第一篇：調(diào)車員培訓(xùn)資料

調(diào)車員培訓(xùn)資料

1.連掛車輛的有關(guān)規(guī)定：

〔1〕單機掛車時，調(diào)車人員不顯示十、五、三車距離信號；接近被連掛車輛一車距離時，先顯示連結(jié)信號，再顯示接近連掛信號〔即向顯示人方向稍行移動信號〕。

〔2〕向有車線推進車輛時，不論掛車或摘車，動車之前須向司機顯示連結(jié)信號。

〔3〕向有車線摘、掛車輛時，從進入該線起，最高速度不得超過20Km/h。被連掛車組末端距警沖標(biāo)不足50米的中間站〔本務(wù)機車調(diào)車時，須在調(diào)車作業(yè)通知單內(nèi)注明〕在距停留車30米處必須一度停車后方準(zhǔn)掛車。

2.調(diào)車作業(yè)前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？

〔1〕提前排風(fēng)、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施?！?〕手閘制動的選閘、試閘，系好安全帶。

〔3〕準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。

3.顯示手信號時的持旗要求：

〔1〕在顯示手信號時，凡晝間持有信號旗的人員應(yīng)將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號。

〔2〕調(diào)車指揮人登乘機車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，必須將攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。

4.調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)如何布置？

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。布置調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。中間站利用本務(wù)機調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。調(diào)車作業(yè)通知單應(yīng)按鐵路局規(guī)定格式符號及要求填寫。

5.越出站界調(diào)車應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與領(lǐng)站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機占用區(qū)間的憑證或出站調(diào)車通知書。

6.哪些調(diào)車作業(yè)應(yīng)進行試拉？

為了檢查車輛連掛狀態(tài)，凡列車編成或進行摘掛作業(yè)后，以及推進車輛運行前，都要進行試拉。當(dāng)在同一線路上連續(xù)連掛作業(yè)時，根據(jù)連掛距離，可以不每鉤都進行試拉，但要認真檢查，采取防溜措施，避免車輛沖出警沖標(biāo)，甚至發(fā)生嚴重后果。有關(guān)調(diào)車作業(yè)進行試拉的具體辦法，為推進掛車前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了，均應(yīng)進行試拉。

7.調(diào)車作業(yè)中必須檢查確認哪些情況方準(zhǔn)發(fā)出命令或顯示信號？

調(diào)車作業(yè)人員在發(fā)出命令或顯示信號前，必須檢查確認線路占用情況、停留車位置情況、道岔開通情況、車下障礙物檢查情況、調(diào)車組人員分布情況、工具備品準(zhǔn)備情況、車輛走行情況、其他機車車輛活動情況、行人橫過線路或道口活動情況等。

8.遇下列情況禁止實行連續(xù)連掛：

〔1〕在同一線路內(nèi)停留車組間隔超過10車時。

〔2〕線路內(nèi)最后一組停留車距警沖標(biāo)不足50米時。

〔3〕天氣不良，了望距離不足50米時。

9.調(diào)車作業(yè)計劃的變更有何規(guī)定？

一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳遞清楚。

10.調(diào)車作業(yè)中，前方進路的確認由誰負責(zé)？

單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由司機負責(zé)；推進車輛運行時，前方進路的確認由調(diào)車指揮人負責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認。

11.調(diào)車指揮人顯示信號應(yīng)站在什么位置？

調(diào)車指揮人應(yīng)站在易于了望、確認前方進路又能使司機看見其顯示信號的位置，如兩者不能兼顧時，調(diào)車指揮人應(yīng)站在能使司機看見其顯示信號的位置，車列前部再派其他調(diào)車人員了望，正確及時向調(diào)車指揮人員顯示信號。

12.調(diào)車作業(yè)為什么不準(zhǔn)“搶鉤”？

“搶鉤”除了直接可能造成列車運行或出發(fā)晚點外，由于是搶著干活，經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡化作業(yè)過程，聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易造成嚴重事故，對行車和人身安全威脅很大。

13.車鉤發(fā)生故障如何處理？

在車輛連結(jié)時，鉤舌已到閉鎖位置，但鉤鎖鐵下不去，此時可拉開一定距離，重新連掛。如鉤鎖鐵卡在鉤底部，可用旗桿等物，在鉤頭底部的空槽里撥動鉤鎖鐵的鐵腳落下，但不要用手撥動，以防手指卡傷。如果鉤舌損壞時，對列車運行沒有妨礙可以運行至列檢所在車站進行更換。

14.變更計劃的鉤數(shù)計算方法：

（1）增加一鉤算一鉤。（2）減少一鉤算一鉤，不隔鉤的連續(xù)減少算一鉤。（3）變更同一股道算一鉤，此種方式一批計劃只準(zhǔn)變更一次。

15.何謂車鉤的閉鎖位置？

閉鎖位置是兩個車鉤互相連掛的位置。鉤鎖鐵擋住鉤舌的尾部，使鉤舌不能繞鉤舌銷向外自由轉(zhuǎn)動，鉤鎖鐵的臀部坐在鉤舌推鐵的端部。

16.何謂車鉤的開瑣位置？

開瑣位置是鉤舌可以向外轉(zhuǎn)開的位置。鉤鎖銷將鉤鎖鐵提起后，鉤鎖鐵不再擋住鉤舌，使鉤舌可以繞鉤舌銷自由轉(zhuǎn)動。

17.何謂車鉤的全開位置？

全開位置是鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。當(dāng)鉤鎖鐵處于開鎖位置后，如果繼續(xù)提升鉤鎖銷，鉤鎖鐵的頂部被鉤頭內(nèi)肩阻擋而使鉤鎖鐵向后轉(zhuǎn)動，帶動鉤舌推鐵并使推鐵轉(zhuǎn)動，鉤舌推鐵的另一端就將鉤舌推開，使鉤舌處于全開位置。

18.車站的調(diào)車工作應(yīng)實現(xiàn)哪些要求？

車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：

（1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定的時刻發(fā)車，不影響接車。

（2）及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。

（3）充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)。

（4）保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全和行車安全。

19.調(diào)車長在作業(yè)前、作業(yè)中應(yīng)做到哪些？

調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認真進行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到：

（1）組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)。

（2）正確及時地顯示信號，指揮調(diào)車機車的行動。

（3）負責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。

20.調(diào)車作業(yè)要道還道由誰負責(zé)？

單機或牽引運行時，由司機鳴笛（兩短一長）要道；推進運行時，由車列前部的調(diào)車人員以手信號或口笛要道。還道由扳道員負責(zé)，無扳道員時，由調(diào)車人員負責(zé)。

21.調(diào)車作業(yè)發(fā)生擠岔后如何處理？

如果機車車輛停留在道岔上，不要后退，要按順道岔方向緩緩移動將車列全部拉過道岔，必須后退時，把尖軌釘固后，再行后退，復(fù)式交分道岔擠道岔后，禁止移動，應(yīng)報告車站值班員或調(diào)車區(qū)長通知有關(guān)部門處理。

22.哪些是影響列車進路的調(diào)車作業(yè)？

（1）占用或穿越列車進路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車作業(yè)。

（2）在接發(fā)超限貨物列車的鄰線，線間距不足5000mm的線路上調(diào)車，或接非超限列車，在線間距不足5000mm的鄰線調(diào)動超限車輛。

（3）接發(fā)客運列車時，能進入接發(fā)車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器時的調(diào)車。

23.造成脫軌的原因是什么？

（1）調(diào)車作業(yè)前未認真檢查線路及車下有障礙物。

（2）道眼距離不夠或貨物堆放不牢固。

（3）推送作業(yè)無人領(lǐng)車或造成上檔或扎上東西。

（4）擠岔子未及時發(fā)現(xiàn)進入四股而脫線。

（5）道口輪緣槽內(nèi)有雜物。

24.怎么防止脫軌？

（1）嚴格按規(guī)定內(nèi)容檢查線路車輛。

（2）推送車輛前端必須有人領(lǐng)車，遇特殊情況及時停車。

（3）嚴格扳道四程序制度，尤其是認真確認尖軌與基本軌密貼，防止進入四股。

（4）及時清理輪緣槽，輪緣兩側(cè)不干凈不進車。

25.使用無線電臺指揮調(diào)車時，必須執(zhí)行什么原則和要求？

使用無線電臺指揮調(diào)車時，必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機車的調(diào)車指令和用語，只能由調(diào)車長發(fā)出。但在發(fā)現(xiàn)危機人身和行車安全時，其他調(diào)車人員有權(quán)隨時發(fā)出停車信號或用語，司機收到停車信號后立即停車，停車后有關(guān)人員要立即報告原因。

26.何為一般事故？調(diào)車作業(yè)一般事故有哪些？

凡事故性質(zhì)及損害后果不夠重大、大事故及險性的為一般事故。

由于調(diào)車作業(yè)責(zé)任發(fā)生的一般事故有：

（1）調(diào)車沖突；

（2）調(diào)車脫軌

（3）擠岔子；

（4）關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車；

（5）調(diào)車作業(yè)碰扎脫軌器或防護信號；

（6）列車分離；

（7）列車拉鐵鞋開車。

27.進站信號機的作用：

（1）防護車站；

（2）指示列車運行條件；

（3）與接車進路和敵對進路相聯(lián)鎖，信號機開放后，保證進路正確，有關(guān)道岔均鎖閉；

（4）劃分車站與區(qū)間的分界標(biāo)志之一。

28.進站信號機的設(shè)置地點：

（1）進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不少于50米的地方。

（2）如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要可適當(dāng)延長，但一般不超過400米。

29.出站信號機的作用：

（1）防護區(qū)間或閉塞分區(qū)，并指示列車運行條件；

（2）自動或半自動閉塞區(qū)間作為占用區(qū)間（或閉塞分區(qū)）的憑證；

（3）與車站發(fā)車進路和敵對進路相聯(lián)鎖，信號機開放后，保證進路正確，有關(guān)道岔均鎖閉；

（4）指示列車在所屬線路上的停車位置。

30.出站信號機的設(shè)置地點：

出站信號機應(yīng)設(shè)在每一條發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）的適當(dāng)?shù)攸c。

31.容車數(shù)的計算方法：

（1）到發(fā)線按線路有效長減去機車長度和30米安全停車附加距離后，分別除以車輛換算單位；

（2）調(diào)車線的最大換算容車數(shù)按線路實際有效長計算；

（3）牽出線的最大換算容車數(shù)按線路有效長減去一臺調(diào)車機車長度和10米安全距離后計算；

（4）容車數(shù)的小數(shù)部分均舍去。

32.引導(dǎo)信號的作用：

當(dāng)進站、接車進路（接發(fā)車進路）色燈信號機臨時故障，不能開放時，用以引導(dǎo)列車進站；或向進站、接車進路信號機聯(lián)鎖范圍以外的線路上接車時使用。

33.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》對上下車有哪些要求？

（1）上車時，車速不得超過15 km/h。下車時，車速不得超過20km/h；

（2）在站臺上，上下車時，車速不得超過10km/h；

（3）在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1米的站臺上作業(yè)時，必須停上停下；

（4）登乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上下車（設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機除外）；

（5）上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側(cè)板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)；

（6）不準(zhǔn)迎面上車；

（7）不準(zhǔn)反面下車（牽出時最后一輛除外）；

（8）上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。

34.何謂聯(lián)鎖及聯(lián)瑣設(shè)備？

為了保證行車安全，通過技術(shù)方法使進路、道岔和信號機之間按一定程序、一定條件建立起的既相互聯(lián)系又相互制約的關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖。為了完成聯(lián)鎖關(guān)系而裝設(shè)的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。

第二篇：調(diào)車員試卷

2011年第四季度調(diào)車員試卷（A）

日期__________姓名_________成績__________

一、選擇題（每題2分）

1、階段計劃由車站調(diào)度員和車站值班員在計劃開始（）前，分別向有關(guān)工種人員布置下達。

A、15minB、0.5hC、40minD、1 h2、客貨共線鐵路路段設(shè)計行車速度為120km/h 的I 級鐵路區(qū)間線路，一般情況下的最小曲線半徑為（）

A、1200B、1600C、2000D、24003、車站必須設(shè)在坡道上時，一般情況下其坡度不得超過（）

A、1.0%B、2.0%C、2.5%D、3.0%

4、道岔（）與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時，禁止使用。

A、尖軌B、尖軌根部C、尖軌中部D、尖軌尖端

5、非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝（）裝置。

A、閉板B、加鎖C、電源D、手柄

6、岔線與站內(nèi)的到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有（）并有聯(lián)鎖裝置時，可以不設(shè)安全線。

A、脫軌器B、平行進路C、隔開道岔D、平行進路及隔開道岔

7、安全線向車擋方向不應(yīng)采取下坡道，其有效長度一般不少于（）m。

A、20B、30C、50D、808、進站信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于（）m

A、600B、800C、1000D、12009、信號裝置一般分為（）

A、色燈信號機和臂板信號機B、聽覺信號裝置和視覺信號裝置C、固定信號裝置和移動信號裝置D、信號機和信號表示器

10、站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)（）聯(lián)鎖。

A、線路B、進路C、閉塞設(shè)備D、信號機

11、（）是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。

A、《行規(guī)》B、《技規(guī)》C、列車運行圖D、列車編組計劃

12、列車編組計劃是全路的（）組織計劃。

A、貨流B、車流C、運輸D、運行

13、車站按技術(shù)作業(yè)分為（）

A、編組站、區(qū)段站、客運站、貨運站B、編組站、區(qū)段站、中間站C、客運站、貨運站、中間站D、客運站、貨運站、客貨運站

14、機械冷藏車組應(yīng)盡量掛于列車（）。

A、前部B、中部C、后部D、中部或后部

15、在貨物列車中連續(xù)掛關(guān)門車不得超過（）輛。

A、1B、2C、3D、416、列車機車與第一輛車軟管的連結(jié)，無列檢作業(yè)的旅客列車，由（）負責(zé)。

A、助理值班員B、調(diào)車作業(yè)人員C、車輛乘務(wù)員D、車站值班員

17、當(dāng)（）確認停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。

A、調(diào)車指揮人B、調(diào)車人員C、司機D、調(diào)車長

18、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足（）m時，應(yīng)使用夜間信號。

A、100B、200C、400D、60019、減速信號口笛、號角鳴示方式為（）聲。

A、一短B、連續(xù)兩短C、一長一短D、一長

20、無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示（）為起動信號。

A、一個綠燈B、綠燈閃數(shù)次后熄滅C、一個黃燈閃后綠燈長亮D、綠、黃燈交替后綠燈長亮

二、判斷題（每題2分）

1、二級以上超限貨物可以向空線溜放。（）

2、單機掛車時，可不掛列尾裝置（）

3、在任何情況下，列車最后一輛不得為關(guān)門車。（）

4、裝有汽油的車輛，禁止手推調(diào)車。（）

5、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定；裝載活動物的車輛必須停放在固定線路上。（）

6、調(diào)車作業(yè)轉(zhuǎn)場11輛及以上必須連結(jié)部分軟管。（）

7、警沖標(biāo)屬于線路標(biāo)志。（）

8、岔線調(diào)車作業(yè)計劃的變更，由調(diào)車指揮人口頭向司機轉(zhuǎn)達。（）

9、車站劃分車場時，每個車場的道岔應(yīng)該單獨編號，一個車站不準(zhǔn)有相同的編號。（）

10、集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)進路建立后，該進路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換。（）

11、單線自動閉塞區(qū)間，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，方辦理出戰(zhàn)調(diào)車。（）

12、禁溜線不是盡頭式線路。（）

13、道岔開通直股的位置，即為道岔定位。（）

14、使用鐵鞋制動時，鞋尖與軌面不密貼應(yīng)慎用。（）

15、連掛車輛時，如遇鉤位不正或鉤銷不良時，必須減速或停車調(diào)整后，再進行連掛。（）

三、問答題（每題10分）

1、摘結(jié)軟管，調(diào)整鉤位應(yīng)注意什么？

2、越出站界調(diào)車的規(guī)定是什么？

3、天氣惡劣難以辨認信號時的調(diào)車作業(yè)辦法是哪些？

第三篇：調(diào)車員考試題

調(diào)車員考試題

一、填空題（15分）

1、調(diào)車工作是一項艱苦的露天作業(yè)，調(diào)車人員是隨著機車車輛移動而進行連續(xù)作業(yè)，因此要求調(diào)車人員在班前應(yīng)＿＿＿＿，＿＿＿＿；當(dāng)班時應(yīng)堅守崗位，集中精力，相互關(guān)心，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，遵守勞動紀(jì)律，加強責(zé)任心，不＿＿＿＿＿，不做＿＿＿＿＿＿＿＿；

2、在橫越線路時，必須執(zhí)行“＿＿＿＿、＿＿＿＿，＿＿＿＿、＿＿＿＿”的制度，認真瞭望，注意機車車輛動態(tài)，嚴禁在行動的機車、車輛前面＿＿＿＿＿＿；在必須橫越車列時，應(yīng)確認機車、車輛無移動的可能，并選擇易于上、下的車輛或者離車輛車鉤三米以外通過，嚴禁鉆車底，此時應(yīng)特別注意＿＿＿＿＿＿；

3、鐵路信號分為：＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿；

4、調(diào)車人員作業(yè)前應(yīng)對手持機進行認真＿＿＿＿＿＿，作業(yè)中做到準(zhǔn)確使用，妥善保管，禁止他人動用；

5、調(diào)車人員不得站立在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的地點顯示信號；

6、接到作業(yè)計劃后，應(yīng)根據(jù)具體情況和調(diào)度交待的安全注意事項及時向乘務(wù)人員詳細＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿，并嚴格遵守變更作業(yè)計劃的有關(guān)規(guī)定。

二、選擇題（10分）

1、調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確的掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過（）公里/小時。

A、3B、5C、7D、102、（）工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)的原則。

A、調(diào)車B、車號C、行車D、扳道

3、調(diào)車作業(yè)規(guī)定計劃不清（）。

Ａ、重新下達 Ｂ、不準(zhǔn)動車不準(zhǔn)作業(yè) Ｃ、請求調(diào)度 Ｄ、按信號動車

4、推進運行速度不得超過（）。

A、20公里/小時B、15公里/小時C、10公里/小時D、25公里/小時

5、兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動為（）。

A、加速信號B、調(diào)車信號C、推進信號D、停車信號

三、判斷題（20分）

1、認真確認調(diào)車作業(yè)進路，信號確認必須執(zhí)行由遠到近、逐個確認。()

2、如在曲線采取止輪措施時，止輪器應(yīng)按在曲線外側(cè)輪下。()

3、廠房處無信號設(shè)備時，應(yīng)鳴笛后，方可進入。（）

4、傳達調(diào)車作業(yè)計劃時必須停車傳達。（）

5、列車及機車車輛必須停在道岔內(nèi)方。（）

6、在曲線連掛車輛時，兩車鉤應(yīng)盡量在全開位置，以加大車鉤的接觸面積。（）

7、顯示車輛距離信號沒有得到司機鳴笛回示應(yīng)立即顯示停車信號。（）

8、調(diào)車作業(yè)運行時可以跨越車輛作業(yè)。()

9、調(diào)車信號機顯示藍色燈光，我們說它是停車信號也是允許信號。()

10、在無人管理的手扳道岔前必須一度停車確認。（）

四、簡答題（20分）

1、推進車輛時，為什么要先試拉？（5分）

2、簡單敘述手扳道岔的操作標(biāo)準(zhǔn).（8分）

3、曲線上掛車時應(yīng)注意什么？（7分）

五、默寫調(diào)車作業(yè)員操作規(guī)程（10分）

六、畫出寧鋼鐵路平面示意圖（25分）

答案

1、充分休息、保證睡眠，不得飲酒；臆測行車，與本崗工作無關(guān)的事；

2、一站、二看，三確認、四通過，搶越線路；鄰線機車、車輛動態(tài)

3、視覺信號、聽覺信號；

4、核對，測試；

5、道心或妨礙鄰線機車走行

6、傳達、交待清楚

二、1、A2、C3、B4、C5、D

三、1、×由近到遠

2、× 內(nèi)側(cè)

3、×應(yīng)在廠房外一度停車，確認廠房內(nèi)線路無障

礙物時無危及行車安全的然后鳴笛，方可進入。

4、√

5、× 警沖標(biāo)

6、√

7、√

8、× 機車車輛運行中禁止跨越車輛

9、× 表示不允許通過該架信號機調(diào)車 10√

四、1、試拉是檢查車鉤連接狀態(tài)的有效措施，為防止因鉤沒有連掛好在推進車輛引起的車輛溜走，而造成事故的發(fā)生，故規(guī)定先試拉。

2、手扳道岔時，采取“抽、握、抬、轉(zhuǎn)、按、插”的方法。首先抽出插銷（如有加鎖先開鎖），再握住握柄，將握柄抬高到轉(zhuǎn)動的位置，然后轉(zhuǎn)向所需的位置，按下握柄（確認握柄落槽），插上插鎖，最后再加掛鎖。嚴格執(zhí)行“一看、二扳、三確認、四顯示（呼喚）”和“眼看、手指、口呼”制度。一看：看道岔狀態(tài)是否良好，看鄰線機車車輛是否越過警沖標(biāo)，看機車車輛是否越過聯(lián)動道岔；看道岔開通位置。二扳：將道岔握柄扳至所需位置，并執(zhí)行“四不扳”規(guī)定。（1、計劃不清不扳

2、機車車輛未過警沖標(biāo)不扳

3、溜放距離不夠不扳

4、未過聯(lián)動道岔不扳）三確認：表示器正確（閉止塊落槽），確認尖軌和基本軌密貼，確認進路有關(guān)道岔開通位置正確。四顯示：確認進路無誤后，眼看、手指進路，口呼“X道開通”，然后執(zhí)行要道還道制度。

3、曲線上掛車時，應(yīng)調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動，使兩車鉤縱中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開7分以上，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度，做好防止溜逸準(zhǔn)備。調(diào)整鉤位時，必須在停車狀態(tài)下進行，并要以停車信號防護，調(diào)車人員站立位置要適當(dāng)，信號顯示要及時。

五、1.參加班前會，認真聽取本班安全注意事項及作業(yè)重點。

2.接班后應(yīng)認真檢查工具是否齊全、完好。

3.接到作業(yè)計劃后，應(yīng)根據(jù)具體情況和調(diào)度交待的安全注意事項及時向乘務(wù)人員詳細傳達、交待清楚，并嚴格遵守變更作業(yè)計劃的有關(guān)規(guī)定。

4.認真確認調(diào)車作業(yè)進路，信號確認必須執(zhí)行由近到遠、逐個確認；信號設(shè)備發(fā)生故障時應(yīng)嚴格執(zhí)行要道還道制度,并確認道岔位置開通正確。

5.選擇適當(dāng)?shù)牡攸c顯示信號，不得站在道心或妨礙鄰線作業(yè)的地點。

6.鐵水車列的取送規(guī)定：

6.1.取車規(guī)定：

——機車進入廠房及取車前必須一度停車，確認裝或倒鐵水確已停止。

——檢查線路及其兩旁無障礙物或影響調(diào)車作業(yè)的行為已停止。

——檢查罐體恢復(fù)正位，電源插頭撤除。

——撤去止輪措施。

——確認無誤后，方準(zhǔn)以時速低于3公里/小時速度連掛。

2.送車規(guī)定：

——進入廠房前必須一度停車，有防護欄桿的要確認防護欄桿已升起。

——檢查線路及其兩旁無障礙物或影響調(diào)車作業(yè)的行為已停止。

——對準(zhǔn)貨位，按要求做好止輪措施（高爐下使用3只木鞋）。

——確認無誤后，方可提鉤。

7.連掛作業(yè)規(guī)定：

——正確、及時地顯示“連掛”信號、“五、三、一”（一車為11米）車距離信號。沒有機車鳴笛聲回示，應(yīng)立即顯示停車信號；

——嚴格執(zhí)行距被連掛車5米處一度停車制度，充分檢查線路、罐體及其周圍環(huán)境后，再連掛，速度不得超過3公里/小時；

——接近連掛車輛、對位作業(yè)時，必須再用口語聯(lián)系“五、三、一米”的提示。

8.顯示“推進”及“牽引”信令前，要與司機做好雙人以上信號確認，并必須先用口語聯(lián)系，標(biāo)準(zhǔn)口語是：“信號好了，推進（牽引）”。

.9.推送作業(yè)前必須進行試拉，確認連掛狀態(tài)正確無誤后方可指揮推送作業(yè)，調(diào)車員必須站在車列前方瞭望，及時顯示信號。

10.啟用平面無線電調(diào)車作業(yè)前必須試機，車載臺、手持機發(fā)生故障，應(yīng)停止作業(yè)，及時聯(lián)系調(diào)度。

11.嚴格執(zhí)行“停上停下”制度，在車上時，要站穩(wěn)抓牢。

12.進入車下作業(yè)時，必須先打防護信號，并與司機口語聯(lián)系清楚。

13.嚴禁通過高爐出鐵口下或倒罐站受鐵坑兩側(cè)路段。

14.魚雷罐加渣鐵作業(yè)時，應(yīng)遠離罐口。

15.進入爐下作業(yè)，必須隨身攜帶煤氣報警儀，并落實好安全防范措施。

16.通過有人管理道口時，應(yīng)認真執(zhí)行要道還道制度，通過無人管理道口前必須鳴笛，控制好車速，確認道口安全后通過。

第四篇：調(diào)車員試題A

萬南車站2012年二季度（調(diào)車組）業(yè)務(wù)考試200分A卷姓名成績閱卷人

一、填空題（每題1分, 共10分）

1、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及。

2、特別用途線是指_。

3、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為_mm。

4、軌距是鋼軌頭部踏面下_范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。

5、車輛按用途分為客車、貨車及。

6、裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，執(zhí)行鐵道部_規(guī)定。

7、列車中的機車和車輛的___，均應(yīng)加入全列車的制動系統(tǒng)。

8、信號裝置一般分為信號機和兩類。

9、警沖標(biāo)是標(biāo)志。

10、在技術(shù)站中轉(zhuǎn)列車中未摘下的運用貨車以及保留列車上的運用貨車統(tǒng)稱為_。

二、選擇題（每題1分，共計10分）

1、調(diào)車人員對站內(nèi)停留車輛的防溜措施，接班時檢查確認，并實行()交接。(A)重點(B)現(xiàn)場(C)對口(D)認真

2、一件貨物裝車后，在()線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。(A)貨物(B)到發(fā)(C)平直(D)坡度

3、超限貨物上部超限，由軌面高度超過()有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一、二級和超級。

(A)3400mm(B)3500mm(C)3600mm(D)3700mm4、在電氣化區(qū)段調(diào)車作業(yè)時，為保證調(diào)車人員安全，作業(yè)人員應(yīng)與接觸網(wǎng)帶電部分保持()安全距離。

(A)1.5m(B)2m(C)2.5m(D)1m5、有裝卸作業(yè)的線路，停留車輛位置距離警沖標(biāo)不足20m時，防護信號應(yīng)該設(shè)在與()相齊處。

(A)停留車輛(B)警沖標(biāo)(C)出站信號機(D)道岔

6、裝卸防護信號除()作業(yè)工組外，其它人員無權(quán)撤除。

(A)裝卸(B)調(diào)車(C)貨運(D)接發(fā)列車

7、調(diào)動正在裝卸作業(yè)的車輛，必須事先通知監(jiān)裝卸貨運員停止作業(yè)，整理好車內(nèi)貨物防止倒塌，棚車關(guān)好車窗，人員全部離開作業(yè)車，()防護信號后方可進行。(A)設(shè)置(B)撤除(C)看護(D)顯示

8、電氣化區(qū)段技術(shù)站()采用蒸汽機車作為調(diào)車機車。(A)應(yīng)該(B)不宜(C)不許(D)盡量

9、在未掛接觸網(wǎng)的線路，需由()擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時，可采用”長桿釣魚”的調(diào)車作業(yè)方法。

(A)蒸汽機車(B)內(nèi)燃機車(C)電力機車(D)軌道車

10、電力機車擔(dān)當(dāng)救援在無網(wǎng)及無電區(qū)掛取事故車輛時，應(yīng)采用()法。

(A)長桿釣魚(B)前推后拉(C)推送(D)牽引

三、判斷題（每題1分，共計10分）

1、調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務(wù)人員要認真確認信號，并回示。（）

2、軌道起重機禁止溜放。（）

3、禁止溜放乘坐旅客的車輛。（）

4、無人看守道口的線路上禁止溜放作業(yè)。（）

5、停有正在裝卸作業(yè)車輛的線路上禁止溜放作業(yè)。（）

6、有條件的車站可以采用牽引溜放法調(diào)車。（）

7、調(diào)車組不足3人時，禁止溜放作業(yè)。（）

8、接發(fā)旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車（）

9、客車、動車組及D17、D19g型落下孔車禁止通過駝峰。（）

10、一批作業(yè)不超過三鉤時，可用口頭方式布置。（）

四、簡答題（每題6分，共計30分）

1、布置調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

2、調(diào)車作業(yè)如何檢查線路（國標(biāo)）？

3、調(diào)車信號機顯示意義是什么？

4、制動梁下拉桿脫落的主要外觀現(xiàn)象有哪些？

5、曲線上掛車時應(yīng)注意什么？

五、綜合題（共10分）

在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時的安全事項？

六、安全題（共10分）

為保證人身安全，在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上作業(yè)有何要求？

七、實作題（每題10分，共計20分）

1、《調(diào)標(biāo)》對準(zhǔn)備調(diào)車進路是如何規(guī)定的？

2、《調(diào)標(biāo)》解體作業(yè)車列牽出時連接員應(yīng)核對確認哪些事項？

光——不準(zhǔn)越過該信號機調(diào)車。不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光

4、制動梁下拉桿脫落的主要外觀現(xiàn)象有哪些？

答：調(diào)動梁和下拉桿脫落，除列檢人員及接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)外，還可通過列車經(jīng)過后在道口、軌枕上刮過的痕跡，刮壞道岔以及制動梁或下拉桿在地面、軌面拖拉的響聲、碰撞的火花來判斷。

5、曲線上掛車時應(yīng)注意什么？

答：在曲線上掛車時，應(yīng)調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動，使兩車鉤縱中心線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面；降低連掛速度，做好防止溜逸的準(zhǔn)備；調(diào)整鉤位時，必須在停車狀態(tài)下進行，并應(yīng)發(fā)出停車信令，鎖閉停車信號或以手信號防護。

答案：

一、填空題

1、特別用途線

2、安全線和避難線3、1435 4、16mm

5、種用途車

6、危險貨物運輸規(guī)章

7、信號表示器

8、自動制動機

9、信號

10、無調(diào)中轉(zhuǎn)車

二、選擇題

1、C

2、C

3、C

4、B

5、B

6、A

7、B

8、B

9、C

10、A

三、判斷題

1、√

2、√

3、√

4、√

5、√

6、×

7、√

8、×

9、×

10、×

四、簡答題

1布置調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答案：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。中間站利用本務(wù)機車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。

2、調(diào)車作業(yè)如何檢查線路（國標(biāo)）？

答案：檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態(tài)，調(diào)車組扳動的道岔是否良好，貨物堆放有無倒塌可能，線路兩旁對方貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m，站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1m。不足上述規(guī)定距離時不得進行調(diào)車作業(yè)。

3、調(diào)車信號機顯示意義是什么？

答案：（1）一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。（2）一個月白色閃光燈光——裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時，準(zhǔn)許溜放調(diào)車。（3）一個藍色燈

五、綜合題（共10分）

答案：調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

轉(zhuǎn)場或在超過2.5‰坡度的線路上（駝峰作業(yè)除外）調(diào)車時，10輛及以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，由車站和機務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細》。

六、安全題（共10分）

為保證人身安全，在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上作業(yè)有何要求？

答案：為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2 000 mm。

在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進行。

八、實作題（每題10分，共計20分）

1、《調(diào)標(biāo)》對準(zhǔn)備調(diào)車進路是如何規(guī)定的？

在扳動道岔、操縱調(diào)車信號時，要執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認四顯示制度。扳動道岔準(zhǔn)備調(diào)車進路時，先確認道岔開通位置，再扳向所需位置，確認閉止塊（鎖閉塊）落槽、道岔表示器及手柄正確（彈簧道岔確認手柄落實）后，確認分管區(qū)域內(nèi)調(diào)車進路上的道岔開通位置正確后，執(zhí)行要道還道制度。

2、《調(diào)標(biāo)》解體作業(yè)車列牽出時連接員應(yīng)核對確認哪些事項？

連接員在車列牽出時，按計劃查對車數(shù)、核對提鉤處制動軟管摘開、無抱閘車及牽出車列最后一輛車號正確。遇特殊情況，連接員不能確認牽出車列最后一輛車號時，由調(diào)車長負責(zé)確認。

第五篇：調(diào)車員1

調(diào)車員

1． 參加班前會，認真聽取有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及大班長有關(guān)指示精神和安全注意事項，嚴格，正確，及時地完成調(diào)車工作任務(wù)。

2． 按《行規(guī)》《站細》及調(diào)車工作的有關(guān)規(guī)定作業(yè)，正確，及時，安全地完成站調(diào)或值班

員下達的調(diào)車作業(yè)計劃，發(fā)現(xiàn)計劃有清或異常情況及時向該站站調(diào)或值班員匯報。

3． 作為列車車長，負責(zé)處理列車在運行過程中發(fā)生的各類事情和調(diào)車作業(yè)的人身和行車安

全，及時確認進路，注意線路，道岔，車輛及建筑侵限情況，嚴格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，督促連接員搞好本職工作，特別注意邊接員的人身安全。

4． 正確，及時地顯示信號，指揮機車作業(yè)。

5． 交接班時，應(yīng)及時將對講機的故障情況及安全隱患向大班長匯報。

6． 發(fā)生事故后，立即向車站值班員及有關(guān)單位詳細匯報事故情況。

7． 親自或指派連接員提前排風(fēng)，摘管，接風(fēng)管，核對計劃，確認進路，檢查線路，道岔，停留車位置及防溜措施。

8． 向裝卸線取送車前，檢查線路清道情況，車輛完好情況貨物裝載情況。

9． 掛運鐵水車輛前仔細檢查車列安全狀況，車鉤狀況，鐵水罐與車架結(jié)構(gòu)狀況。

10． 對停留車輛按規(guī)定采取防溜措施。

連接員

1． 按時參加班前會，認真聽取有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及大班長的指示精神和安全注意事項，熟悉《行規(guī)》

《站細》及調(diào)車工作的有關(guān)規(guī)定，并嚴格遵照執(zhí)行。

2． 正確，及時，安全地完成站調(diào)或值班員下達的調(diào)車作業(yè)計劃，發(fā)現(xiàn)計劃錯誤或工作中碰

到異常情況應(yīng)及時向站調(diào)或值班員匯報

3． 加強聯(lián)系，當(dāng)好調(diào)車員的助手，具體負責(zé)提前排風(fēng)，摘管，接風(fēng)管，核對計劃，確認進

路，檢查線路，道岔，停留車位置及防溜措施等工作

4． 服從調(diào)車員的指揮，配合調(diào)車員及時完成調(diào)車工作任務(wù)

5． 負責(zé)無人管理道岔及S1道止輪器的扳動工作，作業(yè)完成后，及時恢復(fù)定位

6． 交班時，應(yīng)及時將對講機的故障情況及安全隱患向大班長匯報。

7． 發(fā)生事故后，要服從調(diào)車員的安排，積極參加求援及相關(guān)工作。

8． 向裝卸線取送車前，檢查線路清道情況，車輛完好情況貨物裝載情況。

9． 掛運鐵水車輛前仔細檢查車列安全狀況，車鉤狀況，鐵水罐與車架結(jié)構(gòu)狀況。

10． 對停留車輛按規(guī)定采取防溜措施。

安全注意事項通則

1)接班前充分休息，保證工作時精力充沛，班前和班中嚴禁飲酒，上崗必須按規(guī)定穿戴好

勞保用品和攜帶必需的器具和工具，配戴好執(zhí)勤標(biāo)志

2)提前15分鐘到崗交接班，交班前必須做到當(dāng)面交接，并詳細，準(zhǔn)確，完整地了解現(xiàn)場

作業(yè)情況，設(shè)備狀況，安全注意事項和抄記公司，部，段下達的有關(guān)指示，計劃，命令等并遵照執(zhí)行

3)上崗前要詳細檢查工具，設(shè)備和安全狀況，不是本崗位人員不準(zhǔn)觸動或開關(guān)機電設(shè)備和

各種風(fēng)，水，汽閥門等，對各種電器設(shè)備未經(jīng)安全確認，嚴禁觸摸，機械，電器設(shè)備在動轉(zhuǎn)時，禁止清掃衛(wèi)生，跨越行走和處理故障

4)要認真執(zhí)行工作牌，工作票等確認制，不準(zhǔn)在吊物下面通過和停留，上高空作業(yè)要系好

安全帶，掛好安全網(wǎng)，不準(zhǔn)向下拋物，機械設(shè)備和傳動區(qū)域必須安全防護裝置，電氣設(shè)備和線路必須絕緣良好，安裝臨時線路要經(jīng)過審批

5)嚴格遵守四項動火制度，搬運各種氣瓶時要輕拿輕放，不準(zhǔn)碰撞，不準(zhǔn)在烈日下暴曬，不準(zhǔn)在有毒有害氣體區(qū)域內(nèi)停留，休息等和在易燃易爆處吸煙或使用火種

6)采用新工藝，新設(shè)備，新材料和大修改造后的設(shè)備，投產(chǎn)前須由設(shè)備科組織，由主管技

術(shù)人員對本崗位的人員進行技術(shù)交底，詳細講解完全注意事項，并建立安全技術(shù)操作規(guī)程

7)在鐵路行走時，禁止走道心，枕木頭和鋼軌頭部，并注意警沖標(biāo)排水溝和信號機等障礙

物

8)橫過鐵路時，應(yīng)做到“一停，二看，三呼喊，四通過”嚴禁搶道

9)橫過有機車車輛停留線時，嚴禁鉆車底，應(yīng)確認機車車輛無移動可能后，方可從車列的兩端較遠處通過，或從制動臺和車鉤上端通過，并注意不要打開車鉤

10)禁止鉆車底，或從車底下遞送工具等，非調(diào)車作業(yè)人員嚴禁爬乘正在運行的機車車輛或

從運行中的機車車輛上跳下

11)禁止在線路上坐臥，休息，在車輛下機遮陰避雨

12)上班禁止穿高跟鞋，涼鞋，拖鞋，釘子鞋，短褲，背心，打