第一篇：下面層試驗段總結(jié)報告(AC-20C瀝青混凝土下面層試驗段施工(精)

*****高速公路ELM合同段

瀝青混凝土下面層 試驗段施工技術(shù)總結(jié)

*********工程有限公司 *****公路ELM合同段項目部 201*年8月10日

AC-20C瀝青混凝土下面層試驗段施工技術(shù)總結(jié)

我項目瀝青下面層設(shè)計為AC-20C型瀝青混凝土，寬度為10.75m，厚度為6cm。于8月1日在****服務(wù)區(qū)K32+020~K32+220段右幅進(jìn)行瀝

青下面層試驗段施工。通過試拌、試鋪，經(jīng)檢測其結(jié)果完全符合技術(shù)規(guī)范要求，施工過程正常，達(dá)到試驗段試鋪目的，驗證了瀝青混合料的配合比設(shè)計和瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)，決定了正式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石比，也檢驗了我們的質(zhì)保體系，機械設(shè)備、通迅和指揮方式，確定了拌和、運輸、攤鋪、碾壓、施工縫處理等各道工序的施工工藝，并以此為依據(jù)指導(dǎo)今后大面積的施工?，F(xiàn)將此段施工作為試驗段進(jìn)行總結(jié)如下：

一、試驗段概況

8月1日施工樁號****服務(wù)區(qū)K32+020~K32+220段右幅全長200m。瀝青下面層設(shè)計厚度6cm，瀝青砼類型6cm瀝青混凝土AC-20C。施工時天氣晴朗，溫度27-30oC，風(fēng)力2級；試驗段試鋪時間17：00到19：00結(jié)束。8月1日按設(shè)計及規(guī)范要求對試驗段進(jìn)行了檢測，各項指標(biāo)均符合規(guī)范及指導(dǎo)意見的要求。平均攤鋪厚度6.2cm。試鋪松鋪系數(shù)為1.17。

施工單位：****工程有限公司奉溪高速公路ELM合同段項目部，監(jiān)理單位：****工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司。

二、原材料情況

集料與機制砂為東瀚采石場生產(chǎn)石灰?guī)r；礦粉為東瀚采石場石灰?guī)r礦粉；瀝青為東海牌70號A級瀝青。1.瀝青

瀝青采用A級-70號重交通道路石油瀝青。經(jīng)檢驗符合業(yè)主和規(guī)范要求。試驗段瀝青檢測指標(biāo)如下： 瀝青試驗檢測

2.集料的質(zhì)量要求：

瀝青下面層AC-20C采用級配碎石，經(jīng)檢驗其技術(shù)指標(biāo)滿足業(yè)主和規(guī)范要求，已報檢完畢。

下面層集料采用東翰采石場生產(chǎn)石灰?guī)r石料。下面層石料具有良好的形狀、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的石料，并有足夠的強度和耐磨耗性。加工采用反擊式破碎機加工，粒徑規(guī)格符合規(guī)范要求。對

進(jìn)場粗集料每天檢驗一次，細(xì)集料每天上午、下午各檢驗一次。對于粗集料、細(xì)集料符合下述質(zhì)量技術(shù)要求。細(xì)集料試驗檢測

粗集料試驗檢測

3.填料：

填料采用石灰?guī)r經(jīng)磨制的礦粉，由東翰采石場生產(chǎn)。礦粉干燥、潔凈、無結(jié)塊，礦粉日常進(jìn)場按每天檢驗2次頻率檢測。瀝青面層不使用拌和機回收的粉料，以確保瀝青下面層的質(zhì)量。礦粉質(zhì)量檢測見下表：

二、批準(zhǔn)的目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比驗證

熱拌瀝青混凝土配合比設(shè)計以馬歇爾試驗方法為標(biāo)準(zhǔn)。批復(fù)后的目標(biāo)配合比集料摻配比例為：15-20mm:10-15mm:5-10mm:3-5mm:機制砂：礦粉=18：24：20：0：33.5：4.5,最佳油石比為4.6 %；生產(chǎn)配合比為： 1#倉：2#倉:3#倉：4#倉：5#倉：礦粉 =32：20：19：3：34：2，最佳油石比為4.4%。

經(jīng)過對批復(fù)后的生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌后我們?nèi)舆M(jìn)行了油石比試驗，并對熱料倉料進(jìn)行了篩分和取樣進(jìn)行了馬歇爾試驗。其各項指標(biāo)均合格，如下表所示：

從試鋪結(jié)果看，生產(chǎn)配比可滿足生產(chǎn)要求，可用于指導(dǎo)大面積施工。

三、試驗段施工機械設(shè)備和人員組成

1、使用的主要機械設(shè)備和數(shù)量

2、下面層施工人員組成情況及分工職責(zé)

機械、人員的合理組合：通過本次試驗段進(jìn)行情況以及拌和樓產(chǎn)量、運距情況，在以后的正式施工中，我們將投入以下人員、機械，現(xiàn)組合如下：人員安排：拌和站10人，汽車司機12人，輔助工人30人，測量3人，檢測2人，壓路機司機3人，攤鋪機司機2人。瀝青混凝土下面層人員職責(zé)分工

四、瀝青混合料試拌

1、拌和機的拌和方式

瀝青混合料拌合采用西筑-4000（國產(chǎn)）間歇式有自動控制性能的拌合設(shè)備，時產(chǎn)達(dá)225t，拌和數(shù)量最大4t，拌和溫度控制在170-180之間，拌和時間（干拌時間10S，濕拌時間35S，拌料周期64S）。生產(chǎn)能力能夠滿足施工要求。拌和樓按照設(shè)計的生產(chǎn)配合比拌料。拌料時注意控制材料加熱溫度（瀝青為155-165℃，礦料為170-180℃），間歇式拌和機每盤的拌和時間不少于45s（其中干拌時間不少于5-10s），拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊和嚴(yán)重的粗細(xì)集料分離現(xiàn)象。瀝青混合料出廠溫度為155-165℃，對溫度過高燒焦或溫度

偏低的混合料必須廢棄。出料后檢查混合料外觀、溫度等，合格后送至施工現(xiàn)場。

2、驗證瀝青混合料配合比

在8月1日根據(jù)生產(chǎn)配合比對瀝青下面層AC-20C混合料進(jìn)行了拌合驗證，試驗數(shù)據(jù)如下表。

根據(jù)觀察拌和混合料，發(fā)現(xiàn)拌和機械性能穩(wěn)定，能保證混合料質(zhì)量的均勻性，充分驗證了瀝青混合料配合比的可行性。通過取樣抽提、篩分和馬歇爾試驗，各項技術(shù)指標(biāo)均能滿足的要求。目標(biāo)配合比集料摻配比例為：15-20mm:10-15mm:5-10mm:3-5mm:機制砂：礦粉=18：24：20：0：33.5：4.5,最佳油石比為4.6 %；確定生產(chǎn)配合比為： 1#倉：

2#倉:3#倉：4#倉：5#倉：礦粉 =32：20：19：3：34：2，最佳油石比為4.4%。

五、驗證試驗段瀝青混合料施工工藝

1、作業(yè)面檢查

（1）全面檢查封層質(zhì)量，對路肩填土、滑模廢料清理、滑模路緣石污染處理以及水穩(wěn)邊部線形的調(diào)整在施工前處理完畢。

（2）認(rèn)真清掃中面層的浮動礦料或雜質(zhì)，必要時用水沖刷。對于局部被水泥等雜物污染沖刷不掉的，則用人工將其鑿除。

2、瀝青混合料溫度控制：

瀝青混合料各工序溫度嚴(yán)格按重慶高速公路瀝青路面施工指南指導(dǎo)意見（如下表）控制：

普通瀝青混合料施工溫度

在試驗段施工中，經(jīng)檢測混合料平均出場溫度為162℃，平均到場溫度為158.5℃，平均攤鋪溫度為149℃，平均終壓溫度為137℃，完全能夠滿足施工要求。

瀝青出場溫度檢測

瀝青到場溫度檢測

瀝青攤鋪、碾壓溫度檢測

3、混合料的運輸：

（1）運料車現(xiàn)定為10輛，拌和站有6輛車接料，施工過程中攤鋪機前方有4輛料車處于等待卸料狀態(tài)，運距約為1公里，運輸車輛為

10輛，能夠保證拌和、攤鋪連續(xù)性，以后根據(jù)運距數(shù)量可做相應(yīng)的調(diào)整。自卸汽車的配備以拌和樓連續(xù)工作為原則，采用較大噸位自卸翻斗車運送混合料，每車運量30-40噸。

（2）采用玻璃棒溫度計（200℃）檢測瀝青混合料的出廠溫度和到現(xiàn)場溫度。在每臺汽車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車廂底面約30cm,插入深度要大于15cm。運輸車到達(dá)現(xiàn)場要檢測混合料溫度并做記錄。

（3）運輸車輛裝料前，徹底清掃車箱，運料汽車車廂內(nèi)側(cè)板不得沾有有機物質(zhì)，車箱底板及周壁涂一薄層隔離劑，涂刷1：3的柴油水混合液防止粘車廂。易于卸料，但噴灑不得過量。

（4）裝料時汽車前后移動，分幾堆裝料，以減少粗細(xì)集料的分離現(xiàn)象。為了防雨、減少熱量損失、灰塵污染或環(huán)境污染。各車輛備一個保溫防雨帆蓬布，包住車輛四周并捆綁牢固，準(zhǔn)備卸料前撤除蓬布。

（5）運輸車輛到達(dá)現(xiàn)場時，應(yīng)檢查輪胎不得沾有泥土等污染路面的臟物。在攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進(jìn)。

（6）現(xiàn)場設(shè)兩專人指揮運輸車輛，做到有條不紊、忙而不亂。

4、混合料的攤鋪：

（1）攤鋪采用兩臺福格勒2100-2，攤鋪機拼裝寬度分別為 5.5米、5.25米，兩臺相隔7米左右成階梯作業(yè)同步攤鋪，根據(jù)拌和站實際拌和能力、運輸能力及試驗段路面攤鋪寬度、厚度，攤鋪機按平均每分鐘1.5米進(jìn)行攤鋪。保持緩慢、均勻、不間斷的攤鋪狀態(tài)。攤鋪過程中不隨意變換速度，避免中途停頓。攤鋪前應(yīng)在攤鋪機的受料斗涂刷 薄層隔離劑或防粘接劑。

（2）確定初始攤鋪厚度并墊好木塊，攤鋪機熨平板就位在已放好的木塊上。攤鋪機鋪筑前熨平板應(yīng)提前30分鐘至60分鐘預(yù)熱至不低于100℃，用感應(yīng)式溫度計測量，控制溫度到100-110℃。預(yù)熱時要掌握好預(yù)熱時間，防止熨平板過熱變形，預(yù)熱后的熨平板在工作時，如果鋪面出現(xiàn)少量瀝青膠漿且有拉溝時，應(yīng)冷卻片刻再進(jìn)行攤鋪。

（3）開始鋪筑混合料時攤鋪機前面應(yīng)有不少于5輛的運料車在現(xiàn)場等候，攤鋪的過程中要嚴(yán)格控制攤鋪溫度做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓。

（4）瀝青面層攤鋪，采用兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)。先行的攤鋪機路外側(cè)走鋼絲，內(nèi)側(cè)走導(dǎo)梁，標(biāo)高按測量給定的高程進(jìn)行放樣，后一臺攤鋪機按縱向接縫重疊部分為10cm行進(jìn)，路一側(cè)走鋼絲，另一側(cè)已鋪筑完成的頂面為標(biāo)準(zhǔn)走滑靴來控制高程。靠中央分隔帶一側(cè)的攤鋪機，行駛在前。后面的攤鋪機跨縫5~10cm攤鋪，兩臺攤鋪機的距離不應(yīng)太遠(yuǎn)，以不超過5m為宜，以保證縱縫質(zhì)量。

（5）攤鋪機在試驗段攤鋪過程中合理調(diào)整工作參數(shù)，使其達(dá)到最佳工作狀態(tài)。刮板和螺旋器采用自動給料裝臵控制，保證料槽內(nèi)的料量在螺旋器葉片2/3左右；攤鋪前檢查攤鋪機各工作部件運轉(zhuǎn)是否正常。通過試驗段施工攤鋪機各項參數(shù)定為：震搗4.5級，夯錘4.5級。大面積施工時如需提高攤鋪速度，則相應(yīng)提高夯實震級。

（6）攤鋪好的混合料未壓實前，無關(guān)人員不得進(jìn)入踩踏。如有局部離析，需在主管技術(shù)員指導(dǎo)下，用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重 時應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進(jìn)攤鋪工藝。

5、混合料的壓實：

配備的壓路機有：振動壓路機（CC522）1臺、振動壓路機（CC622）2臺、輪胎壓路機（XP-301）2臺，小壓路機1臺。試驗段采用了如下兩種碾壓方式進(jìn)行碾壓，壓路機碾壓原則由低向高進(jìn)行。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/2輪寬，壓完全幅為一遍。本次實驗段分兩個壓實方案，碾壓方式和碾壓速度如下： 方案一：K32+020~K32+120段右幅100米：

①初壓：緊跟攤鋪機，用一臺雙鋼輪壓路機前靜后振1遍，碾壓速度2-2.5km/h； ②復(fù)壓：緊跟初壓，用2臺雙鋼輪壓路機高頻低幅2遍，碾壓速度為3-4km/h；用2臺XP301輪胎壓路機首尾相接揉壓各2遍，碾壓速度為3-4.5km/h； ③終壓：緊跟復(fù)壓，用1臺雙鋼輪壓路機靜壓1遍至無輪跡，碾壓速度為3-4km/h。

方案二：K32+120~K32+220段右幅100米

①初壓：緊跟攤鋪機，用一臺雙鋼輪壓路機前靜后振1遍，碾壓速度2-2.5km/h； ②復(fù)壓：緊跟初壓，用2臺雙鋼輪壓路機高頻低幅3遍，碾壓速度為3-4km/h；用2臺XP301輪胎壓路機首尾相接揉壓各2遍，碾壓速度為3-4.5km/h； ③終壓：緊跟復(fù)壓，用1臺雙鋼輪壓路機靜壓1遍至無輪跡，碾

壓速度為3-4km/h。

初壓壓路機緊跟攤鋪機，復(fù)壓和終壓依次進(jìn)行循環(huán)向前碾壓，碾壓段落不超過40米為宜。通過試鋪段試鋪現(xiàn)場觀測初壓速度為

2.5Km/h、復(fù)壓速度3Km/h、終壓速度4Km/h能夠達(dá)到“高溫、緊跟、慢壓、強震、高頻、低幅”的原則進(jìn)行連續(xù)碾壓。

8月2日對取芯結(jié)果進(jìn)行檢測（壓實度采用最大理論密度計算，采用最大理論密度計算壓實度設(shè)計及規(guī)范要求為最大理論的93-97%）：

第一段取芯4處，壓實度分別為96.3、95.9、95.9、95.2；第二段取芯3處，壓實度分別為95.2、96.2、96.1；兩種碾壓方案壓實度均滿足要求，從檢測結(jié)果看優(yōu)先選用方案一。

6、交通管制：

瀝青路面待攤鋪層完全自然冷卻，待24小時后方可開放交通。為避免車輛污染路面，在起點、終點和上坡道處均設(shè)臵關(guān)卡，嚴(yán)禁車輛上路污染路面，并在中央路口處設(shè)臵禁行和繞行標(biāo)志牌，以引導(dǎo)施工車輛行駛。

六、下面層松鋪系數(shù)

通過測量瀝青下面層頂面標(biāo)高、攤鋪后、碾壓結(jié)束后、三次測量，可以得出松鋪厚度及壓實厚度，從而計算出松鋪系數(shù)。開始正常鋪筑后，按10米一個斷面，每個斷面檢3點，共檢測了7個斷面。鋪筑前、鋪筑后未壓前、碾壓合格后三項相對高程指標(biāo)進(jìn)行比較，測量后，除去部分不可信數(shù)據(jù)后，平均值為1.17。各測點相對高程及虛鋪系數(shù)計 算詳見表。

2012年8月1 日期： 日

七、施工接縫處理

（1）縱向施工縫。兩臺攤鋪機攤鋪的縱向接縫采用斜接縫。施工時將 已鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不輾壓，作為后鋪部分的高程

基準(zhǔn)面，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作 跨縫碾壓以消除縫跡。

（2）橫向施工縫采用平接縫。切縫時間宜在混合料尚未冷卻結(jié)硬之前 進(jìn)行，切縫位臵應(yīng)通過3m直尺測量確定。原路面必須用切割機切 齊，形成垂直的接縫面，在攤鋪新路面前用粘層瀝青涂抹。碾壓 時壓路機先采用橫向輾壓，輾壓時壓路機位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動15-20cm，直至 全部在新鋪層上，然后在縱向30m長的范圍內(nèi)斜向輾壓，以獲得

在較大面積的路面平順，最后改為正常施工路段的縱向輾壓。

八、試鋪路段各項技術(shù)指標(biāo)檢查結(jié)果

通過路面鉆孔取芯，發(fā)現(xiàn)芯樣密實、均勻，馬歇爾密度壓實度和最大理論密度壓實度均滿足規(guī)范要求，滲水試驗也滿足規(guī)范要求。試驗段資料具體數(shù)據(jù)見匯總表。

瀝青混合料理論最大相對密度試驗檢記錄

瀝青混合料車轍試驗檢記錄

路面厚度試驗記錄(鉆芯法）

壓實度試驗記錄（表干法）

路面寬度記錄

平面位臵檢測

高程及橫坡檢測

瀝青下面層平整度檢測記錄

九、下面層試驗段施工結(jié)論及意見

1.通過試鋪，在以后施工中，需要改進(jìn)的問題如下：

（1）開工前，檢查料車的車廂清理及封閉情況，防止車門漏料污染。（2）在正式施工中，運輸車輛的數(shù)量將根據(jù)運距適當(dāng)調(diào)整。

（3）在正式施工中，根據(jù)天氣情況，混合料溫度的控制適當(dāng)調(diào)整。

（4）試驗段試鋪的攤鋪速度控制在1.5m/min，在正式施工中，根據(jù)拌和產(chǎn)量攤鋪速度控制在2.0-2.5m/min。

（5）試驗段施工確定的松鋪系數(shù)是1.17，在正式施工時需要進(jìn)一步驗證。（6）加強現(xiàn)場文明施工，加強交通管制，做好現(xiàn)場保潔工作。

2、通過瀝青上面層試驗段鋪筑,很好的檢驗了項目的施工組織和管理體系、質(zhì)保體系。在以后的施工中項目部將采取以下措施：

（1）加強后場的控制管理，料場及時清理，固定水車灑水，防止揚塵。（2）嚴(yán)密關(guān)注天氣預(yù)報，雨天、風(fēng)力超過5級禁止攤鋪。

（3）加強過程控制，控制拌和樓產(chǎn)量，控制攤鋪速度。

（4）實行動態(tài)管理制度，加強試驗檢測的及時性，實行動態(tài)分析制度，指導(dǎo)生產(chǎn)施工。

（5）加強碾壓管理，堅決按照碾壓方案施工。

（6）做好應(yīng)急預(yù)案，防止對施工造成影響，加強機械保養(yǎng)和維修。

3、通過瀝青下面層試驗段試鋪,對混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工工藝，機械配備及人員組合、施工過程質(zhì)量控制辦法等方面進(jìn)行了可靠性檢驗，并

具體確定了指導(dǎo)大面積施工的施工方案以及各項施工技術(shù)參數(shù)和施工工藝，可以作為大面積施工的依據(jù)，試驗段取得了成功。****工程有限公司

****高速公路ELM合同段項目部 201*年8月10日

第二篇：瀝青砼下面層試驗段總結(jié)報告

瀝青砼上面層試驗段總結(jié)報告

我項目部于2008年6月26日起進(jìn)行K725+200－K725+400段瀝青砼下面層試驗段的鋪筑，通過精心組織，合理安排及全體施工人員，筑路員工的共同努力，成功地完成了全長200m的試驗段施工任務(wù)。

一、組織機構(gòu)： 施工負(fù)責(zé)人：杜建亮 技術(shù)負(fù)責(zé)人：劉金旺

現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：岳明亮 試驗負(fù)責(zé)人：劉新平質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：張亞軍 料場負(fù)責(zé)人：高林順 機械負(fù)責(zé)人：馮文斌 專職安全員：雷雙馬

二、施工機械設(shè)備

2000型瀝青砼拌和設(shè)備１套、灑水車2臺、20T自卸汽車8輛、50裝載機3臺、WPD750型攤鋪機、26T膠輪壓路機和12T雙光輪壓路機各1臺。

三、施工工隊勞力工 料場12人、攤鋪現(xiàn)場15人

四、施工工序

清掃下承層——噴灑透層油——測量放線——拌和——運輸——攤鋪——碾壓——測壓實度——檢驗

五、施工工藝

1、清理測量施工現(xiàn)場：在測量放線前對原地面進(jìn)行人工清理。

2、測量放線

依據(jù)設(shè)計要求，鋪筑寬度為9.5m（即半幅為4.75m）。采用寬4.75m的攤鋪機攤鋪.3、拌和

配合比設(shè)計數(shù)據(jù)調(diào)整為施工配合比1－2cm、0.5－1cm、0.3－0.5cm、石屑、礦粉、瀝青（37：23：20：16：4：4.5），采用試好的2000型瀝青砼拌和設(shè)備進(jìn)行拌和。其溫度為：集料、礦料加熱溫度為170－180℃，瀝青砼出廠溫度為150－165℃。

4、運輸

控制好每輛自卸汽車的運量。

5、攤鋪

人工配合帶有找平儀的攤鋪機攤鋪，先用雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓，攤鋪機前經(jīng)常有2－3車瀝青砼保證攤鋪的連續(xù)性。瀝青砼溫度為145℃，左右，攤鋪速度為2.0m/min。

6、混合料的壓實（1）在混合料完成攤鋪和刮平后要立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實。（2）壓實工作：按照要求根據(jù)碾壓次數(shù)進(jìn)行積累。（3）壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個級段。壓路機以均勻速度行駛。

初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用雙光輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130—140℃。初壓采用輕壓路機碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓進(jìn)行，復(fù)壓用雙鋼輪壓路機振動和輪胎壓路機完成，先用振動壓路機碾壓3遍，再用輪胎壓路機碾壓4遍，使其達(dá)到壓實度。

終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度）＞80℃。（4）初壓和振動碾壓要低速進(jìn)行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，初壓溫度在130℃以上，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。（5）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。（6）壓路機不得停留在溫度高于70℃的憶經(jīng)壓過的混合料上。（7）攤鋪和碾壓過程中，專人進(jìn)行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進(jìn)行。（8）施工壓實檢查：采用灌砂法或核子密度儀法。（9）壓實系數(shù)：采用水準(zhǔn)儀、鋼尺測量鋪筑好下面層可確定其壓實系數(shù)為1.3。

接縫的處理：鋪筑工作的安排應(yīng)使橫向接縫都保持在最小數(shù)量。

7、檢驗

各項檢驗應(yīng)在成型后的水泥終凝前完成，標(biāo)高、平整度等幾何尺寸滿足要求，合格率應(yīng)達(dá)到95%以上，達(dá)不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。

檢查時，首先進(jìn)行外觀檢驗，外觀應(yīng)無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無明顯離析現(xiàn)象、邊沿整齊、接頭處理平順。

綜上所述長200米的瀝青砼下面層試驗段鋪筑已經(jīng)成功，試驗段的鋪筑數(shù)據(jù)將作為今后的施工依據(jù)。

第三篇：瀝青混凝土路面面層試驗段施工總結(jié)報告

霍爾果斯過境公路改建工程 瀝青混凝土面層試驗段總結(jié)

一、試驗路段的起止樁號為K2+010-K2+234，全長224米，5cm中粒式瀝青混凝土(AC-16F)路面。

二、試驗路段的目的

通過試驗路段的試拌試鋪，總結(jié)出瀝青路面面層施工時拌合機的上料速度，拌和數(shù)量和拌和時間，拌和溫度等操作工藝;以及攤鋪時的攤鋪溫度、速度、寬度等;壓路機的壓實順序，碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝;確定松鋪系數(shù)，驗證瀝青混合料的配合比設(shè)計，得出生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比及瀝青用量，用于指導(dǎo)以后的面層施工。

三、材料來源

90#-A道路石油瀝青：克拉瑪依石油瀝青（5-10）mm碎石：黑山頭料場（10-15）mm碎石：黑山頭料場

四、主要技術(shù)指標(biāo)

(1)根據(jù)本次試驗段的施工，試驗室對混合料進(jìn)行篩分以及鉆芯試驗，均符合規(guī)范要求，其混合料的配合比為10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：礦粉= 26：27：41：6。

(2)油石比為4.6%。

五、機械配備

機械配備：XAP-160型瀝青混合料拌和站一臺，1800-2DH功率129.6/2000kw瀝青面層攤鋪機一臺，采用光輪壓路機一臺，輪胎壓路機一臺，15T自卸車13輛，水車1輛。六.施工工藝及組織 A：工藝流程

工藝流程為： 施工放樣 → 拌合 → 運輸 → 攤鋪 → 碾壓整形 → 養(yǎng)護(hù) → 封閉交通 B: 施工工藝(一)施工準(zhǔn)備

(1)下面層交驗，符合規(guī)范要求。(2)施工放樣工作己完成。

（二）施工放樣

檢查和整理基層，對基層進(jìn)行清掃，將松散礦料及灰塵清掃出路面。放出中心線，劃出導(dǎo)向線。面層攤鋪時，采用平衡梁，控制面層厚度及平整度。

（三）瀝青混凝土的拌合

因本項目工期短，工程量較大，為確保工期和質(zhì)量，我公司擬為本工程投入XAP-160型瀝青混合料拌和站一臺，并在9月10日前安裝調(diào)試完畢，并配備了具有多年拌和站工作經(jīng)驗的操作人員。各種原材料符合要求并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可，拌合前應(yīng)將粗細(xì)集料包括礦粉充分烘干，各種規(guī)格的集料礦粉和瀝青都嚴(yán)格按生產(chǎn)的配合比的要求進(jìn)行配料。瀝青的加熱溫度控制在150-160℃，石料加熱溫度達(dá)到規(guī)定要求，混合料出廠溫度控制在140-160℃。拌和時嚴(yán)格控制集料中超大粒徑的含量，嚴(yán)格控制瀝青、集料的加熱溫度。每天做2次抽提試驗，檢查成品料是否符合技術(shù)要求。派有經(jīng)驗的人員對所拌混合料進(jìn)行觀感和溫度檢查，拌和后的混合料必須均勻一致，無花白無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，將所有過度加熱的混合料，或已炭化、起泡和含水的混合料不用于攤鋪。

（四）混合料的運輸

運輸采用15t自卸車，運輸前將運輸車輛的車廂清掃干凈，并在車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水（柴油：水=1：3）的混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。從成 品料倉向運料車上放料時，運料車要前后移動一下位置，以減少粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，并且瀝青混合料運輸車須用棉氈覆蓋確?；旌狭系臏囟?，運輸車運量要比攤鋪量有所富余。開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于3輛。在連續(xù)攤鋪過程中,運料車在攤鋪機前10-30cm處停住,不能撞擊攤鋪機，卸料要緩起以防離析，卸料過程中運料車要掛空檔，靠攤鋪機推動前進(jìn)。拌和應(yīng)與攤鋪相適應(yīng)，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場?；旌狭线\到現(xiàn)場后,要及時檢驗其溫度和質(zhì)量,已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的團(tuán)塊，或在運料車卸料時留于車上的混合料,以及低于規(guī)定溫度,被雨淋濕的混合料都要廢棄，不能使用。

（五）混合料的攤鋪

為工程順利施工，裝備先進(jìn)的浮動式均衡梁控制系統(tǒng)以確保路要求，且已按規(guī)定澆灑封層瀝青后方可攤鋪。攤鋪機開始受料前，在料斗內(nèi)要涂少量防止粘料用的柴油。正常施工時攤鋪溫度控制在110-150℃，但不超過165℃。攤鋪機保證均勻，不間斷地攤鋪，攤鋪速度控制在每分鐘2米左右，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓。隨時檢測標(biāo)高和厚度，對局部出現(xiàn)的離析現(xiàn)象用人工灑料彌補；對外形不規(guī)則，路面厚度不同，空間受限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。

（六）根據(jù)本次試驗路段的試鋪及試驗室鉆芯測其壓實度，壓路機的碾壓順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數(shù)較為理想，具體操作如下：

（1）初壓：采用振動壓路機靜壓1遍，速度為（2km/h）,碾壓重疊1/3輪寬，壓路機起止時減速，緩慢進(jìn)行，驅(qū)動輪面向攤鋪機，且混合料的溫度不低于120℃。

（2）復(fù)壓：先采用振動壓路機振動碾壓1遍，速度控制在4-5km/h，碾壓方式同初壓，但在倒車時應(yīng)先停止振動，向另一方向運動時再開始振動，且混合料溫度不低于110℃。然后采用輪胎壓路機碾壓3遍，速度為（4－6）Km/h，至表面平整無輪跡。（3）終壓：采用雙光輪壓路機穩(wěn)壓1遍，速度為4-6km/h，且溫度不低于80℃。（4）對碾壓時產(chǎn)生的推擁現(xiàn)象，用人工夯實并清除；對結(jié)構(gòu)物兩端或碾壓不到位的地方，用小型壓路機或手扶式夯板進(jìn)行壓實。用3m直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭、攤鋪機停機、壓路機換向部位作為檢測控制的重點。

（七）接縫處理

1． 橫縫：在每次施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1M處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部瀝青混合料鏟齊后碾壓，碾壓完畢，趁尚未冷卻時垂直刨除端部層厚不足部分，使下次施工時成直面連接。再次攤鋪時，攤鋪機慰平板直接坐在己成型的結(jié)構(gòu)層上，新鋪層用人工整平，不符合要求時，人工趁熱處理后，方可進(jìn)行橫向碾壓，直到符合規(guī)范要求。2.接頭：每次施工完畢的接縫處涂以浮化瀝青，作為接縫的粘結(jié)料。

（八）取樣和試驗

①、瀝青混合料按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青含量，混合料的試樣。拌和機應(yīng)在每天進(jìn)行1-2次取樣，并按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行檢驗。

②、壓實的瀝青路面按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059-95）要求的方法，鉆孔取樣測定其壓實度。

③、所有試驗結(jié)果均報監(jiān)理工程師審批。一． 試驗總結(jié)

1． 通過試驗路段得出瀝青混和料中面層的松鋪系數(shù)為1.2。2.瀝青混和料的油石比為4.6%。

3.混合料的配合比為10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：礦粉= 26：27：41：6

霍爾果斯過境公路改建工程

二Ｏ一六年九月 二十三

烏蘇市天山路橋有限責(zé)任公司

日

第四篇：瀝青混凝土面層試驗段總結(jié)

瀝青路面試驗段試驗總結(jié)報告

瀝青路面試驗段試 驗 總 結(jié) 報 告

1、施工過程情況簡介

根據(jù)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備及下承層情況，報監(jiān)理同意，確定試驗段瀝青路面試驗段樁號為K0+000～K1+200。對該部位的路基標(biāo)高、彎沉、壓實度指標(biāo)進(jìn)行了全面的復(fù)測，結(jié)果均符合設(shè)計要求。同時，所報的該試驗段的施工方案得到監(jiān)理同意施工的批復(fù)。

2015年3月26日下午完成試驗段粘層施工，2015年3月28日進(jìn)行了瀝青路面試驗段的鋪筑施工。本試驗段為4cm（壓實）厚細(xì)粒式瀝青混凝土，攤鋪寬度為8m,攤鋪長度為600m,設(shè)計總量為XX噸。

2、現(xiàn)場試驗段施工 2.1瀝青及碎石來源

本工程所用的乳化瀝青和瀝青混凝土所用的70道路石油瀝青都是經(jīng)檢驗合格后運至施工現(xiàn)場。碎石均按照規(guī)范要求的現(xiàn)場試驗室取樣結(jié)果所得的配合比從XX當(dāng)?shù)厮槭庸S采購，滿足施工要求。2.2試驗?zāi)康?通過鋪筑試驗路段，驗證生產(chǎn)配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青路面上面層4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）的施工提供技術(shù)依據(jù)，總結(jié)中應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）確定各層瀝青混合料的施工配合比。（2）掌握攤鋪機作業(yè)中的施工技術(shù)。

（3）確定瀝青面層的調(diào)平方法，掌握使用性能。（4）確定與拌和機生產(chǎn)能力相適應(yīng)的攤鋪速度。（5）確定松鋪系數(shù)。

（6）確定壓實機具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數(shù)。（7）拌和、運輸、攤鋪、碾壓等工序連續(xù)施工的合理銜接與配合方式。（8）接縫的正確處理方法。

（9）確定每天合理的作業(yè)段長度，調(diào)整施工組織設(shè)計。2.3施工基本流程

透層施工→下封層施工→攤鋪機攤鋪→13t雙鋼輪路機靜壓1遍→13t雙鋼輪壓路機振動碾壓1遍→16噸輪胎壓路機碾壓6遍→壓實度檢測。2.4透層施工 2.4.1透層撒布 本工程采用自制乳化瀝青，滿足滿足設(shè)計要求。采用同步分封車進(jìn)行噴灑，行車速度控制在XXkm/h,經(jīng)檢測乳化瀝青用量在1L/m2。2.4.2下封層撒布

本工程下封層采用乳化瀝青。采用同步分層車進(jìn)行噴灑。

⑴ 粘層撒布前，應(yīng)確保下面層瀝青混凝土表面清潔、干燥，且經(jīng)監(jiān)理工程驗收合格后方可進(jìn)行撒布。灑布量控制為0.5 L/m2。

⑵ 灑布車噴灑前，根據(jù)路面寬度合理調(diào)整噴灑寬度，盡量減少重疊；噴灑后要達(dá)到噴灑均勻，不流淌的效果。

⑶ 噴灑完后對未噴灑到的部位進(jìn)行人工補灑。

⑷對噴灑過粘層的路段封閉交通，禁止行人及車輛通行，以免污染。2.5瀝青混凝土（AC-13）施工 2.5.1施工準(zhǔn)備

瀝青混凝土攤鋪前，應(yīng)確保路面粘層施工經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格、施工配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)、拌合樓、攤鋪機、碾壓設(shè)備等運轉(zhuǎn)正常。2.5.2 測量放樣

本次試驗段根據(jù)以往項目的施工經(jīng)驗，將松鋪系數(shù)暫設(shè)為1.19，即上面層攤鋪厚度為4.76cm。同時，為測量上面層瀝青混凝土攤鋪時的松鋪系數(shù)，技術(shù)組測量組還應(yīng)在距中2m及距中4m處設(shè)置測量點，測量點間隔20m設(shè)置一道，便于測量瀝青混凝土的松鋪系數(shù)。2.5.3混和料的拌和

本工程采用西安筑路集團(tuán)的JX1500型瀝青拌合站一套，理論生產(chǎn)能力為90-120t/h。根據(jù)試驗提供的理論配合比進(jìn)行生產(chǎn)配比試拌，由試驗室現(xiàn)場取樣，進(jìn)行篩分試驗，確保級配符合要求。瀝青拌和站在安裝調(diào)試后對拌和設(shè)備及配套設(shè)備進(jìn)行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。拌合站導(dǎo)熱油及干燥筒均采用柴油加熱，拌合系統(tǒng)為當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)供電，并配備一臺400KW柴油發(fā)電機作為備用電源。

碎石與機制砂由裝載機進(jìn)料，鏟料時，鏟斗離地面20cm左右，以免帶入雜物污染料源。不同類型的集料分類存放。

瀝青砼料在生產(chǎn)前先對生產(chǎn)配合比進(jìn)行調(diào)試，首先對熱料倉振動篩進(jìn)行設(shè)置，然后進(jìn)行熱料倉篩分調(diào)試生產(chǎn)初級級配，根據(jù)抽提篩分結(jié)果確定生產(chǎn)配比。瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度、集料加熱溫度、拌和站混合料的出場溫度，廢棄溫度見下表。拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結(jié)合料，拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗細(xì)集料分離現(xiàn)象。70號石油瀝青混合料的施工溫度(℃)

2.5.4 瀝青混合料運輸

（1）運輸瀝青混凝土混合料的車輛應(yīng)進(jìn)行檢查，確保車況良好。對運輸車司機應(yīng)進(jìn)行教育培訓(xùn)。（2）瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式自卸汽車運輸，車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板可均勻涂抹一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）。

（3）瀝青混合料運輸車的數(shù)量應(yīng)與攪拌能力或攤鋪速度相適應(yīng)，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車在等候卸料，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于2輛。（4）瀝青混凝土混合料在運送過程中，應(yīng)用篷布全面覆蓋，用以保溫、防污染，運輸車輛進(jìn)入攤鋪工作面前用壓力水沖洗車輪，避免瀝青料污染。

（5）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度，插入深度要大于150mm。（6）瀝青混合料卸料專人指揮卸車，在連續(xù)攤鋪過程中，運料汽車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料汽車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進(jìn)。2.5.5 瀝青攤鋪

（1）攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度（虛鋪系數(shù)）墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機，并對燙平板進(jìn)行充分加熱，為保證燙平板不變形，應(yīng)采用多次加熱，溫度不宜低于100℃。攤鋪機行走速度根據(jù)瀝青混凝土拌合樓供應(yīng)能力及配套壓路機械能力及數(shù)量宜控制在1~1.5m/min，并始終保持勻速前進(jìn)，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。攤鋪機使用合適的振搗頻率和振動頻率，以保證足夠的初始壓實度。（2）攤鋪過程中兩側(cè)螺旋送料器應(yīng)不停地勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。

（3）攤鋪過程中設(shè)專人檢測攤鋪溫度（攤鋪溫度不低于140℃）、虛鋪厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整解決，并做好記錄。

（4）所有路段均應(yīng)采用攤鋪機攤鋪，但對于邊角等機械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個攤鋪及找平過程。攤鋪時，將瀝青混合料根據(jù)需要數(shù)量卸至指定地點，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進(jìn)行扣锨攤鋪，用耙子進(jìn)行找平2~3次，但不應(yīng)反復(fù)刮平，以免造成混合料離析。在施工過程中，應(yīng)對鐵锨、耙子等施工工具進(jìn)行加熱，再蘸少許柴油與水混合液（但不要過于頻繁），找平后及時進(jìn)行碾壓。2.5.6 碾壓 瀝青混合料壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，碾壓應(yīng)慢速、均勻進(jìn)行。（1）初壓

在攤鋪完成30-50m后，立即開始碾壓，并保證開始碾壓時的溫度不低于135℃，初壓主要提高瀝青混合料的初始密度,起穩(wěn)定作用,根據(jù)實踐證明,在較高溫度下碾壓能收到較好的壓實效果。因此在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。

初壓采用13t雙鋼輪路機靜壓1遍，碾壓速度控制在3-5Km/小時，初壓的順序：壓路機由路肩一側(cè)壓向路中心，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓。后輪應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。碾壓時將驅(qū)動輪向著攤鋪方向、防止混合料發(fā)生推移、或產(chǎn)生擁包。初壓應(yīng)盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。（2）復(fù)壓

瀝青混凝土初壓完成后，立即進(jìn)行復(fù)壓，保證復(fù)壓溫度不低于110℃。復(fù)壓采用1臺13t雙鋼輪壓路機振動碾壓，碾壓遍數(shù)為1遍。碾壓速度控制在3-5km/h。（3）終壓

終壓采用1臺16噸輪胎壓路機及1臺13t雙鋼輪壓路機進(jìn)行碾壓，首先采用輪胎壓路機碾壓6遍，輪胎氣壓不小于0.7Mpa,后輪應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。最后采用13t雙鋼輪壓路機碾壓1遍收光，不震動，碾壓到無明顯輪跡為止。終壓速度控制在3-5km/h。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應(yīng)低于80℃。（4）碾壓注意事項 A、壓路機無法壓實的死角或結(jié)構(gòu)物的端部、拐角等處，采用小型振動壓路機壓實。

B、各個壓實階段，均不允許壓路機在新鋪筑層上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎車及停放，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面上。

C、壓路機碾壓應(yīng)做到梯形、段落分明，并對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機辨認(rèn)。

D、要進(jìn)行合理碾壓，壓實不足不但影響路面力學(xué)性能，而且在行車作用的再密實過程中形成車轍。而過度碾壓，將會使集料破碎而使壓實度降低，影響路面使用壽命。

E、嚴(yán)格控制施工溫度，不符合要求的混合料應(yīng)堅決廢棄。2.5.7 接縫處理

每天施工縫接縫應(yīng)采用直茬直接縫，用3m靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。接縫切割機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當(dāng)采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時進(jìn)行。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。2.6試驗檢測項目和方法 2.6.1測量檢測 測量組主要進(jìn)行瀝青混凝土松鋪系數(shù)的測量確定，縱斷面上每隔20m選擇一個橫斷面測量點，單個橫斷面上設(shè)置1個測量點，為距中2m，用水準(zhǔn)儀測量基面網(wǎng)點高程,并在鋪填和在碾壓不同遍數(shù)后在同一網(wǎng)點上測量高程,以計算每一個組合鋪填平均厚度和不同碾壓遍數(shù)的平均沉降率，試驗測得瀝青路面上面層的松鋪系數(shù)為1.19。2.6.2試驗檢測

試驗室主要進(jìn)行瀝青從拌合樓出料溫度及時間、到場攤鋪溫度及時間、初壓、復(fù)壓、靜壓時瀝青溫度及時間，并根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1—2004)規(guī)定，對瀝青路面碾壓4遍、6遍、8遍、10遍的壓實度進(jìn)行檢驗，檢驗標(biāo)準(zhǔn)為每200m測1處，本試驗段擬檢測3處。攤鋪碾壓完成后，對瀝青路面滲水系數(shù)進(jìn)行檢查。

3、試驗成果分析

3.1攤鋪溫度及碾壓溫度的影響

由于贊谷地氣溫在攤鋪作業(yè)時段溫度基本在25度以上，因此正常施工瀝青混合料的攤鋪溫度不能低于140攝氏度，經(jīng)過現(xiàn)場檢測，通常攤鋪溫度在140攝氏度左右，瀝青具有較高的柔性，能使攤鋪區(qū)域混合料分部均勻，表面平整。碾壓溫度正常施工不低于135攝氏度，現(xiàn)場設(shè)有專職質(zhì)檢員對攤鋪完成后的混合料進(jìn)行溫度檢測，保證混合料還具有一定的柔性情況下進(jìn)行碾壓，從而使壓實度得到了保證。3.2碾壓遍數(shù)對壓實度的影響

本次試驗段碾壓步驟均按照上述碾壓碾壓工藝進(jìn)行，碾壓完成后由試驗室取樣做試驗，從K1+*半幅取樣試驗結(jié)果（壓實度為*%）、***來看，該*處取樣結(jié)果其壓實度均大于規(guī)范要求值（*%）。由此確定本碾壓施工工藝能滿足規(guī)范要求，可以繼續(xù)運用于以后瀝青路面上面層碾壓施工。

4、結(jié)論及施工注意事項 4.1結(jié)論

根據(jù)該實驗路段的施工的結(jié)果來看，推薦本工程所有路基底基層施工工藝組合如下：

路面瀝青混凝土下面層施工推薦工藝組合 4.2施工注意事項

1、在瀝青拌合樓正常生產(chǎn)的情況下，為保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性，考慮到瀝青拌合樓需在出料過程中進(jìn)行調(diào)試，現(xiàn)場施工人員應(yīng)在其調(diào)試完畢，能連續(xù)穩(wěn)定的出料時，方可進(jìn)行攤鋪作業(yè)。

2、碾壓的時間控制，現(xiàn)場專職質(zhì)檢員應(yīng)在第一時間通知壓路機操作人員對滿足條件的瀝青路面進(jìn)行碾壓，碾壓過程中壓路機應(yīng)對其輪胎濕潤，防止壓路機鋼輪粘料。

4.3對路面不足之處進(jìn)行總結(jié)分析

1、本段試驗段設(shè)計為一邊坡，但實際測量數(shù)據(jù)顯示為雙面坡。原因分析：主要造成原因是露肩兩側(cè)沒有堆土穩(wěn)固。

2、本段橫向接縫不平整，有跳車現(xiàn)象。

原因分析：主要造成原因是下雨過后沒有對基層進(jìn)行涼曬?；鶎舆^軟。

3、本段大面平整度不符合設(shè)計及規(guī)范要求

原因分析：主要造成原因是路基平整度不符合規(guī)范要求。

第五篇：瀝青下面層試驗段總結(jié)(精)

瀝青混凝土下面層試驗段 施工技術(shù)總結(jié)

中冶交通古冶外環(huán)路南線路面工區(qū)項目部 2009年6月23日

AC-25C瀝青混凝土下面層 試驗段施工技術(shù)總結(jié)

本合同段為古冶外環(huán)路南線路面工程，主線全長為18.5353公里，起訖里程：K0+750-K19+285.3。

本路段K0+750-K19+285.3下面層設(shè)計為AC-25C型瀝青混凝土。6月22日在K6+390-K6+700段右幅進(jìn)行了試驗段施工。經(jīng)檢測其結(jié)果完全符合技術(shù)規(guī)范要求，施工過程正常，達(dá)到試驗段試鋪目的，能夠指導(dǎo)瀝青混凝土下面層的施工，現(xiàn)將此段施工作為試驗段進(jìn)行總結(jié)如下：

一、虛鋪系數(shù)確定

開始正常鋪筑后，按10米一個斷面，每個斷面檢3點，共檢測了7個斷面。鋪筑前、鋪筑后未壓前、碾壓合格后三項相對高程指標(biāo)進(jìn)行比較，經(jīng)計算所得虛鋪系數(shù)為1.23，各測點相對高程及虛鋪系數(shù)計算詳見附表。

二、生產(chǎn)配合比驗證

熱拌瀝青混凝土配合比設(shè)計以馬歇爾試驗方法為標(biāo)準(zhǔn)。批復(fù)后的目標(biāo)配合比集料摻配比例為：10-30mm:10-20mm:5-10mm:機制砂：礦粉=20：27：20：31：2,最佳油石比為4.0 %；生產(chǎn)配合比為： 5#倉：4#倉:3#倉：2#倉：1#倉：礦粉 =10：36：17：7：27：3，最佳油石比為4.0%。

經(jīng)過對批復(fù)后的生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌后我們?nèi)舆M(jìn)行了油

石比試驗，并對熱料倉料進(jìn)行了篩分和取樣進(jìn)行了馬歇爾試驗。其各項指標(biāo)均合格，如下表所示：

從試鋪結(jié)果看，生產(chǎn)配比可滿足生產(chǎn)要求，可用于指導(dǎo)大面積施工。

三、施工設(shè)備

1、拌和設(shè)備

瀝青混合料拌合采用DMAP-3500（韓國大明）拌合設(shè)備，時產(chǎn)達(dá)240t以上，生產(chǎn)能力能夠滿足施工要求。干拌時間5秒，總拌時間控制在50秒。

熱拌瀝青混凝土采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，能夠?qū)线M(jìn)行二次篩分，能準(zhǔn)確地控制溫度、拌和均勻度，計量準(zhǔn)確、穩(wěn)定，計量裝置已經(jīng)計量部門進(jìn)行檢驗和核正準(zhǔn)確。拌和機的生產(chǎn)油石比經(jīng)試驗室準(zhǔn)確標(biāo)定。拌和機熱礦料二次篩分用振動篩5個，篩孔根據(jù)礦料級配要求選用。

2、運輸設(shè)備

采用較大噸位自卸翻斗車運送混合料，每車運量20-30噸。為了防雨和減少熱量損失，各車輛備一個保溫防雨帆蓬布，包住車輛四周并捆綁牢固，準(zhǔn)備卸料前撤除蓬布。

根據(jù)試驗段拌和站每小時生產(chǎn)240噸混合料以上，拌和站有5輛車接料，施工過程中攤鋪機前方有6輛料車處于等待卸料狀態(tài)，運距約為5公里，運輸車輛為25輛能夠保證拌和、攤鋪連續(xù)性。

3、攤鋪設(shè)備

兩臺攤鋪機分別為ABG423，攤鋪機拼裝寬度分別為 7.5米、7.25米，兩臺相隔10米左右成階梯作業(yè)同步攤鋪。根據(jù)拌和站實際拌和能力攤鋪機按平均每分鐘1.5米進(jìn)行攤鋪能夠保證施工作業(yè)連續(xù)性。

4、碾壓機械

配備的壓路機有：振動壓路機（DD130）1臺、振動壓路機（悍馬130）2臺、輪胎壓路機（XP-301）2臺。試驗段采用了如下兩種碾壓方式進(jìn)行碾壓，壓路機碾壓原則由低向高進(jìn)行。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/2輪寬，壓完全幅為一遍。碾壓方式和碾壓速度如下：

方法一：初壓采用悍馬130振動壓路機前進(jìn)靜壓退回振壓2遍，XP-301輪胎壓路機緊跟碾壓2遍，復(fù)壓采用第二臺悍馬130振壓路機振壓2遍，第二臺輪胎壓路機XP-301碾壓2遍后，終壓采用DD130壓路機靜壓收光2遍。

方法二：初壓采用輪胎壓路機XP-301先壓2遍，悍馬130振動壓路機緊跟碾壓2遍，復(fù)壓采用第二臺輪胎壓路機XP-301碾壓2遍后，第二臺悍馬130振壓路機振壓2遍，終壓采用DD130壓路機靜壓收光2遍。

初壓壓路機緊跟攤鋪機，復(fù)壓和終壓依次進(jìn)行循環(huán)向前碾壓，碾壓段落不超過40米為宜。通過試鋪段試鋪現(xiàn)場觀測初壓速度為2.5Km/h、復(fù)壓速度3Km/h、終壓速度5Km/h能夠達(dá)到“高溫、緊跟、慢壓、強震、高頻、低幅”的原則進(jìn)行連續(xù)碾壓。

6月23日對取芯結(jié)果進(jìn)行檢測：第一段取芯4處，壓實度分別為99.6、98.7、98.7、99.7;第二段取芯3處，壓實度分別為98.9、99.5、98.8;兩種碾壓方案壓實度均滿足要求，從檢測結(jié)果看優(yōu)先選用方案一。

四、拌和、攤鋪、碾壓溫度控制

1、由專職質(zhì)檢員郝彥東在出料口對拌和料的外觀質(zhì)量進(jìn)行觀測，檢測拌制混合料是否均勻無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。控制混合料卸料時分五次進(jìn)行裝車。

2、由質(zhì)檢員王震負(fù)責(zé)對混合料每車檢查溫度，6月22日鋪筑的試驗段拌和料出場平均為160.9度（檢測溫度詳見附表）。

3、施工現(xiàn)場憑出場單檢測溫度觀察驗收混合料，由試驗員國文龍檢測并填寫了施工溫度記錄。運到現(xiàn)場平均溫度為150.5度，攤鋪平均溫度為141.4度，碾壓平均溫度為133.7度，碾壓終了溫度為107.1度。檢測溫度詳見附表。

經(jīng)取芯后檢測壓實度合格，本試驗段控制的拌和、攤鋪、碾壓溫度能夠滿足施工規(guī)范要求。各種機械性能滿足施工需求。

4、由施工員樊書臣專門負(fù)責(zé)碾壓，控制碾壓順序和壓路機行進(jìn)速度，使壓路機按標(biāo)牌所示初壓、終壓、復(fù)壓段落進(jìn)行碾壓。

五、質(zhì)量檢測

對碾壓成型后試驗段的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度等各項指標(biāo)進(jìn)行了檢驗，各項指標(biāo)合格，檢測結(jié)果附后。

六、通過試驗段確定的施工方案

（一）、準(zhǔn)備工作

1.提前一天進(jìn)行下封層施工，并及時對該層進(jìn)行驗收簽認(rèn)。

2.攤鋪前再次對下封層表面有雜物的段落進(jìn)行了清掃，并用強力鼓風(fēng)機吹除浮塵。

3.施工放樣。

中線：重新恢復(fù)中樁，按設(shè)計寬度和高程進(jìn)行放樣。過橋涵時從橋頭兩側(cè)各30米開始走鋼絲。4.單質(zhì)材料 1）、瀝青

瀝青采用A級-70號重交通道路石油瀝青。經(jīng)檢驗符合業(yè)主和規(guī)范要求。達(dá)到以下指標(biāo)要求。

瀝青技術(shù)指標(biāo)要求

2）、集料的質(zhì)量要求：

采用級配碎石，經(jīng)檢驗其技術(shù)指標(biāo)滿足業(yè)主和規(guī)范要求，已報檢完畢。下面層采用石灰?guī)r石料。下面層石料具有良好的形狀、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的石料，并有足夠的強度和耐磨耗性。加工采用反擊式破碎機加工，粒徑規(guī)格符合規(guī)范要求。對進(jìn)場粗集料每天檢驗一次，細(xì)集料每天上午、下午各檢驗一次。對于粗集料、細(xì)集料符合下述質(zhì)量技術(shù)要求。瀝青下面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求

瀝青下面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求

3）填料：采用石灰?guī)r經(jīng)磨制的礦粉，由專業(yè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)。礦粉干燥、潔凈、無結(jié)塊，每天上午、下午各檢驗一次。拌和機回收的粉料必須全部棄掉，不得使用以確保瀝青下面層的質(zhì)量。礦粉質(zhì)量符合下表： 瀝青面層用礦粉質(zhì)量要求

（二）、瀝青混合料拌合

瀝青混合料拌合采用DMAP-3500（韓國大明）拌合設(shè)備，時產(chǎn)達(dá)240t以上，生產(chǎn)能力能夠滿足施工要求。

1、瀝青的準(zhǔn)備

瀝青采用導(dǎo)熱油加溫，要求瀝青溫度穩(wěn)定，具有一定的流動

性，以能使瀝青混合料拌和均勻，出廠溫度符合要求。下面層采用A H－70重交通石油瀝青，其加熱溫度不應(yīng)超過165℃。

2、集料準(zhǔn)備

（1）集料鏟運方向與其流動方向垂直，保證鏟運材料均勻，避免集料離析。（2）嚴(yán)格按目標(biāo)配合比控制冷料上料速度，減少溢料和等料現(xiàn)象。

3、拌合

（1）集料和瀝青應(yīng)按試驗室確定的配合比用量送進(jìn)拌合機，礦粉直接從窗口加入。送進(jìn)拌合機里的集料溫度、瀝青溫度、混合料出廠溫度、攤鋪和碾壓溫度按下表的規(guī)定進(jìn)行控制:

（2）按調(diào)整后的生產(chǎn)配合比確定的比例和最佳瀝青用量把集料和瀝青送進(jìn)拌合機后，把這兩種材料充分拌合（干拌時間5秒，總拌時間為45秒~1分鐘）直至集料顆粒完全均勻地被瀝青膜裹覆，瀝青材料也完全均勻分布到整個混合料中，以混合料中無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。

（3）由專職質(zhì)檢員對拌和料的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢測，拌制的混合料均勻無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。

（4）瀝青混合料的配合比控制。拌好的瀝青混合料試驗室應(yīng)取樣進(jìn)行馬歇爾試驗，檢查集料級配、油石比等指標(biāo)。

（5）由質(zhì)檢員負(fù)責(zé)對混合料每車檢查溫度，由材料員填寫出場料單，注明車號車次、數(shù)量等。施工現(xiàn)場憑出場單檢測溫度觀察驗收混合料，并填寫施工原始記錄，如發(fā)現(xiàn)溫度不符合規(guī)定、花白不均等問題，作廢料處理，同時查明原因，并與拌和場及時聯(lián)系予以解決。

（三）、瀝青混合料的運輸

為保證瀝青混合料源源不斷地運至攤鋪現(xiàn)場，我部采用20-30T自卸汽車運輸，并根據(jù)拌合機生產(chǎn)能力、攤鋪機的攤鋪速度、運距的要求，配置不少于25輛自卸汽車，根據(jù)實際需用配備。保證在拌合現(xiàn)場至少有5輛自卸汽車等候裝車，在施工現(xiàn)場至少有6輛車等待卸料，其余車輛在路上運輸，以保證連續(xù)攤鋪。運輸過程中注意的事項為：

1、對運輸瀝青混合料的自卸汽車運輸前進(jìn)行檢查，其車廂底板緊密、清潔、光滑并涂一薄層植物油，防止混合料粘到底板上，無多余殘液積留在車廂底部。裝料前，應(yīng)把車內(nèi)水排干。各車輛備一個保溫防雨帆蓬布，包住車輛四周并捆綁牢固，準(zhǔn)備卸料前撤除蓬布。

2、裝料時汽車按照前(半車)、后(半車)、中、前、后的順序來回移動分五次裝料，避免了混合料離析，運料汽車在攤鋪機前10－30㎝處停住，不得撞擊攤鋪機；卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進(jìn)，確保攤鋪層的平整度。

3、混合料裝車后派專人及時測試溫度。

4、瀝青混合料運至攤鋪地點一定應(yīng)憑運料單接收，一式三份，記錄重量、溫度和出廠時間，并檢查拌合質(zhì)量。

（四）、攤鋪

虛鋪系數(shù)為1.23。鋪筑標(biāo)準(zhǔn)寬度為 15.0 m。兩臺攤鋪機為ABG423，攤鋪機拼裝寬度分別為 7.25米、7.5米，在路邊側(cè)攤鋪機先行，兩臺相隔10米左右成階梯作業(yè)同步按每分鐘1.5米速度向前攤鋪。在過橋涵時先行的攤鋪機路外側(cè)走鋼絲，內(nèi)側(cè)走導(dǎo)梁，標(biāo)高按測量給定的高程進(jìn)行放樣，后一臺攤鋪機按縱向接縫重疊部分為15cm行進(jìn)，路中側(cè)走鋼絲，另一側(cè)已鋪筑完成的頂面為標(biāo)準(zhǔn)走滑靴來控制高程。內(nèi)外側(cè)均采用8cm高槽鋼進(jìn)行擋護(hù)。

1、攤鋪機就位，按測量放樣后的中線和基線對攤鋪機進(jìn)行

調(diào)試，鋪鋪前根據(jù)松鋪系數(shù)確定的松鋪厚度、縱橫坡度調(diào)整好攤鋪機的初始狀態(tài)。將熨平板置于木墊上，熨平板左右要對稱，打開升降熨平板的液壓油門，使之構(gòu)成一定的作業(yè)角。木墊厚度為混合料壓實厚度乘以經(jīng)驗松鋪系數(shù)。最后由測量員用水準(zhǔn)儀校正與設(shè)計一致。

2、低溫施工應(yīng)預(yù)熱熨平板不低于100℃與混合料溫度一致。攤鋪機手在攤鋪混合料時勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪。

3、在開始攤鋪時后到位的第三輛車先卸料，專人指揮運料車徐徐倒車，使其后輪在距攤鋪機料斗前滾軸10-30cm時停車，待攤鋪機推動汽車時指揮車緩緩起斗卸料。確保攤鋪機供料系統(tǒng)具有連續(xù)性，即保證腳輪（輸送輪）內(nèi)的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，粒料高度保持在中心輪以上葉片2/3。同時派專人及時清掃卸車時灑下來的粒料。

4、攤鋪機熨平板進(jìn)滿混合料后推動汽車慢慢前進(jìn)開始攤鋪。起步攤鋪5－10米后，技術(shù)員立即檢測攤鋪好混合料的厚度、高度和橫坡度，并用三米直尺跟蹤攤鋪機檢測平整度。

5、及時檢測瀝青混合料的攤鋪溫度，詳見混合料攤鋪溫度記錄。如果攤鋪現(xiàn)場出現(xiàn)問題應(yīng)及時與拌和站聯(lián)系停止出料。

6、本試驗段進(jìn)行了封車。如全面開工后需通車，則鋪筑路面溫度低于50℃后方可開放交通。

（五）、碾壓

試驗段的壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。配備的

壓路機有：振動壓路機（DD130）1臺、振動壓路機（悍馬130）2臺、輪胎壓路機（XP-301）2臺，壓路機應(yīng)慢而均勻的速度碾壓，1、碾壓方法：

初壓采用悍馬130振動壓路機前進(jìn)靜壓退回振壓2遍，XP-301輪胎壓路機緊跟碾壓2遍，復(fù)壓采用第二臺悍馬130振壓路機振壓2遍，第二臺輪胎壓路機XP-301碾壓2遍后，終壓采用DD130壓路機靜壓收光2遍。

2、碾壓原則：

壓路機碾壓原則由低向高進(jìn)行。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/2輪寬，壓完全幅為一遍。（1）初壓

A.初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度應(yīng)符合表一（瀝青混合料施工溫度）的要求。

B.壓路機碾壓原則由低向高進(jìn)行。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/2輪寬，壓完全幅為一遍。

C.碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行。

（2）復(fù)壓

具體碾壓規(guī)則同初壓。（3）終壓

終壓采用振動壓路機靜壓2遍，應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，消除輪跡，碾壓后退時沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛，提高平整度。路面壓實成型的終了溫度應(yīng)符合表一（瀝青混合料施工溫度）的要求。

3、碾壓注意事項

（1）壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。氣溫高，風(fēng)速小時，碾壓段宜長；氣溫低，風(fēng)速大時宜短；壓路機應(yīng)緊跟攤鋪機碾壓。壓路機每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯型的隨攤鋪機向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。在兩邊碾壓時每遍各增壓一個來回。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。

（2）振動壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，施工前將灑水改成噴霧狀水，同時將連續(xù)灑水改為間斷式可控噴霧，使操作員可根據(jù)需要噴霧。輪胎壓路機不允許灑水，為了減少大風(fēng)天氣造成輪胎降溫，在輪胎兩側(cè)采用“圍裙”擋護(hù)。

（3）壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。

（4）在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

（六）、接縫、修邊和清場

1、縱向接縫部位的施工要求：

攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10－20㎝寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基 準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。

2、橫向接縫的施工要求：

（1）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯位1m以上。鋪筑接縫時，可在已壓實部分涂灑一層粘層瀝青，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將熱用的混合料鏟除。

（2）橫向施工縫全部采用平接縫，應(yīng)做到粘結(jié)、充分壓實、連接平順。施工可采用下列方法：

A.在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。

B.在預(yù)定的攤鋪段的末端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時將鋪有麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。

C.從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料用3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時，應(yīng)予清除。攤鋪時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理。

（3）橫向接縫的碾壓應(yīng)先用振動壓路機橫向碾壓（靜壓）。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機停頓的墊木，碾壓時壓路機應(yīng)位于已壓實的混合料層上，逐漸向熱瀝青路面碾壓，第一次伸入新鋪層的寬度為2㎝。然后每壓一遍向新鋪混合料移動10－15㎝，直

至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用振動壓路機沿縱縫靜壓一遍，碾壓寬度為15－20㎝，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。橫向縫碾壓溫度比正常碾壓低5-10度。

（七）、質(zhì)量檢測

對碾壓成型后試驗段的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度等各項指標(biāo)進(jìn)行檢驗。

瀝青混凝土下面層瀝青混合料和施工過程的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)

（八）、瀝青混凝土下面層人員職責(zé)分工

施工機械一覽表