第一篇：論述第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理的前景和意義（定稿）

論述第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理的前景和意義

背景：

日期：2010-1-7 作者：佚名 編輯：wujun 點(diǎn)擊次數(shù)：1

5論文屬性：職稱論文 論文地區(qū)：中國(guó) 論文語(yǔ)種：中文

關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)管理 第三方物流 模式 前景 中國(guó)論文 職稱論文

【摘 要】從倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本定義出發(fā),論述了第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理的前景和意義,詳細(xì)分析了第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的模式,重點(diǎn)闡述了第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的進(jìn)一步發(fā)展,為進(jìn)一步研究奠定了基礎(chǔ)。

一、引言“倉(cāng)”也稱為倉(cāng)庫(kù),為存放物品的建筑物和場(chǎng)地,可以為房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場(chǎng)地等,具有存放和保護(hù)物品的功能“提供儲(chǔ)”;表示收存以備使用,具有收存、保管、交付使用的意思,當(dāng)適用有形物品時(shí)也稱為儲(chǔ)存?！皞}(cāng)儲(chǔ)”則為利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。簡(jiǎn)言之,倉(cāng)儲(chǔ)就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。倉(cāng)儲(chǔ)管理就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理,是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。

第三方物流(third party logistics)的概念源自于管理學(xué)中的(outsouring)引入物流管理領(lǐng)域,就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動(dòng),以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全程的提供管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Cont ract logis2tics)。

提供第三方物流服務(wù)的企業(yè),其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù),中間商以合同的形式在一定期限內(nèi),提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。

第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司,他們并不在產(chǎn)品供應(yīng)鏈中占有一席之地,僅是第三方,但通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)于產(chǎn)品供應(yīng)鏈。第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理是在委托方倉(cāng)儲(chǔ)部分物流需求的推動(dòng)下,從簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)單項(xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù),其中包括倉(cāng)庫(kù)作業(yè)活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、以及設(shè)計(jì)建議最提供優(yōu)物流方案的信息搜集、管理等。

二、第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的模式和分析現(xiàn)今,第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)是為制造企業(yè)或商貿(mào)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的全方位的管理服務(wù)。從貨品預(yù)備進(jìn)入第三方管理初期,便啟動(dòng)項(xiàng)目管理的方式進(jìn)行籌備、設(shè)計(jì)規(guī)劃、實(shí)施和不斷優(yōu)化提升;從而跨入專業(yè)化服務(wù)的領(lǐng)域。接下來將從第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容、衡量指標(biāo)和組織結(jié)構(gòu)三方面進(jìn)行闡述:

(一)第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容包括:倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫(kù)存控制、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作。這是三個(gè)層面的問題,彼此又有聯(lián)系。

(1)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)是頂層設(shè)計(jì),也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。

就是要把一個(gè)復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+ 區(qū)域配送”的模式,樞紐就是以倉(cāng)庫(kù)為基地的配送中心;倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)還包括專業(yè)的選址規(guī)劃、區(qū)域功能設(shè)計(jì)和設(shè)施設(shè)備的設(shè)計(jì)。其專業(yè)技術(shù)跨度覆蓋物流供應(yīng)鏈、建筑、提供物流設(shè)施設(shè)備多個(gè)領(lǐng)域,可見其核心地位;

(2)庫(kù)存的控制部分是確定倉(cāng)庫(kù)的商業(yè)模式的,即要(根據(jù)上一層設(shè)計(jì)的要求)確定本倉(cāng)

庫(kù)的管理目標(biāo)和管理模式,如果是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié),是成本中心,多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本為控制目標(biāo),追求合理庫(kù)存甚至零庫(kù)存;如果是獨(dú)立核算的利潤(rùn)中心,則是完全不同的目標(biāo)和管理模式,除了服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行成本外,更關(guān)心利潤(rùn)的核算,因此計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分;但是,第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中所涉及的庫(kù)存控制,因其相對(duì)處于供應(yīng)鏈后端環(huán)節(jié),其功能體現(xiàn)是執(zhí)行、反饋、分析的作用;

(3)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作是最為基礎(chǔ)的部分,包括進(jìn)倉(cāng)、出倉(cāng)、盤點(diǎn)、賬務(wù)處理等傳統(tǒng)作業(yè)流程。在傳統(tǒng)流程不斷演化的過程中,第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理都自行提供開發(fā)或外購(gòu)WMS(ware2house management system)進(jìn)行主導(dǎo)管理。WMS 最具有共性、的部分,倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作信息化部分成為WMS 與其他管理軟件如進(jìn)銷存、ERP 等相區(qū)別的標(biāo)志。

同時(shí),為庫(kù)存控制和信息集成化提供了幫助。在此,我們回顧下基礎(chǔ)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程:進(jìn)倉(cāng)作業(yè)流程主要是: 接單審單———檢查車輛—-卸貨—驗(yàn)收貨品-系統(tǒng)指導(dǎo)上架-貼標(biāo)簽/ 掃描-單據(jù)處理—入賬確認(rèn);出庫(kù)作業(yè)流程主要是: 接單審單—系統(tǒng)分配-分揀備貨—發(fā)貨—復(fù)核—交接—單據(jù)處理—銷賬確認(rèn);盤點(diǎn)作業(yè)流程主要是:制訂盤點(diǎn)計(jì)劃—盤點(diǎn)實(shí)物—實(shí)物與標(biāo)簽核對(duì)—盤點(diǎn)表與系統(tǒng)賬務(wù)進(jìn)行復(fù)核—計(jì)算庫(kù)存準(zhǔn)確率;賬務(wù)處理主要目的是對(duì)每一次進(jìn)出庫(kù)作業(yè)、質(zhì)量狀態(tài)以及數(shù)量的改變進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄,并將相關(guān)憑證分類進(jìn)行整理歸檔保存或數(shù)據(jù)備份。倉(cāng)儲(chǔ)管理還涉及到相關(guān)的安全管理、養(yǎng)護(hù)管理、倉(cāng)庫(kù)建筑設(shè)施的維護(hù)管理、倉(cāng)庫(kù)區(qū)域標(biāo)識(shí)管理和異常情況管理。作為第三方物流企業(yè)的管理過程將會(huì)結(jié)合委托方的需求,結(jié)合自身管理要求統(tǒng)籌管理。如: SHE(安全、提供健康、環(huán)境)管理、6S(整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全)管理、GMP(良好的制造與實(shí)踐)管理、ISO 等要求進(jìn)行過程管理。其途徑仍是圍繞在以上基本作業(yè)流程上進(jìn)行,其要求和側(cè)重點(diǎn)存在一定程度的區(qū)別。在此不做詳細(xì)描述。

(二)第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理指標(biāo)衡量第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要指標(biāo)有:庫(kù)存準(zhǔn)確率(數(shù)量/ 狀態(tài))、盤點(diǎn)按時(shí)完成率、進(jìn)出倉(cāng)操作、報(bào)表制作情況、單證、輸單/ 記帳等。其中庫(kù)存準(zhǔn)確率(數(shù)量/ 狀態(tài))是最核心最基本的指標(biāo)。倉(cāng)儲(chǔ)管理需要通過下表各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行控制:考核指標(biāo)定義或測(cè)量方法庫(kù)存數(shù)量準(zhǔn)確率正確的存儲(chǔ)托盤數(shù)除以整個(gè)庫(kù)區(qū)的托盤數(shù),再乘以100 %庫(kù)存狀態(tài)準(zhǔn)確率質(zhì)量狀態(tài)& 庫(kù)位與實(shí)物相一致的托盤數(shù),除以庫(kù)區(qū)總的托盤數(shù),再乘以100 %盤點(diǎn)計(jì)劃總完成率完成盤點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量÷計(jì)劃盤點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量3100 %進(jìn)出庫(kù)準(zhǔn)確性(1-每月貨物進(jìn)出庫(kù)操作有誤的訂單數(shù)÷總訂單數(shù))3 100 %進(jìn)出倉(cāng)能力汽車離開倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間減去汽車到達(dá)倉(cāng)庫(kù)時(shí)間,除以提貨重量或件數(shù)。報(bào)表制作準(zhǔn)確制作準(zhǔn)確的報(bào)表數(shù)÷總的需要遞交給客戶的報(bào)表數(shù)×100 %報(bào)表遞交及時(shí)遞交及時(shí)的報(bào)表數(shù)÷總本論文由004km.cn整理提供的需要遞交給客戶的報(bào)表數(shù)×100 %輸單準(zhǔn)確率進(jìn)出倉(cāng)信息被正確地、完整地錄入系統(tǒng)的訂單數(shù),除以進(jìn)出倉(cāng)總訂單數(shù),再乘以100 %。輸單及時(shí)率進(jìn)出倉(cāng)信息信息按時(shí)錄入系統(tǒng)的訂單數(shù),除以進(jìn)出倉(cāng)總訂單數(shù),再乘以100 %。

另外,衡量第三物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的指標(biāo)還包括:裝卸速度、備貨和分揀效率和準(zhǔn)確率等。

(三)第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的組織結(jié)構(gòu)第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理作業(yè)包括裝卸搬運(yùn)、庫(kù)存與補(bǔ)充、包裝、流通加工、信息處理等,單純以一個(gè)客戶為中心的作業(yè)流程設(shè)計(jì)并不復(fù)雜,而對(duì)多家用戶的物流作業(yè)流程設(shè)計(jì)和改造,就是一個(gè)比較復(fù)雜的問題,因此作業(yè)流程將改變?cè)衅髽I(yè)組織機(jī)構(gòu)中的許多理念,影響物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理部門的設(shè)置和職能的劃分。與人員基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)一樣,新流程對(duì)技術(shù)的要求也必須在這一階段給予考慮,特別是在所要求的技術(shù)同現(xiàn)有技術(shù)的差別較大的情況下。要努力克服傳統(tǒng)體制到來的一系列問題,建立以信息系

統(tǒng)為架構(gòu)的新的技術(shù)平臺(tái),并從企業(yè)整體角度而不是改造單個(gè)業(yè)務(wù)流程的角度來考慮技術(shù)的需求。由于我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展起步較晚提供,在企業(yè)組織創(chuàng)新中物流組織創(chuàng)新相對(duì)落后,多數(shù)企業(yè)仍然采取直線職能制甚至分散式的物流組織結(jié)構(gòu),保持著傳統(tǒng)模式下的倉(cāng)儲(chǔ)管理方式,成本高,反應(yīng)靈敏度差,物流效益低下,嚴(yán)重削弱了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,物流組織創(chuàng)新勢(shì)在必行。

三、第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的進(jìn)一步發(fā)展發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)無疑是促進(jìn)企業(yè)物流活動(dòng)合理化、效率化,進(jìn)而提高整個(gè)社會(huì)物流合理化的重要途徑。同樣,倉(cāng)儲(chǔ)管理高效有序地運(yùn)行,特別是在當(dāng)今的信息時(shí)代,將先進(jìn)的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用、高素質(zhì)的人才到倉(cāng)儲(chǔ)管理中,會(huì)極大地促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展,第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理工作具有廣闊的發(fā)展前景。

(一)核心競(jìng)爭(zhēng)力決定下一步格局的變化第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理格局根據(jù)市場(chǎng)和自身定位已初步形成,表現(xiàn)為:以醫(yī)藥、汽車和電子零配件為需求的高端服務(wù)(例如:UPS/ DHL/ FEDXE),以日化、食品、化工、家電、服裝為需求的中端服務(wù)(例如:寶供物流、中外運(yùn)、招商物流、新科安達(dá))和以初級(jí)產(chǎn)品為需求的低端。格局的初步形成,意味著專業(yè)化定位、以及第三方物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的投入產(chǎn)出模式和客戶群的形成。核心競(jìng)爭(zhēng)力是目前第三方物流企業(yè)反復(fù)強(qiáng)調(diào)和關(guān)注點(diǎn)提供。核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪? 著眼于客戶需求的進(jìn)一步提升和跨越臨界高端服務(wù)模式的決心,將是第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理取得核心競(jìng)爭(zhēng)力條件的前提和方向。

(二)信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的深度結(jié)合隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展,第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段。WMS 作為由一系列計(jì)劃模塊有機(jī)組合并產(chǎn)生相應(yīng)預(yù)期結(jié)果的系統(tǒng),它是集員工、流程和環(huán)境于一體的系統(tǒng)集合體。在國(guó)外,WMS 功能的強(qiáng)大和專業(yè)性通過實(shí)踐的充分證明。在國(guó)內(nèi),WMS 得到了廣泛運(yùn)用,但僅限于其初級(jí)功能模塊。對(duì)第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)而言,倉(cāng)儲(chǔ)管理必須通過WMS 作為工具,開展充足的輔助性工作,以便為完善系統(tǒng)的配套設(shè)施作好準(zhǔn)備。例如自動(dòng)存貨、補(bǔ)給系統(tǒng)、RFID提供、產(chǎn)出相關(guān)報(bào)表、庫(kù)存控制指標(biāo)等運(yùn)用進(jìn)行了重新組合,以適應(yīng)倉(cāng)庫(kù)管理運(yùn)轉(zhuǎn)和進(jìn)一步發(fā)展的需要。信息技術(shù)的運(yùn)用,仍需要通過管理中成熟的理念支持和貫通。

(三)貼身個(gè)性化行業(yè)化服務(wù)意識(shí)第三方物流企業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)行業(yè)是物流外包潛能最大的行業(yè),如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車行業(yè)。行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè),是支撐物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量,調(diào)查顯示,物流行業(yè)中比較大型的企業(yè)非常重視傳統(tǒng)行業(yè)的物流需求,因?yàn)樽プ∵@些行業(yè)的需求,是保障在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的物流行業(yè)生存的根本。第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理要站在客戶企業(yè)的角度,提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù),前提是必須熟悉客戶企業(yè)、物流活動(dòng)的發(fā)展規(guī)律、流程,具有物流系統(tǒng)開發(fā)和創(chuàng)新的能力。在清晰地識(shí)別客戶需求后,結(jié)合行業(yè)提供特點(diǎn),分析歸納行業(yè)需求,并結(jié)合自身運(yùn)作特點(diǎn),為客戶貼身制訂個(gè)性化和專業(yè)化的提升服務(wù)方案。從而,突破第三方物流企業(yè)以往被動(dòng)接受整改完善指令的局面。

(四)人才培養(yǎng),人才戰(zhàn)略現(xiàn)代物流推動(dòng)第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理是結(jié)合整個(gè)物流業(yè)的成熟發(fā)展聯(lián)系在一起,必須具有提供從物流計(jì)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流管理到實(shí)施一整套物流服務(wù)能力。滿足以上發(fā)展的需要,不能脫離高素質(zhì)的人才。從理論而言,第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展對(duì)人才的需求分為3 個(gè)層次,一是戰(zhàn)略型物流人才,二是管理型物流人才,三是技能型物流人才。在企業(yè)當(dāng)中,對(duì)以上3 個(gè)層次之間的復(fù)合性人才需求更為強(qiáng)烈。這也意味著,企業(yè)更需要具備“專業(yè)素養(yǎng)+ 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)”的人才。這類人才一方面來源于先通過學(xué)校培養(yǎng),后階段

實(shí)踐中磨煉形成;另一方面來源于在實(shí)踐工作中已經(jīng)掌握技術(shù)技能,再通過專業(yè)化理論提升的修煉而成。

人才的培養(yǎng)和戰(zhàn)略是第三方物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的另一塊基石。

四、結(jié)論對(duì)于一個(gè)高效率的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心,倉(cāng)儲(chǔ)管理不僅僅是一種理念,更要對(duì)現(xiàn)代化物流管理理念進(jìn)一步詮釋,吸取國(guó)內(nèi)外大型物流中心倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)構(gòu)建管理系統(tǒng)。第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理不僅滿足現(xiàn)有的大多數(shù)物提供流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理,對(duì)未來新業(yè)務(wù)的拓展、新客戶系統(tǒng)的接入也有充分的考慮,架構(gòu)設(shè)計(jì)上有足夠的延展性和伸縮性,真正實(shí)現(xiàn)了第三方物流中心“商流、資金流、物流、信息流”四流一體的運(yùn)作目標(biāo)。

【參考文獻(xiàn)】

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第二篇：第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)及物流服務(wù)合同

倉(cāng)儲(chǔ)及物流服務(wù)合同書

甲方:

住 所 地:

法定代表人:

乙方:

住 所 地:

法定代表人:

甲、乙雙方本著平等、自愿的原則，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)法律、法規(guī)之規(guī)定，經(jīng)過友好協(xié)商，就乙方向甲方提供貨物倉(cāng)儲(chǔ)、貨物管理及配送等事宜簽訂本協(xié)議，以期共同遵守。

一、倉(cāng)儲(chǔ)貨物

甲方委托乙方儲(chǔ)存、保管并依甲方的指令配送其交付給乙方的貨物，貨物的具體品名、款式、顏色、規(guī)格、數(shù)量以甲乙雙方每次交付保管時(shí)的入庫(kù)驗(yàn)收單為準(zhǔn)。

甲方保證，其依本合同交付的倉(cāng)儲(chǔ)貨物不侵害任何

后另行協(xié)商確定。

針對(duì)從事商品網(wǎng)銷網(wǎng)購(gòu)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，甲方的商品入庫(kù)指令遵循上述約定，甲方當(dāng)日的配貨出庫(kù)指令隨時(shí)以多頻次小批量的形式下發(fā)執(zhí)行，甲方每日的出庫(kù)指令下達(dá)截止時(shí)間為下午17點(diǎn)。出庫(kù)具體流程由雙方于本合同簽署后另行協(xié)商確定。

（二）貨物入庫(kù)時(shí)，乙方對(duì)于甲方到庫(kù)的貨物應(yīng)當(dāng)按照入庫(kù)指令（即到貨裝箱單）進(jìn)行

驗(yàn)收。驗(yàn)收的項(xiàng)目包括貨物的品名、款號(hào)、顏色、規(guī)格、包裝、數(shù)量、外包裝情況及無須開箱或拆捆直觀可辨的質(zhì)量情況。包裝內(nèi)的貨物品名、款式、顏色、規(guī)格、數(shù)量以貨物外包裝的標(biāo)記為準(zhǔn)。乙方根據(jù)驗(yàn)收情況填寫入庫(kù)驗(yàn)收單，貨物實(shí)際入庫(kù)情況，以入庫(kù)驗(yàn)收單為準(zhǔn)。每批次貨物到庫(kù)后，乙方均應(yīng)在收到貨物48小時(shí)內(nèi)將驗(yàn)收單書面反饋給甲方指定負(fù)責(zé)人。

入庫(kù)驗(yàn)收時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有貨物外包裝破損且破損包裝內(nèi)貨物短少的情況，乙方應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)將貨損貨差情況告知甲方，并對(duì)驗(yàn)貨現(xiàn)場(chǎng)和破損外包裝物進(jìn)行拍照，乙方對(duì)原外包裝物的保存期限為五個(gè)工作日。

（三）貨物出庫(kù)或配送交付時(shí)，由乙方會(huì)同甲方或甲方指定的收貨人根據(jù)出庫(kù)指令進(jìn)行出庫(kù)驗(yàn)收或交付驗(yàn)收，在出庫(kù)驗(yàn)收單或收貨驗(yàn)收單上簽字確認(rèn)，辦理交接手續(xù)。

驗(yàn)交的項(xiàng)目包括貨物的品名、款號(hào)、顏色、規(guī)格、數(shù)量、外包裝情況及無須開箱或拆捆直觀可辨的質(zhì)量情況。包裝內(nèi)的貨物品名、款號(hào)、顏色、規(guī)格、數(shù)量以貨物外包裝或貨物上的標(biāo)記為準(zhǔn)，驗(yàn)收時(shí)如發(fā)現(xiàn)驗(yàn)收單上的貨物與內(nèi)部實(shí)際貨物不符的，乙方應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)按正確指令更換貨物；驗(yàn)交后，如發(fā)現(xiàn)驗(yàn)收單上的貨物與內(nèi)部實(shí)際貨物不符的，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。

（四）乙方全天24小時(shí)提供出庫(kù)裝運(yùn)服務(wù)，并保證在收到指令的24小時(shí)內(nèi)出庫(kù)完成。

（五）乙方在正常工作時(shí)間（9:00-18:00）提供入庫(kù)服務(wù)，在乙方正常工作時(shí)間外到達(dá)的送貨車輛，乙方有權(quán)第二天做入庫(kù)作業(yè)。如有特殊情況需要乙方加班入庫(kù)的，甲方需要提前向乙方說明。

（六）乙方應(yīng)按專業(yè)裝卸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝卸運(yùn)作，甲方可就此提供建議。

（七）乙方應(yīng)按專業(yè)碼放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貨物的碼放，甲方可就此提供建議。

（八）甲方于每月號(hào)到號(hào)間委派甲方相關(guān)人員持甲方有效授權(quán)證明及證件到乙方

倉(cāng)庫(kù)對(duì)甲方貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，確認(rèn)盤點(diǎn)數(shù)字后由甲乙雙方負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)，如雙方確定有貨品數(shù)量損失，乙方將承擔(dān)甲方損失貨物進(jìn)貨成本價(jià)格的賠償責(zé)任。

五、貨物包裝

（一）甲方應(yīng)保證入庫(kù)貨物符合一般倉(cāng)儲(chǔ)保管和運(yùn)輸要求的包裝。

（二）乙方對(duì)入庫(kù)后不符合包裝要求的貨物，可以進(jìn)行符合一般倉(cāng)儲(chǔ)保管和運(yùn)輸要求的包裝。包裝費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

六、貨物保險(xiǎn)

貨物倉(cāng)儲(chǔ)和貨物倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)

（一）甲方可委托乙方或甲方自行為貨物辦理附加的商業(yè)保險(xiǎn)（費(fèi)用由甲方預(yù)先支付），如發(fā)生保險(xiǎn)事故，由乙方協(xié)助甲方索賠；如貨物毀損是由乙方過錯(cuò)造成的，乙方將承擔(dān)甲方受損貨物進(jìn)貨成本價(jià)格的賠償責(zé)任。

貨物運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

（一）乙方依甲方的指示代辦托運(yùn)，承運(yùn)人由甲方指定。乙方辦理完托運(yùn)手續(xù)時(shí)，即視

為貨物完全交付。

（二）甲方可委托乙方代辦貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。保險(xiǎn)公司及保險(xiǎn)金額由甲方指定，保險(xiǎn)費(fèi)率

由甲方和保險(xiǎn)公司直接協(xié)商確定，保險(xiǎn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。如發(fā)生保險(xiǎn)事故，要求乙方協(xié)助、配合的，乙方應(yīng)積極協(xié)助，負(fù)責(zé)提供有關(guān)資料。甲方未委托乙方辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)的，甲方將自行承擔(dān)事故責(zé)任。

（三）本埠運(yùn)輸配送的承運(yùn)人為乙方，如運(yùn)輸途中貨物毀損，乙方將承擔(dān)甲方受損貨物

進(jìn)貨成本價(jià)格的賠償責(zé)任。

七、貨物安全

（一）乙方應(yīng)保持倉(cāng)庫(kù)清潔衛(wèi)生、通風(fēng)和干燥，保證貨品碼放整齊，符合甲方貨物的要求，并做好防火、防盜、防潮、防霉、防鼠、防損和防污等工作。

（二）乙方應(yīng)有效執(zhí)行安全保衛(wèi)規(guī)范，確保貨物的安全。

八、信息通報(bào)

乙方同意甲方授權(quán)的人員對(duì)入庫(kù)貨物的狀態(tài)進(jìn)行隨時(shí)監(jiān)控，并及時(shí)處理甲方的投訴。在甲方要求的情況下，乙方應(yīng)實(shí)時(shí)通報(bào)倉(cāng)儲(chǔ)的進(jìn)展情況。

九、保密

（一）本合同雙方對(duì)本合同的內(nèi)容及在本合同簽訂和履行過程中獲悉對(duì)方的所有商業(yè)信息、技術(shù)信息承擔(dān)保密義務(wù)；未經(jīng)對(duì)方事先書面同意，任何一方不得為履行本合同以外的目的使用上述信息，且不得公開或透露給任何第三方。

（二）任何一方未履行本協(xié)議約定的保密義務(wù)，因此給對(duì)方造成損失的，另一方應(yīng)負(fù)責(zé)

賠償給對(duì)方造成的損失。

（三）在本合同有效期內(nèi)及終止后 2 年，本保密條款依然有效。

十、費(fèi)用及結(jié)算

（一）乙方按照本協(xié)議附件規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取各項(xiàng)費(fèi)用。

（二）甲方的各項(xiàng)費(fèi)用需要在次月10日前向乙方結(jié)清，乙方應(yīng)在每月3日以前將上一個(gè)月各項(xiàng)費(fèi)用的所有的結(jié)費(fèi)清單交給甲方。如甲方對(duì)結(jié)費(fèi)清單有異議，應(yīng)在收到清單后 3 日內(nèi)以書面形式向乙方提出，否則視為無異議。

（三）甲方收到結(jié)費(fèi)清單并審核無誤后，應(yīng)在每月10日前以匯款的形式向乙方支付上月全額款項(xiàng)。

（四）乙方收到甲方款項(xiàng)后，應(yīng)按國(guó)家規(guī)定在3日內(nèi)開具相應(yīng)的發(fā)票。

倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、操作費(fèi)、配送費(fèi)為服務(wù)業(yè)發(fā)票，發(fā)票內(nèi)容為物流服務(wù)費(fèi)。

（五）如果甲方無正當(dāng)理由沒有在約定期限內(nèi)支付任何費(fèi)用，則應(yīng)按每遲延一日向乙方

交納未交付費(fèi)用千分之三的違約金。

（六）如果甲方不按期支付相關(guān)費(fèi)用，在乙方向甲方發(fā)出催付通知30天后，甲方仍不

支付，又沒有提供適當(dāng)擔(dān)保的，乙方有權(quán)依法留臵存放的貨物，以該批貨物折價(jià)或者以拍賣、變賣該批貨物的價(jià)款優(yōu)先受償。

（七）甲方對(duì)存放于乙方倉(cāng)庫(kù)中存放的所有貨物具有所有權(quán)，除本條第（六）款規(guī)定的情形外，乙方無權(quán)非法或違反本合同自行處臵。

十一、違約及其他責(zé)任

（一）甲方責(zé)任

１、甲方未按約定提供出、入庫(kù)指令或提供的出、入庫(kù)指令不全、不及時(shí)所造成的損失

應(yīng)由甲方承擔(dān)。

甲方物流專員要努力完善貨品出入庫(kù)指令下達(dá)的管理規(guī)范，要做到及時(shí)、準(zhǔn)確，如一個(gè)月累計(jì)發(fā)生三次出入庫(kù)指令下達(dá)錯(cuò)誤或信息不全或信息有誤情況，乙方有權(quán)給

予書面警告限期整改。

２、甲方在普通貨物中夾藏、匿報(bào)易燃、易爆、易滲漏、有毒等危險(xiǎn)品或其它違反危險(xiǎn)

品存儲(chǔ)規(guī)定的行為，甲方應(yīng)自行承擔(dān)損失，若因此造成乙方財(cái)產(chǎn)損失或人員傷亡，或造成乙方對(duì)任何第三方負(fù)有責(zé)任的，甲方應(yīng)按照實(shí)際損失賠償并承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。

3、在原裝、原封、原標(biāo)記完好無異狀的情況下，非由乙方原因造成的貨物短缺、損壞

或貨物嘜頭標(biāo)明的品名、款式、顏色、規(guī)格、數(shù)量、花色與實(shí)際不符所造成的損失，均由甲方承擔(dān)。

甲方自營(yíng)店鋪要努力完善店中貨品管理規(guī)范，對(duì)于鞋類商品要做到原鞋配原盒，對(duì)于服裝類商品要有外塑料包裝袋封裝，所有商品的相關(guān)附加標(biāo)識(shí)要保存完好（如商品吊牌等），如自營(yíng)店鋪返庫(kù)商品中經(jīng)常存在上述貨品管理問題，乙方有權(quán)給予書面警告限期整改。

4、貨物出庫(kù)期或合同期已到，由于甲方原因貨物不能如期撤出倉(cāng)庫(kù)的，甲方應(yīng)承擔(dān)滯

倉(cāng)的各項(xiàng)相關(guān)費(fèi)用。

（二）乙方責(zé)任與免責(zé)

１、由于乙方的過失或疏忽造成甲方貨物滅失、短少、污染、損壞的，導(dǎo)致無法正常銷售的，乙方將承擔(dān)甲方受損貨物進(jìn)貨成本價(jià)格的賠償責(zé)任。

2、乙方由于自身原因未按甲方指令所列的正確的貨號(hào)、顏色、規(guī)格、數(shù)量等配送至正

確的地點(diǎn)，乙方應(yīng)盡快完成調(diào)換，并承擔(dān)因調(diào)換正確貨物到正確地址所發(fā)生的包括操作費(fèi)、包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等在內(nèi)的所有費(fèi)用。

乙方要努力完善內(nèi)部的貨品出入庫(kù)管理規(guī)范，如一個(gè)月累計(jì)發(fā)生三次出入庫(kù)及配送的操作失誤情況，甲方有權(quán)并給予書面警告限期整改。

（三）一方提前終止合同的責(zé)任

合同履行期間，任何一方需提前終止合同的，應(yīng)提前三個(gè)月通知對(duì)方，同時(shí)應(yīng)向?qū)Ψ浇患{發(fā)出通知前一個(gè)月的物流服務(wù)費(fèi)作為違約金；沒有提前三個(gè)月通知的，應(yīng)向?qū)Ψ浇患{合同終止前三個(gè)月的物流服務(wù)費(fèi)作為違約金。

十二、送達(dá)

甲乙雙方的聯(lián)系方式及聯(lián)系人如下：

甲方：

通信地址及郵編：

電話：

電子郵件：

聯(lián)系人：

乙方：

通信地址及郵編：

電話：

電子郵件：

聯(lián)系人：

雙方確認(rèn)，任何通知以上述聯(lián)系方式送達(dá)上述聯(lián)系人或通信地址即為妥當(dāng)送達(dá)。若任何一方聯(lián)系方式或聯(lián)系人發(fā)生變更，應(yīng)立即書面告知對(duì)方，否則，視為未變更。

十三、爭(zhēng)議解決

因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，應(yīng)當(dāng)首先通過協(xié)商解決。經(jīng)協(xié)商無法達(dá)成一致意見的，雙方一致同意按照以下第 1 種方式解決：

（一）提交仲裁委員會(huì)依照其仲裁規(guī)則在進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方均有約束力。

（二）提交乙方所在地有管轄權(quán)的法院審理。

十四、修改與補(bǔ)充

（一）合同在履行過程中，如有一方認(rèn)為需要修改和補(bǔ)充，需向另一方提出書面的修改

建議和理由，雙方可以對(duì)修改內(nèi)容達(dá)成書面協(xié)議，并由雙方有權(quán)代表簽字并加蓋本單位公章后生效；如另一方在收到書面建議后30天仍未答復(fù)的，視為同意修改或補(bǔ)充的內(nèi)容，新條款于建議發(fā)出30天后自動(dòng)生效。

（二）在修改或補(bǔ)充未生效之前，仍應(yīng)執(zhí)行本合同規(guī)定的條款。

十五、生效和終止

（一）本合同自雙方授權(quán)代表簽字，并加蓋公章之日起生效。

（二）任何一方嚴(yán)重違約，另一方可立即以書面形式要求解除本合同，并要求違約方承

擔(dān)違約責(zé)任并賠償違約行為造成的損失。

（三）本合同終止后，協(xié)議雙方仍需履行已開始履行而尚未履行完畢的責(zé)任與義務(wù)。

十六、適用法律

本合同適用中華人民共和國(guó)法律。

十七、關(guān)于不可抗力

（一）由于洪水、地震、火山等自然災(zāi)害及戰(zhàn)爭(zhēng)等不可抗力原因?qū)е录?、乙任何一方無

法履行合同條款時(shí)，不視為違約，但遭遇不可抗力方有義務(wù)在第一時(shí)間通知另一方，盡量采取措施減少損失，并在不可抗力事件結(jié)束后10天內(nèi)，向另一方提供相關(guān)部門出具的不可抗力事件的書面證明文件。如一方未履行相應(yīng)的義務(wù)，導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。

（二）由于一方延遲履行合同約定的義務(wù)，發(fā)生不可抗力的，其賠償責(zé)任不能免除。

十八、其它

（一）甲乙雙方履行本合同的人員做出的履行行為即為甲乙雙方各自的履行行為。

（二）本合同附件為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等法律效力。

（三）本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等效力。

（以下無正文）

甲方：乙方：

有權(quán)代表：有權(quán)代表：

日期：日期：

合同附件一

費(fèi)用計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（此報(bào)價(jià)均為RMB）

第三篇：第三方物流管理模擬

第三方物流管理模擬實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?/p>

（一）實(shí)驗(yàn)?zāi)康?．了解第三方物流管理系統(tǒng)；

2．通過使用第三方物流管理模擬系統(tǒng)，了解生產(chǎn)企業(yè)，商場(chǎng)，運(yùn)輸企業(yè)，倉(cāng)庫(kù)各企業(yè)、物流調(diào)度中心是怎樣利用第三方物流管理系統(tǒng)平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)物流信息和物流功能的共享；

3．掌握第三方物流配送的業(yè)務(wù)流程。

（二）實(shí)驗(yàn)要求

1．了解所有管理項(xiàng)目與功能（比如發(fā)貨單管理，有增加發(fā)貨單，發(fā)貨單查詢等，結(jié)算單管理)。

2．熟練完成本企業(yè)應(yīng)進(jìn)行的操作。

3．了解各企業(yè)發(fā)貨單的查詢狀態(tài)。

二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及軟件

（一）實(shí)驗(yàn)設(shè)備

服務(wù)器、交換機(jī)和PC機(jī)組成NT網(wǎng)絡(luò)。二）軟件環(huán)境

服務(wù)器采用Microsioft Windows 2000 Server 操作系統(tǒng)；

數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)采用SQL Server 2000；

學(xué)生客戶端采用Windows 2000系統(tǒng)、IE5.0以上瀏覽器；

第三方物流管理模擬系統(tǒng)2.0版軟件。

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1．熟悉角色

為了模擬第三方物流配送的過程，共安排五個(gè)角色：生產(chǎn)廠、物流中心、車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)和商城，分別代表供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)企業(yè)、物流中心、物流企業(yè)（運(yùn)輸企業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)）以及顧客，其目的在于第三方物流企業(yè)完成產(chǎn)品從供應(yīng)商到顧客的物流過程。

⑴ 生產(chǎn)廠：一家生產(chǎn)型企業(yè)，其主要產(chǎn)品是捷達(dá)、桑塔娜、紅旗等轎車，一旦有企業(yè)要購(gòu)買它的轎車，那意味著整個(gè)物流過程的開始。

⑵ 物流中心：供應(yīng)鏈上的物流提供商，它的主要任務(wù)是當(dāng)客戶需要進(jìn)行物流服務(wù)時(shí)，充當(dāng)物流經(jīng)理人的角色，安排運(yùn)輸車隊(duì)運(yùn)送貨物，使貨物以準(zhǔn)確的數(shù)量、在準(zhǔn)確的時(shí)間里運(yùn)送到指定的收貨地點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流過程起統(tǒng)籌規(guī)劃的作用。

⑶ 車隊(duì)：物流服務(wù)提供商，是物流中心的合作企業(yè)，當(dāng)接到物流中心提供的物流服務(wù)訂單時(shí)，配備合適的人員和設(shè)備完成物流配送任務(wù)。

⑷ 倉(cāng)庫(kù)：收發(fā)貨物的地點(diǎn)，其主要任務(wù)是對(duì)出入庫(kù)貨物進(jìn)行審核并提供代管服務(wù)。

⑸ 北京當(dāng)代商城：產(chǎn)品需求者（即顧客），“訂單驅(qū)動(dòng)”的源頭。1．每個(gè)同學(xué)瀏覽自己第一次扮演角色所管理企業(yè)作業(yè)系統(tǒng)的所有管理項(xiàng)目與功能（比如發(fā)貨單管理，有增加發(fā)貨單，發(fā)貨單查詢等，結(jié)算單管理......)，并將其記錄到實(shí)驗(yàn)結(jié)果中。

2．完成本企業(yè)應(yīng)進(jìn)行的操作，并記錄到實(shí)驗(yàn)結(jié)果中。

3．各企業(yè)不斷地查詢發(fā)貨單的狀態(tài)，記錄下發(fā)貨單在各步驟完成后的狀態(tài)。

4．實(shí)驗(yàn)做完后，回答思考題。

四、實(shí)驗(yàn)步驟

1．教師準(zhǔn)備工作

確認(rèn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的學(xué)生信息，對(duì)學(xué)生信息進(jìn)行管理，設(shè)置試驗(yàn)中的角色，確定學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的模式（這里采用一人一組的模式，每個(gè)學(xué)生可代表多個(gè)企業(yè)實(shí)體，體會(huì)各企業(yè)之間的信息流動(dòng)）。

2．學(xué)生注冊(cè)和分組

⑴ 學(xué)生從http://222.20.155.242/logi/ 登錄到第三方物流管理模擬系統(tǒng)；

帳號(hào)：s000000001 密碼：1 類型：學(xué)生

進(jìn)入系統(tǒng)預(yù)習(xí)

⑵ 首先選擇“學(xué)生注冊(cè)”（不得重復(fù)注冊(cè)；要填真實(shí)姓名）；⑶ 選擇自己所在的班級(jí)（組）；

⑷ 學(xué)生注冊(cè)完畢后,牢記自己帳號(hào)和密碼，如忘記可點(diǎn)擊“查詢登錄帳號(hào)”查詢；

⑸ 登陸實(shí)驗(yàn)室中心網(wǎng)站, 仔細(xì)閱讀物流模擬系統(tǒng)使用說明，了解每個(gè)角色需要完成的操作任務(wù)以及實(shí)驗(yàn)時(shí)的注意事項(xiàng)，等待所有同學(xué)注冊(cè)完后，老師進(jìn)行角色分配。

3．分組模擬練習(xí)

⑴角色分配完畢，六人一組進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，調(diào)換座位使每組的六個(gè)同學(xué)集中就坐，每人通過第三方物流管理系統(tǒng)首頁(yè)輸入學(xué)生帳號(hào)、密碼，登錄自己所管理的企業(yè)。

⑵各企業(yè)作業(yè)系統(tǒng)的管理員熟悉本系統(tǒng)的所有的管理項(xiàng)目，并對(duì)自己所管理的項(xiàng)目進(jìn)行操作。

⑶模擬內(nèi)容：由生產(chǎn)企業(yè)上海大眾向定購(gòu)了捷達(dá)、桑塔娜、紅旗等轎車北京當(dāng)代商城進(jìn)行發(fā) 貨，一共填寫3張發(fā)貨單，注意每張發(fā)貨單只填一個(gè)產(chǎn)品項(xiàng)目，否則到發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)時(shí)會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)不能識(shí)別的情況。

⑷各企業(yè)系統(tǒng)的管理者操作自己的系統(tǒng)，協(xié)同其他企業(yè)在第三方物流管理模擬系統(tǒng)中完成這次物流配送任務(wù)。

4．一個(gè)流程做完后，請(qǐng)告訴實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師進(jìn)行角色轉(zhuǎn)換。

5．各企業(yè)應(yīng)完成的所有實(shí)驗(yàn)操作步驟：（共28項(xiàng)）

（1）廠家填寫發(fā)貨單

（2）廠家發(fā)送發(fā)貨單到商場(chǎng)

（3）商場(chǎng)確認(rèn)發(fā)貨單

（4）商場(chǎng)發(fā)送發(fā)貨單給廠家

（5）廠家發(fā)送發(fā)貨單給物流中心

（6）物流中心審核發(fā)貨單

（7）物流中心發(fā)送發(fā)貨單給商場(chǎng)

（8）商場(chǎng)確認(rèn)并發(fā)送發(fā)貨單給物流中心

（9）物流中心進(jìn)行運(yùn)輸處理

（10）運(yùn)輸單位進(jìn)行派車處理

（11）物流中心審核運(yùn)輸單

（12）物流中心發(fā)送單據(jù)到出庫(kù)倉(cāng)庫(kù)

（13）物流中心發(fā)送單據(jù)到入庫(kù)倉(cāng)庫(kù)

（14）發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)填寫出庫(kù)單

（15）發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn)

（16）收貨倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行到貨確認(rèn)

（17）收貨倉(cāng)庫(kù)填寫入庫(kù)單

（18）車隊(duì)進(jìn)行到貨確認(rèn)

（19）商場(chǎng)進(jìn)行到貨確認(rèn)

（20）廠家進(jìn)行到貨確認(rèn)

（21）物流中心填寫廠家結(jié)算單

（22）物流中心發(fā)送結(jié)算單給廠家

（23）廠家進(jìn)行結(jié)算單的支付確認(rèn)

（24）廠家結(jié)算單的完成確認(rèn)

（25）物流中心填寫車隊(duì)結(jié)算單

（26）物流中心發(fā)送結(jié)算單給車隊(duì)（27）車隊(duì)進(jìn)行結(jié)算單的支付確認(rèn)

（28）車隊(duì)結(jié)算單的完成確認(rèn)

五、實(shí)驗(yàn)結(jié)果

1．記錄各企業(yè)的所有管理項(xiàng)目與功能,做實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

2．用框圖或表格的形式表示出第三方物流配送的流程圖。

3．用框圖的形式表示出第三方物流配送流程的前后信息流方向和物流的方向。

六、實(shí)驗(yàn)思考題

1．第三方物流配送具有哪些特點(diǎn)？

2．第三方物流管理模擬系統(tǒng)的整個(gè)物流配送的流程是怎樣的？畫出第三方物流配送的流程圖。

3．假如你是一個(gè)企業(yè)的管理者，你認(rèn)為選擇這個(gè)第三方物流管理系統(tǒng)來進(jìn)行管理、配送自己企業(yè)的貨物有什么優(yōu)越性？（與傳統(tǒng)物流比較）

第四篇：《第三方物流管理》 課程設(shè)計(jì)

渝運(yùn)集團(tuán)物流發(fā)展戰(zhàn)略的文獻(xiàn)綜述

一、渝運(yùn)集團(tuán)簡(jiǎn)介 渝運(yùn)集團(tuán)以道路客貨運(yùn)輸為主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，集班線客運(yùn)、公交客運(yùn)、出租客運(yùn)、旅游客運(yùn)、貨運(yùn)物流、物業(yè)經(jīng)營(yíng)、汽車租賃、汽車維修、車輛檢測(cè)、油料銷售、駕駛培訓(xùn)、廣告經(jīng)營(yíng)、汽車銷售等多元經(jīng)營(yíng)發(fā)展于一體，是一家大型跨區(qū)域道路運(yùn)輸企業(yè)，下轄13個(gè)職能處室，16個(gè)直屬單位，31家參、控股子公司，截止2011年12月，公司擁有營(yíng)運(yùn)車輛6347輛（其中客車3754輛，出租車1053輛，區(qū)縣公交車1025輛、旅游車212輛，貨車91輛，交通車133輛、教練車79輛），經(jīng)營(yíng)線路1280條，經(jīng)營(yíng)范圍東至上海、西至新疆、南至海南、北至北京，遍及全國(guó)20余個(gè)省、市、自治區(qū)，除在重慶主城區(qū)及長(zhǎng)壽、墊江等20個(gè)區(qū)縣設(shè)有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)外，在北京、上海、廣州等地也設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)。

集團(tuán)資產(chǎn)總額超過24億元，在冊(cè)員工4727余人（含控股子公司），有四級(jí)以上車站30個(gè)，其中一級(jí)站3個(gè)，公司化經(jīng)營(yíng)車輛422輛，全年實(shí)現(xiàn)收入約20億元，收益超過一億萬元。

一直以來，渝運(yùn)集團(tuán)秉承“安全運(yùn)輸、文明生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、禮貌待人”的企業(yè)服務(wù)宗旨，堅(jiān)持“發(fā)展為動(dòng)力、管理為基礎(chǔ)、和諧為前提、文明為目的”的企業(yè)理念，以高度的責(zé)任感和事業(yè)心致力于重慶市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。因貢獻(xiàn)卓越，集團(tuán)受到社會(huì)各界的一致好評(píng)。

二、渝運(yùn)集團(tuán)物流發(fā)展的背景

農(nóng)客收益少 部分干線大巴遭遇高鐵沖擊

企業(yè)做生意，都想只賺不賠，國(guó)企卻常碰到“不得不賠”的局面：做大做強(qiáng)之余，遇上有社會(huì)需求業(yè)務(wù)，即使難賺錢，也得硬著頭皮上。作為一家運(yùn)輸國(guó)企，重慶交運(yùn)旗下的全資子企業(yè)重慶市汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（下簡(jiǎn)稱，渝運(yùn)集團(tuán)）所發(fā)展的農(nóng)村客運(yùn)業(yè)務(wù)，就是一單“不太賺錢”的“買賣”。農(nóng)村客運(yùn)，主要指行政村至行政村、行政村至鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。渝運(yùn)有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，農(nóng)村客運(yùn)因道路條件、出行方式、客流量等因素，決定了這一客運(yùn)模式難有收益。民營(yíng)企業(yè)以及一些“弱、小、散”的運(yùn)輸公司都不愿意涉足。為順應(yīng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展，改善農(nóng)村群眾出行環(huán)境，近年來渝運(yùn)在全市率先探索了農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的試點(diǎn)工作，先后在綦江、彭水、墊江等地發(fā)展農(nóng)客路線。規(guī)劃之初，渝運(yùn)在其經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行了較城區(qū)公交設(shè)置更為詳盡的線路設(shè)置調(diào)查，想方設(shè)法降低運(yùn)營(yíng)成本，以確保線路“留下來”。

然而，為滿足不同群體出行需求以及農(nóng)民工便捷出行，“高鐵大巴”被部分保留了下來。依靠運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整、靈活調(diào)度、降低票價(jià)等方式堅(jiān)強(qiáng)“生存”。“凡高鐵通達(dá)的地方，與之相對(duì)應(yīng)的干線班車都會(huì)遭遇致命傷?！庇暹\(yùn)經(jīng)營(yíng)部門的有關(guān)人員說，渝利鐵路貫通后，整個(gè)渝東、渝東南片區(qū)還會(huì)有一大批班線客運(yùn)受到較大沖擊。

轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)謀生路

渝運(yùn)集團(tuán)抓住目前重慶物流大發(fā)展的契機(jī)，積極在高端物流服務(wù)方面尋求突破。目前，已在運(yùn)行或即將投入運(yùn)營(yíng)的高端服務(wù)項(xiàng)目有渝滬美鐵海聯(lián)運(yùn)、及時(shí)達(dá)VMI倉(cāng)儲(chǔ)管理、電子及汽車零部件JTT實(shí)時(shí)配送、電子商務(wù)（B2B、B2C模式）。通過以上項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，一是使我司向精細(xì)化物流方向邁進(jìn)一大步；二是為公司發(fā)展國(guó)際物流提供了一條新的途徑,使公司真正參與到國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中;三是讓公司培養(yǎng)和塑造出一支符合現(xiàn)代物流發(fā)展方向的運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，為公司向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用成為了現(xiàn)代企業(yè)的重要標(biāo)志，公司將信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，為客戶提供完善的物流解決方 案和全程的物流綜合服務(wù)，滿足客戶的差異化需求。公司物流服務(wù)正從傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，條碼技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等已在在公司物流領(lǐng)域推廣應(yīng)用，物流信息化已成為公司現(xiàn)代物流戰(zhàn)略實(shí)施的重要組成部分。目前，公司在用的系統(tǒng)包括倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，配送系統(tǒng)，貨代系統(tǒng)，客戶管理系統(tǒng)，碼頭管理系統(tǒng)，營(yíng)收管理系統(tǒng)，保稅庫(kù)管理系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)及貨源車源發(fā)布管理系統(tǒng)，形成了完整有效地提供供應(yīng)鏈服務(wù)的能力，具備有對(duì)物流硬件能力的合成器和倍增器的功能，初步成為一家網(wǎng)絡(luò)的、集成的、信息驅(qū)動(dòng)的、供應(yīng)鏈一體化的面向全國(guó)的第三方數(shù)字化物流企業(yè)。

三、渝運(yùn)集團(tuán)企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略作用

1．提高企業(yè)的預(yù)見性、主動(dòng)性, 克服企業(yè)的短期行為籌劃未來是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基本功能, 因此, 企業(yè)的管理者必須樹立戰(zhàn)略觀念, 善于預(yù)測(cè)未來, 思考未來各種可能出現(xiàn)的情況以及對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響, 制訂企業(yè)的遠(yuǎn)景發(fā)展計(jì)劃, 使企業(yè)在市場(chǎng)變化多端的情況下不打無準(zhǔn)備之仗。然而, 某些企業(yè)只顧眼前利益, 不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)利益, 不搞技術(shù)改造, 不重視人才, 不提高企業(yè)素質(zhì)等, 在很大程度上損害了企業(yè)發(fā)展的后勁, 給企業(yè)造成了潛伏性危機(jī)。制訂企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略可較好地克服短期行為。“沒有遠(yuǎn)慮, 必有近憂”, 遠(yuǎn)近結(jié)合才能掌握企業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

2．為明確企業(yè)的發(fā)展指明方向。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心, 就在于規(guī)定一定歷史時(shí)期企業(yè)發(fā)展的基本目標(biāo)及其實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的根本途徑。這一目標(biāo)就是企業(yè)的理想, 是企業(yè)全體職工的奮斗方向。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不僅為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)提供了一個(gè)科學(xué)依據(jù), 更重要的是繪制了一張宏觀的藍(lán)圖, 使職工明確了企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略, 激勵(lì)成為他們的雄心壯志, 克服一切困難, 同心協(xié)力為企業(yè)的未來而努力工作。

3．企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理成敗的關(guān)鍵；企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心就是確定正確的目的, 即企業(yè)的發(fā)展方向。方向明確, 企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益才能提高。管理專家德魯克為“企業(yè)方向、工作效率、管理效能”三者勾劃出如下關(guān)系:管理效能= 企業(yè)方向×工作效率 可見,如果企業(yè)方向錯(cuò)了, 工作效率越高,管理效能反而更低, 企業(yè)也就無經(jīng)濟(jì)效益可言。因此, 企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是否正確,是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理成效的先決條件, 它往往決定企業(yè)的興衰存亡。

4．企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略管理, 是指制定與實(shí)施企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一系列工作, 它包括對(duì)企業(yè)系統(tǒng)和企業(yè)環(huán)境的系統(tǒng)分析, 經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè), 制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略, 實(shí)施戰(zhàn)略和調(diào)整戰(zhàn)略等項(xiàng)工作。

首先應(yīng)制定具有指導(dǎo)作用的科學(xué)的切實(shí)可行的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，戰(zhàn)略管理注重全方位的分析預(yù)測(cè), 為制定正確的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略打下了基礎(chǔ), 避免因重大失誤為企業(yè)造成損失甚至失敗。

隨著市場(chǎng)客觀條件的變化, 必須不斷調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展戰(zhàn)略在實(shí)施過程中, 不會(huì)一成不變, 隨著系統(tǒng)組成要素的變化, 以及要素間相互關(guān)系的變化, 發(fā)展戰(zhàn)略也要不斷修改和完善?；蛘哒f企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不是靜態(tài)的, 而是呈明顯的動(dòng)態(tài)性,所以戰(zhàn)略管理要根據(jù)變化及時(shí)做出調(diào)整, 使其更加適合企業(yè)發(fā)展的實(shí)際。

四、渝運(yùn)集團(tuán)發(fā)展十大舉措

舉措一，開通聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，方便乘客訂票購(gòu)票。據(jù)了解，交運(yùn)集團(tuán)旗下站務(wù)中心目前正在加緊開發(fā)并力爭(zhēng)在今年10月以前開通主城區(qū)七大客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，打造主城至區(qū)縣客運(yùn)班車的電話、網(wǎng)絡(luò)售票平臺(tái)，加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)，方便乘客通過電話、網(wǎng)絡(luò)等方式實(shí)現(xiàn)快捷訂票購(gòu)票，并計(jì)劃明年將這一便民措施由重慶推向全國(guó)。

舉措二，加大對(duì)客運(yùn)快件的運(yùn)輸投遞力度。十二五期間，交運(yùn)集團(tuán)將充分發(fā)揮客運(yùn)對(duì)小

件貨物運(yùn)送的快捷方便優(yōu)勢(shì)，加大對(duì)客運(yùn)快件的運(yùn)輸投遞力度，為乘客辦實(shí)事。據(jù)悉，交運(yùn)集團(tuán)自今年3月推出這項(xiàng)服務(wù)舉措以來，每月運(yùn)送的快件物品達(dá)到六七萬件，深受乘客的歡迎。

舉措三，加強(qiáng)對(duì)區(qū)縣客運(yùn)站的改造建設(shè)力度。據(jù)介紹，隨著重慶統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和城市化進(jìn)程的加快，主城以外各區(qū)縣居民對(duì)客運(yùn)的需求日益增強(qiáng)，而目前很多區(qū)縣的客運(yùn)站設(shè)施陳舊、乘車環(huán)境差、服務(wù)水平有限，已經(jīng)不能充分滿足區(qū)縣居民的乘車出行需求，為此，交運(yùn)集團(tuán)將加強(qiáng)對(duì)涪陵、豐都、石柱等區(qū)縣客運(yùn)站基礎(chǔ)設(shè)施的改造建設(shè)力度，改善乘車環(huán)境，提升服務(wù)水平，讓乘客乘坐更舒適，出行更舒心。

舉措四，加大主城區(qū)和各區(qū)縣站場(chǎng)換乘樞紐的建設(shè)力度。據(jù)悉，在目前城市軌道交通、城際高鐵迅速發(fā)展的情況下，主城區(qū)及各區(qū)縣的站場(chǎng)換乘樞紐建設(shè)急需加強(qiáng)，以跟上現(xiàn)代化交通工具的配套步伐。對(duì)此，交運(yùn)集團(tuán)將在十二五期間加快各區(qū)縣交通換乘樞紐建設(shè)，目前已在永川、榮昌、石柱、豐都等區(qū)縣完成了站場(chǎng)換乘樞紐的征地事項(xiàng)，區(qū)縣站場(chǎng)換乘樞紐建設(shè)工作正在有效開展。

舉措五，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。未來五年，交運(yùn)集團(tuán)將把客運(yùn)公交開進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)，深入農(nóng)村，大力發(fā)展農(nóng)村公交和區(qū)縣出租車，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)公交和出租車在區(qū)縣、農(nóng)村的全覆蓋，以應(yīng)對(duì)現(xiàn)代城市軌道交通和城際高鐵對(duì)傳統(tǒng)客運(yùn)公交的沖擊，爭(zhēng)強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)介紹，交運(yùn)集團(tuán)旗下渝運(yùn)公司目前已在涪陵、墊江等區(qū)縣的公交運(yùn)輸、出租車運(yùn)輸及農(nóng)村公交領(lǐng)域取得長(zhǎng)足發(fā)展，占據(jù)了市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)地位。

舉措六，提高客運(yùn)服務(wù)水平，強(qiáng)化安全運(yùn)營(yíng)。十二五期間，交運(yùn)集團(tuán)將積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，取消客運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)的承包掛靠做法，采取統(tǒng)一的公司化經(jīng)營(yíng)模式，提高客運(yùn)服務(wù)水平，加強(qiáng)安全監(jiān)管，加大安全排查力度，積極應(yīng)用智能監(jiān)控和智能調(diào)度系統(tǒng)等科技成果，強(qiáng)化駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)，保障乘客安全，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)。

舉措七，搶占現(xiàn)代企業(yè)個(gè)性化服務(wù)商機(jī)。據(jù)了解，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和現(xiàn)代社會(huì)分工的進(jìn)一步深化，許多大型企事業(yè)單位均將員工上下班的乘車服務(wù)進(jìn)行外包。交運(yùn)集團(tuán)敏銳地把握住這一市場(chǎng)商機(jī)，充分發(fā)揮其客運(yùn)班車檔次高、乘坐舒適、調(diào)度靈活、服務(wù)一流的優(yōu)勢(shì)，在班車外包和旅游出行服務(wù)等領(lǐng)域搶占了市場(chǎng)先機(jī)。

舉措八，加速運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)節(jié)能減排。據(jù)介紹，近年來，交運(yùn)集團(tuán)先后投入資金加速淘汰老舊、高耗能車輛，積極發(fā)展新型節(jié)能車輛、專業(yè)化運(yùn)輸車輛和綠色環(huán)保車輛，提高客車新度，所有客運(yùn)車輛均達(dá)到國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，貨運(yùn)老舊車型已全部淘汰。今后，交運(yùn)集團(tuán)將進(jìn)一步降低客運(yùn)、貨運(yùn)領(lǐng)域的能源消耗和對(duì)環(huán)境的污染，為促進(jìn)重慶“藍(lán)天行動(dòng)”建設(shè)，創(chuàng)建國(guó)家環(huán)境模范城市作出積極貢獻(xiàn)。

舉措九，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)大發(fā)展。交運(yùn)集團(tuán)將以公路貨運(yùn)樞紐為重要依托優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的大發(fā)展，具體做法是在主城區(qū)二環(huán)八射的入口處建設(shè)大型貨運(yùn)站場(chǎng)和物流倉(cāng)儲(chǔ)中心等基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展干線運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸和城市配送三大物流業(yè)務(wù)，建立起集公路、鐵路、航空運(yùn)輸為一體的立體式物流體系。

據(jù)了解，交運(yùn)集團(tuán)旗下的公運(yùn)公司是主要從事貨運(yùn)物流的航母級(jí)企業(yè)，該公司以著力發(fā)展公路貨運(yùn)物流和城市出租車為其市場(chǎng)定位，積極打造一批重慶公路物流的100億級(jí)項(xiàng)目，重點(diǎn)培育諸如大件物流、渝南貨運(yùn)、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)纫慌鷮?、精、特的物流旗艦型企業(yè)，不僅有效增強(qiáng)了集團(tuán)的貨運(yùn)實(shí)力，而且成功依托多式聯(lián)運(yùn)以及渝西歐鐵路新干線促進(jìn)了重慶物流業(yè)的大發(fā)展及其向世界范圍內(nèi)的輻射投遞能力。

舉措十，加大水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力投入，建設(shè)長(zhǎng)江上游水運(yùn)龍頭。重慶輪船公司作為交運(yùn)集團(tuán)旗下歷史最悠久的骨干企業(yè)之一，目前正在朝著長(zhǎng)江上游裝備最完整、水上運(yùn)輸實(shí)力最強(qiáng)的綜合物流型企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)。據(jù)了解，重慶輪船公司未來將以長(zhǎng)江黃金水道為重要依托，著力打造“干支聯(lián)動(dòng)、江海直達(dá)”的水上運(yùn)輸體系，積極建造化危品、干散貨、集裝箱三支

標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、集約型運(yùn)輸船隊(duì)，進(jìn)一步提升中江船業(yè)的造船實(shí)力和整個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，把輪船公司建設(shè)成為長(zhǎng)江上游名符其實(shí)的水運(yùn)龍頭。

五、渝運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部戰(zhàn)略

一、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，為職業(yè)道德建設(shè)提供組織保證

職業(yè)道德建設(shè)是精神文明的重要環(huán)節(jié)和重要內(nèi)容。一直以來，渝運(yùn)集團(tuán)始終把對(duì)職工的職業(yè)道德教育擺在日常工作的重要位置，以教育促進(jìn)職業(yè)道德的提高。多年的工作實(shí)踐使我們深深地體會(huì)到：只有切實(shí)抓好職業(yè)道德建設(shè)，才能有效地調(diào)動(dòng)和激發(fā)職工的積極性和創(chuàng)造性，才能保證企業(yè)的持續(xù)健康穩(wěn)步發(fā)展?？瓦\(yùn)企業(yè)的工作直接關(guān)系到旅客平安便捷出行，直接關(guān)系到交通運(yùn)輸企業(yè)的形象，因此，深入扎實(shí)開展職業(yè)道德建設(shè)活動(dòng)，既是企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的內(nèi)在要求，也是社會(huì)各界及成千上萬南來北往旅客對(duì)我們的殷切希望。

為此，集團(tuán)上下把加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)、創(chuàng)建“職工職業(yè)道德建設(shè)先進(jìn)單位”作為外樹形象、內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)的重要工作來抓，將其列入黨建責(zé)任目標(biāo)、精神文明建設(shè)目標(biāo)和文明單位創(chuàng)建目標(biāo)，使“職業(yè)道德建設(shè)”工作與黨政工作同研究、同部署、同落實(shí)、同考核。由黨政工領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，層層分解目標(biāo)責(zé)任，形成了一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)的工作格局，為職業(yè)道德建設(shè)提供了有力的組織保證。

二、建章建制，完善體系，為職業(yè)道德建設(shè)提供制度保障

一是建立健全職業(yè)道德建設(shè)評(píng)價(jià)獎(jiǎng)懲體系。為提高職工職業(yè)道德水平，集團(tuán)制定了《職工職業(yè)道德規(guī)范》、《職工文明手冊(cè)》、《精神文明創(chuàng)建獎(jiǎng)勵(lì)辦法》等，貫穿于職工職業(yè)道德建設(shè)這條主線，將職工的職業(yè)道德狀況與評(píng)優(yōu)、定崗等直接掛鉤，對(duì)出現(xiàn)工作失職、服務(wù)質(zhì)量投訴等進(jìn)行相應(yīng)處罰，進(jìn)一步促進(jìn)了職工職業(yè)道德建設(shè)的規(guī)范化、制度化，極大調(diào)動(dòng)了職工的工作積極性。

二是建立健全職業(yè)道德建設(shè)監(jiān)督體系。為自覺接受廣大旅客和社會(huì)各界監(jiān)督，各單位分別設(shè)立了服務(wù)質(zhì)量投訴箱、意見箱，廣泛聽取各方意見和建議，對(duì)服務(wù)投訴做到了件件有答復(fù)，事事有回音。

三是建立健全職業(yè)道德建設(shè)反饋體系。不定期開展旅客滿意度調(diào)查活動(dòng)，召開“服務(wù)監(jiān)督員”座談會(huì)、設(shè)立“公開欄”、“意見箱”等，隨時(shí)聽取各方意見，對(duì)出現(xiàn)的職業(yè)道德建設(shè)問題及時(shí)處理和解決。

三、拓寬途徑，創(chuàng)新手段，為職業(yè)道德建設(shè)營(yíng)造濃厚氛圍

強(qiáng)化學(xué)習(xí)，不斷提升職業(yè)道德修養(yǎng)。學(xué)習(xí)促進(jìn)思想觀念的轉(zhuǎn)變，提升職工職業(yè)道德休養(yǎng)。結(jié)合實(shí)際，不斷強(qiáng)化職業(yè)道德建設(shè)力度，完善職業(yè)道德建設(shè)機(jī)制，創(chuàng)新職業(yè)道德建設(shè)手段，樹立“重慶交運(yùn)”職工新形象。一是強(qiáng)化了政治理論學(xué)習(xí)教育，制定了學(xué)習(xí)教育方案，發(fā)放輔導(dǎo)資料，明確學(xué)習(xí)重點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際開展知識(shí)競(jìng)賽、演講比賽等，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)的時(shí)效性；二是大力開展司情、國(guó)情及國(guó)際形勢(shì)教育，增強(qiáng)干部職工的責(zé)任感、愛國(guó)熱情和愛崗敬業(yè)精神；三是通過采取集中學(xué)習(xí)、專題輔導(dǎo)、大會(huì)交流、事跡報(bào)告、上黨課、外出參觀等“靜、動(dòng)“結(jié)合的學(xué)習(xí)培訓(xùn)方式，學(xué)習(xí)黨的十七大、十八大精神、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想,學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，學(xué)習(xí)黨的光輝歷史和優(yōu)良傳統(tǒng),學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸企業(yè)的管理知識(shí)和專業(yè)技能。

豐富載體，不斷充實(shí)職業(yè)道德內(nèi)容。一是開展以“創(chuàng)新業(yè)績(jī)、創(chuàng)高效益、安全優(yōu)質(zhì)、節(jié)能降耗”為主題的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，靈活多樣，長(zhǎng)短結(jié)合，并向安全、管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)領(lǐng)域拓展。堅(jiān)持開展以“安康杯”為主題的系列競(jìng)賽活動(dòng)，使企業(yè)安全文化建設(shè)得以提檔升位。并通過一系列競(jìng)賽活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)、挖掘、培養(yǎng)、選樹了一批先進(jìn)職工群體，“勞動(dòng)模范”、“優(yōu)秀管理者”、“十佳員工”、“明星駕駛員”已成為企業(yè)的中堅(jiān)力量，營(yíng)造了濃厚的創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)氛圍；二是加強(qiáng)職工民主管理，確?？茖W(xué)維權(quán)維穩(wěn)。堅(jiān)持企業(yè)兩級(jí)職代會(huì)制度，堅(jiān)持組織職工代表

圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、安全管理提出提案并認(rèn)真檢查落實(shí)，堅(jiān)持組織職工代表民主評(píng)議企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部，堅(jiān)持與行政簽訂職工集體勞動(dòng)合同和工資集體協(xié)商，以“管理、創(chuàng)新、發(fā)展、和諧”為主題，努力把職代會(huì)精神貫穿落實(shí)到工作中和行動(dòng)上；三是關(guān)心、關(guān)愛、溫暖職工。建立健全了扶貧助困幫扶機(jī)制，建立了困難職工扶貧專項(xiàng)基金，建立了三級(jí)特困職工幫扶檔案。堅(jiān)持了對(duì)職工的節(jié)日慰問，堅(jiān)持了對(duì)特困職工的長(zhǎng)效資助，堅(jiān)持了對(duì)職工的高溫慰問，堅(jiān)持了對(duì)困難職工子女的“金秋助學(xué)”，堅(jiān)持了對(duì)困難女職工的特殊幫扶。使職工真正能感受到關(guān)懷和溫暖，真正能分享企業(yè)改革發(fā)展成果；四是深化主題活動(dòng)，豐富企業(yè)文化。近年來開展了“優(yōu)質(zhì)服務(wù)塑品牌、建功立業(yè)促發(fā)展”、“火眼金睛查隱患”、“安康杯”主題競(jìng)賽活動(dòng)；開展了“十年風(fēng)雨路、渝運(yùn)鑄輝煌”、“60年風(fēng)雨兼程、渝運(yùn)人拼搏奮進(jìn)”及先進(jìn)職工事跡報(bào)告等“主題教育”活動(dòng)；開展了以“黨的光輝照征程”建黨90周年慶?；顒?dòng)、連續(xù)四屆“健康渝運(yùn)”杯職工體育運(yùn)動(dòng)會(huì)、職工書畫攝影比賽、知識(shí)競(jìng)賽為內(nèi)容的“主題文化”活動(dòng)；2006年至今，連續(xù)成功舉辦了“安康杯”主題演講比賽、知識(shí)競(jìng)賽、實(shí)戰(zhàn)演練、巡講巡演、文藝匯演等系列活動(dòng)?？傊?，通過加強(qiáng)職工職業(yè)道德建設(shè)，集團(tuán)廣大干部職工從思想到實(shí)際行動(dòng)都高度統(tǒng)一，工作比干勁，奉獻(xiàn)促發(fā)展；通過強(qiáng)化安全管理、基礎(chǔ)管理、規(guī)范管理、秩序管理，大幅度提高了現(xiàn)代管理水平；通過加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)、職工職業(yè)道德建設(shè)、文明創(chuàng)建等活動(dòng)，形成了良好的工作氛圍；通過為職工辦好事、做實(shí)事、送溫暖，構(gòu)建了和諧氛圍；通過不斷深化內(nèi)部改革，促進(jìn)了企業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

創(chuàng)新提升，不斷深化職業(yè)道德內(nèi)涵。職業(yè)道德建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的系統(tǒng)工程，任重道遠(yuǎn)。在今后工作中，我們將進(jìn)一步加強(qiáng)職工職業(yè)道德教育，狠抓職業(yè)道德規(guī)范的落實(shí)，持續(xù)深入推進(jìn)以“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象，凝心聚力、構(gòu)建和諧，鑄造文明、助推發(fā)展”為目的和爭(zhēng)創(chuàng)“一流的隊(duì)伍、一流的管理、一流的服務(wù)、一流的效率、一流的效益”為目標(biāo)的文明創(chuàng)建活動(dòng)，著力打造以“情系旅客、安全運(yùn)輸”為核心內(nèi)涵的企業(yè)文化品牌，持續(xù)深入開展“精品車、精品線、服務(wù)明星”等優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)，為社會(huì)提供“安全、舒適、便捷”的滿意服務(wù)，贏得社會(huì)信賴，提升企業(yè)形象。

六、渝運(yùn)集團(tuán)如何發(fā)展第三方物流

發(fā)展成為大型的承運(yùn)企業(yè)，將運(yùn)輸作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，搞運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)，樹立專業(yè)運(yùn)勢(shì)優(yōu)勢(shì)。

1）依托運(yùn)輸市場(chǎng)，承運(yùn)業(yè)務(wù)

2）依托固定線路，承運(yùn)業(yè)務(wù)

3）依托第三方物流企業(yè)，懲戒第三方物流業(yè)務(wù)外包

4）依托固定客戶，承運(yùn)業(yè)務(wù)

向第三方物流延伸發(fā)展

1）建立業(yè)務(wù)外包的聯(lián)盟關(guān)系

2）完善倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送中心設(shè)施

3）加強(qiáng)客戶管理

4）增強(qiáng)接貨、送貨服務(wù)能力

5）鞏固運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)

6）建立信息網(wǎng)絡(luò)

7）開發(fā)客戶

七、總結(jié)

渝運(yùn)集團(tuán)主要從事道路客運(yùn)和貨運(yùn)物流兩大主業(yè)，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，渝運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)是在重慶公路客運(yùn)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的汽車運(yùn)輸集團(tuán)，它為未來的進(jìn)一步大發(fā)展積累起了豐富的有形

資源和無形資源。

道路客運(yùn)版塊涵蓋了班車客運(yùn)、區(qū)縣公交、出租汽車、個(gè)性化服務(wù)、客運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)等，特別是近幾年以來，集團(tuán)在輻射周邊主要城市、衛(wèi)星城區(qū)以及市內(nèi)區(qū)縣間干支線客運(yùn)線路等班線客運(yùn)市場(chǎng)上有著較強(qiáng)的控制力，占據(jù)重慶市乃至周邊道路客運(yùn)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。是西部地區(qū)車輛規(guī)模最大、線路覆蓋最廣、市場(chǎng)占有率最高的道路客運(yùn)企業(yè)。

貨運(yùn)物流版塊形成了公路干線貨物運(yùn)輸、長(zhǎng)江內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸、載貨汽車滾裝運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、物流配送、客運(yùn)快遞、國(guó)際貨運(yùn)代理、鐵路貨運(yùn)代理，以及倉(cāng)儲(chǔ)和碼頭經(jīng)營(yíng)等業(yè)務(wù)類型。其中，大件運(yùn)輸、載貨汽車滾裝運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)、客運(yùn)快遞等業(yè)務(wù)居重慶行業(yè)第一位，國(guó)際貨運(yùn)代理、長(zhǎng)江內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。物流就是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。除了上述硬件的優(yōu)勢(shì)之外，渝運(yùn)集團(tuán)還高度重視物流信息化建設(shè)，已經(jīng)建成十大物流信息系統(tǒng)：公路物流信息系統(tǒng)、航運(yùn)物流信息系統(tǒng)、鐵路聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)、航空物流信息系統(tǒng)、國(guó)際物流信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)配送信息系統(tǒng)、碼頭管理信息系統(tǒng)、客運(yùn)快件信息系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、安全監(jiān)管系統(tǒng)。在這個(gè)信息化時(shí)代，信息處理的能力反映出一個(gè)企業(yè)的應(yīng)變能力，提高信息處理的力度，可以提高企業(yè)的柔性。

綜上所述，渝運(yùn)集團(tuán)通過加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)大發(fā)展；建章建制，完善體系，為職業(yè)道德建設(shè)提供制度保障；拓寬途徑，創(chuàng)新手段，為職業(yè)道德建設(shè)營(yíng)造濃厚氛圍。這些舉措都為渝運(yùn)集團(tuán)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)，但是面對(duì)一些物流企業(yè)信用日益缺失的現(xiàn)狀，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)是企業(yè)的生存壯大之本。渝運(yùn)集團(tuán)實(shí)力雄厚，只要長(zhǎng)期注重信用制度建設(shè)，切實(shí)將“誠(chéng)信守法”提高到企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展層面。在不久的將來，渝運(yùn)集團(tuán)一定會(huì)建成西部最大的道路客貨運(yùn)輸企業(yè)、西部最大的水陸綜合運(yùn)輸企業(yè)、重慶最有實(shí)力、最有影響力和最有帶動(dòng)力的物流系統(tǒng)集成者。

物流三班第二小組成員名單及學(xué)號(hào)

肖曉631104090301

黃永恒631104090302

謝海龍631104090304

王文學(xué)631104090305

蔣浩631104090307

李改明631104090311

曾亞軍631104090312

冉鵬飛631104090313

第五篇：第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)及物流服務(wù)合同 -風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

倉(cāng)儲(chǔ)及物流服務(wù)合同書

甲

方: 住 所 地:

法定代表人:

乙

方:

住 所 地:

法定代表人:

甲、乙雙方本著平等、自愿的原則，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)法律、法規(guī)之規(guī)定，經(jīng)過友好協(xié)商，就乙方向甲方提供貨物倉(cāng)儲(chǔ)、貨物管理及配送等事宜簽訂本協(xié)議，以期共同遵守。

一、倉(cāng)儲(chǔ)貨物

甲方委托乙方儲(chǔ)存、保管并依甲方的指令配送其交付給乙方的貨物，貨物的具體品名、款式、顏色、規(guī)格、數(shù)量以甲乙雙方每次交付保管時(shí)的入庫(kù)驗(yàn)收單為準(zhǔn)。

甲方保證，其依本合同交付的倉(cāng)儲(chǔ)貨物不侵害任何

后另行協(xié)商確定。

針對(duì)從事商品網(wǎng)銷網(wǎng)購(gòu)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，甲方的商品入庫(kù)指令遵循上述約定，甲方當(dāng)日的配貨出庫(kù)指令隨時(shí)以多頻次小批量的形式下發(fā)執(zhí)行，甲方每日的出庫(kù)指令下達(dá)截止時(shí)間為下午17點(diǎn)。出庫(kù)具體流程由雙方于本合同簽署后另行協(xié)商確定。

（二）貨物入庫(kù)時(shí)，乙方對(duì)于甲方到庫(kù)的貨物應(yīng)當(dāng)按照入庫(kù)指令（即到貨裝箱單）進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收的項(xiàng)目包括貨物的品名、款號(hào)、顏色、規(guī)格、包裝、數(shù)量、外包裝情況及無須開箱或拆捆直觀可辨的質(zhì)量情況。包裝內(nèi)的貨物品名、款式、顏色、規(guī)格、數(shù)量以貨物外包裝的標(biāo)記為準(zhǔn)。乙方根據(jù)驗(yàn)收情況填寫入庫(kù)驗(yàn)收單，貨物實(shí)際入庫(kù)情況，以入庫(kù)驗(yàn)收單為準(zhǔn)。每批次貨物到庫(kù)后，乙方均應(yīng)在收到貨物48小時(shí)內(nèi)將驗(yàn)收單書面反饋給甲方指定負(fù)責(zé)人。

入庫(kù)驗(yàn)收時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有貨物外包裝破損且破損包裝內(nèi)貨物短少的情況，乙方應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)將貨損貨差情況告知甲方，并對(duì)驗(yàn)貨現(xiàn)場(chǎng)和破損外包裝物進(jìn)行拍照，乙方對(duì)原外包裝物的保存期限為五個(gè)工作日。

（三）貨物出庫(kù)或配送交付時(shí)，由乙方會(huì)同甲方或甲方指定的收貨人根據(jù)出庫(kù)指令進(jìn)行

出庫(kù)驗(yàn)收或交付驗(yàn)收，在出庫(kù)驗(yàn)收單或收貨驗(yàn)收單上簽字確認(rèn)，辦理交接手續(xù)。驗(yàn)交的項(xiàng)目包括貨物的品名、款號(hào)、顏色、規(guī)格、數(shù)量、外包裝情況及無須開箱或拆捆直觀可辨的質(zhì)量情況。包裝內(nèi)的貨物品名、款號(hào)、顏色、規(guī)格、數(shù)量以貨物外包裝或貨物上的標(biāo)記為準(zhǔn)，驗(yàn)收時(shí)如發(fā)現(xiàn)驗(yàn)收單上的貨物與內(nèi)部實(shí)際貨物不符的，乙方應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)按正確指令更換貨物；驗(yàn)交后，如發(fā)現(xiàn)驗(yàn)收單上的貨物與內(nèi)部實(shí)際貨物不符的，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。

（四）乙方全天24小時(shí)提供出庫(kù)裝運(yùn)服務(wù)，并保證在收到指令的24小時(shí)內(nèi)出庫(kù)完成。

（五）乙方在正常工作時(shí)間（9:00-18:00）提供入庫(kù)服務(wù)，在乙方正常工作時(shí)間外到達(dá)

的送貨車輛，乙方有權(quán)

（一）甲方可委托乙方或甲方自行為貨物辦理附加的商業(yè)保險(xiǎn)（費(fèi)用由甲方預(yù)先支付），如發(fā)生保險(xiǎn)事故，由乙方協(xié)助甲方索賠；如貨物毀損是由乙方過錯(cuò)造成的，乙方將承擔(dān)甲方受損貨物進(jìn)貨成本價(jià)格的賠償責(zé)任。貨物運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

（一）乙方依甲方的指示代辦托運(yùn)，承運(yùn)人由甲方指定。乙方辦理完托運(yùn)手續(xù)時(shí)，即視為貨物完全交付。

（二）甲方可委托乙方代辦貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。保險(xiǎn)公司及保險(xiǎn)金額由甲方指定，保險(xiǎn)費(fèi)率由甲方和保險(xiǎn)公司直接協(xié)商確定，保險(xiǎn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。如發(fā)生保險(xiǎn)事故，要求乙方協(xié)助、配合的，乙方應(yīng)積極協(xié)助，負(fù)責(zé)提供有關(guān)資料。甲方未委托乙方辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)的，甲方將自行承擔(dān)事故責(zé)任。

（三）本埠運(yùn)輸配送的承運(yùn)人為乙方，如運(yùn)輸途中貨物毀損，乙方將承擔(dān)甲方受損貨物進(jìn)貨成本價(jià)格的賠償責(zé)任。

七、貨物安全

（一）乙方應(yīng)保持倉(cāng)庫(kù)清潔衛(wèi)生、通風(fēng)和干燥，保證貨品碼放整齊，符合甲方貨物的要

求，并做好防火、防盜、防潮、防霉、防鼠、防損和防污等工作。

（二）乙方應(yīng)有效執(zhí)行安全保衛(wèi)規(guī)范，確保貨物的安全。

八、信息通報(bào)

乙方同意甲方授權(quán)的人員對(duì)入庫(kù)貨物的狀態(tài)進(jìn)行隨時(shí)監(jiān)控，并及時(shí)處理甲方的 投訴。在甲方要求的情況下，乙方應(yīng)實(shí)時(shí)通報(bào)倉(cāng)儲(chǔ)的進(jìn)展情況。

九、保密

（一）本合同雙方對(duì)本合同的內(nèi)容及在本合同簽訂和履行過程中獲悉對(duì)方的所有商業(yè)信

息、技術(shù)信息承擔(dān)保密義務(wù)；未經(jīng)對(duì)方事先書面同意，任何一方不得為履行本合 同以外的目的使用上述信息，且不得公開或透露給任何

（五）如果甲方無正當(dāng)理由沒有在約定期限內(nèi)支付任何費(fèi)用，則應(yīng)按每遲延一日向乙方交納未交付費(fèi)用千分之三的違約金。

（六）如果甲方不按期支付相關(guān)費(fèi)用，在乙方向甲方發(fā)出催付通知30天后，甲方仍不支付，又沒有提供適當(dāng)擔(dān)保的，乙方有權(quán)依法留臵存放的貨物，以該批貨物折價(jià)或者以拍賣、變賣該批貨物的價(jià)款優(yōu)先受償。

（七）甲方對(duì)存放于乙方倉(cāng)庫(kù)中存放的所有貨物具有所有權(quán)，除本條

（三）一方提前終止合同的責(zé)任

合同履行期間，任何一方需提前終止合同的，應(yīng)提前三個(gè)月通知對(duì)方，同時(shí)應(yīng)向?qū)Ψ浇患{發(fā)出通知前一個(gè)月的物流服務(wù)費(fèi)作為違約金；沒有提前三個(gè)月通知的，應(yīng)向?qū)Ψ浇患{合同終止前三個(gè)月的物流服務(wù)費(fèi)作為違約金。

十二、送達(dá)

甲乙雙方的聯(lián)系方式及聯(lián)系人如下： 甲方：

通信地址及郵編： 電話： 電子郵件： 聯(lián)系人： 乙方：

通信地址及郵編： 電話： 電子郵件： 聯(lián)系人：

雙方確認(rèn)，任何通知以上述聯(lián)系方式送達(dá)上述聯(lián)系人或通信地址即為妥當(dāng)送達(dá)。若任何一方聯(lián)系方式或聯(lián)系人發(fā)生變更，應(yīng)立即書面告知對(duì)方，否則，視為未變更。

十三、爭(zhēng)議解決

因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，應(yīng)當(dāng)首先通過協(xié)商解決。經(jīng)協(xié)商無法達(dá)成一致意見的，雙方一致同意按照以下

十六、適用法律

本合同適用中華人民共和國(guó)法律。

十七、關(guān)于不可抗力

（一）由于洪水、地震、火山等自然災(zāi)害及戰(zhàn)爭(zhēng)等不可抗力原因?qū)е录?、乙任何一方無法履行合同條款時(shí)，不視為違約，但遭遇不可抗力方有義務(wù)在問題風(fēng)險(xiǎn)一

問題風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域：

“入庫(kù)驗(yàn)收時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有貨物外包裝破損且破損包裝內(nèi)貨物短少的情況，乙方應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)將貨損貨差情況告知甲方，并對(duì)驗(yàn)貨現(xiàn)場(chǎng)和破損外包裝物進(jìn)行拍照，乙方對(duì)原外包裝物的保存期限為五個(gè)工作日。” 風(fēng)險(xiǎn)：

對(duì)破損且短少貨物情況拍照告知甲方，并保存該問題貨物五日。

其他部分外包裝破損卻并未發(fā)生包裝內(nèi)貨物短少情況的貨物可能因包裝破損或因破損而入庫(kù)后或出庫(kù)后遺失貨物等有關(guān)問題造成矛盾糾紛。風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避：

對(duì)于外包裝破損的所有貨物均應(yīng)當(dāng)進(jìn)行拍照處理，并且乙方應(yīng)將照片至少保留至這一批貨物全部運(yùn)出。并在運(yùn)出時(shí)再次拍照保留至少十天。

問題風(fēng)險(xiǎn)二

問題風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域：

“由于洪水、地震、火山等自然災(zāi)害及戰(zhàn)爭(zhēng)等不可抗力原因?qū)е录?、乙任何一方無法履行合同條款時(shí)，不視為違約，但遭遇不可抗力方有義務(wù)在倉(cāng)儲(chǔ)及物流服務(wù)合同書

風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

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