第一篇：物流業(yè)發(fā)展情況存在的問題的調(diào)查與思考

物流業(yè)發(fā)展情況存在的問題的調(diào)查與思考

現(xiàn)代物流是一種先進(jìn)的組織方式和管理理念,作為新興產(chǎn)業(yè)部門,已成為企業(yè)的第三利潤源,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。隨著現(xiàn)代交通事業(yè)的迅猛發(fā)展,膠州市的交通和臨港優(yōu)勢更加凸顯,發(fā)展物流業(yè)越來越受到政府、企業(yè)和個人的關(guān)注。筆者就*市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了初步的調(diào)查,對物流業(yè)存在的問題及如何進(jìn)一步加快物流業(yè)發(fā)展談幾點(diǎn)個人看法。

一、膠州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

(一)發(fā)展物流業(yè)的有利條件。

1、黨委政府高度重視。近幾年來,加快物流業(yè)的發(fā)展已引起了膠州市黨委政府的高度關(guān)注,并分別出臺了許多相關(guān)扶持政策,為物流企業(yè)搭建發(fā)展平臺,這為加快膠州市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇,并借助“擁灣發(fā)展”的契機(jī),加速推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),膠州市去年1-11月道路運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)稅640多萬元,裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)稅50多萬元;而截止到今年11月,道路運(yùn)輸業(yè)就實(shí)現(xiàn)營業(yè)稅1000多萬元,裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)稅將近100萬元,同比增收400多萬元,同比增長60,物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

2、區(qū)域環(huán)境十分有利于發(fā)展物流業(yè)。膠州是XX半島重要的鐵路客運(yùn)貨運(yùn)交匯點(diǎn)和線路轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn),境內(nèi)有膠濟(jì)、膠黃、膠新、藍(lán)煙4條鐵路交匯,膠濟(jì)鐵路與煙臺、新沂線在此轉(zhuǎn)接,另外還有濟(jì)青、環(huán)膠州灣、黃萊、同三四條高速路貫穿境內(nèi),四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)與鐵路網(wǎng)絡(luò),使膠州成為鐵路、公路交通的客運(yùn)、貨運(yùn)集散點(diǎn)。正在膠州市馬店鎮(zhèn)白家屯村建設(shè)的膠濟(jì)客運(yùn)專線膠州北站,設(shè)有到發(fā)線四條,500米長的側(cè)式站臺兩座。膠濟(jì)客運(yùn)專線在青島地區(qū)只設(shè)了青島站和膠州北站兩個客站,膠州北站主要服務(wù)區(qū)域覆蓋膠州、膠南、黃島、城陽、平度、即墨等縣市區(qū),預(yù)計(jì)服務(wù)區(qū)域人口400多萬。膠州北站投入使用后,膠州更將成為XX半島連接內(nèi)陸各省的重要樞紐及進(jìn)出青島、煙臺和威海等城市的重要門戶。便捷的區(qū)位交通優(yōu)勢為發(fā)展物流業(yè)提供了得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件。

3、以零擔(dān)快遞為主的公路運(yùn)輸配送物流已進(jìn)入成熟發(fā)展時期。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),膠州市目前已擁有物流企業(yè)77家,辦理裝卸搬運(yùn)、貨物運(yùn)輸隊(duì)等個體稅務(wù)登記51戶。連鎖配送型物流企業(yè),以福興祥物流中心、春明神鹿物流中心為代表?？偼顿Y5億元的福興祥物流,經(jīng)過5年多發(fā)展,現(xiàn)擁有14萬平方米的物流庫房、7000平方米的食品加工車間和3500平方米的冷庫。作為倉儲物流的領(lǐng)軍者,福興祥物流配送范圍已經(jīng)覆蓋全省多家利群商廈,配送商品種類繁多,年配送額近30億元。春明神鹿物流中心,先后在膠州、平度、即墨、萊西、城陽發(fā)展農(nóng)家連鎖店1300余家,其中鎮(zhèn)中心店近百家。目前,膠州市物流業(yè)商品配送范圍涵蓋了生產(chǎn)資料和生活資料兩大領(lǐng)域,配送商品種類上萬種。以四洲鍋爐、歐堡船用鍋爐等工業(yè)企業(yè)為依托,青島永潤物流有限公司運(yùn)用專業(yè)運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)送鍋爐年?duì)I業(yè)收入達(dá)4000萬元;依靠青島海爾集團(tuán)青島吉安達(dá)汽車運(yùn)輸有限公司物流配送海爾電器年?duì)I業(yè)收入達(dá)3500萬元;因膠萊鎮(zhèn)沙梁、小高于家土豆大姜農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的帶動,青島前宏物流有限公司、青島寬順物流有限公司年收入額近2000萬元,公路運(yùn)輸配送物流已進(jìn)入成熟發(fā)展時期。

(二)發(fā)展物流業(yè)存在的問題。盡管膠州市物流業(yè)發(fā)展迅速,并已初具規(guī)模,但橫向比較,膠州市物流業(yè)發(fā)展還相對落后,與膠州市區(qū)位優(yōu)勢極不相稱。主要表現(xiàn)在:

一是純物流總量偏小,混合銷售物流比重大,減少了地方稅收。按照目前實(shí)際完成交通運(yùn)輸營業(yè)稅測算,今年預(yù)計(jì)完成交通運(yùn)輸營業(yè)稅1900萬元,倒推營業(yè)額63000萬元,這與膠州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不相稱。主要原因是目前絕大多數(shù)企業(yè)還沒有將物流業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離或委托第三方物流企業(yè),這些企業(yè)的產(chǎn)品向消費(fèi)者的貨物配送、制造過程中的材料運(yùn)輸大部分都沒有進(jìn)行剝離,沒有直接形成地方稅收,而是隨著產(chǎn)品銷售繳納了增值稅,隨著原材物料的購進(jìn),實(shí)現(xiàn)了進(jìn)項(xiàng)稅額的抵扣。因?yàn)楦鶕?jù)營業(yè)稅、增值稅相關(guān)規(guī)定,銷售貨物并進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)征收增值稅,不征收營業(yè)稅。

二是表現(xiàn)為一種較為分散、低效的物流組織形式,膠州市物流經(jīng)營管理粗放。除福興祥物流等少數(shù)物流公司外,大多數(shù)物流企業(yè)從事單一功能的運(yùn)輸、倉儲和配送,很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈全過程的管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、現(xiàn)代化水平不高,貨車箱式化、裝卸作業(yè)機(jī)械化程度不高,遠(yuǎn)未達(dá)到現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)和要求,基本上還處于以簡單貨物運(yùn)輸為主要形式的傳統(tǒng)物流業(yè)階段。行業(yè)競爭以價格競爭為主,絕大部分企業(yè)缺乏現(xiàn)代增值服務(wù),現(xiàn)代物流服務(wù)方式與水平還難以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。物流企業(yè)技術(shù)裝備、管理手段、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)較為薄弱。

三是物流信息技術(shù)應(yīng)用水平低。雖然部分物流配貨場所設(shè)立了網(wǎng)站,部分配送運(yùn)輸業(yè)務(wù)通過登陸膠州物流信息網(wǎng)獲得,但由于物流業(yè)沒有與其他生產(chǎn)、銷售等領(lǐng)域建立物流公共信息平臺,在物流信息的應(yīng)用和資源整合方面,未利用電子化、信息化手段改變傳統(tǒng)落后的操作模式,遠(yuǎn)未形成一個布局完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系,甚至部分物流企業(yè)仍然采用電話或傳真等方式進(jìn)行業(yè)務(wù)信息聯(lián)系。主要集中在公路運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流行業(yè),現(xiàn)代電子商務(wù)、物流配送、大型連鎖超市經(jīng)營企業(yè)少,企業(yè)信息科技含量不高,缺乏現(xiàn)代化的以信息為主導(dǎo)的物流經(jīng)營手段。

四是零星小型物流運(yùn)輸業(yè)戶眾多。零星分散的小型物流運(yùn)輸業(yè)戶,他們只是在生產(chǎn)或銷售流域彌補(bǔ)運(yùn)力不足的補(bǔ)充,由于缺乏引導(dǎo),未能有效組合,實(shí)行資源優(yōu)化整合,合理配置。

二、進(jìn)一步加快膠州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

(一)建議成立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組,專門從事物流業(yè)管理工作。主要負(fù)責(zé)研究解決膠州市推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的重大問題,包括規(guī)劃的審定和實(shí)施,政策支撐體系的研究和制定,重大物流項(xiàng)目的推進(jìn),規(guī)劃、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)全市物流業(yè)發(fā)展,落實(shí)對物流企業(yè)的考核獎勵政策等。因?yàn)樵诂F(xiàn)代物流管理體制上,由于物流企業(yè)涉及到財稅、工商、交通等多個部門,因此,有必要建立以政府部門牽頭的、協(xié)調(diào)物流企業(yè)、財政、金融、稅收、產(chǎn)業(yè)政策等方面的綜合機(jī)制,以加強(qiáng)它們之間的內(nèi)在聯(lián)系與協(xié)作,創(chuàng)造一個有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的體制、規(guī)劃、政策和物資基礎(chǔ)環(huán)境的綜合體系。同時,要加強(qiáng)與現(xiàn)代物流相關(guān)的行業(yè)協(xié)會建設(shè),對物流行業(yè)協(xié)會合理定位,促進(jìn)行業(yè)自律,使之健康發(fā)展。

(二)用足用活稅收政策,加速實(shí)行生產(chǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分離,壯大物流產(chǎn)業(yè)。要充分認(rèn)識到在市場經(jīng)濟(jì)條件下,生產(chǎn)和流通日益社會化、專業(yè)化,物流已不再是生產(chǎn)、流通的派生部門,而是相對獨(dú)立分離出來的,是大有發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)部門。從政府角度說,應(yīng)把物流看成是事關(guān)經(jīng)濟(jì)全局發(fā)展和投資環(huán)境改善的大問題。對企業(yè)來說,要從根本上改變“大而全”、“小而全”的觀念,按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律,運(yùn)用物流新概念、新理論,發(fā)展物流業(yè)。像膠州市東方鐵塔、武曉制塔等優(yōu)勢企業(yè),在先進(jìn)管理理念的影響下,已進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分離,利用物流服務(wù),減少了增值稅稅負(fù),增加了營業(yè)稅,企業(yè)總體稅負(fù)下降,不僅給企業(yè)發(fā)展增強(qiáng)了后勁,而且也增加了地方財力。加大對現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)存量結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,引導(dǎo)各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體加強(qiáng)核算管理,實(shí)行業(yè)務(wù)分離,使副業(yè)變主業(yè),實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有資源的有效組合。出臺優(yōu)惠政策,鼓勵引導(dǎo)在膠州市具有運(yùn)輸業(yè)務(wù)的外地運(yùn)輸企業(yè)在膠州市登記注冊,成立獨(dú)立核算的公司,達(dá)到擴(kuò)大地方稅基、壯大地方財力的目的。用足用活稅收政策,鼓勵物流企業(yè)技術(shù)改造和高新技術(shù)應(yīng)用購進(jìn)設(shè)備免抵稅收;工商企業(yè)深化改革,剝離內(nèi)部物流,安排富余人員組建第三方物流企業(yè),享受免征企業(yè)所得稅待遇。

(三)打造物流信息平臺。物流業(yè)的發(fā)展離不開兩方面的發(fā)展,一個是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),一個是物流信息系統(tǒng)建設(shè)。現(xiàn)代物流是對分散的物流進(jìn)行集中處理,量的集約必然要求利用現(xiàn)代化的物流設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。從這個角度來說,建立現(xiàn)代物流必須向信息化方向發(fā)展,打造物流信息平臺。膠州市在信息通訊方面,光纜傳輸覆蓋全市各地,adsl寬帶上網(wǎng)、ip寬帶網(wǎng)的廣泛應(yīng)用為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了信息支撐。應(yīng)以政府為領(lǐng)導(dǎo),行業(yè)協(xié)會為主導(dǎo),物流企業(yè)積極參與,建設(shè)公共物流信息平臺。以信息網(wǎng)絡(luò)資源為基礎(chǔ),擴(kuò)大信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用,提高信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用程度,逐步實(shí)現(xiàn)物流信息化、自動化。整合分散的信息,打破各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀,實(shí)現(xiàn)物流信息資源的共享和優(yōu)勢互補(bǔ),推動企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè),構(gòu)建連通全國的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺,促進(jìn)物流企業(yè)快速健康發(fā)展。

(四)發(fā)揮物流行業(yè)“聚集”效應(yīng),推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。培育龍頭物流企業(yè)率先得以快速健康的發(fā)展,然后去拉動其它物流或相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?？偼顿Y7億元的中鐵集裝箱青島物流中心站,投資12億元的澳龍國際物流,吸引了投資5000萬美元的青島交運(yùn)新華昌集裝箱落戶膠州,要積極培育龍頭物流企業(yè)做大做強(qiáng),發(fā)揮物流行業(yè)“聚集”效應(yīng),以膠州灣國際物流園區(qū)為平臺,規(guī)劃發(fā)展北方鋼材物流中心,為全市發(fā)展“大物流”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

(五)加強(qiáng)人才培養(yǎng)。高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。針對膠州市目前物流專業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問題,要采取各種形式加速人力資源的開發(fā)和培養(yǎng)。采取“走出去”、“請進(jìn)來”等多種方式,通過長期培訓(xùn)與短期培訓(xùn),學(xué)校培養(yǎng)與在職培訓(xùn)等多種形式,培養(yǎng)和造就一批熟悉物流業(yè)務(wù)的專業(yè)人才。要培養(yǎng)和引進(jìn)一批高層次、高素質(zhì)的物流人才,努力造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律,并有開拓創(chuàng)新精神的人才隊(duì)伍,提高整個物流產(chǎn)業(yè)管理水平和市場競爭力。

第二篇：高新區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查與思考

物流是指“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程”，即物流是將適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品、以適當(dāng)?shù)某杀尽⑦m當(dāng)?shù)臅r間和適當(dāng)?shù)姆?wù)質(zhì)量送到適當(dāng)?shù)目蛻羰种械倪^程?，F(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行貨物存貯、交易、卸運(yùn)的運(yùn)作方式和管理機(jī)制，它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、交通、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫存減少，成本降低。

一、高新區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，在成都高新區(qū)正式注冊登記的物流企業(yè)近10家，主要集中在南部園區(qū)，其中，中儲成都物流中心、中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司成都分公司、招商局物流集團(tuán)成都物流有限公司被評為“2004年中國物流百強(qiáng)企業(yè)”。

高新區(qū)物流企業(yè)總占地面積近1000畝，倉儲面積約30萬平方米，占成都市物流倉儲面積的8，其中，四川金誠物流實(shí)業(yè)有限公司擁有倉儲面積11萬平方米，居全省第一。2004年高新區(qū)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量200多萬噸，占成都市物流業(yè)貨物吞吐量的9.5，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入2.4億元，入庫稅金約500萬元，居全市各區(qū)（市）縣前矛。

高新區(qū)物流業(yè)利用豐富的倉儲量和遍布全國的物流網(wǎng)絡(luò)，通過組織公路、鐵路、水路和航空等運(yùn)輸工具，為客戶提供倉儲保管、分揀與包裝、條形碼處理、轉(zhuǎn)運(yùn)與配送、倉單質(zhì)押等服務(wù)。目前高新區(qū)物流企業(yè)代理的主要品牌有：聯(lián)想、宏基電腦、TCL、格力、格蘭仕、科龍、海信、愛立信、菲利普、日立、寶潔、雀巢、百事可樂等。

高新區(qū)物流企業(yè)分類

1、按地域劃分為：（1）外來物流企業(yè)，如中儲成都物流中心、中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司成都分公司、招商局物流集團(tuán)成都物流有限公司；（2）本土物流企業(yè)，如四川金誠物流實(shí)業(yè)有限公司、四川金橋物流有限公司、成都螞蟻企業(yè)。

2、按經(jīng)營特色劃分：（1）倉儲型物流企業(yè)，如以四川金誠物流實(shí)業(yè)有限公司、成都新興聯(lián)合物流管理有限公司；（2）運(yùn)輸型物流企業(yè)，如以零擔(dān)運(yùn)輸為主業(yè)的四川金橋物流有限公司；（3）綜合型物流企業(yè)，如擁有運(yùn)輸、倉儲、快遞、物流培訓(xùn)等多功能的螞蟻企業(yè)。

二、物流業(yè)對高新區(qū)發(fā)展的重要意義

隨著分工在各個行業(yè)和更為廣闊的空間層面上不斷發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)自誕生以來就不斷蓬勃發(fā)展，作為21世紀(jì)的“新興產(chǎn)業(yè)”、“黃金產(chǎn)業(yè)”，物流業(yè)對社會經(jīng)濟(jì)和企業(yè)經(jīng)營越來越散發(fā)出其強(qiáng)大的影響力，從而日益受到廣泛關(guān)注。當(dāng)前，物流業(yè)發(fā)展程度已成為衡量一個國家、地區(qū)綜合實(shí)力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。高新區(qū)作為成都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車頭、發(fā)動機(jī)文章版權(quán)歸xiexiebang.com作者所有!，加快物流發(fā)展就顯得更為重要和迫切.現(xiàn)代物流既是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、激發(fā)新的增長點(diǎn)的重要手段，更是吸引外商投資、鑄就區(qū)域發(fā)展核心競爭力的現(xiàn)實(shí)途徑。

1、物流業(yè)對高新區(qū)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要據(jù)點(diǎn)。高新區(qū)的第二產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所占據(jù)主要份額，而高新區(qū)第二產(chǎn)業(yè)的規(guī)模大，正說明第三產(chǎn)業(yè)潛力巨大。如何調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，主攻點(diǎn)之一就是現(xiàn)代物流業(yè)。因?yàn)楝F(xiàn)代物流業(yè)是一個勞動密集型、資金密集型、技術(shù)密集型的長鏈條產(chǎn)業(yè)，它的輻射面大，帶動力強(qiáng)，對推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，安置失地農(nóng)民等都具有積極的作用。同時，現(xiàn)代物流業(yè)也是一個新興的增長點(diǎn)。據(jù)一份來自世界銀行的報告稱：如果中國物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例，由目前的16．7％降低到15％，每年將為全社會直接節(jié)省約2400億元的物流成本。

2、一流的物流業(yè)也是吸引企業(yè)集聚特別是跨國公司的巨大磁場。跨國公司主要是立足全球配置生產(chǎn)資源，對物流更加關(guān)注。目前，高新區(qū)之間的競爭越來越激烈，已從政策轉(zhuǎn)向綜合環(huán)境的競爭。而現(xiàn)代物流業(yè)就是打造核心競爭力、營造綜合環(huán)境諸要素中最有份量的因素之一。目前，許多外商考察投資環(huán)境已把物流環(huán)境作為必備的考察內(nèi)容，并以此作為投資決策的重要因素之一，如Intel在對高新區(qū)進(jìn)行前期考察時就明確提出物流配套問題，再如格力電器因選擇四川金誠物流實(shí)業(yè)有限公司作為物流合作伙伴，為了便于管理而將格力電器西南片區(qū)銷售總部遷入高新區(qū)，給高新區(qū)帶來可觀的稅源。

3、現(xiàn)代物流既是高新區(qū)企業(yè)內(nèi)部挖潛的新型利潤源，更是企業(yè)決勝外部商戰(zhàn)的競爭力。企業(yè)追求利潤的內(nèi)在驅(qū)動力，需要物流業(yè)加快發(fā)展。一方面，它可以縮短生產(chǎn)周期。如機(jī)械行業(yè)原料進(jìn)廠到成品出廠，只有5％的時間是被加工活動所占用，其它95％的時間則是倉儲、運(yùn)輸或在加工線上的等待時間。另一方面，它也可以壓縮庫存。據(jù)一些行業(yè)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)75％的流動資金被材料費(fèi)所占用，減少庫存對減少流動資金當(dāng)然能起顯著作用。另外，它還可以促進(jìn)快速交貨、保持供應(yīng)鏈的連續(xù)穩(wěn)定、帶動企業(yè)管理水平的提高、降低物流費(fèi)用等等。正因?yàn)槿绱?，物流引起了企業(yè)界的高度重視，被稱為“第三個利潤源”、“未開發(fā)的黑大陸”、“企業(yè)腳下的金礦”。而且，企業(yè)通過物

第三篇：北湖區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查與思考[范文模版]

北湖區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查與思考

作者：北湖統(tǒng)計(jì)局 陳冬艷文章來源：北湖統(tǒng)計(jì)局更新時間：2012-5-2

5商貿(mào)與物流是城市服務(wù)功能的核心，是優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)第三產(chǎn)業(yè)增加值的主體部分，同時對促進(jìn)商貿(mào)繁榮、服務(wù)民生、改善消費(fèi)環(huán)境、推進(jìn)流通方式升級和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有不可替代的支撐作用，是城市生存與發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來, 北湖區(qū)緊抓郴州市“兩城”建設(shè)契機(jī)，大力發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)。

一、北湖區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、規(guī)模迅速擴(kuò)張，作用逐步體現(xiàn)。近年來，我區(qū)商貿(mào)流通業(yè)服務(wù)領(lǐng)域不斷拓寬，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代商業(yè)批發(fā)零售業(yè)、農(nóng)村、社區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、酒店餐飲業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)得到了長足的發(fā)展，對財政收入的貢獻(xiàn)不斷提高，已成為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。2011年我區(qū)已有各類商貿(mào)流通企業(yè)約1440余家，從業(yè)人員約3萬人，實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額179億元，增長18.3%。與此同時，商貿(mào)流通業(yè)在提升城區(qū)功能、擴(kuò)大就業(yè)、增加居民收入、推動社會事業(yè)發(fā)展等方面也發(fā)揮著越來越重要的作用。

2、版塊競相發(fā)展，特色趨于明顯。隨著規(guī)模的擴(kuò)大，商貿(mào)流通業(yè)逐步形成了一些區(qū)域競爭優(yōu)勢和發(fā)展特色。例如：火車站周邊商品零售批發(fā)業(yè)發(fā)達(dá)，服裝、日用品、金融等商貿(mào)業(yè)態(tài)門類齊全，初步奠定了火車站周邊傳統(tǒng)商業(yè)板塊的地位；興隆興旺步行街主要集娛樂、餐飲、零售等多種行業(yè)于一體，形成了具有現(xiàn)代特色的城區(qū)商業(yè)圈；五嶺廣場周邊聚集中了金融、酒店、餐飲、休閑等多種現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)，形成了以五嶺廣場為中心的酒店休閑和金融證券聚集區(qū)；以湘南國際物流園為核心和平臺，吸引了義捷物流、君鑫物流等一批項(xiàng)目進(jìn)駐，商貿(mào)物流業(yè)形成了一定的聚集效應(yīng)。

3、結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，經(jīng)營業(yè)態(tài)日趨齊全。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我區(qū)傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)檔次明顯提升，內(nèi)部結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，新興業(yè)態(tài)異軍突起，經(jīng)營業(yè)態(tài)得到進(jìn)一步拓寬和細(xì)化。商貿(mào)物流業(yè)從經(jīng)營超市、百貨店向多業(yè)態(tài)、多領(lǐng)域拓展，先后引進(jìn)了步步高、家潤多、新一佳、中皇城、沃爾瑪、蘇寧、通程等外地知名商貿(mào)企業(yè)。批發(fā)貿(mào)易業(yè)、零售貿(mào)易業(yè)、商品交易市場得到了較快發(fā)展，以火車站商業(yè)群、羅家井商業(yè)群、五嶺廣場商業(yè)群、興隆興旺步行街商業(yè)群為主體的城市商圈逐步形成，產(chǎn)業(yè)能級和商品集聚輻射功能得到大幅提升?，F(xiàn)代物流迅速壯大，全區(qū)有物流類企業(yè)法人58個，貨運(yùn)能力持續(xù)增強(qiáng)，郵政物流企業(yè)與全國325個物流中心聯(lián)網(wǎng)，物品可直接配送全國2300多個縣以上城市。義捷等物流公司已開始向第三方物流企業(yè)發(fā)展。電子商務(wù)快速發(fā)展，物流市場日漸成熟，保險、金融、擔(dān)保、美容美發(fā)、洗浴業(yè)、茶道等行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

4、項(xiàng)目不斷進(jìn)駐，前景十分廣闊。我區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展起步相對較晚，但后發(fā)優(yōu)勢明顯。東風(fēng)廣場商貿(mào)綜合體、步步高（郴州）中心城、郴州口岸物流中心等一批重大商貿(mào)物流項(xiàng)目正在抓緊建設(shè)。湘粵總商匯物流園、萬華現(xiàn)代服務(wù)城、廣東商貿(mào)城、世銀聯(lián)融資投資擔(dān)保等一批商貿(mào)物流業(yè)項(xiàng)目簽約落戶。同時，吸引了深圳億達(dá)物流有限公司、河南許昌萬里集團(tuán)、廣東昌明集團(tuán)有限公司等一批企業(yè)前來考察洽談。隨

著“一區(qū)三中心”以及“兩型社會”建設(shè)的深入推進(jìn)，全區(qū)商貿(mào)物流業(yè)加速發(fā)展的趨勢明顯、后勁十足、前景廣闊。

二、北湖區(qū)商貿(mào)物流業(yè)存在問題

1、總體發(fā)展相對滯后。商貿(mào)物流業(yè)總量、規(guī)模偏小，比重偏低，發(fā)展水平和檔次不夠高，對外影響力、輻射力還不夠強(qiáng)，與“一區(qū)三中心”的建設(shè)目標(biāo)差距較遠(yuǎn)。

2、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動不夠緊密。以商貿(mào)物流業(yè)為主的服務(wù)業(yè)與一產(chǎn)、二產(chǎn)的聯(lián)動不足，區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢對商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的帶動不甚明顯，商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展對一、二產(chǎn)業(yè)的配套支撐能力仍然太弱，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)沒有充分發(fā)揮。

3、內(nèi)部結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。批發(fā)零售等傳統(tǒng)商貿(mào)流通業(yè)仍居主導(dǎo)地位，新興的倉儲物流及高端商貿(mào)流通業(yè)態(tài)市場發(fā)育不足，發(fā)展層次有待提高。商貿(mào)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后，科技水平較低。

4、企業(yè)競爭能力不強(qiáng)。商貿(mào)物流業(yè)缺乏龍頭企業(yè)，企業(yè)規(guī)模普遍偏小、實(shí)力不強(qiáng)、競爭乏力、行業(yè)內(nèi)部集聚度低，抗風(fēng)險能力不高，缺乏發(fā)展后勁，存在弱、小、散、差的狀況，亟需做強(qiáng)做大。

5、高層次人才引進(jìn)乏力。商貿(mào)物流業(yè)從業(yè)人員多集中在傳統(tǒng)型商貿(mào)流通行業(yè)，總體素質(zhì)不高，高層次、高水平的創(chuàng)新人才稀少且缺乏有效聚合，極大制約了商貿(mào)物流的快速發(fā)展。

6、物流園區(qū)享受政策不優(yōu)。一方面，被省委、省政府列入省重點(diǎn)物流園區(qū)的“湘南國際物流園”也未獲得省發(fā)改部門認(rèn)可，導(dǎo)致我區(qū)湘南國際物流園不能享受省級園區(qū)相關(guān)優(yōu)惠政策。另一方面，湘南國際物流園待遇與市級園區(qū)相差懸殊，我市城區(qū)現(xiàn)有市有色工業(yè)園、市經(jīng)開發(fā)區(qū)、湘南國際物流園、石蓋塘工業(yè)小區(qū)四個承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園區(qū)。湘南國際物流園的發(fā)展比較艱難，其投資僅僅依靠區(qū)級財政及自身融資，在土地經(jīng)營、稅收等方面所享有的政策與市級園區(qū)具有天壤之別。

三、北湖區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

（一）科學(xué)制定規(guī)劃。政府引導(dǎo)，規(guī)劃先行。建議按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，立足本區(qū)實(shí)際，充分發(fā)揮自身特色與優(yōu)勢，認(rèn)真調(diào)查摸底，科學(xué)制定三產(chǎn)發(fā)展規(guī)劃，避免商貿(mào)流通業(yè)重復(fù)建設(shè)和無序發(fā)展。從全區(qū)來講，應(yīng)當(dāng)在“三個中心”的基礎(chǔ)上突出重點(diǎn)，全面覆蓋。物流中心建設(shè)的重點(diǎn)是湘南國際物流園。商貿(mào)中心建設(shè)的重點(diǎn)是東風(fēng)廣場商貿(mào)綜合體、火車站周邊傳統(tǒng)商貿(mào)圈、以國慶南路為中心的特色專賣商業(yè)街及以高鐵車站為中心的大型專業(yè)商貿(mào)區(qū)。金融中心建設(shè)的重點(diǎn)是以五嶺廣場為中心的金融商務(wù)區(qū)。同時要在大規(guī)劃、大三產(chǎn)的前提下，可分項(xiàng)設(shè)計(jì)物流發(fā)展規(guī)劃、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、商貿(mào)市場發(fā)展規(guī)劃等。通過制定規(guī)劃，整合資源，突出重點(diǎn)，打造品牌，徹底改變商貿(mào)物流業(yè)弱、小、散、差的局面，走產(chǎn)業(yè)化、集群化的發(fā)展道路。

（二）政府加大扶持。一是政策上給與優(yōu)惠。建議對在招商引資中引進(jìn)的現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)項(xiàng)目比照工業(yè)及其他項(xiàng)目享受優(yōu)惠政策。對規(guī)模商貿(mào)物流企業(yè)向上爭取項(xiàng)目支持和資金支持，對符合條件的重點(diǎn)商貿(mào)

物流項(xiàng)目實(shí)行銀企合作支持，爭取銀行貸款貼息補(bǔ)助及小額貸款公司、擔(dān)保公司支持。對新辦規(guī)模商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)，協(xié)調(diào)省市減免一定的政府土地收益和其他費(fèi)用。制定鼓勵民營企業(yè)和中小企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的工商、信貸、財稅支持政策，放寬對民營企業(yè)從事現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)的限制。二是資金上給與支持。建議設(shè)立商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金，每年由區(qū)財政預(yù)算安排一定額度的資金，專項(xiàng)用于現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展，使發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)的工作有資金上的保障。三是服務(wù)上給與便利。建議充實(shí)相關(guān)職能部門力量，各行業(yè)主管部門要經(jīng)常深入商貿(mào)物流企業(yè)搞好服務(wù)，加強(qiáng)市場管理，打擊不文明、不誠信的商業(yè)行為，建立良好的市場秩序。

（三）力塑行業(yè)品牌。要以市場為導(dǎo)向，積極發(fā)展批零業(yè)、餐飲住宿業(yè)，不斷提高服務(wù)檔次和水平，形成高、中、低檔兼有的行業(yè)格局。高檔次、高品位打造購物廣場、特色商業(yè)街區(qū)，積極發(fā)展連鎖、配送、代理、電子商務(wù)等現(xiàn)代營銷方式。積極實(shí)施市場升級改造工程，加快北湖城鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場升級改造步伐。圍繞特許、連鎖經(jīng)營大力發(fā)展現(xiàn)代餐飲經(jīng)營模式，對餐飲休閑業(yè)相對集中的街區(qū)進(jìn)行功能特色升級引導(dǎo)，鼓勵名牌實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，做強(qiáng)做大美麗年華、旺鳴軒酒店、雄森酒店等若干個實(shí)力雄厚、競爭力強(qiáng)的餐飲龍頭企業(yè)，帶動中小餐飲企業(yè)的發(fā)展。加快農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐，繼續(xù)推進(jìn)“萬村千鄉(xiāng)”市場工程，結(jié)合新網(wǎng)工程，在全區(qū)基本建立布局合理、服務(wù)配套、設(shè)施完善、體系健全的農(nóng)村四大流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)（工業(yè)品銷售網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料銷售網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)產(chǎn)品購銷網(wǎng)絡(luò)、再生資源購銷網(wǎng)絡(luò)）。

（四）促推物流園建設(shè)。一是給予財稅政策支持。請求市委、市政府批準(zhǔn)湘南國際物流園設(shè)立物流園區(qū)稅收留成保障機(jī)制。二是切實(shí)解決湘南國際物流園身份職能問題。建議市委、市政府根據(jù)同城同待遇原則，參照市經(jīng)開區(qū)、有色園賦予湘南國際物流園（含石蓋塘工業(yè)小區(qū)、華塘科技產(chǎn)業(yè)園）市級行政管理權(quán)限，下發(fā)行使相關(guān)權(quán)限的“4號公章”，并享受園區(qū)有關(guān)優(yōu)惠政策。三是給予土地政策支持。

第四篇：乳山市物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)查

乳山市物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)查

現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物流從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程，它主要包括運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。乳山市作為一個以加工型、中小型企業(yè)為主的城市，近幾年來工業(yè)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)形成了比較完備的體系，運(yùn)輸、倉儲及批發(fā)貿(mào)易業(yè)快速發(fā)展，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有助于降低綜合運(yùn)輸成本、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效益，有助于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對于改善投資環(huán)境，提高區(qū)域綜合實(shí)力，都具有重要而深遠(yuǎn)的意義。

一、乳山市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)

乳山市位于山東半島黃金南海岸，人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，區(qū)位優(yōu)越，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有很好的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和有利條件。

（一）日益凸顯的區(qū)位優(yōu)勢，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。乳山市位于青島、煙臺、威海三座沿海開放城市的中心腹地，距三座城市均一個小時左右車程，是典型的“一小時經(jīng)濟(jì)圈”，東鄰文登市，西毗海陽市，北接煙臺市牟平區(qū)，南瀕黃海，與韓國、日本隔海相望。濟(jì)威鐵路、309國道和青威高速公路穿境而過，區(qū)域內(nèi)“四橫四縱一環(huán)”的公路網(wǎng)絡(luò)全面形成。海運(yùn)潛力較大，乳山口港正在加緊擴(kuò)建，2011年港口完成貨物吞吐量45萬噸，改擴(kuò)建后將擁有2個2萬噸級散雜泊位，年吞吐能力達(dá)到180萬噸，成為公路運(yùn)輸?shù)挠辛ρa(bǔ)充。今后幾年，隨著現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，乳山市將成為區(qū)域性的人流、物流、資金流和信息流的集散中心，區(qū)位優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯，輻射范圍將不斷擴(kuò)大。

（二）充滿活力的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展帶來了市場機(jī)遇。乳山市經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了金屬冶煉、染紡服裝、食品加工、機(jī)械配件、化工建材五大主導(dǎo)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，以風(fēng)能、太陽能、潮汐能、生物質(zhì)能為重點(diǎn)的新能源產(chǎn)業(yè)，以LED應(yīng)用為重點(diǎn)的新光源產(chǎn)業(yè)，以循環(huán)利用、節(jié)能環(huán)保等為重點(diǎn)的新材料產(chǎn)業(yè)，正在蓬勃興起，將在未來成為帶動全市工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要新生力量。2011年規(guī)模以上工業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入587.2億元，實(shí)現(xiàn)增加值127.5億元。乳山市百姓富裕，消費(fèi)旺盛，2011年底城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額達(dá)158億元，城鎮(zhèn)在崗職工年平均工資和農(nóng)村居民人均收入分別達(dá)28033和10953元，實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額131.4億元。乳山市外向型經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，2011年實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總額5.6億美元，出口創(chuàng)匯總值達(dá)到4.7億元。不斷壯大的工業(yè)經(jīng)濟(jì)，持續(xù)旺盛的消費(fèi)需求，繁榮發(fā)展的商品市場，日益活躍的外向型經(jīng)濟(jì)，為乳山市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了巨大的市場需求，創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。

（三）不斷壯大的行業(yè)規(guī)模，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。經(jīng)過多年的發(fā)展，乳山市物流行業(yè)規(guī)模不斷壯大，形成了一批物流相關(guān)服務(wù)企業(yè)和物流從業(yè)人員隊(duì)伍，物流行業(yè)在全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用日益凸顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年全市物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值22.6億元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的17.9％，占生產(chǎn)總值的比重為6.6％，其中交通運(yùn)輸郵政倉儲業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值12.6億元；擁有各類貨運(yùn)車輛540 輛，噸位達(dá)19630噸，2011年全市貨運(yùn)量51萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量4960億噸公里，分別比上年增長20.1％和22.3％，這些都是今后乳山市加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要基礎(chǔ)。

二、乳山市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)

乳山市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，還存在不少困難問題和薄弱環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)在四方面。

（一）現(xiàn)代物流發(fā)展理念亟待提升。乳山市現(xiàn)有的生產(chǎn)企業(yè)普遍存在“重生產(chǎn)、輕物流，重自給、輕外協(xié)”的思想，對物流及其成本的認(rèn)識還停在產(chǎn)品運(yùn)輸上，僅僅把運(yùn)輸費(fèi)用作為物流成本考慮，普遍缺乏現(xiàn)代物流是“第三方利潤源”的觀念。一些規(guī)模較大企業(yè)擁有自己的車隊(duì)和倉庫，雖然降低了運(yùn)輸成本，但倉儲和相應(yīng)管理成本的增加卻被忽略了，貨車的空載率也較高，最終導(dǎo)致物流總成本偏高。

（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待加強(qiáng)。目前，乳山市交通道路基礎(chǔ)設(shè)施雖然較為完善，但是客貨運(yùn)場站建設(shè)相對滯后，影響了客貨運(yùn)市場的快速健康發(fā)展。港口建設(shè)滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，目前乳山口港擁有1000噸級、500噸級泊位各一個，乘潮可靠泊3000噸級船舶，港口擁有倉庫1028平方米，堆場1.43萬平方米，占地70畝。物流企業(yè)比較分散、物流倉庫設(shè)施落后，目前乳山市各類倉庫大多設(shè)施簡單，功能單一，容量過小，增加了流通和管理成本。物流信息平臺建設(shè)嚴(yán)重滯后，企業(yè)內(nèi)部的物流信息管理和技術(shù)手段總體比較落后，公共物流信息交換平臺也缺乏總體規(guī)劃。

（三）物流服務(wù)水平亟待提高。目前，乳山市物流企業(yè)的主力仍然是一些客貨運(yùn)、聯(lián)托運(yùn)公司，而且這些企業(yè)規(guī)模很小，分布散。在服務(wù)內(nèi)容上，這些企業(yè)仍停留在倉儲、運(yùn)輸搬運(yùn)上，以手工作業(yè)為主，機(jī)械化、自動化水平低，現(xiàn)代化的集裝箱運(yùn)輸發(fā)展不快，普通運(yùn)力過剩，高檔運(yùn)力不足。由于土地限制等不利因素影響，我市物流在擴(kuò)大規(guī)模、提升服務(wù)方面始終未有明顯改觀。

（四）物流管理體制亟待完善。由于缺乏相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，職能部門各自為政，缺少必要的交流和溝通，對物流業(yè)的管理存在交叉重疊、缺位空位現(xiàn)象，造成物流資源重組和整合困難，嚴(yán)重制約了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。由于管理不規(guī)范，各種法規(guī)體系不健全，造成物流企業(yè)盲目相互壓價、壟斷貨源、野蠻裝卸、非法交易等現(xiàn)象時有發(fā)生。

三、乳山市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的總體思路和主要建議舉措 乳山市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的總體思路：立足我市的區(qū)位優(yōu)勢、交通條件和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，初步建立起布局合理、信息暢通、技術(shù)先進(jìn)、管理規(guī)范、節(jié)能環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系；物流服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)，物流的社會化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加；加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，搭建載體平臺，在更寬領(lǐng)域、更大范圍吸引人流、物流、資金流和信息流；健全城鄉(xiāng)商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)，堅(jiān)持以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)并進(jìn)；培育一批有一定影響力、競爭力的大型綜合物流企業(yè)和物流服務(wù)名牌，努力把乳山市打造成為區(qū)域性物流中心。

（一）強(qiáng)化規(guī)劃先導(dǎo)，著力優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)空間布局?，F(xiàn)代物流業(yè)是一項(xiàng)新興的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，綜合性、系統(tǒng)性和專業(yè)性的規(guī)劃對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。要抓緊制訂出臺《乳山市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確總體功能定位和產(chǎn)業(yè)布局。在此基礎(chǔ)上，要加快編制各物流園區(qū)（中心）發(fā)展規(guī)劃以及交通樞紐、物流信息體系建設(shè)等詳細(xì)規(guī)劃。在規(guī)劃編制中，要注重與城市總體規(guī)劃的功能、布局相銜接，與全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃相一致，與全市產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃相配套，充分體現(xiàn)規(guī)劃的科學(xué)性、前瞻性和可操作性。在項(xiàng)目空間布局上，要綜合考慮區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、物流總量以及企業(yè)物流成本，對重點(diǎn)物流園區(qū)、物流中心進(jìn)行同步規(guī)劃、準(zhǔn)確定位、合理布局，統(tǒng)籌全市物流園區(qū)和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)布局結(jié)構(gòu)合理化、服務(wù)區(qū)域最大化、經(jīng)濟(jì)效益最佳化，防止盲目建設(shè)和低水平重復(fù)建設(shè)。

（二）強(qiáng)化市場主體培育，著力提高現(xiàn)代物流專業(yè)化水平。物流企業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主體。目前我市尚無一家真正意義上的第三方物流企業(yè)，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供簡單的物流服務(wù)，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。要堅(jiān)持培育與引進(jìn)相結(jié)合，扶持壯大一批現(xiàn)代化物流企業(yè)，近期培育2—3家有競爭實(shí)力的物流企業(yè)，引進(jìn)1—2大型物流企業(yè)入駐乳山市。一是通過業(yè)務(wù)分離扶持一批。切實(shí)抓好工業(yè)企業(yè)分離發(fā)展服務(wù)業(yè)工作，鼓勵引導(dǎo)一批生產(chǎn)企業(yè)將采購、運(yùn)輸、整理、倉儲、配送等物流業(yè)務(wù)剝離出去，組建獨(dú)立運(yùn)作、專業(yè)經(jīng)營的第三方物流企業(yè)。二是通過整合重組壯大一批。整合利用現(xiàn)有物流資源，鼓勵傳統(tǒng)運(yùn)輸倉儲企業(yè)通過兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，完善服務(wù)功能，健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，逐步形成一批主業(yè)突出、核心競爭力強(qiáng)的大型物流配送企業(yè)。三是通過招商選資引進(jìn)一批。充分發(fā)揮乳山市的區(qū)位優(yōu)勢，加大招商選資力度，積極引進(jìn)國內(nèi)外知名的第三方物流企業(yè)，鼓勵國內(nèi)外大型物流企業(yè)在乳山市設(shè)立采購中心、區(qū)域分撥中心和配送中心。

（三）強(qiáng)化基礎(chǔ)平臺建設(shè)，著力構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，需要系統(tǒng)化、專業(yè)化、多層次的基礎(chǔ)平臺支持。我市現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步發(fā)展階段，必須從基礎(chǔ)平臺建設(shè)抓起，加快構(gòu)筑綜合性、立體化的現(xiàn)代物流體系。一是加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。抓好乳山市港口物流園區(qū)、鐵路乳山市站物流園區(qū)兩個重點(diǎn)物流園區(qū)建設(shè)，同時規(guī)劃建設(shè)長途站倉儲中心、運(yùn)輸公司配送中心、乳山市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易中心、乳山市食品配送中心、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流中心、銀灘商貿(mào)流通中心等6個物流中心建設(shè)。二是加快綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。根據(jù)各物流園區(qū)、物流中心的布局需要，著力抓好城市快速路及主干道建設(shè)，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高現(xiàn)代物流運(yùn)行效率。三是加快物流信息平臺建設(shè)。我市物流信息框架體系主要包括共用信息平臺、物流基礎(chǔ)信息平臺、物流作業(yè)信息平臺、物流企業(yè)信息平臺。要充分利用乳山市通訊基礎(chǔ)設(shè)施相對較好、社會信息化程度較高等有利條件，按照“總體規(guī)劃、分期推進(jìn)、逐步完善”的要求，整合物流信息資源，加快構(gòu)建物流公共信息查詢系統(tǒng)、物流電子政務(wù)信息系統(tǒng)和物流電子商務(wù)系統(tǒng)，優(yōu)先實(shí)現(xiàn)為企業(yè)提供本地化的物流信息服務(wù)；然后逐步升級和增強(qiáng)功能，銜接和融合各個子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)物流信息無縫對接，建立功能強(qiáng)大、服務(wù)周全的物流信息平臺。

（四）強(qiáng)化配套政策扶持，著力營造現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須注重發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，加大政策扶持力度，切實(shí)為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供有力支持，建議：在用地政策方面，優(yōu)先保障物流用地需求，在用地計(jì)劃上根據(jù)各區(qū)域發(fā)展需要，適當(dāng)提高物流業(yè)的用地比例；在稅費(fèi)方面，物流園區(qū)、物流基地建設(shè)可減免有關(guān)稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，投資興建物流基礎(chǔ)設(shè)施可減免配套費(fèi)，入駐物流園區(qū)、中心的物流企業(yè)可減免相關(guān)規(guī)費(fèi)；在金融政策方面，對第三方物流重點(diǎn)企業(yè)和物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，在財政貼息方面優(yōu)先予以支持，并幫助協(xié)調(diào)和爭取金融部門在中長期貸款和低息貸款方面給予支持；在行業(yè)管理方面，制訂行業(yè)準(zhǔn)入政策，建立健全物流行業(yè)地方法規(guī)，規(guī)范市場秩序和企業(yè)經(jīng)營行為，指導(dǎo)物流行業(yè)健康發(fā)展；在人才政策方面，鼓勵引進(jìn)各類物流高級管理人才和專業(yè)技術(shù)人才，對物流企業(yè)引進(jìn)專業(yè)物流管理人員，可享受市有關(guān)人才引進(jìn)政策同等待遇。

第五篇：物流業(yè)中長期發(fā)展調(diào)查匯報

一、我市物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及企業(yè)生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的分工，我市以運(yùn)輸、倉儲、配送和流通加工等為主的物流行業(yè)有了一定的發(fā)展。截止目前，市貨運(yùn)企業(yè)達(dá)到3000余戶，擁有營運(yùn)貨車18000余輛，物流相關(guān)行業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值約128億元，同比增長20%，占全市國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到10%。物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率逐年提高。我市涌現(xiàn)出千千佳物流、正大物流、中郵物流、宇通物流、鐵力貨運(yùn)等一批骨干物流企業(yè)，時風(fēng)集團(tuán)、信發(fā)集團(tuán)、祥光銅業(yè)等企業(yè)也都建立了自己的物流公司。隨著我市物流中心的建設(shè)以及現(xiàn)有商業(yè)集團(tuán)的壯大、商貿(mào)集中區(qū)域的形成和專業(yè)批發(fā)市場輻射力的明顯增強(qiáng)，我市作為冀魯豫三省交界處區(qū)域性商貿(mào)物流中心城市的框架已經(jīng)初步形成。

二、我市發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢

1、區(qū)位優(yōu)勢獨(dú)特

地處冀魯豫三省交界處，素有“一腳踏三省”之說，是魯近年來，隨著全西乃至進(jìn)軍中原地區(qū)的“橋頭堡”。市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我市物流產(chǎn)業(yè)也迅速發(fā)展壯大。周邊沒有輻射性強(qiáng)的一線城市。為此我市加快了物流中心建設(shè)，力爭使我市物流中心成為魯西區(qū)域物流服務(wù)功能最強(qiáng)、服務(wù)競爭優(yōu)勢最大、服務(wù)品牌影響范圍最廣的綜合性物流服務(wù)樞紐。

2、交通優(yōu)勢顯著

我市是京九鐵路、濟(jì)邯鐵路和濟(jì)聊館高速公路黃金十字架的交匯點(diǎn)，青銀高速公路和104、105、106、308、309等5條國道以及9條省道相連接，濟(jì)聊館高速公路與京滬、京福、濟(jì)青高速公路相連接，公路鐵路交通、運(yùn)輸四通八達(dá)，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。

3、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢較強(qiáng)

多年來，我市堅(jiān)持工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略，積極推進(jìn)工業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，突出抓好重大項(xiàng)目建設(shè)，大力發(fā)展產(chǎn)品深加工，形成門類齊全，產(chǎn)品獨(dú)具的工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。目前，電力及有色金屬、汽車及機(jī)械設(shè)備、化工、生物等產(chǎn)業(yè)在全省乃至全國均有一定的競爭優(yōu)勢，電解鋁、銅冶煉、客車等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。全市規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到1500余家，利稅超過千萬元的企業(yè)240余家、過億元的企業(yè)20余家。目前，韓國希杰、香港華潤、四川希望、中冶集團(tuán)等多家國內(nèi)外知名企業(yè)已經(jīng)入住。同時我市是全國重要的商品糧、蔬菜、果品、畜禽生產(chǎn)基地和農(nóng)副產(chǎn)品加工和出口基地，每年有大量的農(nóng)副產(chǎn)品資源需要外運(yùn)。

三、我市物流業(yè)發(fā)展存在的問題

從總體上來看，我市物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，整體水平還比較低，結(jié)構(gòu)不合理、層次低、理念落后，沒有形成集約化、規(guī)?；倪\(yùn)作模式。存在的問題主要有以下幾個方面：

1、政府扶持力度不夠，管理體制不完善

物流業(yè)是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要服務(wù)行業(yè)，具有一定的公益性。由于物流行業(yè)投入大、回收期長，且要建設(shè)一定面積的倉儲設(shè)施，因此，對物流業(yè)的發(fā)展要予以足夠的政策支持，以推動物流業(yè)的起步發(fā)展。從我市整體情況來看，缺乏系統(tǒng)性的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和物流基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃，尤其在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、稅收等方面沒有明確具體的扶持政策。尚未建立統(tǒng)一的管理協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，政府與物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間缺乏有效的工作聯(lián)動機(jī)制，公路、鐵路、航空運(yùn)輸方式尚未有效對接，物流服務(wù)的綜合經(jīng)濟(jì)效益得不到充分發(fā)揮，物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重，物流成本難以降低。

2、物流企業(yè)規(guī)模小，檔次較低

調(diào)查表明，我市近3000家交通運(yùn)輸倉儲企業(yè)中，真正上規(guī)模、上檔次、能夠開展綜合性物流服務(wù)的企業(yè)占少數(shù)，能夠提供特色服務(wù)的物流企業(yè)則更少，尤其缺乏大型現(xiàn)代物流企業(yè)；多數(shù)物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容大多停留在倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)、貨物代理等低層次服務(wù)上，而增值空間較大的包裝、加工、供應(yīng)鏈服務(wù)等業(yè)務(wù)則開展的相對較少；物流企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)、管理水平上明顯偏低。其經(jīng)營和管理多數(shù)屬于粗放型，與現(xiàn)代物流所要求的高效率、低成本不相適應(yīng)，在物流的專業(yè)化、社會化、信息化、個性化等方面也都存在明顯不足，與真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)的距離相差甚遠(yuǎn)。

3、專業(yè)化服務(wù)水平較低，第三方物流業(yè)發(fā)展滯后

一方面，受觀念的制約和信任機(jī)制缺失的影響，大多數(shù)工商企業(yè)習(xí)慣于“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)經(jīng)營模式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成；少數(shù)企業(yè)即使使用第三方物流服務(wù)，也只是把部分物流服務(wù)業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，導(dǎo)致專業(yè)化、社會化的物流需求不足，制約了第三方物流快速發(fā)展。另一方面，我市物流企業(yè)數(shù)量雖然較多，但規(guī)模小、實(shí)力弱、功能單一，能提供綜合物流服務(wù)和供應(yīng)鏈一體化解決方案的不多，主導(dǎo)市場發(fā)展的大型運(yùn)輸企業(yè)和核心競爭力強(qiáng)、帶動作用明顯、現(xiàn)代化程度高的第三方、第四方物流企業(yè)缺乏。另外，冷鏈物流等專業(yè)化物流儲運(yùn)能力明顯不足。

4、物流經(jīng)營管理人才短缺，現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用程度較低

現(xiàn)代物流業(yè)是我國四大新興產(chǎn)業(yè)之一，我國目前已將物流專業(yè)人才列為十大緊缺人才之一。物流人才的短缺，已經(jīng)成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前，我市物流企業(yè)人才缺乏比較嚴(yán)重，特別是一些懂技術(shù)、會管理、市場開發(fā)能力強(qiáng)的專業(yè)性人才更是奇缺。“人才匱乏”已成為制約企業(yè)發(fā)展的主要因素，物流專業(yè)從業(yè)人員的基本素質(zhì)不高、缺乏專業(yè)人員已經(jīng)成為我市物流發(fā)展的“硬傷”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市目前還無人擁有高級物流師資格，擁有物流師資格的人員也僅有30人左右?，F(xiàn)代信息技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用程度還較低，多數(shù)物流企業(yè)尚未建立完善的物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等，甚至個別企業(yè)開展業(yè)務(wù)的通訊手段還停留在電話、傳真等傳統(tǒng)方式上。

四、物流業(yè)中長期發(fā)展思路、目標(biāo)任務(wù)和發(fā)展重點(diǎn)

1、發(fā)展思路

堅(jiān)持鄧小平理論和“xxxx”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以發(fā)揮綜合交通優(yōu)勢為切入點(diǎn)，以物流一體化和信息化為主線，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支撐，以降低物流成本、加快商品的流通和提高綜合服務(wù)質(zhì)量為中心，加快構(gòu)建我市規(guī)?；?、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為全面建設(shè)小康社會提供堅(jiān)實(shí)的物流體系保障。

2、目標(biāo)任務(wù)

XX至2015年，重點(diǎn)建設(shè)信發(fā)物流園區(qū)、魯西田園農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、魯西國際現(xiàn)代物流園、魯西煤炭儲備配送基地、魯西物流中心等7處物流園區(qū)，培育發(fā)展一批年主營業(yè)務(wù)收入過5億元的物流企業(yè)。創(chuàng)建2—3個在全省有較高知名度的物流服務(wù)品牌，初步建成較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺，物流服務(wù)能力明顯增強(qiáng)。到2015年，初步建立以為物流樞紐，以綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流中心為載體，以第三方物流企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)為主體，以現(xiàn)代物流信息平臺為支撐的現(xiàn)代物流體系。

到2020年，物流成本占gdp比重明顯降低，使現(xiàn)代物流業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)；專業(yè)物流企業(yè)內(nèi)部的物流信息基本采用現(xiàn)代信息技術(shù)處理；培育壯大一批綜合性物流企業(yè)；物流整體運(yùn)行效率顯著提高，全社會物流總費(fèi)用比目前的水平明顯下降。

3、物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)

（一）突出發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心。按照“培育大市場、發(fā)展大貿(mào)易、搞活大流通，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心”的總體思路，加快構(gòu)建完善的流通服務(wù)體系。重點(diǎn)搞好中心商務(wù)區(qū)建設(shè)，加快提升重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)商貿(mào)帶的運(yùn)營模式，穩(wěn)步培育發(fā)展帶動力強(qiáng)、規(guī)模大、競爭力強(qiáng)的名牌企業(yè)，積極發(fā)展國內(nèi)外大商場、大超市連鎖經(jīng)營，引進(jìn)先進(jìn)管理、經(jīng)營理念，努力打造我市集購物、休閑、娛樂、文化于一體的中心商務(wù)區(qū)。加快縣市市場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快建設(shè)社區(qū)現(xiàn)代流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。依托供銷社綜合服務(wù)和農(nóng)資連鎖等機(jī)構(gòu)，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料配送。重點(diǎn)搞好市場街等各類專業(yè)批發(fā)市場的規(guī)劃建設(shè)。

（二）大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造現(xiàn)代物流中心。加快推進(jìn)企業(yè)主輔分離，重點(diǎn)發(fā)展第三方物流。抓好企業(yè)設(shè)計(jì)、研發(fā)、營銷等輔業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營主業(yè)的分離，實(shí)行專業(yè)化分工，規(guī)范完善已經(jīng)相對分離的企業(yè)，繼續(xù)通過剝離工業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)，培植專業(yè)物流企業(yè)，加快發(fā)展第三方物流企業(yè)。通過推進(jìn)物流中心、物流園區(qū)工程的建設(shè)，集聚規(guī)模大、輻射力強(qiáng)、效益好的大型物流企業(yè)，形成主要為制造業(yè)服務(wù)的物流集聚區(qū)。充分發(fā)揮我市交通區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)工業(yè)品、建材等專業(yè)批發(fā)市場，加快規(guī)劃建設(shè)鐵路物流園區(qū)和高速公路物流園區(qū)，加快物流工程項(xiàng)目建設(shè)步伐，打造現(xiàn)代物流中心。

（三）積極推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)。結(jié)合目前已形成以城區(qū)為中心的半小時經(jīng)濟(jì)圈的實(shí)際，物流園區(qū)要科學(xué)規(guī)劃，重點(diǎn)抓好綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流中心的規(guī)劃、論證、建設(shè)，使物流園區(qū)具有貨物集散、商品存儲、流通加工、配置、物流信息服務(wù)等功能，提高物流運(yùn)作的規(guī)模效益。同時要加大招商引資力度，營造吸引國內(nèi)外物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)的環(huán)境，降低準(zhǔn)入門檻，鼓勵國內(nèi)外物流企業(yè)參與園區(qū)建設(shè)。

（四）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。重點(diǎn)抓好高唐至臨清高速公路、濟(jì)聊館高速公路建設(shè)，爭取德商高速公路、濟(jì)聊一級公路盡快開工，加快泰安至高速公路前期工作進(jìn)度，構(gòu)筑高等級現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)。加快邯濟(jì)鐵路復(fù)線、京九鐵路電氣化改造、聊泰鐵路建設(shè)。完善運(yùn)輸場站體系，推進(jìn)運(yùn)輸線路資源整合，在陸空接駁、節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸，公鐵聯(lián)運(yùn)等方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)無縫銜接。

五、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的建議及對策

1、規(guī)劃引導(dǎo)、合理布局。政府要根據(jù)全國及省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體部署，制訂我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。以規(guī)劃統(tǒng)一引領(lǐng)全市物流業(yè)快速、有序發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，尤其是涉及到物流園區(qū)或物流配送中心、信息化服務(wù)平臺等建設(shè)，需要大量的土地、資金和設(shè)備投入，需要地方政府及有關(guān)部門提供土地審批（包括規(guī)劃）、工商注冊、查驗(yàn)通關(guān)等服務(wù)，需要政府提供更加優(yōu)惠的扶持政策，從而為現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造更加寬松的發(fā)展環(huán)境。政府要結(jié)合我市實(shí)際，盡快出臺支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見，盡快建立推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，明確現(xiàn)代物流業(yè)的主管部門，以對物流業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。根據(jù)我市的區(qū)位特點(diǎn)和城市規(guī)模，在現(xiàn)代物流體系建設(shè)中，要重點(diǎn)突出城區(qū)物流業(yè)發(fā)展的龍頭帶頭作用，集中力量建設(shè)一批大型綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流中心項(xiàng)目，引導(dǎo)物流設(shè)施、物流資源向集聚，構(gòu)筑城區(qū)物流樞紐——七縣（市）物流節(jié)點(diǎn)的物流體系框架，建設(shè)大型物流園區(qū)——專業(yè)物流中心——物流配送中心三級物流網(wǎng)絡(luò)，充分體現(xiàn)專業(yè)性與功能性的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)在規(guī)模上的合理布局。

2、加大監(jiān)管力度，發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的作用。目前我市的眾多中小型物流企業(yè)還停留在“同行是冤家”的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)時代，停留在低層次的價格競爭和客戶競爭上。通過組織物流行業(yè)協(xié)會來協(xié)調(diào)物流企業(yè)，規(guī)范物流行業(yè)行為，引導(dǎo)和推動物流業(yè)的發(fā)展，是提升物流業(yè)經(jīng)營和發(fā)展水平的途徑。物流行業(yè)協(xié)會對上協(xié)調(diào)與政府部門的關(guān)系，制定行業(yè)規(guī)范、加強(qiáng)行業(yè)管理，對下服務(wù)物流企業(yè)，建立行業(yè)自律機(jī)制，培育專業(yè)市場，還可以進(jìn)行物流行業(yè)的橫向和縱向整合，形成物流企業(yè)聯(lián)盟，從而提高我市物流業(yè)的綜合競爭力和專業(yè)服務(wù)水平。

3、大力發(fā)展第三方物流，培育多元化、多層次流通主體。

要整合利用和改造提升現(xiàn)有物流資源，鼓勵通過兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，發(fā)展一批大型化、社會化、專業(yè)化物流企業(yè)。整合流通資源，引導(dǎo)倉儲、運(yùn)輸、郵政等企業(yè)走聯(lián)合發(fā)展道路，形成一批主營業(yè)務(wù)突出、核心競爭力強(qiáng)的大型物流配送企業(yè)。同時，通過市場競爭，篩選一批運(yùn)作靈活的小型企業(yè)，滿足社會不同物流需求，形成少數(shù)大企業(yè)為主導(dǎo)、大量小企業(yè)為補(bǔ)充的穩(wěn)定的物流產(chǎn)業(yè)“金字塔”結(jié)構(gòu)。鼓勵擁有自己物流車隊(duì)的企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒現(xiàn)代物流模式，組建獨(dú)立運(yùn)作、獨(dú)立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。一是引導(dǎo)百貨大樓、振華集團(tuán)等大型商貿(mào)流通企業(yè)加快物流配送中心建設(shè)，把連鎖與物流有機(jī)結(jié)合起來，以強(qiáng)有力的物流配送促進(jìn)連鎖經(jīng)營的發(fā)展。二是引導(dǎo)千千佳、中郵等專業(yè)物流企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營機(jī)制，建設(shè)物流信息管理系統(tǒng)和機(jī)械化分揀倉庫，變傳統(tǒng)物流為第三方物流。三是引導(dǎo)信發(fā)、時風(fēng)、魯西化工、祥光銅業(yè)等大型工業(yè)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從企業(yè)剝離出來，成立獨(dú)立經(jīng)營的專業(yè)物流公司。四是引導(dǎo)香江市場、臨清煙店軸承市場、開發(fā)區(qū)大東鋼管城等大型專業(yè)批發(fā)市場，走批發(fā)交易與生產(chǎn)加工、物流配送相結(jié)合的路子，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、交易、倉儲配送一體化，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)的專業(yè)批發(fā)市場向現(xiàn)代物流園區(qū)的轉(zhuǎn)變。在物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，通過政策引導(dǎo)、市場整合，優(yōu)勢互補(bǔ)，培育起一批第三方物流企業(yè)集團(tuán)。

4、加強(qiáng)物流專業(yè)人才和營銷隊(duì)伍建設(shè)，全力提升物流業(yè)市場競爭力。人才是物流業(yè)發(fā)展的根本問題所在。要通過多種形式和途徑，盡快培養(yǎng)一批高素質(zhì)的懂科技、善管理、會營銷的中高層物流管理人才。組織對物流從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、在崗培訓(xùn)等，提升從業(yè)人員的素質(zhì)，提高物流企業(yè)管理水平。建立物流業(yè)人才引進(jìn)和培養(yǎng)機(jī)制，提高物流業(yè)從業(yè)人員的知識水平和管理能力。積極吸引省內(nèi)外物流管理、技術(shù)等高層次人才，鼓勵企業(yè)與物流咨詢機(jī)構(gòu)、科研院校等進(jìn)行多種形式的資本與技術(shù)融合，提高物流業(yè)人力資源自主開發(fā)能力。充分發(fā)揮各種資源優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動發(fā)展。

5、搭建信息服務(wù)平臺，努力推進(jìn)物流信息化。一是加強(qiáng)物流信息平臺建設(shè)，完善信息發(fā)布、信息查詢和綜合服務(wù)等服務(wù)功能。利用現(xiàn)有通訊、電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)資源，將物流綜合信息服務(wù)平臺建設(shè)作為城市信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，建成物流業(yè)務(wù)寬帶信息網(wǎng)絡(luò)和大中型企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡(luò)，為電子商務(wù)提供廣泛、及時、準(zhǔn)確的國內(nèi)外物流信息和相關(guān)增值業(yè)務(wù)。二是推動物流企業(yè)信息化建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)自身?xiàng)l件和業(yè)務(wù)需求，廣泛采用信息通信技術(shù)和數(shù)字技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一；建立企業(yè)信息管理系統(tǒng)，并與全市性的物流綜合信息服務(wù)平臺相對接，著力建設(shè)一批知名品牌市場。三是引導(dǎo)工商企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)訂單處理一體化、倉庫管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化，提升企業(yè)的物流管理水平。四是推進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、包裝設(shè)施以及條形碼、信息交換、智能標(biāo)簽等技術(shù)。五是積極發(fā)展物流信息服務(wù)業(yè)，鼓勵、扶持專業(yè)化的物流信息服務(wù)企業(yè)，組織各類信息資源，為物流企業(yè)提供具有行業(yè)特色的物流信息服務(wù)平臺。鼓勵物流策劃、咨詢等服務(wù)業(yè)發(fā)展。加強(qiáng)物流統(tǒng)計(jì)工作，建立完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。督促政府部門積極推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，以信息化帶動物流業(yè)發(fā)展，逐步把我市建設(shè)成為現(xiàn)代化、信息化的物流中心城市。