第一篇：乘務(wù)員違章違紀(jì)的原因及對(duì)策(初稿1)

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

I 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

II 乘務(wù)員違章違紀(jì)的原因及對(duì)策

摘要：通過(guò)組織乘務(wù)員學(xué)習(xí)事故案例，并開(kāi)展乘務(wù)員違章違紀(jì)情況專題調(diào)研活動(dòng)，初步掌握了乘務(wù)員違章違紀(jì)問(wèn)題的主要表現(xiàn)形式、主要原因、心理因素，并結(jié)合實(shí)際提出了解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞： 乘務(wù)員 違章 違紀(jì) 原因 對(duì)策

近年來(lái)，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)方式和條件發(fā)生變化，隨著鐵路大提速、長(zhǎng)大交路重載列車的開(kāi)行、運(yùn)輸任務(wù)量的逐步增加以及夜間行車時(shí)間的不斷增加，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全問(wèn)題日漸突出。職工違章違紀(jì)是困擾鐵路運(yùn)輸安全的頑癥之一，幾乎所有人身安全及行車事故都與違章違紀(jì)有直接或間接的關(guān)系。作為鐵路運(yùn)輸牽引動(dòng)力的直接操作者----機(jī)車乘務(wù)員，與行車事故有著密切的關(guān)系，他們常常扮演著事故防止者和制造者的雙重角色。

為找準(zhǔn)生產(chǎn)作業(yè)中存在違章違紀(jì)問(wèn)題的思想根源和影響員工自覺(jué)遵章守紀(jì)的各種因素，最大限度地防止和減少違章違紀(jì)作業(yè)，2011年中鐵一局新運(yùn)朔黃運(yùn)輸公司將本單位、外單位及國(guó)鐵的事故事件教訓(xùn)進(jìn)行匯編，專門編制了《2002—2010年典型違章違紀(jì)匯編》。同時(shí)為了吸取原來(lái)事故案例教育“講講激動(dòng)、想想感動(dòng)、過(guò)后不動(dòng)”的教訓(xùn)，印制了《員工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)違章違紀(jì)情況調(diào)查問(wèn)卷》，并深入運(yùn)轉(zhuǎn)車間對(duì)乘務(wù)員違章違紀(jì)情況進(jìn)行專題調(diào)研。調(diào)研中我們召開(kāi)5次座談會(huì)，對(duì)104名司機(jī)、副司機(jī)及5名運(yùn)轉(zhuǎn)車間管理人員進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查和面對(duì)面的座談交流，掌握了第一手材料，并結(jié)合國(guó)鐵歷年鐵路事故通報(bào)，初步掌握了乘務(wù)員違章違紀(jì)問(wèn)題的主要表現(xiàn)形式、心里因素及主要原因，并結(jié)合實(shí)際提出了解決對(duì)策。

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第1章 乘務(wù)員違章違紀(jì)問(wèn)題的主要表現(xiàn)

1.1 精神不振間斷瞭望

徹底瞭望是保證行車安全最起碼的要求和前提，因此機(jī)車乘務(wù)員值乘前充分休息、值乘中精力充沛。但多年來(lái)，機(jī)車乘務(wù)員值乘中精神狀態(tài)不佳，疲倦瞌睡現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，由此也引發(fā)了不少事故。同時(shí)由于乘務(wù)員在日常作業(yè)中，為怕放風(fēng)考核片面注意監(jiān)控裝置速度顯示，長(zhǎng)期養(yǎng)成了運(yùn)行中依賴監(jiān)控裝置間斷了望不良作業(yè)習(xí)慣。如濟(jì)南局濟(jì)西機(jī)務(wù)段“3.24”事故，就是因?yàn)槌藙?wù)員因打盹睡覺(jué)中斷了望，構(gòu)成冒進(jìn)信號(hào)擠壞道岔C類一般事故。又如長(zhǎng)大線“8.28”重大事故更是由于司機(jī)、副司機(jī)值乘中同時(shí)睡覺(jué)，列車在上坡道上停車后自動(dòng)溜逸，造成與后續(xù)列車正面沖突。

1.2 不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化

一次作業(yè)過(guò)程和呼喚應(yīng)答這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是機(jī)務(wù)系統(tǒng)最基礎(chǔ)性工作，多年以來(lái)一直是機(jī)務(wù)安全行車的“法寶”。但由于乘務(wù)員乘務(wù)員長(zhǎng)期在固定的線路上行車或站場(chǎng)調(diào)車，自認(rèn)為干慣了，有豐富經(jīng)驗(yàn)，明明知道違章偏偏就這樣做，抱有僥幸心理。如焦柳線靖州站“7.4”事故，由于乘務(wù)員嚴(yán)重違反了鐵道部《操規(guī)》第18條“對(duì)非操縱端控制電路各開(kāi)關(guān)均應(yīng)置于斷開(kāi)位”以及機(jī)車運(yùn)行途中停車和調(diào)車停輪時(shí)機(jī)車看守問(wèn)題的有關(guān)規(guī)定，不但沒(méi)有堅(jiān)守崗位，完成檢查、試風(fēng)等一系列的基本工作內(nèi)容，而且雙雙離開(kāi)機(jī)車，給路外人員爬上機(jī)車留下了可乘之機(jī)，構(gòu)成了行車重大事故。

1.3 業(yè)務(wù)技能不精

機(jī)車乘務(wù)員特殊的工作性質(zhì)，決定了他們往往在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)或接觸到非正常情況，其應(yīng)急處理的能力對(duì)防止事故，減少事故等級(jí)起著舉足輕重的作用。但由于有的乘務(wù)員技術(shù)業(yè)務(wù)“半罐水”，平時(shí)又不學(xué)，跟著感覺(jué)走，遇到非正常情況要么臆測(cè)行車，要么手足無(wú)措，毫無(wú)辦法，甚至違章蠻干。如京九線“4·11”旅客列車追尾重大事故，由于在地面信號(hào)故障的情況下，機(jī)車乘務(wù)員違規(guī)調(diào)用機(jī)車故障監(jiān)控模式，并在沒(méi)有向列車調(diào)度員提出轉(zhuǎn)換機(jī)車信號(hào)故障模式請(qǐng)求和得到調(diào)度命令的情況下，擅自編擬虛假調(diào)度命令號(hào)輸入監(jiān)控裝置，啟動(dòng)“機(jī)車信號(hào)故障模式”控車，違法破壞了監(jiān)控裝置對(duì)地面信號(hào)故障的運(yùn)行防護(hù)條件，西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

同時(shí)違章蠻干，在自閉信號(hào)顯示紅燈的情況下嚴(yán)重違反《技規(guī)》規(guī)定，僅停車44秒并以48公里的時(shí)速進(jìn)入有車占用的閉塞分區(qū)，導(dǎo)致旅客列車追尾重大事故。

1.4 對(duì)新設(shè)備、新技術(shù)不適應(yīng)

近年來(lái)，隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新步伐不斷加快，隨著LKJ2000型監(jiān)控裝置、列車尾部風(fēng)壓自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)過(guò)分相、軸溫自動(dòng)報(bào)警、車頂絕緣自動(dòng)檢測(cè)、同步操縱系統(tǒng)等大批新設(shè)備、新技術(shù)的上車使用，迫切需要廣大職工更新業(yè)務(wù)技能。但是由于缺乏有針對(duì)性的實(shí)際培訓(xùn)，乘務(wù)員在對(duì)新設(shè)備、新技術(shù)不懂不通的情況下，經(jīng)常發(fā)生違章違紀(jì)現(xiàn)象。如朔黃線“1.6”事故，司機(jī)出勤接班后對(duì)機(jī)車監(jiān)控器未插卡設(shè)定數(shù)據(jù)，掛車后又錯(cuò)誤地將下行車次列車輸成上行車次，因司機(jī)輸入監(jiān)控器數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，致使列車自停動(dòng)作造成列車分離，分離后司機(jī)不會(huì)使用列尾裝置查詢，盲目按調(diào)車鍵開(kāi)車，進(jìn)站后車站發(fā)現(xiàn)列車不完整，后發(fā)現(xiàn)區(qū)間遺留兩個(gè)車輛。西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

第2章 乘務(wù)員違章違紀(jì)的原因分析

2.1 “安全第一”的思想樹立不牢

2.1.1 安全意識(shí)淡薄

問(wèn)卷調(diào)查中，47.5%的乘務(wù)員認(rèn)為，發(fā)生違章的原因是“思想麻痹，放松安全”。表現(xiàn)為：有些乘務(wù)員安全意識(shí)淡薄，對(duì)安全的重要性認(rèn)識(shí)不透徹，在思想深處沒(méi)有把“違章就是事故，細(xì)節(jié)決定安全”和“安全為自己，安全在自己”兩個(gè)公司的安全理念牢固樹立，認(rèn)為工作每天都是老一套，輕車熟路，“一輩子都干過(guò)來(lái)了，也沒(méi)出什么事”，于是在作業(yè)中總是憑經(jīng)驗(yàn)和以往的習(xí)慣做法行事，對(duì)待工作細(xì)節(jié)滿不在乎，降低了鐵路規(guī)章制度的在工作中約束力。

2.1.2責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)

問(wèn)卷調(diào)查中，41.7%的乘務(wù)員認(rèn)為發(fā)生違章的主觀原因是“責(zé)任心不強(qiáng)”；27.5%的認(rèn)為是“互控聯(lián)控執(zhí)行不力”。表現(xiàn)為：一是有些乘務(wù)員工作責(zé)任心不強(qiáng)。如慢行地段副司機(jī)不按規(guī)定立崗。二是有些職工缺乏主人翁意識(shí)，工作中管的嚴(yán)就照章作業(yè)，管的松就簡(jiǎn)化作業(yè)程序。三是有的職工團(tuán)隊(duì)意識(shí)不強(qiáng)，集體觀念淡薄，作業(yè)中不是相互提醒、共同糾違。四是“事不關(guān)己，高高掛起”思想，尤其機(jī)班司機(jī)和副司機(jī)關(guān)系不很融洽時(shí)，呼喚應(yīng)答制度很難發(fā)揮作用。

2.1.3 憂患意識(shí)意識(shí)不強(qiáng)

問(wèn)卷調(diào)查中，36.3%的被調(diào)查者認(rèn)為發(fā)生違章的原因是“非正常情況下的安全預(yù)想不到位”；27.1%的認(rèn)為是“不能很好的汲取事故教訓(xùn)”。表現(xiàn)為：部分乘務(wù)員憂患意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)遇到突發(fā)問(wèn)題的可能性認(rèn)識(shí)不足，不注重非正常行車和應(yīng)急處理能力的學(xué)習(xí)，不能從別人的事故中吸取教訓(xùn)，致使個(gè)別員工在正常情況下基本上能夠按章作業(yè)，一旦遇上機(jī)車故障、切節(jié)維持運(yùn)行、擔(dān)當(dāng)救援、反方向運(yùn)行等非正常情況，就驚慌失措，處理問(wèn)題不果斷，造成執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)有漏項(xiàng)、作業(yè)不規(guī)范等現(xiàn)象。

2.1.4 對(duì)安全規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不熟悉

問(wèn)卷調(diào)查中，18.3%的乘務(wù)員認(rèn)為發(fā)生違章的原因是“對(duì)安全規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不熟悉”。這種情況雖然在調(diào)查中所占比例不大，但也不容忽視。技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不過(guò)硬，對(duì)安全規(guī)章西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不熟悉?，F(xiàn)在，絕大數(shù)職工還是想把工作干好，不想事情出在自己身上。但往往由于惰性思想的作怪，使得有些職工不思進(jìn)取，不求上進(jìn)，對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備的新知識(shí)不學(xué)習(xí)不掌握，工作沒(méi)有積極性，干活撞大運(yùn)。認(rèn)為作業(yè)標(biāo)不標(biāo)準(zhǔn)都一樣拿錢，只要事情未在自己身上發(fā)生，能省則省，能簡(jiǎn)則簡(jiǎn)，得過(guò)且過(guò)，當(dāng)一天和尚撞一天鐘，使得自身的技術(shù)業(yè)務(wù)水平低，跟不上鐵路快速發(fā)展、年年有新設(shè)備上車的要求，以至于作業(yè)過(guò)程中違章違紀(jì)了還茫然不知。

2.2 乘務(wù)員隊(duì)伍的特殊性

2.2.1 相對(duì)獨(dú)立的工作環(huán)境

機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)時(shí)間大多數(shù)是在值乘機(jī)車在線路上運(yùn)行，司機(jī)、副司機(jī)兩個(gè)人同時(shí)作業(yè)，偶爾有管理人員添乘，加上機(jī)車相對(duì)封閉的工作環(huán)境，使通過(guò)人為在車外對(duì)他們進(jìn)行有效的監(jiān)控來(lái)發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)的概率很小。除監(jiān)控裝置、語(yǔ)音錄音裝置等安全裝備能夠在一定程度上可以控制到乘務(wù)員的部分標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)以外，很多作業(yè)環(huán)節(jié)的控制僅靠?jī)蓚€(gè)人的職業(yè)素質(zhì)和責(zé)任心。這樣的客觀條件造成機(jī)車乘務(wù)員違章作業(yè)處在“無(wú)人知曉”的狀態(tài),乘務(wù)員遵章守紀(jì)自然也就容易失去自覺(jué)性。

2.2.2 艱苦、單調(diào)、緊張的工作性質(zhì)

機(jī)車乘務(wù)員長(zhǎng)時(shí)間奔忙在一條固定的鐵道線路上,反復(fù)重復(fù)著一樣的作業(yè)環(huán)節(jié),又遠(yuǎn)離人群,而運(yùn)輸特點(diǎn)又決定了乘務(wù)員工作起來(lái)精神高度集中，生活規(guī)律紊亂，夜班長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)。朔黃線乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)均在12小時(shí)以上，這種單調(diào)乏味和緊張繁忙相互交織的工作節(jié)奏,對(duì)乘務(wù)員心理承受能力是很大的考驗(yàn)。另外，僅憑當(dāng)前的科技水平，機(jī)車的磁場(chǎng)和震動(dòng)兩個(gè)突出的問(wèn)題都無(wú)法解決，而這兩種現(xiàn)象，對(duì)人心理造成的影響是不容忽視的。在這樣的環(huán)境條件下，機(jī)車乘務(wù)員心情煩躁是不可避免的，完全讓他們執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，需要靠科學(xué)合理的辦法來(lái)解決。

2.2.3 安全教育培訓(xùn)存在盲區(qū)

當(dāng)前，機(jī)車乘務(wù)員培訓(xùn)工作主要是以技術(shù)培訓(xùn)為主，而且由于乘務(wù)員工作起來(lái)的流動(dòng)分散性，真正能夠?qū)崿F(xiàn)集中培訓(xùn)的幾率很低。對(duì)規(guī)章制度的培訓(xùn)主要是采取自學(xué)的方式，檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果的方式又主要是以理論考試為主，造成了教育培訓(xùn)與實(shí)際工作脫節(jié)。特別是在長(zhǎng)大交路、輪乘制改革下，新設(shè)備、新技術(shù)的不斷投入使用，同時(shí)由于朔黃線擴(kuò)能改造引發(fā)的非正常行車比比皆是的情況下，隨之而來(lái)的行車規(guī)章重新制定和更改層出不窮。一西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

旦發(fā)生乘務(wù)員對(duì)規(guī)章沒(méi)有完全的理解，執(zhí)行中必存在偏差，這就給運(yùn)輸安全埋下了嚴(yán)重的隱患。

2.2.4 乘務(wù)員青年職工居多

隨著國(guó)家鐵路建設(shè)投資力度的不斷加大和企業(yè)為了適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展的改革力度，青年職工已逐步成為企業(yè)職工隊(duì)伍的主體。以中鐵一局新運(yùn)朔黃運(yùn)輸公司運(yùn)轉(zhuǎn)車間乘務(wù)員為例，35歲以下的乘務(wù)員占車間乘務(wù)員總?cè)藬?shù)的73.2%。絕大多數(shù)青工思想進(jìn)步，積極進(jìn)取，有較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感，在企業(yè)中發(fā)揮著中堅(jiān)力量與骨干作用。但是由于年齡結(jié)構(gòu)、知識(shí)層次、人生閱歷等因素，部分青工不能適應(yīng)鐵路企業(yè)嚴(yán)格的安全運(yùn)行體制、高度統(tǒng)一的作業(yè)要求、令行禁止的管理制度，從而給安全生產(chǎn)帶來(lái)了負(fù)面影響。

2.3 管理人員安全管理不到位

2.3.1 管理人員作風(fēng)不實(shí)

問(wèn)卷調(diào)查中，15.9%的乘務(wù)員認(rèn)為從安全管理上分析，發(fā)生違章的原因是“管理人員安全檢查和機(jī)車添乘指導(dǎo)不夠”。有的管理人員作風(fēng)漂浮，深入現(xiàn)場(chǎng)檢查少，下現(xiàn)場(chǎng)人到心不到，職到責(zé)不到，走馬觀花、蜻蜓點(diǎn)水，盯作業(yè)心不在焉、流于形式，發(fā)現(xiàn)不了乘務(wù)員工作過(guò)程中長(zhǎng)期形成的違章違紀(jì)問(wèn)題。解決問(wèn)題時(shí)不深入現(xiàn)場(chǎng)，不注重過(guò)程管理，存在著應(yīng)付日常事務(wù)多，解決隱患措施少的現(xiàn)象，從而給乘務(wù)員錯(cuò)誤操作習(xí)慣的形成創(chuàng)造了條件。

2.3.2 管理人員本位思想嚴(yán)重

問(wèn)卷調(diào)查中，21.7%的乘務(wù)員認(rèn)為從安全管理上分析，發(fā)生違章的原因是“對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題缺乏糾正力度或放任不糾”。管理干部存在好人主義、本位主義思想，不能正視乘務(wù)員違章違紀(jì)帶來(lái)的后果，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題怕得罪人不敢嚴(yán)肅認(rèn)真處理視而不見(jiàn)，不指出，不糾正，大事化小，小事化了。尤其車間管理人員、指導(dǎo)司機(jī)擔(dān)心影響本車間、本指導(dǎo)組的局部利益，影響績(jī)效考核，而存在護(hù)短現(xiàn)象。對(duì)問(wèn)題不從管理上找原因，而是想方設(shè)法推脫、逃避，致使安全管理制度“嚴(yán)不起來(lái)，落實(shí)不下去”。這種做法，極大地影響了安全管理制度的落實(shí)。

2.3.3 管理人員自身素質(zhì)不高

問(wèn)卷調(diào)查中，17.9%的乘務(wù)員認(rèn)為是“管理人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力較差”。個(gè)別管理人員西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)不過(guò)硬。檢查中發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不敢較真、不敢定性，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題缺乏指導(dǎo)能力，對(duì)決策問(wèn)題怕?lián)?zé)任不敢“拍板”。在發(fā)生問(wèn)題后，尤其是發(fā)生非正常行車需要電話支持解決時(shí)，推脫拖延，導(dǎo)致乘務(wù)員產(chǎn)生對(duì)管理人員的不信任感，認(rèn)為管理人員的水平還不如自己，松懈了對(duì)自己的要求，降低了作業(yè)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

第3章 乘務(wù)員違章違紀(jì)作業(yè)的心理剖析

3.1 僥幸心理

問(wèn)卷調(diào)查中，63.4%的被調(diào)查者認(rèn)為“僥幸心理”是產(chǎn)生違章作業(yè)的主要心理原因；還有16%的被調(diào)查者認(rèn)為“偶爾違章不會(huì)造成大礙”。僥幸心理是過(guò)于自信，而不負(fù)責(zé)的、放縱的、投機(jī)的一種心理狀態(tài)。由于乘務(wù)工作內(nèi)容單一，個(gè)別乘務(wù)員自認(rèn)為自己不會(huì)碰上事故，即使違章也不會(huì)出事。尤其在幾次違章后沒(méi)發(fā)生事故，就以為永遠(yuǎn)也出不了事故，把偶然性和長(zhǎng)期違章遲早要出事的必然性混淆了。于是便形成了慣性思維，憑經(jīng)驗(yàn)干活，將標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)拋在了腦后。很多青工沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)血淋淋的事故教訓(xùn)，沒(méi)有吃過(guò)虧、受過(guò)教訓(xùn)，不知道違章作業(yè)的嚴(yán)重危害性。因此，以僥幸心理對(duì)待安全生產(chǎn)的乘務(wù)員不在少數(shù)。

3.2 麻痹心理

問(wèn)卷調(diào)查中，53.8%的被調(diào)查者認(rèn)為違章作業(yè)的心理原因是麻痹心理。一是覺(jué)得作業(yè)程序繁瑣累人、限制太死，任何人都不可能做到始終一板一眼，偶爾犯點(diǎn)錯(cuò)誤，也是正常的。二是認(rèn)為安全重在卡關(guān)鍵，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)只是做給別人看的。因此，作業(yè)中不是自覺(jué)遵章守紀(jì)，二是先看有無(wú)檢查組。甚至有的職工還認(rèn)為，自己違章違紀(jì)沒(méi)被發(fā)現(xiàn)是占了便宜。三是工作任務(wù)繁忙時(shí)，工區(qū)職工有時(shí)一個(gè)多月才能回家休息一次，身心較疲憊，造成思想麻木，對(duì)違章作業(yè)抱有無(wú)所謂的態(tài)度。

3.3 惰性心理

問(wèn)卷調(diào)查中，18.3%的被調(diào)查者認(rèn)為違章作業(yè)的心理原因是惰性心理。惰性心理是懶惰行為的心理依據(jù)。部分乘務(wù)員認(rèn)為鐵路工作日復(fù)一日、千篇一律，感覺(jué)思想已被“格式化”，動(dòng)作已變“機(jī)械化”，工作枯燥乏味、沒(méi)有新意，滋生厭倦之意，遵章守紀(jì)自覺(jué)性不高，簡(jiǎn)化作業(yè)程序。殊不知執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才是省力又省事還出效果的真正捷徑。在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，許多因違章造成的事故都是在嫌麻煩、圖省事、省力氣、少出汗、走捷徑等惰性心理作用下發(fā)生的。西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

3.4 從眾心理

問(wèn)卷調(diào)查中，15.8%的被調(diào)查者認(rèn)為違章作業(yè)的心理原因是從眾心理。盲從心理是指不作獨(dú)立思考，而表現(xiàn)出符合于公眾輿論或多數(shù)人的行為方式。主要表現(xiàn)為一些乘務(wù)員思想上對(duì)嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度的要求缺乏辨別是非的能力，對(duì)一些慣性違章辨別不清、把握不準(zhǔn)，看見(jiàn)別人簡(jiǎn)化作業(yè)不出事，就如法炮制，從心理上覺(jué)得我也不會(huì)出事，甚至認(rèn)為這是一條工作中的捷徑。還有些青工認(rèn)為有些規(guī)章制度不合理，從師傅那里學(xué)來(lái)的才是“真本事”，師傅怎么教，自己就怎么做，成為了違章違紀(jì)行為的傳播者。

3.5 逞能心理

問(wèn)卷調(diào)查中，10%的被調(diào)查者認(rèn)為違章作業(yè)的心理原因是逞能心理。表現(xiàn)心理是表現(xiàn)自我能力特長(zhǎng)，求得與眾不同的心理，是自我肯定的表現(xiàn)。人在青年期自我意識(shí)迅速發(fā)展，有些乘務(wù)員，尤其是剛代務(wù)的副司機(jī)經(jīng)驗(yàn)少、技術(shù)差，遇到故障應(yīng)急處理或非正常行車是卻喜歡不懂裝懂、硬充好漢。有些乘務(wù)員自恃對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、作業(yè)流程熟悉，認(rèn)為每天簡(jiǎn)單重復(fù)的工作，閉著眼睛都能干，在列車運(yùn)行中用冒險(xiǎn)炫耀自己的技能，以反常的舉動(dòng)來(lái)顯示自己的“高明”、“非凡”。然而面對(duì)突如其來(lái)的異常情況束手無(wú)策，以致事故的發(fā)生。

第4章 減少乘務(wù)員違章違紀(jì)的對(duì)策

4.1防范事故超前化

一是借助已有的數(shù)據(jù)、歷史資料、事故案例,對(duì)乘務(wù)員管理的發(fā)展方向作出正確判斷，針對(duì)可能出現(xiàn)的各種情況,制定預(yù)案。二是建立健全信息反饋機(jī)制和重點(diǎn)隱患評(píng)估機(jī)制。及時(shí)提出有針對(duì)性的防范措施，實(shí)施重點(diǎn)車隊(duì)、重點(diǎn)人、重點(diǎn)環(huán)節(jié)，采取行之有效的整治和監(jiān)控措施。三是提升安全管理意識(shí)。對(duì)沒(méi)有形成嚴(yán)重后果,但影響正常生產(chǎn)安全的小問(wèn)題同樣不能放過(guò)，進(jìn)一步樹立“安全無(wú)小事”的意識(shí)。

采取措施多元化

針對(duì)機(jī)車乘務(wù)員遠(yuǎn)離單位、單獨(dú)工作的特點(diǎn),設(shè)法采取多種控制措施,把乘務(wù)員的各個(gè)作業(yè)過(guò)程盡可能的控制起來(lái)。一是“物控”，通過(guò)使用先進(jìn)的、實(shí)效性強(qiáng)的安全設(shè)備、設(shè)施來(lái)監(jiān)控乘務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，不斷強(qiáng)化監(jiān)控裝置、無(wú)線傳輸系統(tǒng)的投入和有效使用。全面西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

樹立以“設(shè)備保安全、以設(shè)備保生產(chǎn)”的觀念。如充分利用機(jī)車防火監(jiān)視裝置的司機(jī)室監(jiān)控功能，對(duì)司機(jī)的全程操縱作業(yè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)司機(jī)在作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種違章違紀(jì)行為，并給予糾正；二是“互控”，發(fā)揮一班乘務(wù)員雙方互相監(jiān)控的作用,采取行之有效的措施。

4.3信息管理閉環(huán)化

通過(guò)安全信息閉環(huán)管理,解決落實(shí)效率不高的問(wèn)題。一是建立安全問(wèn)題題庫(kù)，將檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題分層、分類錄入題庫(kù)，實(shí)現(xiàn)公司、車間共享，分級(jí)分責(zé)抓分析、抓整治、抓落實(shí)。二是對(duì)每月反映的問(wèn)題，以“陽(yáng)光行政”的形式督辦落實(shí)。使各類問(wèn)題有效整改落實(shí)，提高安全管理效率。

4.4激勵(lì)措施實(shí)效化

建立有效的激勵(lì)機(jī)制,充分發(fā)揮每位職工的主觀能動(dòng)性。一是要樹立典型激勵(lì)，利用正反兩方面典型激勵(lì)職工，正面典型采取表彰、獎(jiǎng)勵(lì)等手段，弘揚(yáng)正氣；反面典型采取通報(bào)處理、鞭策本人，警示他人。二是達(dá)標(biāo)競(jìng)賽激勵(lì)，開(kāi)展形式多樣的競(jìng)賽活動(dòng),使職工形成比、學(xué)、趕、超的高潮。如中鐵一局新運(yùn)朔黃運(yùn)輸公司深入開(kāi)展了“百趟安全無(wú)事故”活動(dòng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該項(xiàng)活動(dòng)獎(jiǎng)勵(lì)總額與罰款總額相比，獎(jiǎng)勵(lì)占94.54%，罰款僅占5.46%，從而體現(xiàn)了“思想教育為主，紀(jì)律處分、經(jīng)濟(jì)處罰為輔”的精神，極大的調(diào)動(dòng)了員工安全生產(chǎn)的積極性，極大的促進(jìn)了公司的安全生產(chǎn)。

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

結(jié)束語(yǔ)

安全做為企業(yè)文化和人類文化的有機(jī)組成部分，是人們安全意識(shí)、安全觀念、安全態(tài)度、安全知識(shí)、安全管理的綜合反映。必須提倡從文化層面研究安全規(guī)律，通過(guò)“人本化”管理手段，全面提升機(jī)車乘務(wù)員的安全素養(yǎng)，消除安全作業(yè)中的僥幸、麻痹、惰性、從眾、逞能等不良心理，讓機(jī)車乘務(wù)員在潛意識(shí)中自覺(jué)形成保安全的思想意識(shí)。同時(shí)還要從乘務(wù)員最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的利益問(wèn)題入手，解決乘務(wù)員超勞、休假等難題，真正辦實(shí)事、辦好事，使其心情舒暢地投入到安全生產(chǎn)中，使各項(xiàng)安全措施得到有效落實(shí)，這是減少機(jī)車乘務(wù)員違章違紀(jì)造成事故的最根本途徑。西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

致

謝

在完成本篇畢業(yè)論文的過(guò)程中，本人得到了許多老師和同學(xué)們的幫助，是他們?yōu)榇烁冻隽诵难途Γ诖苏?qǐng)?jiān)试S我向他們表示最衷心的感謝！

首先，我要感謝我的指導(dǎo)老師霍婭敏教授。本篇論文從提綱到初稿乃至成稿，都經(jīng)過(guò)她精心的指導(dǎo)和修改，提出了嚴(yán)格的要求和許多寶貴的意見(jiàn)?？梢哉f(shuō)，我的整篇論文凝聚著他的心血。

其次，我要感謝山東德州德城區(qū)奧鵬學(xué)習(xí)中心的老師。是他們對(duì)論文選題、選材、編寫格式等方面給予了細(xì)心的指導(dǎo)，使本人的畢業(yè)論文設(shè)計(jì)得以有條不紊地進(jìn)行。

最后，我要感謝所有參考文獻(xiàn)的作者。我論文是建立在他們研究基礎(chǔ)上的，是他們?nèi)绱藘?yōu)秀與有益的成果，使我的論文增色。

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

參考文獻(xiàn)

[1] 中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵路技術(shù)管理規(guī)程.中國(guó)鐵道出版社，2006年版.[2] 鐵道部安監(jiān)司.鐵路行車事故案例選編.中國(guó)鐵道出版社，1999年版.[3] 鐵道部安監(jiān)司.2000-2005年鐵路行車事故案例（合訂本）.中國(guó)鐵道出版社，2006年版.[4] 王奇鐘.鐵路機(jī)務(wù)行車事故案例面面觀—阿虎行車記.中國(guó)鐵道出版社，2006年版.[5] 梁征，王政勇.當(dāng)前機(jī)車乘務(wù)員“兩違”問(wèn)題及對(duì)策.廣西鐵道，2010年第2期.

第二篇：煤礦習(xí)慣性違章的原因和對(duì)策

煤礦習(xí)慣性違章的原因和對(duì)策

一、習(xí)慣性違章及其形成原因

<一>、習(xí)慣性違章：

所謂習(xí)慣性違章，是指企業(yè)職工在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)逐漸養(yǎng)成的，不按章程辦事的習(xí)慣性的違章指揮，違章作業(yè)和違反勞動(dòng)紀(jì)律。

<二>、習(xí)慣性違章的形成原因：

習(xí)慣性違章的形成，原因是多方面的，根據(jù)其現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)，概括起來(lái)，主要有：

1、職工素質(zhì)偏低，由于歷史原因和行業(yè)特點(diǎn)及用工制度等諸多因素，從事煤炭行業(yè)的職工的總體的素質(zhì)偏低，特別是文化層次低，使得學(xué)習(xí)和掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，存在一定的困難，對(duì)煤礦企業(yè)的法規(guī)，規(guī)程理解不透，聽(tīng)不懂、記不住、做不到，有時(shí)甚至出現(xiàn)違章卻不知違章。有相當(dāng)一部分井下職工簡(jiǎn)直就是“規(guī)程盲”，不懂規(guī)程，就很難按規(guī)程去做。

2、現(xiàn)場(chǎng)管理水平低?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員大部分都是由工人中選拔出來(lái)的，沒(méi)有接受過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)，靠傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)做法去管理，缺乏科學(xué)管理知識(shí)和專業(yè)理論知識(shí)。①有的傳統(tǒng)的做法和經(jīng)驗(yàn)本身就帶著習(xí)慣性違章的因素，由此造成違章指揮，這種違章，一方面容易造成群體違章，另一個(gè)方面，現(xiàn)場(chǎng)管理人員本身違章，為易產(chǎn)生上行下效的惡果。②現(xiàn)場(chǎng)管理人員“安全第一”的意識(shí)差，有的追任務(wù)，忽視安全；有的管理不規(guī)范，發(fā)現(xiàn)職工發(fā)現(xiàn)違章不說(shuō)不管，視而不見(jiàn)，造成違章職工無(wú)所顧忌，有恃無(wú)恐。③現(xiàn)場(chǎng)管理人員不能正確運(yùn)用手中權(quán)力，違章指揮，職工拒絕作業(yè)，以卡、罰、扣相待。造成職工無(wú)可奈何的違章。

3、傳統(tǒng)的習(xí)慣做法的影響，煤礦開(kāi)采有悠久的歷史，長(zhǎng)期實(shí)踐積累了許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，對(duì)安全管理工作的加強(qiáng)起到了積極的作用，但也有一些不良的習(xí)慣和作業(yè)方式，也會(huì)由于新老工人的交替殘存下來(lái)，正如一些新工人違章時(shí)所辯解的：“我不知道違不違章，我上班后我老師就是這么教的?！比缇隆包c(diǎn)明炮，甩檢漏，抓車”等都屬此類。

4、個(gè)人氣質(zhì)類型不同。從心理學(xué)的角度分析，人的氣質(zhì)分為多血質(zhì)，膽汁質(zhì)，粘液質(zhì)和抑郁質(zhì)4種類型，由于氣質(zhì)類型的差異，不同類型的人對(duì)同一事情的看法和反映不同，多血質(zhì)的人輕浮好動(dòng)，反應(yīng)靈敏，但容易散漫；膽汁質(zhì)類型的人，膽量大，好猛干，容易任性。這兩種人容易蠻干，冒險(xiǎn)。粘液質(zhì)的人，反應(yīng)遲緩，行動(dòng)不靈活，這種類型的人，由于反應(yīng)不靈活，容易被動(dòng)地出現(xiàn)事故。有時(shí)不好動(dòng)，井下躺臥等違章，多發(fā)于此類。

5、家庭環(huán)境的影響，家庭環(huán)境的影響對(duì)習(xí)慣性違章起著不可忽視的作用，①職工家庭人員素質(zhì)影響，家境文化知識(shí)層次較高的，受家教影響，能自覺(jué)地遵守規(guī)程，但如果家庭人員素質(zhì)低，家教層次比較低，如父親、兄長(zhǎng)本身就是蠻干，受其影響，本人也就容易造成習(xí)慣性違章。②家里經(jīng)濟(jì)條件的影響，因而說(shuō)經(jīng)濟(jì)條件比較好的人家，不易造成習(xí)慣性違章。家庭生活環(huán)境的影響，如家務(wù)事多的人，為了忙家務(wù)，容易造成“抓車，搶罐”等違章。

6、法規(guī)，規(guī)程的變更。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及管理水平的不斷提高，新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的引進(jìn)應(yīng)用和推廣。為了適應(yīng)這個(gè)變化，一些法規(guī)規(guī)程的條文，也必須隨時(shí)更新。這有可能出現(xiàn)兩種現(xiàn)象，一是新的技術(shù)設(shè)備應(yīng)用，規(guī)程來(lái)不及更新，有的職工鉆了空子，采取了傳統(tǒng)的習(xí)慣做法，造成習(xí)慣性違章，二是新的法規(guī)規(guī)程出臺(tái)，新老交替中，不了解的部分學(xué)習(xí)不夠，照搬老規(guī)程規(guī)定去做，造成違章。

<三>、習(xí)慣性違章的行為特征表現(xiàn)及其危害性

黨中央各級(jí)政府及企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，都十分重視安全工作，把“安全第一”做為安全生產(chǎn)的方針。并制定了各類法規(guī)，保證安全工作的進(jìn)行，對(duì)于安全來(lái)說(shuō)：“領(lǐng)導(dǎo)有要求，規(guī)程有規(guī)定，事故有教訓(xùn)，家屬有囑托，本人有愿望?！睘槭裁戳?xí)慣性違章還沒(méi)能從根本上杜絕，有的甚至造成同類事故的重復(fù)發(fā)生，歸根結(jié)底，是由它的特征所決定的。

1、習(xí)慣性違章的表現(xiàn)及行為特征

①己性。任何事物都是相矛盾而存在。習(xí)慣性違章也是一樣。一方面習(xí)慣性違章，造成事故是必然的，但又不是每次違章都造成事故，這就對(duì)違章人員造成一種僥幸心理。另一個(gè)方面，又存有利己性的一面，表現(xiàn)為有時(shí)習(xí)慣性違章會(huì)對(duì)違章者帶來(lái)利益。主要表現(xiàn)為，偷工減料，投機(jī)取巧，有時(shí)會(huì)省時(shí)省力，任何習(xí)慣性違章都是把個(gè)人利益放在第一位，與規(guī)程措施、集體利益相對(duì)立。

②現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中的“公開(kāi)性”。由于現(xiàn)場(chǎng)管理人員擺不正安全，生產(chǎn)，效益的關(guān)系，所以有時(shí)為了完成任務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)“三違”現(xiàn)象睜一只眼閉一只眼，不加監(jiān)督，視而不見(jiàn)，任其自由發(fā)展，使得“三違”在施工現(xiàn)場(chǎng)半公開(kāi)化，領(lǐng)導(dǎo)和專職安全監(jiān)察人員在場(chǎng)時(shí)倍加小心，按章操作，離開(kāi)時(shí)，違章蠻干。由于班組長(zhǎng)和職工相互保安，相互監(jiān)督的意識(shí)差，久而久之形成了“違章現(xiàn)象都知道都不管”，得不良習(xí)慣。

③故意性。習(xí)慣性違章，并不都屬于無(wú)知，而且在某種思想的支配下明知故犯。班前會(huì)，安全教育規(guī)程培訓(xùn)活動(dòng)，領(lǐng)導(dǎo)一講安全就心煩，認(rèn)為都是老一套，認(rèn)為天天都是老一套，把規(guī)程、紀(jì)律看成是束縛自己手腳的條條框框，產(chǎn)生了一種逆反心理。出現(xiàn)事故，對(duì)規(guī)程規(guī)定，安全管理制度都知道，就是在操作中不按規(guī)程去做，明知故犯。

④隨意性。違章人員法制規(guī)程觀念淡薄。安全技術(shù)知識(shí)掌握得少，自我保安意識(shí)差，存在著僥幸心理。在行為上表現(xiàn)出隨意性，按自己的意志行事，不考慮后果，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

⑤隱蔽性。“三違”本身是一種不合法的行為。三違者往往是不公開(kāi)的，多數(shù)是背著領(lǐng)導(dǎo)和安檢人員的監(jiān)督暗暗的行事，其本質(zhì)是虛偽的，行為是隱蔽的，抓時(shí)機(jī)鉆現(xiàn)場(chǎng)管理松懈，監(jiān)督檢查不嚴(yán)和時(shí)間差的空子。利用多數(shù)手段為自己打掩護(hù)，所以有的違章現(xiàn)象，在不出現(xiàn)事故時(shí)，有時(shí)很難發(fā)現(xiàn)。雖然在查處懲處“三違”而采取了一系列措施，仍有一部分仍未發(fā)現(xiàn)而“漏網(wǎng)”。

⑥腐蝕性?！叭`”在某種程度上可獲得物質(zhì)和精神上的收獲，有的管理者在考核職工的崗效時(shí)，口頭上是堅(jiān)持“安全第一”實(shí)際是還是把生產(chǎn)任務(wù)完成得好壞作為硬指標(biāo)，只看結(jié)果不看操作過(guò)程和管理過(guò)程，以完成任務(wù)的好壞來(lái)評(píng)價(jià)某班組和個(gè)人，使對(duì)個(gè)別安全意識(shí)薄弱者，具有很大的誘惑力，導(dǎo)致“三違”屢禁不止，同時(shí)又影響了周圍的職工，特別是個(gè)別現(xiàn)場(chǎng)管理人員的違章指揮和違章操作和腐蝕性更大，生產(chǎn)任務(wù)完成好并不是必須違章，而各別人屬這種現(xiàn)象。

2、習(xí)慣性違章的危害性和后果是：①容易造成各類事故人員傷亡事故和重大事故。②造成安全第一思想的淡化。因?yàn)椴⒉皇敲看芜`章都能帶來(lái)事故和造成嚴(yán)重后果，這就是違章者對(duì)安全產(chǎn)生麻痹和僥幸心理，條件具備時(shí)就會(huì)出現(xiàn)違章現(xiàn)象。③由于違章具有隱蔽性和腐蝕性的特點(diǎn)，有的習(xí)慣行為上可能帶來(lái)一些效益，所以違章者在查處懲辦違章嚴(yán)時(shí)，也就是抓安全力度大時(shí)，會(huì)小心從事，稍有松勁，就會(huì)鋌而走險(xiǎn)，同時(shí)又影響著周圍的人，容易產(chǎn)生不良風(fēng)氣，致使安全生產(chǎn)工程質(zhì)量等出現(xiàn)滑坡。

二、治理習(xí)慣性違章的對(duì)策

根據(jù)對(duì)習(xí)慣性違章的分析，習(xí)慣性違章的表現(xiàn)形式是多種多樣。其違章主體有集體也有個(gè)人。出現(xiàn)習(xí)慣性違章的原因也是多方面的。造成后果是嚴(yán)重的，所以必須采取有效措施，杜絕習(xí)慣性違章現(xiàn)象，根除事故源。

1、加強(qiáng)職工的教育，提高職工的整體素質(zhì)，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)。

習(xí)慣性違章行為，最終是由大腦支配的，如果思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題不解決，也就是不能從本質(zhì)上解決問(wèn)題，只抓現(xiàn)象，必然會(huì)出現(xiàn)按下葫蘆起來(lái)瓢的結(jié)果，所以解決習(xí)慣性違章問(wèn)題，必須首先解決思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題，重點(diǎn)抓好以下工作：一是重點(diǎn)抓好思想教育，職業(yè)道德教育和專業(yè)知識(shí)教育，真正使職工樹立起“安全第一”的思想，使每一名現(xiàn)場(chǎng)管理人員明白“違章作業(yè)就是自殺，違章指揮就是殺人”的道理。當(dāng)前要認(rèn)真落實(shí)礦黨政確定的系統(tǒng)規(guī)范化管理的指導(dǎo)思想，教育職工按規(guī)定操作，管理人員按標(biāo)準(zhǔn)化管理，真正實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)規(guī)范”二是加強(qiáng)班組長(zhǎng)和員工的安全知識(shí)培訓(xùn)。只有掌握規(guī)程和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，才能按規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)去做，因此必須強(qiáng)化培訓(xùn)工作，制定周密的培訓(xùn)計(jì)劃和嚴(yán)格的考試考核制度，培訓(xùn)考試不合格不許上崗，不能使培訓(xùn)工作流于形式。

2、加強(qiáng)班組建設(shè)，發(fā)揮好班組的陣地作用。班組是企業(yè)的細(xì)胞，一切工作任務(wù)都必須通過(guò)班組去實(shí)現(xiàn)，安全工作也是這樣，通過(guò)對(duì)習(xí)慣性違章的特征的分析看，抓好班組的安全工作顯得尤其重要。首先是抓好班組的建設(shè)，選配好班組長(zhǎng)。班組長(zhǎng)必須具備安全管理是現(xiàn)場(chǎng)重要的管理意識(shí)，不抓安全的班組長(zhǎng)一個(gè)不用，把好現(xiàn)場(chǎng)安全的第一關(guān)。二是建立安全連保，互保的責(zé)任制，班組一個(gè)人違章，全組人人受株連，同時(shí)受到懲罰。這樣有利于增強(qiáng)職工相互保安，相互監(jiān)督的意識(shí)，相互制約，共同負(fù)責(zé)，形成一個(gè)人違章人人受株連的氛圍。使違章者良心上受到譴責(zé)，使違章沒(méi)有表現(xiàn)的市場(chǎng)，從而形成群防群治。

3、加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全化，從煤礦企業(yè)的各類事故的原因看，主要是兩大因素：一是事物不安全狀態(tài)；二是人的不安的行為。要達(dá)到人、機(jī)、物、環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，必須通過(guò)建設(shè)企業(yè)安全文化來(lái)進(jìn)行，加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè)是實(shí)現(xiàn)煤礦長(zhǎng)治久安的根

本途徑。一是解決好物的不安全狀態(tài)，為職工創(chuàng)造一個(gè)良好作業(yè)環(huán)境，使職工在安全良好的作業(yè)環(huán)境中和嚴(yán)密的監(jiān)督管理中，沒(méi)有違章的條件和必要，是職工不能違章。主要通過(guò)搞好井下現(xiàn)場(chǎng)文明生產(chǎn)，工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，保證作業(yè)環(huán)境的干凈、整潔、安全；加大安全的投入，不斷采用新技術(shù)，新設(shè)備，向科學(xué)技術(shù)要安全，抓好作業(yè)規(guī)程，施工措施的編制，確保作業(yè)規(guī)程具有針對(duì)性，實(shí)用性，安全性和可操作性。二是解決人的不安全行為，主要通過(guò)堅(jiān)持以人為本的管理思想，向職工貫徹以人為本，“安全第一”“安全就是效益”“完全是為了生產(chǎn)”“違章“就是隱患”，“預(yù)防勝于處罰，責(zé)任重于泰山”，安全是最大的幸福，以及安全培訓(xùn)，規(guī)范化操作增強(qiáng)職工安全知識(shí)等來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)安全文化的建設(shè)，形成一個(gè)“我想安全，我要安全，我會(huì)安全”的良好氣氛圍，形成一個(gè)“不能違章、不敢違章、不想違章”，的自我管理，自我約束機(jī)制。

4、加強(qiáng)制度建設(shè)，認(rèn)真落實(shí)安全管理責(zé)任。人的行為的養(yǎng)成，依靠教育，二靠約束，建立健全一套安全管理制度和安全管理機(jī)制，是搞好煤礦安全生產(chǎn)的有效途徑，必將對(duì)習(xí)慣性違章行為也是一種震攝。因此，必須加強(qiáng)制度建設(shè)，并同時(shí)建立落實(shí)制作保證機(jī)制。①加強(qiáng)安全規(guī)程的落實(shí)機(jī)制，讓職工明白什么是對(duì)的，什么是錯(cuò)的，應(yīng)該干什么，不應(yīng)該干什么，違反規(guī)定應(yīng)受到什么處罰，使安全管理有據(jù)可查。

②現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控機(jī)制，解決習(xí)慣性違章，除了職能部門和專職安全監(jiān)察人員外，必須落實(shí)跟班干部、現(xiàn)場(chǎng)頂崗人員，班長(zhǎng)、組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控不力，造成事故的對(duì)其作出嚴(yán)厲的處罰。

③現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)察機(jī)制，除上級(jí)公司和職能部門檢查外，黨政工團(tuán)齊抓共管，依照自己的職責(zé)，加大檢查力度，不給習(xí)慣性違章者時(shí)間和機(jī)會(huì)。

④安全的獎(jiǎng)勵(lì)懲罰機(jī)制，對(duì)習(xí)慣違章者的違章行為，一經(jīng)查獲必須嚴(yán)肅處理，對(duì)發(fā)生事物的必須按四不放過(guò)的原則，分析事故原因，明確事物責(zé)任，進(jìn)行責(zé)任追究，另外班組分配上要加大安全地獎(jiǎng)罰力度，做到獎(jiǎng)要獎(jiǎng)的眼紅，罰要罰的心疼。

制度是靠工人自覺(jué)地遵守，對(duì)不遵守制度的必須他通過(guò)強(qiáng)制實(shí)行，我公司及各單位在抓安全管理，制止違章等方面制定了一系列制度和獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)制度違章現(xiàn)象、避免故事起到了一定作用，成績(jī)是顯著的，但由于習(xí)慣性違章形式表現(xiàn)多樣，習(xí)慣性違章的還沒(méi)有根除，這對(duì)安全工作構(gòu)成極大威脅，我們要通過(guò)艱苦的努力，加大習(xí)慣性違章的查處力度，根除習(xí)慣性違章，從源頭抓起，為安全工作打好基礎(chǔ)。

第三篇：違章作業(yè)的原因、危害及其對(duì)策

違章作業(yè)的原因、危害及其對(duì)策

煤礦“三大規(guī)程”是煤礦職工從事安全生產(chǎn)的主要依據(jù)，是衡量施工人員是否按章作業(yè)的主要尺度，一份規(guī)程從編制到施工，各級(jí)部門層層把關(guān)，嚴(yán)格審批制度，各級(jí)管理人員及安監(jiān)部門，對(duì)施工過(guò)程中規(guī)程的執(zhí)行進(jìn)行不間斷地監(jiān)督檢查，同時(shí)對(duì)施工中違犯規(guī)程的有關(guān)人員給予嚴(yán)厲地經(jīng)濟(jì)處罰。盡管如此，為何在生產(chǎn)中違

章作業(yè)，不按規(guī)程施工的現(xiàn)象屢禁不止，因違章作業(yè)造成人身事故屢見(jiàn)不鮮，筆者就違章作業(yè)的原因、危害以及對(duì)策談點(diǎn)初淺看法。

一、造成違章作業(yè)的原因：

眾所周知，煤礦施工中并不是每次違章都要發(fā)生事故，正是由于這種客觀現(xiàn)象的存在，促使有些人憨大膽、碰運(yùn)氣違章作業(yè)，加之部分職工文化素質(zhì)低，安全自律意識(shí)淺薄，對(duì)違章現(xiàn)象帶來(lái)的嚴(yán)重后果認(rèn)識(shí)不清。前幾年，本人曾經(jīng)聽(tīng)到個(gè)別采掘隊(duì)長(zhǎng)這樣講：“井下的活，你不違章一天也不能干”，似乎只有違章才能進(jìn)窯，才能出煤，久而久之，頭腦中產(chǎn)生了固有的違章作業(yè)是正常的，不會(huì)出事的僥幸心理。因此，不管你強(qiáng)調(diào)再三，個(gè)別干部職工總是不以為然，仍然是我行我素，去年下半年，連續(xù)發(fā)生六起運(yùn)輸事故給了我們重要警示，礦“8.13”xxx死亡事故的直接原因是絞車司機(jī)違反絞車操作規(guī)程，松車時(shí)，中途松開(kāi)工作閘，以致絞車超速失控，加之死者在明知上口已松車的情況下，坐在行車道里，沒(méi)有進(jìn)入躲避硐，造成超速過(guò)放礦車撞人事故的發(fā)生。緊接著10月9日，該礦又發(fā)生了一起電機(jī)車撞人死亡事故，更使人感到震驚的是礦連續(xù)發(fā)生三起因蹬鉤頭造成的一死二傷重大事故，造成這一系列事故的主要原因有兩點(diǎn)，一是施工人員安全意識(shí)差，明知違章，確一意孤行的故意行為；二是領(lǐng)導(dǎo)管理不到位，教育不力，甚至帶頭違章指揮。煤礦任何事故的發(fā)生，都不是偶然的，有三個(gè)方面應(yīng)引起高度重視：一是個(gè)別單位規(guī)程貫徹不到位，念上一遍簽個(gè)名，萬(wàn)事大吉，貫徹力度不夠；二是個(gè)別單位對(duì)安全技術(shù)培訓(xùn)不重視，職工對(duì)作業(yè)規(guī)程中的一些規(guī)定和要求不能夠很好的理解和掌握，更談不上規(guī)范地執(zhí)行；三是圖省事，怕麻煩、碰僥幸，闖大膽的現(xiàn)象另人擔(dān)憂；四是過(guò)去對(duì)違章人員只重處罰缺乏教育，以罰代教比較普遍，個(gè)別職工造成對(duì)立情緒和逆反心里，很難從思想上解決問(wèn)題；五是極少數(shù)安監(jiān)人員對(duì)違章作業(yè)行為監(jiān)督檢查制止不力，怕得罪人的老好人思想助長(zhǎng)了違章作業(yè)的發(fā)生。

二、違章作業(yè)帶來(lái)的危害

1、給國(guó)家和社會(huì)帶來(lái)不可估量的損失。煤炭生產(chǎn)是一門科學(xué)，有著一定的客觀規(guī)律，而這種客觀規(guī)律是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，我們?cè)谑┕み^(guò)程中，規(guī)程措施的編制就是依據(jù)這種客觀規(guī)律通過(guò)科學(xué)的預(yù)算來(lái)制定的，如果在施工過(guò)程中，不按規(guī)程施工，就等于違背事物的客觀規(guī)律，就要受到客觀規(guī)律的懲罰，事實(shí)也就證明了這一點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，礦自1970年建礦以來(lái)，共發(fā)生死亡事故36起，死亡72人，基本都是違章作業(yè)造成的，死亡事故中比較突出的是皮帶著火事故，死亡32人，占事故死亡人數(shù)的44%，其次是頂板事故死亡15人，占事故死亡人數(shù)的21%，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)300萬(wàn)元。這些事故的發(fā)生，不但在經(jīng)濟(jì)上給國(guó)家和人民造成不可彌補(bǔ)的巨大損失，而且在社會(huì)上也造成很壞的影響，每次事故發(fā)生，尤其重大傷亡事故的發(fā)生，不知有多少家庭失去了往日的歡樂(lè)，年邁的父母失去兒子，白發(fā)人送黑發(fā)人的現(xiàn)象，讓人痛心疾首，恩愛(ài)夫妻的訣別，使其難以承受眼前的事實(shí)，天真活潑的兒女失去了父愛(ài)，永遠(yuǎn)見(jiàn)不到自己的爸爸。這每起事故都給活著的人們?cè)谀X海里打上一個(gè)不可磨滅的烙印，這種殘酷的烙印、血寫的事實(shí)在人們頭腦里保持十幾年甚至幾十年。所以說(shuō)每次死亡事故的發(fā)生，在社會(huì)上造成的影響也是不可低估的，從某種意義上來(lái)講，它要比在經(jīng)濟(jì)上造成的損失大得多。

2、造成工程質(zhì)量低劣。前幾年，有些生產(chǎn)（科）隊(duì)工程質(zhì)量久久上不去，其主要原因是只顧抓產(chǎn)量、抓進(jìn)尺，不顧工程質(zhì)量好壞，不管安全與否，把“質(zhì)量為本，安全為天”，置于腦后而不顧，一味向錢看，為突擊產(chǎn)量、突擊進(jìn)尺而違章作業(yè)，不按規(guī)程施工，造成工程質(zhì)量低劣，給國(guó)家在人力、物力等方面，造成經(jīng)濟(jì)損失。如一條錨噴巷道按其服務(wù)年限，確定了一定的支護(hù)方式，質(zhì)量要求，但是往往由于不按規(guī)程施工，造成噴漿厚度不夠，降低了巷道的支護(hù)強(qiáng)度，周邊打眼不按規(guī)定數(shù)去打，造成巷道成形差，同時(shí)破壞了巷道圍巖自身的抗壓強(qiáng)度，錨桿穿皮，不進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)等現(xiàn)象，造成工程質(zhì)量低劣，巷道服務(wù)年限達(dá)不到，年久失修，維護(hù)量大，給國(guó)家和企業(yè)造成不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失。

3、影響了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，違章作業(yè)不按規(guī)程施工，無(wú)論是造成工程低劣也好，還是造成人身事故也罷，都是給企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)嚴(yán)重的損失。僅從集團(tuán)公司組織的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化季度檢查來(lái)說(shuō)，如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)將損失100萬(wàn)元以上，安全上如果出現(xiàn)死亡事故1人，損失達(dá)200萬(wàn)元。

當(dāng)前在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，作為煤炭企業(yè)來(lái)講，安全是

第四篇：違紀(jì)原因

“孟母三遷”環(huán)境塑造人，在一個(gè)有良好的班風(fēng)環(huán)境中，必然會(huì)受到良好學(xué)風(fēng)的熏陶。一個(gè)紀(jì)律渙散的集體，不可能有良好的學(xué)風(fēng)，學(xué)習(xí)也就得不到保證。而好的環(huán)境，好的秩序，必須靠健全嚴(yán)明的規(guī)章制度和紀(jì)律來(lái)維持。

1.人生路有很多條，惟一沒(méi)有的路就是回頭路。

我們教師為什么要那么辛苦，晚上10點(diǎn)了還要去查網(wǎng)吧？為什么要天天到教學(xué)樓、宿舍樓轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去？

家長(zhǎng)為什么要那么辛苦？下雨了趕緊送來(lái)雨傘，天冷了趕緊送來(lái)衣服，你生病了趕緊來(lái)到你的身邊？

是愛(ài)，是期望；

是為了給同學(xué)們創(chuàng)造一個(gè)良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和學(xué)習(xí)秩序，是為了營(yíng)造積極向上的學(xué)習(xí)氛圍，是為了使同學(xué)們多學(xué)一點(diǎn)，進(jìn)步快一點(diǎn)，是為了使同學(xué)們將來(lái)不后悔。

我與許多同學(xué)談過(guò)話，都反映管得太嚴(yán)了，但是，一旦我問(wèn)他：是管嚴(yán)了好還是管松了好的時(shí)候，都說(shuō)，管嚴(yán)了好！這就說(shuō)明我們的同學(xué)是上進(jìn)的，是想成功的，那么，怎么樣才能進(jìn)步？怎么樣才能成功呢？

首先表現(xiàn)在對(duì)校紀(jì)校規(guī)的約束界線模糊不清，認(rèn)識(shí)不明，往往是大錯(cuò)不犯，小錯(cuò)不斷。有些同學(xué)在家的時(shí)候就養(yǎng)成唯我獨(dú)尊，自私自利的毛病，什么校紀(jì)校規(guī)，從不放在里，行為處事一貫我行我素，什么事都是常有理，喜歡聽(tīng)溢美之詞，容不下逆耳之言，久而久之，個(gè)人主義惡性膨脹，是非不分。其次表現(xiàn)在情感方面，大中專學(xué)生現(xiàn)在這個(gè)年齡正是血?dú)夥絼?，易激?dòng)，好感情用事。不少同學(xué)出事前也知道那樣做違紀(jì)，但事到臨頭，極易受某種情景的誘發(fā)而變得異常沖動(dòng)與喪失理智，頭腦一熱，什么校紀(jì)校規(guī)全置之腦后了。再次還表現(xiàn)在心理因素上，一些違紀(jì)行為的發(fā)生和不健康的心理動(dòng)機(jī)有密切聯(lián)系。如哥們義氣，為朋友兩肋插刀的心理。發(fā)生在我校的幾起群架，參與人數(shù)較多，就是講哥們義氣造成的。第二、社會(huì)原因。改革開(kāi)放以來(lái)人們的生活水平普遍提高，但社會(huì)風(fēng)氣則相對(duì)惡化了。一些社會(huì)丑惡現(xiàn)象以及不正之風(fēng)通過(guò)多種渠道也侵入校園，影響了在校學(xué)生的思想行為。

同學(xué)們，我很喜歡一首歌，是鳳凰涅槃的《自由飛翔》。這首歌的歌名，她的音樂(lè)節(jié)奏，她的歌詞意境，常常讓我從繁雜的工作中解脫出來(lái)，進(jìn)入一種跟隨歌聲自由飛翔的境界。崇尚自由是我們每一個(gè)人甚至每個(gè)生物與生俱來(lái)的本性，但自由總是相對(duì)的。鳥在空中翱翔，它是自由的，魚在水中暢游，它是自由的；但如果把鳥放在水中，讓魚離開(kāi)水，那么它們不但沒(méi)有自由，而且很快就會(huì)死掉。人走在人行道上是自由的，但如果走在車行道上，不但沒(méi)有自由可言，而且后果——聰明的同學(xué)們是不應(yīng)該還讓我來(lái)告訴你們的。學(xué)校的紀(jì)律，正好像車來(lái)車往的公路上的人行道，好像魚兒離不開(kāi)的清水，好像鳥兒向往的天空，讓我們?cè)诩o(jì)律的天空中“自由飛翔”。最后讓我們共同努力營(yíng)造一個(gè)重安全，守紀(jì)律，講衛(wèi)生，比學(xué)習(xí)的和諧校園。

第五篇：探析鐵路違章違紀(jì)人員的心理因素及其對(duì)策

探析鐵路違章違紀(jì)人員的心理因素及其

對(duì)策

查閱近幾年我局發(fā)生的行車事故，有90％是由于為人的違章違紀(jì)造成的，由于少數(shù)人的失職，造成國(guó)家和人民生命受到巨大損失，更使運(yùn)輸生產(chǎn)一片混亂，所以說(shuō)，違章違紀(jì)不除，安全無(wú)法保證。安全沒(méi)有保證，局無(wú)寧日，段無(wú)寧日，這已楊為各級(jí)管理者的共識(shí)．這些事故在全局干部、職工的心靈中留下了難以忘卻的創(chuàng)作傷．這通道是我們干部、職工心甘情愿地付出這個(gè)代價(jià)嗎？絕對(duì)不是！痛定思痛！我們必須冷靜地對(duì)它進(jìn)行分析。和其它事故一樣，這也是由于人為的違章違紀(jì)造成。我們?cè)趯?duì)大量的違章違紀(jì)現(xiàn)象進(jìn)行較為深刻的分析后，對(duì)每一件違章違紀(jì)現(xiàn)象都 可以發(fā)現(xiàn)有其對(duì)應(yīng)的心理因素。因此，認(rèn)真分析這些心理因素及其產(chǎn)生的原因。對(duì)我們進(jìn)一步探索安全生產(chǎn)的規(guī)律性，積極采取預(yù)防措施和相應(yīng)的對(duì)策，無(wú)疑是大有好上。對(duì)此，談點(diǎn)我的精淺看法。

一、違章違紀(jì)心理因素的主要表現(xiàn)

１、僥幸心理。這是一種較為普遍的心理。具有這種心理因素的職工，一般都懂規(guī)章，但認(rèn)為規(guī)章太繁，束縛太多，在實(shí)際作業(yè)中，簡(jiǎn)單一點(diǎn)，馬虎一點(diǎn)，差一點(diǎn)沒(méi)有關(guān)系，不一定出事。在這各僥幸心理的支配下，作業(yè)時(shí)簡(jiǎn)化程序，馬虎了事。尤其當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)不在場(chǎng)時(shí)，更加隨心所欲，違章違紀(jì)。而一旦碰上突發(fā)情況，便慌了手腳，釀成事故。

２、習(xí)慣心理。具有這種心理因素的職工，對(duì)規(guī)章不怎么了解，或者說(shuō)，、一知半解。特別是對(duì)非正常情況下的德國(guó)辦法缺乏了解。更注意警惕。把遇到的新問(wèn)題、新情況民當(dāng)作老問(wèn)題來(lái)判斷處理，習(xí)慣做法，不知不覺(jué)違章，出了事故還不知道是怎么回事。

３、是、緊張忙亂心理。這些職工心理不穩(wěn)定。有的屬于本身素質(zhì)問(wèn)題。即：技術(shù)業(yè)務(wù)差、心理適應(yīng)通車不或；有的則帶著滿腦子的問(wèn)題上崗，身在崗位，心想外。而一旦碰上突發(fā)帶傷或非正常情況時(shí)，便忘了規(guī)章，亂了程序，暈頭轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致差錯(cuò)，釀成事故。４、盲目蠻干心理。這些職工不認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)章制度，甚至把規(guī)章制度放在腦后，碰到問(wèn)題不分主次，盲目求快，簡(jiǎn)化作業(yè)，意測(cè)行事，違章違紀(jì)，釀成事故。這種心理因素，對(duì)安全笑顏有著極大地危害。

５、逆反不平衡心理。具有這種心理因素的人，有的是個(gè)人利益沒(méi)有得到滿足，或者是扣了獎(jiǎng)金，受了處分，造成心理失衡。故意違章違紀(jì)作為發(fā)泄私憤。有的對(duì)當(dāng)今社會(huì)的某些腐敗現(xiàn)象憤說(shuō)不平，導(dǎo)致心理抗衡，精神疲軟，工作沒(méi)有責(zé)任心，違章違紀(jì)。還有的受社會(huì)某些風(fēng)氣的影響，橫順相比，認(rèn)為自己工作辛苦，責(zé)任又大，賺錢不多，甚至還要扣獎(jiǎng)金，受處分心理不平衡，對(duì)本職工作失去信心，工作時(shí)馬虎了事，違章違紀(jì)。這種心理因素，對(duì)安全生產(chǎn)具有潛在的威脅性，不出事、闖大運(yùn)、一出、闖大禍。

二、產(chǎn)生違章違紀(jì)心理因素的原因

產(chǎn)生違章違紀(jì)心理因素的原因是復(fù)雜的。但是，通過(guò)對(duì)他們的種種表

現(xiàn)透視，我認(rèn)為，誘發(fā)職工違章違紀(jì)心理因素的原因主要有如下幾點(diǎn)： １、輿論導(dǎo)向偏激。這些年，“發(fā)財(cái)”、“誰(shuí)先誰(shuí)光榮”等發(fā)展“個(gè)人經(jīng)濟(jì)”的口號(hào)充斥報(bào)刊和影視。輿論導(dǎo)向的偏激，導(dǎo)致部分職工信仰喪失，理想淡化，思想漠然，精神“疲軟”，沒(méi)有主人翁責(zé)任感。什么，“理想理想有利就想”、“前途前途有錢有圖”、“抬頭向錢看，低冰思香港”等等。在職工工的心靈深處蒙上了一道道黑色的傷痕，他們錯(cuò)誤地認(rèn)為，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是端掉的，軟化思想。而自己又是“三無(wú)職工”（指無(wú)文憑、無(wú)關(guān)系、無(wú)靠山）沒(méi)有國(guó)家意識(shí)，集體觀念。安于現(xiàn)狀，甘居落后，做一天和尚，撞一天鐘。再加上，他們對(duì)當(dāng)今社會(huì)的某些腐敗現(xiàn)象憤說(shuō)不平，導(dǎo)致對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的講話產(chǎn)生抵觸情緒，嚴(yán)重地心理傷害。使他們工作生活失意。無(wú)間制度對(duì)他們毫無(wú)效力，安全產(chǎn)生也無(wú)法得到保證。

２、管理上的軟弱。一個(gè)成功的企業(yè)家、領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)該說(shuō)管理要起決定性的因素?？v觀全局以至全路。前幾年，我們搞現(xiàn)代化管理，有點(diǎn)不根據(jù)實(shí)際情況。搞花架多了、華而不實(shí)。有些企業(yè)管理片面追求管理結(jié)果，如上等級(jí)，安全臺(tái)階，管理上水平，創(chuàng)建文明單位等等，沒(méi)有真正從基礎(chǔ)管理入手。有的為了摘取花環(huán)，找?guī)赘P桿子，寫花的、叫響的，戎結(jié)果是管理空洞無(wú)物，基礎(chǔ)弱不禁風(fēng)，群體素質(zhì)不高。一旦出了問(wèn)題，就不可收拾，亂了方陣。另一方面，干部、管理人員中的好人主義大有人在，抱著不求有功，但求無(wú)過(guò)，“多種花，少栽刺”的思想，對(duì)上面搞應(yīng)付，對(duì)下面平平過(guò)，工作沒(méi)有開(kāi)拓精神。有的對(duì)違章違紀(jì)不必管，碰到問(wèn)題，睜一只眼，閉一只眼。干部的責(zé)

任制沒(méi)有真正落實(shí)到位，相互推諉。一些工作一般號(hào)召多，具體落實(shí)少。等等，由于管理上的松馳或軟弱，造成違章違紀(jì)屢禁不止，這不能不說(shuō)是重要原因之一。

３、表率作用差。“職工看黨員”“黨員看干部”，目前，身處一線的極少數(shù)黨員干部素質(zhì)不高，責(zé)任性不強(qiáng)，甚至極個(gè)別的形象還不如普通百姓。這在很程度上也影響了一部分職工的情緒，使職工產(chǎn)生“黨員干部也如此”的失望感，工作中缺乏對(duì)自己的嚴(yán)格要求，周圍也沒(méi)有嚴(yán)格要求他的人，因此，就忘乎所以，隨心所欲，違章違紀(jì)這股歪風(fēng)象幽靈似地召之即來(lái)。

４、分配不合理。身處一線的職工，在運(yùn)輸生產(chǎn)中，即付出了沉重的體力，又擔(dān)有很大的風(fēng)險(xiǎn)。他們理應(yīng)得到相當(dāng)?shù)膱?bào)酬。然而，現(xiàn)有的分配機(jī)制還是大鍋飯的形式，對(duì)主要工作沒(méi)有大的傾斜政策。有的甚至重罰不重獎(jiǎng)，或者只罰不獎(jiǎng)，影響職工的情緒，這種狀如果不必革，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，職工中的群體導(dǎo)向?qū)?huì)繼續(xù)產(chǎn)生負(fù)面作用。工作責(zé)任性還將會(huì)繼續(xù)下降。積極性不會(huì)高漲起來(lái)。一旦心理推動(dòng)平衡，就會(huì)產(chǎn)生不滿情緒。不但安全問(wèn)題得不到保證，違章違紀(jì)也難以得到控制。久而久之，企業(yè)的生存和發(fā)展也只是一句空話。５、少數(shù)職工素質(zhì)低下。鐵路具有半軍事化性質(zhì)。需要有一去嚴(yán)格的紀(jì)律，嚴(yán)明的作風(fēng)，嚴(yán)肅的態(tài)度，精悍地隊(duì)伍來(lái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。然而，在我們現(xiàn)有的隊(duì)伍中，少數(shù)職工的素質(zhì)實(shí)在令人驚心，有的晝夜打牌、喝酒猜拳，有的整天東溜西逛，無(wú)所用心，有的貪污、盜竊、賭博斗毆；有的無(wú)病呻吟，小病大養(yǎng)，還有的吸毒嫖娼；等等

這些現(xiàn)象的發(fā)生，固然跟學(xué)習(xí)教育有一定的關(guān)系，但是，個(gè)人素質(zhì)的低下，不能不說(shuō)是個(gè)重要的原因。這些差勁素質(zhì)的職工，又怎么搞好安全生產(chǎn)呢？

三、關(guān)于對(duì)策的思考

思考之一：要不斷地堅(jiān)持下面引導(dǎo)。尊重職工需要，開(kāi)發(fā)蘊(yùn)蓄的潛在力量。人是有思想、有理智、有感情、有自尊心的。精神上正當(dāng)健康的心理需求一旦得到充實(shí)和滿足。就會(huì)激發(fā)人們自身潛在的主動(dòng)性、積極性和上進(jìn)心。實(shí)踐告訴我們：思想理論工作者，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者只有不懈地向職工進(jìn)行愛(ài)國(guó)主義、集體主義、愛(ài)崗敬業(yè)的教育，始終不地進(jìn)行感情投資，才能奠定堅(jiān)定的思想基礎(chǔ)。由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)步入鐵路。許多職工的民主意識(shí)和參與意識(shí)大大增強(qiáng)。尤其是青年了咬牙切齒，自我追求高層次的精神價(jià)值，希望自己有參政議正，施展才華的機(jī)會(huì)。因此，企業(yè)的決策者一定要擴(kuò)大管理的公開(kāi)度。充分發(fā)動(dòng)群眾，把職工中蘊(yùn)蓄的永不枯謁的智慧和力量，統(tǒng)統(tǒng)“吸收”集中起來(lái)，用于企業(yè)管理，讓職工的心緊貼著企業(yè)。各項(xiàng)工作必定紅火起來(lái)，安全生產(chǎn)也會(huì)健康向前發(fā)展。

思考之二：堅(jiān)持從嚴(yán)務(wù)實(shí)的管理作風(fēng)。作風(fēng)是管理者的靈魂。管理者對(duì)過(guò)硬的來(lái)之不易作風(fēng)的倡導(dǎo)和身體力行，對(duì)企業(yè)內(nèi)部形成良好的環(huán)境和職工樹立良好地精神面貌，具有十分重要的意義。常言道：“什么樣將軍帶什么樣的兵”。這說(shuō)明，干部的作風(fēng)，干部的形象，嚴(yán)格的來(lái)之不易，對(duì)職工形成正確的心理具有導(dǎo)向作用，因此。要把干部的作風(fēng)建設(shè)作為安全管理的重要課題，樹立敢抓，善抓的管理作風(fēng)。

敢抓，就是要把管理上的難點(diǎn)，作為工作的重點(diǎn)，要抓小防大，用剛性的來(lái)之不易來(lái)維護(hù)規(guī)章制度的嚴(yán)肅性，并用嚴(yán)格的考核來(lái)確保管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

善抓，就是要善于調(diào)配研究，實(shí)事求是地分析處理問(wèn)題，既不姑息遷就，也不隨意“株連”處罰。加強(qiáng)基礎(chǔ)工作的落實(shí)，重視對(duì)管理過(guò)程的控制，落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制。

思考三：重視發(fā)揮管理者的非權(quán)利影響。管理者對(duì)被管理者的作用主要有兩個(gè)方面。即影響和非權(quán)利。權(quán)利影響，即通過(guò)行政命令影響職工行為，這是企業(yè)管理的主要表現(xiàn)形式，她具有嚴(yán)肅性的權(quán)威性。但也有局限性。在這種純粹的權(quán)利影響下，被管理者的意志往往是被動(dòng)的服從，這種服從使命是機(jī)械的，或者帶有情緒地執(zhí)行命令。從心理上看，很可能失衡發(fā)展到扭曲，表現(xiàn)形式為發(fā)牢騷、講怪話、鉆空子，執(zhí)行紀(jì)律打折扣等等。因此，一個(gè)好的管理者僅僅局限于權(quán)力影響是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須重視非權(quán)力影響。

管理者的非權(quán)力影響主要包括人格力量和工作形象兩方面。人除了感覺(jué)以外，還有豐富的感性。如果這種感情能夠正確的加以引導(dǎo)，就能化為巨大的精神力量，管理者的人格力量實(shí)質(zhì)就是管理者的言和行。要強(qiáng)化人格力量，就要處理好四個(gè)關(guān)系：一個(gè)是“嚴(yán)”與“愛(ài)”的關(guān)系，要以嚴(yán)字當(dāng)頭，從愛(ài)字入手，嚴(yán)愛(ài)結(jié)合，這樣職工就容易理解。二是“虛”與“實(shí)”的關(guān)系，我們對(duì)人的問(wèn)題需要做大量的思想政治工作，要向職工灌輸好的、正確的思想，這是個(gè)軟、虛的。但要與解決職工的實(shí)際問(wèn)題結(jié)合起來(lái)。三是“獎(jiǎng)”與“罰”的關(guān)系。獎(jiǎng)要獎(jiǎng)得

及時(shí)，公正；罰跪要罰跪得合理合情。四是“大”與“小”的關(guān)系，即整體與局部的關(guān)系要處理得當(dāng)，不但要重視宏觀，把握整體。同時(shí)要掌握偉業(yè)內(nèi)部局部矛盾的轉(zhuǎn)化，及時(shí)化解，防微杜漸。