第一篇：路橋工程現(xiàn)場施工管理難點與對策論文

摘要:隨著我國科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展，人民生活水平的提高，路橋工程也迎來了發(fā)展的機(jī)會，為了保質(zhì)保量的完成工程，就必須對施工管理中的問題進(jìn)行分析，然后在實際操作中有針對性的進(jìn)行處理。當(dāng)前工程管理問題較多，例如使用材料質(zhì)量不合格，預(yù)應(yīng)力技術(shù)不完善，在過渡段施工中，問題尤為突出，很多路橋都是由于質(zhì)量不合格而出現(xiàn)跳車事故，除此之外，相關(guān)人員的技術(shù)水平和個人素質(zhì)也有待提高，下面就進(jìn)行分析，希望給有關(guān)人士一些借鑒。

關(guān)鍵詞:路橋工程;現(xiàn)場施工;管理難點

對于路橋工程而言，由于其施工投資大，施工周期長，對工期要求很嚴(yán)格，因此在施工過程中，要加強對施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的管理，否則很容易出現(xiàn)問題。在管理過程中，要在全過程中進(jìn)行管理，加強管理制度的制定，提高監(jiān)督管理人的責(zé)任心，與此同時，對管理中存在的問題要予以正視，然后提出有針對性的，實施性很強的措施，保證工程順利的進(jìn)行。

1路橋工程現(xiàn)場施工管理的難點分析

1．1對施工材料的管理力度不夠

在進(jìn)行工程建設(shè)時，如果沒有符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料，那么施工工藝再先進(jìn)，現(xiàn)場管理工作再到位，那么路橋工程質(zhì)量也得不到保障，而且為日后的維護(hù)和管理帶來很多麻煩。在施工現(xiàn)場對材料的管理很重要，但是事實表明，很多工程使用的材料都不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致工程施工質(zhì)量不合格，相關(guān)人員對現(xiàn)場材料管理進(jìn)行了調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)沒有完善的現(xiàn)場材料管理制度，而且材料進(jìn)駐現(xiàn)場的流程不明確，那么為不合格材料進(jìn)行現(xiàn)場留下了空隙，除此之外，由于上層領(lǐng)導(dǎo)不夠重視，導(dǎo)致材料管理人員形同虛設(shè)，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行材料質(zhì)量檢查，有些時候甚至不進(jìn)行質(zhì)量檢查，導(dǎo)致很多材料都是以次充好，不利于企業(yè)的發(fā)展。

1．2應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在問題

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中有很大的作用，其優(yōu)勢很明顯，因此在短時間內(nèi)得到了推廣和普及。但是在實踐中發(fā)現(xiàn)，該技術(shù)還有些不成熟，例如在控制張拉力的時候不嚴(yán)格，通常情況下，結(jié)合張拉力和預(yù)應(yīng)力筋的伸長量，對具體操作進(jìn)行控制，利用伸長量就能確定具體的拉張力，之前操作人員青睞1.5級油壓計量張拉力，但是實踐中發(fā)現(xiàn)有很大的誤差。另一方面，少部分千斤頂在使用時，不能按照設(shè)計量進(jìn)行張拉，再加上技術(shù)人員操作疏忽，計量錯誤等，出現(xiàn)張拉力數(shù)值誤差較大，工程質(zhì)量下降。

1．3過渡段施工問題分析

業(yè)內(nèi)人士都清楚，對于過渡段的施工要非常重視，如果過渡段施工存在質(zhì)量問題，那么路橋在投入運行后會出現(xiàn)很多事故，不利于企業(yè)的發(fā)展。結(jié)合實踐經(jīng)驗總結(jié)出了以下幾點，第一點，對于橋頭位置的地基，一般為了提高施工速度，都沒有嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行處理，很多橋頭地基出現(xiàn)下陷，裂縫等問題，當(dāng)存在軟地基后，就會出現(xiàn)跳車問題，為行車安全帶來很大隱患。第二點，設(shè)計人員為了降低出現(xiàn)跳車的概率，相關(guān)人員會在接口位置設(shè)計為搭板，但是搭板設(shè)計不是一成不變的，要結(jié)合現(xiàn)實情況，有針對性的進(jìn)行設(shè)計，很多設(shè)計人員對現(xiàn)場情況不清楚，因此搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，增加了出現(xiàn)跳車的概率。第三點，對于橋頭和橋背的路基，一定要進(jìn)行壓實處理，其是車輛上下橋的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果在這些關(guān)鍵節(jié)點上出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么投入使用后問題會頻出，雖然在這些方面做出了標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，但是受到工序和材料的限制，后臺填土壓實度通常都不能達(dá)到相關(guān)要求。

1．4施工人員的素質(zhì)不滿足要求

在大部分的路橋施工中，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)為了經(jīng)濟(jì)利益最大化，在施工中重視施工進(jìn)度，進(jìn)而忽視了施工質(zhì)量，在這種高壓下很多重要的施工環(huán)節(jié)都沒有得到重視，甚至這些工序都是由經(jīng)驗不足，技術(shù)水平不高的人員來完成，導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。除此之外，在施工之前，技術(shù)人員沒有向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，重點環(huán)節(jié)沒有在施工圖紙中進(jìn)行標(biāo)注，進(jìn)而導(dǎo)致施工質(zhì)量嚴(yán)重下降。

2路橋工程現(xiàn)場施工管理的策略分析

2．1加強對施工現(xiàn)場材料質(zhì)量的控制

施工中使用的材料對工程質(zhì)量的影響是至關(guān)重要的，因此在實踐操作中，必須加強對材料質(zhì)量的管理。在采購方面就要重視，派遣的采購人員有多年工作經(jīng)驗，而且熟悉材料市場，可以到市場進(jìn)行材料數(shù)據(jù)的收集，然后進(jìn)行不同廠家的對比分析，篩選出性價比較高的三家供應(yīng)商，然后進(jìn)行具體問題的商討，要到材料的生產(chǎn)地進(jìn)行實際考察，考察內(nèi)容包括企業(yè)相關(guān)手續(xù)是否齊全，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模是否滿足要求，材料工藝流程是否先進(jìn)，企業(yè)是否有材料質(zhì)量實驗室，可以進(jìn)行現(xiàn)場試驗。在材料運輸過程中，也要進(jìn)行監(jiān)督和管理，特殊材料注意擺放和拼裝，做好防嗮防雨防潮等工作。當(dāng)材料進(jìn)駐現(xiàn)場的時候，對于第一次進(jìn)駐，要全面進(jìn)行質(zhì)量檢查，檢查合格后才能入庫使用，否者要予以退貨，性質(zhì)嚴(yán)重的可以和供應(yīng)商終止供求關(guān)系。常規(guī)材料質(zhì)量檢查都是抽樣檢查，在這批供應(yīng)材料中，按照一定的百分比進(jìn)行抽樣檢查，或者在現(xiàn)場設(shè)置質(zhì)量實驗室，對于鋼材、管材等進(jìn)行各項參數(shù)的檢測，可以確保材料的質(zhì)量。

2．2對過渡段的施工要予以重視

上述也分析了過渡段容易出現(xiàn)的問題［1］，針對這一系列的問題，要保證使用路基填料的質(zhì)量。橋頭和橋背是車輛上下橋的關(guān)鍵，為了保證橋梁使用的安全性和穩(wěn)定性［2］，要提高路堤填料的質(zhì)量，例如如果地質(zhì)環(huán)境不同，使用的土質(zhì)不同，要設(shè)計不同的松鋪厚度，合理設(shè)置塑限和液限［3］，這樣才能保證路基質(zhì)量。

2．3合理的控制壓實度

在進(jìn)行路橋施工過程中，必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，對于路橋施工而言，路基的穩(wěn)定性很重要，要保證路基土層的壓實度，避免使用中出現(xiàn)裂縫和不均勻沉降，例如在填土過程中，可以選擇一次性填土，也可以選擇分層填土，對于錐坡和臺背的填土，要嚴(yán)格控制質(zhì)量，例如每一層的填土厚度不超過15cm，在進(jìn)行搭板設(shè)計時，一定要到現(xiàn)場進(jìn)行勘察，了解現(xiàn)場情況，掌握不利因素，以及可能出現(xiàn)的弊端，選擇合適的辦法予以解決，提高搭板設(shè)計的合理性。在施工中要應(yīng)該注意施工的安全，對于危險位置設(shè)置指示牌和警戒線。

2．4積極進(jìn)行技術(shù)人員的培養(yǎng)

為了提高路橋施工質(zhì)量，讓企業(yè)得到長期的發(fā)展，就要積極培養(yǎng)相關(guān)人員的技術(shù)水平。通過對問題的分析發(fā)現(xiàn)，造成工程質(zhì)量不合格的因素主要是技術(shù)水平不高，以及施工人員在操作中個人主觀質(zhì)量意識不強，沒有嚴(yán)格按照操作流程進(jìn)行施工，因此企業(yè)在員工培養(yǎng)中，要樹立員工的崗位責(zé)任意識，提高其對質(zhì)量的關(guān)注度，在施工中，嚴(yán)格控制個人行為，必須參考工序標(biāo)準(zhǔn)施工。除此之外，企業(yè)要積極引入先進(jìn)的技術(shù)，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，如果企業(yè)施工技術(shù)不高，那么和其他企業(yè)相比肯定是劣勢，而且不利于企業(yè)的長期發(fā)展，在技術(shù)方面多投入，然后將科學(xué)技術(shù)及時引入到施工操作中，把科學(xué)技術(shù)變?yōu)樯a(chǎn)力。

3總結(jié)

通過以上對路橋工程現(xiàn)場施工管理的難點與對策分析發(fā)現(xiàn)，其工程量大，施工工藝復(fù)雜，在現(xiàn)場管理中存在很大挑戰(zhàn)，而且據(jù)不完全統(tǒng)計，由于施工人員主觀不重視，或者在工期壓力下進(jìn)行快速施工，出現(xiàn)的質(zhì)量問題占到總問題的30%，這一數(shù)據(jù)值得管理部門的重視。在以后的施工管理中，要保證使用材料的質(zhì)量，注意重點環(huán)節(jié)的施工操作，提高施工人員的個人素質(zhì)，那么路橋工程施工會非常順利。

作者:張友 單位:安徽省樅陽縣公路運輸管理所

參考文獻(xiàn):

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第二篇：路橋現(xiàn)場施工管理總結(jié)

個人工作總結(jié)

自項目開工以來，我一直在現(xiàn)場負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)，工作中出現(xiàn)過問題有過失誤，如施工錯誤、進(jìn)度滯后等?？偨Y(jié)原因，問題大多是由于我們本身責(zé)任心差，計劃性不強，安排落實不到位等造成的?，F(xiàn)綜合以往的經(jīng)歷和所聞所見對于工程的現(xiàn)場施工管理談?wù)勔韵聨c：

第一、技術(shù)方面：

現(xiàn)場施工管理人員務(wù)必做好技術(shù)準(zhǔn)備，首先，必須熟悉施工圖紙、規(guī)范、合同，盡最大限度去優(yōu)化每一道工序，每一分項（部）工程，同時考慮自身的資源（施工隊伍、材料供應(yīng)、資金、設(shè)備等）各氣候等自然條件，認(rèn)真、合理地做好施工組織計劃，并用形象進(jìn)度圖表示出來，從大入小，由面及點，確保每一分項工程能納入受控范圍之中。其次，針對工程特點，除了合理的施工組織計劃外，還要開拓創(chuàng)新盡力優(yōu)化施工工藝。管理人員要熟記施工規(guī)范和技術(shù)交底等，只有擁有高素質(zhì)的技術(shù)管理人員，熟悉具體的施工工藝才能確保施工過程的每一工序步驟盡在掌握之中，了然于心，做好各方面突發(fā)情況的處理準(zhǔn)備方案，以保證能按時保質(zhì)地完成。

通過有計劃有目的的培訓(xùn)，技術(shù)交底，可以使施工技術(shù)工人共同提高技術(shù)操作、施工水平，進(jìn)而保證施工質(zhì)量，再者，從技術(shù)角度出發(fā)，施工質(zhì)量問題是否達(dá)到相關(guān)的設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，僅從施工過程中的每一道工序做出嚴(yán)格的要求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須有相應(yīng)的質(zhì)量檢查制度，而建立完善的質(zhì)檢制度、質(zhì)檢手段都必須經(jīng)過科學(xué)的論證，所以，必須做好技術(shù)儲備，針對每一工序、每一施工工藝的具體情況提出不同的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（比如定期回彈強度，現(xiàn)場復(fù)查放樣尺寸等）以確保工程質(zhì)量。

第二、材料的管理：

1、材料計劃：以施工計劃為基礎(chǔ)，依照設(shè)計圖紙制定材料計劃。材料計劃表必須將所需材料的數(shù)量、品牌、規(guī)格、使用部位等一一標(biāo)識清楚，尺寸、材質(zhì)等必須一次到位（必須留底，以備日后核查），避免訂購材料與現(xiàn)場要求不符，而影響工程進(jìn)度。

2、材料存放：根據(jù)實際現(xiàn)場情況及進(jìn)度情況，合理安排材料進(jìn)場時間，對材料做進(jìn)場驗收，抽檢抽樣，并報檢于監(jiān)理單位。根據(jù)施工計劃放在合理的位置，并設(shè)置物資標(biāo)識牌。

3、材料的使用追蹤、盤點：現(xiàn)場要按照施工需要對發(fā)放材料進(jìn)行追蹤，并加強現(xiàn)場管理，以提高周轉(zhuǎn)材料的周轉(zhuǎn)次數(shù)，避免材料丟失、浪費，特別是要對鋼筋配料、下料等環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制。對于材料的庫存量，要定時盤點，并對各種材料按相關(guān)要求分類堆放整齊，易燃品，易潮品均需采取相應(yīng)的防火防潮保護(hù)措施。

4、工程結(jié)束或隊伍退場前，所有材料清點要認(rèn)真仔細(xì)，不能有漏項，確保數(shù)據(jù)記錄準(zhǔn)確，辦理好交接，避免扯皮現(xiàn)象發(fā)生。

第三、進(jìn)度和質(zhì)量方面：

工程進(jìn)度，原則上按原施工組織計劃執(zhí)行。在正常的施工中，一定要細(xì)心觀察不斷的總結(jié)優(yōu)化施工工藝，制定合理的生產(chǎn)計劃，確定清晰的施工思路，合理的調(diào)配人員機(jī)械，以提高工作效率，爭取利潤最大化。現(xiàn)場情況不斷變化，如材料供應(yīng)，設(shè)計變更，天氣影響等再所難免，絕對不能模式化，必要時根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整，但要注意工程節(jié)點的控制，分清主次，靈活把握。

工程質(zhì)量能否得于保證，主要的是一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求來完成每一工序，嚴(yán)禁偷工減料，敷衍了事?，F(xiàn)場要依據(jù)圖紙按照規(guī)范嚴(yán)格控制，必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即自檢、專檢、聯(lián)檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。施工中認(rèn)真校核數(shù)據(jù)（標(biāo)高、尺寸等），把好最后一道關(guān)，驗收合格后方允許進(jìn)入下一道工序，確保整個工程的質(zhì)量。

第四、人員管理的問題：

從一定意義上來說，人是決定工程成敗的關(guān)鍵。所有的工程項目都是通過人將材料組織而創(chuàng)造出來的。只有擁有一支有創(chuàng)造力、戰(zhàn)斗力、紀(jì)律嚴(yán)明的隊伍才能完成一個質(zhì)量優(yōu)良的工程項目。首先，項目全體員工必須營造出一種積極向上、團(tuán)結(jié)互助、拼搏進(jìn)取的氛圍，大家職責(zé)分明但不失親和力，讓所有的員工都感到自己是這個項目的主人，也就是當(dāng)做自己的活來干。最重要的是每個人要有責(zé)任心和集體榮譽感，有認(rèn)真謹(jǐn)慎的工作態(tài)度和對工作的高度熱情，是去享受工作的快樂而不是應(yīng)付差事。同時要加強溝通，橫向、縱向及對外界溝通，以便大家了解各方面資源信息，及時的共享并合理利用。

對施工隊伍的管理要圍繞著“熱情服務(wù)，嚴(yán)格管理，同部指導(dǎo)”的管理思路；加強在施工過程中的控制，要對全局有一定的預(yù)見性，也就是超前意識，要有提前的生產(chǎn)計劃安排，并考慮到將會遇到的困難和所需要素（工、料、機(jī)、工作面、工作時間等），要做到這些需要不斷學(xué)習(xí)總結(jié)積累經(jīng)驗。提前發(fā)現(xiàn)并解決問題（如材料漲價，人員機(jī)械組合是否合理，機(jī)械利用率，工作面是否充足，工序和工作時間安排是否合理等），就能避免一些不必要的浪費，創(chuàng)造效益。其次，要明確責(zé)、權(quán)、利，做到有理有據(jù)，令出必行?，F(xiàn)場管理人員要在日常的工作中鍛煉并提高與隊伍及外

界的溝通能力、協(xié)調(diào)能力，要深入細(xì)致的了解隊伍的工、料、機(jī)情況，及時記錄收集整理，作為結(jié)算依據(jù)，并為經(jīng)濟(jì)活動分析做好準(zhǔn)備工作。再者，針對具體情況適當(dāng)使用經(jīng)濟(jì)杠桿的手段，對隊伍管理可以起到意想不到的作用。

第五、安全文明施工的方面：

在現(xiàn)場施工生產(chǎn)過程中，要求現(xiàn)場管理人員認(rèn)真填寫安全生產(chǎn)日志，隊伍進(jìn)場后要進(jìn)行安全技術(shù)交底。現(xiàn)場加強管理力度，積極的發(fā)現(xiàn)并及時排除危險源，避免安全事故的發(fā)生。同時還要對機(jī)械設(shè)備（操作手要持證上崗）、運輸車輛（嚴(yán)謹(jǐn)酒后駕車）、防火、禁止亂搭接電線、佩戴安全帽安全帶、吊裝作業(yè)、腳手架搭設(shè)等施工中容易出現(xiàn)安全問題的工序和環(huán)節(jié)提前做好相應(yīng)的安全預(yù)案，現(xiàn)場組織安全演習(xí)，以提高所有參建人員的安全意識，增強自我保護(hù)能力。安全問題要多總結(jié)多講解，時時抓，天天講。安全重于泰山，安全生產(chǎn)人人有責(zé)，居安思危防患未然。

文明施工方面，現(xiàn)場要做到場地平整、干凈，材料存放整齊，以便于施工；便道平坦順暢，便于通行；現(xiàn)場標(biāo)識標(biāo)牌整齊牢固的安置在合理位置，彩旗、標(biāo)語懸掛得當(dāng)；施工人員著裝整齊，防護(hù)用具佩戴齊備等。做好安全文明施工既保證了施工生產(chǎn)又能渲染現(xiàn)場的氣氛，鼓舞了士氣，更充分展示公司的精神面貌和企業(yè)形象。

總之，管理好現(xiàn)場生產(chǎn)需要有很高的綜合素質(zhì)。因為現(xiàn)場工作涉及面廣，可以說是面面俱到，一個人要完成幾個崗位工作（也就是我們常說的五大員：施工員、技術(shù)員、安全員、資料員、核算員）在這些方面我還有很多不足，需要加強學(xué)習(xí)，在工作中不斷地積累總結(jié)經(jīng)驗，把自己鍛煉成一專多能的復(fù)合型人才，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)。（附：現(xiàn)場

用表）

第三篇：園林綠化施工難點與管理對策

園林綠化施工難點與管理對策

摘要：近年來，隨著園林綠化工程越來越多，在園林綠化施工中也會遇到一些問題，因此，通過對園林綠化施工難點的分析，提出相應(yīng)的管理對策，有利于園林綠化工程的順利實施。

關(guān)鍵詞：園林綠化；施工難點；管理對策

1.園林綠化施工難點分析

1.1園林綠化工程施工管理混亂

我國的園林綠化工程飛速發(fā)展，綠化工程越來越多元化，政府相關(guān)管理部門對于綠化工程項目的審批很難全面掌握。特別是針對市政住宅的小區(qū)綠化工程，對于提出的綠化標(biāo)準(zhǔn)，房產(chǎn)開發(fā)商容易投機(jī)取巧造成資源浪費，不僅影響景觀建設(shè)，更為市政綠化管理方面帶來混亂。另外，由于園林綠化施工團(tuán)隊的管理能力較差，直接影響了工程管理的質(zhì)量，進(jìn)而影響整個工程的施工。

1.2園林綠化工程施工與設(shè)計理念相背離

園林綠化工程一直堅持與自然結(jié)合、以人為本的原則，大量使用不同綠色植物，并且注重植物的多樣性及功效，根據(jù)設(shè)計方案建設(shè)綠化工程，很好地將園林與自然相結(jié)合，體現(xiàn)出和諧之美。但一些園林綠化施工隊伍并沒有認(rèn)識到園林綠化的重要性，認(rèn)為只是簡單的插花種草、鋪設(shè)草地等工作，沒有更多的技術(shù)性，對于綠化設(shè)計方案也不夠重視，最終導(dǎo)致園林綠化工作未按設(shè)計方案進(jìn)行，園林綠化施工人員缺少對植物生長習(xí)性和栽培技術(shù)的了解，致使施工后的植物死亡甚多。另外，多數(shù)人認(rèn)為園林綠化工程相比建筑工程更加安全，一些工人或個體隊伍大量涌入園林綠化施工行業(yè)，導(dǎo)致園林綠化施工行業(yè)的人員混亂，管理工作難以展開。施工單位參與綠化投標(biāo)，中標(biāo)后支付招標(biāo)單位一定的管理費用，然后自行組織施工隊伍并進(jìn)行管理。但組織的施工團(tuán)隊并不懂得施工程序、注意事項及基本規(guī)范等，因此很容易對前期完美的園林綠化設(shè)計理念有所影響。

1.3園林綠化工程缺乏專業(yè)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)

我國園林綠化行業(yè)的監(jiān)管工作一直處于落后階段，對于監(jiān)管體制的不專業(yè)、不完善、不科學(xué)等問題一直沒有解決。我國頒布的《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》中，強制性管理條例較少，多數(shù)由施工單位自行衡量，這便容易使一些施工單位鉆法律漏洞，從而出現(xiàn)一些不良后果。例如，綠化施工單位對綠化地區(qū)的情況沒有充分地了解，組織的施工團(tuán)隊也不具備一定的技術(shù)性，認(rèn)為能栽能種便完成了工作，不考慮后期的景觀效果與植物的成活幾率，最終導(dǎo)致園林綠化植物的大面積死亡，加大了后期的養(yǎng)護(hù)管理難度。

2.加強園林綠化施工的管理對策

2.1明確施工管理規(guī)范制度

綠化工程施工的質(zhì)量能夠直接影響工程使用和目標(biāo)的實現(xiàn)，我國的園林綠化工作起步較晚，但是發(fā)展迅速，人們也逐漸認(rèn)識到園林綠化對城市環(huán)境及社會生活的影響性。因此，我國相關(guān)管理部門需要對園林綠化工程的管理更加規(guī)范、明確。針對強化實施園林綠化工程的管理可以通過以下2方面進(jìn)行：

2.1.1實施綠化工程施工審批程序。在進(jìn)行綠化工程施工前，需要向相關(guān)綠化管理部門提交綠化審批報告。綠化管理部門對綠化工程的特點、目的、景觀性和實用性進(jìn)行考察，并且對設(shè)計方案、周邊環(huán)境和申報單位的實力進(jìn)行綜合分析，對于不滿足申報標(biāo)準(zhǔn)的單位予以駁回。綠化施工單位在通過審批后方可進(jìn)行施工，并嚴(yán)格按照設(shè)計方案及施工標(biāo)準(zhǔn)開展工程。這樣，一方面有利于城市園林綠化工作的規(guī)范性，另一方面也有利于政府相關(guān)部門的整體布局。

2.1.2實施市場準(zhǔn)入機(jī)制。市場的運轉(zhuǎn)規(guī)律會對園林綠化工程單位進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，施工單位必須具備一定實施資質(zhì)方可從事園林綠化工程工作。而對于不具備施工資質(zhì)的單位，政府相關(guān)部門需要有效調(diào)控，不允許其開展綠化工程活動。

2.2提高施工隊伍的整體素質(zhì)

目前來看，綠化工程施工隊伍的整體素質(zhì)還有待提高，園林綠化施工單位需要具備基本的職業(yè)道德和技術(shù)能力，加強園林建設(shè)的培訓(xùn)，保證整體施工隊伍掌握基本的綠化知識。施工過程中，在施工人員、管理人員與設(shè)計師的高效配合下才會順利完成綠化工程的施工，并且能夠保證綠化工程的景觀效應(yīng)。

2.3提高施工現(xiàn)場工作流程的科學(xué)性

目前在多數(shù)園林綠化工程施工中，實際施工與設(shè)計之間未達(dá)到有效銜接，這便使施工結(jié)果與預(yù)期效果存在較大的反差。因此，在施工前需要與設(shè)計師進(jìn)行有效溝通，設(shè)計師和管理人員進(jìn)行現(xiàn)場共同作業(yè)，由設(shè)計師對現(xiàn)場施工進(jìn)行指導(dǎo)，確保施工效果與設(shè)計方案一致。另外，施工方也需要對設(shè)計方案充分了解及掌握，對于有問題的地方及時與設(shè)計師溝通，切不可盲目施工。

3.結(jié)語

綜上所述，園林綠化工程施工管理工作是一項集實踐性、科學(xué)性、技術(shù)性為一體的管理工作。這項工作既需要掌握前期的工程原理，還需要具備指導(dǎo)能力；既需要管理者和設(shè)計師及時、有效的溝通，還需要施工現(xiàn)場及施工人員積極配合。只有全方位建立起完善的管理機(jī)制，才能夠提升園林綠化工程施工的質(zhì)量，將園林綠化的藝術(shù)性、技術(shù)性進(jìn)行有效結(jié)合，建設(shè)出美觀、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、實用的園林工程。

第四篇：路橋施工管理論文 施工成本控制論文

路橋施工管理論文施工成本控制論文

路橋施工中成本的控制探討

【摘要】隨著市場經(jīng)濟(jì)競爭的日益激烈，有效的成本控制成為了路橋企業(yè)得以生存和發(fā)展的重要保障。本文對路橋施工成本控制應(yīng)遵循的原則，及加強其成本控制的措施進(jìn)行了初步探討。

【關(guān)鍵詞】路橋施工；成本控制；責(zé)任成本管理

為了滿足我國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要，高速公路、高架橋梁如雨后春筍般應(yīng)運而生。路橋施工企業(yè)為了提高自身的核心競爭力，就必須在保證施工質(zhì)量和進(jìn)度的前提下遵循成本控制原則，制定和落實嚴(yán)格有效的成本控制措施，才能最大限度地合理降低成本，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。所以，探討路橋施工中成本的控制具有重要的現(xiàn)實意義。路橋施工成本控制應(yīng)遵循的原則

1.1 節(jié)約原則

節(jié)約就是項目施工中人力、物力和財力的節(jié)省，是成本控制的基本原則。節(jié)約是要積極創(chuàng)造條件，著眼于成本的事前監(jiān)督、過程控制，在實施過程中經(jīng)常檢查是否出偏差，以優(yōu)化施工方案。從提高項目的科學(xué)管理水平入手來達(dá)到節(jié)約。檢查每筆成本費用的合理性，避免返工損失、減少并杜絕工程延期違約罰款和安全事故損失的費用發(fā)生。

1.2 全面控制原則

成本控制涉及到項目組織的所有部門、班組和員工的工作，并與每一個員工的切身利益有關(guān)。因此應(yīng)充分調(diào)動每個部門、班組和每一個員工控制成本、關(guān)心成本的積極性。真正樹立起全員控制的觀念。同時，成本控制貫穿項目施工過程的每個階段，每項經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)都要納入成本控制的軌道。

1.3 動態(tài)控制原則

成本控制是在不斷變化的環(huán)境下進(jìn)行的管理活動，所以必須堅持動態(tài)控制的原則。所謂動態(tài)控制就是將工、料、機(jī)投入到施工過程中，收集成本發(fā)生的實際值，將其與目標(biāo)值相比較，檢查有無偏離，若無偏差，則繼續(xù)進(jìn)行，否則要找出具體原因，采取相應(yīng)措施。

加強路橋施工中成本控制的措施

2.1 樹立現(xiàn)代成本控制理念

首先，把成本控制貫穿于路橋施工的全過程。傳統(tǒng)的成本控制模式往往偏重于事后采取相應(yīng)的措施加以控制。而現(xiàn)代的成本控制體系要注重事前的計劃測算，事中的控制調(diào)節(jié)及核算，事后的分析和考核；其次，完善成本控制的內(nèi)容，不僅要重視工程成本的控制，還要對技術(shù)成本、質(zhì)量成本、安全成本、方案設(shè)計成本及工期成本進(jìn)行有效控制。

2.2 建立責(zé)任成本管理制

為了能夠?qū)崿F(xiàn)成本控制目標(biāo)，必須把管理人員的績效與成本指標(biāo)相掛鉤，落實責(zé)任成本管理，做到責(zé)、權(quán)、利清晰分明。具體做法如

下：第一，施工工程負(fù)責(zé)人要對整個工程的成本控制負(fù)責(zé)，制定詳細(xì)的成本目標(biāo)管理計劃，協(xié)調(diào)好各部門和各環(huán)節(jié)的關(guān)系；第二，企業(yè)的各職能部門要對施工質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督檢查，要對因為檢查不到位造成的經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)；第三，工程技術(shù)部門要負(fù)責(zé)對施工人員培訓(xùn)，及時解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題，并且對因組織施工不當(dāng)和技術(shù)原因造成的工程質(zhì)量和安全問題而付出的額外成本費用負(fù)責(zé)。

2.3 強化施工階段的成本費用控制

2.3.1 人工費的控制

人工費占據(jù)全部工程費用的10%左右，所以控制人工費用對降低成本支出有重要意義。首先在用工數(shù)量上，有針對性地減少或縮短某些工序的工日消耗量，控制工程成本；其次在用工工時上，充分利用有效的工作時間，避免工時浪費，做好人機(jī)配套工作，減少工作中的非生產(chǎn)時間；再次，不斷提高施工隊伍的綜合素質(zhì)，注意加強對零散用工得管理，提高整體的勞動生產(chǎn)率。

2.3.2 材料費的控制

材料費一般占全部工程費的60%—70%，直接影響工程成本和經(jīng)濟(jì)效益。材料費的控制主要包括以下三個方面：第一，加強材料采購成本的控制。對市場行情進(jìn)行調(diào)查，在保質(zhì)保量前提下，貨比三家，擇優(yōu)購料，保證采購的材料在價格和質(zhì)量上更符合預(yù)期計劃，以及采購的過程足夠透明化、規(guī)范化。對于運輸成本的控制要充分考慮施工進(jìn)度、運輸距離、運輸工具及運輸路線等因素，在保證不影響材料施

工供應(yīng)的前提下，選擇最為經(jīng)濟(jì)的運輸方式；第二，加強材料的倉儲成本控制。為了使材料的倉儲成本降到最低，必要提高倉庫利用率，合理規(guī)劃材料物資的存放。根據(jù)電力施工的實際情況，制定詳實的物資材料倉儲管理制度，建立物資保管明細(xì)賬，做到每日清賬、每月結(jié)賬及定期盤點庫存，保持賬面庫存與實物相一致。在材料領(lǐng)用出庫時，要遵循先進(jìn)先發(fā)的原則，保證材料的時效性。對于需要露天存放的材料物資，要歸攏整齊便于看管，時刻注意氣候變化對需要維護(hù)的物資進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，以免因為管理人員的疏忽大意而造成不必要的損失；第三，加強材料的使用管理。建立計劃用料制度，確定限額領(lǐng)料量，控制材料的使用量。對于在電力施工中出現(xiàn)的浪費、違規(guī)用料、偷盜材料等現(xiàn)象要進(jìn)行監(jiān)督整改，必要時要做出嚴(yán)厲的處罰。

2.3.3 機(jī)械費的控制

盡量減少施工中所消耗的機(jī)械費用支出，通過合理施工組織、機(jī)械調(diào)配，提高機(jī)械設(shè)備的利用率和完好率。同時，加強現(xiàn)場設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作。降低大修、經(jīng)常性修理等各項費用的開支。避免不正當(dāng)使用造成機(jī)械設(shè)備的閑置。加強租賃設(shè)備計劃的管理，充分利用社會閑置機(jī)械資源，從不同角度降低機(jī)械租賃價格。做好機(jī)上人員與輔助人員的協(xié)調(diào)與配合，提高施工機(jī)械作業(yè)率。

2.4 做好成本預(yù)測與計劃、成本分析工作

在施工之前必須做科學(xué)的分析論證,預(yù)測出完成工程項目所需要的總成本額,以此作為進(jìn)行計劃成本控制與目標(biāo)考核的依據(jù)。對各項

管理費的編制要遵循實事求、厲行節(jié)約的原則；在階段性施工完畢后做好成本分析，確定各項費用成本的總支出，對超額支出的部分，分析其造成的原因和提出避免再次發(fā)生的合理性建議；當(dāng)工程竣工后，對工程的整個過程及結(jié)果進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析和評價，尋求進(jìn)一步降低成本的途徑和方法。

2.5 重視安全成本和質(zhì)量成本控制

安全成本控制要著眼于預(yù)防事故的發(fā)生,制定應(yīng)急預(yù)案,一旦發(fā)生事故,應(yīng)當(dāng)立即采取措施將損失降至最低程度。并且要規(guī)范施工操作，設(shè)置安全防護(hù)措施，減少事故的發(fā)生次數(shù)，就可以避免不必要的安全性成本支出。施工企業(yè)不能因為一味的追求低成本提高利潤而忽略了工程質(zhì)量，這樣只會造成在驗收過程中因為質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而發(fā)生窩工、返工的現(xiàn)象，不但要付出額外的成本，還會給施工企業(yè)帶來名譽上的損失。

結(jié)論：

總之，路橋施工中的成本控制直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和長遠(yuǎn)發(fā)展，必須引起是施工企業(yè)的高度重視，并且要對成本控制不斷地進(jìn)行實踐探討，制定和實施有效的成本控制措施來降低成本費用支出，擴(kuò)大企業(yè)的利潤空間，確保企業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展的道路。

參考文獻(xiàn)

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第五篇：路橋施工技術(shù)論文

鄭州華信學(xué)院

2011-2012學(xué)年第一學(xué)期《路橋工程施工技術(shù)論文》

姓名：郭自龍院（系）：建筑工程學(xué)院專業(yè)班級：09級土木工程4班學(xué)號：0903110452指導(dǎo)教師：孟國東

成績：

時間：月 年月日

公路隧道施工技術(shù)淺析

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，整體經(jīng)濟(jì)水平的提升，帶來的是隧道事業(yè)的繁榮。西南等多山地區(qū)的隧道工程數(shù)量大大增加。隨著山嶺軟土隧道的施工方法，主要有臺階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔墻法等。筆者從介紹某公路施工過程中的隧道施工技術(shù)入手，闡述了公路隧道技術(shù)以及隧道的防排水技術(shù)。

關(guān)鍵詞：隧道施工；施工技術(shù)；公路

引言： 隨著科技的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民日益增長的物質(zhì)文化需要，不論是在交通運輸、水利還是在地下交通或空間利用方面，人們對隧道工程的要求也越來越高，從數(shù)量、質(zhì)量及難度方面都提出了很高的要求。

1隧道開挖分析大洞隧道左線出口洞口VI類圍巖施工中，隧道拱頂下沉大，地表出現(xiàn)不同程度的下沉及開裂現(xiàn)象，拱腳局部有開裂的現(xiàn)象。通過對左線施工情況及右線地質(zhì)資料的分析，洞口段隧道位于堆積土中，隧道斜穿溝心，且土層松軟、松散、含水，地基承載力低。同時隧道埋深淺，極難形成自拱度，靠圍巖自身無法控制圍巖變形，必須采取支撐措施，而基礎(chǔ)承載力是主動支撐有效的前提和保證，超前探明地質(zhì)情況，并進(jìn)行基礎(chǔ)處理就非常必要。

2風(fēng)、水、電作業(yè)，通風(fēng)、防塵和施工排水

2.1.施工供風(fēng)：管道敷設(shè)要求平順、接頭密封、防止漏風(fēng)，凡有裂紋、創(chuàng)傷、凹陷等現(xiàn)象的鋼管不能使用。在洞外地段，風(fēng)管長度超過500 m、溫度變化較大時，宜安裝伸縮器，靠近空壓機(jī)150 m以內(nèi)，風(fēng)管的法蘭盤接頭宜用耐熱材料制成墊片，加石棉襯墊等。

2.2.凡無臭味、不含有害礦物質(zhì)的潔凈天然水，都可以作為施工用水，飲用水的水質(zhì)則要求更為新鮮清潔。無論生活用水還是施工用水，均應(yīng)做好水質(zhì)化驗工作。施工用水與工程規(guī)模、機(jī)械化程度、施工進(jìn)度、人員數(shù)量和

氣候條件等有關(guān)，因而用水量的變化幅度較大，很難精確估計，一般根據(jù)以往經(jīng)驗估計。隨著隧道施工工地衛(wèi)生要求的提高，生活設(shè)施(如洗衣機(jī)等)配置增多，耗水量也就相應(yīng)增多。因而生活用水量也有一定的變化，但幅度不大，一般可按下列參考指標(biāo)估算:

? 生產(chǎn)工人平均0.1---0.15m3/d

? 非生產(chǎn)工人平均0.08一0.12 m3/d

2.3.施工供電：隨著隧道施工機(jī)械化程度的提高，隧道施工的耗電量也越來越大，且負(fù)荷集中。同時為保證施工質(zhì)量和施工安全，對隧道施工供電的可靠性要求也越來越高，因而施工供電顯得越來越重要。在施工現(xiàn)場，電力供應(yīng)首先要確定總用電量，以便選擇合適的發(fā)電機(jī)、變壓器、各類開關(guān)設(shè)備和線路導(dǎo)線，做到安全、可靠地供電，減少投資，節(jié)約開支。確定現(xiàn)場供電負(fù)荷的大小時，不能簡單地將所有用電設(shè)備的容量相加。因為在實際生產(chǎn)中，并非所有設(shè)備同時工作，另外，處于工作狀態(tài)的用電設(shè)備也并非均處在額定工作狀態(tài)。隧道施工供電方式有自設(shè)發(fā)電站供電和地方電網(wǎng)供電2種。一般應(yīng)盡量采用地方電網(wǎng)供電，只有在地方供電不能滿足施工用電需要或距離地方電網(wǎng)太遠(yuǎn)時，才自設(shè)發(fā)電站。此外，自發(fā)電還可作為備用，當(dāng)?shù)胤诫娋W(wǎng)供電不穩(wěn)定時采用，在有些重要施工場所還應(yīng)設(shè)置雙回路供電網(wǎng)，以保證供電的穩(wěn)定性。

2.4.施工通風(fēng)、防塵：洞內(nèi)如需爆破掘進(jìn)，必須堅持濕式鑿巖，爆破后灑水以降低粉塵濃度。施工通風(fēng)采取壓入式，用3臺軸流風(fēng)機(jī)分別向中導(dǎo)洞、左、右洞送風(fēng)，送風(fēng)口距開挖面的距離不大于15m.2.5.施工排水：主要是排除可能涌入隧道的地下水和施工廢水。隧道從出口至進(jìn)口為1.54%的上坡。出口施工為順坡施工，施工排水采取自然坡利用塑料管將水引出洞外。進(jìn)口施工為反坡施工，施工排水采取在開挖地段挖集水坑，用抽水機(jī)抽出洞外。

3隧道施工

3.1 施工方法根據(jù)前期施工存在的問題，現(xiàn)采用臺階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法相結(jié)合的施工方法，半斷面開挖時，出碴采用無軌運輸，挖掘機(jī)、正鏟側(cè)卸式裝載機(jī)配合8噸自卸汽車運輸出碴；小導(dǎo)坑開挖時，采用人工開挖，小

拖拉機(jī)配合人工出碴，及時進(jìn)行支護(hù)；仰拱加固緊跟并且及時施作襯砌混凝土。

3.2 鋼管樁施工鋼管樁采用標(biāo)準(zhǔn)89×4無縫鋼管，前端加工成圓錐狀，長度20cm；鋼管樁管體下半部分須加工溢流孔，以利于注漿施工，孔口lm范圍內(nèi)不加工溢流孔，溢流孔直徑8mm、間距25cm。按每次lm進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)行清除施工障礙物工作，并施工臨時排水管等措施進(jìn)行場地排水，杜絕施工場地受水浸泡現(xiàn)象發(fā)生；測量放線，標(biāo)出鉆孔位置；鉆機(jī)鉆孔（可直接夯進(jìn)）、下管，注超細(xì)水泥（MC）單液漿，注漿壓力為1.5~2.0MPa，注漿完成后，對樁間土進(jìn)行輕型觸探試驗，錘擊數(shù)大于35擊，承載力不小于250kPa，達(dá)不到時，進(jìn)行加密等處理。每處理完成5m，進(jìn)行仰拱混凝土施工，其間用過車梁保證已施工段穩(wěn)定。根據(jù)工地條件，導(dǎo)坑條形基礎(chǔ)施工，鋼筋在導(dǎo)坑內(nèi)綁扎關(guān)模后，采用泵送C25混凝土進(jìn)行施工，先施工水平條形基礎(chǔ)后，安裝拱腳，再施工豎直條形基礎(chǔ)。

4初砌柔性防水和背面排水工程的設(shè)置

4.1 防水層鋪設(shè)前對初期支護(hù)的檢查和處理防水層鋪掛前，應(yīng)先對初期支護(hù)噴射混凝土進(jìn)行斷面量測，對欠挖部位加以鑿除，對噴射混凝土表面凹凸顯著部位應(yīng)分層噴射找平。外露的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)應(yīng)齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使混凝土表面平順。在鋪掛前，還應(yīng)檢查襯砌背后的排水設(shè)施，如盲溝、引水管和排水暗溝是否相互連接嵌入及接頭是否連接密封牢固，盲溝、引水管和排水暗溝是否加設(shè)反濾層。嚴(yán)寒地區(qū)保溫排水設(shè)施是否有防潮措施。修筑的深埋滲水溝，回填材料除應(yīng)滿足保溫、透水性好的要求外，水溝四周是否有防泥砂滲入且回填密實的材料。

4.2 防水層鋪設(shè)好后檢查和處理防水層鋪掛結(jié)束，應(yīng)對其焊接質(zhì)量和防水層鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查。用手托起防水板，看其是否能與噴射混凝土密貼；看防水板表面是否有被劃破、扯破、扎破等破損現(xiàn)象；看焊接或粘結(jié)寬度是否符合要求，且有無漏焊、假焊、烤焦等現(xiàn)象；進(jìn)行壓水（氣）試驗，看其有無漏水（氣）現(xiàn)象等，檢查防水板鋪掛質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)存在問題，除應(yīng)詳細(xì)記錄外，并立即進(jìn)行修補或返工處理。

4.3 止水帶安裝與控制防水混凝土施工縫是襯砌防水混凝土間隙灌注

施工造成的，對于施工縫的防排水處理，在復(fù)合式襯砌中，一般采用塑料止水帶或橡膠止水帶。在澆筑二次襯砌混凝土前，可用鋼絲刷將上層混凝土刷毛，或在襯砌混凝土澆筑完后4-12h內(nèi)，用高壓水將混凝土表面沖洗干凈，并檢查止水帶接頭是否完好，止水帶在混凝土澆筑過程中是否刺破，止水帶是否發(fā)生偏移。如發(fā)現(xiàn)有割傷、破裂、接頭松動及偏移現(xiàn)象，應(yīng)及時修補和處理，以保證止水帶防水功能。檢查是否有固定止水帶和防止偏移的輔助設(shè)施、止水帶接頭寬度是否符合要求、止水帶是否割傷破裂、止水帶是否有卡環(huán)固定并伸入兩端混凝土內(nèi)等項目，做好詳細(xì)檢查記錄，如存在問題時，應(yīng)立即進(jìn)行修補或返工處理。

5結(jié)語

現(xiàn)場監(jiān)控量測與信息化施工管理，現(xiàn)場監(jiān)控量測是監(jiān)控施工中圍巖穩(wěn)定性，檢驗設(shè)計與施工是否正確合理的重要手段，搞好監(jiān)控量測并及時將量測信息反饋到設(shè)計施工中去，可以掌握圍巖和支護(hù)在施工過程中的力學(xué)動態(tài)及穩(wěn)定程度，保證施工安全。

參考文獻(xiàn)：

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