第一篇：制動(dòng)鉗工100題

哈爾濱鐵路局佳木斯鐵路職工教育題庫(kù) 制動(dòng)鉗工百題(佳木斯東車輛段-賈汝明)

制動(dòng)鉗工百題 1.何謂基礎(chǔ)制動(dòng)裝置? 答:基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是制動(dòng)裝置中用于傳遞、擴(kuò)大制動(dòng)力的一整套桿件連接裝置。它的作用是把制動(dòng)缸活塞上的推力增大若干倍以后平均地傳給各個(gè)閘瓦,使之壓緊車輪而產(chǎn)生制動(dòng)作用。2.貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置由哪些零部件組成? 答:貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置一般由制動(dòng)缸活塞推桿、制動(dòng)杠桿、連接杠桿、中拉桿、上拉桿、移動(dòng)杠桿、固定杠桿、固定杠桿支點(diǎn)、制動(dòng)梁、閘瓦、閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器及手制動(dòng)拉桿等組成。另外控制杠桿、控制桿、附加杠桿、附加拉桿、閘瓦托吊等零部件,也屬于基礎(chǔ)制動(dòng)裝置零部件范疇。3.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的摩擦及轉(zhuǎn)動(dòng)部分為何須涂潤(rùn)滑脂? 答:基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的摩擦及轉(zhuǎn)動(dòng)部分涂潤(rùn)滑脂的目的,是為了減小摩擦阻力,使基礎(chǔ)制動(dòng)裝置作用靈活,提高制動(dòng)效率,同時(shí)可防止銹蝕,延長(zhǎng)零部件的使用壽命。4.調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程肘,基礎(chǔ)制動(dòng)裝置應(yīng)符合哪些要求? 答:調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程時(shí),基礎(chǔ)制動(dòng)裝置應(yīng)符合下列3項(xiàng)要求:(1)兩轉(zhuǎn)向架制動(dòng)力須均衡,其2根下拉桿圓銷組裝后的眼孔相差不超過(guò)1孔(漏斗車除外)。(2)在制動(dòng)時(shí)閘瓦須抱輪,水平杠桿與杠桿托的游動(dòng)間隙不小于50 mm,移動(dòng)杠桿不得倒向車軸一側(cè)。(3)未裝用閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的車輛,上拉桿圓銷須安裝在最外孔,固定杠桿支點(diǎn)須留有調(diào)整余量,3孔者留有1孔,其他型須留有2孔及以上。

5.貨車裝用高摩合成閘瓦與其他閘瓦時(shí),制動(dòng)裝置有何區(qū)別? 答:(1)貨車裝用高摩合成閘瓦時(shí),制動(dòng)缸一般采用254mm×254mm制動(dòng)缸;裝用高 磷或其他閘瓦時(shí),一般采用356mm×254mm制動(dòng)缸。

(2)當(dāng)車輛制動(dòng)裝置由356mm×254mm制動(dòng)缸、通用鑄鐵閘瓦,換裝為356mm×254mm制動(dòng)缸、高摩合成閘瓦時(shí),須將空重車自動(dòng)調(diào)整裝置由A型調(diào)整至B型,或由C型調(diào)整至D型。6.轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架裝用的空重車自動(dòng)調(diào)整裝置有何區(qū)別? 答:轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架一般裝用KZW-4GAB或TWG-1AB型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置;轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架一般裝用KZW-4GCD或TWG-lCD型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置。7.何謂車輛制動(dòng)機(jī)? 答:為了施行制動(dòng)而在車輛上設(shè)置的一套機(jī)械裝置叫車輛制動(dòng)機(jī)。在鐵路運(yùn)輸上,為了調(diào)節(jié)列車運(yùn)行速度和及時(shí)準(zhǔn)確地在預(yù)定地點(diǎn)停車,保證列車安全正點(diǎn)地運(yùn)行,每一車輛上都裝有制動(dòng)機(jī)。8.何謂空氣制動(dòng)機(jī)? 答:空氣制動(dòng)機(jī)是指利用壓縮空氣作為控制制動(dòng)的介質(zhì),并作為產(chǎn)生制動(dòng)力的原動(dòng)力的制動(dòng)機(jī)?？諝庵苿?dòng)機(jī)是目前各國(guó)廣泛采用的制動(dòng)機(jī)。我國(guó)的機(jī)車車輛全部裝用空氣制動(dòng)機(jī)?？諝庵苿?dòng)機(jī)可分為直通空氣制動(dòng)機(jī)和自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)。而自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)按其制動(dòng)閥(三通閥、分配閥或控制閥)的作用原理可分為:二壓力機(jī)構(gòu)、三壓力機(jī)構(gòu)和二、三壓力混合機(jī)構(gòu)3種。9.GK型空氣制動(dòng)機(jī)由哪些部件組成? 答:GK型空氣制動(dòng)機(jī)主要由GK型三通閥、制動(dòng)缸、降壓風(fēng)缸、副風(fēng)缸、空重車轉(zhuǎn)換塞門、截?cái)嗳T、遠(yuǎn)心集塵器、安全閥、緩解閥等9個(gè)零部件組成。10.103型空氣制動(dòng)機(jī)由哪些部件組成? 答:103型空氣制動(dòng)機(jī)主要由103型分配閥、制動(dòng)缸、工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸、空重車調(diào)整裝置、截?cái)嗳T、集塵器、緩解閥等8個(gè)部件組成。11.120型空氣制動(dòng)機(jī)由哪些部件組成? 答:120型空氣制動(dòng)機(jī)主要由120型控制閥、制動(dòng)缸、降壓風(fēng)缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、空重車調(diào)整裝置、截?cái)嗳T、集塵器、安全閥等9個(gè)零部件組成。12.簡(jiǎn)述目前我國(guó)鐵路貨車空氣制動(dòng)閥的主要種類

答:目前我國(guó)鐵路貨車空氣制動(dòng)閥主要有3種:GK型三通閥、103型分配閥、120型控制閥。13.三通閥由哪些零部件組成? 答: GK型三通閥由作用部、緊急部、遞動(dòng)部、減速部4部分組成。

作用部由閥體、主活塞、滑閥、節(jié)制閥等組成;遞動(dòng)部由遞動(dòng)桿、彈簧、風(fēng)桶蓋等組成;緊急部由閥下體、止回閥、緊急活塞、緊急閥、彈簧等組成；減速部由減速桿、彈簧等組成。14.三通閥有哪幾個(gè)作用位置? 答:GK型三通閥有全充氣緩解、減速充氣緩解、常用全制動(dòng)、常用急制動(dòng)、常用全制動(dòng)保壓、常用急制動(dòng)保壓和緊急制動(dòng)等7個(gè)作用位置。15.103型分配閥由哪幾部分組成? 答:103型分配閥由主閥、緊急閥、中間體3部分組成。

(1)主閥由作用部、充氣部、減速部、局減部、空重車調(diào)整部、緊急二段閥等組成。(2)緊急閥由緊急活塞、放風(fēng)閥、安定彈簧等組成。

(3)中間體內(nèi)有濾塵器、濾塵網(wǎng)。主閥緊急閥裝在安裝面上,制動(dòng)主管、副風(fēng)缸管、制動(dòng)缸管、壓力風(fēng)缸管等專裝在中間體管座上。16.120閥由哪些部分組成? 答:120型貨車空氣控制閥由主閥、中間體、緩解閥、緊急閥等4部分組成,(1)中間體與103閥中間體相似。

(2)主閥主要由作用部、減速部、局減部、加速緩解閥、緊急二段閥、半自動(dòng)緩解閥等組成;加速緩解閥由閱套、彈簧、夾心閥、膜板、頂桿、止回閥、加速活塞等組成;半自動(dòng)緩解閥由手柄及活塞、彈簧等組成。(3)緊急閥與103型分配閥的緊急閥相似,但增加了先導(dǎo)閥的結(jié)構(gòu)。17.120閥有哪些作用位置? 答:120型控制閥有充氣及緩解位、減速充氣及緩解位、常用制動(dòng)位、保壓位和緊急制動(dòng)位等5個(gè)作用位置。18.120閥充氣及緩解位作用原理是什么? 答:120型控制閥充氣及緩解位作用原理如下:(1)初充氣時(shí),制動(dòng)管壓力→主閥滑閥座→副風(fēng)缸。制動(dòng)管壓力→主閥→加速緩解風(fēng)缸。制動(dòng)管壓力→緊急閥→緊急室。

(2)再充氣時(shí),制動(dòng)管向副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸及緊急室充氣均與初充氣時(shí)相同。(3)其緩解作用如下:制動(dòng)缸壓力→主閥體二段閥周圍→滑閥座→排氣口→大氣。加速緩解風(fēng)缸壓力→主閥加速緩解閥止回閥→緊急二段閥隔腔→制動(dòng)管。19.120閥減速充氣及緩解位作用原理是什么? 答:120型控制閥減速充氣及緩解位作用原理如下:(1)制動(dòng)管壓力→主閥滑閥限制孔→副風(fēng)缸。

(2)制動(dòng)缸壓力排出大氣、加速緩解風(fēng)缸到制動(dòng)管壓力空氣通路與前項(xiàng)再充氣的作用原理相同。20.120閥常用制動(dòng)位作用原理是什么? 答:120型控制閥常用制動(dòng)位作用原理是:(1)第一階段時(shí)因制動(dòng)管減壓,主活塞帶動(dòng)節(jié)制閥上移,節(jié)制閥切斷制動(dòng)管與副風(fēng)缸通路,制動(dòng)管壓力經(jīng)滑閥座、節(jié)制閥、局減室至大氣孔,實(shí)行局部減壓。

(2)第二階段時(shí),因主活塞繼續(xù)上移,制動(dòng)管壓力經(jīng)滑閥座孔、局減閥至制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)第二次局減作用,當(dāng)制動(dòng)缸壓力升至50-70 kPa時(shí)局減閥關(guān)閉。

(3)副風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣經(jīng)滑閥座及緊急二段閥周圍進(jìn)入制動(dòng)缸。

(4)緊急閥的緊急活塞兩側(cè)壓差小,故緊急室壓力向制動(dòng)管逆流,保持常用制動(dòng)的安定。21.120閥制動(dòng)保壓位作用原理是什么? 答:120型控制閥制動(dòng)保壓位作用原理:在制動(dòng)過(guò)程中如停止制動(dòng)管減壓,主活塞外側(cè)風(fēng)壓停止下降,但主活塞內(nèi)側(cè)副風(fēng)缸風(fēng)壓向制動(dòng)缸充風(fēng),當(dāng)風(fēng)壓下降至稍低于主活塞外側(cè)風(fēng)壓時(shí),主活塞兩側(cè)產(chǎn)生壓力差帶動(dòng)節(jié)制閥移動(dòng)(滑閥不動(dòng))遮斷滑閥上的制動(dòng)孔,形成保壓作用。22.120閥緊急制動(dòng)位作用原理是什么? 答:120型控制閥緊急制動(dòng)位作用原理如下:(1)緊急活塞兩側(cè)形成很大反差,緊急活塞下移頂開先導(dǎo)閥,繼而打開緊急放風(fēng)閥使制動(dòng)管壓力迅速排出大氣。.(2)緊急制動(dòng)時(shí),副風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)滑閥座及滑閥孔進(jìn)入緊急二段閥及制動(dòng)缸。當(dāng)制動(dòng)缸壓力達(dá)120-150KPa時(shí),緊急二段閥壓縮彈簧副風(fēng)缸壓力經(jīng)限制孔進(jìn)入制動(dòng)缸,使其壓力上升“先快后慢”,成為2個(gè)階段。23.簡(jiǎn)述制動(dòng)閥段修主要工序 答:制動(dòng)閥段修主要工序如下: 外部除銹清洗→分解→配件清洗→彈簧檢測(cè)→主活塞檢修→滑閥研磨→節(jié)制閱研磨→清洗組裝→性能試驗(yàn)→涂打標(biāo)記→儲(chǔ)存。

24.簡(jiǎn)述制動(dòng)閥零部件清洗作業(yè)過(guò)程 答:制動(dòng)閥零部件清洗作業(yè)按如下5項(xiàng)進(jìn)行:(1)將專用洗滌劑倒入清洗機(jī)的水池內(nèi),調(diào)解清洗液,使洗滌劑與清水的濃度為3%-5%。(2)將清洗液加熱到60-80℃。(3)零部件有銹蝕及油污時(shí),先用鋼絲刷清除銹垢。(4)用橡膠堵堵塞零部件各孔后放入清洗機(jī)內(nèi)清洗外部表面.(5)清洗后的零部件外部表面元浮塵。25.簡(jiǎn)述三通閥分解作業(yè)過(guò)程.答:三通閥分解作業(yè)按如下4項(xiàng)進(jìn)行:(1)減速部分解:卸下減速部的彈簧蓋,取出減速部的彈簧及套。(2)遞動(dòng)部分解:卸下遞動(dòng)桿螺母,取出遞動(dòng)桿及彈簧。

(3)作用部分解:卸下風(fēng)筒蓋螺栓,取出主活塞,打出滑閥彈簧銷,取下滑閥及節(jié)制閥。(4)緊急部分解:卸下緊急部下體螺栓,取出下體及膠墊,取出止回閥、止回閥彈簧及緊急閥。26.簡(jiǎn)述103閥主閥分解作業(yè)過(guò)程 答:主閥分解作業(yè)按如下8項(xiàng)進(jìn)行:(1)卸下止回閥蓋,取出止回閥彈簧。(2)卸下上蓋螺栓,取下沖氣閥體及上蓋。(3)抽出主活塞組成的作用部。(4)卸下局減閥蓋,取出局減彈簧及局減閥。(5)卸下均衡閥蓋,取出均衡閥彈簧、均衡閥及濾塵網(wǎng)。(6)卸下空重調(diào)整部螺栓,依次取下空重車調(diào)整部、中體及均衡活塞部組成。(7)卸下緊急二段閥蓋,取出緊急二段閥及彈簧。(8)卸下主閥下蓋,取出減速?gòu)椈商准皽p速?gòu)椈?27.簡(jiǎn)述103閥的緊急閥分解作業(yè)過(guò)程 答:緊急閥分解作業(yè)按如下2項(xiàng)進(jìn)行:(1)卸下緊急閥上蓋,依次取出緊急活塞部和安定彈簧。

(2)卸下放風(fēng)閥蓋,依次取出放風(fēng)閥彈簧、放風(fēng)閥導(dǎo)向桿、放風(fēng)閥。28.簡(jiǎn)述120閥主閥分解作業(yè)過(guò)程 答:主閥分解作業(yè)按如下5項(xiàng)進(jìn)行:(1)卸下主閥上蓋,取出主活塞桿組成。(2)卸下主閥前蓋,依次取出加速活塞和加速緩解活塞套(3)取下局減閥彈簧及局減閥。(4)卸下主閥下蓋,取出止回閥彈簧和止回閥。(5)取出緊急、二段閥及緊急二段閥彈簧。29.簡(jiǎn)述120閥緩解閥分解作業(yè)過(guò)程 答:緩解閥分解作業(yè)按如下4項(xiàng)進(jìn)行:(1)卸下緩解閥上蓋,取出兩個(gè)止回閥彈簧及止回閥。(2)卸下螺母,取出緩解活塞。(3)卸下緩解閥下蓋,取出頂桿座、手柄彈簧及兩個(gè)頂桿。(4)取出緩解活塞桿組成。30.簡(jiǎn)述120閥緊急閥分解作業(yè)過(guò)程 答:緊急閥分解作業(yè)按如下3項(xiàng)進(jìn)行:(1)卸下緊急閥上蓋,取出緊急活塞組成及安定彈簧。(2)卸下放風(fēng)閥蓋,依次取出放風(fēng)閥彈簧、放風(fēng)閥桿、先導(dǎo)閥、彈簧座、先導(dǎo)閥彈簧及先導(dǎo)閥。(3)取出放風(fēng)閥,拔出先導(dǎo)閥桿。31.簡(jiǎn)述120閥局減閥的分解作業(yè)過(guò)程 答:120閥局減閥按如下2項(xiàng)進(jìn)行分解:(1)卸下主閥前蓋,取出局減閥彈簧、壓圈和毛氈。(2)抽出局減活塞組成,在局減閥桿上卸下螺母,取下墊圈、局減上活塞、膜板、局減下活塞及2個(gè)O形密封圈。32.如何研磨三通閥脹圈? 答:(1)將選配的脹圈沿脹圈槽轉(zhuǎn)動(dòng)1周并應(yīng)有少許研磨脹圈平面的研磨量,然后將脹圈裝入研磨胎內(nèi)涂研磨劑在鑄鐵套或舊閥體內(nèi)進(jìn)行上下轉(zhuǎn)動(dòng)的研磨直到外圓面光澤均勻?yàn)橹埂?/p>

(2)將脹圈裝入研磨胎內(nèi)在油石平臺(tái)上研磨平面,研磨時(shí)用力要均勻,檢查研磨狀態(tài)并涂抹研磨劑,使其在平臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)研磨,且反復(fù)卸下脹圈,裝于主活塞環(huán)槽內(nèi)試驗(yàn)吻合,轉(zhuǎn)動(dòng)脹圈,無(wú)局部過(guò)緊過(guò)松和表面呈現(xiàn)光澤均勻?yàn)橹埂?3.如何研磨節(jié)制閥? 答:根據(jù)磨耗狀態(tài)研磨節(jié)制閥:(1)用手推動(dòng)節(jié)制閥在油石上研磨,節(jié)制閥工作面研磨時(shí)應(yīng)反復(fù)交叉調(diào)轉(zhuǎn)研磨,用力均勻。(2)節(jié)制閥工作面研磨至與閥座同一光澤為止。34.簡(jiǎn)述三通閥零部件組裝作業(yè)過(guò)程 答:三通閥零部件組裝作業(yè)有以下6項(xiàng):(1)滑閥、節(jié)制閥、節(jié)制閥彈簧、滑閥彈簧等按順序組裝于主活塞桿上,將滑閥彈簧片調(diào)整至比滑閥套高出3mm左右,脹圈開口處裝于相對(duì)充氣溝另一側(cè),確認(rèn)滑閥彈簧銷子已安裝牢固,然后將主活塞裝于閥內(nèi),往返數(shù)次拉動(dòng)主活塞,試驗(yàn)其阻力。(2)將遞動(dòng)桿及彈簧裝入風(fēng)筒蓋內(nèi)擰緊遞動(dòng)桿螺帽。(3)減速?gòu)椈商缀蛷椈蓽p速桿組成后擰人閥體。(4)將緊急活塞裝入緊急閥銅套內(nèi),元卡阻現(xiàn)象。緊急閥與止回閥的配合、緊急活塞與緊急閥座的配合元卡阻現(xiàn)象。(5)按順序?qū)⒕o急部的各零件裝入下體,將膠墊氣密線面向閥體側(cè)安裝,然后將下體與閥體用螺栓均勻緊固。(6)風(fēng)筒蓋膠墊裝在閥體上(蓋墊允許反位),然后將風(fēng)筒蓋用螺栓平均緊固。35.三通閥在701試驗(yàn)臺(tái)上有哪些試驗(yàn)項(xiàng)目? 答:試驗(yàn)項(xiàng)目有如下10項(xiàng):(1)充氣試驗(yàn);(2)漏泄試驗(yàn);(3)制動(dòng)感度試驗(yàn);(4)緩解試驗(yàn);(5)急制動(dòng)孔試驗(yàn);(6)主活塞脹圈漏泄試驗(yàn);(7)穩(wěn)定性試驗(yàn);(8)制動(dòng)安定試驗(yàn);(9)緊急制動(dòng)試驗(yàn);(10)緊急部綜合試驗(yàn)。36.三通閥在701試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí),主活塞脹圈漏泄試驗(yàn)不合格是由哪些原因造成的? 答:脹圈漏泄試驗(yàn)不合格主要有下列8項(xiàng)原因:(1)脹圈在主活塞的脹圈槽內(nèi)松曠。(2)脹圈與脹圈槽局部接觸不良。(3)脹圈在脹圈槽內(nèi)卡死。(4)主活塞與主活塞套的間隙過(guò)大。(5)脹圈與主活塞套接觸不良。(6)緊急閥漏泄,或各結(jié)合部漏風(fēng)。(7)主活塞或閥體有砂眼以及滑閥室銅套周圍串風(fēng),使制動(dòng)管與副風(fēng)缸壓力空氣串通。(8)試驗(yàn)臺(tái)不良，例如活塞止棒過(guò)短、安裝墊過(guò)厚、止棒活塞脹圈漏泄等。

37.三通閥主活塞脹圈漏泄都是由哪些原因造成的? 答:GK型三通閥主活塞脹圈漏泄主要有以下7個(gè)原因:(1)主活塞脹圈與銅套接觸不良。(2)主活塞脹圈與槽配合過(guò)松或過(guò)緊。(3)主活塞與套間隙過(guò)大。(4)主活塞套磨耗超限。(5)充氣溝過(guò)長(zhǎng)。(6)主活塞脹圈搭口間隙過(guò)大。(7)緊急閥漏泄或下體堵漏泄。: 38.三通閥不起緊急制動(dòng)作用是由哪些原因造成的? 答:三通閥不起緊急制動(dòng)作用的原因主要有以下5項(xiàng):(1)緊急活塞周圍間隙過(guò)大。(2)風(fēng)筒蓋安裝不正位,與主活塞頭部發(fā)生抵觸。(3)緊急活塞銅套脫落。(4)止回閥套松動(dòng)。(5)GK閥的緊急活塞座安裝不正位,擋住向制動(dòng)缸的風(fēng)路。

39.往車輛上安裝三通閥時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)? 答:往車輛上安裝三通閥時(shí)應(yīng)注意以下5點(diǎn)事項(xiàng):(1)三通閥安裝前須將防塵堵取下并注意檢查其外部通路是否有堵塞物。閥下體上的檢修標(biāo)記須清晰。(2)檢查安裝座墊是否老化、變質(zhì)及裂損。安裝時(shí)氣密線應(yīng)向副風(fēng)缸(或制動(dòng)缸)一側(cè)。(3)螺栓須均勻緊固。(4)閥下體與活接頭螺母連接時(shí),須加裝濾塵網(wǎng)、清潔的填料和活接頭墊。(5)三通閥排氣口須安裝符合圖紙規(guī)定的排氣管,管口向下。40.簡(jiǎn)述103閥組裝要求

答:103型分配閥組裝按以下7項(xiàng)要求進(jìn)行:(1)順序?qū)⒏髁悴考b入主閥、緊急閥體內(nèi),彈簧不得裝錯(cuò)。(2)裝局減閥、二段閥時(shí)須注意不得損傷O形密封圈。(3)各活塞及主活塞帶滑閥及節(jié)制閥裝入閥體內(nèi)拉動(dòng)時(shí),動(dòng)作須靈活,充氣活塞、緊急活塞在閥體內(nèi)須有活動(dòng)量。(4)各活塞膜板邊緣必須完全人槽。(5)各導(dǎo)管須完整,組裝各蓋螺栓時(shí)須均勻緊固。(6)空重車位調(diào)整桿動(dòng)作靈活,作用良好。(7)各閥蓋須有O形密封圈,閥蓋的絲扣部分不得涂黑鉛粉油。41.簡(jiǎn)述120型控制閥組裝要求

答:120型控制閥組裝按以下7項(xiàng)要求進(jìn)行:(1)組裝前各零部件應(yīng)保持清潔。

(2)組裝前各橡膠件應(yīng)擦拭干凈,不得用油類(汽油、煤油等)、香蕉水、堿酸液體擦拭。(3)滑閥、節(jié)制閥各滑動(dòng)面和閥座涂以適量的改性甲基硅油,不準(zhǔn)用其他泊代替。(4)各活動(dòng)密封圈在組裝時(shí)涂以適量GP-9硅脂,不準(zhǔn)使用制動(dòng)缸脂或其他油脂代替。(5)各活塞及滑閥、節(jié)制閥裝入閥體內(nèi)拉動(dòng)時(shí),動(dòng)作須靈活,阻力適當(dāng)。(6)各活塞膜板邊緣須完全人槽,在裝閥蓋時(shí)各螺栓應(yīng)均勻緊固,防止偏壓。(7)各閥蓋須用密封圈密封。42.如何組裝120閥緊急閥上部? 答:(1)在緊急活塞桿上安裝緊急上活塞、緊急膜板、密封圈、緊急下活塞,擰緊螺母,安裝靜止密封圈。(2)在緊急閥體內(nèi)安放安定彈簧及緊急活塞組成,安裝靜止密封圈、緊急閥蓋并用螺母擰緊。43.如何組裝120閥緊急閥下部? 答:組裝120閥緊急閥下部應(yīng)符合下列5項(xiàng)要求:(1)在先導(dǎo)閥上安裝O形密封圈,插人放風(fēng)閥組成體內(nèi),將先導(dǎo)閥及放風(fēng)閥組成放到放風(fēng)閥座上。(2)將放風(fēng)閥桿放在放風(fēng)閥組成上。(3)將夾芯閥放在夾芯閥座上。(4)安裝先導(dǎo)閥彈簧、彈簧座、放風(fēng)閥彈簧。(5)安裝放風(fēng)閥蓋組成,并用螺母緊固。

44.120閥試驗(yàn)時(shí),充氣緩解位局減排氣口漏泄過(guò)大是由哪些原因造成的? 答:充氣緩解位局減排氣口漏泄過(guò)大主要有下列3項(xiàng)原因:(1)節(jié)制閥與滑閥頂面研磨不良或有拉傷,致使副風(fēng)缸或列車管壓力空氣經(jīng)第一階段局減通路從局減排氣口通向大氣。

(2)滑閥研磨不良,或被異物拉傷,壓力空氣竄入第一階段局減通路,從局減排氣口通向大氣。(3)主閥體或滑閥套漏泄。

45.120閥試驗(yàn)時(shí),緊急制動(dòng)位主閥排氣口漏泄由哪些原因造成? 答:緊急制動(dòng)位主閥排氣口漏泄主要有下列2項(xiàng)原因:(1)滑閥或滑閥座研磨不良或或被異物拉傷,造成壓力空氣竄入主閥排氣通路。(2)滑閥套或主閥體漏泄。

46.120型制動(dòng)機(jī)副風(fēng)缸充氣快是由哪些原因造成的? 答:120型制動(dòng)機(jī)副風(fēng)缸充氣快主要有以下4個(gè)原因:(1)滑閥充氣限制孔偏大;(2)與∮254mm制動(dòng)缸配套的120閥的列車管充氣縮孔堵孔徑偏大;(3)加速緩解風(fēng)缸充氣孔被堵塞;(4)加速緩解閥的∮38mm夾芯閥與閥座不密貼。47.120閥緩解不良是由哪些原因造成的? 答:120閥緩解不良主要有以下3個(gè)原因:(1)滑閥中的∮0.2mm眼淚孔過(guò)大。(2)列車管通路堵塞。(3)主活塞存在漏泄。

48.120閥緩解閥不復(fù)位是由哪些原因造成的? 答:120閥緩解閥不復(fù)位主要有以下2個(gè)原因:(1)緩解閥活塞桿與上閥座不垂直、緩解閥彈簧太弱或活塞桿上的O形密封圈過(guò)緊,產(chǎn)生過(guò)大的阻力,使緩解閥彈簧不能推動(dòng)緩解閥活塞桿下移復(fù)位。

(2)緩解閥活塞桿套上的兩個(gè)通制動(dòng)上游通路的小孔被異物堵塞,使緩解活塞下腔的壓力空氣不能排出。49.120閥緊急閥排氣口漏泄是由哪些原因造成的? 答:120閥緊急閥排氣口漏泄主要有以下6個(gè)原因:(1)放風(fēng)閥與閥座密封不良。(2)放風(fēng)閥座與閥體壓裝時(shí)拉傷。

(3)先導(dǎo)閥頂桿內(nèi)的O形密封圈與放風(fēng)閥軸向內(nèi)孔密封不良。(4)先導(dǎo)閥與位于放風(fēng)閥桿內(nèi)的先導(dǎo)閥座密封不良。(5)放風(fēng)閥桿O形密封圈損傷或放風(fēng)閥蓋內(nèi)套拉傷。(6)緊急閥體內(nèi)壁有砂眼或放風(fēng)閥蓋內(nèi)套壓裝時(shí)有拉傷。50.120閥緊急室充氣過(guò)慢是由哪些原因造成的? 答:120閥緊急室充氣過(guò)慢主要有以下4個(gè)原因:(1)緊急活塞桿徑向充氣孔Ⅳ(∮0.5mm)偏小,引起緊急室充氣慢。

(2)緊急活塞桿徑向孔IV(∮0.5mm)或軸向孔Ⅲ(∮2.3mm)或?yàn)V塵套被異物堵塞。(3)緊急閥蓋及放風(fēng)閥蓋結(jié)合部漏泄。(4)初充氣過(guò)程排氣口漏泄。51.120閥的存放有何要求? 答:(1)120閥須存放于干燥、干凈和通風(fēng)的場(chǎng)所,并將各外露面及管路孔、排氣口用防塵板或塞堵封好,以防灰塵、雜物進(jìn)入閥體。

(2)存放期超過(guò)6個(gè)月后,使用時(shí)需重新分解、清洗、換油,并在試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn),合格后方可使用。52.制動(dòng)閥段修工序應(yīng)配備哪些主要的工裝設(shè)備? 答:應(yīng)配備制動(dòng)閥外部清洗機(jī),傳送線,制動(dòng)閥分解機(jī)具,樣板,彈簧試驗(yàn)器,超聲波配件清洗機(jī),烘干機(jī),活塞研磨機(jī),滑閥研磨機(jī),空氣凈化設(shè)備,701、705、120閥微機(jī)控制試驗(yàn)臺(tái)。53.701、705試驗(yàn)臺(tái)分別有幾個(gè)作用位置? 答:(1)701試驗(yàn)臺(tái)共有8個(gè)作用位置,各位置如下: 1位:快充氣 2位:慢充氣, 3位:保壓

4位:制動(dòng)靈敏度試驗(yàn)-5位:制動(dòng)靈敏度試驗(yàn) 6位:制動(dòng)安定試驗(yàn) 7位:緊急制動(dòng)試驗(yàn) 8位:緊急制動(dòng)試驗(yàn)

(2)705試驗(yàn)臺(tái)操縱閥共有8個(gè)作用位置,各位置如下: 1位:快充氣 2位:慢充氣 3位:保壓

4位:制動(dòng)靈敏度試驗(yàn) 5位:貨車安定試驗(yàn) 6位:客車安定試驗(yàn) 7位:貨車緊急靈敏度試驗(yàn) 8位:客車緊急靈敏度試驗(yàn)

54.制動(dòng)閥微控試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備維護(hù)與安全應(yīng)注意哪些事項(xiàng)? 答:設(shè)備維護(hù)與安全應(yīng)注意如下事項(xiàng):(1)開工前認(rèn)真檢查試驗(yàn)臺(tái)卡具、各風(fēng)門狀態(tài)及操縱閥手把位置,確認(rèn)正常。

(2)開機(jī)順序:先打開顯示器和其他外接設(shè)備,然后打開計(jì)算機(jī)主機(jī)電源。開機(jī)后,系統(tǒng)進(jìn)行自檢后進(jìn)入操作系統(tǒng)。

(3)工作中,不應(yīng)再移動(dòng)操縱閥手把,避免影響程序運(yùn)行和試驗(yàn)結(jié)果。(4)試驗(yàn)中,不得打開試驗(yàn)臺(tái)各蓋板,以免發(fā)生安全事故。

(5)更換試驗(yàn)臺(tái)風(fēng)門墊、電磁閥時(shí),應(yīng)切斷電源,關(guān)閉微控連接開關(guān)。(6)微控試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)由專人操作,經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗。(7)不得隨意插撥電源線及信號(hào)電纜線。(8)不應(yīng)在運(yùn)行狀態(tài)下點(diǎn)按開關(guān)或復(fù)位鍵。

(9)試驗(yàn)完畢,先排完風(fēng)后,待系統(tǒng)壓力降為0后再拆卸工件。

(10)工作完畢,關(guān)閉計(jì)算機(jī)應(yīng)按Dos或Windows系統(tǒng)的關(guān)機(jī)程序進(jìn)行,并清理試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面,切斷電源、風(fēng)源。55.制動(dòng)缸活塞行程過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短有何害處? 答:制動(dòng)缸活塞行程的長(zhǎng)短直接關(guān)系到制動(dòng)力的大小。因?yàn)樵谑┬幸欢p壓量的制動(dòng)時(shí),副風(fēng)缸進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣是-定的,而進(jìn)水制動(dòng)缸的這一部分壓力空氣,將隨著制動(dòng)缸的容積大小不同而產(chǎn)生不同的單位壓力。因此暨當(dāng)活塞行程較長(zhǎng)時(shí),制動(dòng)缸的容積也較大,它的空氣壓力就較低,制動(dòng)力也隨著減小,延長(zhǎng)制動(dòng)距離,影響行車安全;制動(dòng)缸活塞行程過(guò)短時(shí),制動(dòng)缸的容積縮小,而制動(dòng)缸空氣壓力增大,因制動(dòng)力過(guò)大而抱死車輪,造成車輪踏面擦傷。

56.制動(dòng)缸漏鳳造成不起制動(dòng)作用或制動(dòng)后自然緩解主要是由什么原因引起的? 答:制動(dòng)作用不良主要有以下9項(xiàng)原因:(1)皮碗磨耗、破損,或皮碗在活塞上安裝不正位。(2)皮碗直徑小或材質(zhì)不良,氣密性差。

(3)皮碗在寒冷地區(qū)低溫情況下硬化收縮,失去氣密作用。(4)皮碗壓板松動(dòng)使皮碗竄風(fēng)。(5)活塞裂紋、砂眼。

(6)制動(dòng)缸漏風(fēng)溝過(guò)長(zhǎng),截面積過(guò)大。(7)制動(dòng)缸內(nèi)壁有拉傷或銹蝕。(8)制動(dòng)缸后蓋膠墊漏泄。(9)制動(dòng)缸的附屬裝置漏泄。

57.制動(dòng)缸緩解不良主要是由什么原因造成的? 答:制動(dòng)缸緩解不良主要有以下4個(gè)原因:(1)皮碗直徑大或因皮碗耐油性差,發(fā)生膨脹,直徑增大。(2)制動(dòng)缸缺油、生銹;制動(dòng)缸內(nèi)的潤(rùn)滑脂在冬季低溫下凝固。(3)活塞桿彎曲,使它與制動(dòng)缸前蓋上的活塞桿孔發(fā)生抵觸。(4)緩解彈簧折斷或彈力過(guò)弱。58.簡(jiǎn)述編織制動(dòng)軟管總成段修主要工序 答:編織制動(dòng)軟管總成段修主要工序如下: 外觀檢查→風(fēng)壓試驗(yàn)→水壓試驗(yàn)→涂打標(biāo)記→儲(chǔ)存。59.編織制動(dòng)軟管總成試驗(yàn)有何要求? 答:編織制動(dòng)軟管總成外觀檢查和風(fēng)、水壓力試驗(yàn)均須合格。

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn):制動(dòng)軟管須在水槽內(nèi)通以600-700kpa的風(fēng)壓,保壓5min不得漏泄或局部鼓起,如管體或端部出現(xiàn)不連續(xù)的氣泡,并在10 min內(nèi)消失為合格。水壓試驗(yàn)時(shí)軟管須在大氣中以1000kPa的水壓保持2min進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn),軟管徑向膨脹不大于6%(3mm),長(zhǎng)度伸縮不大于1.5%(585總成為9mm,850總成為13mm),超過(guò)規(guī)定者報(bào)廢。

60.安裝編織制動(dòng)軟管總成時(shí)有何要求? 答:安裝編織制動(dòng)軟管總成時(shí),接頭須牢固的安裝在折角塞門口內(nèi),應(yīng)注意安裝角度,軟管連接器的連接平面與軌道面垂直連接器墊圈不得反裝,檢修標(biāo)記須保持清晰。61.球芯折角塞門與錐芯折角塞門相比有何優(yōu)點(diǎn)? 答:球芯折角塞門與錐芯折角塞門相比有以下4項(xiàng)優(yōu)點(diǎn):(1)球芯折角塞門的通風(fēng)孔為圓形,其截面積為錐芯塞門的1.2倍,且圓形通風(fēng)孔的空氣流通阻力較小。(2)塞門芯兩側(cè)各有一個(gè)密封性能良好的密封墊。(3)檢修較簡(jiǎn)便,不需研磨,只要更換密封墊或球芯即可。(4)開閉塞門時(shí)阻力較小,便于列檢及調(diào)車作業(yè)。62.遠(yuǎn)心集塵器有何用途?由哪些零件組成? 答:遠(yuǎn)心集塵器安裝在制動(dòng)支管上,在截?cái)嗳T與制動(dòng)閥之間,它利用離心力的作用,將制動(dòng)管壓力空氣中的塵砂、銹垢、油分、水分等不潔物質(zhì)沉積在集塵盒內(nèi)。63.簡(jiǎn)述折角塞門段修主要工序 答:折角塞門段修主要工序如下: 除銹→分解→清洗→檢測(cè)→研磨→二次清洗組裝→試驗(yàn)→儲(chǔ)存。64.簡(jiǎn)述球芯折角塞門試驗(yàn)過(guò)程

答:球芯折角塞門應(yīng)按下列5項(xiàng)要求進(jìn)行試驗(yàn):(1)將塞門置于關(guān)閉位,進(jìn)氣端接通風(fēng)源,風(fēng)壓為600kPa。

(2)關(guān)閉位密封性能試驗(yàn)——將塞門手把置于關(guān)閉位,給風(fēng)后將手把開閉三次后再置于關(guān)閉位,用肥皂水檢查各結(jié)合部、閥體及排氣口,均不得漏泄。

(3)開放位密封性能試驗(yàn)——將塞門的另一端加上塞堵,將手把移至開放位,給風(fēng)后將手把開閉三次后置于開放位,用肥皂水檢查各結(jié)合部、閥體及排氣口,均不得漏泄。(4)扭矩試驗(yàn)——轉(zhuǎn)動(dòng)手把,施加在手把上的力矩應(yīng)不大于15N·m。(5)試驗(yàn)合格后,將閥體內(nèi)、外水吹干、擦凈,保存在干凈的室內(nèi)。65.簡(jiǎn)述截?cái)嗳T檢修組裝過(guò)程

答:截?cái)嗳T應(yīng)按下列6項(xiàng)要求進(jìn)行檢修組裝:(1)用于錘尖沖出截?cái)嗳T手把圓銷,取下手把。(2)用管鉗卡牢塞門托,卸下塞門托取出塞門芯。(3)用煤油清洗塞門托、彈簧,用白布擦凈。

(4)清洗塞門芯及塞門體,并擦凈檢查,塞門芯裂損、磨耗、劃傷嚴(yán)重時(shí)更換新塞門,塞門托絲扣部分裂磨耗嚴(yán)重時(shí)或滑扣時(shí)更換,彈簧折斷或衰弱時(shí)更換,塞門手把折斷時(shí)更換。

(5)將塞門芯四周均勻涂抹制動(dòng)缸脂,裝入塞門體,在塞門托凹槽內(nèi)裝入新油脂安裝彈簧,絲扣部分涂鉛粉油或纏聚四氟乙烯帶裝入塞門體下部,用管鉗擰緊。

(6)裝入手把使塞門芯處于開通位,穿入銷釘,用白油漆涂抹手把。66.安裝遠(yuǎn)心集塵器應(yīng)注意什么事項(xiàng)? 答:安裝遠(yuǎn)心集塵器時(shí)須正位,注意方向不要裝反(器體上的箭頭指向三通閥一側(cè)),另須保持垂直,否則將失去集塵作用。

67.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器在何種狀態(tài)下進(jìn)行檢修? 答:閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的檢修工作是采取狀態(tài)修與定期修相結(jié)合的方式:(1)狀態(tài)修是指對(duì)閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的一般修,是與車輛臨修、軸檢、輔修、段修相結(jié)合進(jìn)行外觀檢查及性能試驗(yàn),閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器變形、破損、性能失效以及段修閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器到達(dá)大修期時(shí)應(yīng)送定點(diǎn)單位進(jìn)行大修。

(2)閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器在以下三種情況下必須進(jìn)行大修: ①車輛廠修時(shí)的閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器;②車輛臨修、軸檢、輔修、段修作用試驗(yàn)不良或失效更換下的閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器;③貨車段修時(shí)經(jīng)檢查確認(rèn)使用時(shí)間滿6年的閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器。68.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器大修的原則是什么? 答:閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的大修工作本著集中修的原則,應(yīng)在閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器制造廠、貨車修理工廠和各鐵路局的定點(diǎn)單位進(jìn)行,各鐵路局管內(nèi)原則上只設(shè)置1個(gè)閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器大修定點(diǎn)單位,而且定點(diǎn)單位必須經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局審核批準(zhǔn)。

69.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器大修的質(zhì)量保證期是如何規(guī)定的? 答:經(jīng)過(guò)大修、廠修的閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器質(zhì)量保證期為1個(gè)大修期(6年),在保證期內(nèi)正常運(yùn)用的情況下,因修理原因造成閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器性能不良或失效的由大修單位無(wú)償補(bǔ)充更換下的閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器,并賠償相應(yīng)的損失。段修、輔修時(shí),閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器作用試驗(yàn)合格應(yīng)保證到下一次貨車檢修周期,段修還應(yīng)按規(guī)定在閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器外體涂打帶有段簡(jiǎn)稱的一般檢修標(biāo)記。70.簡(jiǎn)述閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器裝車的操作順序 答:裝車的操作順序應(yīng)符合下列5項(xiàng)要求:(1)按規(guī)定位置放好杠桿系統(tǒng)中各孔眼的銷子。(2)裝好全部閘瓦。

(3)按規(guī)定的計(jì)算方法確定螺桿工作長(zhǎng)度后,將螺桿旋至規(guī)定工作長(zhǎng)度范圍內(nèi)。

(4)將控制桿頭或控制杠桿叉口放至距外體右端最遠(yuǎn)距離處,將控制距離值由大到小地調(diào)至計(jì)算值。(5)按空車位全制動(dòng)方式進(jìn)行制動(dòng)及緩解,在最后一次制動(dòng)時(shí),測(cè)量活塞桿伸出長(zhǎng)度是否符合規(guī)定范圍,如不符合,應(yīng)調(diào)整控制距離值,使活塞桿伸出長(zhǎng)度符合規(guī)定。71.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器作用不良的主要原因有哪些? 答:閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器作用不良主要有以下4個(gè)原因:(1)彈簧折損或拉桿上的擋圈折損,軸承斷裂,調(diào)整螺母和引導(dǎo)螺母拉傷及螺桿拉傷等。(2)潤(rùn)滑脂變質(zhì)和嚴(yán)重缺油。

(3)因?yàn)槊芊獠粐?yán),使得閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器體內(nèi)有大量的塵土,冬季時(shí)如水、汽進(jìn)入器體內(nèi)而結(jié)冰,會(huì)造成動(dòng)作不靈或不動(dòng)作。(4)零件生銹或過(guò)度磨損。

72.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器拉桿在制動(dòng)時(shí)伸長(zhǎng)后不能復(fù)原的原因是什么?如何調(diào)整? 答:閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器拉桿在制動(dòng)時(shí)伸長(zhǎng)后不能復(fù)原的原因是由于制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸活塞行程太長(zhǎng),在緩解時(shí)調(diào)整螺母轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活,不能及時(shí)跟著前進(jìn)。在制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),可以在車輪與閘瓦間安裝墊板,縮小閘瓦與車輪間隙,在制動(dòng)后緩解時(shí),即可使拉桿復(fù)位,否則應(yīng)更換閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器。73.ST1-600、ST2-250型閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器檢修后在試驗(yàn)臺(tái)須試驗(yàn)?zāi)男╉?xiàng)目? 答:應(yīng)進(jìn)行以下7項(xiàng)試驗(yàn):(1)正常間隙試驗(yàn)。(2)螺桿全行程伸長(zhǎng)試驗(yàn)。(3)螺桿全行程縮短試驗(yàn)。(4)間隙減小試驗(yàn)。(5)靈敏度試驗(yàn)。(6)間隙增大試驗(yàn)。(7)手動(dòng)調(diào)整試驗(yàn)。

74.備型閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器裝車后其螺桿長(zhǎng)度L值規(guī)定為多少? 答:在車輛全部裝用新品高摩合成閘瓦時(shí),閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器螺桿伸出長(zhǎng)度(螺桿上劃線至管頭距離):ST1-600型為500-570mm,ST2-250型為200-240mm,574B型為500-550mm 75.裝用閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的車輛,如何調(diào)整制動(dòng)銷孔位置? 答:在貨車段修時(shí)為重新確定“L”值,需要調(diào)整銷孔位置,應(yīng)在兩轉(zhuǎn)向架上對(duì)稱調(diào)整,不對(duì)稱性不得大于1個(gè)銷孔位置,為了減少基礎(chǔ)制動(dòng)裝置組裝后返工,可根據(jù)車輪輪徑的不同,細(xì)裝下拉桿皮固宗杠桿古點(diǎn)銷孔時(shí).可參照表安裝：

轉(zhuǎn)向架車輪平均直徑（mm）>820 820～800 800～780 <780 下拉桿孔位 1－1 1－2 1－2 2－2 固定支點(diǎn)孔位 2 1 2 1 76.簡(jiǎn)述目前我國(guó)鐵路貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的主要種類

答:目前我國(guó)鐵路貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置主要有4種: KZW-4型、KZW-4G系列(含KZW-4G、KZW-4GAB、KZW-4GCD型)、KZW-6型、TWG1系列(含TWG-1AB、TWG-1CD型)。77.空重車自動(dòng)調(diào)整裝置有何作用? 答:空重車自動(dòng)調(diào)整裝置可減少混編列車在制動(dòng)時(shí)車輛之間的縱向沖擊力;避免人為錯(cuò)調(diào)、漏調(diào)空重車手柄而造成重車制動(dòng)力不足或空車制動(dòng)力過(guò)大,因而可減少擦輪事故的發(fā)生;對(duì)保證行車安全、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本,具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。78.KZW-4型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置組成及特點(diǎn)是什么? 答:KZW-4型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置主要由橫跨梁組成、抑制盤、C-4型傳感閥、支架、降壓風(fēng)缸、B-4型比例閥、閥管座和連接法蘭管路等8種零部件組成。KZW-4型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置為無(wú)級(jí)調(diào)整裝置,能根據(jù)車輛載荷的變化對(duì)制動(dòng)缸壓力在空車位到重車位壓力范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整,以獲得與載重相匹配的制動(dòng)力,滿足車輛運(yùn)用的要求。79.KZW-

4、KZW-4G型貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置段修時(shí)有何要求? 答:應(yīng)按下列7項(xiàng)要求進(jìn)行檢修:(1)傳感閥、比例閥、調(diào)整閥須分解檢修,并在試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn),保證性能良好。(2)觸頭裂紋、磨耗大于3mm時(shí)須更換新品。

(3)支架、抑制盤裂紋、破損時(shí)更換;彈簧腐蝕時(shí)更換;抑制盤螺紋損壞時(shí)更換。

(4)KZW-4型支架∮36mm內(nèi)孔磨耗后大于∮37mm時(shí)更換,抑制盤∮36mm柱面磨耗后小于∮35mm時(shí)更換。.(5)KZW-4G型支架∮25mm內(nèi)孔磨耗后大于∮26mm時(shí)更換,抑制盤∮25mm柱面磨耗后小于∮24mm時(shí)更換。(6)抑制盤潤(rùn)滑脂腔內(nèi)須注入適量GP-9潤(rùn)滑脂,抑制盤在支架導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)靈活。(7)連接管路外觀檢查應(yīng)無(wú)腐蝕;管路應(yīng)吹掃清理,保持管路清潔暢通;管路橡膠件良好。80.簡(jiǎn)述KZW-

4、KZW-4G型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的現(xiàn)車組裝要求 答:現(xiàn)車組裝時(shí)有以下9項(xiàng)要求:(1)車體落成后,橫跨梁與轉(zhuǎn)向架移動(dòng)杠桿及上拉桿的距離不小于6mm。

(2)在空車狀態(tài)下,橫跨梁與車體枕梁下蓋板的距離不小于60 mm,轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型不小于68mm。(3)為滿足上述及觸頭與磨耗板的間隙要求,可增減橫跨梁墊板厚度,在車鉤高允許范圍內(nèi)調(diào)整心盤墊厚度或在橫跨梁磨耗板上焊裝1塊磨耗板。橫跨梁墊板厚度不大于25mm,且不超過(guò)3塊;焊裝的磨耗板規(guī)格為175mm×95mm×(5-12)mm,且四周滿焊。

(4)橫跨梁組裝螺栓垂直移動(dòng)量為3-5mm(P65等型車為1-3mm),須安裝開口銷。支架及抑制盤觸頭支架組成用螺栓安裝在支架托板上,并安裝彈簧墊圈,螺栓須緊固,并露出1-3扣螺紋。(5)橫跨梁墊板橫跨梁托調(diào)整墊板的間隙不大于1mm。

(6)比例閥閥管座須清掃干凈。比例閥與閥管座間須安裝橡膠密封墊。(7)各連接管法蘭間須安裝密封圈。

(8)各部件的面漆顏色須與車體一致;傳感閥的觸桿、抑制盤的圓柱軸及觸頭螺紋等活動(dòng)部位不得涂漆;比例閥蓋上的空重車顯示牌翻起顯示重車位,表面為白色;落下顯示空車位,表面為紅色。(9)單車試驗(yàn)合格后,須將比例閥安裝螺栓兩邊點(diǎn)焊固。

81.KZW-4G型貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置常見故障及處理方法有哪些? 答:(1)空車時(shí)制動(dòng)缸壓力過(guò)高,原因:與降壓風(fēng)缸相連接的控制管路漏氣。處理方法:排除漏泄。(2)空車時(shí)制動(dòng)缸壓力過(guò)低,原因:制動(dòng)缸行程過(guò)大。處理方法:按規(guī)定調(diào)整制動(dòng)缸行程。(3)制動(dòng)時(shí)傳感閥觸桿中心孔間歇排氣,原因:制動(dòng)管路漏氣。處理方法:排除漏泄。

(4)制動(dòng)時(shí)傳感閥觸桿未伸出中心孔排氣,原因:傳感閥內(nèi)部配合阻力增大。處理方法:傳感閥分解清洗。82.簡(jiǎn)述安全閥、緩解閥段修主要工序 答:安全閥、緩解閥段修主要工序如下: 除銹→分解→清洗→檢測(cè)→研磨→二次清洗組裝→試驗(yàn)→儲(chǔ)存。83.GK型空氣制動(dòng)機(jī)的安全閥安裝在什么位置?其定壓如何規(guī)定? 答:GK型空氣制動(dòng)機(jī)的安全閥裝在空重車轉(zhuǎn)換塞門和降壓氣室之間的連接管上,規(guī)定在制動(dòng)缸壓力達(dá)到190Kpa時(shí)開始排氣,壓力降至160 Kpa前停止排氣。84.濾塵網(wǎng)有何用途?安裝時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)? 答:濾塵網(wǎng)的用途是將經(jīng)過(guò)集塵器清潔后的壓力空氣,再經(jīng)過(guò)一次過(guò)濾,防止細(xì)微的塵埃、銹垢等侵入制動(dòng)閥內(nèi)。

安裝時(shí)應(yīng)注意下列4項(xiàng):(1)濾塵網(wǎng)應(yīng)為銅質(zhì)或鍍有防銹層的鐵制品。

(2)三通閥濾塵網(wǎng)填料應(yīng)為馬鬢、馬尾或同類毛制品,長(zhǎng)度大于75mm,禁止用樹棕做過(guò)濾材料。(3)濾塵網(wǎng)的網(wǎng)圈與網(wǎng)應(yīng)用錫焊牢,以防兩者脫離吹人制動(dòng)閥內(nèi),造成故障。(4)安裝時(shí)各部尺寸須符合規(guī)定,以免濾塵網(wǎng)發(fā)生變形或擠壞。85.何請(qǐng)人力制動(dòng)機(jī)?它有何用途? 答:人力制動(dòng)機(jī)是利用人力操縱產(chǎn)生制動(dòng)作用的一種裝置。人力制動(dòng)機(jī)一般安裝在車輛的1位端。其用途有下列5項(xiàng):(1)調(diào)車作業(yè)時(shí),用以調(diào)速或停車,提高調(diào)車效率,保證調(diào)車作業(yè)安全。

(2)在運(yùn)行途中,如在坡道上停留時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),使用空氣制動(dòng)機(jī)停車后,還應(yīng)緊固人力制動(dòng)機(jī),防止空氣制動(dòng)機(jī)因制動(dòng)缸的漏泄發(fā)生自然緩解,失去制動(dòng)作用。

(3)在運(yùn)行途中,一旦空氣制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障,失去作用時(shí),用以代替空氣制動(dòng)機(jī)進(jìn)行應(yīng)急處理。(4)當(dāng)車輛停放在有坡度的線路上時(shí),應(yīng)緊固人力制動(dòng)機(jī)以防車輛發(fā)生溜走。(5)在車站或?qū)Ｓ镁€上,停有住人的專用車輛,為防止被大風(fēng)刮走,可緊固人力制動(dòng)機(jī)。86.貨車常用人力制動(dòng)機(jī)有幾種? 答:主要有以下5種:(1)鏈?zhǔn)绞种苿?dòng)機(jī):又分固定式和折疊式兩種。大多數(shù)貨車采用這種手制動(dòng)機(jī)。(2)旋轉(zhuǎn)式手制動(dòng)機(jī):用在一部分舊型貨車上。

(3)掣輪式手制動(dòng)機(jī):只用在少數(shù)貨車上,如B6和B6A等。(4)臥式手制動(dòng)機(jī),如FSW、NSW型手制動(dòng)機(jī)。(5)腳踏式制動(dòng)機(jī)。

87.段修時(shí)手制動(dòng)機(jī)應(yīng)主要檢查哪些零部件? 答:手制動(dòng)機(jī)主要檢查下列6項(xiàng)零部件或項(xiàng)目:(1)檢查手輪、棘輪、棘子、棘子托、棘子錘、軸鍵、鏈、鏈導(dǎo)板、轉(zhuǎn)動(dòng)支架、轉(zhuǎn)動(dòng)支架座、銷鏈、滑輪、軸導(dǎo)架、軸托、各轉(zhuǎn)動(dòng)部位、手輪組裝螺栓、手制動(dòng)軸等。

(2)掣輪式手制動(dòng)機(jī)分解檢查掣輪盒蓋、拉把、棘輪、棘子、棘子軸座、彈簧等。(3)折疊式手制動(dòng)機(jī)檢查佛釘、叉口、軸套、軸卡板及銷、鏈、軸托架等。

(4)旋轉(zhuǎn)式手制動(dòng)機(jī)檢查止輪座組成、轉(zhuǎn)動(dòng)支架與轉(zhuǎn)動(dòng)支架座間隙、轉(zhuǎn)動(dòng)支架孔與手制動(dòng)軸間隙、螺、釘、轉(zhuǎn)動(dòng)支架溝槽等。

(5)FSW型手制動(dòng)機(jī)螺栓組裝的箱體開蓋檢查箱內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件等。

(6)NSW型手制動(dòng)機(jī)現(xiàn)車檢查制動(dòng)、緩解、調(diào)力制動(dòng)及鎖閉功能,不良時(shí)分解 檢查手輪組成或箱殼組成零部件、主動(dòng)軸組成、卷鏈軸、鏈環(huán)、殼體鉚釘 等。

88.簡(jiǎn)述NSW型手制動(dòng)機(jī)檢修要求

答:NSW型手制動(dòng)機(jī)按下列5項(xiàng)要求進(jìn)行檢修:(1)現(xiàn)車檢查制動(dòng)、緩解、調(diào)力制動(dòng)及鎖閉功能,作用良好時(shí)可不分解。打開注油孔塞,手制動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦部位須涂潤(rùn)滑脂。

(2)作用不良者須分解修理,手輪組成或箱殼組成零部件焊縫開裂或裂紋時(shí)焊修后磨平或更換。

(3)主動(dòng)軸組成或卷鏈軸不良、鏈環(huán)直徑磨耗后小于∮9mm時(shí),分解殼體鉚釘,修理、更換破損或故障配件,修理后重新鉚接。(4)鍵輪與離合器之間、離合器與棘輪和小齒輪之間、小齒輪與主動(dòng)軸之間和卷鏈軸組成的大齒輪須涂潤(rùn)滑脂。

(5)組裝后手制動(dòng)機(jī)須符合圖樣SYSH25-00-00-00,并須進(jìn)行性能試驗(yàn)。89.簡(jiǎn)述FSW型手制動(dòng)機(jī)檢修要求

答:FSW型手制動(dòng)機(jī)按下列4項(xiàng)要求進(jìn)行檢修:(1)FSW型手制動(dòng)機(jī)螺栓組裝的箱體須開蓋檢查,箱內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件為例接者狀態(tài)良好時(shí)可不分解,狀態(tài)不良的配件須分解修理或更換。

(2)分解時(shí),傳動(dòng)機(jī)構(gòu)零件須進(jìn)行檢測(cè),狀態(tài)良好時(shí)須在主動(dòng)軸和卷鏈軸端部、箱殼內(nèi)各運(yùn)動(dòng)零件涂潤(rùn)滑脂,不良時(shí)修理或更換。注油孔內(nèi)須注入適量潤(rùn)滑油。(3)組裝后制動(dòng)、階段緩解、快速緩解性能須良好。(4)手制動(dòng)機(jī)須符合圖樣SYSH14-00-00-00。90.簡(jiǎn)述腳踏式制動(dòng)機(jī)檢修要求

答:腳踏式制動(dòng)機(jī)按下列5項(xiàng)要求進(jìn)行檢修:(1)性能試驗(yàn)與外觀檢查良好時(shí)可不分解。

(2)腳蹬、控制桿、腳踏杠桿、拉桿、殼體、控制棘爪、繞鏈棘輪、繞鏈棘爪、重錘連塊、制動(dòng)鏈、鎖鼻、耳環(huán)等配件裂紋、破損時(shí)修換,丟失時(shí)補(bǔ)裝。(3)各轉(zhuǎn)動(dòng)部位須涂干性二硫化鋁潤(rùn)滑脂。

(4)擺動(dòng)桿件不得與腳踏板相碰,各餃接點(diǎn)須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,掛鏈螺栓須到位并緊固。除殼體外,其他鑄件不得涂潤(rùn)滑油及油漆。

(5)腳踏式制動(dòng)機(jī)分解檢修時(shí),控制棘爪、繞鏈棘爪齒尖R值的磨損大于2.5mm時(shí),繞鏈棘輪棘齒的K值磨損大于2mm時(shí)更換。

91.何謂單車試驗(yàn)?制動(dòng)裝置單車試驗(yàn)的項(xiàng)目有哪些? 答:單車試驗(yàn)是指測(cè)定車輛制動(dòng)機(jī)和整個(gè)車輛制動(dòng)裝置在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的性能試驗(yàn)。制動(dòng)裝置在單車試驗(yàn)前,須進(jìn)行制動(dòng)主管吹塵及漏泄檢查,并進(jìn)行下列9項(xiàng)試驗(yàn):制動(dòng)管及截?cái)嗳T漏泄試驗(yàn)、全車漏泄試驗(yàn)、制動(dòng)及緩解感度試驗(yàn)、制動(dòng)安定試驗(yàn)、緊急制動(dòng)試驗(yàn),裝用120型制動(dòng)機(jī)的車輛還須進(jìn)行加速緩解閥試驗(yàn)、半自動(dòng)緩解試驗(yàn),安裝閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器和空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的車輛還應(yīng)分別按規(guī)定進(jìn)行閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器性能試驗(yàn)和空重車自動(dòng)調(diào)整裝置性能試驗(yàn)。92.制動(dòng)裝置單車試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行哪些準(zhǔn)備工作? 答:應(yīng)進(jìn)行下列6項(xiàng)準(zhǔn)備工作:(1)制動(dòng)機(jī)空重車手把置于空車位;車輛上裝設(shè)的其他風(fēng)動(dòng)裝置須開放,處于工作狀態(tài)。(2)在制動(dòng)缸后蓋或制動(dòng)閥排風(fēng)口處安裝壓力表或傳感器。

(3)裝用閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的車輛應(yīng)準(zhǔn)備340mm×60mm×16mm、R420 mm的弧形墊板,并將閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的螺桿調(diào)至以下尺寸(螺桿上刻線至護(hù)管端部距離).①STl-600型為500-570mm;②574B型為500-550 mm;③ST2-250型為200-240 mm。

(4)裝用空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的車輛按規(guī)定準(zhǔn)備試驗(yàn)墊板。

(5)在空車狀態(tài)下,檢查和調(diào)整抑制盤觸頭與磨耗板的間隙。抑制盤下平面坐落在閥座支架導(dǎo)管的頂端時(shí),觸頭與磨耗板的間隙須符合規(guī)定,觸頭與抑制盤螺桿須用開口銷鎖定。(6)確認(rèn)單車試驗(yàn)器壓力為500KPa。93.單車試驗(yàn)器上的連接軟管規(guī)格和長(zhǎng)度各有什么規(guī)定? 答:單車試驗(yàn)器安裝軟管2根,一根接風(fēng)源,另一根接車輛的制動(dòng)軟管。接車輛制動(dòng)軟管的一根,規(guī)定長(zhǎng)度為1.5-2m,內(nèi)徑為∮25mm。如果其容積過(guò)大或內(nèi)徑過(guò)小、過(guò)長(zhǎng),都會(huì)影響試驗(yàn)的確準(zhǔn)性。94.制動(dòng)裝置單車試驗(yàn)前應(yīng)注意哪些事項(xiàng)? 答:制動(dòng)裝置單車試驗(yàn)前應(yīng)注意下列4項(xiàng):(1)用壓力空氣吹掃制動(dòng)管時(shí),應(yīng)用于握緊制動(dòng)軟管連接器,以防軟管打傷人;摘開內(nèi)部有壓力空氣的制動(dòng)軟管時(shí),要先關(guān)閉折角塞門,然后握緊制動(dòng)軟管連結(jié)器慢慢摘開。

(2)吹掃副風(fēng)缸時(shí)要關(guān)閉截?cái)嗳T,副風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力不得過(guò)高,在卸排水 堵時(shí),手掌要避開壓力空氣吹出的方向。

(3〉更換制動(dòng)管系各零部件和調(diào)整活塞行程時(shí),工作前必須切斷風(fēng)源并排風(fēng)后再進(jìn)行作業(yè)。(4)單車試驗(yàn)時(shí)要注意車下有無(wú)作業(yè)人員,并進(jìn)行呼喚應(yīng)答。95.進(jìn)行單車緩解感度試驗(yàn)肘,制動(dòng)閥不發(fā)生緩解作用應(yīng)如何處理? 答:應(yīng)先確認(rèn)風(fēng)源壓力是否過(guò)低,其次應(yīng)檢查制動(dòng)管系的漏泄,如果檢查無(wú)問(wèn)題,即應(yīng)卸下制動(dòng)閥,在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行機(jī)能檢查。

若單車緩解感度試驗(yàn)中不緩解的制動(dòng)閥較多,或通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)制動(dòng)閥沒有故障,則可能是單車試驗(yàn)器的故障,此時(shí)應(yīng)檢查校對(duì)單車試驗(yàn)器。

96.簡(jiǎn)述單車試驗(yàn)時(shí)車輛制動(dòng)機(jī)自然緩解的原因 答:制動(dòng)機(jī)自然緩解主要有下列2項(xiàng)原因:(1)三通閥或控制閥的滑閥、節(jié)制閥漏泄或制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、安全閥、降壓氣室及其管系有漏泄,須換閥及處理漏泄部位。

(2)分配閥、滑閥、節(jié)制閥漏泄或壓力風(fēng)缸及其管系漏泄,必須更換主閥及處理漏泄部位。97.微機(jī)控制單車試驗(yàn)器有幾個(gè)作用位置? 答:有8個(gè)作用位置:(1)急充風(fēng)緩解位;(2)減速充風(fēng)緩解位;(3)保壓位;(4)制動(dòng)感度試驗(yàn)位;(5)制動(dòng)安定試驗(yàn)位;(6)緊急制動(dòng)位;(7)120閥制動(dòng)安定位;(8)120閥緊急制動(dòng)位。98.微機(jī)控制單車試驗(yàn)器的常見故障及日常維護(hù)保養(yǎng)有何要求? 答:(1)常見故障有下列5種: ①屏幕不顯示:檢查電瓶電量,電瓶開關(guān)是否打開,控制盒開關(guān)是否良好,保險(xiǎn)管是否良好,控制線路接頭是否牢靠。

②電磁閥無(wú)動(dòng)作:檢查是否有轉(zhuǎn)換電壓輸出,檢查電源插頭是否插實(shí),檢查電瓶是否過(guò)放,保險(xiǎn)絲是否良好。③打印機(jī)不工作:檢查是否有5V電壓輸出,檢查電源線兩邊是否良好,檢查打印機(jī)開關(guān)是否良好。④手動(dòng)按鈕鈕指示燈不亮:檢查燈是否良好,檢查保險(xiǎn)管是否良好。⑤不能正常進(jìn)行試驗(yàn):檢查調(diào)壓閥,最好將壓力控制在500-504KPa。(2)日常維護(hù)保養(yǎng)有下列5項(xiàng)要求: ①必須堅(jiān)持每日工作完成后給電源充電,充電時(shí)將電瓶開關(guān)處于打開狀態(tài)。②電源發(fā)生過(guò)放報(bào)警時(shí)應(yīng)停止電源的使用,嚴(yán)禁在過(guò)放狀態(tài)下不充電放置 和長(zhǎng)期不充電放置,以免造成電瓶損壞。

③1-6位手動(dòng)開關(guān)同時(shí)處于打開狀態(tài)最多不應(yīng)超過(guò)兩個(gè)。

④使用前進(jìn)行檢查,確保電瓶電量充足,系統(tǒng)無(wú)漏泄,在使用過(guò)程中,數(shù)據(jù)輸入要準(zhǔn)確,動(dòng)作要輕,避免強(qiáng)烈沖擊、碰撞,隨時(shí)觀察過(guò)濾器,要隨滿隨清。

⑤完工后，依次關(guān)閉電磁閥按鈕、打印電源、控制盒總電源,并擦拭設(shè)備。99.緩解閥常見故障有哪些?原因何在? 答:緩解閥常見故障及原因如下:(1)排氣孔漏風(fēng)

原因:閥桿過(guò)長(zhǎng),或杠桿以及杠桿銷尺寸、位置不符合規(guī)定,使閥不能關(guān)閉;閥與閥座之間夾有雜物;閥膠墊破損;彈簧折損或作用不良。(2)不起排風(fēng)作用或排風(fēng)過(guò)慢

原因:閥桿過(guò)短或其他有關(guān)零件尺寸不符合規(guī)定,當(dāng)拉動(dòng)杠桿時(shí)閥不能開放,或開放太小;閥膠墊從槽內(nèi)脫出。

(3)拉動(dòng)杠桿時(shí)排風(fēng),但推動(dòng)時(shí)不排風(fēng),或推動(dòng)杠桿時(shí)排風(fēng),但拉動(dòng)時(shí)不排風(fēng)。原因:杠桿銷的位置高低不一致;杠桿上面與銷接觸的兩凹槽深淺不一致。100.如何研磨滑閥? 答:用刮刀將節(jié)制閥座兩側(cè)油溝內(nèi)的油污刮凈;根據(jù)節(jié)制閥座磨耗情況選用不同型號(hào)的油石進(jìn)行粗磨和精磨,研磨時(shí)用力要均勻;節(jié)制閥座研磨至光澤一致為止;滑閥底面研磨時(shí)應(yīng)反復(fù)交叉調(diào)轉(zhuǎn),研磨用力要均勻;滑閥底面研磨至表面光澤均勻。

哈爾濱鐵路局佳木斯鐵路職工教育題庫(kù) 制動(dòng)鉗工百題(佳木斯車輛-唐衍春)

75制動(dòng)鉗工百題（佳木斯車輛段——唐衍春）1、104分配閥各縮孔直徑是多少？ 答：局減室排氣縮孔ⅠФ0.8mm。均衡部縮孔ⅡФ0.8mm。緊急勾貝桿排氣縮孔ⅢФ1.6mm。緊急勾貝桿充氣縮孔ⅣФ0.5mm。緊急勾貝桿排氣縮孔ⅤФ1.2mm。2、104分配閥主閥組成及各部作用？

答：作用部、充氣部、均衡部、局減閥、增壓閥。

（1）充氣部作用：協(xié)調(diào)副風(fēng)缸與工作風(fēng)缸充氣一致，使副風(fēng)缸和工作風(fēng)缸充氣同時(shí)均勻地進(jìn)行，在充氣部還設(shè)有充氣止回閥，用以防止副風(fēng)缸風(fēng)壓高于制動(dòng)管時(shí)壓力空氣向制動(dòng)管逆流。

（2）作用部作用：根據(jù)制動(dòng)管壓力的增減變公，與工作風(fēng)缸風(fēng)壓形成壓力差，使主活塞帶著節(jié)制閥，滑閥上下移動(dòng)，而產(chǎn)生充氣局減、制動(dòng)、保壓及緩解作用。

（3）均衡部作用：根據(jù)容積室壓力增減變化，使工作活塞上下移動(dòng)，開放或關(guān)閉工作閥，以控制制動(dòng)缸壓力從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、保壓及緩解作用。

（4）局減閥作用：在第二階段局減過(guò)程中，將制動(dòng)管的一部分壓力空氣導(dǎo)入制動(dòng)缸，當(dāng)制動(dòng)缸壓達(dá)50—70Kpa時(shí)，切斷制動(dòng)管至制動(dòng)缸的通路、停止局減。3、104分配閥各彈簧原型及限度？ 答：彈簧名稱 原型（mm）限度（mm）止回閥彈簧 25+1.0-0.5 24-26 充氣閥彈簧 25+1.0-0.5 24-26 節(jié)制閥彈簧 14+1.0-0.5 13-15 穩(wěn)定彈簧 34.5+1.0-0.5 33.5-35.5 均衡閥彈簧 40+2.5-1.5 37-42.5 局減閥彈簧 53+2.5-1.5 50-55.5 增壓閥彈簧 53+2.5-1.5 50-55.5 安定彈簧 50+2.5-1.5 48-52.5 放風(fēng)閥彈簧 48+2.5-1.5 40-50.5 4、104分配閥橡膠件檢查標(biāo)準(zhǔn)？

答：

1、O型、異型密封圈老化、損傷、斷裂時(shí)更換。

2、橡膠膜板須質(zhì)地良好，富有彈性，其表面有夾碴、損傷穿孔、溶漲、老化、變質(zhì)者更換。

5、單元缸大、小分解檢修順序？

答：（1）大分解順序?yàn)椋簲Q出螺桿，拆卸導(dǎo)向螺栓和缸蓋螺栓，退下缸體復(fù)原彈簧和膜板，卸下引導(dǎo)螺母總成和調(diào)整螺母總成。（2）小分解順序?yàn)椋?）卸下活塞插銷頭卡簧，取下銷頭、銷頭彈簧和定位銷。2）取出引導(dǎo)螺母卡簧，拆卸引導(dǎo)螺母，引導(dǎo)螺母彈簧和軸承。3）取下調(diào)整螺母卡簧，拆卸調(diào)整螺母，調(diào)整螺母彈簧和軸承。6、104分配閥不緩解原因？

答：（1）作用部膜板穿孔（2）均衡部工作活塞膜板穿孔。（3）均衡閥脫膠（4）大濾塵網(wǎng)堵塞。

7、工作風(fēng)缸充氣過(guò)快，過(guò)慢故障的原因是什么？ 答：充氣過(guò)快原因：

1、主活塞漏泄

2、充氣孔過(guò)大

充氣過(guò)慢原因：

2、作用部排氣孔漏泄

2、主閥上蓋和下蓋漏泄。

8、空氣制動(dòng)機(jī)具有哪些作用？

答：具有初充氣作用、制動(dòng)作用、保壓作用、再充氣及緩解作用。

9、列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值是多少？

答：列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km／h的列車，緊急制動(dòng)距離為800米；運(yùn)行速度120km／ｈ以上至140km／h的旅客列車緊急制動(dòng)距離為1100米；運(yùn)行速度140km／h以上至 160km／h的旅客列車緊急制動(dòng)距離為1400米；運(yùn)行速度160km／h以上至200km／h的旅客列車緊急制動(dòng)距離為2000米。

10、簡(jiǎn)述104分配閥常用制動(dòng)通路？

答：（1）第一階段局減：當(dāng)列車管減壓，工作風(fēng)缸壓力空氣，推動(dòng)主活塞上移4mm時(shí)，溝通了列車管與局減室通路，使0.6L的壓力空氣進(jìn)入局減室，并從縮孔Ⅰ（φ0.8mm）排入大氣。

（2）第二階段局減：當(dāng)主活塞繼續(xù)上移時(shí)，帶動(dòng)滑閥上移溝通了列車管與局減閥通路，使大約50—70Kpa壓力空氣經(jīng)局減閥進(jìn)入制動(dòng)缸，完成第二階段局減使制動(dòng)缸壓力得到第一次躍升。

（3）當(dāng)滑閥繼續(xù)上移時(shí)，溝通了工作風(fēng)缸與容室通路使工作風(fēng)缸風(fēng)壓進(jìn)入容積室，經(jīng)常開通路進(jìn)入均衡部工作活塞下方，使工作活塞上移，活塞桿頂起工作閥，使副風(fēng)缸風(fēng)壓經(jīng)閥與座間隙進(jìn)入制動(dòng)缸，當(dāng)進(jìn)入制動(dòng)缸壓力與工作活塞下方壓力接近一致時(shí)，由于工作閥彈力作用，關(guān)閉工作閥，從而完成常用制動(dòng)作用。

11、制動(dòng)主管、支管檢修要求？

答：主、支管腐蝕、磨耗超過(guò)50％時(shí)截?fù)Q或更換，并不得使用鍍鋅管，組裝時(shí)不抗勁、穿過(guò)各梁處不得與梁接觸，卡子不得松動(dòng)。

12、風(fēng)缸檢修要求？

答：（1）用木錘調(diào)敲打各風(fēng)缸，除去表面銹垢，檢查各部腐蝕深度超過(guò)原型厚度40％者更換，裂紋時(shí)卸下焊修。

（2）風(fēng)缸焊修時(shí)，須按規(guī)定開坡口保證焊透，焊縫須無(wú)咬邊，缺肉、夾渣、氣孔等缺陷，焊后施行900Kpa水壓試驗(yàn)，保持5分鐘不得產(chǎn)生裂紋和滲水現(xiàn)象，并通以600Kpa壓力空氣不得漏泄。

（3）各風(fēng)缸吊架彎曲變形時(shí)調(diào)修，裂紋腐蝕超過(guò)25％者更換，吊裝螺栓須緊固并露扣，備母、彈簧墊圈齊全，墊木損壞者修理或更換。

（4）風(fēng)缸檢修后通以60Kpa壓力空氣，開放排水塞門，排出積水和銹垢，并涂刷防銹漆及調(diào)和面漆各一遍。

13、制動(dòng)缸緩解彈簧檢修要求及漏風(fēng)溝尺寸？

答：緩解彈簧自由高638+18（-9）mm，不折損或不嚴(yán)重衰弱時(shí)可不分解。制動(dòng)缸漏風(fēng)溝尺寸長(zhǎng)：75mm；寬：3mm；深：1.5mm。

14、濾塵網(wǎng)用途？

答：濾塵網(wǎng)是將流過(guò)遠(yuǎn)心集塵器清潔后的壓縮空氣再經(jīng)過(guò)一次過(guò)濾，防止細(xì)微塵埃，銹垢等侵入分配閥（或三通閥）內(nèi)。

15、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置構(gòu)造？

答：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置：由固定杠桿支點(diǎn)，固定杠桿，制動(dòng)拉桿，制動(dòng)拉桿吊，制動(dòng)拉板（202型為制動(dòng)拉環(huán)）移動(dòng)杠桿，移動(dòng)杠桿上拉桿，均衡拉桿，均衡杠桿，均衡杠桿拉桿，制動(dòng)缸前杠桿，制動(dòng)缸后杠桿，連接杠桿，制動(dòng)梁，閘瓦托吊，閘瓦托，閘瓦及插銷，安全環(huán)，閘瓦托吊防護(hù)擋及圓開口銷以及各杠桿，拉桿間園銷、平墊、開口銷等組成。

16、如何利用自動(dòng)間隙調(diào)整器來(lái)縮短活塞行程？

答：縮短勾活塞行程：順時(shí)針旋轉(zhuǎn)自動(dòng)間隙調(diào)整器手把，調(diào)整可縮短行程，擰轉(zhuǎn)一圈可調(diào)整6mm，反之則伸長(zhǎng)。

17、制動(dòng)盤與閘片原型尺寸及運(yùn)用限度？

答：盤原型厚110mm，允許每側(cè)磨耗＜7mm，兩側(cè)＜14mm，剩余厚度＞96mm。裂紋距兩邊緣10mm內(nèi)裂紋＜95mm、裂紋距兩邊緣10mm外裂紋＜65mm，盤面偏磨＜2mm，盤轂與對(duì)接處不得發(fā)生裂紋，閘片原型28mm，允許磨耗到5—7mm，與制動(dòng)盤間隙為3—5mm，18、圓銷檢查標(biāo)準(zhǔn)？ 答：（1）圓銷裂紋時(shí)更換。

（2）圓銷磨耗限度：22型客車為2mm，25型客車為1mm。（3）圓銷帽厚度磨耗超過(guò)2mm時(shí)更換。

19、制動(dòng)裝置檢修后應(yīng)符合哪些要求？

答：制動(dòng)裝置檢修后各閥性能須符合要求，管路不漏泄、吊、卡安裝牢固。各部杠桿、拉桿不得有抗衡，均衡杠桿與托之間距離在緩解狀態(tài)下須有二分之一以上的余量。20、簡(jiǎn)述單車試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)？

答：1）各管系漏匯試驗(yàn)：制動(dòng)管壓力達(dá)600Kpa時(shí)保壓，在主支管各閥各接頭處涂肥皂水檢查。制動(dòng)管系總漏泄量每分鐘不得超過(guò)10Kpa。

2）制動(dòng)、緩解感度試驗(yàn)：制動(dòng)：當(dāng)制動(dòng)管壓力達(dá)600Kpa后，于四位減壓40Kpa前應(yīng)起制動(dòng)作用，其制動(dòng)管局部減壓量不得超過(guò)40Kpa，局部減壓作用終止后保壓1分鐘不得發(fā)生自然緩解。緩解：手把置于二位充風(fēng)，制動(dòng)機(jī)在45秒內(nèi)須緩解完畢。

3）制動(dòng)安定試驗(yàn)：制動(dòng)管壓力達(dá)600Kpa后，于五位減壓170Kpa，減壓過(guò)程中不得發(fā)生緊急制動(dòng)現(xiàn)象，保壓后制動(dòng)缸漏泄1分鐘不得超過(guò)10Kpa，測(cè)定制動(dòng)缸活塞行程須符合規(guī)定。

4）緊急制動(dòng)試驗(yàn)：制動(dòng)管壓力達(dá)600Kpa后，于六位減壓100Kpa前須起緊急制動(dòng)作用，制動(dòng)缸壓力不得少于420Kpa。

21、簡(jiǎn)述閘調(diào)器單車試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)？

答：閘調(diào)器試驗(yàn)：準(zhǔn)備厚15mm，寬60mm長(zhǎng)340mm，弧度為R460mm，的鋼墊板一塊。

1）減少間隙試驗(yàn)：將墊板放在任一閘瓦與車輪踏面之間，將單車試驗(yàn)器手把移至一位，待制動(dòng)管與副風(fēng)缸達(dá)到定壓后，將手把移至五位，制動(dòng)管減壓170Kpa，制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)變短，然后將手把移至二位緩解，這樣反復(fù)制動(dòng)、緩解4次以上，制動(dòng)缸活塞行程與原行程之差不大于10mm。2）增大間隙試驗(yàn)：緩解后撤出墊板，仍按上述方法操縱單車試驗(yàn)器，第一次制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)相應(yīng)伸長(zhǎng)，經(jīng)兩次制動(dòng)、緩解后，制動(dòng)缸活塞行程與原程之差不得大于5mm。

22、塞門試驗(yàn)方法？

答：（1）塞門于關(guān)閉位置，通以600—700Kpa壓力空氣，開、閉手把2—3次后關(guān)閉，用涂肥皂水檢查塞門芯頭部不得漏泄，在通風(fēng)口處涂肥皂水，10秒鐘肥皂泡不破裂為合格。

（2）堵住通風(fēng)出口，塞門于開通位置，通以600—700Kpa壓力空氣用肥皂水檢查塞門芯頭部，塞門體及各結(jié)合處不得漏泄。

23、制動(dòng)軟管總成尺寸檢查標(biāo)準(zhǔn)？

答：（1）外徑：ф53±1mm，內(nèi)徑能使25.4mm的鋼球順利通過(guò)。（2）長(zhǎng)度：751±10mm。

24、制動(dòng)軟管總成試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)？

答：（1）氣密試驗(yàn)：軟管總成在水槽內(nèi)通以600—700Kpa壓力空氣保壓5分鐘，不得漏泄，如發(fā)生不連續(xù)性氣泡，在10分鐘內(nèi)消失可以使用。

（2）變形試驗(yàn)：排去壓力空氣，通以100Kpa壓力，保持2分鐘，測(cè)量軟管總成外徑膨脹超過(guò)尺寸3mm者或發(fā)生破裂、漏匯、局部凸起，局部膨脹有顯著差異者，不得使用。（3）試驗(yàn)完成后，用干燥的空氣吹凈軟管總成內(nèi)部殘剩的水份等污染物。

25、折角塞門的安裝位置及用途？

答：折角塞門安裝在制動(dòng)主管的兩端，它的用途是開通或遮斷主管與制動(dòng)軟管間通路。

26、制動(dòng)軟管的用途？

答：當(dāng)車輛相互連接時(shí)，制動(dòng)軟管用以接通列車管內(nèi)風(fēng)通路，它能在車輛相互壓縮或伸長(zhǎng)時(shí)不妨礙壓力空氣暢通流動(dòng)。

27、塞門彈簧原型及限度？

答：塞門名稱 公稱直徑mm 原型mm 限度mm 折角塞門 Dg25 36 34.5—39 截?cái)嗳T Dg25 36 34.5—39 截?cái)嗳T Dg20 26 24.5—29 28、104型分配閥主閥試驗(yàn)準(zhǔn)備過(guò)程。

答：準(zhǔn)備：開控制閥K1，主閥卡緊在安裝座上，總風(fēng)源壓力650Kpa以上，調(diào)壓閥壓力600Kpa，限壓閥調(diào)到50Kpa，開風(fēng)門1、4、5、6、7、8，關(guān)其它風(fēng)門。29、104分配閥主閥初充氣和充氣位漏泄試驗(yàn)過(guò)程。答：初充氣和充氣位漏泄試驗(yàn)：

手把置一位，觀察工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸壓力表的上升。

1）工作風(fēng)缸由零充至380Kpa時(shí)間，新品60—80秒，洗檢及修理品60—90秒

2）整個(gè)充氣過(guò)程副風(fēng)缸壓力不得超過(guò)工作風(fēng)缸壓力，當(dāng)工作風(fēng)缸壓力達(dá)580Kpa時(shí)，副風(fēng)缸壓力應(yīng)不低于560Kpa。

3）用漏泄指示器測(cè)定，均衡部及作用部排氣口，由二格升至第三格時(shí)間不得少于5秒。4）用肥皂水檢查局減排氣口，在5秒內(nèi)肥皂泡直徑不大于25mm。30、104分配閥主閥緊急制動(dòng)位漏泄試驗(yàn)過(guò)程。答：緊急制動(dòng)位漏泄試驗(yàn)：

待工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸充至定壓后，手把在一位至八位來(lái)回移動(dòng)2—3次，手把置于三位，開風(fēng)門14，排盡制動(dòng)管余風(fēng)，用肥皂水檢查各結(jié)合部，不得漏泄。

1）用漏泄指示器測(cè)大、小排氣口，由二格升至三格時(shí)間不少于10秒。

2）關(guān)風(fēng)門14手把二位，制動(dòng)管壓力升40Kpa后，置三位。開風(fēng)門10，當(dāng)副風(fēng)缸壓力達(dá)580Kpa后，關(guān)風(fēng)門10，待定壓后關(guān)風(fēng)門。制動(dòng)管在10秒內(nèi)不得上升（新品）15Kpa，修理品或洗檢品不得上升20Kpa。3）局減閥蓋小孔處涂以肥皂水，不得漏泄，試驗(yàn)完畢關(guān)風(fēng)門4，手把置于一位。31、104分配閥主閥制動(dòng)和緩解靈敏度試驗(yàn)過(guò)程。答：制動(dòng)和緩解靈敏度試驗(yàn)：

待工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸充至定壓后，手把于4位減壓40Kpa，移至3位保壓1分鐘，置于二位緩解。1）制動(dòng)靈敏度：應(yīng)在制動(dòng)管減壓20Kpa前，發(fā)生局減作用，減壓40Kpa前發(fā)生制動(dòng)作用。2）手把移三位到局減室排氣終了時(shí)間：新品不超10秒，洗檢及修理品不超15秒，3）保壓位漏泄試驗(yàn)：保壓1分鐘，不得發(fā)生自然緩解。關(guān)風(fēng)門7，容積風(fēng)缸風(fēng)壓上升在10秒內(nèi)不超（新品）10Kpa，修理品及洗檢20Kpa，試驗(yàn)完畢關(guān)風(fēng)門7。

4）緩解靈每度：手把置于二位，小排氣口開始排氣，排氣時(shí)間：新品為15秒，洗檢及修理品為15秒。32、104分配閥主閥局減閥試驗(yàn)過(guò)程。答：局減閥試驗(yàn)：

待工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸充至定壓后，關(guān)風(fēng)門7，堵住大排氣口，手把于4位，當(dāng)制動(dòng)管壓力上升時(shí)，手把于3位，關(guān)風(fēng)門8，待20秒后開風(fēng)門8和18，當(dāng)制動(dòng)管壓力開始下降時(shí)關(guān)風(fēng)門18。1）局減閥關(guān)閉壓力應(yīng)為50—70KPa 2）制動(dòng)缸壓力上升在20秒內(nèi)不超10Kpa。

3）局減閥開放壓力不得不少于20Kpa，手把一位，卸下排氣口堵，開風(fēng)門7。33、104分配閥主閥穩(wěn)定試驗(yàn)過(guò)程。答：穩(wěn)定試驗(yàn)

待工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸充至定壓后，置于手把三位，開風(fēng)門14A，制動(dòng)管減壓50Kpa后，關(guān)風(fēng)門14A，制動(dòng)管減壓50Kpa以前，不得發(fā)生局減和制動(dòng)作用。34、104分配閥主閥全緩解試驗(yàn)過(guò)程。答：全緩解試驗(yàn)：

待工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸充至定壓后，手把置于5位，當(dāng)容積風(fēng)缸壓力平衡時(shí)，手把置于1位。1)容積風(fēng)缸壓力由400Kpa降至40Kpa的時(shí)間：新品為1.5—7秒、洗檢及修理品4.5—8秒。2）制動(dòng)缸壓力應(yīng)隨容積風(fēng)缸壓力下降，兩者間壓力差不超25Kpa。35、104分配閥主閥均衡靈敏度試驗(yàn)過(guò)程。答：均衡靈敏度試驗(yàn)：

待工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸充至定壓后，關(guān)風(fēng)門1、7、8，開風(fēng)門7A、11、18，手把置于二位，觀察容積風(fēng)缸壓力表，當(dāng)風(fēng)門排氣口開始排氣時(shí)，容積風(fēng)缸壓力指示值：新品小于等于15Kpa，洗檢及修理品小于等于15Kpa，試驗(yàn)完畢手把置于8位，關(guān)風(fēng)門7A、11、18，開風(fēng)門1、7、8、14、15、16，關(guān)K1卸下主閥。36、104分配閥緊急閥充氣和緊急放風(fēng)閥漏泄試驗(yàn)過(guò)程。

答： 開控制閥K2卡緊緊急閥，開風(fēng)門1、2關(guān)其它風(fēng)門，總風(fēng)源風(fēng)壓達(dá)650Kpa以上，調(diào)壓閥600Kpa。緊急室充氣和緊急放風(fēng)閥漏泄試驗(yàn)：手把置于1位，充氣至定壓后，用肥皂水檢查各結(jié)合部不得漏泄。1）緊急室壓力由零上升580時(shí)間：新品為40—50秒，洗檢及修理品40—60秒。2）待壓力穩(wěn)定后，關(guān)風(fēng)門2，在20秒內(nèi)制動(dòng)管壓力不得下降。試驗(yàn)完畢，手把置于8位，開風(fēng)門13，關(guān)K2卸下緊急閥。37、104分配閥緊急閥緊急靈度及緊急室排風(fēng)試驗(yàn)過(guò)程。答：緊急靈度及緊急室排風(fēng)試驗(yàn)：

開風(fēng)門2，手把置于1位，待定壓后，開、關(guān)風(fēng)門14二至三次，關(guān)閉風(fēng)門14，待定壓后，手把置于8位，注意觀察制動(dòng)管和緊急室壓力下降。

1）在制動(dòng)管減壓100Kpa以前，發(fā)生制動(dòng)管緊急排風(fēng)作用。

2）緊急室壓力由制動(dòng)管緊急排風(fēng)開始到降至40Kpa時(shí)間：新品為14—18秒，洗檢及修理品為12—20秒。試驗(yàn)完畢，手把置于8位，開風(fēng)門13，關(guān)K2卸下緊急閥。38、104分配閥緊急閥安定試驗(yàn)過(guò)程。

答：安定試驗(yàn)：手把置于1位，達(dá)定壓后，手把置于6位減壓200Kpa,再移至3位。緊急室壓力應(yīng)尾隨制動(dòng)管壓力下降，不得發(fā)生緊急排風(fēng)作用。試驗(yàn)完畢，手把置于8位，開風(fēng)門13，關(guān)K2卸下緊急閥。

39、單元缸漏泄試驗(yàn)過(guò)程。

答：漏泄試驗(yàn)：將450Kpa壓縮空氣通入單元缸，保壓1分鐘，制動(dòng)缸漏泄不超10Kpa，涂肥皂水在膜板周圍和M8組成螺栓處、焊縫各處檢查，不允許漏泄。40、單元缸耐壓試驗(yàn)過(guò)程。

答：耐壓試驗(yàn)：將500Kpa壓縮空氣通入單元制動(dòng)缸，保壓5秒，各處不得有破損。

41、單元缸絲桿拉出試驗(yàn)過(guò)程。

答：絲桿拉出試驗(yàn)：在緩解狀態(tài)下，用手拉活塞銷頭，使活塞達(dá)到最大行程為止，此時(shí)絲桿不應(yīng)自動(dòng)伸出，且松手后活塞須恢復(fù)原位。

對(duì)單元缸進(jìn)行三次充氣、排氣，各件應(yīng)平穩(wěn)，作用靈活，制動(dòng)及緩解作用下應(yīng)正常不得有卡阻及異聲現(xiàn)象。

42、單元缸調(diào)整量試驗(yàn)過(guò)程及標(biāo)準(zhǔn)。

答：調(diào)整量試驗(yàn)：1）把絲桿調(diào)至最短，將400Kpa壓縮空氣通入單元缸，待活塞伸出后，再排氣，此時(shí)測(cè)量絲桿伸出量為8—14mm，按同樣方法進(jìn)行多次充氣、排氣，測(cè)量絲桿調(diào)整量，直至最大伸出量為止，此時(shí)測(cè)量絲桿伸量應(yīng)在100—110范圍。

2）試完一個(gè)循環(huán)后，將絲桿復(fù)回原位，進(jìn)行第2個(gè)循環(huán)，此次試驗(yàn)可不測(cè)量調(diào)整量。

3）最小調(diào)整量：一次制動(dòng)后，單元缸吊耳緊壓調(diào)節(jié)板，然后緩解，取下2mm厚調(diào)節(jié)板，各單元缸再充氣，吊耳仍需緊壓調(diào)節(jié)板。4）調(diào)整量試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：

活塞行程： 28—30mm（單無(wú)缸）14—16mm（踏面清掃器）標(biāo)準(zhǔn)行程： 14—15mm 8—10mm 調(diào)整范圍： 95—110mm 75—80mm 一次最大調(diào)整值： 8—14mm 5—7mm

43、什么叫制動(dòng)？什么叫制動(dòng)機(jī)？

答：人為地給物體施加阻力，使之減速或停止運(yùn)動(dòng)叫制動(dòng)。

為了施行制動(dòng)而設(shè)置的一套機(jī)械裝置叫制動(dòng)機(jī)。在鐵路運(yùn)輸上，為了調(diào)節(jié)列車運(yùn)行速度和及時(shí)準(zhǔn)確地在預(yù)定地點(diǎn)停車，保證列車安全正點(diǎn)地運(yùn)行，在每臺(tái)機(jī)車上或每一車輛上都裝有制動(dòng)機(jī)。裝在機(jī)車上的叫機(jī)車制動(dòng)機(jī)，裝在車輛上的叫車輛制動(dòng)機(jī)。

44、車輛制動(dòng)機(jī)在鐵路運(yùn)輸上有何生要意義？

答:鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是國(guó)家進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活特資供應(yīng)的主要運(yùn)輸工具。隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，對(duì)牽引列車的長(zhǎng)度、重量及車輛載重量的要求不斷增加，列車運(yùn)行速度也不斷提高，如果沒有性能優(yōu)良的制動(dòng)機(jī)，這些要求是不可能實(shí)現(xiàn)的?？梢?，制動(dòng)機(jī)對(duì)提高鐵路運(yùn)輸效率，保證列車運(yùn)行安全，有著極其重要的意義。

45、說(shuō)明104型制動(dòng)機(jī)的組成？

答：104型制動(dòng)機(jī)是由制動(dòng)軟管連接器、折角塞門、制動(dòng)主管、T型接頭、制動(dòng)支管、截?cái)嗳T、遠(yuǎn)心集塵器、分配閥、工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸等部件組成。

46、制動(dòng)缸由哪些部件組成？

答：制動(dòng)缸由前蓋、缸體、后蓋、活塞、皮碗、壓板、活塞桿和緩解彈簧等組成。

47、什么叫基礎(chǔ)制動(dòng)裝置？基礎(chǔ)制動(dòng)裝置分哪幾部分？

答：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置又叫制動(dòng)傳動(dòng)裝置。它是由空氣壓力或人力等制動(dòng)原動(dòng)力，利用杠桿作用將其擴(kuò)大到 適當(dāng)?shù)谋稊?shù)，然后傳遞到閘瓦，以產(chǎn)生制動(dòng)作用的裝置。

基礎(chǔ)制動(dòng)裝置分單閘瓦式和雙閘瓦式兩種形式：在每個(gè)車輪上只設(shè)置一塊閘瓦的，稱為單閘瓦式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。在每個(gè)車輪上設(shè)置兩塊閘瓦的（設(shè)置在車輪相對(duì)兩側(cè)）。稱為雙閘瓦式（或復(fù)式閘瓦）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，多用于客車上。

48、閘瓦的原型厚度及檢修運(yùn)用限度各為多少？

答：(1)中磷和高磷鑄鐵閘瓦原型厚度為45毫米?其檢修運(yùn)用限度剩余厚度,根據(jù)廠、段修規(guī)程規(guī)定、客車為廠修45 mm,段修30mm,運(yùn)用10mm毫米.(2)高摩合成閘瓦原型厚度〈包括鋼背〉為45毫米,檢修運(yùn)用限度暫定:廠修30mm,段修、輔修18,運(yùn)用14mm。(3)低摩合成閘瓦原型厚度〈包括鋼背〉為45毫米,檢修運(yùn)用限度暫定:廠修45mm,段修30mm,輔修20mm。

49、試述在列車隊(duì)中更換閘瓦的作業(yè)過(guò)程？ 答：在列車隊(duì)中更換閘瓦的作業(yè)過(guò)程如下：

（1）首先確認(rèn)列車兩端有無(wú)防護(hù)信號(hào)，如無(wú)防護(hù)信號(hào)則應(yīng)加以防護(hù)。（2）關(guān)閉截?cái)嗳T并排除副風(fēng)缸的風(fēng)壓。（3）卸上閘瓦插銷環(huán)，（4）安裝合格的閘瓦（注意同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度相 差不得超過(guò)20mm）（5）插入閘瓦插銷，使閘瓦與閘瓦托連成一體。（6）安裝閘瓦插銷環(huán)。（7）開放截?cái)嗳T。（8）撤除安全防護(hù)信號(hào)。50、園銷上的開口銷有什么作用？劈開口銷有哪些規(guī)定？

答：園銷上的開口銷是為了防止園銷從銷孔內(nèi)脫出而安設(shè)的，開口銷的劈開應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）兩腳劈開角度為60-70度；（2）應(yīng)由根部劈緊，使開口銷不致竄動(dòng)。

（3）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的下拉桿，閘瓦托吊以及手制動(dòng)軸上的開口銷，兩腳劈開后都須卷在園銷或軸上。

51、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的摩擦及轉(zhuǎn)動(dòng)部分為什么要給油？

答：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的摩擦及轉(zhuǎn)動(dòng)部分給油的目的，是為了減少摩 擦阻力，使基礎(chǔ)裝置作用靈活，提高效率，同時(shí)可防止銹蝕，延長(zhǎng)配件的使用壽命。

52、說(shuō)明折角塞門的安裝位置、用途和使用方法？

答：折角塞門安裝在制動(dòng)主管的兩端。它的用途是：開通或遮斷制動(dòng)主管與制動(dòng)軟管之間的空氣通路，以利于在列車中處理制動(dòng)軟管或制動(dòng)主管故障；保存或排出列車壓力空氣；同時(shí)在帶風(fēng)狀態(tài)下摘解機(jī)車或車輛時(shí)只需關(guān)閉其折角塞門而無(wú)須排除列車制動(dòng)主管的壓力空氣。

折角塞門的開放和關(guān)閉位置是相差90度，若轉(zhuǎn)動(dòng)塞門手把使之與制動(dòng)管平行時(shí)為開放位置，當(dāng)手把與制動(dòng)管垂直時(shí)為關(guān)閉位置。

53、說(shuō)明截?cái)嗳T的安裝位置、用途和使用方法？

答：截?cái)嗳T安裝在制動(dòng)支管上，凡迂列車中某一車輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，不能及時(shí)修復(fù)或因車輛裝載的貨物，規(guī)定須停止使用該車制動(dòng)機(jī)等情況時(shí)，可以關(guān)閉此塞 門，同時(shí)拉動(dòng)緩解閥（貨車）或開放排水塞門（客車），排出副風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣，以停止該車制動(dòng)機(jī)的使用。此外，在列車隊(duì)中進(jìn)行制動(dòng)機(jī)或車輛走行部的檢修作業(yè)時(shí)，例如：調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程等作業(yè)時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉截?cái)嗳T，排出副風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣，以保人身安全。

截?cái)嗳T的開放和關(guān)閉位置是相差90度，若轉(zhuǎn)動(dòng)塞門手把使之與制動(dòng)管平行時(shí)為開放位置，當(dāng)手把與制動(dòng)管垂直時(shí)為關(guān)閉位置。

54、說(shuō)明制動(dòng)軟管連接器的功用？

答：制動(dòng)軟管連接器的功用：是當(dāng)車輛相互連接時(shí)用以貫通列車制動(dòng)主管的通路。它能在相鄰兩車之間的距離發(fā)生伸長(zhǎng)或縮短的變化時(shí)，不致?lián)p壞制動(dòng)主管，亦不妨礙壓力空氣的暢通。

55、說(shuō)明制動(dòng)軟管的構(gòu)造？

答：制動(dòng)軟管的構(gòu)造：由制動(dòng)軟管、軟管連接器體和軟管接頭三部分組成。制動(dòng)軟管用五層以上帆布與橡膠卷制成園筒形，其長(zhǎng)度為560±10mm,內(nèi)徑是35mm，外徑是52-54mm。軟管的一端裝入連接器體，另一端裝入接頭，并用卡子和螺栓將軟管卡子固定在接頭和連接器上，為了使兩制動(dòng)軟管連接器相互連后，保持嚴(yán)密不漏風(fēng)，在連接器體內(nèi)部嵌有橡膠制的膠圈。

56、安裝制動(dòng)軟管連接器有哪些要求？

答：當(dāng)安裝制動(dòng)軟管連接器時(shí)，應(yīng)注意安裝角度，須使軟管連接器的連接平面與鋼軌垂直。接頭須牢固地安裝在折角塞門口內(nèi)，不得有松動(dòng)及漏泄情形，連接器墊圈不得反裝，檢修標(biāo)記須清晰、不過(guò)期。相鄰兩車的制動(dòng)軟管連接器接合嚴(yán)密，不得發(fā)生漏泄。

57、試述在列車隊(duì)中更換制動(dòng)軟管的作業(yè)過(guò)程？ 答：在列車隊(duì)中更換制動(dòng)軟管須按下列過(guò)程進(jìn)行：

（1）確認(rèn)列車兩端有無(wú)防護(hù)信號(hào)，如無(wú)防護(hù)信號(hào)則應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。（2）關(guān)閉相鄰兩車的折角塞門，摘開制動(dòng)軟管，卸下不良的制動(dòng)軟管。（3）安裝良好的軟管，并在連接器中裝入墊圈。（4）連接好兩車的軟管連接器。

（5）先開放通向機(jī)車一方的折角塞門，確認(rèn)有無(wú)漏泄，然后再開放另一方的折角塞門。

58、車輛由哪幾大部分組成？

答：車輛由車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置四大部分組成。

59、轉(zhuǎn)向架由哪幾個(gè)主要部分組成？

答：轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)軸箱彈簧裝置、構(gòu)架、搖枕彈簧懸掛裝置以及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置組成。60、說(shuō)明客車復(fù)式閘瓦基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的怎樣起制動(dòng)作用的。答：客車復(fù)式閘瓦基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是：

當(dāng)制動(dòng)缸活塞推出時(shí), 活塞桿推動(dòng)制動(dòng)缸杠桿的一端,使制動(dòng)缸前杠桿以連接拉桿的銷子為支點(diǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng),而使杠桿另一端拉動(dòng)均衡杠桿拉桿向內(nèi)側(cè)移動(dòng),制動(dòng)缸前杠桿同時(shí)又以均衡杠桿拉桿的銷子為支點(diǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng),拉動(dòng)連接拉桿，使制動(dòng)缸后杠桿以閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的十字頭導(dǎo)框銷子為支點(diǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng),拉動(dòng)客車另一端的均衡杠桿拉桿也向內(nèi)側(cè)移動(dòng)。均衡杠桿拉桿拉動(dòng)均衡杠桿,以均衡的力量牽動(dòng)轉(zhuǎn)向架兩側(cè)的移動(dòng)杠桿的端部,使移動(dòng)杠桿以移動(dòng)杠桿拉桿的銷子為支點(diǎn),而使制動(dòng)梁向車輪方向移動(dòng),使閘瓦壓緊車輪。移動(dòng)杠桿又以制動(dòng)梁銷子為支點(diǎn)，通過(guò)移動(dòng)杠桿拉桿牽動(dòng)車輪另一側(cè)的移動(dòng)杠桿，以相類似的作用使閘瓦壓車輪的另一側(cè)。第二根移動(dòng)杠桿又以第二根制動(dòng)梁銷子為支點(diǎn)，向內(nèi)方拉動(dòng)移動(dòng)杠桿上拉桿，使外側(cè)車輪的各塊閘瓦也壓緊車輪。這樣，便使得全車各塊閘瓦都?jí)壕o車輪而起到制動(dòng)作用。

當(dāng)制動(dòng)缸活塞縮回時(shí)，各杠桿失去外力，各制動(dòng)梁借緩解簧的反彈力及制動(dòng)梁與閘瓦和重量，使閘瓦離開車輪呈緩解狀態(tài)。

使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，由于手制動(dòng)杠桿拉動(dòng)制動(dòng)缸前杠桿的一端，起到同制動(dòng)缸活塞桿推出同樣的作用。61、制動(dòng)主管兩端為什么要設(shè)補(bǔ)助管？其長(zhǎng)度規(guī)定是多少？

答：制動(dòng)主管兩端都露出端梁外少許，故這些部位較易發(fā)生損壞及腐蝕，為了便于修換，在制動(dòng)主管的兩端各安設(shè)一段補(bǔ)助管，其長(zhǎng)度為250—300mm。

62、遠(yuǎn)心集塵器設(shè)在何處？有何用途？由哪些零部件組成？

答：遠(yuǎn)心集塵器安裝在制動(dòng)支管上，在截?cái)嗳T與三通閥(或分配閥)之間。用以除去壓力空氣中的塵砂、銹垢、水分等不潔物質(zhì)。

遠(yuǎn)心集塵器由集塵器體與集塵盒兩部分組成，并用螺栓把它們連結(jié)在一起，中間設(shè)有膠墊，以防漏泄。63、安裝遠(yuǎn)心集塵器應(yīng)注意什么事項(xiàng)？

答：安裝遠(yuǎn)心集塵器時(shí)，注意方向不要裝反（器體上的箭頭指向三通閥一側(cè)），還須保持垂直，否則將失去集塵作用。

64、緊急制動(dòng)閥有哪幾種？安裝在何方？有何用途？

答：緊急制動(dòng)閥有拉繩式緊急制動(dòng)閥和新型緊急制動(dòng)閥兩種。它安裝在守車和客車車廂內(nèi)由制動(dòng)主管引出的支管上端。在列車運(yùn)行途中如迂緊急情況車長(zhǎng)或其他有關(guān)乘務(wù)人員可操縱緊急制動(dòng)閥使列車停車，以確保安全。

65、在什么情況下允許使用緊急制動(dòng)閥停車？

答：發(fā)現(xiàn)下列危及行車及人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥停車： 1）車輛燃軸或車輛部件損壞。2）貨物裝載發(fā)生突出、脫落、歪塌等情況。3）列車發(fā)生火災(zāi)。

4）有人從列車上墜落及線路上有人死傷（特快列車在不危及本列運(yùn)行安全的情況除外）5）列車無(wú)任何信號(hào)指示進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入地段或車站。6）能判明司機(jī)不顧停車信號(hào)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時(shí)。7）其它危及行車及人身安全必須停車時(shí)。66、使用緊急制動(dòng)閥時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：（1）使用緊急制動(dòng)閥時(shí)，不必先行封，立即將閥手把向全開的位置拉動(dòng)，直到全開為止，不得停留和關(guān)閉。迂彈簧手把時(shí)，在列車完全停車以前，不得松手。在長(zhǎng)大下坡道上，必須先看風(fēng)表，如風(fēng)表指針已從定壓下降100Kpa時(shí)，不得再行使用緊急制動(dòng)閥。

（2）列車停車后，須檢查各車輛之制動(dòng)機(jī)、車鉤等部分是否發(fā)生破損或故障。（3）緊急制動(dòng)閥破封后應(yīng)向最近列檢所請(qǐng)求施封。

67、制動(dòng)缸為什么要設(shè)漏風(fēng)溝？漏風(fēng)溝過(guò)長(zhǎng)過(guò)短有什么害處？漏風(fēng)溝的尺寸是如何規(guī)定的？

答：為了防止因分配閥或制動(dòng)管輕微漏泄使少量壓力空氣進(jìn)入制動(dòng)缸引起自然制動(dòng)，在制動(dòng)缸體后端內(nèi)壁部設(shè)一條漏風(fēng)溝。漏風(fēng)溝的長(zhǎng)度應(yīng)比制動(dòng)缸活塞厚度稍大一些，但不宜過(guò)長(zhǎng)，如過(guò)長(zhǎng)則損失壓力空氣過(guò)多，甚至?xí)绊懼苿?dòng)作用，若過(guò)短則不能起漏風(fēng)作用。不般漏內(nèi)溝的長(zhǎng)度約為75mm，寬3mm，深1.5mm.68、什么叫制動(dòng)缸活塞行程？一般客車制動(dòng)機(jī)的活塞行程規(guī)定是多少？

答：制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸活塞桿往外移動(dòng)的距離叫制動(dòng)缸活塞行程。活塞行程規(guī)定如下表： 型式 原型 限度（mm）廠修 段修 輔修 運(yùn)用

單閘瓦式 155 155±5 155±10 155±10 155±25 雙閘瓦式 190 190±5 190±10 190±10 190±15 有兩個(gè)或四個(gè)制動(dòng)缸者 95 85-105 85-105 85-105 80-125 69、制動(dòng)缸活塞行程過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短有什么害處？

答：制動(dòng)缸活塞行程的長(zhǎng)短直接關(guān)系到制動(dòng)力的大小，因?yàn)樵谑┬幸欢ǖ臏p壓量的制動(dòng)時(shí)，由副風(fēng)缸進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣是一定的，而進(jìn)入制動(dòng)缸的這一部分壓力空氣，將隨著制動(dòng)缸的容積大小不同而產(chǎn)生不同的單位壓力。因此，當(dāng)活塞行程較長(zhǎng)時(shí)，制動(dòng)缸的容積積也較大，空氣壓力則較低，制動(dòng)力也隨著減小，甚至?xí)斐芍苿?dòng)失效，這樣就會(huì)延長(zhǎng)制動(dòng)距離，影響行車安全。如果制動(dòng)缸活塞行程過(guò)短，則制動(dòng)缸容積就會(huì)縮小，而制動(dòng)缸空氣壓力就會(huì)加大，甚至可能發(fā)生因制動(dòng)力過(guò)大而抱死車輪，造成車輪踏面擦傷的故障。

70、調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)？ 答：調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程時(shí)注意下列事項(xiàng)：

一、在輔修時(shí)，客車閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器須留1/2以上余量，均衡杠桿與托的距離須有100mm以上余量。段修時(shí)，客車轉(zhuǎn)向架上的閘瓦間隙調(diào)整器應(yīng)留1/2以上余量。

二、兩轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置要調(diào)整均衡，使之在制動(dòng)或緩解時(shí)，各部不會(huì)有別勁、卡死現(xiàn)象。

三、更換四塊發(fā)上新閘瓦時(shí)，應(yīng)按活塞行程最好小標(biāo)準(zhǔn)來(lái)調(diào)整。

四、調(diào)整活塞行程之前，應(yīng)關(guān)閉截?cái)嗳T，并排出副風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣。

五、調(diào)整活塞行程時(shí)，頭部不要位于杠桿移動(dòng)的方向。

六、銷子未對(duì)正時(shí)應(yīng)最好以小撬棍撥正，不得用手指去摸，以防擠傷。71、緩解閥常見的故障有哪些？其原因什么？ 答：緩解閥常見的故障：

一、排風(fēng)孔漏風(fēng) 原因：

1、閥桿過(guò)長(zhǎng)或緩解桿及銷子尺寸、位置不符合規(guī)定，使閥不能關(guān)閉。

2、閥與閥座之間夾有雜物。

3、閥膠墊破損。

4、彈簧折損或作用不良（焊排風(fēng)拉桿接口時(shí)，應(yīng)使排風(fēng)桿直接接觸鋼軌，以免電流通過(guò)緩解閥時(shí)，損壞彈簧）。

二、不起排風(fēng)作用或排風(fēng)過(guò)慢 原因：

1、閥桿過(guò)短或其他有關(guān)零件尺寸不符合規(guī)定，當(dāng)拉動(dòng)緩解桿時(shí)閥不能開放，或開放太小。

2、閥膠墊從槽內(nèi)竄出。

三、拉動(dòng)緩解桿時(shí)排風(fēng)，但推動(dòng)時(shí)不排風(fēng)，或推動(dòng)時(shí)排風(fēng)，但拉動(dòng)時(shí)不排風(fēng)。原因：

1、銷子的位置高低不一致。

2、緩解桿與銷接觸的兩凹槽深淺不一致。72、說(shuō)明各杠桿、拉桿園銷安裝方向的規(guī)定？

答：杠桿或拉桿園銷的安裝方向：園銷孔為豎孔或斜孔者，園銷應(yīng)由上向下裝入；園銷孔為橫孔者，一位轉(zhuǎn)向架由一位側(cè)向二位側(cè)裝入；二位轉(zhuǎn)向架由二位側(cè)向一位側(cè)裝入?？蛙囯p拉桿的園銷為橫孔者，由里向外裝入。

73、根據(jù)段修規(guī)程的規(guī)定，試列舉基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及手制動(dòng)機(jī)的常用檢修限度？答： 名稱 原型 限度 備注 廠修 段修 運(yùn)用

閘瓦厚度 45 45 30 10 測(cè)量最薄部分 同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度 5 20 閘瓦與踏面最小間隙 3 段修緩解狀態(tài)下閘瓦應(yīng)離開車輪踏 面

閘瓦托各部磨耗：

1、鑄鋼品：

2、非鑄鋼品： 24 24 44 非鑄鋼品過(guò)限時(shí)更換 制動(dòng)梁兩端水平高之差 8 12 制動(dòng)梁磨耗：

1、端軸：

2、其它： 12 23 3 制動(dòng)梁腐蝕 2 4 制動(dòng)梁端頭扁開口銷孔磨耗 8x22 10x24 閘瓦插銷磨耗剩余厚度

1、頭部：

2、中部： 138 106 各園銷磨耗 1 2 3 各園銷及制動(dòng)梁端軸與孔的組裝間隙磨耗 1 2 3 4 各拉桿和杠桿的磨耗 2 3 制動(dòng)梁下部與緩解簧間隙不小于 10 10 各垂下品與軌面距離不小于 50 50 50 閘瓦插銷25mm，電氣裝置100mm 74、空氣制動(dòng)機(jī)常用管路直徑有哪些種？ 答：空氣制動(dòng)機(jī)常見的管路直徑如下：

1、制動(dòng)主管直徑：客車25mm。

2、制支管直徑：客車為25mm。

3、客車的副風(fēng)缸其連接管路直徑都是19mm。

4、緊急制動(dòng)閥的管路直徑為19mm。

75、車輛方向和部件位置和稱呼是如何規(guī)定的？

答：車輛方向和部件位置稱呼是以制動(dòng)缸活塞桿推出的方向?yàn)榈谝晃?，其相反的方向?yàn)榈诙?。在第一位端一般都裝有手制動(dòng)機(jī)。站在一位端面對(duì)二位端，左側(cè)為一位側(cè)，右側(cè)為二位側(cè)，一位側(cè)的各車輛位置、部件由一位端數(shù)至二位端分別為1、3、5、7、9、11、13、15等，二位側(cè)的各車輛位置、部件由一位端數(shù)至二位端分別為2、4、6、8、10、12、14、16等；如果是順次排列的，則站在一位車端，面對(duì)二位車端由一位車端起順次數(shù)到第二位。76、104型分配閥作用部的保壓作用是怎樣形成的？

答：在常用制動(dòng)減壓未達(dá)到無(wú)效減壓之前，將自動(dòng)制動(dòng)閥或單車試驗(yàn)器手把移至保壓位停止制動(dòng)主管減壓時(shí)，工作風(fēng)缸壓力空氣扔繼續(xù)流至容積室，當(dāng)主活塞兩側(cè)的壓力接近平衡時(shí)，則主活塞在其尾部穩(wěn)定彈簧力及其自重的作用下，帶動(dòng)節(jié)制閥向下移，節(jié)制閥遮斷滑閥上面的制動(dòng)孔r1，切斷工作風(fēng)缸與容積室的通路，使工作風(fēng)缸不能向容積室充氣，形成作用部的保壓作用。77、車鉤分哪幾個(gè)主要部分？由哪些零件組成？各部的用途是什么？ 答：車鉤分鉤頭、鉤身及鉤尾三個(gè)部分。

鉤頭部主要是用于車輛連結(jié)的部分，它由鉤頭、鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖鐵、鉤鎖銷和鉤舌推鐵等部分組成；鉤身主要是傳遞水平方向的牽引力和沖擊力的部分；鉤尾上開有鉤尾銷孔，以便與鉤尾框連接。78、說(shuō)明當(dāng)列車牽引或壓縮時(shí)，車鉤緩沖裝置的傳力順序？

答：

一、列車牽引時(shí)的傳力順序?yàn)椋很囥^→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→后從板座→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁。

二、列車壓縮時(shí)的傳力順序：

車鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁。79、什么叫車輛全長(zhǎng)、換長(zhǎng)、全軸距和固定軸距？

答：車輛全長(zhǎng)：車輛兩端的車鉤在閉鎖位置時(shí)，兩鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離稱為該車輛的全長(zhǎng)。

車輛換長(zhǎng)：以車輛全長(zhǎng)為11米的車輛作為換算單位（輛）。把一輛車的實(shí)際全長(zhǎng)折合為單位輛數(shù)，稱為該車的換長(zhǎng)。也就是以車輛的全長(zhǎng)（米）除以11所得的商，就是該車的換長(zhǎng)（取小數(shù)點(diǎn)后一位）。全軸距：一輛車的最前位與最后位車輛中心線間的水平距離稱為全軸距。

固定軸距：二軸車或同一轉(zhuǎn)向架的最前位和最后位車軸中心線間的水平距離稱為固定軸距。80、說(shuō)明在制動(dòng)機(jī)檢修作業(yè)中的安全注意事項(xiàng)？ 答：檢修車輛制動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：

1、用壓力空氣吹掃制動(dòng)管時(shí)，應(yīng)用手握緊制動(dòng)軟管連接器，以防軟管打傷人，摘開內(nèi)部有壓力空氣的制動(dòng)軟管時(shí)，要先關(guān)閉兩方面的折角塞門，然后握緊制動(dòng)軟管連接器慢慢摘開。

2、吹掃副風(fēng)缸時(shí)先要關(guān)閉截?cái)嗳T，副風(fēng)缸的空氣壓力不得過(guò)高（200Kpa），在卸排水堵時(shí)，手掌要避開壓力空氣吹出的方向。

3、更換制動(dòng)管系各配件和調(diào)整活塞行程時(shí)，工作前必須切斷風(fēng)源并排風(fēng)后進(jìn)行作業(yè)。上車檢修手制動(dòng)機(jī)時(shí)要站穩(wěn)，工具材料要牢固。

4、調(diào)整制動(dòng)杠桿與拉桿銷孔時(shí)，應(yīng)使用小撬棍撥對(duì)銷孔，嚴(yán)禁用手指伸入銷孔內(nèi)。分解制動(dòng)缸時(shí)，活塞桿上應(yīng)套上安全圈，插好插銷。松制動(dòng)缸前蓋螺母時(shí)，應(yīng)先里后外，頭部避開缸蓋取出方向。單車試驗(yàn)時(shí)，要注意車下有無(wú)作業(yè)人員，并進(jìn)行呼喚應(yīng)答。

5、在風(fēng)動(dòng)臺(tái)上分解、組裝制動(dòng)軟管時(shí)，首先要卡牢，緩緩開動(dòng)進(jìn)風(fēng)塞門，不準(zhǔn)用手扶卡子、連接器或接頭，以防擠傷手。軟管水壓試驗(yàn)時(shí)不得超過(guò)規(guī)定壓力，隨時(shí)注意軟管狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障需要處理時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉閥門排出壓力空氣，然后進(jìn)行處理。制動(dòng)缸、副風(fēng)缸水壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)有防護(hù)裝置。81、客車段修時(shí)對(duì)制動(dòng)梁部分檢修的范圍和術(shù)要求是如何規(guī)定的？ 答：制動(dòng)梁須按下列規(guī)定檢修：（1）制動(dòng)梁端軸有橫裂紋時(shí)更換。

（2）直徑為40mm帶端軸套的制動(dòng)梁磨耗過(guò)限時(shí)，須取消軸套，焊修后加工至原型或更換端軸。（3）制動(dòng)梁緩解簧磨耗板剩余厚度不足1mm時(shí)更換。

（4）經(jīng)調(diào)修、補(bǔ)強(qiáng)、裂紋焊修后的制動(dòng)梁須進(jìn)行彎曲試驗(yàn)，不得產(chǎn)生永久變形。對(duì)于自重40噸以上的客車，試驗(yàn)拉力為70千牛；自重40噸以下及六軸客車，試驗(yàn)拉力為60 千牛。82、客車段修時(shí)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置檢修后標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置檢修后須作用良好，各圓銷及制動(dòng)梁端軸組裝后其橫動(dòng)量不得超過(guò)5毫米。圓銷帽外徑應(yīng)大于襯套外徑2毫米以上。為調(diào)整橫動(dòng)量，圓銷上可帶兩個(gè)鐵墊圈。緩解狀態(tài)時(shí)，閘瓦應(yīng)離開車輪踏面（無(wú)緩解簧者除外）。裝有電機(jī)皮帶輪的軸端閘瓦插銷應(yīng)裝圓環(huán)。83、客車段修時(shí)對(duì)閘瓦托及吊部分檢修的范圍和技術(shù)要求是什么？ 答：客車段修時(shí)對(duì)閘瓦托及吊須按下列規(guī)定檢修：

（1）閘瓦托裂紋時(shí)焊修，球墨鑄鐵閘瓦托吊裂紋時(shí)，須更換為鑄鋼品。（2）鑄鋼閘瓦托閘瓦插銷孔壁厚磨耗剩余厚度不足7毫米時(shí)焊修。

（3）經(jīng)檢修的閘瓦托用樣板檢查符合要求。非鑄鋼閘瓦托除四爪磨耗部分外，不準(zhǔn)焊修。84、客車段修時(shí)對(duì)手制動(dòng)機(jī)及各拉桿、杠桿部分檢修的范圍和技術(shù)要求是什么？ 答：客車段修時(shí)手制動(dòng)機(jī)及各拉桿、杠桿須按下列規(guī)定檢修：（1）手制動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好者可不分解，但棘輪盒須分解清掃給油。（2）經(jīng)焊接的手制動(dòng)鏈須施行15千牛的拉力試驗(yàn)。

（3）絲杠式手制動(dòng)機(jī)緊閘后，絲扣部分須有75mm以上的余量。

（4）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各圓銷、襯套磨耗過(guò)限或裂紋及套松時(shí)更換。壓裝襯套時(shí)允許與基體表面凸出1mm，凹入2mm。新制銷、套表面硬度須為HRC38~50。

（5）經(jīng)焊接或鍛接的拉桿須施行12千牛/厘米2的拉力試驗(yàn)。（6）更換杠桿時(shí)須按圖紙校對(duì)相鄰孔距，其偏差不得超過(guò)±5mm。85、104型分閥的制動(dòng)缸自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)作用是怎樣實(shí)現(xiàn)的？

答：分配閥在保壓位如果制動(dòng)缸漏泄，則工作活塞上側(cè)的壓力降低，工作活塞兩側(cè)便產(chǎn)生推動(dòng)工作活塞上移的壓力差，使工作活塞上移，重新頂開工作閥，副風(fēng)缸的壓力空氣又充入制動(dòng)缸，直至工作活塞兩側(cè)的壓力恢復(fù)平衡為止，所以當(dāng)副風(fēng)缸壓力高于制動(dòng)缸壓力時(shí)制動(dòng)缸壓力不會(huì)衰減。86、試述客車輔修時(shí)對(duì)制動(dòng)裝置檢修質(zhì)量的要求。答：客車輔修時(shí)對(duì)制動(dòng)裝置的檢修質(zhì)量要求如表所列。順號(hào) 檢修項(xiàng)目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 備 注 管系 以600KPa風(fēng)壓吹掃除塵，取出濾塵網(wǎng)去塵除垢，狀態(tài)須良好，管系須無(wú)漏泄，卡子、吊架無(wú)松動(dòng) 2 軟管 按段修標(biāo)準(zhǔn)施修 三通閥或分配閥 按段修標(biāo)準(zhǔn)施修 4 制動(dòng)缸 分解檢查，清洗給油 5 制動(dòng)缸活塞 清洗檢查、給油，壓板、皮碗無(wú)裂紋、破損、變形、變質(zhì)、彈簧無(wú)折損?；钊麠U按規(guī)定涂打行程標(biāo)記 副風(fēng)缸、工作風(fēng)缸 排除積水，排水塞門須作用良好。7 安全閥 按段修標(biāo)準(zhǔn)施修 遠(yuǎn)心集塵器 分解檢查、清掃除塵，閥體、膠墊、止塵傘須良好。閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器 分解檢查、清掃給油，作用須良好，調(diào)整螺絲須留有1/2以上的調(diào)整量。10 折角塞門、截?cái)嗳T 分解檢查、清掃給油，各部狀態(tài)及作用須良好 11 緊急制動(dòng)閥 現(xiàn)車檢查、試驗(yàn)，作用須良好，用棉線繩加鉛封 12 緩解閥 現(xiàn)車檢查、試驗(yàn)，狀態(tài)及作用良好 13 風(fēng)表 卸下，按段修標(biāo)準(zhǔn)施修 手制動(dòng)機(jī) 清除塵垢，給油，配件齊全，作用良好?；A(chǔ)制動(dòng)裝置 配件齊全，無(wú)裂紋，磨耗不過(guò)限。銷套無(wú)竄出裂損，各部拉桿、杠桿不扛勁。銷套與銷子間隙不超過(guò)規(guī)定，各部螺栓無(wú)松動(dòng)。緩解狀態(tài)時(shí)，閘瓦應(yīng)離開車輪踏面（無(wú)制動(dòng)梁緩解簧者除外）16 各磨耗部位 給油。17 單車試驗(yàn) 合格。

87、往車輛上安裝三通閥時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：安裝三通閥時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 一、三通閥裝前須將防塵木塞取出并注意檢查其外部通路有無(wú)堵塞物。閥下體上的檢修標(biāo)記須清晰。

二、檢查安裝座墊有無(wú)軟化、變質(zhì)及裂損。安裝時(shí)氣密線應(yīng)向副風(fēng)缸（或制動(dòng)缸）一側(cè)。

三、螺栓須平均擰緊

四、閥下體與活接頭螺母連接時(shí)，須加裝濾塵網(wǎng)和活接頭墊。五、三通閥排氣口須安裝符合圖紙規(guī)定的排氣管，管口向下。88、試述段修時(shí)制動(dòng)缸的分解查修過(guò)程。答：段修時(shí)制動(dòng)缸的分解檢修過(guò)程如下：

一、活塞桿端部安裝好安全裝置（套環(huán)與銷釘）；

二、卸下制動(dòng)缸前蓋與緩解彈簧，取出活塞（連同前蓋）放在分解臺(tái)上；

三、壓緊前蓋與緩解彈簧，取下安全套環(huán)，然后緩緩松開緩解彈簧；

四、取下前蓋與緩解彈簧；

五、清除舊油脂，各零件用沾煤油或揮發(fā)油的布擦試后，再用布擦凈（皮碗不得用揮發(fā)油擦洗）。

六、各零件的技術(shù)狀態(tài)符合下列要求。

（一）檢查緩解彈簧自由高度，如彈簧折損或高度不符合規(guī)定須更換彈簧。

（二）皮碗磨損、變形、裂損者更換新品。

（三）制動(dòng)缸內(nèi)的漏泄溝不得堵塞，內(nèi)壁有銹垢 者須徹底清除。

（四）活塞桿彎曲變形時(shí)須調(diào)直，筒形活塞桿裂紋時(shí)焊修,鉚釘松動(dòng)時(shí)鉚固，鑄鐵的活塞桿裂紋時(shí)須更換。

（五）制動(dòng)缸吊架螺栓須無(wú)松動(dòng)，并應(yīng)有背母或彈簧墊圈。

七、檢查各部狀態(tài)符合要求后，在活塞桿上按規(guī)定尺寸用白鉛油涂打行程標(biāo)記。

八、組裝活塞、緩解簧與前蓋，并裝好安全裝置。

九、按規(guī)定定量在制動(dòng)缸內(nèi)壁及皮碗周圍均勻地涂以制動(dòng)缸脂。

十、將活塞裝于制動(dòng)缸內(nèi)，并平均擰緊前蓋螺栓。

十一、取下活塞桿前端的安全裝置。

89、對(duì)于列車中的制動(dòng)關(guān)門車是如何規(guī)定的？

答：始發(fā)旅客列車不得有因制動(dòng)機(jī)故障造成的制動(dòng)關(guān)門車。旅客列車在運(yùn)行途中如迂自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)門一輛，但列車最后一輛車不得關(guān)閉。在編組站列檢始發(fā)的列車，不得編掛有制動(dòng)故障的關(guān)門車。90、列車制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)分幾種？說(shuō)明全部試驗(yàn)的項(xiàng)目、方法和要求？ 答：列車制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)有三種：

一、全部試驗(yàn)。

二、簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

三、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)。全部試驗(yàn)項(xiàng)目、方法和要求如下： 試驗(yàn)項(xiàng)目 試驗(yàn)方法 要求

管系漏泄試驗(yàn)（到 達(dá)列車不做此項(xiàng)試驗(yàn)）列車保壓一分鐘 風(fēng)表壓力下降不得超過(guò)20Kpa。制動(dòng)感度試驗(yàn) 將自動(dòng)制動(dòng)閥置于常用制動(dòng)位減壓50Kpa。列車中各車輛制動(dòng)機(jī)須起制動(dòng)作用。緩解感度試驗(yàn) 制動(dòng)感度試驗(yàn)后，將自動(dòng)制動(dòng)閥置于運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)，列車須在一分鐘內(nèi)緩解完畢。制動(dòng)安定試驗(yàn) 將自動(dòng)制動(dòng)閥置常用制動(dòng)位減壓170Kpa。不得發(fā)生緊急制動(dòng)，同時(shí)檢查制動(dòng)缸活塞行程須符合限度要求

91、制動(dòng)缸常見的故障有哪些？是什么原因造成的？ 答：制動(dòng)缸常見的故障：

一、制動(dòng)缸漏風(fēng)造成不起制動(dòng)作用或制動(dòng)后自然緩解。原因：

1、皮碗磨耗、破損或皮碗在活塞上安裝不正位造成漏泄。

2、皮碗直徑小或材質(zhì)不良，造成氣密性差。

3、皮碗在寒冷地區(qū)低溫情況下硬化收縮或失去氣密作用。

4、皮碗壓板松動(dòng)使皮碗串風(fēng)或壓板螺絲的孔眼串風(fēng)。

5、制動(dòng)缸漏泄溝過(guò)長(zhǎng)，截面積過(guò)大。

6、制動(dòng)缸內(nèi)壁的傷痕或銹蝕。

7、制動(dòng)缸后蓋膠墊漏泄。

8、制動(dòng)缸的附屬裝置漏泄。

二、制動(dòng)缸緩解不良 原因：

（一）活塞緩解阻力過(guò)大

1、皮碗直徑大或因皮碗耐油性差，發(fā)生膨脹，增大了直徑。

2、制動(dòng)缸缺油、生銹，增大了活塞阻力。

3、活塞桿彎曲，使它與制動(dòng)缸前蓋上的活塞桿孔發(fā)生抵觸。

4、制動(dòng)缸內(nèi)的潤(rùn)滑脂在冬季低溫下凝固。

（二）緩解彈簧折斷或彈力過(guò)弱。92、104型分配閥均衡部的保壓作用是怎樣形成的？

答：在容積室停止增壓后，如工作活塞上側(cè)的制動(dòng)缸壓力升至與工作活塞下側(cè)的容積室壓力相等時(shí)，則因作用閥彈簧的彈力作用，使作用閥壓著工作活塞桿一起下移，關(guān)閉閥口，切斷副風(fēng)缸與制動(dòng)缸的通路，停止副風(fēng)缸向制動(dòng)缸充氣，形成均衡部的保壓作用。93、104型分配閥用在何種車輛上？它由哪幾部分組成？

答：104型分配閥用于客車上。它由主閥、中間體和緊急閥三部分組成。94、說(shuō)明104分配閥中間體的構(gòu)造？

答：中間體用鑄鐵制成，在它的四個(gè)垂直面上分別安裝主閥、緊急閥、工作風(fēng)缸（?19mm）、制動(dòng)支管（?25mm）、副風(fēng)缸管（?19mm）和制動(dòng)缸管（?19mm）。

中間體內(nèi)有三個(gè)空腔，即：容積1.5升的緊急室；容積0.6升的局減室；容積3.5升的容積室。在主閥安裝面通制動(dòng)支管的氣路上裝有大濾塵網(wǎng)。它為一圓筒形尼龍?zhí)淄?，兩端面設(shè)有細(xì)金屬網(wǎng)及毛氈，內(nèi)裝馬鬃等濾塵材料，檢修時(shí)可取出清洗。95、104型分配閥有幾個(gè)作用位置？

答：104型分配閥有充氣緩解、常用制動(dòng)、保壓及緊急制動(dòng)四個(gè)作用位置。96、104型分配閥的充氣緩解位是怎樣形成的？在充氣位時(shí)向何處充氣？其通路怎樣？

答：當(dāng)制動(dòng)主管增壓時(shí)，其壓力空氣經(jīng)中間體的大濾塵網(wǎng)、主閥體安裝面L孔到主鞲鞴上方，推動(dòng)主鞲鞴連同節(jié)制閥和滑閥向下移動(dòng)，滑閥充氣孔L5與滑閥座充氣孔L2連通，滑閥下面的緩解聯(lián)絡(luò)溝d1聯(lián)絡(luò)滑閥座上的容積室孔r2和緩解孔d2，成充氣緩解位，在充氣位時(shí)，制動(dòng)主管向工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸和緊急室充氣。在這同時(shí)，制動(dòng)管還有一部分壓力空氣進(jìn)入增壓閥桿上部，以及緊急閥的放風(fēng)閥導(dǎo)向桿下部。97、104型分配閥在緩解位時(shí)如何緩解？其通路怎樣？

答：當(dāng)104分配閥在緩解位時(shí)，容積室和制動(dòng)缸的壓力空氣都排至大氣，起緩作用，其通路簡(jiǎn)示如下：（1）容積室緩解：

容積室R→增壓閥桿→滑閥座容積室孔r2→滑閥聯(lián)絡(luò)溝d1→滑閥座d2孔→作用部排氣口d3→大氣（2）制動(dòng)缸緩解：制動(dòng)缸（或工作活塞上部→縮孔Ⅱ或工作閥桿上部→主閥z4）→工作活塞軸向中心孔d5→均衡部排氣口d6→大氣 98、104型分配閥第一階段局部減壓是怎樣形成的？其通路怎樣？

答：在制動(dòng)主管減壓時(shí)，當(dāng)主活塞兩側(cè)產(chǎn)生一定的壓力差后，主活塞首先壓縮穩(wěn)定彈簧，帶動(dòng)節(jié)制閥向上移，這時(shí)由于滑閥與滑閥座之間的磨擦阻力大于壓縮穩(wěn)定彈簧所需的力，所以滑閥不能移動(dòng)。當(dāng)節(jié)制閥上移時(shí)，先關(guān)閉滑閥上面的充氣孔g1，切斷制動(dòng)管與工作風(fēng)缸的通路，停止工作風(fēng)缸向制動(dòng)管逆流，同時(shí)又開放制動(dòng)孔r1，作好向容積室充氣的準(zhǔn)備。節(jié)制閥的局減聯(lián)絡(luò)溝l10聯(lián)絡(luò)滑閥上面的局減孔l6和局減室入孔l7，使制動(dòng)管壓力空氣經(jīng)滑閥座上的制動(dòng)管局減孔l3和局減室孔ju1，進(jìn)入局減室，形成第一階段局部減壓作用，其通路為：

制動(dòng)管壓力空氣→滑閥座制動(dòng)管局減孔l3→滑閥局減孔l6→節(jié)制閥局減聯(lián)絡(luò)溝l10→滑閥局減室入孔l7→滑閥座局減室孔ju1→主閥縮堵孔Ⅰ→大氣。99、104型分配閥第二階段局部減壓是怎樣形成的？其通路怎樣？

答：第一段局部減壓后，促使主活塞兩側(cè)的壓力差增加，從而克服了滑閥的靜摩擦阻力，主活塞帶動(dòng)滑閥上移至制動(dòng)位，這時(shí)制動(dòng)管與局減室的通路被切斷，而滑閥的局減閥孔l8、局減閥入孔l9及制動(dòng)孔r1分別與滑閥座上的制動(dòng)管局減孔l3、局減閥孔z1及容積室孔r2連通，使制動(dòng)管壓力空氣經(jīng)過(guò)局減閥進(jìn)入制動(dòng)缸，形成第二階段局部減壓，制動(dòng)管壓力空氣→滑閥座制動(dòng)管局減孔l3→滑閥局減孔l8→暗道→局減閥入孔l9→滑閥座局減閥z1→閥體暗道→局減閥套徑向孔處處圍空間z孔→中間體內(nèi)暗道制動(dòng)缸。

當(dāng)制動(dòng)缸壓力達(dá)到50～70KPa時(shí)，局減閥關(guān)閉，第二段局部減壓停止，這樣可保證列車尾部車輛在開始小量減壓時(shí)，便能具有一定的制動(dòng)力。100、說(shuō)明104分配閥在制動(dòng)時(shí)向容積室和制動(dòng)缸充氣的通路？ 答：

一、向容積室充氣：

工作風(fēng)缸壓力空氣→滑閥室→滑閥制動(dòng)孔r1→滑閥座容積室孔r2→培訓(xùn) 壓閥桿下部通道 r3→主閥安裝面r孔→中間體容積室。

二、制動(dòng)缸充氣：

由于容積室與工作活塞下側(cè)相通，這時(shí)容積室壓力空氣經(jīng)主閥安裝面孔r5孔→主閥體內(nèi)暗道r4→工作活塞下側(cè)，推工作活塞向上移，頂開工作閥。

這時(shí)由副風(fēng)缸到工作閥上側(cè)的壓力空氣→工作閥與座的間隙→通道 z3→主閥體內(nèi)暗道→主閥安裝面z孔→中間體內(nèi)暗道→制動(dòng)缸，推動(dòng)制動(dòng)缸活塞起制動(dòng)作用。

同時(shí)副風(fēng)缸的壓力空氣也通過(guò)暗道z3 →z4→工作閥桿上側(cè)，抵消背壓。另一路經(jīng)縮孔II→工作活塞上側(cè)。

第二篇：軌道客車制動(dòng)鉗工高級(jí)技師事跡材料

軌道客車股份有限公司 制動(dòng)鉗工 高級(jí)技師 軌道客車制動(dòng)鉗工高級(jí)技師事跡材料

**同志，男，1954年出生，漢族，中共黨員，自1970年入廠以來(lái)，他一直從事鐵路客車、城鐵客車、高速動(dòng)車組牽引和制動(dòng)的調(diào)試。

有鐵路客車制動(dòng)機(jī)安全性其可行性設(shè)想，填補(bǔ)了104型客車制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電控緊急制動(dòng)功能的國(guó)內(nèi)空白。

針對(duì)crh5型動(dòng)車組車輛整車調(diào)試，“crh5型高速動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)邏輯分析與應(yīng)用”，解決了crh5型高速動(dòng)車組車輛在調(diào)試及運(yùn)營(yíng)中網(wǎng)絡(luò)、通訊等疑難問(wèn)題，提高工作效率達(dá)3倍以上，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)時(shí)速200公里動(dòng)車組車輛網(wǎng)絡(luò)調(diào)試工藝的空白；編制《crh3動(dòng)車組車輛功能調(diào)試操作注意事項(xiàng)》，完成技術(shù)革新20余項(xiàng)，優(yōu)化和完善操作手段,設(shè)計(jì)并制作車頂主變壓器注油裝置，簡(jiǎn)單實(shí)用，可操作性強(qiáng)，提高工作效率3倍以上，現(xiàn)已批量投入使用，并填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)時(shí)速380公里動(dòng)車組車頂高空注油操作的空白等。

第三篇：2019新版制動(dòng)鉗工初級(jí)題庫(kù)(九)

制動(dòng)鉗工初級(jí)工1、2、考試時(shí)間：60分鐘。

請(qǐng)仔細(xì)閱讀題目，選擇正確答案。

一、選擇題（第1題~第70題，每題1分，共70分。）

1、制動(dòng)作用沿列車縱向由前向后依次發(fā)生的過(guò)程稱為（）。(1.0分)正確答案：D A、制動(dòng)波速B、空氣波C、空氣波速D、制動(dòng)波

2、從開始實(shí)行制動(dòng)到全列車的閘瓦壓上車輪這一瞬間，列車靠慣性力運(yùn)行所走過(guò)的距離稱為()。B(1.0分)正確答案：B A、制動(dòng)距離B、空走距離C、有效制動(dòng)距離D、距離

3、社會(huì)主義職業(yè)道德的宗旨是()(1.0分)正確答案：B A、忠于職守B、全心全意為人民服務(wù) C、熱愛本職工作D、遵紀(jì)守法

4、制動(dòng)緩解顯示器一般安裝于（）。(1.0分)正確答案：B A、車體中部一側(cè)B、車體中部?jī)蓚?cè)C、車體一端D、車體兩端

5、制動(dòng)風(fēng)表通常與（）安裝在同一側(cè)墻板上。(1.0分)正確答案：C A、手制動(dòng)機(jī)B、緩解閥拉桿C、緊急制動(dòng)閥D、以上全是

6、折角塞門手把及套口裝在芯軸上，自左向右裝入開尾鉚釘并劈開，劈開角度大于（）。(1.0分)正確答案：B A、40° B、60° C、70° D、90°

7、（）可能導(dǎo)致氣路不暢。(1.0分)正確答案：B A、止塵傘過(guò)厚B、止塵傘過(guò)薄

C、止塵傘面積過(guò)大D、止塵傘表面不平整

8、下列配件不是安裝制動(dòng)支管上的是（）。(1.0分)正確答案：D A、電子排風(fēng)閥B、緩解閥 C、制動(dòng)緩解顯示器D、遠(yuǎn)芯集塵器

9、通列車管管系與（）管系安裝在中間體的同一平面上。(1.0分)正確答案：C A、制動(dòng)缸B、工作風(fēng)缸C、列車管D、總風(fēng)缸

10、總風(fēng)主管補(bǔ)助管規(guī)格為（）。(1.0分)正確答案：D A、4分B、6分C、1寸D、1寸2

11、（）是人們對(duì)榮譽(yù)和恥辱的根本看法和態(tài)度。(1.0分)正確答案：D A、人生觀B、價(jià)值觀C、世界觀D、榮辱觀

12、要做到遵紀(jì)守法，對(duì)每個(gè)職工來(lái)說(shuō)，必須做到()。(1.0分)

正確答案：D A、有法可依B、反對(duì)“管“、“卡”、“壓” C、反對(duì)自由主義D、努力學(xué)法，知法、守法、用法

13、經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德最終將對(duì)企業(yè)起到()的作用。(1.0分)正確答案：B A、決策科學(xué)化B、提高競(jìng)爭(zhēng)力 C、決定經(jīng)濟(jì)效益D、決定前途與命運(yùn)

14、勞動(dòng)者在試用期的工資不得低于本單位相同崗位最低檔工資或者勞動(dòng)合同約定工資的()，并不得低于用人單位所在地的最低工資標(biāo)準(zhǔn)。(1.0分)正確答案：C A、30％ B、50％ C、60％ D、80％

15、車輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記，包括車型、車號(hào)、路徽、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等，貨車應(yīng)有車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽；客車及固定配屬的貨車上應(yīng)有所屬局段的簡(jiǎn)稱；客車 還應(yīng)有最高運(yùn)行速度標(biāo)記、定員、()；電化區(qū)段運(yùn)行的客車、機(jī)械冷藏車等應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。(1.0分)正確答案：A A、車種B、車牌C、區(qū)間D、車次

16、登高作業(yè)使用梯子，梯子與地面的傾斜角為()左右，并要有防滑裝置。(1.0分)正確答案：C

A、30° B、45° C、60° D、80°

17、職業(yè)紀(jì)律是最明確的職業(yè)規(guī)范，它以()方式規(guī)定了職業(yè)活動(dòng)中最基本的要求。(1.0分)正確答案：C A、道德規(guī)范B、規(guī)章制度C、行政命令D、辦法

18、在電氣化線路上，嚴(yán)禁攀登車輛頂部進(jìn)行()等作業(yè)。(1.0分)正確答案：C A、轉(zhuǎn)向架檢修B、輪對(duì)檢修 C、空調(diào)機(jī)組檢修D(zhuǎn)、車鉤檢修

19、電氣化鐵路區(qū)段的列檢和乘務(wù)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁()人員在電氣設(shè)備處所倚靠或坐臥。(1.0分)正確答案：A A、任何B、非作業(yè)C、路外D、路內(nèi)

20、當(dāng)截平面平行于圓錐底面時(shí)，截交線為()。(1.0分)正確答案：A A、圓B、橢圓C、拋物線D、雙曲線

21、()可列為重大事故。(1.0分)A、造成1億元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失

B、造成5000萬(wàn)以上1億元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失 C、造成1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失 D、造成500萬(wàn)元以上1000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失 正確答案：B

22、由上、下偏差的兩條直線所限定的一個(gè)區(qū)域稱()。(1.0分)正確答案：B A、范圍B、公差帶C、尺寸公差D、形位公差

23、讀數(shù)值為0.02 mm的游標(biāo)卡尺，其讀數(shù)為30.42mm時(shí)，游標(biāo)上第()格與尺身刻線對(duì)齊。(1.0分)正確答案：B A、30 B、21 C、42 D、49

24、按照我國(guó)目前的劃分標(biāo)準(zhǔn)，重大傷亡事故是指()。(1.0分)正確答案：B A、一次死亡1至2人的事故 B、B、一次死亡3至9人的事故 C、一次死亡10人以上50人以下的事故 D、D、一次死亡50人以上的事故

25、DK-1型制動(dòng)機(jī)中總風(fēng)遮斷閥是受電空閥支配,開啟或關(guān)閉（的供風(fēng)口。(1.0分)正確答案：B A、均衡風(fēng)缸管B、總風(fēng)缸管C、工作風(fēng)缸D、制動(dòng)缸

26、鏨子切削部分經(jīng)熱處理后，硬度達(dá)到HRC()。(1.0分)正確答案：C A、35～40 B、46～52 C、56～62 D、65～70

27、為保證鋸齒強(qiáng)度，()不宜太小。(1.0分)正確答案：C）

A、前角B、后角C、楔角D、主偏角

28、臺(tái)虎鉗應(yīng)保持清潔，要常給()和其他活動(dòng)表面加油潤(rùn)滑。(1.0分)正確答案：B A、鉗口B、絲桿、絲母C、手柄D、鉗身

29、DK-1型制動(dòng)機(jī)非操縱端電空制動(dòng)控制器手柄應(yīng)鎖定在（），并取出手柄。(1.0分)正確答案：B A、過(guò)充位B、重聯(lián)位C、運(yùn)轉(zhuǎn)位D、中立位 30、CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EBV是指（）。(1.0分)正確答案：A A、電子制動(dòng)閥B、繼電器接口模塊 C、繼電器接口模塊D、制動(dòng)顯示屏

31、CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)非操縱端自動(dòng)制動(dòng)手柄應(yīng)放置重聯(lián)位上，單獨(dú)制動(dòng)手柄應(yīng)放置在（）。(1.0分)正確答案：A A、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、制動(dòng)區(qū)C、全制位D、單緩位 32、109型機(jī)車分配閥主閥部主鞲鞴的上方（）的壓力。(1.0分)正確答案：B A、總風(fēng)缸管B、列車管C、均衡風(fēng)缸管D、工作風(fēng)缸管

33、CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)自閥設(shè)有（）個(gè)位置。(1.0分)正確答案：A

A、5 B、6 C、7 D、8

34、刮刀精磨須在()上進(jìn)行。(1.0分)正確答案：A A、油石B、粗砂輪C、油砂輪D、都可以

35、雙齒紋銼刀適用于銼削()材料。(1.0分)正確答案：A A、硬B、軟C、最硬D、最軟

36、D205 型號(hào)軸承是()。(1.0分)正確答案：A A、深溝球軸承B、調(diào)心球軸承C、推力球軸承D、圓錐滾子軸承

37、深縫鋸削時(shí)，當(dāng)鋸縫的深度超過(guò)鋸弓的高度應(yīng)將鋸條（）。(1.0分)正確答案：B A、從開始連續(xù)鋸到結(jié)束B、轉(zhuǎn)過(guò)90°從新裝夾 C、裝得松一些D、裝得緊一些

38、DK-1型制動(dòng)機(jī)的緊急閥在緊急制動(dòng)時(shí)，緊急閥參與（）排風(fēng)，從而加快了列車管的排風(fēng)速度。(1.0分)正確答案：B A、中繼閥B、電動(dòng)放風(fēng)閥C、主閥D、緊急閥

39、DK-1型制動(dòng)機(jī)設(shè)有兩個(gè)壓力開關(guān)其代號(hào)為（）(1.0分)正確答案：A A、208、209 B、205、207 C、210、203 D、201、222

40、用劃線盤進(jìn)行劃線時(shí),劃針應(yīng)盡量處于()位置。(1.0分)正確答案：C A、垂直B、傾斜C、水平D、隨意

41、銼削的精度最高可達(dá)()左右。(1.0分)正確答案：C A、0.1mm B、0.01Cm C、0.01mm D、0.001mm

42、后角刃磨正確的標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆，其橫刃斜角為（）。(1.0分)正確答案：C A、20°～30° B、30°～45° C、50°～55° D、55°～70°

43、用于手工矯正材料的彎曲變形，通常采用()。(1.0分)正確答案：C A、伸張法B、扭轉(zhuǎn)法C、彎曲法D、錘擊法

44、目前制動(dòng)支管一般采用內(nèi)徑為（）的鋼管。(1.0分)正確答案：A A、25mm B、30mm C、32mm D、50mm

45、金屬板料的直線剪切，一般用()設(shè)備來(lái)完成。(1.0分)正確答案：C A、鉆床B、車床C、剪板機(jī)D、沖床 46、120型控制閥中間體與103型分配閥中間體相比，取消了（(1.0分)正確答案：A A、容積室B、局減室C、緩解室D、制動(dòng)室

。）47、120型半自動(dòng)緩解閥由手柄部和（）組成。(1.0分)正確答案：D A、控制部B、局減部C、緩解部D、活塞部 48、103型分配閥的主閥由（）部分組成。(1.0分)正確答案：D A、4個(gè)B、5個(gè)C、6個(gè)D、7個(gè)

49、貨車制動(dòng)軟管由波紋街頭、（）、橡膠軟管、波紋連接器、墊圈五部分組成。(1.0分)正確答案：B A、卡子B、套箍C、鋼圈D、拉環(huán)

50、鉆孔時(shí)，未停車前，()捏鉆夾頭，松緊鉆夾頭必須用鑰匙。(1.0分)正確答案：B A、可以用手B、不準(zhǔn)用手C、可以用工具D、必須用工具 51、120-1型與120型控制閥相比，在作用上增加了常用（）功能。(1.0分)正確答案：A A、加速B、減速C、制動(dòng)D、衡動(dòng)

52、棘輪式手制動(dòng)機(jī)（）不得反裝。(1.0分)正確答案：A A、棘子錘B、棘子銷C、棘子D、棘輪

53、旋轉(zhuǎn)臥式鏈條手制動(dòng)機(jī)的構(gòu)造一般安裝在（）系列貨車上。(1.0

分)正確答案：D A、敞車B、棚車C、罐車D、平車

54、按用途的不同，貨車用塞門分為折角塞門、（）塞門、空重車轉(zhuǎn)換塞門和脫軌停車塞門四種。(1.0分)正確答案：A A、截?cái)郆、排水C、排氣D、緩解

55、貨車車輛制動(dòng)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用()。(1.0分)正確答案：B A、拉桿傳動(dòng)B、杠桿及拉桿傳動(dòng) C、杠桿傳動(dòng)D、風(fēng)動(dòng)傳動(dòng)

56、棘輪式手制動(dòng)機(jī)有制動(dòng)棘輪、棘子、棘子托、棘子錘、棘子銷、棘子錘銷、（）等配件組成。(1.0分)正確答案：D A、制動(dòng)桿B、棘子鏈C、制動(dòng)盤D、棘子鍵 57、705試驗(yàn)臺(tái)的操縱閥每個(gè)作用位置的用途、通路孔徑、充氣、排氣壓力及（）變化均不同。(1.0分)正確答案：A A、時(shí)間B、參數(shù)C、間隔D、速度

58、L-A制動(dòng)梁除了五個(gè)組成部分外，還有承套、滑塊、滑塊（）、筋板、安全吊鏈，吊座或堅(jiān)固件等配件。(1.0分)正確答案：A

A、磨耗板B、托架C、鉚釘D、閘瓦

59、為了區(qū)分于120閥，120—1型的閥蓋上增加了一些加強(qiáng)筋，同時(shí)也增加了其（）。(1.0分)正確答案：D A、強(qiáng)度B、安全性C、氣密性D、剛度 60、“無(wú)風(fēng)運(yùn)轉(zhuǎn)”指的是（）被關(guān)閉。(1.0分)正確答案：A A、制動(dòng)折角塞門B、制動(dòng)管通分配閥支管上的截?cái)嗳T C、緩解閥D、管系中的截?cái)嗳T

61、旋轉(zhuǎn)臥式鏈條手制動(dòng)機(jī)的構(gòu)造與（）手制動(dòng)機(jī)級(jí)別相同。(1.0分)正確答案：A A、固定式B、傳動(dòng)式C、棘輪式D、腳踏式

62、在攻絲時(shí)若底孔直徑過(guò)小絲錐不易攻入，易產(chǎn)生()。(1.0分)正確答案：C A、牙形高度不夠B、攻絲扭矩小C、爛牙D、滑牙

63、X—4G限壓閥由中間體、模板、推桿、顯示牌、顯示彈簧，顯示活塞、限壓閥活塞、（）和壓力彈簧組成。(1.0分)正確答案：D A、傳感閥B、安全閥C、制動(dòng)閥D、夾心閥

64、對(duì)于單頭螺紋，導(dǎo)程與螺距的關(guān)系描述正確的是()。(1.0分)正確答案：D

A、導(dǎo)程大于螺距B、導(dǎo)程小于螺距C、兩者成正比D、相等 65、微控單車試驗(yàn)器取消了手動(dòng)（），使之操作更加簡(jiǎn)便。(1.0分)正確答案：C A、傳感閥B、安全閥C、回轉(zhuǎn)閥D、給風(fēng)閥

66、刮花的目的是使刮削面美觀，并使滑動(dòng)件之間造成良好的()條件。(1.0分)正確答案：B A、機(jī)械B、潤(rùn)滑C、強(qiáng)度D、磨擦

67、脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置是在列車中車輛脫軌時(shí)，引起全列車（）的裝置。(1.0分)正確答案：B A、全列脫軌B、緊急停車C、自行起復(fù)D、正常制動(dòng)

68、下列配件試驗(yàn)時(shí)，只須進(jìn)行氣密性試驗(yàn)的是（）。(1.0分)正確答案：C A、緩解閥B、折角塞門C、濾塵器D、軟管總成

69、制動(dòng)缸漲圈與鞲鞴桿間隙超過(guò)（）mm時(shí)更換。(1.0分)正確答案：C A、0.45 B、0.55 C、0.65 D、0.75 70、襯套壓裝時(shí)允許凸出基體表面（）mm。(1.0分)正確答案：A A、1 B、2 C、3 D、4

二、判斷題（第71題~第100題，每題1分，共30分。）

71、(√)人為地制止物體運(yùn)動(dòng)，包括使其減速、阻止其運(yùn)動(dòng)或加速運(yùn)動(dòng)，均可稱之為制動(dòng)。(1.0分)72、(×)車輛的方位和配件的順次可根據(jù)需要進(jìn)行標(biāo)注。(1.0分)73、(√)對(duì)已經(jīng)施行制動(dòng)的物體，解除或減弱其制動(dòng)作用，均可稱之為“緩解”。(1.0分)74、(×)制動(dòng)機(jī)的種類是按制動(dòng)原動(dòng)力不同進(jìn)行分類的。(1.0分)75、(×)制動(dòng)力是由車輛制動(dòng)裝置產(chǎn)生作用而引起鋼軌施加于車輪的與列車運(yùn)行方向相同的力。(1.0分)76、(√)司機(jī)通過(guò)操縱制動(dòng)閥，將列車管的壓力排出一部分，稱為“減壓”。(1.0分)77、(√)遠(yuǎn)心集塵器安裝時(shí)集塵器體表面箭頭應(yīng)指向分配閥，安裝時(shí)還應(yīng)保持垂直位置。(1.0分)78、(×)球芯式折角塞門的氣流阻力比錐芯式要大。(1.0分)79、(√)制動(dòng)配件安裝時(shí)，螺母（栓）須對(duì)稱緊固。(1.0分)80、(×)裝用密接鉤客車所用軟管總成比普通客車要短。(1.0分)81、(×)在QD-K氣路控制箱中，沒有手把的是濾塵器。(1.0分)82、(×)粉末冶金慮杯與濾塵器體是過(guò)盈配合。(1.0分)83、(√)道德具有特殊的規(guī)范性。(1.0分)84、(√)只有技能高、素質(zhì)好的勞動(dòng)者，才能保證質(zhì)量完成生產(chǎn)任務(wù)。(1.0分)85、(×)在電氣化鐵路，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持20米以上安全距離。()(1.0分)

86、(×)電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如超過(guò)4米又未停電的情況下使用水滅火，嚴(yán)禁向帶電部分的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在1.5米以上。()(1.0分)87、(×)在車頂作業(yè)時(shí)，須將工具、材料放在邊沿腳位。()(1.0分)88、(×)移動(dòng)某些非固定安裝的電氣設(shè)備時(shí)（如電風(fēng)扇，照明燈），可以不必切斷電源。()(1.0分)89、(√)CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中16控制部分的作用是響應(yīng)列車管的減壓量，平均管壓力，單緩指令，來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)缸管的控制壓力。（）(1.0分)90、(×)103型制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是，當(dāng)列車管減壓時(shí)，車輛制動(dòng)機(jī)將實(shí)現(xiàn)緩解作用。(1.0分)91、(×)制動(dòng)缸內(nèi)壁、活塞、緩解彈簧、皮碗、皮碗壓板若油脂無(wú)變質(zhì)，可以不擦拭。(1.0分)92、(√)排水塞門是為排除風(fēng)缸或儲(chǔ)風(fēng)罐內(nèi)積水所設(shè)置的。(1.0分)93、(×)空重車自動(dòng)調(diào)整裝置（作用不失效）的質(zhì)量保證期為2年，（閥體無(wú)裂紋）的質(zhì)量保證期為10年(1.0分)94、(√)單獨(dú)緩解位是用于自動(dòng)制動(dòng)閥施行常用制動(dòng)后，根據(jù)運(yùn)行需要使機(jī)車施行單獨(dú)緩解的位置。()(1.0分)95、(√)每一輛機(jī)車和車輛上都裝有手制動(dòng)機(jī)，它作為一種輔助制動(dòng)裝置，可以防止無(wú)動(dòng)力機(jī)車、車輛在停留時(shí)的移動(dòng)。(√)(1.0

分)96、(√)鋸割，回程時(shí)應(yīng)稍抬起。()(1.0分)97、(√)Z4012表示臺(tái)鉆，其最大鉆孔直徑為12mm。()(1.0分)98、(×)用板牙套絲時(shí)，圓桿端部應(yīng)倒45°的斜角。()(1.0分)99、(√)平鍵聯(lián)接其頂面與輪毅鍵槽的底部留有一定的間隙。()(1.0分)100、(√)球墨鑄鐵比灰口鑄鐵的韌性好。()(1.0分)

第四篇：裝配鉗工理論知識(shí)題

裝配鉗工理論知識(shí)考試

選擇題：

1.職業(yè)道德不鼓勵(lì)從業(yè)者(D)。

A、通過(guò)誠(chéng)實(shí)的勞動(dòng)改善個(gè)人生活 B、通過(guò)誠(chéng)實(shí)的勞動(dòng)增加社會(huì)的財(cái)富 C、通過(guò)誠(chéng)實(shí)的勞動(dòng)促進(jìn)國(guó)家建設(shè) D、通過(guò)誠(chéng)實(shí)的勞動(dòng)為個(gè)人服務(wù)

2.保持工作環(huán)境清潔有序不正確的是(B)。

A、隨時(shí)清除油污和積水 B、通道上少放物品

C、整潔的工作環(huán)境可以振奮職工精神 D、毛坯、半成品按規(guī)定堆放整齊

1.職業(yè)道德不鼓勵(lì)從業(yè)者(D)。

A、通過(guò)誠(chéng)實(shí)的勞動(dòng)改善個(gè)人生活 B、通過(guò)誠(chéng)實(shí)的勞動(dòng)增加社會(huì)的財(cái)富 C、通過(guò)誠(chéng)實(shí)的勞動(dòng)促進(jìn)國(guó)家建設(shè) D、通過(guò)誠(chéng)實(shí)的勞動(dòng)為個(gè)人服務(wù)

2.保持工作環(huán)境清潔有序不正確的是(B)。A、隨時(shí)清除油污和積水 B、通道上少放物品

C、整潔的工作環(huán)境可以振奮職工精神 D、毛坯、半成品按規(guī)定堆放整齊

一、單項(xiàng)選擇(第1題～第70題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分，滿分70分。)

3.高速鋼的工作溫度可達(dá)(D)℃。

A、300 B、400 C、500 D、600 4.按螺旋副的摩擦性質(zhì)分螺旋傳動(dòng)可分為滑動(dòng)螺旋和(B)兩種類型。

A、移動(dòng)螺旋

B、滾動(dòng)螺旋 C、摩擦螺旋 D、傳動(dòng)螺旋

5.切削時(shí)切削刃會(huì)受到很大的壓力和沖擊力，因此刀具必須具備足夠的(B)。

A、硬度

B、強(qiáng)度和韌性 C、工藝性 D、耐磨性

6.(B)是在鋼中加入較多的鎢、鉬、鉻、釩等合金元素，用于制造形狀復(fù)雜的切削刀具。

A、硬質(zhì)合金 B、高速鋼 C、合金工具鋼 D、碳素工具鋼

7.(A)是用來(lái)測(cè)量工件內(nèi)外角度的量具。

A、萬(wàn)能角度尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、量塊

8.起鋸時(shí)，起鋸角應(yīng)在(C)左右。

A、5° B、10° C、15° D、20°

9.在螺紋底孔的孔口倒角，絲錐開始切削時(shí)（A、容易切入 B、不易切入 C、容易折斷 D、不易折斷

10.對(duì)閘刀開關(guān)的敘述不正確的是(A)。

A、用于大容量電動(dòng)機(jī)控制線路中

B、不宜分?jǐn)嘭?fù)載電流

C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，價(jià)格便宜 D、是一種簡(jiǎn)單的手動(dòng)控制電器

11.環(huán)境保護(hù)法的基本任務(wù)不包括(A)。

A、促進(jìn)農(nóng)業(yè)開發(fā) B、保障人民健康

A)。

C、維護(hù)生態(tài)平衡

D、合理利用自然資源

12.讀傳動(dòng)系統(tǒng)圖時(shí)首先找出動(dòng)力的(B)。

A、輸出端 B、輸入端

C、輔助電機(jī)

D、輸出端和輔助電機(jī)

13.軸Ⅰ上裝有一個(gè)(B)，用以控制主軸的正、反轉(zhuǎn)或停止。

A、聯(lián)軸器

B、雙向多片式摩擦離合器

C、牙嵌式離合器 D、圓錐摩擦離合器

14.CA6140車床刀架機(jī)動(dòng)縱向和橫向快速移動(dòng)，由裝在溜板箱內(nèi)的快速電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)。其電動(dòng)機(jī)功率為(A)KW。

A、0.25 B、0.3

C、0.35 D、0.4 15.已知直齒圓柱齒輪m=5, 該齒輪的齒高為(C)mm。

A、6.25 B、5 C、11.25 D、5.75 16.工藝卡是以工序位詳細(xì)說(shuō)明整個(gè)工藝過(guò)程的(C)。

A、工序文件 B、工步文件 C、工藝文件 D、方法

17.裝配工序內(nèi)容包括(B)。

A、加工方法 B、工序名稱

C、制造過(guò)程 D、操作過(guò)程

18.保證裝配精度的工藝之一有(D)。

A、過(guò)盈裝配法 B、間隙裝配法 C、過(guò)渡裝配法 D、互換裝配法

19.互換裝配法對(duì)裝配工藝技術(shù)水平要求（）。

A、很高 B、高 C、一般 D、不高

20.T68平旋盤軸及帶錐度的主軸它由主軸、（A、實(shí)心主軸 B、軸套 C、軸瓦

D、空心主軸

21.可以獨(dú)立進(jìn)行裝配的（）稱裝配單元。

A、零件 B、基準(zhǔn)件 C、部件 D、標(biāo)準(zhǔn)件

22.直接進(jìn)入組件裝配的部件稱一級(jí)（）。

A、部件 B、分部件 C、組件 D、分組件

23.直接進(jìn)入組件（）的部件稱一級(jí)分組件。

A、調(diào)整 B、裝配 C、機(jī)器

D、組合件

24.最先進(jìn)入裝配的零件稱裝配（）。

A、標(biāo)準(zhǔn)件 B、主要件 C、基準(zhǔn)件 D、重要件)和平旋盤軸等組成。25.工藝規(guī)程是企業(yè)保證產(chǎn)品（），降低成本，提高生產(chǎn)率的依據(jù)。

A、重量 B、精度 C、壽命 D、質(zhì)量

26.工藝規(guī)程的質(zhì)量要求必須滿足產(chǎn)品（），高產(chǎn)，低消耗三個(gè)要求。

A、精度 B、壽命 C、成本 D、優(yōu)質(zhì)

27.異形工件劃線前安置方法有（）夾持工件。

A、螺栓 B、楔塊 C、彎板 D、定位銷

28.采用量塊移動(dòng)坐標(biāo)鉆孔的方法加工孔距精度要求較高的孔時(shí)，應(yīng)具有(加工面作為基準(zhǔn)。

A、一個(gè) B、兩個(gè) C、三個(gè) D、四個(gè)

29.刮削一個(gè)400mm方箱，V形槽在垂直度方向和水平方向的平行度為（A、0.03 B、0.005 C、0.001 D、0.02 30.研磨圓柱孔時(shí)研磨棒頂在（）頂尖上旋轉(zhuǎn)。工件套在研磨棒上進(jìn)行。

A、車床 B、磨床 C、銑床 D、鏜床

31.澆鑄巴氏合金軸瓦用的胎具預(yù)熱溫度為（）。

A、200℃～240℃ B、210℃～245℃ C、250℃～350℃ D、300℃～350℃

32.液壓傳動(dòng)裝置的控制、調(diào)節(jié)比較簡(jiǎn)單，操縱方便，便于實(shí)現(xiàn)（）。)互相垂直的)mm。

A、自動(dòng)化 B、系列化 C、標(biāo)準(zhǔn)化 D、通用化

33.不屬于控制閥的是（）。

A、方向控制閥 B、壓力控制閥 C、流量控制閥 D、泄油控制閥

34.蓄能器是一種能把壓力油的液壓能儲(chǔ)存在（）容器里，待需要時(shí)將其釋放出來(lái)的一種儲(chǔ)能裝置。

A、大體積

B、方形 C、耐壓 D、高位置

35.同步回路是使兩個(gè)或兩個(gè)以上的液壓缸在運(yùn)動(dòng)中保持位移或（）相等。

A、型號(hào) B、速度 C、流量 D、壓力

36.液壓系統(tǒng)壓力不足的原因是電機(jī)轉(zhuǎn)向不對(duì)，轉(zhuǎn)速不對(duì)，溢流閥動(dòng)作失靈經(jīng)常開路，系統(tǒng)漏油和（）等。

A、機(jī)械振動(dòng)

B、導(dǎo)軌潤(rùn)滑油過(guò)少

C、液壓泵故障

D、油箱散熱不良

37.規(guī)定作用于剛體上的兩個(gè)力使剛體處于平穩(wěn)狀態(tài)充分必要條件的是（）。

A、二力平衡公理 B、作用力與反作用力

C、三力平衡匯交原理 D、合力原理

38.研究物體的平衡或運(yùn)動(dòng)問(wèn)題時(shí)，首先分析（）并確定每個(gè)力的作用位置和力的作用方向。A、物體受到哪些力的作用 B、力的性質(zhì)

C、力的形式

D、力的大小

39.平面連桿機(jī)構(gòu)中最常見的是（）。

A、四桿機(jī)構(gòu) B、兩桿機(jī)構(gòu) C、三桿機(jī)構(gòu) D、對(duì)稱機(jī)構(gòu)

40.（）用來(lái)支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件，即只受彎曲作用而不傳遞動(dòng)力。

A、轉(zhuǎn)軸 B、心軸 C、傳動(dòng)軸 D、曲軸

41.聯(lián)軸器性能要求保護(hù)機(jī)器在（）不致?lián)p壞。

A、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) B、啟動(dòng)瞬間 C、過(guò)載時(shí) D、斷電時(shí)

42.離合器主要用于軸與軸之間在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的（）與接合。

A、限制速度

B、使兩軸轉(zhuǎn)向相同

C、分離

D、使一軸停止

43.滑動(dòng)軸承主要由軸承座、軸瓦、緊定螺釘和（）等組成。

A、支承 B、軸承套 C、潤(rùn)滑裝置 D、軸

44.影響測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的主要因素有（）誤差。

A、定位 B、人為 C、基準(zhǔn) D、裝配

45.計(jì)量器具誤差是指計(jì)量器具本身（）誤差。

A、所有的 B、部分的 C、部件的 D、組件的

46.測(cè)量工件時(shí)因振動(dòng)所引起的誤差稱（）誤差。

A、振動(dòng) B、外因 C、環(huán)境 D、振源

47.常用的消除（）誤差的方法是基準(zhǔn)變換消除法。

A、系統(tǒng) B、計(jì)量 C、人為 D、器具

48.（）誤差是有許多不能控制的因素所造成的。

A、無(wú)規(guī)律 B、隨機(jī) C、可變 D、偶然

49.在測(cè)量結(jié)果中若存在（）誤差，應(yīng)予剔除。

A、系統(tǒng) B、隨機(jī) C、粗大 D、計(jì)量

50.用等高塊、平尺、量塊和（）配合使用檢驗(yàn)銑床工作臺(tái)面平面度。

A、水平儀 B、塞尺 C、百分表 D、卡尺

51.機(jī)床工作時(shí)的變形，會(huì)破壞機(jī)床原有的（）。

A、裝配精度 B、性能 C、結(jié)構(gòu) D、床體

52.機(jī)床在安裝時(shí)必須找正（），以免由于重力分布不均而引起變形。

A、平行 B、水平C、平衡 D、平穩(wěn)

53.車床刀架溜板的楔形鑲條，配合面刮的不平直，（）就容易產(chǎn)生變形。

A、用力大時(shí) B、不用時(shí) C、受力后 D、使用時(shí)

54.機(jī)床外部熱源主要是熱（）。

A、輻射 B、傳遞 C、傳導(dǎo) D、平衡

55.旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)有（）管理標(biāo)準(zhǔn)。

A、運(yùn)動(dòng) B、運(yùn)行 C、運(yùn)營(yíng) D、運(yùn)用

56.產(chǎn)生（）的原因有機(jī)械振動(dòng)。

A、噪聲 B、振聲 C、響聲 D、雜聲

57.由于采用近似的加工方法而產(chǎn)生的誤差稱（）誤差。

A、理論 B、原始 C、方法 D、系統(tǒng)

58.工件在裝夾過(guò)程中產(chǎn)生的誤差稱（）誤差。

A、定位 B、安裝 C、測(cè)量 D、裝夾

59.工件用外圓在U形塊上定位加工圓柱面上鍵槽時(shí)，工件以下母線為工序基準(zhǔn)其定位誤差（）基準(zhǔn)位移誤差減去基準(zhǔn)不重合誤差。

A、大于 B、小于 C、等于 D、不等于

60.刀具誤差對(duì)加工精度的影響隨刀具的（）而異。

A、種類不同 B、大小 C、用途 D、性能

61.工藝系統(tǒng)受到的力有（）。

A、切削力 B、作用力 C、傳遞力 D、制作力

62.剛度是指抵抗（）的能力。

A、變化 B、位移 C、變形 D、移動(dòng)

63.不影響工藝系統(tǒng)剛度的因素是（）。

A、工件剛度

B、機(jī)床各部的剛度

C、刀具的剛度 D、床體的剛度

64.工藝系統(tǒng)（）引起的加工誤差有機(jī)床的熱變形。

A、受力變形 B、受熱變形 C、自然

D、突然

65.減小熱變形（）可以從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加工工藝兩方面采取措施。

A、上差 B、下差 C、公差 D、誤差

66.工件殘余應(yīng)力是指在沒有外力作用的情況下,存在于工件內(nèi)部的應(yīng)（A、引力)。

B、重力 C、慣性力 D、力

67.液壓牛頭刨床減壓閥（）過(guò)高會(huì)引起油溫過(guò)高的故障。

A、內(nèi)力 B、應(yīng)力 C、壓力 D、拉力

68.普通銑床進(jìn)給箱Ⅵ軸上的滾針磨損，會(huì)造成進(jìn)給箱傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲（）的故障。

A、大 B、不大 C、小 D、較小

69.銑床工作臺(tái)進(jìn)給機(jī)構(gòu)絲杠螺母同軸度超差會(huì)造成下滑板移動(dòng)手感（）故障。

A、較松 B、過(guò)松 C、過(guò)重 D、較重

70.萬(wàn)能外圓磨床加工工件表面有魚鱗形粗糙面缺陷主要原因之一是在磨削時(shí)發(fā)生（）現(xiàn)象造成的。

A、卡死 B、啃死 C、啃住 D、卡住

二、判斷題(第71題～第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，滿分30分。)71.()愛崗敬業(yè)就是對(duì)從業(yè)人員工作態(tài)度的首要要求。72.()從業(yè)者必須具備遵紀(jì)守法廉潔奉公的道德品質(zhì)。73.()愛崗敬業(yè)就要工作勤奮努力，精益求精，盡職盡責(zé)。74.()求作截交線就是求截平面與立體表面的共有點(diǎn)。

75.()將機(jī)件向不平行于任何基本投影面的平面投影所得的視圖稱為斜視圖。

76.()當(dāng)回轉(zhuǎn)體零件上的平面在圖形中不能充分表達(dá)平面時(shí)，可用平面符號(hào)（相交的兩細(xì)實(shí)線）表示。

77.()碳素鋼的淬火加熱溫度可根據(jù)Fe—Fe3C相圖來(lái)選擇。78.()游標(biāo)卡尺不能用來(lái)測(cè)量孔距。

79.()減速器箱體加工過(guò)程第一階段完成軸承孔、連接孔、定位孔的加工。80.()切削液分為水溶液切削液、油溶液切削液兩大類。

81.()調(diào)整鋸條松緊時(shí)，松緊程度以手搬動(dòng)鋸條感覺硬實(shí)即可。82.()螺紋的種類較多，主要有普通螺紋、梯形螺紋、矩形螺紋、鋸齒形螺紋及管螺紋等。83.()組合開關(guān)用動(dòng)觸頭的左右旋轉(zhuǎn)代替閘刀的推合和拉開。84.()工具、夾具、器具應(yīng)放在專門地點(diǎn)。85.()車床的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)即小拖板的直線運(yùn)動(dòng)。

86.()CA6140車床主電路有3臺(tái)電動(dòng)機(jī)，采用三相380V的交流電源。

87.()繪制直齒圓柱齒輪零件圖時(shí)，必須先數(shù)清齒輪的齒數(shù)并且要測(cè)量齒頂圓直徑。

88.()用機(jī)械加工方法直接改變生產(chǎn)對(duì)象的溫度、顏色和亮度，使之成為成品或半成品的過(guò)程，稱為機(jī)械加工工藝過(guò)程。

89.()裝配工藝規(guī)程內(nèi)容之一對(duì)所有裝配單元和零件規(guī)定出即能保證裝配精度又能保證生產(chǎn)率最高最經(jīng)濟(jì)的裝配方法。

90.()裝配工藝規(guī)程通常是按工作集中或工序分散的原則編制的。91.()選配裝配法可分為：間隙選配法、過(guò)盈選配法、過(guò)渡選配法。92.()修配裝配法裝配質(zhì)量依賴于零件的加工精度。
93.()表示裝配單元的加工先后順序的圖稱裝配單元系統(tǒng)圖。

94.()裝配工藝規(guī)程文件包括生產(chǎn)過(guò)程和裝配過(guò)程所需的一些文件。95.()旋轉(zhuǎn)體由于偏重產(chǎn)生離心力因此只有靜不平衡。

96.()根據(jù)輪系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各齒輪的固定軸線在空間的相對(duì)位置是否固定，輪系可分定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系兩類。

97.()螺旋傳動(dòng)的工作不連續(xù)，所以會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。98.()減少工件受力變形的措施是減小產(chǎn)生變形的切削力。

99.()自然時(shí)效是將工件在露天放置3—6個(gè)月，讓其殘余應(yīng)力自然消減。

100.()液壓系統(tǒng)中所使用的控制閥，按其用途與工作特點(diǎn)，一般可以分為壓力控制閥和方向控制閥二大類。

裝配鉗工高級(jí)理論知識(shí)理論知識(shí)練習(xí)卷答案

（二）一、單項(xiàng)選擇(第1題～第70題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分，滿分70分。)1.D 2.B 3.D 4.B 5.B 6.B 7.A 8.C 9.A 10.A 11.A 12.B 13.B

14.A 15.C 16.C

17.B 18.D 19.D 20.D 21.C 22.D 23.B 24.C

25.D 26.D 27.C 28.B 29.C 30.A 31.C 32.A

33.D 34.C 35.B 36.C 37.A 38.A 39.A 40.B

41.C 42.C 43.C 44.B 45.A 46.C 47.A 48.B

49.C 50.B 51.A 52.B 53.C 54.A 55.C 56.A

57.A 58.D 59.C 60.A 61.A 62.C 63.D 64.B

65.D 66.D 67.C 68.A 69.C 70.C

==============================

二、判斷題(第71題～第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，滿分30分。)

71.√ 72.√ 73.√ 74.√ 75.× 76.√ 77.√ 78.×

79.× 80.√ 81.√ 82.√ 83.√ 84.√ 85.× 86.√

87.√ 88.× 89.√ 90.× 91.× 92.× 93.× 94.×

95.× 96.√ 97.× 98.√ 99.√ 100.×

2.保持工作環(huán)境清潔有序不正確的是（）。

A、隨時(shí)清除油污和積水 B、通道上少放物品

C、整潔的工作環(huán)境可以振奮職工精神 D、毛坯、半成品按規(guī)定堆放整齊 3.高速鋼的工作溫度可達(dá)（）℃。

A、300 B、400 C、500 D、600 4.按螺旋副的摩擦性質(zhì)分螺旋傳動(dòng)可分為滑動(dòng)螺旋和（）兩種類型。

A、移動(dòng)螺旋 B、滾動(dòng)螺旋 C、摩擦螺旋 D、傳動(dòng)螺旋

5.切削時(shí)切削刃會(huì)受到很大的壓力和沖擊力，因此刀具必須具備足夠的（）。

A、硬度

B、強(qiáng)度和韌性 C、工藝性 D、耐磨性

6.（）是在鋼中加入較多的鎢、鉬、鉻、釩等合金元素，用于制造形狀復(fù)雜的切削刀具。

A、硬質(zhì)合金 B、高速鋼 C、合金工具鋼 D、碳素工具鋼

7.（）是用來(lái)測(cè)量工件內(nèi)外角度的量具。

A、萬(wàn)能角度尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、量塊

8.起鋸時(shí)，起鋸角應(yīng)在（）左右。

A、5° B、10° C、15° D、20°

9.在螺紋底孔的孔口倒角，絲錐開始切削時(shí)（）。

A、容易切入 B、不易切入 C、容易折斷 D、不易折斷

10.對(duì)閘刀開關(guān)的敘述不正確的是（）。

A、用于大容量電動(dòng)機(jī)控制線路中

B、不宜分?jǐn)嘭?fù)載電流

C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，價(jià)格便宜 D、是一種簡(jiǎn)單的手動(dòng)控制電器

11.環(huán)境保護(hù)法的基本任務(wù)不包括（）。

A、促進(jìn)農(nóng)業(yè)開發(fā) B、保障人民健康

C、維護(hù)生態(tài)平衡

D、合理利用自然資源

12.讀傳動(dòng)系統(tǒng)圖時(shí)首先找出動(dòng)力的（）。

A、輸出端 B、輸入端

C、輔助電機(jī)

D、輸出端和輔助電機(jī)

13.軸Ⅰ上裝有一個(gè)（），用以控制主軸的正、反轉(zhuǎn)或停止。

A、聯(lián)軸器

B、雙向多片式摩擦離合器

C、牙嵌式離合器 D、圓錐摩擦離合器

14.CA6140車床刀架機(jī)動(dòng)縱向和橫向快速移動(dòng)，由裝在溜板箱內(nèi)的快速電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)。其電動(dòng)機(jī)功率為（）KW。

A、0.25 B、0.3

C、0.35 D、0.4 15.已知直齒圓柱齒輪m=5, 該齒輪的齒高為（）mm。

A、6.25 B、5 C、11.25 D、5.75 16.工藝卡是以工序位詳細(xì)說(shuō)明整個(gè)工藝過(guò)程的（）。

A、工序文件 B、工步文件 C、工藝文件 D、方法

17.裝配工序內(nèi)容包括（）。

A、加工方法 B、工序名稱

C、制造過(guò)程 D、操作過(guò)程

18.保證裝配精度的工藝之一有（）。

A、過(guò)盈裝配法 B、間隙裝配法 C、過(guò)渡裝配法 D、互換裝配法

19.互換裝配法對(duì)裝配工藝技術(shù)水平要求（）。

A、很高 B、高 C、一般 D、不高

20.T68平旋盤軸及帶錐度的主軸它由主軸、（）和平旋盤軸等組成。

A、實(shí)心主軸 B、軸套 C、軸瓦

D、空心主軸

21.可以獨(dú)立進(jìn)行裝配的（）稱裝配單元。

A、零件 B、基準(zhǔn)件 C、部件 D、標(biāo)準(zhǔn)件

22.直接進(jìn)入組件裝配的部件稱一級(jí)（）。

A、部件 B、分部件 C、組件 D、分組件

23.直接進(jìn)入組件（）的部件稱一級(jí)分組件。

A、調(diào)整 B、裝配 C、機(jī)器

D、組合件

24.最先進(jìn)入裝配的零件稱裝配（）。

A、標(biāo)準(zhǔn)件 B、主要件 C、基準(zhǔn)件 D、重要件

25.工藝規(guī)程是企業(yè)保證產(chǎn)品（），降低成本，提高生產(chǎn)率的依據(jù)。

A、重量 B、精度 C、壽命 D、質(zhì)量

26.工藝規(guī)程的質(zhì)量要求必須滿足產(chǎn)品（），高產(chǎn)，低消耗三個(gè)要求。

A、精度 B、壽命 C、成本 D、優(yōu)質(zhì)

27.異形工件劃線前安置方法有（）夾持工件。

A、螺栓 B、楔塊 C、彎板 D、定位銷

28.采用量塊移動(dòng)坐標(biāo)鉆孔的方法加工孔距精度要求較高的孔時(shí)，應(yīng)具有(加工面作為基準(zhǔn)。

A、一個(gè) B、兩個(gè) C、三個(gè) D、四個(gè)

29.刮削一個(gè)400mm方箱，V形槽在垂直度方向和水平方向的平行度為（A、0.03)互相垂直的)mm。

B、0.005 C、0.001 D、0.02 30.研磨圓柱孔時(shí)研磨棒頂在（）頂尖上旋轉(zhuǎn)。工件套在研磨棒上進(jìn)行。

A、車床 B、磨床 C、銑床 D、鏜床

31.澆鑄巴氏合金軸瓦用的胎具預(yù)熱溫度為（）。

A、200℃～240℃ B、210℃～245℃ C、250℃～350℃ D、300℃～350℃

32.液壓傳動(dòng)裝置的控制、調(diào)節(jié)比較簡(jiǎn)單，操縱方便，便于實(shí)現(xiàn)（）。

A、自動(dòng)化 B、系列化 C、標(biāo)準(zhǔn)化 D、通用化

33.不屬于控制閥的是（）。

A、方向控制閥 B、壓力控制閥 C、流量控制閥 D、泄油控制閥

34.蓄能器是一種能把壓力油的液壓能儲(chǔ)存在（）容器里，待需要時(shí)將其釋放出來(lái)的一種儲(chǔ)能裝置。

A、大體積

B、方形 C、耐壓 D、高位置

35.同步回路是使兩個(gè)或兩個(gè)以上的液壓缸在運(yùn)動(dòng)中保持位移或（）相等。

A、型號(hào) B、速度 C、流量 D、壓力

36.液壓系統(tǒng)壓力不足的原因是電機(jī)轉(zhuǎn)向不對(duì)，轉(zhuǎn)速不對(duì)，溢流閥動(dòng)作失靈經(jīng)常開路，系統(tǒng)漏油和（）A、機(jī)械振動(dòng)

B、導(dǎo)軌潤(rùn)滑油過(guò)少

C、液壓泵故障

D、油箱散熱不良

37.規(guī)定作用于剛體上的兩個(gè)力使剛體處于平穩(wěn)狀態(tài)充分必要條件的是（）。

A、二力平衡公理 B、作用力與反作用力

C、三力平衡匯交原理 D、合力原理

38.研究物體的平衡或運(yùn)動(dòng)問(wèn)題時(shí)，首先分析（）并確定每個(gè)力的作用位置和力的作用方向。

A、物體受到哪些力的作用 B、力的性質(zhì)

C、力的形式

D、力的大小

39.平面連桿機(jī)構(gòu)中最常見的是（）。

A、四桿機(jī)構(gòu) B、兩桿機(jī)構(gòu) C、三桿機(jī)構(gòu) D、對(duì)稱機(jī)構(gòu)

40.（）用來(lái)支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件，即只受彎曲作用而不傳遞動(dòng)力。

A、轉(zhuǎn)軸 B、心軸 C、傳動(dòng)軸 D、曲軸

41.聯(lián)軸器性能要求保護(hù)機(jī)器在（）不致?lián)p壞。

A、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) B、啟動(dòng)瞬間 C、過(guò)載時(shí) D、斷電時(shí)

42.離合器主要用于軸與軸之間在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的（）與接合。

A、限制速度

B、使兩軸轉(zhuǎn)向相同

C、分離

D、使一軸停止

43.滑動(dòng)軸承主要由軸承座、軸瓦、緊定螺釘和（）等組成。

A、支承 B、軸承套 C、潤(rùn)滑裝置 D、軸

44.影響測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的主要因素有（）誤差。

A、定位 B、人為 C、基準(zhǔn) D、裝配

45.計(jì)量器具誤差是指計(jì)量器具本身（）誤差。

A、所有的 B、部分的 C、部件的 D、組件的

46.測(cè)量工件時(shí)因振動(dòng)所引起的誤差稱（）誤差。

A、振動(dòng) B、外因 C、環(huán)境 D、振源

47.常用的消除（）誤差的方法是基準(zhǔn)變換消除法。

A、系統(tǒng) B、計(jì)量 C、人為 D、器具

48.（）誤差是有許多不能控制的因素所造成的。

A、無(wú)規(guī)律 B、隨機(jī) C、可變 D、偶然

49.在測(cè)量結(jié)果中若存在（）誤差，應(yīng)予剔除。

A、系統(tǒng) B、隨機(jī) C、粗大 D、計(jì)量

50.用等高塊、平尺、量塊和（）配合使用檢驗(yàn)銑床工作臺(tái)面平面度。

A、水平儀 B、塞尺 C、百分表 D、卡尺

51.機(jī)床工作時(shí)的變形，會(huì)破壞機(jī)床原有的（）。

A、裝配精度 B、性能 C、結(jié)構(gòu) D、床體

52.機(jī)床在安裝時(shí)必須找正（），以免由于重力分布不均而引起變形。

A、平行 B、水平C、平衡 D、平穩(wěn)

53.車床刀架溜板的楔形鑲條，配合面刮的不平直，（）就容易產(chǎn)生變形。

A、用力大時(shí) B、不用時(shí) C、受力后 D、使用時(shí)

54.機(jī)床外部熱源主要是熱（）。

A、輻射 B、傳遞 C、傳導(dǎo) D、平衡

55.旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)有（）管理標(biāo)準(zhǔn)。

A、運(yùn)動(dòng) B、運(yùn)行 C、運(yùn)營(yíng) D、運(yùn)用

56.產(chǎn)生（）的原因有機(jī)械振動(dòng)。

A、噪聲 B、振聲 C、響聲 D、雜聲 57.由于采用近似的加工方法而產(chǎn)生的誤差稱（）誤差。

A、理論 B、原始 C、方法 D、系統(tǒng)

58.工件在裝夾過(guò)程中產(chǎn)生的誤差稱（）誤差。

A、定位 B、安裝 C、測(cè)量 D、裝夾

59.工件用外圓在U形塊上定位加工圓柱面上鍵槽時(shí)，工件以下母線為工序基準(zhǔn)其定位誤差（）基準(zhǔn)位移誤差減去基準(zhǔn)不重合誤差。

A、大于 B、小于 C、等于 D、不等于

60.刀具誤差對(duì)加工精度的影響隨刀具的（）而異。

A、種類不同 B、大小 C、用途 D、性能

61.工藝系統(tǒng)受到的力有（）。

A、切削力 B、作用力 C、傳遞力 D、制作力

62.剛度是指抵抗（）的能力。

A、變化 B、位移 C、變形 D、移動(dòng)

63.不影響工藝系統(tǒng)剛度的因素是（）。

A、工件剛度

B、機(jī)床各部的剛度

C、刀具的剛度 D、床體的剛度 64.工藝系統(tǒng)（）引起的加工誤差有機(jī)床的熱變形。

A、受力變形 B、受熱變形 C、自然

D、突然

65.減小熱變形（）可以從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加工工藝兩方面采取措施。

A、上差 B、下差 C、公差 D、誤差

66.工件殘余應(yīng)力是指在沒有外力作用的情況下,存在于工件內(nèi)部的應(yīng)（）。

A、引力 B、重力 C、慣性力 D、力

67.液壓牛頭刨床減壓閥（）過(guò)高會(huì)引起油溫過(guò)高的故障。

A、內(nèi)力 B、應(yīng)力 C、壓力 D、拉力

68.普通銑床進(jìn)給箱Ⅵ軸上的滾針磨損，會(huì)造成進(jìn)給箱傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲（）的故障。

A、大 B、不大 C、小 D、較小

69.銑床工作臺(tái)進(jìn)給機(jī)構(gòu)絲杠螺母同軸度超差會(huì)造成下滑板移動(dòng)手感（）故障。

A、較松 B、過(guò)松 C、過(guò)重 D、較重

70.萬(wàn)能外圓磨床加工工件表面有魚鱗形粗糙面缺陷主要原因之一是在磨削時(shí)發(fā)生(象造成的。

A、卡死 B、啃死 C、啃住 D、卡住)現(xiàn)

二、判斷題(第71題～第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，滿分30分。)71.()愛崗敬業(yè)就是對(duì)從業(yè)人員工作態(tài)度的首要要求。72.()從業(yè)者必須具備遵紀(jì)守法廉潔奉公的道德品質(zhì)。73.()愛崗敬業(yè)就要工作勤奮努力，精益求精，盡職盡責(zé)。74.()求作截交線就是求截平面與立體表面的共有點(diǎn)。

75.()將機(jī)件向不平行于任何基本投影面的平面投影所得的視圖稱為斜視圖。

76.()當(dāng)回轉(zhuǎn)體零件上的平面在圖形中不能充分表達(dá)平面時(shí)，可用平面符號(hào)（相交的兩細(xì)實(shí)線）表示。

77.()碳素鋼的淬火加熱溫度可根據(jù)Fe—Fe3C相圖來(lái)選擇。78.()游標(biāo)卡尺不能用來(lái)測(cè)量孔距。

79.()減速器箱體加工過(guò)程第一階段完成軸承孔、連接孔、定位孔的加工。80.()切削液分為水溶液切削液、油溶液切削液兩大類。

81.()調(diào)整鋸條松緊時(shí)，松緊程度以手搬動(dòng)鋸條感覺硬實(shí)即可。

82.()螺紋的種類較多，主要有普通螺紋、梯形螺紋、矩形螺紋、鋸齒形螺紋及管螺紋等。83.()組合開關(guān)用動(dòng)觸頭的左右旋轉(zhuǎn)代替閘刀的推合和拉開。84.()工具、夾具、器具應(yīng)放在專門地點(diǎn)。85.()車床的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)即小拖板的直線運(yùn)動(dòng)。

86.()CA6140車床主電路有3臺(tái)電動(dòng)機(jī)，采用三相380V的交流電源。

87.()繪制直齒圓柱齒輪零件圖時(shí)，必須先數(shù)清齒輪的齒數(shù)并且要測(cè)量齒頂圓直徑。

88.()用機(jī)械加工方法直接改變生產(chǎn)對(duì)象的溫度、顏色和亮度，使之成為成品或半成品的過(guò)程，稱為機(jī)械加工工藝過(guò)程。

89.()裝配工藝規(guī)程內(nèi)容之一對(duì)所有裝配單元和零件規(guī)定出即能保證裝配精度又能保證生產(chǎn)率最高最經(jīng)濟(jì)的裝配方法。

90.()裝配工藝規(guī)程通常是按工作集中或工序分散的原則編制的。91.()選配裝配法可分為：間隙選配法、過(guò)盈選配法、過(guò)渡選配法。92.()修配裝配法裝配質(zhì)量依賴于零件的加工精度。

93.()表示裝配單元的加工先后順序的圖稱裝配單元系統(tǒng)圖。

94.()裝配工藝規(guī)程文件包括生產(chǎn)過(guò)程和裝配過(guò)程所需的一些文件。95.()旋轉(zhuǎn)體由于偏重產(chǎn)生離心力因此只有靜不平衡。

96.()根據(jù)輪系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各齒輪的固定軸線在空間的相對(duì)位置是否固定，輪系可分定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系兩類。

97.()螺旋傳動(dòng)的工作不連續(xù)，所以會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。98.()減少工件受力變形的措施是減小產(chǎn)生變形的切削力。

99.()自然時(shí)效是將工件在露天放置3—6個(gè)月，讓其殘余應(yīng)力自然消減。

100.()液壓系統(tǒng)中所使用的控制閥，按其用途與工作特點(diǎn)，一般可以分為壓力控制閥和方向控制閥二大類。

裝配鉗工高級(jí)理論知識(shí)理論知識(shí)練習(xí)卷答案

（二）一、單項(xiàng)選擇(第1題～第70題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分，滿分70分。)1.D2.B3.D4.B5.B6.B7.A8.C 9.A10.A11.A12.B13.B14.A15.C16.C 17.B18.D19.D20.D21.C22.D23.B24.C 25.D26.D27.C28.B29.C30.A31.C32.A 33.D34.C35.B36.C37.A38.A39.A40.B 41.C42.C43.C44.B45.A46.C47.A48.B 49.C50.B51.A52.B53.C54.A55.C56.A 57.A58.D59.C60.A61.A62.C63.D64.B 65.D66.D67.C68.A69.C70.C

二、判斷題(第71題～第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，滿分30分。)71.√72.√73.√74.√75.×76.√77.√78.× 79.×80.√81.√82.√83.√84.√85.×86.√ 87.√88.×89.√90.×91.×92.×93.×94.× 95.×96.√97.×98.√99.√100.×

1.違反安全操作規(guī)程的是(D)。A、嚴(yán)格遵守生產(chǎn)紀(jì)律

B、遵守安全操作規(guī)程

C、執(zhí)行國(guó)家勞動(dòng)保護(hù)政策

D、可使用不熟悉的機(jī)床和工具 2.保持工作環(huán)境清潔有序不正確的是(C)。

A、整潔的工作環(huán)境可以振奮職工精神

B、優(yōu)化工作環(huán)境

C、工作結(jié)束后再清除油污

D、毛坯、半成品按規(guī)定堆放整齊 3.關(guān)于“旋轉(zhuǎn)視圖”，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是(B)。

A、傾斜部分需先旋轉(zhuǎn)后投影，投影要反映傾斜部分的實(shí)際長(zhǎng)度 B、旋轉(zhuǎn)視圖僅適用于表達(dá)所有傾斜結(jié)構(gòu)的實(shí)形 C、旋轉(zhuǎn)視圖不加任何標(biāo)注

D、假想將機(jī)件的傾斜部分旋轉(zhuǎn)到與某一選定的基本投影面平行后再向該投影面投影所得的視圖稱為旋轉(zhuǎn)視圖

4.對(duì)基本尺寸進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化是為了(D)。A、簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)過(guò)程 B、便于設(shè)計(jì)時(shí)的計(jì)算 C、方便尺寸的測(cè)量

D、簡(jiǎn)化定值刀具、量具、型材和零件尺寸的規(guī)格 5.球墨鑄鐵的含碳量為(C)。

A、2.2%～2.8%

B、2.9%～3.5%

C、3.6%～3.9%

D、4.0%～4.3% 6.游標(biāo)卡尺上端有兩個(gè)爪是用來(lái)測(cè)量(A)。

A、內(nèi)孔

B、溝槽 C、齒輪公法線長(zhǎng)度

D、外徑

7.機(jī)鉸時(shí)，應(yīng)使工件(A)裝夾進(jìn)行鉆、鉸工作，以保證鉸刀中心線與鉆孔中心線一致。A、一次

B、二次

C、三次

D、四次

8.用板牙套螺紋時(shí)，當(dāng)板牙的切削部分全部進(jìn)入工件，兩手用力要(C)的旋轉(zhuǎn)，不能有側(cè)向的壓力。

A、較大

B、很大

C、均勻、平穩(wěn)

D、較小 9.關(guān)于低壓斷路器敘述不正確的是(A)。

A、不具備過(guò)載保護(hù)功能

B、安裝使用方便，動(dòng)作值可調(diào) C、操作安全，工作可靠

D、用于不頻繁通斷的電路中 10.不符合安全用電措施的是(D)。

A、火線必須進(jìn)開關(guān)

B、合理選擇照明電壓 C、合理選擇導(dǎo)線和熔絲

D、移動(dòng)電器不須接地保護(hù) 11.不符合安全生產(chǎn)一般常識(shí)的是(D)。

A、按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品

B、清楚切屑要使用工具 C、隨時(shí)清除油污積水

D、通道上下少放物品

12.CA6140車床(B)傳動(dòng)鏈，由電動(dòng)機(jī)經(jīng)V型帶輪傳至主軸箱中的Ⅰ軸。

A、輔助運(yùn)動(dòng)

B、主運(yùn)動(dòng)

C、進(jìn)給運(yùn)動(dòng)

D、切入運(yùn)動(dòng) 13.已知直齒圓柱齒輪m=5,z=40, 該齒輪的分度圓直徑為(A)mm。

A、200

B、210

C、187.5

D、197.5 14.滑閥套的材料為優(yōu)質(zhì)(C)鋼。

A、碳結(jié)

B、工具

C、合金

D、高速 15.滑閥的表面粗糙度為(B)μm（配合面）。

A、Ra0.02

B、Ra0.025

C、Ra0.03

D、Ra0.035 16.編制裝配工藝規(guī)程時(shí)需要原始資料有(A)。A、毛坯資料

B、工序卡

C、工藝卡

D、零件明細(xì)表 17.(A)說(shuō)明工序工藝過(guò)程的工藝文件。

A、工藝卡

B、工序卡

C、工步卡

D、工裝卡 18.互換裝配法必須保證各有關(guān)零件公差值平方之和的平方根(C)裝配公差。A、大于

B、小于

C、小于或等于

D、等于

19.T68主軸裝配時(shí)對(duì)關(guān)鍵件進(jìn)行預(yù)檢，掌握零件的誤差情況及最大誤差的方向，利用誤差相抵消的方法進(jìn)行(D)裝配。

A、互換

B、選配

C、修配

D、定向 20.可以獨(dú)立進(jìn)行裝配的部件稱(D)單元。

A、獨(dú)立

B、部件

C、組件

D、裝配 21.本身是一個(gè)部件用來(lái)連接，需要裝在一起的零件或部件稱(D)。

A、組件

B、部件

C、基準(zhǔn)零件

D、基準(zhǔn)部件 22.直接進(jìn)入組件裝配的部件稱一級(jí)(D)。

A、部件

B、分部件

C、組件

D、分組件 23.直接進(jìn)入組件(B)的部件稱一級(jí)分組件。

A、調(diào)整

B、裝配

C、機(jī)器

D、組合件 24.裝配單元系統(tǒng)圖主要作用之一是清楚地的反映出產(chǎn)品的(D)。

A、加工過(guò)程

B、工藝過(guò)程

C、生產(chǎn)過(guò)程

D、裝配過(guò)程 25.表示裝配單元的裝配先后順序的圖稱(C)。

A、系統(tǒng)圖

B、部件裝配系統(tǒng)圖 C、裝配單元系統(tǒng)圖

D、組裝圖 26.最先進(jìn)入裝配的裝配單元稱裝配(A)。

A、基準(zhǔn)件

B、部件

C、組件

D、標(biāo)準(zhǔn)組件 27.裝配工藝規(guī)定文件有裝配(D)。

A、零件圖

B、制造工藝

C、生產(chǎn)設(shè)備

D、時(shí)間定額單 28.工藝規(guī)程分機(jī)械加工規(guī)程和(C)工藝規(guī)程。

A、設(shè)備

B、工裝

C、裝配

D、機(jī)器 29.工藝規(guī)程的質(zhì)量要求必須滿足產(chǎn)品(D)，高產(chǎn)，低消耗三個(gè)要求。

A、精度

B、壽命

C、成本

D、優(yōu)質(zhì) 30.部件(C)的基本原則為先上后下、先內(nèi)后外、由主動(dòng)到被動(dòng)。

A、加工工藝

B、加工工序

C、裝配程序

D、制造程序 31.異形工件劃線前安置方法有利用(C)支掌工件。

A、定位塊

B、定位板

C、定位銷

D、心軸

32.采用量塊移動(dòng)坐標(biāo)鉆孔的方法加工孔距精度要求較高的孔時(shí)，應(yīng)具有兩個(gè)互相(C 的加工面作為基準(zhǔn)。

A、平行

B、傾斜

C、垂直

D、交叉 33.刮削是一種精密加工，每刮一刀去除的余量(D)，一般不會(huì)產(chǎn)生廢品。A、較大

B、一般

C、較小

D、很小 34.旋轉(zhuǎn)體在運(yùn)轉(zhuǎn)中既產(chǎn)生離心力又產(chǎn)生(A)力偶矩叫動(dòng)不平衡。

A、離心

B、向心

C、平衡

D、運(yùn)動(dòng) 35.澆鑄巴氏合金軸瓦首先清理軸瓦基體然后對(duì)軸瓦基體澆鑄表面(A)。A、鍍錫

B、鍍鉻

C、鍍鋅

D、鍍銅 36.液壓傳動(dòng)不能(C)。

A、實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速

B、傳遞較大的轉(zhuǎn)矩)C、保證嚴(yán)格傳動(dòng)比

D、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化 37.控制閥是液壓系統(tǒng)的(B)元件。

A、換向

B、控制

C、壓力

D、蓄能 38.(A)不屬于液壓輔助元件。

A、增壓器

B、濾油器

C、壓力表

D、蓄能器 39.利用壓力控制來(lái)控制系統(tǒng)壓力的回路是(B)。

A、方向控制回路

B、壓力控制回路

C、速度控制回路

D、同步回路

40.液壓系統(tǒng)溫度過(guò)高的原因是液壓泵效率低、系統(tǒng)壓力損失、系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理和(D)。A、溢流閥動(dòng)作失靈

B、液壓泵故障 C、系統(tǒng)漏油

D、油箱散熱不良 41.平面連桿機(jī)構(gòu)中最常見的是(A)。

A、四桿機(jī)構(gòu)

B、兩桿機(jī)構(gòu)

C、三桿機(jī)構(gòu)

D、對(duì)稱機(jī)構(gòu) 42.凸輪輪廓線上各點(diǎn)的壓力角是(B)。

A、不變的 B、變化的 C、相等的 D、零 43.(B)用來(lái)支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件，即只受彎曲作用而不傳遞動(dòng)力。

A、轉(zhuǎn)軸

B、心軸

C、傳動(dòng)軸

D、曲軸 44.銷主要用來(lái)固定零件之間的(B)。

A、距離

B、相對(duì)位置

C、裝配尺寸

D、相對(duì)位移 45.離合器主要用于軸與軸之間在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的(C)與接合。A、限制速度

B、使兩軸轉(zhuǎn)向相同 C、分離

D、使一軸停止 46.滑動(dòng)軸承主要由軸承座、軸瓦、緊定螺釘和(C)等組成。

A、支承

B、軸承套

C、潤(rùn)滑裝置

D、軸 47.人為誤差又稱(B)誤差。

A、粗大

B、一般

C、測(cè)量

D、加工 48.粗大誤差屬于(B)誤差。

A、環(huán)境

B、操作

C、計(jì)量

D、測(cè)量

49.在同一條件下，多次測(cè)量同一量值，誤差的數(shù)值和符號(hào)按某一確定的規(guī)律變化的誤差稱(C)誤差。

A、人為

B、隨機(jī)

C、變值

D、方法

50.用等高塊、百分表和(A)配合使用檢驗(yàn)銑床工作臺(tái)縱向和橫行移動(dòng)對(duì)工作臺(tái)面的平行度。

A、平尺

B、直尺

C、百分表

D、卡尺 51.造成機(jī)床變形的具體原因有(A)方面的。

A、設(shè)計(jì)

B、安裝

C、配合 D、結(jié)合

52.零件連接表面間實(shí)際接觸面積小于規(guī)定接觸面積，就可以說(shuō)零件的接觸(A)差。A、剛度

B、硬度

C、強(qiáng)度

D、韌性 53.機(jī)床上有些零件壁厚較薄，受力后就易產(chǎn)生(A)。

A、變形

B、破裂

C、故障

D、運(yùn)動(dòng) 54.機(jī)床外部熱源主要是熱(A)。

A、輻射

B、傳遞

C、傳導(dǎo)

D、平衡 55.機(jī)床電機(jī)的振動(dòng)屬于機(jī)床(C)振源。

A、內(nèi)因

B、內(nèi)力

C、內(nèi)部

D、外部 56.噪聲的頻率范圍在(D)的居多。A、10HZ－40HZ

B、40HZ－60HZ

C、80HZ－100HZ

D、40HZ－10HZ 57.零件(D)誤差產(chǎn)生原因有工藝系統(tǒng)熱變形所引起的誤差。

A、計(jì)量

B、使用

C、測(cè)量

D、加工 58.裝夾誤差包括夾緊誤差、基準(zhǔn)位移誤差和(C)不重合誤差。

A、基面

B、標(biāo)準(zhǔn)

C、基準(zhǔn)

D、基礎(chǔ) 59.機(jī)床誤差包括(C)誤差。

A、機(jī)床刀具

B、機(jī)床夾具

C、機(jī)床主軸

D、機(jī)床量具 60.刀具誤差對(duì)加工精度的影響隨刀具的(A)而異。

A、種類不同

B、大小

C、用途

D、性能

61.工藝系統(tǒng)有力的作用下產(chǎn)生變形和位移，加工工件時(shí)造成工件幾何形狀和尺寸(D)。A、公差

B、偏差

C、上差

D、誤差 62.工藝系統(tǒng)受到的力有(A)。

A、切削力

B、作用力

C、傳遞力

D、制作力 63.物體受力后的(B)包括兩方面：一是物體本身變形，二是物體接觸面的變形。A、位移

B、變形

C、變化

D、移動(dòng) 64.影響工藝系統(tǒng)剛度的(B)因素之一有。

A、較主要

B、主要

C、較次要

D、次要 65.在精加工時(shí)，切削深度及進(jìn)給量小，切削力及變形小，可以修正粗加工時(shí)產(chǎn)生的(D)。A、上差

B、下差

C、公差

D、誤差 66.工藝系統(tǒng)受熱變形引起的加工(D)有工件的熱變形。

A、公差

B、上差

C、下差

D、誤差 67.關(guān)于減小熱變形誤差的措施錯(cuò)誤的是，(B)。A、在恒溫室內(nèi)對(duì)工件進(jìn)行加工 B、在室外對(duì)工作進(jìn)行加工

C、加工前預(yù)熱機(jī)床使其在熱平衡狀態(tài)下進(jìn)行加工 D、加工時(shí)充分冷卻減少溫升

68.溢流閥阻尼孔被堵塞使液壓牛頭刨床空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)液壓系統(tǒng)中壓力(D)。A、超高

B、超低

C、過(guò)低

D、過(guò)高

69.磨床工作臺(tái)縱向進(jìn)給速度過(guò)高或工件的線速度與砂輪的線速度選擇不當(dāng)會(huì)造成磨出的工件面有(C)缺陷。

A、不光潔

B、劃痕

C、螺旋線

D、粗糙度大

70.萬(wàn)能外圓磨床加工工件表面有魚鱗形粗糙面缺陷主要原因之一是磨削用量選用(A)造成的。

A、不當(dāng)

B、不好

C、較不當(dāng)

D、較不好

二、判斷題(第71題～第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，滿分30分。)71.(+)職業(yè)道德是社會(huì)道德在職業(yè)行為和職業(yè)關(guān)系中的具體表現(xiàn)。72.(+)遵守法紀(jì)，廉潔奉公是每個(gè)從業(yè)者應(yīng)具備的道德品質(zhì)。73.(+)從業(yè)者必須具備遵紀(jì)守法廉潔奉公的道德品質(zhì)。74.()軸承合金不必具有良好的導(dǎo)熱性及耐蝕性。

76.（）刀具材料的基本要求是具有良好的工藝性和耐磨性兩項(xiàng)。78.（）尖鏨主要用來(lái)鏨削平面及分割曲線形板材。84.(+)不要在起重機(jī)吊臂下行走。85.(+)車床的主運(yùn)動(dòng)即主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。86.()車床的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)即小拖板的直線運(yùn)動(dòng)。

88.(+)CA6140車床縱向和橫向進(jìn)給傳動(dòng)鏈,是由Ⅰ軸→主軸箱→掛輪機(jī)構(gòu)→變速箱→光杠（絲杠）經(jīng)溜板箱中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使刀架作縱向和橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

89.(+)繪制直齒圓柱齒輪零件圖時(shí)，必須先數(shù)清齒輪的齒數(shù)并且要測(cè)量齒頂圓直徑。90.(+)選配裝配法可分為：直接選配法、分組選配法和復(fù)合選配法。91.(+)為防研磨孔口產(chǎn)生錐度缺陷研磨時(shí)工件調(diào)頭研。92.（）蝸桿傳動(dòng)的承載能力大，傳動(dòng)效率高。94.（）標(biāo)準(zhǔn)器具誤差反映到計(jì)量器具上而引起的測(cè)量誤差稱操作程序誤差。96.(+)機(jī)床下面墊鐵必須和地腳螺栓相對(duì)，以免影響機(jī)床變形。97.(+)引起機(jī)床振動(dòng)的振源有面內(nèi)振源和機(jī)外振源兩個(gè)方面。98.(+)產(chǎn)成殘余應(yīng)力的原因熱處理應(yīng)力。

99.（-)液壓系統(tǒng)中所使用的控制閥，按其用途與工作特點(diǎn)，一般可以分為壓力控制閥和方向控制閥二大類。

100.(-)萬(wàn)能外圓磨床可以磨削大小不同的外圓工件但不能磨削內(nèi)孔。

裝配鉗工高級(jí)理論知識(shí)理論知識(shí)練習(xí)卷答案

（三）一、單項(xiàng)選擇(第1題～第70題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分，滿分70分。)1.D

2.C

3.B

4.D

5.C

6.A

7.A

8.C

9.A

10.D

11.D

12.B

13.A

14.C

15.B

16.A

17.A

18.C

19.D

20.D

21.D

22.D

23.B

24.D

25.C

26.A

27.D

28.C

29.D

30.C

31.C

32.C

33.D

34.A

35.A

36.C

37.B

38.A

39.B

40.D

41.A

42.B

43.B

44.B

45.C

46.C

47.B

48.B

49.C

50.A

51.A

52.A

53.A

54.A

55.C

56.D

57.D

58.C

59.C

60.A

61.D

62.A

63.B

64.B

65.D

66.D

67.B

68.D

69.C

70.A

二、判斷題(第71題～第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，滿分30分。)71.√

72.√

73.√

74.×

75.×

76.×

77.×

78.×

79.√

80.√

81.×

82.√

83.×

84.√

85.√

86.×

87.×

88.√

89.√

90.√

91.√

92.×

93.×

94.×

95.×

96.√

97.√

98.√

99.×

100.×

1、M10螺釘套絲、螺絲長(zhǎng)度20mm，套絲螺紋不彎不崩不偏。

2、制作20mm直角尺、精度1級(jí)，光潔度1.25。

3、Φ50mm園鋼、鍵槽長(zhǎng)20mm、寬14mm，劃線偏差 ±0.01mm。

4、劃任意法蘭盤等分孔加工線各項(xiàng)尺寸誤差±0.15mm。

5、刮

研二級(jí)精度平板(500mm×300mm)，光潔度2.5。

6、制作六方樣板、公母合套，間隙不大于0.05mm。

7、鉸直孔、涂色檢查接觸面積70％，光潔度1.25。

8、任意鐵板厚度3mm，挖Φ100園孔，公差±0.2，光潔度1.25。

第五篇：鉗工知識(shí)題參考答案

參考答案

【一)填空題1．梯形

3．外徑干分尺5．應(yīng)以符號(hào)為主7．沖擊和振動(dòng)9．單位面積11．六個(gè)支承點(diǎn)13．單相和三相15．順序17．調(diào)整19．大修

21．較大的動(dòng)力23．形狀

25．更加緊密27．磨平刮刀平面29．伸張

31．成批生產(chǎn)33．統(tǒng)計(jì)法35．技術(shù)等級(jí)37．主軸

39．平整無(wú)傾斜41．摩擦力

43．牙嵌式離合器45．高壓油膜

47．軸向49．進(jìn)氣、壓縮51．水53．定位

55．齊全

57．二級(jí)組合開關(guān)59．單件或少量

2．槽寬 4．光學(xué) 6．尺寸精度 8．一15℃ 10．工作溫度 12．快換鉆套 14．速度冷卻 16．正確分析 18．技術(shù)要求 20．金屬 22．整形銼 24．不易定心 26．平面度 28．碳化物磨料 30．最后工序 32．動(dòng)不平衡 34．裝配順序 36．螺旋齒輪 38．主軸轉(zhuǎn)速 40．滑動(dòng)自如 42．噪音較小 44．位移． 46．軸承的類型 48．運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn) 50．勞保護(hù)具 52．干粉 54．活動(dòng) 56．鐵屑

58．磁力開關(guān) 60．硬質(zhì)合金刀具

(四)簡(jiǎn)答題

1．答：螺紋外徑畫粗實(shí)線；內(nèi)徑畫細(xì)實(shí)線，螺紋界線畫粗實(shí)線。在垂直于螺紋軸線方向視圖中，牙底圓處應(yīng)畫一個(gè)約3／4的細(xì)實(shí)線圓，內(nèi)螺紋未剖時(shí)全部畫虛線。2．答：零件圖中尺寸標(biāo)注，應(yīng)符合如下要求：

①正確：尺寸標(biāo)注必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定標(biāo)注法。

②完整：定形尺寸，定位尺寸要做到不錯(cuò)、不漏、不重復(fù)、不矛盾。

③清晰：尺寸布局要完整、清晰、便于看圖。④合理：所標(biāo)注的尺寸，既能確保設(shè)計(jì)要求，又便于加工、裝配、測(cè)量等生產(chǎn)工藝。． 3．答：液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由以下四個(gè)部分組成：

①動(dòng)力部分——將電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能變成油液的壓力能，如：液壓泵。

②執(zhí)行部分——將液壓泵輸來(lái)的液壓能變成帶動(dòng)工作機(jī)構(gòu)的機(jī)械能。如：液壓缸(油缸)，液壓馬達(dá)。

③控制部分——用來(lái)控制和調(diào)節(jié)油液的方向、流量和壓力以滿足液壓傳動(dòng)的動(dòng)作和性能要求。如：控制壓力的溢流閥，控制方向的換向閥，控制流量的節(jié)流閥。

④輔助部分——將前三部分連成一個(gè)系統(tǒng)，起連接、貯油、過(guò)濾和測(cè)量等作用。

4．答：定位元件的選用，主要是根據(jù)工件加工要求，定位基準(zhǔn)的形狀特點(diǎn)．確定定位支承點(diǎn)數(shù)目和布置方案，進(jìn)而選定合適的定位元件，以保證工件定位穩(wěn)定和定位誤差最小。5．答：退火是將鋼件加熱到臨界溫度以上30～50℃保溫一段時(shí)間，然后再緩慢地冷下來(lái)。退火用來(lái)消除鑄鍛件的內(nèi)應(yīng)力和組織不均勻及晶粒粗大等現(xiàn)象，消除冷軋坯件的冷硬現(xiàn)象和內(nèi)應(yīng)力，降低硬度，以便切削。

6．答：鉆孔時(shí)，一般冷卻潤(rùn)滑液的目的應(yīng)以冷卻為主。

在高強(qiáng)度材料上鉆孔時(shí)，可在冷卻潤(rùn)滑液中增加硫、二硫化鉬等成分，在塑性、韌性較大的材料t鉆孔，在冷卻潤(rùn)滑液中可加入適當(dāng)?shù)膭?dòng)物油和礦物油。

孔的精度要求較高和表面粗糙度值要求很小時(shí)，應(yīng)選用菜油、豬油等主要起潤(rùn)滑作用的冷卻潤(rùn)滑液。

7．答： 板牙兩端的錐角部分是切削部分，板牙的中間一段是校準(zhǔn)部分，板牙上還有排屑孔。8．答：①板料中間部分凸起或板料產(chǎn)生對(duì)角翹曲校平：板料中間部分凸起，可用延展法校平，即用錘擊板料四周邊緣，使邊緣材料延展變薄，凸起部位逐漸消除。

②薄板料表面幾處凸起校平：應(yīng)先在凸起的交界處輕輕錘擊，使幾處凸起合并成一處，然后再錘擊四周而矯平。

③板料四周呈波浪形而中間平整校平：應(yīng)從材料中間向四周錘擊，中間應(yīng)重而密，邊角處應(yīng)輕而疏。

9．答： ①各有關(guān)尺寸聯(lián)接成封閉的外形；

②構(gòu)成這個(gè)封閉外形的每個(gè)尺寸的偏差都影響裝配精度。

10．答：螺紋連接損壞的形式一般有：螺紋有部分或全部滑牙；螺釘頭損壞；螺桿斷裂等。11．答：銷連接，在機(jī)械中除起到連接作用外，還可起定位作用和保險(xiǎn)作用。

12．答：聯(lián)軸器將兩軸牢固地聯(lián)接在一起，在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，兩軸不能分開，只有在機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)并將機(jī)器拆開時(shí)。才能將兩軸分開。

13．答：剖分式滑動(dòng)軸承通常在中分處有調(diào)整墊片，當(dāng)內(nèi)孔磨損后，可抽除部分墊片或減小墊片厚度使內(nèi)孔縮小，然后進(jìn)行研刮恢復(fù)至要求的精度。軸承合金損壞后，則同樣可采用重 新澆注的辦法，并經(jīng)機(jī)械加工修復(fù)。

14．答：工具的安放與收藏要整齊合理，取用方便，不應(yīng)任意堆放，以防損壞。特別是精密的工具要注意輕放，常用工具要放在工作位置的附近，用后及時(shí)清潔、涂油與收藏，并做好維修工作。

15．答：合理組織好鉗工的工作場(chǎng)地，是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量的一項(xiàng)重要措施，為此必須做到：

①主要設(shè)備的布置要合理適當(dāng)。

②毛坯和工件要有規(guī)則的存放，并盡量放在工件架上。

③工具的收藏要整齊，在工作過(guò)程中，工具的安放也要整齊合理。④工作場(chǎng)地必須保持清潔、整齊，物品擺放有序。

16．答：①機(jī)械加工工藝就是用切削的方法改變毛坯的形狀、尺寸和材料的物理機(jī)械性質(zhì)，成為具有所需的一定精度、粗糙度等的零件。②為了能具體確切地說(shuō)明工藝過(guò)程，一般將工藝過(guò)程分為工序、安裝或工位、工步走刀等組成部分。