第一篇：汽車檢查與修理教案

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，是行駛的動(dòng)力源，因此學(xué)會(huì)修理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是十分重要的，本周先簡(jiǎn)單的介紹一些國產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的修理知識(shí)。首先我們先學(xué)習(xí)修理發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體及汽缸蓋，在學(xué)習(xí)前要先了解汽缸體及汽缸蓋常見的損傷及檢修方法。

常見損傷有，汽缸或汽缸套磨損，缸體和缸蓋結(jié)合的平面翹曲變形，缸體和缸蓋破裂，螺紋孔滑牙或者是汽缸體的主軸承座孔磨損變形，因此在這些問題的出現(xiàn)我們要先學(xué)習(xí)的就是如何檢測(cè)出這些問題，只有先檢測(cè)出來才能有針對(duì)性的結(jié)合我們上一周所學(xué)習(xí)的汽車零件的修理方法來進(jìn)行維修。

一、汽缸蓋和汽缸體結(jié)合平面處的翹曲變形的檢修：

檢查時(shí)使用平板尺，配合塞尺進(jìn)行檢查。平板尺的使用是要注意，在汽缸體或汽缸蓋上要對(duì)角進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量時(shí)把塞尺放進(jìn)平板尺于汽缸體或汽缸蓋之間的間隙呢，檢查變形的量（參見書上第47頁表3-1）。

二、汽缸蓋和汽缸體裂紋的檢修：

因?yàn)槠咨w及汽缸體內(nèi)有很多水道所以要檢查是否出現(xiàn)裂紋，避免出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象，而裂紋多發(fā)生在水套薄壁處，螺紋孔處以及過盈配合處。裂紋會(huì)導(dǎo)致漏水，漏油，漏氣等現(xiàn)象，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體報(bào)廢。

檢查方法，水壓試漏法： 實(shí)驗(yàn)時(shí)，將氣缸蓋和氣缸墊正確安裝在氣缸體上，并按規(guī)定的順序和力矩?cái)Q緊氣缸蓋螺栓，堵緊入水口，從出水口將水套內(nèi)注滿水，要求在343～441kPa的壓力下保持5分鐘，各部位應(yīng)無漏水、滲水現(xiàn)象。有時(shí)氣缸體、氣缸蓋也可用平板壓住，分別試驗(yàn)。

修理方法：未觸及氣缸體和氣缸蓋的機(jī)械加工平面、潤(rùn)滑油道和加強(qiáng)肋等部位，可以焊補(bǔ)或用其他方法補(bǔ)堵，否則報(bào)廢。

補(bǔ)板法：對(duì)于一些氣缸體外部的裂紋或破洞的修理。缸套和承孔之間滲漏，可以把缸套壓出，對(duì)缸套外圓與水套壁表面作粘補(bǔ)前處理，涂環(huán)氧樹脂黏結(jié)劑，重新壓入缸套，粘補(bǔ)堵漏。

三、汽缸體主軸承座孔磨損及同軸度破壞的檢修

首先對(duì)主軸承座孔外觀進(jìn)行初步檢查，檢查有無磨損、拉傷及裂紋。然后將主軸承蓋裝上并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊螺栓，用內(nèi)徑量表檢查其圓度及圓柱度誤差，沿圓周測(cè)量?jī)牲c(diǎn)，沿軸線方向測(cè)量?jī)商帯?/p>

其次檢查主軸承座孔同軸度的檢查，利用標(biāo)準(zhǔn)芯棒進(jìn)行檢查。

四、其他部位損傷的修理

鋁合金汽缸蓋的水道口容易腐蝕，需要檢查及修理。螺紋孔由于振動(dòng)磨損容易損壞，需要檢查及維修。

五、汽缸的磨損及檢修：汽缸磨損的特點(diǎn)及原因；汽缸磨損的檢修方法；汽缸套的鑲配等是汽缸本身維修的重點(diǎn)，也是發(fā)動(dòng)機(jī)維修的重點(diǎn)，需要合理的運(yùn)用我們上一周所學(xué)習(xí)的零件的修理方法根據(jù)實(shí)際情況及經(jīng)濟(jì)性選擇合理的維修方法。

六、汽缸蓋的拆裝

拆裝的過程中要注意以下幾點(diǎn)：

1． 應(yīng)在冷態(tài)時(shí)拆裝

2． 汽缸蓋螺栓必須用扭力扳手按規(guī)定力矩分幾遍擰緊。3． 汽缸蓋在拆裝的過程中容易引起變形，所以汽缸蓋的螺栓一定要從里向外對(duì)稱逐個(gè)拆除。

活塞連桿組的維修

一、活塞的選配

1． 活塞的常見損傷：活塞環(huán)槽磨損，活塞銷座孔磨損，活塞裙部磨損及裙部短軸部位熔著磨損，活塞燒頂以及可燃混合氣內(nèi)含有磨料時(shí)，活塞與氣缸產(chǎn)生拉毛現(xiàn)象。

2． 活塞的選配要求：活塞修理尺寸要求、活塞的質(zhì)量要求、活塞的直徑及圓度、圓柱度要求，活塞裙部膨脹槽要求。

二、活塞環(huán)的選配

1． 活塞環(huán)的常見損傷：環(huán)端及外徑磨損快，彈性逐漸減弱，端隙，邊隙，背隙增大，密封性能變差，容易出現(xiàn)竄油、漏氣等現(xiàn)象。

2． 活塞環(huán)的選配要求：外徑尺寸檢驗(yàn)，活塞環(huán)端隙的修配，活塞環(huán)邊隙的修配，活塞環(huán)背隙的修配，活塞環(huán)彈力檢測(cè)，活塞環(huán)漏光度檢測(cè)，活塞環(huán)平面度檢測(cè)。

3． 活塞環(huán)的裝配：用溶劑和刷子徹底清洗活塞，不要用鋼絲刷。

按油環(huán)和氣環(huán)的順序逐個(gè)裝配活塞環(huán)。

有字的一面向上，內(nèi)上外下，注意分辨第一道環(huán)。

三、活塞銷的選配

1． 活塞銷的常見損傷：失圓，磨損，出現(xiàn)臺(tái)階形。2． 活塞銷的選配要求：外徑尺寸，表面精度，質(zhì)量差。

四、連桿的檢修

1． 連桿的常見損傷：彎曲，扭曲，雙彎曲，以及斷裂 2． 連桿的主要檢修項(xiàng)目：連桿大頭孔磨損變形的檢修

連桿變形的檢修

連桿的其他損傷的檢修

3、連桿活塞組組裝：用汽油清洗零件，成組放置，不得錯(cuò)亂。安裝活塞銷，確認(rèn)活塞、連桿的缸序號(hào)和裝配朝向。

曲軸飛輪組的修理

一、曲軸的常見損傷及其維修 1． 曲軸的常見損傷：

曲軸軸頸磨損，受連桿、連桿軸頸和曲軸臂離心力的作用，曲軸主軸頸和連桿軸頸的最大磨損面均在靠曲軸臂側(cè)，磨損后其斷面呈不規(guī)則的橢圓形，曲軸表面缺少有效潤(rùn)滑時(shí)，會(huì)發(fā)生燒蝕和拉傷。

曲軸的變形：曲軸產(chǎn)生彎曲和扭曲變形，除工作中受到各種力作用影響外，多數(shù)是由于使用不當(dāng)、修理不當(dāng)造成。曲軸發(fā)生彎曲、扭曲變形后，會(huì)加劇氣缸、活塞連桿組、軸承及自身的便磨，甚至引起曲軸疲勞折斷。

曲軸的斷裂：曲軸裂紋多數(shù)發(fā)生在應(yīng)力較為集中的曲柄臂與軸頸之間的過度圓角處或油道孔邊緣。2． 曲軸的檢修

曲軸檢修前應(yīng)做探傷檢查。曲軸軸頸圓度、圓柱度的檢測(cè)，常根據(jù)其磨損規(guī)律，在軸頸兩端截面上，沿曲柄及曲柄垂直的兩個(gè)方向，用千分尺測(cè)量。

曲軸的變形，以曲軸兩端主軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，中間主軸頸的徑向跳動(dòng)誤差應(yīng)不大于0.15mm。曲軸的變形一般是在磨床上定位檢查。

修理后的曲軸須進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，其平衡誤差應(yīng)在原設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)。

二、曲軸主軸承和連桿軸承的選配

曲軸主軸承和連桿軸承均采用滑動(dòng)式的薄壁軸承的，由瓦背和減磨合金組成。常見耗損形式為磨損、機(jī)械雜質(zhì)劃傷、疲勞剝落和因缺潤(rùn)滑油造成的燒蝕。1． 軸承座孔的檢查和修正: 曲軸主軸承和連桿軸承均是薄壁的，剛性很小，他的內(nèi)孔形狀和尺寸完全取決于軸承座孔的形狀和尺寸。因此在軸承選配前，應(yīng)先檢查軸承孔座的圓度、圓柱度誤差。2． 軸承的選配要求

根據(jù)軸頸選軸承，軸承長(zhǎng)度合規(guī)定，背面光滑凸楔好，彈性合適無啞聲。

3． 軸承與軸頸的配合間隙要求

經(jīng)加工后的軸頸與軸承配合，要求接觸面積達(dá)75％以上，徑向配合間隙應(yīng)符合規(guī)定。經(jīng)驗(yàn)法檢查連桿軸承與軸頸的配合 經(jīng)驗(yàn)法檢查曲軸主軸承與軸頸的配合 曲軸軸向間隙的檢查

三、飛輪的常見損傷及檢修

飛輪常見的損傷主要表現(xiàn)為飛輪摩擦工作面磨損、起動(dòng)齒圈磨損、輪螺栓孔損傷等。

當(dāng)飛輪工作面平面度誤差接近或超過0.12mm時(shí)，或磨損溝槽深度超過0.5mm時(shí)，就必須磨削加工修理，但磨削后的飛輪的厚度不得小于原設(shè)計(jì)尺寸的1.2，否則更換飛輪。

飛輪齒圈齒端常因起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)齒輪嚙合撞擊而嚴(yán)重磨損，當(dāng)其磨損達(dá)齒長(zhǎng)的30％時(shí)，就必須修理。缺齒因更換齒圈，若另一端未磨損，可以翻邊安裝使用。

飛輪磨削后以及與曲軸組裝后，均需作平衡試驗(yàn)，其不平衡量應(yīng)符合要求。

四、曲柄連桿機(jī)構(gòu)組裝檢驗(yàn)

加工修理氣缸，選配修理尺寸的活塞和活塞環(huán)；加工修理活塞銷座孔和連桿襯套內(nèi)徑，選配修理尺寸的活塞銷，或根據(jù)活塞上活塞銷座孔的尺寸偏差分組標(biāo)記，選配相應(yīng)尺寸偏差分組的活塞銷，加工連桿襯套內(nèi)徑；加工曲軸主軸頸和連桿軸頸。選配主軸頸和連桿軸承。

一、配氣機(jī)構(gòu)的修理

1、氣門組各主要零件的常見損傷及檢修：

首先了解氣門的組成：氣門，氣門座圈，氣門導(dǎo)管，氣門彈簧及氣門彈簧座。

氣門組零件的主要損傷有：氣門桿彎曲和磨損；氣門與氣門座工作面起槽、變寬，甚至燒蝕后出現(xiàn)斑點(diǎn)和凹陷；氣門與氣門導(dǎo)管配合松曠；氣門彈簧自由長(zhǎng)度縮短，彈力減退和彎曲變形，甚至折斷等。

損傷原因：由于氣門在高溫、高壓的條件下工作，桿部的潤(rùn)滑條件差，因此氣門桿部磨損最快，導(dǎo)致與氣門導(dǎo)管的配合間隙增大，易造成氣門歪斜，進(jìn)而造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)、漏氣以及氣門桿部彎曲變形。

2、氣門的檢修

常見損傷：氣門桿彎曲和磨損，氣門與氣門座工作面起槽、變寬，甚至燒蝕后出現(xiàn)斑點(diǎn)和凹陷；氣門與氣門導(dǎo)管配合松曠；氣門彈簧自由長(zhǎng)度縮短，彈力減退和彎曲變形，甚至折斷等。

檢修：當(dāng)氣門彎曲量大于0.03或磨損時(shí)，氣門桿燒蝕、龜裂、腐蝕、有條痕傷時(shí)，氣門頂邊緣比標(biāo)準(zhǔn)尺寸薄0.75以上時(shí)，氣門斜面附近因燒蝕凹陷時(shí)，均應(yīng)更換新件。

3、氣門導(dǎo)管的鑲配：

工藝：卸下舊導(dǎo)管之前，測(cè)量氣門導(dǎo)管伸出承孔的高度。吧具有臺(tái)肩的沖頭插入導(dǎo)管孔內(nèi)，用錘子或壓床將舊導(dǎo)管逐個(gè)從凸輪軸一側(cè)壓出，帶有臺(tái)肩的導(dǎo)管則從燃燒室壓出，并做好記號(hào)。

新導(dǎo)管外表涂潤(rùn)滑油，從氣門彈簧座端沖入。

檢查修整與沖頭接觸處氣門導(dǎo)管的損傷，檢驗(yàn)氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙。

4、氣門密封工作面的檢修

在氣門錐面涂抹一薄層紅丹油；氣門插入導(dǎo)管，使錐面落座，略加旋轉(zhuǎn)氣門，取出氣門觀察接觸印痕。氣門密封工作面的鉸削方法：67頁

氣門工作面的研磨：氣門鉸削后，還應(yīng)該進(jìn)行氣門的研磨，要注意按一個(gè)方向研磨，不要一正一反，邊研磨邊檢查接觸情況，當(dāng)出現(xiàn)光澤的環(huán)帶為止。

氣門與氣門座密封性能的檢驗(yàn)：劃線法，浸油法，儀器檢查法。

5、氣門座圈的鑲換：工藝

用拉器拉出舊氣門座圈，無座圈結(jié)構(gòu)則選配標(biāo)準(zhǔn)尺寸的氣門座圈。

測(cè)量氣門座圈承孔，直徑超過標(biāo)準(zhǔn)尺寸則選配修理尺寸的氣門座圈。

以氣門導(dǎo)管定位，按標(biāo)準(zhǔn)尺寸或修理尺寸進(jìn)行 修理。將氣門座圈冷卻到－180，將缸蓋加熱到100，迅速將座圈壓入缸蓋。

上端面應(yīng)與基座平起。

6、氣門彈簧的檢驗(yàn)

氣門彈簧由于長(zhǎng)期處于高速，高溫情況下工作，連續(xù)不斷地受到間歇性的伸縮，產(chǎn)生彈性疲勞，逐漸失去原有彈力和改變自由高度，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)和滯后。主要測(cè)量其自由高度，負(fù)荷長(zhǎng)度和彎曲量。

二、氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)各主要零件的常見損傷及檢修

1、凸輪軸的常見損傷：凸輪軸彎曲、軸頸磨損、凸輪磨損、斷裂以及驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪磨損、正時(shí)齒輪軸頸及鍵槽磨損、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪磨損等。

2、當(dāng)檢查出磨損到達(dá)所列的任何一種情況者應(yīng)該更換凸輪軸。（表面存在明顯剝落情況，探傷檢查存在裂紋，凸輪磨損達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的0.1左右，驅(qū)動(dòng)分電器的齒輪齒厚達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的0.5左右，檢視齒輪呈階梯狀磨損，驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心磨損超過0.8）

3、凸輪軸的檢修：主要檢查凸輪軸軸向間隙

4、挺桿的常見損傷及其檢修：主要損傷有挺桿與凸輪接觸面磨損，挺桿的外圓柱面磨損等。

5、推桿的常見損傷及其檢修：主要損傷是桿身彎曲，兩端磨損。

6、搖臂及搖臂軸的常見損傷及檢修：外觀；有無缺口、凹陷、溝槽、麻點(diǎn)、劃損等缺陷。

三、正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)檢修

下置凸輪軸的正時(shí)機(jī)構(gòu)多用正時(shí)齒輪傳動(dòng)，上置凸輪軸的正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)則多用鏈條或正時(shí)帶傳動(dòng)，并設(shè)有張緊裝置。零件的損傷多是磨損，修理時(shí)以換件為主。

四、氣門間隙的檢查與調(diào)整

氣門間隙是指氣門桿端部與搖臂端面之間的間隙。

氣門間隙的根據(jù)車型不同分為：氣門冷態(tài)間隙、氣門熱態(tài)間隙。氣門間隙的調(diào)整方法有兩種：一是逐缸調(diào)整，就是每一缸處于壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)調(diào)整其進(jìn)氣與排氣門間隙。一種是兩遍調(diào)整法，即只需要旋轉(zhuǎn)曲軸兩次就可以調(diào)整全部氣門間隙。

一、汽油機(jī)燃料供給系的修理 汽油機(jī)燃料供給系由燃油輸送裝置和燃料霧化混合裝置組成。燃料輸送裝置稱為汽油泵，霧化裝置有化油器和汽油噴射系統(tǒng)兩種形式。

汽油機(jī)燃料供給系的基本要求和常見故障：

汽油機(jī)燃料供給系的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求，將清潔的汽油和空氣配制成不同濃度的可燃混合氣，均勻地送入各氣缸，并將燃燒后的廢氣排入大氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。因此，對(duì)燃料系的基本要求是：清潔暢通，密封可靠，按需供油。

燃料系的故障一般分為堵、漏、壞三類，而已堵、漏最為常見。膜片式汽油泵性能檢驗(yàn)方法有經(jīng)驗(yàn)法，臺(tái)架試驗(yàn)法，就車檢驗(yàn)法三種。

經(jīng)驗(yàn)法：用嘴吸進(jìn)油口，能吸住舌尖，用嘴吹出油口，吹不進(jìn)，表示進(jìn)出油閥密封性能良好。

臺(tái)架法：檢驗(yàn)內(nèi)容包括吸油的高度和輸油的高度，還有停止泵油1min后油壓降，還要根據(jù)汽油泵型號(hào)檢驗(yàn)額定轉(zhuǎn)速下單位時(shí)間內(nèi)的輸油量。

就車檢測(cè)法：利用三通接頭將微壓表安裝在汽油泵與化油器之間的管路上。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察微壓表指針讀數(shù)變化。

二、化油器的檢修及調(diào)整 化油器主要檢查項(xiàng)目：

1、浮子和針閥的檢查

2、檢查化油器的上，中，下體結(jié)合面是否損傷，阻風(fēng)門軸的磨損是否過量。

3、檢查加濃、加速裝置是否平滑動(dòng)作

4、檢查所有油道、量孔是否通暢，可用化油器清洗劑噴射測(cè)試。

5、檢查怠速截止閥

6、用萬用表檢查阻風(fēng)門加熱器的線圈電阻

四、柴油機(jī)燃料供給系的基本要求和常見故障

基本要求：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的工況的需要，將定量的柴油在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，以足夠的壓力噴入氣缸，并保證柴油分布均勻，霧化良好，以及噴入個(gè)缸的油量相等，個(gè)缸噴油的間隔角度一致。常見故障：起動(dòng)困難，動(dòng)力不足，工作粗暴，飛車等。

五、輸油泵的檢修與試驗(yàn) 檢測(cè)密封性，泵油量，吸油性

六、噴油器的檢修和測(cè)試

檢修和調(diào)試內(nèi)容有清洗疏通，針閥檢驗(yàn)，密封性試驗(yàn)，噴油壓力調(diào)整和噴霧質(zhì)量，噴油角度檢查。

噴油器清洗時(shí)，噴嘴與其他零件應(yīng)分開清洗，噴油嘴針閥偶件相互不得錯(cuò)亂。

七、噴油泵檢修

常見損傷:柱塞偶件，出油閥偶件，凸輪，挺桿等機(jī)件的磨損，噴油泵殼體裂紋和調(diào)速器破損，失調(diào)，高壓油管和油管接頭損壞。

一、安全意識(shí)時(shí)時(shí)提，處處都要注意安全，危險(xiǎn)的事情不去做，危險(xiǎn)動(dòng)作不去搞！

二、潤(rùn)滑系的修理

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的復(fù)合潤(rùn)滑系統(tǒng)。潤(rùn)滑油的作用不僅是潤(rùn)滑，還起到散熱，清潔，密封和防銹的作用，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)性。因此潤(rùn)滑系的技術(shù)狀況的好壞是評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要條件之一。

潤(rùn)滑系統(tǒng)常見的故障及技術(shù)狀況標(biāo)志：

技術(shù)狀況：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，壓力不低于98Kpa；低速行駛的時(shí)候，壓力不低于147Kpa;中速行駛時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)在196~392Kpa之間；高速行駛的時(shí)候不能超過408Kpa.機(jī)油壓力過高或過低是潤(rùn)滑系統(tǒng)最常見的故障。

過低的危害:潤(rùn)滑油循環(huán)困難，零件得不到有效的潤(rùn)滑，造成零件摩擦表面工作溫度過高，零件之間的配合關(guān)系惡化，形成燒蝕損傷，甚至?xí)a(chǎn)生嚴(yán)重事故。

機(jī)油壓力過低的原因：機(jī)油泵磨損，使泵油壓力過低；潤(rùn)滑系統(tǒng)的各個(gè)工作表面及各個(gè)閥門處密封不好而漏油；各個(gè)閥門調(diào)整不當(dāng)；軸頸與軸承配合間隙過大；潤(rùn)滑油黏度過低或數(shù)量不足；濾清器破損而滲漏。

機(jī)油壓力過高的原因：機(jī)油黏度過高，或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低而使機(jī)油黏度變低；加注機(jī)油不清潔，機(jī)油濾清器失去作用，污垢或雜質(zhì)堵塞油道；限壓閥卡死在關(guān)閉位置而失去調(diào)節(jié)的作用；閥門調(diào)整不當(dāng)，彈簧彈力過高，閥門難以打開等。

在維修的過程中應(yīng)該對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行徹底的清洗，并做好維修工作，以恢復(fù)其良好的技術(shù)狀態(tài)。主要零件的檢修：

1、機(jī)油泵的檢修

運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)法檢查機(jī)油泵的工作情況（見教科書86頁）

2、潤(rùn)滑系其他零部件檢修

以清洗疏通為主，更換所有的橡膠密封圈。詳細(xì)的清洗及疏通見教科書87頁

各個(gè)零部件的清洗及檢查（見教科書87頁）

一、冷卻系的維修

為了充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能和延長(zhǎng)其使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，必須保持正常的工作溫度。保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度工作（水冷式為80~90度）

冷卻系統(tǒng)技術(shù)狀況及常見故障：冷卻水溫過高或過低是冷卻系常見的故障。

冷卻水溫過高的主要原因：冷卻水不足；水套或散熱器內(nèi)沉積的水垢過多；散熱器導(dǎo)風(fēng)罩和發(fā)動(dòng)機(jī)表面臟污；風(fēng)扇不轉(zhuǎn)；節(jié)溫器主閥門打不開或升程過??；水泵泵水量不足以及點(diǎn)火太遲等。冷卻水溫過低的主要原因有：節(jié)溫器主閥門處于常開狀態(tài)；百葉窗不能完全關(guān)閉以及冬季保溫裝置不良等。冷卻系主要零件的維修：

1、散熱器水容量的檢修：檢驗(yàn)散熱器水容量，可以判斷散熱器冷卻水管堵塞的程度，最簡(jiǎn)單的方法是在同一車型中裝用同類新舊散熱器，注入冷卻水對(duì)比，即可得出舊散熱器堵塞程度。

2、散熱器氣壓試驗(yàn)：可以檢驗(yàn)散熱器性能及是否泄露，將由手泵和壓力表組成的試驗(yàn)器套在散熱器注水口，堵緊進(jìn)出水道。手動(dòng)泵氣，使散熱器內(nèi)氣壓達(dá)到100～130kpa后停止泵氣。如壓力下降，可將散熱器整體置于水中，檢查滲漏部位。

3、散熱器的修理：可用釬焊，膠粘的方法修理。

4、節(jié)溫器的檢修：測(cè)試節(jié)溫器的性能，將節(jié)溫器置于水中，加熱水溫至80攝氏度，節(jié)溫器閥應(yīng)開始開啟，水溫上升至100攝氏度左右，節(jié)溫器閥應(yīng)全開，一般情況下，閥門全開升程為8.5mm左右，低于7mm應(yīng)更換新件。

5、水泵的檢修：檢查泵體及帶輪有無磨損及損傷，必要時(shí)予以更換。

檢查水泵軸有無彎曲，軸頸磨損是否逾限，軸端螺紋有無損傷，若有應(yīng)予以更換。

檢查水泵葉輪上的葉片，若有破損，應(yīng)更換新件，孔徑磨損可用鑲套法修復(fù)。

檢查軸承是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活或有異響，用百分表測(cè)量軸承間隙，如超限應(yīng)更換軸承。修理水泵，應(yīng)更換水封和油封。

6、風(fēng)扇的檢修：冷卻電動(dòng)風(fēng)扇的技術(shù)狀況可就車檢查，接通點(diǎn)火開關(guān)，當(dāng)水溫低于80攝氏度時(shí)，風(fēng)扇應(yīng)處于停止?fàn)顩r，當(dāng)水溫升高到92左右時(shí)，風(fēng)扇應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，否則檢查溫控開關(guān)。對(duì)于硅油風(fēng)扇離合器，若發(fā)現(xiàn)硅油滲漏痕跡，應(yīng)檢查并更換密封件，重新按規(guī)定容量灌注硅油，不可解體的，應(yīng)更換硅油離合器。驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的V帶，要經(jīng)常檢查及調(diào)整其松緊度：若帶龜裂、老化、表層剝落或磨損，應(yīng)更換帶；帶內(nèi)表面光的發(fā)亮是打滑造成，如果打滑不嚴(yán)重可把帶調(diào)緊一些，如果嚴(yán)重則應(yīng)更換帶；檢查帶的松緊度，一般用大拇指以20～50N的力按下帶時(shí)能產(chǎn)生10～15mm的橈度為宜。

1、安全意識(shí)時(shí)時(shí)提，處處都要注意安全，危險(xiǎn)的事情不去做，危險(xiǎn)動(dòng)作不去搞！

2、發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝、試驗(yàn)及竣工驗(yàn)收

發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝是把零件符合技術(shù)要求的組合件和總成按照一定的工藝順序和原則安裝成為完整發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合，包括冷磨和熱試，是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)修理、裝配質(zhì)量、消除隱患的必要步驟。

發(fā)動(dòng)機(jī)的竣工驗(yàn)收是鑒定發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能、保證良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的手段。

發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝、磨合與竣工驗(yàn)收工作必須保證：零件清潔，裝配正確，配合適當(dāng)，調(diào)整墊片不錯(cuò)不漏，鎖止裝置完全可靠，管道暢通，冷磨、熱試轉(zhuǎn)速漸增，時(shí)間適當(dāng)，磨合正常。發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收必須保證動(dòng)力性能良好，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，燃料消耗經(jīng)濟(jì)，附件工作正常等。

發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝包括組合件裝配和總成裝配兩部分?？傃b的原則是，以汽缸體為裝配基礎(chǔ)，由內(nèi)向外逐段裝配。裝配應(yīng)注意：

1、在裝配前，對(duì)已經(jīng)選配校核的零件和配合件，應(yīng)認(rèn)真清洗、吹干、擦凈，確保清潔。

2、準(zhǔn)備安裝的零部件、總成都應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)和試驗(yàn)，必須保證質(zhì)量合格。

3、4、發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝必須按照標(biāo)準(zhǔn)要求和工藝順序進(jìn)行。不可互換的基礎(chǔ)件、組合件、零件，應(yīng)按原位安裝，不得錯(cuò)亂。

5、6、各部螺柱和螺母的裝配，應(yīng)注意擰緊扭矩和順序。‘ 各相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件的工作表面，裝配時(shí)應(yīng)涂機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合實(shí)驗(yàn)：磨合是工作初期使摩擦表面相互之間在合適的條件下進(jìn)行的摩擦加工。其目的是以最小的磨耗量，在較短的時(shí)間內(nèi)降低零件表面粗糙度值，強(qiáng)化零件工作表面，增大配合表面接觸面積以及改善表面形狀和相互位置誤差，防止出現(xiàn)破壞性磨損。

磨合過程分為冷磨和熱試兩個(gè)階段

冷磨前，發(fā)動(dòng)機(jī)裝備處于待發(fā)動(dòng)狀態(tài)，節(jié)氣門、阻風(fēng)門全開，切斷燃油供給，由可變轉(zhuǎn)速的外部動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；冷磨時(shí)，應(yīng)加足潤(rùn)滑油，為了有利于散熱并沖洗摩擦表面的磨層，應(yīng)加注黏度較小的潤(rùn)滑油，冷磨的時(shí)間和轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況及所用潤(rùn)滑油的黏度來選擇。

冷磨后，裝上全部附件進(jìn)行無負(fù)荷熱試時(shí)，先使發(fā)動(dòng)機(jī)以較低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約1小時(shí)，在比較低的轉(zhuǎn)速下進(jìn)一步磨合。

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過冷磨及無負(fù)荷熱試后，可再進(jìn)行一次有負(fù)荷試驗(yàn)，有負(fù)荷熱試不但可以進(jìn)一步在又符合環(huán)境下磨合和試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的功率恢復(fù)情況，還可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)因修理不當(dāng)而發(fā)生的某些故障，這些故障往往是在無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)不易或不能發(fā)現(xiàn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工驗(yàn)收

發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工驗(yàn)收工作有質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)。檢驗(yàn)合格后，應(yīng)簽發(fā)合格證書，向用戶提供必要的修理技術(shù)資料。驗(yàn)收的具體條件主要有：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及附件裝配齊全，負(fù)荷技術(shù)要求。

2、在正常工作溫度下，5s內(nèi)能起動(dòng)，柴油機(jī)在環(huán)境溫度不低于5度時(shí)，汽油機(jī)在環(huán)境溫度不低于－5度時(shí)，起動(dòng)順利。

3、怠速穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速過渡圓滑。突然加速或減速時(shí)，不得有突爆聲，化油器不得回火，消聲器不得有放炮聲。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力符合原廠設(shè)計(jì)規(guī)定。

6、氣缸壓縮壓力符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，各缸壓縮壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過各缸平均壓力的8％，柴油機(jī)應(yīng)不超過10％。

7、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，除齒輪傳動(dòng)和氣門間隙處允許有輕微均勻響聲外，其他部位不允許有異響。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大轉(zhuǎn)矩不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90％。

9、發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有漏油、漏水、漏氣、漏電的現(xiàn)象。

10、發(fā)動(dòng)機(jī)排放符合國家有關(guān)規(guī)定。

11、外表涂裝質(zhì)量符合要求，不起泡，不剝落。

12、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按原設(shè)計(jì)規(guī)定加裝限速片，或?qū)ο匏傺b置作相應(yīng)調(diào)整，并加鉛封。

第二篇：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修修理論文

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修修理論文

淺談排除發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油故障的體會(huì)

摘要：本文主要介紹汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修鑲新絲套后，出現(xiàn)了竄油故障，但檢測(cè)有關(guān)部件的密封配合，以及用量缸表測(cè)量氣缸體圓度、圓柱度偏差，均符合技術(shù)要求。后經(jīng)拆檢分析發(fā)現(xiàn)，竄油故障是由氣缸體承孔加工不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，精度偏差超過極限所致。

關(guān)鍵詞：竄燒機(jī)油；氣缸體承孔加工精度低；外徑配合不良

前言

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒機(jī)油是汽車的一種常見故障，而故障通常由活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)、汽缸體等部件的密封配合不良，或機(jī)油加注過量等造成的。但在修理過程中，如沒有注意零件材料質(zhì)量的優(yōu)劣，或者維修加工工藝不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)精度達(dá)不到要求，同樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)竄油的故障。

目錄

(一)發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油的故障現(xiàn)象

(二)造成發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油故障的原因分析(三)排除故障的措施和方法

(一)發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油的故障現(xiàn)象

我曾對(duì)一臺(tái)東風(fēng)車用的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修，該車大修后不久，就出現(xiàn)了竄油現(xiàn)象，表現(xiàn)為：汽車行駛時(shí)，低、中、高速都有藍(lán)煙，且機(jī)油壓力低，起動(dòng)困難，行駛乏力。動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能大大下降，燃油和機(jī)油損耗增加，機(jī)油約5天時(shí)間補(bǔ)加一次，廢氣排放超標(biāo)。打開機(jī)油加注口察看，有一定的脈動(dòng)煙霧冒出；檢查曲軸和進(jìn)氣口，有刺激氣味煙霧竄出；看排氣管口，有油濕現(xiàn)象，檢查火嘴，積炭明顯。以上特征表明發(fā)動(dòng)機(jī)竄油現(xiàn)象突出。(二)造成發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油故障的原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)，要取得動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，工作時(shí)就必須要使進(jìn)入燃燒室的混合氣的壓縮力符合設(shè)計(jì)要求，而且保證進(jìn)氣充分并且燃燒徹底，因?yàn)橹挥袎嚎s壓力達(dá)到最大要求和進(jìn)氣充分，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)能產(chǎn)生足夠的爆破力，從而產(chǎn)生足夠的動(dòng)力，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)。而要保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮力達(dá)到最大要求，則要求發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)以及曲軸連桿機(jī)構(gòu)等各配合部件密封配合良好。保證密封配合良好，則要求各配合間隙符合技術(shù)要求。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)各密封配合件磨損過大，將會(huì)影響其密封性，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)竄燒機(jī)油的故障，最終令其輸出功率下降且不能正常行駛。造成發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油有以下幾個(gè)原因： 1．由配氣機(jī)構(gòu)引起

配氣機(jī)構(gòu)的氣門、氣門桿、氣門導(dǎo)管的磨損，令其配合間隙增大。當(dāng)氣門桿和氣門導(dǎo)管由于修理工藝及磨損不均勻時(shí)，會(huì)造成密封配合不良，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)上述故障，將使機(jī)油竄入燃燒室燃燒，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

2．由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起

(1)活塞環(huán)磨損或失效、各環(huán)環(huán)口對(duì)口。

活塞環(huán)是活塞連桿組中磨損最快的零件，尤其是第一道活塞環(huán)的磨損更為劇烈。在燃燒的作用下，環(huán)背產(chǎn)生很大的壓力，當(dāng)然大的環(huán)背壓力有助于密封，但另一方面也加速了環(huán)背的磨損?；钊h(huán)磨損或失效后，彈力減弱，開口間隙、邊隙以及背隙增大，令活塞環(huán)與氣缸體的配合間隙增大，使氣缸內(nèi)密封性變差而出現(xiàn)竄油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能降低，機(jī)油消耗升高，引致通風(fēng)系統(tǒng)嚴(yán)重冒煙，排氣冒藍(lán)煙和燃燒室表面積炭。

(2)活塞磨損引起的竄油。

活塞磨損最快的部位，是活塞環(huán)槽與活塞銷座孔環(huán)槽的磨損，其中第一道環(huán)槽磨損最嚴(yán)重，由上至下，依此減輕，環(huán)槽的磨損，使活塞環(huán)槽中配合間隙增大，結(jié)果容易引起竄油現(xiàn)象。

3．由氣缸磨損引起

氣缸的工作表面，在正常情況下一般是在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的區(qū)域形成不均勻的磨損，沿氣缸軸線方向磨成上大下小的圓錐形，磨損產(chǎn)生圓柱度誤差，最大的磨損部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)，第一道環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁處，而沿橫向截面是磨成不規(guī)則的橢圓形，磨損產(chǎn)生圓度誤差。最大的磨損在進(jìn)氣門對(duì)面的氣缸壁上，由于此處受新鮮混合氣流較強(qiáng)沖襲作用，導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜稀釋磨料增多，溫度降低，使該部位磨損嚴(yán)重。

4．由機(jī)油加注過多而造成

由于機(jī)油加注過量，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飛濺潤(rùn)滑的油多，使氣缸壁產(chǎn)生過量機(jī)油，而活塞環(huán)亦無法把其完全刮掉而竄到燃燒室燃燒。(三)排除故障的措施和方法

根據(jù)以上分析，圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)竄燒機(jī)油的問題，本人針對(duì)以上得出的可能產(chǎn)生的原因，逐項(xiàng)進(jìn)行解體檢查分析。

首先，拆下氣缸蓋檢查，發(fā)現(xiàn)有個(gè)別排氣門座有灰白的積炭，進(jìn)氣門有油濕。我將有問題的氣門進(jìn)行導(dǎo)管與桿的配合間隙的測(cè)量，發(fā)覺其配合間隙大于原廠標(biāo)準(zhǔn)0.12mm以上，造成個(gè)別進(jìn)排氣門與座的配合密封不良而產(chǎn)生積炭。

顯然這是由于維修工藝不規(guī)范或材質(zhì)不佳而造成的。而部分氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙過大，同樣不排除工藝與材質(zhì)的因素。于是我重新更換氣門、氣門導(dǎo)管和氣門油封。

與此同時(shí)，我又重點(diǎn)檢查活塞環(huán)幾個(gè)重要數(shù)據(jù)，沒有發(fā)現(xiàn)對(duì)口現(xiàn)象，我懷疑環(huán)的材質(zhì)有問題，因?yàn)槟壳笆忻嫔系恼?、副廠原件都有，質(zhì)量參差不齊，而環(huán)的工作條件惡劣，受高溫、高壓的影響。高溫達(dá)到600K，壓力有時(shí)會(huì)達(dá)到5MPa以上。潤(rùn)滑條件差，如環(huán)的材質(zhì)跟不上，會(huì)使磨損加快。于是，我又選一副原廠生產(chǎn)、認(rèn)為質(zhì)量可靠的活塞環(huán)試配，重新裝好發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，燃燒機(jī)油和動(dòng)力不足現(xiàn)象有明顯改善，但尚有藍(lán)煙從排氣管排出。即發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油的故障還未排除。

我又重新用量缸表測(cè)量汽缸體的圓度和圓柱度誤差，圓度誤差為0.05mm，圓柱度誤差為0.01mm，且無拉傷痕跡，符合大修標(biāo)準(zhǔn)。但檢查汽缸表面的粗糙度時(shí)，發(fā)現(xiàn)氣缸有局部位置與活塞環(huán)無接觸的痕跡。根據(jù)這種情況，估計(jì)故障可能是氣缸體承孔與氣缸套外徑配合不良造成，因?yàn)槿绻麣飧滋着c承孔

配合不是過盈，而存在間隙B，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有間隙的部位，在瞬間高溫高壓作用下，缸套會(huì)整體局部變形壓緊在承孔上，造成較大S型變形，使活塞環(huán)與缸體間產(chǎn)生瞬間密封配合不良。而采用量缸表是不能量出這一變形誤差的，原因是零件表面的實(shí)際形狀對(duì)理想形狀的變動(dòng)量是在受到?jīng)_擊力時(shí)才出現(xiàn)的，而且發(fā)生時(shí)的變動(dòng)量為形狀誤差，當(dāng)實(shí)際圓柱面偏離理論圓柱面時(shí)，實(shí)際圓柱內(nèi)各垂直面的直徑是相等的，所以用量缸表測(cè)量仍得到符合標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。如圖所示，實(shí)際圓柱面各點(diǎn)直徑D數(shù)值相等，而缸套與承孔存在公差B。

根據(jù)以上分析，我重新壓出缸套，經(jīng)測(cè)量，果然是氣缸體承孔加工不符合技術(shù)要求。我重新搪磨氣缸體承孔，配換合標(biāo)準(zhǔn)的新缸套，重新裝好機(jī)試運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油現(xiàn)象消除。

經(jīng)過一系列的調(diào)試，發(fā)動(dòng)機(jī)呈正常運(yùn)行狀態(tài)。(四)結(jié)論

采取以上的修復(fù)方法和步驟，確保了氣缸套與缸體承孔的配合間隙，排除了這臺(tái)車的竄燒機(jī)油故障，從而得出結(jié)論，這臺(tái)車竄燒機(jī)油故障，是大修時(shí)氣缸體承孔加工精度低，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)密封配合不良所致。

本文所述的故障雖是一般故障，但其隱蔽性強(qiáng)，維修時(shí)有一定難度。所以把它寫出來，希望同行之間交流。此故障修復(fù)表明，提高企業(yè)管理水平，重視維修技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的素質(zhì)，提高設(shè)備、工藝技術(shù)水平的迫切性。零件生產(chǎn)廠要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不合格產(chǎn)品得堅(jiān)決燒毀，提高質(zhì)量，提高競(jìng)爭(zhēng)力，這樣我們的汽車行業(yè)才有出路，維修行業(yè)才有質(zhì)的飛躍。

第三篇：農(nóng)機(jī)修理 教案

起動(dòng)裝臵作用正常，按正確步驟和方法多次進(jìn)行起動(dòng)操作，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。排氣管根本不冒煙，或小股冒煙；有時(shí)排氣管冒白煙，或只在開始時(shí)冒煙，后來不冒煙。

（一）供油系統(tǒng)故障

1、柴油箱開關(guān)未打開，柴油箱無油或油量太少。

排除方法：打開柴油箱開關(guān)，加足柴油，并排除燃油管路中的空氣。

2、柴油箱油箱蓋的通氣孔堵塞，供油困難。

排除方法：清洗油箱蓋并吹通通氣孔。

3、氣溫低，柴油粘度大，流動(dòng)困難。

排除方法：選用符合工作要求的柴油。

4、柴油中有雜質(zhì)或有水結(jié)冰，致使開關(guān)、油管、濾清器不供油。

排除方法：松開濾清器上放氣螺絲，無油溢出，說明油路堵塞。應(yīng)清洗柴油箱、濾清器。吹通開關(guān)、油管，更換柴油。

5、低壓油路不嚴(yán)密，而吸進(jìn)空氣。

排除方法：查明部位，然后排凈油路中的空氣。

6、高壓油管接頭不嚴(yán)，螺母松動(dòng)，出油閥座與柱塞套筒接觸面不嚴(yán)或出油閥緊座未擰緊，也可能是墊圈使用時(shí)間長(zhǎng)失效。

排除方法：擰緊各松動(dòng)件或更換墊圈。

7、柴油中有水，致使柱塞偶件咬死，柱塞彈簧折斷，柱塞偶件磨損嚴(yán)重。

排除方法柱塞偶件咬死應(yīng)修理或更換，同時(shí)更換柴油。如果噴油泵不泵油，說明柱塞咬死，或彈簧折斷，或出油閥折斷應(yīng)及時(shí)清洗或更換。

8、出油閥有雜質(zhì)堵塞，出油閥彈簧折斷，出油閥偶件磨損嚴(yán)重。

排除方法：檢查噴油泵的工作情況。若泵油開始和結(jié)束時(shí)間不穩(wěn)定，可能是出油閥有故障，應(yīng)清洗或更換。

9、噴油嘴偶件磨損嚴(yán)重或咬死，噴油器調(diào)壓彈簧折斷。

排除方法：應(yīng)清洗或更換。

10、噴油壓力過高。

排除方法：重新調(diào)整到規(guī)定壓力。

11、供油時(shí)間不對(duì)。

排除方法：檢查調(diào)整供油提前角。

12、正時(shí)齒輪安裝不對(duì)。

排除方法：重新調(diào)整。

(二)壓縮系統(tǒng)故障

1、氣門間隙不對(duì)。

排除方法：重新調(diào)整

2、氣缸壓縮不良

排除方法：研磨氣門，檢查調(diào)整氣門間隙，檢查氣門彈簧彈力。因活塞、活塞環(huán)、氣缸磨損時(shí)，可加少量機(jī)油啟動(dòng)，活塞環(huán)粘住、對(duì)口或折斷，清洗或正確安裝或更換新件。

（三）進(jìn)氣系統(tǒng)故障

空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞。

排除方法：清洗空氣濾清器，更換或清洗濾芯，清理進(jìn)氣管堵塞物。

診斷拖拉機(jī)油路故障技巧

1、不噴油。首先，檢查燃油是否用盡，油箱開關(guān)是否打開，油路是否有空氣，濾清器或低壓油路是否堵塞。檢查時(shí)只要把靠近高壓油泵的低壓油管接頭拆開，如果管內(nèi)有油溢出，說明油箱有油，油箱開關(guān)暢通，濾清器和管路未堵塞；如果溢出的油有氣泡，說明噴不出油的主要原因是油路有空氣。其次，檢查噴油泵彈簧是否折斷。為準(zhǔn)確起見，先把噴油嘴調(diào)整螺母旋松半圈至1圈，如仍噴不出油，則是油泵問題。檢查油泵時(shí)，把高壓油管拆下，用大拇指用力壓緊回油閥緊座的管口上，再以噴油方法搖曲軸，如油壓很大，大拇指很難壓住，說明油泵完好；若油壓不大，說明油泵偶件磨損嚴(yán)重；如果油頂力很小或用起子頂起泵腳時(shí)感到很輕，就可以斷定是油泵彈簧折斷。

2、油霧粗大。先試調(diào)噴油嘴調(diào)整螺母，看油霧情況能否改善。如果不能改善，便是噴油嘴與油泵磨損或兩工作彈簧有問題。對(duì)此診斷，只要把油泵頂腳轉(zhuǎn)到離開凸輪軸工作的位臵，放開油門，用起子頂壓油泵腳，如果感到起子頂壓反彈力不大，又不均勻，可以斷定是彈簧折斷；如果反彈力很大，但出油壓力很小，說明偶件磨損嚴(yán)重；如果情況都良好，問題就出在噴油嘴上。當(dāng)噴油嘴調(diào)整螺母旋出旋進(jìn)時(shí)，出現(xiàn)一會(huì)兒很松一會(huì)兒很緊的現(xiàn)象，可以斷定是噴油嘴工作彈簧有問題。當(dāng)油泵壓力正常時(shí)，在調(diào)整噴油壓力多次，難以使油霧化改善，可以斷定是油嘴偶件磨損。當(dāng)油嘴工作時(shí)，用一粗細(xì)適當(dāng)?shù)蔫F絲從調(diào)整螺母中心孔插入油嘴體內(nèi)，用手壓住鐵絲上端，當(dāng)在噴油時(shí)無頂動(dòng)力，說明油嘴頭燒死。

3、噴油偏射。當(dāng)噴油偏射時(shí)，只要集中檢查噴油嘴針閥偶件是否有磨損和積碳，就可以解決問題。

4、噴油滴油。把緊座和出油閥彈簧拆下，用大拇指使勁地正向壓緊出油閥，打開油門，搖轉(zhuǎn)曲軸，如果在供油時(shí)感到有很大力量把大拇指頂起，說明出油閥偶件良好；如果感到頂力不大，頂起高度很小，說明偶件磨損；如果頂力微小，柴油從密封錐面處成霧狀噴出，說明偶件己嚴(yán)重磨損。另外，可以用調(diào)整噴油壓力方法，排除射程偏近或偏遠(yuǎn)故障。

拖拉機(jī)電路故障原因及診斷

拖拉機(jī)電氣系統(tǒng)的故障，無論是發(fā)生在線路上，還是發(fā)生在電器設(shè)備上，一般都是由短路或斷路原因引起，其現(xiàn)象與診斷方法如下。

1．短路故障

(1)短路故障的現(xiàn)象和原因 當(dāng)局部短路時(shí)，負(fù)載因短路而失效，這條負(fù)載線路的電阻小，而產(chǎn)生極大的短路電流，導(dǎo)致電源過載，導(dǎo)線絕緣燒壞，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起火災(zāi)。故障現(xiàn)象有：電源“+”、“—”極的兩根導(dǎo)線直接接通；電路中不經(jīng)過負(fù)載直接接通；絕緣導(dǎo)線搭鐵等。故障原因有：導(dǎo)線絕緣破壞，并相互接觸造成短路；開關(guān)、接線盒、燈座等外接線螺絲松脫，造成與線頭相碰；接線時(shí)不慎，使兩線頭相碰；導(dǎo)線頭碰觸金屬部分等。

(2)短路故障的診斷 ①直接觀察法。拖拉機(jī)電器設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒煙、火花、焦臭、發(fā)燙等異?，F(xiàn)象。這些現(xiàn)象可通過人體的眼、鼻、耳等感官感覺到，從而可以直接判斷電器設(shè)備的故障部位和原因。②觀察拖拉機(jī)上電流表。凡用電設(shè)備通過電流表，電流表指示的電流值就可作為判斷依據(jù)。若接通用電設(shè)備后，電流表迅速由“0”擺到滿刻度外，表明電路中某處短路。③斷路試驗(yàn)法。將懷疑有短路故障的那段電路斷開，以判斷斷開的那段電路是否短路。例如，若電路中某處有短路就會(huì)使該電路中的熔斷器熔絲熔斷，這時(shí)可先用一只車燈做試燈，試燈兩端引線跨接于斷開的熔斷器兩端的接線柱上，此時(shí)試燈應(yīng)亮；然后再將懷疑有搭鐵故障的電路斷開，若試燈不亮，表明該段電路短路；否則，再逐段對(duì)其余相關(guān)電路做斷路試驗(yàn)。④萬用表檢測(cè)法。測(cè)量電氣部件中線圈繞組的電阻值，判斷繞組有無短路。萬用表檢測(cè)是檢測(cè)電路或元件較為準(zhǔn)確迅速的一種方法。

2．?dāng)嗦饭收?/p>

(1)斷路故障的現(xiàn)象和原因 如果以火線的一端為前，搭鐵的一端為后，則線路斷點(diǎn)以前仍有電，可以和機(jī)體搭鐵組成回路；而斯點(diǎn)之后沒有電，所以電源到負(fù)載的電路中某一點(diǎn)中斷時(shí)，電流不通，導(dǎo)致燈不亮、電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)等。故障原因有導(dǎo)線折斷；導(dǎo)線連接段松脫；接觸不良等。

(2)斷路故障的診斷 ①觀察拖拉機(jī)上電流表。當(dāng)工作電壓一定，接通用電設(shè)備后，電流表指示“0”或所指的放電電流值小于正，常值，表明用電設(shè)備電路的某處斷路或?qū)Ь€接觸不良。②短接試驗(yàn)法。用螺絲刀或?qū)Ь€將某段電路或某一電器短接，察看電流表或電器的反應(yīng)，以判定斷路故障部位。通常，用一根導(dǎo)線的一端接用電設(shè)備的火線，另一端通過與各點(diǎn)相接觸之后，根據(jù)用電設(shè)備的反應(yīng)來判定故障部位。③搭鐵試火法。將一根導(dǎo)線的一端與用電設(shè)備火線相接，另一端與機(jī)體試火。順序試火即可找出斷路所在。同時(shí)也可在試驗(yàn)其他線路的有火或無火來決定斷路位臵。④萬用表檢測(cè)法。用萬用表取代試火導(dǎo)線測(cè)量各點(diǎn)直流電壓，如果電壓為正值或負(fù)值，說明該測(cè)試點(diǎn)至電源間的電路暢通；若電壓為0，說明該測(cè)試點(diǎn)至搭鐵間的電路為斷路，也可達(dá)到同樣的目的。另外通過萬用表對(duì)電路或元器件的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，并與正常技術(shù)狀態(tài)的參數(shù)對(duì)比，來判斷故障部位所在。⑤試燈法。就是用一只拖拉機(jī)用的燈泡作為試燈，檢查電路中有無斷路故障?？捎迷嚐舻囊欢撕徒涣靼l(fā)電機(jī)的“電樞”接柱連結(jié)，另一端搭鐵。如果燈不亮，說明蓄電池搭鐵端至交流發(fā)電機(jī)“電樞”接柱間有斷路故障存在；若燈亮，說明該段電路良好。

知識(shí)拓展：

拖拉機(jī)維修保養(yǎng)“10忌”

在現(xiàn)實(shí)生活中，筆者觀察了解發(fā)現(xiàn)很多農(nóng)機(jī)手是“半路出家”，維修技術(shù)水平偏低，人為地降低了拖拉機(jī)使用壽命和安全系數(shù)，實(shí)在是得不償失的事情。因此，筆者經(jīng)過分析歸納，現(xiàn)總結(jié)出拖拉機(jī)維修“十忌”，希望能給廣大農(nóng)機(jī)手帶來有益的啟迪和幫助。

一、忌將螺釘和螺栓使勁擰緊

拖拉機(jī)傳動(dòng)箱、氣缸蓋、輪轂、連桿和前橋等重要部位的螺釘或螺栓，其使用工具和擰緊力矩在說明書中有專門規(guī)定，如人為擰緊會(huì)造成螺釘和螺栓折斷，或螺紋滑絲或撥扣而引起故障。普通螺釘或螺栓，其擰緊力矩一般可按4倍于螺紋直徑的擰緊力矩來擰緊。

二、忌更換潤(rùn)滑油不清洗油道

很多農(nóng)機(jī)手缺乏維修常識(shí)或懶惰，在更換潤(rùn)滑油時(shí)不清洗油道，自己為自己埋下安全隱患。要知道，潤(rùn)滑油經(jīng)過使用后，油中機(jī)械雜質(zhì)殘留很多，即使放盡潤(rùn)滑油，而油底殼及油路中仍存有雜質(zhì)。尤其是新的或大修后的機(jī)車，試運(yùn)轉(zhuǎn)之后雜質(zhì)更多，倘若不清洗干凈就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。

三、忌不按季節(jié)選用潤(rùn)滑油

很多農(nóng)機(jī)手不注意按季節(jié)選用潤(rùn)滑油，冬季使用夏季潤(rùn)滑油，夏季使用冬季潤(rùn)滑油，不管質(zhì)量如何，廉價(jià)就買，結(jié)果造成機(jī)車啟動(dòng)困難和燒軸瓦等不良現(xiàn)象。希望農(nóng)機(jī)手要選用經(jīng)過質(zhì)量檢測(cè)和適用氣溫標(biāo)號(hào)的潤(rùn)滑油。

四、忌安裝活塞用明火加溫

活塞各部位薄厚不勻，熱脹冷縮度不一，容易引起變形。如用明火加溫活塞達(dá)到一定高溫，自然冷卻后金屬組織會(huì)遭到損壞而降低耐磨性，其使用壽命會(huì)大大縮短。

五、忌安裝氣缸墊時(shí)涂黃油

很多農(nóng)機(jī)手在安裝氣缸墊時(shí)習(xí)慣涂黃油，認(rèn)為這樣可增加氣缸的密封性，熟不知如此做法恰恰適得其反。因?yàn)辄S油遇高溫后部分流失，缸墊、缸蓋與機(jī)體平面之間產(chǎn)生縫隙，高溫高壓燃?xì)庖讖拇颂帥_擊，毀壞缸墊，造成漏氣。此外，黃油長(zhǎng)時(shí)間處在高溫狀態(tài)下會(huì)產(chǎn)生積炭，造成缸墊過早老化變質(zhì)。

六、忌將油門臵于最大供油位臵

一些農(nóng)機(jī)手啟動(dòng)機(jī)車時(shí)，習(xí)慣于將油門臵于最大供油位臵，這樣造成噴入氣缸里燃油過多，混合氣過濃，很難啟動(dòng)著。油門科學(xué)定位是：當(dāng)氣溫在15℃以上時(shí)，略高于怠速。氣溫在15℃以下時(shí)，開始應(yīng)空轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，感到輕松時(shí)，再用小油門啟動(dòng)方可。此外，切忌轟油門，以免因轉(zhuǎn)速忽高忽低，燃油與空氣混合不均，使氣缸等零件產(chǎn)生積炭，或造成連桿彎曲、曲軸斷裂等意外故障。

七、忌對(duì)新車不認(rèn)真檢查保養(yǎng)

一些年輕農(nóng)機(jī)手錯(cuò)誤地認(rèn)為，隨著科技發(fā)展，當(dāng)前機(jī)車安全性能非?？煽?，所以新車買到手后除磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)外就不認(rèn)真進(jìn)行檢查保養(yǎng)，結(jié)果問題頻出，追悔莫及。檢查保養(yǎng)的方法是：（1）檢查三級(jí)空氣濾清器中油盤內(nèi)是否有機(jī)油。（2）檢查各部螺栓的緊固情況。（3）對(duì)噴油壓力進(jìn)行檢查調(diào)整。（4）要換油底殼內(nèi)機(jī)油，清洗油底殼及潤(rùn)滑油路。

八、忌水箱“開鍋”驟加冷水

大多數(shù)農(nóng)機(jī)手都曉得，發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷作業(yè)、水箱缺水、散熱不好都會(huì)使水箱“開鍋”，如果驟加冷水，因溫度過大，將會(huì)導(dǎo)致缸蓋和缸體“炸裂”。因此，農(nóng)機(jī)手一旦發(fā)現(xiàn)水箱“開鍋”，應(yīng)采取應(yīng)急措施，確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水自行降溫。

九、忌急加速提高勞動(dòng)效率

有的農(nóng)機(jī)手認(rèn)為急加速可以提高勞動(dòng)效率，卻不知它與耗油量的多少有密切關(guān)系。實(shí)踐驗(yàn)證，機(jī)車從起步后加速到中等車速（30千米/小時(shí)），采用急加速（25秒）的耗油量大約等于緩加速（40―45秒）的耗油量的兩倍，這是由于急加速時(shí)油料燃燒不完全的緣故。起步越繁頻，耗油量相差越大，急加速有百害而無一利。因此，希望農(nóng)機(jī)手要采取低速檔起步，然后再緩加速行駛。

十、忌剎車油、齒輪油用機(jī)油替代

實(shí)踐中，一些農(nóng)機(jī)手以機(jī)油代替剎車油、齒輪油的現(xiàn)象相當(dāng)普遍，釀成的各種事故屢見不鮮。要知道，剎車油是機(jī)車液力制動(dòng)系統(tǒng)傳遞壓力的介質(zhì)，主要成份為蓖麻油和醇類，其溶解性好且不易沉淀、無腐蝕，與橡膠體接觸，橡膠體的膨脹率小。而機(jī)油則不具有這些優(yōu)良特征特性，若用機(jī)油代替，則易產(chǎn)生沉淀，并使制動(dòng)系統(tǒng)橡膠件產(chǎn)生膨脹，容易造成制動(dòng)失靈。機(jī)油與齒輪油相比，粘度低，抗壓抗磨性和耐負(fù)荷能力也較弱。若用機(jī)油代替齒輪油，則傳動(dòng)齒輪不易掛帶油膜、潤(rùn)滑效果變差，會(huì)造成傳動(dòng)齒輪早期磨損，從而導(dǎo)致各部件性能的有效發(fā)揮，其危害程度無法估量。

第四篇：自行車修理教案

課 題 第二節(jié) 自行車的使用與維修

一、知識(shí)與技能：

1、知道自行車常用的修理工具；

2、知道自行車車胎漏氣的檢 修；

3、知道自行車其他常見故障的檢修。

教學(xué)目標(biāo)

二、過程與方法：通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生能掌握自行車修理工具的使用，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng) 手能力。

三、情感態(tài)度與價(jià)值觀：培養(yǎng)學(xué)生熱愛勞動(dòng)，愛護(hù)財(cái)物的意識(shí)。重點(diǎn)：自行車的常見故障的檢修，自行車修理工具的使用。

重點(diǎn)難點(diǎn) 難點(diǎn)：自行車的常見故障的檢修。

教 學(xué) 活 動(dòng) 過 程

一、課題引入 師：作為一種機(jī)械產(chǎn)品，自行車長(zhǎng)時(shí)間使用免不了要出現(xiàn)一些故障，而自行車維修服務(wù)鋪卻 不是隨處可見，故障出現(xiàn)時(shí)，或難以及時(shí)找到候車鋪，或等待的時(shí)間很長(zhǎng)，給我們的生活造 成不便。因此，掌握一些自行車常見故障的修理知識(shí)就顯得非常必要。同學(xué)們經(jīng)常遇到的自行車故障有那些？你能判斷出發(fā)生故障的部位及原因嗎？又該怎樣維修 呢？

二、新課教學(xué)

（一）常用的修理工具 師：請(qǐng)同學(xué)們看教材P042頁，常用的修理工具。師：通過看書，同學(xué)們說一說自行車常用的修理工具有哪些？ 生：活動(dòng)扳手：主要用來拆裝六方螺帽和螺絲等。生：輻條扳手：用輻條扳手旋轉(zhuǎn)輻條螺母。生：還有花扳手、螺絲刀、鋼絲鉗、沖子等。師：同學(xué)們回答的非常好，接下來我們學(xué)習(xí)自行車車胎漏氣的檢修。

（二）車胎漏氣的檢修 師：請(qǐng)同學(xué)們看P042頁，車胎漏氣的檢修。師：通過閱讀，請(qǐng)同學(xué)們說一說如何檢查車胎漏氣。生：當(dāng)自行車充不進(jìn)氣或有比較嚴(yán)重的漏氣現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)首先檢查氣門芯是否裝好或已破損。生：如果是車胎破了，應(yīng)扒下外胎，將內(nèi)胎取出，檢查漏氣部位。生：如果一時(shí)找不到漏氣部位，可將充氣內(nèi)胎放在一盆水中，逐段翻轉(zhuǎn)，某段冒氣泡，則說 明此處漏氣。師：同學(xué)們回答得非常棒，故障找到了，你會(huì)修補(bǔ)嗎？。生：準(zhǔn)備材料：廢舊內(nèi)胎一段、橡膠膠水、木銼、剪刀。生：制作補(bǔ)塊：補(bǔ)塊大小視其破損情況，補(bǔ)塊周圍要剪成斜面可以粘得更牢固。生：銼刷內(nèi)胎和補(bǔ)塊：銼刷的面積大比補(bǔ)塊大一些。生：涂膠水：將膠水均勻涂在內(nèi)胎的粘補(bǔ)處和補(bǔ)塊的內(nèi)側(cè)，陰干后將補(bǔ)塊粘在內(nèi)胎上。師：補(bǔ)好后就要安裝了，那位同學(xué)說說？ 師：同學(xué)們回答得非常棒，故障找到了，你會(huì)修補(bǔ)嗎？。生：準(zhǔn)備材料：廢舊內(nèi)胎一段、橡膠膠水、木銼、剪刀。

生：制作補(bǔ)塊：補(bǔ)塊大小視其破損情況，補(bǔ)塊周圍要剪成斜面可以粘得更牢固。生：銼刷內(nèi)胎和補(bǔ)塊：銼刷的面積大比補(bǔ)塊大一些。生：涂膠水：將膠水均勻涂在內(nèi)胎的粘補(bǔ)處和補(bǔ)塊的內(nèi)側(cè)，陰干后將補(bǔ)塊粘在內(nèi)胎上。師：補(bǔ)好后就要安裝了，那位同學(xué)說說？ 生：把內(nèi)胎氣放掉，找到胎嘴的位置，由胎嘴開始裝入內(nèi)胎。師：看來同學(xué)們已經(jīng)有了豐富的理論知識(shí)，那么，還有實(shí)踐過的同學(xué)，如果你的自行車出了 故障，就請(qǐng)動(dòng)動(dòng)手吧。

第二課時(shí)

自行車其他常見故障的檢修

（三）自行車其他常見故障的檢修

師：請(qǐng)同學(xué)們看課本P044頁，自行車其他常見故障的檢修。

生：騎車費(fèi)力：可能是前后車胎氣量不足，應(yīng)該為車胎打氣；也可能是車輪與其他部件摩 擦，應(yīng)矯正前后輪等。

生：經(jīng)常掉鏈：可能鏈條太松，可以旋松后軸左右螺母；如果鏈條過長(zhǎng)，可適當(dāng)截去一些。

生：車圈飄動(dòng)：車條松緊不一致可能造成車圈飄動(dòng)，可以通過調(diào)整車條，使其松緊一致。生車把位置不合適：螺絲松動(dòng)或者磕碰會(huì)引起車把偏斜或者高低不合適等現(xiàn)象，可根據(jù)需要 進(jìn)行調(diào)整。

生：常見的故障還有剎車失靈、前叉晃動(dòng)、有響聲等，這些故障都可根據(jù)發(fā)生的原因進(jìn)行調(diào) 整。

師：好，同學(xué)們對(duì)自行車常見故障的檢修已有了充分的了解，那么同學(xué)們?cè)诮窈笥龅阶孕熊?出現(xiàn)故障時(shí)，就應(yīng)用我們所學(xué)習(xí)的知識(shí)進(jìn)行解決。

三、課堂小結(jié)

四、作業(yè)：P046 做一做 第二章

自行車的使用與維修 板書設(shè)計(jì)

（二）車胎漏氣的檢修

（三）自行車其他常見故障的檢修

第三節(jié) 自行車常見故障的檢修

（一）常用的修理工具

第五篇：教案書寫與檢查

魯陽小學(xué)教案書寫規(guī)范與檢查的規(guī)定

教案即教學(xué)方案，是教師按照預(yù)定的教學(xué)目標(biāo)和計(jì)劃，經(jīng)過全面準(zhǔn)備和認(rèn)真思考所寫的關(guān)于課堂教學(xué)的設(shè)計(jì)方案。它是備課具體化、系統(tǒng)化的結(jié)果，是鉆研教材、把握學(xué)生情況和選擇教學(xué)方法的體現(xiàn)，并能反映課堂教學(xué)全過程的概貌。高質(zhì)量的教案，對(duì)課堂教學(xué)起規(guī)劃指導(dǎo)作用，可以說是提高課堂教學(xué)質(zhì)量不可缺少的組成部分。

為了更好更充分地發(fā)揮教案在教學(xué)中的作用，本著“實(shí)用、有效”的原則，遵從“用教材教，而不是教教材”的基本教學(xué)理念，對(duì)教案書寫規(guī)范做如下規(guī)定：

1、課堂教學(xué)設(shè)計(jì)是備課的重要環(huán)節(jié)，是教案書寫的必要前提。它包括教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)、教學(xué)策略、學(xué)習(xí)方法、教學(xué)過程（含教學(xué)內(nèi)容、時(shí)間分配、雙邊活動(dòng)、“教學(xué)方法、學(xué)習(xí)方法”的具體實(shí)施、板書設(shè)計(jì)、課后作業(yè)等）、教學(xué)媒體（含課件）等因素。課堂教學(xué)設(shè)計(jì)既要有邏輯性，又要有靈活性；既要有層次感，又要有節(jié)奏美；既合理又合情，且符合認(rèn)知規(guī)律。精心地進(jìn)行合理、有效的課堂教學(xué)設(shè)計(jì)，使教案符合學(xué)生的實(shí)際情況，而不應(yīng)該是讓學(xué)生適應(yīng)教案。

2、教案書寫要體現(xiàn)共性與個(gè)性的統(tǒng)一。（1）共性要抓住關(guān)鍵：第一，寫“準(zhǔn)”教學(xué)目標(biāo)；第二，寫“活”教學(xué)過程；第三，寫“實(shí)”教學(xué)后記。這樣，開頭有目標(biāo)，中間有過程，結(jié)尾有總結(jié)。（2）個(gè)性要突出特色：在“準(zhǔn)”、“活”、“實(shí)”的前提下，教師可以去任意發(fā)揮和選擇，不拘一格。尤其是寫“活”教學(xué)過程，一定要盡力體現(xiàn)出“活”來，充分表現(xiàn)出自己的個(gè)性、習(xí)慣，展示自己的特長(zhǎng)、風(fēng)格，突出自己的特色和創(chuàng)造性。寫“活”教學(xué)過程就是不但要有教學(xué)過程，而且還要靈活多樣，切忌一個(gè)模式到底。無論采取那種模式，都要抓住“教師活動(dòng)”與“學(xué)生活動(dòng)”兩條線，把教師的主導(dǎo)作用與學(xué)生的主體作用都充分地體現(xiàn)出來。

3、教師上課必須要有教案，每節(jié)課原則上要有一個(gè)獨(dú)立完整的教案，復(fù)習(xí)單課一個(gè)單元有一個(gè)完整教案，嚴(yán)禁不備課無教案上課。手寫教案書寫在學(xué)校統(tǒng)一發(fā)放的教案本上。教案要條理清楚，字跡工整、力求書寫美觀，適當(dāng)用彩筆以突出重點(diǎn)。課本批注可作為常規(guī)教案的補(bǔ)充。在實(shí)施課堂教學(xué)的過程中對(duì)教案要不斷充實(shí)、豐富、修改、完善，以期成為個(gè)人勞動(dòng)和智慧的結(jié)晶，成為最具有價(jià)值的教學(xué)資源。

4、任課教師要以本學(xué)科教學(xué)大綱和教科書為依據(jù)，認(rèn)真深入地鉆研教材，在備課組統(tǒng)一基本知識(shí)點(diǎn)及重難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，獨(dú)立寫好教案。要求每個(gè)任課教師必須做到提前備課，課前復(fù)備；節(jié)節(jié)都備課，節(jié)節(jié)有教案。

5、教案編寫的繁簡(jiǎn)詳略應(yīng)依據(jù)不同學(xué)科的特點(diǎn)和不同的課型而定。

（1）新課型指講授的新課要求認(rèn)真?zhèn)湔n，優(yōu)化教學(xué)設(shè)計(jì)，詳細(xì)編寫教案，做到內(nèi)容詳實(shí)，形式完備。

（2）習(xí)題課型（練習(xí)課型）教案要寫出（或剪貼）精選的例題，提綱挈領(lǐng)地寫出有關(guān)解題方法和解題規(guī)律或有關(guān)注意的問題。

（3）復(fù)習(xí)課型教案要在充分構(gòu)思提煉的基礎(chǔ)上，提綱挈領(lǐng)地寫出每節(jié)復(fù)習(xí)課需要復(fù)習(xí)的范圍、主要內(nèi)容、知識(shí)要點(diǎn)和能力要求等。

（4）試卷講評(píng)課型教案要在對(duì)學(xué)生答卷認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上，提綱挈領(lǐng)地寫出講評(píng)的要點(diǎn)，特別是容易出錯(cuò)試題的原因分析，解決的辦法；知識(shí)的缺漏情況和查漏補(bǔ)缺的措施。只對(duì)答案不是真正的講評(píng)課。此類課型可把講評(píng)樣卷粘貼在本節(jié)教案后。

（5）綜合實(shí)踐活動(dòng)教案應(yīng)包括：活動(dòng)的時(shí)間地點(diǎn)、活動(dòng)的目的、活動(dòng)的過程、活動(dòng)的注意事項(xiàng)和應(yīng)該注意發(fā)生的危險(xiǎn)或安全等內(nèi)容。

（6）閱讀課、作文寫作指導(dǎo)課（含作文評(píng)講課）每次（兩節(jié)課）可寫一個(gè)相對(duì)系統(tǒng)的引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會(huì)閱讀或?qū)懽髦笇?dǎo)的教案。語文課內(nèi)自讀課和英語聽力指導(dǎo)課可以編寫成提綱式教案。

除新課型教案應(yīng)當(dāng)相對(duì)詳寫之外，其余課型可根據(jù)教學(xué)實(shí)際，當(dāng)詳則詳，當(dāng)簡(jiǎn)則簡(jiǎn)，實(shí)用為上，有效為宜，但不能無教案上課。嚴(yán)禁使用舊教案上課。

教學(xué)檢查是學(xué)校教學(xué)常規(guī)管理的手段之一。教導(dǎo)處每月檢查一次。教案數(shù)量按本學(xué)科實(shí)際開設(shè)節(jié)數(shù)計(jì)算。檢查形式可為：教導(dǎo)處指導(dǎo)教研組長(zhǎng)普查、教導(dǎo)處抽查。

檢查內(nèi)容：

（1）統(tǒng)計(jì)教案數(shù)量；

（2）教學(xué)環(huán)節(jié)是否完整；（3）是否有教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)反思（教學(xué)后記）；

（4）書寫是否整齊；（力爭(zhēng)用楷書或行楷，避免用草書；字體大小適度，字距行距整齊、清晰）。

（5）存在的主要問題。

每次教案檢查后，教務(wù)干部應(yīng)在組內(nèi)對(duì)教案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)出優(yōu)秀教案。對(duì)存在問題較多的教師應(yīng)及時(shí)談話，并給予具體指導(dǎo)。

教務(wù)處在每學(xué)期末匯總并通報(bào)每個(gè)任課教師的教案數(shù)量；每學(xué)期期末教研組長(zhǎng)要對(duì)組內(nèi)每一成員的教案給予綜合評(píng)價(jià)，確定等級(jí)，報(bào)教務(wù)處，記入個(gè)人教學(xué)檔案。

作為常規(guī)的教案，應(yīng)包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：

（1）課題：即章節(jié)標(biāo)題或核心內(nèi)容。

（2）授課時(shí)數(shù)：一般語、數(shù)、外以兩課時(shí)為一個(gè)教學(xué)單元，其他學(xué)科一個(gè)課時(shí)為一個(gè)教學(xué)單元。

（3）教學(xué)目標(biāo)及要求：包括知識(shí)、能力、技能和思想教育等方面的目標(biāo)及要求。

（4）教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：教學(xué)的重點(diǎn)、難點(diǎn)是教案必不可少的重要組成部分，對(duì)于教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)的把握應(yīng)準(zhǔn)確無誤。

（5）教學(xué)方法: 講授法、討論法、演示法、實(shí)驗(yàn)法、練習(xí)法等。

（6）實(shí)驗(yàn)儀器及教具：要寫清實(shí)驗(yàn)所用儀器、器材的規(guī)格、數(shù)量。教具可填寫模型、掛圖、投影儀、電腦平臺(tái)等。

（7）教學(xué)過程：是教案的主要部分，應(yīng)包括教學(xué)的主要內(nèi)容及程序安排、時(shí)間分配。其中組織教學(xué)、復(fù)習(xí)導(dǎo)入、新授課、課堂練習(xí)、技能訓(xùn)練、小結(jié)、布置作業(yè)等環(huán)節(jié)，都應(yīng)在教案中明確地體現(xiàn)出來。

（8）板書設(shè)計(jì)：應(yīng)針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)、主要定理、公式等進(jìn)行設(shè)計(jì)，要求精美、簡(jiǎn)潔、實(shí)用，能體現(xiàn)目的性、針對(duì)性、概括性、條理性、靈活性、審美性、感染性等特點(diǎn)。

（9）教學(xué)反思：課后及時(shí)把授課中的感受記錄下來，以便今后進(jìn)行改進(jìn)。課后記錄可以包括：教案的執(zhí)行情況、教學(xué)目標(biāo)是否達(dá)到、教法的選擇和應(yīng)用效果如何、學(xué)生的反映、疑難問題、典型錯(cuò)誤、經(jīng)驗(yàn)體會(huì)、存在的問題、今后教學(xué)建議、資料索引等。