第一篇：汽車行業(yè)亮點(diǎn)總結(jié)[小編推薦]

1.廣汽本田繽智上市推廣

傳播背景：

廣汽本田繽智全新上市，讓網(wǎng)友深刻感受到繽智車帶來(lái)的都市侵襲體驗(yàn)

解決方案：

上市當(dāng)天全程高清直播，引發(fā)受眾關(guān)注，后期通過(guò)全微好萊塢獨(dú)家合作，瞄準(zhǔn)目標(biāo)人群，實(shí)現(xiàn)品牌持續(xù)曝光

傳播亮點(diǎn)：

1.上市當(dāng)天采用多種廣告形式推廣，全面覆蓋平臺(tái)內(nèi)容，將品牌上市信息曝光最大化；

2.全微好萊塢獨(dú)家合作，品牌受眾人群完美匹配，實(shí)現(xiàn)深度溝通

2.歌詩(shī)圖跨界之旅

傳播背景：

借助2014年度自駕游線路評(píng)選熱點(diǎn)事件，打造跨界內(nèi)容營(yíng)銷大事件，深度詮釋歌詩(shī)圖品牌精神

傳播周期：

2014年7月-2014年12月 解決方案:

打造品牌專屬跨界之旅路線整合營(yíng)銷，配合線上線下資源，引發(fā)社會(huì)關(guān)注

傳播亮點(diǎn)：

1.借勢(shì)熱點(diǎn)事件，“2014年度自駕游線路評(píng)選”和“網(wǎng)友特別推薦路線”，搭載品牌信息，放大品牌影響力；

2.緊貼品牌理念，打造三條品牌專屬跨界之旅路線，跨界KOL深度詮釋，引發(fā)受眾熱議。

3.全新整合營(yíng)銷，線上跨界內(nèi)容與線下嘉年華落地活動(dòng)深度結(jié)合，傳播節(jié)奏緊湊穩(wěn)當(dāng)，持續(xù)輸出品牌價(jià)值。

3.歌詩(shī)圖主題影院

傳播背景： 歌詩(shī)圖新車推廣

傳播周期：

2014年4月19日—2014年5月19日

解決方案:

主題影院冠名合作和某支貼片跨屏（PC+移動(dòng)）百分百全流量

傳播亮點(diǎn)： 1.綁定男性受眾熱門大片組建主題影院，精準(zhǔn)鎖定優(yōu)質(zhì)男性用戶 2.貼片全流量投放，廣告流量大幅度溢出，提升投放回報(bào)率

4.東風(fēng)日產(chǎn)“愛(ài)是陽(yáng)光”

傳播背景：

東風(fēng)日產(chǎn)借由“用心為你而來(lái)”的品牌理念，打造“愛(ài)是陽(yáng)光，再說(shuō)一次我愛(ài)你”O(jiān)2O主題營(yíng)銷活動(dòng)。

傳播周期：

2014年1月20日-2月28日

解決方案：

線上拍攝招募視頻上頭條，線下十城百喜聯(lián)合制造噱頭，同時(shí)進(jìn)行多屏連投

傳播亮點(diǎn)：

1.通過(guò)線上全網(wǎng)征集和線下十城驚喜聯(lián)動(dòng)打造O2O主題營(yíng)銷活動(dòng)，拉近與潛在消費(fèi)者的情感距離

2.推廣周期各階段層層遞進(jìn)，內(nèi)容整合為項(xiàng)目造勢(shì)，多元化推廣形式（視頻+互動(dòng)專區(qū)+拍客資源），站內(nèi)站外聯(lián)合出擊，多媒體同步宣傳曝光

5.東風(fēng)日產(chǎn)-青春的選擇

傳播背景：

借助土豆“青春的選擇”年度盛典，詮釋東風(fēng)日產(chǎn)年輕基因

解決方案：

冠名“青春的選擇“年度盛典，實(shí)現(xiàn)品牌全程曝光和深度溝通

傳播亮點(diǎn)：

1.品牌年輕化訴求：抓住與年輕人溝通的機(jī)會(huì)，讓東風(fēng)日產(chǎn)走進(jìn)年輕人群，提升年輕人群的喜好度

2.超大影響力：優(yōu)土+深圳衛(wèi)視聯(lián)合推廣，上百家線上線下媒體報(bào)道，微博微信瘋狂互動(dòng)，營(yíng)造熱門事件為品牌造勢(shì)

6.菲亞特病毒視頻

傳播背景：

新款菲亞特推廣，傳達(dá)產(chǎn)品賣點(diǎn)

解決方案：

拍攝三支病毒視頻并通過(guò)種子視頻位進(jìn)行推廣 傳播亮點(diǎn)：

1.通過(guò)三支幽默詼諧的病毒視頻，把菲亞特強(qiáng)勁動(dòng)力、完美觸摸顯示大屏和順暢駕馭體驗(yàn)的產(chǎn)品賣點(diǎn)軟性輸出給受眾，降低受眾對(duì)廣告的厭惡性。

2.利用電影，汽車，綜藝等頻道種子視頻位對(duì)病毒視頻進(jìn)行推廣，兼顧受眾匹配性和受眾覆蓋率兩大因素，視頻播放量表現(xiàn)優(yōu)異。

7.新奇駿主題影院

傳播背景： 新奇駿新車推廣

解決方案:

主題影院冠名合作和某支貼片跨屏（PC+移動(dòng)）百分百全流量

傳播亮點(diǎn)：

1.綁定男性受眾熱門大片組建主題影院，精準(zhǔn)鎖定優(yōu)質(zhì)男性用戶 2.貼片全流量投放，廣告流量大幅度溢出，提升投放回報(bào)率

昌河鈴木H5小游戲

傳播背景：

為昌河鈴木節(jié)油大賽造勢(shì)

解決方案:

制作昌河特約節(jié)油王“H5小游戲

傳播亮點(diǎn)：

1.配合昌河鈴木節(jié)油大賽宣傳，上線“昌河特約節(jié)油王“H5小游戲，提升節(jié)油大賽的趣味性、延展性、參與性和傳播性。

2.游戲機(jī)制簡(jiǎn)單有趣，游戲內(nèi)容結(jié)合昌河鈴木訴求，突出產(chǎn)品省油賣點(diǎn)，潛移默化地影響受眾認(rèn)知。

第二篇：汽車行業(yè)研究總結(jié)

汽車行業(yè)研究學(xué)習(xí)的總結(jié)

組名:深度調(diào)研小組

撰寫時(shí)間：2011-06-09

I

汽車行業(yè)研究學(xué)習(xí)的總結(jié)

經(jīng)過(guò)跨越兩個(gè)學(xué)期的研究性學(xué)習(xí)，我們汽車小組A組終于大致完成了我們預(yù)期的研究目標(biāo)，也許還不足以涵蓋汽車及其市場(chǎng)的方方面面，但對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)有了更深入的認(rèn)識(shí)，才知道以前我們這方面的知識(shí)儲(chǔ)備真的非常有限，汽車市場(chǎng)不僅僅包括品牌，還有渠道、技術(shù)、營(yíng)銷方案及許多的潛規(guī)則。我們小組在郭會(huì)彬組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，在大二上學(xué)期聽(tīng)過(guò)趙老師的演講后就成立了這個(gè)小組，并迅速確定了研究方向，分工合作、齊心協(xié)力，搜集各方面資料并運(yùn)用我們的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了資料的分析整理工作，鍛煉了我們理論結(jié)合實(shí)際的能力及自主學(xué)習(xí)的本領(lǐng)。下面我們就整個(gè)研究的過(guò)程及成果和心得體會(huì)進(jìn)行簡(jiǎn)單的總結(jié)。

一、我們小組的整個(gè)研究過(guò)程

第一步，我們要選擇研究課題。經(jīng)過(guò)整個(gè)小組成員的興趣愛(ài)好分析，并綜合考慮以后的就業(yè)方向，我們最終確定了對(duì)汽車行業(yè)的研究，明確了方向，就開(kāi)始了研究，那時(shí)是2010年11月。

第二步，制定研究規(guī)劃。鑒于我們對(duì)汽車行業(yè)知之甚少，所以我們必須從基礎(chǔ)做起，而這一切必須是有計(jì)劃有目標(biāo)的，所以我們首先制定了整個(gè)行業(yè)研究的進(jìn)度計(jì)劃表，（你把咱們的進(jìn)度計(jì)劃補(bǔ)在這里吧，我手里沒(méi)那個(gè)）。

第三步，開(kāi)始正式的研究。上學(xué)期由于時(shí)間短我們只是初步的研究了汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景及汽車的基本參數(shù)分析。這學(xué)期我們?cè)谏蠈W(xué)期的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善了進(jìn)度計(jì)劃，部分調(diào)整了研究的先后順序，以便研究更有針對(duì)性和連續(xù)性。我們采取分散收集資料，集體討

汽車行業(yè)研究學(xué)習(xí)的總結(jié)

論分析資料的方式，每周三晚上八點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)在食堂開(kāi)小組會(huì)議，共同商議研究資料。同時(shí)我們還明確了分工，制定了小組的日常工作安排，進(jìn)度控制：郭會(huì)彬；進(jìn)度監(jiān)督：李海龍；資料整理：郭會(huì)彬；李宏杰會(huì)議紀(jì)要：李宏杰；資料錄入：王彬、董會(huì)敏；經(jīng)費(fèi)管理：靳彩霞；資料校對(duì)：孟令震；監(jiān)察：董會(huì)敏；格式設(shè)計(jì)及PPT制作：王彬。我們還制定了遲到曠會(huì)等紀(jì)律制度，所有的一切都為保障我們小組研究的順利進(jìn)行。

第四步，資料的整理和總結(jié)，匯總并撰寫研究報(bào)告，進(jìn)行PPT演示?，F(xiàn)在是2011年06月，我們初步完成了整個(gè)行業(yè)的研究并作出了報(bào)告。進(jìn)行了展示，獲得了老師和其他同學(xué)的認(rèn)可，為歷時(shí)近一年的研究學(xué)習(xí)畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

第五步，本次暑假以及下學(xué)期我們還會(huì)走入汽車市場(chǎng)，走入汽車企業(yè)接軌，真正到實(shí)踐中去運(yùn)用我們的研究成果。

二、我們的研究成果

這一部分我們?cè)谛袠I(yè)研究報(bào)告里有系統(tǒng)的報(bào)告，在這里我們就不過(guò)多的贅述了，總之一句話，我們?cè)谧约旱呐ο峦瓿闪水?dāng)初設(shè)定的預(yù)期目標(biāo)，無(wú)論是專業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷研究還是行業(yè)里鮮為人知的潛規(guī)則，我們都了解不少，以后也會(huì)在實(shí)踐中進(jìn)一步充實(shí)我們的認(rèn)識(shí)，把理論與實(shí)踐相結(jié)合。

三、在研究學(xué)習(xí)過(guò)程中我們小組的一些心得體會(huì)

（一）準(zhǔn)備充分 目標(biāo)明確

在研究學(xué)習(xí)的初期階段，經(jīng)過(guò)幾次激烈的討論，我們終于明確地

汽車行業(yè)研究學(xué)習(xí)的總結(jié)

知道自己想研究什么內(nèi)容，研究的具體對(duì)象是誰(shuí)，研究的目的與意義是什么，想取得什么樣的研究結(jié)果，采用什么樣的研究方式等等這些具體的事項(xiàng)，也知道只有這樣才能高效率，高質(zhì)量的完成研究學(xué)習(xí)。前期的準(zhǔn)備充分和目標(biāo)明確是我們?nèi)〉妙A(yù)期成果的保障。從實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的這個(gè)真理也為以后我們的學(xué)習(xí)和生活指明了一條道路。

（二）團(tuán)隊(duì)精神 合作至上

研究性學(xué)習(xí)是一項(xiàng)龐大的工程，單憑一人之力是無(wú)論如何也無(wú)法完成的。這時(shí)候我們需要的是合作，是整個(gè)團(tuán)隊(duì)，是大家共同的努力。這讓我們深有體會(huì)，在這次研究性學(xué)習(xí)中，我們也看到了合作的巨大力量。一開(kāi)始大家都忙著各自分頭尋找相關(guān)資料，沒(méi)有分配任務(wù)，開(kāi)會(huì)討論，等到組內(nèi)開(kāi)會(huì)召集時(shí)，才發(fā)現(xiàn)，不是有的資料沒(méi)找到，就是同樣的資料找了好幾份。組員們?cè)谶@種情況下并沒(méi)有互相埋怨，而是趕快聚到一起開(kāi)會(huì)商議補(bǔ)救之策。我們將任務(wù)分割成幾份，派給組員，大家同時(shí)工作但側(cè)重點(diǎn)不同。比如這個(gè)組員負(fù)責(zé)找關(guān)于參數(shù)的，另一個(gè)負(fù)責(zé)找品牌，等等。如果有的組員提前完成任務(wù)，也會(huì)熱心主動(dòng)的幫助別的組員。正是因?yàn)榇蠹夜餐献?，互相幫助，以集體的利益為主。在以一個(gè)小組為單位之間，合作的關(guān)系依然緊密，如果查找到與其它組員要找的有關(guān)的資料，大家都會(huì)拿出來(lái)共享，正是由于這樣，雖然研究任務(wù)很重，我們卻也沒(méi)有耽誤很多學(xué)習(xí)時(shí)間。團(tuán)隊(duì)的精神在每個(gè)人心中，合作為了共同的目標(biāo)。

三、創(chuàng)新思維 鞏固友誼

這次小組研究學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變了我們的學(xué)習(xí)觀念和改變我們的學(xué)習(xí)方

汽車行業(yè)研究學(xué)習(xí)的總結(jié)

式。以我們的小組而言吧，說(shuō)它簡(jiǎn)單，最終成果只是一個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)果。但是，真是搞起來(lái)，要多方面考慮，還要收集有關(guān)資料，再加以運(yùn)用，這自然會(huì)遇到許多麻煩，它給我們很大創(chuàng)新空間，轉(zhuǎn)變我們對(duì)學(xué)習(xí)和生活缺少獨(dú)立思考新發(fā)現(xiàn)的一些依賴觀念，改變我們“死讀書”的學(xué)習(xí)方式，創(chuàng)造另一種學(xué)習(xí)的風(fēng)氣，營(yíng)造更優(yōu)的學(xué)習(xí)環(huán)境。這對(duì)像我們這樣學(xué)習(xí)科學(xué)文化的學(xué)生來(lái)說(shuō)也是一個(gè)運(yùn)用科學(xué)知識(shí)解決問(wèn)題的良好機(jī)會(huì)。同時(shí)，研究性學(xué)習(xí)也促進(jìn)同學(xué)們學(xué)會(huì)交流，學(xué)會(huì)合作。這個(gè)我在學(xué)習(xí)研究中有切身的體會(huì)，像哪個(gè)同學(xué)有何特長(zhǎng)、愛(ài)好，對(duì)事情處理的態(tài)度，協(xié)作能力如何，這都很容易在研究性學(xué)習(xí)過(guò)程中反映出來(lái)。而作為組長(zhǎng)的，有時(shí)在分配工作過(guò)于疏忽，執(zhí)意按自己的意愿去做，結(jié)果造成某些缺漏和過(guò)失。但組員也沒(méi)有責(zé)怪于組長(zhǎng)，反而給組長(zhǎng)補(bǔ)遺拾漏。我想，這不僅僅是一種責(zé)任，還有我們感情的橋梁在起著作用吧。這段日子，我們一起查閱資料，一起總結(jié)分析，一起解決問(wèn)題。經(jīng)歷了如此之多，組員之間不知不覺(jué)中建立了友誼，加深升華了友誼，這對(duì)以后的生活和學(xué)習(xí)無(wú)疑會(huì)起巨大的作用。

以上就是我們對(duì)此次小組對(duì)汽車行業(yè)研究學(xué)習(xí)的一個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)！

第三篇：11年汽車行業(yè)總結(jié)

中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)和分析已經(jīng)出來(lái)

初步摘要如下：

一、基本運(yùn)行情況

2011年，全年汽車產(chǎn)銷分別為1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.84%和2.45%。其中：乘用車產(chǎn)銷分別為1448.53萬(wàn)輛和1447.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.23 %和 5.19%；商用車產(chǎn)銷分別為393.36萬(wàn)輛和403.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為-9.94 %和-6.31 %。

2011年，轎車（基本型乘用車）的產(chǎn)銷分別為1013.75萬(wàn)輛和1012.27 萬(wàn)輛，分別比同期增長(zhǎng)

5.87 %和 6.62%。

二、運(yùn)行形勢(shì)及特點(diǎn)

1．汽車產(chǎn)銷總體略有增長(zhǎng)，增幅較大回落

2011年，汽車產(chǎn)銷略有增長(zhǎng)，分別為1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.84 %和2.45%。2011年產(chǎn)銷增幅比2010年下降了30個(gè)百分點(diǎn)，其中4、5、11等月份甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)全行業(yè)的共同努力，最終全年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但為自1998年以來(lái)的增速最低年份。

2.乘用車穩(wěn)定增長(zhǎng)，體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乘用車長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)的消費(fèi)需求

2011年，乘用車產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)4.23%和5.19%。其中轎車產(chǎn)銷增長(zhǎng)5.87%和6.62%，高于乘用車整體增幅。SUV增幅為19.78%和20.19%，MPV增幅為12.24%和11.74%，交叉型乘用車同比下降11.58%和9.38%。乘用車市場(chǎng)需求穩(wěn)步提高說(shuō)明隨著居民收入進(jìn)一步提高，汽車已經(jīng)是人民群眾最為重要的消費(fèi)品之一，是拉動(dòng)內(nèi)需主要力量，體現(xiàn)了中國(guó)乘用車市場(chǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)的內(nèi)在動(dòng)力。

3.自主品牌銷量和市場(chǎng)份額均有所下降，形勢(shì)不容樂(lè)觀

乘用車自主品牌負(fù)增長(zhǎng)、市場(chǎng)份額下降。2011年乘用車自主品牌共銷售611.22萬(wàn)輛，同比下降

2.56%，占乘用車銷售總量的42.23%，市場(chǎng)占有率較上年同期下降3.36個(gè)百分點(diǎn)。2011年自主品牌轎車共銷售294.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.46%，占轎車銷售總量的29.11%，市場(chǎng)占有率比上年同期下降1.79個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)鼓勵(lì)政策的退出、油價(jià)上漲、一線城市限購(gòu)等消費(fèi)環(huán)境的變化，制約了低端市場(chǎng)的發(fā)展，面對(duì)合資品牌日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌面臨的發(fā)展形勢(shì)不容樂(lè)觀。

4．1.6升及以下乘用車市場(chǎng)份額略有下降，1.6升及以下轎車市場(chǎng)份額略有回升

2011年1.6升及以下乘用車銷售983.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，低于乘用車增速1.19個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車總量比例為67.99%，比上年同期下降0.78個(gè)百分點(diǎn)。1.6升及以下的轎車銷售716.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.08%，高于乘用車增速4.08個(gè)百分點(diǎn)，占轎車總量比例為70.93%，比上年同期提高1.35個(gè)百分點(diǎn)。

5．商用車中貨車負(fù)增長(zhǎng)，客車產(chǎn)銷平穩(wěn)增長(zhǎng)

2011年，商用車產(chǎn)銷分別下降9.94%和6.31%。貨車產(chǎn)銷分別為320.67萬(wàn)輛和328.73萬(wàn)輛，同比分別下降9.87%和6.25%，特別是半掛牽引車銷售降幅較大，同比下降了27.37%。貨車類產(chǎn)銷持續(xù)低迷主要是由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放緩等宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響。而客車受城市物流、居民出行和旅游消費(fèi)增加的影響，繼續(xù)表現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別為48.26萬(wàn)輛和48.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.92 %和10.11%。

6.出口快速增長(zhǎng)，成為全年亮點(diǎn)

據(jù)我會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，2011年，汽車企業(yè)出口81.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.45%。，比上年同期增加24.81萬(wàn)輛，占同期我國(guó)汽車整體增量的比例達(dá)60.79%。汽車出口成為拉動(dòng)今年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)的主要力量。

7.經(jīng)濟(jì)效益保持增長(zhǎng)

據(jù)行業(yè)17家重點(diǎn)企業(yè)統(tǒng)計(jì)，1-11月累計(jì)完成工業(yè)增加值4302.70億元，同比增長(zhǎng)6.81%。累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值18389.37億元，同比增長(zhǎng)5.36%。累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21204.47億元，同比增長(zhǎng)9.60%。完成利潤(rùn)總額3440.58億元，同比增長(zhǎng)12.81%。其中，工業(yè)總產(chǎn)值增幅高于產(chǎn)量增幅說(shuō)明我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得一定成效，產(chǎn)品的附加值有所提高。

第四篇：汽車行業(yè)研究總結(jié)

汽車行業(yè)研究學(xué)習(xí)的總結(jié)

組名:深度調(diào)研小組 撰寫時(shí)間：2011-06-09

I

經(jīng)過(guò)跨越兩個(gè)學(xué)期的研究性學(xué)習(xí)，我們汽車小組A組終于大致完成了我們預(yù)期的研究目標(biāo)，也許還不足以涵蓋汽車及其市場(chǎng)的方方面面，但對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)有了更深入的認(rèn)識(shí)，才知道以前我們這方面的知識(shí)儲(chǔ)備真的非常有限，汽車市場(chǎng)不僅僅包括品牌，還有渠道、技術(shù)、營(yíng)銷方案及許多的潛規(guī)則。我們小組在郭會(huì)彬組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，在大二上學(xué)期聽(tīng)過(guò)趙老師的演講后就成立了這個(gè)小組，并迅速確定了研究方向，分工合作、齊心協(xié)力，搜集各方面資料并運(yùn)用我們的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了資料的分析整理工作，鍛煉了我們理論結(jié)合實(shí)際的能力及自主學(xué)習(xí)的本領(lǐng)。下面我們就整個(gè)研究的過(guò)程及成果和心得體會(huì)進(jìn)行簡(jiǎn)單的總結(jié)。

一、我們小組的整個(gè)研究過(guò)程

第一步，我們要選擇研究課題。經(jīng)過(guò)整個(gè)小組成員的興趣愛(ài)好分析，并綜合考慮以后的就業(yè)方向，我們最終確定了對(duì)汽車行業(yè)的研究，明確了方向，就開(kāi)始了研究，那時(shí)是2010年11月。

第二步，制定研究規(guī)劃。鑒于我們對(duì)汽車行業(yè)知之甚少，所以我們必須從基礎(chǔ)做起，而這一切必須是有計(jì)劃有目標(biāo)的，所以我們首先制定了整個(gè)行業(yè)研究的進(jìn)度計(jì)劃表，（你把咱們的進(jìn)度計(jì)劃補(bǔ)在這里吧，我手里沒(méi)那個(gè)）。

第三步，開(kāi)始正式的研究。上學(xué)期由于時(shí)間短我們只是初步的研究了汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景及汽車的基本參數(shù)分析。這學(xué)期我們?cè)谏蠈W(xué)期的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善了進(jìn)度計(jì)劃，部分調(diào)整了研究的先后順序，以便研究更有針對(duì)性和連續(xù)性。我們采取分散收集資料，集體討

論分析資料的方式，每周三晚上八點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)在食堂開(kāi)小組會(huì)議，共同商議研究資料。同時(shí)我們還明確了分工，制定了小組的日常工作安排，進(jìn)度控制：郭會(huì)彬；進(jìn)度監(jiān)督：李海龍；資料整理：郭會(huì)彬；李宏杰會(huì)議紀(jì)要：李宏杰；資料錄入：王彬、董會(huì)敏；經(jīng)費(fèi)管理：靳彩霞；資料校對(duì)：孟令震；監(jiān)察：董會(huì)敏；格式設(shè)計(jì)及PPT制作：王彬。我們還制定了遲到曠會(huì)等紀(jì)律制度，所有的一切都為保障我們小組研究的順利進(jìn)行。

第四步，資料的整理和總結(jié)，匯總并撰寫研究報(bào)告，進(jìn)行PPT演示?，F(xiàn)在是2011年06月，我們初步完成了整個(gè)行業(yè)的研究并作出了報(bào)告。進(jìn)行了展示，獲得了老師和其他同學(xué)的認(rèn)可，為歷時(shí)近一年的研究學(xué)習(xí)畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

第五步，本次暑假以及下學(xué)期我們還會(huì)走入汽車市場(chǎng)，走入汽車企業(yè)接軌，真正到實(shí)踐中去運(yùn)用我們的研究成果。

二、我們的研究成果

這一部分我們?cè)谛袠I(yè)研究報(bào)告里有系統(tǒng)的報(bào)告，在這里我們就不過(guò)多的贅述了，總之一句話，我們?cè)谧约旱呐ο峦瓿闪水?dāng)初設(shè)定的預(yù)期目標(biāo)，無(wú)論是專業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷研究還是行業(yè)里鮮為人知的潛規(guī)則，我們都了解不少，以后也會(huì)在實(shí)踐中進(jìn)一步充實(shí)我們的認(rèn)識(shí)，把理論與實(shí)踐相結(jié)合。

三、在研究學(xué)習(xí)過(guò)程中我們小組的一些心得體會(huì)

（一）準(zhǔn)備充分 目標(biāo)明確

在研究學(xué)習(xí)的初期階段，經(jīng)過(guò)幾次激烈的討論，我們終于明確地

知道自己想研究什么內(nèi)容，研究的具體對(duì)象是誰(shuí)，研究的目的與意義是什么，想取得什么樣的研究結(jié)果，采用什么樣的研究方式等等這些具體的事項(xiàng)，也知道只有這樣才能高效率，高質(zhì)量的完成研究學(xué)習(xí)。前期的準(zhǔn)備充分和目標(biāo)明確是我們?nèi)〉妙A(yù)期成果的保障。從實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的這個(gè)真理也為以后我們的學(xué)習(xí)和生活指明了一條道路。

（二）團(tuán)隊(duì)精神 合作至上

研究性學(xué)習(xí)是一項(xiàng)龐大的工程，單憑一人之力是無(wú)論如何也無(wú)法完成的。這時(shí)候我們需要的是合作，是整個(gè)團(tuán)隊(duì)，是大家共同的努力。這讓我們深有體會(huì)，在這次研究性學(xué)習(xí)中，我們也看到了合作的巨大力量。一開(kāi)始大家都忙著各自分頭尋找相關(guān)資料，沒(méi)有分配任務(wù)，開(kāi)會(huì)討論，等到組內(nèi)開(kāi)會(huì)召集時(shí)，才發(fā)現(xiàn)，不是有的資料沒(méi)找到，就是同樣的資料找了好幾份。組員們?cè)谶@種情況下并沒(méi)有互相埋怨，而是趕快聚到一起開(kāi)會(huì)商議補(bǔ)救之策。我們將任務(wù)分割成幾份，派給組員，大家同時(shí)工作但側(cè)重點(diǎn)不同。比如這個(gè)組員負(fù)責(zé)找關(guān)于參數(shù)的，另一個(gè)負(fù)責(zé)找品牌，等等。如果有的組員提前完成任務(wù)，也會(huì)熱心主動(dòng)的幫助別的組員。正是因?yàn)榇蠹夜餐献?，互相幫助，以集體的利益為主。在以一個(gè)小組為單位之間，合作的關(guān)系依然緊密，如果查找到與其它組員要找的有關(guān)的資料，大家都會(huì)拿出來(lái)共享，正是由于這樣，雖然研究任務(wù)很重，我們卻也沒(méi)有耽誤很多學(xué)習(xí)時(shí)間。團(tuán)隊(duì)的精神在每個(gè)人心中，合作為了共同的目標(biāo)。

三、創(chuàng)新思維 鞏固友誼

這次小組研究學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變了我們的學(xué)習(xí)觀念和改變我們的學(xué)習(xí)方

式。以我們的小組而言吧，說(shuō)它簡(jiǎn)單，最終成果只是一個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)果。但是，真是搞起來(lái)，要多方面考慮，還要收集有關(guān)資料，再加以運(yùn)用，這自然會(huì)遇到許多麻煩，它給我們很大創(chuàng)新空間，轉(zhuǎn)變我們對(duì)學(xué)習(xí)和生活缺少獨(dú)立思考新發(fā)現(xiàn)的一些依賴觀念，改變我們“死讀書”的學(xué)習(xí)方式，創(chuàng)造另一種學(xué)習(xí)的風(fēng)氣，營(yíng)造更優(yōu)的學(xué)習(xí)環(huán)境。這對(duì)像我們這樣學(xué)習(xí)科學(xué)文化的學(xué)生來(lái)說(shuō)也是一個(gè)運(yùn)用科學(xué)知識(shí)解決問(wèn)題的良好機(jī)會(huì)。同時(shí)，研究性學(xué)習(xí)也促進(jìn)同學(xué)們學(xué)會(huì)交流，學(xué)會(huì)合作。這個(gè)我在學(xué)習(xí)研究中有切身的體會(huì)，像哪個(gè)同學(xué)有何特長(zhǎng)、愛(ài)好，對(duì)事情處理的態(tài)度，協(xié)作能力如何，這都很容易在研究性學(xué)習(xí)過(guò)程中反映出來(lái)。而作為組長(zhǎng)的，有時(shí)在分配工作過(guò)于疏忽，執(zhí)意按自己的意愿去做，結(jié)果造成某些缺漏和過(guò)失。但組員也沒(méi)有責(zé)怪于組長(zhǎng)，反而給組長(zhǎng)補(bǔ)遺拾漏。我想，這不僅僅是一種責(zé)任，還有我們感情的橋梁在起著作用吧。這段日子，我們一起查閱資料，一起總結(jié)分析，一起解決問(wèn)題。經(jīng)歷了如此之多，組員之間不知不覺(jué)中建立了友誼，加深升華了友誼，這對(duì)以后的生活和學(xué)習(xí)無(wú)疑會(huì)起巨大的作用。

以上就是我們對(duì)此次小組對(duì)汽車行業(yè)研究學(xué)習(xí)的一個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)！

第五篇：汽車行業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

汽車行業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)（轉(zhuǎn)自“愛(ài)實(shí)習(xí)”網(wǎng)）

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? 文章提交者：magicmanchina 加貼在 百姓看汽車 鐵血論壇

?為期兩個(gè)半月的拆車實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)使我這個(gè)對(duì)汽車一巧不通的門外漢有機(jī)會(huì)去了解汽車，去學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí)，使我得以邁進(jìn)汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開(kāi)發(fā)這條道路，從此努力成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業(yè)，但并不是每個(gè)人都機(jī)會(huì)去拆車，公司花費(fèi)了大量的人力、財(cái)力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機(jī)會(huì)，為我們的迅速成長(zhǎng)提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對(duì)公司的付出表示感謝，對(duì)作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過(guò)程當(dāng)中我得到了督導(dǎo)、指導(dǎo)老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細(xì)致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學(xué)習(xí)總能學(xué)到很多知識(shí)，可以搞懂很多看書看不明白的問(wèn)題，當(dāng)然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導(dǎo)、指導(dǎo)老師和同事。

通過(guò)拆車實(shí)習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識(shí)，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對(duì)和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。

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對(duì)于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對(duì)我們順利的完成拆車實(shí)習(xí)起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對(duì)車輛的整車姿態(tài)進(jìn)行了測(cè)量，對(duì)車輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒(méi)有拆車的經(jīng)驗(yàn)，所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開(kāi)始拆保險(xiǎn)杠和翼子板。在拆車之前我一直都認(rèn)為保險(xiǎn)杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材料制造的，但是拆車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險(xiǎn)杠是塑料的，感覺(jué)到有些難理解，保險(xiǎn)杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險(xiǎn)的作用呢？通過(guò)別人的講解使我走出了保險(xiǎn)杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區(qū)，原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車上的保險(xiǎn)杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個(gè)車前保險(xiǎn)杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì)更好。

此外保險(xiǎn)杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。還有原來(lái)我對(duì)汽車的各個(gè)燈的名稱和作用也不是很清楚，通過(guò)電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請(qǐng)教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對(duì)車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實(shí)習(xí)我現(xiàn)在還是一個(gè)車盲，連最基本的汽車常識(shí)都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動(dòng)機(jī)。在整車的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在離合器那里斷開(kāi)。在斷開(kāi)離合器之前也

在書上看過(guò)離合器的構(gòu)造，但是看了一段時(shí)間還是沒(méi)搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請(qǐng)教了相關(guān)的問(wèn)題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過(guò)看書來(lái)搞明白，通過(guò)觀察事物和別人的講解理解起來(lái)就相對(duì)容易很多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過(guò)程充分的體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)合作的重要，在拆解的過(guò)程當(dāng)中，很多人在干不同的工作，各個(gè)工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯(cuò)。比如說(shuō)如果拆的人干的太快，做記錄的可能會(huì)跟不上，這樣就容易記錯(cuò)，還會(huì)影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作；每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。

由于我們過(guò)一段時(shí)間后就會(huì)調(diào)換一下工作，因此我們每個(gè)人都對(duì)不同的工作有所了解。

都做過(guò)拆車的每個(gè)環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)有些枯燥，但是這兩項(xiàng)工作卻需要更加細(xì)致認(rèn)真。標(biāo)準(zhǔn)件的測(cè)量相對(duì)簡(jiǎn)單一些，只要測(cè)量一些公稱直徑、螺紋長(zhǎng)度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復(fù)雜一些，不僅要測(cè)量長(zhǎng)、寬、高等基本的尺寸還要對(duì)其進(jìn)行空位的分析，有些零部件的孔多達(dá)十幾個(gè)到幾十個(gè)，而且有些空的測(cè)量比較困難，這就需要細(xì)心和耐心，此外還要對(duì)其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對(duì)大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，因此每項(xiàng)工作每個(gè)環(huán)節(jié)都要大家的細(xì)致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛(ài)麗舍的變速器。原來(lái)以為座椅是比較簡(jiǎn)單的，但是通過(guò)參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認(rèn)識(shí)到汽車是的座椅也并不是那么簡(jiǎn)單的，在座椅的設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中要考慮到很多的問(wèn)題，比如說(shuō)成本、制造工藝等問(wèn)題。由于自己以后從事的就是和傳動(dòng)相關(guān)的工作，所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認(rèn)真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問(wèn)題，分析了它們各自的換檔機(jī)構(gòu)，對(duì)比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個(gè)變速器雖然都產(chǎn)自一個(gè)公司，大體的結(jié)構(gòu)也很相近，但是在細(xì)節(jié)上還是有很多的差別的。比如說(shuō)二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過(guò)倒檔撥叉直接來(lái)?yè)軇?dòng)的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時(shí)候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時(shí)候三個(gè)倒檔齒輪都是同步的，而愛(ài)麗舍的變速器就沒(méi)有這樣的結(jié)構(gòu)。

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學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問(wèn)題。在開(kāi)始拆車的時(shí)候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時(shí)候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應(yīng)該反省以下，以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時(shí)學(xué)習(xí)。

要感謝公司提供這么好的機(jī)會(huì)，也要感謝熱心幫助過(guò)我的人，使我通過(guò)拆解實(shí)習(xí)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲(chǔ)備的一些相關(guān)的知識(shí)，此外在拆車的過(guò)程當(dāng)中，還知道了在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題，比如說(shuō)盡量減小零部件的質(zhì)量，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設(shè)計(jì)合理便于安裝和維修。拆車實(shí)習(xí)雖然只是我們工作的開(kāi)始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì)迎刃而解的。