第一篇：帆船比賽簡介及帆船比賽規(guī)則

帆船比賽簡介及帆船比賽規(guī)則: 奧運會帆船發(fā)展史:

1896年第1屆奧運會就把帆船列為正式競賽項目，但由于天氣情況惡劣，第1屆奧運會的帆船比賽未能舉行。1900年第2屆奧運會在法國巴黎舉行，帆船運動共進行7個級別的比賽。除在美國圣路易斯舉行的第3屆奧運會沒有帆船比賽，其余的奧運會都有。

1908年第4屆奧運會起改為以艇身長度分級，1928年第9屆奧運會以前以重量或長度分型，如0.5噸以下級、0.5～1噸以下級、12米型、8米型等等，早期奧運會比賽船型不固定。而現(xiàn)在的比賽已經(jīng)按照級別嚴(yán)格區(qū)分，重量和尺寸都相似的船只歸入同一比賽級別。

隨著比賽級別不斷變化，船艇不斷改進。玻璃鋼問世使船艇的造價降低，工藝水平提高，輕巧而小型的帆船逐漸替代老式帆船。在奧運會規(guī)定的比賽級別里，小型帆船也就逐步取代大型帆船。1976年，在第21屆奧運會上，6個級別比賽全部改成船體較輕小的帆船。1992年，在第25屆巴塞羅那奧運會上，比賽級別達到男女共10個級別。

目前奧運會帆船比賽都采用奧林匹克梯形航線或是迎、尾風(fēng)航線進行比賽。帆船原為男女混合項目，從1988年奧運會起男女分開設(shè)項。1988年漢城奧運會設(shè)立了女子470級的比賽。2004年索林級從奧運會男子項目中被刪去，取而代之亮相的是女子鷹鈴級的比賽。2004年第28屆奧運會設(shè)男子米斯特拉級 帆板、女子米斯特拉級帆板、芬蘭人級、激光級、男子470級、女子470級、49人級、托納多級、星級、歐洲級、鷹鈴級11個項目，共有400名運動員參加比賽。每個協(xié)會每個項目最多1條船參加。2004年第28屆奧運會的帆船比賽一共有11個小項，其中男子4個項目，女子4個項目，另外3個項目是“公開”的，即男女運動員可以同時參加比賽。帆板運動的迅速發(fā)展引起國際體育組織的高度重視。1984年第23屆奧運會列入一個帆板項目，1992年第25屆奧運會列入男、女帆板兩個項目。從第23屆奧運會開始，帆板項目已經(jīng)四易級別。在第29屆北京奧運會上，RS:X將作為新的帆板級別，分別有男子和女子２個項目。帆船運動的起源:

帆船是水上運動項目之一。帆船比賽是運動員駕駛帆船在規(guī)定的場地內(nèi)比賽速度的一項運動。

帆船運動中，運動員依靠自然風(fēng)力作用于船帆上，駕駛船只前進，是一項集競技、娛樂、觀賞、探險于一體的體育運動項目。它具有較高的觀賞性，備受人們喜愛?，F(xiàn)代帆船運動已經(jīng)成為世界沿海國家和地區(qū)最為普及而喜聞樂見的體育活動之一，也是各國人民進行體育文化交流的重要內(nèi)容。

經(jīng)常從事帆船運動，能增強體質(zhì)，鍛煉意志。特別是在風(fēng)云莫測，海浪、氣象、水文條件的不斷變化中，迎風(fēng)斗浪，能培養(yǎng)戰(zhàn)勝自然、挑戰(zhàn)自我的拚搏精神。

帆船起源于歐洲，其歷史可以追溯到遠古時代。帆船是人類向大自然作斗爭的一個見證，帆船歷史同人類文明史一樣悠久。帆船作為一種比賽項目，最早的文字記載見于1900多年以前古羅馬詩人味吉爾的作品中。到了13世紀(jì)，威尼斯開始定期舉行帆船比賽，當(dāng)時比賽船只沒有統(tǒng)一的規(guī)格和級別。帆船運動起源于荷蘭。古代的荷蘭，地勢很低，所以開鑿了很多運河，人們普遍使用小帆船運輸或捕魚。這種小船是由一棵獨木或用木排、竹排編制而成，這是世界上最早的帆船。

1662年，英王舉辦了一次英國與荷蘭之間的帆船比賽，比賽路線是從格林威治到格來烏散德再到格林威治。這是早期規(guī)模較大的帆船比賽。18世紀(jì)，帆船俱樂部和帆船協(xié)會相繼誕生。1720年前后，英、美、瑞典、德、法、俄等國家先后成立了帆船俱樂部或帆船競賽協(xié)會，各國之間經(jīng)常進行大規(guī)模的帆船比賽。如1870年美國和英國舉行了第1屆著名的橫渡大西洋“美洲杯”帆船比賽。1900年舉行第一次世界性的大型帆船賽。

1906年，英國的B?史密斯和西斯克?史坦?fàn)枌３倘W美各國與帆船領(lǐng)導(dǎo)人商談國際帆船的比賽等級和規(guī)則，并提議創(chuàng)立國際帆船競賽聯(lián)合會。1907年，世界第一個國際帆船組織——國際帆船聯(lián)合會正式成立。國際帆聯(lián)全稱International Sailing Federation，簡稱“ISAF”。ISAF是世界上最大的單項體育聯(lián)合會之一，現(xiàn)有122個會員國（或地區(qū)）管轄了81個帆船級別。ISAF下設(shè)國際殘疾人帆船運動聯(lián)合會（IFDS），從事殘疾人帆船運動。

目前進入奧運會的項目有9個級別，11個項目。ISAF現(xiàn)任主席是瑞典的戈蘭?彼得森（Goran Petersson）。

中國帆船帆板運動協(xié)會，簡稱“中國帆協(xié)”。英文全名為CHINESE YACHTING ASSOCIATION，縮寫為“CYA”。中國帆協(xié)是中國奧林匹克委員會承認的全國性運動協(xié)會，也是具有獨立法人資格的全國性群眾體育組織。中國帆協(xié)是全國帆船帆板運動的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，是代表中國參加國際帆船組織的唯一合法組織。帆板的起源、沿革:

帆板是介于帆船和沖浪之間的新興水上運動項目。帆板由帶有穩(wěn)向板的板體、有萬向節(jié)的桅桿、帆和帆桿組成。運動員利用吹到帆上的自然風(fēng)力，站在板上，通過帆桿操縱帆使帆板產(chǎn)生運動速度在水面上行駛，靠改變帆的受風(fēng)中心和板體的重心位置進行轉(zhuǎn)向。帆板器材結(jié)構(gòu)簡單，造價便宜，一葉“扁舟”高速行駛在碧海藍天之中，玩法多端，引人入勝，使人有回歸大自然的感覺，是一項讓人永不厭倦的運動。參加帆板運動，運動員始終在搏擊風(fēng)浪，可以磨練意志，使人的體力、耐力、平衡力與靈敏等方面得以全面發(fā)展。帆板是奧運會比賽的一個級別。

第二篇：奧運會帆船比賽資料

奧運會帆船比賽資料

帆船是水上運動項目之一。帆船比賽是運動員駕駛帆船在規(guī)定的場地內(nèi)依靠自然風(fēng)力作用于船帆上比賽速度的一項運動。

帆船運動起源于荷蘭。古代的荷蘭地勢很低，所以開鑿了很多運河，人們普遍使用小帆船運輸或捕魚。這種小船由獨木或用木排、竹排編制而成，是世界上最早的帆船。

１９０６年，英國的史密斯和西斯克·史坦?fàn)枌３倘W美各國與帆船領(lǐng)導(dǎo)人商談國際帆船的比賽等級和規(guī)則，并提議創(chuàng)立國際帆船競賽聯(lián)合會。１９０７年，世界第一個國際帆船組織——國際帆船聯(lián)合會正式成立，現(xiàn)有１２２個會員，管轄８１個帆船級別。

１８９６年，第一屆奧運會就把帆船列為正式競賽項目，但由于天氣惡劣，比賽未能舉行。１９００年第二屆奧運會在法國巴黎舉行，帆船共進行了７個級別的比賽。除在美國圣路易斯舉行的第三屆奧運會沒有帆船比賽，其余的奧運會都有。

帆板是介于帆船和沖浪之間的新興水上運動項目。帆板由帶有穩(wěn)向板的板體、有萬向節(jié)的桅桿、帆和帆桿組成。運動員站在板上，利用自然風(fēng)力，通過帆桿操縱帆使帆板產(chǎn)生運動速度在水面上行駛，靠改變帆的受風(fēng)中心和板體的重心位置轉(zhuǎn)向。

帆板起源于２０世紀(jì)６０年代末世界沖浪勝地夏威夷群島。１９６７年，美國加利福尼亞馬里納德海港出現(xiàn)一種加長沖浪板，上面裝有能轉(zhuǎn)動的桅桿，受到青少年青睞，后逐漸形成一種運動，在歐美國家廣泛開展。首屆世界帆板錦標(biāo)賽于１９７４年舉行。

１９８１年帆板作為帆船的一個級別被接納為奧運會大家庭的一員，１９８４年洛杉磯奧運會第一次把帆板列為正式比賽項目。１９９２年第２５屆奧運會列入男、女帆板兩個項目。

第２９屆奧運會帆船帆板項目設(shè)９個級別１１項比賽。ＮＰ級將作為新的帆板級別，分男子和女子兩項。其他項目為４７０級男子雙人艇、激光級男子單人艇、芬蘭人級重量級艇、星級男子龍骨艇、４７０級女子雙人艇、激光鐳迪爾女子單人艇、鷹鈴級女子龍骨艇、４９人級快艇、托納多級雙體船。

第２９屆奧運會帆船帆板比賽將于２００８年８月９日至２１日在青島國際帆船中心及周邊水域舉行。中國香港選手李麗珊曾奪得亞特蘭大奧運會女子帆板金牌，中國選手殷劍在２００４年雅典奧運會上奪得女子帆板銀牌。

帆船帆板競賽共進行１１輪（４９人級１６輪），前１０輪（４９人級前１５輪）選其中最好的９輪（４９人級１４輪）成績來計算每條帆船的名次。每一輪名次的得分為：第一名得１分，第二名得２分，第三名得３分，以此類推。前１０名的船進入決賽。每條帆船在每一輪比賽中的名次得分相加，就是該船的總成績?？偝煽兊梅衷缴僬呙卧娇壳?。由于帆船競賽在自然條件下進行，直接受到氣象水文條件的影響，所以規(guī)定的競賽輪次可能完不成。因此，帆船比賽沒有絕對的紀(jì)錄，只有最好成績。

賽船的船體、裝備或運動員身體的任何部分，在按照規(guī)定的比賽航程上繞過了所有規(guī)定的標(biāo)志并觸及終點線時，該船即為結(jié)束比賽。

觀賽禮儀：

帆船比賽受項目特點所限，比賽場地一般離岸較遠，所以觀眾在岸上很難看到比賽中的細節(jié)；即使自己有船也只能在比賽區(qū)域之外觀看，而且每個級別都要比好幾天才能分出勝負，所以到現(xiàn)場看比賽不妨當(dāng)作一次海濱假日之旅。在藍色的大海上，林立的桅帆在陽光映照下，會讓眼前的風(fēng)景更加生動，而運動員馭風(fēng)破浪的矯健身姿也會給人運動之美的愉悅享受。觀眾可以很放松地在岸邊看比賽，肉眼看不到的細節(jié)往往可以通過場邊的大屏幕來彌補。

本屆奧運會，比賽場地設(shè)置將盡量靠近岸邊。觀看比賽時，觀眾可以帶上國旗，當(dāng)自己喜愛的隊靠近時，可以放聲吶喊為其助威。（新華網(wǎng)

第三篇：帆船夏令營

紅領(lǐng)巾小水手帆船夏令營活動

（草案）

一、活動簡介：

帆船運動是人們喜愛的時尚戶外運動項目，是一項挖掘人的智力、樹立競爭意識、培養(yǎng)探索精神和鍛煉創(chuàng)新品格的體育項目，集競技、娛樂、觀賞和探險于一體，追求更高、更快、更強的體育精神。該項目既要動手動腦，也需要運動身體，進行水上操作。

由全國青少年健康成長陽光工程——中國模范學(xué)生展示活動組委會、紅領(lǐng)巾網(wǎng)、紅領(lǐng)巾文化發(fā)展中心與山東省航海運動協(xié)會、山東省青島體育訓(xùn)練基地聯(lián)合舉辦的“2013全國紅領(lǐng)巾小水手OP帆船青少年夏令營”全面招生，每期僅限50名。舉辦OP帆船夏令營活動旨在促進青少年全面發(fā)展，普及海洋知識與帆船文化，強壯體魄，增長帆船駕馭技能，豐富青少年暑期獨立生活和創(chuàng)作能力，激發(fā)青少年求知欲望和熱情，引導(dǎo)青少年建立一個健康的成長方向，并且培養(yǎng)游艇帆船產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀后備人才。這一深受廣大青少年喜愛的活動將通過紅領(lǐng)巾網(wǎng)、央視網(wǎng)青少頻道、新華網(wǎng)教育競賽頻道等向全國傳播，國內(nèi)主流媒體將廣泛積極地報道。

夏令營期間，營部將組織營員走進部隊、院校等，開展“我愛祖國海疆”游學(xué)體驗活動。了解中國人民解放軍海軍艱苦創(chuàng)業(yè)、在戰(zhàn)斗中成長、不斷發(fā)展壯大的光輝歷程；領(lǐng)略中國第一個入選“世界最美海灣”的青島經(jīng)典黃金海灣秀美景色；感受以海洋和水產(chǎn)學(xué)科為特色的世界一流大學(xué)教學(xué)魅力。增強廣大青少年保護海洋環(huán)境意識，進行愛國主義課堂教育。

二、夏令營主題：

體驗角色、把握能力、塑造心靈、成就卓越

三、夏令營目標(biāo)：

通過培訓(xùn)使學(xué)員能獨自操駕帆船下水

掌握各種角色技能，提高自理生活能力，提升主動學(xué)習(xí)意識，增強團隊合作精神

交際、溝通、勇氣、敞開心扉；

理解、體諒、愛心、端正心態(tài)。

四、夏令營時間及地點：

（1）培訓(xùn)時間：

每期五天四晚，時間為周一至周五，上午9：00—下午17：00

第一期：2013年7月8日至2013年7月12日；

第二期：2013年7月15日至2013年7月19日；

第三期：2013年7月22日至2013年7月26日；

第四期：2013年7月29日至2013年8月2日

第五期：2013年8月5日至2013年8月9日；

第六期：2013年8月12日至2013年8月16日；

第七期：2013年8月19日至2013年8月23日；

（2）夏令營營地：

青島奧林匹克帆船中心（青島市市南區(qū)清遠路奧帆基地1號門）

五、培訓(xùn)形式：

5天封閉式夏令營，其中4天為帆船學(xué)習(xí)和考核，最后1天邀請家長和營員共同參與一天的親子活動

六、參加對象：

6歲-16歲青少年（男女不限）

七、培訓(xùn)課程：

1．海洋環(huán)保與海洋生物保護；

2．OP帆船課程內(nèi)容：

①、航海知識；

②、帆船運動基本知識；

③、實際操作；

④、運用自然環(huán)境推動前進；

⑤、航行注意事項以及海上安全；

⑥、帆船比賽規(guī)則。

八、夏令營內(nèi)容：

第一天

7：30-9：00-到達營地

9：00-9：30 夏令營入營儀式

9：30-10：00 分配房間，整理東西

10：00-10：30 參觀介紹奧帆中心

10：30-11：30 大帆船乘坐體驗，游覽青島浮山灣景區(qū)

11：30-13：30 午餐及午休

13：30-15：00 水上安全知識

15：00-16：30 學(xué)習(xí)OP安裝，學(xué)習(xí)打繩結(jié)

第二天

9：00-11：30 帆船理論課程：

11：30-14：00 午餐，午休

14：00-16：00 帆船水上練習(xí)課程

16：00-16：30 上岸休息及講解分析技術(shù)

19： 30-20：30 營員采訪運動員，教練

第三天

9：00-11：30 “我愛祖國海疆”游學(xué)體驗活動，游覽中國海軍博物館、中國海洋大學(xué)。11：30-14：00 午餐，午休

14：30-16：30 航行操作練習(xí)

18：00-19：00 觀看帆船教學(xué)錄像

19：00-22：00 聯(lián)歡晚會，營員表演自己安排的節(jié)目

第四天

9：00-10：00 小結(jié)前幾天的操作及講解技術(shù)

10：00-11：30 OP帆船操作練習(xí)

11：30-13：30 午餐，午休

13：30-14：00 起航練習(xí)及航海規(guī)則

14：00-15：00 OP帆船訓(xùn)練，學(xué)習(xí)人、船位置的移動訓(xùn)練。

15：00-16：30 起航練習(xí)及全航程練習(xí)

第五天

9：00-11：30 OP帆船考試

11：30-14：00 午餐，午休

14：00-15：00 OP帆船比賽

15：00-15：30 結(jié)營儀式，頒發(fā)證書

15：30-17：00營員返程

（注：每日OP帆船培訓(xùn)活動結(jié)束后，由營部老師統(tǒng)一將學(xué)員帶回賓館，并且合理安排學(xué)員晚餐、觀看新聞、做暑假作業(yè)、晚上9點準(zhǔn)時監(jiān)督學(xué)員睡覺。營部安排多名老師24小時看護學(xué)員安全）。

九、頒發(fā)證書：

經(jīng)過考核合格后，獲得中國模范學(xué)生展示活動組委會頒發(fā)的《紅領(lǐng)巾小水手榮譽證書》和山東省航海運動協(xié)會頒發(fā)的《OP級帆船技能證書》

十、夏令營費用：

3200元/期（包含：住宿費，餐費，教學(xué)費、活動費，服裝費、保險費、器材設(shè)備費。贈送活動DVD，紀(jì)念照片）。

保險標(biāo)準(zhǔn)：人身意外傷害保險。

十一、注意事項：

參加夏令營學(xué)員自備用品

洗漱用品（牙杯、毛巾等，洗發(fā)水、沐浴露等）

換洗衣服（每天不少于2套）

防曬用品

太陽鏡

飲水用具

1寸照片2張

泳褲（衣）

2013年2月

第四篇：15.《小帆船》

六年級科學(xué)

15、《小帆船》教學(xué)設(shè)計

一、教學(xué)目標(biāo)：

1、實驗探究風(fēng)對帆船的意義；認識風(fēng)對人們工作及生活的影響和風(fēng)的兩面性。

2、通過觀察 實驗 操作，培養(yǎng)學(xué)生觀察實驗 操作能力。

3、教育學(xué)生熱愛大自然，增強環(huán)保意識。

二、教學(xué)重難點：

理解風(fēng)與帆、風(fēng)與生活的關(guān)系。

三、教學(xué)準(zhǔn)備：

1、準(zhǔn)備有關(guān)風(fēng)人們生活關(guān)系的資料。

2、課件：帆船比賽片。

四、教學(xué)過程：

一、導(dǎo)入新課

播放有關(guān)帆船比賽的體育專題資料片，充分調(diào)動學(xué)生的各種感官，引導(dǎo)學(xué)生提出問題，從而導(dǎo)入新課。

二、探究過程

活動一：玩一玩我們制作的帆船。

1、分組活動。

2、課件展示情景圖。.3、討論記錄：有關(guān)風(fēng)的知識、趣聞。

4、小結(jié)。

活動二：風(fēng)對我們生活的影響。

1、提出問題：風(fēng)對我們生活有什么影響？

2、討論：如果沒有風(fēng)，我們的生活會怎樣？

3、總結(jié)：

活動三：說一說關(guān)于風(fēng)的故事。

1、設(shè)計實驗方案。

2、講述自己的驗證過程及結(jié)果。

3、討論：

4、小結(jié)。

活動四：自由活動

1、提出問題：什么是臺風(fēng)？龍卷風(fēng)？

2、學(xué)生做嘗試性解釋。

自我評價：

1、這節(jié)課我們學(xué)到了什么知識？

2、教育學(xué)生要愛科學(xué)

三、拓展活動：

搜集資料：月球上有沒有風(fēng)？太陽風(fēng)是怎么形成的？

課后反思

學(xué)生通過本課的學(xué)習(xí)，了解了風(fēng)的作用。能從生活實例中分析出風(fēng)給人類帶來的便利和好處，給人類帶來的危害和災(zāi)難，但對于風(fēng)的兩面性學(xué)生還認識不到，通過本課的舉例解釋，學(xué)生認識到了風(fēng)力的兩面性，知道對于風(fēng)力要想辦法利用它給人類帶來的好處，避免它給人類帶來的災(zāi)難，而且在大部分情況下是可以通過人類的行為進行控制的。

第五篇：帆船模型講稿

帆船模型講座

帆船按照船體的數(shù)目來劃分：有單體帆船；雙體帆船；多體帆船等。

帆船按照桅桿的數(shù)目來劃分：有單桅帆船；多桅帆船等。帆船按照帆的形狀來劃分：有矩形帆；三角形帆；球型帆等。

我們所接觸的帆船模型是單體、單桅、三角形帆的帆船模型，在比賽中有許多具體的規(guī)定和限制，超出規(guī)定的尺寸，面積及控制舵面的數(shù)目都將視為不允許比賽的船只，改正后才可參賽。

遙控帆船模型運動級別的劃分？

正如其他的運動項目一樣，遙控帆船模型運動有分為不同的級別。國際比賽中，分為三個級別：

（1）1米級，又叫E級。

（帆的測量面積實際上幾乎達到0.5平方米）。

（2）M級

船體的長度必須在1.275米至1.29米之間，帆的測量面積不大于0.5161平方米。

（3）10級

該級別必須符合下列要求：

（水線長度+帆面積）/122903≤10 這就意味著水線長度越大，帆面積將越小，反之亦然。在國內(nèi)中小學(xué)生的比賽中，還設(shè)置了普及級的級別：

F5-mini：普及級自航帆船，船體的長度不大于500毫米，帆的測量面積≤0.12平方米。F5-S：普及級自航帆船，船體的長度不大于800毫米，帆的測量面積≤0.25平方米。F5-mini：普及級遙控帆船，船體的長度不大于500毫米，帆的測量面積≤0.12平方米。F5-S：普及級遙控帆船，船體的長度不大于800毫米，帆的測量面積≤0.25平方米。

帆船模型不用動力，制作較簡單，可以長時間地連續(xù)放航又不易損壞，是一個值得提倡的體育鍛煉項目，又是一個很好的娛樂休閑項目。通過自航帆船模型的調(diào)整和放航，可以學(xué)到一些初步的帆船駛風(fēng)技術(shù)。對于自航帆船模型的航行要求是航向準(zhǔn)（駛向預(yù)定的目標(biāo)），在同樣風(fēng)速下，航速快。

這項運動的任務(wù)是根據(jù)帆船規(guī)則以最快的速度通過指定航線。所有的運動員通過同一條起航線同時開始起航，沒有風(fēng)，這項運動是不能開展的。如果有多于20條船參加比賽，就要進行抽簽分組，進行第一輪的航行。在完成每一輪航行后，都要對高低組的人員進行調(diào)整，在較高組別的運動員，如果名次落到本組人數(shù)倒數(shù)1/4，就要降到較低組別，相反，在較低組別的運動員如名次排到本組人數(shù)前1/4，就要升到較高組別進行下一輪航行。根據(jù)每輪航行的名次進行積分，所有輪次積分和就是總成績，積分和低者獲勝。

帆船是依靠風(fēng)力推動而向前航行的，在具體介紹放航方法前，先了解一下帆船駛風(fēng)技術(shù)中的幾個名詞。風(fēng)與船的關(guān)系按風(fēng)向與船的艏艉中心連線的夾角“風(fēng)角”來分的，大致可以分為這幾種情況：

（1）頂風(fēng)，風(fēng)從船艏方向來，從船艏吹向船艉，風(fēng)角為0°；（2）橫風(fēng)，風(fēng)從船的正左（或右）側(cè)吹來，風(fēng)角為90°；（3）順風(fēng)，風(fēng)從船艉來，風(fēng)角為180°；（4）迎風(fēng)，風(fēng)從左（或右）前方吹來，風(fēng)角為45°；（5）側(cè)順鳳，風(fēng)從左（或）后方吹來，風(fēng)角為135°。

真帆船和無線電遙控的帆船模型可以在迎風(fēng)至順風(fēng)的范圍內(nèi)駛風(fēng)航行，自航帆船模型一般能在橫風(fēng)至順風(fēng)的范圍內(nèi)航行。

帆船上有主帆和前帆，主帆可以以桅桿為軸轉(zhuǎn)動，前帆則是以前支索為軸轉(zhuǎn)動。

在選定了終點目標(biāo)以后，航向便確定了，測定風(fēng)向是帆船模型調(diào)整的依據(jù)。我們可以通過觀察煙、旗、手帕的飄動和紙屑的飄落方向來測定風(fēng)向，由航向和風(fēng)向可以得出風(fēng)角，然后根據(jù)風(fēng)角來調(diào)整帆角。帆角是通過收放繚繩進行調(diào)整的。船帆的最先著風(fēng)之帆緣稱作前緣，它位于船只的前部。后部的帆緣稱作帆的后緣。從前緣到帆的后緣的假想水平線稱作弦。船帆的曲度稱作吃風(fēng)，并且從弦到最大吃風(fēng)點的垂直距離稱作弦深。充滿空氣以形成凹面彎曲的船帆的一面稱作迎風(fēng)面。向外吹以形成凸起形狀的一面稱作背風(fēng)面。

船只借助帆的每一面所產(chǎn)生的力量沿著迎風(fēng)方向移動。迎風(fēng)面的正向力量（推力）和背風(fēng)面的負向力量（拉力）合在一起形成了合力，這兩種力量都作用于同一方向。盡管您可能不認同，但拉力確實是這兩種力量中較強的力量。根據(jù)經(jīng)驗，主帆的帆角的值取風(fēng)角的1/2時，帆的效率最高，帆船能取得最大的牽引力，速度快。

要理解帆船如何逆風(fēng)移動，首先需要了解帆船的部件所發(fā)揮的作用。

船帆和風(fēng)之間的角度稱作迎角。如果船帆與風(fēng)向剛好成正確角度，則船帆會一下子充滿風(fēng)并產(chǎn)生空氣動力。迎角的角度必須十分精確。如果該角度保持與風(fēng)太近，則船帆的前部將“搶風(fēng)”或擺動。如果其角度太寬，則沿著帆的曲面流動的氣流將分開并且周圍的空氣重新聚合。

除了迎角保持正確角度以使空氣能夠順利通過外，另一重要因素就是船帆必須具有正確的曲率，以保證空氣始終附著在船尾。如果曲線太小，則氣流將不彎曲，并且將不會產(chǎn)生導(dǎo)致速度增加的壓擠效果。如果曲線太大，則氣流不能被附著

船帆上的每一點都作用了不同的壓力。壓力最強處位于弦深處，即船帆曲面最深處。這也是氣流最快和壓力下降最大的地方。隨著氣流向后移動并分離，力量也隨之減弱。這些力量的方向也會更改。在船帆的每一點上，該力量與帆面保持垂直。船帆前部的力量最強處也在最前方向上。在船帆的中部，力量更改為側(cè)方向，或傾斜方向。在船帆的后部，隨著風(fēng)速的下降力量也逐漸減弱，并導(dǎo)致向后方向或往后拉的方向。

船帆各處上的壓力都可以計算出來，以便確定其每一面上前部、后部和牽引部位的相對力量。因為向前的力量還是最強的，所以施加在船帆上的合力還稍偏向前的，但主要是側(cè)方向。增加船帆作用以獲得更多向前的驅(qū)動力還導(dǎo)致側(cè)向力的更大的增加。因此，當(dāng)風(fēng)施加在側(cè)面的力量達到最大時，船只是如何前行的呢？ 這涉及船帆與風(fēng)的迎角，還涉及船只與水的阻力問題。

水在船只逆風(fēng)航行時作用的力量合力的方向與帆弦近乎垂直。當(dāng)帆弦與船只的中線平行時，主要力量幾乎完全施加在側(cè)面。但是，如果船帆成一點兒角度，以便船帆產(chǎn)生的力量稍微向前，則船只本身會立即前行。為什么會這樣？船的中線（即龍骨）作用于水的方式類似于船帆作用于風(fēng)的方式。龍骨產(chǎn)生的力量與船帆傾斜力相反的力量 － 它使船完全保持船帆形成的力量的方向。并且盡管風(fēng)帆合力始終作用于迎風(fēng)的那面，但正確的迎角將使船只前行。

船帆的角度距離船體中線越遠，著力點施加于正面相對于施加于側(cè)面的數(shù)量越多。將正向力量的稍微調(diào)整與水相對于空氣的反向力量結(jié)合起來，我們將令船只迎風(fēng)前行，因為現(xiàn)在水流的阻力最小。

如果帆角過大，航行時迎角太小，甚至沒有迎角，帆發(fā)飄，“兜”不住鳳，風(fēng)壓力滑失，船無法前進。反之，帆角過小，航行時迎角太大，帆鼓得很脹，但作用于帆的風(fēng)壓力產(chǎn)生的前進分力減小，而側(cè)向壓力卻增大，加劇了船的向下風(fēng)的橫傾側(cè)，同時產(chǎn)生了船的橫移，使船偏離航線。

假如風(fēng)向和風(fēng)速都極其穩(wěn)定，一艘調(diào)整好的帆船模型理應(yīng)直線快速前進。然而，自然界里的風(fēng)總是變化著的，風(fēng)向的變化會影響航向，風(fēng)速的變化除了影響航速外，同樣也會影響航向。前帆的帆角要比主帆大1°～6°，一艘直航的帆船，當(dāng)遇到風(fēng)力增強，風(fēng)對帆的壓力增大時，船傾側(cè)加劇，帆上牽引力點與船及穩(wěn)向板在水中的阻力點間的橫向距離增大，船會向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)。

在自航帆船模型上有一套專門的裝置用來解決這一問題。它利用帆受到的力的變化來改變舵角，修正航向。小風(fēng)時舵位于中舵位置。當(dāng)風(fēng)增大時，帆上受力增大，繚繩受到的拉力增大，舵向下風(fēng)方向偏，給船以向下風(fēng)方向偏航的力矩，使船保持原定的航向。航行中這一裝置使舵角隨風(fēng)力的變化而不斷地進行修正。注意，要認真細致地調(diào)整掌握使舵回中的橡筋拉力，一般地說，小風(fēng)時拉力要小些，大風(fēng)時拉力要大些。

帆船的競賽（1）自航帆船模型競賽的場地

（2）遙控帆船模型競賽的場地

F5-mini級：限單船體。帆總面積不超過0．12平方米，船體總長不超過500毫米，其它不限。

F5-S級：

１．總長不超過800毫米，總帆面積不超過0．35平方米，舵不超出船尾，其它不限。

２．帆的后斜邊弓形高h1不超過25毫米，不與駛風(fēng)桿絞連的帆底邊弓形高h2不超過15毫米。桅桿和駛風(fēng)桿橫截面ST的直徑不超過15毫米。

３．三角型帆面積按（Ａ×Ｂ）/２ 公式計算。總帆面積為主帆與前帆面積之和。其它形狀的帆按實際面積計算。三角形帆中的Ａ，是從帆的下前角量到帆頂三角板下沿或帆頂眼的距離。三角形帆中的Ｂ，是從帆的下后角垂直到Ａ邊的最短距離。嵌入桅桿的帆的Ｂ從桅桿的后沿算起。

（三）競賽與裁判

１．模型應(yīng)先由技術(shù)鑒定裁判檢驗合格后，才可以參加航行競賽。取得名次要進行復(fù)審，不合格者成績無效。

２．競賽分預(yù)賽、半決賽、決賽三部分進行。預(yù)賽2－3輪、半決賽2輪、決賽1輪。競賽前，全部參賽運動員抽簽決定預(yù)賽編組（每組人數(shù)由裁判委員會決定）。按淘汰賽方法，取各組靠前名次共12人進入半決賽，半決賽抽簽分兩組進行。進入決賽的6人由半決賽兩個組的前3名組成。上述所有競賽時的放航號位均由抽簽決定。

３．無論預(yù)賽、半決賽均按各輪所扣分數(shù)相加之和決定名次，扣分少者名次列前。評分方法為第1名扣得0．75分，從第2名開始扣分和名次序數(shù)相同。如模型積分相同，可通過加賽決出名次。

４．首先到達終點線的模型的航行時間(從模型起航時船首觸及起航線開始，至船首觸及終點線的實際航行時間)，為該組競賽封閉終點線的時間，封閉終點線后尚未通過終點線的模型扣分和人數(shù)最多一組的數(shù)目相同。

５．競賽中，模型任何部分觸及了場地的邊線即為航行失敗，扣分和人數(shù)最多一組的數(shù)目相同。模型觸及了起航線浮標(biāo)內(nèi)側(cè)但仍在航行場地內(nèi)繼續(xù)航行并順利通過終點線者，成績有效。模型船首觸及了終點線同時又觸及了終點線浮標(biāo)，航行成績有效。

６．F5-mini級場地為邊長15米的正方形，起航線距放航臺前沿2米。F5-S級場地為邊長30米的正方形，起航線距放航臺前沿3米。場地四頂點設(shè)色彩鮮明的浮標(biāo)，浮標(biāo)直徑不小于200毫米，高出水面不得低于150毫米。放航臺上每個運動員之間的距離不小于2米。

７．放航時，運動員可用手推動模型。模型一經(jīng)離手不允許再觸及，否則此輪航行失??；兩艘模型在水中相掛無法解脫也為航行失?。挥嫹志c第5條失敗時的方法相同。

８．帆船裁判組設(shè)裁判長1人，負責(zé)全部組織工作和主要裁決。副裁判長1人，協(xié)助裁判長工作，同時負責(zé)技術(shù)鑒定、點名及計時，航道裁判2人，負責(zé)觀察模型到達終點及左、右邊線觸線情況，記錄裁判員1人。

自然界中的風(fēng)干變?nèi)f化，在各不相同的風(fēng)向、風(fēng)力條件下，自航帆船的帆角與回中舵的橡筋拉力的大小究竟應(yīng)該如何，需要多次實踐總結(jié)，在每次放航時認真詳細地作記錄是有必要的。

無線電遙控的帆船，雖然多了遙控設(shè)備，在理解了帆船的調(diào)整后，裝上遙控設(shè)備即成，運用我們掌握的力學(xué)知識，同樣可以使遙控帆船模型按選定的航向快速前進。

當(dāng)自己動手制作的模型按照愿望航行時，就能意識到知識和技能的力量。

遙控設(shè)備

從無線電遙控的定義上看，所有能夠?qū)崿F(xiàn)無線遙控的控制系統(tǒng)，都應(yīng)視為無線電遙控裝置，為此我們按其發(fā)射和接收波譜頻率上分，有音頻聲控、可見光控、紅外線控、射頻電磁波控和載頻電磁波控等；按發(fā)射和接收的傳輸方式上分，有再生式、超再生式、外差式、超外差式、等幅、調(diào)幅式和調(diào)頻式等等；如果按發(fā)射和接收的載體性質(zhì)上分，有單音頻式遙控、雙單音頻式遙控、脈沖數(shù)字式遙控等等；如果我們按發(fā)射和接收的動作類型上分，有開關(guān)式、占空比式、脈寬式、脈位式、復(fù)合式、時分比例式和混合比例式等等；如果按發(fā)射和接收的通道數(shù)量上分，有單通道、雙通道、四通道、八通道和十通道以上的多通道等等；如果再按發(fā)射和接收頻率波長上分，有長波、中波、短波或低頻、高頻和甚高頻等等；從發(fā)射和接收的電路組成上看，有分立元件、集成電路、模擬電路、數(shù)字電路、混合電路等等?？梢哉f從廣義上看無線電遙控技術(shù)的種類和方式多種多樣，我們不能一一的詳盡。

無線電遙控模型的設(shè)備一般都包括以下幾個部分遙控發(fā)射機、遙控接收機、執(zhí)行舵機。2.4G技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用到了遙控模型領(lǐng)域，用過2.4G后你就再也不會想再用傳統(tǒng)的72MHz設(shè)備了，不管它是PPM還是PCM（PPM意思是：脈沖位置調(diào)制，又稱脈位調(diào)制，PCM意思是：脈沖編碼調(diào)制，又稱脈碼調(diào)制。PPM的編解碼方式一般是使用積分電路來實現(xiàn)的，而PCM編解碼則是用模/數(shù)（A/D）和數(shù)/模（D/A）轉(zhuǎn)技術(shù)實現(xiàn)的。），在2.4G的輝映下都暗淡無光！借助2.4G技術(shù)，確實可以讓我們的很多想象變成現(xiàn)實，而在2007年，它的研究序幕已經(jīng)在國內(nèi)拉開了。2.4G技術(shù)將為RC業(yè)界的所有參與者提供一個更大的舞臺空間，所有使用遙控設(shè)備的人都關(guān)心同頻和距離兩大問題，在這方面2.4G技術(shù)有什么優(yōu)勢嗎？ 這兩個問題在傳統(tǒng)設(shè)備中顯得尤為突出，一方面是來自于低頻率的帶寬不夠和控制信息以模擬方式傳輸而帶來同頻干擾可能性的增大，第二方面是品質(zhì)低劣的遙控設(shè)備充斥著國內(nèi)市場，使很多玩家對國產(chǎn)設(shè)備失去信心。采用先進的展頻技術(shù)與先進的數(shù)字編碼技術(shù)，使有限的頻率帶寬得以充分利用。2.4GHz遙控系統(tǒng)從理論上講可以讓上百人在同一場地同時遙控自己的模型而不會相互干擾，同頻干擾的情況并不能說絕對不存在，其概率僅為：18億億分之一（1/18,446,744,073,709,552,000）。

在遙控距離方面，2.4G技術(shù)較傳統(tǒng)設(shè)備的優(yōu)勢更明顯。2.4GHz遙控系統(tǒng)的另一大特點就是功耗極低，通常它的功率僅僅在100mw以下，這就可大大延長遙控器電池一次充電后的使用時間。而它的遙控距離卻比傳統(tǒng)遙控器有過之而無不及。比如傳統(tǒng)遙控設(shè)備規(guī)定發(fā)射功率為750mW（這是國家無委會的規(guī)定），通?？蛇_1公里遙控空距；而2.4G設(shè)備，只要100mW發(fā)射功能，就可以輕松達到1公里以上的遙控空距。

除了同頻和距離兩方面均有優(yōu)勢之外，2.4G技術(shù)還有哪些特點呢？

采用高度集成的頻率合成技術(shù)，在微處理器的支持下自動規(guī)劃和設(shè)定工作頻點。所以使用2.4GHz遙控系統(tǒng)，再沒有用戶換晶體設(shè)置頻率的概念。2．具有雙向傳輸特性，使得數(shù)據(jù)在遙控器和接收機之間可雙重傳輸、確認等，由此使許多擴展功能成為可能。3．由于2.4GHz遙控系統(tǒng)采用全新智能化的數(shù)字技術(shù)，因此具有響應(yīng)速度快、精度高和不抖舵的特點。4．無線系統(tǒng)的天線長度通常是使用頻率波長的1/4，波長λ=300000000/f，2.4GHz設(shè)備由于頻率高，波長當(dāng)然就短，大約1/4波長只有3公分多一點，所以天線自然就特別短，因此使用2.4GHz遙控系統(tǒng)當(dāng)然就再不需要傳統(tǒng)遙控器那樣長長的拉桿天線了。

它也存在缺點——這就是2.4GHz作為微波，與所有微波一樣，它具有視距傳播的屬性。所謂視距傳播，簡單地說就是無遮擋的直線傳播，即這種電波的繞射性比較差。需要說明的是視距傳播本身并不說明傳播的遠近，比如當(dāng)我們目視月球，這時我們與月球之間就是視距。了解了2.4G設(shè)備的這些特性后，你在使用2.4G遙控系統(tǒng)時，就應(yīng)該避免建筑物等影響視距的物體，使你的遙控模型始終在你的視距內(nèi)。

無論怎樣高級的設(shè)備，要想可靠地工作，仍有賴于正確的使用與維護。

1.電源檢查及充電：商品設(shè)備中，競賽型設(shè)備的電源都使用鎳鎘電池，普及型設(shè)備電源多為干電池。對鎳鎘電池須進行合理的充電。設(shè)備中配有充電器的，可以直接用來對電池充電。沒有配充電器的，可用其他充電器代替充電。充電電流控制在電池容量的十分之一。譬如500mAh的電池，充電電流應(yīng)在50mA左右，第一次充電時間是16--18小時，以后每次只充14小時。

1． 電池的安裝

在型模型上，有時為了調(diào)整重心位置而不得不將電池前，后移動，也一定要妥為固定，它和其它部件一樣，也應(yīng)當(dāng)用泡沫塑料包裹，盡量減小振動，以免電池內(nèi)部或引線部分受到劇烈振動而損壞。2． 接收機的安裝

先用泡沫塑料包好，再用塑料薄膜包裹作防水處理后，放在模型內(nèi)不受擠壓的地方。然后用橡筋條或尼龍搭扣把它不松不緊地固定好。天線在接收機的引出點不能受力，以免被折斷。周圍盡量沒有金屬物，可以在引出處十厘米的地方綁上一段1x 2的橡筋條，橡筋條的另一端固定在機身上。天線的共余部分放在機身內(nèi)或機身外都可以，但不能打圈，耍盡量拉直。不能將天線剪短，更不要用普通導(dǎo)線替換原來的天線。商品接收機上的天線是采用特殊導(dǎo)線的，它不但柔軟結(jié)實，而且股數(shù)特別多，一般是很難找到這種導(dǎo)線的。3． 電源開關(guān)的安裝

接收機電源開關(guān)要按照說明書規(guī)定的方法安裝，直接安裝在機身上的，一定耍把扳鍵的孔開得足夠大。如果孔開得太小，開機后扳鍵沒有到達鎖緊位置，就有可能自動退回關(guān)機位置，造成徹底失控。

4． 伺服舵機與舵面的聯(lián)接

舵機與舵面聯(lián)接可以用軟鋼索，也可以用硬連桿聯(lián)結(jié)。用軟鋼索聯(lián)結(jié)時，沒有連桿振動的影響，對延長舵機的壽命和保持舵面中立位置的穩(wěn)定有好處。缺點是傳動間隙大、彈性大，受載能力小。方向舵上使用較多。但為了保證方向舵的傳動精度，須用一推一拉的兩根鋼索。但須注意傳動間隙造成的舵角誤差。遙控設(shè)備的維護與修理(1)保證電源工作正常；

嚴(yán)格掌握正確的充電方法，避免過放電和過充電，保證電源可*地工作，這是確保飛行安全的重要環(huán)節(jié)。過放電往往發(fā)生在發(fā)射機上，主要是疏忽大意，忘記關(guān)機而造成的。過充電的原因很多，例如缺乏對鎳鎘電池性能的了解，總以為經(jīng)常充點電才保險；或是飛行訓(xùn)練安排不合理，每天放電時間不夠，為了第二天飛行就又進行充電。這樣反復(fù)進行過充電，將使電池很快損壞。

遇到這種情況，可見根據(jù)放電程度，縮短充電時間，以減少對電池的損壞。另外鎳鎘電池的壽命，在正常使用情況下一般可為充、放電五百次，所以要盡量減少充電次數(shù)。

需要強調(diào)的一點是，每次充電之后要測量電壓，以便及時發(fā)現(xiàn)因停電、電壓不足、插頭接觸不良等意外情況而造成的充電不足。如果在正常充電之后所能達到的最高電壓數(shù)值一次此一次低，而且放電時間也明顯縮短時，應(yīng)立即換新電池。一味地延長充電時間是無濟于事的，只能加快電池損壞的速度，對飛行造成更大的潛在威脅。對于干電池不要試圖用充電的方法延長使用壽命，否則必將適得其反，因小失大。

(2)保證傳動系統(tǒng)的可靠性；對舵面搖臂、連桿接頭、各種銷釘和緊固件，應(yīng)隨時進行檢查。無論什么時候，都不能存有僥幸心理。

(3)隨時核對舵面中心位置：對全部舵的中心位置應(yīng)有準(zhǔn)確的記載，并牢記在心，以便隨時進行核對。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)射機微調(diào)位置未變而舵角變化時，必須立刻檢查。因為這意味著出現(xiàn)了接收機電壓不足、傳動系統(tǒng)的接頭或搖臂松動、脫落、舵和安裝架開膠等故障，要在排除之后才能繼續(xù)。

(4)定期和不定期檢查：在航行若干個航程之后，應(yīng)對設(shè)備進行定期的檢查；在模型受到劇烈沖擊或進水之后，應(yīng)對設(shè)備進行嚴(yán)格的檢查。