第一篇：某鐵路客運(yùn)專線2011年項(xiàng)目工作總結(jié)

某客專2011年項(xiàng)目工作總結(jié)

在**鐵路客運(yùn)專線**有限責(zé)任公司及各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持與幫助下，圍繞實(shí)現(xiàn)“精品工程、安全工程、速度與效率并舉、建設(shè)世界一流客?！焙汀安蝗枋姑?、拼搏奮斗、和諧有序、安全優(yōu)質(zhì)”的工程建設(shè)目標(biāo)，發(fā)揮集團(tuán)公司項(xiàng)目的整體優(yōu)勢，堅持以“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重效率、創(chuàng)一流”的項(xiàng)目理念，充分發(fā)揮各個部門的職能作用，大力調(diào)動各工區(qū)的積極性，努力奮斗，較好地完成了業(yè)主下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。

下面分幾方面匯報：

一、**客專站前一標(biāo)開工以來的基本情況

（一）項(xiàng)目基本情況

我集團(tuán)公司承建的**客專站前HBZQ-1標(biāo)段起訖里程為DK0+000～DK57+580，正線長度58.829公里；**至**南聯(lián)絡(luò)線8.253公里，總投資：叁拾伍億叁仟貳佰捌拾肆萬柒仟零伍拾元，工期22個月。區(qū)間路基土石方198.0萬方，路基長度為14.5km，合13.7萬方/公里；站場路基土石方50.5萬方，新設(shè)車站1座；梁式橋58458.46延長米/15座，其中特大橋58326.36延長米/12座，中橋132.1延長米/3座；隧道1371延長米/1座；制、架箱梁1367孔，其中單線箱梁472孔，雙線箱梁895孔，設(shè)制梁場3處，正線鋪設(shè)Ⅱ型板式無砟道床113269米，道岔區(qū)鋪設(shè)無砟道床1142米，設(shè)制板廠1處；生產(chǎn)及辦公房屋1510平方米。全標(biāo)段既有臨近鐵路施工的，也有跨公路施工的，安全風(fēng)險高、施工難度大、戰(zhàn)線長，工期緊，征拆困難多是該項(xiàng)目的突出特點(diǎn)。

目前項(xiàng)目部管理人員現(xiàn)有43名，其中具有高級技術(shù)職稱的7名，中級技術(shù)職稱的28名，初級技術(shù)職稱的8名，下設(shè)六部兩室：工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、財務(wù)部、綜合管理部、公安分處、征遷辦公室、中心試驗(yàn)室，下轄十四個工區(qū)，分別為七個土建工區(qū)、三個制梁場、一個軌道板廠、一個電務(wù)工區(qū)、一個鋪架工區(qū)、一個直屬隧道工區(qū)。共有管理人員543名，各類施工專業(yè)架子隊有77個，現(xiàn)場施工人員達(dá)4404名。各工區(qū)分別由我集團(tuán)各子分公司的成建制隊伍組建。

（二）、針對項(xiàng)目特點(diǎn)，制定節(jié)點(diǎn)工期強(qiáng)力推進(jìn)工程進(jìn)度

針對項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，并結(jié)合業(yè)主總體工期要求，項(xiàng)目籌建伊始就明確制定了重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)：9月10日制第一榀梁，12月10日架第一榀梁，為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，首先訂購了模板，制運(yùn)架梁設(shè)備，確保重要設(shè)備不耽誤，同時圍繞三個架梁通道，確定重要拆遷對象，確保重要部位不擋道。

為了充分完成上述節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，充分結(jié)合本工程的實(shí)際情況，通過下面幾方面的工作及相應(yīng)措施來完成。

1、制訂有力措施為各項(xiàng)工作保駕護(hù)航

為實(shí)現(xiàn)制度管理規(guī)范化、更好的推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，項(xiàng)目部成立伊始，就十分重視各項(xiàng)制度、辦法的建立，組織各部、室結(jié)合工程特點(diǎn)和項(xiàng)目的實(shí)際情況，制訂具有針對性、可執(zhí)行性、實(shí)效性和指導(dǎo)性的各項(xiàng)制度及管理辦法，以便充分發(fā)揮各職能部門的作用。用制度約束人、激勵人、管理人。制定了《施工技術(shù)管理辦法》、《工程質(zhì)量管理辦法》、《安全生產(chǎn)管理辦法》、《物資設(shè)備管理辦法》、《工程試驗(yàn)管理辦法》、《項(xiàng)目部考評管理辦法》、《各部門工作及崗位職責(zé)》、《項(xiàng)目日常工作管理規(guī)范》、《黨風(fēng)廉政建設(shè)制度》、《項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施細(xì)則》、《標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)》、《計劃統(tǒng)計管理辦法》《責(zé)任成本管理辦法》、《項(xiàng)目經(jīng)理部財務(wù)管理辦法》、《關(guān)于強(qiáng)化中央預(yù)算資金使用管理的通知》、《項(xiàng)目責(zé)任成本管理辦法》、《項(xiàng)目工程技術(shù)管理辦法》等制度細(xì)則，以上各項(xiàng)制度、辦法經(jīng)過磨合以及不斷完善，已初步形成了一套科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)具有可操作性的管理體系，應(yīng)用于項(xiàng)目的整體建設(shè)中，為工程管理及日常管理提供了制度保障。

2、跑步上場、突出重點(diǎn)，快速完成各項(xiàng)基建工作 上場后，項(xiàng)目部就確立了明確的目標(biāo)，一是要求各工區(qū)跑步上場，快速組織，突出抓好建家設(shè)營工作，快租房、快建房、快裝修。不到一個月的時間，項(xiàng)目部和各工區(qū)便基本上完成了建家設(shè)營工作。項(xiàng)目部于6月8日正式辦公，各工區(qū)相繼于六月底前完成建家建線工作，各項(xiàng)工作都邁向高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軌道。二是將征遷工作作為工程項(xiàng)目建設(shè)的龍頭，作為一切工作開展的先導(dǎo)。該項(xiàng)目涉及市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)多，地理環(huán)境、社會關(guān)系復(fù)雜，征地拆遷困難，交通便道難度大。為此項(xiàng)目部專門組建了強(qiáng)有力的征遷團(tuán)隊，配備了一名專職副經(jīng)理，成立了相應(yīng)征遷部門，將征遷工作劃分區(qū)域，分片管理，責(zé)任到人，統(tǒng)籌規(guī)劃，用了不到一個月的時間就完成了所有大臨用地的征地任務(wù)，基本上滿足了我標(biāo)段大臨施工用地的需要。隨后將征遷工作重點(diǎn)由臨時用地轉(zhuǎn)向紅線內(nèi)永久性占地和施工便道的征地工作，以及催促地方政府加快紅線內(nèi)房屋拆遷和協(xié)調(diào)各工區(qū)辦理跨路、跨橋、跨河手續(xù)、各種紅線內(nèi)地下管道的地上設(shè)施的防護(hù)、遷移上來，為早進(jìn)場、快開工創(chuàng)造了有利條件，通過征遷部門全體人員不懈努力，不畏艱難、千方百計的工作，目前已完成永久性征地2560畝，臨時用地1800畝，拆遷紅線內(nèi)民房11萬平米，紅線外環(huán)境保護(hù)區(qū)民房12萬平米，強(qiáng)制拆除違章建筑5萬平米，拆遷企業(yè)、廠礦、學(xué)校9家，城市園林2處。三是快速進(jìn)行臨設(shè)施工。加班加點(diǎn)搞臨設(shè)，僅用不到兩個月的時間，我們便完成了梁場、拌和站、鋼筋場的建設(shè)工作。蚌埠梁場于9月10日澆筑了全線第一榀箱梁。四是快速做好開工準(zhǔn)備，在大小臨建施工的同時，不等不靠，積極與業(yè)主和設(shè)計院聯(lián)系，催圖紙、催到現(xiàn)場交樁和復(fù)測工作，盯住設(shè)計院，加強(qiáng)聯(lián)系，早出圖、快出圖，為節(jié)點(diǎn)控制工程早開工創(chuàng)造有力條件。與此同時在全線開展各單項(xiàng)工程爭先活動，哪個單項(xiàng)工程先開工先完成當(dāng)即獎勵的激勵機(jī)制。

3、開展勞動競賽等專項(xiàng)活動，促進(jìn)施工生產(chǎn) 為激發(fā)參建員工打破常規(guī)、大干快上的工作熱忱，建立有效的約束機(jī)制，獎勵先進(jìn)，鞭策后進(jìn)。項(xiàng)目部組織了平推檢查、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等活動為主要內(nèi)容的勞動競賽，采用定期與不定期檢查結(jié)合的方式，嚴(yán)格控制項(xiàng)目全過程的工程施工狀況，在項(xiàng)目班子成員的領(lǐng)導(dǎo)下，有效組織，勞動競賽每月在工區(qū)間展開評比，充分結(jié)合現(xiàn)場檢查評分、工程通報總結(jié)、獎罰處理等措施，既提高了工區(qū)間的競爭熱度，也增強(qiáng)施工人員爭朝夕、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的責(zé)任意識；截止目前共獎勵先進(jìn)個人48人次，工區(qū)獎罰：獎金212萬元，罰金72萬元。組織的平推檢查通過現(xiàn)場觀摩，逐個工區(qū)排查問題，及時了解工區(qū)工作中面臨的問題，合理反饋，形成了有問題，早發(fā)現(xiàn)，早解決的良好循環(huán)體系，確保不延誤工期；開展了標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，具備了一套完整的制度指導(dǎo)體系，從項(xiàng)目營區(qū)規(guī)劃、人員設(shè)備配置等基礎(chǔ)條件上，為工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供有力保障。

截止目前項(xiàng)目部共完成投資56947萬元 各單項(xiàng)工程完成情況如下： ①橋梁工程

鉆孔樁完成6206根，占總量的44.4%；承臺完成208個，占總量的11.7%；墩臺完成31個，占總量的1.7%，箱梁預(yù)制28榀。

②路基工程

挖方完成455530m3；填方完成103700m3；CFG樁完成813966米；巖溶注漿(PC32.5普通硅酸鹽水泥=水灰比1:1)完成51679m3。

③隧道工程

折合成洞米50.14米。

（三）加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，重點(diǎn)突出、強(qiáng)化過程控制

項(xiàng)目始終圍繞在“只要有人在的地方就有人管安全，只要有施工的地方就有人管質(zhì)量”的安全質(zhì)量管理理念。在項(xiàng)目施工半年時間里，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全措施，較好地完成了的年度安全質(zhì)量目標(biāo)，安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，工程質(zhì)量有序可控。

1、成立領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

結(jié)合項(xiàng)目本身的施工特點(diǎn)，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和合同要求，制定了安全質(zhì)量管理目標(biāo)，并成立以項(xiàng)目指揮長為組長、副指揮和總工程師為副組長的安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。同時對小組各成員及其部門的職責(zé)，予以詳細(xì)分解并書面印發(fā)至各相關(guān)部門，為安全質(zhì)量管理提供了組織保證和責(zé)任保證。按照兩大體系的要求項(xiàng)目部、工區(qū)、施工隊安排了安全質(zhì)量責(zé)任人，明確了責(zé)任和目標(biāo)。

2、加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高人員安全質(zhì)量工作能力

客運(yùn)專線建設(shè)是一個全新的領(lǐng)域，提高參建人員的素質(zhì)對工程質(zhì)量控制有著重要的意義。為了增強(qiáng)全員安全質(zhì)量意識，項(xiàng)目部制定了安全質(zhì)量培訓(xùn)教育制度，針對不同階段的工程建設(shè)需要，有針對性的進(jìn)行了多層次，多批次的培訓(xùn)，項(xiàng)目部先后開展了高鐵施工技術(shù)培訓(xùn)、巖溶注漿技術(shù)研討會、路基施工技術(shù)培訓(xùn)、深基坑開挖施工技術(shù)培訓(xùn)、營業(yè)施工安全專項(xiàng)培訓(xùn)、CFG樁施工技術(shù)培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)化工地暨雙優(yōu)工作推進(jìn)會、消防安全知識培訓(xùn)等工作，極大地提高了全員技術(shù)水平和安全質(zhì)量意識，為后序施工的開展奠定了良好的基礎(chǔ)。

3、健全職業(yè)健康危險源的辨識和應(yīng)急救援預(yù)案體系

為使項(xiàng)目部在日常施工生產(chǎn)中能夠?qū)Π踩[患進(jìn)行有效防范，提前預(yù)控防止發(fā)生安全事故。針對項(xiàng)目部施工所涉及的臨近既有線施工、連續(xù)梁施工、水上作業(yè)、鋪架施工、隧道施工、等施工項(xiàng)目進(jìn)行了職業(yè)健康危險源、環(huán)境因素辨識，共辨識出危險源471項(xiàng)，其中既有線、軟基處理、橋梁施工、大型機(jī)械設(shè)備施工、基坑開挖，連續(xù)梁支架現(xiàn)澆、掛藍(lán)施工、預(yù)制梁的運(yùn)架、隧道施工等為重大危險源。同時，為了減少突發(fā)事故帶來的損失，安質(zhì)部制定并下發(fā)了隧道塌方、易燃易爆危險品、施工用電安全、防汛防臺風(fēng)、高空作業(yè)等10項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和措施，并在業(yè)主和監(jiān)理的指導(dǎo)下在東蘆山隧道進(jìn)口進(jìn)行了隧道塌方演練、滅火演練、逃生演練和現(xiàn)場急救等應(yīng)急演練，使現(xiàn)場施工人員提高了安全意識，在出現(xiàn)突發(fā)事故時，能夠進(jìn)行快速的做出應(yīng)急響應(yīng)和進(jìn)行自救。

4、注重質(zhì)量制定創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)

為貫徹工程建設(shè)“百年大計，質(zhì)量為本”的方針，提高工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，確保業(yè)主工期，我單位明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，杜絕質(zhì)量事故。全線綜合工程整體質(zhì)量達(dá)到中國建設(shè)工程魯班獎標(biāo)準(zhǔn)，整體質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平。為此項(xiàng)目成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，積極開展QC質(zhì)量小組活動，實(shí)行質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化，制定質(zhì)量管理規(guī)章制度，明確各自質(zhì)量職責(zé)。實(shí)行質(zhì)量獎罰制度和風(fēng)險抵押制，提高質(zhì)量意識。采取定期檢查整改使質(zhì)量措施落實(shí)到位，通過檢查評比進(jìn)行獎優(yōu)罰劣。優(yōu)化施工組織方案，配齊配強(qiáng)各類管理人員，配齊滿足工程質(zhì)量控制需要的各種施工設(shè)備，以一流的施工設(shè)備保證施工工藝質(zhì)量。進(jìn)行物資采購質(zhì)量控制，不合格材料嚴(yán)禁使用。加強(qiáng)施工過程控制，工序質(zhì)量控制實(shí)行“三檢制度”，特殊過程和關(guān)鍵工序施工制定具有可操作性的專項(xiàng)措施。加強(qiáng)試驗(yàn)檢查工作，實(shí)行試驗(yàn)先行，樣板引路，帶動全面創(chuàng)優(yōu)。

5、認(rèn)真落實(shí)“六位一體”方針，努力推動項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理是實(shí)現(xiàn)工程施工各階段、各工序有機(jī)銜接，整體提高客運(yùn)專線施工水平，全面貫徹“六位一體”標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)施工又好又快進(jìn)行的有效保障。為了全面落實(shí)鐵道部“安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)境保護(hù)、科技創(chuàng)新”“六位一體”管理要求和業(yè)主關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的要求，全力打造精品工程、放心工程、滿意工程，項(xiàng)目部組織召開了項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)專題會議，宣貫標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)理念，逐項(xiàng)分解細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容，逐步完善管理責(zé)權(quán)體系、運(yùn)行機(jī)制、管理程序、管理標(biāo)準(zhǔn)四個層次文件，使之不斷科學(xué)化、系統(tǒng)化和精細(xì)化。在實(shí)施過程中堅持以一流的現(xiàn)場管理保證一流的工程質(zhì)量，統(tǒng)一規(guī)范料場、混凝土拌合站，制梁場、施工營地、施工便道等。同時項(xiàng)目部適時組織開展專項(xiàng)檢查、隨機(jī)檢查和全程徒步檢查，把標(biāo)準(zhǔn)化的各項(xiàng)要求落實(shí)到實(shí)處。

6、全力推行質(zhì)量管理實(shí)名制，進(jìn)一步提高質(zhì)量意識

為使得從管理層到執(zhí)行層到操作層工人進(jìn)一步增強(qiáng)質(zhì)量意識，深刻理解施工質(zhì)量的重要性和責(zé)任的可追溯性，使質(zhì)量管理落實(shí)到終端。我項(xiàng)目部合力推行“質(zhì)量管理實(shí)名制”，在每個項(xiàng)目、每道工序中對所有參建的人員進(jìn)行實(shí)名簽認(rèn)，通過定崗定責(zé)，參與有責(zé)，過程跟蹤，嚴(yán)格考核，終身有責(zé)，達(dá)到提高每個參建員工，特別是作業(yè)勞務(wù)工的質(zhì)量意識，從根本上解決質(zhì)量終端作業(yè)勞務(wù)層的質(zhì)量責(zé)任意識。

7、加強(qiáng)現(xiàn)場管理，強(qiáng)化過程控制

為加強(qiáng)現(xiàn)場管理，強(qiáng)化過程控制，項(xiàng)目部和工區(qū)配備了專職的安全質(zhì)量管理人員，堅持重要部位、關(guān)鍵工序跟班作業(yè)。項(xiàng)目部組織定期、不定期的專項(xiàng)安全質(zhì)量監(jiān)督檢查，每月組織安全質(zhì)量綜合檢查和評比，進(jìn)行獎優(yōu)罰劣，調(diào)動全員抓安全質(zhì)量的積極性。開工以來項(xiàng)目部多次組織工程、安質(zhì)、試驗(yàn)等部門組成平推檢查組，對各工區(qū)的內(nèi)業(yè)、現(xiàn)場管理進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，及時下達(dá)“安全質(zhì)量環(huán)境監(jiān)察通知書”或“罰款通知單”，整改施工中存在的安全質(zhì)量隱患，并建立問題庫，針對各個層面不同階段檢查發(fā)現(xiàn)的問題，制定整改工作展開表，明確整改時間、要求，并落實(shí)責(zé)任人。深度剖析，通過剖析查清問題存在的根源，發(fā)現(xiàn)管理過程中的薄弱環(huán)節(jié)，追溯責(zé)任人的管理責(zé)任。落實(shí)整改，實(shí)行整改銷號制度，按時完成整改問題的及時銷號，未能按時完成整改的，查明原因考核責(zé)任人實(shí)現(xiàn)閉合管理。

8、關(guān)鍵部位重點(diǎn)監(jiān)控 為了進(jìn)一步抓好安全質(zhì)量工作，抓住重點(diǎn)難點(diǎn)問題，圍繞既有線施工、跨310省道特大橋、連續(xù)梁橋施工、深基坑防護(hù)、巖溶注漿、CFG樁施工等重點(diǎn)部位，集中攻關(guān)、全力突破，制定專項(xiàng)施工方案，進(jìn)行專項(xiàng)施工安全培訓(xùn)，下達(dá)安全質(zhì)量技術(shù)交底，在按圖施工和使用合格的原材料、成品、半成品的前提下，緊緊圍繞安全工作不放，按規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定施工，出現(xiàn)問題立即糾正，把事故苗子消滅在施工過程中，將安全質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)貫穿于施工全過程。

9、大力推行“樣板引路、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”活動

注重創(chuàng)建示范典型，我們要求在各工區(qū)先建設(shè)一段示范工點(diǎn)，摸索取得成功經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)評估合格后作為內(nèi)部樣板進(jìn)行推廣。項(xiàng)目部先后組織了多次現(xiàn)場學(xué)習(xí)交流會，七月份在一工區(qū)召開了便道施工現(xiàn)場會，八月份在二工區(qū)召開了鉆孔樁施工現(xiàn)場會，九月份在三工區(qū)召開了梁場施工現(xiàn)場會，十一月份在二工區(qū)召開了路基試驗(yàn)段工藝交流會，現(xiàn)場介紹路基的施工參數(shù)確定過程，填筑工藝，以及路基松鋪、平整、壓實(shí)各質(zhì)量環(huán)節(jié)的把控措施，為全線路基施工開了個好頭。同時在蚌埠梁場召開了創(chuàng)“雙優(yōu)“工作現(xiàn)場會，在九龍崗特大橋組織了標(biāo)準(zhǔn)化管理施工現(xiàn)場會，并到兄弟單位參觀學(xué)習(xí)，使工區(qū)對開展標(biāo)準(zhǔn)化管理工作有了一個質(zhì)的飛躍，有了全新的認(rèn)識，認(rèn)識到標(biāo)準(zhǔn)化管理能夠使項(xiàng)目安全質(zhì)量規(guī)范可控，成本優(yōu)化降低，管理水平穩(wěn)步提高。通過發(fā)揮樣板引領(lǐng)作用，提高了現(xiàn)場管理的標(biāo)準(zhǔn)化水平，確保了工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。

10、認(rèn)真學(xué)習(xí)并落實(shí)上級文件精神，舉一反三，查隱患、抓整改，落實(shí)到位

今年**公司分別開展了“安全大反思大檢查大整治活動”、“質(zhì)量大檢查大反思活動”和“安全生產(chǎn)隱患、排查治理和督促檢查活動”等多項(xiàng)安全質(zhì)量專項(xiàng)活動，項(xiàng)目部認(rèn)真落實(shí)各級領(lǐng)導(dǎo)的指示和要求，扎實(shí)開展安全質(zhì)量專項(xiàng)活動，同時加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，不斷提高質(zhì)量管理水平。項(xiàng)目部成立了專項(xiàng)活動領(lǐng)導(dǎo)小組，并根據(jù)活動要求制定了專項(xiàng)的方案和活動推進(jìn)計劃，將專項(xiàng)活動內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化，同時對檢查內(nèi)容提出具體要求，明確了責(zé)任人，形成全員參與安全質(zhì)量管理的良好局面，并且做到邊檢查、邊整改，及時地消除了隱患。

通過檢查整改，我單位逐步完善了現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化施工。如：在安全方面，全力做好施工用電、高空作業(yè)防護(hù)、深基坑防護(hù)、既有線施工、隧道施工等安全防護(hù)工作。施工用電實(shí)行三相五線制、一機(jī)一閘一漏一箱專人管理；泥漿池統(tǒng)一進(jìn)行安全防護(hù)；腳手架搭設(shè)按要求設(shè)掃地桿、斜撐；既有線進(jìn)行方案評估，先培訓(xùn)后上崗，現(xiàn)場按要求進(jìn)行機(jī)械設(shè)備防護(hù)；在質(zhì)量方面，嚴(yán)按按設(shè)計圖、施工工藝施工，加強(qiáng)過程質(zhì)量控制。為改善原材料質(zhì)量不穩(wěn)定，對全線的拌和站進(jìn)行登記清理，保證拌和設(shè)備電子計量誤差控制在驗(yàn)標(biāo)允許的范圍，增設(shè)粗骨料清洗設(shè)備和遮陽（雨）棚，從源頭上保證工程質(zhì)量；對梁場鋼筋加工、承臺、墩柱鋼筋加工、隧道拱架加工采取鋼筋限位器，既保證了鋼筋的加工質(zhì)量，又保證了保護(hù)層的厚度等等。

11、綠色施工、自然和諧

環(huán)境保護(hù)是本項(xiàng)目部工作的一項(xiàng)重要工作，加強(qiáng)培訓(xùn)教育，把相關(guān)的知識傳授給現(xiàn)場的每位施工人員，讓環(huán)保的意識深入全體施工人員的腦海，做到人人講環(huán)保，事事注意環(huán)保。做好施工現(xiàn)場的宣傳工作，把環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、環(huán)境保護(hù)措施做成標(biāo)示牌，樹立在每個施工現(xiàn)場，讓環(huán)保意識深入人心。施工期間始終保持施工場地和施工營地的良好環(huán)境狀態(tài)，生活垃圾丟棄在垃圾箱，統(tǒng)一要求集中處理；沖洗集料污水、隧道施工排水、鉆孔泥漿污水等含有懸浮物的施工污水，采取過濾、沉淀、清運(yùn)等處理措施，做到達(dá)標(biāo)排放。施工產(chǎn)生的廢棄土、砂、石料等統(tǒng)一收集到棄土場，妥善處理，以減少對環(huán)境的污染，防止對河道、溪流造成淤積。同時棄土場做好防護(hù)和排水措施防止水土流失。

12、加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理

各個部室內(nèi)業(yè)資料是工程質(zhì)量的一項(xiàng)重要組成部分。為了做好工程內(nèi)業(yè)資料工作，項(xiàng)目部從開工開始就指派專人管理，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并成立由項(xiàng)目副經(jīng)理、工程、安質(zhì)部門人員組成的內(nèi)業(yè)檢查小組對各工區(qū)進(jìn)行平推檢查，每月至少進(jìn)行一次內(nèi)業(yè)資料檢查，以督促技術(shù)人員及時整理內(nèi)業(yè)資料，防止出現(xiàn)寫回憶錄現(xiàn)象，避免使內(nèi)業(yè)出現(xiàn)錯、漏現(xiàn)象。

（四）全力以赴做好物資、設(shè)備采購監(jiān)控工作

主要做了五個方面的具體工作（1）、及時保證了各種合格物資供應(yīng)，截止目前共完成采購物資23216萬元，其中鋼材22855噸，水泥105325噸，減水劑1226噸、鋼絞線2803噸。（2）、順利地進(jìn)行所有主要物資招標(biāo)采購，通過招標(biāo)采購，控制了物資采購價格并保證了物資質(zhì)量，節(jié)約了采購成本；（3）、較好地加強(qiáng)了物資采購資金管理，有效合理地運(yùn)用企業(yè)流動資金；（4）、物資內(nèi)業(yè)管理水平不斷更新與完善；（5）、標(biāo)準(zhǔn)化工地初見雛形，現(xiàn)場管理水平顯著提高。

1、全力以赴做好物資采購招標(biāo)工作

自進(jìn)場以來，在建設(shè)單位和集團(tuán)公司的指導(dǎo)、幫助、監(jiān)督下，我項(xiàng)目部共組織物資采購招標(biāo)六批次，其中公開招標(biāo)一批次（含再招標(biāo)一次），公開招標(biāo)的物資有鋼材、水泥、減水劑、礦粉、粉煤灰、鋼絞線、錨具；項(xiàng)目部邀請招標(biāo)5批次，主要物資有河沙、碎石、鋼模板、活動房屋、土工材料、橋梁預(yù)埋件、綜合接地材料、鋼筋網(wǎng)片等。通過招標(biāo)，各種物資質(zhì)量得到了保證，價格有較大幅度的下降。具體做法如下：

①超前預(yù)測，認(rèn)真做好前期物資招標(biāo)采購的準(zhǔn)備工作。、②抓重要環(huán)節(jié)，選擇并邀請具有供應(yīng)能力的潛在投標(biāo)人參與投標(biāo)。③抓成功的關(guān)鍵，起草好招標(biāo)文件和確定有效評標(biāo)辦法。

④實(shí)施有效手段，保證公開開標(biāo)和集體評標(biāo)，增加透明度和公正性。

2、全面加強(qiáng)物資供應(yīng)環(huán)節(jié)的監(jiān)控 ①加強(qiáng)合同管理。加強(qiáng)合同管理是保證資金不流失的一大法寶。在執(zhí)行合同方面，我們嚴(yán)格按照生產(chǎn)計劃需要，按計劃限額直供，減少中間環(huán)節(jié)損耗和倉儲費(fèi)用，并及時登記在供采購合同清單和統(tǒng)計應(yīng)付款清單，保證合同履約率。

②嚴(yán)格把關(guān)物資驗(yàn)收工作。物資驗(yàn)收工作主要有兩項(xiàng)：一是指數(shù)量驗(yàn)收二是質(zhì)量驗(yàn)收。

③加強(qiáng)非主要物資的定點(diǎn)采購制度，防止采購環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞。④嚴(yán)格監(jiān)控進(jìn)場物資的動態(tài)，按時建立主要材料、周轉(zhuǎn)材料和小型機(jī)具、工具的臺帳，為物資核算提供有力證據(jù)。

（五）成本管理情況

通過成立責(zé)任成本管理小組，及時下發(fā)了《項(xiàng)目責(zé)任成本管理辦法》, 作為項(xiàng)目責(zé)任成本管理指導(dǎo)性文件，使項(xiàng)目責(zé)任成本管理更有依據(jù)，操作更實(shí)際，責(zé)任更到位，運(yùn)作更規(guī)范，使項(xiàng)目各項(xiàng)工作有章可循，各項(xiàng)管理工作更加規(guī)范，工作效率高，每月及時進(jìn)行成本核算，項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，各業(yè)務(wù)部門配合，認(rèn)真深入地搞好項(xiàng)目成本核算，在成本核算過程中及時發(fā)現(xiàn)成本管理中存在的問題，分析產(chǎn)生問題的原因，每月在分析總結(jié)的基礎(chǔ)上，加大執(zhí)行力度，獎罰兌現(xiàn)。對責(zé)任成本完成指標(biāo)的工區(qū)和個人，嚴(yán)格按責(zé)任成本管理辦法進(jìn)行獎勵。堅決做到獎罰分明，從而確保了責(zé)任成本管理的有效實(shí)施。

項(xiàng)目部成本計劃和責(zé)任成本劃分在項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部層層分解落實(shí)到各職能部門、工區(qū)，并簽訂成本承包責(zé)任狀。項(xiàng)目經(jīng)理部定期檢查責(zé)任成本計劃的執(zhí)行情況，并在檢查后及時分析，根據(jù)成本偏差分析原因，設(shè)計糾偏措施，制定對策，采取措施，控制成本支出，保證責(zé)任成本計劃的實(shí)現(xiàn)。

（六）財務(wù)管理情況

1、加強(qiáng)制度建設(shè)，規(guī)范項(xiàng)目財務(wù)管理 項(xiàng)目一開工，我們就以鐵道部、京福鐵路安徽公司及中鐵十九局集團(tuán)公司下發(fā)的各種規(guī)章制度為載體，結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)，有針對性地完善各項(xiàng)規(guī)章制度，用制度規(guī)范管理，以制度約束項(xiàng)目施工生產(chǎn)中的各項(xiàng)支出，相繼制定了《項(xiàng)目經(jīng)理部財務(wù)管理辦法》、《關(guān)于強(qiáng)化中央預(yù)算資金使用管理的通知》等相關(guān)制度，為規(guī)范項(xiàng)目經(jīng)理部及各工區(qū)財務(wù)管理打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

2、強(qiáng)化資金管理，特別是中央預(yù)算資金管理。

進(jìn)一步完善資金預(yù)算管理制度，形成預(yù)算管理體系，合理使用資金，堅持資金集中管理，堅持實(shí)行代付制，每月按業(yè)主要求按時編制資金使用計劃上報業(yè)主，接受業(yè)主、銀行的監(jiān)督，同時對各工區(qū)資金使用計劃進(jìn)行不定期的監(jiān)督檢查，以保證資金良性運(yùn)轉(zhuǎn)，全程受控。對大額工程款項(xiàng)的支出實(shí)行聯(lián)簽制度，由項(xiàng)目經(jīng)理、計劃、財務(wù)、工程、物資聯(lián)簽才能撥付，確保資金得到合理使用。

同時對中央預(yù)算資金支出加大管理力度，成立中央預(yù)算資金管理領(lǐng)導(dǎo)小組，要求各工區(qū)完善付款手續(xù)，建立中央預(yù)算資金臺帳。按照鐵道部及業(yè)主要求規(guī)范開支范圍，明確主要用于土建安裝、路基、橋涵、隧道的實(shí)物工程量及材料采購，不允許發(fā)放獎金及固定資產(chǎn)的購置，確保中央預(yù)算資金專款專用，全部用到工程實(shí)體上。

3、嚴(yán)格控制非生產(chǎn)性開支。

我們根據(jù)工程期編制了管理開支計劃，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)性支出，精打細(xì)算，用好每一分錢，嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)、超范圍開支，最大限度地提高資金的使用效率，把非生產(chǎn)性開支控制在計劃指標(biāo)之內(nèi)。

4、加強(qiáng)農(nóng)民工工資管理，確保農(nóng)民工利益得到保障。

首先我們開立民工工資銀行專戶，按照京福鐵路安徽公司的要求存入民工工資保證金，確保農(nóng)民工工資得到保證。

其次我們督促各工區(qū)當(dāng)月及時發(fā)放上月農(nóng)民工工資，每月要求各工區(qū)統(tǒng)計上月農(nóng)民工工資應(yīng)發(fā)金額，項(xiàng)目部及時足額撥付各工區(qū)上報的工資金額，監(jiān)督各工區(qū)農(nóng)民工工資的發(fā)及時發(fā)放到農(nóng)民工工資卡里，檢查銀行發(fā)放農(nóng)民工工資的流水單，確保及時發(fā)放農(nóng)民工工資。

5、積極做好中央預(yù)算資金迎審工作

當(dāng)接到業(yè)主通知國家審計署要對中央預(yù)算資金進(jìn)行專項(xiàng)審計，我們積極組織所有工區(qū)的財務(wù)人員進(jìn)行自查自糾，對是否按雙方簽訂的合同、京福公司資金監(jiān)管協(xié)議和有關(guān)管理辦法使用建設(shè)資金、資金結(jié)算行為是否規(guī)范、成本核算是否真實(shí)、有無虛列重列成本情況進(jìn)行了專項(xiàng)自查。對發(fā)現(xiàn)的各類經(jīng)濟(jì)合同沒有及時簽定、中央預(yù)算資金沒有落實(shí)到工區(qū)、會計帳冊沒有及時裝訂等問題及時進(jìn)行了整改，確保了中央預(yù)算資金專項(xiàng)審計的順利通過。

（七）加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高參建員工的綜合素質(zhì)

先后成功舉辦“項(xiàng)目成本管理及核算培訓(xùn)會”、“基礎(chǔ)工程培訓(xùn)會”、“征地拆遷動員培訓(xùn)會”、“電子水準(zhǔn)儀復(fù)測要求及操作培訓(xùn)”、“路基基地加固處理、橋梁鉆孔學(xué)習(xí)會”、“高鐵技術(shù)培訓(xùn)”、“巖溶注漿技術(shù)研討會”、“路基施工技術(shù)培訓(xùn)”、“深基坑開挖施工技術(shù)培訓(xùn)”、“營業(yè)施工安全專項(xiàng)培訓(xùn)”、“CFG樁施工技術(shù)培訓(xùn)”、營業(yè)線施工安全專項(xiàng)培訓(xùn)”、“消防安全知識培訓(xùn)”等，邀請了中國鐵道科學(xué)研究院、中鐵上海設(shè)計院、中鐵工程咨詢設(shè)計集團(tuán)有限公司、**市大通區(qū)消防大隊等多家單位就工程施工技術(shù)、安全消防知識進(jìn)行現(xiàn)場講解，另外還有華中科技大學(xué)、江南大學(xué)、安徽理工大學(xué)等眾多高校名校教授專家給參加培訓(xùn)人員傳授了工程施工方面系統(tǒng)的理論知識，為工作提供有效的指導(dǎo)，也提高了人員的專業(yè)素質(zhì)水平。

（八）全力服務(wù)施工 構(gòu)建和諧項(xiàng)目

1、在營區(qū)規(guī)劃當(dāng)中，通過宣傳標(biāo)語、標(biāo)志牌、條幅的形式，將業(yè)主理念，項(xiàng)目理念，項(xiàng)目安全質(zhì)量理念進(jìn)行宣傳，營造團(tuán)結(jié)進(jìn)取、開拓創(chuàng)新的良好的企業(yè)文化氛圍，2、注重員工的文化生活建設(shè)，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，利用簡報、電視、網(wǎng)站、訂閱報刊雜志等多種形式，不斷加大企業(yè)文化宣傳，增強(qiáng)員工的歸屬感，在建家設(shè)營上，本著節(jié)約實(shí)用的原則為干部職工配齊了各種工作生活用品用具，項(xiàng)目部和各工區(qū)為職工購買了空調(diào)、電視、熱水器、洗浴設(shè)施，并為廣大職工購置了籃球架、籃球、乒乓球等體育娛樂設(shè)施。同時，項(xiàng)目還不斷打造節(jié)慶文化，在節(jié)日期間，組織安排文娛活動，發(fā)放過節(jié)物品，以緩解員工壓力，增強(qiáng)員工的工作積極性，促進(jìn)員工之間的交流合作，構(gòu)建和諧的項(xiàng)目環(huán)境。

3、與此同時，結(jié)合**客專**責(zé)任有限公司關(guān)于開展工程項(xiàng)目“雙優(yōu)”活動，項(xiàng)目積極組織，制定了創(chuàng)“雙優(yōu)”工作實(shí)施細(xì)則，要求干部領(lǐng)導(dǎo)簽訂黨風(fēng)廉政協(xié)議、廉潔承諾書，同時舉行了大規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化管理暨“雙優(yōu)”推進(jìn)會，在項(xiàng)目班子成員的領(lǐng)導(dǎo)下，組織觀摩學(xué)習(xí)，“雙優(yōu)”活動推進(jìn)，大大加強(qiáng)了工區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在“雙優(yōu)”活動的開展下，有效地促進(jìn)了工程項(xiàng)目的建設(shè)。在各個工區(qū)加強(qiáng)法律知識宣講，組織員工們學(xué)習(xí)了《中華人民共和國勞動合同法》、《中華人員共和國勞動權(quán)益保護(hù)法》、《中華人民共和國婦女兒童權(quán)益保護(hù)法》等相關(guān)法律知識，增強(qiáng)員工的法律意識。

（九）存在問題

總結(jié)上場以來我們所做的工作和所取得的成績，同時我們也清醒地意識到工作中存在的問題和不足之處，主要表現(xiàn)為盡管我們重視抓了“不辱使命、拼搏奮斗、安全優(yōu)質(zhì)、和諧有序”的主題教育，但我們在工作思路、作風(fēng)和措施等方面還存在著不夠適應(yīng)相關(guān)要求、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的問題，表現(xiàn)在貫徹執(zhí)行上海鐵路局和合蚌公司的文件精神上不夠迅速和徹底，二是雖然我們一上場就非常重視臨近既有線施工手續(xù)問題，但還是動作慢，行動不夠迅速，三是工區(qū)之間的協(xié)調(diào)配合方面不到位，相互扯皮推諉的事情還時有發(fā)生，對施工生產(chǎn)造成了一定影響。四是安全質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)，認(rèn)識不到位，存在僥幸心理，個別部位安全防護(hù)不到位，未按要求落實(shí)安全防護(hù)措施。需進(jìn)一步加強(qiáng)培訓(xùn)，在確保安全質(zhì)量的前提下開展施工生產(chǎn)。五是對文明施工的重視程度不夠，平時作業(yè)未達(dá)到工完場清。各工區(qū)在安全質(zhì)量細(xì)節(jié)上控制不嚴(yán)，成品半成品保護(hù)措施不到位，如鋼筋存放未采取下墊上蓋措施。各工區(qū)資料人員責(zé)任心不強(qiáng)，資料存在應(yīng)付、拖拉、寫回憶錄現(xiàn)象。

二、2012年工作總體安排和部署

（一）2012年需完成的投資及主要節(jié)點(diǎn)工期：

以科學(xué)發(fā)展觀為引領(lǐng)，緊緊圍繞京?？瓦\(yùn)專線安徽有限責(zé)任公司的總體目標(biāo)，制訂切實(shí)可行的措施，確保如期完成任務(wù)。按照節(jié)點(diǎn)工期，倒排工期，將任務(wù)細(xì)化分解到每一個單項(xiàng)工程，確定每天的工作量，形成以日保周、周保月、月保年的考核周期。2012年我們要完成近23億的投資，平均每天要完成約700萬元的投資，這在我們集團(tuán)以往的建筑史是史無前例的，我們每個人都肩負(fù)著“挑戰(zhàn)極限，勇爭一流”的使命，為此我們要永不懈怠，不打折扣的完成艱巨任務(wù)。

主要節(jié)點(diǎn)工期按排如下：

①樁基礎(chǔ)：2012年2月28日全部完成； ②承臺：2012年4月30日全部完成； ③路基：2012年3月31日全部完成；

④軌道板：開始預(yù)制時間2012年4月1日，鋪設(shè)時間2012年8月1日；

⑤架梁工程：2012年1月份全面開始架梁工作； ⑥防護(hù)工程：2012年3月1日至2012年12月30日。

1、把握重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧。繼續(xù)一如既往的強(qiáng)力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，各工區(qū)要把握全面，抓好整體推進(jìn)；突出重點(diǎn)、抓好重點(diǎn)推進(jìn)；超前謀劃，做好后續(xù)工作的推進(jìn)。為此各工區(qū)要根據(jù)項(xiàng)目部的整體部署，以架梁通過時間為目標(biāo)，將本工區(qū)的投資計劃、建設(shè)目標(biāo)、管理措施和包保責(zé)任層層落實(shí)到各部室，各施工隊、各作業(yè)班組，要把實(shí)物工作量的建設(shè)進(jìn)度細(xì)化到周、落實(shí)到天，按照日追蹤、周分析、月推進(jìn)制度，無縫隙、全覆蓋地形成確保實(shí)現(xiàn)全年建設(shè)目標(biāo)的管理鏈、責(zé)任鏈，精心組織、強(qiáng)力推進(jìn)，始終形成會戰(zhàn)態(tài)勢。項(xiàng)目部各有關(guān)部室要按照項(xiàng)目部分工認(rèn)真履行崗位職責(zé)，提供強(qiáng)有力的支持，滿足建設(shè)的需要。

2、全面實(shí)施嚴(yán)格的計劃管理。為順利均衡有效地組織施工，適應(yīng)合蚌線大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度、高風(fēng)險的鐵路建設(shè)要求，實(shí)施嚴(yán)格的計劃管理，提高制定計劃的準(zhǔn)確性和實(shí)施計劃的嚴(yán)肅性，勢在必行。項(xiàng)目部要切實(shí)擔(dān)負(fù)起計劃管理的責(zé)任，夯實(shí)計劃管理基礎(chǔ)，全面推進(jìn)計劃管理，要從抓深、抓細(xì)管理入手，進(jìn)一步建立健全計劃管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，使計劃管理更完整、更完善、更實(shí)用，增強(qiáng)計劃管理的科學(xué)性和有效性；要統(tǒng)籌計劃、部署各個階段的計劃目標(biāo)，細(xì)化各個工程節(jié)點(diǎn)的工作安排，找準(zhǔn)安全、質(zhì)量、進(jìn)度的控制要求，制定相應(yīng)的確保安全、質(zhì)量、進(jìn)度的措施，落實(shí)分級管理責(zé)任，確保計劃的順利實(shí)施，要提高執(zhí)行計劃的嚴(yán)肅性，跟蹤督導(dǎo)計劃的落實(shí)情況及時分析和解決計劃執(zhí)行過程中出現(xiàn)的問題，以節(jié)點(diǎn)計劃保階段計劃的實(shí)現(xiàn)，以階段計劃保全年計劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。工區(qū)是各項(xiàng)施工計劃的具體實(shí)施者，要提高執(zhí)行計劃管理的自覺性和主動性，站在全標(biāo)段的高度，充分認(rèn)識各自計劃的有效實(shí)施，是整個標(biāo)段建設(shè)的有機(jī)體，要相應(yīng)制定出既符合項(xiàng)目部要求又切合自身實(shí)際的合理化施工計劃，確保安全質(zhì)量可控，施工進(jìn)度可控的目標(biāo)。

3、加大人力、物力、財力投入，確保工期。

①根據(jù)2012年的計劃要求，上足管理人員、技術(shù)人員和勞務(wù)人員，確保管理到位、施工到位。

②根據(jù)計劃要求：合理配置設(shè)備、模板及周轉(zhuǎn)材料以滿足施工需求。③積極籌劃資金，確保工程用料、人員工資及時發(fā)放。

（二）狠抓、強(qiáng)化過程質(zhì)量控制，捍衛(wèi)質(zhì)量 2012年質(zhì)量工作重點(diǎn)：

①路基基底處理工作，要認(rèn)真做好CFG樁、管樁、路基夯實(shí)、注漿工作；②路基填筑工作；③路基橋涵沉降觀測工作；④砼橋、梁、板的預(yù)制工作；⑤箱梁的架設(shè)工作；⑥軌道板的安裝工作。

1、嚴(yán)格過程控制，推行過程控制和現(xiàn)場控制。堅決執(zhí)行實(shí)名制管理，是保證安全質(zhì)量最直接、最有效的途徑和方法。要始終堅持以項(xiàng)目為核心，各參建工區(qū)突出過程控制，切實(shí)加強(qiáng)施工過程的動態(tài)管理，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，確保工程安全和質(zhì)量。項(xiàng)目部要建立并實(shí)施規(guī)范的過程控制流程，明確各個控制流程的具體內(nèi)容，責(zé)任人和檢查考核要求，要實(shí)行重點(diǎn)控制工程的圖標(biāo)化管理，結(jié)合不同進(jìn)度指標(biāo)，標(biāo)注不同的顏色和符號，有利于簡便、直觀，一目了然地掌握工程進(jìn)度，要根據(jù)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)制定不同工程項(xiàng)目，各個工序流程的操作規(guī)程或作業(yè)指導(dǎo)書，提高過程控制的有效性，要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的監(jiān)管和檢查，促進(jìn)各工區(qū)健全質(zhì)量保證體系，形成質(zhì)量閉環(huán)管理有效運(yùn)行。

工區(qū)是安全質(zhì)量責(zé)任的主體和管理的核心。要把安全質(zhì)量放在首位，工區(qū)長要從對外協(xié)調(diào)工作上解脫出來，抓現(xiàn)場、抓安全、抓質(zhì)量、抓進(jìn)度，及時發(fā)現(xiàn)、解決現(xiàn)場存在的問題，履行第一管理者的職責(zé)，提高現(xiàn)場管理水平。要積極實(shí)行架子隊管理模式，配齊配強(qiáng)架子隊管理人員，自帶民工培養(yǎng)一批操作熟練的技術(shù)工人。

2、依靠科技創(chuàng)新、強(qiáng)化技術(shù)管理，快速提升工程質(zhì)量水平。先進(jìn)成熟的工程技術(shù)是提升工程質(zhì)量水平和實(shí)際質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的重要保障。只有充分發(fā)揮科技創(chuàng)新對生產(chǎn)力發(fā)展的較大支撐作用，我們才能快速提升工程質(zhì)量水平，目前我們面臨著諸多難題需要我們?nèi)スリP(guān)、去創(chuàng)新、去破解。①成立專業(yè)技術(shù)攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目部將成立項(xiàng)目經(jīng)理為組長總工程師為常務(wù)副組長，相關(guān)部室和工區(qū)為組員的專業(yè)技術(shù)攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范的研究消化以及以上難題的研究，切實(shí)解決施工過程中遇到的問題，提高工程質(zhì)量。

②加強(qiáng)技術(shù)管理。定期組織專項(xiàng)檢查，加強(qiáng)工程測量管理，確保測量工作質(zhì)量，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)物沉降變形觀測和評估工作，及時組織開展沉降評估，達(dá)到條件后，方可進(jìn)行無砟軌道施工，加強(qiáng)橋梁線形控制，落實(shí)線形控制滿足要求。加強(qiáng)工藝試驗(yàn)，堅持試驗(yàn)先行的原則，確保工藝試驗(yàn)既覆蓋關(guān)鍵工藝又具有針對性，同時要根據(jù)工藝試驗(yàn)情況修改完善作業(yè)指導(dǎo)書和工藝工法，切實(shí)提高施工工藝水平。

（三）積極開展專項(xiàng)安全環(huán)?；顒?，保衛(wèi)安全

首先，在安全內(nèi)業(yè)方面，加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理，保證內(nèi)業(yè)資料標(biāo)準(zhǔn)齊全，真實(shí)有效。全面梳理和編制作為安全管理基礎(chǔ)的各項(xiàng)管理制度、標(biāo)準(zhǔn)，為日常安全管理工作奠定良好的基礎(chǔ)。規(guī)范各級安全管理人員各種原始記錄的填寫、存檔的工作，使其能夠真實(shí)、全面地反映施工情況，使施工安全控制具有可追溯性。

其次，在集團(tuán)公司安全質(zhì)量管理責(zé)任體系的推行和實(shí)施工作中，通過對兩個體系的充分理解，結(jié)合以往安全質(zhì)量管理好的做法的融入，在體系運(yùn)行過程中，加強(qiáng)責(zé)任體系的宣貫教育，嚴(yán)格獎懲，有效落實(shí)安全質(zhì)量管理責(zé)任體系考核制度，根據(jù)兩個體系的指導(dǎo)宗旨，全力推行“全員管理”的項(xiàng)目安全管理理念。

第三，在安全管理過程中，充分認(rèn)識到安全管理中“人”的因素的重要性。因此在每道工序開工前和新到施工進(jìn)場施工前，及時將施工中存在的隱患、風(fēng)險和安全標(biāo)準(zhǔn)以安全交底、通知等形式下發(fā)，使每個施工人員充分了解其工作環(huán)境和熟悉規(guī)避風(fēng)險的知識。對全線各施工人員進(jìn)行全面安全教育培訓(xùn)，并在人員補(bǔ)充及危險性較高的工序轉(zhuǎn)換前及時地進(jìn)行專項(xiàng)教育，保證本項(xiàng)目安全和教育覆蓋面達(dá)到100%。

第四，針對項(xiàng)目高風(fēng)險作業(yè)多的特點(diǎn)，全線1772個橋墩臺,10座連續(xù)梁大部分在2012年完成,高空作業(yè)是安全工作的又一重要組成部分,我們要嚴(yán)格把關(guān)腳手架的搭設(shè),連續(xù)梁支架的設(shè)計檢算工作,認(rèn)真做好地基處理工作,嚴(yán)格按規(guī)范施工。要根據(jù)工程進(jìn)展情況采取 “不同時期，不同重點(diǎn)”的動態(tài)管理方法。逐月根據(jù)施工內(nèi)容的不同，認(rèn)真分析危險源并予以公布，并對基重點(diǎn)監(jiān)控管理。隧道實(shí)行24小時三班倒的跟蹤作業(yè)管理；在橋梁高墩施工期間，對全線橋梁工程統(tǒng)一安全防護(hù)設(shè)施要求和配備，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控管理。

有針對性地組織開展各種專項(xiàng)整治活動在管段內(nèi)開展施工用電安全專項(xiàng)整治、隧道施工安全專項(xiàng)整治、橋梁施工安全專項(xiàng)整治、危爆物品安全專項(xiàng)整治、特種作業(yè)人員持證上崗專項(xiàng)整治活動。

第五，在安全管理工作中始終堅持做到一把尺子，一個標(biāo)準(zhǔn)，“公開、公正、公平”的原則，實(shí)事求是的進(jìn)行檢查和記錄。

在各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)制定公布后，對全標(biāo)段的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行定期和不定期的自檢自查和全面整改工作。通過日常巡視抽查來發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。始終堅持每月組織一次全線安全大檢查，由項(xiàng)目部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門，以及各工區(qū)負(fù)責(zé)人、安全員等參加，保證檢查過程的“公開、公正、公平”；統(tǒng)一檢查標(biāo)準(zhǔn)制定有針對性的安全檢查表，對檢查存在的問題詳細(xì)記錄、總結(jié)，給予全線通報并限期整改和復(fù)查，以達(dá)到預(yù)期的檢查效果，同時也使各工區(qū)互相觀摩和取長補(bǔ)短。另外，利用安全例會，及時研究總結(jié)，分析問題提出今后的工作目標(biāo)、措施及要求。

第六，抓好臨近既有線施工工作。蚌埠聯(lián)絡(luò)線、九龍崗特大橋、跨淮南鐵路連續(xù)拱橋、跨水蚌鐵路架梁工作，是2012年安全工作的重中之重。我們要按照上海鐵路局局長一號令，認(rèn)真做好安全防護(hù)工作，堅決做到：沒有方案不施工，方案沒有審批不施工，沒有計劃不施工，現(xiàn)場沒有值班領(lǐng)導(dǎo)不施工，確保既有線行車安全。

第七，在查擺問題和落實(shí)問題的過程中，力求不留死角、不走過場。強(qiáng)調(diào)以“項(xiàng)目部檢查通報、工區(qū)監(jiān)督執(zhí)行、施工隊整改落實(shí)”為主線的工作程序，加強(qiáng)書面聯(lián)系，變“口說無憑”為“簽字為證”，最終達(dá)到解決問題的目的。對現(xiàn)場存在問題或隱患的單位通過下發(fā)整改通知書、通報等形式限期整改，由責(zé)任人簽字落實(shí)和整改，并及時進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證。做到“有檢查通知、有整改反饋、有復(fù)查確認(rèn)”,形成“閉合管理”。

第八，與現(xiàn)場安全員、旁站員緊密配合，充分調(diào)動工區(qū)安全員積極，相關(guān)管理人員能夠根據(jù)各自的職責(zé)分工各司其責(zé)、認(rèn)真履行，針對施工過程中出現(xiàn)的問題的隱患，適時、恰當(dāng)?shù)厥褂霉芾頇?quán)限及時解決問題、消除隱患。強(qiáng)調(diào)旁站員的現(xiàn)場監(jiān)督落實(shí)作用，認(rèn)真做好旁站，關(guān)鍵部位跟班作業(yè)，做到發(fā)現(xiàn)問題不放過，直到整改落實(shí)為止。

由于本項(xiàng)目存在施工戰(zhàn)線長、施工隊伍多，涉及工程種類多、火工品用量管理等問題，對每一主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目的具體內(nèi)容，進(jìn)行明細(xì)分工，做到項(xiàng)目指定總體負(fù)責(zé)人、按部門指定專項(xiàng)負(fù)責(zé)人、部門內(nèi)部落實(shí)具體業(yè)務(wù)人，形成了“事事有人管、事事有人干”逐級負(fù)責(zé)的專項(xiàng)工作網(wǎng)絡(luò)。在日常安全管理中，始終堅持遵循“安全無小事”的管理理念，積極采取預(yù)控和處理相結(jié)合的管理方法，嚴(yán)格要求、精細(xì)管理，加強(qiáng)安全質(zhì)量責(zé)任體系的宣貫教育，嚴(yán)格獎懲，有效落實(shí)安全質(zhì)量管理責(zé)任體系考核制度不折不扣執(zhí)行責(zé)任追究制度，真正的做到誰不重視安全生產(chǎn)，就叫誰不安全。誰忽視生命，就忽視誰的崗位，全力推行“全員管理”的項(xiàng)目安全管理理念，認(rèn)真做到集團(tuán)公司提出的“只要有人的地方，就有人管安全，只要有施工的地方就有人管質(zhì)量”管理理念，形成全員參與、齊抓共管的良好局面。

（四）、強(qiáng)力推行責(zé)任成本管理，扎實(shí)開展項(xiàng)目管理 抓好項(xiàng)目管理落實(shí)年活動方案的完善，重點(diǎn)建立健全考核獎罰兌現(xiàn)機(jī)制，克服紙上談兵和好大喜等形式主義，使以責(zé)任成本管理和優(yōu)化方案為核心的項(xiàng)目管理再落實(shí)年活動開展得富有成效；繼續(xù)強(qiáng)化以抓住“一條主線、控制三個環(huán)節(jié)、把好一個關(guān)口”為主要內(nèi)容的物資管理核算工作，杜絕材料流失、浪費(fèi)漏洞，實(shí)行節(jié)余有獎超量重罰政策；繼續(xù)加大優(yōu)化方案力度，要求每個單項(xiàng)工程施工前都必須做好方案比選，既要保證質(zhì)量、安全，又要考慮降耗增效，項(xiàng)目部方案優(yōu)化和投資梳理工作領(lǐng)導(dǎo)小組要切實(shí)的發(fā)揮指導(dǎo)、監(jiān)督作用，做到?jīng)]有經(jīng)過優(yōu)化的方案不能實(shí)施，搞好方案優(yōu)化的經(jīng)驗(yàn)交流，建立動真格的獎罰機(jī)制；嚴(yán)格控制管理成本，在財務(wù)管理上嚴(yán)格執(zhí)行工資標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、各種補(bǔ)助統(tǒng)一、獎金發(fā)放統(tǒng)一、管理費(fèi)開支標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，特別注重抓好控制涉外招待費(fèi)，做少花錢多辦事的原則。

（五）抓好黨建及創(chuàng)“雙優(yōu)“工作

1、加強(qiáng)隊伍建設(shè)，打造具有最強(qiáng)執(zhí)行力團(tuán)隊，為鐵路建設(shè)提供人才支持。必須堅持把人材隊伍培養(yǎng)納入到項(xiàng)目部計劃中來，打造具有最強(qiáng)執(zhí)行力的團(tuán)隊，著力培養(yǎng)一支高素質(zhì)的管理和技術(shù)人才隊伍，為完成繁重的施工任務(wù)、打造安全工程和精品工程提供有力的支撐。

①著力抓好項(xiàng)目部、各工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子全面建設(shè)。要下大力抓好項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子的團(tuán)結(jié)，團(tuán)結(jié)的班子才能出戰(zhàn)斗力，重視抓好黨政主管的團(tuán)結(jié)，黨政主管領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)結(jié)了班子的團(tuán)結(jié)就有了保證，抓好班子成員之間的配合協(xié)調(diào)，形成既有明確分工又能相互配合的團(tuán)結(jié)整體，開展好經(jīng)常性的談心交心活動，化解矛盾，消除誤解，增進(jìn)團(tuán)結(jié)；建立和維護(hù)班子的核心，圍繞班子核心發(fā)揮班子整體功能作用，有效克服各自為陣、形不成拳頭的問題。抓好班子成員的政治理論、項(xiàng)目管理和上海鐵路局標(biāo)準(zhǔn)化管理、“雙優(yōu)”活動的學(xué)習(xí)，切實(shí)提高班子成員的思想素質(zhì)、管理水平和領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)。②著力培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)人物和骨干。目前隨著工程任務(wù)的增多，項(xiàng)目建設(shè)人才緊缺，尤其是領(lǐng)導(dǎo)人物和骨干更是匱乏，各工區(qū)工區(qū)長、總工、安全總監(jiān)、架子隊長參差不齊，還有不少是火線提職，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)**線建設(shè)的需要，這就為我們“能否創(chuàng)譽(yù)合蚌線”埋下了隱患。目前，**線建設(shè)的成敗關(guān)鍵在于我們各級一把手的能力、在于骨干技術(shù)人員的整體素質(zhì)，在于整個團(tuán)隊的執(zhí)行力，這就需要我們抓緊培養(yǎng)一批建設(shè)管理的領(lǐng)軍人物和技術(shù)骨干，來滿足**線建設(shè)的需要，滿足集團(tuán)公司今后發(fā)展的需要，要重點(diǎn)按照“事業(yè)心強(qiáng)、年齡輕、學(xué)歷高、專業(yè)佳”的原則來選擇，來培養(yǎng)。確保素質(zhì)優(yōu)良、數(shù)量充足、專業(yè)齊全、結(jié)構(gòu)合理，要給他們壓擔(dān)子全過程參與施工管理，促使他們在實(shí)踐中經(jīng)受磨礪，豐富閱歷，提高能力，幫助他們盡快成為未來的帥才和將才。

③著力于能力培養(yǎng)。全線干部職工，尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部必須培養(yǎng)五種能力，第一要有統(tǒng)領(lǐng)思想的能力，第二要有科學(xué)管理的能力，第三要有開拓創(chuàng)新的能力，第四要有團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力，第五要有拒腐防變的能力。

2、開展?fàn)巹?chuàng)共產(chǎn)黨員先鋒崗活動，充分發(fā)揮黨員在急難險重和創(chuàng)譽(yù)增效工作中的先鋒模范作用。

我們要結(jié)合上海局及**客運(yùn)專線**有限責(zé)任公司提出的“工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀”的具體要求，在我們項(xiàng)目部、工區(qū)廣泛開展此項(xiàng)活動，使此項(xiàng)活動不只停留在形式上，而是要深入到各個環(huán)節(jié)中去，形成一種文化氛圍，使廣大干部職工耳熟能詳。廣大黨員要積極行動起來，切實(shí)起到模范帶頭作用。確保此項(xiàng)活動對項(xiàng)目管理、責(zé)任成本管理、安全質(zhì)量管理、促進(jìn)重難點(diǎn)工程起到推進(jìn)作用。

3、加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)調(diào)，構(gòu)建和諧項(xiàng)目，抓好工會工作，建設(shè)項(xiàng)目文化。在加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)調(diào)方面，黨工委、工會要重點(diǎn)做好項(xiàng)目部、工區(qū)內(nèi)部的工作協(xié)調(diào)，認(rèn)真抓好領(lǐng)導(dǎo)班子成員之間、土建工區(qū)與其他專業(yè)工區(qū)之間的工作配合協(xié)調(diào)，確保內(nèi)部關(guān)系順暢、工作協(xié)調(diào)到位。重視抓好路地關(guān)系協(xié)調(diào)，杜絕群體上訪事件發(fā)生，抓好與地方政府的關(guān)系協(xié)調(diào)，確保得到地方政府的真心理解和大力支持。在構(gòu)建和諧項(xiàng)目方面，我們要不斷完善職工之家建設(shè)，重視維護(hù)職工權(quán)益，提高職工生活福利待遇，把職工的吃、住、學(xué)、娛、醫(yī)等方面的問題解決好，使職工能夠心情舒暢地工作。當(dāng)前，各工區(qū)要突出抓好穩(wěn)定隊伍、留足民工、上足機(jī)械，確保春節(jié)期間正常施工工作，要以嚴(yán)管理善待為原則，既要在節(jié)日加班工資、節(jié)日福利待遇、節(jié)日送溫暖等方面用真誠留住民工，又要在嚴(yán)格勞務(wù)合同管理、嚴(yán)格民工日常管理等方面靠制度管住民工。在建設(shè)項(xiàng)目文化方面，不斷完善、強(qiáng)力推進(jìn)，使之成為項(xiàng)目部、工區(qū)廣大干部職工的先進(jìn)管理理念和自覺行動。

（六）繼續(xù)開展勞動競賽工作，確保2012年工作目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。堅決執(zhí)行項(xiàng)目上場伊始所制定的勞動競賽制度，并結(jié)合**鐵路客運(yùn)專線**有限責(zé)任公司所下發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化管理考核辦法，勞動競賽實(shí)施方案，強(qiáng)力推進(jìn)，促進(jìn)施工生產(chǎn)。

以上是我標(biāo)段2011年工作情況總結(jié)及2012年工作打算，我們的工作還有很多不足之處，我們項(xiàng)目與兄弟單位和集團(tuán)公司其他項(xiàng)目還存在差距，懇請各位領(lǐng)導(dǎo)多提寶貴意見，**集團(tuán)愿意在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下持續(xù)改進(jìn)，不斷完善，我們相信，通過大家的努力，合蚌項(xiàng)目一標(biāo)的工作一定會做得更好，扎實(shí)有效地完成**鐵路客運(yùn)專線**有限責(zé)任公司下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。為實(shí)現(xiàn)又好、又快將**客專建設(shè)成世界一流的客運(yùn)專線而努力奮斗！

第二篇：鐵路客運(yùn)專線施工組織設(shè)計

1.1 工程概況

1.1.1工程概述

新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段線路從京滬線黃河涯站南端引出，經(jīng)德州市陵縣、臨邑縣，濟(jì)南市商河縣，濱州市惠民縣、陽信縣，跨徒駭河于皂劉家設(shè)濱州西站，線路從濱州西站東端跨濱沾鐵路，折向南跨韓墩總干渠和國道220后，進(jìn)入東營市利津境內(nèi)，于潘家西南設(shè)利津南站，出站后于南宋北折向東，從五莊和四圖村之間穿過跨越黃河，于龍巨響北設(shè)龍駒站，以聯(lián)絡(luò)線連接淄東線既有史口站，出龍居站后于黃大線并行向東，在六戶鎮(zhèn)的西南設(shè)東營南站，東營南站出站后上跨東青高速公路和230省道后折向東南，在黃大線南側(cè)于黃大線并行，跨過小清河入濰坊市所轄的壽光市，線路經(jīng)過江漢油田、清河采油廠油井區(qū)、穿越少量農(nóng)田后，過清水泊農(nóng)場，在官臺村西設(shè)官臺站，出站后折向東，跨越206省道、宅楊鐵路，利用既有益羊線引入至大家洼車站。

八公司承擔(dān)新建德龍煙鐵路德大段綜合I標(biāo)段的DK0+000~DK24+150段路基及附屬工程、橋涵工程及軌道工程，綜合I、Ⅱ標(biāo)段的架梁和推送長鋼軌工程的施工任務(wù)。其主要工程量為：區(qū)間土石方約185萬立方，站場土石方20萬立方；特大橋4座，大橋3座，中橋4座，涵洞54座；正線鋪軌28.9km,架梁673孔，長軌條推送170km?？偣こ淘靸r約為6.82億元。

1.1.2工程范圍

工程范圍：DK000+000～DK24+150段（含上行疏解線、京滬線黃河涯站改工程）內(nèi)的三電改遷、改移道路、及管線、路基、橋涵、軌道、房屋（不含站房），其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程，相關(guān)大臨及過渡和配合輔助工程。DK95＋130～DK170段內(nèi)T型梁的預(yù)制及架設(shè)（不含橫向連接、濕接縫、橫向張拉、橋面系、擋碴墻等后續(xù)工程），DK95＋130～DK170內(nèi)長鋼軌的換鋪（含長軌條廠焊、運(yùn)輸、長軌條推送）。

1.1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

⑴線路等級：國鐵I級

⑵正線數(shù)目：單線，預(yù)留復(fù)線條件

⑶限制坡度：6‰

⑷旅客列車行車速度：160km/h

⑸最小曲線半徑：正線一般地段一般3500米，困難地段2800米 ⑹牽引種類：內(nèi)燃（預(yù)留電氣化）

⑺到發(fā)線有效長：1050

⑻閉塞類型：自動站間閉塞

⑼建筑界限：預(yù)留雙層集裝箱通過條件

第三篇：鐵路客運(yùn)專線工程施工質(zhì)量管理辦法

鐵路客運(yùn)專線工程施工質(zhì)量管理辦法

第一章 總 則

第一條 為保證鐵路客運(yùn)專線工程質(zhì)量，規(guī)范參建各方質(zhì)量管理行為，明確參建各方質(zhì)量管理職責(zé)，提高工程建設(shè)管理水平，根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》和《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》（鐵道部令 第25號），結(jié)合鐵路客運(yùn)專線實(shí)際，特制定本管理辦法。

第二條 客運(yùn)專線工程施工質(zhì)量必須符合國家、鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計文件要求，其施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量必須滿足以下要求：

1．按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%；

2．單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；

3．開通驗(yàn)收速度不低于1.1倍列車設(shè)計速度目標(biāo)值；

4．在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營要求；無碴軌道結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營的要求。

第三條 客專公司加強(qiáng)對鐵路客運(yùn)專線工程質(zhì)量的管理工作，督促和檢查勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢等單位建立健全質(zhì)量管理體系，確保建設(shè)工程質(zhì)量?？辈煸O(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢等單位按鐵道部第２５號令《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》及有關(guān)合同約定，承擔(dān)質(zhì)量管理責(zé)任。

第四條 從事鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的參建各方，必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵路建設(shè)程序，堅持“先勘測、后設(shè)計、再施工”的原則。

第五條 鼓勵引進(jìn)和采用國內(nèi)外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理方法，提高鐵路客運(yùn)專線建設(shè)工程質(zhì)量。

第六條 質(zhì)量管理依據(jù)

1．國家和鐵道部有關(guān)鐵路工程建設(shè)質(zhì)量的方針、政策、法規(guī)和規(guī)定；

2．國家和鐵道部頒布的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)； 3．經(jīng)批準(zhǔn)采用的有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件和施工組織設(shè)計；

4．鐵路公司與勘察設(shè)計、咨詢、監(jiān)理、施工、物資設(shè)備供應(yīng)等單位依法簽訂的有關(guān)合同。

第二章 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、相關(guān)部門及職責(zé)

第七條 客專公司對工程質(zhì)量負(fù)總責(zé)，設(shè)計、咨詢、監(jiān)理、施工、物資設(shè)備供應(yīng)等單位按照有關(guān)法律法規(guī)要求及合同約定承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任。第八條 由公司領(lǐng)導(dǎo)及公司相關(guān)部門組成質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)鐵路客運(yùn)專線工程質(zhì)量管理的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。

第九條 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé) 1．審定公司有關(guān)的質(zhì)量管理辦法；

2．制定工程建設(shè)質(zhì)量方針、目標(biāo)，督促建立質(zhì)量管理體系； 3．組織審核項(xiàng)目質(zhì)量管理計劃（或施工組織設(shè)計）等文件； 4．組織審批參建各方的質(zhì)量管理文件； 5．組織對參建各方的質(zhì)量信譽(yù)評價 6．組織調(diào)查處理質(zhì)量事故。

7．定期組織質(zhì)量管理專題會議，協(xié)調(diào)布置質(zhì)量工作。

第十條 客專公司應(yīng)成立專門的質(zhì)量管理部門，配備專職的質(zhì)量管理人員，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任。質(zhì)量管理部門職責(zé)主要有：

1．負(fù)責(zé)編寫質(zhì)量管理制度和辦法；

2．負(fù)責(zé)施工監(jiān)理的管理工作，審核施工監(jiān)理規(guī)劃； 3．參加審批咨詢單位的咨詢大綱； 4．參加施工組織設(shè)計等文件的審核； 5．建立健全本客專公司質(zhì)量管理體系，落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理制度。檢查咨詢、監(jiān)理、監(jiān)測機(jī)構(gòu)的資質(zhì)；

6．督促參建各方建立健全質(zhì)量管理體系，落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，監(jiān)督檢查質(zhì)量管理體系運(yùn)行的情況；

7．負(fù)責(zé)按規(guī)定辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)；

8．負(fù)責(zé)組織單位工程驗(yàn)收。組織抽查施工單位檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程驗(yàn)收（情況）資料；

9．負(fù)責(zé)組織質(zhì)量事故調(diào)查分析，研究審查有關(guān)方案處理措施等具體工作；

10．按照鐵道部的有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)組織參建單位質(zhì)量信譽(yù)評價的具體工作；

11．定期組織施工質(zhì)量大檢查。抽查原材料、構(gòu)配件、設(shè)備的現(xiàn)場驗(yàn)收；

12．制定目標(biāo)責(zé)任考核辦法，嚴(yán)格考核標(biāo)準(zhǔn)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；

13．建立項(xiàng)目質(zhì)量信息平臺，信息檔案；負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檔案管理； 14．參與驗(yàn)工計價的審核工作，質(zhì)量不合格項(xiàng)目不能進(jìn)行驗(yàn)工計價。第十一條 客專公司應(yīng)根據(jù)內(nèi)部工作分工，明確客專公司相關(guān)部門的質(zhì)量管理職責(zé)，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任。第三章 質(zhì)量管理制度

第十二條 工程質(zhì)量監(jiān)督制度

在開工前，客專公司負(fù)責(zé)到工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，接受政府質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督。

第十三條 地質(zhì)勘察監(jiān)理制度

為確保地質(zhì)勘察質(zhì)量，在鐵路客運(yùn)專線建設(shè)工程初測和定測階段實(shí)行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理。

第十四條 初步設(shè)計咨詢、初審制度

客專公司組織咨詢、勘察設(shè)計單位對初步設(shè)計進(jìn)行咨詢、初審及優(yōu)化，消除設(shè)計缺陷，提高設(shè)計質(zhì)量。

第十五條 施工圖審核制度

開工前，客專公司負(fù)責(zé)對施工圖設(shè)計文件進(jìn)行審核。未經(jīng)審核或?qū)徍瞬缓细竦氖┕D，不得交付施工。

第十六條 技術(shù)交底制度 施工圖設(shè)計完成后，客專公司組織設(shè)計、施工、咨詢和監(jiān)理各方召開技術(shù)(設(shè)計)交底會議，以明確工程的設(shè)計目的，了解設(shè)計內(nèi)容和技術(shù)要求。

第十七條 施工圖現(xiàn)場核對制度

接到施工圖后，監(jiān)理單位、施工單位負(fù)責(zé)施工圖現(xiàn)場核對，按合同約定承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

第十八條 施工組織設(shè)計編制與審核制度

客專公司組織編制項(xiàng)目施工組織設(shè)計，并報鐵道部工程管理中心審核；對施工單位編制上報的實(shí)施性施工組織設(shè)計進(jìn)行審批。

第十九條 工程地質(zhì)核實(shí)制度

施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計單位對已揭示的工程地質(zhì)情況，與原設(shè)計文件進(jìn)行核實(shí)，不符時，由勘察設(shè)計單位負(fù)責(zé)處理。

第二十條 工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測制度

客運(yùn)專線施工單位、監(jiān)理單位、咨詢單位按合同約定設(shè)立現(xiàn)場試驗(yàn)室，并經(jīng)當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門認(rèn)可，按有關(guān)規(guī)定開展試驗(yàn)檢測工作。

第二十一條 施工測量復(fù)核制度

客專公司明確貫通測量、控制測量、施工放樣的各項(xiàng)具體要求、規(guī)定、責(zé)任等。實(shí)行施工測量復(fù)核制度。第二十二條 工程質(zhì)量檢查制度

客專公司根據(jù)工程進(jìn)展情況，進(jìn)行工程質(zhì)量檢查，加強(qiáng)過程質(zhì)量控制。

第二十三條 培訓(xùn)持證上崗制度

客專公司明確需培訓(xùn)上崗的專業(yè)、崗位、培訓(xùn)內(nèi)容、考核標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)職責(zé)等，并按有關(guān)規(guī)定及合同約定對參建單位上崗人員進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第二十四條 變更設(shè)計審批制度

客專公司嚴(yán)格執(zhí)行變更設(shè)計報批程序，做好Ⅰ類變更設(shè)計初審、上報和Ⅱ類變更設(shè)計的審批工作，確保工程質(zhì)量。

第二十五條 施工質(zhì)量驗(yàn)收制度

鐵路客運(yùn)專線各參建單位按照鐵路客運(yùn)專線施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查簽認(rèn)制度，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部和單位工程質(zhì)量驗(yàn)收制度，竣工驗(yàn)收制度。

第二十六條 工程質(zhì)量事故報告和調(diào)查處理制度

客專公司嚴(yán)格執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)事故報告制度，組織或參加質(zhì)量事故調(diào)查、分析、處理，督促、檢查施工單位按批準(zhǔn)的事故處理方案進(jìn)行整改和質(zhì)量驗(yàn)收，確保工程質(zhì)量； 第二十七條 質(zhì)量責(zé)任追究制度

鐵路客運(yùn)專線參建各方建立質(zhì)量責(zé)任追究制度，層層落實(shí)責(zé)任到人。

第二十八條 基礎(chǔ)技術(shù)資料管理制度

客專公司及各參建單位建立基礎(chǔ)技術(shù)資料的收集、整理、建檔的管理制度。

第四章 質(zhì)量管理過程控制

第二十九條 客專公司嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量過程控制。設(shè)計、施工單位健全質(zhì)量管理體系，強(qiáng)化質(zhì)量自控；監(jiān)理單位按照監(jiān)理規(guī)范，嚴(yán)格過程監(jiān)控；客專公司組織檢查，實(shí)施重點(diǎn)控制；依法接受政府監(jiān)督。

第三十條 勘察設(shè)計單位編制系統(tǒng)完整的《項(xiàng)目質(zhì)量管理計劃》，制訂項(xiàng)目質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，明確質(zhì)量管理職責(zé)、管理程序和設(shè)計程序，強(qiáng)化外業(yè)勘察資料驗(yàn)收制度、設(shè)計文件復(fù)核、逐級審查制度、設(shè)計交底制度、現(xiàn)場配合制度、變更設(shè)計制度、設(shè)計回訪等制度。對設(shè)計工作各個階段進(jìn)行質(zhì)量控制，確保勘察設(shè)計質(zhì)量。

第三十一條 施工單位編制系統(tǒng)完整的《項(xiàng)目質(zhì)量管理計劃》，制訂項(xiàng)目質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，明確質(zhì)量職責(zé)、管理程序和作業(yè)程序，強(qiáng)化圖紙審查制度、地質(zhì)核實(shí)制度、嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度、測量復(fù)核制度、施工組織設(shè)計審查制度、試驗(yàn)檢驗(yàn)制度、工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收簽認(rèn)制度、成品保護(hù)制度、質(zhì)量事故報告和追究制度、技術(shù)資料收集保管歸檔等規(guī)章制度。嚴(yán)格執(zhí)行三檢制、把好工序質(zhì)量關(guān)。對質(zhì)量形成的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，確保質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行。

第三十二條 監(jiān)理單位根據(jù)審批的監(jiān)理規(guī)劃，制訂監(jiān)理細(xì)則，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，嚴(yán)格旁站、巡檢，見證、平行檢驗(yàn)，按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及時組織檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量驗(yàn)收，并參與單位工程質(zhì)量驗(yàn)收。

第三十三條 咨詢單位履行咨詢合同約定的質(zhì)量管理職責(zé)，實(shí)施質(zhì)量管理。

第五章 質(zhì)量缺陷與事故處理

第三十四條 施工質(zhì)量缺陷處理

在施工過程中或完工后，如發(fā)現(xiàn)工程存在著質(zhì)量缺陷，根據(jù)其性質(zhì)和嚴(yán)重程度，按如下方式處理：

1．當(dāng)因施工引起的質(zhì)量缺陷處在萌芽狀態(tài)時，及時制止，并根據(jù)質(zhì)量缺陷產(chǎn)生原因采取根除措施。

2．當(dāng)因施工引起的質(zhì)量缺陷已出現(xiàn)時，立即停工，施工單位立即采取足以保證質(zhì)量的有效措施，并對質(zhì)量缺陷進(jìn)行處理，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可復(fù)工。3．當(dāng)質(zhì)量缺陷發(fā)生在某道工序或單項(xiàng)工程完工后，而且質(zhì)量缺陷的存在將對下道工序或分項(xiàng)工程產(chǎn)生嚴(yán)重影響時，對質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因及責(zé)任做出了判定并確定了補(bǔ)救方案后，再進(jìn)行質(zhì)量缺陷的處理和下道工序或分項(xiàng)工程的施工。

第三十五條 竣工驗(yàn)收后質(zhì)量缺陷處理

工程在質(zhì)量保修期內(nèi)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時，按保修書規(guī)定，公司及時發(fā)出保修通知，由施工單位進(jìn)行整改。

第三十六條 質(zhì)量缺陷責(zé)任的判定

對質(zhì)量缺陷責(zé)任予以判定。判定時全面審查有關(guān)的施工資料、設(shè)計資料及水文地質(zhì)資料，必要時還應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場檢測、鉆孔等。在分清責(zé)任的同時，按規(guī)定明確質(zhì)量缺陷處理的費(fèi)用。

有爭議的質(zhì)量缺陷責(zé)任，按照合同糾紛的解決方式處理。第三十七條 質(zhì)量缺陷的修補(bǔ)及加固

質(zhì)量缺陷的修補(bǔ)和加固不降低質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并在技術(shù)規(guī)范所允許的范圍內(nèi)。

第三十八條 質(zhì)量事故的處理

1．發(fā)生質(zhì)量事故，應(yīng)立即停止施工并采取有效的安全措施。2．施工單位按規(guī)定及時上報。3．組織設(shè)計、施工單位在進(jìn)行調(diào)查分析、診斷、測試或驗(yàn)算的基礎(chǔ)上，對處理方案予以審查、修正，報公司審核同意后，方可下達(dá)指令恢復(fù)該項(xiàng)工程施工。

4．工程質(zhì)量事故的責(zé)任劃分和處理，按鐵道部現(xiàn)行規(guī)定辦理。5．凡對質(zhì)量事故隱瞞不報，拖延處理或處理不當(dāng)及未經(jīng)監(jiān)理工程師同意擅自處理的，對事故部分及受影響部分視為不合格，不予驗(yàn)工計價。

第四篇：鐵路客運(yùn)專線工程項(xiàng)目質(zhì)量計劃書

鐵路客運(yùn)專線工程項(xiàng)目質(zhì)量計劃書

《***客運(yùn)專線ZH-*標(biāo)段工程項(xiàng)目質(zhì)量管理計劃》是***客運(yùn)專線ZH-*標(biāo)段工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的綱領(lǐng)性文件，是以GB/T190021-2000idtISO9001；2000質(zhì)量保證模式和本公司質(zhì)量體系文件為依據(jù)：闡述本工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)，對施工全過程的質(zhì)量活動作具體描述，提出了具體規(guī)定和要求，是指導(dǎo)本工程項(xiàng)目全體員工為滿足合同要求實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的行動準(zhǔn)則，現(xiàn)批準(zhǔn)實(shí)施，希望全體員工遵照執(zhí)行。

本項(xiàng)目質(zhì)量計劃自2007年*月1日起實(shí)施。編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人：

中鐵*局集團(tuán)有限公司***客運(yùn)專線工程指揮部

二OO七年*月二十日

項(xiàng) 目 質(zhì) 量 計 劃 編制依據(jù)及說明 1.1編制依據(jù) 本《***客運(yùn)專線ZH-*標(biāo)段工程項(xiàng)目質(zhì)量計劃》（以下簡稱本項(xiàng)目質(zhì)量管理計劃）是依據(jù)：

1.1.1 GB/T19001-2000 idtISO9001:2000《質(zhì)量管理體系 要求》 1.1.2 GB/T24001-2004 idtISO14001:2004《環(huán)境管理體系 要求及使用指南》；

1.1.3 GB/T28001-2001《職業(yè)健康安全管理體系 規(guī)范》； 1.1.4公司《管理手冊》、《程序文件》及有關(guān)的程序文件，并結(jié)合膠濟(jì)客運(yùn)專線ZH-9標(biāo)段工程特點(diǎn)和承包合同要求編制。1.2編制說明

1.2.1本項(xiàng)目質(zhì)量管理計劃是針對本工程特點(diǎn)，依據(jù)標(biāo)段施工合同要求制定的，是本項(xiàng)目工程施工中實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證的基本文件之一，適用于本工程施工過程中的質(zhì)量管理，與本項(xiàng)目施工的相關(guān)部門、人員必須遵照執(zhí)行。

1.2.2本項(xiàng)目質(zhì)量管理計劃，是針對本工程特點(diǎn)，規(guī)范本項(xiàng)目的質(zhì)量管理活動，向業(yè)主提供質(zhì)量保證，全面地、經(jīng)濟(jì)地滿足合同要求和達(dá)到的質(zhì)量目標(biāo)。

1.2.3質(zhì)量計劃所涉及的質(zhì)量活動，對其職責(zé)和權(quán)限進(jìn)行分配。1.2.4本項(xiàng)目質(zhì)量計劃，闡述了項(xiàng)目施工全過程的質(zhì)量活動，是本工程的質(zhì)量保證的主要措施和基本要求，是指導(dǎo)項(xiàng)目全體員工實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的行動準(zhǔn)則。

1.2.5本項(xiàng)目質(zhì)量計劃所采用的程序文件、工法、施工組織設(shè)計、技術(shù)操作規(guī)程等文件作為質(zhì)量計劃的支持性文件。1.2.6本項(xiàng)目質(zhì)量計劃是受控文件，按文件控制程序執(zhí)行，以保證現(xiàn)場使用的都是有效版本。

1.2.7本項(xiàng)目質(zhì)量計劃，當(dāng)工程項(xiàng)目交付時，其效能相應(yīng)終止。2 工程概況

***客運(yùn)專線ZH-*標(biāo)范圍為**站（含）～***站（含），起點(diǎn)里程DK370+000，終點(diǎn)里程K384+612，全長為16.883正線公里，其中新增客運(yùn)線8.953公里，其中新增貨運(yùn)線6.775公里。主要工程項(xiàng)目有**站至**站所含區(qū)間內(nèi)路基、橋涵、軌道、站場和房屋、運(yùn)營設(shè)備等。線上工程包括軌道正線35.619鋪軌公里（單線公里），站線11.334鋪軌公里，新鋪道岔45組，拆除道岔75組，重鋪道岔19組。路基工程主要數(shù)量有軟基處理86.7萬米水泥攪拌樁，1.4萬米旋噴樁；區(qū)間路基土石方56萬m3,站場路基土石方26.1萬m3，基床表層填筑級配碎石11.1萬m3，路基附屬漿砌片石2.68萬m3。橋涵工程主要工程量有橋梁工程主要有特大橋2座4591.97雙延米，中橋6座，小橋5座，框架橋涵17座246.56橫延米，蓋板涵36座496.53橫延米。新建房屋457m2。3 質(zhì)量目標(biāo) 3.1質(zhì)量方針

追求卓越管理 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程 提供誠信服務(wù) 保用戶滿意 3.2質(zhì)量目標(biāo) 確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。確保全部工程達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計文件要求，滿足建指的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)；無顧客投訴。其施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量必須滿足以下要求：

3.2.1按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%；

3.2.2單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；

3.2.3在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于100年設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營要求； 3.2.4杜絕工程質(zhì)量大事故及以上事故的發(fā)生；

3.2.5竣工文件資料真實(shí)可靠、規(guī)范整齊，實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)收交接。4 組織機(jī)構(gòu)

按照精干高效、職責(zé)明確、協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)的原則，組建膠濟(jì)客運(yùn)專線工程指揮部，全面負(fù)責(zé)本工程的實(shí)施、缺陷修復(fù)與保修?，F(xiàn)場施工管理采取指揮部—項(xiàng)目經(jīng)理部二級管理模式，即指揮部為決策層，經(jīng)理部為管理層和作業(yè)層，并選調(diào)精兵強(qiáng)將組建施工隊伍。

指揮部由指揮長、副指揮長、總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層，指揮部下設(shè)工程工程部、質(zhì)量監(jiān)察部、安全環(huán)保部、機(jī)械物資部、計劃財務(wù)部、工程試驗(yàn)室、綜合辦公室五部二室。部署三個經(jīng)理部，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成工程任務(wù)，詳見“施工組織管理機(jī)構(gòu)圖”。5 質(zhì)量職責(zé)

5.1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（指揮長）5.1.1代表公司履行與業(yè)主簽訂的工程承包合同，執(zhí)行公司的質(zhì)量方針，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)：

5.1.2負(fù)責(zé)本項(xiàng)目質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)行；

5.1.3負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織分工和協(xié)調(diào)，明確各業(yè)務(wù)部門和專業(yè)人員的職責(zé)，制定各種規(guī)章制度，建立恰當(dāng)?shù)募顧C(jī)制，充分發(fā)揮各職能部門的作用，調(diào)動參與項(xiàng)目建設(shè)所有職工的積極性；

5.1.4負(fù)責(zé)組織對分承包（分供）方進(jìn)行評價和監(jiān)督管理； 5.1.5主持項(xiàng)目工作會議，審定或簽訂對內(nèi)、對外的重要文件。5.2項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人（總工程師）

5.2.1組織“項(xiàng)目質(zhì)量計劃”、“施工組織設(shè)計”的編制及修改工作； 5.2.2負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量計劃中有關(guān)技術(shù)工作的安排；

5.2.3負(fù)責(zé)圖冊、文件、資料的分配、簽發(fā)、保管及日常的管理工作； 5.2.4負(fù)責(zé)組織、督促、檢查本項(xiàng)目的各種質(zhì)量記錄，檢查證的填寫及竣工文件的編制工作；

5.2.5負(fù)責(zé)質(zhì)量缺陷、質(zhì)量問題和一般事故的調(diào)查處理、負(fù)責(zé)按《不合格品控制程序》對重大質(zhì)量事故上報公司及處理工作； 5.2.6負(fù)責(zé)施工過程中設(shè)計變更工作。5.3項(xiàng)目其它人員的職責(zé)

5.3.1施工項(xiàng)目工程部負(fù)責(zé)人質(zhì)量職責(zé)和權(quán)限

5.3.1.1主持工程部工作制定各崗位職責(zé)；負(fù)責(zé)項(xiàng)目“施工組織設(shè)計”、“質(zhì)量計劃”和質(zhì)量體系的實(shí)施，檢查各崗位的質(zhì)量活動，落實(shí)質(zhì)量記錄。5.3.1.2組織做好施工 準(zhǔn)備，施工工序檢驗(yàn)和試驗(yàn)、交付、服務(wù)等過程的質(zhì)量控制和管理。

5.3.1.3參加圖紙會審、施工調(diào)查，負(fù)責(zé)交接樁貫通測量，組織編制并審核作業(yè)指導(dǎo)書和單項(xiàng)工程材料需用量核算表，承辦開工報告，驗(yàn)交報告，主持竣工文件編制，負(fù)責(zé)圖紙等技術(shù)資料的管理，進(jìn)行技術(shù)交底。

5.3.1.4負(fù)責(zé)項(xiàng)目內(nèi)監(jiān)視、測量設(shè)備的檢驗(yàn)，校正和管理，負(fù)責(zé)落實(shí)驗(yàn)工過程中出現(xiàn)的不合格的處置，制定糾正和預(yù)防措施。

5.3.1.5負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理工程師、地方質(zhì)量監(jiān)察部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系工作。

5.3.2項(xiàng)目工程實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人質(zhì)量職責(zé)和權(quán)限

5.3.2.1負(fù)責(zé)項(xiàng)目建筑材料的性能試驗(yàn)和砼、砂漿、試驗(yàn)塊以及合同中要求的工程試驗(yàn)。

5.3.2.2參與大堆料料源選擇與質(zhì)量試驗(yàn)，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。5.3.2.3參與工程質(zhì)量事故的調(diào)查分析，參與本項(xiàng)目有關(guān)科技及測試成果的推廣與應(yīng)用。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)設(shè)備的定期檢查、校驗(yàn)、保養(yǎng)、維修等管理工作。

5.3.2.4負(fù)責(zé)填寫試驗(yàn)過程中的各種質(zhì)量記錄和試驗(yàn)報告。5.3.3項(xiàng)目物資負(fù)責(zé)人的質(zhì)量職責(zé)和權(quán)限

5.3.3.1主持項(xiàng)目物資部的工作，制定物資部各崗位職責(zé)、監(jiān)督檢查物資各崗位人員的職責(zé)執(zhí)行情況，確保各項(xiàng)工作按規(guī)范、按程序操作。5.3.3.2負(fù)責(zé)收集和提供分供方有關(guān)資料、協(xié)助經(jīng)理對分供方進(jìn)行評價；負(fù)責(zé)組織對采購進(jìn)場材料、工程設(shè)備、構(gòu)件、委外加工半成品的質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)，對不合格品負(fù)責(zé)處理。負(fù)責(zé)并監(jiān)督檢查各種物資的技術(shù)證件，文件資料的收集和管理。

5.3.3.3參加項(xiàng)目的調(diào)查，落實(shí)項(xiàng)目質(zhì)量計劃，參加項(xiàng)目質(zhì)量事故和質(zhì)量體系運(yùn)行狀況的調(diào)查分析，落實(shí)相關(guān)不合格品的處置措施，制定并檢查糾正預(yù)防措施。

5.3.4項(xiàng)目安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人質(zhì)量職責(zé)和權(quán)限

5.3.4.1負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行安全、質(zhì)量法規(guī)和檢查制度，對施工全過程安全質(zhì)量活動和管理實(shí)施監(jiān)督檢查，負(fù)責(zé)隱蔽工程檢驗(yàn)。

5.3.4.2負(fù)責(zé)對不合格或潛在不合格因素的處置。以發(fā)現(xiàn)使用不合格或無標(biāo)識的材料和半成品，有禁止使用的處置權(quán)，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)組織安全，質(zhì)量事故的調(diào)查與分析。制定糾正措施和預(yù)防措施，并配合上級做好事故處理工作。

5.3.4.3負(fù)責(zé)環(huán)境因素和危險源的識別和評價，制定應(yīng)急預(yù)案，并負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)。

5.3.4.4參加工程預(yù)驗(yàn)、自評和驗(yàn)交工作，對技術(shù)、物資、試驗(yàn)部門的檢驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識負(fù)責(zé)監(jiān)督、填寫、編制、保存質(zhì)量體系文件中對口負(fù)責(zé)的質(zhì)量記錄。5.4特殊崗位職責(zé)的人員

5.4.1業(yè)主提供的物資和指定分供方的物資，由工程指揮部負(fù)責(zé)檢驗(yàn)和驗(yàn)證。5.4.2業(yè)主指定分承包方的施工質(zhì)量由工程指揮部質(zhì)量檢查工程師負(fù)責(zé)進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)。6 合同評審

6.1合同評審的目的是為了清楚了解業(yè)主的要求和合同條件，特別是在項(xiàng)目的施工階段，保證所有的合同要求都能有計劃的逐步實(shí)現(xiàn)和工程中發(fā)生的合同變更能良好的貫徹。

6.2工程指揮部指揮長按《與顧客有關(guān)的過程控制程序》要求負(fù)責(zé)本項(xiàng)目評審及以下具體工作。

6.2.1對合同各項(xiàng)條款應(yīng)逐條分析，并使工程指揮部主要人員清楚了解，明確實(shí)現(xiàn)合同目標(biāo)應(yīng)進(jìn)行的保證措施，必要時應(yīng)以文件形式規(guī)定下來，并納入此質(zhì)量計劃中。

6.2.2參加施工過程中合同變更的評審、修訂，執(zhí)行《與顧客有關(guān)的過程控制程序》。

6.2.3掌握工程建設(shè)情況或客觀條件的變化，并及時與業(yè)主或簽訂合同部門聯(lián)系，為實(shí)現(xiàn)施工創(chuàng)造良好的施工條件。7 文件和資料控制

7.1根據(jù)《質(zhì)量手冊》的要求，執(zhí)行《文件控制程序》的規(guī)定，保證施工過程中使用有效的文件及圖冊。

7.2工程指揮部辦公室負(fù)責(zé)所有文件資料的管理工作。按《文件資料控制程序》規(guī)定負(fù)責(zé)收發(fā)、傳送、整理、保存等管理工作。7.3合同文件的管理 7.3.1工程指揮部合同部負(fù)責(zé)保存工程合同、工程分包和勞務(wù)合同副本或復(fù)印件。

7.3.2對工程指揮部負(fù)責(zé)采購的物資，其采購合同存于工程指揮部，并由項(xiàng)目材料負(fù)責(zé)人保存。7.4施工圖冊管理

施工圖冊由工程指揮部工程部負(fù)責(zé)保存、管理、按《文件控制程序》執(zhí)行。8 采購

8.1本項(xiàng)目物資和設(shè)備采購，由工程指揮部進(jìn)行采購。按照公司物資管理部所制定的《物資采購控制程序》執(zhí)行，保證本項(xiàng)目使有合格的材料。

8.2物資采購按工程指揮部物資部下發(fā)的《合格分供方名冊》進(jìn)行，如果現(xiàn)場需要購買其它供應(yīng)商物資，則必須對其進(jìn)行評價。8.3本項(xiàng)目根據(jù)《膠濟(jì)客運(yùn)專線ZH-9標(biāo)段工程施工合同》規(guī)定具有線上料、鋼材、水泥、碎石砂、燃料計六項(xiàng)材料采購權(quán)，采購計劃根據(jù)經(jīng)理部施工技術(shù)室編制的工程材料用料計劃，由經(jīng)理部物資室編制，報工程指揮部物資部，經(jīng)指揮部審批后實(shí)施。

8.4 采購人員在采購?fù)瑫r，必須索要采購物資的原始標(biāo)識（廠家、材料名稱、規(guī)格型號、出廠編號、出廠日期、合格證等）。8.5分承包控制

工程分承包由工程指揮部統(tǒng)一管理，執(zhí)行《分包方控制程序》。9 施工過程控制 9.1施工過程是實(shí)施質(zhì)量保證的重點(diǎn)，所有涉及的各項(xiàng)工作依據(jù)《質(zhì)量手冊》和《生產(chǎn)與服務(wù)提供控制程序》規(guī)定執(zhí)行。9.1.1項(xiàng)目由公司工程管理部組織施工調(diào)查

9.1.2施工過程中圖紙及交底資料審核由施工技術(shù)室負(fù)責(zé)。9.1.3施工階段的技術(shù)交底由施工技術(shù)室負(fù)責(zé)。9.2施工組織設(shè)計的管理。

9.2.1 施工組織設(shè)計由工程指揮部總工程師技術(shù)交底，使項(xiàng)目管理人員對施工組織設(shè)計內(nèi)容達(dá)成共識。

9.2.2對于施工中遇到的問題，或使用某些新技術(shù)，由工程指揮部總工程師提出申報。公司協(xié)助工程指揮部制定針對內(nèi)容的施工方案，并撥給一定數(shù)額的科研經(jīng)費(fèi)進(jìn)行攻關(guān)。由總工負(fù)責(zé)總結(jié)或編寫工法，報公司工程管理部審定后推廣應(yīng)用。

9.2.3施工條件和環(huán)境發(fā)生變化時，由工程指揮部總工根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況提出理由，召集安質(zhì)、工程、物資等部門進(jìn)行修改設(shè)計或技術(shù)變更，與業(yè)主和設(shè)計單位協(xié)商解決。9.3進(jìn)度控制

9.3.1 由工程指揮部施工技術(shù)室負(fù)責(zé)制定、修改本工程進(jìn)度計劃 9.3.2 本工程的勞力及設(shè)備調(diào)配由工程指揮部負(fù)責(zé)人召集有關(guān)人員研究確定后，由項(xiàng)目指揮部實(shí)施。

9.4根據(jù)工程實(shí)際情況和工期要求，確定本工程水下砼灌注、大中橋鋼筋加工為特殊工程，砼的灌注、搗固為關(guān)鍵工序，制定出相應(yīng)的施工對策，編制出切實(shí)可行的作業(yè)指導(dǎo)書，在人、財、物方面重點(diǎn)保、重點(diǎn)幫。10 檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)

10.1檢驗(yàn)和試驗(yàn)按《質(zhì)量手冊》和相關(guān)程序文件規(guī)定進(jìn)行外，根據(jù)本工程實(shí)際情況，采取以下具體措施：

10.1.1進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)由材料室負(fù)責(zé)，除所有物資驗(yàn)證和檢驗(yàn)應(yīng)按《生產(chǎn)與服務(wù)提供控制程序》要求進(jìn)行外，對于必須進(jìn)行特殊檢驗(yàn)和試驗(yàn)的物資，應(yīng)在計劃中說明。

10.1.2施工過程中的檢驗(yàn)和試驗(yàn)由質(zhì)檢人員、工程指揮部質(zhì)量檢查工程師負(fù)責(zé)。

10.1.3最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)由工程指揮部負(fù)責(zé)。

10.2對于特殊的檢驗(yàn)和試驗(yàn)工作的控制用附頁說明，其內(nèi)容應(yīng)包括： 采取的措施、涉及的機(jī)構(gòu)、負(fù)責(zé)人員等情況。本說明一般是指超出本公司檢驗(yàn)、試驗(yàn)?zāi)芰虍?dāng)?shù)卦囼?yàn)機(jī)構(gòu)能力的特殊項(xiàng)目，有些甚至標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的新技術(shù)、新工藝產(chǎn)品的檢驗(yàn)和試驗(yàn)。

10.3工程指揮部使用的檢驗(yàn)、測量和試驗(yàn)設(shè)備由指揮部技術(shù)負(fù)責(zé)人按《監(jiān)視與測量裝置控制程序》辦理。11 物資的搬運(yùn)和貯存

11.1工程指揮部將嚴(yán)格做好物資的貯存保管工作和特殊材料的裝卸搬運(yùn)工作。在具體的執(zhí)行過程中除按《質(zhì)量手冊》及相關(guān)程序文件規(guī)定的要求外，各工作主要負(fù)責(zé)人還針對工作的特殊性，提出措施和方案交工程指揮部負(fù)責(zé)人審批，并保證在工作中準(zhǔn)確交待于每一個操作人員，本項(xiàng)工作由材料室負(fù)責(zé)。

11.2施工現(xiàn)場應(yīng)依據(jù)平面布置圖、布置材料堆放場地，設(shè)置貯存?zhèn)}庫、并時刻檢查、監(jiān)督此項(xiàng)工作的操作人員。

11.3物資搬運(yùn)和貯存應(yīng)有登記記錄。因施工場地變化，現(xiàn)場物資的標(biāo)識應(yīng)保持一致。12 標(biāo)識和可追溯性

12.1本項(xiàng)目依據(jù)合同要求和公司《質(zhì)量手冊》及程序文件的要求進(jìn)行物資和工序的標(biāo)識和可追溯性管理。

12.2本項(xiàng)目工程所需的物資、顧客提供的產(chǎn)品、自制半成品、自制予制構(gòu)件、工程設(shè)備等標(biāo)識和可追溯性由工程指揮部物質(zhì)部、經(jīng)理部材料室負(fù)責(zé)。施工工序由指揮部工程部、經(jīng)理部技術(shù)室負(fù)責(zé)。13 糾正和預(yù)防措施

針對鐵路工程施工日常出現(xiàn)的質(zhì)量通病、安全漏洞，制定路基工程、橋涵工程等工程預(yù)防、糾正措施，并在施工中實(shí)施。14 防護(hù)

14.1工程指揮部執(zhí)行《生產(chǎn)與服務(wù)提供控制程序》中的規(guī)定，特殊成品的防護(hù)由工程指揮部工程部負(fù)責(zé)人組織編寫成品的防護(hù)方案。14.2工程成品防護(hù)工作由經(jīng)理部施工技術(shù)室負(fù)責(zé)措施的制定、修訂、調(diào)整、并對此項(xiàng)工作的人員進(jìn)行指導(dǎo)培訓(xùn)。15 服務(wù)

根據(jù)工程實(shí)際情況及業(yè)主要求制定服務(wù)計劃。16 培訓(xùn)

16.1職工培訓(xùn)由公司教培部組織實(shí)施；干部培訓(xùn)由公司勞人部負(fù)責(zé)培訓(xùn)，教培部協(xié)助。其次，根據(jù)項(xiàng)目施工需要，可向公司提報本項(xiàng)目所需的專題培訓(xùn)申請，由教培部組織實(shí)施培訓(xùn)。

16.2工程指揮部指揮長要支持培訓(xùn)工作，在資金投入、時間安排及獎金發(fā)放等方面予以保證。17 質(zhì)量記錄

工程指揮部質(zhì)量記錄由工程部負(fù)責(zé)人填定、保存。18 統(tǒng)計技術(shù)應(yīng)用

18.1工程指揮部根據(jù)工種特點(diǎn)成立QC小組，QC小組在施工過程中積極開展工作，解決質(zhì)量通病，進(jìn)行科技攻關(guān)，QC小組成果及時發(fā)表、推廣、應(yīng)用。

準(zhǔn)備成立的QC小組有：一經(jīng)理部、二經(jīng)理部、三經(jīng)理部。19 質(zhì)量計劃的修訂

19.1質(zhì)量計劃一般的修改：提出修改質(zhì)量計劃的人可以與工程指揮部技術(shù)負(fù)責(zé)人磋商，由工程指揮部對修改意見進(jìn)行審核批準(zhǔn)，然后把修改結(jié)果以書面形式發(fā)至操作者手中。

19.2當(dāng)在項(xiàng)目實(shí)施中發(fā)生重大變更和因合同的重大更改需要質(zhì)量計劃更改時，更改后的質(zhì)量計劃應(yīng)得到原審批人的審批。20 質(zhì)量計劃的貫徹執(zhí)行 20.1本質(zhì)量計劃的發(fā)放

20.1.1本質(zhì)量計劃的發(fā)放由工程部負(fù)責(zé)，并做好登記。20.1.2本質(zhì)量計劃的發(fā)放范圍是指揮長、項(xiàng)目總工、施工技術(shù)、安檢、機(jī)械物資部、一經(jīng)理部、二經(jīng)理部、三經(jīng)理部，并報公司工程管理部。

20.1.3本計劃的持有人應(yīng)保管好計劃及有關(guān)的文件，不經(jīng)允許不得外借。

20.1.4質(zhì)量計劃為受控文本，受控文本按編號發(fā)放到工程指揮部管理人員和局職能部門人員手中；不編號的質(zhì)量計劃為非受控文本，提交給業(yè)主（業(yè)主代表）的應(yīng)為非受控文本。20.2質(zhì)量計劃的貫徹執(zhí)行

20.2.1所有參加項(xiàng)目施工的人員都應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量計劃中規(guī)定的職責(zé)和工作程序。對于質(zhì)量計劃中沒有寫明的事項(xiàng)，應(yīng)及時與主管的負(fù)責(zé)人聯(lián)系，在確認(rèn)不違背質(zhì)量方針和能充分保證工作質(zhì)量的情況下方能進(jìn)行。

20.2.2此計劃是上級質(zhì)量審核的依據(jù)之一。

第五篇：哈大鐵路客運(yùn)專線鐵路工程運(yùn)輸管理辦法

哈大鐵路客運(yùn)專線鐵路工程運(yùn)輸管理辦法

哈大鐵路客運(yùn)專線鐵路工程運(yùn)輸管理辦法

第一章 總則

哈大鐵路客運(yùn)專線各標(biāo)段的軌道鋪設(shè)、道岔安裝、“四電”設(shè)施、站房建設(shè)、設(shè)備調(diào)試等施工即將全面展開，為貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、逐級負(fù)責(zé)的原則，協(xié)調(diào)各單位的施工和運(yùn)輸組織，確保哈大鐵路客運(yùn)專線所有工程車輛（包括各種工程列車、單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械、軌道車等）的行車安全及相關(guān)機(jī)械設(shè)備的使用安全，提高行車設(shè)備的使用效率，特制定本辦法。

第一條 本辦法用于加強(qiáng)哈大鐵路客運(yùn)專線鋪軌、四電等工程開始后至靜態(tài)驗(yàn)收為止期間的線路使用和維護(hù)，做到運(yùn)輸、施工及附屬作業(yè)相互兼顧，確保行車和施工安全。

第二條 自鋼軌鋪設(shè)起，凡是涉及占用線路、侵入線路建筑接近限界的施工、跨越線路（含跨線橋）影響行車的施工、路料運(yùn)輸、裝卸堆放、軌道作業(yè)車運(yùn)行均納入線路運(yùn)輸管理的范疇。

第三條 哈大公司作為線路運(yùn)用管理的主體，負(fù)責(zé)鐵路工程運(yùn)輸?shù)目倕f(xié)調(diào)管理工作。

第四條 各鋪軌項(xiàng)目部負(fù)責(zé)鐵路工程運(yùn)輸?shù)姆侄螀f(xié)調(diào)管理工作，建立行車調(diào)度機(jī)構(gòu)（行車調(diào)度臺）、負(fù)責(zé)管段內(nèi)行車組織管理工作、施工及運(yùn)輸安全管理，協(xié)調(diào)各施工單位在區(qū)間、站場作業(yè)的組織，建立運(yùn)輸管理臺賬，收集匯總施工計劃，編制工程列車運(yùn)行圖，確定“天窗”，并統(tǒng)計分析落實(shí)情況。

第五條 行車調(diào)度臺由鋪軌單位組建，電化局、通號公司等有關(guān)施工單位設(shè)專（兼）職工程運(yùn)輸協(xié)調(diào)員。調(diào)度臺24小時值班，負(fù)責(zé)管段內(nèi)施工組織及行車調(diào)度指揮工作。

第二章 編制依據(jù)

第六條 根據(jù)鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》、《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等相關(guān)規(guī)程。

第七條 根據(jù)路局《行車組織規(guī)則》《營業(yè)線施工及安全管理辦法》等相關(guān)規(guī)定。第八條 根據(jù)公司有關(guān)規(guī)定和其他已建客運(yùn)專線經(jīng)驗(yàn)制定。

哈大鐵路客運(yùn)專線鐵路工程運(yùn)輸管理辦法

第三章 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

第九條 組織機(jī)構(gòu) 哈大公司設(shè)置鐵路工程運(yùn)輸管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理任組長，各標(biāo)段常務(wù)副指揮長任副組長，公司指揮部指揮長、所有施工單位（站前單位、站后單位、“四電”單位、鋪軌單位）的項(xiàng)目經(jīng)理任組員。哈大公司作為施工和行車組織工作的主體，設(shè)立總調(diào)度室，由工程部部長王福林擔(dān)任總調(diào)度室主任，安質(zhì)部夏維毅任副主任；各鋪軌項(xiàng)目部成立分調(diào)度室，各相關(guān)施工單位設(shè)置運(yùn)輸協(xié)調(diào)員，派駐分調(diào)度室，協(xié)助施工和行車組織工作。

第十條 機(jī)構(gòu)職責(zé) 領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

（1）、領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)工程整體管理、組織、協(xié)調(diào)工作。

（2）、領(lǐng)導(dǎo)小組定期對工程的相關(guān)情況進(jìn)行檢查和指導(dǎo)，負(fù)責(zé)全線的安全生產(chǎn)管理工作。

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（3）、負(fù)責(zé)重大安全事故的調(diào)查、分析、處理工作。

（4）、嚴(yán)格執(zhí)行添乘制度，三個標(biāo)段的常務(wù)副指揮長每周應(yīng)不少于一次，公司指揮長每周至少一次，公司總部領(lǐng)導(dǎo)每月至少一次。2 總調(diào)度室職責(zé)

（1）、總調(diào)度室由工程部牽頭，相關(guān)職能部門人員(物設(shè)部、安質(zhì)部)組成。領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督各分調(diào)度室的工作，并負(fù)責(zé)月度或臨時重點(diǎn)施工計劃、工程列車運(yùn)行圖、確定“天窗”的審批。

（2）、總調(diào)度負(fù)責(zé)日常管理及信息的收集匯總以及相關(guān)問題的調(diào)度處理，根據(jù)建設(shè)工程項(xiàng)目開工情況，項(xiàng)目特點(diǎn)、施工進(jìn)度、施工項(xiàng)目安全控制重點(diǎn)、施工計劃提報、兌現(xiàn)、施工配合等定期召開會議，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析存在的問題，制定措施，督促落實(shí)。

（3）、相關(guān)職能部門及時對各監(jiān)理單位、參建單位的日常工作進(jìn)行檢查，負(fù)責(zé)對各施工單位提報的月度（臨時）施工計劃進(jìn)行審核、批準(zhǔn)，并組織實(shí)施、協(xié)調(diào)。

（4）、負(fù)責(zé)對各施工單位施工月度計劃的組織實(shí)施及兌現(xiàn)進(jìn)行檢查、考核。3 分調(diào)度室職責(zé)

（1）、各鋪軌項(xiàng)目部設(shè)立分調(diào)度室，公司指揮部加強(qiáng)各標(biāo)段的協(xié)調(diào)工作，及時傳達(dá)總調(diào)度的指揮命令。

（2）、分調(diào)度室應(yīng)安排行車調(diào)度員負(fù)責(zé)行車指揮和施工計劃的審批工作，專職人員不能隨意更換。

（3）、鋪軌項(xiàng)目部建立行車調(diào)度機(jī)構(gòu)（行車調(diào)度臺）、負(fù)責(zé)管段內(nèi)線路運(yùn)用管理工作、運(yùn)輸安全管理，協(xié)調(diào)各施工單位在區(qū)間、站場作業(yè)的組織，建立運(yùn)輸管理臺賬，收集施工實(shí)施計劃，統(tǒng)計分析計劃落實(shí)情況。

（4）、鋪軌項(xiàng)目部要組成現(xiàn)場檢查組，加強(qiáng)現(xiàn)場巡視和檢查督促，確保各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位。針對違規(guī)行為，對施工單位下達(dá)整改通知書，并應(yīng)及時向總調(diào)度室匯報，對相關(guān)責(zé)任單位進(jìn)行責(zé)任追究。

（5）、加強(qiáng)信息反饋，對現(xiàn)場存在的問題及時報總調(diào)度室。由總調(diào)度室與各施工單位溝通，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，確保施工作業(yè)的安全萬無一失。4 站前、站房單位職責(zé)

（1）、站前、站房單位相關(guān)責(zé)任人應(yīng)對站前、站房單位施工的機(jī)械、設(shè)備及自身行車責(zé)任安全負(fù)責(zé)。

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（2）、站前、站房單位應(yīng)負(fù)責(zé)對本單位上線設(shè)備、機(jī)械操作人員、施工作業(yè)人員的安全培訓(xùn)及考核，經(jīng)考試或考核合格人員才能允許上線施工。

（3）、必須主動與各鋪軌基地簽訂安全協(xié)議。

（4）、站前、站房單位的相應(yīng)施工機(jī)具、物料不得侵限，必須嚴(yán)格按照調(diào)度命令施工。監(jiān)理單位職責(zé)

（1）、監(jiān)理單位具體負(fù)責(zé)管段內(nèi)的上線施工的機(jī)械、設(shè)備及自身行車責(zé)任安全及附屬施工作業(yè)安全監(jiān)控。

（2）、監(jiān)理單位按照工作分工，每個監(jiān)理分站安排2名安全監(jiān)理員，每天按管段對現(xiàn)場進(jìn)行巡視檢查，做好記錄。施工期間，對施工單位的安全防護(hù)工作進(jìn)行全方位的監(jiān)控，確保施工單位的安全防護(hù)工作得到全面落實(shí)。施工單位上道作業(yè)時，必須全程進(jìn)行旁站，促進(jìn)施工單位的安全管理萬無一失。

（3）、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)施工單位施工安全措施、安全協(xié)議的審核把關(guān)和施工中安全措施的落實(shí)，杜絕安全隱患，與哈大公司總調(diào)度室、鋪軌單位分調(diào)度室及時聯(lián)系，反饋現(xiàn)場信息、施工進(jìn)度等。6 鋪軌單位職責(zé)

（1）、鋪軌單位相關(guān)責(zé)任人應(yīng)對鋪軌單位上線施工的機(jī)械、設(shè)備及自身行車責(zé)任安全負(fù)責(zé)。

（2）、鋪軌單位應(yīng)負(fù)責(zé)對本單位上線設(shè)備、機(jī)械操作人員、施工作業(yè)人員的安全培訓(xùn)及考核，經(jīng)考試或考核合格人員才能允許上線施工。

（3）、負(fù)責(zé)本標(biāo)段日常行車指揮、組織和管理工作。負(fù)責(zé)協(xié)助哈大公司做好已鋪設(shè)長軌段和正在長軌鋪設(shè)段范圍內(nèi)的各種施工的協(xié)調(diào)管理工作。

（4）、發(fā)揚(yáng)互助協(xié)作精神，加強(qiáng)溝通，主動配合，統(tǒng)籌兼顧，在保證安全的基礎(chǔ)上合理安排各單位施工作業(yè)。

（5）、負(fù)責(zé)與各施工單位簽署安全配合協(xié)議。

（6）、在已開設(shè)的車站制定《車站行車工作細(xì)則》，并報公司備案。7 電化局職責(zé)

（1）、電化局相關(guān)責(zé)任人應(yīng)對電化局上線施工的機(jī)械、設(shè)備及自身行車責(zé)任安全負(fù)責(zé)。

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（2）、電化局應(yīng)負(fù)責(zé)對本單位上線設(shè)備、機(jī)械操作人員、施工作業(yè)人員的安全培訓(xùn)及考核，經(jīng)考試或考核合格人員才能允許上線施工。

（3）、積極主動與各鋪軌基地簽訂安全協(xié)議。（4）、及時提報本單位的月度施工計劃。

（5）、對需要調(diào)整的施工計劃要做到及時與分調(diào)度室協(xié)調(diào)與溝通。（6）、嚴(yán)格按照調(diào)度命令行車及組織施工。

（7）、加強(qiáng)信息反饋，對現(xiàn)場存在的問題及時報分調(diào)度室。對涉及行車安全的問題必須立即報告分調(diào)度室，由分調(diào)度室與現(xiàn)場施工單位溝通，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，確保施工和行車安全萬無一失。8 通號公司職責(zé)

（1）、通號公司相關(guān)責(zé)任人應(yīng)對通號公司上線施工的機(jī)械、設(shè)備及自身安全負(fù)責(zé)。（2）、通號公司要按照營業(yè)線規(guī)定，加強(qiáng)手搖把的管理。手搖把交由車站管理，其他封存，施工需使用搖把時，在車站登記使用，完畢后及時交回，并在車站銷記。

（3）、在行車作業(yè)中，任何單位或個人搬動道岔必須經(jīng)通號公司駐站聯(lián)絡(luò)員同意并在場指導(dǎo)配合開鎖，使用完畢必須復(fù)位加鎖，嚴(yán)禁任何單位或個人私自搬動道岔，如因隨意搬動道岔造成一切行車安全事故均由單位或個人自行負(fù)責(zé)。

（4）、加強(qiáng)信息反饋，對現(xiàn)場存在的問題及時報分調(diào)度室。對涉及行車安全的問題必須立即報告分調(diào)度室，由分調(diào)度室與現(xiàn)場施工單位溝通，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，確保施工和行車安全萬無一失。所有單位必須設(shè)專人負(fù)責(zé)調(diào)度工作，設(shè)專用電話，分調(diào)度室實(shí)行24小時工作制。

第四章 工作內(nèi)容

第十一條 長軌鋪設(shè)前

1、鑒于后續(xù)施工中，各種作業(yè)車輛上道頻繁、各單位交叉、同步施工的特點(diǎn)，各施工單位應(yīng)立即安排專人對上線作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，同時做好安全防范的宣傳工作，以及對周邊村民宣傳教育工作，確保人身、行車、施工安全。

2、各鋪軌基地應(yīng)根據(jù)設(shè)備、人員、作業(yè)方法等條件制定專門的行車管理辦法。

3、與行車有關(guān)的所有施工單位，根據(jù)各自的作業(yè)特點(diǎn)、影響范圍與相應(yīng)的鋪軌單位簽定安全配合協(xié)議。

4、各標(biāo)段應(yīng)由監(jiān)理單位組織、各施工單位參與，在長軌鋪設(shè)前對全線線路進(jìn)行

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實(shí)體檢查，各單位間辦理書面交接手續(xù)。

5、各標(biāo)段指揮部應(yīng)對施工單位提出的各種施工影響因素、各潛在危險源（貨物侵限、機(jī)具設(shè)備擋道、各標(biāo)段間的協(xié)調(diào)配合等）及時下達(dá)整治處理通知，并安排專人檢查整改進(jìn)度及效果，確保施工安全。

第十二條 長軌鋪設(shè)后 調(diào)度管理

（1）、調(diào)度臺對施工和行車組織的有關(guān)作業(yè)發(fā)布調(diào)度命令，調(diào)度命令必須“一事一令”。

（2）、調(diào)度臺必須建立調(diào)度臺賬、按規(guī)定鋪畫運(yùn)行圖、填寫各種表、簿、冊，對相關(guān)施工作業(yè)進(jìn)行日、旬、月總結(jié)分析。2 行車管理

（1）、所有上道車輛必須確保狀態(tài)良好，重點(diǎn)車輛必須實(shí)行添乘制度。各型車輛必須嚴(yán)格按調(diào)度命令規(guī)定的時間、地點(diǎn)、運(yùn)行速度、作業(yè)范圍和內(nèi)容進(jìn)行作業(yè)，無特殊原因嚴(yán)禁延點(diǎn)影響其他作業(yè)計劃的開展。

（2）、工程列車不宜采用前推后拉的組編方式。當(dāng)必須采用時，應(yīng)增加引導(dǎo)人員，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，列車前端車輛應(yīng)安設(shè)制動放風(fēng)閥。

列車運(yùn)行速度：鋪軌后線路未整理或未應(yīng)力放散、長軌焊接的線路上重車限速20 km/h、空車限速30 km/h；整理后或應(yīng)力放散、長軌焊接后的絨路重車限速30 km/h、空車限速40 km/h；推進(jìn)作業(yè)限速15 km/h。具體列車運(yùn)行速度以調(diào)度命令為準(zhǔn)。

過岔速度：鋪軌后未整道正向過岔限速10 km/h，側(cè)向過岔限速5 km/h；整道后正向過岔限速25 km/h，側(cè)向過岔限速15 km/h。

通過臨時道口及公跨鐵支架等時重車限速10 km/h，空車限速20 km/h。（3）、列車運(yùn)行必須全列帶風(fēng)，關(guān)門車的數(shù)量及位置必須符合《技規(guī)》規(guī)定。哈大鐵路客運(yùn)專線為長大坡道線路，最大坡度為25‰。為了保證行車安全，要求在新線行駛的施工列車不可進(jìn)行無動力摘車作業(yè)，所有動力機(jī)車必須保證列車制動系統(tǒng)的風(fēng)壓正常。

（4）、機(jī)乘人員要熟悉掌握線路縱斷面，站線及設(shè)備的配備情況，做到心中有數(shù)，情況明了。推送運(yùn)行前端必須有調(diào)車員（運(yùn)轉(zhuǎn)車長），并配備對講機(jī)和緊急制動閥，哈大鐵路客運(yùn)專線鐵路工程運(yùn)輸管理辦法

調(diào)車員（運(yùn)轉(zhuǎn)車長）負(fù)責(zé)瞭望，根據(jù)線路環(huán)境通報司機(jī)，遇有緊急情況相關(guān)有效措施。

（5）、鋪軌單位必須每天對線路軌縫進(jìn)行檢查，及時調(diào)整軌縫，確保行車安全。（6）、全線要求統(tǒng)一由站前單位以每5公里設(shè)臨時公里標(biāo)，以便統(tǒng)一封閉要點(diǎn)里程，線路里程均使用設(shè)計里程。3 施工計劃

（1）、月度施工計劃提報、審批和工程列車運(yùn)行圖編制、“天窗”確定 各施工單位分別于每月22日前向所屬分調(diào)度室提報次月施工以及工程車輛（包括各種工程列車、單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械、軌道車等）上道計劃，月度計劃格式應(yīng)統(tǒng)一，須包括施工時間、地點(diǎn)，施工內(nèi)容，工程列車車次，發(fā)到及停留車站、運(yùn)行條件，施工安全和技術(shù)負(fù)責(zé)人及其聯(lián)系方式等項(xiàng)目。各施工單位應(yīng)將可以納入“天窗”的施工計劃與“天窗”外施工計劃分開提報。原則上可以納入“天窗”的施工項(xiàng)目必須納入“天窗”。

各分調(diào)度室將各單位提報的月度施工計劃按區(qū)間或車站進(jìn)行匯總并編制工程列車運(yùn)行圖，確定“天窗”。原則上車站咽喉區(qū)必須開設(shè)“天窗”且時間標(biāo)準(zhǔn)不得低于2.5小時，區(qū)間是否開設(shè)“天窗”及其時間標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)月度施工計劃的具體施工項(xiàng)目需要確定。各分調(diào)度室于每月27日前將匯總后的所屬管段施工計劃、工程列車運(yùn)行圖及“天窗”計劃一并報公司總調(diào)度室。公司總調(diào)度室對全線的月度施工計劃及工程列車運(yùn)行圖、“天窗”計劃進(jìn)行審批，并于每月29日前下達(dá)給各分調(diào)度室。

各施工單位提報的施工計劃項(xiàng)目未獲分調(diào)度室批準(zhǔn)而又認(rèn)為是對行車安全或工程進(jìn)度可能產(chǎn)生較大影響的施工項(xiàng)目，施工單位可將該計劃項(xiàng)目單獨(dú)直接向公司總調(diào)度室提報，由總調(diào)度室研究解決。

（2）、施工計劃的修正（含追加、變更及取消施工項(xiàng)目）

1非“天窗”內(nèi)施工計劃的修正 ○各施工單位于每周五16時前向所屬各分調(diào)度室提報下周施工修正計劃，格式與月度施工計劃相同；如修正計劃與月度計劃內(nèi)容相同，可只填寫“X月X日至X月X日XX單位按月度計劃施工”字樣。

非特殊原因，沒有計劃不準(zhǔn)施工，且施工計劃一經(jīng)提報不得隨意變更；由于工期要求、設(shè)備變化、氣候狀況等施工外部條件發(fā)生突變不得已需要變更施工計劃或追加施工項(xiàng)目時，施工單位應(yīng)不遲于開工前48小時向所屬分調(diào)度室提出書面申請，由分

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調(diào)度室做出安排并不遲于開工點(diǎn)前24小時通知施工單位；分調(diào)度室無法做出決定時報公司總調(diào)度室批準(zhǔn)。取消施工項(xiàng)目時，施工單位應(yīng)及時書面通知分調(diào)度室調(diào)度員。

若只變更施工作業(yè)內(nèi)容，施工時間、地點(diǎn)、大型機(jī)械設(shè)備、影響范圍等均不發(fā)生變化時，施工單位可于開工點(diǎn)前2小時通知車站值班員，由車站值班員口頭報告給分調(diào)度室調(diào)度員，此情況可視為按計劃施工，不列為施工計劃變更的范籌。

2“天窗”內(nèi)施工計劃的修正 ○“天窗”內(nèi)施工項(xiàng)目需要變更或追加施工項(xiàng)目時，施工單位須于施工前一日16時前通知車站值班員；但取消“天窗”施工時除須于前一日16時前通知車站值班員外，還需書面通知分調(diào)度室。

（3）、施工計劃的執(zhí)行

在同一區(qū)間或車站、相同時間段內(nèi)施工的所有施工單位應(yīng)互相協(xié)調(diào)配合，最大限度地組織平行作業(yè)，以充分利用通過能力，提高作業(yè)效率。

1對于非“天窗”內(nèi)施工項(xiàng)目（鋪設(shè)長軌、利用接觸網(wǎng)架線車架設(shè)導(dǎo)線等隨車作○業(yè)的施工項(xiàng)目除外），各施工單位須不遲于開工前1小時到達(dá)施工地點(diǎn)組織好人員、機(jī)具、防護(hù)設(shè)施等，并不遲于開工前40分鐘在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記請點(diǎn)。有多家施工單位同時施工時，各單位分別登記；但車站值班員可根據(jù)組織平行作業(yè)的情況一次性向分調(diào)度室請求開工的調(diào)度命令，分調(diào)度室調(diào)度員對施工計劃再次確認(rèn)無誤后可一次性向各單位下達(dá)封鎖區(qū)間開工的調(diào)度命令。

各單位施工作業(yè)完了，按規(guī)定將人員、機(jī)具等撤出線路以外，并撤除防護(hù)措施后，方可進(jìn)行銷記。登、銷記要嚴(yán)格執(zhí)行“誰登記、誰銷記”的制度，不準(zhǔn)由其它單位代為登（銷）記。但各單位或車站值班員已事先指定施工總體負(fù)責(zé)單位或總體負(fù)責(zé)人時除外。

2對于鋪設(shè)長軌、○利用接觸網(wǎng)架線車架設(shè)導(dǎo)線等隨車作業(yè)的施工項(xiàng)目，按《技規(guī)》等規(guī)章中有關(guān)開行路用列車的規(guī)定執(zhí)行，登（銷）記辦法與前述相同。

3對于“天窗”內(nèi)的施工項(xiàng)目，各施工單位須不遲于“天窗”開始前30分鐘到○達(dá)施工地點(diǎn)并做好施工各項(xiàng)準(zhǔn)備，分調(diào)度室調(diào)度員于“天窗”開始前20分鐘向各單位一次性下達(dá)開始“天窗”作業(yè)的調(diào)度命令。各單位必須在規(guī)定的“天窗”時間內(nèi)完成作業(yè)，撤出線路，并及時向車站值班員報告；如需要延長“天窗”時間時須不遲于“天窗”結(jié)束點(diǎn)前40分鐘直接或通過車站值班員報告給分調(diào)度室調(diào)度員，由調(diào)度員

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決定是否可以延長“天窗”時間；延長“天窗”時間時需重新下達(dá)調(diào)度命令。

經(jīng)確認(rèn)，全部施工單位“天窗”作業(yè)完了，調(diào)度員向有關(guān)人員發(fā)布結(jié)束“天窗”施工、恢復(fù)正常行車的調(diào)度命令。

原則上“天窗”一經(jīng)確定不能取消，但經(jīng)確認(rèn)沒有任何單位利用“天窗”作業(yè)以及遇有重點(diǎn)運(yùn)輸、事故救援、自然災(zāi)害等特殊情況需要取消“天窗”時，調(diào)度員須提前發(fā)布調(diào)度命令并通知相關(guān)單位。5 作業(yè)組織

（1）、各施工單位根據(jù)下達(dá)的計劃，做好次日施工準(zhǔn)備工作，如實(shí)施計劃不能執(zhí)行及時向調(diào)度進(jìn)行通報。

（2）、各施工單位上道作業(yè)前須向調(diào)度登記要點(diǎn)，調(diào)度同意后以書面命令下達(dá)，施工單位憑命令上道，施工完畢下道后向調(diào)度登記銷點(diǎn)。

（3）、調(diào)度根據(jù)作業(yè)的需要向車站下達(dá)進(jìn)路準(zhǔn)備的命令。6 路材路料管理

所有施工機(jī)具、物料和人員不得在線路間放置和停留。放置在路肩的機(jī)具設(shè)備、物料推放應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)禁侵限，推放要平穩(wěn)、牢靠，防止震塌。用于施工的單軌車、小四輪軌道車等一律回收，不準(zhǔn)放置在線路旁，并登記造冊，按請領(lǐng)登記與交還銷記嚴(yán)格管理。

對臨時堆放侵入限界的物料和機(jī)具，要設(shè)置相關(guān)警示牌，經(jīng)分調(diào)度室批準(zhǔn)后必須滿足以下要求：

（1）、橋面：在兩線間堆放的物料和機(jī)具，高度不得超過兩線鋼軌頂部，在水溝電纜槽上堆放的物料和機(jī)具，其任何部位不得超過防護(hù)墻，且要堆放穩(wěn)固。

（2）、隧道內(nèi)：對臨時須堆放的物料和機(jī)具，可堆放在避車洞內(nèi)，必須在兩線間堆放物料和機(jī)具時，高度不得超過兩線鋼軌頂部，在水溝電纜槽上堆放的物料和機(jī)具，其任何部位不得超過水溝電纜槽，且要堆放穩(wěn)固。

（3）、站臺上堆放物料和機(jī)具時，應(yīng)距站臺邊緣1.5m，且要堆放穩(wěn)固。7 施工現(xiàn)場監(jiān)控

（1）、所有上道施工單位必須執(zhí)行要點(diǎn)審批制度，申請未批準(zhǔn)，不得進(jìn)行施工作業(yè)，沿線各施工單位積極配合。

（2）、要點(diǎn)申請施工單位必須指定專人在調(diào)度臺與車站值班員聯(lián)系防護(hù)工作。同

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時申請要點(diǎn)的施工單位現(xiàn)場必須設(shè)施工作業(yè)負(fù)責(zé)人1人、防護(hù)員4名，并與指定的專人隨時保持通訊聯(lián)絡(luò)。

（3）、值班員根據(jù)《調(diào)度命令》下達(dá)封鎖計劃，駐站聯(lián)絡(luò)員在《調(diào)度命令》上確認(rèn)封鎖里程區(qū)間、封鎖時間、開通時間、和施工注意事項(xiàng)后簽字。

（4）、指定專人向施工負(fù)責(zé)人報告封鎖《調(diào)度命令》后，施工負(fù)責(zé)人現(xiàn)場記錄復(fù)核后，并確認(rèn)防護(hù)人員和防護(hù)標(biāo)志到位后，方可進(jìn)行施工。

（5）、施工前必須按《技規(guī)》要求設(shè)置好施工防護(hù)。

（6）、關(guān)鍵工序施工，施工單位各級干部必須到現(xiàn)場盯控，指揮部負(fù)責(zé)人到場監(jiān)督，遇到緊急情況時，應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙物，所有人員迅速撤離下道，確保施工人員及行車安全得到有效落實(shí)。8 道岔管理要求

（1）、道岔相關(guān)施工單位在施工現(xiàn)場設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員及安全防護(hù)人員，道岔管理單位（鋪軌單位）設(shè)配合及監(jiān)護(hù)人員，現(xiàn)場實(shí)行24小時值班，負(fù)責(zé)與行車調(diào)度聯(lián)系，隨時執(zhí)行行車調(diào)度的命令準(zhǔn)備進(jìn)路，確保道岔運(yùn)用的正常。

當(dāng)有列車經(jīng)過時，車站值班員提前30分鐘通知相關(guān)施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員停止施工作業(yè)，將道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置，確認(rèn)進(jìn)路后加鎖。

（2）、有轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行加鎖，無轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔用鉤鎖器鉤鎖并加鎖，各施工單位禁止私自動用道岔，特殊情況需要利用道岔轉(zhuǎn)線或調(diào)試道岔時，由施工單位提出書面申請，經(jīng)車站值班員批準(zhǔn)登記后，由通號公司駐站聯(lián)絡(luò)員在場指導(dǎo)配合開鎖，使用完畢必須復(fù)位加鎖，嚴(yán)禁任何單位或個人私自搬動道岔，如因隨意搬動道岔造成一切行車安全事故均由單位或個人自行負(fù)責(zé)。9 通訊要求

工程運(yùn)輸組織指揮系統(tǒng)必須有可靠的通信方式，原則上必須設(shè)置專用的調(diào)度電話或無線對講設(shè)備；在不具備設(shè)置條件時，可使用個人移動電話作為輔助通信設(shè)備，但必須加裝可靠的錄音裝置。10 安全防護(hù)要求

施工期間，各施工單位在各施工范圍兩端各800米處設(shè)置防護(hù)員，并按規(guī)定配備防護(hù)用品，經(jīng)安全培訓(xùn)合格后，佩戴安全防護(hù)員袖標(biāo)，防止施工期間閑雜人等靠近，發(fā)現(xiàn)危及安全的情況及時報告，確保列車運(yùn)行的安全萬無

哈大鐵路客運(yùn)專線鐵路工程運(yùn)輸管理辦法

一失。

現(xiàn)場防護(hù)員必須保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的通訊暢通，保證列車到達(dá)前所有人員必須下道，影響行車的設(shè)備、材料、機(jī)具必須清理至安全距離以外。

第五章 罰則

第十三條 各單位要加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理和過程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和糾正違規(guī)違章行為。若施工單位違反相關(guān)規(guī)定，造成影響行車事件，各相關(guān)單位應(yīng)立即組織現(xiàn)場調(diào)查、分析，按照鐵道部、公司有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理，并將相關(guān)情況及時上報各指揮部及哈大公司。

第十四條 哈大公司對各單位的違規(guī)規(guī)章施工行為將加大處罰力度。對影響行車運(yùn)輸安全構(gòu)成責(zé)任事故的單位和相關(guān)人員，公司將依照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行事故處理和責(zé)任追究，嚴(yán)肅處理并將處理結(jié)果報上級部門備案。

第六章 條文說明

第十五條 本辦法自2010年 月 日起實(shí)施。

第十六條 調(diào)度命令、施工配合安全協(xié)議、施工計劃申請表隨附件統(tǒng)一下發(fā)，請各單位執(zhí)行。

第十七條 其它遵照鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》、公司相關(guān)要求及規(guī)定、各標(biāo)段簽訂的附屬安全協(xié)議執(zhí)行。