第一篇：關(guān)于2017年港航管理工作開(kāi)展情況的報(bào)告

XXXX港航管理處

關(guān)于2017年港航管理工作開(kāi)展情況的報(bào)告

XXX港航管理局：

按照市局工作安排，現(xiàn)將我縣2017年港航管理工作開(kāi)展情況報(bào)告如下：

一、基本情況

全縣通航水域XX公里，涉及XX個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道，共計(jì)船舶XX艘，其中客船XX艘、在用渡船XX艘、旅游船XX艘、自用船XX艘、漁船XX艘、工作船XX艘。無(wú)水運(yùn)、港航企業(yè)，無(wú)港口、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性碼頭。XX處屬全額財(cái)政撥款單位，編制XX人，實(shí)有XX人（從各單位借調(diào)XX人，聘請(qǐng)XX人），其中執(zhí)法人員XX人。

二、2017年度港航管理工作開(kāi)展情況

2017年我處以全縣水上交通安全為統(tǒng)攬，按照市局“安全管理、水運(yùn)發(fā)展、水運(yùn)服務(wù)”總體要求，我縣港航管理工作緊緊圍繞“零事故、零死亡”目標(biāo)，在全處職工共同努力下，全面完成了1-9月各項(xiàng)工作任務(wù)。截止今日，無(wú)任何越級(jí)上訪事件、無(wú)一起職工違紀(jì)違法行為，已連續(xù)XX年無(wú)一起水上交通安全事故，具體工作如下：

（一）全力以赴抓好水上交通安全工作。

1.扎實(shí)做好日常安全管理工作。一是全面落實(shí) “黨政同責(zé)”、“一崗雙責(zé)”和屬事屬地責(zé)任，嚴(yán)格按照“三個(gè)必須”的要求，層層分解落實(shí)責(zé)任，將責(zé)任夯實(shí)壓牢。二是按照年初制定的《2017年水上交通安全工作要點(diǎn)》、《2017年水上交通安全監(jiān)督檢查計(jì)劃》和《2017年水上交通安全檢查、巡查及巡航計(jì)劃》，有序推進(jìn)安全監(jiān)督、檢查、巡查、巡航和海事執(zhí)法，及時(shí)督促整治安全隱患，制止和糾正各類違法違章行為，目前已完成1-9月監(jiān)督檢查任務(wù)。1-9月共出動(dòng)執(zhí)法人員XXX人次，出動(dòng)車(chē)艇XXX輛/艘次，檢查船舶XXX艘次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題XX個(gè)，及時(shí)處理XX個(gè)。三是督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)做好自用船、渡口渡船安全管理。加強(qiáng)對(duì)有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)的檢查和指導(dǎo)，督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)做好自用船安全管理。協(xié)助渡管所做好渡口渡船安全管理工作。四是嚴(yán)格海事執(zhí)法。重點(diǎn)打擊證照不齊、超員超載、人畜混裝、超越跨越航區(qū)、違反夜間禁航規(guī)定、冒霧冒險(xiǎn)航行以及自用船、漁船非法載客違法行為，維護(hù)水路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。五是深入開(kāi)展各類專項(xiàng)整治。在去年XXXX專項(xiàng)整治基礎(chǔ)上結(jié)合XXXX整治、“三大行動(dòng)”，繼續(xù)深入開(kāi)展水上平安交通專項(xiàng)整治和水上交通安全大排查大整治大執(zhí)法，鞏固各類專項(xiàng)整治成果，有效提升我縣水上交通安全管理水平。六是切實(shí)做好元旦、春節(jié)、“兩會(huì)”、清明、“五一”、端午、中秋、國(guó)慶、十九大等節(jié)假日和重點(diǎn)時(shí)段水上交通安保工作。七是認(rèn)真細(xì)致做好國(guó)務(wù)院 2 來(lái)渝開(kāi)展安全巡查準(zhǔn)備工作，全面梳理工作開(kāi)展情況，充分準(zhǔn)備佐證資料，順利完成被巡查任務(wù)。八是全面開(kāi)展安全宣傳，結(jié)合安全生產(chǎn)月等活動(dòng)，重點(diǎn)宣傳水上交通安全法規(guī)和安全知識(shí)，切實(shí)提高群眾水上交通安全意識(shí)。

2.認(rèn)真開(kāi)展防汛工作。一是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任。成立了處防汛工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由處長(zhǎng)任組長(zhǎng)、副處長(zhǎng)任副組長(zhǎng)、各科室負(fù)責(zé)人為成員。二是及時(shí)召開(kāi)防汛工作會(huì)議。2017年XX月XX日召開(kāi)專題會(huì)議，傳達(dá)市局XX月XX日召開(kāi)的2017年防汛工作會(huì)議，對(duì)相關(guān)工作進(jìn)行布置。三是制定工作方案和應(yīng)急預(yù)案。制定并下發(fā)了《關(guān)于做好汛期水上交通安全工作通知》（XX港航〔2017〕XX號(hào)）和《XX港航處2017年防洪搶險(xiǎn)工作預(yù)案》，并按照方案和預(yù)案要求開(kāi)展防汛相關(guān)工作。四是加強(qiáng)部門(mén)聯(lián)動(dòng)，及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息。協(xié)同縣水務(wù)部門(mén)制定了《汛情研判情況分析報(bào)告》。及時(shí)與氣象、水務(wù)等部門(mén)溝通，獲取氣象和預(yù)警信息，通知船主及時(shí)掌握水情、汛情信息，提前做好預(yù)防措施。五是加強(qiáng)應(yīng)急值班和應(yīng)急準(zhǔn)備。嚴(yán)格汛期值班值守，做好應(yīng)急裝備、物資及人員準(zhǔn)備，對(duì)應(yīng)急車(chē)、船及其他應(yīng)急設(shè)備全面進(jìn)行了檢查，確保隨時(shí)能投入抗洪搶險(xiǎn)行動(dòng)。六是全面開(kāi)展汛期安全檢查。汛前、汛中、汛后由處領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，按照劃定責(zé)任片區(qū)，聯(lián)合渡管部門(mén)，對(duì)渡口渡船、客渡船、船舶系泊設(shè)施及高洪水位公共地錨等進(jìn)行拉網(wǎng)式排查，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行了整改。3 入汛以來(lái)，共出動(dòng)執(zhí)法人員XX人次，出動(dòng)車(chē)艇XX輛/艘次，檢查船舶XX艘次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題XX個(gè)并及時(shí)進(jìn)行了處理。七是及時(shí)做好防汛預(yù)警響應(yīng)。市、縣發(fā)布防汛預(yù)警信息后，我處積極響應(yīng)，及時(shí)向船員發(fā)布預(yù)警信息，派出人員進(jìn)行巡查，做好船舶停航、渡口封渡等工作，確保安全度汛。

3.深入推進(jìn)水上平安交通專項(xiàng)整治及水上交通安全大排查大整治大執(zhí)法工作。一是成立了以處主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的水上平安交通專項(xiàng)整治（以下簡(jiǎn)稱“專項(xiàng)整治”）和水上交通安全大排查大整治大執(zhí)法（以下簡(jiǎn)稱“三大行動(dòng)”）工作領(lǐng)導(dǎo)小組，強(qiáng)化了組織保障；二是召開(kāi)了專題會(huì)議，對(duì)各級(jí)“專項(xiàng)整治”和“三大行動(dòng)”工作要求進(jìn)行了傳達(dá)，對(duì)我縣具體工作進(jìn)行了布置；三是制定了工作方案，明確總體要求、組織領(lǐng)導(dǎo)、工作重點(diǎn)、進(jìn)度、具體要求；四是全力推進(jìn)水上交通安全隱患大檢查工作。結(jié)合“1+4”專項(xiàng)整治，深入推動(dòng)水上交通安全大排查大整治大執(zhí)法工作開(kāi)展，“三大行動(dòng)”開(kāi)展以來(lái)，共出動(dòng)執(zhí)法人員XXX人次，出動(dòng)車(chē)艇XXX輛/艘次，開(kāi)展檢查XXX次，檢查各類船舶XXX艘次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題XX個(gè)并及時(shí)進(jìn)行了處理，發(fā)放隱患整改通知XX份，停航通知XX份。通過(guò)開(kāi)展“三大行動(dòng)”，進(jìn)一步加大監(jiān)管力度，堅(jiān)持安全檢查全覆蓋，對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)發(fā)出整改通知書(shū)，督促落實(shí)整改措施。對(duì)達(dá)不到安全生產(chǎn)條件，存在重大事故 4 隱患又未按要求進(jìn)行整改的，進(jìn)行了停航停運(yùn)，確保了我縣水上交通安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。

4.認(rèn)真開(kāi)展非法碼頭排查。根據(jù)市局《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)非法碼頭專項(xiàng)整治工作的通知》（XX港航發(fā)〔2017〕XX號(hào)）文件和2017年XX月XX日全市非法碼頭專項(xiàng)整治暨港口危險(xiǎn)貨物安全管理工作推進(jìn)會(huì)要求，我處于XX月XX日和XX日分別召開(kāi)專題會(huì)和安全例會(huì)進(jìn)行了傳達(dá)，組織各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）開(kāi)展了自查，我處安排專門(mén)人員進(jìn)行了復(fù)查。通過(guò)自查和復(fù)查，我縣無(wú)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和非法碼頭。

5.全力做好重點(diǎn)時(shí)段安保防范工作。一是高度重視，把元旦、春節(jié)、春運(yùn)、“兩會(huì)”、清明、“五一”、端午、中秋、國(guó)慶、十九大等節(jié)假日期間和重點(diǎn)時(shí)段水上交通行業(yè)安全穩(wěn)定工作當(dāng)作最重要的政治任務(wù)來(lái)抓，嚴(yán)格按照各級(jí)要求，提早布置，不折不扣落實(shí)到位；二是制定了重要節(jié)假日期間和重點(diǎn)時(shí)段安全工作方案和相應(yīng)應(yīng)急工作預(yù)案，層層落實(shí)責(zé)任、傳導(dǎo)壓力，將任務(wù)分解到每一個(gè)人、每一艘船；三是結(jié)合當(dāng)前開(kāi)展的大排查大整治大執(zhí)法，全面開(kāi)展安全隱患排查，查漏補(bǔ)缺，及時(shí)消除事故隱患；四是嚴(yán)格落實(shí)防范措施。我縣無(wú)水運(yùn)、港航企業(yè)，無(wú)港口、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性碼頭、水工施工工地、船閘等，重點(diǎn)是加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)船舶GPS監(jiān)控管理，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，隨時(shí)掌握船舶運(yùn)行狀況；五是做好應(yīng)急值班值守，確保遇到突發(fā)事件能快 5 速、妥善處置；六是全面開(kāi)展安全宣傳。重點(diǎn)宣傳大排查大整治大執(zhí)法和十九大期間安保防范工作，營(yíng)造濃厚的安全氛圍。

6.不斷完善應(yīng)急救援體系，提升應(yīng)急救援能力。一是爭(zhēng)取到市局支持，完善了各類基本應(yīng)急物資。二是聘請(qǐng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通、水務(wù)等部門(mén)有關(guān)專業(yè)人員組建了一支水上應(yīng)急隊(duì)伍，開(kāi)展了應(yīng)急知識(shí)和技能培訓(xùn)。目前正在為XX名應(yīng)急人員配備專用應(yīng)急救援服裝。三是及時(shí)修訂完善各類應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展了應(yīng)急演練，鍛煉了應(yīng)急隊(duì)伍，提升了應(yīng)急處置能力，檢驗(yàn)了預(yù)案的可操作性。四是嚴(yán)格24小時(shí)值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，做好應(yīng)急裝備、物資及人員準(zhǔn)備，確保一旦發(fā)生險(xiǎn)情，能及時(shí)妥善處置，并按要求準(zhǔn)時(shí)上報(bào)值班及應(yīng)急工作信息。

（二）認(rèn)真做好船舶檢驗(yàn)及客渡船退市更新工作。1.抓好船舶檢驗(yàn)質(zhì)量關(guān)。一是認(rèn)真做好營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)，杜絕漏檢、錯(cuò)檢、不上船檢驗(yàn)現(xiàn)象。嚴(yán)格按照規(guī)范對(duì)消防、救生設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，杜絕船舶消防設(shè)備失效、救生設(shè)備不齊等問(wèn)題，及時(shí)安全隱患。二是按要求開(kāi)展了春運(yùn)、國(guó)慶黃金周上線客船附加檢驗(yàn)，確保參運(yùn)船舶船況良好。三是按要求對(duì)在用營(yíng)運(yùn)船舶穩(wěn)性系數(shù)進(jìn)行了復(fù)核，經(jīng)復(fù)核全部符合抗風(fēng)等級(jí)。

2.全力推進(jìn)客渡船抗風(fēng)能力提升暨客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。一是在去年召開(kāi)動(dòng)員會(huì)基礎(chǔ)上，于2017年XX月XX再次組織退市船舶船主召開(kāi)退市工作推進(jìn)會(huì)。會(huì)上再次 6 向退市船舶船主講解了市局有關(guān)會(huì)議及文件精神，與各船主共同商討確定了船舶拆解實(shí)施方案。二是制定了《XX縣市內(nèi)客渡船退市拆解工作實(shí)施方案》，明確了具體拆解時(shí)間、工作內(nèi)容、工作步驟、人員分工及工作要求，將任務(wù)分解到具體人頭，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，相關(guān)科室人員抓落實(shí)，全處共同努力，形成工作合力，有序推動(dòng)我縣客渡船退市拆解工作。三是要求各船主退市拆解前確保安全，船舶所有設(shè)施設(shè)備保持完整，救生衣、救生凳等救生設(shè)施拆解完畢交回我處。四是我處派出工作人員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，確保拆解過(guò)程安全和環(huán)保，保障船舶拆解順利實(shí)施。五是拆解公司不分晝夜，加班加點(diǎn)施工，確保退市船舶拆解工作進(jìn)度。2017年共退市XX艘，更新XX艘客渡船，目前已拆解XX艘，更新XX艘，另外XX艘更新船舶已簽訂建造合同，正在船廠建造之中。通過(guò)推進(jìn)老舊客渡船退市、更新，科學(xué)、合理調(diào)整我縣水路運(yùn)輸運(yùn)力，改善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運(yùn)輸市場(chǎng)，提升了老舊船舶抗風(fēng)能力。

（三）強(qiáng)化水路運(yùn)輸行業(yè)管理。

一是全面完成春運(yùn)、國(guó)慶黃金周運(yùn)輸管理工作任務(wù)。2017年春運(yùn)水路共發(fā)送旅客XXXX人，國(guó)慶黃金周發(fā)送旅客XXXX人，圓滿完成了我縣春運(yùn)、國(guó)慶黃金周水路運(yùn)輸工作任務(wù)。二是認(rèn)真開(kāi)展2017年水路運(yùn)輸及其輔助業(yè)核查工作，確保完成營(yíng)運(yùn)船舶年度核查任務(wù)。三是組織開(kāi)展船員培訓(xùn)，提升船員技術(shù)水平及安全意識(shí)。7 四是進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)水路運(yùn)輸行業(yè)的監(jiān)管，確保運(yùn)輸行業(yè)安全、穩(wěn)定、有序；五是認(rèn)真開(kāi)展航運(yùn)市場(chǎng)秩序整治，通過(guò)專項(xiàng)整治，嚴(yán)厲打擊了各類違法違規(guī)行為，規(guī)范了水上運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，優(yōu)化了市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)建立安全、有序的內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)秩序。

（四）認(rèn)真做好船舶防污染監(jiān)管工作。

一是成立了以處主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的環(huán)保工作領(lǐng)導(dǎo)小組，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，各科室全力配合開(kāi)展工作。二是完善防污設(shè)施，加強(qiáng)垃圾、油污的回收。我處購(gòu)買(mǎi)垃圾桶、油污桶、各類登記薄、公示牌、宣傳欄，免費(fèi)發(fā)放給客（渡）船船主，在關(guān)鍵且群眾集中的碼頭設(shè)置固定宣傳欄，同時(shí)在XX個(gè)船舶較為集中碼頭設(shè)立了船用油污回收點(diǎn)，加強(qiáng)垃圾、油污的回收。三是認(rèn)真開(kāi)展檢查、執(zhí)法。我處在日常監(jiān)管過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)船舶防污的檢查，對(duì)轄區(qū)重要航道、渡口、碼頭進(jìn)行防污專項(xiàng)巡查，巡查影響水環(huán)境的非法排污、違規(guī)過(guò)駁、違章作業(yè)和傾倒垃圾等違法違章行為。在巡航檢查中，海事執(zhí)法人員利用登輪檢查對(duì)船舶防污染證書(shū)文書(shū)情況、防污設(shè)備配備及使用情況等進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢查，要求船舶遵守防污染規(guī)定，按規(guī)定使用防污設(shè)備，同時(shí)規(guī)范相關(guān)記錄，共同呵護(hù)水域環(huán)境。1-9月共排查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題XX個(gè)并及時(shí)進(jìn)行了處理，無(wú)船舶污染投訴。四是加強(qiáng)部門(mén)聯(lián)動(dòng)，增強(qiáng)工作合力。XX月份我處聯(lián)合環(huán)保、屬地政府開(kāi)展了船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置聯(lián)合整 8 治。我縣無(wú)專門(mén)的船舶污染物接收單位，所有船舶污染物由屬地政府進(jìn)行接收，接收過(guò)程較為規(guī)范，未發(fā)生水體污染事件。五是認(rèn)真開(kāi)展宣傳，切實(shí)提升防污意識(shí)。“6.5世界環(huán)境日”等活動(dòng)期間，采取懸掛橫幅展板、發(fā)放水環(huán)境保護(hù)宣傳材料等多種形式深入渡口、碼頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村居以及風(fēng)景名勝區(qū)等人口密集區(qū)域向社會(huì)公眾宣傳世界環(huán)境日主題、環(huán)保的意義、海事執(zhí)法手段和技術(shù)、近年來(lái)保護(hù)水環(huán)境工作方面取得的成績(jī)等內(nèi)容。我處執(zhí)法人員到現(xiàn)場(chǎng)向船員發(fā)放了水運(yùn)環(huán)保法規(guī)、政策、知識(shí)等宣傳材料1000余份，向船員宣傳了相關(guān)防污染規(guī)定，提高船員防污染意識(shí)。

（五）嚴(yán)執(zhí)法，?；?，推進(jìn)各項(xiàng)工作有序開(kāi)展。一是認(rèn)真抓好執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，提高行政執(zhí)法人員整體素質(zhì)。切實(shí)加強(qiáng)以《行政許可法》和交通法規(guī)為重點(diǎn)的法規(guī)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，全面推行執(zhí)法服務(wù)承諾和文明用語(yǔ)，大力提高水上交通行政執(zhí)法隊(duì)伍的整體素質(zhì)、服務(wù)意識(shí)，為我縣港航發(fā)展創(chuàng)造良好的法治環(huán)境。二是嚴(yán)格落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，促進(jìn)作風(fēng)建設(shè)常態(tài)化：固定資產(chǎn)登記管理、財(cái)經(jīng)紀(jì)律執(zhí)行良好；執(zhí)法車(chē)、艇等設(shè)備運(yùn)行完好，專項(xiàng)資金審計(jì)順利通過(guò)，全年無(wú)職工違反黨紀(jì)政紀(jì)行為，無(wú)刑事案件發(fā)生；“三重一大”事項(xiàng)集體研究執(zhí)行到位；信訪穩(wěn)定工作扎實(shí)，無(wú)一起到市進(jìn)京上訪或越級(jí)上訪事件。

XXXX港航管理處 XXXX10

月XX日年XX

第二篇：港航實(shí)習(xí)報(bào)告

秦淮新河樞紐

秦淮新河樞紐由節(jié)制閘、抽水站、船閘組成。節(jié)制閘及抽水站由省水利廳組織的設(shè)計(jì)組設(shè)計(jì)，省水利工程總隊(duì)一隊(duì)施工；船閘由華東水利學(xué)院設(shè)計(jì)，隨秦淮新河開(kāi)挖。

秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè)，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)160米，寬12米，高11.5米，上下閘首各長(zhǎng)19米，閘首口門(mén)寬10.4米，采用一字鋼質(zhì)閘門(mén)，能承受雙向水頭，水位差最大可達(dá)4.9米。輸水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式，啟閉機(jī)械均用集成塊油壓系統(tǒng)，主機(jī)啟閉力為20噸，閥門(mén)和撐桿啟閉力各為10噸。電器系統(tǒng)引用微機(jī)電腦集中控制。一次可通航千噸船隊(duì)，設(shè)計(jì)最大年吞吐能力為600萬(wàn)噸。船閘隨新河開(kāi)挖于1979年3月開(kāi)工，1980年因全國(guó)基本建設(shè)項(xiàng)目調(diào)整停工緩建，1984年春復(fù)工續(xù)建，1985年10月初竣工通航。秦淮新河開(kāi)辟與河口船閘的建成，不僅恢復(fù)了全流域通航，而且為恢復(fù)和發(fā)展秦淮河溝通長(zhǎng)江與水陽(yáng)江及太湖流域的歷史作用創(chuàng)造了條件。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

港口作用

港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極。近幾年，我國(guó)沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要帶動(dòng)力量。

作為港口，無(wú)論在任何國(guó)家，對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示，全球35個(gè)國(guó)際化的城市，其中有31個(gè)是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來(lái)的國(guó)際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財(cái)富的50%集中在沿海港口城市。

港口為什么會(huì)起這樣的作用呢？從歷史演變的過(guò)程來(lái)看。港口首先是交通的樞紐，是各種交通工具轉(zhuǎn)換的中心，這樣大量的貨物聚集在這里，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，港口周邊地區(qū)又發(fā)展加工工業(yè)，帶動(dòng)了工業(yè)的發(fā)展。再后來(lái)是第三代港口，又促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，一些代理的行業(yè)、物流也發(fā)展起來(lái)了。現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第四代港口，是什么概念呢？是全球資源配置的樞紐，因?yàn)楫?dāng)前的一個(gè)國(guó)際發(fā)展的重要趨勢(shì)是全球化，全球化的趨勢(shì)就是資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)與資源在全球的共享，在這樣的情況下，資源在全球范圍內(nèi)流動(dòng)，就要靠海運(yùn)來(lái)支撐，因?yàn)楹＿\(yùn)的運(yùn)量最大，效率最高，成本最低。在港口周?chē)妥兂闪速Y源配置的樞紐。因此，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，港口對(duì)于整合各種生產(chǎn)要素，發(fā)展各種產(chǎn)業(yè)集群具有非常重要的意義。

航道是指在內(nèi)河、湖泊、港灣等水域內(nèi)供船舶安全航行的通道，由可通航水域、助航設(shè)施和水域條件組成。航道的發(fā)展趨勢(shì)是適應(yīng)船舶大型化，標(biāo)準(zhǔn)化和船型復(fù)合化及長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)男枰?。船舶大型化可以大?guī)模降低運(yùn)營(yíng)成本，提高效益和效率。因此，為了滿足這方面要求，船閘也逐漸發(fā)展為更身，更寬，通航保證率也逐漸提高。

作為港航專業(yè)的學(xué)生，了解港口的規(guī)劃發(fā)展、總體布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等方面的基本知識(shí)是必不可少。為此，我們專業(yè)進(jìn)行了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)地點(diǎn):秦淮新河船閘、京航大運(yùn)河諫壁船閘、南京港三公司，南京港股份有限公司，龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱公司。

實(shí)習(xí)行程

（一）秦淮新河船閘

秦淮新河船閘坐落于秦淮新河，位于南京市建鄴區(qū)雙閘街，距秦淮新河入江口1.9公里，建于1985年。秦淮河船閘是南京市水上交通的重要設(shè)施，是南京市的秦淮河航道與“黃金

水道”長(zhǎng)江連接的唯一樞紐，是上游高淳縣、溧水縣、句容市、江寧區(qū)四縣(區(qū))水運(yùn)入江的唯一通道。秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè)，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)160米，寬1

2米，高11.5米，上下閘首各長(zhǎng)19米，閘首口門(mén)寬10.4米，采用一字鋼質(zhì)閘門(mén)，能承受雙向

水頭，水位差最大可達(dá)4.9米。一次可通航千噸船隊(duì)，設(shè)計(jì)最大年吞吐能力為600萬(wàn)噸。輸

水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式，啟閉機(jī)械均用集成塊油壓系統(tǒng)，主機(jī)啟閉力為20噸，閥門(mén)

和撐桿啟閉力各為10噸。電器系統(tǒng)引用微機(jī)電腦集中控制。

基本看來(lái)，秦淮河船閘較為老久，通貨能力不足?，F(xiàn)在往來(lái)船舶多數(shù)在500噸以上，160米

長(zhǎng)、12米寬的船閘閘室，一般只能容納2－3條船，就這樣，高大的船體還常碰撞到閘室的設(shè)施。秦淮河船閘已不能適應(yīng)船舶發(fā)展的需要，影響船閘通過(guò)能力。不僅如此，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展也增大了秦淮河船閘的通貨壓力，隨著江寧區(qū)和河西新城交通市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以

及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)熱的興起，對(duì)礦建材料的需求也日益增大，但腹地內(nèi)能源和原材料缺乏，主要

依靠外地輸入供給，大量礦建材料自長(zhǎng)江轉(zhuǎn)入秦淮河運(yùn)往沿線各地。因此，盡管腹地內(nèi)公路、鐵路、航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)，近年來(lái)秦淮河的貨運(yùn)量仍增長(zhǎng)明顯。

為緩解秦淮河船閘的壓力，秦淮河將建起一座復(fù)線船閘，根據(jù)規(guī)劃，秦淮河復(fù)線船閘位

于秦淮河船閘北側(cè)，按四級(jí)船閘可通航1000噸級(jí)船舶要求設(shè)計(jì)建造。船閘長(zhǎng)230米、寬2

3米、深4米，總投資3.27億元，2006年下半年開(kāi)工，2008年建成。建設(shè)復(fù)線船閘，不僅能

提高船舶通過(guò)能力，而且進(jìn)一步適應(yīng)了船舶大型化發(fā)展的需要，提高了航運(yùn)效益。

（二）揚(yáng)州施橋船閘

京杭運(yùn)河徐揚(yáng)段起自徐州藺家壩船閘下游，經(jīng)宿遷、淮安至揚(yáng)州六圩口入長(zhǎng)江，全長(zhǎng)40

4公里，共有10個(gè)通航梯級(jí)，施橋船閘位于京杭運(yùn)河徐揚(yáng)段入口門(mén)處，是京杭運(yùn)河徐揚(yáng)段通

航樞紐中自上而下的最后一個(gè)通航樞紐。施橋船閘位于京杭運(yùn)河揚(yáng)州市施橋，上游距上一個(gè)

梯級(jí)邵伯船閘約23km，下游距長(zhǎng)江口門(mén)約6.5km。包括船閘水工工程、下游入江口門(mén)段航

道整治工程、閘區(qū)工作橋和施橋運(yùn)河大橋工程等。

擬建施橋三線船閘位于現(xiàn)有一線船閘西側(cè)，兩閘中心距100m。三線船閘級(jí)別為Ⅱ級(jí)通航

建筑物，設(shè)計(jì)最大船舶噸級(jí)為2000噸。船閘規(guī)模為23×260×5（m）（口門(mén)寬×閘室長(zhǎng)×門(mén)

檻水深），上、下游主導(dǎo)航墻各長(zhǎng)70m，上、下游靠船段各長(zhǎng)400m，上、下游遠(yuǎn)調(diào)碼頭靠

泊長(zhǎng)度分別為200m、110m，下游待泊錨地靠泊長(zhǎng)度為980m。彎曲半徑為R=700m。

上、下閘首和閘室按2級(jí)水工建筑物設(shè)計(jì)，上、下游導(dǎo)航墻、靠船墩、遠(yuǎn)調(diào)碼頭、待泊

錨地及駁岸均按3級(jí)水工建筑物設(shè)計(jì)。本船閘采用三角閘門(mén)，承受雙向水頭，正向最大設(shè)計(jì)

水頭6.19m，反向最大設(shè)計(jì)水頭2.86m。施工設(shè)計(jì)時(shí)，采用了突出的復(fù)式系船柱，適用于對(duì)

于大型船舶。三線船閘建成后將大大提高通航能力，在建設(shè)過(guò)程中，還建設(shè)了工作橋，將施

橋的著三線連接起來(lái)，協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)。

（三）南京港六公司（南京港股份有限公司）

南京港處于南京長(zhǎng)江二橋下游段黃金水域，岸線長(zhǎng)3500多米，總占地面積47萬(wàn)平方米。

主要作業(yè)區(qū)有棲霞，儀征地區(qū)，這次我們參觀的即是儀征地區(qū)。位于南京長(zhǎng)江大橋以東的儀

征水道北岸，是我國(guó)內(nèi)河最大的油港，魯寧輸油管線的重要配套工程，主要擔(dān)負(fù)著為勝利、任丘、中原三大油田管道原油和海輪進(jìn)江原油、化工的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，過(guò)駁中轉(zhuǎn)給長(zhǎng)江沿岸各大煉油廠(石化廠)、部分地方煉油廠、化工(纖)企業(yè)和酒廠。港區(qū)共有碼頭15座，其中萬(wàn)噸級(jí)7個(gè)。設(shè)計(jì)年吞吐量3200萬(wàn)噸。港區(qū)共有50個(gè)左右的40萬(wàn)立方米的儲(chǔ)油罐。水電氣通訊消防環(huán)保等公用輔助設(shè)施齊全。港區(qū)1986年隨著南京港對(duì)外國(guó)籍船舶開(kāi)放，口岸聯(lián)檢設(shè)施齊全，外籍船舶可以直靠港區(qū)碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè)，現(xiàn)在年平均有260艘次外籍船舶?？俊９局饕獜氖鹿艿涝秃蛢?nèi)外貿(mào)海輪進(jìn)江原油、液體化工產(chǎn)品的儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)。現(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對(duì)二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的綜合港區(qū)，是長(zhǎng)江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地。

參觀過(guò)程中，我們看到其流程主要是船舶到達(dá)后，工作人員將船牢固栓在岸邊，然后通過(guò)大泵將原油等貨物抽走，打到大罐中，再用泵抽入管子運(yùn)送到其他地方。對(duì)于大型船舶，卸貨需要5、6小時(shí)，一般船只是2~3小時(shí)。對(duì)于這類轉(zhuǎn)運(yùn)港口，其安全措施的要求非常高，時(shí)常有消防演戲，岸邊建有大型消防柱，可在五分鐘出泡或高壓自來(lái)水。為了員工安全，周?chē)苍O(shè)有洗眼設(shè)施，盡力作到萬(wàn)無(wú)一失。在參觀的過(guò)程中，時(shí)常看到管子外有蒸汽冒出，起初還把我們嚇了一跳，問(wèn)了才知道，這蒸汽是為了給原油加熱，以防運(yùn)輸過(guò)程中凝固。在參觀原油罐時(shí)也看到安裝了淋?chē)婇y，這是為了夏天降溫用的。

（四）港二公司

即浦口集裝箱件雜貨港區(qū)，位于長(zhǎng)江北岸，南京長(zhǎng)江大橋上游1000米，地理位置優(yōu)越，津浦鐵路直達(dá)港區(qū)，312國(guó)道、104國(guó)道，寧連、寧通、寧合高速公路與港區(qū)緊密相連，具有江海水水中轉(zhuǎn)、水陸聯(lián)運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，是長(zhǎng)江中下游地區(qū)從事散貨、件雜貨、集裝箱裝卸的專業(yè)港區(qū)，主要裝卸貨種有集裝箱、鋼材、大重件、成套設(shè)備、生鐵、礦石、煤炭、建筑材料、糧食等。

目前，浦口集裝箱件雜貨港區(qū)年裝卸通過(guò)能力達(dá)400萬(wàn)噸以上，擁有6座高樁梁式碼頭（9個(gè)泊位），1個(gè)10000萬(wàn)噸級(jí)泊位，4個(gè)5000噸級(jí)泊位，3個(gè)3000噸級(jí)泊位，1個(gè)2000噸級(jí)泊位。陸域縱深約為80米至240米。

各類裝卸機(jī)械67臺(tái)。港區(qū)占地面積11萬(wàn)平方米。有效堆場(chǎng)面積5萬(wàn)平方米，堆場(chǎng)總?cè)萘?5.5萬(wàn)噸；倉(cāng)庫(kù)2座，總面積4697平方米，總?cè)萘?985噸。6條鐵路專用線直達(dá)倉(cāng)庫(kù)、碼頭。

在報(bào)告會(huì)上，調(diào)度主任杜總給我們介紹了很多，其中就提到：浦口集裝箱件雜貨港區(qū)未來(lái)發(fā)展以集裝箱、鋼材和重大件為主，同時(shí)兼顧其它貨種。2007年集裝箱吞吐量近10萬(wàn)標(biāo)箱，2009年達(dá)15萬(wàn)標(biāo)箱。南京港口集團(tuán)正積極逐步地加大浦口集裝箱件雜貨港區(qū)集裝箱發(fā)展方面的投入，在2010年形成年集裝箱20至30萬(wàn)標(biāo)箱的中轉(zhuǎn)能力；運(yùn)輸?shù)呢浳镆仓饾u開(kāi)發(fā)至小外貿(mào)擴(kuò)展，例如瀝青、食鹽等，以提高利潤(rùn)。

實(shí)習(xí)收獲

為期五天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)結(jié)束了，本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我大學(xué)生活中不可或缺的重要經(jīng)歷，讓我對(duì)本專業(yè)有了一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前，培養(yǎng)了我對(duì)專業(yè)課的興趣。

（一）對(duì)專業(yè)知識(shí)的了解

（1）在秦淮新河和諫壁船閘的參觀學(xué)習(xí)中，通過(guò)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)人員的講解，使我對(duì)通航樞紐總體布置、通航建筑物、船閘管理等方面的基本知識(shí)有了初步的認(rèn)識(shí)，對(duì)一些常識(shí)性的知識(shí)也有了了解。

在一條天然河流上，由于建攔河壩發(fā)電或由于枯水期上游水位差太小而無(wú)法滿足通航要求而修建的攔河壩，要使船舶能順利的通航，需要建一通航建筑物克服集中水位落差。這時(shí)就需要修建船閘。船閘是用水力直接提升船舶過(guò)壩的一種通航建筑物。它是由上/下閘首、閘門(mén)、閘室等擋水建筑物和能使閘室水位升降的輸水系統(tǒng)形成的水梯。主要由閘室、閘首和引航道等3個(gè)基本部分及相應(yīng)的設(shè)備所組成。船舶過(guò)閘時(shí)，由閘首、閘門(mén)、閘墻圍成的閘室起擋水作用，由廊道和閥門(mén)構(gòu)成的輸水系統(tǒng)通過(guò)灌水或泄水使閘室水位升降，停在閘室內(nèi)的船舶隨閘室水位的升降而由下游水面升到上游水面，或由上游水面降至下游水面，從而完成過(guò)壩作業(yè)。

船舶過(guò)閘過(guò)程：假定船舶從下游駛向上游，這時(shí)閘室內(nèi)水位為下游水位，上閘門(mén)及上游輸水閥門(mén)是關(guān)閉的。首先，打開(kāi)下閘門(mén)，船舶從下游引航道內(nèi)駛?cè)腴l室，然后關(guān)閉閘門(mén)及下游輸水閥門(mén)。打開(kāi)上游輸水閥門(mén)，向閘室泄水。等閘室內(nèi)水位與上游水位齊平后，打開(kāi)上閘門(mén)，船舶駛出閘室而進(jìn)入上游引航道。這樣，就完成了一次船舶從下游到上游的過(guò)閘。當(dāng)船舶從上游駛向下游時(shí)，其過(guò)閘程序與此相反。

其中有些常識(shí)性的知識(shí)：船舶進(jìn)入閘室時(shí)至少要經(jīng)過(guò)閘室圍墻上的警戒線才可以關(guān)閉閘門(mén)，如圖警戒線。船舶在閘室等待過(guò)船時(shí)，要將船系在閘室兩側(cè)的系船物上，當(dāng)水位變化很大時(shí)，要系在浮式系船鉤上，浮式系船鉤是靠水的浮力在滑輪軌道上隨水位上下移動(dòng)的。如圖。

秦淮新河的船閘為一字型閘門(mén)，如圖，能承受雙向水頭。施橋船閘的閘門(mén)為三角弧形閘門(mén)，較一字型閘門(mén)更加穩(wěn)固。如圖。

通常上閘門(mén)和下閘門(mén)不能同時(shí)開(kāi)啟，但當(dāng)上下游不存在水位差時(shí)，即上下游水位一樣時(shí)可以同時(shí)開(kāi)啟。諫壁船閘與5月，9月時(shí)會(huì)同時(shí)開(kāi)啟上下游閘門(mén)，以增加過(guò)船量。

（2）在對(duì)南京港二公司、南京港股份有限公司的參觀學(xué)習(xí)中，對(duì)港口的規(guī)劃發(fā)展、總體布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等有了一定的認(rèn)識(shí)。

港口經(jīng)濟(jì)還在逐步發(fā)展，正在帶動(dòng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。作為港航專業(yè)的學(xué)生，此次的實(shí)習(xí)受益匪淺，讓我們?cè)诮佑|專業(yè)課之前對(duì)專業(yè)知識(shí)有了一個(gè)比較感性的認(rèn)識(shí)，讓我們對(duì)未來(lái)的工作環(huán)境也有了了解。此次實(shí)習(xí)讓我學(xué)到很多，對(duì)自己的未來(lái)，對(duì)我國(guó)港口的反戰(zhàn)有了更深更多的了解。我這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)讓我明確了很多以前很迷茫的事，現(xiàn)在既然已經(jīng)確立了目標(biāo)，我就要走下去，一步一步走下去。

第三篇：基層港航財(cái)務(wù)管理工作的創(chuàng)新

“十一五”是我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，國(guó)家“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要明確，將加快社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)步伐，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)和創(chuàng)新型國(guó)家等重大戰(zhàn)略措施，這對(duì)交通來(lái)說(shuō)既面臨難得的歷史發(fā)展機(jī)遇，也將面臨新的挑戰(zhàn)。李盛霖部長(zhǎng)在全國(guó)交通工作會(huì)上提出了“十一五

”交通工作的總體思路和主要目標(biāo)，并做了全面部署。交通財(cái)務(wù)工作，就是要緊緊圍繞交通發(fā)展新目標(biāo)，站在新的歷史起點(diǎn)上，迎接新挑戰(zhàn)，服務(wù)新任務(wù)，開(kāi)創(chuàng)新局面。基層港航財(cái)務(wù)工作也要轉(zhuǎn)變?cè)兴季S定式和思維方法，打破原有的一些不適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的習(xí)慣做法，善于從宏觀的角度去分析思考和把握問(wèn)題，善于從大局出發(fā)來(lái)考慮財(cái)務(wù)工作，把財(cái)會(huì)工作干對(duì)、干好，在“圍繞中心、服務(wù)大局”的同時(shí)，還要有所創(chuàng)新。

基層港航部門(mén)的財(cái)務(wù)管理是在上級(jí)交通主管部門(mén)、上級(jí)港航部門(mén)及各級(jí)財(cái)政管理、監(jiān)督部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作的。從嚴(yán)格意義上講，是一個(gè)執(zhí)行國(guó)家財(cái)務(wù)制度、按《事業(yè)單位會(huì)計(jì)核算制度》進(jìn)行核算的工作。其本質(zhì)是在國(guó)家規(guī)定的職責(zé)范圍內(nèi)征收好、管好、用好規(guī)費(fèi)資金和建設(shè)資金。這決定了其工作性質(zhì)既不能人為縮小財(cái)務(wù)制度的執(zhí)行范圍而妨礙單位經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也不能借“促單位發(fā)展”之名而超越財(cái)務(wù)制度的規(guī)定，因此，財(cái)務(wù)工作創(chuàng)新難度還是比較大的。但是如何在執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的前提下創(chuàng)造性地提升財(cái)務(wù)管理水平，以適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)環(huán)境的要求，是時(shí)下對(duì)基層港航部門(mén)財(cái)務(wù)工作提出的又一新課題。我們就這個(gè)問(wèn)題提出以下幾點(diǎn)看法：

一、堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，更新財(cái)務(wù)管理理念，創(chuàng)新與務(wù)實(shí)相結(jié)合。

財(cái)務(wù)工作應(yīng)如實(shí)地反映單位經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。所經(jīng)管的現(xiàn)金、銀行存款一分錢(qián)不差，往來(lái)帳款明確無(wú)誤，各種資金、財(cái)產(chǎn)明了清楚，這是對(duì)財(cái)務(wù)工作的最基礎(chǔ)性的要求。我國(guó)加入wto后，客觀上對(duì)財(cái)務(wù)工作提出了更高、更新的要求，那種“做一天和尚撞天鐘的”財(cái)務(wù)工作思想，必須摒棄。應(yīng)在財(cái)務(wù)管理的理念上有新的突破：

（一）工作作風(fēng)突破：“凡事預(yù)則立”。對(duì)單位的收入、支出制定計(jì)劃，是財(cái)務(wù)管理都應(yīng)有的環(huán)節(jié)。隨著國(guó)家財(cái)政預(yù)算體制的改革，各單位都要實(shí)行部門(mén)預(yù)算和財(cái)政集中支付，客觀上要求財(cái)務(wù)管理更應(yīng)加強(qiáng)對(duì)單位的遠(yuǎn)景發(fā)展和近況的研究，合理確定收、支規(guī)模，注重“以收定支”的統(tǒng)籌安排；探索新形勢(shì)下全單位的機(jī)構(gòu)人員編制管理、規(guī)費(fèi)征收管理、經(jīng)費(fèi)支出管理、財(cái)務(wù)收支預(yù)算管理、基本建設(shè)資金監(jiān)督管理等行業(yè)管理新體制；探索如何使單位內(nèi)部會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作、內(nèi)部控制工作循序漸進(jìn)的發(fā)展和提高等等?？陀^上要求財(cái)務(wù)人員在工作作風(fēng)上有新突破，財(cái)會(huì)人員還要加強(qiáng)會(huì)計(jì)職業(yè)道德修養(yǎng)和財(cái)經(jīng)法規(guī)制度的學(xué)習(xí)，按照朱镕基同志對(duì)會(huì)計(jì)工作曾提出過(guò)“誠(chéng)信為本，操守為重，堅(jiān)持準(zhǔn)則，不做假帳，恪守獨(dú)立、客觀公正”的要求，財(cái)務(wù)人員不屈從和迎合任何壓力與不合理的要求，不以職務(wù)之便謀取私利，不提供虛假的會(huì)計(jì)信息。

（二）理財(cái)創(chuàng)新突破：計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理體制下，港航工程建設(shè)項(xiàng)目投資渠道單一，在目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理體制下，應(yīng)大膽開(kāi)拓以“產(chǎn)權(quán)制度”為主的資本運(yùn)作新方法。通過(guò)對(duì)港航基礎(chǔ)設(shè)施投資結(jié)構(gòu)的調(diào)查，進(jìn)行產(chǎn)權(quán)界定，制定國(guó)有資產(chǎn)管理辦法，建立產(chǎn)權(quán)清晰、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、流轉(zhuǎn)順暢、管理規(guī)范的國(guó)有資產(chǎn)管理體系，從而達(dá)到投資多元化、資本產(chǎn)權(quán)化、管理規(guī)范化的目的。通過(guò)對(duì)國(guó)有資產(chǎn)的管理，確保國(guó)有資產(chǎn)的安全，全面開(kāi)展清產(chǎn)核資工作，在推動(dòng)行業(yè)產(chǎn)權(quán)交易的市場(chǎng)化運(yùn)作中，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)的保值、增值。同時(shí)，由于財(cái)務(wù)結(jié)算時(shí)間上的差異，單位有部分閑置資金，而現(xiàn)行銀行的計(jì)息方式有很多種可以選擇，財(cái)務(wù)人員應(yīng)根據(jù)單位資金的需求量來(lái)合理運(yùn)用利率扛桿作用，為單位謀取最大的經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)現(xiàn)理財(cái)突破。

（三）理念突破，尋找工作新思路：近年來(lái)，國(guó)家財(cái)務(wù)體制進(jìn)行諸多改革，港航系統(tǒng)的規(guī)費(fèi)征收、財(cái)務(wù)管理體制、工程資金管理也作了很多改革，在費(fèi)源、費(fèi)收、財(cái)務(wù)管理等方面都有新的突破性創(chuàng)新，并有方興未艾之勢(shì)，有很多經(jīng)驗(yàn)要總結(jié)，有很多的成績(jī)要宣傳，有很多的管理方法值得推廣。需要不斷進(jìn)行總結(jié)和推廣，把實(shí)際經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)為新理念，探索出更多適合港航發(fā)展的新路子，以使更多的單位少走彎路。

二、樹(shù)立信息理財(cái)新理念，構(gòu)筑it環(huán)境下的財(cái)務(wù)管理模式框架。

在傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式下，由于沒(méi)有信息技術(shù)的支持，導(dǎo)致信息質(zhì)量低下。港航事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理模式應(yīng)進(jìn)行創(chuàng)新，我們認(rèn)為應(yīng)構(gòu)筑it環(huán)境財(cái)務(wù)集中管理模式。財(cái)務(wù)集中管理模式將信息技術(shù)與先進(jìn)的管理思想、管理方法有機(jī)融合，提高港航事業(yè)單位財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)的綜合管理水平，對(duì)整體資源進(jìn)行有效的配置、管理、控制和優(yōu)化。借助現(xiàn)代信息技術(shù)，優(yōu)化和規(guī)范財(cái)務(wù)管理制度，避免直屬單位管理的隨意性，高效協(xié)同直屬單位的行為，提高整體的管理水平。利用全面集中的管理模式使基礎(chǔ)信息及財(cái)務(wù)信息得到充分共享，全面提高工作效率。構(gòu)建財(cái)務(wù)集中

管理模式，幫助港航事業(yè)單位逐步形成體現(xiàn)自身特色的管理監(jiān)控模式，形成集中財(cái)務(wù)管理中心，達(dá)到對(duì)下級(jí)直屬單位預(yù)算、核算與資金的管理與監(jiān)控。

三、從粗放管理走向“精細(xì)管理”，提高財(cái)務(wù)管理工作的實(shí)效性。

近年來(lái)國(guó)家對(duì)財(cái)務(wù)管理越來(lái)越嚴(yán)，各種檢查越來(lái)越多。同時(shí)，由于國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)投入的加大和國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通系統(tǒng)的資

金越來(lái)越多，外部和內(nèi)部都要求財(cái)務(wù)工作必須進(jìn)一步加強(qiáng)，要求我們必須將“精細(xì)管理”融入到每個(gè)管理項(xiàng)目中去，進(jìn)一步鞏固和提升工作效率：

（一）精細(xì)管理從基礎(chǔ)工作做起：

1、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作是搞好財(cái)務(wù)工作的一個(gè)非常重要的一方面，從原始憑證的取得、粘貼，到制證、登記賬表，都應(yīng)將精細(xì)管理融入其中，不僅是形勢(shì)上整齊劃一，而且內(nèi)容上要符合財(cái)務(wù)規(guī)范。

2、推行“責(zé)任理財(cái)”。財(cái)務(wù)管理不僅僅是財(cái)務(wù)人員的事，而是一個(gè)全局性的任務(wù)，必須將財(cái)務(wù)指標(biāo)分改到工作的方方面面，使每人的行為都與財(cái)務(wù)關(guān)聯(lián)，行成人人關(guān)心財(cái)務(wù)，全局理財(cái)?shù)木置妗?/p>

（二）將精細(xì)管理融入到財(cái)經(jīng)紀(jì)律的執(zhí)行中。

國(guó)家的財(cái)務(wù)制度和財(cái)經(jīng)紀(jì)律是單位進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的準(zhǔn)繩，要提高理財(cái)水平，必須認(rèn)真執(zhí)行財(cái)經(jīng)紀(jì)律，通過(guò)對(duì)銀行賬戶清理、對(duì)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作的評(píng)比、對(duì)財(cái)務(wù)開(kāi)展審查和審計(jì)等活動(dòng)，進(jìn)一步警醒各單位，嚴(yán)肅財(cái)經(jīng)紀(jì)律。從而保證單位經(jīng)濟(jì)活動(dòng)健康有效地發(fā)展。

（三）將精細(xì)管理融入到籌資活動(dòng)中。

港航基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)權(quán)制度管理一直是本行業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，因此應(yīng)加強(qiáng)對(duì)港航設(shè)施的資產(chǎn)總額、投資結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理情況的調(diào)查，掌握國(guó)家和港航系統(tǒng)投資在各項(xiàng)目資產(chǎn)總額中的份額。以便為單位爭(zhēng)取更大的利益。財(cái)務(wù)人員必須面對(duì)當(dāng)前的形勢(shì)，在國(guó)家實(shí)施穩(wěn)健的財(cái)政政策和貨幣政策，國(guó)債規(guī)模減少，信貸資金收緊的環(huán)境下，拓寬籌資的視野，創(chuàng)新籌資的模式，開(kāi)辟籌資的渠道，以保證港航建設(shè)發(fā)展資金的需求。

財(cái)務(wù)管理貫穿整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，財(cái)務(wù)管理的方法和方式也處于一個(gè)不斷探求的過(guò)程，但愿我們的一點(diǎn)膚淺意見(jiàn)能對(duì)有志探索財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)的人有一點(diǎn)拋磚引玉的作用。同時(shí)，我們堅(jiān)信，當(dāng)突破舊的思維模式和理財(cái)模式，將新的理念融入財(cái)務(wù)管理的每個(gè)環(huán)節(jié)后，相信一種嶄新的、適應(yīng)新形式的理財(cái)模式一定會(huì)對(duì)我們的港航經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到推波助瀾的作用。

第四篇：2010年港航述職報(bào)告

一年以來(lái)，在處領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與領(lǐng)導(dǎo)下，在同志們的密切配合下，本人在思想上按黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風(fēng)上艱苦樸素、務(wù)真求實(shí)，較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作?，F(xiàn)對(duì)一年來(lái)的工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高個(gè)人修養(yǎng)

為了適應(yīng)新形勢(shì)下港航管理工作需要，一年來(lái)，一如既往的把學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在政治學(xué)習(xí)方面，通過(guò)學(xué)習(xí)鄧小平理論及“三個(gè)代表”的重要思想進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹(shù)立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀;在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，繁忙工作之余，能擠出時(shí)間自學(xué)，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)與自身工作相關(guān)的法律法規(guī)、規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷更新知識(shí)結(jié)構(gòu)，拓寬知識(shí)層面，提高理論層次。

二、認(rèn)真履行職責(zé)，扎實(shí)做好崗位工作 在副股長(zhǎng)的崗位上立足本職，恪盡職守，配合股長(zhǎng)做好股室的業(yè)務(wù)工作。

（一）運(yùn)政管理工作。全年參與組織并參加對(duì)轄區(qū)11家水運(yùn)企業(yè)12家水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)水運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)及預(yù)警檢查40多家次，通過(guò)開(kāi)展運(yùn)政大檢查、水運(yùn)管理規(guī)范年等活動(dòng)，進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為，完善了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，有效消除各項(xiàng)安全隱患。

（二）港政管理工作。加強(qiáng)港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)的日常監(jiān)管工作，利用現(xiàn)場(chǎng)檢查、定期檢查、港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)預(yù)警檢查相結(jié)合的形式，規(guī)范了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，確保了企業(yè)的安全生產(chǎn)。今年還優(yōu)質(zhì)的完成了“世博安保外圍任務(wù)”、“港口經(jīng)營(yíng)資質(zhì)核查換證工作”、“縣內(nèi)油氣管道安全生產(chǎn)普查工作”等一系列工作任務(wù)，有效的規(guī)范了了港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為、有效的規(guī)范了港口經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)秩序、有效的提升了港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)的管理水平，確保了轄區(qū)港口企業(yè)的安全生產(chǎn)。

（三）航政管理工作。加大法規(guī)宣傳力度，嚴(yán)格控制港口岸線，確保岸線合理使用，對(duì)轄區(qū)內(nèi)工程項(xiàng)目岸線選址做到嚴(yán)格依照規(guī)劃，科學(xué)合理布局；對(duì)已批未建項(xiàng)目做好跟蹤管理及服務(wù)；對(duì)在建工程項(xiàng)目實(shí)施動(dòng)靜態(tài)監(jiān)管，堅(jiān)持以日常檢查、定期檢查與專項(xiàng)整治相結(jié)合的方法，加強(qiáng)轄區(qū)水運(yùn)建設(shè)市場(chǎng)的管理，強(qiáng)化航政工作管理工作，有效的推進(jìn)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

（四）統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作。認(rèn)真維護(hù)交通行業(yè)綜合統(tǒng)計(jì)信息管理平臺(tái)，做好全縣港口、交通運(yùn)輸、能源消耗等各類月度、季度、報(bào)表。

回顧這一年來(lái)所做的工作，都是在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同志們的配合幫助下完成的，在新的一年里，我將繼續(xù)以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，樹(shù)立為群眾服務(wù)意識(shí)，將滿腔的熱情投入到我縣的港航事業(yè)建設(shè)中去。

第五篇：港航試題

交通執(zhí)法培訓(xùn)練習(xí)題（港口）

一、判斷題（30道）

1.根據(jù)《港口法》規(guī)定，港口可以由多個(gè)港區(qū)組成。（√）

2.港口總體規(guī)劃是指港口的分布規(guī)劃，包括全國(guó)港口規(guī)劃和省、自治區(qū)、直轄市港口總體規(guī)劃。

（×）

3.建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的應(yīng)報(bào)港口行政管理部門(mén)審批。（√）

4.港口所在地區(qū)縣交通主管部門(mén)是港口管理部門(mén)，對(duì)轄區(qū)港口負(fù)有行業(yè)管理職責(zé)。（√）

5.某國(guó)家重點(diǎn)港口建設(shè)項(xiàng)目需要使用港口深水岸線，因項(xiàng)目由國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)審批，則該項(xiàng)目無(wú)需再向交通運(yùn)輸部申請(qǐng)港口岸線使用手續(xù)。（√）6.重慶市港口總體規(guī)劃由市交通主管部門(mén)組織編制，經(jīng)市政府批準(zhǔn)后實(shí)施，并報(bào)交通運(yùn)輸部備案。（×）

7.目前內(nèi)河港口深水岸線是指適合建設(shè)3000噸級(jí)碼頭的港口岸線。（×）8.港口建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)由各級(jí)交通行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批。（×）

9.《重慶市港口管理?xiàng)l例》規(guī)定，在規(guī)劃四級(jí)以下航道建設(shè)港口設(shè)施的應(yīng)報(bào)市港航管理機(jī)構(gòu)審批，并報(bào)市交委備案。（×）

10.需要使用港口岸線的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在報(bào)送項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告或者可行性研究報(bào)告前，向港口所在地港口行政管理部門(mén)提出港口岸線使用申請(qǐng)。（√）11.交通部審批港口深水岸線無(wú)需征求國(guó)家發(fā)改委意見(jiàn)。（×）

12.對(duì)港口規(guī)劃進(jìn)行修訂按照相應(yīng)港口規(guī)劃的編制、審查、批準(zhǔn)、公布的程序辦理。（√）

13.港口工程設(shè)計(jì)分為初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。（√）

14.港口行政管理部門(mén)在審批港口工程初步設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)委托不低于原初步設(shè)計(jì)文件編制單位資質(zhì)等級(jí)的另一設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)審查咨詢，但在施工圖設(shè)計(jì)文件審查時(shí)可不需要此環(huán)節(jié)。（×）

15.某港口主體工程已建設(shè)完工并完成交工驗(yàn)收，擬向交通主管部門(mén)申請(qǐng)竣工驗(yàn)收，但其環(huán)保設(shè)施還未經(jīng)專項(xiàng)驗(yàn)收，因此不能進(jìn)行竣工驗(yàn)收。（√）

16.從事港口裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)人不得兼營(yíng)理貨業(yè)務(wù)，理貨業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)人可以兼營(yíng)港口貨物裝卸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。（×）

17.港口經(jīng)營(yíng)人是指依法取得經(jīng)營(yíng)資格從事港口經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)法人，個(gè)體工商戶不能成為港口經(jīng)營(yíng)人。（×）

18.港口經(jīng)營(yíng)人變更經(jīng)營(yíng)范圍的，應(yīng)按照規(guī)定就變更事項(xiàng)辦理許可手續(xù)，并到工商部門(mén)辦理相應(yīng)的變更登記手續(xù)。（√）19.未依法報(bào)告，在港口內(nèi)進(jìn)行危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)的，由海事管理機(jī)構(gòu)依法處罰。（×）

20.港口經(jīng)營(yíng)人違反《港口法》關(guān)于安全生產(chǎn)規(guī)定，情節(jié)嚴(yán)重的，港口行政管理部門(mén)可以吊銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)人的港口經(jīng)營(yíng)許可證。（√）

21.從事港口危險(xiǎn)貨物安全評(píng)價(jià)的機(jī)構(gòu)應(yīng)由交通運(yùn)輸部認(rèn)可并頒發(fā)資質(zhì)證書(shū)。（×）

22.某單位擬在嘉陵江新建一座1000噸級(jí)以下專用于裝卸儲(chǔ)存液化易燃?xì)怏w的碼頭，該項(xiàng)目的安全評(píng)價(jià)可以委托乙級(jí)安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。（×）

23.《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》中所稱“危險(xiǎn)貨物”是指列入國(guó)家危險(xiǎn)化學(xué)品目錄中的各類貨物。（×）

24.《港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證》應(yīng)配發(fā)到每個(gè)具體的作業(yè)場(chǎng)所。（√）

25.港口行政管理部門(mén)違法批準(zhǔn)建港口設(shè)施或?qū)Σ环戏ǘl件的申請(qǐng)人給予港口經(jīng)營(yíng)許可的，對(duì)直接負(fù)責(zé)人員應(yīng)依法給予行政處罰，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（×）

26.建設(shè)橋梁、水電站等可能影響港口水文條件變化的工程項(xiàng)目，負(fù)責(zé)審批該項(xiàng)目的部門(mén)在審批前應(yīng)當(dāng)征求港口行政管理部門(mén)的意見(jiàn)。（√）

27.港口企業(yè)發(fā)生安全生產(chǎn)事故，應(yīng)由港口行政管理部門(mén)負(fù)責(zé)事故調(diào)查，涉及船舶在港作業(yè)的，海事機(jī)構(gòu)應(yīng)參與。（×）

28.危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營(yíng)人就本單位的危險(xiǎn)貨物安全事故應(yīng)急預(yù)案自行制定即可，無(wú)需向港口行政管理部門(mén)備案。（×）

29.按照新的《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》，港口行政管理部門(mén)依法對(duì)港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí)，經(jīng)本部門(mén)主要負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以查封違法儲(chǔ)存危險(xiǎn)化學(xué)品的場(chǎng)所，扣押違法儲(chǔ)存的的危險(xiǎn)化學(xué)品。（√）

30.危險(xiǎn)貨物港口建設(shè)項(xiàng)目裝卸儲(chǔ)運(yùn)貨種、工藝、設(shè)備設(shè)施等發(fā)生重大變化的，應(yīng)重新進(jìn)行安全條件審查。（√）

二、單選題（30道）

1.下列不屬于港口設(shè)施的是（D）A.碼頭

B.進(jìn)港道路

C.錨地 D.取水躉船

2.內(nèi)河港口深水岸線是指適合建設(shè)（A）噸級(jí)以上碼頭的港口岸線。A.1000 B.3000 C.10000 D.5000 3.某縣招商引資一企業(yè)在長(zhǎng)江支流建設(shè)一座公用港口碼頭，則該項(xiàng)目應(yīng)到（B）部門(mén)申請(qǐng)項(xiàng)目核準(zhǔn)。

A.縣級(jí)以上人民政府 B.各級(jí)發(fā)展改革部門(mén) C.各級(jí)交通部門(mén)

D.各級(jí)港航管理機(jī)構(gòu)

4.批準(zhǔn)使用港口岸線的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在取得岸線批準(zhǔn)文件之日起（C）年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。逾期未開(kāi)工建設(shè)，批準(zhǔn)文件失效，已經(jīng)領(lǐng)取港口岸線使用證的應(yīng)當(dāng)予以注銷(xiāo)。A.1 B.5 C.2

D.3 5.港口岸線使用證的有效期不超過(guò)（D）年。A.10 B.20 C.30 D.50 6.申請(qǐng)使用港口深水岸線的，港口所在地港口管理部門(mén)和省級(jí)人民政府港口行政管理部門(mén)應(yīng)在（B）個(gè)工作日內(nèi)完成現(xiàn)場(chǎng)核查、初審和轉(zhuǎn)報(bào)工作。A.10 B.20 C.30 D.60 7.按照《重慶市港口管理?xiàng)l例》，港口設(shè)施建設(shè)工程試運(yùn)行前應(yīng)向（C）備案。A.縣級(jí)以上人民政府

B.發(fā)展改革部門(mén) C.交通行政主管部門(mén)

D.港航管理機(jī)構(gòu)

8.根據(jù)重慶市港口岸線審批有關(guān)規(guī)定，在規(guī)劃（C）以上航道建設(shè)港口設(shè)施使用非深水岸線或者其他用途使用港口岸線的，由市港航局審批后報(bào)市交委備案。A.二級(jí)

B.三級(jí) C.四級(jí) D.五級(jí)

9.根據(jù)港口法規(guī)定，申請(qǐng)港口經(jīng)營(yíng)許可應(yīng)具備的基本條件不包括（C）A.有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所

B.有與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備、專業(yè)技術(shù)人員和管理人員 C.有營(yíng)利的前提

D.具備法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件 10.港口經(jīng)營(yíng)中，允許的行為是（D）A.不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)

B.租借、轉(zhuǎn)讓、涂改港口經(jīng)營(yíng)許可證 C.強(qiáng)迫他人接受服務(wù)

D.遵守國(guó)家規(guī)定收取港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)費(fèi)

11.下列不屬于港口經(jīng)營(yíng)人辦理港口經(jīng)營(yíng)許可需提交的資料的是（A）A.港口經(jīng)營(yíng)人的納稅證明 B.港口設(shè)施岸線使用批準(zhǔn)文件 C.港口設(shè)施竣工驗(yàn)收證書(shū)

D.負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的主要管理人員通過(guò)安全生產(chǎn)法律法規(guī)要求的培訓(xùn)證明材料 12.港口經(jīng)營(yíng)許可證的有效期為（A）年。A.三

B.五

C.一

D.二 13.《重慶市港口管理?xiàng)l例》規(guī)定重慶市境內(nèi)的港口經(jīng)營(yíng)許可證發(fā)放由（D）負(fù)責(zé)。A.港口所在地縣級(jí)人民政府

B.海事管理機(jī)構(gòu) C.區(qū)縣交通主管部門(mén)

D.各級(jí)港航管理機(jī)構(gòu)

14.船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物進(jìn)出港口應(yīng)向 報(bào)告，在港口進(jìn)行危險(xiǎn)貨物裝卸、過(guò)駁作業(yè)應(yīng)向 報(bào)告。（A）

A.海事管理機(jī)構(gòu)，港口行政管理部門(mén) B.港口行政管理部門(mén)，海事管理機(jī)構(gòu) C.交通主管部門(mén)，港口行政管理部門(mén) D.海事管理機(jī)構(gòu)，交通主管部門(mén)

15.未經(jīng)依法批準(zhǔn)建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的，經(jīng)港口行政管理部門(mén)責(zé)令改正而逾期不改正的，應(yīng)向（A）申請(qǐng)強(qiáng)制拆除違法建設(shè)的設(shè)施。A.港口所在地縣級(jí)人民政府

B.人民法院 C.公安機(jī)關(guān)

D.交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān) 16.港口設(shè)施未經(jīng)驗(yàn)收合格擅自投入使用的，由港口行政管理部門(mén)責(zé)令停止使用，限期改正，可以處（B）罰款。

A.五萬(wàn)以上十萬(wàn)以下

B.五萬(wàn)以下

C.三萬(wàn)以上五萬(wàn)以下

D.十萬(wàn)以下

17.建設(shè)從事危險(xiǎn)貨物作業(yè)的港口項(xiàng)目，建設(shè)單位應(yīng)在項(xiàng)目審批或核準(zhǔn)前，向港口行政管理部門(mén)申請(qǐng)（C），經(jīng)審查通過(guò)后方可建設(shè)。A.安全專項(xiàng)評(píng)價(jià)

B.安全條件論證

C.安全條件審查

D.安全設(shè)施設(shè)計(jì)審查 18.內(nèi)河（C）噸級(jí)以上的危險(xiǎn)貨物碼頭建設(shè)項(xiàng)目的安全評(píng)價(jià)應(yīng)由甲級(jí)安全評(píng)價(jià)機(jī)頭承擔(dān)。

A.10000 B.3000 C.1000 D.5000 19.從事危險(xiǎn)貨物作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)人，除需取得《港口經(jīng)營(yíng)許可證》外，還應(yīng)取得（B）方可從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)。A.危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)認(rèn)可證

B.港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證

C.港口危險(xiǎn)貨物安全作業(yè)許可證 D.港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)特許經(jīng)營(yíng)證

20.從事危險(xiǎn)貨物作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)人，應(yīng)當(dāng)在取得經(jīng)營(yíng)許可后每（D）年委托具有相應(yīng)資質(zhì)的評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)開(kāi)展一次安全評(píng)價(jià)。A.1 B.5 C.2

D.3

21.未依法向港口行政管理部門(mén)報(bào)告并經(jīng)其同意，在港口內(nèi)進(jìn)行危險(xiǎn)貨物作業(yè)的，可處以（A）罰款。

A.五千以上五萬(wàn)以下

B.五千以下

C.一萬(wàn)以上五萬(wàn)以下

D.五萬(wàn)以上

22.某單位未經(jīng)依法批準(zhǔn)向港口水域傾倒泥土、沙石，執(zhí)法部門(mén)可對(duì)其處以（A）元罰款。

A.10000 B.3000 C.1000 D.60000 23.危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)每（D）至少組織一次應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練。A.兩年

B.一年 C.季度 D.半年 24.下列不屬于港口行政管理范疇的是（D）A.港口經(jīng)營(yíng)許可

B.港口規(guī)劃管理

C.港口建設(shè)管理

D.港口經(jīng)營(yíng)人的財(cái)務(wù)管理

25.對(duì)于某縣港口管理部門(mén)在現(xiàn)場(chǎng)檢查中發(fā)現(xiàn)一起裝載普通貨物集裝箱中夾帶危險(xiǎn)貨物的情形，下列哪種行政處罰不當(dāng)（B）A.責(zé)令改正，罰款

B.扣押危險(xiǎn)貨物

C.責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓 D.有違法所得的，沒(méi)收違法 26.下列不屬于港口經(jīng)營(yíng)范疇的是（C）

A.為船舶提供碼頭設(shè)施

B.在港區(qū)內(nèi)進(jìn)行貨物裝卸和倉(cāng)儲(chǔ) C.在躉船上從事餐飲經(jīng)營(yíng)

D.為到港船舶提供燃油供應(yīng)服務(wù)

27.按照重慶市港口經(jīng)營(yíng)許可辦理的有關(guān)規(guī)定，可由區(qū)縣港航管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)辦理經(jīng)營(yíng)許可的碼頭是（A）

A.普通貨物碼頭

B.滾裝碼頭 C.集裝箱碼頭

D.危險(xiǎn)貨物碼頭

28.下列港口建設(shè)管理環(huán)節(jié)不屬于行政審批事項(xiàng)的是（C）A.初步設(shè)計(jì)審查

B.施工圖設(shè)計(jì)審查 C.交工驗(yàn)收

D.竣工驗(yàn)收

29.港口安全生產(chǎn)事故應(yīng)由（A）負(fù)責(zé)調(diào)查。

A.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)

B.港口行政管理部門(mén) C.海事管理機(jī)構(gòu)

D.港口公安部門(mén) 30.《重慶市港口管理?xiàng)l例》于（B）施行。A.2007年9月30日

B.2008年1月1日 C.2004年1月1日

D.2007年10月1日

三、多選題（10道）

1.下列不屬于《港口法》約束范疇的港口是（AD）

A.軍港

B.對(duì)外開(kāi)放港口 C.企業(yè)專用碼頭 D.漁港 2.《港口法》中規(guī)定的港口規(guī)劃包括（AB）A.港口總體規(guī)劃

B.港口布局規(guī)劃 C.港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 D.港口岸線利用規(guī)劃

3.從事港口經(jīng)營(yíng)（港口理貨、船舶污染物接收除外），應(yīng)當(dāng)具備的條件是（ABCD）A.有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所

B.有與經(jīng)營(yíng)范圍、規(guī)模相適應(yīng)的港口設(shè)施、設(shè)備

C.有與經(jīng)營(yíng)規(guī)模、范圍相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員

D.有健全的經(jīng)營(yíng)管理制度和安全管理制度以及生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案

4.《港口法》規(guī)定港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)制定的應(yīng)急預(yù)案有（BCD）A.船舶港內(nèi)防汛應(yīng)急預(yù)案 B.港口危險(xiǎn)貨物事故應(yīng)急預(yù)案

C.重大生產(chǎn)安全事故的旅客緊急疏散和救援預(yù)案 D.預(yù)防自然災(zāi)害預(yù)案

5.危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營(yíng)人除應(yīng)當(dāng)符合港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定的經(jīng)營(yíng)許可條件外，還應(yīng)當(dāng)具備以下條件：（ABCD）

A.設(shè)有安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員，具有健全的安全管理制度和操作規(guī)程；

B.企業(yè)主要負(fù)責(zé)人，危險(xiǎn)貨物裝卸管理人員、申報(bào)人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢查員以及其他從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定取得相應(yīng)的從業(yè)資格證書(shū)； C.有符合國(guó)家規(guī)定的港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)設(shè)施設(shè)備； D.有符合國(guó)家規(guī)定的事故應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急設(shè)施設(shè)備。6.已經(jīng)通過(guò)安全條件審查的危險(xiǎn)貨物港口建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行安全條件審查的情形有（ABCD）

A.港口建設(shè)項(xiàng)目周邊條件發(fā)生重大變化的； B.變更建設(shè)地址的；

C.港口建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模進(jìn)行調(diào)整的；

D.建設(shè)項(xiàng)目平面布置、裝卸儲(chǔ)運(yùn)貨種、工藝、設(shè)備設(shè)施等發(fā)生重大變化的。7.《港口經(jīng)營(yíng)許可證》應(yīng)當(dāng)明確的內(nèi)容包括（ABC）A.經(jīng)營(yíng)人的名稱與辦公地址、法定代表人 B.經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、經(jīng)營(yíng)地域

C.發(fā)證日期、許可證有效期和證書(shū)編號(hào) D.碼頭靠泊等級(jí)

8.下列屬于港口行政審批事項(xiàng)的是（AB）

A.港口經(jīng)營(yíng)許可

B.港口岸線使用許可 C.港口建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工備案 D.港口建設(shè)項(xiàng)目安全評(píng)價(jià) 9.下列行為中屬于違反港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定的是（ABCD）A.未依法取得港口經(jīng)營(yíng)許可證從事港口經(jīng)營(yíng)

B.未依法取得《港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證》在港口內(nèi)從事危險(xiǎn)貨物作業(yè) C.取得港口經(jīng)營(yíng)許可證但實(shí)際從事的業(yè)務(wù)與許可同意的業(yè)務(wù)不相符的 D.持有已超過(guò)有效期的港口經(jīng)營(yíng)許可證從事港口經(jīng)營(yíng)

10.下列行為中屬于違反港口規(guī)劃和建設(shè)管理規(guī)定的是（ABCD）A.未經(jīng)依法批準(zhǔn)，建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的 B.在港口規(guī)劃區(qū)外建設(shè)港口設(shè)施的

C.未經(jīng)設(shè)計(jì)審查，擅自開(kāi)工建設(shè)港口設(shè)施的

D.未經(jīng)批準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)有港口碼頭進(jìn)行擴(kuò)大作業(yè)能力的改、擴(kuò)建

交通執(zhí)法培訓(xùn)練習(xí)題（海事）

一、多選

1.下列哪些可以作為海事執(zhí)法的依據(jù)（）（ABCD）A.《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》

B.《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》

C.《重慶市水上交通安全管理?xiàng)l例》

D.《中華人民共和國(guó)海事行政許可條件規(guī)定》

2.海事管理機(jī)構(gòu)在船舶登記方面工作有（）（ABCD）A.船舶識(shí)別號(hào)申請(qǐng)、船名審核、船舶所有權(quán)登記 B.國(guó)籍證書(shū)核發(fā)、抵押權(quán)登記 C.光船租賃登記

D.變更登記和注銷(xiāo)登記。

3.以下幾種情況可辦理船舶抵押權(quán)登記（）（ABC）

A.船舶所有人向金融機(jī)構(gòu)借資，出資方要求船舶所有人以船舶作為抵押： B.甲方在向乙方以光船租賃方式租船時(shí)，乙方要求甲方以自有船舶作為抵押； C.船舶所有人在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中造成的欠債，債權(quán)人要求船舶所有人以船舶作為抵押。

D.共有船舶二分之一以上份額的船舶共有人同意設(shè)定抵押，并提供了同意證明文件。

4.《中華人民共和國(guó)船舶簽證規(guī)則》明確規(guī)定，下列哪些情況船舶需要辦理簽證（）（ABCD）A.船舶進(jìn)港 B.船舶出港 C.港內(nèi)航行 D.港內(nèi)作業(yè)

5.簽證人員在辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)時(shí)應(yīng)注意（）（ABCD）

A.核實(shí)船舶是否按規(guī)定填寫(xiě)《船舶進(jìn)出港簽證報(bào)告單》，尤其是船舶配員的記錄是否滿足配員證書(shū)記載的要求、船長(zhǎng)是否已簽名等

B.若對(duì)船舶所提交的材料或?qū)Υ笆欠襁m航、適拖存在疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核實(shí)

C.簽證時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶、船員持偽造、涂改的證書(shū)時(shí)，應(yīng)報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)的相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步調(diào)查處理

D.簽證時(shí)應(yīng)注意核實(shí)船舶是否持有有效的《船舶最低安全配員證書(shū)》，船舶是否配備合格的船員，尤其是在辦理出港簽證時(shí)應(yīng)注意核實(shí)人、證是否相符 6.船舶安全檢查的主要內(nèi)容包括（）（ABCD）

A.船舶證書(shū)及有關(guān)文件、資料、船員及其配備、救生設(shè)備、消防設(shè)備 B.事故預(yù)防、一般安全設(shè)施、報(bào)警設(shè)施、貨物積載及其裝卸設(shè)備

C.載重線要求、系泊設(shè)施、推進(jìn)和輔助機(jī)械、航行設(shè)備、無(wú)線電設(shè)備 D.防污染設(shè)備、液貨裝載設(shè)施、操作性檢查、ISM/NSM安全制度等 7.船員現(xiàn)場(chǎng)檢查的主要內(nèi)容有（）（ABCD）A.船員證件

B.船員安全責(zé)任意識(shí)和安全知識(shí)

C.船員對(duì)航線所經(jīng)地段的有關(guān)安全管理法規(guī)及注意事項(xiàng)的掌握程度 D.船員對(duì)與其崗位職責(zé)相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的實(shí)際操作、管理及運(yùn)用能力 8.內(nèi)河船舶船員考試包括（）（ABCD）A.職務(wù)適任考試 B.特殊培訓(xùn)考試

C.特殊培訓(xùn)合格證再有效培訓(xùn)考試 D.船員違法記分強(qiáng)制培訓(xùn)考試

9.船舶交通管理主要包括()（AD）A.交通規(guī)則 B.船舶安檢 C.巡航管理 D.船舶交通控制

10.事故概況一般資料的搜集應(yīng)包括（）（ABD）A.事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，種類 B.事故當(dāng)事船舶的情況 C.事故搜救開(kāi)展情況 D.事故造成的后果

二、單選

1.重慶市地方海事局所轄的地方水域發(fā)生事故險(xiǎn)情的，應(yīng)通過(guò)電話、傳真等形式第一時(shí)間上報(bào)局監(jiān)控中心和海事處，并須在（）小時(shí)內(nèi)通過(guò)部海事局“海事局事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)”上報(bào)事故快報(bào)數(shù)據(jù)，妥善處置突發(fā)事故險(xiǎn)情后進(jìn)入事故調(diào)查處理程序。（D）A.2 B.6 C.12 D.24 2.水上遇險(xiǎn)人員在（）人以下的險(xiǎn)情為一般險(xiǎn)情（D）A.3 B.10 C.20 D.30 3.水上險(xiǎn)情按遇險(xiǎn)性質(zhì)分為（）類（C）A.4 B.8 C.11 D.12 4.事故統(tǒng)計(jì)工作依據(jù)的是交通部（）第5號(hào)令發(fā)布的《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》。（C）A.1993年 B.1999年 C.2002年 D.2012年

5.（）是指事故原因中不經(jīng)過(guò)中間事物而起作用的原因。（A）A.直接原因 B.主要原因 C.次要原因 D.間接原因

6.水上交通事故調(diào)查既是行政執(zhí)法調(diào)查，又是（）調(diào)查。（B）A.民事 B.技術(shù)

C.刑事 D.處罰

7.當(dāng)事船舶、設(shè)施及其船東有（）向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告其所屬船舶、設(shè)施發(fā)生的水上交通事故。（A）A.義務(wù) B.責(zé)任 C.必要 D.權(quán)利

8.港口、裝卸站應(yīng)當(dāng)具備與其裝卸貨物和吞吐能力相適應(yīng)的污染物接收或者處理能力，滿足到港船舶的需要。港口、裝卸站應(yīng)當(dāng)將接收或者處理能力的情況向（）備案。（C）A.交通主管部門(mén) B.港航管理部門(mén) C.海事管理機(jī)構(gòu) D.港口管理機(jī)構(gòu)

9.初步調(diào)查是指接到船舶污染事故信息的海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)污染現(xiàn)場(chǎng)所進(jìn)行的（）取證工作。（A）A.現(xiàn)場(chǎng) B.初步 C.攝像 D.備案

10.《船舶垃圾記錄簿》是由海事管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的，供船舶記載船舶垃圾作業(yè)情況的法律文書(shū)，也是海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行防污檢查時(shí)的重要法律依據(jù)之一。400總噸及以上的船舶和經(jīng)核定可載客（）人及以上且單次航程超過(guò)2公里或者航行時(shí)間超過(guò)15分鐘的船舶，須備有海事管理機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《船舶垃圾記錄簿》。（D）A.8 B.10 C.12 D.15 11.150總噸及以上的油輪、油駁和（）總噸及以上的非油輪、非油駁的拖駁船隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)持有經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》。（B）A.300 B.400 C.600 D.1000 12.交通部、建設(shè)部（）聯(lián)合發(fā)布了《三峽庫(kù)區(qū)水域船舶垃圾接收和轉(zhuǎn)運(yùn)管理規(guī)定》，該規(guī)定適用于三峽庫(kù)區(qū)水域航行、停泊和作業(yè)的船舶、設(shè)施、船舶垃圾接收單位、船舶垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)單位以及有關(guān)的單位和人員。（D）A.2001年 B.2002年 C.2003年 D.2004年

13.巡航執(zhí)法人員每艇不少于（）人。（A）A.2

B.3 C.4 D.5 14.巡航是指海事執(zhí)法人員以（）作為主要交通工具，依法在轄區(qū)通航水域內(nèi)開(kāi)展安全宣傳、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)、監(jiān)督檢查、現(xiàn)場(chǎng)處置等工作的行為。（C）A.海巡艇 B.海事執(zhí)法車(chē)

C.海巡艇和海事執(zhí)法車(chē) D.以上都不對(duì)

15.航行警告、航行通告一般應(yīng)在水上活動(dòng)開(kāi)始（）天前發(fā)布，最遲應(yīng)在水上活動(dòng)前二天發(fā)布。緊急情況下應(yīng)以航行警告（通電）形式公告。（D）A.2 B.3 C.4 D.5 16.在內(nèi)河拖帶（）物體的，已通過(guò)相應(yīng)的安全技術(shù)評(píng)估。（D）A超重、超長(zhǎng) B超高、超寬 C半潛

D以上都是

17.交通流又稱船舶流。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)交通流模型涉及（）個(gè)基本要素。（D）A6 B3 C4 D5 18.內(nèi)河通航安全的主管機(jī)關(guān)是（）。（A）A海事管理機(jī)構(gòu) B航道部門(mén) C長(zhǎng)航公安部門(mén)

D港口行政管理部門(mén)

19.（）對(duì)各類檔案進(jìn)行鑒定，對(duì)鑒定確認(rèn)為過(guò)期和無(wú)保存價(jià)值的檔案資料，經(jīng)船員管理部門(mén)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，進(jìn)行銷(xiāo)毀，并在《船員檔案銷(xiāo)毀登記簿》上做好記錄。（B）A適時(shí) B定期 C及時(shí)

D以上都不是

20.300總噸及以上或150千瓦及以上的港內(nèi)作業(yè)船舶和航行時(shí)間不超過(guò)30分鐘的對(duì)江客（汽）渡船，可每個(gè)工班配駕駛員（）人，水手（）人，輪機(jī)員（）人，機(jī)工（）人。（B）A.1、2、1、2 B.1、2、1、1 C.1、1、1、2 D.1、2、2、1 21.海事管理機(jī)構(gòu)在辦理定期簽證時(shí)應(yīng)注意（）。（D）

A.各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)在作出跨越轄區(qū)航行船舶定期簽證批準(zhǔn)前，必須征得另一港口海事管理部門(mén)的同意。

B.各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格審批制度，除港內(nèi)航行或作業(yè)的船舶外，對(duì)所有列入“黑名單”的船舶或認(rèn)為有必要加強(qiáng)管理的船舶，一律不得辦理定期簽證。對(duì)列入“黑名單”船公司的所有船舶均應(yīng)嚴(yán)格管理，原則上不予辦理定期簽證。C.海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)已獲定期簽證批準(zhǔn)的船舶要實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)跟蹤管理，要求船舶在定期簽證有效期間內(nèi)保持適航或適拖狀態(tài)。D.以上都是

22.經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)檢查的船舶，一般（）個(gè)月內(nèi)不再檢查。（C）A.2 B.3 C.6 D.12 23.按船舶總噸位及主推動(dòng)力裝置總功率劃分，二等船舶為（）。（B）A.1600總噸及以上或1500千瓦（2040馬力）及以上

B.600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下 C.200總噸以上至600總噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下 D.50總噸以上至200總噸以下或者147千瓦以下

24.按船舶總噸位及主推動(dòng)力裝置總功率劃分，三等船舶為（）。（C）A.1600總噸及以上或1500千瓦（2040馬力）及以上

B.600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下 C.200總噸以上至600總噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下 D.50總噸以上至200總噸以下或者147千瓦以下 25.《適任證書(shū)》按照船員任職的內(nèi)河船舶的總噸位或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置總功率分,二類《適任證書(shū)》為（）。（B）

A.適用于在1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內(nèi)河船舶上任職的船員 B.適用于在300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河船舶上任職的船員

C.適用于在300總噸以下或者150千瓦以下的內(nèi)河船舶上任職的船員 D.以上都不是 26.《適任證書(shū)》按照船員任職的內(nèi)河船舶的總噸位或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置總功率分,三類《適任證書(shū)》為（）。（C）

A.適用于在1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內(nèi)河船舶上任職的船員 B.適用于在300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河船舶上任職的船員

C.適用于在300總噸以下或者150千瓦以下的內(nèi)河船舶上任職的船員 D.以上都不是

27.《內(nèi)河小型船舶船員適任證書(shū)》中內(nèi)河船員職務(wù)設(shè)置分為（）。（B）A.船長(zhǎng) B.駕駛員 C.輪機(jī)長(zhǎng) D.輪機(jī)員

28.船員在上船任職前接受的個(gè)人求生技能、消防、基本急救以及個(gè)人安全和社會(huì)責(zé)任等方面的培訓(xùn)是船員（）。（A）

A.基本安全培訓(xùn) B.適任考前培訓(xùn) C.特殊培訓(xùn) D.崗前培訓(xùn)

29.申請(qǐng)適任考試應(yīng)符合的基本要求包括（）。（D）A年齡滿18周歲且男性未滿65周歲，女性未滿60周歲； B符合國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)公布的船員體檢標(biāo)準(zhǔn)； C通過(guò)水上交通安全專業(yè)培訓(xùn)； D以上都是

30.內(nèi)河適任證書(shū)有效期不超過(guò)（）個(gè)月。（B）A.30 B.60 C.120 D.72

三、判斷

1.特培證書(shū)合格證有效期為5年。（√）

2.空白證件應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)保管，并存放于專用場(chǎng)所和專柜，確?？瞻鬃C件的保管和使用在受控狀態(tài)下進(jìn)行。（√）

3.未滿50總噸且主機(jī)功率未滿150千瓦的載客不超過(guò)15人的船艇（包括游艇、摩托艇、快艇、交通艇、舷外掛機(jī)船舶），可只配駕駛員1名。（×）4.船舶在停泊期間，均應(yīng)配備足夠的掌握相應(yīng)安全知識(shí)并具有熟練操作能力能夠保持船舶及設(shè)備進(jìn)行安全操縱的船員。（√）5.船員證件辦理受理實(shí)行三級(jí)審批。（√）

6.通航環(huán)境是指船舶和浮動(dòng)設(shè)施在通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)所形成的各種行為關(guān)系，包括航行秩序、停泊秩序和作業(yè)秩序。（×）

7.船舶密度分布是指某一通航水域內(nèi)船舶的空間分布情況。（√）

8.交通管制區(qū)、分到通航區(qū)、船舶報(bào)告區(qū)劃定。是為確保船舶航行安全所采取的強(qiáng)制措施。（√）

9.航行通告是海事管理機(jī)構(gòu)為保障社會(huì)公眾水上人命財(cái)產(chǎn)的安全，通過(guò)海岸或江岸電臺(tái)或水上安全信息聯(lián)播臺(tái)，通過(guò)電臺(tái)廣播和利用無(wú)線電報(bào)方式播發(fā)的一種航行安全信息。（×）

10.航行通告是海事管理機(jī)構(gòu)以書(shū)面形式或通過(guò)報(bào)紙、廣播、電視等新聞媒介發(fā)布的一種航行安全信息。（√）

11.航行警告和航行通告的內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確、簡(jiǎn)明、扼要，并使用標(biāo)準(zhǔn)格式。其中航行通告發(fā)布的內(nèi)容應(yīng)盡可能詳盡，有條件的可附圖。（√）

12.航行通告與航行警告都屬于海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的航行安全信息，它們的區(qū)別主要在于發(fā)布方式和發(fā)布時(shí)效的不同。（√）

13.根據(jù)航行通(警)告發(fā)布申請(qǐng)程序不同，分為依申請(qǐng)發(fā)布和不須申請(qǐng)直接由海事管理機(jī)構(gòu)依職責(zé)主動(dòng)發(fā)布及其他情況三大類型。（×）

14.水上巡航是海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)通航水域安全狀況實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理的一種重要手段。（√）

15.執(zhí)行巡航任務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)巡航監(jiān)督員必須做好記錄，在巡航工作完成后應(yīng)將巡航檢查工作情況及時(shí)報(bào)告所在海事處領(lǐng)導(dǎo)或負(fù)責(zé)人。（√）

16.巡航時(shí)間指海巡艇和海事執(zhí)法車(chē)從工作地點(diǎn)出發(fā)至巡航地點(diǎn)所用時(shí)間。（×）17.派出機(jī)構(gòu)組織巡邏艇進(jìn)行轄區(qū)全航段巡航檢查工作，應(yīng)做好記錄，并將轄區(qū)全航段巡航檢查情況每月25日以書(shū)面形式報(bào)重慶市地方海事局。（√）

18.交通事故是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在內(nèi)河通航水域發(fā)生的碰撞、觸碰、觸礁、浪損、擱淺、火災(zāi)、爆炸、沉沒(méi)等引起人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事件。（√）19.船舶油污水排放標(biāo)準(zhǔn)為內(nèi)河排放濃度大于15毫克/升(PPM)。（×）

20.水上交通事故的分為碰撞事故；擱淺事故；觸礁事故；觸損事故；浪損事故；火災(zāi)、爆炸事故；風(fēng)災(zāi)事故；自沉事故；其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失的水上交通事故。（√）

21.水上交通事故按照人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，分為小事故、一般事故、大事故、重大事故和特大事故。（√）

22.海事管理機(jī)構(gòu)在接到有關(guān)水上交通事故的信息報(bào)告后，應(yīng)核實(shí)后按有關(guān)規(guī)定逐級(jí)報(bào)告，并立即派員前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查取證，并須將相關(guān)信息于事故發(fā)生24小時(shí)內(nèi)錄入“海事局事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)”。（√）23.水上交通事故調(diào)查一般分為兩個(gè)階段，即初步調(diào)查階段和深入調(diào)查階段。（×）24.水上交通事故調(diào)查作為一種行政管理和行政執(zhí)法行為，為保證調(diào)查結(jié)論客觀、真實(shí)，必須遵循科學(xué)、公正、公開(kāi)、合理、合法的原則。（√）25.查詢筆錄應(yīng)使用《水上交通事故查詢筆錄》標(biāo)準(zhǔn)格式。（√）

26.在完成事故調(diào)查，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)編寫(xiě)水上交通事故調(diào)查報(bào)告。（×）27.海事簽證是指簽證機(jī)關(guān)應(yīng)船方申請(qǐng)，對(duì)其提交的有關(guān)水上交通事故文書(shū)的內(nèi)容進(jìn)行初步核查，簽注“準(zhǔn)予備查”以證明船方確向簽證機(jī)關(guān)申報(bào)過(guò)有關(guān)海事的公證性行為。（√）

28.水上險(xiǎn)情是指對(duì)水上人命安全、水上交通安全及水域環(huán)境構(gòu)成威脅，需立即采取措施控制、減輕和消除的各種事件。（√）

29.水上險(xiǎn)情按遇險(xiǎn)性質(zhì)分為以下10類：碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、火災(zāi)/爆炸、風(fēng)災(zāi)、自沉、機(jī)損、傷病。（×）

30.船舶、浮動(dòng)設(shè)施遇險(xiǎn)，必須迅速將遇險(xiǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)、遇險(xiǎn)狀況、遇險(xiǎn)原因、救助要求，向遇險(xiǎn)地海事管理機(jī)構(gòu)以及船舶、浮動(dòng)設(shè)施所有人、經(jīng)營(yíng)人報(bào)告。（√）

航道行政管理試題

一、單項(xiàng)選擇

1、《重慶市航道管理?xiàng)l例》屬于（B）。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、政府規(guī)章 D、法律

2、《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》屬于（A）。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、政府規(guī)章 D、法律

3、《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》屬于（C）。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、部門(mén)規(guī)章 D、法律

4、《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50139—2004）屬于（D）。A、行政法規(guī) B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C、部門(mén)規(guī)章 D、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

5、重慶市地方航道上的跨、臨、攔河設(shè)施由（B）負(fù)責(zé)組織通航審批。A、重慶市交通委員會(huì) B、重慶市港航管理局 C、當(dāng)?shù)貐^(qū)縣交通局 D、當(dāng)?shù)貐^(qū)縣港航管理處

6、航道的（C），是確定跨河橋梁、過(guò)船建筑物和航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。A、管理權(quán)限 B、投資規(guī)模 C、技術(shù)等級(jí) D、凈空尺度

7、在航道上建設(shè)、設(shè)置閘壩、橋梁、碼頭、管線等跨（過(guò)）河、臨河、攔河建筑物或者設(shè)施的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在（B）批準(zhǔn)前，征得交通行政主管部門(mén)同意。A、項(xiàng)目建議書(shū) B、工程可行性報(bào)告 C、初步設(shè)計(jì)報(bào)告 D、施工圖設(shè)計(jì)報(bào)告

8、對(duì)通航河流上礙航的閘壩、橋梁和其他建筑物以及由建筑物所造成的航道淤積，由（D）按照“誰(shuí)造成礙航誰(shuí)恢復(fù)通航”的原則，責(zé)成有關(guān)部門(mén)改正，清除淤積，恢復(fù)通航。

A、交通運(yùn)輸主管部門(mén) B、航道管理機(jī)構(gòu) C、人民法院 D、地方人民政府

9、對(duì)裝卸危險(xiǎn)貨物的船舶，應(yīng)安排（A）過(guò)閘。A、單獨(dú) B、優(yōu)先 C、最后 D、一起

10、船閘大修停航，或因其他修理需停航（B）天以上的，船閘主管部門(mén)或授權(quán)單位，應(yīng)提前發(fā)出停航公告。A、2 B、3 C、5 D、7

11、經(jīng)批準(zhǔn)在通航河流上進(jìn)行工程建設(shè)，建設(shè)或施工單位在施工前應(yīng)與有關(guān)管理機(jī)構(gòu)協(xié)商安排施工期間的船舶航行，由（C）組織發(fā)布航道通告。A、海事管理機(jī)構(gòu) B、交通運(yùn)輸主管部門(mén) C、航道管理機(jī)構(gòu) D、航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)

12、水上過(guò)河建筑物軸線的法線方向應(yīng)盡可能與水流流向一致，其偏角不得超過(guò)（B），若超過(guò)，通航凈寬應(yīng)相應(yīng)加大。A、3° B、5° C、10° D、15°

13、船閘有效尺度是船閘閘室有效長(zhǎng)度、有效寬度和（D）的總稱。A、有效水深 B、有效深度

C、門(mén)檻最大深度 D、門(mén)檻最小水深

14、我國(guó)內(nèi)河航道等級(jí)按可通航內(nèi)河船舶的噸級(jí)可劃分為（B）級(jí)。A、6 B、7 C、8 D、9

15、通常所說(shuō)的等外航道是指（C）級(jí)以下的航道。A、3 B、5 C、7 D、8

16、按照《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》規(guī)定，航道行政復(fù)議與行政訴訟的銜接關(guān)系是（C）。

A、當(dāng)事人提出行政訴訟前必須先向行政機(jī)關(guān)申請(qǐng)復(fù)議，否則法院不予受理 B、行政復(fù)議與行政訴訟由當(dāng)事人自由選擇，但選擇了復(fù)議后就不能提起行政訴訟

C、行政復(fù)議與行政訴訟由當(dāng)事人自由選擇，選擇了復(fù)議后仍可以提起訴訟 D、只能選擇行政復(fù)議，不能提起訴訟

17、對(duì)奉節(jié)港航管理處受委托作出的航道行政處罰決定不服的可向（A）申請(qǐng)復(fù)議。

A、奉節(jié)縣政府 B、奉節(jié)縣交通局 C、奉節(jié)縣港航處 D、奉節(jié)縣法院

18、根據(jù)《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》，航道行政處罰的種類除罰款外，還有（A）。

A、警告 B、吊銷(xiāo)證照 C、責(zé)令拆除 D、沒(méi)收違法所得

19、按照《重慶市航道管理?xiàng)l例》，在航道范圍內(nèi)傾倒棄物、棄土、棄渣，對(duì)航道通航條件造成影響的，由港航管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，限期消除通航安全影響，可（B）。

A、扣留船舶證書(shū) B、暫扣其違法作業(yè)設(shè)備及工具 C、吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)證照 D、吊銷(xiāo)船舶證書(shū)

20、在航標(biāo)（C）米范圍內(nèi)，禁止設(shè)置影響助航、導(dǎo)航的標(biāo)志、標(biāo)牌和其他設(shè)施。

A、10 B、15 C、20 D、30

21、禁止在航標(biāo)周?chē)ˋ）米內(nèi)堆放物品或者進(jìn)行明火作業(yè)。A、20 B、30 C、50 D、60

22、Ⅰ至Ⅴ級(jí)航道河底管線的埋設(shè)深度不應(yīng)小于（D）。A、現(xiàn)有河底標(biāo)高以下1.0m B、現(xiàn)有河底標(biāo)高以下2.0 m C、規(guī)劃航道底標(biāo)高以下1.0m D、規(guī)劃航道底標(biāo)高以下2.0m

23、在航道內(nèi)施工工程完成后（A）應(yīng)當(dāng)及時(shí)清除施工遺留物。A、施工單位 B、航道管理機(jī)構(gòu) C、海事管理機(jī)構(gòu) D、交通主管部門(mén)

24、對(duì)違反《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》規(guī)定的單位和個(gè)人，縣以上（A）可以視情節(jié)輕重給予警告、罰款的處罰。

A、交通主管部門(mén) B、航道管理部門(mén) C、水利管理部門(mén) D、海事管理部門(mén)

25、航道行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)在收到罰款，應(yīng)當(dāng)開(kāi)具（C）制發(fā)的罰款收據(jù)。A、交通部門(mén) B、稅務(wù)部門(mén) C、財(cái)政部門(mén) D、公安部門(mén)

26、因生產(chǎn)排放、裝卸作業(yè)造成航道淤淺的由（B）負(fù)責(zé)疏浚。A、責(zé)任單位 B、責(zé)任單位或責(zé)任人 C、航道管理部門(mén) D、海事管理部門(mén)

27、按照《內(nèi)河航標(biāo)管理辦法》航標(biāo)管理基層班組的管轄范圍、人員編制、船艇及主要設(shè)備的配備等，按（D）執(zhí)行。

A、實(shí)際工作需要 B、市交通委員會(huì)規(guī)定

C、市港航管理局規(guī)定 D、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定

28、內(nèi)河航標(biāo)的配布按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（A）的規(guī)定執(zhí)行。A、《內(nèi)河助航標(biāo)志》 B、《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》

C、《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》 D、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》

29、變更航標(biāo)配布圖，及調(diào)整固定標(biāo)位的重點(diǎn)航標(biāo)時(shí)應(yīng)報(bào)（B）批準(zhǔn)后執(zhí)行，并通報(bào)有關(guān)單位。

A、航標(biāo)管理機(jī)構(gòu) B、上級(jí)航標(biāo)管理機(jī)構(gòu) C、區(qū)縣交通局 D、市交通委員會(huì)

30、航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)必須建立航標(biāo)檢查制度，并督促執(zhí)行。航標(biāo)檢查實(shí)行日常檢查和定期檢查，檢查內(nèi)容和周期按（D）的規(guī)定執(zhí)行。A、《內(nèi)河助航標(biāo)志》 B、《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》

C、《內(nèi)河助航標(biāo)志的外形尺寸》 D、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》

二、多項(xiàng)選擇

1、根據(jù)《內(nèi)河助航標(biāo)志》，內(nèi)河航標(biāo)按功能分為（ACD）。A、航行標(biāo)志 B、作業(yè)標(biāo)志 C、信號(hào)標(biāo)志 D、專用標(biāo)志

2、航道分為（ABC）。A、專用航道 B、國(guó)家航道 C、地方航道 D、軍用航道

3、下列屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的是（CD）。A、《內(nèi)河助航標(biāo)志》（GB 5863—1993）

B、《內(nèi)河助航標(biāo)志的外形尺寸》（GB 5864—1993）C、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ287—2005）D、《航道工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ/T204—96）

4、橋梁的通航凈空尺度包括（BC）A、凈空長(zhǎng)度 B、凈空高度 C、凈空寬度 D、軸線間距

5、在航道上建設(shè)、設(shè)置下列（ABCD）建筑物或者設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)符合航道發(fā)展規(guī)劃、通航標(biāo)準(zhǔn)和航道技術(shù)規(guī)范。A、攔河閘壩、水電站

B、橋梁、棧橋、隧道、渡槽以及架設(shè)或者埋設(shè)的各種纜線、管道 C、駁岸、護(hù)岸磯頭、碼頭、渡口

D、錨地、躉船、涵洞、引水設(shè)施、抽水站、?。ㄅ牛┧?、貯木場(chǎng)

6、在航道上建設(shè)或者設(shè)置攔河、跨（過(guò)）河、臨河建筑物或者設(shè)施的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)提交下列（ABC）資料： A、建筑物所在水域地形圖 B、建筑物平面圖 C、建筑物立面圖 D、施工進(jìn)度方案

7、禁止下列（ABCD）侵占、破壞、損害航道和航道設(shè)施的行為。

A、在通航水域內(nèi)設(shè)置漁具、種植水生植物或者水產(chǎn)養(yǎng)殖，影響航道安全暢通的 B、在航道范圍內(nèi)傾倒砂石、泥土、棄物、棄渣、垃圾以及其他廢棄物的 C、破壞整治建筑物、航標(biāo)、標(biāo)志標(biāo)牌等航道設(shè)施的 D、占用主航道水域過(guò)駁作業(yè)的

8、船舶過(guò)閘時(shí)，禁止下列（ABCD）行為。A、進(jìn)出閘室時(shí)拋錨

B、擅自在閘室、閘口或者引航道內(nèi)滯留

C、在靠船墩或者閘室?？繒r(shí)，超越安全界限標(biāo) D、進(jìn)出船閘時(shí)搶檔、超越其他船舶

9、船舶有下列（ABD）情形之一的，不得通過(guò)船閘。A、船舶動(dòng)力、舵機(jī)操縱設(shè)備等發(fā)生故障無(wú)牽引設(shè)備的 B、超載、超寬、超高或者其他超過(guò)船閘設(shè)計(jì)限定標(biāo)準(zhǔn)的 C、裝運(yùn)危險(xiǎn)品的

D、船體損壞漏水的

10、禁止下列（ABCD）危害航標(biāo)的行為。

A、盜竊、哄搶或者以其他方式非法侵占航標(biāo)、航標(biāo)器材

B、非法移動(dòng)、攀登或者涂抹航標(biāo)

C、向航標(biāo)射擊或者投擲物品

D、在航標(biāo)上攀架物品，拴系牲畜、船只、漁業(yè)捕撈器具、爆炸物品等

三、判斷題

1、現(xiàn)行《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》1987年施行，至今沒(méi)有做過(guò)修改。（×）

2、航道行政許可是一種依法審查的行為。（√）

3、航政許可是指按照法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，對(duì)有關(guān)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行事后審查，使得新建、改建的跨、臨、攔、過(guò)河設(shè)施和專設(shè)航標(biāo)能夠符合國(guó)家通航標(biāo)準(zhǔn)。（×）

4、航政管理是指縣級(jí)以上人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的航道行政管理機(jī)構(gòu)，依法實(shí)施保護(hù)航道、航道用地、過(guò)船建筑物以及航道設(shè)施的行政管理活動(dòng)。（√）

5、航政管理的手段是依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，一切管理活動(dòng)必須依法進(jìn)行，管理的職責(zé)、對(duì)象、程序、方式、收費(fèi)與否都必須有法律依據(jù)。（√）

6、航政管理的內(nèi)容，主要包括兩大部分：一是航政許可；二是違法行為處理的處罰。（√）

7、當(dāng)兩座相鄰水上過(guò)河建筑物的軸線間距不能滿足要求，且其所處通航水域無(wú)礙航水流時(shí)，可靠近布置，兩過(guò)河建筑物間相鄰邊緣距離應(yīng)控制在50米以內(nèi)，且通航孔必須相互對(duì)應(yīng)。（√）

8、水上過(guò)河建筑物的布置可適當(dāng)影響和限制航道的通過(guò)能力。（×）

9、在限制性航道上修建過(guò)河建筑物，應(yīng)采取一孔跨過(guò)通航水域。（√）

10、通航河流上的橋梁墩柱縱軸線宜與水流流向垂直。（×）

11、穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過(guò)河建筑物必須布設(shè)在遠(yuǎn)離灘險(xiǎn)、港口和錨地的穩(wěn)定河段。（√）

12、橋梁在通航水域設(shè)有墩柱時(shí)，必須設(shè)置助航標(biāo)志和墩柱防撞保護(hù)設(shè)施。（×）

13、通航水位包括設(shè)計(jì)最高通航水位和設(shè)計(jì)最低通航水位。（√）

14、天然河流為四級(jí)航道的，其最高通航水位可取十年一遇洪水位。（√）

15、在通航河流上修建永久性攔河閘壩，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照通航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃同步建設(shè)過(guò)船、過(guò)漁建筑物，并承擔(dān)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。（√）

16、過(guò)船建筑物的規(guī)模、型式和施工方案，應(yīng)當(dāng)經(jīng)港航管理機(jī)構(gòu)審查同意。（√）

17、在行洪河道上不得建設(shè)航道。（×）

18、航道上相鄰梯級(jí)大壩之間的通航水位可不相互銜接。（×）

19、橋區(qū)水上的航標(biāo)，其維護(hù)費(fèi)由橋梁管理單位和航標(biāo)管理部門(mén)各負(fù)擔(dān)全部維護(hù)費(fèi)用的一半。（√）20、在通航河流上設(shè)置漁標(biāo)、軍用標(biāo)等專用標(biāo)志必須經(jīng)交通主管部門(mén)許可。（×）

21、專用航道的維護(hù)費(fèi)用，列入航道維護(hù)計(jì)劃，不足部分由專用部門(mén)自行解決。（×）

22、任何單位和個(gè)人都有保護(hù)航標(biāo)的義務(wù)。(√)

23、船舶觸碰航標(biāo)，應(yīng)當(dāng)立即向海事管理機(jī)關(guān)報(bào)告。（×）

24、按照《內(nèi)河航標(biāo)管理辦法》橋梁施工期及橋梁建成后，橋區(qū)水上航標(biāo)必須由建設(shè)單位移交橋梁管理單位負(fù)責(zé)，并接受航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)。（×）

25、任何單位和個(gè)人不得在航標(biāo)附近設(shè)置可能被誤認(rèn)為航標(biāo)或者影響航標(biāo)工作效能的燈光或者音響裝置。（√）

26、航標(biāo)設(shè)備應(yīng)選用定型產(chǎn)品，并應(yīng)有一定的儲(chǔ)備量。（√）

27、水行政主管部門(mén)辦理采砂許可涉及航道的，應(yīng)當(dāng)書(shū)面征求港航管理機(jī)構(gòu)意見(jiàn)。（√）

28、根據(jù)《重慶市航道管理?xiàng)l例》，發(fā)生沉船、沉物影響通航的，責(zé)任人應(yīng)當(dāng)立即采取措施，報(bào)告航道和海事管理機(jī)構(gòu)，并在海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的期限內(nèi)清除障礙；逾期未清除的，由航道管理機(jī)構(gòu)清除，有關(guān)費(fèi)用由責(zé)任人承擔(dān)。（×）

29、根據(jù)《重慶市航道管理?xiàng)l例》，船閘管理單位應(yīng)當(dāng)制定操作規(guī)程、運(yùn)行調(diào)度方案和安全運(yùn)行制度，報(bào)市港航管理機(jī)構(gòu)備案。（√）

30、調(diào)水、泄水影響通航條件的，大壩管理單位應(yīng)當(dāng)在二十四小時(shí)前通知港航管理機(jī)構(gòu)；緊急情況下，應(yīng)當(dāng)在作出決定后立即通知港航管理機(jī)構(gòu)。（√）

水路運(yùn)輸管理 測(cè)試題

一、單項(xiàng)選擇題

１、下列運(yùn)輸方式中，單位運(yùn)輸成本最低的是（C）。Ａ 公路運(yùn)輸 Ｂ 鐵路運(yùn)輸 Ｃ 水路運(yùn)輸 Ｄ、航空運(yùn)輸

2、下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是（B）。

A．公路運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸

3、水路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是（A）。

A．遠(yuǎn)距離、大批量 B．近距離、小批量 C．遠(yuǎn)距離、小批量 D．近距離、大批量

4、定期船業(yè)務(wù)是指經(jīng)營(yíng)（D），向社會(huì)提供客貨運(yùn)輸服務(wù)的水運(yùn)業(yè)務(wù)。A．固定航線、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口 B．固定船舶、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口 C．固定船舶、固定航線、固定運(yùn)價(jià)及固定港口

D．固定船舶、固定航線、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口

5、關(guān)于通用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外部尺寸正確的是（B）。

A．長(zhǎng)度相同 B．寬度相同C．高度相同 D．以上都不是

6、按規(guī)定把一個(gè)（）的集裝箱作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)。（B）

A．10英尺 B．20英尺 C．30英尺 D．40英尺

7、運(yùn)輸是否合理的依據(jù)是（D）。A．是否滿足客戶需求 B．運(yùn)輸資源能否發(fā)揮最大作用

C．運(yùn)輸費(fèi)用是否超支 D．兼顧客戶需求的滿足與運(yùn)輸資源的充分利用

8、貨物運(yùn)輸調(diào)度主要是對(duì)（B）的調(diào)度。

A．運(yùn)輸線路 B．運(yùn)輸工具C．運(yùn)輸速度 D．運(yùn)輸參與者

9、NVOCC意指（C）。

A.托運(yùn)人 B.班輪公司

C.無(wú)船承運(yùn)人 D.國(guó)際海上貨運(yùn)代理人

10、海運(yùn)單是（A）。

A．貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明 B．有價(jià)證券 C．物權(quán)證書(shū) D．流通證券

11、根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向（B）辦理提單登記，并交保證金。A.商務(wù)部

B.交通主管部門(mén)

C.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)

D.中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)

12、適用于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶釂沃饕ê＿\(yùn)提單和（B）。A.駝背運(yùn)輸提單 B.多式聯(lián)運(yùn)提單 C.離合式冷藏集裝箱 D.散貨集裝箱

13、（C）是大副編制積載計(jì)劃的主要依據(jù)。

A.托運(yùn)單 B.裝貨聯(lián)單 C.裝貨清單 D.載貨清單

14、貨運(yùn)代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（A）。

A.貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) B.貨物運(yùn)輸能力 C.艙位 D.貨運(yùn)總量

15、按照《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》規(guī)定，對(duì)特定市場(chǎng)采取運(yùn)力調(diào)控措施的，應(yīng)當(dāng)在開(kāi)始實(shí)施的（B）日前向社會(huì)公告。A 30 B 60 C 90 D 120

16、在國(guó)內(nèi)沒(méi)有能夠滿足所申請(qǐng)運(yùn)輸要求的中國(guó)籍船舶，并且船舶?？康母劭诨蛘咚?yàn)閷?duì)外開(kāi)放的港口或者水域的情況下，經(jīng)（D）許可，水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者可以臨時(shí)使用外國(guó)籍船舶運(yùn)輸。

A縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén) B 市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén) C 省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén) D 國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門(mén)

17、個(gè)人可以申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)（B）總噸運(yùn)力以下內(nèi)河普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。A 300 B 600 C 800 D 1600

18、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者終止經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)自終止經(jīng)營(yíng)之日起（B）個(gè)工作日內(nèi)向原許可機(jī)關(guān)辦理注銷(xiāo)許可手續(xù)。

A 10 B 15 C 20 D 30

19、旅客班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自取得班輪航線經(jīng)營(yíng)許可之日起（B）日內(nèi)開(kāi)航。

A 30 B 60 C 90 D 120 20、從事水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的船舶未隨船攜帶船舶營(yíng)運(yùn)證件的，責(zé)令改正，可以處（A）元以下的罰款。

A 1000 B 2000 C 3000 D 5000

21、經(jīng)營(yíng)普通貨船運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，按照有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)配備的高級(jí)船員中，與其直接訂立一年以上勞動(dòng)合同的高級(jí)船員的比例應(yīng)當(dāng)不低于（B）。A 20% B 25% C 30% D 50%

22、經(jīng)營(yíng)客船運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，按照有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)配備的高級(jí)船員中，與其直接訂立一年以上勞動(dòng)合同的高級(jí)船員的比例應(yīng)當(dāng)不低于（D）。A 20% B 25% C 30% D 50%

23、受理申請(qǐng)的水路運(yùn)輸管理部門(mén)不具有許可權(quán)限的，在（A）個(gè)工作日內(nèi)提出初步審查意見(jiàn)并將全部申請(qǐng)材料轉(zhuǎn)報(bào)至具有許可權(quán)限的部門(mén)。A 5 B 10 C 15 D 20

24、具有許可權(quán)限的部門(mén)，對(duì)符合條件的，應(yīng)當(dāng)在（D）個(gè)工作日內(nèi)作出許可決定，向申請(qǐng)人頒發(fā)《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》。A 5 B 10 C 15 D 20

25、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者新增普通貨船運(yùn)力，應(yīng)當(dāng)在船舶開(kāi)工建造后（C）個(gè)工作日內(nèi)向所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府水路運(yùn)輸管理部門(mén)備案。A 5 B 10 C 15 D 20

26、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》的有效期為（D）年。A 1 B 2 C 3 D 5

27、對(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)不到經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件的整改期限最長(zhǎng)不超過(guò)（B）個(gè)月。A 3 B 6 C 9 D 12

28、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定》中企業(yè)自有運(yùn)力船舶，是指水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者將船舶所有權(quán)登記為該經(jīng)營(yíng)者且歸屬該經(jīng)營(yíng)者的所有權(quán)份額不低于（C）的船舶。A 49% B 50% C 51% D 60%

29、對(duì)未經(jīng)許可擅自經(jīng)營(yíng)或者超越許可范圍經(jīng)營(yíng)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)或者國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)的，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（D）。A責(zé)令該企業(yè)停止經(jīng)營(yíng) B沒(méi)收違法所得

C處違法所得1倍以上5倍以下的罰款

D沒(méi)有違法所得或者違法所得不足5萬(wàn)元的，處5萬(wàn)元以上15萬(wàn)元以下的罰款。30、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者使用未取得船舶營(yíng)運(yùn)證件的船舶從事水路運(yùn)輸?shù)?，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（D）。A責(zé)令該船停止經(jīng)營(yíng) B沒(méi)收違法所得

C處違法所得1倍以上3倍以下的罰款

D沒(méi)有違法所得或者違法所得不足2萬(wàn)元的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。

二、判斷題

1、運(yùn)輸?shù)幕竟δ苁菍?shí)現(xiàn)貨物的空間位移。（√）

2、按照經(jīng)營(yíng)性質(zhì)劃分，水路運(yùn)輸分為營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸。（√）

3、運(yùn)單在起運(yùn)后，可以變更或解除。（×）

4、滾裝船的優(yōu)點(diǎn)是船和碼頭都不需要設(shè)置裝卸設(shè)備，速度快、效率高。（√）

5、拖船專供沿海、內(nèi)河、港內(nèi)運(yùn)載和轉(zhuǎn)運(yùn)物資的噸位不大的船舶，船上設(shè)備比較簡(jiǎn)單，本身沒(méi)有起貨設(shè)備的非機(jī)動(dòng)船舶。（×）

6、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》2012年10月1日起施行。（×）

7、EDI的中文意思是電子信息交換系統(tǒng)。（√）

8、散裝貨船運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N單

一、量大價(jià)廉，通常有定向性或季節(jié)性流動(dòng)。（√）

9、標(biāo)準(zhǔn)箱TEU是40英尺的集裝箱。（×）

10、普通貨物運(yùn)輸包含拖航。（√）

11、旅客運(yùn)輸包括普通客船運(yùn)輸、客貨船運(yùn)輸和滾裝客船運(yùn)輸。（√）

12、國(guó)家鼓勵(lì)和保護(hù)水路運(yùn)輸市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，禁止壟斷和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。（√）

13、個(gè)人不可以申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)內(nèi)河普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（×）

14、海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證，可以不檢查船舶的營(yíng)運(yùn)證件。（×）

15、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)服從交通運(yùn)輸主管部門(mén)對(duì)關(guān)系國(guó)計(jì)民生物資緊急運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一組織協(xié)調(diào)，按照要求優(yōu)先、及時(shí)運(yùn)輸。（√）

16、外國(guó)的企業(yè)、其他經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人可以經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（×）

17、從事水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的船舶應(yīng)當(dāng)隨船攜帶船舶營(yíng)運(yùn)證件。（√）

18、水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)且只能為其客運(yùn)船舶投保承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)。（×）

19、旅客班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者停止經(jīng)營(yíng)部分或者全部班輪航線的，應(yīng)當(dāng)在15日前向社會(huì)公布并報(bào)原許可機(jī)關(guān)備案。（×）20、貨物班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在班輪航線開(kāi)航的7日前，公布所使用的船舶以及班期、班次和運(yùn)價(jià)。（√）

21、船舶代理、水路旅客運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自企業(yè)設(shè)立登記之日起15個(gè)工作日內(nèi)，向所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門(mén)備案。（√）

22、國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門(mén)可以根據(jù)水路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況，決定在任何運(yùn)輸航線、水域暫停新增運(yùn)力許可。（×）

23、經(jīng)營(yíng)客船、危險(xiǎn)品船運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)具有不低于大副、大管輪的海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員的從業(yè)資歷。（×）

24、個(gè)人從事內(nèi)河省際、省內(nèi)普通貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)許可由設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府水路運(yùn)輸管理部門(mén)具體實(shí)施。（√）

25、已取得沿海水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者和船舶，可在滿足航行條件的情況下，憑沿海水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格從事相應(yīng)種類的內(nèi)河運(yùn)輸。（×）

26、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)使用規(guī)范的、符合有關(guān)法律法規(guī)和交通運(yùn)輸部規(guī)定的客票和運(yùn)輸單證。（√）

27、采取暫停新增運(yùn)力許可的運(yùn)力調(diào)控措施，在開(kāi)始實(shí)施的30日前向社會(huì)公告。（×）

28、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者未按照本規(guī)定要求配備海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員的，由其所在地縣級(jí)以上人民政府水路運(yùn)輸管理部門(mén)責(zé)令改正，處1萬(wàn)元以上2萬(wàn)元以下的罰款。（×）

29、旅客班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者自取得班輪航線經(jīng)營(yíng)許可之日起90日內(nèi)未開(kāi)航的，由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門(mén)責(zé)令改正；拒不改正的，由原許可機(jī)關(guān)撤銷(xiāo)該項(xiàng)經(jīng)營(yíng)許可。（×）30、水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者未為其經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)船舶投保承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)或者取得相應(yīng)的財(cái)務(wù)擔(dān)保的，由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門(mén)責(zé)令限期改正，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。（√）

三、多項(xiàng)選擇題

1、現(xiàn)代交通運(yùn)輸主要的運(yùn)輸方式有（ABCDE）。

A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸

C.航空運(yùn)輸 D.水路運(yùn)輸 E.管道運(yùn)輸

2、根據(jù)運(yùn)價(jià)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的影響程度，運(yùn)輸價(jià)格可分為（BCD）

A．行業(yè)定價(jià) B．政府定價(jià) C．政府指導(dǎo)價(jià) D．經(jīng)營(yíng)者定價(jià) E．區(qū)域定價(jià)

3、運(yùn)輸計(jì)劃主要內(nèi)容包括（ABCDE）。

A．利潤(rùn)計(jì)劃 B．收入計(jì)劃 C．成本計(jì)劃 D．產(chǎn)量計(jì)劃 E．貨源計(jì)劃

4、運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者包括（ACDE）。

A．需求方 B．運(yùn)送工具提供方 C．供給方 D．中介方 E．政府方

5、運(yùn)輸需求通常包含哪些要素（ABCDE）。

A．流量 B．流向 C．運(yùn)輸價(jià)格 D．運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu) E．流程

6、水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)就運(yùn)輸服務(wù)中的下列（ABCDE）事項(xiàng)，以明示的方式向旅客作出說(shuō)明或者警示： A.不適宜乘坐客船的群體；

B.正確使用相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的方法； C.必要的安全防范和應(yīng)急措施；

D.未向旅客開(kāi)放的經(jīng)營(yíng)、服務(wù)場(chǎng)所和設(shè)施、設(shè)備； E.可能危及旅客人身、財(cái)產(chǎn)安全的其他情形。

7、下列對(duì)集裝箱船舶配積載說(shuō)法正確的是（ABCD）。A.保證船舶具有適度的穩(wěn)性 B.保證船舶具有適當(dāng)?shù)某运?C.盡量避免中途倒箱

D.保證平衡艙，消滅重點(diǎn)艙

8、下列屬于集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)的是（ABC）。A.裝卸快，效率高，質(zhì)量有保證 B.可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸

C.全程運(yùn)輸中無(wú)需接觸或移動(dòng)箱內(nèi)所裝貨物 D.運(yùn)費(fèi)低

9、發(fā)生下列（ABCDF）后，水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)以書(shū)面形式向原許可機(jī)關(guān)備案，并提供相關(guān)證明材料：

A.法定代表人或者主要股東發(fā)生變化； B.固定的辦公場(chǎng)所發(fā)生變化； C.海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員發(fā)生變化；

D.與其直接訂立一年以上勞動(dòng)合同的高級(jí)船員的比例發(fā)生變化； E.經(jīng)營(yíng)的船舶發(fā)生重大經(jīng)濟(jì)糾紛。

F.委托的船舶管理企業(yè)發(fā)生變更或者委托管理協(xié)議發(fā)生變化。

10、對(duì)水路運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督檢查，可以采取下列（ABC）措施：

A.向水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者了解情況，要求其提供有關(guān)憑證、文件及其他相關(guān)材料。B.對(duì)涉嫌違法的合同、票據(jù)、賬簿以及其他資料進(jìn)行查閱、復(fù)制。C.進(jìn)入水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的場(chǎng)所、船舶實(shí)地了解情況。