第一篇：淺談電子商務(wù)在鋼鐵物流中的應(yīng)用

淺談電子商務(wù)在鋼鐵物流中的應(yīng)用

論文關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 鋼鐵物流 實踐

論文摘要：隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，以及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，鋼鐵物流對我國國民經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮重要作用，鋼鐵物流行業(yè)將是我國新時代經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，少數(shù)企業(yè)已將當(dāng)代物流的理論、技術(shù)以及方法引入企業(yè)自身的生產(chǎn)經(jīng)營中，以增強自身的市場競爭力。然而，隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，對我國的鋼鐵物流行業(yè)提出更大挑戰(zhàn)。本文簡單介紹了電子商務(wù)用于鋼鐵物流的必要性，對當(dāng)前鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并加以探討電子商務(wù)在鋼鐵物流中的實踐。

一、電子商務(wù)用于鋼鐵物流的必要性

中國是世界上鋼鐵生產(chǎn)及消費最大的國家，其物流運輸?shù)姆秶鷺O其廣泛，每年燃料、原料等鋼鐵的物流量高達(dá)25億噸左右。為適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展需求，我國正積極構(gòu)建現(xiàn)代化、工業(yè)化的鋼鐵物流生產(chǎn)加工及運輸?shù)姆?wù)體系。華南鋼鐵物流貿(mào)易中心的總經(jīng)理雷有為曾說：“相對于傳統(tǒng)的交易方式，快捷是鋼鐵電子交易的最大優(yōu)勢。以往的鋼鐵貿(mào)易方式，進(jìn)行一筆交易，需要花上1天的時間，而網(wǎng)絡(luò)交易由網(wǎng)上看貨、選擇貨物至成交結(jié)算，整個過程僅需30分鐘?！庇纱丝芍瑢︿摬牡馁徺I、加工至運輸?shù)攘鞒?，若利用電子商?wù)的交易方法，能有效節(jié)省其的中間成本，大大縮短短途運輸、貯存、管理等經(jīng)費。對此，電子商務(wù)可謂是本國鋼鐵物流行業(yè)快速發(fā)展的目標(biāo)，也是當(dāng)代物流理論及技術(shù)逐步深入鋼鐵領(lǐng)域的必然產(chǎn)物。

二、我國鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前我國鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展還存在一定問題，具體包括以下幾個方面：首先，產(chǎn)業(yè)成本高，物流效率低。對于我國的鋼鐵生產(chǎn)，其中鋼材能源大多分布于華北地帶，而其的供應(yīng)商主要集中于華東及華南地區(qū)，其涉及的領(lǐng)域有：造船、汽車、建筑、石化以及交通等。這種供求的錯位，造成我國的鋼鐵物流行業(yè)承受極大的成本及效率壓力，進(jìn)而出現(xiàn)運力不夠、原油價上漲、人力成本高、物流設(shè)施的承載超限等現(xiàn)象。從2009年起，鋼鐵物流企業(yè)的運輸成本普遍增高4%~9%。此外，由于各鋼鐵物流企業(yè)在加工、運輸及倉儲等環(huán)節(jié)上未形成統(tǒng)一的流程，造成各環(huán)節(jié)間未能很好銜接及協(xié)調(diào)，最終導(dǎo)致鋼鐵產(chǎn)品的物流鏈斷開或者庫存積壓等現(xiàn)象。其次，鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的密集度低，分布不均勻。與此同時，各鋼材加工及配送中心，還存在發(fā)展規(guī)模小、運輸條件差、缺少金融保險等服務(wù)的問題，這些均表明了我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的格局不合理。最后，流通形式仍位于艱難的轉(zhuǎn)型中。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，世界各發(fā)達(dá)國家的鋼材加工比達(dá)至60%，其中板材占75%，線材占65%，棒材占45%，而本國的鋼材加工比僅有15%至20%。由此可知，基于本國鋼材加工及配送中心的整體構(gòu)建水平低，鋼材的生產(chǎn)加工份額不高，導(dǎo)致我國的鋼材使用率低，各環(huán)節(jié)的增值服務(wù)少，進(jìn)而影響我國鋼鐵物流的高效發(fā)展。

三、電子商務(wù)在鋼鐵物流中的實踐

1、通過電子商務(wù)以促進(jìn)鋼鐵貿(mào)易的發(fā)展

就當(dāng)今的外部環(huán)境來看，鋼鐵物流企業(yè)要想達(dá)到電子商務(wù)的效果，特別是現(xiàn)貨交易。應(yīng)先具備較強的憂患意識，使其在激烈的競爭中嘗試新型的交易模式。第二，由于鋼鐵物流企業(yè)的經(jīng)營管理體制與生產(chǎn)企業(yè)相比，較為靈活，易于適應(yīng)這種新型的交易模式。第三，鋼鐵企業(yè)的貿(mào)易群體較為分散且龐大，相互傳遞的信息途徑較多單一，急需一個有效的信息交流平臺。第四，鋼鐵物流企業(yè)的內(nèi)部管理系統(tǒng)相對簡單于生產(chǎn)企業(yè)，易于開展電子商務(wù)的營銷活動。對此，構(gòu)建一個經(jīng)營獨立的電子商務(wù)平臺，大力吸取大型的鋼鐵物流企業(yè)與鋼鐵用戶，進(jìn)行電子商務(wù)的鋼材活動，為鋼鐵客戶提供良好的鋼鐵生產(chǎn)、配送等服務(wù)，是將來鋼鐵物流貿(mào)易快速發(fā)展的必經(jīng)之路。

2、利用電子商務(wù)實現(xiàn)貿(mào)易活動的透明性

針對當(dāng)前鋼鐵物流電子商務(wù)的發(fā)展形勢而言，應(yīng)加以整合當(dāng)代物流的增值服務(wù)，唯有如此，才能實現(xiàn)能力與動態(tài)延伸的價值。我國平均每年約有十幾萬家企業(yè)參與鋼材交易活動，其的貿(mào)易總額高達(dá)幾萬億。從事這些交易的途徑主要包括以下幾種：第一，廠家直銷給鋼鐵使用客戶，而這些使用戶主要來自于規(guī)模較大的大中型鋼鐵企業(yè)，可屬于直接供應(yīng)的客戶。第二，廠家向大型的分銷商銷售后，分銷商再將一部分的產(chǎn)品銷售給直接客戶，另一部分則先銷往中小型的分銷商，再轉(zhuǎn)銷給直接使用客戶。由此可見，這種鋼鐵交易的傳統(tǒng)模式，其中一部分的產(chǎn)品須經(jīng)分銷商加價后，才能落到直接用戶的手中，其的貿(mào)易成本過大。而鋼鐵物流的電子商務(wù)，則是經(jīng)過電腦、通訊、網(wǎng)絡(luò)以及軟件等當(dāng)代信息技術(shù)的綜合后，將能完成信息交流的功能，從而使各鋼鐵企業(yè)的貿(mào)易活動更為透明，有效地減少了產(chǎn)品貿(mào)易的次數(shù)。

3、借助電子商務(wù)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化的市場新格局

自成立中聯(lián)鋼后，研究及實踐具有本國特色的鋼鐵產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)的方法及模式，已成為我國鋼鐵部門工作的重中之重。積極延伸鋼鐵行業(yè)的定義及發(fā)展，也就是由以往單一集中鋼鐵企業(yè)的模式，逐漸延伸至涉及鋼鐵原材料、機械設(shè)備、鋼材經(jīng)銷商、鋼材客戶、配套服務(wù)企業(yè)以及物流運輸企業(yè)等新型的產(chǎn)業(yè)鏈，積極嘗試和鋼材物流企業(yè)及鋼材經(jīng)銷商的緊密聯(lián)合，并加以探索鋼材客戶的股東化。這一轉(zhuǎn)變，打破了以往單純由鋼鐵加工企業(yè)構(gòu)建市場的格局，構(gòu)建資源整合、團結(jié)一致共同打造我國網(wǎng)絡(luò)化、信息化鋼材市場的新型格局。電子商務(wù)能為我國的鋼鐵交易提供快速的范圍較大的信息服務(wù)與訂購服務(wù)，有效節(jié)省了鋼材企業(yè)訂購貨物的時間，以及減少了鋼材貨物的存貯時間，從而實現(xiàn)節(jié)省鋼材運輸成本的最終目的。

4、利用電子商務(wù)進(jìn)行營銷交易及服務(wù)

對鋼鐵材料的采購、加工以及配送等流程，若通過電子商務(wù)的交易方式，能有效減少其的中間成本，也就是節(jié)省了鋼材的短途運輸、存貯以及顧客管理等經(jīng)費。電子商務(wù)作為本國鋼鐵物流行業(yè)高速發(fā)展的目標(biāo)，是當(dāng)代物流理論與技術(shù)逐漸深入鋼鐵領(lǐng)域的必然產(chǎn)物。即便我國每年上網(wǎng)的人數(shù)增長比率高達(dá)100％，但從整體上看，我國網(wǎng)絡(luò)用戶的總數(shù)仍相對較低，并且當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)用戶中，學(xué)生占較大部分。根據(jù)相關(guān)資料顯示，上海所有鋼鐵企業(yè)中，能真正具備上網(wǎng)條件的企業(yè)較少，而能在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行營銷活動的更是屈指可數(shù)，當(dāng)前人們上網(wǎng)的目的在于查閱信息。對此，我國各鋼鐵企業(yè)要想通過電子商務(wù)的方式進(jìn)行貿(mào)易銷售，必須根據(jù)我國的具體情況，因地制宜。從鋼鐵信息方面著手，首先達(dá)到電子商務(wù)雜志的效果，等時機成熟后，再逐漸在網(wǎng)上從事訂貨、支付以及確定配送等交易活動，最后全面開展鋼鐵物流的電子商務(wù)貿(mào)易。另外，電子交易方面，必須將網(wǎng)上的交易與臺下的交易相結(jié)合，也就是在重視網(wǎng)絡(luò)交易的同時，也應(yīng)兼顧現(xiàn)實的交易，努力為顧客提供多樣化、信息化的服務(wù)。最后，根據(jù)中小企業(yè)的個性特點，從簡單至完整，逐漸處理網(wǎng)絡(luò)營銷問題。

四、結(jié)束語

電子商務(wù)的高速發(fā)展推進(jìn)了鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)不僅快捷方便，還能節(jié)省較多的人力、運輸以及管理等成本費用，利于鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展，從而大大提高了鋼鐵企業(yè)的市場競爭力，使其與國際接軌。

參考文獻(xiàn)：

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西安電子科技大學(xué)出版社2005

第二篇：談電子商務(wù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用

談電子商務(wù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用

電子商務(wù)技術(shù)的飛速發(fā)展，不僅給物流業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇，也使物流具備了信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等一系列新特點。這些特點要求物流向系統(tǒng)化、社會化和高效化的方向發(fā)展。因此傳統(tǒng)的物流技術(shù)只有與現(xiàn)代的電子商務(wù)技術(shù)緊密結(jié)合，才能發(fā)揮更大的作用。

一、電子商務(wù)對物流的影響

(一)電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)的物流觀念

傳統(tǒng)的物流概念主要是指將商品由供應(yīng)者向需求者的物理性移動，包括包裝、搬運、保管、儲存、運輸、配送等過程。隨著電子商務(wù)的發(fā)展和在物流行業(yè)中廣泛應(yīng)用。物流的概念發(fā)生了深刻的變化。物流不僅局限于商品的運動，而且包括信息的傳遞、交換等過程。電子商務(wù)為物流創(chuàng)造了一個虛擬的空間。物流的各種功能都可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來。

(二)電子商務(wù)將改變物流的運作模式

在傳統(tǒng)的物流環(huán)節(jié)中，由于受到通信手段和管理模式的限制，信息流和物流都是逐級傳遞的，物流和供應(yīng)信息是從供應(yīng)商到制造商再到分銷商最后到用戶。在電子商務(wù)的實際運作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)可及時準(zhǔn)確地掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。并按所獲得信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，可以有效地實現(xiàn)對物流的實時控制，實現(xiàn)物流的合理化。

(三)電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善

隨著電子商務(wù)全球化，要求物流業(yè)改善交通運輸網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流技術(shù)。同時沒有一個有效、合理的、暢通的物流體系，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢也難以得到有效發(fā)揮。因此，只有逐步改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立科學(xué)合理的管理制度，才能確保物流的暢通運行，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

二、電子商務(wù)在物流應(yīng)用中存在的問題

(一)觀念和服務(wù)模式落后

我國的電子商務(wù)其功能僅局限于信息的交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有在社會上得到普遍的認(rèn)識?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，無法滿足現(xiàn)代人們對快速、準(zhǔn)確、及時的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。

(二)基礎(chǔ)設(shè)施落后，信息化程度低

電子商務(wù)要求相對均衡的運行環(huán)境，要求有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應(yīng)對方的及時服務(wù)需求。目前，現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱，網(wǎng)速慢，帶寬不足。配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代等方面還存在一定問題，這些都嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用。

(三)理論研究不夠深入，物流技術(shù)比較落后

盡管我國從20世紀(jì)80年代引進(jìn)了物流概念，但只是在傳統(tǒng)的物資流通領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的各種嘗試，對于信息技術(shù)、條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、GPS技術(shù)等電子商務(wù)技術(shù)在物流應(yīng)用中的研究還不夠深入，對集成化供應(yīng)鏈管理、自動化立體倉庫、全自動分揀系統(tǒng)等現(xiàn)代物流新理論新技術(shù)，還有待進(jìn)一步學(xué)習(xí)和掌握。

(四)電子商務(wù)物流的專業(yè)化程度低，無法形成規(guī)?；蛯I(yè)化優(yōu)勢

目前，我國的物流配送模式中，自營物流的占大多數(shù)，這種自營物流基本處于小規(guī)模、作坊式的模式，根本不具有規(guī)?；瘍?yōu)勢，不能滿足客戶對物流服務(wù)的社會化和專業(yè)化要求。

(五)專業(yè)人才相對缺乏

電子商務(wù)在物流中的應(yīng)用是一個跨領(lǐng)域、多學(xué)科交叉的專業(yè)。它需要既懂電子商務(wù)，又懂物流的復(fù)合型人才。我們目前的物流從業(yè)人員接受系統(tǒng)教育的程度偏低，專業(yè)知識結(jié)構(gòu)不具備電子商務(wù)的發(fā)展要求，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用于發(fā)展。

三、電子商務(wù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用對策

(一)轉(zhuǎn)變思想，更新觀念

由于歷史的原因，物流從業(yè)人員對電子商務(wù)的了解還不夠深入，這對電子商務(wù)物流的發(fā)展帶來了困難。在此情況下，就要改變單純看待電子商務(wù)和物流，而把兩者的聯(lián)系割裂開來，這種傳統(tǒng)的思維方式。在理論研究和實踐中不斷探索物流發(fā)展的新模式，將電子商務(wù)技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流各環(huán)節(jié)，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

(二)加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

構(gòu)建適應(yīng)電子商務(wù)物流的發(fā)展的基本硬件環(huán)境，首先是要建立電子商務(wù)物流信息中心。將物流行業(yè)各企業(yè)的基本資料和各類用戶的需求在信息中心實時發(fā)布，實現(xiàn)信息的共享。其次是要建立大規(guī)模的物流中心。整合目前規(guī)模較小，地域分散的物流中心，科學(xué)合理進(jìn)行規(guī)劃，建立功能齊全、自動化程度高、快捷高效的物流中心。

(三)加強理論研究

支持和鼓勵院校、科研機構(gòu)加強電子商務(wù)在物流應(yīng)用中的問題研究，盡快形成一整套完整的理論體系，加快我國電子商務(wù)物流的發(fā)展步伐。同時要重視新的物流管理技術(shù)研究和應(yīng)用，引入物流管理的新思想、新技術(shù)，不斷提高物流管理水平。

(四)大力發(fā)展第三方物流，提高社會化、專業(yè)化水平

隨著社會分工的不斷細(xì)化和專業(yè)化程度的不斷提高，第三方物流服務(wù)將借助電子商務(wù)的發(fā)展，在發(fā)展形式、速度和范圍上有更大的突破。因此，要大力發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流，就要綜合應(yīng)用電子信息技術(shù)，從顧客需求出發(fā)，開展第三方物流流程重新設(shè)計，注重綜合集成管理，重視聯(lián)運代理的組織功能，為企業(yè)提供電子商務(wù)環(huán)境下的物流流程再造，為供應(yīng)商、消費者提供靈活高效的物流服務(wù)。

(五)加強人才培養(yǎng)

建立完善的物流教育和培訓(xùn)體制，在大學(xué)和學(xué)院設(shè)置物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程，形成一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。加大電子商務(wù)知識的普及、宣傳、教育。同時將學(xué)歷教育與職業(yè)教育培訓(xùn)和相關(guān)資格認(rèn)證體系結(jié)合起來，加速人力資源的開發(fā)和培訓(xùn)，培養(yǎng)和造就適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的專業(yè)人才。

第三篇：3 電子商務(wù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用情況

電子商務(wù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用情況

3.1 現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的關(guān)系

現(xiàn)代物流是以滿足顧客的需求為目標(biāo)，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務(wù)水平進(jìn)而增強企業(yè)競爭力?，F(xiàn)代物流是對流通方式的一場革命，它作為一種先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式，通過優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理，降低企業(yè)物流成本，提高綜合服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而增強企業(yè)竟?fàn)幜Α?/p>

傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下六個方面：1.傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)。2.傳統(tǒng)物流是被動服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動服務(wù)。3.傳統(tǒng)物流實行人工控制，現(xiàn)代物流實施信息管理。4.傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。5.傳統(tǒng)物流側(cè)重點到點或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。6.傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。

1現(xiàn)代物流的特點

（1）是多種運輸方式的集成，把傳統(tǒng)運輸方式下相互獨立的海、陸、空的各個運輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來，從而使客戶獲得最佳的運輸路線、最短的運輸時間、最高的運輸效率、最安全檢查保障和最低的運輸成本。

（2）打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的分業(yè)界限，通過供應(yīng)鏈的概念建立起對企業(yè)供產(chǎn)銷全過程的計劃和控制，從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計和運營，在利用現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了貨物流、資金流和信息流的有機統(tǒng)一，降低了社會生產(chǎn)總成本，使供應(yīng)商、廠商、銷售商、物流服務(wù)商及最終消費者達(dá)到多贏的戰(zhàn)略目的。

（3）突破了運輸服務(wù)的中心是運力的觀點，強調(diào)了運輸服務(wù)的宗旨是客戶第一，客戶的需求決定運輸服務(wù)的內(nèi)容和方式，在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消費者需求趨向多元化、個性化的情況下，物流服務(wù)提供商需要發(fā)展專業(yè)化、個性化的服務(wù)項目。

（4）在各種運輸要素中，現(xiàn)代物流更著眼于運輸流程的管理，通過高科技手段獲得信息情報，使傳統(tǒng)運輸?shù)摹昂谙洹弊鳂I(yè)變?yōu)楣_和透明的，有利于適應(yīng)生產(chǎn)的節(jié)奏和產(chǎn)品的銷售的計劃。

（5）現(xiàn)代物流正在全球范圍內(nèi)加速集中，并通過國際兼并與聯(lián)盟，形成愈來愈多的物流巨無霸。物流與電子商務(wù)的關(guān)系

（1）物流是電子商務(wù)發(fā)展的必要條件。電子商務(wù)交易的絕大多數(shù)產(chǎn)品都是有形產(chǎn)品，交易是否成功很大程度依賴于實際物流操作，既能否及時把貨物送到顧客手中。而目前物流配送體系的不健全嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)快速、便捷的優(yōu)勢得不到發(fā)揮，物流成為制約電子商務(wù)的發(fā)展的瓶頸。特別是對于一些小的網(wǎng)站，物流問題幾乎成為不可逾越的障礙，使網(wǎng)站的信譽受到極大的損害。

（2）電子商務(wù)是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，電子商務(wù)具備的巨大優(yōu)勢，使電子商務(wù)受到了政府、企業(yè)界的高度重視，紛紛以不同的形式介入電子商務(wù)活動中，使電子商務(wù)在幾年中以驚人的速度發(fā)展。這場革命必然對物流產(chǎn)業(yè)全方位的影響。從物流業(yè)的地位再到到物流組織模式，再到物流中作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

電子商務(wù)和物流業(yè)務(wù)是你中有我，我中有你的關(guān)系。要實現(xiàn)電子商務(wù)，必須要有物流

系統(tǒng)的支持和保障；要發(fā)展物流業(yè)務(wù)，也必須有電子商務(wù)的支持，沒有電子商務(wù)技術(shù)支撐的物流只是傳統(tǒng)的儲運。

3.2我國發(fā)展現(xiàn)代物流的條件

（1）我國市場供求關(guān)系已發(fā)生重大變化,尤其是加入WTO之后，市場競爭進(jìn)一步加劇，為企業(yè)加強科學(xué)管理、發(fā)展物流提供了良好的經(jīng)濟環(huán)境條件。同時，隨著企業(yè)改革也日益深化，也為物流發(fā)展培育了必要的微觀基礎(chǔ)。

（2）道路交通條件改善，市場物流網(wǎng)絡(luò)逐步擴大，各種運輸工具的數(shù)量和質(zhì)量也都有很大提高，初步形成城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡(luò)。

（3）通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模及水平明顯提高，以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專用物流信息網(wǎng)絡(luò)開始在一些部門和地區(qū)建立。

（4）國家有關(guān)部門對商品物流和配送采取了積極鼓勵和支持政策，大力促進(jìn)了流通體制改革和流通現(xiàn)代化的進(jìn)程，加快了物流配送的發(fā)展。

（5）物流規(guī)模不斷擴大，國際物流量快速增長。

3.3現(xiàn)代物流需要的技術(shù)手段條碼技術(shù)

條碼（Barcode）技術(shù)是為實現(xiàn)對物品標(biāo)識的自動掃描而設(shè)計的。它是實現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力的技術(shù)支持。EDI 技術(shù)

電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange ,EDI）是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動處理，俗稱“無紙貿(mào)易”，被譽為一場“結(jié)構(gòu)性的商業(yè)革命”。

構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個要素是EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。一個部門或企業(yè)若要實現(xiàn)EDI。首先，必須有完整的計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；其次，為使本企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)比較容易地轉(zhuǎn)換為EDI標(biāo)準(zhǔn)格式，須采用EDI標(biāo)準(zhǔn)。EDI標(biāo)準(zhǔn)主要分為以下幾個方面；基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、代碼標(biāo)準(zhǔn)、報文標(biāo)準(zhǔn)、單證標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、通信標(biāo)準(zhǔn)、安全保密標(biāo)準(zhǔn)。

3、射頻技術(shù)

射頻技術(shù)（Radio Frequency ,RF）的基本原理是電磁理論。識別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，不局限于視線，適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合。由于RF標(biāo)簽具有可讀寫的能力，對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。

近年來，便攜式數(shù)據(jù)終端（PDT）的應(yīng)用多了起來，PDT存儲器中的數(shù)據(jù)可隨時通過射頻通信技術(shù)傳送到計算機。操作時先掃描位置標(biāo)簽，貨架號碼、產(chǎn)品數(shù)量就都自動進(jìn)人PDT，再通過RF技術(shù)把這些數(shù)據(jù)傳送到計算機。操作時先掃描位置標(biāo)簽，貨架號碼、產(chǎn)品數(shù)量就都自動進(jìn)入PDT，再通過RF技術(shù)把這些數(shù)據(jù)傳送到計算機管理系統(tǒng)，就可以得到客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。

4、GIS技術(shù)

地理信息系統(tǒng)（Geographical Information System,GIS）的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對象包括人

口、銷售情況、運輸線路以及其他內(nèi)容。GPS技術(shù)

全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System,GPS)具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力。近10年來，我國測繪等部門使用GPS的經(jīng)驗表明，GPS以全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點，贏得廣大測繪工作者的信賴，GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用與汽車自定位、跟蹤調(diào)度等。

3.4我國現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

客觀地說，隨著改革開發(fā)的不斷深入，我國現(xiàn)代物流業(yè)也獲得了長足的發(fā)展。但必須充分認(rèn)識到，我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)離國際水準(zhǔn)還有較大差距。因此從現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展總體水平來看，我國現(xiàn)代物流業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，物流過程各個環(huán)節(jié)仍處于獨立、分割的狀態(tài)，沒有形成一個完整的統(tǒng)一體。物流資源分散整體效益較差

我國物流行業(yè)管理多年來一直沿襲計劃經(jīng)濟體制模式，使原本是一個系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干個部門。比如鐵路、公路、水運、航空等運輸資源、分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效運作，使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大的削弱，阻礙了物流業(yè)的發(fā)展，難以形成社會性的物流配送體系。這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理地對物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會化進(jìn)程，制約著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，發(fā)揮不了物流的整體效益。物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不配套，自動化網(wǎng)絡(luò)化程度低

我國傳統(tǒng)物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入不足，自動化信息程度低，在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工業(yè)為主，沒有自動化信息網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置，對客戶不能提供查詢、跟蹤等服務(wù)。

在物流過程中，多數(shù)企業(yè)難以做到在預(yù)定時間送貨，并經(jīng)常出現(xiàn)斷貨、對客戶的響應(yīng)不及時等問題，從而造成物流組織效率低下、管理水平低、配送成本高、客戶滿意度差、贏利能力低，嚴(yán)重影響了物流業(yè)的整體發(fā)展。物流企業(yè)規(guī)模小，缺乏整體規(guī)劃

目前，我國物流企業(yè)規(guī)模小，物流管理又比較分散，物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，每個部門都自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，加上大多數(shù)物流企業(yè)運營方式單一，綜合性物流公司很少，使貨物倉儲、貨物運輸、貨物配送無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低和物流成本上升。造成物流環(huán)節(jié)上的浪費，管理成本加大，因而導(dǎo)致了我國物流業(yè)整體效益不佳，競爭力不強。物流發(fā)展的專業(yè)化程度不高

當(dāng)前我國物流運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平還不高，物流中心的配送和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，物流企業(yè)“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較普遍，產(chǎn)、供 銷一體化，專業(yè)化操作程度較低，直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過程的效率低下、成本過高，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，也很難使社會物流與企業(yè)物流一體化。5 物流專業(yè)人才缺貨

國外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年的發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大

批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無法為新的體系簡陋提供足夠的智力支持，成為目前發(fā)展的巨大障礙。不僅如此，我國一些電子商務(wù)與物流人才也大量的流失，國內(nèi)待遇水平低下是最主要原因，這樣就使本來就稀缺的人才局面雪上加霜。

3.5物流對我國經(jīng)濟社會的貢獻(xiàn)

現(xiàn)代物流業(yè),是在適應(yīng)經(jīng)濟快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢下,在傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟下的物資計劃分配和運輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。因此,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),促進(jìn)中國經(jīng)濟大繁榮,意義重大。現(xiàn)代物流對經(jīng)濟社會的貢獻(xiàn)主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、現(xiàn)代物流可以降低物流成本、提高經(jīng)濟效益和國家、地區(qū)的綜合競爭力；

2、現(xiàn)代物流可以優(yōu)化資本運營,提高資金的使用效率；

3、現(xiàn)代物流可以降低產(chǎn)品成本,促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新,改變運輸服務(wù)方式,帶動相關(guān)行業(yè)發(fā)展；

4、現(xiàn)代物流可以實現(xiàn)生產(chǎn)資源和要素的時空轉(zhuǎn)移,銜接產(chǎn)供銷環(huán)節(jié),推進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展；

5、現(xiàn)代物流可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)比重提升,轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式；

第四篇：GIS在物流中的應(yīng)用

GIS在物流中的應(yīng)用

GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實時監(jiān)控車輛等移動目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動目標(biāo)發(fā)出實時調(diào)度指令。而GIS、GPS和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。

一、GIS/GPS在物流企業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1．打造數(shù)字物流企業(yè)，規(guī)范企業(yè)日常運作，提升企業(yè)形象。GIS/GPS的應(yīng)用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運作數(shù)字化，包括企業(yè)擁有的物流設(shè)備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來描述，不僅提高企業(yè)運作效率，同時提升企業(yè)形象，能夠爭取更多的客戶。

2．通過對運輸設(shè)備的導(dǎo)航跟蹤，提高車輛運作效率，降低物流費用，抵抗風(fēng)險。GIS/GPS和無線通訊的結(jié)合，使得流動在不同地方的運輸設(shè)備變得透明而且可以控制。

3．通過物對物流運作的協(xié)調(diào)，促進(jìn)協(xié)同商務(wù)發(fā)展，讓物流企業(yè)向第四方物流角色轉(zhuǎn)換。由于物流企業(yè)能夠?qū)崟r的獲取每部車輛的具體位置，載貨信息，故物流企業(yè)能用系統(tǒng)的觀念運作企業(yè)的業(yè)務(wù)，降低空載率。這一職能的轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)如果為某條供應(yīng)鏈服務(wù)，則能夠發(fā)揮第四方物流的作用。

物流企業(yè)通過無線通訊，GIS/GPS能夠精確的獲取運輸車輛的信息，再通過INTERNET讓企業(yè)內(nèi)部和客戶訪問，從而把整個企業(yè)的操作，業(yè)務(wù)變得透明，為協(xié)同商務(wù)打下基礎(chǔ)。

將地理信息系統(tǒng)(GIS)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、無線通訊(WAP)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(Web)集成一體，應(yīng)用于物流和供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)領(lǐng)域，國內(nèi)還沒有完全成熟。隨著人們的重視和技術(shù)的進(jìn)步，GIS、GPS、WAP和WEB技術(shù)將結(jié)合在一起，共同描繪透明物流企業(yè)，減少物流黑洞，增強國內(nèi)物流企業(yè)競爭力，在不久將開放的物流市場上站穩(wěn)腳跟。

二、GIS在物流中的實際應(yīng)用舉例（白沙煙草物流公司）

白沙煙草物流公司已啟用的煙草配送GIS及線路優(yōu)化系統(tǒng)，經(jīng)過三個多月在配送區(qū)域內(nèi)送貨線路上的試運行，已取得初步成功的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，為即將全面啟動該系統(tǒng)打下了良好的基礎(chǔ)。

白沙物流煙草配送GIS及線路優(yōu)化系統(tǒng)是基于集成了國際上發(fā)展成熟的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫、WEB/GIS中間件、GPS、GPRS通訊技術(shù)，采用金啟元科技發(fā)展(北京)有限公司的地圖引擎中間件(GS-GMS-MapEngine for Java)產(chǎn)品為核心開發(fā)技術(shù)平臺，結(jié)合白沙物流的實際，開發(fā)設(shè)計的集煙草配送線路優(yōu)化、煙草配送和煙草稽查車輛安全監(jiān)控、煙草業(yè)務(wù)(訪銷、CRM等)可視化分析、煙草電子地圖查詢?yōu)橐惑w的物流WEB/GIS綜合管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用WEB/GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析，及時獲取直觀可視化的第一手綜合管理信息，即可直接合理調(diào)配人力、運力資源，求得最佳的送貨路線，又能有效地為綜合管理決策提供依據(jù)。系統(tǒng)中使用的GPS技術(shù)可以實時監(jiān)控車輛的位置，根據(jù)道路交通狀況向車輛發(fā)出實時調(diào)度指令，實現(xiàn)對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理。

1、白沙煙草物流開發(fā)使用GIS線路優(yōu)化系統(tǒng)后，將實現(xiàn)以下六大應(yīng)用功能:

（1）煙草配送線路優(yōu)化系統(tǒng):選擇訂單日期和配送區(qū)域后自動完成訂單數(shù)據(jù)的抽取，根據(jù)送貨車輛的裝載量、客戶分布、配送訂單、送貨線路交通狀況、司機對送貨區(qū)域的熟悉程度等因素設(shè)定計算條件，系統(tǒng)進(jìn)行送貨線路的自動優(yōu)化處理，形成最佳送貨路線，保證送貨成本及送貨效率最佳。線路優(yōu)化后，允許業(yè)務(wù)人員根據(jù)業(yè)務(wù)具體情況進(jìn)行臨時線路的合并和調(diào)整，以適應(yīng)送貨管理的實際需要。

（2）煙草綜合地圖查詢:能夠基于電子地圖實現(xiàn)客戶分布的模糊查詢、行政區(qū)域查詢和任意區(qū)域查詢，查詢結(jié)果實時在電子地圖上標(biāo)注出來。通過使用圖形操作工具如放大、縮小、漫游、測距等，來具體查看每一客戶的詳細(xì)情況。

（3）煙草業(yè)務(wù)地圖數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程維護:提供基于地圖方式的煙草業(yè)務(wù)地圖數(shù)據(jù)維護功能，還可以根據(jù)采集的新變化的道路等地理數(shù)據(jù)及時更新地圖。對煙戶點的增、刪、改;對路段和客戶數(shù)據(jù)的綜合初始化;對地圖圖層的維護操作;地圖服務(wù)器系統(tǒng)的運行故障修復(fù)和負(fù)載均衡等功能。

（4）煙草業(yè)務(wù)分析:實現(xiàn)選定區(qū)域，選定時間段的煙草訂單訪銷區(qū)域的分布，進(jìn)行復(fù)合條件查詢;在選定時間段內(nèi)的各種品牌香煙的銷量統(tǒng)計和地理及煙草訪銷區(qū)域分布;配送車組送貨區(qū)域的地圖分布。通過在各種查詢統(tǒng)計、分析現(xiàn)有客戶分布規(guī)律的基礎(chǔ)上，通過空間數(shù)據(jù)密度計算，挖掘潛在客戶;通過對配送業(yè)務(wù)的互動分析，擴展配送業(yè)務(wù)(如第三方物流)。

（5）煙草物流GPS車輛監(jiān)控管理:通過對煙草送貨車輛的導(dǎo)航跟蹤，提高車輛運作效率，降低車輛管理費用，抵抗風(fēng)險。其中車輛跟蹤功能是對任一車輛進(jìn)行實時的動態(tài)跟蹤監(jiān)控，提供準(zhǔn)確的車輛位置及運行狀態(tài)、車組編號及當(dāng)天的行車線路查詢。報警功能是當(dāng)司機在送貨途中遇到被搶被盜或其它緊急情況時，按下車上的GPS報警裝置向公司的信息中心報警。軌跡回放功能是根據(jù)所保存的數(shù)據(jù)，將車輛在某一歷史時間段的實際行車過程重現(xiàn)于電子地圖上，隨時查看行車速度、行駛時間、位置信息等，為事后處理客戶投訴、路上事故、被搶被盜提供有力證據(jù)。

（6）煙草配送車輛信息維護:根據(jù)車組和煙草配送人員的變動及時在這一模塊中進(jìn)行車輛、司機、送貨員信息的維護操作。包括添加車輛和對現(xiàn)有車輛信息的編輯。

白沙物流煙草配送GIS及線路優(yōu)化系統(tǒng)的上線運行，標(biāo)志著白沙物流的信息化建設(shè)邁上了一個新的臺階，必定會在規(guī)范日常運作，提升公司形象，打造數(shù)字化的跨區(qū)物流企業(yè)的進(jìn)程中起到巨大推動作用。

經(jīng)過GIS計算自動生成的優(yōu)化配送線路圖，可指導(dǎo)煙草送貨員大大提高送貨效率，節(jié)約配送成本。

2、白沙物流煙草配送綜合GIS及路徑優(yōu)化系統(tǒng)的開發(fā)背景

縱覽目前國內(nèi)煙草軟件開發(fā)公司，能夠提出完整的多點物流配送算法的專業(yè)公司還非常少，原因是開發(fā)商只有經(jīng)過長期的積累才能了解煙草及物流行業(yè)相關(guān)復(fù)雜的業(yè)務(wù)和管理流程，而一些物流軟件開發(fā)公司雖然對物流的環(huán)節(jié)比較熟悉，但是對GIS特別是適應(yīng)煙草物流大集中業(yè)務(wù)模式的WEB/GIS技術(shù)方面比較陌生，而城市多點物流配送的算法很難和這兩方面脫離開。所以造成以前沒有太多公司能提供完善而成熟的煙草多點物流配送算法模型;多點物流配送的算法含蓋了許多內(nèi)容，如何合理的搭建算法模型，其中還要包括多重約束條件。沒有做過類似的煙草項目是很難建立起來的。因為一些細(xì)小的因素，不了解煙草物流業(yè)務(wù)管理流程并且通過實際開發(fā)物流多點配送和配送路徑優(yōu)化系統(tǒng)類似項目的話，是很難拿出適合的煙草業(yè)務(wù)空間數(shù)據(jù)采集方案和考慮全面的算法條件，使系統(tǒng)可用性和可擴展性差之千里。

國外的路徑算法的模型軟件，卻很難符合中國路網(wǎng)規(guī)則、城市交通禁則以及頻繁的變化需求，更難符合改革中的中國煙草的管理流程。我們所介紹的應(yīng)用軟件就考慮這些特點給用戶提供方便的“地圖數(shù)據(jù)同步初始化工具”和“WEB遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)維護功能模塊”國內(nèi)許多物流軟件企業(yè)由于不熟悉GIS方面深入的路徑算法模型，推出的物流配送管理系統(tǒng)，多是一些類似MIS的管理系統(tǒng)，主要解決的是物流內(nèi)部信息流的管理，與GIS的結(jié)合也多體現(xiàn)在只能單一的將地圖查詢和GPS加到干線物流配送時的車輛監(jiān)控功能(例如中鐵快運和郵政物流)等粗淺的技術(shù)應(yīng)用;實際并沒有解決城市內(nèi)多點物流配送的難點。由于城市道路情況復(fù)雜、客戶分散、煙草定單品種眾多且數(shù)量不等客觀條件，最容易產(chǎn)生運力不足的假相。而實際上這是由于配送車輛的空置率和空駛率太大造成的。所以對于一些開發(fā)煙草MIS，訪銷、CRM和倉蓄物流系統(tǒng)這樣的方案提供商，對多點物流的配送的應(yīng)用很難獨立專業(yè)地完成，所以采用專業(yè)技術(shù)集成的方式解決是一條捷徑。

而國內(nèi)的GIS應(yīng)用軟件企業(yè)，由于煙草物流行業(yè)的專業(yè)性，以往有的GIS的煙草應(yīng)用，本身就很少能專一的進(jìn)行煙草物流GIS的應(yīng)用開發(fā)，一般還停留在信息可視化的階段，對煙草物流配送工作流程以及煙草基礎(chǔ)管理系統(tǒng)如訪銷、倉儲、客服系統(tǒng)的不熟悉也很難深入擴展到類似的應(yīng)用。

目前國內(nèi)的煙草物流對于GIS的應(yīng)用存在認(rèn)識上的偏差，大部分的煙草物流應(yīng)用只單純的利用GPS技術(shù)實現(xiàn)了查詢煙草物流配送車輛的位置、軌跡，對于干線運輸來說，基本可以滿足要求，但是對于煙草訪銷配送最基礎(chǔ)的基層地市煙草公司，特別是適應(yīng)城網(wǎng)和農(nóng)網(wǎng)煙草大集中的多點配送應(yīng)用來說，只知道車的位置是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。合理的配送線路優(yōu)化和按動態(tài)煙草定單配載，將直接提高配、運效率，大大降低煙草物流成本。

其實這種“多點配送路徑優(yōu)化應(yīng)用系統(tǒng)” 同樣非常適用于國家專賣食鹽配送、家電配送、易腐蝕食品(乳制品)、冷凍食品、高級時令果品蔬菜的多點配送、城市大面積工作配餐以及加油站油品(危險品)配送等等。

第五篇：大數(shù)據(jù)技術(shù)在電子商務(wù)物流集成應(yīng)用案例[范文模版]

大數(shù)據(jù)技術(shù)在電子商務(wù) 物流集成中應(yīng)用案例

摘要：本文以亞馬遜為例，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)及電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了大數(shù)據(jù)技術(shù)手段，并通過分析亞馬遜在物流集成方面對大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，總結(jié)電商物流集成與大數(shù)據(jù)的關(guān)系，對大數(shù)據(jù)時代電商的未來發(fā)展提出可行性建議。大數(shù)據(jù)及電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 1.1大數(shù)據(jù)技術(shù)及背景

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算等相繼進(jìn)入人們的日常工作和生活中，全球數(shù)據(jù)信息量呈指數(shù)式爆炸增長之勢。根據(jù)國際數(shù)據(jù)公司 IDC 發(fā)布的研究報告，預(yù)計全球數(shù)據(jù)量大約每兩年翻一番，到 2020 年全球?qū)⑦_(dá)到 35ZB 的數(shù)據(jù)信息量，可能是 2013 年數(shù)據(jù)規(guī)模的 44 倍。由此可見，我們已進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時代。

大數(shù)據(jù)有如下定義：“大數(shù)據(jù)是由于規(guī)模、復(fù)雜性、實時而導(dǎo)致的使之無法在一定時間內(nèi)用常規(guī)軟件工具對其進(jìn)行獲取、存儲、搜索、分享、分析、可視化的數(shù)據(jù)集合。”大數(shù)據(jù)的特點可歸納為“4V”：海量（Volume）、多樣（Variety）、快速（Velocity）、價值（Value）。如今數(shù)據(jù)量級別不斷加大，數(shù)據(jù)類型繁多，可分為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，而且數(shù)據(jù)產(chǎn)生速度快，具有很強的時效性。數(shù)據(jù)蘊藏著很大的價值，但是其價值密度很低，我們很難從數(shù)據(jù)的海洋中找到其中有價值的數(shù)據(jù)，需要技術(shù)手段進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘。

大數(shù)據(jù)是繼云計算、物聯(lián)網(wǎng)之后 IT 產(chǎn)業(yè)又一次顛覆性的技術(shù)變革，對于企業(yè)將產(chǎn)生巨大的影響。如今，大數(shù)據(jù)分析已經(jīng)成為行業(yè)研究的熱點，大數(shù)據(jù)正在以多種方式創(chuàng)造著巨大的價值。市場研究公司Gartner 曾預(yù)計：大數(shù)據(jù)今年將直接或間接拉動全球960 億美元的 IT 支出，這一數(shù)據(jù)在 2013 年將達(dá)到1200 億美元，2016 年達(dá)到 2320 億美元，2015 年全球?qū)略?440 萬個 IT 工作崗位以支持大數(shù)據(jù)。

1.2大數(shù)據(jù)背景下電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

在大數(shù)據(jù)時代，未來數(shù)年數(shù)據(jù)量將會呈指數(shù)爆炸。圖靈獎獲得者吉姆·格雷（Jim Gray）和 IDC 公司曾預(yù)測，全球數(shù)據(jù)量每 18 個月翻一番。例如，淘寶網(wǎng)每日新增的交易數(shù)據(jù)達(dá) 10TB；eBay 分析平臺日處理數(shù)據(jù)量高達(dá) 100PB，超過了美國納斯達(dá)克交易所全天的數(shù)據(jù)處理量；亞馬遜每、秒鐘處理 72.9 筆訂單。由此可見，電子商務(wù)網(wǎng)站的數(shù)據(jù)正是典型的大數(shù)據(jù)。

電子商務(wù)經(jīng)歷了三個時代：（1）基于用戶數(shù)的時代，此時電子商務(wù)企業(yè)通過收取會員費、廣告費等方式發(fā)展客戶來賺取利潤；（2）基于銷量的時代，電商企業(yè)通過投放廣告來實現(xiàn)銷售量的增長，以此來提升品牌影響力和企業(yè)價值；（3）基于數(shù)據(jù)的時代，電子商務(wù)公司通過對消費者的海量數(shù)據(jù)的收集、分析、整合，挖掘出商業(yè)價值，促進(jìn)個性化和精確化營銷的開展。全球迎來大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)成為越來越有用的資源，電子商務(wù)企業(yè)在開發(fā)利用大數(shù)據(jù)的市場上存在著巨大的發(fā)展前景。

隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，相對于傳統(tǒng)的線下銷售企業(yè)來說，爆炸性增長的數(shù)據(jù)已成為了電子商務(wù)企業(yè)非常具有優(yōu)勢和商業(yè)價值的資源，大數(shù)據(jù)將成為企業(yè)未來的核心競爭力。電商掌握了幾乎最全面的數(shù)據(jù)信息，其中包括所有注冊用戶的瀏覽、購買消費記錄，用戶對商品的評價、在其平臺上商家的買賣記錄、產(chǎn)品交易量、庫存量以及商家的信用信息等等。

電子商務(wù)與大數(shù)據(jù)的結(jié)合，是互聯(lián)網(wǎng)時代的必然產(chǎn)物，兩者間也存在著互惠關(guān)系。一方面，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，為大數(shù)據(jù)的積累拓展了可觀的空間。另一方面，大數(shù)據(jù)為電子商務(wù)的更廣泛開展，提供了便利條件。從管理方法到管理思維，大數(shù)據(jù)給電子商務(wù)帶來革命性的變化?；诖髷?shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，將為電子商務(wù)的管理者找到更多商機和需求。同時，數(shù)據(jù)將像普通產(chǎn)品一樣被加工和交換。電子商務(wù)的經(jīng)營和管理核心，已經(jīng)從對商品的管理，轉(zhuǎn)移到對商品背后數(shù)據(jù)的管理和挖掘?qū)用妫诖髷?shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析將為電子商務(wù)提供發(fā)展的動力。

如今，在大數(shù)據(jù)的背景下，電子商務(wù)的服務(wù)業(yè)產(chǎn)生了變革。例如電商可以大數(shù)據(jù)資源給用戶提供個性化和精準(zhǔn)的商品推薦；還可根據(jù)商品的購買和瀏覽數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品信息的匯總；電商可以為消費者提供準(zhǔn)確強大的信息檢索服務(wù)；電商可根據(jù)消費人群的不同需求，將營銷目標(biāo)針對某個具體的領(lǐng)域，更加細(xì)化服務(wù)領(lǐng)域；不少互聯(lián)網(wǎng)公司提供數(shù)據(jù)云存儲服務(wù)以滿足為了滿足用戶對數(shù)據(jù)處理、存儲方面的需求。電子商務(wù)物流集成相關(guān)技術(shù)介紹

電子商務(wù)的發(fā)展需要一個完善穩(wěn)定的集成平臺，使得各個企業(yè)部門能夠在這個環(huán)境中進(jìn)行交易，盡可能地消除由于企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)不同而給企業(yè)問交易帶來的障礙。

2.1基于EDI的電子商務(wù)集成

EDI(Electronic Data interchange)是將業(yè)務(wù)文件按一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺計算機傳輸?shù)搅硪慌_計算機上去的電子傳輸方法。從技術(shù)上講，EDI包括硬件與軟件兩大部分。硬件主要是指計算機網(wǎng)絡(luò)。90年代之前的大多數(shù)EDI都不通過網(wǎng)絡(luò)，而是通過租用的電腦線在專用網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)，這類專用的網(wǎng)絡(luò)被稱為VAN(增值網(wǎng))。軟件包括計算機軟件和EDI標(biāo)準(zhǔn)。EDI所需要的軟件主要是將用戶數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的信息，翻譯成EDI的標(biāo)準(zhǔn)格式以供傳輸交換。EDI軟件主要包括轉(zhuǎn)換軟件、翻譯軟件和通信軟件。除此之外還包括EDI標(biāo)準(zhǔn)。

2.2基于Web的電子商務(wù)集成

20世紀(jì)90年代中期后，網(wǎng)絡(luò)迅速走向普及，逐步地從大學(xué)、科研機構(gòu)走向企業(yè)和百姓家庭。其功能也已從信息共享演變?yōu)橐环N大眾化的信息傳播工具。從l991年起，商業(yè)貿(mào)易活動正式進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)這個王國，因此而使電子商務(wù)成為互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的最大熱點。通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易使很多中小企業(yè)啟動電子商務(wù)成為可能。而Internet上的電了商冬集成大致經(jīng)歷了三個階段：

1）Web Interaction階段：此階段企業(yè)主要是在網(wǎng)上發(fā)布一些產(chǎn)品和企業(yè)信息，通過這些信息客戶可以對企業(yè)的情況包括它們的產(chǎn)品和商業(yè)重點等有個大致的了解。2）Web Transaction階段：在這一階段，客戶可以通過web進(jìn)行一些交易，比如在Web上購物、結(jié)賬等。而企業(yè)的目標(biāo)就是激發(fā)客戶的興趣，吸引他們的目光到自己的網(wǎng)站上來消費。

3）Web Collaboration階段：第三階段特別指的是B2B的電子商務(wù)，它的目標(biāo)是幫助企業(yè)的合作伙伴完成商業(yè)過程。在這一階段，比較重要的是企業(yè)問的協(xié)作，比如企業(yè)A可能會共享一些庫存數(shù)據(jù)，或者提供一些網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，而這樣做的目的就是方便其用戶，最終更好的銷售自己的產(chǎn)品。

2.3基于XML的電子商務(wù)集成

XML是一種格式固定，獨立于平臺的半結(jié)構(gòu)化語言，用它來做企業(yè)的數(shù)據(jù)交互媒介是一個非常好的選擇。利用XML可以準(zhǔn)確的描述企業(yè)服務(wù)、商業(yè)流程等，很好地完成交易的自動化，所以，XML為網(wǎng)絡(luò)提供了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸媒介?；赬ML的電子商務(wù)集成所要解決的問題是統(tǒng)一異構(gòu)系統(tǒng)直接的數(shù)據(jù)表達(dá)，同時充分發(fā)揮XML的可擴展性，定義企業(yè)問的事務(wù)邏輯，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定，減少由于企業(yè)系統(tǒng)不一致而帶來的程序上大的改動。在眾多的標(biāo)準(zhǔn)中，ebXML和Bizta1k這兩個的影響比較大的標(biāo)準(zhǔn)。

ebXML由OASIS、UN/CEFACT、NIST、W3C等組織贊助或者參與制訂，旨在取代目前使用的ED l電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，因為ED I價格昂貴，操作復(fù)雜，不利于推廣。ebXML是一個規(guī)范集，這些規(guī)范共同實現(xiàn)了模塊化電子商務(wù)框架。

Bizta1k框架是微軟提出的用于應(yīng)用集成和電子商務(wù)的XML框架，它包括一個設(shè)計框架來實現(xiàn)XML大綱(Schema)和一套在應(yīng)用程序問傳遞信息用的XML標(biāo)簽。它的目標(biāo)是推動XML的迅速普及和應(yīng)用Bizta1k框架大綱以XML形式表達(dá)企業(yè)的商業(yè)文檔和消息，并在BizTa1k.Org網(wǎng)站注冊和存檔，任何個人或組織都能下載框架用以具體實現(xiàn)或者向網(wǎng)站遞交XML大綱。亞馬遜在物流集成中對大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的案例 3.1 公司概況

亞馬遜公司（Amazon），是美國最大的一家網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司，是網(wǎng)絡(luò)上最早開始經(jīng)營電子商務(wù)的公司之一，位于華盛頓州的西雅圖。亞馬遜成立于1995年，一開始只經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的書籍銷售業(yè)務(wù)，現(xiàn)在則擴及了范圍相當(dāng)廣的其他產(chǎn)品，已成為全球商品品種最多的網(wǎng)上零售商和全球第二大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在公司名下，也包括了AlexaInternet、a9、lab126、和互聯(lián)網(wǎng)電影數(shù)據(jù)庫（Internet Movie Database，IMDB）等子公司。

亞馬遜堅持走自建物流方向，將集成物流與大數(shù)據(jù)緊緊相連。在亞馬遜近二十年的歷史中，自建物流不但是其發(fā)展過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也與大數(shù)據(jù)挖掘結(jié)合在一起，幫助亞馬遜在營銷方面實現(xiàn)更大的價值。由亞馬遜強大技術(shù)支持的智能物流系統(tǒng)是其價值鏈擴張的重要部分，使其在整條產(chǎn)業(yè)鏈上建立競爭優(yōu)勢。

亞馬遜還將免費“物流免費”作為營銷手段，其基礎(chǔ)正是在于其對市場的把握和分析。在電子商務(wù)經(jīng)營處于“高天滾滾寒流急”的危難時刻，亞馬遜獨辟蹊徑，三次大膽地將免費送貨作為促銷手段，并且不斷降低免費送貨服務(wù)的門檻。薄利多銷、低價競爭，以物流的代價去占領(lǐng)市場，招攬顧客，擴大市場份額。顯然此項策略是正確的，因為抓住了問題的實質(zhì)。當(dāng)然這項經(jīng)營策略也是有風(fēng)險的。

亞馬遜重視物流集成系統(tǒng)的發(fā)展。完善的物流系統(tǒng)是決定電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈。由于亞馬遜有完善、優(yōu)化的物流系統(tǒng)作為保障，它才能將物流作為促銷的手段，并有能力嚴(yán)格地控制物流成本和有效地進(jìn)行物流過程的組織運作。

3.2 公司產(chǎn)品與物流集成服務(wù)

亞馬遜及其它銷售商為客戶提供數(shù)百萬種獨特的全新、翻新及二手商品，如圖書、影視、音樂和游戲、數(shù)碼下載、電子和電腦、家居園藝用品、玩具、嬰幼兒用品、食品、服飾、鞋類和珠寶、健康和個人護理用品、體育及戶外用品、玩具、汽車及工業(yè)產(chǎn)品等。公司依托物流集成服務(wù)，通過物流中心、桔子機器人、外部賣家和揀貨流程等系列服務(wù)，提高產(chǎn)品市場率和顧客滿意度。

（1）物流中心

2013年，亞馬遜花費約46億美元建設(shè)了17個物流中心，并盡其所能地從中節(jié)約每一分錢。亞馬遜在美國菲尼克斯建有120萬平方英尺的倉庫，借助手機程序的幫助，這里的員工都可以最大程度地發(fā)揮空間利用效率，即使是1英寸的地方。盡管亞馬遜去年的收入增長41%，但營業(yè)費用的增幅也高達(dá)44%，導(dǎo)致利潤率下滑2.3個百分點，部分源于這些物流中心的龐大開支。為了扭轉(zhuǎn)局勢，亞馬遜正在擴大產(chǎn)品和服務(wù)范圍，以便這些巨大的倉庫能夠成為利潤樞紐。

（2）桔子機器人

桔子機器人可以在貨架下穿梭，還能搬運產(chǎn)品，加快訂單履行速度。對物流中心的投資成為亞馬遜2013年最大的一筆營業(yè)費用，在銷售額中的占比達(dá)到9.5%，這也使得該公司的倉庫總數(shù)達(dá)到69個。為了進(jìn)一步推動物流業(yè)務(wù)的自動化進(jìn)程，亞馬遜斥資7.75億美元收購倉庫機器人制造商Kiva Systems。亞馬遜旗下?lián)碛蠸oap.com和Diapers.com兩大購物網(wǎng)站的Quidsi已經(jīng)開始使用這種設(shè)備。使用亞馬遜倉庫和配送服務(wù)的第三方商家也推動了該公司的擴張。

（3）外部賣家

通過亞馬遜出售商品的外部賣家，給該公司帶來了更高的利潤率。亞馬遜會從第三方商家出售的商品中抽取一定的傭金，通常約10%，這部分傭金全部計入利潤。如果合作伙伴選擇通過亞馬遜的倉庫履行訂單，還要交納一定的費用。亞馬遜控制了整個體驗，確保消費者可以得到始終如一的高速物流服務(wù)，而且完全沒有庫存風(fēng)險。

（4）揀貨流程

要從倉庫中取出商品，首先由一組名為“充填工”的工人把商品塞進(jìn)由塑料隔開的儲物格內(nèi)，經(jīng)過電腦的計算，這些儲物格的空間效率實現(xiàn)了最大化。亞馬遜物流配送環(huán)節(jié)中，將以最高效率往來于貨架之間，并將貨物依次擺放到傳送帶上，等待打包和配送。通過先進(jìn)的倉儲服務(wù)，亞馬遜2013年多實現(xiàn)了1000萬美元的銷售額。

3.3 亞馬遜的大數(shù)據(jù)技術(shù)案例分析

3.3.1亞馬遜的大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)

亞馬遜的業(yè)務(wù)主要包括了三大方面：電商平臺，包括自有產(chǎn)品的電子商務(wù)、第三方賣家及對一些成員的特殊服務(wù)；KINDLE、數(shù)字內(nèi)容等；云服務(wù)。以電子商務(wù)起家的亞馬遜，由電子書發(fā)家，由云服務(wù)推動企業(yè)更進(jìn)一步發(fā)展，以企業(yè)云平臺聞名于世。

由于大數(shù)據(jù)技術(shù)的日漸成熟，亞馬遜慢慢變?yōu)榇髷?shù)據(jù)行業(yè)的排頭兵。亞馬遜推出過一系列大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，其中包括基于Hadoop的Elastic MapReduce、DynamoDB大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫以及能夠與Amazon Web Services順利協(xié)作的Redshift規(guī)?；⑿袛?shù)據(jù)倉儲方案。3.3.2亞馬遜的大數(shù)據(jù)平臺開發(fā)

在亞馬遜大數(shù)據(jù)計算開發(fā)的參與人員中，包括消費者、其他進(jìn)駐賣家和亞馬遜公司自身三大組成部分。盡管亞馬遜屬于整合平臺的提供商，但亞馬遜實際上身兼多職，涵蓋了價值鏈的多個環(huán)節(jié)，同時擔(dān)任了服務(wù)商和運輸者等多個角色。亞馬遜在智能物流方面的創(chuàng)舉，對其營銷能力的增強起到了輔助作用。

亞馬遜憑借著對于顧客購買數(shù)據(jù)的多方位采集和挖掘，能夠獲得大量關(guān)于目標(biāo)客戶的信息。最后，在第三方賣家方面，亞馬遜從數(shù)據(jù)的角度去研究商家需求，并與消費者數(shù)據(jù)相結(jié)合，同物流集成思想相結(jié)合，提高平臺精準(zhǔn)營銷的能力。

亞馬遜的大數(shù)據(jù)技術(shù)主要分為四個步驟：（1）收集用戶行為數(shù)據(jù)

用戶使用亞馬遜網(wǎng)站上發(fā)生的所有行為都會被亞馬遜記錄：如搜索、瀏覽、打分、點評、購買、使用減價券和退貨等。亞馬遜根據(jù)這些數(shù)據(jù)，不斷勾畫出每個用戶的特征輪廓和需求，并以此為依據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)營銷。

（2）整合用戶行為數(shù)據(jù)

亞馬遜強大之處還在于它可以整合用戶行為數(shù)據(jù)和喜好，并挖掘用戶的潛在需求，善于用各種形式的活動去獲取用戶的喜好和需求，比較典型的活動就是投票。一旦用戶投票了，其觀點、傾向、或者興趣愛好就暴露了，這個用戶就被亞馬遜打上了“標(biāo)簽”。

（3）個性化推薦營銷服務(wù)

通過對所獲行為信息的分析和理解，亞馬遜制定對客戶的貼心服務(wù)及個性化推薦。這不僅可以提高客戶購買的意愿，縮短購買的路徑和時間，在恰當(dāng)?shù)臅r機捕獲客戶的最佳購買沖動，降低了傳統(tǒng)營銷方式對客戶的無端騷擾。

（4）統(tǒng)計用戶行為數(shù)據(jù)

給目標(biāo)用戶發(fā)送郵件后，用戶是否打開了郵件、是否點擊了郵件中的鏈接瀏覽促銷產(chǎn)品，這些行為都會被持續(xù)跟蹤下來。整個促銷推廣活動而言，這樣可以統(tǒng)計活動的效果，為下次評估類似促銷的活動提供歷史依據(jù)。3.3.3對亞馬遜大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用分析

亞馬遜最先把大數(shù)據(jù)引入電商行業(yè)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)改變客戶的體驗，將大數(shù)據(jù)技術(shù)與智能物流、物流集成相結(jié)合。在亞馬遜近二十年的歷史中，物流不但是其發(fā)展過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也與大數(shù)據(jù)挖掘結(jié)合在一起，幫助亞馬遜在物流集成方面實現(xiàn)更大的價值。由亞馬遜強大技術(shù)支持的智能物流系統(tǒng)是其價值鏈擴張的重要部分，使其在整條產(chǎn)業(yè)鏈上建立競爭優(yōu)勢。

首先，亞馬遜經(jīng)由以云計算為依托的電商開放平臺，通過客戶數(shù)據(jù)收集、目標(biāo)客戶甄選、營銷組合設(shè)計和營銷信息推送四個步驟來實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。整個過程的核心在于對目標(biāo)客戶的準(zhǔn)確定位，從而在分析客戶偏好的基礎(chǔ)上有針對性地發(fā)布營銷信息。其次，有了數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的支撐，智能物流也得以發(fā)展。對于亞馬遜這樣一家秉承“客戶至上”的企業(yè)來說，其智能物流方面的創(chuàng)新是其他電商企業(yè)難以企及的——物流的精準(zhǔn)實現(xiàn)了更高層次的消費者體驗滿足。

亞馬遜依靠大數(shù)據(jù)技術(shù)及大型的系統(tǒng)運輸能力作為支撐，在物流集成方面有以下創(chuàng)新之處。

（1）智能化預(yù)估系統(tǒng)。

亞馬遜的預(yù)估體系，在整個物流集成管理上起到了非常關(guān)鍵的作用。應(yīng)用云計算的設(shè)備以及管理系統(tǒng)，亞馬遜創(chuàng)建了智能化預(yù)估系統(tǒng)，對每個物流中心進(jìn)行非常特別的管理方式，對倉儲空間和配送路徑進(jìn)行相當(dāng)精細(xì)的計算。亞馬遜物流中心內(nèi)的存貨，不單單是同品種存放在一起，它們是亂七八糟的擺在一起，貨物碼放亂，但是亂中有序。亞馬遜依據(jù)技術(shù)投入的大數(shù)據(jù)可推知客戶在買一樣貨物時有哪些可能同時購買的關(guān)聯(lián)貨物，由此，他們在供貨、上架、儲存的時候，會按照數(shù)據(jù)的分配相互交叉的儲存，使空間得到最好的利用，同時在拿貨的時候，取用最短距離。這使得亞馬遜的上架效率極高，空間的利用率極高。

亞馬遜的下單，每一個對季節(jié)性產(chǎn)品的下單都會左右其數(shù)據(jù)如何支配，以及在庫存里面的各個物流中心的儲備，實時的調(diào)節(jié)庫存，才可能實現(xiàn)庫房或者我們叫做物流中心，每一個空間得到最好的使用。

（2）智能化運輸調(diào)撥系統(tǒng)。

應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，亞馬遜實行全天侯全程時時監(jiān)控運輸網(wǎng)絡(luò)。通過調(diào)撥和干線運輸和最后一公里運輸進(jìn)行智能化管理實現(xiàn)“還未下單貨在途”。購買亞馬遜的產(chǎn)品，可以在網(wǎng)上看到一個配送時間的估算，這個估算實際上是用大數(shù)據(jù)跟物流體系進(jìn)行的連接，這個連接能夠讓亞馬遜知道，根據(jù)消費者的要求在什么時間送到，這個數(shù)據(jù)是在即時的情況下，消費者下單的時候會做出核算。亞馬遜在美國、加拿大商品是跨境配送的，在中國實行的是全國配送。亞馬遜配備了幾大物流系統(tǒng)，像調(diào)撥線路；亞馬遜采取智能調(diào)撥系統(tǒng)，在庫房之間進(jìn)行調(diào)撥，還有干線運輸、第三方合作運輸?shù)榷喾N方式。

（3）大數(shù)據(jù)、大系統(tǒng)出貨能力。

出貨時，亞馬遜也采用大數(shù)據(jù)技術(shù)、大系統(tǒng)的能力。通過系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)訂單的處理，信息化智能控制來更多揀貨的路徑，提高揀貨效率。目前這個信息系統(tǒng)可以達(dá)到百分之百的送貨率，而庫存的準(zhǔn)確率可以達(dá)到99%以上。

應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，亞馬遜在物流集成方面的擁有以下三點創(chuàng)新之處。第一，通過智能物流系統(tǒng)，亞馬遜可根據(jù)線上的銷售情況，實時記錄當(dāng)前庫存，并以客戶的偏好為依據(jù)，預(yù)測下一期的銷售目標(biāo)，從而使庫存始終保持在一個較低的水平。

第二，除了對自身的物流管理，亞馬遜大數(shù)據(jù)分析也與物流體系進(jìn)行對接，將倉儲物流服務(wù)與產(chǎn)品配送結(jié)合起來，定時或定點為消費者提供新鮮的產(chǎn)品和及時服務(wù)。借助終端GPS設(shè)備，送貨員能夠確定最優(yōu)送貨路線，在節(jié)省時間和財力的同時也為顧客提供了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

第三，亞馬遜物流中心預(yù)估和調(diào)撥的體系涵蓋了云計算設(shè)備和管理系統(tǒng)。通過大數(shù)據(jù)的分析，各類存貨按照數(shù)據(jù)分配進(jìn)行相互交叉的儲存，對空間實現(xiàn)最優(yōu)利用；而根據(jù)季節(jié)不同，庫存系統(tǒng)會自動轉(zhuǎn)移產(chǎn)品，合理利用庫房。換句話來說，數(shù)據(jù)分析相關(guān)的設(shè)施建設(shè)和信息挖掘是亞馬遜精準(zhǔn)營銷的前提，而物流配送方面的創(chuàng)新則是精準(zhǔn)營銷的效果鞏固，最大層面上增強了客戶體驗。大數(shù)據(jù)時代電子商務(wù)的機遇與挑戰(zhàn) 4.1大數(shù)據(jù)時代電子商務(wù)的機遇

企業(yè)可以分析和使用的數(shù)據(jù)在爆炸式增長，通過對大數(shù)據(jù)的收集、整合、分析，企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)新的商機，創(chuàng)造新的價值，帶來大市場、大利潤和大發(fā)展，大數(shù)據(jù)時代蘊藏著巨大的商機。

（1）大數(shù)據(jù)有利于市場營銷。

大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠幫助電商獲得更多的生意，銷售人員預(yù)計實施大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略將對銷售有顯著的影響。大數(shù)據(jù)時代的社會化營銷重點是理解消費者背后的海量數(shù)據(jù)，挖掘用戶需求，并最終提供個性化的跨平臺的營銷解決方案。如果電商擁有了基于大數(shù)據(jù)的技術(shù)，在尋找潛在客戶上、銷售時間以及預(yù)測交易成功的幾率上將會得到明顯改善。

（2）大數(shù)據(jù)有利于個性化和精準(zhǔn)的商品推薦。

大數(shù)據(jù)為個性化商業(yè)應(yīng)用提供了充足的養(yǎng)分和可持續(xù)發(fā)展的沃土。顧客的結(jié)構(gòu)、流量、點擊率、購買的周期以及興趣，都會在電子商務(wù)平臺上產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，通過對大數(shù)據(jù)的收集、整合和分析，電商可以對消費者的品位和消費意愿進(jìn)行準(zhǔn)確識別，主動為其提供個性化和精準(zhǔn)的銷售產(chǎn)品和服務(wù)，提高銷售額和利潤率。

4.2大數(shù)據(jù)時代電子商務(wù)的挑戰(zhàn)

電子商務(wù)企業(yè)在大數(shù)據(jù)時代將會迎來重大的機遇和契機，同時也面臨著大數(shù)據(jù)處理能力和隱私保護等方面的挑戰(zhàn)。

（1）擁有大數(shù)據(jù)的挑戰(zhàn)。在大數(shù)據(jù)時代下，電子商務(wù)的競爭已經(jīng)成為基于數(shù)據(jù)的競爭。當(dāng)今極速爆炸的信息量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了大部分企業(yè) IT 架構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力，其實時性要求也大大超越了現(xiàn)有的計算能力。有大數(shù)據(jù)是利用大數(shù)據(jù)的前提條件，若不具備整合大數(shù)據(jù)收集和使用的能力，企業(yè)就很難在廣告和多個營銷渠道中提供真正個性化和精確的產(chǎn)品和服務(wù)推薦，而擁有大數(shù)據(jù)的企業(yè)則能在競爭中脫穎而出，不戰(zhàn)而勝。

（2）處理大數(shù)據(jù)能力的挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計，82％的公司正受到處理海量信息的挑戰(zhàn)，而且他們花很多時間對其進(jìn)行研究，89％的公司因超負(fù)荷處理數(shù)據(jù)而失去銷售機會。僅僅坐擁大數(shù)據(jù)并不夠，對大數(shù)據(jù)的分析和挖掘能力已成為企業(yè)的核心競爭力。

（3）對隱私保護的挑戰(zhàn)。大數(shù)據(jù)時代，網(wǎng)絡(luò)用戶在互聯(lián)網(wǎng)的評論、圖片、視頻、個人信息、興趣愛好、交易信息、訪問的網(wǎng)站等等均被企業(yè)記錄在案。如在淘寶網(wǎng)上交易時的真實姓名、家庭住址以及銀行賬號等重要的真實信息，逐漸引起了我們對個人隱私的擔(dān)憂。

在大數(shù)據(jù)時代，呈爆發(fā)式增長的信息資源給電子商務(wù)企業(yè)既帶來了機遇也帶來了挑戰(zhàn)，通過對數(shù)據(jù)的分析運用將帶來更多服務(wù)模式的革新，可以給消費者帶來更多更好的服務(wù)體驗，但是如何運用技術(shù)手段挖掘出有價值的信息和如何利用好這些信息還需要不斷思考和論證。參考文獻(xiàn)：

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