學(xué)。機(jī)務(wù)工作是活到老學(xué)到老的工作，不加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識多、工作能力強(qiáng)為榮，不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。這段時間中，維修部還多次安排我到培訓(xùn)中心培訓(xùn)，蘭州崗前培訓(xùn)和147技能培訓(xùn)，昆明737NG機(jī)型Ⅰ類培訓(xùn)，廣漢CFM發(fā)動機(jī)培訓(xùn)，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。三是結(jié)合業(yè)務(wù)在干中學(xué)。實(shí)踐出真知，有限的工作，無限的學(xué)問，做好分內(nèi)工作是最好最實(shí)的學(xué)問。機(jī)務(wù)工作強(qiáng)調(diào)理論聯(lián)系實(shí)際，我堅持在干中學(xué)、學(xué)中干，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，苦練看家本領(lǐng)，在發(fā)現(xiàn)和解決問題的過程中增長知識，鍛煉才干、提高能力，用實(shí)踐檢驗(yàn)學(xué)習(xí)成效。四是建立學(xué)習(xí)氛圍促進(jìn)學(xué)。在學(xué)習(xí)問題上，人是有惰性又是有潛力的?？朔说亩栊裕诰蛉说臐摿?，既要靠自身努力，又要考外力推動。所以維修部為了加強(qiáng)內(nèi)部學(xué)習(xí)氛圍，開展了系列主題技術(shù)研討活動。我也非常積極的參加了此類活動，這樣就能令我在良好的學(xué)習(xí)氛圍中查漏補(bǔ)缺，在集體對業(yè)務(wù)的討論中豐富自己的知識。

三、勤于工作，維護(hù)團(tuán)結(jié)

古往今來無數(shù)事實(shí)告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學(xué)習(xí)、勤奮工作才能使人進(jìn)步。工作辛苦、工作責(zé)任大是機(jī)務(wù)工作的特點(diǎn)，相互交流、團(tuán)結(jié)互助是維修中的基本作風(fēng)。在工作中，我能保持思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗(yàn)及時總結(jié)，對于缺點(diǎn)及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。我對自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，與同事凝心聚力，共同做好機(jī)務(wù)維修工作。在實(shí)際工作中，認(rèn)真工作，團(tuán)結(jié)克服困難的經(jīng)歷數(shù)不勝數(shù)。有一次，乘務(wù)員反映廚房、廁所無水，經(jīng)過一段時間后，有水流出，但水流很小。困難來了，可是沒有一個人退縮，大家仔細(xì)查閱AMM和FIM。在AMM 38-42-00 水箱增壓系統(tǒng)功能測試，發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)在10分鐘后仍不關(guān)斷，判斷為壓縮機(jī)故障。更換空氣壓縮機(jī)，故障排除。故障分析過程中，大家團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同討論，首先確定水箱在地面雙空調(diào)APU引氣下，為20-25PSI，達(dá)到了壓縮機(jī)在水箱壓力小于30PSI的工作條件，而此時的水箱仍供氣不足，水箱難以建立起壓力，表現(xiàn)為水流很小，所以判斷為壓縮機(jī)故障。更換壓縮機(jī)過程中，大家充分發(fā)揮了機(jī)務(wù)人勇于吃苦，勇于奉獻(xiàn)的精神，令我非常感動。直到第二天凌晨才圓滿結(jié)束工作，看著飛機(jī)又一次飛上藍(lán)天，大家身體上的苦也變成心里的甜。

四、發(fā)揮才能，服務(wù)東航

這段時間以來，我不僅能在工作上展現(xiàn)自己的青春，還能在車間及維修部中發(fā)揮自己的聰明才智。在維修部航線車間開展了系列技術(shù)研討活動中，我擔(dān)當(dāng)起了新聞編輯的角色，對這有意義的活動進(jìn)行了系列報道，多次受到了領(lǐng)導(dǎo)的好評，并且刊登到了河北分公司主頁上。我還準(zhǔn)備再接再厲，將其主題活動上升到工程技術(shù)公司的高度上，充分展示河北維修部青年團(tuán)隊的激情與活力、才能與才智，將河北維修部的名字打得更加響亮。

回顧這段時間的工作，對照職責(zé)，我認(rèn)為雖然在工作中取得了一定的成績，但依然有很多的工作需要落實(shí)和完善。

一、強(qiáng)化安全意識。認(rèn)清形勢，統(tǒng)一思想認(rèn)識，毫不動搖地堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真做好各項工作，認(rèn)真貫徹落實(shí)各項規(guī)章制度，嚴(yán)格按章操作，加強(qiáng)參加安全教育培訓(xùn)和安全文件的學(xué)習(xí)，吸取自己以及各兄弟單位出現(xiàn)問題的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一步推進(jìn)和學(xué)習(xí)SMS體系，切實(shí)做好各項工作。

二、強(qiáng)化服務(wù)意識。以東航推行SKYTRAX四星級認(rèn)證的重點(diǎn)任務(wù)為契機(jī)，加強(qiáng)自身素質(zhì)修養(yǎng)，加強(qiáng)服務(wù)東航意識。我要從最簡單的小事做起，如：進(jìn)場佩戴工作證，穿工作服和反光背心，接送飛機(jī)要注意自己的精神面貌，以最佳的狀態(tài)面對飛機(jī)和工作。做到程序要規(guī)范化，操作要手冊化，工作要細(xì)致化，凡事做到盡善盡美，爭取為公司的發(fā)展增添色彩。

三、強(qiáng)化業(yè)務(wù)工作能力。繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)工作需要?，F(xiàn)在的我已經(jīng)擁有了航線維修簽署資格。并且隨著滿兩年工作經(jīng)驗(yàn)，我將能考機(jī)務(wù)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，現(xiàn)在我的任務(wù)就是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，加強(qiáng)實(shí)際動手能力，加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際的實(shí)踐應(yīng)用，達(dá)到較快時間內(nèi)考取執(zhí)照，為以后的機(jī)務(wù)工作奠定良好的理論基礎(chǔ)，同時豐富實(shí)際工作中解決問題的辦法。

豐碑無語、行勝于言?？偨Y(jié)是為了更好的行動，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在以后的工作中，我將嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動中的主題嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對待每一項工作，并虛心誠懇的向前輩們學(xué)習(xí)，不斷完善提升自我，樹立大局意識、服務(wù)意識、使命意識，端正工作作風(fēng)、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質(zhì)量。

二〇一一年三月二十八日

第三篇：機(jī)務(wù)技術(shù)工作總結(jié)

工作總結(jié)

日月如梭，自我2010年參加工作，現(xiàn)已過去快兩年時間。這段時間以來，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心與支持下，思想意識和技術(shù)水平都得到了極大的提升?，F(xiàn)將作工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，提高思想理論覺悟。

這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強(qiáng)了政治及思想理論的學(xué)習(xí)。我通過學(xué)習(xí)”三個代表”及“科學(xué)發(fā)展觀”的重要思想，努力達(dá)到認(rèn)識上有新提高、運(yùn)用上有新收獲，達(dá)到以思想促工作，提升工作能力和服務(wù)能力。

二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平

機(jī)務(wù)維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且非常強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)能力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。一是根據(jù)時代要求系統(tǒng)學(xué)。時代飛速發(fā)展，沒有科學(xué)知識武裝頭腦是行不通的。我充分認(rèn)識到自己的不足，與時俱進(jìn)，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，加快知識更新，提高綜合素質(zhì)。二是發(fā)揚(yáng)釘子精神擠時間學(xué)。機(jī)務(wù)工作是活到老學(xué)到老的工作，不加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識多、工作能力強(qiáng)為榮，不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。這段時間中，我參加了民航NDT二級人員資格鑒定與認(rèn)證的培訓(xùn)與考試，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。三是結(jié)合業(yè)務(wù)在實(shí)踐中學(xué)。實(shí)踐出真知，有限的工作，無限的學(xué)問，做好分內(nèi)工作是最好最實(shí)的學(xué)問。

三、勤于工作，維護(hù)團(tuán)結(jié)

古往今來無數(shù)事實(shí)告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學(xué)習(xí)、勤奮工作才能使人進(jìn)步。工作辛苦、工作責(zé)任大是機(jī)務(wù)工作的特點(diǎn)，相互交流、團(tuán)結(jié)互助是維修中的基本作風(fēng)。在工作中，我能保持思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗(yàn)及時總結(jié)，對于缺點(diǎn)及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。我對自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，與同事凝心聚力，共同做好機(jī)務(wù)維修工作。

回顧這段時間的工作，對照職責(zé)，我認(rèn)為雖然在工作中取得了一定的成績，但依然有很多的工作需要落實(shí)和完善：

一、強(qiáng)化安全意識。認(rèn)清形勢，統(tǒng)一思想認(rèn)識，毫不動搖地堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真做好各項工作，認(rèn)真貫徹落實(shí)各項規(guī)章制度，嚴(yán)格按章操作，加強(qiáng)參加安全教育培訓(xùn)和安全文件的學(xué)習(xí)，吸取自己以及各兄弟單位出現(xiàn)問題的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一步推進(jìn)和學(xué)習(xí)SMS體系，切實(shí)做好各項工作。

二、強(qiáng)化業(yè)務(wù)工作能力。繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)工作需要?，F(xiàn)在的我已經(jīng)擁有了民航NDT二級人員（磁粉專業(yè)）簽署資格。并且隨著工作經(jīng)驗(yàn)的增長，我將能取得NDT其他專業(yè)的認(rèn)證資格，現(xiàn)在我的任務(wù)就是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，加強(qiáng)實(shí)際動手能力，加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際的實(shí)踐應(yīng)用，為以后的機(jī)務(wù)工作奠定良好的理論基礎(chǔ)，同時豐富實(shí)際工作中解決問題的辦法。

豐碑無語、行勝于言?？偨Y(jié)是為了更好的行動，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在以后的工作中，我將嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動中的主題嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對待每一項工作，并虛心誠懇的向前輩們學(xué)習(xí)，不斷完善提升自我，樹立大局意識、服務(wù)意識、使命意識，端正工作作風(fēng)、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質(zhì)量。

二〇一二年三月十四日

第四篇：關(guān)于公司車輛機(jī)務(wù)管理辦法

關(guān)于公司車輛機(jī)務(wù)管理辦法

2016年交通部頒發(fā)“一號部令”，規(guī)定“車輛技術(shù)管理的道路運(yùn)輸者為責(zé)任主體”。為了更好的加強(qiáng)公司機(jī)務(wù)管理工作，確保車輛技術(shù)狀況良好，進(jìn)一步規(guī)范公營車維護(hù)，確保行車安全，特制定本辦法。

一、客運(yùn)公司機(jī)務(wù)科是車輛技術(shù)管理的責(zé)任科室。

二、機(jī)務(wù)科根據(jù)相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，合理編訂車輛維護(hù)計劃。各科室根據(jù)計劃安排車輛到我公司修理廠進(jìn)行維護(hù)，嚴(yán)禁托保、不保、拼設(shè)備，而造成安全隱患。

三、修理廠對于維護(hù)車輛，必須按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù)，并認(rèn)真填寫技術(shù)檔案，以備上級管理部門檢查。

四、為確保維護(hù)質(zhì)量，維護(hù)用料須在修理廠購入（材料價格嚴(yán)格執(zhí)行在市場物價局備案的材料進(jìn)銷差價率16%）

五、各部門車輛用料必須經(jīng)機(jī)務(wù)科集體采購（包括維護(hù)用料、輪胎、電瓶、玻璃等）。嚴(yán)禁各部門自行采購。

六、機(jī)務(wù)科配件的采購要確保質(zhì)優(yōu)價廉，加價率不得超過市物價局備案的16%標(biāo)準(zhǔn)，努力降低維護(hù)成本。

七、為了增加收入，各部門車輛的洗車必須在本公司洗車臺清洗。

八、公營車維護(hù)過程中，駕駛員或科室負(fù)責(zé)人跟車維修竣工試車，確認(rèn)故障排除并對派工單、材料單、過程檢驗(yàn)單簽字，方可出廠。

九、為確保一公司技術(shù)管理工作的有序進(jìn)行，各科室要大力支持，不得推諉、扯皮，確保技術(shù)管理工作按上級要求落實(shí)到位。

本辦法從下發(fā)起執(zhí)行

第五篇：公司機(jī)務(wù)技術(shù)安全管理工作規(guī)定

公司機(jī)務(wù)技術(shù)安全管理工作規(guī)定

第一條

為進(jìn)一步規(guī)范公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作，特制定本規(guī)定。

第二條

公司建立機(jī)務(wù)技術(shù)工作系統(tǒng)，設(shè)立公司技術(shù)安全部門，設(shè)立各職能部門及分管領(lǐng)導(dǎo)，并配備相關(guān)管理、工作人員，形成機(jī)務(wù)技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)。

第三條

車輛購置

車輛購置由公司安全技術(shù)部門或公司領(lǐng)導(dǎo)授權(quán)的單位人員對外簽訂購車合同。

車輛購置合同需經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)審定同意后方可簽章生效。

第四條

車輛裝備要求

1、車輛的正常性裝備應(yīng)符合國標(biāo)GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》及相關(guān)規(guī)定，并保證齊全、完好，不得任意增減。

2、車輛在特殊運(yùn)行條件下使用應(yīng)根據(jù)需要配備保溫、預(yù)熱、牽引等臨時性裝備。

第五條

車輛技術(shù)檔案管理

（一）車輛技術(shù)檔案系指車輛從購置、起用但報廢全過程中記載車輛的基本情況、主要性能、運(yùn)行使用、檢測維修和主要機(jī)件事故等內(nèi)容的技術(shù)資料的系統(tǒng)記錄。

車輛技術(shù)檔案必須一車一檔，須做到填寫認(rèn)真、記載及時、完整和準(zhǔn)確，不得任意改動。車輛調(diào)動時應(yīng)隨車移交。車輛在檢測、評定技術(shù)等級、維修、改造、改裝時，必須攜帶技術(shù)檔案填寫有關(guān)內(nèi)容。

（二）車輛技術(shù)主要內(nèi)容有：

（1）車輛基本情況和主要性能：記載車輛的裝備、技術(shù)性能和規(guī)格；

（2）運(yùn)行使用情況：記載車輛的行駛里程；

（3）維護(hù)記錄：記載二級維護(hù)日期、間隔里程、承修單位、主要附加作業(yè)項目、維護(hù)時更換的總成及主要零部件；

（4）修理記錄：記載修理時間、修理類別、承修單位、維修時更換的主要零部件情況；

（5）車輛技術(shù)等級評定記錄：記載車輛技術(shù)等級評定的日期、評定等級等內(nèi)容；

（6）車輛事故記錄：記載車輛事故（含機(jī)件事故）發(fā)生的狀況、原因、損失，采取措施和處理結(jié)果等；

（7）車輛變更情況：記載車輛變更的日期、車屬單位、地址、車輛牌照號、道路運(yùn)輸證號等內(nèi)容；

（8）隨車工具記載：記載該車領(lǐng)用的工具情況，變換駕駛員時應(yīng)清點(diǎn)隨車工具并辦理交接手續(xù)；

（9）輪胎情況記錄：記載輪胎使用情況；

（10）燃、潤料及工時材料消耗情況：記載燃油、潤滑油、修理工時和材料費(fèi)、維護(hù)工時和材料費(fèi)情況。

(三)維修檔案

1、維修檔案是指對機(jī)動車進(jìn)行二級維護(hù)、總成修理、整車修理時從報修到竣工出廠時所進(jìn)行的主要工作的系統(tǒng)記錄。

2、車輛維修檔案必需一車一檔，做到填寫及時、準(zhǔn)確、完整，不得無故改動。

3、機(jī)動車維修檔案保存期為二年，公司所屬車輛的維修檔案二年到期后應(yīng)及時轉(zhuǎn)入車輛技術(shù)檔案。未經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)同意，任何單位和個人不得擅自銷毀車輛維修檔案。

第六條

車輛保養(yǎng)

車輛維護(hù)的分級、作業(yè)要求、作業(yè)內(nèi)容、維護(hù)周期和維護(hù)執(zhí)行必須按照如下規(guī)定：

（一）車輛維護(hù)的分級和作業(yè)內(nèi)容

1、車輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)。

2、各級維護(hù)作業(yè)內(nèi)容

（1）日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容：駕駛員每日出車前、行車中和收車后必須對車輛進(jìn)行日常維護(hù)。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。

（2）一級維護(hù)作業(yè)中心內(nèi)容除執(zhí)行日常維護(hù)作業(yè)內(nèi)容外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部位。由駕駛員自行檢查。

（3）二級維護(hù)作業(yè)中心內(nèi)容除執(zhí)行一級維護(hù)作業(yè)之外，以檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸掛等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機(jī)工況和排氣污染控制裝置。二級維護(hù)必須由專業(yè)維修人員按期進(jìn)行。

（二）維護(hù)周期

1、一級維護(hù)：1500至2500公里；

2、二級維護(hù)：9000至15000公里；

3、新車的第一次維護(hù)周期可延長20%；

4、長期在等級差或山區(qū)道路上行駛和技術(shù)狀況比較差的車輛，其維護(hù)間隔里程縮短10-20%。

（三）維護(hù)執(zhí)行

營運(yùn)車輛維護(hù)由車輛使用單位按規(guī)定里程每月編制維護(hù)計劃報公司技術(shù)安全部門和維修單位，技術(shù)安全部每月應(yīng)對二級維護(hù)技術(shù)執(zhí)行情況進(jìn)行考核，對不按期執(zhí)行二級維護(hù)的車輛和人員進(jìn)行處罰，拒不執(zhí)行二級維護(hù)作業(yè)的車輛要堅決停班。