第一篇：2006年礦輔助運(yùn)輸工作總結(jié)

2006年輔助運(yùn)輸工作總結(jié)

寺河礦是一個(gè)新型的現(xiàn)代化礦井，同時(shí)也是高瓦斯礦井，輔助運(yùn)輸系統(tǒng)中采用了無軌膠輪車運(yùn)輸，使得生產(chǎn)銜接更加便利，這在晉煤集團(tuán)屬于先例，同時(shí)也深深的感受到輔助運(yùn)輸在礦井生產(chǎn)中所起著舉足輕重的作用。2006年在集團(tuán)公司業(yè)務(wù)處室的正確領(lǐng)導(dǎo)下和礦領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)的工作部署指導(dǎo)下，我們“夯實(shí)基礎(chǔ)工作，全面加強(qiáng)管理，努力實(shí)現(xiàn)“安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展，堅(jiān)持以人為本”的指導(dǎo)思想，積極開展輔助運(yùn)輸各項(xiàng)工作，充分發(fā)揮了業(yè)務(wù)分管科室的職能作用，最終出色的完成了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。下面我將今年的輔助運(yùn)輸工作及明年的輔助運(yùn)輸工作存在的問題和工作打算作以下匯報(bào)：

一、深刻吸取“2?1”瓦斯爆炸事故教訓(xùn)，抓好安全管理工作： 為了深刻吸取“2?1”瓦斯爆炸事故教訓(xùn)，走出陰影、重整旗鼓、再鑄輝煌，實(shí)現(xiàn)“安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展”。一年來，在礦黨政工的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在兄弟單位的鼎立支持下，深剖輔助運(yùn)輸管理方面存在的問題和漏洞，以輔助運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，以系統(tǒng)改造為前提，以輔助運(yùn)輸事故管理為核心，以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，以運(yùn)輸設(shè)備的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，最大限度延長(zhǎng)車輛無故障運(yùn)行時(shí)間為切入點(diǎn)，構(gòu)建規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)、和諧、節(jié)約的輔助運(yùn)輸管理體系和人與設(shè)備的安全生產(chǎn)環(huán)境，為礦井的安全生產(chǎn)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在我們的共同努力下，各項(xiàng)工作突飛猛進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)奮斗目標(biāo)。

二、按時(shí)完成礦下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)：

2006年，在按時(shí)完成人員、材料的運(yùn)輸以外，我礦完成了三次工作面搬家工作，運(yùn)輸總量達(dá)到19000多噸。1月份運(yùn)輸安裝綜采3311工作面，4月份運(yùn)輸安裝2307工作面，9月份運(yùn)輸安裝了3311工作面。

1月份完成了3311工作面設(shè)備安裝工作。3月份開始2307工作面順槽皮帶、管路、電纜的運(yùn)輸安裝工作。在4月份中，安裝3301垛式支架52架，同時(shí)運(yùn)輸安裝了2307工作面的設(shè)備列車、轉(zhuǎn)載機(jī)、工溜、采煤機(jī)、支架等大型設(shè)備。5月份，在生產(chǎn)任務(wù)正常的情況下，積極組織人員對(duì)綜采一隊(duì)新工作面的試運(yùn)轉(zhuǎn)工作進(jìn)行了部署和運(yùn)輸，安裝調(diào)試完成了2307工作面的所有設(shè)備，至此，綜采一隊(duì)不停產(chǎn)搬家，順利進(jìn)入了新工作面，投入了生產(chǎn)運(yùn)行中。6月份回撤了綜采一隊(duì)舊工作面（3301工作面）的所有大型設(shè)備。7月份按礦要求，3312工作面安裝垛式支架59架，拆除小溜200余米，并完成了3301工作面SL500機(jī)組的回收工作。8月份 33127巷安裝順槽皮帶、管路、電纜共計(jì)6400米。9月份完成了3311工作面工溜、破碎機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)、采煤機(jī)、設(shè)備列車以及支架的安裝工作，同時(shí)3312回撤垛式架57架。10月份，根據(jù)礦總體安排，3311安裝垛式支架57架，完成了3312溜槽的回撤工作。11月份，是安裝管路較為頻繁的一月，安裝管路4000余米。12月份，進(jìn)入了2306工作面設(shè)備的全面運(yùn)輸安裝準(zhǔn)備工作。

三、輔助運(yùn)輸安全管理方面：

1、輔助運(yùn)輸隱患排查管理：

輔助運(yùn)輸隱患管理直接關(guān)系到我礦的經(jīng)濟(jì)效益和安全運(yùn)行，為加強(qiáng)井下車輛的隱患排查力度，使輔助運(yùn)輸隱患排查實(shí)現(xiàn)制度化、規(guī)范化、程序化，今年按照隱患分級(jí)、動(dòng)態(tài)監(jiān)督、過程管理的辦法進(jìn)行管理，對(duì)發(fā)現(xiàn)的C級(jí)隱患各區(qū)隊(duì)要按照整改時(shí)間按期完成，對(duì)發(fā)現(xiàn)的A、B級(jí)隱患按照“三定三強(qiáng)化”的原則（定措施、定責(zé)任人、定整改時(shí)間，強(qiáng)化未整改前的監(jiān)護(hù)措施、強(qiáng)化整改的全過程管理、強(qiáng)化考核）使設(shè)備隱患始終受控。四季度我們還開展了《輔助運(yùn)輸百日安全競(jìng)賽活動(dòng)》，主要針對(duì)井下運(yùn)輸安全和車輛隱患進(jìn)行跟蹤檢查，一共查出隱患89條，解決處理隱患80條，剩余問題正在處理中。例如，針對(duì)2006年9月18日抽放隊(duì)常州鏟車在無駕駛室頂蓋通過壓風(fēng)管龍門架時(shí)，因龍門架高度不夠?qū)⒏嚬D傷,現(xiàn)已采取措施全部將常州鏟車駕駛室頂蓋配齊，并將井下車輛通過巷道風(fēng)門高度及其他影響車輛通行的障礙進(jìn)行了改造。

此次活動(dòng)進(jìn)一步提高了司機(jī)對(duì)井下運(yùn)輸規(guī)則意識(shí)及人員的規(guī)范乘車意識(shí)，杜絕了司機(jī)超速和超載行駛及人員扒、蹬、跳和搶車現(xiàn)象的發(fā)生。

2、車輛動(dòng)態(tài)管理：

為加強(qiáng)車輛的使用過程管理，使車輛的完好狀況始終處于受控狀態(tài)，今年加強(qiáng)了車輛動(dòng)態(tài)管理的力度，對(duì)車輛的使用過程進(jìn)行全程跟蹤檢查，完善了入井運(yùn)輸、車輛移交等環(huán)節(jié)的程序，避免了各類扯皮現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)生，明確了責(zé)任，同時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行合理調(diào)配，滿足了生產(chǎn)需求，通過努力，井下膠輪車綜合完好率達(dá)到90%以上。

四、輔助運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化方面：

1、副斜井原使用的防跑車裝臵由于傳感器、控制器工作不穩(wěn)定、抗干擾能力差、設(shè)備安全性能差、誤動(dòng)作頻率高、安裝高度低，為徹底解決副斜井防跑車裝臵存在的問題和隱患，確保斜井提升安全，今年對(duì)副斜井的防跑車裝臵重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)、安裝，5月份經(jīng)集團(tuán)公司有關(guān)處室驗(yàn)收合格后，正式投入使用。新防跑車裝臵投運(yùn)后，運(yùn)行穩(wěn)定，安全性能可靠，動(dòng)作靈敏，滿足了安全需要。

2、為提高輔助車輛運(yùn)輸效率，解決井下車輛相互錯(cuò)車現(xiàn)象的發(fā)生，確保輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的安全運(yùn)行，由信息中心負(fù)責(zé)完成了井下東軌大巷錯(cuò)車場(chǎng)紅綠燈信號(hào)的開發(fā)及安裝工作，8月份經(jīng)集團(tuán)公司有關(guān)處室驗(yàn)收合格后，正式投入使用。通過對(duì)每個(gè)車輛安裝傳感器后，實(shí)現(xiàn)了紅綠燈自動(dòng)控制，并將車輛運(yùn)輸軌跡傳輸?shù)搅私唤影嗍?，使管理人員及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握了車輛運(yùn)行狀態(tài)，確保了輔助運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

3、由于連續(xù)的支架運(yùn)輸工程，東軌大巷路面、水溝損壞嚴(yán)重，為了保證我礦輔助運(yùn)輸工作安全有序進(jìn)行，我們組織人員對(duì)東軌大巷損壞嚴(yán)重的路面及水溝進(jìn)行了處理，共處理、硬化路面1500立方米，更換水溝槽1100多節(jié)。

4、根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，井下因設(shè)臵專用加油硐室，原先加油點(diǎn)放在井底換裝站2號(hào)出口，由于管理不到位車輛加完油后滿地是油，消防器材放臵較遠(yuǎn)、車輛行駛頻繁、并且加油時(shí)車輛都必須返回井底，路上時(shí)間過長(zhǎng)?，F(xiàn)在將井下油脂庫(kù)設(shè)臵到上莊井底材料場(chǎng)，由專人負(fù)責(zé)管理，進(jìn)一步得到了規(guī)范。并且運(yùn)安工區(qū)每班可以節(jié)約1個(gè)小時(shí)往返路程，提前將材料送到各隊(duì)組，提高了運(yùn)輸效率。

五、基礎(chǔ)工作管理方面：

1、對(duì)輔助運(yùn)輸管理制度進(jìn)行整合、優(yōu)化、完善和修訂，做到了制度少、操作性強(qiáng)、運(yùn)行效率高的目的。

2、對(duì)全礦運(yùn)輸設(shè)備操作規(guī)程進(jìn)行了年審、修訂和完善，使操作規(guī)程更具有可操作性、程序更加合理。

3、每月定期召開輔助運(yùn)輸例會(huì)，做到對(duì)工作有計(jì)劃、有安排、有落實(shí)，會(huì)上各隊(duì)組分管運(yùn)輸負(fù)責(zé)人向科室管理人員提出本隊(duì)運(yùn)輸工作中存在的隱患，針對(duì)隱患科室管理人員制定方案及時(shí)進(jìn)行解決，真正把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。通過召開輔助運(yùn)輸例會(huì)，具體掌握了各隊(duì)組車輛的運(yùn)行狀況，對(duì)輔助運(yùn)輸安全管理工作起到了很好的作用。

4、對(duì)井下非專業(yè)運(yùn)輸隊(duì)組進(jìn)行了規(guī)范，現(xiàn)在由于生產(chǎn)工作任務(wù)緊，各隊(duì)組使用車輛比較緊張，在原有運(yùn)輸隊(duì)的車輛根本滿足不了生產(chǎn)的需要，所以給一些生產(chǎn)隊(duì)組配備了豹獅車和常州鏟車來進(jìn)行運(yùn)輸材料。由于非專業(yè)隊(duì)組已增加到15支，車輛數(shù)量從原來的7、8輛增加到現(xiàn)在的50輛，在明年要增加到70多輛，這樣非專業(yè)隊(duì)組使用車輛的總數(shù)比專業(yè)隊(duì)組要多出2倍，并且運(yùn)行過程中機(jī)動(dòng)性很大，經(jīng)常亂停、亂放，車輛、人員交叉作業(yè),并且個(gè)別車輛在井下運(yùn)輸過程中有時(shí)甩掉水路保護(hù)，致使車輛在井下運(yùn)行過程中處于一時(shí)失爆狀態(tài)，給安全管理上帶來很多不利。針對(duì)這種情況我們對(duì)非專業(yè)運(yùn)輸隊(duì)組進(jìn)行整頓，建立了管理組織機(jī)構(gòu)，與單位正職簽定了《業(yè)務(wù)保安責(zé)任書》，各隊(duì)機(jī)電副隊(duì)長(zhǎng)分管運(yùn)輸日常業(yè)務(wù)；建立了非專業(yè)運(yùn)輸支隊(duì)組管理制度和車輛運(yùn)輸管理制度；建立了車輛運(yùn)輸檔案。

5、制定了膠輪車年檢計(jì)劃，本次車輛年檢全部在井上進(jìn)行，并由指定的汽修廠進(jìn)行審驗(yàn)，年檢時(shí)對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)、各傳動(dòng)系統(tǒng)、緊固部件，聲光進(jìn)行了重點(diǎn)、詳細(xì)的檢查，有問題的及時(shí)進(jìn)行了處理，保證了車輛在井下運(yùn)行時(shí)各系統(tǒng)性能的完好。現(xiàn)已年檢完的膠輪車有40輛，剩余車輛仍在進(jìn)行中。

六、輔助運(yùn)輸培訓(xùn)方面：

1、為了提高運(yùn)輸隊(duì)伍的整體素質(zhì)，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)崗位技術(shù)人才，激發(fā)廣大膠輪車司機(jī)學(xué)技術(shù)、練技能的積極性，營(yíng)造愛崗敬業(yè)、崗位成才的良好氛圍，強(qiáng)化井下崗位作業(yè)人員的操作標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)，全員全方位開展輔助運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作，根據(jù)晉煤集勞字[2006]第160號(hào)文和寺煤人勞字[2006]45 號(hào)文的精神要求，我們積極進(jìn)行組織，同時(shí)結(jié)合我礦的實(shí)際情況，制定了詳細(xì)的比武評(píng)分辦法和規(guī)則。

今年的膠輪車司機(jī)技術(shù)比武參賽達(dá)到30多人，通過開展此次膠輪車司機(jī)比武活動(dòng)，為全礦各生產(chǎn)區(qū)隊(duì)的膠輪車司機(jī)提供了一個(gè)練兵的平臺(tái)和機(jī)會(huì)，使各位選手找出了自己的不足和缺陷，為我礦提高膠輪車司機(jī)的整體素質(zhì)起到了積極的作用。

2、定期組織廠家對(duì)井下各隊(duì)組司機(jī)和維修工進(jìn)行理論知識(shí)培訓(xùn)，針對(duì)車輛各部位結(jié)構(gòu)以及出現(xiàn)的一般故障如何處理進(jìn)行了重點(diǎn)的講解，起到了很好的效果，隨著車輛的增加和新司機(jī)的增加，我們將繼續(xù)加大培訓(xùn)力度，真正做到每個(gè)司機(jī)都懂業(yè)務(wù)，都能正確操作車輛，保證車輛在井下安全運(yùn)行。

七、當(dāng)前存在的問題：

1、副井第一檔防跑車裝臵與絞車未實(shí)現(xiàn)連鎖，給副井運(yùn)輸帶來極大安全隱患，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)研，方案正在制定中。

2、副井至東膠機(jī)頭彎道設(shè)計(jì)不合理，提車過程中經(jīng)常出現(xiàn)掉道現(xiàn)象，東膠皮帶出現(xiàn)問題，更換設(shè)備時(shí)無法正常提升。（需集團(tuán)公司協(xié)調(diào)解決）

3、副斜井井底平車場(chǎng)無阻車器，因現(xiàn)機(jī)廠制造的新平板車底盤高度太低，阻車器打開后平板車被阻車器絆住，影響正常通行。

4、車輛仍然是制約我們最大的一個(gè)問題，運(yùn)安工區(qū)原有車輛損壞嚴(yán)重，配件、檢修力量跟不上使車輛不能夠滿足生產(chǎn)的需要。

5、西區(qū)、輔助運(yùn)輸巷未實(shí)現(xiàn)車輛“信集閉”控制系統(tǒng)，現(xiàn)有的只能對(duì)東軌大巷行駛車輛進(jìn)行控制，當(dāng)車輛進(jìn)入西區(qū)、盤區(qū)巷無“信集閉”控制系統(tǒng)，隨著非專業(yè)隊(duì)組的車輛增加，在管理上確實(shí)存在很大難度。（需集團(tuán)公司協(xié)調(diào)解決）

6、井底車場(chǎng)因大型車輛運(yùn)行頻繁，經(jīng)常撞壞道岔搬道器，針對(duì)此情況，我礦準(zhǔn)備將井底搬道器全部更換成司控道岔。（需集團(tuán)公司協(xié)調(diào)解決）

八、2007年輔助運(yùn)輸工作打算：

（一）指導(dǎo)思想：

為開展好2007年的輔助運(yùn)輸工作，我們要以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全礦，以成本管理為重點(diǎn)，以輔助運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，以系統(tǒng)環(huán)節(jié)改造為前提，以輔助運(yùn)輸事故管理為核心，以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，以輔助運(yùn)輸設(shè)備的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，最大限度延長(zhǎng)輔助運(yùn)輸設(shè)備無故障運(yùn)行時(shí)間為切入點(diǎn)，構(gòu)建規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)、和諧、節(jié)約的輔助運(yùn)輸管理體系和人與設(shè)備的安全生產(chǎn)環(huán)境。

（二）奮斗目標(biāo)：

1、杜絕重傷及以上人身傷亡和礦井二級(jí)以上非傷亡事故，減少輕放事故。

2、消滅井下膠輪車撞壞風(fēng)、水、瓦斯管路及撞擊電纜等事故。

3、杜絕斜井防跑車事故發(fā)生。

4、輔助運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)、企業(yè)均達(dá)到一級(jí)水平。

5、按計(jì)劃完成集團(tuán)公司及礦上下達(dá)的各項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)工作。

（三）工作計(jì)劃：

為確保2007年的輔助運(yùn)輸工作順利進(jìn)行，為安全生產(chǎn)提供好服務(wù)，將從以下十個(gè)方面積極展開工作：

1、抓好輔助運(yùn)輸成本管理工作，并嚴(yán)格進(jìn)行考核。

2、抓好輔助運(yùn)輸基礎(chǔ)性工作。

3、抓好輔助運(yùn)輸車輛管理工作，確保車輛安全有效運(yùn)行。

4、抓好膠輪車司機(jī)的素質(zhì)培訓(xùn)工作。

5、抓好輔助運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)改造工作。

6、抓好輔助運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作。

7、抓好綜采工作面搬家倒面的準(zhǔn)備工作和車輛的協(xié)調(diào)控制。

8、抓好車輛無故障運(yùn)行。

9、抓好輔助運(yùn)輸工作的推進(jìn)、協(xié)調(diào)與落實(shí)。

10、抓好輔助運(yùn)輸事故的考核與責(zé)任追究。

（四）工作重點(diǎn)：

1、進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理，完善運(yùn)輸管理制度，根據(jù)運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的內(nèi)容及實(shí)際情況，針對(duì)各工種崗位責(zé)任制、操作規(guī)程及運(yùn)輸區(qū)各種管理制度進(jìn)行修訂完善和補(bǔ)充。

2、進(jìn)一步完善井下東軌大巷、盤區(qū)運(yùn)輸巷、候車點(diǎn)、錯(cuò)車點(diǎn)、行人路線的規(guī)定及將相應(yīng)的各種標(biāo)識(shí)牌板安裝到位，實(shí)現(xiàn)人、車分流。

3、繼續(xù)做好膠輪車年檢工作，并委托廠家和有關(guān)單位對(duì)膠輪車制動(dòng)距離進(jìn)行測(cè)試，保證車輛安全運(yùn)行。

4、搞好一年一次的技術(shù)比武工作，真正從培養(yǎng)人才和技術(shù)骨干的角度出發(fā)，達(dá)到練兵的目的，為礦井輔助運(yùn)輸工作提供堅(jiān)強(qiáng)而有力的后盾。

5、加緊與廠家共同解決常州鏟車帶拖車問題，為密閉材料運(yùn)輸提供有力保證。

6、在1月份完成副井第一檔防跑車裝臵與絞車實(shí)現(xiàn)連鎖。

7、在1季度采取措施改進(jìn)副井至東膠機(jī)頭彎道掉道現(xiàn)象及安裝副斜井井底平車場(chǎng)阻車器，并與有關(guān)廠家聯(lián)系改造主井底車場(chǎng)搬道器。

8、進(jìn)一步完善西區(qū)、盤區(qū)運(yùn)輸巷井下車輛“信集閉”控制系統(tǒng)系統(tǒng)。

9、年底完成東軌大巷路面硬化1000米，東三盤區(qū)運(yùn)輸巷路面硬化2000米。

10、抓好職工培訓(xùn)工作，提高職工業(yè)務(wù)水平，完善現(xiàn)有體制，在內(nèi)部創(chuàng)造一種人才競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制來發(fā)現(xiàn)人才，創(chuàng)造人才，尤其是檢修人才。使職工管理永遠(yuǎn)處于一種動(dòng)態(tài)的管理機(jī)制下。始終把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)重要的工作來抓，并在實(shí)施培訓(xùn)過程中，更加注重實(shí)效性、嚴(yán)格性，避免走形式。通過開展各種形式的培訓(xùn)來提高職工專業(yè)業(yè)務(wù)水平。

2006年即將結(jié)束，我們?cè)诩瘓F(tuán)公司業(yè)務(wù)處室領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下和礦領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)的工作部署指導(dǎo)下，一定會(huì)以更嶄新的姿態(tài)和昂揚(yáng)斗志投入到2007年的工作中，為寺河礦輔助運(yùn)輸工作做出最大努力。

寺河礦 機(jī)電科 2006年12月19日

2006年寺河礦輔助運(yùn)輸

工作總結(jié)

寺河礦 機(jī)電科 2006年12月19日

第二篇：輔助運(yùn)輸2011年工作總結(jié)

輔助運(yùn)輸2011年工作總結(jié)

2011年輔助運(yùn)輸隊(duì)按照集團(tuán)公司、礦黨支部、礦領(lǐng)導(dǎo)班子總體安排，牢固樹立“把心放在安全上，把安全放在心上”的安全理念，堅(jiān)定不移地圍繞礦井生產(chǎn)建設(shè)這個(gè)中心，以服務(wù)安全生產(chǎn)為大局，在全隊(duì)職工和礦領(lǐng)導(dǎo)的共同努力下順利的完成了各項(xiàng)安全生產(chǎn)任務(wù)，具體工作如下：

一、安全工作: 1、2011年我們堅(jiān)持以強(qiáng)化輔助運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)管理，牢固樹立服務(wù)意識(shí)為宗旨，全面實(shí)現(xiàn)了輔助運(yùn)輸事故為“零”的安全奮斗目標(biāo)。

2、建立和完善了輔助運(yùn)輸各崗位安全管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行考核制度，有效的約束了員工不安全行為的發(fā)生。

3、每周一組織全隊(duì)干部職工召開一次安全生產(chǎn)例會(huì)，傳達(dá)和落實(shí)集團(tuán)公司和礦部下發(fā)的各級(jí)文件精神，總結(jié)全隊(duì)上周的安全生產(chǎn)工作，安排落實(shí)下周的安全生產(chǎn)和質(zhì)量達(dá)標(biāo)工作。

4、輔助運(yùn)輸隊(duì)有施工任務(wù)時(shí)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常跟班組織輔助運(yùn)輸生產(chǎn)工作，以現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查和指導(dǎo)相結(jié)合的方式，有力的保證了全礦的輔助運(yùn)輸安全生產(chǎn)。

二、生產(chǎn)工作：

嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，按照“管理、裝備、培訓(xùn)”三并重的原則，克服人員少、任務(wù)重等困難，合理組織輔助運(yùn)輸，同時(shí)狠抓安全技術(shù)教育工作，提高全員安全責(zé)任意識(shí)和整體操作技能，安全生產(chǎn)管理水平不斷提高。

1、更換了主井區(qū)主斜井主提升絞車鋼絲繩。

2、更換了副井區(qū)主斜井主提升絞車鋼絲繩。

3、更換了副井區(qū)副斜井猴車鋼絲繩。

4、為解決副井區(qū)副斜井猴車脫繩現(xiàn)象，加設(shè)了九套鎖繩輪。

5、主井區(qū)和副井區(qū)猴車崗位開展正常日常安全檢查工作。

三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作：

礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是煤礦安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作，它不僅是煤礦企業(yè)文明作業(yè)、安全生產(chǎn)的重要保證，也是企業(yè)管理水平的綜合反映，是煤礦生產(chǎn)的基礎(chǔ)工程、形象工程。

四、培訓(xùn)工作：

輔助運(yùn)輸隊(duì)高度重視安全生產(chǎn)人員教育培訓(xùn)工作，牢固樹立“一切圍繞安全轉(zhuǎn)”、“一切圍繞安全干”的安全理念，大力推進(jìn)安全文化建設(shè)，營(yíng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。

1、加大了培訓(xùn)力度，分工種進(jìn)行培訓(xùn)，不斷提高從業(yè)人員的操作技能，現(xiàn)有猴車司機(jī)、調(diào)試絞車司機(jī)、信號(hào)工、把鉤工均經(jīng)過有關(guān)部門培訓(xùn)，取得了有效資格證，做到了持證上崗。滿足了安全生產(chǎn)的需要。

2、通過安全全會(huì)、班前會(huì)開展“五想五不干”、“五關(guān)注”“每日一題”向崗位人員貫徹學(xué)習(xí)各級(jí)文件精神、崗位操作規(guī)程、崗位責(zé)任制、生產(chǎn)科管理制度等。

3、深入開展了輔助運(yùn)輸專項(xiàng)整治活動(dòng)、安全反思活動(dòng)、安全再反思活動(dòng)等對(duì)輔助運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)和全隊(duì)成員存在的問題進(jìn)行了查擺，并寫了分析材料，統(tǒng)一了思想，制定整改措施，安全生產(chǎn)、質(zhì)量達(dá)標(biāo)工作邁上了一個(gè)新臺(tái)階。

4、充分利用班前會(huì)學(xué)習(xí)時(shí)間，為員工灌輸安全思想，增強(qiáng)了員工的安全意識(shí)，有效的保證了安全生產(chǎn)。

通過上半年的工作，我們雖然完成了各項(xiàng)任務(wù)，但與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求還有差距，工作中還有很多不足之處，歸納如下：

1、規(guī)章制度不夠完善，對(duì)一些違規(guī)違紀(jì)的員工，得不到統(tǒng)一的處罰意見。

2、人員管理力度不夠，不按規(guī)程操作的時(shí)有發(fā)生；

3、職工個(gè)人技術(shù)素質(zhì)偏低，各別員工也有磕手碰腳的時(shí)候。

4、職工隊(duì)伍的思想有時(shí)候會(huì)情緒低落，干活提不起熱情。

以上這幾點(diǎn)不足，雖然沒引發(fā)較大的事故，但這些因素將大大的影響著我們輔助運(yùn)輸隊(duì)的長(zhǎng)足穩(wěn)定發(fā)展，針對(duì)這些問題，我們將采取一些有力措施，努力改變不好的態(tài)勢(shì)，爭(zhēng)取把不安全隱患消滅在萌芽之中，具體措施如下：

1、建立健全各工種崗位責(zé)任制度、獎(jiǎng)罰制度、約束員工不良行為的發(fā)生；

2、加大管理力度，對(duì)“三違”人員必須嚴(yán)厲追究其責(zé)任，嚴(yán)格按制度執(zhí)行，絕不手軟，拒絕一切講情；

3、切實(shí)做好員工思想教育工作，多溝通、多交流，了解員工在生活上或工作上的實(shí)際困難，并幫助解決，讓員工踏踏實(shí)實(shí)的干好本職工作。

常沁飛 2011年12月30日

第三篇：輔助運(yùn)輸整改措施

輔助運(yùn)輸安全技術(shù)措施

為了加強(qiáng)我公司輔助運(yùn)輸管理，根據(jù)公司實(shí)際，特制定如下輔助運(yùn)輸措施。

一、明確輔助運(yùn)輸責(zé)任

從事輔助運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，認(rèn)真履行輔助運(yùn)輸安全生產(chǎn)責(zé)任，做到分工明確、責(zé)任到人。

二、開車前的檢查

開車前，檢查小絞車安裝地點(diǎn)，頂幫支護(hù)必須安全可靠；絞車地錨固定應(yīng)平穩(wěn)牢固，閘把是否過位，閘帶及各部固定螺栓是否緊固有效；鋼絲繩斷絲、斷股不超規(guī)定，同時(shí)檢查繩頭、繩卡是否完好；試驗(yàn)絞車信號(hào)及聲光報(bào)警信號(hào)是否靈敏可靠，清理沿途路線影響運(yùn)輸?shù)碾s物；檢查車輛捆綁是否牢固，車輛前后碰頭掛車部位完好。絞車牌板內(nèi)容必須符合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況及規(guī)程規(guī)定。經(jīng)檢查符合規(guī)定后，開空車試運(yùn)轉(zhuǎn)。正常后，方可按信號(hào)指令開車。

三、警戒設(shè)置及注意事項(xiàng)

在----每個(gè)道口均設(shè)警戒；警戒人員必須站在前后兩部絞車安全地點(diǎn)設(shè)警戒，前部絞車警戒人員站在前部絞車前方10-20米處，后部絞車警戒人員站在后部絞車向后10-20米處。只有在警戒人員全部到崗后，方可提放車輛。

警戒人員要站在安全地點(diǎn)站崗攔人，要認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入運(yùn)輸區(qū)段；車輛提放完畢后，派專人通知警戒人員撤銷警戒。警戒人員未得到通知的情況下，不得離崗。

四、連車檢查及操作

掛鉤人員掛鉤時(shí)必須確保車輛停在阻車器或有阻車裝置的地方，掛鉤時(shí)，將繩頭拖至車輛處，將繩頭與車輛連接好。掛鉤人員將繩頭掛好后，檢查連接是否牢固可靠，確認(rèn)無誤后，方可繼續(xù)作業(yè)。

五、停車換繩安全注意事項(xiàng)

車輛停止時(shí)必須放在阻車器上，待車停穩(wěn)后，掛鉤工把后一部絞車鉤頭掛在車輛的插座內(nèi)，并將插銷插好。同時(shí)檢查車輛連接情況穩(wěn)固可靠。確認(rèn)無誤后，由掛鉤工摘開前一部絞車鉤頭，并將絞車?yán)K收回。

六、裝卸車安全注意事項(xiàng)：

到達(dá)裝卸料地點(diǎn)后，車輛停止，卸料地點(diǎn)設(shè)置阻車器，裝卸料時(shí)，人力抬（扛）料時(shí)，必須相互配合好，同時(shí)抬起、同時(shí)落下，抬（扛）料行走時(shí)，要時(shí)刻注意前后、左右的行人和障礙物。若需要在斜坡處卸料時(shí)，應(yīng)先卸坡上的車輛，后卸坡下的車輛。

七、人工推車

人工推車時(shí)，一次只準(zhǔn)推一輛車，嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在巷道坡度小于或等于5‰時(shí)，不得小于10m，坡度大于5‰時(shí)，不得小于30m，坡度大于7‰時(shí)，禁止人力推車。

八、車輛落道處理

上道時(shí)，由班長(zhǎng)統(tǒng)一指揮,上道人員要在車輛兩頭上道，嚴(yán)禁在車輛兩側(cè)上道和站人，絞車司機(jī)拉緊閘把，不得離崗。上道前要先檢查落道地點(diǎn)的頂板支護(hù)情況，無問題后再上道，在下坡方向設(shè)置好臨時(shí)阻車裝置，嚴(yán)禁用絞車?yán)K拉上道，要用千斤頂、壓杠或?qū)ф溕系馈?/p>

九、其它注意事項(xiàng)：

1、絞車牌板參數(shù)必須符合作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。

2、提放超長(zhǎng)車輛時(shí)，必須單獨(dú)提放。

3、每次運(yùn)輸車輛不的超過2輛。

其它嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定及作業(yè)規(guī)程、措施中的規(guī)定。

第四篇：2011輔助運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作總結(jié)

2011年，輔助運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作本著提升運(yùn)輸安全管理水平，規(guī)范運(yùn)輸操作程序，提高運(yùn)輸裝備水平，緊扣環(huán)節(jié)改造主線，依據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)規(guī)化，建立健全各項(xiàng)管理制度，夯實(shí)輔助運(yùn)輸基礎(chǔ)，使輔助運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作逐步走向正規(guī)有序，良性發(fā)展的健康軌道。

一、鞏固+600水平南大巷精品機(jī)車運(yùn)輸線路工程建設(shè)

(1)南大巷5000米線路（包括石門、輔助石門），軌道、道岔、架線網(wǎng)絡(luò)等工程質(zhì)量均達(dá)到優(yōu)良品，具體完成工作如下：

①南大巷全線架號(hào)牌除塵。

②南大巷軌道全線進(jìn)行道渣浮煤、浮矸清理。

③架線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面整修，更換懸吊絕緣子及磨損架空線。④南大巷、西大巷水溝清理，重新鋪設(shè)整理蓋板，保證水流暢通，蓋板齊全、穩(wěn)固、完整。

⑤井底車場(chǎng)及大巷主要乘車場(chǎng)，警標(biāo)、巷標(biāo)實(shí)現(xiàn)電子牌板。（2）井下電機(jī)車保證閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器及撒沙裝置臺(tái)臺(tái)完好，緩沖裝置固定可靠，閘瓦磨損余厚符合規(guī)定，電機(jī)車實(shí)現(xiàn)門電閉鎖，紅尾燈實(shí)現(xiàn)雙閃。

(3)機(jī)車運(yùn)輸線路，門電閉鎖裝置、區(qū)間閉鎖信號(hào)、行車安全裝置、行車警示裝置齊全可靠，實(shí)現(xiàn)機(jī)車匯車及防追尾報(bào)警。

(4)井下各人車場(chǎng)道岔搬道器、照明綜保等設(shè)施有硐室,搬道器連桿有護(hù)板；水溝暢通，蓋板無破損,做到干凈整潔、文明衛(wèi)生、無淤泥、無積水、無渣物。

二、7

5二、三號(hào)、76、78軌道高標(biāo)準(zhǔn)采區(qū)精品運(yùn)輸線

（1）提升和完善斜巷防跑車防護(hù)裝置有效使用可靠性，傾斜井巷安裝設(shè)置風(fēng)動(dòng)擋車裝置，強(qiáng)化采區(qū)運(yùn)輸安全防護(hù)的基礎(chǔ)工作。①完善752#3#76軌道風(fēng)動(dòng)擋車裝置。

②制定采區(qū)斜巷跟車工定期檢查制度，加強(qiáng)日常檢查、落實(shí)。③7

5二、三號(hào)軌道、76軌道絞車聯(lián)動(dòng)常閉式跑車防護(hù)裝置,實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和智能化操作，確保安全運(yùn)行。

④現(xiàn)有斜巷防跑車裝置卡軌器、擋車欄符合標(biāo)準(zhǔn)化要求，且有效使用。各巷道車場(chǎng)口風(fēng)門前2米必須設(shè)置一道常閉式雙軌卡軌器。

（2）7

5二、三號(hào)、76、78采區(qū)軌道線路設(shè)人行通道，各通道口設(shè)置醒目的安全警示語(yǔ)言裝置，7

5二、三號(hào)、76、78軌道線路照明光亮、潔凈。(3)從石門、采區(qū)上下山、采區(qū)運(yùn)輸巷道至工作面繞道口，軌道、道岔工程質(zhì)量全部達(dá)到優(yōu)良品。軌道線路的軌距、方向、軌面前后高低、水平、軌縫、扣件、繩輪等要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求；道岔質(zhì)量要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，道岔開程合格，水平、道床、滑床符合要求，拉桿零件齊全，連接牢固，動(dòng)作靈活可靠且連接溝清潔、無雜物，有標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)識(shí)準(zhǔn)確。（4)采區(qū)集中軌道未經(jīng)許可，嚴(yán)禁巷道內(nèi)堆放任何物料，確需在軌道臨時(shí)放置的物料要到運(yùn)輸科辦理《軌道通行證》、《軌道施工許可證》，按標(biāo)準(zhǔn)化要求碼放整齊，掛牌管理。并在施工作業(yè)完畢后，及時(shí)清理。(5)采區(qū)巷內(nèi)絞車完好且安裝質(zhì)量符合安全規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求，圖牌板齊全清晰，信號(hào)能雙打?qū)Υ?且語(yǔ)、聲、光兼?zhèn)?；絞車鋼絲繩、保險(xiǎn)繩符合標(biāo)準(zhǔn)化要求，且無四鋸現(xiàn)象即：鋸枕木、鋸?fù)欣K輪、鋸拔繩輪、鋸巷壁。

（6）完善集中軌道警示系統(tǒng)，強(qiáng)化軌道封閉管理。

①所有運(yùn)輸區(qū)段的上下車場(chǎng)、交叉口處必須設(shè)專人警戒，作業(yè)人員均必須躲在安全地點(diǎn)，運(yùn)輸必須在封閉區(qū)間進(jìn)行。

②各車場(chǎng)及巷口必須設(shè)置警示燈箱，作業(yè)期間燈箱顯示“正在運(yùn)輸，嚴(yán)禁行人”，當(dāng)風(fēng)門打開人員通過時(shí)，發(fā)出“正在運(yùn)輸，嚴(yán)禁行人”警示語(yǔ)言。

三、7

4一、二部架空人車巷、76、78架空人車巷建成高標(biāo)準(zhǔn)架空人車(猴車)運(yùn)輸線

（1）741#、2#、76、78架空人車巷橫梁、吊桶防腐刷漆，清理照明燈管灰塵。

（2）76、78架空人車(猴車)巷內(nèi)沿線各乘人地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)語(yǔ)言警示功能。（3）架空人車(猴車)安全設(shè)施齊全有效,并有各種設(shè)備運(yùn)行、檢修記錄臺(tái)帳，且檢修措施要落實(shí)到位。

（4）乘人吊椅76、78更換不銹鋼吊椅400把，無彎曲、變形、斷裂，吊椅頭轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，吊椅橡膠塊與鋼絲繩連接不打滑，吊椅數(shù)量滿足要求，人員乘坐間距必須符合規(guī)程規(guī)定。

（5）架空人車線路托、壓繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、完好，吊筒、卡箍及各連接點(diǎn)連接可靠，沿途鋼絲繩無脫繩現(xiàn)象，架號(hào)牌齊全、完好。（6）完善76、78架空人車打點(diǎn)通話系統(tǒng)，架空人車巷道內(nèi)、車房及各人員乘、降點(diǎn)要保持清潔，無淤泥、積水、雜物，巷道內(nèi)水溝暢通，車房、地板、護(hù)攔整潔,照明充足,車房?jī)?nèi)各種圖牌板齊全，記錄完整，過道暢通，嚴(yán)禁存放無關(guān)設(shè)備和物件。

四、7801回風(fēng)巷建成一條高標(biāo)準(zhǔn)順槽軌道運(yùn)輸線路

（1）在7801回風(fēng)巷內(nèi)的軌道、道岔工程質(zhì)量全部達(dá)到優(yōu)良品，并在回風(fēng)巷口設(shè)置醒目的安全警示語(yǔ)言裝置。

（2）7801回風(fēng)巷內(nèi)的物料要碼放整齊，巷道內(nèi)文明衛(wèi)生、無淤泥、無積水，達(dá)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求。

（3）7801回風(fēng)巷內(nèi)的絞車完好，安裝質(zhì)量符合要求；圖牌板齊全清晰；信號(hào)能雙打?qū)Υ?且語(yǔ)、聲、光兼?zhèn)?；鋼絲繩、保險(xiǎn)繩符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

五、對(duì)其它采區(qū)和順槽的軌道

軌道、道岔工程質(zhì)量全部達(dá)到合格品, 巷內(nèi)絞車完好；圖牌板齊全清晰；信號(hào)能雙打?qū)Υ?且語(yǔ)、聲、光兼?zhèn)?；鋼絲繩、保險(xiǎn)繩符合標(biāo)準(zhǔn)化要求；各巷道車場(chǎng)內(nèi)絞車上方5米處必須設(shè)置一道常閉式風(fēng)動(dòng)擋車欄，各順槽軌道末端必須設(shè)置兩道雙軌卡軌器，第一道距軌道末端5米處，第二道距第一道15米處。

六、建立健全各種運(yùn)輸管理制度、規(guī)程措施齊全、設(shè)備設(shè)施完好,并建立健全運(yùn)輸設(shè)備《運(yùn)行許可證》制度,制定出高標(biāo)準(zhǔn)精品運(yùn)輸大巷、精品采區(qū)運(yùn)輸巷、精品架空人車(猴車)巷的“三線”標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)分辦法。

七、運(yùn)輸車輛管理方面,全礦機(jī)車和人車的完好率達(dá)到90%以上,材料車、平板車完好率達(dá)80%以上。

八、提升運(yùn)輸裝備管理水平，確保運(yùn)輸設(shè)備安全運(yùn)行

1、完善75、78軌道防跑車及跑車防護(hù)裝置，確保齊全有效。變坡點(diǎn)兩米處和變坡點(diǎn)下方（略大于一列車長(zhǎng)度）的兩道防跑車裝置必須為常閉式。

2、完善753#軌道人防安全監(jiān)視系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)有效運(yùn)行。

3、強(qiáng)化小絞車運(yùn)行安全管理，實(shí)現(xiàn)小絞車“授權(quán)開啟智能裝置的應(yīng)用，絞車專人操作，誰(shuí)開車誰(shuí)負(fù)責(zé)。

（1）78軌道推廣應(yīng)用小絞車授權(quán)開啟裝置20套。（2）76軌道11.4小絞車使用排繩裝置6套。

4、架空人車各類運(yùn)行保護(hù)齊全有效，高速軸處的制動(dòng)閘、驅(qū)動(dòng)輪的安全閘可靠運(yùn)行。

5、進(jìn)一步強(qiáng)化非專業(yè)運(yùn)輸隊(duì)組的管理,要求在封閉軌道巷施工實(shí)行許可證制度,施工隊(duì)組的材料和設(shè)備等,必須在車場(chǎng)內(nèi)按規(guī)定堆放,且施工完后做到“工完,料盡,場(chǎng)地清”。全面整治在軌道巷內(nèi)亂堆亂放現(xiàn)象，理順運(yùn)輸次序，規(guī)范運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理。

2011年輔助運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作總結(jié)

運(yùn)輸科 2011、11

第五篇：輔助運(yùn)輸工作總結(jié)

XXX煤礦輔助運(yùn)輸工作總結(jié)

根據(jù)集團(tuán)公司關(guān)于井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)安全隱患排查及集中治理工作總體安排，我礦積極響應(yīng)，首先由礦領(lǐng)導(dǎo)組織牽頭，成立輔助運(yùn)輸安全領(lǐng)導(dǎo)組，由礦領(lǐng)導(dǎo)及主管輔助運(yùn)輸?shù)母笨偂⒄{(diào)度室主任為主要成員的專項(xiàng)小組，制定相關(guān)管理制度，對(duì)我礦井下輔助運(yùn)輸進(jìn)行了集中隱患排查及治理，取得了顯著的成績(jī)，使我礦的輔助運(yùn)輸工作有了進(jìn)一步的提高，針對(duì)我礦運(yùn)輸點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜的現(xiàn)狀，通過不斷夯實(shí)礦井運(yùn)輸基礎(chǔ)管理，抓好大系統(tǒng)、薄弱運(yùn)輸環(huán)節(jié)的管理工作，扎實(shí)推進(jìn)運(yùn)輸系統(tǒng)精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)的安全、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行。

一、每月定期組織礦各部門對(duì)井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)隱患進(jìn)行全面排查，排查結(jié)果及時(shí)下發(fā)至相關(guān)部門進(jìn)行整改，需要礦方解決的積極匯報(bào)上級(jí)制定解決方案，與各部門協(xié)調(diào)解決。

二、對(duì)井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面完善，所有大巷的絞車安裝防護(hù)網(wǎng)，排繩裝置、淋油器，所有鉤頭都上齊繩皮，確保設(shè)備完好，穩(wěn)定運(yùn)行。另外對(duì)有磨損的鋼絲繩全部進(jìn)行更換。

三、軌道暗斜井軌道鋪設(shè)工作已全部完工，進(jìn)入試運(yùn)行階段，確保運(yùn)輸安全。

四、井下暗斜井運(yùn)輸加強(qiáng)管理，安裝一坡三檔、阻車器、扳道器和排繩裝置，并確保全部靈敏、可靠。礦井所有的變坡點(diǎn)全部加裝了阻車器，部分安裝了檔車欄。

五、暗斜井運(yùn)輸能力不足，與上級(jí)積極溝通協(xié)調(diào)，做好絞車更換設(shè)計(jì)工作，購(gòu)置絞車，盡快組織更換，確保運(yùn)輸安全及礦井運(yùn)輸能力。

六、對(duì)井下主要運(yùn)輸線路軌道進(jìn)行全面檢查，新安裝道岔，對(duì)不符合安裝要求的進(jìn)行修復(fù)，原24kg鋼軌更換為30kg鋼軌，提升了礦井軌道運(yùn)輸能力。

七、對(duì)搬家期間運(yùn)輸線路進(jìn)行全面檢查，編制安全措施，嚴(yán)格按措施執(zhí)行，相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)跟班監(jiān)督，確保礦井軌道運(yùn)輸安全。