第一篇：大城市的教學反思

今天講的是六年級的一個閱讀內(nèi)容，是把問題放在了語篇的后面。我先讓孩子們?nèi)プ?，做完以后找到孩子們的問題。因為這幾個問題，它是有難度的。比方說那個漢江水自西向東流，當然這個難點在后來的ppt上也解決了，但是我沒有在充分理解文本的情況下去做這幾道題。所有在小組展示的時候出現(xiàn)了問題。有些題，具體到我們課文里面的一些細節(jié)問題。如果不對這個文本有一個很深的了解的話，不能通過學生看一下，憑

一、兩次這種快速的讀，就能把這個問題完成的，因此，教學效果不是很好。

其實像這些問題我都在預(yù)習的時候就安排孩子們?nèi)プ隽?。預(yù)習的時候，我會要求他們把不認識的生詞、不理解的句子在前置性作業(yè)本上記下來。自己能夠解決的，就自己解決。自己如果解決不了的，在課堂上通過小組來解決。小組活動如果解決不了的再提問。但是小組之間會存在差異性，如果這樣子的話，會有很大一部分人慢慢就掉隊了。

高段的語篇教學，其實是和語文教學是一樣的，只不過要比語文教學簡單的多，語言課一定得是培養(yǎng)語感。而我這部分做的不夠。教學任務(wù)的出發(fā)點和歸宿點還是教學目標，為了目標設(shè)置任務(wù)。每個任務(wù)下面又是有好多個活動來支撐?；顒泳褪菫榱朔纸馊蝿?wù)的難度。為什么課上孩子們發(fā)言少了？有時候是沒有理解老師的意思。我們確定好目標、設(shè)置好任務(wù)以后，下面的活動如何去支撐你的任務(wù)，應(yīng)該是由易到難，由簡到繁，最后完成任務(wù)達成目標，而課上搭的梯度少。因此在任務(wù)的設(shè)置方面更應(yīng)該多的去考慮考慮，怎么去為我們的教學目標而服務(wù)，而不是說為了任務(wù)而把我們的目標或者是文本拋之腦后。

武漢的這個語篇其實就是抓住了三個詞bigcity，acityofrivers，acityoflakes，從問題Howiswuhan?入手就好。之前的那個5b的活動。T或者是F都沒有關(guān)系，只是孩子們的一個想法，那個糾錯、小組展示覺得沒有必要，就讓孩子們帶著這個問題去學習課文，最后再回歸到這五個問題，那就迎刃而解了，而且不需要再做任何解釋，孩子們就知道答案是什么了。這節(jié)課有了骨架，但是不夠豐滿，也就是說詞匯呀、語法呀，怎么就粘到那個框架上讓它豐滿起來了。就是在課堂上體現(xiàn)的不夠。比方說就這個enterjoin這些生詞的處理。都是應(yīng)該讓孩子們?nèi)グl(fā)現(xiàn)，他去尋找答案，通過這樣的一個學習過程孩子們的印象才會更深刻，而不是直接拿出來。

第二篇：大城市小人物

大城市小人物

暑假，我和媽媽一起到外婆家生活了一段時間。外婆家是在大城市里，每天都有形形色色的人和絡(luò)繹不絕的車輛從這里經(jīng)過。這里也有一類毫不起眼，隨處可見的人，那就是清潔工。

每天清晨，當我起床打開窗戶時，街道兩旁總是干干靜靜的，沒有一點兒垃圾。一座城市在一整天的喧囂中，想不留下一些痕跡是不可能的，但為什么每次我所看到的街道總是那么干凈，那么一塵不染呢，我不禁納悶起來。同時，也感到很好奇，于是我決定去一探究竟。

這天早晨，我比平時起的早了點。此時的大街少了往日的繁華與喧鬧，多了一份寧靜與安詳。大街上偶爾有幾個行人經(jīng)過，但都是步履匆忙，絲毫沒有像停留的意思。我站在窗邊等了好久，可惜并沒有發(fā)現(xiàn)特別的人或物，這讓我有些失望了，可我并沒有放棄，依然在等著，期待著奇跡的發(fā)生，但是事實證明，奇跡不可能隨時都出現(xiàn)的，這次的結(jié)果一失敗告終了。

第二天，天微亮我就起床了，打開窗戶向外看去，街道的兩旁靜悄悄的，月亮在深藍的天幕中時隱時現(xiàn)，薄霧籠罩在這座城市的上空，此時的城市就像蒙上一層輕紗的美麗少女，過了一會兒，遠處忽然傳來了一陣轟鳴聲，那聲音越來越近，最后突然停了下來。我定睛一看，原來是一輛拖拉機。幾個帶著橘紅色帽子、穿著橘紅色衣服的人陸續(xù)從車上下來。手里拿著笤帚，撮子，來到空無一人的大街上，賣力地掃起街道來。他們把街道的每一個地方都打掃得干干凈凈，不放過一處角落，不落下一絲灰塵。他們揮動著笤帚，把原本骯臟不堪的大街收拾得井井有條。

看看他們那辛勤勞動的背影，我在感動的同時也感到愧疚。我們因為他們的職業(yè)、地位卑微而小看他們，又因為他們臟，一見到他們就四處回避?？烧l又知道如果沒有他們，我們的生活會怎么樣呢。到時候，我們生活的地方變成了一個垃圾場，大街小巷都堆滿了垃圾，臭氣熏天。在我們的眼中，他們是那么的平凡，那么的渺小?？墒撬麄冋怯米约旱钠椒埠兔煨。瑥氖轮黄椒捕謧ゴ蟮氖聵I(yè)，我們應(yīng)該學習他們這種默默無聞，無私奉獻的高尚品德。

他們是生活在這座城市最底層的人物，他們?nèi)諒?fù)一日，年復(fù)一年，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨的辛勤工作著。無論三伏酷暑還是數(shù)九嚴寒，無論是風雨交加還是漫天飛雪，始終戰(zhàn)斗在環(huán)境衛(wèi)生工作第一線。他們從沒被人注意過，有時甚至還會遭受到他人的唾棄，他們就是——清潔工！他們是我心中最敬佩的人。

第三篇：大城市or小城鎮(zhèn)

小城姑娘，你也可以活得熱氣騰騰

我們每每打著傳統(tǒng)節(jié)日的名號大肆玩耍、旅游，就好像我們打著爸爸媽媽的名義留在了家中，拋下了年輕的沖動。

若不是我爸媽一千個一萬個非要我回去，我才不回那個小地方呢。是啊，那的確是個小地方，小到一出家門就會碰到熟人。每次你總是以這樣的理由告訴別人，也告訴自己。

那天晚上，和環(huán)保志愿者協(xié)會的兩個小伙伴碰面，說是交流，實則是他們在表達，我完全是一個聽眾，而他們的確讓我大開眼界。一直在這次碰面以前，我都覺得自己簡直是在湊熱鬧，參加協(xié)會，參加第一次代表大會，只是揣著一顆熱衷環(huán)保的心，想著估計就和大學社團一樣，搞一些活動，做一些事兒。

直到我開始認真的去了解坐在我面前的這個姑娘。我們宣教部的部長，藍伶。穿著藍色棉布裙，披肩長發(fā)，畫著淡雅卻不失精致的妝容，溫婉而不失堅韌。她坐下的第一件事兒，便是拿出了從家里帶來的啤酒，那是我沒有見過的，后來知道是意大利的，雖然她一直勸我和另一小伙伴喝，但是出于對中國啤酒的畏懼，我還是拒絕了。她隨身還帶著起子，麻溜的自己喝了起來。這不得不讓我對她越發(fā)的好奇了。我立馬翻看之前代表大會上發(fā)的資料，藍伶，84年，碩士。哇……出于對學識的敬仰，我不由得發(fā)出了聲?？偸呛芰w慕那些讀了好多書的人，在交流當中，陸陸續(xù)續(xù)知道，她的專業(yè)是可持續(xù)發(fā)展，在瑞典留過學，那個山腳下的咖啡屋的創(chuàng)業(yè)者便是她，那個組織衣物交換的也是她?？粗矍暗乃氲阶约喝ツ暌苍胍獏⑴c到衣物交換活動中，可是我竟然沒有勇氣報名。生命的遇見，的確可以有很多不一樣。

她說，碩士現(xiàn)在還在家待業(yè)呢。說起現(xiàn)在越來越多的人不愿意回來，不愿意留在小城，她是遺憾的。我說，現(xiàn)在已經(jīng)慢慢有人選擇回來了呀，你看，你們不就是嘛？是呀，可是有些人來了又走了，因為他們發(fā)現(xiàn)他們已經(jīng)不適合呆這兒了。是啊，小城的慢生活，小城的不淺不但，小城的人情長短。

而她為什么會回來？見識了西方的先進技術(shù)與先進理念，總想要為這片土地做些什么，不是虛有圖表的做一份高薪工作。只是，一個人的力量有時總會顯得力不從心。

她的朋友，又一個讓我驚訝的姑娘，在這個酒店工作，在何田鄉(xiāng)和豐村有一個自己的農(nóng)場，希望做有機的綠色的產(chǎn)品，這是我從聊天中能夠捕捉到的所有的關(guān)于她的信息，當然她不是開化人，也留過學。說起，現(xiàn)在的農(nóng)場，似乎也充滿了無奈，許多有機農(nóng)場只是包裝出來為了營銷?？旖Y(jié)束時，她問我們，為什么會想要去做一名老師，或者公務(wù)員。因為挺穩(wěn)定，還是你本身就熱愛呢？

又回到這個問題了，是別人經(jīng)常問起我的問題，也是我經(jīng)常自己問自己的問題。面對發(fā)問，我的第一反應(yīng)便是，這并不是我愿意的，或許因為家庭……但，難道除了留下，就沒有其它辦法了嗎？還是，你已經(jīng)向生活妥協(xié)了？看，你都開始給自己找借口了。

曾經(jīng)一度覺得留在小城是一件不怎么有出息甚至有些丟臉的事。過著一眼就能望到底的生活，學著人情世故，走在大街上一碰一個熟人。每每看到文章里說，有些人每天堅持寫文字，寫著寫著出書了?？吹脚笥讶?，朋友的文字在雜志上出版了?？吹剿麄冊跓釔鄣氖挛锢镌阶咴竭h，不由得想起了自己。干著三天打魚兩天曬網(wǎng)的事兒，跑步吧，也是偶爾；寫作吧，心血來潮時寫幾個；看書呢，經(jīng)常靜不下心來。于是，怪自己待錯了地方，怪這座小城。

可是，這一切真的是小城鎮(zhèn)的錯嗎？你沒有毅力，你沒有堅定的目標，你無法正視現(xiàn)實，這樣的你在大城市又會是如何的光景，可想而知。你遇到什么樣的人，你終成為什么樣的人，那取決于你自己，環(huán)境可以造就人，環(huán)境也能墮落人。

當你還在那個小城自怨自艾，已經(jīng)有人在默默地努力了，機會不是上天給的，不是將來有的，而是從努力的此刻開始的；當你還在那兒做著不切實際的北漂夢時，已經(jīng)有人悄悄地選擇歸來，因為這兒需要他，需要每一個有夢想的人。

有些地方，不是你需要他，而是這兒需要你，需要每一個熱忱的你。

蔣勛曾說，若是大家都想逃離開這個城市，這里將永遠不會有改善的一天，我們應(yīng)該去愛自己的城市。我慶幸看到越來越多的人選擇歸來，選擇和自己的城市一同去書寫將來，可能這個將來需要十年、二十年甚至你未來所有的日子，然，我依然愿為此付出所有！

你選擇了大城市，你便是勇敢的了？你選擇了大城市，你便是值得跟隨的了？有時特別想問問，那些說死都不愿意回家的人們，你想在大城市里實現(xiàn)些什么呢？實現(xiàn)你的宏圖偉志？掙大錢，還是過上流生活？

其實，這也是在問曾經(jīng)的自己。

我特別想問一問他們的理想是什么？在大城市里，實現(xiàn)了么？我知道，在現(xiàn)在談理想似乎是一件難為情的事。只是，每每在深夜里，他就會在我腦中揮之不去。

現(xiàn)在的我，是一名老師，初中語文老師，兩年里，和我的學生們彼此交流著?，F(xiàn)在的我，想看到更多的孩子，看到他們的純真，看到他們能量，我也愿意引領(lǐng)著他們?nèi)フ覍ぷ约骸?/p>

你沒有資格去評判一個人的選擇與人生，就好像我也沒有權(quán)力對除了我自己以外的你說些什么。我們彼此不了解，我們更成為不了彼此，我們無法代替彼此生活。

現(xiàn)在的我，依然可以平靜的回答對方，我是個小城姑娘。努力地工作著，認真地生活著，偶爾還是會向往遠方，遠方的山、遠方的水、遠方的人兒……

偶爾也會獨自去走一走，去看看遠方的山、遠方的水、遠方的人兒……

只是心里永遠有一個牽掛。也越來越不習慣大城市的高樓大廈，車水馬龍，那些我曾心心戀戀的盛況啊。有些時候，太想成功，太想幸福，不正是你自卑的表現(xiàn)嗎？還記得《誰的青春不迷茫》中男孩對富家子弟講的那句話，只有你才會想去俯視別人，別人根本不在意你的眼光。那么，很多時候，你想去大城市，到底又是什么心理和企圖呢？你說，思想和身體總要一個在路上?？墒?，誰說，你在小城，就不可走在路上了呢？只要心是自由的，天高海闊，任你飛翔?？膳碌氖?，你明明置身于偌大世界，卻覺得無處安放那顆小心臟。

誰說選擇留下，不是值得堅持的？誰說選擇留下，不是勇敢的？

小城姑娘，每天堅持跑步，她知道對于一個女孩來說身材與健康的重要性；小城姑娘下班了習慣看書、寫字，給自己充電，雖然他已經(jīng)是單位里的佼佼者；小城姑娘周末也會為了工作加班熬夜……這座小城，他不會埋沒你的才能，只要你愿意去努力；這座小城，他不會拋棄你的努力，只要你愿意去堅持。即便是小城，你依然可以活得熱氣騰騰。

第四篇：大城市的優(yōu)缺點

什么是生活在大城市的優(yōu)點和缺點。

What's advantages and disadvantages of living in a big city...Big city is where you can see many vehicles, many skyscrapers, many people with a hurry pace of life.That place can fascinate us very much due to its light and luxury.Nowadays, more and more people want to live there because they see many advantages.Indeed, in a big city, people can have the best chances to work as well as can enjoy the best service and entertainment.In a big city, people can take the chances to study and work best.There are many good University for you to choose in a big city.There you can express your ability to study what you like.Moreover, when you graduate, you also find it easier to find chances to get a good job with good salary, that is quite difficult in small cities or countryside;because there concentrates many big companies and groups.Hence, many graduate students choose big cities to live and work.In short, it is where you can take advantages for yourself.In addition, in a big city you can enjoy the best service and entertainment.Because there are many rich people here, they can invest much money to get the best for them.Lives in a big city are quite luxurius but you don't have to be worried when you are sick or suffer a disease because there you can find good doctors for you, as long as you have much money.What's more, in a big city you can enjoy new entertainment such as new games or luxury games.Many people can argue that living in a big city makes them tired with noise and dash.They like the slow pace of life in a countryside.But I think that you can live there for a long time because the young always like to enjoy new things and want to have much money, which is very difficult to do in a countryside.However, when you get older, especially when you retire, a countryside wll the best choice to live.In summary, living in a big city has many advantages.However, you have to try your best to overcome all difficulties such as hard competition in workplace or polluted environment.you should not complain when face up to disadvantages of it.什么是生活在大城市的優(yōu)點和缺點...大城市，在這里你可以看到很多車輛，很多摩天大樓，很多人的生命匆匆的腳步。那個地方很能吸引我們，由于它的光線和豪華。如今，越來越多的人希望住在這里，因為他們看到許多優(yōu)點。事實上，在一個大城市，人們可以有最好的機會以及工作可以享受最好的服務(wù)和娛樂。

在大城市，人們可以采取的最好的學習和工作的機會。有許多良好的U選擇在大城市的大學。在那里，你可以表達你的學習能力，你喜歡什么。此外，當你畢

業(yè)時，你會發(fā)現(xiàn)更容易找到機會得到一個不錯的薪水，在小城市或農(nóng)村，這是比較困難的工作，因為那里集中了許多大的公司和團體。因此，許多畢業(yè)生選擇大城市的生活和工作?？傊?，它是在那里你可以利用自己的優(yōu)勢。

此外，在大城市里，你可以享受最好的服務(wù)和娛樂。因為有很多富有的人，在這里，他們可以投資多少錢，得到最好的。生活在一個大城市相當luxurius，但你不必擔心，當你生病或遭受一種疾病，因為你可以找到你的好醫(yī)生，只要你有很多錢。更重要的是，在大城市，你可以享受新的游戲或豪華游戲，如新的娛樂。很多人都認為，在大城市的生活使他們累了噪音和破折號。他們喜歡生活在農(nóng)村的步伐緩慢。但我認為，你可以有很長一段時間，因為年輕人總是喜歡享受新事物，要多少錢，這是非常困難的事在農(nóng)村生活。然而，當你年老時，尤其是當你退休，農(nóng)村WLL生活的最佳選擇。

總之，生活在大城市中有許多優(yōu)點。然而，你必須盡全力克服一切困難，如在工作場所或污染環(huán)境的硬競爭。你不應(yīng)該抱怨時面對它的缺點。

第五篇：淺談現(xiàn)代大城市公共交通

淺談現(xiàn)代大城市公共交通

摘要：20實際80年代壯大起來的城市公共交通和城鄉(xiāng)短途公路客運，在一定程度上滿足了城鄉(xiāng)居民的出行需求。但是，進入新世紀以來，原有公共交通模式由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與管理，其深層次存在的弊端逐漸暴露出來。如城鄉(xiāng)客運之間的諸多運輸方式發(fā)展不協(xié)調(diào)；管理體制交叉，政出多門；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和使用缺乏統(tǒng)一規(guī)劃；城市公交和公路短途客運存在著矛盾和不公平競爭；發(fā)車、調(diào)度與?？空军c沒有統(tǒng)一規(guī)劃等。

本文分析了城市公共交通的發(fā)展現(xiàn)狀，介紹現(xiàn)代大城市的公共交通系統(tǒng)發(fā)展理念，并結(jié)合重慶城市公共交通的特點，對其發(fā)展戰(zhàn)略提出了建議。關(guān)鍵詞： 城市公共交通系統(tǒng) 發(fā)展理念 公交一體化 城鄉(xiāng)客運 現(xiàn)代大城市 公交系統(tǒng) 城市化進程 城市規(guī)模公共交通發(fā)展戰(zhàn)略 軌道交通 系統(tǒng)發(fā)展 可持續(xù)發(fā)展引言：公共交通系統(tǒng)發(fā)展的背景

隨著我國經(jīng)濟和社會的發(fā)展以及城市化戰(zhàn)略的實施，一方面使得我國城市化進程不斷深入，帶動了農(nóng)村中大量勞動力向城市或者非農(nóng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，使得城鄉(xiāng)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系日益密切，人員之間的流動規(guī)模和范圍擴大，從而帶來客流量與日俱增；另一方面，城市規(guī)模的逐步擴大、城市人口的明顯增加，使城市交通問題日顯嚴重，如交通環(huán)境污染、交通擁擠、交通事故等。在目前我國城鎮(zhèn)化的過程中，城鄉(xiāng)人口結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化，其主要體現(xiàn)在城市人口的增加和流動人口的聚集。

城市公交與城鄉(xiāng)短途客運截然分開的管理體制人為地割裂了市區(qū)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間頻繁的交通聯(lián)系，顯然已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代城市發(fā)展的需要。在此背景下，現(xiàn)代大城市的公共交通系統(tǒng)發(fā)展理念就應(yīng)運而生。其中，大公交體系、城鄉(xiāng)公共統(tǒng)籌、城鄉(xiāng)公共一體化、城鄉(xiāng)道路客運一體化、基于TOD模式的公共交通、快遞公交系統(tǒng)等理念引人關(guān)注。

1.1 大公交系統(tǒng)的概念和內(nèi)涵

大公交系統(tǒng)是在現(xiàn)代化城市進程中“以人為本”、確立公交優(yōu)先的發(fā)展理念，通過綜合運用先進技術(shù)和各種公共交通資源，建設(shè)一個安全經(jīng)濟、高效快捷、方

便舒適、可持續(xù)發(fā)展的區(qū)域公共交通系統(tǒng)，實現(xiàn)城際、城鄉(xiāng)客運公交化。其內(nèi)涵包括以下幾個方面：

（1）大公交系統(tǒng)的核心理念是優(yōu)先發(fā)展城市公交，確立公共交通在城市交通中的主體地位。

（2）包含多種運輸方式的相互結(jié)合，包括常規(guī)公交、軌道公交、出租車和免費自行車等，有些城市還包括纜車、水上輪渡等。

（3）有利于促進城市可持續(xù)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

（4）具有較強的輻射功能，能促進城鄉(xiāng)一體化進程。

（5）要與城市的對外交通系統(tǒng)有機接駁。

1.2 基于TOD模式的公共交通

以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式是一個布局緊湊、功能混合的社區(qū)，以一個公共交通站點為中心，通過合理的設(shè)計，鼓勵人們盡可能減少使用私人小汽車，從而更多地使用公共交通。經(jīng)過多年的理論探索與實踐總結(jié)，ＴＯＤ已經(jīng)從早期的一種規(guī)劃逐步發(fā)展成為一種特殊的“用地單元”，成為一種有別于傳統(tǒng)“小汽車交通為導(dǎo)向”的新的城市基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)。其開發(fā)建設(shè)在引導(dǎo)城市合理拓展、優(yōu)先發(fā)展公共交通和有效控制小汽車的使用等方面都有積極的效果。

在我國城市化的進程中，城市規(guī)模迅速擴大，前瞻性地把城市發(fā)展規(guī)劃和公共交通發(fā)展規(guī)劃有機結(jié)合起來，建設(shè)基于TOD模式的公共交通系統(tǒng)，這將是實現(xiàn)以公共交通為主體的城市綜合交通系統(tǒng)的重要途徑。

1.3 快速公交系統(tǒng)

快速公交系統(tǒng)（BRT）是一種來源于巴西庫里蒂巴市介于快速軌道交通與常規(guī)公交（NBT）之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種大運量道路交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公共交通技術(shù)配合智能交通技術(shù)和運營管理，開發(fā)公交專用道路和建造新式公交車站，實現(xiàn)類似軌道交通的運營服務(wù)，以達到接近輕軌服務(wù)水準的一種獨特的城市客運系統(tǒng)。

ＢＲＴ是一種高品質(zhì)、高效率、低耗能、低污染、低成本的公共交通形式，充分體現(xiàn)了以人為本、構(gòu)建和諧社會的發(fā)展理念。目前ＢＲＴ已成為國際上廣泛推廣的新型公共交通方式，在我國城市交通發(fā)展中的作用也已經(jīng)日益得到重視，目前我國北京、廣州、鄭州、濟南、廈門等城市已有建成的ＢＲＴ系統(tǒng)正在運行。

未來大城市公共交通系統(tǒng)的發(fā)展，既要體現(xiàn)高效率，又必須保證其具備足夠高的服務(wù)質(zhì)量。要實現(xiàn)城市交通的高效率，就必須有快捷的交通方式；具備足夠高的服務(wù)質(zhì)量才能讓城市居民方面地使用公共交通服務(wù)，才能提高公共交通的吸引力，發(fā)揮公共交通在城市客運系統(tǒng)中的主體作用。未來大城市公共交通系統(tǒng)的發(fā)展必須綜合考慮城市的可持續(xù)發(fā)展，要與城市的用地布局相匹配。未來大城市公共交通系統(tǒng)的發(fā)展還要摒棄已經(jīng)落后的傳統(tǒng)規(guī)劃和經(jīng)營方法，摒棄傳統(tǒng)的公共交通系統(tǒng)模式，根據(jù)現(xiàn)代化發(fā)展的需要，構(gòu)建一個全新的現(xiàn)代化的城市公共交通系統(tǒng)。鑒于此，未來大城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展的主要方向是基于ＴＯＤ模式和ＢＲＴ支撐的大公交系統(tǒng)的構(gòu)建。需要強調(diào)的是，各個不同的城市要從不同地區(qū)自然條件、人文背景實際情況出發(fā)，尋找到一條適合自身發(fā)展的大公交系統(tǒng)。2 探討城市公共交通發(fā)展戰(zhàn)略

城市公共交通是城市的命脈，是實現(xiàn)城市現(xiàn)代化的主要標志，是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國計民生的社會公益事業(yè)。隨著相關(guān)實踐經(jīng)驗的積累、理論認識的深化以及現(xiàn)代城市發(fā)展的需要，國內(nèi)各大城市紛紛提出城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略。

2.1 城市公共交通發(fā)展戰(zhàn)略

城市公共交通發(fā)展戰(zhàn)略是城市綜合交通規(guī)劃首要的組成部分，它在對城市交通未來發(fā)展趨勢的總體預(yù)測和判斷的基礎(chǔ)上，宏觀地把握城市交通發(fā)展的方向，關(guān)注城市交通發(fā)展的大局。重慶市是全國重要的工業(yè)城市、交通通信樞紐和貿(mào)易口岸，是長江上游最大的經(jīng)濟中心。然而，重慶城市交通在系統(tǒng)建設(shè)、模式選擇、建設(shè)標準和供需管理等方面與一些先進城市仍然存在差距，所以重慶城市交通發(fā)展需要立足于城市功能、布局與交通的協(xié)調(diào)發(fā)展，尋求可持續(xù)的發(fā)展道路。

2.1.1 建立以軌道公共交通為主的交通模式 交通模式反映了城市交通的發(fā)展戰(zhàn)略。交通模式是在用地布局、人口密度、經(jīng)濟水平以及社會環(huán)境等特定條件下形成的交通方式結(jié)構(gòu)，即各種交通方式承擔出行量的比例分配。以日本東京為例。東京是世界上著名的交通繁忙城市，城軌系統(tǒng)和鐵路系統(tǒng)是公共交通的主導(dǎo)方式。從東京市區(qū)范圍出行的交通結(jié)構(gòu)來看，東京市區(qū)公共交通比重最高，而小汽車比重最低。從可持續(xù)發(fā)展角度看，東京的公共交通比重高于重慶，尤其是軌道交通比重相差甚遠。在世界先進城市中，東京以發(fā)達的、極具吸引力的軌道交通而成為特大城市交通可持續(xù)發(fā)展的成功典范，東京的城市交通發(fā)展模式應(yīng)該成為重慶城市交通發(fā)展的首選模式。

2007年5月，重慶市政府常務(wù)會議審議通過了《主城區(qū)軌道交通線網(wǎng)控制性詳細規(guī)劃》，規(guī)劃在主城區(qū)2737平方公里范圍內(nèi)修建“九線一環(huán)”共十條軌道交通線路?！熬啪€一環(huán)”遠景線網(wǎng)線路總長513公里，其中地下線220.9公里，高架線（含地面線）292.1公里，遠景線規(guī)劃期限為2050年。“九線一環(huán)”建成后，主城每平方公里范圍內(nèi)軌道交通線網(wǎng)密度將達到0.65公里。從可持續(xù)發(fā)展的要求出發(fā)，結(jié)合重慶自身特點，充分考慮城市土地和交通資源以及環(huán)境上的約束條件，認為重慶城市交通發(fā)展模式應(yīng)該是：優(yōu)先發(fā)展能滿足大部分交通需求的以軌道交通為主體的公共交通體系，大幅提高公共交通的客運分擔比重；同時努力引導(dǎo)和控制小汽車的使用，壓縮出租汽車的所占比例。

2.1.2 發(fā)展“以人為本”的綠色城市交通 重慶作為山城，道路狹窄，尤其要考慮“以人為本”的綠色城市交通，這方面需要向倫敦學習。倫敦的交通戰(zhàn)略目標，是成為一個繁榮的城市、以人為本的城市、交通可達的城市、公平的城市和綠色城市。

重慶主城區(qū)交通暢通有兩大問題：一是車和路的矛盾，二是人和路的矛盾。車和路的矛盾，即機動車增長較快與路網(wǎng)發(fā)展相對較慢的矛盾。人和路的矛盾，主要是靠市民的自覺遵守和協(xié)調(diào)參與。“重慶城路彎、坡陡、道路窄”這是“先天不足”，需要靠“后天來補”，這就要求市民自覺遵守交通秩序，建立和諧交通秩序。

在“以人為本”的綠色城市交通中，可以考慮建立安全無障礙化道路交通系統(tǒng)。如設(shè)立人行信號燈、交通安全島、人行立交等，提高行人、自行車交通安全。同時，建立宜人的非機動車系統(tǒng)：在舊城區(qū)商業(yè)休閑等人流集中地區(qū)，設(shè)置地面步行區(qū)；在新開發(fā)的高密度區(qū)建立高架步行系統(tǒng)；在各組團內(nèi)部建立獨立的步行、非機動車廊道。

2.1.3 完善城市快速公共交通的發(fā)展策略 城市快速公共交通的發(fā)展模式有兩種：一是BRT（即城市快速公交，Bus Rapid Transit）用于地鐵或輕軌的延伸，如美國邁阿密市的第一條快速公交走廊，使

BRT作為軌道交通的延伸來降低投資與公交運營成本；二是BRT與地鐵、輕軌混合使用，地面快速公交與立體的軌道交通共同組成城市公共交通系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)，二者的運行線路和換乘樞紐統(tǒng)一規(guī)劃、緊密結(jié)合，既可降低建設(shè)成本與運營維修費用，又能提高運營效率。目前，紐約、巴黎、東京等一些人口密度較大的城市一般以軌道交通為主，南美的波哥大以及澳大利亞的布里斯班等一些人口密度相對適中的城市一般以BRT為主。

重慶城市快速公共交通的發(fā)展模式可以考慮采納美國邁阿密市快速公共交通的發(fā)展模式，將BRT用于地鐵或輕軌的延伸，即確立在主城核心區(qū)范圍之內(nèi)以軌道交通為主，在1小時經(jīng)濟圈之內(nèi)、主城核心區(qū)范圍之外以BRT為主的城市快速公共交通發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)兩種快速公共交通類型的優(yōu)勢互補，降低建設(shè)成本、提高運營效率。

結(jié)語： 綜上，重慶要規(guī)劃城市交通發(fā)展來適應(yīng)未來經(jīng)濟發(fā)展的需要，就要以改善中心城交通狀況、優(yōu)化方式結(jié)構(gòu)、提升服務(wù)質(zhì)量、提高公交吸引力、減少道路交通擁堵為戰(zhàn)略目標，扭轉(zhuǎn)城市交通結(jié)構(gòu)惡化的趨勢，為重慶經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供有力的保障。

參考文獻：

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