第一篇：淺談從美國三E理論看道路交通管理工作論文

“三E”理論是美國堪薩斯州安全委員會主席哈維在1923年為解決交通安全問題而提出的，后由美國國家安全委員會的威廉斯對此作了補充和發(fā)展。所謂“三E”就是法規(guī)（Enforcement）、教育（Education）和工程（Engineering），因為英文里這三個詞的第一個字母都是“E”，所以稱之為“三E”理論。其基本含義是：要搞好交通安全，必須以法規(guī)、教育與工程為主體，三者缺一不可。法規(guī)、教育和工程三者的關系是：交通工程是交通安全的基礎，一切交通安全對策與設施必須以交通工程為理論基礎，交通安全教育必須以交通工程為指導。交通安全“三E”理論70多年來的實踐證明其概念是正確的。它的實施給道路交通管理帶來了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益?！叭鼸”理論仍然是當今道路交通安全管理的基石。本文試從道路交通管理者的角度，談一談當前道路交通管理工作中存在的問題及加強道路交通管理工作應采取的相應措施。

一、當前道路交通管理工作中存在的主要問題

（一）對交通工程所涉及的問題缺乏廣泛系統(tǒng)的分析、研究。缺乏一個權威的綜合性強的研究機構對道路交通工程合理設計布局。

（二）交通管理法規(guī)政策缺乏科學性和系統(tǒng)性，管理手段、方法落后。道路交通發(fā)展日新月異，而管理方法則相對滯后。如突擊整頓、人海戰(zhàn)術等，短期看，不否認其有一定的效果，但從長效管理的角度看，其效果卻事倍功半。制定交通管理規(guī)定，應以交通工程為理論基礎，并進行大量的調查、論證。而目前的狀況是，僅僅考慮存在的問題或憑管理者的單方意志，就出臺一項管理規(guī)定。如部分交通標志標線的設置指意模糊，自相矛盾，讓駕駛員無所適從。有些道路由于管理的需要設置了新的交通標志，而舊的標志仍在原地，致使該路段由于管理上的疏忽造成交通混亂。

（三）交通管理各自為政，缺乏系統(tǒng)性。道路交通管理從其內容看，主要由道路管理、車輛及駕駛員管理、交通設施與信號控制、交通安全宣傳、交通流組織與疏導、交通事故處理與預防、交通情報通信等分支系統(tǒng)組成。這些系統(tǒng)彼此獨立而又相互聯(lián)系，只有各系統(tǒng)有效地工作，才能達到確保交通安全暢通的目的。但目前交通管理各分支系統(tǒng)結構設置不合理，工作缺乏相互聯(lián)系，各自為政，出臺的管理措施往往單從一個部門、一個方面出發(fā)，缺乏系統(tǒng)性、整體性。

（四）“堵”多于“疏”。交通管理的最高原則應是創(chuàng)造暢通、舒適的交通，讓交通參與者盡快到達目的地。因此交通管理中“疏導”比“限制”更為重要。

（五）交通安全宣傳缺乏針對性，方法單一。從交通管理的“三E”之間的關系來看，交通法規(guī)是核心，交通工程是基礎，而交通宣傳教育則是將法規(guī)和工程加以具體化、形象化，推廣到千家萬戶的媒介。因此宣傳教育的深度與廣度直接影響交通管理工作的成效。目前的交通安全宣傳工作在面向廣大交通參與者，發(fā)揮提高交通參與者安全意識的橋梁作用還做得不夠。時代的不斷變化，交通狀況的不斷改變，對交通參與者的要求、安全教育的目的也要不斷更新，交通管理部門對此研究還不夠深。

二、加強道路交通管理工作應采取的措施

（一）樹立現(xiàn)代科學交通意識。作為道路交通管理者，我們必須研究如何在指導思想和措施實施兩個方面適應新的時代，要徹底摒棄一切舊的工作和思維方式，提高科學管理意識。特別是要在具體管理工作中，認真地去思考問題、發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，把科學的原理、方法和技術轉化為實實在在的管理效益，通過艱苦、努力的工作，進一步提高道路交通管理工作水平。

（二）加強交通管理基礎工作。交通管理的對策與措施必須以交通工程理論為基礎。交通工程研究是一個重要的系統(tǒng)，應從研究和掌握道路交通管理的規(guī)律和特點入手。必須有一個權威的、綜合性強的研究機構對交通工程所涉及的所有問題進行廣泛的系統(tǒng)分析。

（三）運用現(xiàn)代管理科學實施道路交通管理?，F(xiàn)代道路交通管理系統(tǒng)的目的、特定功能是由若干個目標或指標組成的，不能單一從某一個部分、某一個指標來思考和解決全局問題。即使每個職能部門的工作都是最好的，也不一定能保證交通管理工作的整體效能是最佳的。因此，要采用現(xiàn)代科學手段取得系統(tǒng)在確定目標下整體動態(tài)的最優(yōu)效果。在交通流組織與疏導管理中，要從具體工作使對一條線、一個區(qū)域直至更大范圍內的管理效能達到最優(yōu)。如處理一起交通事故，全面細致勘查現(xiàn)場，詢問當事人和證人，進行詳細拍照、繪圖等等，對于事故處理固然重要、有利，但由此也會造成長時間交通堵塞，給一條線、一個區(qū)域，甚至更大區(qū)域帶來嚴重后果，給全局帶來更大的損失。因此在交通管理中必須用系統(tǒng)的思想和方法來進行管理，建立合理的系統(tǒng)組織結構，提高系統(tǒng)整體的功能和效益。

（四）以人為本，加強交通安全教育。交通安全宣傳教育是道路交通管理工作的先導，并貫穿整個交通管理工作的全過程，是調節(jié)道路交通管理系統(tǒng)群體關系的重要手段之一。目前佛山投入了不少資金用于拓寬道路，改善交通設施。從交通發(fā)達國家的經(jīng)驗看，僅在這方面投入是遠遠不夠的，必須將針對“人”的對策與對“物”的投入一起抓。首先，要建立以交通事故數(shù)據(jù)的統(tǒng)一收集和整理為目的的交通事故綜合分析中心。其次，要建立以累計記分統(tǒng)計分析駕駛經(jīng)歷、交通事故證明、安全駕駛實習訓練和調查研究等為主要內容的駕駛員安全駕駛研究中心。第三，要建立以非機動車駕駛人與行人交通違法統(tǒng)計為主要內容的非機動車駕駛人和行人交通行為綜合分析、研究中心。根據(jù)宏觀統(tǒng)計數(shù)據(jù)和基本統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對交通事故原因、車輛駕駛員及行人的交通行為進行宏觀和微觀分析。第四，交通安全教育要變單一的說教型為由交通參與者參加、體會的實踐型，通過被教育者的親身體會來提高交通參與者的安全意識。

（五）積極推進交通管理的社會化。交通管理是一項社會性的系統(tǒng)工程，僅靠交通管理部門獨家管理是遠遠不夠的，只有依靠全社會力量積極參與、齊抓共管，才能步入良性循環(huán)的軌道。交通管理的社會化在北京、天津、上海等城市實行了相當長的一段時間，其效果已為實踐所證明。實行交通管理的社會化，首先要完善立法，使交通安全法制化。其次要大力推動社會各單位內部交通安全管理工作。在機關、部隊、團體、企事業(yè)單位內建立交通安全責任制，堅持單位負責，逐級履行，目標管理，獎優(yōu)罰劣的原則。各級政府及各部門要按照隸屬關系督促本系統(tǒng)各單位執(zhí)行安全責任制。再者，按照交通責任制的要求，將交通違法、交通事故發(fā)生率限制在一個確定的范圍內，并把它分解到每個單位，對實施安全責任制成績突出的單位給予表彰和獎勵，反之給予相應的經(jīng)濟處罰。建立這種交通安全責任制，能夠大大增加各單位關于道路交通安全方面的社會責任感，把交通管理延伸到單位內部和社會組織以及社會成員。

第二篇：【馬克思論文】從馬克思剩余價值理論看“富士康”現(xiàn)象

從馬克思剩余價值理論看“富士康”現(xiàn)象

去年2010年1月23日富士康員工第一跳起，富士康員工已發(fā)生“16跳”，10人死亡、3人重傷。全國上下為之震驚，而這也引起了社會對于這個知名企業(yè)的高度關注和議論。富士康雖貴為全球500強的制造企業(yè)，但從供應鏈上創(chuàng)造的利潤是零或零下，因為所有的物料都是對方指定的，用工量包括生產(chǎn)線上用多少工人，檢修工有多少，都會在合同里做明確的指示，客戶只是按照較高的人力成本的價格支付給代工企業(yè)，所以富士康的利潤來源就是人力成本的差值。類似抽人頭稅，員工流動越快，人頭越多，利潤越高，如同券商，客戶的股票換手率、成交量越大，利潤越高。這是富士康與中國目前普遍的代工企業(yè)最本質的區(qū)別。更狠的是這個人頭稅或交易費還不是固定的，因此壓榨員工便是富士康的第一要義。在這樣的現(xiàn)象背后，影藏了更多的東西需要我們去研究和深思。由于馬克思圍繞政治經(jīng)濟學資本主義部分的核心問題即剩余價值理論透徹地闡明了資產(chǎn)階級政治經(jīng)濟學的庸俗化過程，深刻地揭示了庸俗政治經(jīng)濟學產(chǎn)生的歷史條件和階級基礎。其在經(jīng)濟學上的地位很高。所以在這里我想簡單的從馬克思剩余價值理論來闡述一下富士康現(xiàn)象。

什么是剩余價值理論呢？

剩余價值是由雇傭工人在生產(chǎn)過程中所創(chuàng)造的被資本家無償占有的超過勞動力價值的價值，是資本家階級不付任何等價物就占有的價值額的一般形式。剩余價值理論是馬克思創(chuàng)立的。這一理論主要包括剩余價值的起源和本質、剩余價值的生產(chǎn)和分配或轉化等理論。

馬克思科學地揭示剩余價值的起源和本質，關鍵在于把“勞動力”與“勞動”區(qū)分開來，并且依據(jù)價值規(guī)律闡明了勞動力這個商品的特殊性質。資本家購買到勞動力這一特殊商品后，同生產(chǎn)資料結合起來進行生產(chǎn)。工人在生產(chǎn)過程中，不僅能再生產(chǎn)出勞動力的價值，并且能創(chuàng)造出比勞動力自身價值更大的價值，實現(xiàn)了價值增殖，這樣資本家才有利可圖。于是，剩余價值的起源和性質也就昭然若揭了，剩余價值無非是由雇傭工人剩余勞動創(chuàng)造的并被資本家無償占有的價值。

馬克思深入地考察了剩余價值生產(chǎn)的兩種基本形式。他指出，工作日就是資本家消費他所購買到的勞動力的一日勞動時間，它由必要勞動時間和剩余勞動時間或者說由工人生產(chǎn)他的勞動力的補償價值和生產(chǎn)剩余價值的時間所構成。補償勞動力價值的必要勞動時間相對來說是一個一定量，而生產(chǎn)剩余價值的時間則是一個可變量。工作日雖然不是固定的量，但它的變動并非漫無邊際，它只能在一定的界限內變動。

這就是說，工作日的長短是有界限的，它的最低限度不能和必要勞動時間相等。在資本主義生產(chǎn)方式基礎上，必要勞動始終是工人的工作日的一部分，而絕不能是它的全部，否則資本主義也就不會存在了。因此，資本家總是千方百計地延長工作日，以便榨取更多的剩余價值。同時，工作日的長度也有其最高限度，那就是還有生理和道德的界限，超過這個界限，資本主義生產(chǎn)過程也就無以為繼了。資本追逐剩余價值的欲望是無止境的，一旦資本獲取更多的剩余勞動的欲望不能由工人的過度勞動，即不能在必要勞動時間之外依靠絕對延長工作日而得到時，或者說不能通過絕對剩余價值的生產(chǎn)方法得到滿足時，資本家就會在既定的工作日，想方設法縮短必要勞動時間，以滿足其貪婪的欲望。

在一份名為《富士康調研報告》中，專門講述了富士康工作時間的“超現(xiàn)實主義”。調查報告中對富士康工人的問卷調查數(shù)據(jù)顯示，75%的工人“月平均休息天數(shù)”為4天，8%的工人“月平均休息天數(shù)”少于4天。此外，73.3%的工人“平均每天工作時間”在10小時及以上。工人月平均累計加班時間為83.2小時?！懊織l生產(chǎn)線都有生產(chǎn)指標，如果完不成任務，大家都要加班，在下班的晚課上，我們還要自我檢討。”仔細算算，每天工作10小時，每月只休息4天，也就是說，一個普通的富士康工人，一個月的上班時間要達到260個小時，甚至更多！260個小時里，一個工人可以創(chuàng)造多少的價值！但是，再看看每個工人實際得到的工資，作為普通工人，即使算上全部加班費，每月也只能拿到一千五百元至一千六百元的工資，而這還是富士康針對連環(huán)跳事件推出“加薪30%”舉措后的數(shù)字。甚至有工人透露，在上調工資后，原先的獎金被取消或減少，實際上收入“明升暗降”。由此可見，資本家從這些工人身上榨取了多少剩余價值！

富士康的員工跳樓，是因為受到繁重的工作的壓迫，這是資本家榨取工人剩余價值的表現(xiàn)。絕對剩余價值的生產(chǎn)構成資本主義體系的一般基礎,并且是相對剩余價值生產(chǎn)的起點,因為后者也是以工作日延長到必要勞動時間以上為前提的。所以資本家根據(jù)工人的勞動特點以提高勞動強度和長度來達到榨取剩余價值的目的。

富士康員工跳樓的原因，無非是員工們付出的勞動與得到的待遇不能相適應，也就是工人的勞動所創(chuàng)造的價值遠遠超過他們現(xiàn)有的工資水平。富士康近期也進行了兩次工資上調，方才勉強壓制下連環(huán)跳的現(xiàn)象，也可見之前富士康員工待遇的不合理程度。

以上是從資本的生產(chǎn)與剩余價值觀點對富士康“連環(huán)跳”事件的分析?？偠灾?，我們在發(fā)展中國特色社會主義制度國家過程中，應合理運用馬克思主義，盡可能避免富士康“連環(huán)跳”及類似事件的發(fā)生。

第三篇：從美國電影看美國文化

從美國電影看美國文化

美國是一個年輕的國家，沒有長期的發(fā)展歷史，同時又沒有所謂單一的民族傳統(tǒng)，但是具有資本主義世界各國當中最快的經(jīng)濟發(fā)展速度，是目前世界上獨一無二的超級經(jīng)濟強國，擁有巨大的國內市場，它的經(jīng)濟實力又使它具有相當巨大的國際市場占有率。她雖沒有悠久的歷史，但 有著自己獨特的文化體系．并且隨著時代發(fā)展美國文化越 來越顯示出其生命力。隨著媒體技術的發(fā)展與進步，電影在人們的生活中占據(jù)著越來越重要的角色。電影不僅成為人們娛樂的一種方式，也同時成為傳播社會文化、價值觀念或政治觀點的工具，從而對社會的精神結構產(chǎn)生影響。隨著好萊塢電影的傳播，美國的文化及價值觀念也滲透到了世界的各個角落。從美國電影研究美國文化可以客觀立體的探索美國社會的價值觀和傳統(tǒng)文化，研究美國文化特性有利于指導我們更好地發(fā)展我國的文化建設。

一、美國文化的個人英雄主義

英雄主義其實是源于我們對自身的生存環(huán)境、人文理念的憂慮和畏懼，是發(fā)自內心深處的對于未知世界和生存危機的感應，所以期待那些擁有好的品質、過人能力的英雄的出現(xiàn)，以期能在最危險的關頭給予最有利的支持與保護。個人英雄主義所反映的是美國自由主義價值觀，體現(xiàn)的是追求個人幸福和自由、實現(xiàn)自我價值的理念。

美國人強烈的自我中心觀使得個人英雄主義在美國電影中的表現(xiàn)顯得尤為突出，這種個人追求與奮斗的精神，創(chuàng)造了大量諸如《蜘蛛俠》《鋼鐵俠》《綠巨人》一類的冒險性質的電影。影片中的主人公大多是具有特異功能的普通人，他們利用這些能力懲惡揚善、拯救社會，同時他們有著普通人的各種生活、感情方面的問題，也承受著一個普通人不應承受的種種壓力。雖然也有煩惱，也會失敗，但他們從不放棄。主人公堅定的意志與責任感，體現(xiàn)了大多數(shù)平凡公民的內心世界，他們渴望正義，渴望被關注，渴望成為英雄。這些電影把人類個體的力量神化，呼吁每一個普通人在社會中找到自己的責任，并完成自己的使命，將每一個人的個體價值詮釋得淋漓盡致。

二、美國文化的幽默性

幽默、自由特色是美國文化的另一重要特征，這是 由美國人的活潑、天真、好動、非權威化的性格所決定的。美國人常常說 ：如果都可以達到功能 目的，為什么要那么嚴肅?這種民族心態(tài)，是他們設計風格形成的一個重要基礎。而我國電影則相對嚴肅的多，無論早期 《驕傲的將軍》《小蝌蚪找媽媽》《三個和尚》，還是后來的《寶蓮燈》，無不體現(xiàn)強烈的“寓教于樂”的精神，處處透著中國文化的嚴肅感，說教色彩太濃，可看性不強，很少有令人過 目難忘的人物，最終人們腦海里記住的也只有原來的神話及故事，而非各種鮮活的人物形象。而美國電影中的貓和老鼠、史努比及 《小雞快跑》中的小雞等等眾多的幽默形象，經(jīng)久不衰地贏得了世界各國觀眾，受到不同年齡層次讀者的喜愛，引起廣大讀者的共鳴，并成為美國通俗文化的一部分，創(chuàng)造動畫史上少有的奇跡。

三、典型的美國夢

所謂的美國夢，是一種相信在美國只要經(jīng)過不懈的奮斗便能獲得更好生活的理想，亦即人們必須通過自己的勤奮、勇氣、創(chuàng)意和決心邁向成功，而非依賴于特定的社會階級和他人的援助。在電影《2012》中，影片中的兩個主要人物身上都體現(xiàn)出了典型的美國夢：一個是小說家杰克森，一個是印度科學家阿德里安。從某種意義上說，杰克森是個失敗的小人物：一個僅有四百多本銷售量小說的作家；家庭危機嚴重，與帶著兩個孩子的妻子分居，并且妻子身邊還有位展開強烈追求的男性朋友。這種遭遇使杰克森的生活陷入一團糟。盡管妻子不支持，但杰克森并未放棄自己的寫作，對他來說這是他的理想。杰克森的書得到了科學家阿德里安的賞識，杰克森與阿德里安結識，為后來二人共同努力拯救美國人民打下基礎。杰克森在帶著孩子郊游的時候偶然得知地球將毀滅的消息，于是展開了營救自己妻子和孩子的努力。電影給我們直接的視覺展示是毀滅性的、災難性的場景，而實際上是在為杰克森拯救自己的家庭所做的困難背景鋪墊。也正是通過一次次的生命考驗，杰克森成功地拯救了妻子和孩子的生命，同時，也挽救了自己垂死的婚姻以及與孩子的關系，從而成為一個英雄。這也反映出一個小人物通過自己的努力而達到了自己的目標，完成了自我實現(xiàn)。

四、美國文化的包容性

美國作為一個移民國家，其文化的重要特征之一便是包容性、多元化、開放性。從歐洲、非洲、亞洲、拉丁美洲來的大批移民，帶著各自夢想來到美國這個夢幻般的國度，他們把本土的傳統(tǒng)思想。宗教習俗、習慣等文化帶到美國，成為美國多元化發(fā)展的基礎。任何國家的文化在美國這里都能夠找到影子，正是因為美國沒有自己的傳統(tǒng)文化，才能融合各國的文化，從而創(chuàng)造出了讓世人矚目的“新文化”。

同時美國文化隨著時代發(fā)展，其文化的包容性 不斷地被顯示出來。一方面美國具有比較開明的思想和生活方式，另一方面有能夠包容不同國家的文化與習俗。如在影視娛樂業(yè)方面，美國動畫電影已壟斷了世界動畫影視業(yè)的大半天下，他們的題材來 自世界各國。如動畫電影 《埃及王子 》是來 自埃及文化，《小美人魚》取材于丹麥童話，《花木蘭》 《功夫熊貓 》取材于中國等。這些影片無不大獲成功。究其原因，其高明之處就在于他們對這些國家以及文化內涵的處理上。美國是一個生機勃勃、富有創(chuàng)新精神的國家。這種包容、開放的精神實在是令人佩服。

臨淵羨魚，不如退而結網(wǎng)．美國式電影文化的發(fā)展已為我們指明了一條發(fā)展的道路：我們期待貼有 中國標簽的中國文化早 日走下文化圣壇，走入民眾 日常生 活、走向世界每個角落。

第四篇：從《泰坦尼克號》看美國文化

《泰坦尼克號》影評

摘要：《泰坦尼克號》不僅是一部電影，還是一個現(xiàn)象，它帶給大家的一個感受就是，它完成了大家在現(xiàn)實中無法實現(xiàn)的一個夢。尤其是其中的愛情故事，是現(xiàn)實中難以完成的，需要死亡考驗的，可生死相隨的愛情。這一經(jīng)典的復線結構在文本內部造成的對話使得愛情與歷史互相滲透，共同呈現(xiàn)于敘事人追憶的目光之下。這也就使得兩者都染上幾分感傷，為主人公那段刻骨銘心的愛情，也為那個特定的歷史時刻唱起了一曲挽歌。

關鍵詞：文化、愛情、人性、階級、精神等。

自從《泰坦尼克號》駛入中國影壇之后，它所生成的評論文字，恐怕連沉沒的這艘巨輪也難以負載。

造價無比昂貴的《泰坦尼克號》簡直是一件展示當代電腦發(fā)展工藝水平的杰作，盡管它以一個愛情故事被記住。事實上它倒也的確還原了當年泰坦尼克號從撞上冰山到最終沉沒的驚心動魄。這部影片奇跡般地、空前地賣座使它成為好萊塢20世紀末的象征。而戲外它在輿論界由感人肺腑到淪為俗套的經(jīng)歷也實在讓人嘖嘖稱怪。它反映了當時美國的政治元素、時代的階級性、以及美國的精神文化等。

一、影片中的政治文化淺析

正是因為塑造了人，復原了人的情感，才使沉沒的泰坦尼克號蛻去斑斑銹跡，拋棄了沉睡洋底多年的積塵，煥發(fā)出生機，讓觀眾對八十多年前的海難產(chǎn)生了情感上的共鳴。這是任何藝術的關鍵。人的情感的加入，是消除人們漠視的原因。只不過好萊塢更諳熟它，并工于心計地表現(xiàn)它罷了。

可以說，《泰坦尼克號》在復現(xiàn)歷史的一幕時，未曾忘記那個時代異常對立的階級矛盾，特別是在表現(xiàn)三等艙和頭等艙關系上的時候，嘲弄了頭等艙中的貴族階層的的虛偽、乏味、無聊，而在對三等艙的平民老百姓的描述上，卻表現(xiàn)了他們的質樸、融洽和真誠。

在這樣的旗幟鮮明的立場上，我們看到了《泰坦尼克號》選用了這樣的視角，復現(xiàn)本世紀初的社會關系，盡管兩者主題和意識形態(tài)不同。我們感到，凡是有所作為的藝術家，必須尊重歷史，直視當時的現(xiàn)實矛盾?！短┨鼓峥颂枴纷龅搅诉@一點，它沒有回避本世紀初那尖

銳的階級對立矛盾，并以兩個階級的男女來構思出驚心動魄、催人淚下的愛情故事。如果換一種角度，未嘗不可以表現(xiàn)兩貴族之間的情感糾葛，但那將顯然失去歷史的真實性和感人性。僅憑這點，我感到好萊塢的可貴。

二、從愛情片中看時代的階級性

一等艙和三等艙的分立，體現(xiàn)出的也是一種階級壁壘或姐姐歧視。英國貴族露絲的母親在豪華的一等艙餐廳里故意問杰克三等艙的情況，杰克幽默的回答“十分好，沒有老鼠”。但杰克在一等艙里并沒有特別不自在，而是像虛偽的貴族一樣吻了一下露絲的手，并解釋說：“電影里學的，一直想試一下”。在“泰坦尼克號”沉船事件中，階級和性別所屬決定了一個人的生死存亡。在拍攝影片的過程中，卡梅隆特別注意挖掘這次災難背后的社會與文化方面的深層次原因?？仿∽屑氀芯苛恕疤┨鼓峥颂枴背链录行掖嬲叩臉嫵桑尤坏贸隽梭@人的結果。“泰坦尼克號”上的輪機艙的一個船員，在這場災難中幸存的機會只有10%，而一個頭等艙的男子幸存機會卻達到了50%，頭等艙的女子的幸存機會更高達100%，而與之形成鮮明對比的是，一個三等艙的女子幸存機會僅有25%。從這里可以看出，階級差別與性別差異成為一個人是否幸存的重要因素。有傷亡統(tǒng)計，三等艙里的76個小孩僅僅救出來23個。在“婦孺第一”的那個沉船之夜，三等艙兒童的損失率，高于頭等艙男人損失率。而在灌進的海水迅速上升時，有的出口的鐵門則被鎖上，禁止三等艙里的人上來。據(jù)在三等艙死里逃生的唯一服務生回憶，直至凌晨一時十五分，三等艙的人都被限制在下甲板上。這不能不說是對超階級人權的一種譏諷。

作為美國主流意識形態(tài)的重點影片《泰坦尼克號》采用旁白倒敘的格式，大跨度的回憶了一段發(fā)生在1912年大背景之下的慘烈愛情故事。這個故事在巨輪的險情下展示貧富差距，它的災難性題材和對人性、階級性的刻畫，極具世俗特點。

三、從愛情中看美國文化精神

年輕的杰克·道森可以說是美國文化精神的代表。他靠賭注贏得了三等艙的船票，也以自己的個人自由和自信的青春活力吸引了露絲。這個住三等艙的窮小伙子，雖然身無分文，但卻充滿藝術激情、自由浪漫。他熱愛生活，珍惜自由，在他眼中人生如同一場幸運的游戲。他教露絲自由的吐口水，那種活潑的天性令露絲躍躍欲試，感到既新鮮又刺激，正是與杰克的交往中精神處在束縛中的露絲感受到了生活的美妙和生活的活力。

清純的少女露絲出身于家道中落的英國封建家族，她隨著母親和未婚夫卡爾一起登上了豪華舒坦的泰坦尼克號巨輪。但露絲厭惡鋼鐵大王的兒子的虛偽、做作、傲慢、勢力，從心底里不愿嫁給他，而講究門當戶對并以嫁女求錢的母親則強迫她接受這門婚事。她與卡爾似

乎也沒有什么共同語言，二人對藝術的品味截然不同。卡爾對露絲的感受和要求毫不在意，為博得露絲的歡心，他以自己理解的方式，也是一種典型的資產(chǎn)階級方式，將一條鑲有54克拉藍鉆飾的項鏈“海洋之心”送給了露絲。但金錢和物質并不能打動露絲的芳心，她深深地感受到一種青春活力上的單調乏味并郁郁寡歡。

露絲和杰克·道森的“愛情至上”打破了一等艙和三等艙的區(qū)別體現(xiàn)出一種鮮明的跨階級現(xiàn)象和浪漫精神。影片并未特別強調貧富的懸殊，而是突出了階級的差別造成的生活方式的迥異。正是那種虛偽僵硬、陳規(guī)陋習的生活方式與流動多變、自由不羈生活方式之間的反差，由此造成了二人之間的愛情起點。在露絲眼中，杰克不是貧窮而是自由與鮮活的象征；而杰克眼中的露絲，除了美貌與高貴之外，還是在社會的羅網(wǎng)中苦苦掙扎的苦悶者。然而，隨著泰坦尼克號的沉沒，這段浪漫的情感融入了大西洋的滔滔海水。這一情節(jié)令無數(shù)觀眾如癡如醉，并傾注了太多的傷感和感慨。當今世界中階級現(xiàn)象還是普通的現(xiàn)象，關注這個題目還是最普遍的潛意識。影片中對等級歧視的批判，在20世紀即將結束時，無疑具有較強的現(xiàn)實意義。在一定意義上，《泰坦尼克號》的成功也就在于他站在人性、人道的立場上來批判階級文化，大膽鞭撻等級制度和階級偏見，從而爭取了觀眾，爭取了文化消費導向。

四、影片情節(jié)看美國愛情中的精神文化與人性

1、永不沉沒的愛情

寂靜的夜里的悲劇發(fā)生了：泰坦尼克號觸冰山且開始沉沒。杰克憑著冷靜的頭腦和非凡的膽量帶著露絲尋找生機。落海后的杰克把露絲用力地推上一塊木板上，自己卻浸泡在冰冷的海水里。為露絲——他心愛的女人守望著，守望著那幸福而又不幸、短暫而又漫長的愛情。面對滿天的繁星與大海上奄奄一息的生命，想到這一諾千金的真愛，令人淚雨滂沱。兩個青年人用生命的壯舉演繹了一曲感天動地、驚神泣鬼的愛之歌。

影片以追憶的視角敘述了特殊境遇中的愛情故事,詮釋了愛的真諦?？匆槐榫妥阋宰屓丝坦倾懶摹Ｌ窖笊系奶┨鼓峥颂栆呀?jīng)沉沒了近一個世紀，但杰克與露絲的愛情之舟還在那披風斬浪地航行著，愛情永不沉沒。至今人們還仿佛清晰的聽到杰克那句定格愛情的聲音：活著，好好活著！

影片結尾，當一個警察問露絲“小姐，請問你驕傲什么名字”時，露絲毫不猶豫地表明了自己對杰克的認同，“道森，露絲·道森”。她將卡爾松給他的“海洋之心”項鏈拋入了海底和她在101歲高齡時仍把腳指甲涂得鮮紅，都獻出了一種價值觀的變化，展示了她對生活的熱愛和對純真愛情的追憶。

歷史上最慘痛、最悲壯的海難成了一段驚世駭俗的愛情悲歌的宏大背景和壯觀配襯，愛

情在生命的終結中獲得了永恒。

2、危難時刻，人性的贊歌

漆黑的夜,當泰坦尼克緩緩下沉,危難時刻人類本性中的善良與丑惡、高貴與卑劣更加分明,面對生與死的選擇，婦女兒童先被送入救生艇中逃生;花白胡子的老船長與資深設計師安德魯寧愿與船同歸于盡，把生的機會留給了別人;連平時貪財?shù)拇擦x正詞嚴地拒絕了大把金錢的誘惑而認真把守通向生命的關口;一直貫穿《泰坦尼克號》的是那四個音樂人，在人群騷動之時，他們固執(zhí)從容的撥動琴弦，用音樂安撫人們的靈魂,奏出一曲曲生命之歌。危難時刻人們舍生取義、保護弱小、恪守職責的人性與杰克、露絲這對青年人凄美愛情故事相應成輝:而一生認為金錢萬能的霍利，在生命堪憂的時候塞了一大比錢給船警，企圖搶先坐救生船逃生。結果他錯了。船警把錢還給他，對他說了一句震撼人心的話：“這個時候錢也救不了你的命。”生命的價值永遠大于錢的意義。這是不爭的事實。

五、對整個影片的總結

很顯然這是個虛構的愛情故事，但是它卻如此的真摯感人，我認為之所以顯得如此真實，一是因為人們內心潛藏的對美好愛情的向往，二就在于影片在細節(jié)的處理方面，以及在人物關系處理方面的恰當合理。使這樣一個美好到近乎虛幻的故事感人肺腑，若是讓我用一個詞來形容《泰坦尼克號》及其相關的事物，或許我會想到用“壯觀”“恢宏”“華麗”等，可若要來形容露絲與杰克的愛情，用“浪漫”過于膚淺，僅僅是“感人”卻又顯單薄無力，我想真正配得上這段刻骨銘心的愛戀的詞，便是“不朽”！

《泰坦尼克號》是警世箴言是一面人類時時審視自已劣根性的明鏡。它還是一則包融信念、勇氣、犧牲，當然還有刻骨的愛的傳奇。

《泰坦尼克號》是電影史上第一昂貴的電影；沉沒之船上永不沉沒的愛情絕唱；一部人類應時時審視自己劣根性的警世箴言。

第五篇：從“論文海選”看教師的理論窘境

從“論文海選”看教師的理論窘境

[摘要]從教師寫作教學論文的方式，可以看出教師對理論存在著恐懼心理和認識上的誤解。大多數(shù)教師認為理論就是躺在書上的片段，是空洞而枯燥的，是不實惠的，理論不是教師們應該“玩”的東西，理論都是正確的。這些都是教師認識上的誤解，其實理論是“個人觀看后的結論”，理論往往也是片面的，理論具有非常重要的知識組織、闡釋、預測、傳播、生成等功能。每一個教師都可能是理論的創(chuàng)造者，而學習他人的理論有助于幫助自己拓寬視野，實現(xiàn)自我超越。教師要生成自己的教育理論，必須善于將自己的觀點從情境中剝離出來，善于運用抽象概念對零散的個人知識進行分層、分類組織。

[關鍵詞]教師；教學論文；教育理論

最近，筆者參與了江蘇省某項論文評選的評審工作。該論文評選的參與對象為全省中小學教師、教研員，參與面達到上萬人，筆者負責了其中一千余份教學論文的初步篩選工作。在翻閱教師的教學論文時，筆者發(fā)現(xiàn)了很多問題。這些來自中小學的教師們在論文寫作過程中，都不同程度地體現(xiàn)、運用、甚至提出了一定的教育教學理論，但不同的教師對教育理論的運用方式并不相同。教師教學論文的撰寫深刻反映出當前廣大中小學教師在面對教育理論時恐懼、迷茫的心態(tài)和某些認識上的誤區(qū)。

一、教師教學論文的幾種類型

(一)“語無倫次型”

很多教師在平時口才不錯，文筆也不錯，但一寫到教育論文，便會語無倫次，甚至前言不搭后語，出現(xiàn)明顯的語詞錯誤或寫作硬傷。比如有教師的論文題目為“如何使生物走向生活走向社會”“如何提高有效的課堂教學”“愛的奉獻教育”“情感智力”“余飛日記”“七年級英語教學”“心靈的呼喚”，這些論文題目要么是出現(xiàn)了明顯的語法問題，要么根本就不是一篇論文的題目。很多語文教師對最基本的議論文寫作規(guī)范能夠講得頭頭是道，但一碰到自己寫教學論文，就像得了語言障礙癥一樣，特別是在每個段落拋出自己的論點后，作者往往會引用一些論據(jù)來進行論述，但這些論點和論據(jù)之間往往并沒有什么必然的聯(lián)系。還有部分教師論文題目偏大，如“怎樣提高教學質量”“讓語文課盛開和諧之花”“愛如春雨潤幼苗”，明顯不適合作為一篇論文的題目。

(二)“讀后感型”

這類文章大多是作者們在閱讀了一些教育理論方面的專著或文章后，有感而發(fā)的隨筆型文章，比如“陶行知教育思想的啟示” “由《窗邊的小豆豆》想到的”“杜郎口經(jīng)驗的啟示”等。與“論文”相比，“隨筆”讓教師覺得更親切，所以教師寫起這類文章大多行文比較流暢，讀起來比較親切自然。雖然隨筆是親切的，但不是隨便的，在自然流暢的表達中應該體現(xiàn)一種思想的深度，以小見大，見微知著。然而，在教師們的隨筆中，大多只是對某些教育理論或思想進行一番敘述之后，總結了對自己啟發(fā)最大的幾種觀點。這種讀后感大多停留在“感”的層面，而沒有上升到“思”的層面。

(三)“嫁接型”

這類文章也不少見，作者在接觸了某種新理論后，自以為在理論領域中撿了一個稀罕的“寶貝”，不管三七二十一就放到自己的教學中操練起來，比如說“基于項目管理理論的信息技術教學”“任務驅動型教學理論在英語教學中的應用”“腳手架理論在數(shù)學教學中的應用”“后現(xiàn)代主義對當前教育的影響”等。這類文章中，作者大多照搬某一領域的理論，直接運用于自己的教學領域，而且這種運用還沒有真正深入到實踐層面，只是在寫論文時臨時把兩者“嫁接”“拼貼”起來，也不管能不能兼容，是不是適合，先“生造”出一個新鮮事物吸引眼球再說。這類文章看似新穎，其實并無多少實質性的內涵。

(四)“詮釋驗證型”

教師論文中最多的就是這種類型的文章，即針對當前的若干教育理論，通過自己的實踐案例來詮釋、驗證這些理論。在教師的教學論文中，最受大家關注的話題主要是“教學生活化”“如何體現(xiàn)課堂教學三維目標”“課堂教學的動態(tài)生成”“有效教學”“開發(fā)課程資源”“培養(yǎng)學生個性”等，這些都是新課程以來備受推崇的概念或觀點。有五成以上的教師論文都是在講自己在實踐中是如何理解和運用這些理論的。

(五)“空洞無味型”

這一類文章看似談的是教育理論，但是整篇文章看完以后，不知所云。比如說“放飛童心，激揚個性”“用愛的力量轉化后進生”“用班主任的人格魅力去感染學生”“讓每一個學生都充分發(fā)展”等。這些文章本身論題觀點就不是非常鮮明，在論點與論據(jù)中，幾乎都是空話、套話，諸如要愛學生、鼓勵學生、幫助學生、因材施教之類，所言“空無一物”，毫無新意。作者好像在喊口號、下決心一樣，讀完就感覺看了一大堆正確的廢話，毫無所得。

(六)“反思批判型”

比如“對探究式教學的反思”“預設與生成的辯證思考”“試論信息技術在課堂教學運用中的弊端”“不要片面發(fā)展學生的創(chuàng)新能力”等，能夠針對當前某些受熱捧的理論提出質疑和反思，并通過自己的教學實踐進行論證。這類文章只占教學論文中的極少數(shù)，教師基本能夠站到較高的層面，對某一種理論或現(xiàn)象進行正面和反面的觀察。然后得出自己的結論。

(七)“創(chuàng)生型”

“創(chuàng)生型”的文章體現(xiàn)了一定的創(chuàng)新性，這種創(chuàng)新主要分為兩種：一種是通過對某種現(xiàn)象的調查分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)象背后的一些規(guī)律；第二種是通過自己的嘗試性實踐，取得了不錯的教學效果，比如，有教師對學生的學習習慣和學習成績之間進行了相關因素的分析，有教師對留守兒童與一般兒童的心理狀況通過調查進行了比較研究，有教師嘗試運用某種新的評價方式，取得了好的效果，有教師嘗試了新的學生習作批改方式取得了成功等。這種創(chuàng)生一定程度上體現(xiàn)了教師的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，但能夠在現(xiàn)象的基礎上，在實踐的基礎上，進行進一步理論概括的就更少了。

二、教師對教育理論的誤解

很多教師對于教育理論都抱有一些偏見。

(一)理論躺在書上

如果問教師，教育理論在哪里?可能大多數(shù)教師的第一反應想到的就是“理論躺在書上”。對于很多教師而言，教育理論就是晦澀難懂的文字，就是某某教育理論家的只言片語，就是一個又一個讓教師感到陌生而又敬畏的新名詞。

(二)我們不會“玩”理論

在一些有所謂“教育理論專家”在的場合，經(jīng)常會聽到教師說： “我們是一線教師，我們就缺少理論，我們只會做，不會把自己的東西上升為理論?！焙芏嘟處煗撘庾R都認為教育理論就不應該是教師“玩”的東西。為此，當教師在寫教學論文時，他就頓時感到自己進人了一套陌生的話語體系，教師的自卑、不安和無所適從就往往表現(xiàn)為語無倫次，前言不搭后語。

(三)理論都是“難啃的”

教師之所以會對理論產(chǎn)生恐懼感或者厭惡感，主要原因就是教師覺得要學習和理解那些教育理論非常困難而且缺乏趣味。有不少教師在寫論文的時候，喜歡“宏大敘事”，語言空洞，言之無物，完全沒有自己的理解與話語，因為他們認為這就是所謂的教育理論。