第一篇：汽車側(cè)護(hù)欄設(shè)計(jì)解讀

摘要

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，尤其是大型商用車汽車的長(zhǎng)足進(jìn)步，市場(chǎng)上對(duì)商用汽車的需求量迅速增長(zhǎng)，由商用汽車引起的交通事故不斷增加。其中商用汽車側(cè)撞的情形所造成的破壞、損失以及人員傷亡是極其嚴(yán)重的。小轎車沒(méi)有側(cè)護(hù)欄，車子受到側(cè)面撞擊時(shí)很容易發(fā)生嚴(yán)重的傷亡。對(duì)于大型火車來(lái)說(shuō)，當(dāng)小型汽車從側(cè)面撞過(guò)來(lái)時(shí)，如果沒(méi)有防護(hù)欄，小型汽車很容易鉆進(jìn)火車底部直接卡死，生還的機(jī)會(huì)很小，側(cè)撞的損害也很嚴(yán)重。所以，為了有效的保護(hù)并防止或減輕此類側(cè)撞事故，針對(duì)載貨汽車側(cè)防護(hù)欄的研究和設(shè)計(jì)近年來(lái)已經(jīng)成為一個(gè)重要的課題。

本文依據(jù)一定的數(shù)據(jù)，在對(duì)我國(guó)道路上側(cè)撞事故現(xiàn)狀進(jìn)行分析之后，研究了GB 11567.2—2001《汽車和掛車側(cè)面及后下部防護(hù)裝置要求》中關(guān)于側(cè)面防撞護(hù)欄的重要部分及相關(guān)規(guī)定，對(duì)比當(dāng)今幾種主要的各種汽車防護(hù)欄，并論述汽車側(cè)面防護(hù)裝置的總體要求。通過(guò)側(cè)護(hù)欄在各種整車中的作用，突出護(hù)欄的重要性。然后具體到一種車型護(hù)欄的組成。最后，對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析并選擇其中一道完整的焊接工序來(lái)顯示側(cè)護(hù)欄的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)及這項(xiàng)工藝的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)本文的敘述，講訴側(cè)護(hù)欄的作用，能有效阻擋側(cè)撞的車鉆入大型貨車，起到足夠的保護(hù)作用。

關(guān)鍵詞：載貨汽車，側(cè)防護(hù)欄，焊接工藝

Abstract

With the rapid development of China's automobile industry, Especially for the long-term development of the large commercial car, rapid growth in demand for commercial vehicles on the market, increasing traffic accidents caused by commercial vehicle.Which in the case of commercial vehicle side impact damage, damage and loss of life is extremely serious.Car no side of the fence, the car side impact is easy to occur serious casualties.For large train, when small cars hit from the side, if there is no fence, small car directly into the bottom of the train easily jammed, the chances of survival is very small, side impact damage is very serious.So, in order to effectively protect and prevent or mitigate such side impact accidents, in view of the truck side fence research and design has become an important subject in recent According to certain data, the analysis of current situation of our country road upper collision accident, after studied the GB-2001-11567.2 the car and the trailer on the side and bottom side protective equipment requirements in the important part about the side crash barrier and related regulations, compared to today's several main all kinds of auto fence, and discusses the overall requirements of automotive side protection device.Through the side of the fence in the role of all kinds of vehicle, highlights the importance of fence.And then the specific to the composition of a vehicle barrier.Finally, the analysis of its structure and choose among them a complete welding process to show the side of the fence in the design and production and the standards for the process.Described in this article, about the role of side of the fence, can effectively stop the side impact car into large trucks, adequate protection effect.Key words: truck, side of the fence, the welding process

目錄

摘要......................................................................1 abstract..................................................................2 第一章 引言..............................................................4 第二章 汽車側(cè)撞的危險(xiǎn)....................................................5 2.1車輛側(cè)撞事故深入數(shù)據(jù)分析..............................................5 2.2側(cè)面碰撞中傷害情況分析................................................6 第三章 汽車側(cè)面防護(hù)欄的作用...............................................7 3.1哪些車型需要安裝側(cè)面防護(hù)欄............................................7 3.2汽車側(cè)護(hù)欄的作用......................................................7 第四章 安裝側(cè)護(hù)欄的的要求.................................................9 4.1 側(cè)護(hù)欄安裝的總體要求.................................................9 4.2 側(cè)面防護(hù)裝置前、后緣要求.............................................9 4.3 側(cè)面防護(hù)裝置上緣位置要求............................................10 4.4側(cè)面防護(hù)裝置下緣離地高度及強(qiáng)度要求...................................11 第五章 載貨汽車側(cè)防護(hù)欄的組成及焊接工藝..................................13 5.1載貨汽車側(cè)護(hù)欄的組成.................................................13 5.2汽車側(cè)護(hù)欄制作的焊接工藝注意事項(xiàng).....................................13 5.3焊接工藝的要求.......................................................14 結(jié)論.....................................................................19 致謝.....................................................................20 參考文獻(xiàn).................................................................21

一、前言

在科學(xué)技術(shù)日益發(fā)達(dá)的今天，汽車無(wú)疑已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的交通工具。我國(guó)汽車的發(fā)展尤為迅速。20世紀(jì)70年代以來(lái)，由于對(duì)運(yùn)輸需求的增加和公路承載能力的提高，各國(guó)都在放寬對(duì)軸重和車輛總重的限制,因而大噸位載貨汽車不斷增加。我國(guó)汽車工業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在載貨車；中國(guó)載貨車發(fā)展的現(xiàn)實(shí)水平及與國(guó)際汽車制造業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)也有利于我們大力發(fā)展載貨，我們載貨車自主品牌不斷的做強(qiáng)、做大，并積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)以及現(xiàn)代化建設(shè)起著積極的效果。但是隨著近年來(lái)各種車型的汽車發(fā)展，國(guó)民購(gòu)車也越來(lái)越多，汽車的數(shù)量也在迅速增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的交通事故也在增多。

但是，載貨汽車與其他汽車一樣，作為現(xiàn)代人類社會(huì)的交通工具，在給人們帶來(lái)便利和好處的同時(shí)，也給人類社會(huì)帶來(lái)了災(zāi)難，那就是交通事故，給人類的生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了極大的威脅和傷害。在道路交通事故中,車輛碰撞事故是最常見(jiàn)、最主要的事故類型。車輛碰撞事故又分為正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞和車輛翻滾等。由于側(cè)面碰撞是從側(cè)面撞過(guò)去，造成的傷害會(huì)很嚴(yán)重，尤其是小車從側(cè)面撞過(guò)去時(shí)，小車很容易鉆進(jìn)火車底盤下面，人很難有生還的機(jī)會(huì)，所以需要一些防護(hù)措施。

因此，為了防止并減輕載貨汽車被側(cè)撞事故帶來(lái)的嚴(yán)重傷害，我國(guó)急待改進(jìn)大型載貨汽車的被動(dòng)安全性，安裝防護(hù)欄并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)與改進(jìn)是十分必要的防護(hù)措施。只有設(shè)計(jì)并改進(jìn)出合適的側(cè)防護(hù)欄，包括防護(hù)裝置的離地高度、結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度和剛度、安裝尺寸、位置、方式等，才能切實(shí)起到提高載貨汽車被動(dòng)安全性，有效保護(hù)車上人員的目的，并將對(duì)我國(guó)道路交通安全性的提高和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)起著極其重要的意義。所以，貨車側(cè)下部防止轎車撞鉆的裝置，將是當(dāng)今貨車整體設(shè)計(jì)中的重要組成部分。

二、汽車側(cè)撞的危險(xiǎn)

2.1車輛側(cè)撞事故深入數(shù)據(jù)分析

我據(jù)國(guó)外機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)表明，在汽車碰撞發(fā)生的交通事故中，大約有30%為側(cè)面碰撞引發(fā)的交通事故。在公路交通發(fā)達(dá)的美國(guó)，平均每年約8,000名駕駛員由于側(cè)面碰撞致死，在24,000受重傷的人中，約有67%的人是由于汽車對(duì)汽車的側(cè)面碰撞，我國(guó)道路交通較為復(fù)雜，車型混雜，這更容易發(fā)生車輛的側(cè)面交叉碰撞。

據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查研究，交通事故類型中最多的就是碰撞事故，在各種汽車碰撞事故形式中，側(cè)面碰撞事故約占事故總數(shù)的30%，僅次于正面碰撞，而在造成死亡和重傷的事故中，側(cè)碰事故約占35%。在中國(guó)，由于城市道路交通以平面交叉路口為主，側(cè)面碰撞事故發(fā)生概率最高，大約有1/3側(cè)面碰撞交通事故。在對(duì)1998年云南省內(nèi)各種交通事故形態(tài)所引起的人員致死及致傷率進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)中顯示，交通事故中由側(cè)面碰撞中所引起的人員致死率高達(dá)37.4%，僅次于正面碰撞所引起的致死率，而側(cè)面碰撞中所引起的人員致傷率則高于正面碰撞，達(dá)到62.6%。在對(duì)1999年云南省內(nèi)各種交通事故形態(tài)所引起的人員致死及致傷率進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)中顯示，交通事故中由側(cè)面碰撞中所引起的人員致死率高達(dá)33%，僅次于正面碰撞所引起的致死率，而側(cè)面碰撞中所引起的人員致傷率則高于正面碰撞，達(dá)到67%。通過(guò)對(duì)云南省751位因交通事故死亡者的抽樣調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有近10.12%的是由于側(cè)面碰撞傷害致死，表明在側(cè)面碰撞這一交通事故類型中，車內(nèi)乘員一旦受害，其致死率往往是很高的。

2.2 側(cè)面碰撞的中傷害情況分析

交通事故形態(tài)的不同，造成的后果嚴(yán)重性也不同。在側(cè)面碰撞中導(dǎo)致致命或人體嚴(yán)重傷害的主要部位依次是頭部、胸部、腹部、下肢、頸部、脊椎和骨盆，側(cè)面碰撞對(duì)乘員的頭部和胸部的傷害程度最大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)由于側(cè)面碰撞事故導(dǎo)致死亡的案例中有38%是因?yàn)槌藛T的頭部撞到樹(shù)或桿上而造成的，統(tǒng)計(jì)資料還表明，側(cè)面碰撞對(duì)人體骨盆和下肢的傷害仍占有很大比例。在側(cè)面碰撞事故中，側(cè)面柱碰撞是一種特殊形式的碰撞，它對(duì)乘員的傷害程度要高于一般的側(cè)面碰撞，對(duì)乘員頭部和胸部會(huì)造成很大的威脅，此外，它對(duì)乘員肋骨的傷害程度比一般側(cè)面碰撞要大。在碰撞過(guò)程中，四肢受害時(shí)如不發(fā)生過(guò)多的流血，一般較少死亡，人體頸部和脊椎生理構(gòu)造復(fù)雜，即使是輕微沖擊，也會(huì)造成嚴(yán)重的傷害，導(dǎo)致傷者死亡，所以對(duì)道路交通事故中人員傷害的保護(hù)應(yīng)以頭部與胸部為重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象。

眾所周知，交通事故中大部分的人身傷害都是因?yàn)槿梭w受到外力沖擊所致，車輛的加速度或減速度是造成人體傷害的主要原因。人體對(duì)外力的沖擊有一定的承受限度，當(dāng)外力超過(guò)限度時(shí)，人體便受到傷害。車內(nèi)乘員傷亡都是由于汽車碰撞導(dǎo)致乘員與車內(nèi)部件的碰撞造成的。與汽車正面碰撞相比，汽車側(cè)面吸能構(gòu)件較少，乘員與門內(nèi)板之間僅存在20—30mm的空間，一旦受到來(lái)自側(cè)面的撞擊，乘員將受到強(qiáng)烈貫入的沖擊載荷作用，嚴(yán)重時(shí)危及生命。研究表明，駕駛室（乘員艙）側(cè)面的侵入是乘員受到傷害的直接原因，汽車側(cè)面碰撞時(shí)乘員嚴(yán)重死亡和傷害與駕駛室（乘員艙）側(cè)面侵入量有很大關(guān)系。據(jù)美國(guó)國(guó)家車輛采樣系統(tǒng)NASS統(tǒng)計(jì)的側(cè)面碰撞時(shí)駕駛室側(cè)面侵入量與重傷率的關(guān)系顯示：駕駛室（乘員艙）側(cè)面侵入量與傷害程度等級(jí)（重傷率）基本上成線性關(guān)系，即侵入量增大時(shí)（即變形程度越大），乘員死亡和傷害的比例也就增大，側(cè)面撞擊時(shí)乘員艙侵入量為8cm時(shí)，重傷率為22%，而乘員室侵入量達(dá)61cm時(shí)，重傷率為100%。在側(cè)面柱碰撞中，由于剛性柱體相對(duì)車身十分狹窄，所以通常會(huì)從側(cè)面沖進(jìn)車內(nèi)，可以說(shuō)高速碰撞的柱體就如同一把鋒利的鋼刀，可以輕松的撕開(kāi)整個(gè)車身。傷害的主要形式包括：側(cè)碰橫梁上門內(nèi)板及B柱中上部結(jié)構(gòu)的潰塌變形導(dǎo)致乘員頭胸部的傷害；堅(jiān)硬、突起的幾何外形內(nèi)飾件（如車門內(nèi)扶手）會(huì)導(dǎo)致乘員腹部的傷害；側(cè)碰橫梁下門內(nèi)板會(huì)對(duì)骨盆產(chǎn)生垂直的負(fù)載，導(dǎo)致骶骨剪切骨折。另外，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，駕駛室內(nèi)的儀表板同樣會(huì)對(duì)乘員的頭部、膝部以及下肢造成不同程度的傷害。

三、汽車側(cè)面防撞護(hù)欄的作用

3.1哪些車型需要安裝側(cè)護(hù)欄

按照公安部交管局文件《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車車身反光標(biāo)識(shí)粘貼等工作的通知》公交管[2008]190號(hào)規(guī)定：自2008年9月10日起，辦理注冊(cè)登記的所有貨車（包括三輪汽車、低速貨車以及載貨類汽車底盤改裝的專用作業(yè)車）辦理注冊(cè)登記的總質(zhì)量大于3500kg的貨車和掛車應(yīng)當(dāng)按要求安裝側(cè)后部防護(hù)裝置自2009年2月20日起，總質(zhì)量大于3500kg的在用貨車和掛車應(yīng)當(dāng)按要求安裝側(cè)后部防護(hù)裝置。

3.2 汽車側(cè)護(hù)欄的作用

在我國(guó)城市道路交叉口以平面交叉為主，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混合交通現(xiàn)象嚴(yán)重，從而汽車發(fā)生事故側(cè)撞光的發(fā)生率比較高。從2000年中華人民共和國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)資料顯示：正面碰撞事故12.8萬(wàn)次，占交通事故20.83%，側(cè)面碰撞事故21.2292萬(wàn)次，占34.41%，超過(guò)了正面碰撞。從死亡人數(shù)看，側(cè)面碰撞比正面碰撞少4.27%，而受傷人數(shù)要比正面碰撞多7.29%。由此可見(jiàn)側(cè)面碰撞是我國(guó)發(fā)生頻率較高的事故。而在在側(cè)撞事故中，尤其從側(cè)面沖撞，受到的傷害也大，人員傷害也更加直接，加上車室內(nèi)空間狹小，發(fā)生事故后，很容易受害人員再撞到車內(nèi)其他地方，造成更成的傷害。而在側(cè)面碰撞中，死亡率很高，主要是因?yàn)閭z車小撞，很容易鉆入車底。所以就需要大型車輛安裝側(cè)護(hù)欄。

在發(fā)生側(cè)面鉆入碰撞時(shí)，由于受到強(qiáng)烈的沖擊作用，側(cè)下部防護(hù)裝置允許變形、開(kāi)裂，是碰撞能量得到一定的緩沖，而不是猶如撞上一座剛性墻。但是不許整體脫落，以有效阻擋后車進(jìn)一步鉆入前車內(nèi)部，起到應(yīng)有的保護(hù)作用。側(cè)面防護(hù)裝置應(yīng)能夠吸收碰撞能量以緩和沖擊。在發(fā)生鉆入碰撞時(shí)，有一定的彈性變形能力，以緩和沖擊，防止后車鉆入前車內(nèi)部，減輕事故損失和人員傷亡。

所以，我們要進(jìn)行護(hù)欄板的專用設(shè)計(jì)，利用好的材料，做好足夠的防護(hù)，減少傷亡事故。

四、側(cè)護(hù)欄的安裝要求

4.1 側(cè)護(hù)欄安裝總體要求

車輛的后下部防護(hù)裝置應(yīng)不影響車輛的通行能力。通過(guò)以上對(duì)《汽車和掛出側(cè)面及后下部防護(hù)裝置要求》中關(guān)于后下部防護(hù)裝置的部分規(guī)定的研讀分析可知，本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車和掛車后下部防護(hù)裝置技術(shù)要求做了強(qiáng)制性規(guī)定，主要針對(duì)其安裝尺寸、安裝方式、安裝位置等進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，在本文進(jìn)行載貨汽車后下部防護(hù)裝置的設(shè)計(jì)中都要以此作為標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。同時(shí)本標(biāo)準(zhǔn)另一個(gè)重要方面就是要是安裝的后下部防護(hù)裝置在保證汽車通過(guò)能力的同時(shí)，一定要有合理的強(qiáng)度、剛度等能力，有一定的變形量，能夠有足夠的阻擋能力、緩沖能力以及吸能的能力，切實(shí)起到防護(hù)作用。沒(méi)有按照本標(biāo)準(zhǔn)安裝后下部防護(hù)裝置的載貨汽車必然會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)重的追尾事故。而安裝不符合標(biāo)準(zhǔn)的載貨汽車后下部防護(hù)裝置不能起到應(yīng)有的防護(hù)作用，也可能引起較為嚴(yán)重的追尾事故。因此，本標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性的對(duì)汽車和掛車后下部防護(hù)裝置各方面做了詳細(xì)規(guī)定。只有在嚴(yán)格按照本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際對(duì)載貨汽車后下部防護(hù)裝置進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，才有可能切實(shí)起到必要的防護(hù)作用。總體要求：

①、側(cè)面防護(hù)裝置不應(yīng)增加車輛的的總寬，其外表面的主要部分位于車輛最外沿（最大寬度）以內(nèi)小于120mm的位置。裝置后端至少有250mm位于后輪胎最外側(cè)（不包括輪胎接觸地面脹出的部分）以內(nèi)小于30mm的位置。

②、側(cè)面防護(hù)裝置的外表面應(yīng)光滑，并盡可能前后延續(xù)；相鄰不見(jiàn)允許搭接，但搭接的外露邊沿應(yīng)(前壓后或上壓下);相鄰部件可沿縱向留出不大于25mm的間隙，但后部不能超出前部的外側(cè)。螺栓、鉚釘或者其他零件的圓頭允許凸出外表面不超過(guò)10mm，所有外露的棱邊和轉(zhuǎn)角均應(yīng)光滑并倒圓，且半徑不小于2.5mm。

③、側(cè)面防護(hù)裝置，橫板間距小于300mm，且截面高度大于等于100mm。

4.2 側(cè)面防護(hù)裝置前、后緣要求

①、前緣應(yīng)處在最靠近它的輪胎周向垂直切面之后300mm的范圍之內(nèi)。②、半掛車：若安裝有支腿，則前緣位于支腿的中心橫截面之后小于250mm處。前緣到轉(zhuǎn)向中心銷位于最后位置的中心之間的距離不能超過(guò)2700mm。③、當(dāng)前緣位于開(kāi)闊空間時(shí)，則前緣應(yīng)具有一個(gè)連續(xù)的、貫穿其整個(gè)高度的垂直構(gòu)件，該垂直構(gòu)件的外側(cè)面向內(nèi)彎曲100mm，垂直構(gòu)件的前端面向后彎曲至少100mm。

④、后緣應(yīng)處在最靠近它的輪胎周向垂直切面之前300mm的范圍之內(nèi)。

⑤、固定安裝在車輛上的各種設(shè)施，如備胎、蓄電池架、儲(chǔ)氣筒、燃油箱、燈具、反射鏡、工具箱等可以作為側(cè)面防護(hù)裝置的一部分，其與側(cè)面防護(hù)裝置的間隙應(yīng)小于25mm。

4.3 側(cè)面防護(hù)裝置上緣位置要求

①、上緣與其上部的車輛構(gòu)件相距不應(yīng)超過(guò)350mm，該構(gòu)件是指與切于輪胎外側(cè)表面的鉛垂表面交割或接觸的零部件。一下情況例外：

1）當(dāng)上面所述平面沒(méi)有與車輛構(gòu)件相交，則裝置的上緣應(yīng)與平臺(tái)平面持平或距離地面至少950mm高，視其小者而定。

2）當(dāng)上面所述平面相交的車輛構(gòu)件距離地面超過(guò)1300mm，則裝置上緣的離地高度不應(yīng)小于950mm。

4.4側(cè)面防護(hù)裝置下緣離地高度及強(qiáng)度要求

①、側(cè)面防護(hù)裝置的下緣任何一點(diǎn)的離地高度應(yīng)小于550mm。

②、側(cè)面防護(hù)裝置應(yīng)具有一定的剛度，固定牢靠（不因震動(dòng)而松動(dòng)）。當(dāng)用直徑220mm±10mm的圓形平頭施以1KN的靜壓力垂直作用于該裝置外表面的各部分時(shí)，其因受力而產(chǎn)生的變形應(yīng)滿足下述要求：側(cè)面防護(hù)裝置在最后250mm段的變形量不超過(guò)30mm；其余部分變形量不應(yīng)超過(guò)150mm。

五、載貨汽車側(cè)防護(hù)欄的組成及焊接工藝

5.1載貨汽車側(cè)護(hù)欄的組成

由左右兩組長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)側(cè)防護(hù)欄其結(jié)構(gòu)類似于田字結(jié)構(gòu)，中間為空的。其用作防護(hù)欄的材料主要有圓鋼，槽鋼還有角鋼等。國(guó)內(nèi)商用車防護(hù)欄多是采用槽鋼，自重會(huì)更大一些，另外，角鋼其自重相對(duì)較輕，不過(guò)強(qiáng)度較小。顏色主要由白色、紅色間接分布。如圖：

5.2汽車側(cè)護(hù)欄制作的焊接注意事項(xiàng)

目前常見(jiàn)的貨車后防護(hù)欄多采用高強(qiáng)度槽鋼，得到行業(yè)的普遍認(rèn)可而有關(guān)專家提出，對(duì)防護(hù)裝置材料的選擇主要考慮,在隨機(jī)的碰撞事件中能以相對(duì)固定的破壞形式耗散碰撞能量，能夠有效控制碰撞力和減速度以及防止后車發(fā)生鉆入碰撞,遵循最大程度吸收碰撞能量,并且吸能結(jié)構(gòu)的破壞模式應(yīng)當(dāng)穩(wěn)定，具有可靠性。

焊接槽鋼需要專業(yè)電焊工才能操作，操作中也需要我們注意一些事項(xiàng)，以便焊接的順利進(jìn)行。注意事項(xiàng)：

①、焊前準(zhǔn)備工作 焊接人員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗，非電焊工嚴(yán)禁從事電焊作業(yè)。焊接前應(yīng)檢查焊機(jī)和工具，如焊鉗和焊接電纜的絕緣、焊機(jī)外殼保護(hù)接地和焊機(jī)各種接線點(diǎn)等，確認(rèn)安全合格方可作業(yè)。焊接時(shí)應(yīng)穿電焊工作服、絕緣鞋、戴電焊手套、防護(hù)面罩等安全防護(hù)用品。高處作業(yè)必須系好安全帶，戴盔式面罩。焊接電纜應(yīng)綁緊在固定處，嚴(yán)禁繞在身上或搭在背上作業(yè)。焊接人員應(yīng)站在穩(wěn)固的操作平臺(tái)上作業(yè)，焊機(jī)必須放置平穩(wěn)、牢固，有良好的接地保護(hù)裝置。

②、作業(yè)場(chǎng)地檢查 電焊作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)10周圍米不得堆放易燃、易爆物品。雨、雪、風(fēng)力六級(jí)及六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)天氣不得從事室外作業(yè)。焊接地點(diǎn)潮濕或焊接人員身體出汗后而使衣服潮濕時(shí)，嚴(yán)禁靠在帶電鋼板或工作件上，焊接人員應(yīng)在干燥的絕緣板或膠墊上作業(yè)，人員應(yīng)穿絕緣鞋或站在絕緣板上。

③、焊接中 在焊接中，一般的低碳鋼，注意控制焊接后的變形量。采用剛性固定進(jìn)行焊接，可以避免變形。焊接電纜通過(guò)道路時(shí)，必須架高或采取其他保護(hù)措施。清除焊渣時(shí)應(yīng)佩戴防護(hù)眼鏡或面罩。

④、電焊設(shè)備

電焊機(jī)應(yīng)放在通風(fēng)、干燥、無(wú)腐蝕介質(zhì)、遠(yuǎn)離高濕高熱和多粉塵的地方。電焊機(jī)必須使用單獨(dú)電源開(kāi)關(guān)、自動(dòng)斷電裝置。一次側(cè)電源線長(zhǎng)度不應(yīng)大于5米，二次線焊把線長(zhǎng)度不應(yīng)大于30米。兩側(cè)接線應(yīng)壓接牢固，必須安裝防護(hù)罩。電焊機(jī)外殼必須有接地或接零保護(hù)。電焊機(jī)焊接電纜必須使用多股細(xì)銅線電纜，電纜外皮應(yīng)完好、柔軟，其絕緣電阻不大于1MΩ。電焊機(jī)應(yīng)保護(hù)清潔。

5.3焊接的工藝要求

制作護(hù)欄的材料選用槽鋼，產(chǎn)槽鋼的原料剛坯為含碳量不超過(guò)0.25%的碳結(jié)鋼或低合金鋼剛坯。我們選用10mm厚的槽鋼作為材料，焊接成我們所需要的護(hù)欄板。

1焊條

①焊條型號(hào)的選擇

在焊縫金屬中，填充金屬占50%—70%，因此焊條型號(hào)對(duì)焊縫金屬的化學(xué)成分和力學(xué)性能起重要作用。因?yàn)椴垆搶儆趯儆诘吞间?，故選用酸性焊條，酸性焊條有良好的工藝性。

②焊條直徑

焊條直徑的大小取決于下列因素 1）焊件厚度

根據(jù)查表得到焊件厚度在6mm—12mm之間的焊件，應(yīng)選用4mm—5mm的焊條直徑。

2）焊縫位置

在焊件厚度相同的情況下，焊接平焊縫的焊條直徑應(yīng)大些。3）焊接層數(shù)

在進(jìn)行多層道行時(shí)，第一層焊道一般選用2.5mm或3.2mm的焊條。這是因?yàn)榈谝粚硬捎玫暮笚l直徑過(guò)大時(shí)，焊條不能深入坡口根部，從而會(huì)造成電弧過(guò)長(zhǎng)，產(chǎn)生未焊透缺陷。

2焊接電流

①焊條直徑與焊接電流的關(guān)系

焊條直徑越大，熔化焊條所需的熱量就越多，所需要的焊接電流也就越大。查表得到焊條直徑為4mm時(shí)，所需要的焊接電流為160A—210A。

也可根據(jù)公式計(jì)算焊接電流

I=(35～45）d I代表焊接電流 d代表焊條直徑 ②焊接位置與焊接電流

在其他條件相同的情況下，進(jìn)行槽鋼平焊所需的焊接電流比其他位置焊約小10%～20%。

③焊道與焊接電流

進(jìn)行焊接打底焊時(shí)，使用的焊接電流應(yīng)小些，便于焊接操作和保證焊接質(zhì)量；焊接填充焊道時(shí)，使用較大的焊接電流，以提高效率，保證熔合良好。

3電流電壓的選擇

使用交流焊弧電源，因?yàn)槭褂玫氖撬嵝院笚l，采用正接，以獲得較大熔深，提高生產(chǎn)率，減少電力消耗。、4焊接速度

焊接速度應(yīng)保持均勻適當(dāng)。

如果焊接速度過(guò)快，熔池溫度不夠，易造成未焊透、未熔合、焊縫成型不良等缺陷。

如果焊接速度過(guò)慢，使高溫停留時(shí)間增長(zhǎng)，熱影響區(qū)寬度增加，焊接接頭的晶粒變粗，機(jī)械性能降低，同時(shí)使變形量增大。

5焊接層數(shù)

因?yàn)檫x用的10mm厚的槽鋼，所以需要開(kāi)坡口，進(jìn)行多層焊。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，每層厚度約等于焊條直徑時(shí)生產(chǎn)率較高，也容易操作。所以分三層坡口，分別為4、4、2。

6接頭形式

共有四種形式，分別為對(duì)接接頭、T形接頭、角接接頭、搭接接頭。而在這里選用對(duì)接接頭。因?yàn)閷?duì)接接頭應(yīng)力相對(duì)較小，能承受較大載荷。

總結(jié)

在整個(gè)過(guò)程中，我學(xué)到了新知識(shí)，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)。在今后的日子里，我仍然要不斷地充實(shí)自己，爭(zhēng)取在所學(xué)領(lǐng)域有所作為。

腳踏實(shí)地，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，不怕困難、堅(jiān)持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設(shè)計(jì)中最大的收益。我想這是一次意志的磨練，是對(duì)我實(shí)際能力的一次提升，也會(huì)對(duì)我未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助。

在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中也使我們的同學(xué)關(guān)系更進(jìn)一步了，同學(xué)之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽(tīng)聽(tīng)不同的看法對(duì)我們更好的理解知識(shí)，那樣對(duì)于我們學(xué)習(xí)會(huì)有很大的幫助。

致謝

本論文的工作是在我的導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)下完成的，老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和科學(xué)的工作方法給了我極大的影響，在此衷心感謝老師對(duì)我的關(guān)心和指導(dǎo)。

在寫論文的期間，一些同學(xué)對(duì)我的論文修改和寫作有極大的幫助，在此感謝他們表達(dá)我的感激之情。

參考文獻(xiàn)

［1］《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車車身反光標(biāo)識(shí)粘貼等工作的通知》

［2］2001年，國(guó)家質(zhì)檢總局頒布了《汽車和掛車側(cè)部和后下部防護(hù)要求》的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

［3］

2004年國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員共同發(fā)布《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ［4］婁云 朱命怡 《專用汽車》

［5］高元偉 吳興敏 《汽車車身焊接技術(shù)》

讀書(shū)的好處

1、行萬(wàn)里路，讀萬(wàn)卷書(shū)。

2、書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟。

3、讀書(shū)破萬(wàn)卷，下筆如有神。

4、我所學(xué)到的任何有價(jià)值的知識(shí)都是由自學(xué)中得來(lái)的?！_(dá)爾文

5、少壯不努力，老大徒悲傷。

6、黑發(fā)不知勤學(xué)早，白首方悔讀書(shū)遲?！佌媲?/p>

7、寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。

8、讀書(shū)要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不學(xué)、不知義。

10、一日無(wú)書(shū)，百事荒廢?！悏?/p>

11、書(shū)是人類進(jìn)步的階梯。

12、一日不讀口生，一日不寫手生。

13、我撲在書(shū)上，就像饑餓的人撲在面包上?！郀柣?/p>

14、書(shū)到用時(shí)方恨少、事非經(jīng)過(guò)不知難?！懹?/p>

15、讀一本好書(shū)，就如同和一個(gè)高尚的人在交談——歌德

16、讀一切好書(shū)，就是和許多高尚的人談話。——笛卡兒

17、學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)不晚?！郀柣?/p>

18、少而好學(xué)，如日出之陽(yáng)；壯而好學(xué)，如日中之光；志而好學(xué)，如炳燭之光?！?jiǎng)⑾?/p>

19、學(xué)而不思則惘，思而不學(xué)則殆?！鬃?/p>

20、讀書(shū)給人以快樂(lè)、給人以光彩、給人以才干?！喔?/p>

第二篇：路側(cè)波形護(hù)欄的意義及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

安裝路側(cè)護(hù)欄要切實(shí)注重的二個(gè)問(wèn)題

一、路側(cè)波形護(hù)欄的意義及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

（1）路側(cè)波形護(hù)欄的設(shè)置意義: 交通的飛速發(fā)展，給我們以極大的便利。但隨之而生的交通安全問(wèn)題也是不容忽視的。應(yīng)對(duì)交通事故主要從兩個(gè)方面著手:一方面主動(dòng)預(yù)防交通事故的發(fā)生，例如相應(yīng)的交通法規(guī)的制定，交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)立;另一方面，當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí)盡可能地將其危害降到最低，如避險(xiǎn)車道，防撞護(hù)欄的設(shè)置等。其中防撞護(hù)欄是實(shí)踐中最為常見(jiàn)的一種交通安全設(shè)施。合理設(shè)置路側(cè)護(hù)欄具有以下幾方面的意義：

①有助于減少單車事故的發(fā)生

近年來(lái)由于疲勞駕駛、酗酒、藥物等原因引發(fā)的單車事故越來(lái)越多，采用合理長(zhǎng)度、位置和結(jié)構(gòu)形式的路側(cè)護(hù)欄能及時(shí)預(yù)防車輛沖出道路，避免和減少人身傷害和車輛、財(cái)產(chǎn)損失。②相當(dāng)于間接減少路側(cè)障礙物的數(shù)盆

護(hù)欄雖具有防護(hù)路側(cè)降礙物的功能，但本身也是一種障礙物，只有進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，才能令它的這一負(fù)面效用降低，起到揚(yáng)長(zhǎng)避短之效，相當(dāng)于間接減少了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中路側(cè)障礙物的數(shù)量。③有助于減少駕駛員心理負(fù)擔(dān).路側(cè)護(hù)欄具有誘導(dǎo)視線的作用，合理設(shè)置的路側(cè)護(hù)欄可以緩解駕駛員視覺(jué)疲勞，消除駕駛員在某些危險(xiǎn)路段行駛時(shí)的緊張情緒，使他們?cè)诒容^放松的心態(tài)下對(duì)車輛的控制更加從容，降低交通事故發(fā)生的概率。④有助于節(jié)省工程投資

取締不必要設(shè)置的路側(cè)護(hù)欄除了能在項(xiàng)目建設(shè)期節(jié)省工程投資外，還減少了日后護(hù)欄養(yǎng)護(hù)、維修的工作量，而且可將節(jié)約的這部分資金用于改善其他地點(diǎn)設(shè)置護(hù)欄的質(zhì)量或養(yǎng)護(hù)、維修，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。

（2）波形護(hù)欄的評(píng)價(jià)意義：

要確定護(hù)欄達(dá)到什么樣的性能要求才可稱其為“好”，就必然涉及到生物力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、交通事故統(tǒng)計(jì)及道路設(shè)施工程學(xué)等諸多學(xué)科，如乘員風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)中各向加速度允許檻值的確定就與人體對(duì)荷載的承受極限密切相關(guān)，車輛對(duì)護(hù)欄的最大沖入距離、車體的最大傾斜角度及車輛轉(zhuǎn)向后的彈出角等參數(shù)亦不能超過(guò)某一具體范圍等。由此可見(jiàn)，對(duì)護(hù)欄性能的評(píng)價(jià)是一個(gè)綜合性的評(píng)估過(guò)程，需要從多個(gè)角度和多個(gè)學(xué)科方面進(jìn)行考察。①護(hù)欄的安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn): 安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)行護(hù)欄性能評(píng)判的重要依據(jù)，目前國(guó)際上普遍認(rèn)同的護(hù)欄安全性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)主要采用以下四個(gè)標(biāo)準(zhǔn): 1)結(jié)構(gòu)完整性: 這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求護(hù)欄必須具有合適的幾何尺寸.足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和良好的力學(xué)性能.避免護(hù)欄結(jié)構(gòu)破壞時(shí)護(hù)欄部件對(duì)車輛和乘員造成傷害。

2)車輛、乘員風(fēng)險(xiǎn)度: 這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求碰撞過(guò)程中車輛在特定時(shí)間間隔內(nèi)的平均加、減速度及乘員的速度改變盆必須在安全允許范圍內(nèi)。3)護(hù)欄的吸能特性: 這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求利用護(hù)欄的塑性變形以及立柱的變形最大限度的吸收車輛的動(dòng)能。4)車輛的運(yùn)行軌跡: 這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求在發(fā)生交通事故時(shí)肇事車輛的行為要控制在一定的范圍，特別是要控制車輛的回彈距離，以免造成二次事故。②護(hù)欄防撞性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn): 1)每一種等級(jí)的各種形式護(hù)欄均應(yīng)根據(jù)應(yīng)用路段，按照評(píng)價(jià)等級(jí)相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)。小型客車主要進(jìn)行車內(nèi)乘員頭部性能指標(biāo)、腳部性能指標(biāo)、腿部性能指標(biāo)、車體三方向加速度、車輛運(yùn)行軌跡等項(xiàng)目的測(cè)試;大型車輛主要進(jìn)行護(hù)欄的防撞能力、最大動(dòng)態(tài)變形量和車輛運(yùn)行軌跡等項(xiàng)目的測(cè)試。

2)車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命安全不受到嚴(yán)重傷害.3)護(hù)欄應(yīng)能夠有效地阻擋車輛并對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)向，禁止車輛任何形式的穿越、騎跨、下穿護(hù)欄.4)護(hù)欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向性能，車輛碰撞后的駛出角度應(yīng)小于碰撞角度的60%.5)碰撞后試驗(yàn)車應(yīng)保持正常行駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。6)在碰撞過(guò)程中，脫離組件、碰撞碎片(護(hù)欄的碎片)或其他護(hù)欄上的碰撞物不能侵入駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員的視線.7)護(hù)欄的最大動(dòng)態(tài)變形量.剛性護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形量小于或等于10cm;無(wú)論是哪一種形式的護(hù)欄，如果用于橋梁護(hù)欄，其護(hù)欄的最大動(dòng)態(tài)變形最小于或等于50cm:半剛性三波梁護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形量小于或等于75cm;半剛性雙波梁護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形盈小于或等于l00cm;柔性護(hù)欄可根據(jù)其安裝位置參照半剛性護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形量的指標(biāo)。

8)以上評(píng)價(jià)要素的每一款應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，其中任何一條不符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，均應(yīng)視為改種護(hù)欄不符合要求，不宜在需要設(shè)置改等級(jí)護(hù)欄的路段上使用。③護(hù)欄的導(dǎo)向性

車輛碰撞后的駛出角度應(yīng)小于碰撞角度的60%.④護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件

確定護(hù)欄的結(jié)構(gòu)形式，首先就要探求適合于我國(guó)國(guó)情的護(hù)欄設(shè)計(jì)條件。護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件決定了車輛與護(hù)欄碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖撞力大小及車輛與護(hù)欄相互作用的特征.車輛質(zhì)量(標(biāo)準(zhǔn)車型)、碰撞速度和碰撞角度是護(hù)欄設(shè)計(jì)條件的三大要素。車輛質(zhì)量

1)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析得出，我國(guó)高速公路上行駛的小型車輛約占64%(包括小客、小貨)，中型車輛約占20%左右(包括中客、中貨)，大型車輛占17%(包括大客、大貨)，拖掛車及其他超大型車輛不到2%，因此，可以確定我國(guó)高速公路上占主流的運(yùn)行車輛是中型以下的客貨車，其載客人數(shù)為19人以下，載重噸位為7t以下。另外考慮到大型客車的載客人數(shù)較多，從“以人為本”的目的出發(fā)，將大型車輛重點(diǎn)考慮.綜合以上各方面的資料將試驗(yàn)車的噸位等級(jí)定為1.5t小轎車、l0t大型貨車或者客車、14t大型貨車或者客車、18t大客車。2)碰撞速度

通過(guò)對(duì)高速公路的車速進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)各條高速公路上車速最高的均為小客車，客車的平均速度高于貨車的平均速度，小型車的速度均高于大型車的平均車速，另外，小轎車的超速現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

二、波形護(hù)欄安裝時(shí)應(yīng)該注意的幾點(diǎn)

公路交通安全設(shè)施是公路工程（特別是高速公路）的重要組成部分，防撞護(hù)欄作為高速公路上的基本安全設(shè)施，對(duì)促進(jìn)我們高等級(jí)公路上的交通安全起著重要的作用。

一、護(hù)欄含義及分類 護(hù)欄是車輛行駛安全的重要保障，波形護(hù)欄由于具有降低車輛和駕乘人員沖撞的能力，起到有效地保護(hù)作用，降低事故造成的危害。公路上使用的護(hù)欄

1、按其路段可分為一般路段防撞護(hù)欄和橋梁護(hù)欄，2、按其設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶代護(hù)欄；

3、按其防撞性能又可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三種。半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁式結(jié)構(gòu)，具有一定的剛性和柔性，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來(lái)抵 抗車輛的碰撞。由于半剛性護(hù)欄的損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，對(duì)車輛、駕乘人員的綜合安全性能而且外形美觀，得以廣泛的使用。特別是高速公路采用的就是波形梁剛護(hù)欄。波形護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄，具有一定的剛性和柔性，是一種用支柱固定的粱式結(jié)構(gòu)。波形梁護(hù)欄的防撞性能是通過(guò)車輛與護(hù)欄的摩擦、車輛與地面的摩擦及車輛和護(hù)欄本身產(chǎn)生一定的彈、塑變形來(lái)吸收碰撞能量，延長(zhǎng)碰撞過(guò)程的作用時(shí)間，降低速度確保人員安全和減少車輛損壞。

波形梁鋼護(hù)欄的設(shè)置根據(jù)不同的道路條件及設(shè)置位置，其防撞性能要求不同。設(shè)置于公路路基的護(hù)欄，按防撞等級(jí)劃分為A、S兩級(jí)t中央分隔帶護(hù)欄其防撞等級(jí)Am、Sm兩級(jí)。

二、波形梁鋼護(hù)欄材料質(zhì)量要求

（一）波形梁護(hù)欄板、立柱和防阻塊

波形梁護(hù)欄板、立柱和防阻板及連接螺栓（指立柱與護(hù)欄之間的連接螺栓）所用的鋼材為Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)圖》的規(guī)定。檢測(cè)指標(biāo)

1、鋼材屈服點(diǎn)不應(yīng)小于235MPa，2、抗拉強(qiáng)度應(yīng)在375—460MPa范圍。

3、彎曲半徑在不超過(guò)1.5倍的條件下不發(fā)生裂紋。

（二）高強(qiáng)螺栓、螺母及墊圈

高強(qiáng)螺栓（指護(hù)欄板之間的拼接螺栓）的材料應(yīng)為45號(hào)鋼或20MnTtB鋼，鋼材屈服點(diǎn)不應(yīng)大于990MPa，抗拉強(qiáng)度大于1100MPa，延伸率

大于等于10％，收縮率為42％洛氏硬度HRC33—99。

三、波形梁鋼護(hù)欄施工過(guò)程的控制要點(diǎn)

施工前檢查。波形粱剛護(hù)欄的施工宜在路緣石施工完成后進(jìn)行。在路緣石完成前施工的，應(yīng)用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行精確定位。護(hù)欄立柱、護(hù)欄板、防阻塊、連接幅及端頭的相關(guān)材料應(yīng)經(jīng)送檢證明其材料、強(qiáng)度、鍍層品質(zhì)合格，經(jīng)監(jiān)理工程師同意才允許進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)后承包人質(zhì)檢工程師應(yīng)按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢，合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后才允許使用。護(hù)欄材料現(xiàn)場(chǎng)檢查的項(xiàng)目包括：護(hù)欄立柱、護(hù)欄板、防阻塊、連接幅及端頭相關(guān)材料的尺寸及鍍鋅質(zhì)量。材料的鍍鋅厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋅層要求無(wú)脫落、污染和損傷，鋅層的附著性應(yīng)按規(guī)定經(jīng)敲擊無(wú)開(kāi)裂脫落。施工放樣檢查。在放樣檢查前應(yīng)檢查護(hù)欄立柱是否與管道工程、排水工程存在沖突，在施工前應(yīng)做好技術(shù)交底工作，避免對(duì)管道工程及排水工程造成破壞。放樣應(yīng)固定基準(zhǔn)線，以確定立柱打入位置和打人深度，放樣完成后承包人質(zhì)檢工程師應(yīng)對(duì)放樣進(jìn)行檢查合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后組織現(xiàn)場(chǎng)施工。放樣檢查過(guò)程中，監(jiān)理人員的工作是核實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的放樣是否正確。護(hù)欄的放樣要求定位準(zhǔn)確，線性流 暢。立柱和路肩邊線的定位誤差范圍是多于或少于20mm，立柱中距的誤差范圍是多于或少于50mm.立柱施工質(zhì)量檢查

立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線性相協(xié)調(diào)；立柱應(yīng)牢固的埋在土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度并與路肩垂直；立柱線性經(jīng)目測(cè)應(yīng)順直；一般路段可采用打人法施工；無(wú)法采用打入法施工時(shí)，可采用開(kāi)挖法埋設(shè)立柱；立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形；護(hù)欄漸變段及端部的立柱應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的平面位置安裝。立柱施工完成后，承包人的質(zhì)檢工程師應(yīng)按規(guī)定頻率檢查護(hù)欄立柱的施工質(zhì)量水平，合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后進(jìn)行下道工序的施工。其中監(jiān)理人員的工作內(nèi)容是：按規(guī)定的頻率核實(shí)和檢查護(hù)欄立柱的施工質(zhì)量水平。檢查內(nèi)容包括；立柱的線形、高程、垂直度、平面定位以及立柱污損破壞的情況。護(hù)欄板安裝檢查 波形梁通過(guò)接拼螺栓進(jìn)行連接，施工時(shí)注意拼接方向。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形粱板安裝完成后，承包人質(zhì)檢工程師進(jìn)行自檢，合格報(bào)監(jiān)理人員進(jìn)行核實(shí)。監(jiān)理人員的工作內(nèi)容是；按規(guī)定頻率檢查波形梁板安裝質(zhì)量。檢查內(nèi)容包括：線形、高程、外觀等。要求波形粱頂面應(yīng)與道路平面曲線相協(xié)調(diào)，護(hù)欄板的側(cè)面應(yīng)與道路線形相協(xié)調(diào)，護(hù)欄板色澤一致線條順暢搭接方向正確搭接牢固，無(wú)污染破損等缺陷。施工時(shí)的質(zhì)量要求及注意的問(wèn)題基本要求：

波形梁剛護(hù)欄產(chǎn)品應(yīng)符合《高速公路波形梁剛護(hù)欄》及《公路三波形梁剛護(hù)欄》的規(guī)定。護(hù)欄立柱、波形鋼、防阻塊及托架的安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工的要求。為保證護(hù)欄的整體強(qiáng)度、路肩和中央分隔帶的土基壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值。達(dá)不到壓實(shí)度要求的路段不應(yīng)進(jìn)行護(hù)欄立柱打入施工。外觀鑒賞

1、焊接鋼管的焊縫應(yīng)平整，無(wú)焊渣、突起。構(gòu)件鍍鋅層表面應(yīng)均勻完整、顏色一致，表面應(yīng)具有實(shí)用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。

2、鍍件表面應(yīng)無(wú)漏鍍、漏鐵，擦痕等缺陷。直線段護(hù)欄不得有明顯的凸凹，起伏現(xiàn)象，曲線段護(hù)欄應(yīng)圓滑順暢，與線性協(xié)調(diào)一致，中央分隔帶開(kāi)口端頭護(hù)欄的拋物線形應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符。

3、波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺檢緊固。防阻塊、托架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，安裝到位不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。立桂及柱冒安裝牢固，其頂部應(yīng)無(wú)明顯塌邊、變形開(kāi)裂等缺陷。施工時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

1、護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。

2、如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填士深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。

3、當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。

4、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

第三篇：汽車設(shè)計(jì)一點(diǎn)透視手繪原理解讀

汽車設(shè)計(jì)一點(diǎn)透視手繪原理

透視與汽車草圖教程

雖然大家都喜歡看漂亮的圖片，但作為一個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)師，你會(huì)發(fā)現(xiàn)圖上的東西很少能夠被制造出來(lái)。設(shè)計(jì)師的工作是在短時(shí)間內(nèi)得出很多而又各式各樣的創(chuàng)意，同時(shí)也要讓大家能夠理解你的想法。良好的草圖繪畫技術(shù)就是關(guān)鍵。剛開(kāi)始畫草圖的時(shí)候會(huì)很艱難，很重要的一點(diǎn)就是不要把草圖畫的過(guò)于精致。掌握這點(diǎn)之后，你就能畫出更多的草圖，而且會(huì)很快的得到提高。

本教程展示了一種能畫出既快又讓人易懂的草圖技術(shù)。要想畫出三維物體的草圖，基礎(chǔ)的透視知識(shí)是必須的。因此，本教程從介紹一點(diǎn)和兩點(diǎn)透視開(kāi)始，同時(shí)也包括了車輪橢圓。然后舉了3個(gè)使用不同透視的例子，每個(gè)例子都通過(guò)粗線條的工作和最終簡(jiǎn)單的上色方法介紹了如何從一張白紙開(kāi)始構(gòu)建草圖 透視, y0 l-R!Z“ E$ ~

水平線：常被作為視線。例如，一個(gè)位于水平線上方的物體同樣也位于觀察者的視線上方，因此展示的是它的下部。

滅點(diǎn)：位于水平線上，是所有線的交匯點(diǎn)。雖然總處在水平線上，但是它們的位置取決于觀察者的角度。

Convergence Lines: All parallel lines in a scene will always appear to converge to a single point(the vanishing points).The exception to this rule is that lines viewed in parallel or perpendicular to the viewer will not converge.In one and two point perspective you can also consider all vertical lines as non-converging lines.一點(diǎn)透視：當(dāng)物體平行或者垂直于觀察者的時(shí)候，一點(diǎn)透視是很明顯的。這時(shí)候朝向或者背離觀察者的線在水平線上只有一個(gè)滅點(diǎn)。圖1展示的就是一種很簡(jiǎn)單的一點(diǎn)透視，這對(duì)于畫車的側(cè)面草圖是很有幫助的。

例1：一點(diǎn)透視當(dāng)我開(kāi)始畫一個(gè)草圖的時(shí)候，我?guī)缀蹩偸菑漠媯?cè)視圖開(kāi)始。初期草圖主要是為了讓設(shè)計(jì)師能在短時(shí)間內(nèi)找到很多創(chuàng)意。通過(guò)畫側(cè)視圖，我能很快獲得大量創(chuàng)意，這也許是因?yàn)閹缀醪恍枰タ紤]透視，所以我能夠集中精力在思考創(chuàng)意上。在這些圖中唯一可見(jiàn)的透視就是遠(yuǎn)處的輪子。

步驟1：5 S2 M& V, I4 N: k$ {8 M

從這里你能發(fā)現(xiàn)我通過(guò)逐漸畫出一條底線和兩個(gè)輪子的位置開(kāi)始。同時(shí)我也標(biāo)出了車肩線的高度。這里需要注意的是畫線條要既快又輕，這樣隨著草圖的深入就可以改變和移動(dòng)線條的位置。學(xué)習(xí)畫草圖的一個(gè)共同錯(cuò)誤是當(dāng)你意識(shí)到一些東西超出位置的時(shí)候就重新開(kāi)始畫另一張新的草圖。千萬(wàn)不要！繼續(xù)畫這張圖，把錯(cuò)誤作為參考去進(jìn)行修改，當(dāng)草圖改好之后加深線條顏色就行。h9 4 I1 Y!T, @' z

2：

這里我用中心線和空白車窗輕輕標(biāo)出了車的大概造型。當(dāng)確定中心線的時(shí)候要試圖避免因?yàn)檐嚽昂蟛侩x車輪太近而造成的懸掛過(guò)短。

步驟3：

我現(xiàn)在已經(jīng)從后車窗到車頂再到前保險(xiǎn)杠確定了車的頂部。記住這條線表示了通過(guò)車頂和前后兩個(gè)車窗的弧度。例如你能發(fā)現(xiàn)后車窗有一定弧度，到了車頂就開(kāi)始變平，然后到前車窗弧度又開(kāi)始增加。邊緣線離中心線越近，弧度就越小。步驟4：/ H6 N.L7 h ]6 ~: W3 P5 R: z

一旦你對(duì)大形和比例滿意了，就可以開(kāi)始填補(bǔ)一些細(xì)節(jié)。我在側(cè)窗上添加了一些反光線，一直延伸到車身側(cè)面。我同時(shí)也確定了車前角。畫車頂?shù)臅r(shí)候同樣的原則再次得到應(yīng)用：車角離前端中心線越遠(yuǎn)，前保險(xiǎn)杠的弧度就越大。

步驟5：

這是上色前的最后一步。這里你可以看到我已經(jīng)畫上了所有我滿意的細(xì)節(jié)，同時(shí)也給車輪添加了一些細(xì)節(jié)。在車輪上花一點(diǎn)小功夫是很值得的，因?yàn)樗艽蟠筇岣吣悴輬D的美觀程度。同樣要注意的是草圖在打線稿的時(shí)候要既放松又快，這只有通過(guò)堅(jiān)持不懈的練習(xí)才能做到。

步驟6：2 h5 q.b(t0 A0 K+ w

當(dāng)你對(duì)于大形和比例都滿意之后就可以開(kāi)始上色了。這里我用深灰色的馬克筆簡(jiǎn)單的給車窗和車輪加了陰影。注意這里不用太精確。接著我等筆跡干了之后又畫了一遍車窗和前輪的較低區(qū)域加深陰影。我只加深前輪陰影而不加深后輪是為了讓畫看起來(lái)有動(dòng)感。如果所有草圖所有區(qū)域的筆重和工作程度都一樣，那么最終出來(lái)的畫將會(huì)看起來(lái)很平淡。

7：' h-W7 l {8 [7 A

這一步你得迫使你自己不去把草圖畫的很精致。希望你現(xiàn)在能在紙上畫出一幅漂亮的草圖，用馬克筆既放松又快的畫草圖并不容易。這些線呈現(xiàn)了車身側(cè)面的反光效果。你會(huì)發(fā)現(xiàn)我繼續(xù)處理了車窗反射到車身的效果，并且加深了車肩下面的部位。車身側(cè)面上半部我輕輕標(biāo)出的地方實(shí)際表現(xiàn)出了水平線。這里的重點(diǎn)是要非常放松，并且保持你馬克筆顏色的選擇非常淺。

步驟8：' S# L: v: U/ S(k4 P

這也許是草圖最簡(jiǎn)單的部分，而且你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的草圖開(kāi)始有生命力了。選擇一種顏色和之前馬克筆相似的蠟筆，沿著車身長(zhǎng)度上色，中心稍低于肩線。不要擔(dān)心會(huì)畫出車的邊緣。步驟9：$ h/ Y)] {;W' V!L, j7 d

現(xiàn)在是草圖的最后一步，就快搞定了。用橡皮逐漸摹拓出蠟筆畫過(guò)的所有區(qū)域，你會(huì)做出車的立體效果。現(xiàn)在草圖已經(jīng)基本完成并且可以展示于人了，同時(shí)獲得一個(gè)你試圖描述的三維形式的好想法。你也可以加很小的高光再給草圖加一小點(diǎn)額外的閃光點(diǎn)。

步驟10：* U$ A# z-g1 ]& d% r, N: `” G 加畫面的最終效果。

用噴筆可以在車身上快速的畫出光暈。記住這里你并不是要降低畫面的清晰度，而是要增

讀書(shū)的好處

1、行萬(wàn)里路，讀萬(wàn)卷書(shū)。

2、書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟。

3、讀書(shū)破萬(wàn)卷，下筆如有神。

4、我所學(xué)到的任何有價(jià)值的知識(shí)都是由自學(xué)中得來(lái)的。——達(dá)爾文

5、少壯不努力，老大徒悲傷。

6、黑發(fā)不知勤學(xué)早，白首方悔讀書(shū)遲?！佌媲?/p>

7、寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。

8、讀書(shū)要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不學(xué)、不知義。

10、一日無(wú)書(shū)，百事荒廢?！悏?/p>

11、書(shū)是人類進(jìn)步的階梯。

12、一日不讀口生，一日不寫手生。

13、我撲在書(shū)上，就像饑餓的人撲在面包上?！郀柣?/p>

14、書(shū)到用時(shí)方恨少、事非經(jīng)過(guò)不知難?！懹?/p>

15、讀一本好書(shū)，就如同和一個(gè)高尚的人在交談——歌德

16、讀一切好書(shū)，就是和許多高尚的人談話?！芽▋?/p>

17、學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)不晚?！郀柣?/p>

18、少而好學(xué)，如日出之陽(yáng)；壯而好學(xué)，如日中之光；志而好學(xué)，如炳燭之光?！?jiǎng)⑾?/p>

19、學(xué)而不思則惘，思而不學(xué)則殆?！鬃?/p>

20、讀書(shū)給人以快樂(lè)、給人以光彩、給人以才干?！喔?/p>

第四篇：汽車專業(yè)英語(yǔ)解讀

焊錫品質(zhì)類 1 冷焊 cold solder 零件偏移 component shifted 3 污損 contamination 4 壞件 damaged component 5 錫多 excessive solder 6 裝插不良 improper insertion 7 絕緣不良 insulation damaged 8 線腳長(zhǎng) lead protrusion out of spec 9 漏點(diǎn)膠 missing glue 10 漏標(biāo)示 missing marking 11近似短路 near short 12 無(wú)線尾 no lead protruded 13 翹皮 peeling off 14 極性反 polarity reversed 15 成型不良 poor preforming 16 錫橋 solder bridge 17 錫裂 solder crack 18 錫尖 solder icicle 19 錫少 solder insufficient 防焊漆膠落 solder mask peeling off 21 錫渣 solder spatter 22 錫洞 solder void 23 錯(cuò)件 wrong part

ICT Fail Cause and Repair Actions 1 短路 Short 零件插反 Backward Part 3 板丟失 Board Lost 4 板修復(fù) Board Repaired 5 板報(bào)廢 Board Scrapped 板送去分析 Board Sent For Analysis 7 零件損壞 Broken Part 8 零件缺陷 Defective Part 9 掉件 Missing part 10 加零件 Part Added 11 零件修復(fù) Part Repaired 12 換零件 Part Replaced 13 PCB缺陷 PCB Defect 14 PCB開(kāi)路 PCB Open 15 加錫 Solder Added 16 橋焊 Solder Bridge 17 去錫 Solder Removed

Solding quality 1 空焊 Empty Solder 2 包焊 Excess Solder 3 浮焊 Floating Solder 4 冰柱 Icing 5 虛焊 Inveracious Soldering 6 掉件，漏件 Missing Component 7 開(kāi)路 Open 8 漏焊 Open Solder 9 錫橋 Solder Bridge 10 錫尖突出 Solder Tip 11 錫裂 Split Solder

Operational defect terms 1 零件插反 Backward Part 2 零件損壞 Broken Part 3 碰傷 Bumps 4 異物 Foreign Part 5 零件錯(cuò)位 Misaligned Part 6 漏件 Missing Parts(component)7 粘膠 Paint Adhesion 8 刮傷 Scratches 9 錯(cuò)件 Wrong Part Others 不正常 Abnormal 2 附件 Accessory 3 外觀 Apperance 4 裝配 Assembling 5 附著，貼附 Attached 6 彎曲 Bent 7 束線 Bind 8 翹皮 Blister/peeling 9 接 Bridge 10 破損 Broken 11 毛邊 Burrs 12 裂紋 Chip / crack 13 夾住 Clip 污染 Contamination 15 腐蝕 Corrosion 16 交叉 Cross 17 損壞 Damage 18 減少 Decrease 19 深刮傷 Deep Scratch 20 缺點(diǎn) Defect 21 變形 Deformed 22 凹痕 Dent 23 偏差 Deviation 24 尺寸 Dimension 25 變色(白化)Discoloration 26 化狀箱 Display box 27 雙重 Double 28 脫落 Drop , Tall off 29 超過(guò) Excess 假焊 False Solder(Cold)31 頻率 Fequency 32 塞住 Fill Up 33 浮 Float

異物 Foreign Material 35 碎片塞 Fragement 36 膠 Glue 37 溢膠 Glue overflow 38 重 Heavy 39 不清楚 illegible 40 不完全 Incomplete 41 增加 Increase 42 確認(rèn) Indentify 43 指示燈 Indicate Lamp 44 不合治具 Ingagued 45 未固定 Insecurely 46 插配 Insertion 47 內(nèi)部 Inside 48 干擾 Interference 49 間斷，不安定 Intermittent 50 雜物 Junk 51 糾纏 Kink 52 布置，配置 Layout 53 線腳 Lead

淺音 Leakage Sound 55 翹起 Lifted 56 輕 Light 57 位置 Location 58 松 Loose 59 方向不對(duì) Misorientation 60 未鍍表層 Misplating 61 欠缺 Missing 62 混 Mix 63 多重 Multiple 64 不良 No Good(NG)65 偏心 Off center 66 振蕩 Oscillation 67 外部 Outside 68 脫漆 Paint drop 69 部分 Partial 70 銅箔 Pattem(PAD)71 太差 Poor 72 凸 Protrude 73 殘留物 Residue 74 粗糙 Roughness 75 生銹 Rust

LED 數(shù)字分節(jié) Segment 77 陷 Sink 78 滑動(dòng) Slide 79 脫落 Slip 80 錫珠 Solder Ball 81 流錫 Solder Flow 82 分開(kāi)，分隔 Sparation 83 污點(diǎn) Stain 84 粘 Stick 85 薄 Thickness 86 緊 Tight 87 透明 Transparent 88 不平Uneven 89 不順 Unsmooth 90 上下顛倒 Upside down 91 漆 Varnish Paint 92 缺洞 Void(Holes)93 弱 Weak

再提供一些 A

Acceleration 速化反應(yīng)（臺(tái)）加速反應(yīng)

Accelerator 加速劑，速化劑（臺(tái)）促進(jìn)劑，催化劑

Acceptable Quality Level（AQL）允收品質(zhì)水準(zhǔn)（臺(tái)）合格質(zhì)量水平Access hole 露出孔，穿露孔（臺(tái)）余隙孔 Accuracy 準(zhǔn)確度（臺(tái)）精確度 Acid Dip 浸酸（臺(tái)）弱酸蝕

Acrylic（resin）壓克力（臺(tái)）丙烯酸（樹(shù)脂）Active Parts 主動(dòng)零件（臺(tái)）有源器件

Anisotropic Conductive Film（Adhesive）單向?qū)Ы又ぃㄅ_(tái)）單向?qū)щ娔?/p>

Anneal 韌化（臺(tái)）退火

Any Layer Interstitial Via Hole（ALIVH）阿力 制程（臺(tái)）全層內(nèi)部導(dǎo)通孔（工藝），任意層內(nèi)部通孔（工藝）

Area Array Package 面積格列封裝（臺(tái)）面數(shù)組封裝 B

Ball Grid Array 球腳數(shù)組（臺(tái)）球柵數(shù)組 Bandability 可彎曲性（臺(tái)）可撓性 Bandwidth 頻帶寬度，頻寬（臺(tái)）帶寬 Banking Agent 護(hù)岸劑（臺(tái)）護(hù)堤劑 Bare Board 空板，未裝板（臺(tái)）裸板

Bare Chip Assembly 裸體芯片組裝（臺(tái)）裸芯片安裝 Basic Grid 基本方格（臺(tái)）基本網(wǎng)絡(luò) Blanking 行空斷開(kāi)（臺(tái)）落料 Bleeding 滲流（臺(tái)）滲出

Block Diagram 電路系統(tǒng)整合圖（臺(tái)）方塊框圖 Blotting 干?。ㄅ_(tái)）吸墨 Blow Ｈole 吹孔（臺(tái)）氣孔

Bond Strength 結(jié)合強(qiáng)度，固著強(qiáng)度（臺(tái)）粘合強(qiáng)度 Bondability 結(jié)合性，固著性（臺(tái)）粘合性

Bonding Sheet（Ply，Layer）接合片，接著層（臺(tái)）Bonding Wire 結(jié)合線（臺(tái)）鍵合線 Brazing 硬焊（臺(tái)）釬焊

Breakaway Panel 可斷開(kāi)板（臺(tái)）可斷拼板 Breakdown Voltage 崩潰電壓（臺(tái)）擊穿電壓 Bright Dip 光澤浸漬處理（臺(tái)）浸亮 Buildup Multiayer（BUM）增層法多層板（臺(tái)）積層法多層板 Burr 毛頭（臺(tái)）毛剌 Bus Bar 匯電桿（臺(tái)）總線

C

Cap Laminaton 帽式壓合法（臺(tái)）覆蓋層壓法

Cavity Down / Cavity Up 方凹區(qū)朝下/方凹區(qū)朝上（臺(tái)）空腔區(qū)朝下/空腔區(qū)朝上

Cell Phone 行動(dòng)電話（臺(tái)）移動(dòng)電話 Chase 網(wǎng)框（臺(tái)）網(wǎng)框

Chemical Resistance 抗化性，耐化性（臺(tái)）耐化學(xué)性 Chip 芯片，晶粒，片狀（臺(tái)）芯片

Chip on Board（COB）晶板接裝法（臺(tái)）載芯片板 Chip Scale Package 芯片級(jí)封裝（臺(tái)）芯片級(jí)安裝 Circumferential Separation 環(huán)狀斷孔（臺(tái)）環(huán)開(kāi)斷裂 Clad / Cladding 披覆（臺(tái)）覆箔

Clinched Lead Terminal 緊箱式引腳（臺(tái)）折彎引腳 Clok Frequency 時(shí)脈速率（臺(tái)）時(shí)鐘頻率 Coaxial Cable 同軸纜線（臺(tái)）同軸電纜 Cold Solder Joint 冷焊點(diǎn)（臺(tái)）虛焊點(diǎn)

Comparative Tracking Index 比較性漏電指數(shù)（臺(tái)）相比起痕指數(shù) Complex Ion 錯(cuò)離子（臺(tái)）絡(luò)離子 Component Hole 零件孔（臺(tái)）組件孔 Component Side 組件面（臺(tái)）組件面

Condensation Soldering 凝熱焊接，液化放熱焊接（臺(tái)）冷凝焊接 Conductive Anodic Filament 玻纖紗式漏電（臺(tái)）陽(yáng)極性玻纖絲的漏電

Conductor Spacing 導(dǎo)體間距（臺(tái)）導(dǎo)線間距 Core（Board）核心板，核板（臺(tái)）芯板 Core Material 內(nèi)層板材，核材（臺(tái)）內(nèi)層芯材 Corner Crack 通孔斷角（臺(tái)）拐角裂縫 Corner Mark 板角標(biāo)記

（臺(tái)）

拐角標(biāo)記 Counterboring 垂直向下擴(kuò)孔，埋頭孔（臺(tái)）沈頭孔 Countersinking 錐型擴(kuò)孔，喇叭孔（臺(tái)）錐形孔 Coupling Agent 耦合劑（臺(tái)）偶聯(lián)劑

Coupon，Test Coupon 板邊試樣（臺(tái)）附連測(cè)試板 Coverlayer，Coverlay 表護(hù)層（臺(tái)）覆蓋層 Crease 皺折（臺(tái)）折痕 Creep 潛變（臺(tái)）蠕變

Crosshatching 十字交叉區(qū)（臺(tái)）開(kāi)窗口 Crossover 越交，搭交（臺(tái)）跨交 Crosstalk 噪聲，串訊（臺(tái)）串?dāng)_ Cure 硬化，熟化（臺(tái)）固化，硫化

Current、Carrying Capability 載流能力（臺(tái)）載流量 Curtain Coating 濂涂法（臺(tái)）簾幕法 D

Daisy Chaining 菊花瓣連墊（臺(tái)）串推 Deburring 去毛頭（臺(tái)）去毛剌 Definition 邊緣逼真度（臺(tái)）清晰度 Denier 丹尼爾（臺(tái)）坦尼爾 Dent 凹陷（臺(tái)）凹坑

Deposition 沉積，附積（臺(tái)）沉積 Desmearing 除膠渣（臺(tái)）去鉆污 Dewetting 縮錫（臺(tái)）半潤(rùn)濕 Diazo Film 偶氮棕片（臺(tái)）重氮底片 Dicing 芯片分割（臺(tái)）切片

Die Attach 晶粒安裝（臺(tái)）管芯安裝 Die Bonding 晶料接著（臺(tái)）管芯鍵合 Dielectric Breakdown 介質(zhì)崩潰（臺(tái)）介質(zhì)擊穿

Dielectrie Breakdown Voltage 介質(zhì)崩潰電壓（臺(tái)）介質(zhì)擊穿電壓 Dielectric Constant，Dk or εr 介質(zhì)常數(shù)（臺(tái)）介電常數(shù)

Differential Scanning Calorimetry（DSC）微差掃瞄熱卡分析法（臺(tái)）示掃描量熱法

Dimensional Stability 尺度安定性（臺(tái)）尺寸穩(wěn)定性 Direct / Indirect Stencil 直間版膜（臺(tái)）直接/間接法網(wǎng)版 Discrete Component 散裝零件（臺(tái)）離散組件 Disspation Factor（Df）散失因素（臺(tái)）損耗因素 Drill Facet 鉆尖切削面（臺(tái)）鉆尖切削面 Dual Wave Soldering 雙波焊接（臺(tái)）雙波峰焊

Dynamic Flex（FPC）動(dòng)態(tài)軟板

（臺(tái)）

動(dòng)態(tài)撓性板 Dynamic Mechanical Analysis（DMA）動(dòng)態(tài)熱機(jī)分析法（臺(tái)）動(dòng)態(tài)力學(xué)分析法，熱機(jī)械分析法

E

Eddy Current 渦電流（臺(tái)）渦流

Edge-Board Connector 板邊（金手指）承接器（臺(tái)）板邊連接器 Edge-Board Contact 板邊金手指（臺(tái)）板邊插頭 Edge Spacing 板邊空地，邊寬（臺(tái)）邊距 EDTA 乙 = 胺四醋酸（臺(tái)）乙 = 胺四乙酸 Electric Strength（耐）電性強(qiáng)度（臺(tái)）電氣強(qiáng)度

Electrophoresis 電泳動(dòng)，電滲，電子構(gòu)裝（臺(tái)）電泳 Etchback 回蝕（臺(tái)）凹蝕陰影

Etch Factor 蝕刻因子，蝕刻函數(shù)（臺(tái)）蝕刻系數(shù) Etching Indicator 蝕刻指針（臺(tái)）蝕刻指示圖 Etching Resist 抗蝕阻劑（臺(tái)）抗蝕刻 Eutetic Composition 共融組成（臺(tái)）共晶組成 Excimer Lesar 準(zhǔn)分子雷射（臺(tái)）準(zhǔn)分子激光

F

Face Bonding 晶面朝下之結(jié)合（臺(tái)）倒芯片鍵合 Fatingue Strength 抗疲勞強(qiáng)度（臺(tái)）疲勞強(qiáng)度 Fibet Exposure ?？楋@露（臺(tái)）露纖維

Fiducial Mark

基準(zhǔn)記號(hào)，光學(xué)靶標(biāo)（臺(tái)）基準(zhǔn)標(biāo)記 Film Adhesive 接著膜，粘合膜（臺(tái)）粘結(jié)膜

Fine pitch 密腳距，密線距，密墊距

（臺(tái)）

精細(xì)節(jié)距 G

Gate Array 閘機(jī)數(shù)組，閘列（臺(tái)）門陣列 Gel Time 膠性時(shí)間（臺(tái)）膠化時(shí)間，凝膠時(shí)間 Gelation Particle 膠凝點(diǎn)（臺(tái)）凝膠點(diǎn) Ghost Image 陰影（臺(tái)）重影

Glass Transition Temperature，Tg 玻璃態(tài)轉(zhuǎn)化溫度（臺(tái)）溫度，玻璃態(tài)轉(zhuǎn)變溫度 Grid 標(biāo)準(zhǔn)格（臺(tái)）網(wǎng)格

Grid Wing Lead

（臺(tái)）契形引線（腳）

H

Halation 環(huán)暈（臺(tái)）暈環(huán) Hay Wire 跳線（臺(tái)）附加線

Holding Time 停置時(shí)間（臺(tái)）停留時(shí)間

玻璃化 Hole Breakout 孔位破出（臺(tái)）破壞 Hole Density 孔數(shù)密度（臺(tái)）孔密度

Hole Pull Strength 孔壁抗拉強(qiáng)度（臺(tái)）孔拉脫強(qiáng)度 Hole Void 破洞（臺(tái)）孔壁空洞

Hole Air Soldrt Levelling（HASL）噴錫（臺(tái)）熱風(fēng)整平Hull Cell 哈爾槽（臺(tái)）霍爾槽

I

Icicle 錫尖（臺(tái)）焊料毛剌 Imaging 成像處理（臺(tái)）成像 Imperegnate 含浸（臺(tái)）浸漬

Information Appliance（IA）信息家電（臺(tái)）信息家電 Integrated Circuit（IC）集成電路器（臺(tái)）集成電路 Interface 接口（臺(tái)）接口

J

J調(diào)解器 Module 模塊（臺(tái)）模件、組件、模塊

Moisture and

Insulation Resistance Test 濕氣與絕緣電阻試驗(yàn)（MIR）（臺(tái)）潮熱絕緣電阻試驗(yàn)

Monting Hole 組裝孔，機(jī)裝孔（臺(tái)）安裝孔

N

Numerically Controlled（N.C.）數(shù)值控制（臺(tái)）數(shù)控 Negative 復(fù)片，鉆尖第一面外緣變窄（臺(tái)）負(fù)像

NegativeMethyl Pyrrolidone

（NMP）N甲基吡咯烷酮

Nodule 瘤（臺(tái)）結(jié)瘤

Noise Budget 噪聲上限（臺(tái)）最大雜音，最大噪聲 Nominal Cured Thickness 標(biāo)示厚度（臺(tái)）標(biāo)稱厚度 NonContact 架空（臺(tái)）非接觸（印刷）Offset 第一面大小不均（臺(tái)）鉆面不勻

Outer Lead Bond（OLB）外引腳結(jié)合（臺(tái)）外部引線粘接 Oligomer 寡聚物（臺(tái)）低聚物 Outgassing 出氣，吹氣（臺(tái)）逸氣

Outgrowth 懸出，橫出，側(cè)出（臺(tái)）鍍層情況 Overhang 總浮空（臺(tái)）鍍層突出

Overpotential 過(guò)電位，過(guò)電壓（臺(tái)）趨電勢(shì)

P

Panel Plating 全板鍍銅（臺(tái)）整板電鍍

Passive Device（Component）被動(dòng)組件（零件）（臺(tái)）無(wú)源組件 Pattern Plating 線路電鍍（臺(tái)）圖形電鍍 Patten Process 線路電鍍法（臺(tái)）圖形電鍍法 Peel Strength 抗撕強(qiáng)度（臺(tái)）剝離強(qiáng)度 Permittivity 容電率（臺(tái)）電容率，介電常數(shù) Phototinitator 感光啟始劑（臺(tái)）光敏劑 Pin 接腳，插梢，插針（臺(tái)）管腳

Pin Grid Array（PGA）針腳格列封裝體（臺(tái)）針柵數(shù)組 Pitch 跨距，腳距，墊距，線距，中距（臺(tái)）節(jié)距 Pits 凹點(diǎn)（臺(tái)）麻點(diǎn) Plasma 電漿（臺(tái)）等離子

PlasticLem）多層板壓合（臺(tái)）多層板壓制 Relative Permitivity（εr）相對(duì)容電率（臺(tái)）相比介電常數(shù) Resin Coated Copper Foil 背膠銅箔（臺(tái)）涂樹(shù)脂銅箔，附樹(shù)脂銅箔 Resin Flow 膠流量，樹(shù)脂流量（臺(tái)）樹(shù)脂流動(dòng)度 Resin Recession 樹(shù)脂縮陷（臺(tái)）樹(shù)脂凹縮

Resin Rich Area 樹(shù)脂豐富區(qū)，多膠區(qū)（臺(tái)）樹(shù)脂鉆污 Resin Starved Area 樹(shù)脂缺乏區(qū)，缺膠區(qū)（臺(tái)）缺膠區(qū) Resist 阻劑，阻膜（臺(tái)）抗蝕劑

Resolution 解像，解像變，分辨率（臺(tái)）分辨率 Reverse Image 負(fù)片影像（阻劑）（臺(tái)）負(fù)圖像 Rigid-Flex Printed Board 硬軟合板（臺(tái)）剛撓印制板 Ring 套環(huán)（臺(tái)）鉆套

Ripple 紋波（臺(tái)）波動(dòng)，脈動(dòng)

Roller Coating 滾筒涂布法、輥輪涂布法（臺(tái)）輥涂式

S

Scratch 刮痕（臺(tái)）劃痕

Secondary Side 第二面（臺(tái)）輔面 Self-Alignment 自我回正（臺(tái)）自定位 Shadowing 陰影，回蝕死角（臺(tái)）凹蝕陰影 Shear Strength 抗剪（力）強(qiáng)度

（臺(tái)）剪切強(qiáng)度

Silver Fhrough Hole（STH）銀膠通孔，銀膠貫孔（臺(tái)）銀漿通孔，銀漿貫孔 Single-Inline Package（SIP）單邊插腳封裝體（臺(tái)）單列直插式封裝

Solder Connection 焊接點(diǎn)（臺(tái)）焊點(diǎn) Solder Paste 錫膏（臺(tái)）焊膏

Solder Plug 錫塞，錫柱（臺(tái)）焊料堵塞 Solder Spread Teat 散錫試驗(yàn)（臺(tái)）焊料擴(kuò)展試驗(yàn) Solder Webbing 錫網(wǎng)（臺(tái)）網(wǎng)狀殘錫 Soldering 軟焊，焊接（臺(tái)）軟釬焊，焊接 Solid Content 固體含量，固形份，固形物

Solubility Product 溶解度乘積，溶解度積（臺(tái)）容度積 Splay 斜鉆孔（臺(tái)）斜孔

Spray Coating 噴著涂裝，噴射涂裝（臺(tái)）噴涂 Stencil 片膜（臺(tái)）漏板，模版 Stringing 拖尾，牽絲（臺(tái)）帶狀線 Stripper 剝除液，剝除器（臺(tái)）剝離液

Supported Hole（金屬）支助通孔（臺(tái)）支撐孔

Surface Mounting Technology 表面貼裝技術(shù)（臺(tái)）表面安裝技術(shù) Surge 突流、突壓（臺(tái)）波動(dòng)

Swaged Lead 壓扁式引腳（臺(tái)）擠壓引線 Syringe 擠漿法，擠膏法，注漿法（臺(tái)）注射法

T

Tab 接點(diǎn)，金手指（臺(tái)）印制插頭 Telegraphing 浮印，隱?。ㄅ_(tái)）露印 Template 模板（臺(tái)）靠模板

Tensile Strength 抗拉強(qiáng)度（臺(tái)）拉伸強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度 Terminal 端子（臺(tái)）端接（點(diǎn)）Thermal Conductivity 導(dǎo)熱率（臺(tái)）熱導(dǎo)率 Thermal Shock Test 熱震蕩試驗(yàn)（臺(tái)）熱沖擊試驗(yàn)

Thermogravimetric Analysis（TGA）熱重分析法（臺(tái)）熱解重量分析法

Thermosonic Bonding 熱超音波結(jié)合（臺(tái)）熱聲連（焊）接 Thermount 聚醯胺短織席材（臺(tái)）聚酰胺纖維無(wú)紡布

Thin Small Outline Packange（TSOP）薄小型集成電路器（臺(tái)）薄小外形封裝

Thixotropy 抗垂流性，搖變性，搖溶性，靜凝性（臺(tái)）觸變性 Tin Indicated 浸鍍錫（臺(tái)）浸錫

Total Indicated Runout（TIR）總體標(biāo)示偏轉(zhuǎn)值（臺(tái)）指針總讀數(shù) Touch Up 觸修，簡(jiǎn)修，小修，（臺(tái)）修版

Transfer Bump 移用式突塊，轉(zhuǎn)移式突塊（臺(tái)）變換凸塊 Treament，Trearing 含浸處理（臺(tái)）浸漬 Twist 板翹、板扭（臺(tái)）扭曲

U

Utimate Tensile Strength（UTS）極限抗拉強(qiáng)度（臺(tái)）極限拉伸強(qiáng)度 Ultra Violet Curing（UV Curing）紫外線硬化（臺(tái)）紫外線固化 Ultrasonic Bonding 超音波結(jié)合（臺(tái)）超聲連接

Unbalaned Transmission Line 非平衡式傳輸線（臺(tái)）非均衡傳輸線 Unsupported Hole 非鍍通孔（臺(tái)）非支撐孔 Urethane 胺基甲酸乙脂（臺(tái)）氨基甲酸乙酯

V

V-Cut V型切槽（臺(tái)）V槽切割

Vacuum Evaporation（or Deposition）真空蒸鍍法（臺(tái)）真空鍍膜法

Vacuum Lamination 真空壓合（臺(tái)）真空壓制 Varnish 清漆，凡力水（臺(tái)）樹(shù)脂漆

Visual Examination（Inspection）目視檢查（臺(tái)）目檢 Voltage Breakdown（崩）潰電壓（臺(tái)）擊穿電壓 Voltage Plane Clearance 電壓層的空環(huán)（臺(tái)）電源層隔離

W

Waviness 波紋、波度（臺(tái)）云織

Weave Exposure 織紋顯露 ；Weave Texture 織紋隱現(xiàn)（臺(tái)）露布紋

Wedge Void 楔形缺口（破洞）（臺(tái)）楔形空洞 Wet Lamination 濕壓膜法（臺(tái)）濕法貼膜 Wetting 沾濕、沾錫（臺(tái)）焊料潤(rùn)濕 Wicking 燈芯效應(yīng)（臺(tái)）芯吸 Wire Bonding 打線結(jié)合（臺(tái)）金屬絲連接 Working Master 工作母片（臺(tái)）工作原版 Wrinkle 皺褶，皺紋（臺(tái)）皺褶

Z

Zigzag Inline Package（ZIP）鏈齒狀雙排腳封裝件（臺(tái)）彎曲式直插封裝

讀書(shū)的好處

1、行萬(wàn)里路，讀萬(wàn)卷書(shū)。

2、書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟。

3、讀書(shū)破萬(wàn)卷，下筆如有神。

4、我所學(xué)到的任何有價(jià)值的知識(shí)都是由自學(xué)中得來(lái)的?！_(dá)爾文

5、少壯不努力，老大徒悲傷。

6、黑發(fā)不知勤學(xué)早，白首方悔讀書(shū)遲?！佌媲?/p>

7、寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。

8、讀書(shū)要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不學(xué)、不知義。

10、一日無(wú)書(shū)，百事荒廢?！悏?/p>

11、書(shū)是人類進(jìn)步的階梯。

12、一日不讀口生，一日不寫手生。

13、我撲在書(shū)上，就像饑餓的人撲在面包上?！郀柣?/p>

14、書(shū)到用時(shí)方恨少、事非經(jīng)過(guò)不知難。——陸游

15、讀一本好書(shū)，就如同和一個(gè)高尚的人在交談——歌德

16、讀一切好書(shū)，就是和許多高尚的人談話。——笛卡兒

17、學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)不晚?！郀柣?/p>

18、少而好學(xué)，如日出之陽(yáng)；壯而好學(xué)，如日中之光；志而好學(xué)，如炳燭之光。——?jiǎng)⑾?/p>

19、學(xué)而不思則惘，思而不學(xué)則殆?！鬃?/p>

20、讀書(shū)給人以快樂(lè)、給人以光彩、給人以才干。——培根

第五篇：欄桿護(hù)欄設(shè)計(jì)要求規(guī)范

防護(hù)欄桿設(shè)計(jì)要求規(guī)范

資料來(lái)源于廣州帕達(dá)龍鋁合金欄桿公司 裝載請(qǐng)注明廣州帕達(dá)龍 1 防護(hù)欄桿的設(shè)計(jì)安全高度應(yīng)符合現(xiàn)行的“民用建筑設(shè)計(jì)通則”和相應(yīng)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定要求，建筑設(shè)計(jì)規(guī)范福地的高度為面層以上的凈空高度，第一次專項(xiàng)房必須扣除相應(yīng)面層的厚度，安全高度起量位置從可踏面起算，采用玻璃做防護(hù)欄嘎達(dá)應(yīng)執(zhí)行“建筑玻璃應(yīng)用技術(shù)規(guī)程” “建筑裝飾工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范‘等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范，采用金屬材料做防護(hù)的，應(yīng)符合”“剛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范”建筑鋼結(jié)構(gòu)行街技術(shù)規(guī)程“”剛結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范“等現(xiàn)行規(guī)范 怪才 居住建筑和有兒童活動(dòng)的場(chǎng)所，防護(hù)欄桿必須采取防而且攀爬的構(gòu)造。樹(shù)立感覺(jué)的凈空必須扶手規(guī)程要求 當(dāng)采用玻璃做防護(hù)欄桿時(shí)，必須采用加層玻璃或干貨加層玻璃，單外裝飾為玻璃幕墻是，內(nèi)側(cè)應(yīng)按”建筑玻璃技術(shù)規(guī)程“的要求采取保護(hù)措施，高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)于碰撞后可能發(fā)生人體或玻璃墮落的情況，內(nèi)側(cè)必須采用可靠的護(hù)欄 防護(hù)欄桿制作一安裝所使用的材質(zhì) 規(guī)格 數(shù)量 和木材 塑料的燃燒性能等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 防護(hù)欄桿的施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求先進(jìn)行樣板的施工，經(jīng)有關(guān)單位檢查驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行大面積的安裝，檢查時(shí)應(yīng)提供原材料合格證明 復(fù)檢報(bào)告以及相關(guān)檢查報(bào)告 護(hù)欄高度 欄桿間距 安裝位置必須符合設(shè)計(jì)要求 護(hù)欄安裝必須牢固，欄桿護(hù)手與立柱 鹵煮于立體結(jié)構(gòu)的鏈接必須采取可靠的措施，不得直接埋管或電焊于膨脹螺栓上，欄桿桿件應(yīng)光滑 不得有毛刺 8欄桿安裝預(yù)埋件的數(shù)量 規(guī)格 位置 以及防護(hù)與預(yù)埋件的鏈接節(jié)點(diǎn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 焊接鏈接的金屬 塑料欄桿及扶手必須進(jìn)行滿焊。預(yù)埋件鏈接節(jié)點(diǎn) 防雷鏈接節(jié)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收 欄桿的涂裝應(yīng)均勻，無(wú)明顯起皺

流墜

無(wú)漏刷 附著力良好 金屬欄桿的除銹等級(jí)和涂層干膜總厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，建材驗(yàn)收時(shí)應(yīng)建材涂層的附著力和涂層干膜的總厚度，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)間應(yīng)按”剛結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范“執(zhí)行，并有相應(yīng)的記錄資料 在防護(hù)欄桿安裝施工完工后，未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的，不得進(jìn)行下工序的施工 房屋的建設(shè)單位應(yīng)在移交房屋時(shí)出具欄桿等臨空防護(hù)的合理使用年限和合理使用說(shuō)明書(shū)。房屋管理者在房屋 使用過(guò)程中根據(jù)書(shū)面書(shū)對(duì)欄桿等臨客防護(hù)進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，當(dāng)使用年限超過(guò)設(shè)計(jì)確定的合理使用年限時(shí)，應(yīng)該為他檢測(cè)單位簽定后，采取切實(shí)有效的措施后方可繼續(xù)使用