第一篇：張震--深入思考 管窺國內(nèi)的物流業(yè).DOC

張震--深入思考 管窺國內(nèi)的物流業(yè)

近兩年來，物流熱潮席卷全球，中華大地也對此趨之若鶩。許多大城市都提出了建設(shè)物流中心的構(gòu)想，上海則把戰(zhàn)略發(fā)展重心指向國際物流中心。在這樣一個熱潮中，企業(yè)、政府是否真正的把握了現(xiàn)代物流的內(nèi)涵呢?會不會因?yàn)楦L(fēng)而產(chǎn)生諸如網(wǎng)絡(luò)一樣巨大的泡沫呢?筆者通過對上海物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢的觀察與調(diào)研，發(fā)現(xiàn)在該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨向上有許多問題值得我們深入地思考。

首先，現(xiàn)代物流的真正內(nèi)涵是什么?所謂物流是在特定的社會經(jīng)濟(jì)大環(huán)境中，由運(yùn)輸、存儲、包裝、配送、裝卸搬運(yùn)等若干個相互依賴、相互制約的子系統(tǒng)集合而成的具有特定功能的有機(jī)整體。其最早起源于美國30年代的實(shí)物配送(Physical Distribution)，50年代該概念引入日本，譯為物流；二戰(zhàn)期間，美國軍事部門發(fā)展了后勤管理(logistics management)，涉及運(yùn)輸、存儲和采購間的統(tǒng)籌安排和系統(tǒng)管理，并廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)和流通等各環(huán)節(jié)，從此開創(chuàng)了現(xiàn)代物流。有人提出現(xiàn)代物流實(shí)際上就是把IT技術(shù)和傳統(tǒng)物流結(jié)合起來，從中國現(xiàn)實(shí)的實(shí)踐看大多數(shù)物流企業(yè)也的確遵循著這一發(fā)展模式。實(shí)際上，現(xiàn)代物流是一個非常復(fù)雜的概念，其包括了以下重要特征：即物流系統(tǒng)化，物流供應(yīng)鏈一體化，物流信息化和網(wǎng)絡(luò)化，物流全球化和電子商務(wù)環(huán)境的規(guī)范化。

其次，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流相比，究竟有哪些不同?就中國的現(xiàn)狀而言，主要表現(xiàn)在三個方面：第一、傳統(tǒng)物流是工商企業(yè)自己辦物流，“小而全”、“大而全”。現(xiàn)代物流則是“第三方”物流，即專業(yè)物流公司從事的物流業(yè)。第二、傳統(tǒng)物流業(yè)中，運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理企業(yè)等物流各環(huán)，節(jié)各自為政，互不越界。即使單就運(yùn)輸業(yè)而言，也是海陸空各分天下，從而使該產(chǎn)業(yè)被四分五裂，不成為產(chǎn)業(yè)。而現(xiàn)代物流業(yè)要整合資源，使之充分、高效而又協(xié)調(diào)地有機(jī)連接運(yùn)行。第三、傳統(tǒng)物流業(yè)只是由生產(chǎn)企業(yè)到批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)的物流運(yùn)動，而現(xiàn)代物流業(yè)更多的是廠商直接與終端用戶打交道。

認(rèn)識現(xiàn)代物流最重要的問題在于尋求到具有附加值的物流部門，同樣就發(fā)展一個物流中心而言，發(fā)展具有附加值的物流產(chǎn)業(yè)也是根本所在。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，物流產(chǎn)業(yè)流程中所發(fā)生的費(fèi)用即經(jīng)濟(jì)學(xué)上的交易成本?，F(xiàn)代物流的目的正在于較少這些交易費(fèi)用，創(chuàng)造更多的附加價值。那么什么樣的物流部門才是具有這樣潛質(zhì)的部門?對于不同的國家而言，涉及的具體領(lǐng)域會有所不同。主要是根據(jù)各國不同的要素稟賦特征，選取比較優(yōu)勢，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢。就中國國情的現(xiàn)實(shí)來說，跨國采購配送與航運(yùn)應(yīng)是最具這樣潛質(zhì)的部門。

筆者所言的跨國采購配送是具有廣闊內(nèi)涵的，既包括工業(yè)企業(yè)的零配件配送，又包括商業(yè)企業(yè)的商品采購配送。尤其是在中國加入WTO。國際知名跨國公司大量搶灘登陸中國的現(xiàn)實(shí)背景下。物流業(yè)是與制造業(yè)相輔相成的，外國工業(yè)企業(yè)在中國設(shè)廠興業(yè)是看中了中國低廉的勞動力成本，而利用人力資本優(yōu)勢也將成為我們發(fā)展工業(yè)零件配送的競爭優(yōu)勢所在。國際上流行的外包(outsourcing)實(shí)質(zhì)也是如此。商業(yè)企業(yè)商品的采購配送也是異曲同工。另外，希望指出的是在這一產(chǎn)業(yè)鏈條中，我們決不是固守既定分工格局，而要在發(fā)揮人力資本優(yōu)勢的基礎(chǔ)上不斷提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量，實(shí)現(xiàn)國際產(chǎn)業(yè)競爭力的轉(zhuǎn)移。

在交通運(yùn)輸行業(yè)中，水路運(yùn)輸即航運(yùn)的作用是其它運(yùn)輸方式所不能及的。隨著中國基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善與造船工業(yè)國際分工格局的改變，中國的航運(yùn)業(yè)得到了極為迅猛的發(fā)展，并在國際競爭中顯示了越來越強(qiáng)的競爭力。同時由于中國內(nèi)地市場的廣大和所處亞太地區(qū)的優(yōu)越地理位置，使得國際航運(yùn)中心在不知不覺中向中國內(nèi)地轉(zhuǎn)移。丹麥馬士基集團(tuán)將亞太配送中心遷往上海的舉措即是明證。同時現(xiàn)代物流是一個需要大量資金投入的資本密集型行業(yè)。在當(dāng)代中國，具有如此實(shí)力的企業(yè)實(shí)在少而又少，筆者以為象中遠(yuǎn)集團(tuán)、迪辰集團(tuán)這樣的航運(yùn)集團(tuán)是最具有相對競爭力的。

從中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀看，整體還不發(fā)達(dá)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，物流費(fèi)用占GDP比重相對很高，占我國GDP的30%左右。而歐美發(fā)達(dá)國家一般僅占該國GDP的10%——12%。這意味著每年有20%的資源白白浪費(fèi)在商品流通的中間環(huán)節(jié)當(dāng)中。在正視現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上，我們要做的是努力尋求一種能夠加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合適模式。

產(chǎn)業(yè)政策傾斜戰(zhàn)略：在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)上，政府應(yīng)在政策制定上給予適當(dāng)傾斜。雖然從各國的歷史實(shí)踐來看，產(chǎn)業(yè)政策實(shí)行的效果并不盡如人意，但筆者相信只要依據(jù)國家比較優(yōu)勢與企業(yè)自主能力，政府還是可以制定出合適的產(chǎn)業(yè)政策的。當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本規(guī)律是：市場經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在推動加上政府的外在引導(dǎo)。即政策的制定目的僅在于引導(dǎo)，而且要服從法律、依托法律，同時這也將是后WTO時代中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必須遵循的根本準(zhǔn)則。政府可在產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向(避免無序競爭、重復(fù)建設(shè))、提供發(fā)展基金和稅收減免優(yōu)惠等方面給物流企業(yè)的發(fā)展提供支持。同時可在開拓業(yè)務(wù)過程中積極吸納銀行、保險機(jī)構(gòu)加盟，實(shí)施金融質(zhì)押和保險索賠業(yè)務(wù)，為物流企業(yè)提供更為可靠的資信保證。

供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略：現(xiàn)代物流的核心在于供應(yīng)鏈管理。對于中國物流企業(yè)，首要的是完成供應(yīng)鏈的設(shè)計。而國際通用的供應(yīng)鏈整合概念只包括下列四個方面：再造、變革、實(shí)施、執(zhí)行。所謂再造是關(guān)于供應(yīng)鏈過程協(xié)作和供應(yīng)鏈過程再設(shè)計最高層次的方案。它基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢技巧，使得公司的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致；同時，又發(fā)揮技術(shù)在此過程中的催化劑作用，整合和優(yōu)化了供應(yīng)鏈內(nèi)部和與之交叉的供應(yīng)鏈的運(yùn)作。變革則是通過新技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個供應(yīng)鏈職能的加強(qiáng)，其集中在改善某一具體的供應(yīng)鏈職能。只有擁有領(lǐng)先和高明的技術(shù)，加上戰(zhàn)略思維、流程再造和組織變革管理，才能共同組成最佳方案，而對供應(yīng)鏈活動和流程進(jìn)行整合和改善。實(shí)施即流程一體化，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成和運(yùn)作交接?！獔?zhí)行是指承擔(dān)多個供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作。因?yàn)橹袊拇蠖鄶?shù)物流企業(yè)尚未建立起自己的供應(yīng)鏈，故現(xiàn)在還根本談不上再造與變革。眾所周知，技術(shù)和管理是供應(yīng)鏈整合的兩大基石，鑒于我國管理咨詢業(yè)發(fā)展的相對滯后，筆者以為供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略實(shí)施初期應(yīng)以IT企業(yè)為主導(dǎo)。

信息主導(dǎo)戰(zhàn)略：這一想法是由上面所提到的供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略所想到的。盡管當(dāng)今世界IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展處于相對低落期，但筆者以為這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的正常調(diào)整，是對前期“網(wǎng)絡(luò)過熱現(xiàn)象”的理性回歸。而在未來世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，信息產(chǎn)業(yè)仍將充當(dāng)先導(dǎo)的重要作用。

現(xiàn)代物流是電子商務(wù)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，而電子商務(wù)則是現(xiàn)代物流的第二物質(zhì)空間。從中國的國情看，IT產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，并在有關(guān)物流的支持技術(shù)上有所突破，且擁有銳意進(jìn)取的革新理念和相對豐裕的人力資源，因而相比較尚未實(shí)現(xiàn)局部整合的第三方物流企業(yè)而言，其更有資格在這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展中充當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)者。而且這對于正在處于擴(kuò)張期的中國IT企業(yè)而言，正是一個調(diào)整競爭戰(zhàn)略的良好時機(jī)，以培養(yǎng)其核心競爭力，保持與擴(kuò)張市場份額。當(dāng)然與發(fā)達(dá)國家同類型企業(yè)相比，我國IT企業(yè)的技術(shù)水平還存在著較為明顯的差距，如聯(lián)想的ERP系統(tǒng)投標(biāo)遭遇失敗的案例，但筆者以為中國IT企業(yè)擁有更熟悉本土文化的先天優(yōu)勢，因此能夠根據(jù)中國企業(yè)需求提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而彌補(bǔ)技術(shù)劣勢，改變競爭中的不利地位。

需求鏈誘導(dǎo)戰(zhàn)略：在當(dāng)今世界進(jìn)入買方市場時代的情況下，任何行業(yè)的企業(yè)都必須注重外在需求；現(xiàn)代物流理念的發(fā)展已經(jīng)開始把重心轉(zhuǎn)入于此。中國具有世界上最大的潛在消費(fèi)市場是毋容置疑的，但開拓市場并非朝夕之功。在理念上，我們相比國外同類型企業(yè)落后，在手法上，我們的技術(shù)手段不夠先進(jìn)。對此，我們最需要的是大膽創(chuàng)新。改革開放以來，我們不斷進(jìn)步，但別人也在發(fā)展。海爾的發(fā)展模式為我們提供了一個很好的樣板。海爾實(shí)施的現(xiàn)代物流管理是一種在現(xiàn)代物流基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)流程再造。其以訂單信息流為核心，使全體員工專注于用戶的需求，創(chuàng)造市場，創(chuàng)造需求。海爾的物流革命是建立在以“市場鏈”為基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)流程再造，以海爾文化和OEC管理模式為基礎(chǔ)，以訂單信息流為中心，帶動物流和資金流的運(yùn)行，實(shí)施三個“零”目標(biāo)(質(zhì)量零距離、服務(wù)零缺陷、零營運(yùn)資本)的業(yè)務(wù)流程再造。但最重要的，海爾實(shí)現(xiàn)了用戶的需求和可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈兩者有機(jī)的結(jié)合，從而在市場上獲得用戶忠誠度，打造了企業(yè)的核心競爭力。

第二篇：關(guān)于物流業(yè)企業(yè)薪酬設(shè)計的幾點(diǎn)思考

關(guān)于物流業(yè)企業(yè)薪酬設(shè)計幾點(diǎn)思考

薪酬設(shè)計與薪酬管理是一個企業(yè)人力資源管理的核心基礎(chǔ)，物流行業(yè)企業(yè)的薪酬管理也要遵循這一規(guī)律。本人結(jié)合個人的體會，就物流行業(yè)薪酬體系的建設(shè)提出個人的若干體會。

一、物流的概念。

“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！?-----《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流動，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動而進(jìn)行的計劃、管理和控制過程。------美國物流管理協(xié)會（Council of Logistics Management）

二、現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)。

1．電子物流的興起

基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展促使了電子物流（E－Logistics）的興起。據(jù)統(tǒng)計，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行企業(yè)間的電子商務(wù)交易額，2002年 8400億美元、企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系和溝通，相互協(xié)調(diào)，相互合作。消費(fèi)者可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信息，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購物．這種網(wǎng)上的“直通方式”使企業(yè)能迅速、準(zhǔn)確、全面地了解需求信息，實(shí)現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)模式（Build ToOrder-BTO）和物流服務(wù)。此外；電子物流可以在線追蹤發(fā)出的貨物，在線規(guī)劃投遞路線，在線進(jìn)行物流調(diào)度，在線進(jìn)行貨運(yùn)檢查．可以說電子物流將是21世紀(jì)物流發(fā)展的大趨勢。

2．物流規(guī)模和物流活動的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展。21世紀(jì)是一個物流全球化的時代，企業(yè)之間的競爭將十分激烈。要滿足全球化或區(qū)域化的物流服務(wù)，企業(yè)規(guī)模必須擴(kuò)大形成規(guī)模效益。規(guī)模的擴(kuò)大可以是企業(yè)合并，也可以是企業(yè)間的合作與聯(lián)盟，主要表現(xiàn)在兩個方面：

一是物流園區(qū)的建設(shè)。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢。

二是物流企業(yè)的兼并與合作。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，美國和歐洲的一些大型物流企業(yè)跨

越國境．展開連橫合縱式的并購，大力拓展國際物流市場，以爭取更大的市場份額。除 此之外，另一種集約化方式是物流企業(yè)之間的合作與建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。

3．物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化。

隨著消費(fèi)多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時代的到來，社會和客戶對物流服務(wù)的要求越來越高；物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化是物流今后發(fā)展的重要趨勢。5個亮點(diǎn)“Right”的服務(wù)，即把好的產(chǎn)品（The right porduct）在規(guī)定的時間（At the right time）；規(guī)定的地點(diǎn)（In the right place），以適當(dāng)?shù)臄?shù)量（In the right quantity），合適的價格（At the right Price）提供給客戶將成為物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的共同標(biāo)準(zhǔn)。物流成本己不再是客戶選擇物流服務(wù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，人們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量。物流服務(wù)的全球化是今后發(fā)展的又一重要趨勢。目前許多大型制造部門正在朝著“擴(kuò)展企業(yè)”的方向發(fā)展。這種所謂的'擴(kuò)展企業(yè)“基本上包括了把全球供應(yīng)鏈條上所有的服務(wù)商統(tǒng)一起來，并利用最新的計算機(jī)體系加以控制。同時，制造業(yè)已經(jīng)實(shí)行”定做'服務(wù)理論，并不斷加速其活動的全球化，對全球供應(yīng)連鎖服務(wù)業(yè)提出了一次性銷售（即“一票到底”的直銷）的需求．這種服務(wù)要求極其靈活機(jī)動的供應(yīng)鏈，這也迫使物流服務(wù)商幾乎采取了 一種"一切為客戶服務(wù)”的解決辦法。

3．第三方、第四方物流的快速發(fā)展。

第三方物流（Third party logistics）是指在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)．中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司；他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)于供應(yīng)鏈．

第四方物流（Fourth party logistics）是指在物流渠道以外提供的服務(wù)。服務(wù)商提供給企業(yè)、物流商等一覽子解決方案，并及時提供咨詢服務(wù)。

4．綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢。

物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時也會給城市環(huán)境帶來不利的影響，如運(yùn)輸工具的噪聲、污染排放、對交通的阻塞等，以及生產(chǎn)及生活中的廢棄物的不當(dāng)處理所造成的對環(huán)境的影響。為此，21世紀(jì)對物流提出了新的要求，即綠色物流。綠色物流包括兩方面一是對物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運(yùn)貨（減小交通阻塞，節(jié)省燃料和減小排放）等。發(fā)達(dá)國家政府倡導(dǎo)綠色物流的對策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個方面制定了相關(guān)政策。綠色物流的另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。

5．不斷采用新的科學(xué)技術(shù)改造物流裝備和提高管理水平。

國外物流企業(yè)的技術(shù)裝備已達(dá)到相當(dāng)高的水平．目前已經(jīng)形成了以系統(tǒng)技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。

今后進(jìn)一步的發(fā)展方向是：

? 信息化-一采用無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，衛(wèi)星定位技術(shù)GPS），地理信息系統(tǒng)（GIS），射頻標(biāo)

識技術(shù)（RF）等。

? 自動化-一自動導(dǎo)引小車（AGV）技術(shù)，搬運(yùn)機(jī)器人（Robot System）技術(shù)等。? 智能化-一電子識別和電子跟蹤技術(shù)，智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）。

? 集成化-一信息化、機(jī)械化、自動化、智能化于一體

三、物流企業(yè)員工的特點(diǎn)

1．自我管理為主

物流行業(yè)的企業(yè)員工崗位的分布一般比較分散，并且崗位工作的內(nèi)容豐富化。每個崗 位的員工按照客戶的要求，以公司的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、崗位作業(yè)指導(dǎo)書作為基本的制度要求，以自我管理為主。這樣，崗位的薪酬設(shè)計、考核要充分考慮員工的特點(diǎn)進(jìn)行。

2．需要主動性與創(chuàng)造性

物流所提供的是一種服務(wù)，它與制造業(yè)的流水線作業(yè)具有一些區(qū)別?？蛻魧Ψ?wù)的基 本需求是同質(zhì)化的，但客戶的全部需求又是個性化的，需要員工主動地去解決這些問題，滿足客戶的這些需求。在解決問題的過程中需要員工針對不同的問題，采取不同的解決方案，有一定的創(chuàng)造成份，并且這些創(chuàng)造性又難以定量化的衡量。在薪酬體系的設(shè)計過程中要充分加以考慮。

3．關(guān)鍵人才與一般員工的貢獻(xiàn)報酬衡量

物流行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)貢獻(xiàn)率符合“

二、八”定律，即20% 的員工提供企業(yè)80%的貢獻(xiàn)。80%的員工所提供的企業(yè)20%的貢獻(xiàn)，但又是不可或缺的。如何在有效控制的人工成本的前提下，解決關(guān)鍵人才與一般員工貢獻(xiàn)報酬，降低企業(yè)員工的流動率，特別是骨干員工的流動率，這是薪酬設(shè)計的關(guān)鍵所在。

4．員工主體年輕化

大多數(shù)是80后、90后。這些員工具有特點(diǎn)。第一，眼高手低，好高騖遠(yuǎn)，做事粗線條； 第二，以自我為中心，忽略他人感受，不懂尊重，知識面廣；第三，敢于突破框框，勇于創(chuàng)新。他們渴望平等的溝通，需要肯定與激勵。

四、通過薪酬體系的設(shè)計，塑造卓越的企業(yè)文化

組織變大之后，就會出現(xiàn)正式的組織結(jié)構(gòu)和體系來管理由此帶來的復(fù)雜性。然而，這些改變卻可能限制企業(yè)的精神，員工不再那么容易和執(zhí)行官達(dá)成一致，那些在組織年輕的時候使它強(qiáng)壯起來的精神—相應(yīng)性、柔性、對共同目標(biāo)的承諾等，會在組織成員的記憶中逐漸暗淡下去。因此，組織壯大之后，必須仍然能夠保持小企業(yè)的企業(yè)文化。其中，薪酬體系是保持這種感覺的關(guān)鍵。

1．用薪酬體系塑造核心價值觀

企業(yè)的核心價值觀是企業(yè)核心競爭力之一，企業(yè)的薪酬體系必須體現(xiàn)核心價值觀。因此，在設(shè)計薪酬體系之前，企業(yè)的決策層必須對核心價值觀進(jìn)行歸納、提煉，使之成為引導(dǎo)企業(yè)前行的主要方針之一。在此基礎(chǔ)上，考慮薪酬框架、結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)等。如Math Works公司的薪酬體系是“利害相關(guān)計劃”，把工資體系和績效評價整合到一起，充分考慮公司盈利能力、個人當(dāng)前水平、個人績效評定結(jié)果等。也可以設(shè)計銷售報酬計劃模型。如公司提倡誠實(shí)、責(zé)任、熱愛，那么選擇的薪酬體系設(shè)計要素就要支持這些核心價值觀。

2．以團(tuán)隊方式工作

組織的存在是因?yàn)槿后w的工作效率比個體高。使個體展開合作，薪酬體系的設(shè)計要有利于個體之間的合作，鼓勵以團(tuán)隊的方式工作。因此，在選擇薪酬要素時，對于個體的努力和團(tuán)隊的成就要有權(quán)重的配置，強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊努力、合作取得的結(jié)果

3．持續(xù)地以顧客為中心

顧客的需求構(gòu)成了企業(yè)存在的前提。滿足顧客的需求作為企業(yè)文化的一個組成部分。薪酬體系的設(shè)計中強(qiáng)調(diào)知識和技能、個人發(fā)展、業(yè)務(wù)業(yè)績、持續(xù)的提高、以顧客為中心等因素，但這些方面不能占有同等的權(quán)重，必須體現(xiàn)出企業(yè)提倡的重點(diǎn)。

除此之外，質(zhì)量、穩(wěn)定、長久的工作、見義勇為、持續(xù)學(xué)習(xí)等要素也構(gòu)成企業(yè)薪酬體系設(shè)計關(guān)于企業(yè)文化建設(shè)的關(guān)鍵要素，不可偏廢。

五、結(jié)成利益共同體

如何在成功所需因素與每個員工個人之間架起一座橋梁，使員工分擔(dān)公司績效的各種風(fēng)險，與員工結(jié)成利益共同體，使員工的心態(tài)從就業(yè)者變成創(chuàng)業(yè)者。

1．全員持股計劃

無論企業(yè)規(guī)模大小、性質(zhì)如何，使物流行業(yè)的員工全面的參與企業(yè)的經(jīng)營與管理，在各 自的崗位上發(fā)揮主人翁的責(zé)任感，實(shí)行全員的持股計劃是一個很好的選擇。

2．用激勵報酬體系和經(jīng)濟(jì)附加值的聯(lián)系來驅(qū)動股東價值的增加

把員工的薪資和報酬與公司經(jīng)濟(jì)利潤結(jié)合起來。首先設(shè)定戰(zhàn)略考核指標(biāo)，財務(wù)指標(biāo)是衡量公司成敗最關(guān)鍵的指標(biāo)，銷售額和利潤結(jié)果同樣重要，每個員工應(yīng)該單獨(dú)承擔(dān)自己的績效責(zé)任，對所有層次的員工必須按照同等要求和標(biāo)準(zhǔn)適用于同一套薪酬計劃。其次，制定激勵計劃。把產(chǎn)品銷售和利潤目標(biāo)作為激勵目標(biāo)，完成目標(biāo)，設(shè)定獎勵參數(shù)并合理分配，分配的范圍從無獎到最高獎勵額之間。

3．浮動工資計劃

將工資總額的一定比例拿出來，作為浮動工資，其余為基本工資。把團(tuán)隊效果目標(biāo)、培訓(xùn)績效、質(zhì)量績效等作為浮動工資的第一部分，也可稱為風(fēng)險部分定期進(jìn)行評估。浮動報酬的第二部分是獎勵工資部分。該部分根據(jù)完成的毛利、經(jīng)營計劃和質(zhì)量指標(biāo)的五年成情況確定。以上兩部分的比例根據(jù)每個公司的情況、員工的風(fēng)險偏好進(jìn)行分割。

其他諸如把價值轉(zhuǎn)移給員工、收益分享計劃等都是使員工與企業(yè)結(jié)成利益共同體的有效方法。

六、使薪酬制度與變化的戰(zhàn)略相匹配

薪酬體系無疑是為戰(zhàn)略服務(wù)的，有什么樣的戰(zhàn)略，就有相應(yīng)的薪酬體系。戰(zhàn)略的變革，必然要求組織結(jié)構(gòu)、薪酬體系發(fā)生相應(yīng)得改變。

1．戰(zhàn)略目標(biāo)的匹配。

企業(yè)戰(zhàn)略的定位，決定著企業(yè)的資源配置，實(shí)行的政策、策略，目標(biāo)市場的選擇，決定著企業(yè)營銷策略。企業(yè)處于生命周期的不同階段，也決定著企業(yè)的薪酬體系。激勵型的、穩(wěn)健型的、低成本的等薪酬設(shè)計不同

2．定期修改薪酬體系

當(dāng)一個企業(yè)正在經(jīng)歷一個快速變革期時，它對員工的貢獻(xiàn)進(jìn)行承認(rèn)和回報通常會顯得十分落后。為適應(yīng)變革，重新設(shè)計薪酬計劃，快速設(shè)計、實(shí)施薪酬計劃是變革成功的關(guān)鍵。必須認(rèn)真研究行業(yè)的工資結(jié)構(gòu)，描繪出合理的曲線，確定薪酬策略。

七、留住關(guān)鍵人才

留住關(guān)鍵人才的關(guān)鍵是在組織中傳達(dá)“員工對企業(yè)是至關(guān)重要的”這樣的信息，并用合理的報酬制度來支持這一點(diǎn)。

1．競爭力的管理計劃

薪酬體系與公司的整個人力資源管理流程整合到一起，包括招聘、培訓(xùn)與拓展、人員配備層級規(guī)劃以及對績效給于合時的回報等。其主要流程是：

第一步，競爭力描述，包括職能和專長、行動導(dǎo)向、應(yīng)急處置能力、正直和信任、敏

捷性等幾十個要素。

第二步，建立關(guān)鍵的職業(yè)生涯通道，如服務(wù)類、管理類、操作類、專業(yè)類等。

第三步，確定部門的競爭力并準(zhǔn)確定義。

第四步，建立評估框架。使用評估等級系統(tǒng)，如發(fā)展級、應(yīng)用級、拓展級、領(lǐng)導(dǎo)級等。第五步，建立薪酬支持計劃。確定是否與市場保持一致、工資體系得寬窄幅度、等級工資等。

第六步，工資管理政策。

2．激勵計劃

包括重要貢獻(xiàn)的即期獎勵，股票、期權(quán)制度等，對企業(yè)員工、特別是骨干員工的穩(wěn)定、參與度、認(rèn)同感等，都具有極其重要的意義。

激勵中，針對不同層次員工的需求進(jìn)行激勵，能達(dá)到事半功倍的效果。

3．貢獻(xiàn)認(rèn)同

作為骨干，一般希望個人的努力能夠得到及時的認(rèn)可，不僅現(xiàn)實(shí)的貢獻(xiàn)，包括歷史貢獻(xiàn)等。在薪酬中承認(rèn)并體現(xiàn)貢獻(xiàn)，對于減少或降低企業(yè)的流動率、特別是骨干的流動率，將具有一定的作用

除此之外，特殊的獎勵、及時地獎勵等都是留人的有效手段。

人才中介師：張金華

二零零八年八月十二日

第三篇：基于安慶優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流業(yè)戰(zhàn)略思考

安慶市優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略思考

段春暉安慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院

【摘 要】安慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展得益于諸多優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，怎樣更好地提升優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的市場競爭力，本文從加快發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)物流的角度進(jìn)行思考，提出發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)物流的戰(zhàn)略。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

現(xiàn)代物流是由傳統(tǒng)物流萌發(fā)而逐漸形成的一個新概念。一般認(rèn)為,現(xiàn)代物流是指以滿足顧客需求為目的,對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動和儲存進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制的過程。具體包括包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、倉儲、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，可以提升產(chǎn)業(yè)市場競爭力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

一、安慶市具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本條件

安慶市位于安徽省西南部、長江中下游北岸、皖鄂贛三省交界處，是皖江城市帶三大區(qū)域性中心城市之一?？偯娣e15398平方公里，人口610萬，轄七縣一市四區(qū)，是全國重要的農(nóng)產(chǎn)品、化工、輕紡基地。優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。境內(nèi)交通條件優(yōu)越，現(xiàn)已初步形成了以公路、鐵路、航運(yùn)、航空運(yùn)輸和管道等多種運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有較為優(yōu)越的條件，是規(guī)劃化中的安徽省五大物流樞紐之一。

二、安慶市優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展及物流需求現(xiàn)狀

1.石油化工產(chǎn)業(yè)是安慶極具潛力和優(yōu)勢的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。石油化工的銷售收入占安慶工業(yè)總產(chǎn)值的35℅以上，全市現(xiàn)有石油化工骨干企業(yè)30多家，其中以安慶石化、安徽曙光化工集團(tuán)為行業(yè)龍頭，生產(chǎn)的各種型號汽油、尿素、氰化鈉等化工產(chǎn)品暢銷安徽省內(nèi)外及周邊山東、江西、江蘇、湖北等地。安慶石化原油運(yùn)輸總量2009年達(dá)到500萬噸，預(yù)計2012年達(dá)到800萬噸，到2020年將超過1000萬噸。安徽曙光集團(tuán)未來5—10年，其產(chǎn)能將擴(kuò)大三倍?；ぴ霞捌洚a(chǎn)成品數(shù)量的快速增長，帶來了巨大的物流需求。

2.依托獨(dú)特的自然資源優(yōu)勢，安慶市農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工業(yè)發(fā)展較快，形成了地方特色農(nóng)產(chǎn)品（茶葉、香菇、木耳、高山蔬菜等）、糧油加工、棉紡業(yè)、羽絨加工等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，建成了一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工的產(chǎn)業(yè)基地，培育了一批具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)，全市規(guī)模以上農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)近290家，年銷售農(nóng)產(chǎn)品達(dá)到幾億公斤，特色農(nóng)產(chǎn)品暢銷省內(nèi)外，不斷增長的銷量需要農(nóng)產(chǎn)品物流的強(qiáng)大支持。

3.安慶市紡織服裝工業(yè)具有悠久的歷史，改革開放后全市紡織工業(yè)經(jīng)過升級、改造，逐步形成了以棉紡織、服裝、羽絨為主的工業(yè)體系。安慶紡織業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為皖鄂贛三省交界處重要的紡織工業(yè)生產(chǎn)基地。全市擁有安徽華茂集團(tuán)、霞珍集團(tuán)、天鵝集團(tuán)等大型紡織服裝加工企業(yè)，生產(chǎn)加工的棉紗、棉布、羽絨制品等遠(yuǎn)銷海內(nèi)外，年銷售收入接近100億元。

4.汽車零部件及船用設(shè)備業(yè)發(fā)展迅速。2010年，安慶市汽車零部件全行業(yè)共有企業(yè)200多家，年產(chǎn)值超100億。擁有ATG活塞環(huán)公司、環(huán)新集團(tuán)、精科機(jī)械公司等大型企業(yè)。生產(chǎn)加工的汽車及輪船零部件數(shù)量多，產(chǎn)生了巨大的物流運(yùn)輸量。

5.商業(yè)零售業(yè)市場發(fā)展迅速。安慶是皖西南以及皖鄂贛交界地區(qū)重要的商品

集散中心，是安徽省四大商品批發(fā)零售市場之一。目前，安慶市已經(jīng)建設(shè)形成了光彩大市場、龍獅橋蔬菜副食品批發(fā)市場、國際汽車城、鋼材大市場等一大批專業(yè)市場。每年批發(fā)、零售的各類商品源源不斷地運(yùn)往安慶七縣一市及周邊市縣。每年運(yùn)輸商品的數(shù)量達(dá)到幾十萬輛汽車運(yùn)輸量

6.安慶港歷史悠久，素有“千年古渡百年港”之美稱。1986年安慶港被國務(wù)院批準(zhǔn)為一類外貿(mào)口岸，1996年對外國籍船舶開放，2004年被國家公布為全國主要港口。安慶港現(xiàn)有四大港區(qū)，即安慶本港區(qū)、宿松港區(qū)、華陽港區(qū)和樅陽港區(qū)，大小泊位220余個，其中主要生產(chǎn)用泊位180多個，5000噸級泊位10個，集裝箱專用泊位3個，錨地4處。碼頭前沿最大起重能力40噸，港口年設(shè)計綜合通過能力3000萬噸。2009年港口貨物吞吐量近3000萬噸，集裝箱吞吐量近萬箱。巨大的貨物裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸量需要現(xiàn)代化的港口物流提供支持。

三、服務(wù)安慶優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的物流發(fā)展戰(zhàn)略

1.大力發(fā)展特種物流業(yè)

由于石油化工產(chǎn)品的易燃、易爆、有毒等特性，石油化工物流具有一定的特殊性，在物流上屬于特種物流（危險品物流）。安慶市在危險品物流方面具有較好的基礎(chǔ)，擁有大量特種運(yùn)輸車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、危險品倉庫、專用管道等。所以應(yīng)充分發(fā)揮危險品物流方面的優(yōu)勢，提高石油化工物流管理與運(yùn)作的專業(yè)水平，不僅積極做好本地企業(yè)的石油化工產(chǎn)品物流服務(wù)，而且要走出去為周邊其他區(qū)域的企業(yè)提供危險品物流運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、倉儲等服務(wù)。依托安慶化工園區(qū)，利用鐵路、港口交通優(yōu)勢，建設(shè)集石油化工原材料和產(chǎn)成品信息、交易、倉儲、配送于一體的石化物流園區(qū)，聚焦和輻射九江、池州、武漢等沿江地區(qū)的石油化工特種物流業(yè)。

2.加快農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)

安慶市是重要的農(nóng)產(chǎn)品集散地和供應(yīng)地，2009年安慶市全年糧食產(chǎn)量290萬噸，油料產(chǎn)量22.8萬噸，棉花產(chǎn)量8.9萬噸，蔬菜產(chǎn)量126萬噸，水果產(chǎn)量2.8萬噸。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量位居安徽省前列，根據(jù)《安慶市農(nóng)業(yè)特色板塊經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃（2009—2013年）》提出的總體規(guī)劃，到2013年，八大農(nóng)業(yè)特色板塊實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)加工值400億。農(nóng)業(yè)特色板塊的快速發(fā)展，會帶來優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品物流需求快速增長。安慶市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略是高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)皖江農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流中心和輻射皖鄂贛三省的水路、陸路糧食現(xiàn)代物流中心，重點(diǎn)發(fā)展特色山貨（茶葉、板栗、香菇、木耳、藥材等）、糧油、綠色蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、水果、副食品等專業(yè)特色物流市場。大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸、倉儲、流通加工、配送等物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的物流時間效用和物流空間效用。

3.大力發(fā)展輕紡服裝物流業(yè)

依托安慶乃至周邊地區(qū)的棉花和紡織業(yè)資源優(yōu)勢，大力發(fā)展棉花、輕紡服裝物流。建設(shè)具有一定規(guī)模的輕紡服裝物流中心，提供棉花、羽絨、紡織品、服裝的運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等物流服務(wù)，同時提供物流信息、電子交易、質(zhì)量檢測、保稅倉庫等物流增值服務(wù)功能，利用便捷的物流為安慶輕紡服裝業(yè)的發(fā)展插上騰飛的翅膀。

4.積極推進(jìn)汽車零部件物流發(fā)展

大力推進(jìn)汽車零部件及船用設(shè)備的集中采購與生產(chǎn)配送、實(shí)施產(chǎn)品銷售配送一體化方式，通過設(shè)立配送中心，實(shí)施供應(yīng)鏈管理的配件集中采購，按照J(rèn)IT方式進(jìn)行向生產(chǎn)線的配送服務(wù)。其次，做精做細(xì)專業(yè)物流服務(wù)，形成汽車零部件

及船用設(shè)備專業(yè)物流的規(guī)模服務(wù)效應(yīng)。再次，實(shí)施共同配送策略，提高汽車零部件的配送效率，可以把全市所有生產(chǎn)加工的零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷售方向和銷售量等進(jìn)行整合，優(yōu)化配送路線和合理組織運(yùn)輸車輛和倉儲設(shè)施，降低汽車零部件及船用設(shè)備物流運(yùn)輸和倉儲成本。

5.規(guī)劃建設(shè)商貿(mào)物流園區(qū)

在繼續(xù)建設(shè)發(fā)展安慶光彩大市場的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)商貿(mào)物流園區(qū)，依托其優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，積極發(fā)展家電、家具、裝潢材料及日常生活用品專業(yè)物流倉儲、運(yùn)輸、配送業(yè)務(wù)。為更好滿足七縣一市及周邊農(nóng)村消費(fèi)者的購買需求，方便消費(fèi)者，應(yīng)整合農(nóng)村物流配送站點(diǎn)，構(gòu)建片區(qū)物流中心、配送站點(diǎn)等多層農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。積極依托農(nóng)村郵政部門刊物發(fā)行網(wǎng)絡(luò)，整合公交郵政資源，建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級客貨郵統(tǒng)一物流站，完善農(nóng)村鄉(xiāng)村兩級銷售物流網(wǎng)絡(luò)。

6.科學(xué)規(guī)劃港口物流發(fā)展

科學(xué)合理編制安慶港口及臨港產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，要按照港口、岸線、陸域有機(jī)統(tǒng)一的要求，注重各項規(guī)劃的相互銜接，推進(jìn)港城一體化和綜合運(yùn)輸一體化，將公路、鐵路、航空運(yùn)輸向港口延伸，快速港口物流。

要加快推進(jìn)港口重點(diǎn)物流工程項目，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成與港口匹配、快速便捷的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，提升安慶市港口綜合競爭實(shí)力，強(qiáng)力推進(jìn)招商引資，打“港口” 牌，提高港口物流裝卸效率，合理安排貨物集裝箱業(yè)務(wù)，增設(shè)港口貨物倉儲設(shè)施設(shè)備，優(yōu)化港口貨物分發(fā)、貨物配送路線及車輛配載。大力發(fā)展現(xiàn)代港口物流業(yè)，增強(qiáng)安慶港對城市經(jīng)濟(jì)帶動和輻射能力。

參考文獻(xiàn)

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（6）

第四篇：高新區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查與思考

物流是指“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程”，即物流是將適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品、以適當(dāng)?shù)某杀?、適當(dāng)?shù)臅r間和適當(dāng)?shù)姆?wù)質(zhì)量送到適當(dāng)?shù)目蛻羰种械倪^程?，F(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行貨物存貯、交易、卸運(yùn)的運(yùn)作方式和管理機(jī)制，它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、交通、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫存減少，成本降低。

一、高新區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，在成都高新區(qū)正式注冊登記的物流企業(yè)近10家，主要集中在南部園區(qū)，其中，中儲成都物流中心、中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司成都分公司、招商局物流集團(tuán)成都物流有限公司被評為“2004年中國物流百強(qiáng)企業(yè)”。

高新區(qū)物流企業(yè)總占地面積近1000畝，倉儲面積約30萬平方米，占成都市物流倉儲面積的8，其中，四川金誠物流實(shí)業(yè)有限公司擁有倉儲面積11萬平方米，居全省第一。2004年高新區(qū)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量200多萬噸，占成都市物流業(yè)貨物吞吐量的9.5，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入2.4億元，入庫稅金約500萬元，居全市各區(qū)（市）縣前矛。

高新區(qū)物流業(yè)利用豐富的倉儲量和遍布全國的物流網(wǎng)絡(luò)，通過組織公路、鐵路、水路和航空等運(yùn)輸工具，為客戶提供倉儲保管、分揀與包裝、條形碼處理、轉(zhuǎn)運(yùn)與配送、倉單質(zhì)押等服務(wù)。目前高新區(qū)物流企業(yè)代理的主要品牌有：聯(lián)想、宏基電腦、TCL、格力、格蘭仕、科龍、海信、愛立信、菲利普、日立、寶潔、雀巢、百事可樂等。

高新區(qū)物流企業(yè)分類

1、按地域劃分為：（1）外來物流企業(yè)，如中儲成都物流中心、中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司成都分公司、招商局物流集團(tuán)成都物流有限公司；（2）本土物流企業(yè)，如四川金誠物流實(shí)業(yè)有限公司、四川金橋物流有限公司、成都螞蟻企業(yè)。

2、按經(jīng)營特色劃分：（1）倉儲型物流企業(yè)，如以四川金誠物流實(shí)業(yè)有限公司、成都新興聯(lián)合物流管理有限公司；（2）運(yùn)輸型物流企業(yè)，如以零擔(dān)運(yùn)輸為主業(yè)的四川金橋物流有限公司；（3）綜合型物流企業(yè)，如擁有運(yùn)輸、倉儲、快遞、物流培訓(xùn)等多功能的螞蟻企業(yè)。

二、物流業(yè)對高新區(qū)發(fā)展的重要意義

隨著分工在各個行業(yè)和更為廣闊的空間層面上不斷發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)自誕生以來就不斷蓬勃發(fā)展，作為21世紀(jì)的“新興產(chǎn)業(yè)”、“黃金產(chǎn)業(yè)”，物流業(yè)對社會經(jīng)濟(jì)和企業(yè)經(jīng)營越來越散發(fā)出其強(qiáng)大的影響力，從而日益受到廣泛關(guān)注。當(dāng)前，物流業(yè)發(fā)展程度已成為衡量一個國家、地區(qū)綜合實(shí)力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。高新區(qū)作為成都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車頭、發(fā)動機(jī)文章版權(quán)歸xiexiebang.com作者所有!，加快物流發(fā)展就顯得更為重要和迫切.現(xiàn)代物流既是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、激發(fā)新的增長點(diǎn)的重要手段，更是吸引外商投資、鑄就區(qū)域發(fā)展核心競爭力的現(xiàn)實(shí)途徑。

1、物流業(yè)對高新區(qū)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要據(jù)點(diǎn)。高新區(qū)的第二產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所占據(jù)主要份額，而高新區(qū)第二產(chǎn)業(yè)的規(guī)模大，正說明第三產(chǎn)業(yè)潛力巨大。如何調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，主攻點(diǎn)之一就是現(xiàn)代物流業(yè)。因?yàn)楝F(xiàn)代物流業(yè)是一個勞動密集型、資金密集型、技術(shù)密集型的長鏈條產(chǎn)業(yè)，它的輻射面大，帶動力強(qiáng)，對推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，安置失地農(nóng)民等都具有積極的作用。同時，現(xiàn)代物流業(yè)也是一個新興的增長點(diǎn)。據(jù)一份來自世界銀行的報告稱：如果中國物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例，由目前的16．7％降低到15％，每年將為全社會直接節(jié)省約2400億元的物流成本。

2、一流的物流業(yè)也是吸引企業(yè)集聚特別是跨國公司的巨大磁場?？鐕局饕橇⒆闳蚺渲蒙a(chǎn)資源，對物流更加關(guān)注。目前，高新區(qū)之間的競爭越來越激烈，已從政策轉(zhuǎn)向綜合環(huán)境的競爭。而現(xiàn)代物流業(yè)就是打造核心競爭力、營造綜合環(huán)境諸要素中最有份量的因素之一。目前，許多外商考察投資環(huán)境已把物流環(huán)境作為必備的考察內(nèi)容，并以此作為投資決策的重要因素之一，如Intel在對高新區(qū)進(jìn)行前期考察時就明確提出物流配套問題，再如格力電器因選擇四川金誠物流實(shí)業(yè)有限公司作為物流合作伙伴，為了便于管理而將格力電器西南片區(qū)銷售總部遷入高新區(qū)，給高新區(qū)帶來可觀的稅源。

3、現(xiàn)代物流既是高新區(qū)企業(yè)內(nèi)部挖潛的新型利潤源，更是企業(yè)決勝外部商戰(zhàn)的競爭力。企業(yè)追求利潤的內(nèi)在驅(qū)動力，需要物流業(yè)加快發(fā)展。一方面，它可以縮短生產(chǎn)周期。如機(jī)械行業(yè)原料進(jìn)廠到成品出廠，只有5％的時間是被加工活動所占用，其它95％的時間則是倉儲、運(yùn)輸或在加工線上的等待時間。另一方面，它也可以壓縮庫存。據(jù)一些行業(yè)統(tǒng)計，企業(yè)75％的流動資金被材料費(fèi)所占用，減少庫存對減少流動資金當(dāng)然能起顯著作用。另外，它還可以促進(jìn)快速交貨、保持供應(yīng)鏈的連續(xù)穩(wěn)定、帶動企業(yè)管理水平的提高、降低物流費(fèi)用等等。正因?yàn)槿绱?，物流引起了企業(yè)界的高度重視，被稱為“第三個利潤源”、“未開發(fā)的黑大陸”、“企業(yè)腳下的金礦”。而且，企業(yè)通過物

第五篇：北湖區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查與思考[范文模版]

北湖區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查與思考

作者：北湖統(tǒng)計局 陳冬艷文章來源：北湖統(tǒng)計局更新時間：2012-5-2

5商貿(mào)與物流是城市服務(wù)功能的核心，是優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)第三產(chǎn)業(yè)增加值的主體部分，同時對促進(jìn)商貿(mào)繁榮、服務(wù)民生、改善消費(fèi)環(huán)境、推進(jìn)流通方式升級和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有不可替代的支撐作用，是城市生存與發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來, 北湖區(qū)緊抓郴州市“兩城”建設(shè)契機(jī)，大力發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)。

一、北湖區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、規(guī)模迅速擴(kuò)張，作用逐步體現(xiàn)。近年來，我區(qū)商貿(mào)流通業(yè)服務(wù)領(lǐng)域不斷拓寬，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代商業(yè)批發(fā)零售業(yè)、農(nóng)村、社區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、酒店餐飲業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)得到了長足的發(fā)展，對財政收入的貢獻(xiàn)不斷提高，已成為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。2011年我區(qū)已有各類商貿(mào)流通企業(yè)約1440余家，從業(yè)人員約3萬人，實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額179億元，增長18.3%。與此同時，商貿(mào)流通業(yè)在提升城區(qū)功能、擴(kuò)大就業(yè)、增加居民收入、推動社會事業(yè)發(fā)展等方面也發(fā)揮著越來越重要的作用。

2、版塊競相發(fā)展，特色趨于明顯。隨著規(guī)模的擴(kuò)大，商貿(mào)流通業(yè)逐步形成了一些區(qū)域競爭優(yōu)勢和發(fā)展特色。例如：火車站周邊商品零售批發(fā)業(yè)發(fā)達(dá)，服裝、日用品、金融等商貿(mào)業(yè)態(tài)門類齊全，初步奠定了火車站周邊傳統(tǒng)商業(yè)板塊的地位；興隆興旺步行街主要集娛樂、餐飲、零售等多種行業(yè)于一體，形成了具有現(xiàn)代特色的城區(qū)商業(yè)圈；五嶺廣場周邊聚集中了金融、酒店、餐飲、休閑等多種現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)，形成了以五嶺廣場為中心的酒店休閑和金融證券聚集區(qū)；以湘南國際物流園為核心和平臺，吸引了義捷物流、君鑫物流等一批項目進(jìn)駐，商貿(mào)物流業(yè)形成了一定的聚集效應(yīng)。

3、結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，經(jīng)營業(yè)態(tài)日趨齊全。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我區(qū)傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)檔次明顯提升，內(nèi)部結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，新興業(yè)態(tài)異軍突起，經(jīng)營業(yè)態(tài)得到進(jìn)一步拓寬和細(xì)化。商貿(mào)物流業(yè)從經(jīng)營超市、百貨店向多業(yè)態(tài)、多領(lǐng)域拓展，先后引進(jìn)了步步高、家潤多、新一佳、中皇城、沃爾瑪、蘇寧、通程等外地知名商貿(mào)企業(yè)。批發(fā)貿(mào)易業(yè)、零售貿(mào)易業(yè)、商品交易市場得到了較快發(fā)展，以火車站商業(yè)群、羅家井商業(yè)群、五嶺廣場商業(yè)群、興隆興旺步行街商業(yè)群為主體的城市商圈逐步形成，產(chǎn)業(yè)能級和商品集聚輻射功能得到大幅提升?，F(xiàn)代物流迅速壯大，全區(qū)有物流類企業(yè)法人58個，貨運(yùn)能力持續(xù)增強(qiáng)，郵政物流企業(yè)與全國325個物流中心聯(lián)網(wǎng)，物品可直接配送全國2300多個縣以上城市。義捷等物流公司已開始向第三方物流企業(yè)發(fā)展。電子商務(wù)快速發(fā)展，物流市場日漸成熟，保險、金融、擔(dān)保、美容美發(fā)、洗浴業(yè)、茶道等行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

4、項目不斷進(jìn)駐，前景十分廣闊。我區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展起步相對較晚，但后發(fā)優(yōu)勢明顯。東風(fēng)廣場商貿(mào)綜合體、步步高（郴州）中心城、郴州口岸物流中心等一批重大商貿(mào)物流項目正在抓緊建設(shè)。湘粵總商匯物流園、萬華現(xiàn)代服務(wù)城、廣東商貿(mào)城、世銀聯(lián)融資投資擔(dān)保等一批商貿(mào)物流業(yè)項目簽約落戶。同時，吸引了深圳億達(dá)物流有限公司、河南許昌萬里集團(tuán)、廣東昌明集團(tuán)有限公司等一批企業(yè)前來考察洽談。隨

著“一區(qū)三中心”以及“兩型社會”建設(shè)的深入推進(jìn)，全區(qū)商貿(mào)物流業(yè)加速發(fā)展的趨勢明顯、后勁十足、前景廣闊。

二、北湖區(qū)商貿(mào)物流業(yè)存在問題

1、總體發(fā)展相對滯后。商貿(mào)物流業(yè)總量、規(guī)模偏小，比重偏低，發(fā)展水平和檔次不夠高，對外影響力、輻射力還不夠強(qiáng)，與“一區(qū)三中心”的建設(shè)目標(biāo)差距較遠(yuǎn)。

2、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動不夠緊密。以商貿(mào)物流業(yè)為主的服務(wù)業(yè)與一產(chǎn)、二產(chǎn)的聯(lián)動不足，區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢對商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的帶動不甚明顯，商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展對一、二產(chǎn)業(yè)的配套支撐能力仍然太弱，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)沒有充分發(fā)揮。

3、內(nèi)部結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。批發(fā)零售等傳統(tǒng)商貿(mào)流通業(yè)仍居主導(dǎo)地位，新興的倉儲物流及高端商貿(mào)流通業(yè)態(tài)市場發(fā)育不足，發(fā)展層次有待提高。商貿(mào)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后，科技水平較低。

4、企業(yè)競爭能力不強(qiáng)。商貿(mào)物流業(yè)缺乏龍頭企業(yè)，企業(yè)規(guī)模普遍偏小、實(shí)力不強(qiáng)、競爭乏力、行業(yè)內(nèi)部集聚度低，抗風(fēng)險能力不高，缺乏發(fā)展后勁，存在弱、小、散、差的狀況，亟需做強(qiáng)做大。

5、高層次人才引進(jìn)乏力。商貿(mào)物流業(yè)從業(yè)人員多集中在傳統(tǒng)型商貿(mào)流通行業(yè)，總體素質(zhì)不高，高層次、高水平的創(chuàng)新人才稀少且缺乏有效聚合，極大制約了商貿(mào)物流的快速發(fā)展。

6、物流園區(qū)享受政策不優(yōu)。一方面，被省委、省政府列入省重點(diǎn)物流園區(qū)的“湘南國際物流園”也未獲得省發(fā)改部門認(rèn)可，導(dǎo)致我區(qū)湘南國際物流園不能享受省級園區(qū)相關(guān)優(yōu)惠政策。另一方面，湘南國際物流園待遇與市級園區(qū)相差懸殊，我市城區(qū)現(xiàn)有市有色工業(yè)園、市經(jīng)開發(fā)區(qū)、湘南國際物流園、石蓋塘工業(yè)小區(qū)四個承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園區(qū)。湘南國際物流園的發(fā)展比較艱難，其投資僅僅依靠區(qū)級財政及自身融資，在土地經(jīng)營、稅收等方面所享有的政策與市級園區(qū)具有天壤之別。

三、北湖區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

（一）科學(xué)制定規(guī)劃。政府引導(dǎo)，規(guī)劃先行。建議按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，立足本區(qū)實(shí)際，充分發(fā)揮自身特色與優(yōu)勢，認(rèn)真調(diào)查摸底，科學(xué)制定三產(chǎn)發(fā)展規(guī)劃，避免商貿(mào)流通業(yè)重復(fù)建設(shè)和無序發(fā)展。從全區(qū)來講，應(yīng)當(dāng)在“三個中心”的基礎(chǔ)上突出重點(diǎn)，全面覆蓋。物流中心建設(shè)的重點(diǎn)是湘南國際物流園。商貿(mào)中心建設(shè)的重點(diǎn)是東風(fēng)廣場商貿(mào)綜合體、火車站周邊傳統(tǒng)商貿(mào)圈、以國慶南路為中心的特色專賣商業(yè)街及以高鐵車站為中心的大型專業(yè)商貿(mào)區(qū)。金融中心建設(shè)的重點(diǎn)是以五嶺廣場為中心的金融商務(wù)區(qū)。同時要在大規(guī)劃、大三產(chǎn)的前提下，可分項設(shè)計物流發(fā)展規(guī)劃、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、商貿(mào)市場發(fā)展規(guī)劃等。通過制定規(guī)劃，整合資源，突出重點(diǎn)，打造品牌，徹底改變商貿(mào)物流業(yè)弱、小、散、差的局面，走產(chǎn)業(yè)化、集群化的發(fā)展道路。

（二）政府加大扶持。一是政策上給與優(yōu)惠。建議對在招商引資中引進(jìn)的現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)項目比照工業(yè)及其他項目享受優(yōu)惠政策。對規(guī)模商貿(mào)物流企業(yè)向上爭取項目支持和資金支持，對符合條件的重點(diǎn)商貿(mào)

物流項目實(shí)行銀企合作支持，爭取銀行貸款貼息補(bǔ)助及小額貸款公司、擔(dān)保公司支持。對新辦規(guī)模商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)，協(xié)調(diào)省市減免一定的政府土地收益和其他費(fèi)用。制定鼓勵民營企業(yè)和中小企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的工商、信貸、財稅支持政策，放寬對民營企業(yè)從事現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)的限制。二是資金上給與支持。建議設(shè)立商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金，每年由區(qū)財政預(yù)算安排一定額度的資金，專項用于現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展，使發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)的工作有資金上的保障。三是服務(wù)上給與便利。建議充實(shí)相關(guān)職能部門力量，各行業(yè)主管部門要經(jīng)常深入商貿(mào)物流企業(yè)搞好服務(wù)，加強(qiáng)市場管理，打擊不文明、不誠信的商業(yè)行為，建立良好的市場秩序。

（三）力塑行業(yè)品牌。要以市場為導(dǎo)向，積極發(fā)展批零業(yè)、餐飲住宿業(yè)，不斷提高服務(wù)檔次和水平，形成高、中、低檔兼有的行業(yè)格局。高檔次、高品位打造購物廣場、特色商業(yè)街區(qū)，積極發(fā)展連鎖、配送、代理、電子商務(wù)等現(xiàn)代營銷方式。積極實(shí)施市場升級改造工程，加快北湖城鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場升級改造步伐。圍繞特許、連鎖經(jīng)營大力發(fā)展現(xiàn)代餐飲經(jīng)營模式，對餐飲休閑業(yè)相對集中的街區(qū)進(jìn)行功能特色升級引導(dǎo)，鼓勵名牌實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，做強(qiáng)做大美麗年華、旺鳴軒酒店、雄森酒店等若干個實(shí)力雄厚、競爭力強(qiáng)的餐飲龍頭企業(yè)，帶動中小餐飲企業(yè)的發(fā)展。加快農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐，繼續(xù)推進(jìn)“萬村千鄉(xiāng)”市場工程，結(jié)合新網(wǎng)工程，在全區(qū)基本建立布局合理、服務(wù)配套、設(shè)施完善、體系健全的農(nóng)村四大流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)（工業(yè)品銷售網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料銷售網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)產(chǎn)品購銷網(wǎng)絡(luò)、再生資源購銷網(wǎng)絡(luò)）。

（四）促推物流園建設(shè)。一是給予財稅政策支持。請求市委、市政府批準(zhǔn)湘南國際物流園設(shè)立物流園區(qū)稅收留成保障機(jī)制。二是切實(shí)解決湘南國際物流園身份職能問題。建議市委、市政府根據(jù)同城同待遇原則，參照市經(jīng)開區(qū)、有色園賦予湘南國際物流園（含石蓋塘工業(yè)小區(qū)、華塘科技產(chǎn)業(yè)園）市級行政管理權(quán)限，下發(fā)行使相關(guān)權(quán)限的“4號公章”，并享受園區(qū)有關(guān)優(yōu)惠政策。三是給予土地政策支持。