第一篇：敬業(yè)車站值班員

敬業(yè)——用堅(jiān)持信守奚玉明時(shí)刻履行崗位安全責(zé)任，始終一絲不茍地執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)程序不漏地卡控關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)真布置進(jìn)路，確保了每列列車運(yùn)行安全、正點(diǎn)。

7月23日訊 鐵路安全生產(chǎn)關(guān)系到廣大群眾的生命和財(cái)產(chǎn)，確保鐵路安全生產(chǎn)是每一位鐵路職工的圣神的職責(zé)。車站值班員孫偉敬崗愛業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了每趟列車安全運(yùn)行,成為鐵路安全生產(chǎn)的保護(hù)神。

勤學(xué)苦練

俗話說：“打鐵還需自身硬”。自擔(dān)任信號(hào)員以來，他深知肩負(fù)的重任容不得半點(diǎn)馬虎，沒有過硬的業(yè)務(wù)技術(shù)是難以勝任本職工作的。休班時(shí)間，別人將時(shí)間放在上網(wǎng)沖浪、外出游玩上，可他卻給自己制定了“三一”計(jì)劃，即每休一天班，背誦十道題，每周進(jìn)行一次重溫，每月底把整個(gè)月的學(xué)習(xí)內(nèi)容復(fù)習(xí)一遍。年復(fù)一年，日積月累，自身的理論技能得到很大提高。為提高自己的實(shí)作水平，孫偉常常在車站每月進(jìn)行的非正常接發(fā)列車模擬演練中，把自己日常學(xué)習(xí)的業(yè)務(wù)知識(shí)與實(shí)作相結(jié)合，對(duì)演練不熟悉的作業(yè)程序和用語，逐條逐句記下來，虛心向老同志、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)好的同志學(xué)習(xí)，還經(jīng)常利用休班時(shí)間觀摩其他班組的演練，做到取長(zhǎng)補(bǔ)短，不斷提高自己非正常情況下的應(yīng)變能力。

標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)

孫偉說，行車工作來不得半點(diǎn)馬虎，上班時(shí)只有做到心無雜念，專心致志地投入到工作中去，集中精力，一絲不茍，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化，才能確保每趟列車安全運(yùn)行。工作中，他嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不簡(jiǎn)化作業(yè)程序，不盲目指揮，不搶辦搶變，嚴(yán)格使用標(biāo)準(zhǔn)用語呼喚應(yīng)答。6月11日，在天窗維修作業(yè)中，路局批準(zhǔn)的維修作業(yè)日計(jì)劃是維修作業(yè)，應(yīng)為站內(nèi)，而施工部門卻把公里數(shù)登記到區(qū)間。孫偉在核對(duì)維修作業(yè)日計(jì)劃發(fā)現(xiàn)后，及時(shí)通知對(duì)方，要求施工方核對(duì)維修作業(yè)范圍重新登記，避免了超范圍維修作業(yè)。

以苦為樂

作為一名班組長(zhǎng)，他深知只有身體力行、率先垂范，才能在職工中當(dāng)好“領(lǐng)頭雁”。2009年調(diào)圖時(shí)，孫偉主動(dòng)放棄休班時(shí)間到站幫班，和同事認(rèn)真核對(duì)出本站所有列車的運(yùn)行時(shí)刻。核對(duì)車次時(shí)刻看似簡(jiǎn)單，卻來不得半點(diǎn)馬虎，尤其是旅客列車時(shí)刻都精確到秒。這些都是調(diào)圖的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，不能出半點(diǎn)差錯(cuò)，為此，每一個(gè)圖表他都要核對(duì)好幾次，再制定出新舊圖交替時(shí)刻表以及調(diào)圖期間安全卡控措施。晚上常常加班到十點(diǎn)，瑣碎、繁雜的調(diào)圖工作，他做得井井有條，一絲不茍。15個(gè)工作日，他中間沒有一次班。

日復(fù)一日的輪班工作讓孫偉無暇照顧家庭，照顧妻兒老小，即使孩子患病，需要父親陪在身邊時(shí)，他也是毅然將孩子推給妻子。3月的一天，孫偉的兒子得了急性肺炎住進(jìn)醫(yī)院，持續(xù)高燒不退。他看在眼里，疼在心里?？墒堑诙斓搅松习鄷r(shí)間，他還是放棄在醫(yī)院照顧兒子，準(zhǔn)時(shí)走上工作崗位。因?yàn)?，他深知值班員崗位的重要性。身邊的同事們勸他說：“你工作認(rèn)真我們能理解，但是你不能這么拼命工作，多照顧照顧家庭也是應(yīng)該的?！彼f：“‘大家’和‘小家’碰到了一起，總得先顧‘大家’，不過請(qǐng)大家放心，我要做一名合格的鐵路職工，也要做一個(gè)合格的父親，等下了班，就去醫(yī)院?！?/p>

一份耕耘，一份收獲。近年來，由于孫偉出色地發(fā)揮了車站值班員作用，保證了鐵路大動(dòng)脈的暢通。

2008年他獲段“十大安全標(biāo)兵”；2011年段“十大優(yōu)秀青年”；2012年全局“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。(通訊員：宋文元)”

4月8日9：45分，“我”沒有“造訪”車站任何管理人員，徑直走上西固城車站信號(hào)樓，還沒來得及進(jìn)入行車室，隔著門縫傳來的是：“51407一道坡底下方向出站信號(hào)好，現(xiàn)在準(zhǔn)備發(fā)車，司機(jī)請(qǐng)回答”。語速適中、語調(diào)鏗鏘、吐字清晰、語音洪亮，干脆利落中聽不出任何拖泥帶水、含混不清的跡象。

9：50分，推門進(jìn)入行車室，堅(jiān)守在值班員崗位，留著平頭短發(fā)的當(dāng)日值班員祁光華立即起身熱情地和“我”打了招呼，“我”示意他專心辦理接發(fā)車，只在稍有的閑暇空隙與我聊幾句。

由于西固城車站地處蘭新、蘭青干線匯流處，接發(fā)列車作業(yè)相當(dāng)繁忙，每12小時(shí)平均辦理接發(fā)車135列左右，平均5.3分鐘1列。按照每辦理1趟接發(fā)列車聯(lián)系、聯(lián)控至少6句用語計(jì)算，加上調(diào)車作業(yè)在內(nèi)，一個(gè)班下來值班員最少要喊上1000句以上。

患有咽炎的祁光華同志到底是怎樣演繹“幾十年如一日”的呢？掛在行車室白底黑字、裝裱一新，出自祁光華本人之口的“調(diào)車作業(yè)鉤鉤聯(lián)控、行車標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)項(xiàng)不漏”的大幅字畫也許能作出解釋。

9：55分，電務(wù)點(diǎn)外維修道岔轉(zhuǎn)換試驗(yàn)結(jié)束，防護(hù)員陳莉請(qǐng)求銷記。祁光華在認(rèn)真確認(rèn)3把道岔手搖把全部回歸，并一一核對(duì)編號(hào)，親眼看著手搖把放進(jìn)專用箱加鎖加封，親自收好鑰匙，檢查《行車設(shè)備檢查登記簿》后才予簽字、辦理銷記。

在接下來進(jìn)一步的了解中，“我”得知了關(guān)于他本人生活方面的一些情況。

祁光華生于1964年。1987年包頭鐵路工程學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后進(jìn)入鐵路工作。1988年在中堡站調(diào)車作業(yè)中意外軋傷右腿，造成右腿自膝蓋以下小腿全部截肢，六級(jí)工傷。1990年重回工作崗位后任西固城車站信號(hào)員。1996年至今一直在該站任車站值班員。兒子祁俊今年19歲，就讀于蘭化三中高三年級(jí)。愛人余世秀，初中文化程度，家屬。一家三口現(xiàn)住西固火車站小區(qū)3號(hào)樓3單元302室，面積42m2。

當(dāng)談及家庭收入時(shí)，得知這個(gè)三口之家每月全部收入就是祁光華2600元左右的工資。不僅如此，年過70歲的母親還需要他的照料；兒子就讀的高中，每年需要繳納2400元的借讀費(fèi)。眼愁著不到兩個(gè)月就要高考了，在這個(gè)最為關(guān)鍵的沖刺階段，兒子沒有參加校外任何課外輔導(dǎo)，他也在為減輕家庭經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)做著自己的努力。

在工資收入上，最讓祁光華感動(dòng)的還是今年3月份，鐵道部為每一位一線職工增加的安全效益獎(jiǎng)和崗位津貼共400元。用他的話說，可以讓家庭生活質(zhì)量邁上一個(gè)大臺(tái)階。由此，他對(duì)鐵路今后的發(fā)展前景和個(gè)人收入更加充滿了希冀。

10：10分，祁光華主動(dòng)與列車調(diào)度員聯(lián)系后，立即接通陳官營(yíng)車站：“X306預(yù)告，能接不”？得到臨站認(rèn)同后，又用無線列調(diào)呼叫司機(jī)：“兩道X306做準(zhǔn)備，10點(diǎn)14分準(zhǔn)備發(fā)車”。隨后又根據(jù)站存車、貨場(chǎng)裝卸車情況忙不跌地開始編制當(dāng)天第一批調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。

祁光華告訴“我”，西固城、石崗、陳官營(yíng)、坡底下4站共用一臺(tái)DF5型調(diào)車機(jī)，由于接發(fā)車作業(yè)量大，只有利用難得的空閑時(shí)間編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，待調(diào)車機(jī)到達(dá)本站時(shí)，不至于因?yàn)榫幹朴?jì)劃占用更多作業(yè)時(shí)間。

10：35分，10404次，??，正值接發(fā)車高峰時(shí)段。上行、下行、客車、貨車，眼看、手指、口呼、執(zhí)行。聽著他字字抑揚(yáng)頓挫的聲音，“我”在想段領(lǐng)導(dǎo)倡導(dǎo)用管理的手段解決業(yè)務(wù)問題，提出接發(fā)列車核心內(nèi)容在“口呼”的理念提出不久，是他啟發(fā)了領(lǐng)導(dǎo)的思路還是和領(lǐng)導(dǎo)的期待不謀而合？

11：10分，我下樓走進(jìn)車號(hào)室，想從其他職工那里了解更多關(guān)于祁光華同志工作、生活中最客觀真實(shí)的事例。

車號(hào)員李秀燕說出了一件事。2月份的一天，祁光華在家中上衛(wèi)生間時(shí)不慎摔倒，套在右腿膝蓋部分的假肢和肉體發(fā)生劇烈磨擦和強(qiáng)力扭挫，導(dǎo)致右腿發(fā)生淤血性腫脹，疼痛幾乎讓他滴水不思，假肢也無法安裝，本就行動(dòng)不便更是雪上加霜，醫(yī)生建議急需休息養(yǎng)護(hù)。而就在此時(shí)，車站另一名值班員因心臟病住院進(jìn)行手術(shù)治療，原本5名值班員只剩3人可以正常到崗。正在車站領(lǐng)導(dǎo)左右為難之時(shí)，祁光華同志以近乎超人的毅力站起來了。他深知西固城站的作業(yè)特性容不得值班員3班倒，人的精力跟不上，安全就沒保障?！袄掀牛惴鑫胰ド习唷?。一句話8個(gè)字堅(jiān)毅淡定。就這樣，腿上噴著藥，胳膊上架著拐，被老婆扶著上下班的他成了車站一道獨(dú)特的景觀，也成了同事們引以為豪的榜樣。

11：45分，“我”和調(diào)車組李金民、劉偉二人接上了話。他們說，7個(gè)人的班組就和家庭成員關(guān)系一樣，祁光華就是大家公認(rèn)的“家長(zhǎng)”，他團(tuán)結(jié)同事，工作操心，工作總是往前干，??只是有一事，希望他能夠換套位于一樓的房子，主要考慮隨著年齡增長(zhǎng)，行動(dòng)會(huì)更加不便。能夠讓同事站在旁觀者的角度為自己提出關(guān)于房子的建議，恐怕不僅僅是“人緣好”能解決的問題，是不是還有“人格好”的因素不得而知。

把每一件平凡的事做好就是不平凡，把每一件簡(jiǎn)單的事做實(shí)就是不簡(jiǎn)單。從“我”了解的關(guān)于祁光華同志工作、生活中的點(diǎn)滴事例中，無不詮釋著他敬業(yè)愛崗、以段為榮的品格和志趣。一位能夠把站當(dāng)家、以崗為耀的普通職工更應(yīng)是全段的驕傲。2009年，他無可爭(zhēng)議地被評(píng)為首批誠(chéng)信職工。去年3月1日，得知他帶病被愛人攙扶著堅(jiān)守崗位的事情后，段黨委書記親自到家進(jìn)行了家訪和慰問。3月31日，段長(zhǎng)到西固城站檢查調(diào)研，再次見證了祁光華同志執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不折不扣的一幕，并在檢查寫實(shí)中寫道：當(dāng)班值班員祁光華、信號(hào)員周軍組織接發(fā)45302、85204、1085等次列車，能嚴(yán)格執(zhí)行“手指、眼看、口呼”制度，用語標(biāo)準(zhǔn)，聲音洪亮，吐字清晰，提出表揚(yáng)。

最后，借用祁光華同志的一句話：“現(xiàn)在鐵路發(fā)展趨向好，各屆領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心職工對(duì)職工好，就憑這我也要把工作干好”。（韋輝 黃育杰）

第二篇：車站值班員

車站值班員、助理須學(xué)習(xí)并掌握的規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)

一、理論

1，《技規(guī)》第二編第十章-第十四章內(nèi)容，第三編第十五章-第十九章內(nèi)容，第四編內(nèi)容，附件一----七個(gè)附件全部?jī)?nèi)容。

2，《行規(guī)》用語說明，第一章-第十章有關(guān)對(duì)《技規(guī)》補(bǔ)充的規(guī)定及接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)有關(guān)全部?jī)?nèi)容。

3，《事規(guī)》。

4，《鐵路車站行車作業(yè)人員人身安全標(biāo)準(zhǔn)》（安規(guī)）。

5，路局《車機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 》、《調(diào)車作業(yè)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》。

6，路局《必知必會(huì)》半自動(dòng)按車站值班員、助理崗位全部“必知必會(huì)、應(yīng)知應(yīng)會(huì)”內(nèi)容（在所有內(nèi)容中抽問并回答10條）。

7、車站值班員增加“6502電氣集中、64D半自動(dòng)設(shè)備”使用辦法。

8、助理增加《統(tǒng)規(guī)》18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，中停時(shí)計(jì)算，“運(yùn)統(tǒng)1（運(yùn)統(tǒng)1乙）”填記標(biāo)準(zhǔn)。

二、實(shí)作；

1，《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》車站值班員、助理崗位正常和非正常標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際操作（1500.3或1500.4及1500.6）

2，報(bào)道員、引導(dǎo)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際操作。

第三篇：車站值班員

軌道交通系統(tǒng)車站值班人員職責(zé)

設(shè)計(jì)題目：軌道交通系統(tǒng)車輛值班人員職責(zé)

學(xué)院:信息學(xué)院

班級(jí):14交通運(yùn)輸

姓名:李國(guó)棟

學(xué)號(hào):F1454107

1、車站值班員扣車、緊急停車 1.1.1.車站值班員扣車

在LCP盤上按壓相應(yīng)的“扣車”按鈕，在LCP盤上相應(yīng)的扣車指示燈紅燈閃爍，同時(shí)在LOW上發(fā)生B類報(bào)警，記錄了對(duì)應(yīng)的站臺(tái)區(qū)段的扣車提示內(nèi)容，并發(fā)出報(bào)警聲音，此時(shí)應(yīng)點(diǎn)擊LOW基礎(chǔ)窗口上音響按鈕，消除報(bào)警聲音。如圖8.1所示。

1.1.2.車站值班員緊急停車

在LCP盤上按壓相應(yīng)的緊急停車按鈕；LCP盤上相應(yīng)的緊急停車指示燈亮紅燈，并發(fā)出電鈴報(bào)警聲音，同時(shí)在LOW上相應(yīng)的站臺(tái)區(qū)段出現(xiàn)紅色蘑菇閃爍；執(zhí)行切除報(bào)警操作，按壓相應(yīng)的切除報(bào)警按鈕，消除報(bào)警聲音。如圖1.1所示。

圖1.1扣車和緊急停車截圖

2、車站值班員在正常情況下手動(dòng)辦理和取消進(jìn)路

2.1手動(dòng)辦理進(jìn)路

在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖2.2所示。2.2手動(dòng)取消進(jìn)路

在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖1-2所示。

圖2.2排列進(jìn)路和取消進(jìn)路截圖

2.3.車站值班員在非正常情況（故障）手動(dòng)辦理進(jìn)路實(shí)驗(yàn)

3、設(shè)置故障

只有在C_LOW上才能設(shè)置故障，其設(shè)置故障的方式為：先按住鍵盤上的“Ctrl”鍵不松手，然后用鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設(shè)置的故障。

故障類型如下：?jiǎn)为?dú)鎖定如圖3.3取消鎖定

轉(zhuǎn)換道岔

強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔 封鎖道岔如圖3.4 解封道岔

強(qiáng)解道岔

岔區(qū)邏空 岔區(qū)設(shè)限

圖3.3

圖3.4

4、恢復(fù)故障

如果需要恢復(fù)故障，即取消故障，可以通過在鍵盤上按住“Ctrl”鍵，用鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇“岔區(qū)消限”或“擠岔恢復(fù)”即可。

道岔邏輯故障的恢復(fù)除了通過右鍵菜單恢復(fù)之外還可以在LOW上執(zhí)行“道岔邏空”，將故障恢復(fù)后，可按正常方式設(shè)置進(jìn)路。

5、車站值班員與OCC控制中心控制權(quán)轉(zhuǎn)換 5.1控制權(quán)轉(zhuǎn)換

1）向OCC交出控制權(quán)（交出控制權(quán)。只有在LOW上執(zhí)行了“交出控制”操作，控制中心（ATS）才可以執(zhí)行“接收控制”，從而取得控制權(quán)。）

2)從OCC接收控制權(quán)（只有在接收控制權(quán)以后，在LOW上的操作才有效。）3)車站強(qiáng)行從OCC取得控制權(quán)（C-LOW 沒有），點(diǎn)擊相應(yīng)的按鈕，如圖8.5所示.圖8.5 向OCC交出控制權(quán)

8.5.車站值班員對(duì)信號(hào)燈操作

8.5.1.開放和關(guān)閉信號(hào)

1)用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如X305，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2)然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“開放信號(hào)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可開放信號(hào)機(jī)。

3)如果要設(shè)置信號(hào)機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“關(guān)單信號(hào)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.6所示。

圖8.6開放和關(guān)閉信號(hào)

8.5.2.開放引導(dǎo)信號(hào)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如X501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“開放引導(dǎo)”命令。

3）最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.7所示。

圖8.7開放引導(dǎo)信號(hào)

8.5.3.封鎖和解封信號(hào)機(jī)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如X501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖信號(hào)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可封鎖信號(hào)機(jī)。

3）如果要取消對(duì)關(guān)閉狀態(tài)下的信號(hào)機(jī)的封鎖，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封信號(hào)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.8所示。

圖8.8封鎖和解封信號(hào)機(jī)

8.5.4.自排單開和自排單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如X501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“自排單開”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可設(shè)置單架信號(hào)機(jī)處于自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)。

3)如果要設(shè)置單架信號(hào)機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài)，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“自排單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.9所示。

圖8.9自排單開和自排單關(guān) 8.5.5.跟蹤單開和跟蹤單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如X501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“跟蹤單開”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可使單架信號(hào)機(jī)由聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路。

3）如果要單架信號(hào)機(jī)取消由聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“跟蹤單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.10所示。

圖8.10跟蹤單開和跟蹤單關(guān)

8.6.車站值班員對(duì)道岔操作

8.6.1.鎖定和解鎖道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“單獨(dú)鎖定”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可鎖定單個(gè)道岔，阻止轉(zhuǎn)換。

3）如果要取消對(duì)單個(gè)道岔的鎖定，道岔可以轉(zhuǎn)換，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消鎖定”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.11所示。

圖8.11鎖定和解鎖道岔

8.6.2.封鎖和解封道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可禁止通過道岔排列進(jìn)路。

3）如果允許通過道岔排列進(jìn)路，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封道岔”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.12所示。

圖8.12封鎖和解封道岔

8.6.3.強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。在這里道岔有兩種狀態(tài)定位和反位，如果當(dāng)前在定位，如果執(zhí)行轉(zhuǎn)岔，那么道岔就會(huì)變成反位。如圖8.13所示。

圖8.13強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

8.6.4轉(zhuǎn)換道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“轉(zhuǎn)換道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.14所示。

圖

8.15轉(zhuǎn)換道岔 8.6.5.強(qiáng)解道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)解道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.16所示

圖8.16強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

8.6.6.岔區(qū)邏空

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)邏空”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.17所示

圖8.17岔區(qū)邏空

8.6.7.岔區(qū)設(shè)限和岔區(qū)消限

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。

3）如果取消對(duì)道岔區(qū)段的限速，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.18所示.圖8.18岔區(qū)設(shè)限和岔區(qū)消限

8.6.8.擠岔恢復(fù)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“擠岔恢復(fù)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.19所示。

圖8.19擠岔恢復(fù) 8.7.車站值班員對(duì)軌道區(qū)段單獨(dú)操作實(shí)驗(yàn)

8.7.1.封鎖和解封區(qū)段

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖區(qū)段”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。

3）如果允許通過該區(qū)段排列進(jìn)路，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封區(qū)段”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.20所示。

圖8.20封鎖和解封區(qū)段

8.7.2.強(qiáng)解區(qū)段

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)解區(qū)段”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.21所示。

圖8.21強(qiáng)解區(qū)段

8.7.3.軌區(qū)邏空

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)邏空”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.22所示。

圖8.22軌區(qū)邏空 8.7.4.軌區(qū)設(shè)限和軌區(qū)消限

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。

3）如果取消軌道區(qū)段的限速，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.23所示。

圖8.23軌區(qū)設(shè)限和軌區(qū)消限

8.7.5.終止站停

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“終止站?！泵?，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.24所示。

圖8.24終止站停

8.8.車站值班員進(jìn)行手動(dòng)控制模式下的接發(fā)車實(shí)驗(yàn)

8.8.1.強(qiáng)行站控

在LOW上，選擇“強(qiáng)行站控”命令。如圖8.25所示，車站強(qiáng)行從OCC取得控制權(quán)。C-LOW有提示警報(bào)，確認(rèn)即可。車站名變成如圖8.26所示：

圖8.25

圖8.26

8.8.2.排列進(jìn)路

在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時(shí)，聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)就會(huì)自動(dòng)檢查該進(jìn)路的進(jìn)路建立條件，如果滿足進(jìn)路的建立條件，相應(yīng)的進(jìn)路會(huì)自動(dòng)建立，并進(jìn)入相應(yīng)的監(jiān)控層，如果達(dá)到了主信號(hào)層，且始端信號(hào)機(jī)正常時(shí)，始端信號(hào)機(jī)就會(huì)自動(dòng)開放，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層，始端信號(hào)機(jī)不會(huì)開放，只能在滿足開放引導(dǎo)信號(hào)的條件下人工開放引導(dǎo)信號(hào)。如圖8.27所示。

圖8.27排列進(jìn)路

8.8.3.取消進(jìn)路

在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.28所示。

圖8.28取消進(jìn)路

8.9.在開放自排和追蹤功能的情況下進(jìn)行自動(dòng)接發(fā)車實(shí)驗(yàn)

1）綠色：處于自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)。

2）自排進(jìn)路功能：在ATS系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)，可以根據(jù)不同目的地碼，自動(dòng)排列不同的相應(yīng)進(jìn)路。

3）“自排全開”命令：全部信號(hào)機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài) 4）“跟蹤全開”命令：全部信號(hào)機(jī)取消聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)

5）自排全開的字體為白色，一旦打開了自排功能則自排全開字體為綠色。對(duì)于追蹤進(jìn)路，如果打開追蹤功能，追蹤進(jìn)路字體為黃色，沒有打開追蹤功能，則追蹤進(jìn)路字體為白色。

8.10.列車人工折返進(jìn)路排列的實(shí)驗(yàn)

1）進(jìn)站場(chǎng)

2）在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時(shí)，聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)就會(huì)自動(dòng)檢查該進(jìn)路的進(jìn)路建立條件，如果滿足進(jìn)路的建立條件，相應(yīng)的進(jìn)路會(huì)自動(dòng)建立，并進(jìn)入相應(yīng)的監(jiān)控層，如果達(dá)到了主信號(hào)層，且始端信號(hào)機(jī)正常時(shí)，始端信號(hào)機(jī)就會(huì)自動(dòng)開放，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層，始端信號(hào)機(jī)不會(huì)開放，只能在滿足開放引導(dǎo)信號(hào)的條件下人工開放引導(dǎo)信號(hào)。

3）在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可

第四篇：車站值班員

2014車站值班員一季度試題

理論

一、填空題：（5題）

1、《站細(xì)》第36條：車站值班員室設(shè)置《道岔清掃登記簿》。清掃道岔前，由電務(wù)防護(hù)人員登記時(shí)間、清掃范圍、登記人姓名。由信號(hào)員 取得車站值班員同意后簽認(rèn)。

2、《站細(xì)》第34條：納入月度施工、維修計(jì)劃（臨時(shí)計(jì)劃）的施工和維修作業(yè)必須。

3、《站細(xì)》第37條：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把箱除電務(wù)加封外，車站同時(shí)加鎖。鑰匙由員 負(fù)責(zé)保管。

4、正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意，檢修完畢，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入 《行車設(shè)備檢查登記薄》。

5、取消接發(fā)車進(jìn)路須聯(lián)控

二、選擇題（5題）

1、車機(jī)聯(lián)控實(shí)行問路行車時(shí)，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是(D)。

A、列車接近車站B、列車進(jìn)入大坡道前C、列車出站D、通過列車變停

2、車站值班員確認(rèn)列車(C)后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用故障按鈕,辦理人工復(fù)原。

A.頭部到達(dá)B.中部到達(dá)C.整列到達(dá)D.分部到達(dá)

3、電話記錄號(hào)碼自每(A)日止,按日循環(huán)編號(hào),編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。

A.0時(shí)起至24時(shí)B.18時(shí)C.8時(shí)D.6時(shí)

4、其他原因的臨時(shí)停車,車站值班員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車輛乘務(wù)員等查明停車原因,在列車具備(B)后,由車站按規(guī)定發(fā)車。

A.限速條件B.運(yùn)行條件C.一切條件D.調(diào)車條件

5、對(duì)已請(qǐng)求救援的列車,不得(D),并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。

A.繼續(xù)運(yùn)行B.后退C.分部運(yùn)行D.再行移動(dòng)

三、判斷題（5題）

1、向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車的行車憑證是調(diào)度命令。(√)

2、預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。(?×)

3、正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完畢，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。(√)

4、沒有調(diào)度命令，擅自改變或錯(cuò)辦列車運(yùn)行徑路為未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車。(√)

5、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。(√)

四、簡(jiǎn)答題（3題）

1、《站細(xì)》對(duì)接發(fā)列車時(shí)車站值班員需通知的有關(guān)人員及事項(xiàng)的規(guī)定？

答：

（一）進(jìn)行站車交接、貨運(yùn)檢查的列車，通知調(diào)車長(zhǎng)（站務(wù)員）；

（二）進(jìn)行摘、掛列尾裝置的列車，通知列尾作業(yè)人員；

（三）發(fā)車前，按《站細(xì)》分工通知撤除防溜措施；

（四）停車的旅客列車通知客運(yùn)人員；

（五）其他臨時(shí)需要通知的人員及事項(xiàng)。

2、《站細(xì)》53條電話中斷時(shí)的作業(yè)辦法？

答：

一、車站固定站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)）手機(jī)號(hào)碼作為聯(lián)系電話。

二、站長(zhǎng)通過查詢通訊錄等方式獲知列車調(diào)度員手機(jī)號(hào)碼，告知車站值班員并做好登記。

三、車站值班員將用于聯(lián)系的手機(jī)號(hào)碼上報(bào)列車調(diào)度員，并根據(jù)列車調(diào)度員的通知登記鄰站值班員用于聯(lián)系的手機(jī)號(hào)碼。

3、危險(xiǎn)源：軌道電路分路不良情況下的作業(yè)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是？

答：1.發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時(shí)，在運(yùn)統(tǒng)-46內(nèi)登記并通知設(shè)備管理單位；2.調(diào)車作業(yè)通知單注明分路不良區(qū)段，每鉤作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)機(jī)車車輛位置并報(bào)告；3.排列進(jìn)路、開放信號(hào)后，須將分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉；4.確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑后方可解鎖進(jìn)路、轉(zhuǎn)換道岔；5.股道有車無表示填寫行車標(biāo)示板，接車前人工確認(rèn)線路空閑。

五、綜合題（1題）

1、哪些情況以調(diào)度命令作為行車憑證，向區(qū)間發(fā)出列車？

答：下列情況以調(diào)度命令為行車憑證發(fā)出列車：（1）向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車；（2）列車分部運(yùn)行，進(jìn)入封鎖區(qū)間掛取遺留車輛；（3）向施工區(qū)間開行路用列車，包括試運(yùn)轉(zhuǎn)單機(jī)等；

（4）單線區(qū)段的車站，經(jīng)以各種電話呼喚5 ｍｉｎ無人應(yīng)答時(shí)，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。

實(shí)作

一、填空題（5題）

1、排列調(diào)車進(jìn)路須

2、取消接發(fā)車進(jìn)路須聯(lián)控相關(guān)人員，并確認(rèn)。

3、壓機(jī)折返及分路不良區(qū)段確認(rèn)機(jī)車、車列停妥方可排列進(jìn)路，并將進(jìn)路上

4、辦理閉塞前，確認(rèn)區(qū)間空閑，?；碾姇r(shí)與鄰站核對(duì)

5、使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，值班員與鄰站值班員共同做到，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原。

二、簡(jiǎn)答題（3題）

1、《站細(xì)》對(duì)行車備品的管理有何規(guī)定?

答：

（一）值班人員對(duì)工具、備品應(yīng)妥善保管，固定地點(diǎn)存放整齊，使用后及時(shí)歸位。發(fā)現(xiàn)短缺時(shí)及時(shí)報(bào)告站長(zhǎng)補(bǔ)齊。

（二）交接班時(shí)應(yīng)對(duì)號(hào)清點(diǎn)，在《交接班簿》“設(shè)備備品”欄填記并簽認(rèn)。

（三）站長(zhǎng)每月5日前對(duì)各崗位行車備品全面檢查1次，發(fā)現(xiàn)短缺時(shí)判明責(zé)任，按規(guī)定處理，并及時(shí)補(bǔ)充。

2、《站細(xì)》規(guī)定值班員用什么方式通知道口，通知不到時(shí)，怎樣辦理接發(fā)車？

答：值班員通知道口時(shí)，應(yīng)使用固定電話，道口工應(yīng)復(fù)誦。固定電話通知不到時(shí)，用無線電話呼叫。均通知不到時(shí)，呼叫機(jī)車乘務(wù)員并告知原因。呼叫不到機(jī)車乘務(wù)員時(shí)，將情況報(bào)告列車調(diào)度員。

3、辦理電話閉塞時(shí)哪項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)？

答： 辦理電話閉塞時(shí),下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼,并記入《行車日志》：

1.承認(rèn)閉塞；

2.列車到達(dá),補(bǔ)機(jī)返回；

3.取消閉塞；

4.單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。

電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止,按日循環(huán)編號(hào),編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。

三、綜合題（1題）

危險(xiǎn)源：辦理閉塞手續(xù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？

答：1.辦理閉塞前，確認(rèn)區(qū)間空閑，?；碾姇r(shí)與鄰站核對(duì)調(diào)度命令；2.按列車運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)車次、時(shí)刻、命令、指示；3.遇有超長(zhǎng)、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理閉塞時(shí)通知接車站；4.旅客列車及掛有超限貨物車輛的列車應(yīng)接入固定線路，通過列車原則上應(yīng)在正線通過；5.使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，值班員與鄰站值班員共同做到“三確認(rèn)”，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原。

第五篇：《車站值班員》判斷題

1.信息采集時(shí)TDCS基層網(wǎng)的最基本功能，通過安裝在每個(gè)站的車站分機(jī)，系統(tǒng)采集得到現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)信息，同時(shí)通過傳輸設(shè)備將信息及時(shí)發(fā)送到鐵路局TDCS中心。(A.對(duì))2.車站值班員可對(duì)TDCS系統(tǒng)的調(diào)度命令進(jìn)行接收、簽收、存儲(chǔ)、查詢和打印。(A.對(duì))3.TDCS系統(tǒng)的調(diào)度命令簽收后即自動(dòng)存入車站系統(tǒng)，車站值班員可進(jìn)行查詢和打印。（A.對(duì)）

4.當(dāng)調(diào)度中心向車站發(fā)送調(diào)度命令時(shí)，階段計(jì)劃簽收按鈕將會(huì)閃爍并有聲音報(bào)警，說明已收到階段計(jì)劃，車站值班員應(yīng)進(jìn)行簽收。（A.對(duì)）

5.TDCS系統(tǒng)的階段計(jì)劃簽收后，即顯示在行車日志上。（A.對(duì)）

6.在TDCS系統(tǒng)行車日志表格中，用顏色區(qū)分客、貨車：紅色表示客車，黑色表示貨車。A.對(duì)

7.TDCS行車日志用戶選中一條記錄后，可對(duì)記錄進(jìn)行編輯、刪除，也可以添加一條記錄。A.對(duì)

8.車站值班員的用戶管理要求車站值班員在啟用車站TDCS終端前必須輸入密碼進(jìn)行用戶登錄。A.對(duì)

9.區(qū)段人工解鎖按鈕盤上的按鈕為綠色自復(fù)式帶鉛封按鈕。(B.錯(cuò))10.6502型電氣集中車站通過進(jìn)路，可按壓始端、終端按鈕一次選通。（B.錯(cuò)）

11.半自動(dòng)閉塞設(shè)備，閉塞機(jī)停電后恢復(fù)供電時(shí)，需使用復(fù)原按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原。(B.錯(cuò))12.6502型電氣集中車站，每一咽喉設(shè)一個(gè)引導(dǎo)總鎖閉按鈕，按下該按鈕，對(duì)全咽喉道岔施行總鎖閉。（A.對(duì)）

13.道岔區(qū)段軌道電路故障進(jìn)行人工解鎖時(shí)，需延時(shí)30s 解鎖。（B.錯(cuò)）

14.6502型電氣集中車站控制臺(tái)，道岔單獨(dú)操縱按鈕的上方有兩個(gè)表示燈，亮黃燈表示道岔在定位，亮綠燈表示道岔在反位。（B.錯(cuò)）

15.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不能扳動(dòng)。（A.對(duì)）

16.64D型單線半自動(dòng)閉塞，列車進(jìn)入接車站的接車軌道電路時(shí)，接車站發(fā)車表示燈顯示紅燈。（A.對(duì)）

17.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備道岔被擠，電鈴鳴響，按鈕上方擠岔表示燈亮紅燈。A.對(duì)

18.64D型單線半自動(dòng)閉塞，發(fā)車站請(qǐng)求閉塞按下閉塞按鈕后，接車站控制臺(tái)上接車表示燈顯示黃燈。A.對(duì)

19.6502電氣集中設(shè)備由室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩部分組成。A.對(duì)

20.6502電氣集中設(shè)備必須取消通過進(jìn)路時(shí)應(yīng)分段辦理，先取消接車進(jìn)路，后取消發(fā)車進(jìn)路。

A.對(duì)

21.6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備道岔單獨(dú)操縱按鈕分道岔按鈕和道岔總定（反）位按鈕兩類。

A.對(duì)

22.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)，或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車列一般D類事故。（A.對(duì)）23.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車列一般C類事故。（B.錯(cuò)）24.事故分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。（A.對(duì)）

25.列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定調(diào)車事故。（B.錯(cuò)）

26.脫軌系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面(脫軌后又自行復(fù)軌除外)，或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。（B.錯(cuò)）

27.貨運(yùn)列車脫軌4輛以上6輛以下，為一般B類事故。（B.錯(cuò)）

28.單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，未完全具備列車條件，不應(yīng)按列車辦理。B.錯(cuò) 29.錯(cuò)誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車，構(gòu)成一般C類事故。（B.錯(cuò)）

30.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車列一般D類事故。B.錯(cuò)（）31.發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車列一般C類事故。（A.對(duì)）

32.由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)將車輛撞壞、擠壞時(shí)，定沖突事故，并根據(jù)所造成的后果，確定事故等級(jí)。（A.對(duì)）

33.每日事故的統(tǒng)計(jì)時(shí)間，由上一日18時(shí)至當(dāng)日18時(shí)止。但填報(bào)事故發(fā)生時(shí)間時(shí)，應(yīng)以實(shí)際時(shí)間為準(zhǔn)，即以零點(diǎn)改變?nèi)掌?。（A.對(duì)）

34.貨運(yùn)列車脫軌8輛，構(gòu)成較大事故。（A.對(duì)）35.客運(yùn)列車中途摘車2輛，屬一般B類事故。（B.錯(cuò)）

36.鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞，屬于列車沖突事故。（B.錯(cuò)）

37.依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。B.錯(cuò)

38.因調(diào)車作業(yè)超速連掛和“禁溜車”溜放等造成貨物裝載加固狀態(tài)破壞而引發(fā)的事故，定違章作業(yè)站責(zé)任。

A.對(duì)

39.占用線系指車站內(nèi)已辦理進(jìn)路的線路或停有機(jī)車車輛的線路或施工的線路。

B.錯(cuò)

40.因貨物裝載加固不良造成事故，定貨物承運(yùn)單位責(zé)任；屬托運(yùn)人自裝貨物的，定托運(yùn)人責(zé)任，貨物承運(yùn)單位監(jiān)督檢查失職的，追究貨物承運(yùn)單位同等責(zé)任。

A.對(duì)

41.路用列車系指客運(yùn)列車以外的其他列車。

B.錯(cuò)

42.因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無法判明責(zé)任的定發(fā)生地鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任事故。

A.對(duì)

43.作業(yè)人員傷亡事故原因不清，或公安機(jī)關(guān)已立案但尚無明確結(jié)論的，定責(zé)任事故。

A.對(duì)

44.事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)，以法律、法規(guī)為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，認(rèn)定損失，定性定責(zé)，追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。

B.錯(cuò)

45.機(jī)車車輛包括鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車、動(dòng)車組及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。

A.對(duì)

46.正線系指連結(jié)車站或直股伸入車站的線路。

B.錯(cuò) 47.接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)。（）

A.對(duì)

48.填寫《行車日志》（旅客列車是用紅筆）、調(diào)度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。（）

A.對(duì)

49.接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)列車人員應(yīng)站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，面向列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)。（A.對(duì)）

50.開放信號(hào)時(shí)，執(zhí)行“一看、二按（點(diǎn)擊）、三確認(rèn)、四顯示”及“眼看、手指、口呼”制度。(A.對(duì))51.信號(hào)控制臺(tái)上使用的行車表示牌（帽、卡）及揭掛辦法，按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行。（B.錯(cuò))52.遇有超長(zhǎng)、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理發(fā)車預(yù)告時(shí)通知接車站。A.對(duì) 53.列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分小于規(guī)定的開放進(jìn)站信號(hào)時(shí)分時(shí)，辦理信號(hào)時(shí)機(jī)按《站細(xì)》規(guī)定。

A.對(duì)

54.接車時(shí)，車站值班員通知信號(hào)員開放信號(hào)的命令用語是客車215（次）、二道停車（通過），開放信號(hào)。（A.對(duì)）

55.車站值班員在通知助理值班員接車時(shí)的用語是客車215（次）接近，兩道接車。（A.對(duì)）56.《行車日志》、《行車設(shè)備檢查登記簿》、《行車設(shè)備施工登記簿》、《調(diào)度命令登記簿》的保管期限不得少于兩年。（A.對(duì)）

57.行車簿冊(cè)必須是雙面按順頁及填記的時(shí)間順序使用，不得空頁、撕頁，更不得耍單片。（A.對(duì)）58.行車日志不能作為確認(rèn)區(qū)間是否空閑的依據(jù)。（B.錯(cuò)

59.《行車日志》“補(bǔ)機(jī)返回”（電話記錄號(hào)碼）欄，分子欄輸入(填寫)X號(hào)，分母欄輸入(填寫)補(bǔ)機(jī)返回鄰站的時(shí)分。（A.對(duì)）

60.《行車日志》一律按統(tǒng)計(jì)日（昨日18.01至今日18.00）更換新頁，即每日的18點(diǎn)過頁。（A.對(duì)）61.車機(jī)聯(lián)控設(shè)備維護(hù)單位應(yīng)建立相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)及管理辦法，并接受相應(yīng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)車機(jī)聯(lián)控管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查。(A.對(duì))62.車機(jī)聯(lián)控應(yīng)逐站逐列呼喚應(yīng)答，使用普通話，做到用語標(biāo)準(zhǔn)、吐字清晰。(B.錯(cuò))63.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)有車機(jī)聯(lián)控管理機(jī)構(gòu)，配備專職人員，完善管理考核制度，并保證必要的資金。A.對(duì)

64.執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控時(shí)，應(yīng)使用普通話，做到用語準(zhǔn)確、吐字清晰。A.對(duì) 65.道岔尖軌、基本軌或轍叉損壞，禁止使用。(A.對(duì))66.閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、電話閉塞法。(B.錯(cuò))67.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。(A.對(duì))68.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過20公里的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。(B.錯(cuò))69.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。(A.對(duì))70.推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。(A.對(duì))71.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的準(zhǔn)許。（B.錯(cuò))72.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。（A.對(duì)）73.雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章。(A.對(duì))74.單線區(qū)間的車站，列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。(A.對(duì))75.手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車速度不得超過5 km/h。(B.錯(cuò))76.在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。(A.對(duì))77.列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。（A.對(duì))78.裝載跨裝貨物的平車，禁止編入列車。(B.錯(cuò))79.由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的車輛，禁止編入列車。(A.對(duì))80.變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不應(yīng)超過三鉤。(B.錯(cuò))81.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)。（B.錯(cuò))82.信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。A.對(duì) 83.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列尾主機(jī)。

B.錯(cuò)

84.使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示的準(zhǔn)許信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。B.錯(cuò) 85.信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。A.對(duì)

86.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式。A.對(duì)

87.單機(jī)掛車，連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)。A.對(duì) 88.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50m。A.對(duì) 89.在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，40 km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)25 km/h。

B.錯(cuò) 90.使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。B.錯(cuò) 91.列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由列尾作業(yè)員負(fù)責(zé)。B.錯(cuò)

92.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，均以顯示停車信號(hào)為定位。

A.對(duì) 93.一切電話中斷時(shí)，雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車。A.對(duì)

94.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉折角塞門，稱關(guān)門車。

B.錯(cuò)

95.快速旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。

A.對(duì)

96.在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。

A.對(duì)

97.裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，執(zhí)行鐵道部危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定。

A.對(duì)

98.中間站一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的手閘或以鐵鞋(止輪器)止輪。

B.錯(cuò) 99.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。

A.對(duì)

100.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件5）。

A.對(duì)

101.電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至0時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。

B.錯(cuò)

102.對(duì)已開放的進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，在不足《站細(xì)》規(guī)定開放信號(hào)的時(shí)間內(nèi)，除危及行車和人身安全時(shí)，禁止關(guān)閉信號(hào)，變更接車進(jìn)路。（）

A.對(duì)

103.輕型車輛僅限于封鎖施工作業(yè)時(shí)使用。（B.錯(cuò)）

104.列車長(zhǎng)度雖然超過區(qū)段規(guī)定的列車長(zhǎng)度，但車站接車線長(zhǎng)度尚能容納所接列車全長(zhǎng)時(shí)，也應(yīng)按超長(zhǎng)列車辦理。（B.錯(cuò)）

105.旅客列車禁止附掛貨運(yùn)機(jī)車。（A.對(duì)）

106.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車負(fù)責(zé)人（車站值班員、車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)）編制，以調(diào)車作業(yè)通知單的方式布置。（A.對(duì)）

107.調(diào)車信號(hào)開放后原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須變更時(shí)，車站應(yīng)提前通知司機(jī)和調(diào)車指揮人，得到回示后，方可變更。（A.對(duì)）

108.在軌道電路分路不良的區(qū)段上停放車輛或在無隔開設(shè)備的貨物線辦理調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須在控制臺(tái)線路兩端做好揭掛表示，確保安全。（A.對(duì)）109.信號(hào)機(jī)的內(nèi)方和前方為同一方向。（B.錯(cuò)）

110.重型軌道車系指車體自重在兩噸以上，發(fā)動(dòng)機(jī)功率超過16.2kw的軌道車。重型軌道車運(yùn)行時(shí)按列車辦理。（B.錯(cuò)）

111.開放出站信號(hào)直接發(fā)車的車站因故需要關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先通知信號(hào)員，確認(rèn)已知道后，再關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)。

B.錯(cuò)

112.列車在車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)由值班站長(zhǎng)或車站值班員負(fù)責(zé)指揮救火。

B.錯(cuò) 113.超長(zhǎng)列車是指列車長(zhǎng)度超過運(yùn)行圖規(guī)定長(zhǎng)度的列車。

B.錯(cuò) 114.貨物列車中機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量編掛于列車尾部。

A.對(duì)

115.車列是指按列車性質(zhì)和編組計(jì)劃編成并連掛在一起的若干車輛。

A.對(duì)

116.兩輛及其以上的車輛連掛在一起稱為車組。

A.對(duì)

117.區(qū)間是鐵路線路以車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）、線路所、自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)劃分的線段，分別稱為站間區(qū)間、所間區(qū)間和閉塞分區(qū)。

A.對(duì)

118.隔開設(shè)備是指安全線、避難線和有聯(lián)鎖的能起隔開作用的平行進(jìn)路。

A.對(duì)

119.要求對(duì)停留車輛采取防溜措施的坡道和手推調(diào)車的限制坡道，是指該段線路的換算坡度。

B.錯(cuò) 120.晝間連結(jié)手信號(hào)的顯示方式是兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿末端相接。()

B.錯(cuò) 121.晝間溜放信號(hào)的顯示方式是攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次。（）A.對(duì)

122.夜間取消信號(hào)的顯示方式是紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下小動(dòng)。（）A.對(duì)

123.要求再度顯示的夜間手信號(hào)的顯示方式是紅色燈光左右小動(dòng)。()

B.錯(cuò) 124.告知顯示錯(cuò)誤的夜間信號(hào)的顯示方式是紅色燈光左右搖動(dòng)。（）A.對(duì)

125.告知顯示錯(cuò)誤的晝間手信號(hào)的顯示方式是攏起的手信號(hào)旗兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次。（）A.對(duì)

126.停留車位置信號(hào)的顯示方式是白色燈光左右搖動(dòng)。()

B.錯(cuò)

127.在晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，停車的手信號(hào)的顯示方式是兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。（）A.對(duì)

128.連續(xù)連掛時(shí)，可不停車連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過10車時(shí)，應(yīng)試?yán)蝾D鉤。（）A.對(duì)

129.連續(xù)連掛末端車輛距警沖標(biāo)較近時(shí)，應(yīng)采取安全措施。（）A.對(duì)

130.六道夜間手信號(hào)的顯示方式是白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右小動(dòng)。()

B.錯(cuò)

131.調(diào)車作業(yè)時(shí)，道岔開通信號(hào)晝間顯示的方法是：攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右小動(dòng)。

B.錯(cuò) 132.二道晝間手信號(hào)的顯示方法是右臂向上直伸，左臂下垂。

A.對(duì)

133.四道晝間手信號(hào)的顯示方法是右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°。

A.對(duì)

134.六道晝間手信號(hào)的顯示方法是左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°。

A.對(duì)

135.取消手信號(hào)晝間的顯示方法是攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，左右搖動(dòng)數(shù)次。

B.錯(cuò) 136.五道晝間手信號(hào)的顯示方式是兩臂交叉于頭上。

A.對(duì)

137.五道夜間手信號(hào)的顯示方式是白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

A.對(duì)

138.班前飲酒要適當(dāng)，不可過量。()

B.錯(cuò)

139.順線路走時(shí)，應(yīng)走線路中心或兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。()

B.錯(cuò) 140.使用折角塞門放風(fēng)制動(dòng)，要防止被制動(dòng)軟管打傷。()

B.錯(cuò)

141.搶越運(yùn)行中的機(jī)車、車輛時(shí)，一定要注意地面有無障礙物，以防絆倒摔傷。（）B.錯(cuò)

142.使用折疊式人力制動(dòng)機(jī)，須在停車時(shí)豎起閘桿，確認(rèn)方套落下，月牙板關(guān)好，插銷插上后方可使用。（）A.對(duì)

143.帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行“一關(guān)”（關(guān)折角塞門）、“二摘”（摘風(fēng)管）、“三提鉤”的作業(yè)程序。（）A.對(duì)

144.車輛運(yùn)行中，使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如：平車、砂石車、罐車、守車等，作業(yè)時(shí)必須選好站立地點(diǎn)。（）A.對(duì)

145.在作業(yè)中吸煙時(shí)，一定要注意防火。（）B.錯(cuò)

146.單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端坐臥。（）A.對(duì)

147.班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護(hù)用品。

A.對(duì)

148.順線路走時(shí)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

A.對(duì)

149.橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機(jī)車、車輛及腳下有無障礙物。

B.錯(cuò)

150.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過。

A.對(duì)

151.嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛搶越。

B.錯(cuò)

152.必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過臺(tái)或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行。嚴(yán)禁鉆車。

A.對(duì)

153.不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。

A.對(duì)

154.嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。

A.對(duì)

155.必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。

A.對(duì)

156.摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長(zhǎng)的回示，晝間由調(diào)車長(zhǎng)防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)。

A.對(duì)

157.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作實(shí)行分級(jí)管理、集中統(tǒng)一指揮的原則，鐵道部設(shè)調(diào)度處，鐵路局設(shè)調(diào)度所，技術(shù)站設(shè)調(diào)度室。

A.對(duì)

158.班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃。

A.對(duì)

159.鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布行車調(diào)度命令，要一事一令，不得發(fā)布無關(guān)內(nèi)容。

A.對(duì)

160.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃。由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)編制。

B.錯(cuò) 161.備用車分為一般備用車和特殊備用車。（）

B.錯(cuò)

162.特殊備用車、軍用備用車的備用、解除，必須經(jīng)鐵路局以備用車命令批準(zhǔn)。（）

B.錯(cuò) 163.日計(jì)劃分為兩個(gè)班計(jì)劃：當(dāng)日18：00至次日6：00為第一班計(jì)劃，次日6：00至18：00為第二班計(jì)劃。()

A.對(duì)

164.日計(jì)劃是由當(dāng)日0：00至次日0：00一日內(nèi)的日間運(yùn)輸工作計(jì)劃。()

B.錯(cuò)