第一篇:淮安市高鐵新城規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)書2.13
淮安市高鐵新城概念性規(guī)劃
及核心區(qū)城市設(shè)計(jì)
邀 標(biāo) 委 托 書
淮安市規(guī)劃局
2013年01月
一、項(xiàng)目背景
在建連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路地處東部沿海地帶,位于江蘇省中北部的縱向中軸線上。線路北起蘇北連云港市,沿寧連高速引入淮安市,與京杭運(yùn)河、京滬高速公路并行,向南經(jīng)蘇中揚(yáng)州市,跨長江后止于蘇南鎮(zhèn)江市,線路正線全長311.64km,總預(yù)估算399.64億元,橋隧比72.58km/%。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路北承隴海鐵路、連鹽鐵路,中聯(lián)新長、宿淮、寧啟鐵路,南與滬寧城際相接,形成縱貫江蘇省中部蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)的南北縱向中軸鐵路主通道,對加強(qiáng)沿線地區(qū)城市與省會城市南京及我國經(jīng)濟(jì)中心上海的聯(lián)系,發(fā)揮中心城市的輻射拉動作用具有重要意義。2013年8月27日,連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目建議書獲得國家發(fā)改委批復(fù)。12月7日,鐵路總公司在南京召開連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路可行性研究評審會,通過行業(yè)審查。
近日來,規(guī)劃部門圍繞著高鐵站選址開展了一系列的研究。秉持“零換乘、無縫對接”的設(shè)計(jì)理念,對城市空間布局、交通組織、景觀營造等方面作了一些思考,尤其是對枚皋路--順德路景觀大道、高鐵站場核心區(qū)的交通組織、設(shè)施布局及周邊用地經(jīng)營進(jìn)行了初步的設(shè)想,擬形成以高鐵站為核心,構(gòu)建長途、快速公交、公共停車等一體的綜合客運(yùn)交通樞紐。并明確了以高鐵站場為動力源,通過辦公商務(wù)中心、大型城市綠地、高端社區(qū)等重要城市功能的導(dǎo)入,力圖將高鐵站周邊打造成為集交通樞紐、商務(wù)辦公、星級賓館、商業(yè)購物、文化休閑、生態(tài)居住等功能于一體的城市新片區(qū)。
為進(jìn)一步研究高鐵新城與中心城市的關(guān)系,謀劃城市東部地區(qū)未來發(fā)展的愿景,統(tǒng)籌該地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施共享、水系優(yōu)化改道等問題,以期達(dá)到高效、集約開發(fā)周邊土地,展現(xiàn)高鐵站周邊良好城市形象和建設(shè)氛圍,并為謀劃新一輪城市總體規(guī)劃修編和高鐵樞紐站場布局規(guī)劃等奠定基 礎(chǔ),淮安市市政府決定開展高鐵新城周邊概念性規(guī)劃及中心核心區(qū)城市設(shè)計(jì)。
二、項(xiàng)目概述
(一)項(xiàng)目名稱
淮安高鐵新城概念性規(guī)劃及中心核心區(qū)城市設(shè)計(jì)
(二)規(guī)劃定位
建設(shè)成為淮安具有區(qū)域功能的現(xiàn)代化綜合客運(yùn)樞紐、交通引導(dǎo)型城市發(fā)展區(qū),現(xiàn)代生產(chǎn)服務(wù)功能空間載體,城市現(xiàn)代化形象展示窗口。
(三)規(guī)劃設(shè)計(jì)范圍
概念性規(guī)劃研究范圍:東至柳浦灣路,西至鴻海路,南至緯二路、山陽大道,北至迎賓大道(海口路),規(guī)劃總面積約33.4平方公里,共分為核心功能區(qū)(5.7平方公里)、綜合功能區(qū)和遠(yuǎn)期擴(kuò)展區(qū)三大區(qū)域,通過對周邊用地現(xiàn)狀的分析,并對交通、水系和基礎(chǔ)設(shè)施的梳理和整合,進(jìn)一步研究確定本區(qū)域的功能板塊、空間結(jié)構(gòu)和城市意向,協(xié)調(diào)好用地布局。
城市設(shè)計(jì)范圍:東至京滬高速,西至鴻海路,南至廣州路,北至徐楊街,規(guī)劃總面積約為5.7平方公里。
三、設(shè)計(jì)要求
(一)規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)
1.明確高鐵站周邊約33.4平方公里的空間結(jié)構(gòu)和用地布局。充分發(fā)揮高鐵站的交通樞紐作用和帶動作用,細(xì)化功能性主題安排,統(tǒng)籌用地、交通、水系、基礎(chǔ)設(shè)施等要素,指導(dǎo)未來具體開發(fā)建設(shè),打造淮安未來一段時(shí)間最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ男屡d增長極。
2.細(xì)化高鐵站周邊約5.7平方公里的建筑形態(tài)和景觀。注重強(qiáng)化區(qū)域識別性,塑造“形象獨(dú)特、生態(tài)綠色、活力開放、科技智能”的新型 城市中心意象,匠心營造彰顯地域特征、富有國際化、生態(tài)化特色的個(gè)性城市標(biāo)志區(qū)。
(二)規(guī)劃設(shè)計(jì)具體要求
1、主要功能意向
(1)三大功能片區(qū):核心功能區(qū)由商業(yè)商貿(mào)、文娛休閑、會展辦公、生活居住四大功能板塊構(gòu)成,未來發(fā)展將成為淮安城市東南部的次中心;綜合功能區(qū)是未來核心區(qū)開發(fā)拓展的備用地區(qū),為高鐵新城的未來發(fā)展提供充足的土地貯備;遠(yuǎn)期擴(kuò)展區(qū)是從更為長遠(yuǎn)的角度考慮,作為未來高鐵新城待開發(fā)使用地區(qū)。
(2)主要功能布局:考慮高鐵站通過一條城市主干道連接市級行政、文化、體育中心,因此將枚皋路--順德路--高鐵站站前廣場作為高鐵新城最核心的主要景觀軸線;沿軸線兩側(cè)布置不少于100米的城市帶狀綠地,既強(qiáng)化軸線功能、又作為景觀開敞空間;沿中心綠帶兩側(cè)一至兩個(gè)街區(qū)作為商務(wù)綜合區(qū),注重此范圍建筑和空間的組織形式,與高鐵站屋、南北兩側(cè)居住建筑群在形態(tài)、體量、高度上協(xié)調(diào),在主要節(jié)點(diǎn)布置幾棟高層標(biāo)志性建筑,形成優(yōu)美的天際輪廓和突出的城市形象。
(3)主要集散廣場:布置在省道237東側(cè),可結(jié)合布置長途客運(yùn)站、廣場綠地(中間可設(shè)置開闊的生態(tài)水面景觀)、小型商務(wù)酒店等功能建筑,廣場周邊建筑高度體量應(yīng)該詳細(xì)研究,確保建筑與站場建筑本體的協(xié)調(diào)。
(4)高鐵站及配套:通過對站場位置的最終確定,規(guī)劃在站屋以東至京滬高速之間(約300米-400米),布置以站場內(nèi)部辦公、機(jī)車維修、公交站場等配套服務(wù)用房,其中高鐵站房建筑面積2萬平方米左右,汽車站建筑面積1萬平方米左右,公交首末站建筑面積6000平方米左右。
2、關(guān)注兩個(gè)重點(diǎn)
(1)交通組織:處理“三個(gè)關(guān)系”。即著重處理好區(qū)域內(nèi)的道路交通與周邊地區(qū)及城市的整體道路交通的關(guān)系,徐楊路、廣州路擬規(guī)劃為高鐵站主要進(jìn)出站道路;處理好高鐵站周邊各種交通方式換乘系統(tǒng)的關(guān)系(重點(diǎn)是省道237、徐揚(yáng)中心街、廣州路三條道路與站場進(jìn)出線的關(guān)系);處理好廣州路、徐揚(yáng)中心路跨京滬高速的形式及與東片區(qū)城市道路的銜接關(guān)系;結(jié)合有軌電車遠(yuǎn)期規(guī)劃,預(yù)留有軌電車停車場,面積約1.5萬平方米左右。
(2)土地利用:明確“四個(gè)范圍”。即明確高鐵站場和線路用地控制范圍;明確城市公共空間和各類服務(wù)功能用地范圍;明確可經(jīng)營用地空間范圍;明確近、中、遠(yuǎn)期發(fā)展方向和空間。
3、考慮三個(gè)問題
(1)生態(tài)環(huán)境:區(qū)域內(nèi)河道眾多,其中老一支渠、大寨河、烏沙干渠、四支渠等河道承擔(dān)城市防汛、灌溉等功能,規(guī)劃應(yīng)充分利用區(qū)域內(nèi)水系等環(huán)境因素,協(xié)調(diào)好經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)的關(guān)系,做到可持續(xù)發(fā)展;充分利用現(xiàn)狀景觀資源,構(gòu)建良好的綠化景觀系統(tǒng),形成獨(dú)特的景觀效果。打造枚皋路--順德路--高鐵站站前廣場、徐楊路、廣州路三條景觀軸線。
(2)水系處理:為了地塊更加規(guī)整、效率更加高效,針對規(guī)劃區(qū)中大量的河流、干渠、池、塘等水系的改道調(diào)整應(yīng)征求水利部門的意見(尤其是核心區(qū)范圍內(nèi)的大寨河、烏沙干渠及北側(cè)四支渠)。
(3)拆遷安置:結(jié)合相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的具體情況,充分考慮規(guī)劃地區(qū)大量的村莊搬遷人口轉(zhuǎn)移情況,為加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度,提前謀劃安置方案,規(guī)劃應(yīng)充分調(diào)研,科學(xué)規(guī)劃,合理布局,做好人口轉(zhuǎn)移及安置小區(qū)的選址、設(shè)計(jì)工作。
4、推敲五個(gè)問題
(1)整體空間結(jié)構(gòu):提出富有創(chuàng)意的整體設(shè)計(jì)理念,總體交通、建筑、景觀關(guān)系流暢,平面展示美觀大方,要求以高鐵站為基準(zhǔn),保持空間上東西向的中軸線延續(xù)。
(2)建筑空間布局:明確建筑群空間布局、組團(tuán)關(guān)系和空間形態(tài)框架,合理布置商貿(mào)辦公、科技信息、文化展覽、商業(yè)娛樂、游憩休閑、生活居住等功能。
(3)地下空間開發(fā):貫徹地下空間整體綜合開發(fā)的理念,協(xié)調(diào)好地下停車、商業(yè)的流線組織,但也要注意地下空間單元大小的合理性,便于分時(shí)序、分主體建設(shè)實(shí)施。
(4)城市公共空間:確定游園(公園)、水系、綠地、廣場等城市公共空間設(shè)計(jì),重點(diǎn)處理好高鐵站站前廣場與枚皋路--順德路景觀軸線上景觀的整體性,把開敞空間連成一體,形成開放、連續(xù)、有序的特色城市景觀。此外,可利用現(xiàn)有河道(大寨河、烏沙干渠)水系引入大面積開闊水面,塑造開放性廣場將高鐵景觀展示給公眾,可對公共建筑提出一些意向造型,充分挖掘和表達(dá)淮安運(yùn)河文化元素,營造別具地方風(fēng)格的城市公共空間,在設(shè)計(jì)中可融合噴泉和水幕電影等景觀。
(5)城市天際輪廓線:合理確定高層建筑的高度區(qū)段、建筑群組的關(guān)系,盡量避免規(guī)劃較多的超高層建筑,確定主要節(jié)點(diǎn)、視線廊道、界面等要素及相互關(guān)系。
5、形成三個(gè)體系
(1)為了建立全國一流、江蘇領(lǐng)先的城市新中心區(qū),必須突出策劃系列功能支撐體系;
(2)建立一個(gè)全新的地下、地上,人車分流合理的綜合交通體系;(3)建立特色突出、極富視覺沖擊力的城市空間景觀體系。
四、成果要求
設(shè)計(jì)成果重在城市功能的合理安排組織、城市空間景觀的營造、城市形象特色的突出、城市交通組織合理有序、核心建筑個(gè)性特征明顯。
1、文字說明
(1)方案總體構(gòu)思。重在講清楚規(guī)劃立意構(gòu)思,同類案例研究和結(jié)論,規(guī)劃思考重點(diǎn)及出發(fā)點(diǎn),規(guī)劃方案亮點(diǎn)以及重要規(guī)劃項(xiàng)目策劃,策劃項(xiàng)目的類似案例介紹,分期建設(shè)和實(shí)施的策略建議等。
(2)規(guī)劃用地指標(biāo)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
2、圖件
(1)規(guī)劃總平面圖1:2000(根據(jù)比例可適當(dāng)調(diào)整);(2)不同角度鳥瞰圖(8張以上);(3)重要節(jié)點(diǎn)和主要道路沿街效果圖;
(4)專項(xiàng)分析示意圖:如功能布局圖、節(jié)點(diǎn)視線視廊分析圖、交通組織、停車設(shè)施布局等等(數(shù)量、內(nèi)容及比例按我市停車指標(biāo)規(guī)定配建);功能布局和交通組織分析圖、節(jié)點(diǎn)視線視廊分析圖;
(5)站場廣場建筑群概念方案,主要表達(dá)建筑造型和總平面布置;(6)中軸線景觀策劃和廣場景觀概念方案。
3、成果形式
(1)包含上述所有文字說明和圖件內(nèi)容的縮印軟封面精裝本15套,規(guī)格統(tǒng)一為A3(297x420mm)。含主要說明和圖紙的簡裝本15本。
(2)包含上述所有文字說明和圖件內(nèi)容的電子備份文件2套,文本為DOC格式文件,圖紙為DWG格式文件,效果圖為JPG格式文件。
(3)包含上述主要圖件內(nèi)容及簡明必要的文字說明彩色匯報(bào)展示圖紙1套,規(guī)格統(tǒng)一為A0(1189mmx841mm),比例、內(nèi)容及深度需符合上述具有要求,并應(yīng)裝裱在相應(yīng)尺寸的輕質(zhì)圖板上。(4)匯報(bào)展示用電子文件1份,為PPT格式文件。10分鐘左右的多媒體,180秒左右動畫。
(5)規(guī)劃總體模型(比例1:2000)。
五、相關(guān)約定
1、設(shè)計(jì)成果的版權(quán)歸屬
(1)設(shè)計(jì)單位需保證其所交付的最終設(shè)計(jì)成果完整、無誤、有效,并保證所交付的設(shè)計(jì)成果不侵犯第三人的任何合法權(quán)益。
(2)甲方對設(shè)計(jì)單位交付的設(shè)計(jì)成果驗(yàn)收后,因設(shè)計(jì)成果所產(chǎn)生的的包括知識產(chǎn)權(quán)在內(nèi)的任何權(quán)利均歸甲方所有。
2、其他約定
(1)設(shè)計(jì)單位應(yīng)提供營業(yè)執(zhí)照、設(shè)計(jì)資質(zhì)證書(提交加蓋單位公章的復(fù)印件)以及參與設(shè)計(jì)全部人員的名單和簡歷說明。
(2)設(shè)計(jì)單位提交的設(shè)計(jì)成果經(jīng)甲方預(yù)審后仍未達(dá)到本設(shè)計(jì)任務(wù)書要求的成果,甲方可以酌情減少設(shè)計(jì)費(fèi)用。
(3)方案征集過程中,任何一方如在履行義務(wù)時(shí)受到不可抗力阻止、妨礙或拖延,應(yīng)在不可抗力發(fā)生之后3日內(nèi)書面通知另一方,并提供相應(yīng)的不可抗力發(fā)生的有效證明文件,以表述情況及不能全部或部分執(zhí)行的原因。
(4)在履行項(xiàng)目設(shè)計(jì)合同時(shí),設(shè)計(jì)單位應(yīng)交納政府的一切稅收和費(fèi)用,合同的訂立、效力、解釋、履行和爭議的解決以中華人民共和國的法律為依據(jù)。
(5)協(xié)議未盡事宜,雙方應(yīng)互相諒解、友好協(xié)商解決,如協(xié)商不能解決,應(yīng)交由淮安市相應(yīng)級別的行政主管部門管轄。
六、聯(lián)系方式
聯(lián)系人:章耀、宋偉 聯(lián)系電話:0517-83660078 傳真:0517-83640256 郵編:223001 EMAIL:swxx@vip.qq.com QQ:359711601 地址:江蘇省淮安市生態(tài)新城福地路1號(市規(guī)劃局)
2014年2月13日
附件:
1、淮安市城市總體規(guī)劃(2009-2030)
2、淮安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)南馬廠鄉(xiāng)工業(yè)集中區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃
3、淮安市楚州區(qū)席橋鄉(xiāng)總體規(guī)劃(2010-2030)
4、淮安市楚州區(qū)席橋、城東工業(yè)集中區(qū)(楚州開發(fā)區(qū)北單元CZ07)控制性詳細(xì)規(guī)劃
5、相關(guān)市政專項(xiàng)規(guī)劃
6、省、市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定及日照、停車等技術(shù)規(guī)定
7、規(guī)劃范圍項(xiàng)目現(xiàn)狀分布圖(CAD)(截止2013年底)
8、規(guī)劃范圍及周邊1:1000地形圖(CAD)
第二篇:高鐵新城開發(fā)建設(shè)研究
高鐵新城開發(fā)建設(shè)研究
一、國內(nèi)部分新城開發(fā)建設(shè)案例
1.濟(jì)南西區(qū)
采用市領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下的“指揮部+項(xiàng)目法人”的組織實(shí)施模式,即“市長+市場”的模式,成立西客站片區(qū)建設(shè)指揮部,由濟(jì)南市市長掛帥,整合市區(qū)兩級政府的土地、規(guī)劃、市政、財(cái)政等相關(guān)部門的行政資源,對西客站片區(qū)的開發(fā)建設(shè)任務(wù)進(jìn)行決策,按照政府主導(dǎo)、市場參與、滾動發(fā)展、自求平衡的原則開展新城建設(shè)。
選擇有經(jīng)驗(yàn)、有實(shí)力的開發(fā)策劃咨詢機(jī)構(gòu)做為指揮部的“參謀”,參與新城區(qū)建設(shè)的全過程咨詢管理。以山東省高?;ㄗ稍兎?wù)中心為咨詢服務(wù)總平臺,全面負(fù)責(zé)統(tǒng)籌謀劃各規(guī)劃項(xiàng)目的提報(bào)、工作計(jì)劃及進(jìn)度,督促管理各項(xiàng)目規(guī)劃過程,組織各類技術(shù)審查及技術(shù)協(xié)調(diào)會議,形成最終成果。并在此基礎(chǔ)上,委托其他專業(yè)機(jī)構(gòu)搭建專業(yè)分平臺,構(gòu)成了完善的服務(wù)平臺體系,為西客站片區(qū)建設(shè)提供了技術(shù)保障。
采取政府與市場合作的運(yùn)營模式,利用市場機(jī)制,調(diào)動社會資源,政府與市場的優(yōu)勢互補(bǔ),實(shí)現(xiàn)效益最大化。
制定了一攬子優(yōu)惠、開發(fā)補(bǔ)償和公眾參與等政策,使區(qū)域開發(fā)項(xiàng)目更加合理、透明和具有前瞻性,并吸引了開發(fā)商的投資熱情。
2.長沙東部新區(qū)
長沙東部新區(qū)建設(shè)采用了市領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下的 “指揮部+項(xiàng)目法人”的組織實(shí)施模式,即“政府+市場”的模式。成立了建委副主任為指揮長的建設(shè)指揮部,作為該項(xiàng)目的存在主體,主要負(fù)責(zé)資金的籌
措、道路的建設(shè)施工以及目前四個(gè)項(xiàng)目的協(xié)調(diào)等工作。
長沙新區(qū)開發(fā)建設(shè)融資形式采取市財(cái)政資金支持與銀行貸款相結(jié)合的模式。市政府撥付專門財(cái)政資金用于城東新區(qū)項(xiàng)目啟動,同時(shí),通過銀行獲取信貸資金。目前,新區(qū)建設(shè)資金主要以政府撥款為主,在此基礎(chǔ)上,靠市場運(yùn)作保證項(xiàng)目資金額度。
開發(fā)運(yùn)營模式采取政府主導(dǎo)、市場運(yùn)作的模式,先將項(xiàng)目啟動區(qū)域周邊的土地利用控制起來,通過土地市場運(yùn)作來獲得后續(xù)項(xiàng)目的開發(fā)資金。
3.河南鄭州新區(qū)
成立了省政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的鄭汴新區(qū)規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組,市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的鄭州新區(qū)開發(fā)建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,以及鄭州新區(qū)工委、管委會等機(jī)構(gòu),統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)規(guī)劃實(shí)施中的重大問題。
始終按照“政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作、自求平衡、良性循環(huán)、滾動可持續(xù)發(fā)展”的思路,采取“特區(qū)+公司”開發(fā)經(jīng)營模式。實(shí)行“政府搭臺、企業(yè)唱戲、環(huán)境引商、項(xiàng)目帶動”的運(yùn)營模式。
堅(jiān)持“盤活資產(chǎn)、自我積累、自我開發(fā)、滾動發(fā)展”的資金籌措路子,通過借貸融資,完善基礎(chǔ)設(shè)施,美化城區(qū)環(huán)境,增強(qiáng)對開發(fā)商的吸引力,實(shí)現(xiàn)滾動發(fā)展。
4.深圳羅湖新城
成立領(lǐng)導(dǎo)班子,協(xié)調(diào)不同的投資及實(shí)施實(shí)體單位。聘請知名咨詢公司對新城建設(shè)進(jìn)行國際咨詢,并制定相關(guān)研究機(jī)構(gòu)做咨詢的整合,形成系統(tǒng)的開發(fā)策略。
融資模式上,一方面加大公共財(cái)政扶持力度,另一方面積極探索新型投融資模式,以優(yōu)惠政策吸引市場資金投入市政公用設(shè)施的建設(shè)、維護(hù)和經(jīng)營。
二、德州市高鐵新城開發(fā)建設(shè)的特點(diǎn)
1.兩區(qū)齊抓共管
德州高鐵位于德州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與陵縣的交界地帶,承載著“德陵一體化”的重要任務(wù),建設(shè)時(shí)要協(xié)調(diào)兩區(qū)利益,統(tǒng)籌兩區(qū)發(fā)展,兼顧兩區(qū)思路。
2.缺乏技術(shù)保障
目前德州市缺乏能夠?yàn)楦哞F新城的開發(fā)建設(shè)提供土地開發(fā)、規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、功能定位、策略制定等方面的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍,高鐵新城的技術(shù)保障不力,嚴(yán)重制約高鐵新城的未來發(fā)展。
3.資金短缺
德州近幾年用于城市開發(fā)建設(shè)的資金較多,且高鐵新城的開發(fā)建設(shè)所需資金數(shù)目巨大,因此,資金不足的情況不可避免。
4.遠(yuǎn)離中心城區(qū)
高鐵新城距德州行政中心約10km,距老城區(qū)約15km,且聯(lián)系中心城區(qū)的道路交通設(shè)施較少,影響與中心城區(qū)的互動聯(lián)系。
5.產(chǎn)業(yè)功能缺失
目前德州市的商務(wù)、金融、信息、咨詢等產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為落后,與高鐵相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)缺失,影響高鐵新城的產(chǎn)業(yè)帶動能力。
三、主要工作思路及策略
1.搭建組織指揮體系
針對德州高鐵新城需要統(tǒng)籌兼顧兩區(qū)發(fā)展的特點(diǎn),借鑒濟(jì)南西區(qū)“指揮部+項(xiàng)目法人”的組織實(shí)施模式,即“市長+市場”的模式,市領(lǐng)導(dǎo)掛帥,兩區(qū)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)組建領(lǐng)導(dǎo)小組,作為重大決策機(jī)構(gòu);成立德州高鐵新區(qū)工程建設(shè)指揮部,統(tǒng)籌新區(qū)的組織建設(shè),分別下設(shè)土地、工程、金融、綜合、規(guī)劃設(shè)計(jì)部門,負(fù)責(zé)監(jiān)督各方那個(gè)面工作的實(shí)施情況;并成立公司,明確法人主體,搭建運(yùn)行平臺,主要負(fù)責(zé)資金運(yùn)作、土地經(jīng)營、開發(fā)建設(shè)等工作(完善指揮體系、搭建運(yùn)行平臺)。
2.整合技術(shù)服務(wù)資源
針對德州高鐵新城的開發(fā)建設(shè)中缺少技術(shù)保障的現(xiàn)狀,通過邀請專業(yè)隊(duì)伍,搭建技術(shù)平臺,為高鐵新區(qū)指揮部提供技術(shù)服務(wù)保障。邀請實(shí)力雄厚、咨詢服務(wù)水平優(yōu)質(zhì)的專業(yè)咨詢隊(duì)伍作為高鐵新區(qū)開發(fā)建設(shè)咨詢管理的服務(wù)總平臺,全面負(fù)責(zé)統(tǒng)籌謀劃各建設(shè)項(xiàng)目的提報(bào)、工作計(jì)劃及進(jìn)度,督促管理各項(xiàng)目建設(shè)過程,組織各類技術(shù)審查及技術(shù)協(xié)調(diào)會議,形成最終成果。此外,以總平臺為中心,搭建基礎(chǔ)設(shè)施咨詢平臺、建設(shè)管理平臺、水利技術(shù)平臺、土地開發(fā)咨詢平臺、規(guī)劃管理平臺等分平臺。
吸納城市經(jīng)營新思維,推行“三規(guī)合一”的城市建設(shè)理念,注重動態(tài)的規(guī)劃過程,全面開放設(shè)計(jì)市場,在尊重原有規(guī)劃的同時(shí),對重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行深入的策劃規(guī)劃設(shè)計(jì),實(shí)時(shí)地對原規(guī)劃予以調(diào)整、完善。(搭建技術(shù)平臺、提供決策依據(jù)、做好運(yùn)行參謀)
3.探索投資融資模式
德州市近年來開展了大規(guī)模的城市建設(shè)活動,市財(cái)政資金匱乏。針對此種情況,在政府保證一定投資力度的同時(shí),發(fā)揮政策優(yōu)勢,積極探索先進(jìn)的融資手段。采取BT、PPP等公私合作的融資模式,吸引社會資本投入到營利性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中,緩解政府的投資壓力,使政府的有限資金投入到非營利性項(xiàng)目建設(shè)中。這樣既充分發(fā)揮市場力量,又能合理協(xié)調(diào)政府與市場的關(guān)系,可為高鐵新區(qū)的開發(fā)建設(shè)提供足夠的資金保障。(探索投資模式、完善開發(fā)機(jī)制)
4.完善開發(fā)運(yùn)營模式
政企合作模式能夠解決政府土地開發(fā)資金不足的問題、提高土地開發(fā)效率、有利于提升土地價(jià)值,并且能夠?qū)⒗瞄_發(fā)企業(yè)來分擔(dān)市場風(fēng)險(xiǎn),采用政企合作開發(fā)運(yùn)營的模式進(jìn)行高鐵新區(qū)的開發(fā)建設(shè)。在保證企業(yè)獲得一定的利潤率前提下展開與之合作,也保證政府的收益,達(dá)到雙贏(政企合作、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、以地生財(cái)、實(shí)現(xiàn)雙贏)。
針對德州市高鐵產(chǎn)業(yè)功能方面的不足,高鐵新區(qū)的開發(fā)建設(shè)宜采取“高鐵驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)帶動”的開發(fā)模式,即先通過政府對高鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的前期投資,筑巢引鳳,吸引高鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)駐,待到周邊產(chǎn)業(yè)較為成熟時(shí),與高鐵產(chǎn)業(yè)相配套的其他產(chǎn)業(yè)也得以帶動,從而推動整個(gè)新城的發(fā)展(跨入高鐵時(shí)代、唱響高鐵經(jīng)濟(jì)、借助高鐵帶動、實(shí)現(xiàn)城市繁榮)。
5.制定相關(guān)優(yōu)惠政策
由于高鐵新城的區(qū)位優(yōu)勢不明顯,且存在資金缺乏、產(chǎn)業(yè)缺失等
不足,可通過制定相關(guān)優(yōu)惠政策使區(qū)域開發(fā)項(xiàng)目更加合理、透明和前瞻性,并激發(fā)開發(fā)商的投資熱情。
可依據(jù)時(shí)期、項(xiàng)目的不同機(jī)動靈活的制定具體優(yōu)惠政策,如津貼、減免稅、其他權(quán)利、政府撥款等建設(shè)期補(bǔ)償政策;減免稅、長期租賃權(quán)、長期經(jīng)營權(quán)等運(yùn)營期補(bǔ)償模式;市民規(guī)劃聽證會、專家咨詢會、企業(yè)合作會等公眾參與政策。
四、預(yù)期發(fā)展目標(biāo)
1.高鐵新區(qū)形成“高鐵驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)帶動、兩區(qū)聯(lián)動、政企互動、政策機(jī)動、建設(shè)滾動”的開發(fā)建設(shè)機(jī)制。
2.高鐵新區(qū)建設(shè)成為“德陵一體化”的核心地區(qū),“大德州”的新門戶,德州市的新中心。
3.高鐵新區(qū)的土地價(jià)值得到較大提升,德州市城市形象得到提高,政府通過高鐵新區(qū)的開發(fā)建設(shè)獲得較高的土地收益和企業(yè)稅收。
第三篇:規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)書
成都“人南國際廣場”綜合體項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)書
成都《人南國際廣場》綜合體項(xiàng)目建筑
設(shè)計(jì)咨詢顧問服務(wù)任務(wù)書
二〇一二年三月
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成都“人南國際廣場”綜合體項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)書
成都“人南國際廣場”作為成都市的重要地標(biāo)建筑,是四川省,成都市兩級政府督辦的重點(diǎn)項(xiàng)目之一,位于成都市人民南路與一環(huán)路南三段交匯處(人民南路33號)西北一側(cè)。
一、項(xiàng)目背景
成都市人民政府為了提高成都在國際上的影響力,將成都市建設(shè)成為國際大都會,2008年成都市人民政府以“成辦函(2008)131號文件”明確將人民南路作為成都市中軸線的重點(diǎn)進(jìn)行全面改造建設(shè),在雙流國際機(jī)場進(jìn)入市中心中軸線的重要節(jié)點(diǎn)上,建設(shè)具有標(biāo)志性的城市特大型綜合體,對推動和發(fā)展成都市與世界接軌,具有十分重大的意義。
為了積極配合成都市人民政府改造擴(kuò)建人民南路,以項(xiàng)目的特殊地理位置,結(jié)合項(xiàng)目地塊周邊的實(shí)際情況,擬計(jì)劃整合省體育館、休閑體育廣場、機(jī)場快線(地鐵3號線)等區(qū)位優(yōu)勢;結(jié)合地下地鐵1號線、3號線在此交匯的優(yōu)勢;以及地面人民南路與一環(huán)路交匯形成的十字路口優(yōu)勢;將項(xiàng)目周邊地塊整合連接形成一體,統(tǒng)一開發(fā),形成功能齊全、完全與國際接軌的特大型城市綜合體。
人民南路是成都的門戶大道,素有“天府第一大道”之稱,具有戰(zhàn)略意義的區(qū)位和強(qiáng)勁的競爭力。這個(gè)片區(qū),目前已經(jīng)匯集了中國人民銀行成都分行、國家外匯管理局四川省分局、匯豐銀行、新加坡華僑銀行、法國安盟等金融機(jī)構(gòu)和美國寶潔、英美煙草公司、日本東芝等世界500強(qiáng)企業(yè),現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集已經(jīng)高度集中。下一步,整個(gè)片區(qū)將加速國際化,提升實(shí)力,真正可與香港的銅鑼灣媲美。為此,依據(jù)最新出臺的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,中建建宏置業(yè)開發(fā)有限公司
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這個(gè)片區(qū)將新開設(shè)10家五星級酒店,為全球高端商務(wù)人士提供一流的服務(wù)。將在現(xiàn)有一家高檔商業(yè)賣場的基礎(chǔ)上,引入5家高檔商業(yè)賣場,加速提升片區(qū)的商氣。
人民南路商務(wù)區(qū)國際化要素十分豐富,已經(jīng)成為成都乃至中國西部的外事活動中心。人南商務(wù)區(qū)已經(jīng)有美國、德國、巴基斯坦、泰國等國領(lǐng)事館,是成都市領(lǐng)事館最集中的區(qū)域;大量的外資企業(yè)、外事機(jī)構(gòu)集中在人民南路及其延伸線的各大甲級寫字樓。憑借外國領(lǐng)事機(jī)構(gòu)和其他外資機(jī)構(gòu)的聚集,向一個(gè)國際化的外事活動中心發(fā)展的優(yōu)勢十分突出。依據(jù)最新出臺的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,人南片區(qū)將建設(shè)5個(gè)類似成都“香格里拉”式的國際公寓,專門為有高品質(zhì)生活需求的世界500強(qiáng)企業(yè)高管、外國領(lǐng)事機(jī)構(gòu)工作人員提供服務(wù)。
二、項(xiàng)目概況
1、項(xiàng)目區(qū)位
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本項(xiàng)目位于成都市人民南路三段30號與一環(huán)路南三段交匯處。該項(xiàng)目是成都市的重要地標(biāo)建筑,是四川省、成都市兩級政府督辦的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。
2、交通狀況
項(xiàng)目地處成都市中軸線人民南路(成南主干道)與一環(huán)路(城市主干道)交匯處,四面臨街,擬規(guī)劃建設(shè)的“人行天橋系統(tǒng)”將項(xiàng)目商業(yè)中心二層與省體育館及演藝中心連接為一體;成都地鐵1、3號線在此交匯,將地鐵1、3號線出入口的人流直接引入項(xiàng)目的地下一層商業(yè)區(qū)域。
3、周邊資源項(xiàng)目
項(xiàng)目南側(cè)是成都規(guī)劃的最大演藝中心“四川省體育館”與休閑體育廣場將設(shè)計(jì)天橋與項(xiàng)目大樓連,北側(cè)與四川教育學(xué)院校區(qū)為核心的文化休閑中心相望;東側(cè)是科技數(shù)碼廣場、萊福士廣場,西側(cè)省體育局羽毛球訓(xùn)練場及規(guī)劃道路與大樓廣場露天小街直接相通。
三、項(xiàng)目定位
成都人南國際金融廣場是集寫字樓、酒店、公寓、現(xiàn)代化商業(yè)零售、娛樂功能于一體的特大型城市綜合體。
①國際標(biāo)準(zhǔn)的24小時(shí)5A超甲級辦公寫字樓;超五星級酒店和配套設(shè)施。
②世界及國內(nèi)品牌商業(yè)主題,觀光和文化休閑娛樂,特色會議設(shè)施。
③頂級會所:引入國際頂級酒店管理公司,為國外、國內(nèi)高端客戶提供個(gè)性化服務(wù);體驗(yàn)食宿環(huán)境與辦公環(huán)境共享的交
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錯(cuò)感。
④滿足金融行業(yè)差異化需求,增加金融機(jī)構(gòu)交易層,滿足銀行、保險(xiǎn)、證券、基金及金融服務(wù)業(yè)跨國公司總部的差異化辦公需求。
⑤空間花園小憩:充分利用三幢“品”字形建筑的空間、平臺、室內(nèi)景點(diǎn)、露天小街、大堂垂直空間營造地面花園及空中花園小憩,令人感覺舒適。
⑥屋頂暗藏風(fēng)力發(fā)電機(jī)組,觀光平臺和公共活動空間頂部的雨水收集系統(tǒng)可提供大樓內(nèi)部清潔用水,屋頂部分將充分借助高空強(qiáng)勁的風(fēng)能安裝發(fā)電機(jī)組,為大廈提供綠色電力。
⑦人民南路最高敞開式觀景平臺:頂層將設(shè)置敞開式觀景平臺及文化活動空間,設(shè)立3個(gè)觀景層,供游客及市民體驗(yàn)俯瞰城市的視覺享受。
⑧地鐵經(jīng)濟(jì):城市地鐵1、3號線交匯處,地下一層商業(yè)區(qū)域,四層地下停車場,將地鐵出入口直接引入地下;地上商業(yè)區(qū)域,充分利用地面十字路口、地上天橋、地下地鐵1、3號線交匯處人流交通優(yōu)勢。
⑨周邊環(huán)境:廣場南側(cè)是成都規(guī)劃的最大演藝中心“四川省體育館”與休閑體育廣場將設(shè)計(jì)天橋與大樓相連;北側(cè)與四川教育學(xué)院校區(qū)為核心的文化休閑中心相望;東側(cè)是科技數(shù)碼廣場,西側(cè)省體育局羽毛球場及規(guī)劃道路與大樓廣場露天小街直接相通。
⑩地段優(yōu)勢:天府廣場核心區(qū)的地位,華西校園三十年代中西文化建筑元素,錦江河畔的風(fēng)景,將與項(xiàng)目“人南國際廣
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場”建筑群及天府立交上的太陽神標(biāo)志,交相輝映,成為成都人民南路上最亮麗的風(fēng)景。
四、項(xiàng)目規(guī)劃用地及規(guī)劃設(shè)計(jì)條件 ? 用地規(guī)劃要求
(1)項(xiàng)目用地面積:22000平方米,積率12。,(2)建筑密度:總建筑密度不大于70%,高層主體建筑密度不大于30%.? 建筑規(guī)劃要求(1)航空限高≤165米
(2)建筑間距及后退用地紅線、道路紅線等各類規(guī)劃控制線距離應(yīng)符合《成都市規(guī)劃管理技術(shù)》(2010)的相關(guān)要求。
(3)項(xiàng)目新建建筑自身及對周邊現(xiàn)狀建筑的日照影響應(yīng)滿足《成都市規(guī)劃管理技術(shù)》(2010)的相關(guān)要求。(4)外立面整體形象充分體現(xiàn)國際化,樹立形象地標(biāo)。? 綠化要求:綠化率不小于20% ? 建筑形態(tài)與物業(yè)形態(tài)建議:
1、建筑形態(tài)
建議由2-3棟超高層建筑及裙樓組成,超高層的雙子塔高低錯(cuò)落或由三棟超高層“品”字形建筑群組成,交相輝映。
(1)地下建筑不多于4層(2)裙樓不少于7層
(3)主塔樓不低于40層,標(biāo)準(zhǔn)層面積控制范圍2000-2500平方米
(4)次塔樓不低于42層,標(biāo)準(zhǔn)層面積控制在1800-2200
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平方米或1500-2000平方米
2、物業(yè)形態(tài)定位
成都人南國際金融廣場是集寫字樓、酒店、公寓、現(xiàn)代化商業(yè)零售、娛樂功能于一體的綜合性超高層建筑。其物業(yè)形態(tài)分布如下:
(1)地下二層以下:設(shè)備層及地下停車庫(2)地下一層——地上7層裙樓:商業(yè)用房(3)主塔樓:寫字樓辦公用房(4)次塔樓:酒店及公寓
(5)地上8層:高檔會所及娛樂休閑場所
五、項(xiàng)目地下物業(yè)
(1)地鐵1、3號線進(jìn)入商場,合理組織交通流線,商業(yè)價(jià)值最大化。
(2)地鐵三號線、一環(huán)路及省體育館、省運(yùn)動技術(shù)學(xué)院的地下空間整體拓展設(shè)計(jì)預(yù)留空間位置,合理組織交通流線,整合各區(qū)位功能布局,提升項(xiàng)目便捷性,使得本項(xiàng)目與南側(cè)(一環(huán)路50米寬),西側(cè)(規(guī)劃道路16米寬),北側(cè)(電信路25米寬)地塊地下空間互通,充分利用地下周邊空間資源。
六、成果要求
1、建筑控制性概念設(shè)計(jì)階段 設(shè)計(jì)時(shí)間:共6周 設(shè)計(jì)成果要求:
中期概念設(shè)計(jì)階段:提供2個(gè)概念性方案,供甲方研究選擇。提供所有能表達(dá)設(shè)計(jì)意念之草圖、圖紙。
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設(shè)計(jì)說明包括基地位置分析、項(xiàng)目背景及現(xiàn)狀分析、案例分析等。
各個(gè)方案的規(guī)劃分析圖包括交通系統(tǒng)分析、景觀設(shè)計(jì)分區(qū)及分析圖、環(huán)境保護(hù)分析等。
主要功能分區(qū)及各種建筑產(chǎn)品分布圖。
總規(guī)方案區(qū)內(nèi)主要觀點(diǎn)的電腦透視草圖(A3規(guī)格)?;氐闹饕拭鎴D(如果需要)。各種建筑產(chǎn)品類型的概念圖片。其他表達(dá)設(shè)計(jì)意圖的示意圖片若干份。最終概念規(guī)劃設(shè)計(jì)階段: 設(shè)計(jì)說明書:
設(shè)計(jì)說明書應(yīng)至包括現(xiàn)狀分析、設(shè)計(jì)概念說明部分。其中設(shè)計(jì)成果說明應(yīng)包括:設(shè)計(jì)目標(biāo)和設(shè)計(jì)原則,公共空間、道路系統(tǒng)、環(huán)境景觀系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
設(shè)計(jì)圖紙:
建筑用地總平面設(shè)計(jì)圖紙及建筑設(shè)計(jì)圖紙包括:總平面圖、首層平面圖、標(biāo)準(zhǔn)層平面圖以及效果圖。
用地總平面設(shè)計(jì)圖 道路交通系統(tǒng)規(guī)劃圖 綠地設(shè)計(jì)分析圖 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)
效果設(shè)計(jì)圖(2張彩色立面渲染)
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整體鳥瞰圖(2張,日景、夜景)
工作模型(需要甲方確認(rèn)最終方案設(shè)計(jì)后10個(gè)工作天完成)1:1000比例
上述內(nèi)容制成Power Point演示文件。
同時(shí)按中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《建筑工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》要求內(nèi)容提交成果。
2、建筑方案概念設(shè)計(jì)階段 設(shè)計(jì)時(shí)間:共6周 設(shè)計(jì)成果要求: 最終概念規(guī)劃設(shè)計(jì)階段: 設(shè)計(jì)說明書:
設(shè)計(jì)說明書應(yīng)至包括設(shè)計(jì)概念說明部分。其中設(shè)計(jì)成果說明應(yīng)包括:設(shè)計(jì)目標(biāo)和設(shè)計(jì)原則,公共空間、道路系統(tǒng)、環(huán)境景觀系統(tǒng)設(shè)計(jì)、相關(guān)設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建筑系統(tǒng)設(shè)計(jì)、生態(tài)可持續(xù)策略及商業(yè)策劃方案。
設(shè)計(jì)圖紙:
建筑用地總平面設(shè)計(jì)圖紙及建筑設(shè)計(jì)圖紙包括:總平面圖、首層平面圖、標(biāo)準(zhǔn)層平面圖以及效果圖。
用地總平面設(shè)計(jì)圖 道路交通系統(tǒng)規(guī)劃圖 綠地設(shè)計(jì)分析圖 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)
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平面設(shè)計(jì)圖
效果設(shè)計(jì)圖(4張彩色里面渲染)整體鳥瞰圖(2張,日景、夜景)
項(xiàng)目模型(需要甲方確認(rèn)最終方案概念設(shè)計(jì)后10個(gè)工作天完成)1:1000比例
上述內(nèi)容制成Power Point演示文件。
同時(shí)按中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《建筑工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》要求內(nèi)容提交成果。
注:在概念規(guī)劃設(shè)計(jì)期間,由甲方另行聘請的國內(nèi)設(shè)計(jì)院須提供服務(wù)如下:
按政府審批程序的規(guī)定向甲方要求所有開展項(xiàng)目所必需的文件。
審核乙方概念規(guī)劃設(shè)計(jì),就有關(guān)其與國內(nèi)的適用的法律法規(guī)、強(qiáng)制性規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的適用性和合法性提供修改建議與乙方協(xié)調(diào)。協(xié)助工料測量師,為甲方提出的設(shè)計(jì)要求提供造價(jià)估算。
3、建筑方案設(shè)計(jì)階段 設(shè)計(jì)時(shí)間:共12周 設(shè)計(jì)成果要求: 方案中期建筑設(shè)計(jì)成果: 建筑設(shè)計(jì)說明 用地總平面設(shè)計(jì)圖 完整的建筑平、立及剖面圖
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參考圖片
完成建筑方案設(shè)計(jì)成果: 設(shè)計(jì)說明
用地總平面設(shè)計(jì)圖(1:500)道路交通系統(tǒng)規(guī)劃圖 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 所有平面 所有外部立面 主要建筑剖面圖
透視效果圖(6張,包括2張日景、夜景、鳥瞰圖及4張立面渲染)
項(xiàng)目模型(需要甲方確認(rèn)最終方案設(shè)計(jì)后10個(gè)工作天完成)1:500比例
結(jié)構(gòu),機(jī)電,人防設(shè)計(jì)說明專篇及報(bào)審簽字蓋章將由甲方另聘之本地設(shè)計(jì)院完成除上述資料外,乙方提供圖紙須達(dá)到方案報(bào)規(guī)報(bào)建深度。
同時(shí)按中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《建筑工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》要求內(nèi)容提交成果。
4、外立面設(shè)計(jì)深化階段 設(shè)計(jì)時(shí)間:共8周 設(shè)計(jì)成果要求:
建筑主部的平面大樣、剖面大樣及外墻立面大樣圖等
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成都“人南國際廣場”綜合體項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)書
1:50 主外墻細(xì)部、欄桿、棚架、窗框外型大樣、女兒墻及冷氣機(jī)遮板、雨篷及其它建筑造形部份等的大樣詳圖。
提供外立面主要建筑材料一覽表。
同時(shí)按中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《建筑工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》要求內(nèi)容提交成果。
甲方對乙方工作成果的簽收,以甲方代表或甲方書面委托的收件人的簽收結(jié)果或加蓋甲方公章后的簽收結(jié)果為依據(jù),否則,視為乙方未向甲方提交工作成果。
六.設(shè)計(jì)周期:六個(gè)自然周
七、項(xiàng)目建筑設(shè)計(jì)咨詢顧問服務(wù)的依據(jù):
1、“兩軸四片”城市設(shè)計(jì)人民路(天府廣場—火車南站)圖片及PPT文件,由成都市城市設(shè)計(jì)研究中心提供;
2、成都市人民南路規(guī)劃,由成都市建設(shè)委員會,四川省建筑設(shè)計(jì)院聯(lián)合體提供;
3、成都市“兩軸四片”人民南路綜合改造工程設(shè)計(jì)方案匯報(bào)(PPT文件),由成都市建設(shè)委員會提供;
4、成都市人民南路區(qū)域綜合整治設(shè)計(jì)方案深化(PPT文件),由四川省建筑設(shè)計(jì)院聯(lián)合體提供;
5、成都市兩軸四片構(gòu)想(3D動漫),由四川省建筑設(shè)計(jì)院聯(lián)合體提供;
6、項(xiàng)目需要重點(diǎn)表述的其他說明資料。
(1)地鐵1#、3#線出入口及風(fēng)口現(xiàn)狀規(guī)劃位置圖
中建建宏置業(yè)開發(fā)有限公司 12
成都“人南國際廣場”綜合體項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)書
(2)土地利用控制規(guī)劃圖(3)道路工程規(guī)劃圖
(4)項(xiàng)目南側(cè)一環(huán)路與人民南路下穿方案圖(5)地堪資料
中建建宏置業(yè)開發(fā)有限公司 13
第四篇:01蘇州市高鐵新城給水專項(xiàng)規(guī)劃文本
規(guī) 劃文 本
目錄
第一章 總則..................................................................................................................1 第二章 用水量預(yù)測.....................................................................................................2 第三章 水源及供水方式.............................................................................................3 第四章 水質(zhì)水壓目標(biāo).................................................................................................3 第五章 給水工程規(guī)劃.................................................................................................3 第六章 工程量及投資估算.........................................................................................6 第七章近期實(shí)施規(guī)劃方案.........................................................................................6 第八章 規(guī)劃實(shí)施措施及建議.....................................................................................6 第九章 附則..................................................................................................................7
蘇州市高鐵新城片區(qū)給水工程專項(xiàng)規(guī)劃(2013-2030)-規(guī)劃文本 第一章 總則
第1條 規(guī)劃目的
編制本專項(xiàng)規(guī)劃的目的,是為了指導(dǎo)規(guī)劃區(qū)內(nèi)給水管網(wǎng)的合理建設(shè),保證供水的安全可靠,滿足規(guī)劃區(qū)發(fā)展的用水需求,避免重復(fù)建設(shè)。
第2條 規(guī)劃范圍及年限
規(guī)劃范圍與《蘇州市高鐵新城片區(qū)總體規(guī)劃(2012-2030)》的范圍一致,涉及相城區(qū)元和街道、太平街道以及渭塘鎮(zhèn)三部分,具體為:東至聚金路、西至元和塘,北至渭涇塘,南至太陽路,總用地面積約28.9平方公里。
規(guī)劃年限為2013~2030年,近期調(diào)整為2013~2018年。第3條 規(guī)劃依據(jù)
3.1 《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》
3.2 《蘇州市高鐵新城片區(qū)總體規(guī)劃(2012-2030)》 3.3 《蘇州市供水系統(tǒng)規(guī)劃圖(2007-2020)》 3.4 《蘇州高鐵站周邊地區(qū)給水規(guī)劃》2009.7 3.5 《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GB5749-2006)3.6 《城市居民生活用水量標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50331-2002)3.7 《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》(GB50282-98)3.8 《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50013-2006)3.9 《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-98)3.10 國家其它相關(guān)法規(guī)、規(guī)范及規(guī)劃區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)資料 第4條 規(guī)劃原則
4.1 規(guī)劃編制深度達(dá)到專項(xiàng)規(guī)劃深度,具有操作性。4.2 堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn),一次規(guī)劃,分期實(shí)施的原則。
4.3 結(jié)合規(guī)劃區(qū)的建設(shè)發(fā)展實(shí)際情況,合理布置給水工程系統(tǒng)方案。4.4 充分重視現(xiàn)狀給水設(shè)施布置情況,合理利用及改造。4.5 充分考慮與城市景觀的關(guān)系并盡量減少對其他工程的影響。第5條 規(guī)劃適用范圍
凡在本規(guī)劃范圍內(nèi)從事與給水工程的規(guī)劃編制、設(shè)計(jì)、建設(shè)等活動,均應(yīng)執(zhí)行本規(guī)劃。蘇州市高鐵新城片區(qū)給水工程專項(xiàng)規(guī)劃(2013-2030)-規(guī)劃文本 第二章 用水量預(yù)測
第6條 用水量指標(biāo)選擇
6.1人均綜合用水量指標(biāo)
最高日人均綜合用水量指標(biāo)取450 L/人.d。6.2單位建設(shè)用地用水量指標(biāo) 二類居住用地:1.0萬m3/ km2·d; 居住商業(yè)混合用地:0.8萬m3/ km2·d; 其他居住用地:0.8萬m3/ km2·d; 幼兒園用地:0.7萬m3/ km2·d;
行政辦公用地、文化設(shè)施用地:0.5萬m3/ km2·d; 教育科研用地:0.8萬m3/ km2·d; 體育用地:0.5萬m3/ km2·d;
醫(yī)療衛(wèi)生用地、社會福利用地:0.8萬m3/ km2·d; 社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施用地:0.5萬m3/ km2·d;
商辦混合用地、商業(yè)用地、商務(wù)用地:0.5萬m3/ km2·d; 公共設(shè)施營業(yè)網(wǎng)店用地:0.5萬m/ km·d; 工業(yè)研發(fā)用地:0.6萬m3/ km2·d;
城市道路用地、交通樞紐用地、交通場站用地:0.2萬m3/ km2·d; 預(yù)留公共設(shè)施用地:0.25萬m3/ km2·d;
供應(yīng)設(shè)施用地、環(huán)境設(shè)施用地、安全設(shè)施用地:0.25萬m3/ km2·d; 公園綠地、防護(hù)綠地、廣場用地:0.1萬m3/ km2·d; 預(yù)留彈性用地:0.8萬m3/ km2·d; 第7條 用水量預(yù)測
32規(guī)劃區(qū)日變化系數(shù)取1.2,時(shí)變化系數(shù)取1.5,規(guī)劃期末最高日用水量約為12萬m3/d,平均日用水量約為10萬m3/d。蘇州市高鐵新城片區(qū)給水工程專項(xiàng)規(guī)劃(2013-2030)-規(guī)劃文本 第三章 水源及供水方式
第8條 水源
規(guī)劃區(qū)水源為蘇州市相城水廠生產(chǎn)的清水,由區(qū)域供水干管接入規(guī)劃區(qū)。第9條 供水方式
規(guī)劃區(qū)內(nèi)生活用水、生產(chǎn)用水及市政消防用水采用同一管網(wǎng)系統(tǒng),低壓制供水。管網(wǎng)采用環(huán)狀布置,通過“區(qū)域供水干管→主干管→次干管→支管”的四級管網(wǎng)體系,保證供水的安全可靠。
第四章 水質(zhì)水壓目標(biāo)
第10條 供水水質(zhì)目標(biāo)
規(guī)劃區(qū)內(nèi)供水水質(zhì)應(yīng)符合《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GB5749-2006)中的有關(guān)規(guī)定,主要包括生活飲用水中不得含有病原微生物,飲用水中的化學(xué)物質(zhì)、放射性物質(zhì)不得危害人體健康,飲用水的感官性狀良好,飲用水應(yīng)經(jīng)消毒處理。
第11條 供水水壓目標(biāo)
規(guī)劃區(qū)從區(qū)域供水主干管接入點(diǎn)的水壓約為0.326 MPa,規(guī)劃區(qū)內(nèi)給水管網(wǎng)的最不利點(diǎn)出水壓力在管網(wǎng)平差理論計(jì)算時(shí)根據(jù)規(guī)范宜設(shè)定不小于0.28 MPa。但結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際水壓情況,規(guī)劃區(qū)內(nèi)給水管網(wǎng)的最不利點(diǎn)出水壓力可以確保不小于0.20 MPa。
第五章 給水工程規(guī)劃
第12條 管網(wǎng)布置
規(guī)劃區(qū)內(nèi)的給水管網(wǎng)呈環(huán)狀管網(wǎng),區(qū)內(nèi)給水管網(wǎng)沿著規(guī)劃道路布置,一般在道路東側(cè)和南側(cè)。規(guī)劃保留區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀3條區(qū)域供水干管,即為太陽路的DN1400管、相城大道東側(cè)的DN800管和227省道的DN1200管,同時(shí)由于道路改線,廢除齊門北大街的DN1000管的區(qū)域供水管。規(guī)劃在太東路上新建1條DN1200的區(qū)域供水干管。
蘇州市高鐵新城片區(qū)給水工程專項(xiàng)規(guī)劃(2013-2030)-規(guī)劃文本 規(guī)劃基本都保留利用現(xiàn)狀區(qū)內(nèi)給水管道。規(guī)劃區(qū)內(nèi)主干管為:朗力福大道(民泰路~227省道)DN600管、227省道(朗力福大道~蠡太公路)DN600管、蠡太公路(相城大道~227省道)DN500管、相城大道(蠡太公路~西公田路)DN500管、西公田路(相城大道~227省道)DN500~DN600管、太東路(澄陽路~227省道)DN500管和澄陽路(太陽路~朗力福大道)DN500~DN600管。
規(guī)劃區(qū)內(nèi)沿澄樂路、盛興路、富翔路、太東路(澄陽路以西及227省道以東)、西公田東延(227省道以東)、南天成路、開泰路、相城大道(太東路以北)等敷設(shè)DN400管,形成區(qū)內(nèi)次干管。規(guī)劃區(qū)內(nèi)其余道路下均敷設(shè)DN300管,為區(qū)內(nèi)支管。四級環(huán)網(wǎng)的敷設(shè),可以保障每個(gè)用水點(diǎn)的用水安全。
整個(gè)規(guī)劃區(qū)共有6個(gè)接口與區(qū)域供水干管溝通,分別為太東路與民泰路交叉口處、227省道與太東路交叉口處、相城大道與西公田路交叉口處、太陽路與相城大道交叉口處、太陽路與澄陽路交叉口處和227省道與南天成路交叉口處(其中3個(gè)為現(xiàn)狀接口),形成相對獨(dú)立的供水系統(tǒng),保證了供水的安全可靠。因227省道規(guī)劃DN600給水管穿鐵路,施工難度高,申報(bào)審批復(fù)雜,近期不實(shí)施。故建議在東公田路與227省道交叉口處新增一個(gè)水源接入點(diǎn)7。
市政消防用水和生活、生產(chǎn)用水使用同一給水管網(wǎng)。在給水管道上沿道路設(shè)置室外地上式消火栓,消火栓之間的距離不得大于120米,在道路交叉口50米范圍內(nèi)需設(shè)置消火栓。
第13條 管網(wǎng)平差和管網(wǎng)優(yōu)化
本規(guī)劃采用節(jié)點(diǎn)流量進(jìn)行管網(wǎng)平差計(jì)算。計(jì)算采用海曾-威廉公式,計(jì)算溫度取13℃,管道局部損失系數(shù)取1.0,通過最小自由水頭反算水源壓力,再通過最不利點(diǎn)水壓進(jìn)行校核計(jì)算。
設(shè)定規(guī)劃區(qū)的最小自由水頭為28米,計(jì)算出最不利點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)5,并反算出各水源接入點(diǎn)的水壓約為32.6米。規(guī)劃區(qū)離水廠較近,可滿足規(guī)劃區(qū)用水的壓力要求。
第14條 給水管材
規(guī)劃區(qū)內(nèi)給水管網(wǎng)采用球墨鑄鐵管,過河過路等困難地段采用鋼管或PE管。
第15條 給水管網(wǎng)附屬設(shè)施
蘇州市高鐵新城片區(qū)給水工程專項(xiàng)規(guī)劃(2013-2030)-規(guī)劃文本 15.1 管道接口
規(guī)劃區(qū)內(nèi)給水管材主要為球墨鑄鐵管,采用橡膠圈密封的柔性接口。過河過路的鋼管,采用焊接的剛性接口。PE管采用電熔接口。所有管件(彎頭、三通等)處,都需根據(jù)接口性質(zhì)分別設(shè)置柔性管道支敦或剛性管道支敦。
15.2 管道防腐
金屬管道內(nèi)防腐宜采用水泥砂漿內(nèi)襯。外防腐球墨鑄鐵管宜采用鍍鋅和環(huán)氧煤瀝青;鋼管宜采用環(huán)氧煤瀝青玻璃布和PE纏繞保護(hù)層;埋地鋼管在有地層微電流地段應(yīng)采用陰極保護(hù)措施。
15.3 管道閥門
規(guī)劃區(qū)內(nèi)給水管道閥門應(yīng)選用軟密封閘閥,在必要和適合控制的位置設(shè)控制調(diào)節(jié)閥門,并按規(guī)范規(guī)定設(shè)置倒流防止器,防止用水點(diǎn)對市政給水管網(wǎng)污染。
15.4 市政消防設(shè)施
規(guī)劃消防給水管道與市政給水管道共用,采用低壓制給水系統(tǒng),環(huán)狀供水。市政消火栓沿道路布置,間距不應(yīng)超過120米,消火栓保護(hù)半徑不大于150米。
15.5 排氣設(shè)施
規(guī)劃在管道凸起處、正虹吸形式的拱形管、管橋處和其他特定位置設(shè)置相應(yīng)功能的排氣閥,以排除管道中的積氣和水錘的影響,避免在管道中形成氣囊影響供水管道運(yùn)行、有效的避免水錘對供水管道的危害。
第16條 節(jié)水規(guī)劃
16.1 強(qiáng)化全民節(jié)水意識,重視節(jié)水器具的研制和推廣應(yīng)用。
16.2 通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu),改革生產(chǎn)工藝,提高水的重復(fù)利用率,降低單位耗水量,發(fā)展節(jié)水型工業(yè)。
16.3 加強(qiáng)規(guī)劃區(qū)供水管網(wǎng)的維護(hù),減少跑冒滴漏等管網(wǎng)漏損。
16.4 合理調(diào)整供水價(jià)格,加快水向商品的轉(zhuǎn)化。利用經(jīng)濟(jì)杠桿,促進(jìn)合理用水、節(jié)約用水。
16.5 加速污水資源化建設(shè),科學(xué)合理有效地配置水資源。第17條 水資源保護(hù)及管理
17.1 加強(qiáng)宣傳,樹立保護(hù)水和節(jié)約水的意識。17.2 整合水管理部門,對水資源統(tǒng)一管理。
蘇州市高鐵新城片區(qū)給水工程專項(xiàng)規(guī)劃(2013-2030)-規(guī)劃文本 17.3 建立健全水資源管理法規(guī)。17.4 建立水資源有償使用制度。
17.5 建立健全用水統(tǒng)計(jì)、用水考核制度。
17.6 建立合理的價(jià)值觀念,改革水費(fèi)制度,理順?biāo)畠r(jià)格。
第六章 工程量及投資估算
第18條 工程量統(tǒng)計(jì)
至規(guī)劃期末,規(guī)劃區(qū)內(nèi)給水管網(wǎng)建設(shè)總長度約為112900米,其中DN200管2200米、DN300管79200米、DN400管15100米、DN500管3700米、DN600管12300米。
第19條 投資估算
規(guī)劃區(qū)內(nèi)待建給水管網(wǎng)工程的投資估算價(jià)格約為15950萬元(本估算費(fèi)用僅為規(guī)劃給水管網(wǎng)工程直接費(fèi)用,不包括征地及拆遷等間接費(fèi)用,也不包括工程勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、各項(xiàng)規(guī)費(fèi)、稅金以及其他不可預(yù)見費(fèi)用)。
第七章近期實(shí)施規(guī)劃方案
第20條近期實(shí)施方案
結(jié)合規(guī)劃區(qū)開發(fā)地塊和道路建設(shè)的時(shí)序,近期建設(shè)主要位于高鐵站周邊道路下的給水工程管網(wǎng)設(shè)施的建設(shè)。規(guī)劃區(qū)近期給水管道建設(shè)總長度約41390 m,近期給水工程投資估算價(jià)格約為5571萬元。
第八章 規(guī)劃實(shí)施措施及建議
第21條 規(guī)劃實(shí)施措施及建議
19.1 加強(qiáng)對全區(qū)供水設(shè)施的保護(hù)和管理。
19.2 進(jìn)一步深化設(shè)計(jì),編制相應(yīng)的給水工程施工圖。
蘇州市高鐵新城片區(qū)給水工程專項(xiàng)規(guī)劃(2013-2030)-規(guī)劃文本 19.3 堅(jiān)持給水設(shè)施與規(guī)劃區(qū)的開發(fā)建設(shè)同步進(jìn)行。19.4 建立先進(jìn)、完善的給水系統(tǒng)檢測、調(diào)度系統(tǒng)。19.5 建設(shè)節(jié)約型經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)。19.6 建立健全給水安全保障系統(tǒng)。
第九章 附則
第22條 規(guī)劃編制、修改及實(shí)施
本規(guī)劃由規(guī)劃文本、規(guī)劃說明書及規(guī)劃圖紙三部分組成,規(guī)劃文本和規(guī)劃圖紙具有同等法律效力。
本規(guī)劃經(jīng)法定程序上報(bào)批準(zhǔn)后實(shí)施,調(diào)整修改須按法定程序進(jìn)行。本規(guī)劃由對應(yīng)的專業(yè)部門組織實(shí)施并負(fù)責(zé)解釋。
第五篇:區(qū)高鐵新城管委會2017黨建品牌
市城市管理行政執(zhí)法局現(xiàn)有干部職工83人,其中黨員人數(shù)占64%。近年來,我們圍繞提升城管執(zhí)法形象,立足干部隊(duì)伍實(shí)際,在全系統(tǒng)組織開展了創(chuàng)建“城市衛(wèi)士”服務(wù)品牌活動,促進(jìn)了機(jī)關(guān)黨的思想、組織、作風(fēng)建設(shè),促進(jìn)了依法行政工作水平的提高。我們的主要做法是:
機(jī)關(guān)服務(wù)品牌是體現(xiàn)機(jī)關(guān)效率與競爭力的一張名片。自2006年起,我局黨組從部門職能出發(fā),積極探索機(jī)關(guān)黨建工作的新路子,推出了“城市衛(wèi)士”服務(wù)品牌。
一是在人人參與中滲透品牌意識。只有親身體驗(yàn)的,才是最具生命力的。創(chuàng)建伊始,我們改變事先制定方案、大會宣傳發(fā)動的傳統(tǒng)方式,采取自下而上、人人參與的辦法,在全系統(tǒng)廣泛征集品牌名稱、品牌標(biāo)識、品牌精神、品牌目標(biāo)、品牌作風(fēng)、品牌口號。對征集到的1100多個(gè)創(chuàng)意,通過組織專題座談會、專家討論會等形式層層篩選,充分醞釀,在論證中統(tǒng)一思想,在交流中提高認(rèn)識。經(jīng)過半年多時(shí)間的上下推敲、反復(fù)切磋,我們總結(jié)提煉了“城市衛(wèi)士”品牌理論系統(tǒng)。其中,“城市衛(wèi)士”是指城市管理行政執(zhí)法者;“城市衛(wèi)士”服務(wù)品牌是責(zé)任和義務(wù)的統(tǒng)一,它支撐著城市管理事業(yè),是所有城市管理行政執(zhí)法者的一種真情、一種志愿;品牌的口號是,一言一行樹執(zhí)法形象,一舉一動展衛(wèi)士風(fēng)采。
二是在濃厚的氛圍中渲染品牌理念。工作中,我們印發(fā)了《創(chuàng)建城市衛(wèi)士品牌手冊》,組織開展了“城市衛(wèi)士”歌詠比賽、詩歌朗誦比賽、專場文藝晚會,與東營電視臺、山東《法制與正義》雜志社、東營日報(bào)社等新聞媒體聯(lián)手打造《城市衛(wèi)士》精品欄目,展示黨員模范風(fēng)采,多形式、多渠道營造品牌創(chuàng)建的濃厚氛圍,在潛移默化中使品牌理念深入人心。
三是在實(shí)際工作中深化品牌精神?!俺鞘行l(wèi)士”服務(wù)品牌成為全市城管行政執(zhí)法系統(tǒng)每名黨員干部的最高行為準(zhǔn)則,是無聲的命令、是無形的要求。每一項(xiàng)具體工作,每一次執(zhí)法活動,大家都自覺用品牌標(biāo)準(zhǔn)來衡量、來對照、來提高。比如,在2007年上半年勝采陳舊房屋集中拆遷中,黨員干部發(fā)揮骨干作用,不怕吃苦、不怕受累、以身示范,帶領(lǐng)全體同志順利完成了2000多平方米的拆遷任務(wù),樹立了執(zhí)法隊(duì)伍的良好形象。在品牌創(chuàng)建中,大家感受到,“城市衛(wèi)士”品牌是城市管理行政執(zhí)法者的精神凝聚和價(jià)值追求,必須內(nèi)化于心,外踐于行。
二、深入挖掘品牌內(nèi)涵,不斷提升品牌的核心價(jià)值
我們將執(zhí)法為民作為創(chuàng)建工作的出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn),提出了既為政府把關(guān)、又幫群眾過關(guān)的指導(dǎo)思想,大力推行人性化執(zhí)法,不斷豐富“城市衛(wèi)士”品牌內(nèi)涵,提高了城管執(zhí)法水平。
一是堅(jiān)持以人為本,最大限度地維護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益。以人為本是構(gòu)建和諧社會的基本要求,是依法行政的關(guān)鍵所在。在市容管理中,面對當(dāng)事人多是弱勢群體的實(shí)際,我們推出了“首次不罰”和“逐次漸重”的處罰方式,既避免了沖突,又解決了問題。在規(guī)劃監(jiān)察工作中,我們從建設(shè)單位特別是城中村群眾儲備建筑材料查起,告知《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》的有關(guān)規(guī)定,極大減少了群眾的損失。在涉及公共利益的拆遷活動中,我們堅(jiān)持“陽光拆遷”,公開拆遷范圍、程序和依據(jù),一律實(shí)行評估補(bǔ)償,對達(dá)不成協(xié)議、補(bǔ)償資金不到位的堅(jiān)決不拆,最大限度地維護(hù)被拆遷人的合法權(quán)益,體現(xiàn)了執(zhí)法理念由“管理型”向“服務(wù)型”的轉(zhuǎn)變。
二是高度關(guān)注民生、積極為群眾辦實(shí)事解難事。針對群眾反映“停車難”的問題,我們在城區(qū)繁華路段劃出了15000多個(gè)停車泊位,滿足了市民出行停車的需求。針對市民反映“攤點(diǎn)亂”的問題,我們在繁華區(qū)域的空閑地段劃出流動商販臨時(shí)攤位,實(shí)行“三定一包”(定時(shí)、定點(diǎn)、定人、包衛(wèi)生)管理,揚(yáng)其便民之長,避其違法之短,做到了商戶稱心、市民滿意。針對砂石料“亂堆放”的問題,我們協(xié)調(diào)規(guī)劃、國土等部門,建設(shè)了專用市場,實(shí)現(xiàn)了砂石料運(yùn)輸存放的有序管理。
三是推行優(yōu)質(zhì)服務(wù),主動接受社會監(jiān)督。制定了行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和品牌服務(wù)規(guī)范,細(xì)化政務(wù)公開、服務(wù)承諾、首問負(fù)責(zé)等一系列規(guī)章制度,修訂完善了《執(zhí)法人員行為規(guī)范》等98項(xiàng)內(nèi)部規(guī)章,印發(fā)城市管理文明用語和服務(wù)忌語規(guī)定,開通了投訴舉報(bào)電話,建立起學(xué)習(xí)教育、科學(xué)管理、文明服務(wù)、依法行政、督察考核等內(nèi)容的長效管理機(jī)制,做到了崗位職責(zé)明晰化、執(zhí)法行為規(guī)范化、執(zhí)法過程公開化。
四是了解社情民意,暢通市民訴求渠道。為消除執(zhí)法相對人與執(zhí)法部門的隔閡,開展了“三聯(lián)一查”活動,即每位領(lǐng)導(dǎo)同志聯(lián)系一個(gè)部門或單位,每個(gè)基層黨小組聯(lián)系一個(gè)企業(yè),每個(gè)黨員聯(lián)系一個(gè)行政執(zhí)法相對人,對照群眾特別是市民的要求,查找工作中的不足,積極整改提高。截至目前,共聯(lián)系行政執(zhí)法相對人770多人,走訪基層單位350多家,聯(lián)系企業(yè)230多家,收到群眾意見建議110多條,使我們的執(zhí)法工作更貼近群眾,更體現(xiàn)民意。
三、以品牌創(chuàng)建促行風(fēng)建設(shè),打造城管執(zhí)法良好形象
兩年多來,通過創(chuàng)建服務(wù)品牌活動,增強(qiáng)了機(jī)關(guān)黨建工作的生機(jī)和活力,品牌效應(yīng)不斷擴(kuò)大,生命力越來越強(qiáng)。一是干部作風(fēng)更加務(wù)實(shí)。環(huán)境綜合整治迎檢期間,局班子成員喊出了“向我看齊”的口號,全部下沉基層。分管規(guī)劃監(jiān)察的同 4 志每天都深入一線,查看項(xiàng)目,現(xiàn)場辦公。分管拆遷工作的同志深入到每家每戶,走訪座談,征求意見,了解情況。科級以下黨員干部分片包干,主動參與夜間執(zhí)勤。全體黨員放棄星期天和節(jié)假日,全部靠在一線。在廣利河和市政工程拆遷工作中,面對當(dāng)事人的不理解、甚至侮辱謾罵,同志們不氣不惱,耐心細(xì)致