第一篇:航空公司地面服務(wù)調(diào)查報(bào)告
航空公司地面服務(wù)調(diào)查報(bào)告
調(diào)查地點(diǎn):南昌昌北國際機(jī)場 調(diào)查對象:旅客 調(diào)查時(shí)間:2016年4月
調(diào)查目的:為了使旅客在本機(jī)場得到溫馨、舒適、愉快、滿意的服務(wù),旅客將真實(shí)的感受反饋給我們,以便能更好的向顧客提供最佳的航空地面代理服務(wù)。
當(dāng)今社會(huì)服務(wù)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位是越來越重要,民航機(jī)場服務(wù)與人們的關(guān)系尤為密切。作為民用航空運(yùn)輸服務(wù)鏈的最終端,機(jī)場地面服務(wù)企業(yè)不僅要與時(shí)俱進(jìn),在搞好安全生產(chǎn)經(jīng)營、提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),而且要不斷提升服務(wù)品質(zhì),滿足各類旅客服務(wù)的需求,維護(hù)社會(huì)和諧,提高企業(yè)整體競爭力。
南昌昌北國際機(jī)場建于1996年10月20日,1999年9月10日投入使用,員工千余人,資產(chǎn)10.5億元,是中部地區(qū)重要的干線機(jī)場之一。周圍又無噪音源影響,自然條件優(yōu)越,綠化率30%以上,環(huán)境優(yōu)美舒適,加上其整體設(shè)計(jì)、規(guī)劃和工程都本著環(huán)保的宗旨,亦被譽(yù)為“低碳綠色機(jī)場”。2013年年初,國際機(jī)場協(xié)會(huì)(簡稱ACI)正發(fā)布了全球各大機(jī)場2012年度旅客滿意度測評報(bào)告,報(bào)告顯示南昌昌北國際機(jī)場2012年度旅客整體滿意度為4.68分,在全球199個(gè)機(jī)場中名列第17名、獲500-1500萬旅客吞吐量機(jī)場組第7名。據(jù)了解,在測評報(bào)告中,ACI同時(shí)發(fā)布了各機(jī)場各項(xiàng)指標(biāo)的具體得分情況,其中南昌機(jī)場34項(xiàng)指標(biāo)平均得分4.57分,與2011年相比提升0.04分,其中19項(xiàng)指標(biāo)得分水平進(jìn)入單項(xiàng)全球前十。2008年9月26日召開的南昌昌北國際機(jī)場安全審計(jì)情況通報(bào)會(huì)上,民航華東地區(qū)管理局安全審計(jì)組副組長宣布,經(jīng)過嚴(yán)格審計(jì),南昌昌北國際機(jī)場審計(jì)結(jié)果為:符合率為98.11%。這標(biāo)志著南昌機(jī)場以華東地區(qū)機(jī)場安全審計(jì)年度第1名的好成績,順利通過民航安全審計(jì)。在民航局2007年文明機(jī)場考評中,南昌昌北機(jī)場取得最佳購物服務(wù)獎(jiǎng),2006年和2011年的調(diào)查,南昌昌北國際機(jī)場連續(xù)六年獲得“中國服務(wù)最佳機(jī)場”之列。南昌昌北國際機(jī)場不斷提升服務(wù)水平,為江西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放創(chuàng)造快捷,舒適的交通環(huán)境。因旅客流量和航班量的日增,南昌昌北國際機(jī)場先后在國內(nèi)、國際候機(jī)廳和遠(yuǎn)機(jī)位候車廳新開設(shè)了4個(gè)登機(jī)口,有效緩解了出港工作的壓力。機(jī)場正式開通航班動(dòng)態(tài)信息短信查詢服務(wù),旅客可發(fā)短信知曉到達(dá)、起飛航班的各類信息。以往因?yàn)樘鞖庾兓桨嘌诱`,乘飛機(jī)出行的旅客在機(jī)場等待好幾個(gè)小時(shí),造成出行不便。在遭遇臺(tái)風(fēng)、冰凍天氣時(shí),只需發(fā)送短信,就可知道所乘航班的更新信息。發(fā)送完成后,航班有任何信息變化時(shí),如有預(yù)計(jì)起飛、預(yù)計(jì)到達(dá)、起飛、到達(dá)、延誤等相關(guān)信息時(shí),或機(jī)場有其他特殊情況時(shí),手機(jī)用戶都能在第一時(shí)間收到相關(guān)航班的資訊。該服務(wù)適用于昌北機(jī)場的所有到達(dá)和始發(fā)航班,在推廣期內(nèi)只收取正常短信費(fèi)。機(jī)場的服務(wù)缺陷的內(nèi)容包括四項(xiàng):支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源,如機(jī)場;輔助物品是指提供的零部件的選擇,如自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái);顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處,如服務(wù)質(zhì)量;隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征,如安全。當(dāng)然,我們機(jī)場有不少自己的優(yōu)勢,如機(jī)場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等,因?yàn)槭菍W(xué)習(xí)體會(huì),更多的匯報(bào)我們的不足,以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀**機(jī)場,我歸納了一下,我們的服務(wù)主要有如下缺陷:
1、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察**機(jī)場的有關(guān)設(shè)施,一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標(biāo)識(shí),一般的信息告示都是放置的比較底的位置,以人眼可以平視的高度為參考,如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯,不象我們統(tǒng)一的紅色;出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位,而我們卻很少,當(dāng)然這與我們的設(shè)計(jì)理念有關(guān),我們希望旅客能快速到隔離廳休息,但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的,使他們在工作中減少勞累的程度,而我們的座椅雖說比較好看,但工作起來確實(shí)不太舒服。
2、旅客感受不到服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實(shí)在的,與其他同行了解后,他們也有同感,值機(jī)員一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)航班,在短時(shí)間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理,一邊要與旅客交流,有一定的困難,但總覺得臉難看的狀況確實(shí)影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的,可以仔細(xì)觀察一下,每個(gè)值機(jī)員的肢體、語言都有一定的不同,缺少專業(yè)訓(xùn)練。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語言和肢體動(dòng)作的訓(xùn)練,還有心里承受能力、語言技巧的訓(xùn)練等。
3、個(gè)性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動(dòng)我們可以出臺(tái)一些特色服務(wù),但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如**機(jī)場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)、航延時(shí)特殊旅客毛毯提供服務(wù),這些方面我們做得不夠。
4、流動(dòng)服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時(shí)可以流動(dòng),其他崗位相對大都是固定的,面對大量的流動(dòng)旅客,要以固定的崗位去應(yīng)對,在服務(wù)上會(huì)顯得比較被動(dòng),無論從**機(jī)場也好,香港機(jī)場也好,他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動(dòng)的人員,主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作,向下一流程的工作人員報(bào)告特殊旅客的情況,讓旅客體會(huì)到機(jī)場有人時(shí)刻在關(guān)注他們。
在航空業(yè)競爭激烈的今天,機(jī)場面對的不僅僅是同行的競爭,更有來自鐵道處高鐵的競爭。而我相信,提高旅客滿意度才是贏得競爭最長遠(yuǎn)的打算。滿意度的理念已經(jīng)開始深入人心,企業(yè)主也好,消費(fèi)者也好,越來越看重滿意度的重要性
常言道,“顧客就是我們的上帝”,作為一名服務(wù)人員,我們的本職工作就是讓每一位顧客享受到最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),不僅是貼心的熱情的,更要是專業(yè)的。這就需要我們對服務(wù)理念有充分的認(rèn)識(shí),理解,并在工作中根據(jù)實(shí)際的情況靈活運(yùn)用。把不斷完善創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念,提供金牌服務(wù)作為工作主旨,為提升旅客滿意度而努力.
第二篇:2607地面調(diào)查報(bào)告
霍州煤電集團(tuán)李雅莊煤礦
李雅莊礦 2-607 回采工作面地面調(diào)查報(bào)告
總 工 程 師:
地 質(zhì) 副 總:
科
長:
審
核:
編
制:
編 制 單 位:
地
測
科 編 制 時(shí) 間:
2019 年 3 月 10 日
李雅莊礦 2-607 回采工作面地面調(diào)查報(bào)告 一、工作面概況 2-607 工作面位于六采區(qū)下部前進(jìn)方向的右翼,沿 2#煤層掘進(jìn),工作面標(biāo)高+250~+280;2-6072 巷道長度 1531m,系統(tǒng)巷道 220m,;2-6071 工作面回采前進(jìn)方向右側(cè)為 2-605 采空區(qū);2-6071 巷道長度 1467m,本工作面為1、2#煤層合并區(qū)域,平均煤層厚度合并層為3.3m,夾矸厚度最薄為 0.2m。為復(fù)雜結(jié)構(gòu)煤層。煤層一般含 2 層夾矸,以泥巖、炭質(zhì)泥巖為主。煤巖類型為半亮型~光亮型。煤層傾角 4°~8°,平均 6°。
二、調(diào)查范圍、時(shí)間及調(diào)查人員 2019 年 3 月 10 日,地測科科長王春海帶隊(duì),李明、張鵬、楊科峰、顧增耀等人,對 2-607 工作面地表相對位置進(jìn)行調(diào)查,調(diào)查范圍為 2-607 工作面對應(yīng)地表兩側(cè) 90m 內(nèi)地面情況。
三、調(diào)查情況 1、地形地貌 地表標(biāo)高范圍+816~+895,大部為黃土覆蓋,低山區(qū)丘陵地帶,黃土層厚度約為 6.88~40,基巖厚度約為 438~538,,多為農(nóng)田耕地,少量荒坡。
2、地表附屬物情況:
2-607 回采工作面地面相對位置,位于郝家腰村下部(村莊已搬遷),2019 年村內(nèi)回遷三戶人家,兩戶為養(yǎng)殖戶(放羊),需及時(shí)聯(lián)系法事辦、工農(nóng)辦協(xié)調(diào),其它房屋推平?jīng)]有人居住,地表無鐵路,有60#、61#高壓線塔(為霍綿線路,電壓 220kv,對應(yīng)井下位置為停采線以外,距副巷為 20m、79m),地表無天然氣管道通過。
3、地質(zhì)災(zāi)害情況 受 2-605 采動(dòng)影響,地表存在少量裂縫,裂縫寬度均小于 0.3m,無塌陷區(qū)、滑坡等情況。
工作面附近鉆孔:
L-4b 地質(zhì)鉆孔,終孔層位本溪組,封孔質(zhì)量良,回采推進(jìn)至 L-4b鉆孔 30m 范圍,需加強(qiáng)涌水量觀測,制定專項(xiàng)措施,完善排水設(shè)施,防止回采活動(dòng)影響導(dǎo)致的鉆孔涌水。
4、地表水體情況 2-607 工作面對應(yīng)地表無水體影響,所以對井下開采無影響。
5、小窯分布情況 經(jīng)調(diào)查,2-607 工作面范圍及周邊對應(yīng)地面無小煤窯存在,因此不會(huì)存在小煤窯積水。
四、結(jié)論及建議
綜上所述,2-607 回采工作面地表無小煤窯,地表無水體,工作面附近鉆孔不會(huì)形成有效導(dǎo)水通道;地層水不會(huì)對工作面回采造成影響,因此,2-607 工作面在保證排水系統(tǒng)完好的前提下,可正?;夭桑瑫r(shí)加強(qiáng)對地表 60#、61#高壓線塔 50m 范圍內(nèi)的觀測。
附地表調(diào)查成果圖(1:2000)
第三篇:航空公司地面運(yùn)行管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)
航空公司地面運(yùn)行管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)
摘 要:隨著中國民航業(yè)的高速發(fā)展,每年航班量的大幅增長,原有的地面運(yùn)行系統(tǒng)已不能滿足現(xiàn)在的生產(chǎn)管理的需要,因此,應(yīng)當(dāng)綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等因素,為實(shí)現(xiàn)航空公司和系統(tǒng)的效率、效能、效益的統(tǒng)一[1],利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),對航空公司地面運(yùn)行管理系統(tǒng)進(jìn)行分析與設(shè)計(jì),使新的地面運(yùn)行管理系統(tǒng)為提高航班正常率提供保障和支持。
關(guān)鍵詞:航空公司;地面運(yùn)行管理;B/S
中圖分類號:TP311.52
背景分析
中國民航業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展的階段,每年航班量都在大幅增加。航空市場競爭激烈,各公司通過提高服務(wù)質(zhì)量來贏得市場份額,其中航班正常率是乘客最關(guān)注的服務(wù)質(zhì)量,因此成為各航空公司績效考核的重要指標(biāo)。由于地面運(yùn)行效率的提高是保證航班正常的重要因素之一,因此,建設(shè)一個(gè)高效、可靠的地面運(yùn)行管理系統(tǒng)能幫助公司提升地面運(yùn)行管理效率。
目前某航空公司的地面運(yùn)行管理系統(tǒng)采用C/S架構(gòu),此系統(tǒng)現(xiàn)已不能滿足生產(chǎn)管理的需要,改造難度和成本都比較大,因此迫切需要設(shè)計(jì)開發(fā)一套基于B/S架構(gòu)的新的地面運(yùn)行管理系統(tǒng),為公司建立一個(gè)高效可靠的地面運(yùn)行管理系統(tǒng),以幫助公司提升地面運(yùn)行管理效率。系統(tǒng)分析
地面運(yùn)行管理系統(tǒng)以提高地面運(yùn)行保障效率為目標(biāo),通過各部門有效的協(xié)調(diào)、溝通為航空的航班服務(wù)提供綜合保障,因此地面運(yùn)行管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能滿足以下各方面的要求:
2.1 對航班運(yùn)行保障服務(wù)實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控,為保障航班安全、正點(diǎn)的運(yùn)行提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的信息決策支持
系統(tǒng)以甘特圖、列表等方式顯示航班的保障情況,通過視頻信號、網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)平臺(tái)對整個(gè)現(xiàn)場運(yùn)行進(jìn)行管理。
2.2 以運(yùn)行控制為中心,實(shí)時(shí)采集運(yùn)行服務(wù)支持部門的工作信息
運(yùn)行控制中心通過對航務(wù)、機(jī)務(wù)、機(jī)組、配載和地面服務(wù)等部門工作狀態(tài)的信息匯總,評估飛機(jī)放行條件。各地面運(yùn)行支持部門通過對地面運(yùn)行管理系統(tǒng)及時(shí)更新工作狀態(tài),為管理決策提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息支持。
2.3 自動(dòng)生成部門工作計(jì)劃
系統(tǒng)的部門排班模塊能通過對各部門的輸入的預(yù)設(shè)定信息的分析,自動(dòng)生成工作計(jì)劃,在最大程度上保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行。譬如,機(jī)務(wù)能將飛機(jī)的定檢安排錄入到系統(tǒng)中,便于運(yùn)行管理者合理的使用飛機(jī)執(zhí)行航班。系統(tǒng)中匯總的當(dāng)日各單位值班人員的信息為運(yùn)控中心的決策服務(wù)提供了準(zhǔn)確的溝通渠道。
2.4 提供航班情況判斷的預(yù)警服務(wù)
系統(tǒng)通過對航班運(yùn)行計(jì)劃和航班實(shí)際運(yùn)行情況的分析,自動(dòng)的根據(jù)航班運(yùn)行實(shí)際情況對異常和緊急情況進(jìn)行通知、提醒和預(yù)警。譬如,當(dāng)運(yùn)行控制管理人員在系統(tǒng)輸入航班的預(yù)計(jì)起飛時(shí)間后,系統(tǒng)將對預(yù)計(jì)時(shí)間和計(jì)劃時(shí)間進(jìn)行比較分析,如果預(yù)計(jì)起飛時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間滯后,系統(tǒng)將自動(dòng)將預(yù)計(jì)延誤時(shí)間以短信的形式發(fā)送給各現(xiàn)場保障單位和執(zhí)行航班的機(jī)組成員,便于各單位安排工作和機(jī)組控制進(jìn)場時(shí)間。
2.5 提供領(lǐng)導(dǎo)決策信息支持服務(wù)
系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控的地面運(yùn)行保障情況,根據(jù)運(yùn)行控制策略進(jìn)行自動(dòng)分析,將管理決策所需的航班運(yùn)行實(shí)際情況(如機(jī)務(wù)的飛機(jī)故障檢修情況、地面服務(wù)的值機(jī)服務(wù)等)及時(shí)地提供給領(lǐng)導(dǎo),便于領(lǐng)導(dǎo)對航班調(diào)整的決策基于準(zhǔn)確有效的服務(wù)信息。
2.6 建立航空公司運(yùn)行管理數(shù)據(jù)庫
存儲(chǔ)歷史航班運(yùn)行管理數(shù)據(jù),既為本系統(tǒng)的運(yùn)行信息分析提供支持,也為其它系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)服務(wù)。
2.7 建立與其他系統(tǒng)的接口,提高信息交換的準(zhǔn)確率與效率
地面運(yùn)行管理系統(tǒng)需要其他系統(tǒng)的信息,如旅客信息、機(jī)組信息、飛機(jī)信息等等。也為其他系統(tǒng)提供有效數(shù)據(jù)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)開發(fā),B/S(Browser/Server)結(jié)構(gòu)即瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)。B/S結(jié)構(gòu)形成了三層(3-tier)結(jié)構(gòu),用戶工作界面通過WWW瀏覽器來實(shí)現(xiàn),極少部分事務(wù)邏輯在前端(Browser)實(shí)現(xiàn),主要事務(wù)邏輯在服務(wù)器端(Web Server)實(shí)現(xiàn),數(shù)據(jù)庫服務(wù)層(Database Server)主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的操作和維護(hù)[2],圖1是系統(tǒng)的B/S結(jié)構(gòu)。
圖1
3.2 系統(tǒng)功能模塊
現(xiàn)場運(yùn)行管理系統(tǒng)具有運(yùn)行監(jiān)控、運(yùn)行管理、運(yùn)行服務(wù)、系統(tǒng)管理的四大核心功能。
圖2
3.2.1 運(yùn)行監(jiān)控
運(yùn)行監(jiān)控包括各保障部門進(jìn)度監(jiān)控和保障異常管理,各保障部門根據(jù)航務(wù)、機(jī)務(wù)、機(jī)組、配載、地面服務(wù)等調(diào)度部門保障完成的情況,協(xié)調(diào)各部門的保障工作,并采用多種模式進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控,以方便的查詢到航班保障動(dòng)態(tài)以及航班信息,使其能針對航班保障情況進(jìn)行協(xié)調(diào)各部門的保障工作。
3.2.2 運(yùn)行管理
運(yùn)行管理包括當(dāng)日航班計(jì)劃管理、航班信息發(fā)布管理、當(dāng)次航班運(yùn)行管理、備降信息管理、獎(jiǎng)罰管理。該模塊提供了從其他系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)入航班計(jì)劃并允許工作人員在調(diào)整時(shí)手工修改的功能,并根據(jù)航空運(yùn)行系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),通知到相關(guān)部門關(guān)于該航班的保障工作時(shí)間。同時(shí)管理當(dāng)次航班運(yùn)行數(shù)據(jù),包括飛機(jī)數(shù)據(jù)、當(dāng)日航班計(jì)劃、保障時(shí)間、延誤原因、航班性質(zhì)類型、部門工作內(nèi)容等。在該模塊中還提供了備降信息管理,通過設(shè)置備降保障順序的條件,提供給系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)條件判定備降航班的保障順序等。根據(jù)航班運(yùn)行的保障情況,該系統(tǒng)通過獎(jiǎng)罰管理模塊可以自定義獎(jiǎng)、罰公式、模板和自動(dòng)打印罰單。
3.2.3 運(yùn)行服務(wù)
運(yùn)行服務(wù)包括值班計(jì)劃、運(yùn)行消息通知、生產(chǎn)分析。值班計(jì)劃和值班日志課根據(jù)系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)自動(dòng)填寫,也為員工提供模板手動(dòng)填寫補(bǔ)充值班人員的交接班記錄和值班記錄,減少員工工作量,該系統(tǒng)還支持把值班日志導(dǎo)出PDF文檔。運(yùn)行消息通知功能提供了給系統(tǒng)中通訊錄的部門、員工發(fā)送通知短信的功能。對各部門完成任務(wù)的情況自動(dòng)統(tǒng)計(jì),作為部門獎(jiǎng)罰的判斷依據(jù),對于航班保障匯報(bào)的數(shù)據(jù)(延誤原因)進(jìn)行分析,匯總每種延誤原因的延誤率是多少,同時(shí)作為領(lǐng)導(dǎo)決策的支撐數(shù)據(jù)。
3.2.4 系統(tǒng)管理
系統(tǒng)管理模塊包括系統(tǒng)權(quán)限設(shè)置、應(yīng)急備份系統(tǒng)、部門員工信息管理、資料管理。通過系統(tǒng)權(quán)限設(shè)置可以為每個(gè)員工崗位身份設(shè)置不同級別的操作權(quán)限,通過應(yīng)急備份系統(tǒng)為系統(tǒng)支持實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)備份提供保障,使生產(chǎn)工作不受系統(tǒng)故障的影響。通過部門員工信息管理功能建立員工身份信息、通訊錄等資料,通過資料管理對航班信息數(shù)據(jù)等文檔資料存儲(chǔ)、處理、刪除、更新。結(jié)束語
本系統(tǒng)采用java語言編寫,B/S為系統(tǒng)架構(gòu),oracle數(shù)據(jù)庫。目前系統(tǒng)已在某航空公司投入使用,運(yùn)行良好,提高航班地面運(yùn)行保障管理效率。系統(tǒng)具有安全性、易用性,可擴(kuò)展性,為保障部門及時(shí)準(zhǔn)確的信息獲取提供了支持。
參考文獻(xiàn):
[1]張友生,信息系統(tǒng)項(xiàng)目管理師[M].北京:電子工業(yè)出版社,2012(06):03.[2]王英輝,基于B/S模式的鋼企自動(dòng)化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].制造業(yè)自動(dòng)化,2013(10):73.[3]郜惟,羅江華,基于B/S架構(gòu)的土地資源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].科技信息,2013(15).[4]王濤,俞利健,基于B/S的電力企業(yè)干部管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].浙江電力,2013(08):68.作者簡介:萬暢(1976-),四川渠縣人,碩士研究生,研究方向:計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算。
作者單位:廣東省科技干部學(xué)院,廣東珠海 519090
第四篇:室內(nèi)設(shè)計(jì)裝修材料地面調(diào)查報(bào)告
姓名:張庭飛
班級:藝術(shù)七班
學(xué)號:1106030109
室內(nèi)設(shè)計(jì)裝修材料地面調(diào)查報(bào)告
基本解釋:
多指建筑物內(nèi)部和周圍地表的鋪筑層,也指樓層表面的鋪筑層(樓面)裝飾材料,常用的有:水泥砂漿地面、大理石地面、水磨石地面、環(huán)氧樹脂、瓷磚、木地板、塑膠地板、地毯等等材料。地面裝飾材料的種類:
木地板以其自然的紋理和調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度的特性而深受歡迎,被廣泛運(yùn)用在臥室、書房、餐廳、客廳的地面裝飾上,它能給人以回歸自然的感受。鋪設(shè)實(shí)木地板,金煌硅藻泥建議您選擇含水率為12%-14%的產(chǎn)品,含水率過高和過低,對地板的保養(yǎng)都不利。實(shí)木地板施工復(fù)雜,不是專業(yè)施工人員一般無法施工。
復(fù)合地板是最近幾年才興起的地板新秀,它繼承了實(shí)木地板紋理自然的優(yōu)點(diǎn),采取拼裝式的施工辦法,極為方便,不是專業(yè)人員也可施工,加之最近市場上又推出了彩色地板,在實(shí)用和裝飾效果上和實(shí)木地板相比均有過之而無不及,因此特別受到年輕人的喜歡。地磚也是家庭裝飾中不可缺少的材料,被廣泛運(yùn)用在浴室、衛(wèi)生問、廚房、陽臺(tái)和客廳的裝飾中。地磚比較耐用,也易于打理。
天然石材是地面裝飾材料中較為貴重的裝飾材料,根據(jù)其屬性不同,又可把天然石材分為大理石和花崗石。大理石天性嬌嫩,石材
中天然縫隙所形成的自然紋理有極高的裝飾性和欣賞價(jià)值,在搬運(yùn)過
程中容易破碎。大理石屬中硬石材,其表面受大氣中二氧化碳、水氣的作用后容易風(fēng)化和溶蝕,表面光澤很難長久保持。除少數(shù)品種,如
漢白玉等雜質(zhì)少的比較穩(wěn)定耐久可用于室外,其他品種一般不宜用于
室外,只用于室內(nèi)的裝飾用,比如用于室內(nèi)地而、墻面、吧臺(tái)面、暖
氣臺(tái)面等。花崗石則質(zhì)地堅(jiān)硬,有陽剛之氣?;◢徥瘜儆彩?,巖質(zhì)
堅(jiān)硬密實(shí),不易風(fēng)化變質(zhì),外觀色澤可保持百年以上。由于花崗石堅(jiān)
硬度高,所以常用在大堂的地面,在住宅裝飾中更適用于室外陽臺(tái)、客廳餐廳的地面等。用大理石或花崗石裝飾墻面或地面,裝飾效果好,耐久,但造價(jià)太高,一般用在檔次較高的工程裝飾中。隨著生活水平的提高,近幾年來這種材料也開始進(jìn)入家庭,成了居家裝飾的新寵。
地毯也是室內(nèi)地面鋪設(shè)的常用材料之一。地毯多用毛、植物纖
維、麻、化纖等織物交織或混紡而成。鋪設(shè)地毯的房間,使人有溫馨
感,但缺點(diǎn)是不易清洗,容易生蟲子,所以金煌硅藻泥認(rèn)為它不太適
合在公共場合和人流過大的地方鋪設(shè)。
地板革是一種塑料地板,其優(yōu)點(diǎn)是花色品種多,成本低,比較
適合臨時(shí)用房地面的鋪設(shè)。缺點(diǎn)是不耐用,檔次太低,對地面沒有校
平作用,往往是隨地走。
簡介:
隨著人們生活水平的不斷提高,越來越重視居住條件,家庭室
內(nèi)裝飾也越發(fā)為人所青睞。但由于材料、工藝等問題,裝修污染造成的問題也日益嚴(yán)重。
地面材料一般有:
實(shí)木地板、復(fù)合木地板、天然石材、人造石材地磚、紡織型產(chǎn)品制作的地氈、人造制品的地板(塑料)。
步驟/方法:
實(shí)木地板
實(shí)木地板是木材經(jīng)烘干,加工后形成的地面裝飾材料。它具有花紋自然,腳感好,施工簡便,使用安全,裝飾效果好的特點(diǎn)。實(shí)木復(fù)合地板
實(shí)木復(fù)合地板是實(shí)木地板與強(qiáng)化地板之間的新型地材,它具有實(shí)木地板的自然文理、質(zhì)感與彈性,又具有強(qiáng)化地板的抗變形、易清理等優(yōu)點(diǎn)。
復(fù)合地板
復(fù)合地板是以原木為原料,經(jīng)過粉碎、填加粘合及防腐材料后,加工制作成為地面鋪裝的型材。
地磚
地磚是主要鋪地材料之一,品種有通體磚、釉面磚、通體拋光磚、滲花磚、滲花拋光磚。它的特點(diǎn)是:質(zhì)地堅(jiān)實(shí)、耐熱、耐磨、耐酸、耐堿、不滲水、易清洗、吸水率小、色彩圖案多、裝飾效果好 石材板材
材板材是天然巖石經(jīng)過荒料開采、鋸切、磨光等加工過程制成的板狀裝飾面材。石材板材具有構(gòu)造致密,強(qiáng)度大的特點(diǎn),具有較強(qiáng)的耐潮濕、耐候性。
地毯
地毯具有質(zhì)感柔軟厚實(shí),富有彈性,并有很好的隔音,隔熱效果。吸音板
第一:吸音率高第二:隔熱性好難燃級 結(jié)構(gòu)緊密,形態(tài)穩(wěn)定。第三:重量很輕,施工安全方便對人體無害,對環(huán)境無污染,無氣味耐水,水浸后排水性強(qiáng),吸音性能不下降,形態(tài)不變。第四: 可以二次使用,銷毀容易,對環(huán)境沒有二次污染。耐候性強(qiáng)熔點(diǎn)250度(攝氏)
第五篇:航空地面服務(wù)英語
航空地面服務(wù)人員實(shí)用英語
A:
airplane飛機(jī) | airport機(jī)場 | airliner班機(jī) | airline航空公司
airport terminal機(jī)場候機(jī)樓 | airport fee機(jī)場費(fèi)進(jìn)站 | arrivals(進(jìn)港、到達(dá))arriving from來自------| 航空公司汽車服務(wù)處 airline coach service actual time實(shí)際時(shí)間 | aircraft crew、air crew機(jī)務(wù)人員 | airport bus機(jī)場巴士
air hostess、stewardess空中小姐 | air terminal航空集散站 air-sickness bag暈機(jī)袋 | air terminal候機(jī)室 | armrest扶手 arrival time到達(dá)時(shí)間 | B:
baggage cart行李車 | bus;coach service公共汽車 | boarding登機(jī) | bank銀行
boarding pass(card)登機(jī)牌 | bar酒吧 | Business Class商務(wù)客艙 baggage claim area行李領(lǐng)取處 | by air、by plane乘飛機(jī) baggage claim area行李認(rèn)領(lǐng)處| baggage insurance行李保險(xiǎn) baggage clerk, redcap行李搬運(yùn)員 | boarding check登機(jī)牌 C:
carrier乘運(yùn)人(公司)| class(fare basis)座艙等級 | customs海關(guān) check-in登機(jī)手續(xù) | cash付款處 | coach pick-u point大轎車乘車點(diǎn) car hire旅客自己駕車 | coffee shop咖啡館 | checked baggage托運(yùn)的行李 currency declaration貨幣申報(bào) | customs service area海關(guān)申報(bào)處
Can I put my baggage here? 我能將手提行李放在這兒嗎? Could you change my seat, please? 是否可替我更換座位? Could you tell me how to fill?請告訴我如何填寫這張表格? check in辦理登機(jī)手續(xù) | checkout辦理離開手續(xù) | channel通道
certificate of vaccination預(yù)防接種證書 | customs formalities報(bào)關(guān)單 customs declaration form報(bào)關(guān)單 | customs procedure海關(guān)手續(xù) civil、interior國內(nèi) | Could u please repeat that? 請求對方再說一次 ? currency exchange shop外幣兌換店 | carry-on baggage隨身行李
D:
domestic airport國內(nèi)機(jī)場 | date起飛日期 | domestic departure國內(nèi)航班出站 duty-free免稅店 | departure lounge候機(jī)室 | departure to前往------| delayed延誤
departure time起飛時(shí)間 | downstairs由此下樓 | departures出站、出港、離開 Domestic Flight 國內(nèi)班機(jī)| Do you have anything to declare? 您有任何東西要申報(bào)嗎? Do you have Chinese Newspaper? 你有中文報(bào)紙嗎?| dutiable articles稅物件 delay航班誤點(diǎn) | departure time起飛時(shí)間 | Dialogue對話
E:
exit出口機(jī)票 | endorsement/restrictions指限定條件 | Economy Class經(jīng)濟(jì)艙
Excuse me, where is the baggage claim area? 對不起,哪里是行李提領(lǐng)區(qū)? earplug耳塞 | eye-mask 眼罩 | emergency exit緊急出口 | exchange rate匯率 F:
flight no航班號 | from起點(diǎn)城市 | FLT No(flight number)航班號 First Class頭等艙 | Flight Number班機(jī)號碼 | flight schedule航班時(shí)間表 first class 一等艙 G:
gate departure gate登機(jī)口 | greeting arriving迎賓處 | goods to declare報(bào)關(guān)物品 H:
hotel;reservation訂旅館 | How much is airfare? 機(jī)票多少錢?
How much longer does it take to get to Honolulu? 還要多久到達(dá)檀香山?
How long are you going to stay in America? 您要在美國待多久? health certificate健康證明 | headset plug耳機(jī)插頭
I:
international airport國際機(jī)場 | international terminal國際候機(jī)樓 international departure國際航班出港 | international passengers國際航班旅客中轉(zhuǎn)
I feel cool, may I have a blanket? 請給我一條毯子好嗎?| International Flight國際航班 in入口 | I’d like to reconfirm my plane reservation please.我想要確認(rèn)我預(yù)訂的機(jī)位。
I feel a little sick, can I have some medicine? 是否可以給我一些藥?| international國際
I’m anxious about my connecting flight.我擔(dān)心能否趕上轉(zhuǎn)機(jī)班機(jī)。I’d like to make a reservation for a flight to New York on September 15th.我要訂9月15號到紐約的班機(jī)。
L:
luggage tag行李牌 | luggage locker行李暫存箱 | lavatory盥洗室
luggage claim baggage claim transfers行李領(lǐng)取處 luggage tag行李簽 | luggage compartment行李艙架 | landing著陸
luggage cart行李推車 | life vest救生衣
landed up transfer passengers中轉(zhuǎn)旅客中轉(zhuǎn)處 N:
name of passenger旅客姓名 | non-smoking seat非吸煙席 | noting to declare不需報(bào)關(guān) non-stop flight to飛往 M:
money exchange;currency exchange貨幣兌換處 | May I smoke? 我是否可以抽煙?
May I recline my seat?.我是否可將座位向后傾倒?
May I have a deck of playing cars? 可不可以給我一副撲克牌? May I see your passport, please.請出示您的護(hù)照。O:
out;way out出口 | Occupied使用中 | off-peak season淡季 | One-way Ticket單程機(jī)票 oxygen mask氧氣面罩 P:
passport control immigration辦理護(hù)照檢查處 | plane No.機(jī)號 | post office郵局
public phone;telephone公用電話 | personal valuables個(gè)人貴重物品 | pilot機(jī)長
passenger cabin客艙 R:
restaurant餐廳 | rocking;bumping;tossing顛簸 rail ticket出售火車票 | Round-Trip Ticket來回機(jī)票 S: status訂座情況 | seat No.機(jī)座號 | smoking seat吸煙坐位 seat recliner button座位傾斜扭 | satellite衛(wèi)星樓 | seat belt安全帶
scheduled time預(yù)計(jì)時(shí)間已降落 | steward乘務(wù)員 | safety inspection安全檢查 Stewardess女空服員 | Steward男空服員 | sight-seeing觀光
stairs and lifts to departures由此乘電梯前往登機(jī) T:
ticket confirm機(jī)票確認(rèn) | time起飛時(shí)間 | to前往城市
transfer correspondence transit過境 | ticket office 購票處
Taxi pick-up point出租車乘車點(diǎn)租車處 | women’s;lady’s女廁
toilet;W.C;lavatories;rest room廁所 | men’s;gent’s;gentlemen’s男廁 tour arrangement旅行安排 | to board a plane 上飛機(jī) | to get off a plane下飛機(jī) tourist class普通艙 | transfer to flight換機(jī) | tarmac停機(jī)坪 transfer to flight換機(jī) | take off起飛 | traveler’s check旅行支票 U:
upstairs down由此上樓 V: V.I.P room貴賓室 | vacant無人 | visa 簽證 W:
What time does Flight 408 arrive? 408次班機(jī)何時(shí)抵達(dá)? Where is the lavatory? 盥洗室在哪里?
What is the purpose of your visit? 您此行的目的為何? Where is the lost luggage office? 行李遺失申報(bào)處在哪里? Where is my seat? 我的座位在哪里?
What kind of drinks do you have? 需要什么飲料? What kind of drinks do you have? 機(jī)上提供那些飲料?
We have coffee, tea, juice, coke, beer and cocktails.咖啡,茶,果汁,可樂,啤酒和調(diào)酒。
Which would you like for dinner, beef, chicken or fish? 晚餐想吃牛肉,雞肉還是魚?
Will this flight get there on time? 這次班機(jī)會(huì)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)嗎?| waiting list登機(jī)票名單