第一篇：電子商務(wù)中的逆向物流管理論文

摘要：

電子商務(wù)的呈現(xiàn)以及發(fā)展，對(duì)于傳統(tǒng)商務(wù)流動(dòng)發(fā)生了深入的影響，其中對(duì)于物流流動(dòng)的影響尤為深入。本文鉆研的是在電子商務(wù)前提下的企業(yè)逆向物流管理，對(duì)于我國(guó)企業(yè)在現(xiàn)有前提下如何運(yùn)作施行逆向物流管理?yè)碛斜囟ǖ睦碚搩r(jià)值。

癥結(jié)詞：

電子商務(wù)；逆向物流；發(fā)展趨勢(shì)

1、逆向物流的涵義

逆向物流這個(gè)名詞最先是由Stock在一九九二年給美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的1份鉆研講演中提出的，認(rèn)為逆向物流是1種包含了產(chǎn)品退回、物料替換、物品再應(yīng)用、產(chǎn)品廢棄處置、再處理、維修與再制造等流程的物流流動(dòng)。Rogers以及Lembke（一九九八）對(duì)于逆向物流的定義為：規(guī)劃、施行以及節(jié)制原料、半成品庫(kù)存、制成品以及相干信息，高效以及本錢(qián)經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到出發(fā)點(diǎn)的進(jìn)程，從而到達(dá)回收價(jià)值以及適量處置的目的。國(guó)際權(quán)威組織美國(guó)后勤管理協(xié)會(huì)對(duì)于逆向物流給出如下解釋?zhuān)阂驗(yàn)樾蘩硪约靶庞脝?wèn)題，對(duì)于售出及發(fā)送到顧客手中的產(chǎn)品以及資源的回流運(yùn)動(dòng)施行專(zhuān)業(yè)化的物流管理。

綜合各位學(xué)者以及鉆研機(jī)構(gòu)所下定義，筆者認(rèn)為現(xiàn)代逆向物流可表述為：以市場(chǎng)以及顧客為導(dǎo)向，物質(zhì)從產(chǎn)品消費(fèi)點(diǎn)（包含終究用戶以及供應(yīng)鏈上客戶）到產(chǎn)品的來(lái)源點(diǎn)的物理性活動(dòng)。它與順向物流無(wú)縫對(duì)于接而成為整個(gè)物流系統(tǒng)的有機(jī)組成部份，使原來(lái)單向的企業(yè)物流變成完全循環(huán)的物流網(wǎng)。

2、逆向物流的特征

逆向物流與正向物流相比，又擁有如下特征：

遲緩性。逆向物流的遲緩性主要體現(xiàn)在逆向物流量累積速度的遲緩、處理進(jìn)程的繁雜以及回收物品價(jià)值恢復(fù)的遲緩。逆向物流觸及的物品起初數(shù)量少，種類(lèi)多，要通過(guò)不斷匯集才能構(gòu)成較大范圍的活動(dòng)。同時(shí)，廢舊物質(zhì)的搜集以及收拾也是1個(gè)較繁雜的進(jìn)程，而且廢舊物質(zhì)的發(fā)生也需要經(jīng)由加工、改制等環(huán)節(jié)，其實(shí)不能當(dāng)即知足人們對(duì)于它的價(jià)值恢復(fù)的請(qǐng)求，這1系列進(jìn)程需要較長(zhǎng)的時(shí)間。

不肯定性。逆向物流的來(lái)源是很擴(kuò)散的，觸及社會(huì)的每一1個(gè)角落，其次逆向物流的需求時(shí)間以及需求數(shù)量不肯定，預(yù)測(cè)10分難題，此外有時(shí)候逆向物流的目的地也是不肯定的，致使逆向運(yùn)輸?shù)鹊牟豢隙ㄐ浴?/p>

混雜性?；厥盏漠a(chǎn)品在進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)時(shí)常常難以劃分，由于不同種類(lèi)、不同狀態(tài)的廢舊物質(zhì)往往是混雜在1起的。此外因?yàn)橘Y源應(yīng)用方式的不同，不同處理手腕對(duì)于恢復(fù)資源價(jià)值的貢獻(xiàn)也有顯著的差異等。

3、電子商務(wù)中的逆向物流管理

鑒于逆向物流自身存在的繁雜性、不肯定性等特色，針對(duì)于現(xiàn)階段企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流管理以及施行現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為要使逆向物流實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、公道化，進(jìn)而到達(dá)逆向物流目標(biāo)需要從下列幾方面著手：

分層次有規(guī)劃施行逆向物流目標(biāo)。逆向物流尋求不同層次的目標(biāo)，即資源縮減、重復(fù)應(yīng)用、再循環(huán)、廢棄處置等，因而，企業(yè)實(shí)現(xiàn)逆向物流的目標(biāo)其實(shí)不是一揮而就的，必需有規(guī)劃按部就班地進(jìn)行。首先，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品生命周期的資源縮減規(guī)劃； 其次是重復(fù)應(yīng)用，應(yīng)盡可能使產(chǎn)品零部件以材料自身的形態(tài)被屢次重復(fù)使用，這就請(qǐng)求扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的單向物流方式，以便處理雙向的物流流動(dòng)； 再次是盡量大規(guī)模地“再循環(huán)”。

從供應(yīng)鏈的規(guī)模構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)。逆向物流其實(shí)不等于廢品回收，它觸及到企業(yè)的原料供應(yīng)、出產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，因此不能作為1個(gè)孤立的進(jìn)程來(lái)斟酌，企業(yè)要施行逆向物流，還必需與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作。此外，企業(yè)采用寬松的退貨策略，將使下游客戶的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)向企業(yè)本身，因?yàn)楣?yīng)鏈存在的“牛鞭”效應(yīng)，上游企業(yè)所取得的信息將嚴(yán)重失真。為了實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益同享，企業(yè)必需與供應(yīng)鏈上的企業(yè)同享信息，樹(shù)立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛； 通過(guò)對(duì)于退貨物品的跟蹤，測(cè)定處理時(shí)間，評(píng)價(jià)賣(mài)方事跡，以便與上下游企業(yè)更好地協(xié)作。

樹(shù)立集中式的回收處理中心。針對(duì)于逆向物流“多對(duì)于1”等特色，集中式回收處理中心作為處理回流物品的第1個(gè)節(jié)點(diǎn)，擁有強(qiáng)大的分類(lèi)、處理、庫(kù)存調(diào)理功能。它可以依照供應(yīng)商以及制造商的請(qǐng)求，將回收物品分為能再次出售的、能修理后再出售的以及沒(méi)法再應(yīng)用的，并做出不同的處置決策。通過(guò)統(tǒng)1有效患上處理進(jìn)程，能加快處理速度，實(shí)現(xiàn)從回流物品取得利潤(rùn)最大化。

4、逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)

逆向物流擁有不同于正向物流的遲緩性、不肯定、混雜性、高本錢(qián)性以及價(jià)值非單調(diào)性等多種特色，所以企業(yè)要完整自營(yíng)逆向物流，在如今的電子商務(wù)時(shí)期是10分耗損資源以及缺少經(jīng)濟(jì)效益的。為此筆者認(rèn)為，在電子商務(wù)環(huán)境下未來(lái)逆向物流有如下發(fā)展趨勢(shì)：

引入第3方服務(wù)商介入逆向物流。第3方逆向物流已經(jīng)經(jīng)成為逆向物流發(fā)展的趨勢(shì)。從物流管理的角度講，只有范圍化運(yùn)營(yíng)才能大幅度降低本錢(qián)。對(duì)于逆向物流業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，這1原則一樣是合用的。鑒于逆向物流業(yè)務(wù)的特殊性，其設(shè)施建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)，同時(shí)因?yàn)槠髽I(yè)缺少逆向物流管理經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)人材，如果是企業(yè)1家1戶自己建設(shè)逆向物流管理系統(tǒng)，必然會(huì)造成資金需要量大的問(wèn)題。企業(yè)可以應(yīng)用第3方物流公司來(lái)解決自己的逆向物流問(wèn)題，即外包其逆向物流業(yè)務(wù)。企業(yè)可以對(duì)于逆向物流本錢(qián)，包含產(chǎn)品的貶值、運(yùn)輸費(fèi)用、維修費(fèi)用、管理費(fèi)用等綜合進(jìn)行掂量，斟酌逆向物流外包的可能性。進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化管理，既能夠發(fā)生顯明的社會(huì)效益。而且也可以發(fā)生很好的經(jīng)濟(jì)效益。

針對(duì)于逆向物流的發(fā)生緣由，延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期也是逆向物流的1個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)可以在出產(chǎn)產(chǎn)品的時(shí)候適量做到將產(chǎn)品的科技含量延伸到最新之處，以此來(lái)延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期，從而更好地來(lái)處理逆向物流。為了延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期，許多公司正在采取模塊化的設(shè)計(jì)技術(shù)并使用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品接口。由大量標(biāo)準(zhǔn)化零部件組裝而成的產(chǎn)品可以利便的進(jìn)行進(jìn)級(jí)，而不是廢棄，僅僅用新部件替換過(guò)期部件就能夠到達(dá)這樣的目的。

現(xiàn)今，高速發(fā)展的工業(yè)化過(guò)程、日趨迫臨的資源枯竭、嚴(yán)格的環(huán)境管制、日益劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使患上逆向物流成為企業(yè)的必然選擇。因而，我國(guó)的逆向物流業(yè)有著廣闊的發(fā)展空間。不管什么時(shí)候，企業(yè)的生存與發(fā)展必需依托供應(yīng)鏈上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，包含其上游供應(yīng)商以及下游顧客，傾聽(tīng)顧客的呼聲，同時(shí)適應(yīng)時(shí)期以及社會(huì)的發(fā)展，樹(shù)立及時(shí)的產(chǎn)品召回軌制，使用再生材料以響應(yīng)環(huán)保需求，這些都將能為企業(yè)創(chuàng)造戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，終究實(shí)現(xiàn)企業(yè)以及社會(huì)可延續(xù)發(fā)展，到達(dá)雙贏！

第二篇：簡(jiǎn)論電子商務(wù)下逆向物流成本管理策略

[摘要]逆向物流中隱藏的成本和價(jià)值越來(lái)越受到企業(yè)重視，論文從電子商務(wù)下逆向物流成本控制的角度，提出構(gòu)建逆向物流信息系統(tǒng)等策略措施，利用電子商務(wù)配合逆向物流運(yùn)作，來(lái)有效節(jié)約其中物流費(fèi)用，降低物流成本，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù) 逆向物流 成本管理策略

一、逆向物流成本管理的意義

物流成本管理在物流管理中占有重要的位置。逆向物流中隱藏的成本和價(jià)值越來(lái)越受到企業(yè)重視，對(duì)逆向物流的處理水平，將會(huì)成為決定企業(yè)在成熟市場(chǎng)上能否穩(wěn)定生存的重要能力，眾多的企業(yè)開(kāi)始注重并主動(dòng)培養(yǎng)自己的逆向物流處理能力，通過(guò)實(shí)施一系列管理措施、引進(jìn)信息技術(shù)和信息化系統(tǒng)，在逆向物流管理領(lǐng)域降低由退貨造成的資源損失率和獲取更高利潤(rùn)。

二、逆向物流成本管理策略

1.構(gòu)建逆向物流信息系統(tǒng)有效的逆向物流系統(tǒng)和流程能節(jié)約成本，但企業(yè)想通過(guò)建立有效的逆向物流系統(tǒng)，以挖掘新物流管理論文的利潤(rùn)源、增強(qiáng)客戶滿意度絕非易事，它需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的支持才能奏效。

逆向物流信息系統(tǒng)的建立，除要求企業(yè)有足夠資源外，還要求企業(yè)有足夠的靈活彈性以應(yīng)付逆向物流過(guò)程中出現(xiàn)的各種例外情況，并要與企業(yè)內(nèi)跨部門(mén)系統(tǒng)相連接。對(duì)退貨信息的采集、歸類(lèi)和分別處理，是逆向物流信息系統(tǒng)的核心內(nèi)容，有效的逆向物流信息系統(tǒng)一般都會(huì)對(duì)每次退貨原因及最后處置情況編訂代碼，以便管理者即時(shí)追蹤和評(píng)估，可以直接幫助企業(yè)收集被退回產(chǎn)品的信息、追蹤退貨過(guò)程、可以對(duì)退貨快速反應(yīng)和降低退貨成本。在建立逆向物流系統(tǒng)中應(yīng)用信息技術(shù)主要有：

(1)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。對(duì)于逆向物流系統(tǒng)，使用條碼技術(shù)使得物品管理非常簡(jiǎn)便。在任何時(shí)候都可以對(duì)所有產(chǎn)品進(jìn)行追蹤，實(shí)時(shí)的產(chǎn)品狀況和損壞信息可以幫助物流經(jīng)理理解逆向物流系統(tǒng)的需求。無(wú)線射頻技術(shù)(RFID)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品從原材料到售后使用情況的所有環(huán)節(jié)監(jiān)控，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，企業(yè)能將收回成本降至最低。配合條碼的無(wú)線掃描技術(shù)，由于操作人員使用手持式掃描設(shè)備，具有方便、靈活、移動(dòng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，操作人員對(duì)實(shí)物的所有掃描動(dòng)作都直接反映到中央數(shù)據(jù)庫(kù)，使其他業(yè)務(wù)子系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)獲取退貨數(shù)據(jù)。

(2)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。讓制造商與銷(xiāo)售商間退貨信息共享，為服務(wù)商提供包括品質(zhì)評(píng)價(jià)、產(chǎn)品生命周期在內(nèi)的各類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)信息，使退貨在最短的時(shí)間內(nèi)被處理完畢，為企業(yè)節(jié)省大量的庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本?？梢允蛊髽I(yè)追蹤產(chǎn)品在客戶之間的流動(dòng)信息，同時(shí)也允許企業(yè)辨識(shí)出于回收目的的產(chǎn)品返回比例。

(3)SiRAS類(lèi)軟件系統(tǒng)。在產(chǎn)品銷(xiāo)售的同時(shí)，店員掃描條形碼和序列號(hào)將數(shù)據(jù)輸入收銀機(jī)，這些數(shù)據(jù)再傳輸至SiRAS的數(shù)據(jù)庫(kù)，當(dāng)消費(fèi)者退貨時(shí)，店員進(jìn)入客戶服務(wù)網(wǎng)站檢驗(yàn)產(chǎn)品的序列號(hào)，SiRAS數(shù)據(jù)庫(kù)就會(huì)告知店員退貨是否購(gòu)買(mǎi)自該店、能否接受退貨以及退貨理由是否正當(dāng)，店員就能根據(jù)零售商和制造商的退貨政策履行商業(yè)信用。2000年，飛利浦和一家零售商就某產(chǎn)品開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)時(shí)就采取SiRAS系統(tǒng)，通常，此類(lèi)產(chǎn)品的退貨率為7%～9%，但是采用電子注冊(cè)程序后，公司的退貨率下降到2%，非常接近電子產(chǎn)品真實(shí)的缺陷率。

2.加強(qiáng)退貨管理、控制退貨行為(1)做好正向物流，減少退貨發(fā)生。降低退貨的最主要、最基本的做法就是做好自己的正向物流，保證發(fā)貨的數(shù)量和質(zhì)量與市場(chǎng)需求盡量吻合，并且在制度上明確劃分產(chǎn)生退貨的責(zé)任。退貨可以分為客戶和企業(yè)原因產(chǎn)生的。企業(yè)原因產(chǎn)生的退貨往往是在供應(yīng)商內(nèi)部失誤造成的。

(2)加強(qiáng)內(nèi)部溝通和外部合作，降低退貨率。退貨是市場(chǎng)銷(xiāo)售的逆過(guò)程，經(jīng)常是由不恰當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)銷(xiāo)售決策引起的，它不僅涉及產(chǎn)品消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商、物流提供者，還涉及公司的銷(xiāo)售、服務(wù)、財(cái)務(wù)和產(chǎn)品部門(mén)以及高級(jí)管理層。因此，要減少退貨，必須提高公司內(nèi)外的協(xié)調(diào)性，加強(qiáng)公司內(nèi)部各部門(mén)，甚至供應(yīng)鏈的上下游各單位通力合作共同努力。

(3)強(qiáng)化退貨管理，降低退貨成本。作為供應(yīng)商還應(yīng)與經(jīng)銷(xiāo)商訂立相關(guān)的退貨程序，在退貨時(shí)間，退貨保護(hù)和退貨裝箱等方面做出規(guī)定以減少無(wú)理由退貨，簡(jiǎn)化退貨過(guò)程，降低退貨損失。如在退貨程序上，可以要求經(jīng)銷(xiāo)商注明退貨的品種、批號(hào)、數(shù)量，為裝車(chē)清點(diǎn)及分揀提供參照標(biāo)準(zhǔn)；退貨裝箱方面要求經(jīng)銷(xiāo)商不要將不同品種混裝，除非退貨不滿整箱而進(jìn)行的拼箱。還需檢驗(yàn)退貨把不合格退貨擋在門(mén)外。

3.最大化退貨回收產(chǎn)品的再利用價(jià)值對(duì)不影響使用的退貨視為待售產(chǎn)品，為其尋找最有利可圖的市場(chǎng)以減少退貨的損失。因?yàn)椴挥绊懯褂玫耐素浥c它過(guò)去作為新貨時(shí)相比，盡管身份已經(jīng)發(fā)生了變化，但受市場(chǎng)歡迎的程度并沒(méi)有降低。要從此類(lèi)退貨中獲得最大利潤(rùn)，需要一定的創(chuàng)造力去發(fā)現(xiàn)不同的購(gòu)買(mǎi)者。可以將某一類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商退回的貨物直接銷(xiāo)售給另一類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商；可以在拍賣(mài)網(wǎng)上出售小批量退貨；因外箱破損退回的可以改換包裝再次銷(xiāo)售。

對(duì)因質(zhì)量缺陷退回的產(chǎn)品，如不需處理仍可使用，另尋銷(xiāo)售渠道和用戶，使之物盡其用，降低損失。對(duì)于存在的缺陷可以通過(guò)簡(jiǎn)單手段修復(fù)的退回產(chǎn)品，可將其集中到維修中心進(jìn)行維修，不但可以節(jié)省物流成本還可以很好的維護(hù)產(chǎn)品價(jià)值，避免賠償費(fèi)用。

對(duì)于無(wú)法通過(guò)維修恢復(fù)價(jià)值的產(chǎn)品及回收產(chǎn)品，看看哪些原材料、零部件可以再利用或者直接了解該產(chǎn)品是否可以作為另一種產(chǎn)品的原料使用，這樣也可以變相恢復(fù)一部分產(chǎn)品價(jià)值。

4.新設(shè)流程和配備場(chǎng)地處理退貨和回收貨品設(shè)計(jì)退貨物流流程，制定正確路線。由于要處理的某類(lèi)產(chǎn)品的退貨數(shù)量有限，不會(huì)成堆成箱，這個(gè)流程可能大大不同于為分銷(xiāo)產(chǎn)品設(shè)立的物流流程。一般來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（集成供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)）逆向物流組織模式可能是最佳選擇。目前，國(guó)外企業(yè)在運(yùn)作逆向物流時(shí)基本上采取這種模式。如美國(guó)，平均大約50％的回流產(chǎn)品返回到供應(yīng)商和制造商，其余50％卻返回到下游的分銷(xiāo)商或零售商。

通過(guò)補(bǔ)貼的方式委托下游企業(yè)運(yùn)作部分回收品處理業(yè)務(wù)，以降低逆向物流成本，縮短業(yè)務(wù)運(yùn)作渠道和時(shí)間。建立集中退貨中心對(duì)退貨實(shí)行集約化處理，集約化處理是逆向物流高品質(zhì)運(yùn)作的基礎(chǔ)和前提。目前，外國(guó)跨國(guó)企業(yè)的配送中心都設(shè)有專(zhuān)門(mén)的退貨集中地，逆向物流流程上所有的產(chǎn)品都會(huì)被先送到退貨中心，經(jīng)過(guò)分類(lèi)、處理后，再送到其最終的歸屬地。還可以委托第三方的專(zhuān)業(yè)化逆向物流管理公司處理。

配備專(zhuān)門(mén)場(chǎng)地處理，提高退貨處理效率。企業(yè)回收退貨須經(jīng)歷入庫(kù)驗(yàn)收、檢驗(yàn)分類(lèi)、拼箱、出庫(kù)等等。如果想要高效地處理退貨，還須按照退貨處理的有關(guān)過(guò)程來(lái)進(jìn)行布局，并為退貨處理配備專(zhuān)門(mén)場(chǎng)地即退貨區(qū)，并要指派專(zhuān)門(mén)的負(fù)責(zé)人。對(duì)于退貨量沒(méi)有大到需要設(shè)立單獨(dú)的場(chǎng)所，公司應(yīng)把退貨處理安排在倉(cāng)庫(kù)的角落里進(jìn)行或把退貨外包給一家第三方物流供應(yīng)商來(lái)處理。

三、以電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)配合逆向物流成本管理

保證在線產(chǎn)品圖象質(zhì)量和傳遞給顧客的信息是準(zhǔn)確的，為沖動(dòng)購(gòu)買(mǎi)提供取消機(jī)會(huì)。點(diǎn)一下鼠標(biāo)的購(gòu)買(mǎi)技術(shù)使沖動(dòng)購(gòu)買(mǎi)比以前任何時(shí)論文格式候都更容易?？墒?，買(mǎi)主可能在按下“購(gòu)買(mǎi)”按鈕后懊悔，所以當(dāng)一份訂單在網(wǎng)上被創(chuàng)建時(shí)，一個(gè)“取消”按鈕也同時(shí)創(chuàng)建。

當(dāng)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品和收到產(chǎn)品之間的時(shí)間被延長(zhǎng)時(shí)，退貨的機(jī)會(huì)將要增加。如果產(chǎn)品的發(fā)運(yùn)時(shí)間比應(yīng)該占用的時(shí)間長(zhǎng)，應(yīng)該在提供在線訂單追蹤的同時(shí)，通過(guò)電子郵件積極地征詢客戶的意見(jiàn)。詳細(xì)的退貨說(shuō)明和退貨政策應(yīng)該能通過(guò)在線和離線產(chǎn)品包裝兩個(gè)途徑獲得。配備免費(fèi)的在線退貨工具和商家逆向物流信息系統(tǒng)集成，這將使顧客退貨非常容易。

四、結(jié)束語(yǔ)

“全程供應(yīng)鏈”管理需要協(xié)調(diào)與供應(yīng)鏈內(nèi)部其他企業(yè)（如供應(yīng)商、零售商等）以及客戶之間的關(guān)系，與供應(yīng)商、銷(xiāo)售渠道保持緊密的協(xié)作關(guān)系，加強(qiáng)在各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同，包括逆向物流，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)成本最小化。通過(guò)逆向物流成本管理控制來(lái)有效節(jié)約其中的物流費(fèi)用，降低物流成本，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展,提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]王有遠(yuǎn)羅麗萍:企業(yè)物流成本管理與控制.商業(yè)時(shí)代.2004，（11）:57～57[2]李彬:構(gòu)筑完整供應(yīng)鏈——關(guān)于逆向物流管理的思考.經(jīng)濟(jì)師.2004,(9):155～156[3]喬恩·休斯馬克·拉爾夫·比爾米切爾斯:供應(yīng)鏈再造[M].大連:東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,2003[4]達(dá)慶利黃祖光張欽:逆向物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)研究的現(xiàn)狀及展望.中國(guó)管理科學(xué).2004（1）：131～138

第三篇：《電子商務(wù)物流管理》論文參考選題

浙江海洋學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院《電子商務(wù)物流管理》

課程論文參考選題

適用班級(jí)：C11物流

1、提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效途徑

2、物流信息系統(tǒng)案例分析（或?qū)Ρ龋?--以XXXX為例

3、電子商務(wù)物流系統(tǒng)的分析-----以XXXX為例

4：我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及物流解決方案-----以XXXX為例 5：電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送研究---以XXXX為例 6：XX物流有限公司電子商務(wù)模式探究

7：基于電子商務(wù)的港口物流發(fā)展策略研究

8：電子商務(wù)物流與移動(dòng)平臺(tái)的應(yīng)用研究

9：電子商務(wù)網(wǎng)站物流管理研究—以XXXX為例（當(dāng)當(dāng)、京東）10：淺談電子商務(wù)物流發(fā)展瓶頸與解決策略—結(jié)合央視報(bào)導(dǎo) 11：某區(qū)域行業(yè)（農(nóng)漁產(chǎn)品）電子商務(wù)平臺(tái)與現(xiàn)代物流 12：XXXX市物流信息平臺(tái)建設(shè)探討

13：某區(qū)域行業(yè)（農(nóng)漁產(chǎn)品）物流電子商務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制

14：某區(qū)域行業(yè)（鮮活農(nóng)漁產(chǎn)品）冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 15：電子商務(wù)時(shí)代云物流技術(shù)探討

16：某區(qū)域行業(yè)（農(nóng)漁產(chǎn)品）物流配送優(yōu)化研究

17：我國(guó)當(dāng)前物流信息軟件的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究 18：物流信息技術(shù)相關(guān)綜合應(yīng)用研究

19：XYJ連鎖超市物流配送選擇與優(yōu)化設(shè)計(jì)

20：某區(qū)域XXXX物流園區(qū)布局規(guī)劃及發(fā)展對(duì)策研究

以上選題供參考，也可自行設(shè)題，只要不超離《電子商務(wù)物流管理》教學(xué)中所涉及的相關(guān)內(nèi)容范圍。

第四篇：電子商務(wù)物流論文T

電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)選擇物流模式的研究

班級(jí)： 09信管2班 學(xué)號(hào)：090802021045 姓名：張曉桃

摘要：在如今伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，電子商務(wù)與我們的生活已然息息相關(guān)；更加有望成為未來(lái)商務(wù)模式的主流。而實(shí)現(xiàn)成功的電子商務(wù)的關(guān)鍵因素之一就是適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ健１疚氖紫确治?，物流在電子商?wù)中到底起到了何種作用，然后列出當(dāng)今電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)主要采用三種的物流模式——自營(yíng)物流、第三方物流、物流聯(lián)盟；以及各個(gè)物流模式的優(yōu)劣；再?gòu)奈锪鲗?duì)企業(yè)的影響程度和企業(yè)經(jīng)營(yíng)物流的能力兩方面研究分析影響企業(yè)選擇物流模式的各項(xiàng)因素。最后綜合以上比較為企業(yè)物流模式的選擇提供一種決策依據(jù)方法。關(guān)鍵字：電子商務(wù)、物流、物流模式

一、物流在電子商務(wù)中的作用

二、物流模式的比較分析

企業(yè)的物流模式是指從一定觀念出發(fā)，根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要，構(gòu)建相應(yīng)的物流管理系統(tǒng)，形成的有目的，有方向的物流網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)的確立必須以可靠、高效的物流運(yùn)作為保證。一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鳂I(yè)務(wù)模式可以幫助實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流戰(zhàn)略的三大目標(biāo)：減低成本、節(jié)約資源、改進(jìn)服務(wù)。

(1)自營(yíng)物流

自營(yíng)物流主要是指工業(yè)企業(yè)自己營(yíng)業(yè)的物流.，而它的主要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源不在于物流.。

比如說(shuō)海爾.它就是自營(yíng)物流.但是它的最大利潤(rùn)源卻不是物流.但它有能力自身承擔(dān)物流業(yè)務(wù)并且從中獲利.自營(yíng)物流是企業(yè)物流模式的一種.目前的趨勢(shì):沒(méi)有能力承擔(dān)物流業(yè)務(wù)的企業(yè)把其物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司.(2)第三方物流 第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類(lèi)：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專(zhuān)業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合.第三方物流因其所具有的專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；葍?yōu)勢(shì)在分組擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、降低經(jīng)營(yíng)成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造等方面所發(fā)揮的巨大作用，已成為21世紀(jì)物流發(fā)展的主流。

基本特征——關(guān)系合同化、服務(wù)個(gè)性化、功能專(zhuān)業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡(luò)化

(3)物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟是介于獨(dú)立的企業(yè)與市場(chǎng)交易關(guān)系之間的一種組織形態(tài)，是企業(yè)間由于自身某些方面發(fā)展的需要而形成的相對(duì)穩(wěn)定的、長(zhǎng)期的契約關(guān)系。物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。

在現(xiàn)代物流中，是否組建物流聯(lián)盟，作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策之一，其重要性是不言而喻的。

比較三種物理模式：

三、物流模式的選擇

同的物流模式各有優(yōu)劣，不同的企業(yè)情況也各不相同，從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)考慮，對(duì)企業(yè)選用何種物流模式其決定性作用的因素主要有兩個(gè)來(lái)源：

一、企業(yè)本身對(duì)物流的控制經(jīng)營(yíng)能力；

二、物流模式對(duì)企業(yè)的影響程度。

如此我們可以通過(guò)不同物流模式進(jìn)行SWOT分析，再對(duì)應(yīng)企業(yè)需求來(lái)選擇。

例如如下：

下面是對(duì)第三方物流模式進(jìn)行SWOT分析，分析第三方物流模式下的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，以及所面臨的機(jī)會(huì)和威脅。

一、S（strengths）——第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：1.信息優(yōu)勢(shì)。第三方物流的運(yùn)作主要靠信息，具備了信息的優(yōu)勢(shì)，就可以比貨主企業(yè)在了解物流市場(chǎng)、資源、價(jià)格、制度和政策等方面更具有優(yōu)勢(shì)。

2.專(zhuān)業(yè)化效益。第三方物流企業(yè)一般是專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)，由于業(yè)務(wù)量大，物流作業(yè)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、信息處理等都可以實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化。專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作可以降低成本，提高物流水平，從而使大幅度提高效益成為可能。

3.規(guī)模效益。第三方物流企業(yè)集多家企業(yè)的物流業(yè)務(wù)于一身，物流業(yè)務(wù)的規(guī)模擴(kuò)大了，可以讓企業(yè)的物流設(shè)施、人力、物力、財(cái)力等資源充分利用，發(fā)揮效益；可以采用專(zhuān)用設(shè)備、設(shè)施，提高工作效率。

4.降低使用方的成本。企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，可以不再保有倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛等物流設(shè)施，減少?gòu)氖挛锪鞯娜藛T，削減工資支出，對(duì)物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，從而減少投資和運(yùn)營(yíng)物流的成本。

5.提升使用方的服務(wù)價(jià)值。利用第三方物流企業(yè)信息和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，能夠加快對(duì)顧客訂貨的反應(yīng)能力，加快訂單處理，實(shí)現(xiàn)貨物的快速交付，提高顧客滿意度。

6.降低使用方的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)如果自營(yíng)物流，要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn)：一是投資風(fēng)險(xiǎn)，二是存貨風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)如果通過(guò)第三方物流企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化配送，由于配送能力的提高，存貨流動(dòng)速度加快，企業(yè)可以減少內(nèi)部的安全庫(kù)存量，從而減少企業(yè)的資金風(fēng)險(xiǎn)，或者把這份風(fēng)險(xiǎn)分散一部分給第三方物流企業(yè)。

二、W（weaknesses）——第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)

第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)主要表現(xiàn)為由于行業(yè)的復(fù)雜性所導(dǎo)致的人才瓶頸的問(wèn)題和運(yùn)作成本較高的問(wèn)題。

現(xiàn)代物流是一個(gè)兼有知識(shí)密集、技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，綜合性強(qiáng)、操作性強(qiáng)，其所涉及的領(lǐng)域十分廣闊。因此需要大量的復(fù)合型人才，而我國(guó)相對(duì)滯后的物流使我國(guó)物流人才在結(jié)構(gòu)上的矛盾愈加突出，無(wú)法滿足快速的物流行業(yè)，尤其是極具復(fù)雜性的第三方物流行業(yè)的需求。

物流被稱(chēng)為“ 第三利潤(rùn)源泉”，但目前國(guó)內(nèi)的一些第三方物流企業(yè)運(yùn)作成本較高，物流成為成本中心而不是利潤(rùn)中心。

三、O（opportunities）——外部環(huán)境給第三方物流帶來(lái)的機(jī)會(huì)

近年來(lái)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)為物流行業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇，包括：

1.市場(chǎng)需求量不斷增加。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)曾對(duì)中國(guó)家電、、日化、食品等行業(yè)具有代表性的540 家大中型企業(yè)進(jìn)行過(guò)物流調(diào)查，分別調(diào)查了物流對(duì)企業(yè)的影響程度，物流費(fèi)用占產(chǎn)品銷(xiāo)售費(fèi)用的比例，以及生產(chǎn)企業(yè)分銷(xiāo)物流的外包程度，這次調(diào)查的結(jié)果表明，45%的企業(yè)將在未來(lái)一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中75%的企業(yè)將選擇新型物流企業(yè)，而不是原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，并且64%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的第三方物流企業(yè)，這幾個(gè)數(shù)字反映出第三方物流的市場(chǎng)需求相當(dāng)可觀。

2.市場(chǎng)需求的地域分布逐漸擴(kuò)大。西部大開(kāi)發(fā)將促使西部地區(qū)物流量增長(zhǎng)，第三方物流需求的地域分布將擴(kuò)大。2010年國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的遠(yuǎn)景目標(biāo)中，已經(jīng)把縮小中西部與東部地區(qū)的差距，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容和戰(zhàn)略重點(diǎn)，隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)家要將大量資金將投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，西部基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)制約的瓶頸將得到極大緩解；國(guó)家對(duì)西部地區(qū)企業(yè)給予優(yōu)惠政策，加上西部地區(qū)本身的資源優(yōu)勢(shì)和勞動(dòng)力價(jià)格相對(duì)較低，將會(huì)吸引大量東部資金和外資流向西部，東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)以及部分跨國(guó)公司將在西部建立生產(chǎn)基地。西部地區(qū)擁有豐富的農(nóng)作物資源和農(nóng)畜土特產(chǎn)，隨著西部大開(kāi)發(fā)，資源優(yōu)勢(shì)將轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)特色農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、礦產(chǎn)資源和加工都將得到合理開(kāi)發(fā)，西部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整和優(yōu)化。這些都將促使西部地區(qū)從而促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，物流量的增加，貨物流動(dòng)的頻繁，從而帶動(dòng)第三方物流服務(wù)需求的增加。

3.政策環(huán)境進(jìn)一步改善。國(guó)家“十一五”規(guī)劃確立了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位。國(guó)務(wù)院200

5年9月在安徽召開(kāi)全國(guó)服務(wù)業(yè)工作會(huì)議，把加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，特別是拓展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，作為我國(guó)“十一五”時(shí)期的重大戰(zhàn)略和基本政策。曾培炎副總理特別強(qiáng)調(diào)，要突出發(fā)展重點(diǎn)，不失時(shí)機(jī)地加快發(fā)展現(xiàn)代物流、保險(xiǎn)、信息服務(wù)、科技服務(wù)、商務(wù)服務(wù)、環(huán)保服務(wù)、工程總包、服務(wù)外包等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)?！秶?guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》指出，提升物流的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化水平，大力發(fā)展第三方物流。商務(wù)部《國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展“十一五”規(guī)劃》提出，推進(jìn)現(xiàn)代流通方式發(fā)展，適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式發(fā)展和走新型工業(yè)化道路的要求，加快工業(yè)消

費(fèi)品與生產(chǎn)資料批發(fā)的創(chuàng)新步伐。這些重大政策和決策，極大地促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。

四、T(threats)——外部環(huán)境對(duì)第三方物流構(gòu)成的威脅

在面對(duì)外部環(huán)境的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，我國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境所獨(dú)有的一些特點(diǎn)也對(duì)第三方物流構(gòu)成一定的威脅，主要有以下幾個(gè)方面：

1.市場(chǎng)相對(duì)無(wú)序。在物流硬件設(shè)施不斷改善的情況下，物流市場(chǎng)的軟環(huán)境并沒(méi)有相應(yīng)幅度的改觀，我國(guó)物流市場(chǎng)的無(wú)序性較大程度的干擾了正規(guī)物流的正常運(yùn)營(yíng)，成為了我國(guó)物流業(yè)的健康的“軟性瓶頸”。我國(guó)物流市場(chǎng)的無(wú)序性主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，即市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)序和物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏。

2.企業(yè)的物流理念尚未完全確立。企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的存在以及對(duì)第三方物流的認(rèn)識(shí)不足在一定程度上制約了第三方物流的發(fā)展。大多數(shù)企業(yè)缺乏物流理念，尚未擺脫“大而全、小而全”的經(jīng)營(yíng)思路，總以為自建物流體制，一則較為方便，二則肥水不致外流，導(dǎo)致第三方物流的需求未能完全釋放。

四、總結(jié)

通過(guò)對(duì)三種物流模式的比較分析可知，物流模式是各有所長(zhǎng)，企業(yè)并沒(méi)有固定的模式可尋；只要企業(yè)合理的分析自身與物流模式，應(yīng)用相關(guān)的量化分析技術(shù)，就能篩選出最適合企業(yè)自身運(yùn)作的物流模式。

參考文獻(xiàn)

[1]物流模式

[2]吳健 電子商務(wù)物流管理 清華大學(xué)出版社

[3]中國(guó)企業(yè)物流

模式研究 安徽大學(xué) 賀勇

第五篇：淺論電子商務(wù)中的物流管理創(chuàng)電商論文

電子商務(wù)的興起對(duì)于于傳統(tǒng)商務(wù)方式以及傳統(tǒng)企業(yè)管理提出了挑戰(zhàn)。作為在工業(yè)社會(huì)業(yè)已經(jīng)存在的物流行業(yè),在時(shí)期的大違景下,也必然要進(jìn)行管理模式的立異。

1、物流管理立異的違景分析

(1)物流是電子商務(wù)的首要內(nèi)容,同時(shí)也是瓶頸所在與傳統(tǒng)商務(wù)流動(dòng)相同,電子商務(wù)這類(lèi)電子化的商務(wù)情勢(shì)在交易進(jìn)程中也包括著流、商流、資金流以及物流。這“4流”互相調(diào)和整合,有效確保交易的實(shí)現(xiàn)。物流作為商務(wù)進(jìn)程中的首要環(huán)節(jié),擔(dān)當(dāng)著原材料提供商與產(chǎn)品出產(chǎn)商之間,和商家與顧客之間的什物配送服務(wù),高效的物流體系是使電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)患上以充沛施展的保證。但是,與物流首要作用構(gòu)成光鮮對(duì)照的卻是其本身管理的滯后,以致于成為制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。缺少相應(yīng)程度的物流體系支撐,電子商務(wù)的運(yùn)作效力將大大降低。物流管理已經(jīng)成為除了支付認(rèn)證、安全保密以外電子商務(wù)發(fā)展亟待解決的問(wèn)題。

“管理學(xué)之父”peter f.drucker將沒(méi)法調(diào)和的矛盾看做立異的源泉之1。從物流本身來(lái)看,其后進(jìn)在必定程度上造成為了電子商務(wù)發(fā)展的窘境,成為商務(wù)“流程中的難點(diǎn)”,物流管理舊有的模式已經(jīng)不能適應(yīng)新的需求,進(jìn)行管理立異無(wú)疑是解決這1矛盾的有效途徑。

(2)電子商務(wù)使物流管理面臨著機(jī)遇以及挑戰(zhàn)

除了矛盾以外,立異的源泉還來(lái)自于產(chǎn)業(yè)以及市場(chǎng)的變遷?！暗?產(chǎn)業(yè)”——信息產(chǎn)業(yè)的興起是工業(yè)社會(huì)進(jìn)入到信息社會(huì)的標(biāo)志之1。產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型帶來(lái)了市場(chǎng)的變化,尤其是在電子商務(wù)的推進(jìn)下,經(jīng)濟(jì)貿(mào)易流動(dòng)突破了以往時(shí)間、空間的限制,由2維市場(chǎng)變成以流通為主導(dǎo)的3維的電子化購(gòu)銷(xiāo)市場(chǎng),市場(chǎng)的國(guó)際化、全世界化趨勢(shì)加強(qiáng)。這些都對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)提出了更高的請(qǐng)求,在電子商務(wù)環(huán)境下,只有堅(jiān)持克意革新,才能應(yīng)答外部環(huán)境帶來(lái)的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)。

(3)我國(guó)物流管理現(xiàn)狀

電子商務(wù)發(fā)端于美國(guó),在這1概念提出以前美國(guó)國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)已經(jīng)經(jīng)至關(guān)發(fā)達(dá)。而我國(guó)盡管電子商務(wù)蓬勃發(fā)展,但物流技術(shù)水祥和物流管理嚴(yán)重后進(jìn),物流配送體系極不完美,這些都給電子商務(wù)造成為了極大的阻礙。據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中心(cnnic)調(diào)查結(jié)果顯示,認(rèn)為“送貨耗時(shí),渠道不順暢是網(wǎng)上物流最大問(wèn)題”的人數(shù)比率呈上升趨勢(shì)(一九九九年七月至二00一年一月的4次調(diào)查數(shù)據(jù)分別為六%、九.二六%、一0%以及九.八六%)。這說(shuō)明物流管理的滯后與電子商務(wù)的發(fā)展之間的矛盾日趨顯明,并開(kāi)始引發(fā)愈來(lái)愈多的關(guān)注。進(jìn)行物流管理立異,提高物流管理水平已經(jīng)成為發(fā)展我國(guó)電子商務(wù)的條件。

2、物流管理立異的實(shí)現(xiàn)

(1)對(duì)于物流管理的從新認(rèn)識(shí)

物流概念最先始于美國(guó),一九一五年阿奇·蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》1書(shū)中首先提出了“什物配送(physical distribution)”概念,經(jīng)由八0多年,物流的內(nèi)涵在深度以及廣度上有了很大的發(fā)展。尤其在電子商務(wù)時(shí)期,對(duì)于于物流及其管理的認(rèn)識(shí)又產(chǎn)生了新的突破。

歐美1些國(guó)家將物流稱(chēng)為“l(fā)ogistics”,具體指商品在空間以及時(shí)間上的位移,包含采購(gòu)配送、出產(chǎn)加工以及倉(cāng)儲(chǔ)加工包裝等流通環(huán)節(jié)中的物流情況,強(qiáng)調(diào)以知足顧客的需求服務(wù)為目標(biāo),尋求物流進(jìn)程的延續(xù)改良以及立異。在電子商務(wù)環(huán)境下,物流管理樹(shù)立在現(xiàn)代技術(shù)以及先進(jìn)管理思想基礎(chǔ)之上,成為1種集成化的運(yùn)作模式。跟著供應(yīng)鏈管理(scm,supply chain management)的興起,物流管理被納入到其中。在供應(yīng)鏈這1概念中強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷(xiāo)、物流及產(chǎn)品之間的互相瓜葛以及互動(dòng)作用。物流再也不是作為1個(gè)單1的實(shí)體存在,而成為現(xiàn)代化管理體系中的首要環(huán)節(jié)。物流管理也再也不局限于本身規(guī)模,而是與整個(gè)出產(chǎn)、流通進(jìn)程息息相干。

(2)物流管理的立異途徑

繼節(jié)儉原材料的“第1利潤(rùn)源泉”以及提高勞動(dòng)出產(chǎn)率的“第2利潤(rùn)源泉”以后,樹(shù)立高效的物流系統(tǒng)被譽(yù)為企業(yè)樹(shù)立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的“第3利潤(rùn)源泉”。傳統(tǒng)企業(yè)在電子商務(wù)時(shí)期面臨著企業(yè)組織管理、出產(chǎn)功課管理以及產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)管理等方面的變革。物流作為企業(yè)新的利潤(rùn)源泉,其管理立異應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)為依靠,通過(guò)集約化現(xiàn)代化管理,實(shí)現(xiàn)商家的零庫(kù)存以及少庫(kù)存,減少產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)周期,以適應(yīng)電子商務(wù)企業(yè)的需要。物流管理立異的途徑主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面:

一.物流管理技術(shù)化 網(wǎng)絡(luò)時(shí)期信息技術(shù)堪稱(chēng)日新月異,電子商務(wù)自發(fā)生便與技術(shù)緊密相干,其發(fā)展帶有濃厚的技術(shù)顏色。在管理效力愈來(lái)愈倍受注重的今天,技術(shù)與管理實(shí)務(wù)2者的瓜葛愈來(lái)愈緊密。對(duì)于于現(xiàn)代物流來(lái)講,現(xiàn)代化先進(jìn)技術(shù)的支撐相當(dāng)首要。

網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流區(qū)分于傳統(tǒng)貨運(yùn)的首要特征,高效暢通的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施是物流管理的基礎(chǔ),包含物流企業(yè)與上、下游企業(yè);物流企業(yè)內(nèi)部;物流企業(yè)之間的信息交流網(wǎng)絡(luò),和物流實(shí)體配送網(wǎng)絡(luò)等各方面的建設(shè)。物流管理技術(shù)方面,條形碼技術(shù)、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交流、電子訂貨系統(tǒng)、自動(dòng)分揀/存取跟蹤系統(tǒng)等為物流管理平臺(tái)提供了強(qiáng)有力的支撐。另外,多媒體技術(shù)也在物流流動(dòng)中大顯身手,實(shí)現(xiàn)可視化的貨品排庫(kù)功能,還可為客戶提供物品運(yùn)送的實(shí)時(shí)查詢。

二.物流管理信息化 在電子商務(wù)影響下,企業(yè)管理產(chǎn)生了重大的變革。組織結(jié)構(gòu)由過(guò)去的塔型垂直結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成水平型的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),管理層次減少,信息傳遞速度加快;在交易流程中,改革以往以貿(mào)易單據(jù)(文件)流轉(zhuǎn)為主體的交易方式,采取數(shù)字化電子方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交流以及商務(wù)流動(dòng),實(shí)現(xiàn)了交易管理的電子化;在營(yíng)銷(xiāo)管理方面,將客戶整合到營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)程中,進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)雙方的實(shí)時(shí)互動(dòng)交換。不難發(fā)現(xiàn),信息流貫穿于企業(yè)商務(wù)運(yùn)作的全進(jìn)程,企業(yè)管理的變革都樹(shù)立在管理化的基礎(chǔ)之上。

最新、可靠而且實(shí)時(shí)的信息對(duì)于于供應(yīng)鏈來(lái)講相當(dāng)首要,同時(shí)也是物流管理的根本需要。在電子商務(wù)交易進(jìn)程中,信息流散布于各個(gè)環(huán)節(jié),貫穿于整個(gè)流程的始終?，F(xiàn)代化物流系統(tǒng)是1個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng),物流企業(yè)需要與上游、下游之間進(jìn)行頻繁的信息交流,要實(shí)現(xiàn)各部份之間的平滑對(duì)于接,信息流的暢通不可忽視。在電子商務(wù)中,零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)、運(yùn)轉(zhuǎn)周期的縮短也都須依賴于信息的靈敏傳送。通過(guò)構(gòu)建功能強(qiáng)大的信息平臺(tái),可以加強(qiáng)物流管理鏈上各環(huán)節(jié)之間的溝通,從而推動(dòng)物流管理的現(xiàn)代化過(guò)程。

三.物流管理柔性化 電子商務(wù)的發(fā)展,使需求由大批量、標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)變成小批量、個(gè)性化、快速化。企業(yè)需要依據(jù)客戶的實(shí)際需要“量文體衣”,出產(chǎn)也由傳統(tǒng)的大范圍、機(jī)械化轉(zhuǎn)變成以時(shí)間本錢(qián)為基礎(chǔ)的彈性方式,整個(gè)出產(chǎn)功課進(jìn)程出現(xiàn)出柔性化的特征。

與之相適應(yīng),物流管理也需由剛性化過(guò)渡到柔性化。在物流配送的商品種類(lèi)上,應(yīng)突破傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式,適量拓展原先有限的業(yè)務(wù)規(guī)模,依據(jù)客戶的具體定制請(qǐng)求進(jìn)行配送,使物流品種靈便多樣。在配送時(shí)間上,以高效的網(wǎng)以及利便快捷的配送網(wǎng)為基礎(chǔ),做到快速反映、麻利配送,并能依據(jù)實(shí)際情況為用戶提供適宜的物流解決方案。

傳統(tǒng)物流的經(jīng)營(yíng)規(guī)模主要是原料提供商與出產(chǎn)廠家之間的出產(chǎn)原料運(yùn)輸;而人們對(duì)于于物流的認(rèn)識(shí)則大多局限于電子商務(wù)中的企業(yè)與顧客之間的商品配送。電子商務(wù)環(huán)境下,物流流動(dòng)的功能愈來(lái)愈多,物流企業(yè)要在物流鏈上的不同環(huán)節(jié)充當(dāng)不同的角色,在原料供應(yīng)商、廠家與客戶3者之間做到靈便運(yùn)作,游刃有余。

四.物流管理1體化 變革立異的癥結(jié)不是單獨(dú)對(duì)于每一1個(gè)個(gè)體孤立處理,而是聯(lián)接并且均衡所有的組成部份。在技術(shù)化、化、柔性化的管理立異以后,物流管理將實(shí)現(xiàn)1體化,即“以物流系統(tǒng)為核心的由出產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過(guò)物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè),直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的總體化以及系統(tǒng)化”。

如前所述,物流已經(jīng)不是作為1個(gè)單獨(dú)的個(gè)體而存在,它在電子商務(wù)甚至整個(gè)社會(huì)出產(chǎn)鏈條中都擔(dān)當(dāng)側(cè)重要的角色。供應(yīng)鏈整合調(diào)和以及集成化管理,是現(xiàn)代物流區(qū)分于傳統(tǒng)物流的最首要特征,由擴(kuò)散的物流進(jìn)入社會(huì)化的物流體系是物流模式的重大轉(zhuǎn)變。在經(jīng)濟(jì)全世界化的帶動(dòng)下,物流管理必然走向全世界化,這也是電子商務(wù)時(shí)期為物流行業(yè)所帶來(lái)的發(fā)展契機(jī)。與傳統(tǒng)的物流管理相比,電子商務(wù)物流管理在服務(wù)理念、配送體系、技術(shù)支撐、管理特征等方面都擁有顯明的立異特征,如下表。

傳統(tǒng)物流管理與電子商務(wù)物流管理比較表

傳統(tǒng)物流管理 電子商務(wù)物流管理

服務(wù)理念 以范圍為中心 以客戶為中心

配送體系 單1線性配送網(wǎng) 網(wǎng)狀配送網(wǎng)絡(luò)體系

技術(shù)支撐 傳統(tǒng)管理技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、技術(shù)

信息響應(yīng) 信息傳遞緩慢、響應(yīng)慢 化程度高,反映迅速

管理特征 剛性化 柔性化

合作程度 格局?jǐn)U散 強(qiáng)調(diào)協(xié)同合作

3、當(dāng)前幾種典型的物流管理模式

目前,電子商務(wù)物流發(fā)展方興未艾,各種物流企業(yè)層見(jiàn)疊出,經(jīng)營(yíng)模式也各不相同。歸納起來(lái),大致有下列3種主要的物流管理模式:其1是電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系;其2是第3方物流配送方案;其3是第4方物流配送同盟。這些模式方案各具特點(diǎn),但無(wú)疑都凸現(xiàn)出物流管理立異的宗旨。

(1)電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系

在電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)程中,1些傳統(tǒng)的大型企業(yè)團(tuán)體憑仗原本的龐大的連鎖分銷(xiāo)渠道以及零售網(wǎng)絡(luò),應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)構(gòu)建本身的物流體系,進(jìn)行物流配送服務(wù)。被譽(yù)為“中國(guó)戴爾”的聯(lián)想團(tuán)體已經(jīng)具有三000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)組成的物流體系,而方正團(tuán)體也正努力發(fā)展自己扁平化的物流體系。自建物流體系的這些企業(yè)大多擁有較強(qiáng)的實(shí)力,在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)中有所累積,向電子商務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)型步伐也較為迅速。電子商務(wù)企業(yè)要想取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),必需突破傳統(tǒng)的模式,在資源有限的情況下將核心功能與1般功能分離,以維持本身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。因此,采用這1管理模式以前企業(yè)應(yīng)斟酌物流服務(wù)是不是是其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在,自建的物流體系是不是能夠充沛施展其核心功能。作為已經(jīng)在國(guó)際市場(chǎng)上享有必定知名度的海爾團(tuán)體,其做電子商務(wù)靠的是“1名2網(wǎng)”。“1名”指品牌,“2網(wǎng)”則指的是配送網(wǎng)與支付網(wǎng)。目前,物流管理已經(jīng)成為海爾新的增長(zhǎng)點(diǎn),海爾人正力圖使物流能力成為其獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心能力。

(2)第3方物流配送

第3方物流(tpl,third pady logistics)通常又稱(chēng)之為契約物流,是指從出產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)流通進(jìn)程中進(jìn)行服務(wù)的第3方,它自身不具有商品,而是通過(guò)合作協(xié)定或者結(jié)成合作同盟,在特定的時(shí)間段內(nèi)依照特定的價(jià)格向客戶提供個(gè)性化的物流代理服務(wù)。電子商務(wù)的迅速發(fā)展對(duì)于物流服務(wù)提出了更高的請(qǐng)求。因?yàn)榧夹g(shù)先進(jìn),配送體系較為完備,第3方物流成為電子商務(wù)物流配送的理想方案之1。這也是社會(huì)分工日趨明確的產(chǎn)物。除了了有實(shí)力自建物流體系的大企業(yè)以外,更多的中小企業(yè)偏向于采取這類(lèi)“外包”方式。

在國(guó)外,第3方物流較為風(fēng)行。據(jù)調(diào)查,歐洲的第3方物流占整個(gè)物流份額的二0%—五0%,美國(guó)以及日本的這1比例分別為五0%以及八0%。今年四月初,美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司ups的首架“ups中國(guó)速遞”號(hào)貨機(jī)首飛北京,他們已經(jīng)取得中國(guó)直航權(quán),并專(zhuān)門(mén)成立了物流方面的公司(ups logistics),籌備主攻國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)?！把笪锪鳌钡娜刖辰o欲做物流首席的中國(guó)郵政造成為了不小的壓力。在國(guó)內(nèi)第3方物流中,中國(guó)郵政擁有其它物流企業(yè)沒(méi)法比擬的優(yōu)勢(shì),如具有遍及全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)、營(yíng)業(yè)網(wǎng)、送達(dá)網(wǎng)及結(jié)算網(wǎng)等,但這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)遺留下來(lái)的“硬件”優(yōu)勢(shì)其實(shí)不足以保證能夠在現(xiàn)代物流中獲得有益的競(jìng)爭(zhēng)地位。不管是對(duì)于于傳統(tǒng)部門(mén)仍是新興的物流公司,以及知識(shí)是其物流配送服務(wù)的最大附加值,經(jīng)營(yíng)理念、管理模式、服務(wù)質(zhì)量等方面將成為電子商務(wù)時(shí)期展開(kāi)第3方物流的核心內(nèi)容。

(3)第4方物流同盟

作為1個(gè)全新的概念,第4方物流同盟的提出融會(huì)了諸多現(xiàn)代管理思想。從本色上講,“第4方物流供應(yīng)商”是1個(gè)供應(yīng)鏈的集成商,它充沛應(yīng)用包含第3方物流、技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼喚中心、電信增值服務(wù)商、客戶和本身等多方面的能力,對(duì)于公司內(nèi)部以及擁有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所具有的不同資源、能力以及技術(shù)進(jìn)行整合以及管理,提供1整套供應(yīng)鏈解決方案。資源整合、優(yōu)勢(shì)集成是這1同盟方式的特色。在實(shí)際運(yùn)作進(jìn)程中,第4方物流同盟以“探訪施展集體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的最好機(jī)遇為目標(biāo)”,采取虛擬企業(yè)管理模式,依據(jù)特定的需要構(gòu)建特定的組合。電子商務(wù)中的第3方物流是對(duì)于傳統(tǒng)物流的繼承以及突破,而第4方物流同盟則完整是電子商務(wù)環(huán)境下的新興產(chǎn)物,包括有更多的管理立異意識(shí)。因?yàn)槠鋸?qiáng)調(diào)協(xié)同合作,對(duì)于第3方物流其實(shí)不形成要挾,相反,2者互相補(bǔ)充,可進(jìn)1步擴(kuò)展物流服務(wù)規(guī)模,增強(qiáng)物流服務(wù)能力,提高物流管理水平。

我國(guó)為增進(jìn)電子商務(wù)及物流行業(yè)本身的進(jìn)1步發(fā)展,采用了1些具體的措施,如加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及計(jì)劃;完美我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的物流配送體系;注重電子商務(wù)物流管理的以及鉆研等。同時(shí),針對(duì)于我國(guó)物流管理中存在的擴(kuò)散格局和資源揮霍等情況,國(guó)家已經(jīng)將物流配送作為“105”期間側(cè)重發(fā)展的服務(wù)業(yè),物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化問(wèn)題也被提上了日程。電子商務(wù)為物流發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī),物流行業(yè)只有堅(jiān)持立異理念,進(jìn)行管理模式的立異,才能應(yīng)答時(shí)期的挑戰(zhàn),以增進(jìn)電子商務(wù)的進(jìn)1步發(fā)展