第一篇：浙江省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃

浙江省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃

一、“十一五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想與目標(biāo)

（一）指導(dǎo)思想

“十一五”期間，浙江省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想是：積極跟蹤全球汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，大力推進機制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，提高企業(yè)核心競爭力；按照整車與零部件并重、技術(shù)引進與研發(fā)并舉、重點企業(yè)與重點區(qū)域聯(lián)動的基本要求，重點發(fā)展經(jīng)濟型轎車、中高檔客車，做大做強汽車零部件，支持發(fā)展專用車、特種車及電動汽車產(chǎn)業(yè)化，成為我省先進制造業(yè)基地的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

（二）發(fā)展目標(biāo)

到2010年，初步建成產(chǎn)品特色明顯、創(chuàng)新能力較強、龍頭企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢突出、具有較強核心競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，并基本形成“兩基地、一中心”的產(chǎn)業(yè)格局，即全國重要的經(jīng)濟型轎車生產(chǎn)基地、中高檔客車生產(chǎn)基地和汽車零部件制造中心。具體目標(biāo)如下：

1、全省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的銷售收入超過2400億元，成為我省先進制造業(yè)基地的重要組成部分和工業(yè)經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

2、整車產(chǎn)能達(dá)到100萬輛左右，其中經(jīng)濟型轎車產(chǎn)能90萬輛左右、中高檔客車產(chǎn)能1萬輛左右，在全國同類產(chǎn)品中的比重繼續(xù)上升。形成2-3家主業(yè)突出、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有較強國際競爭力的大型汽車企業(yè)（集團）。

3、汽車零部件銷售收入達(dá)到1600億元，產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全國比重近20%。形成一批具備系統(tǒng)開發(fā)和模塊化供貨能力，擁有較強市場競爭力的零部件企業(yè)（集團）。

4、基本形成與國際接軌的、具有較強自主研發(fā)能力的汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，形成5家左右國家級企業(yè)技術(shù)中心，10家左右省級企業(yè)技術(shù)開發(fā)中心及若干個行業(yè)及區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)中心；主要汽車產(chǎn)品技術(shù)性能達(dá)到或接近國際先進水平；汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平普遍提高，為整車配套能力顯著增強。

二、“十一五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點

（一）發(fā)展一批參與國內(nèi)外競爭的主導(dǎo)產(chǎn)品

按照“有所為有所不為”的原則，揚長避短，積極發(fā)展一批參與國內(nèi)外市場競爭的主導(dǎo)產(chǎn)品，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)特色優(yōu)勢。

1、經(jīng)濟型轎車

立足浙江比較優(yōu)勢，抓住國內(nèi)家用轎車起步階段的有利機遇，重點發(fā)展符合國家安全、節(jié)能、排放法規(guī)要求的經(jīng)濟型轎車。以吉利汽車控股集團為重點，努力擴大規(guī)模，搶占市場，積極與國際著名廠商、研發(fā)機構(gòu)開展技術(shù)合作，不斷提高技術(shù)裝備水平，擴展產(chǎn)品系列，實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)。到2010年產(chǎn)銷量進入全國同類產(chǎn)品企業(yè)前列，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)、自主品牌的經(jīng)濟型家用轎車產(chǎn)業(yè)基地。

2、中高檔客車

積極發(fā)展適應(yīng)國內(nèi)旅游、商務(wù)需要的中高檔大型客車。以金華青年汽車制造有限公司、東風(fēng)杭州汽車有限公司為重點，大力引進關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備，培育自主研發(fā)能力，進一步提升產(chǎn)品技術(shù)含量，擴展產(chǎn)品系列，提高市場占有率。到2010年，中高檔客車產(chǎn)銷量居全國領(lǐng)先地位，形成國內(nèi)主要的中高檔客車產(chǎn)業(yè)基地。

3、關(guān)鍵零部件

進一步鞏固和提升汽車零部件的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極采用高新技術(shù)，加大技術(shù)引進與合作，提高自主開發(fā)能力，實現(xiàn)與主機的同步發(fā)展，廣泛推行國際標(biāo)準(zhǔn)，著力培育系統(tǒng)開發(fā)及模塊化供貨，逐步融入全球化采購體系。重點發(fā)展十大系列產(chǎn)品：⑴發(fā)動機及零部件，⑵制動器總成及系統(tǒng)，⑶變速器，⑷方向機，⑸離合器，⑹摩擦材料，⑺傳動系統(tǒng)零部件、總成及系統(tǒng)，⑻電器件，⑼車身零部件，⑽汽車電子產(chǎn)品。以萬向集團等優(yōu)勢企業(yè)為重點，形成10家左右具有國際競爭力的零部件企業(yè)（集團），以及一批“專、精、特、新”的零部件中小企業(yè)群。到2010年，全省汽車零部件的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)創(chuàng)新能力、出口創(chuàng)匯水平居全國領(lǐng)先地位，成為全國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的制造中心、信息中心和采購中心。

4、專用車、特種車

積極適應(yīng)我國經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的需求，大力發(fā)展各種專用車、特種車。重點發(fā)展高空作業(yè)車、壓縮垃圾車、瀝青灑布車、移動電源車等城市維護用車，混凝土攪拌車、自卸車、散裝水泥車等重型專用車，以及郵政、電訊、醫(yī)療衛(wèi)生、金融保險、軍事等領(lǐng)域需求的各種專用特種車。

（二）培育一批行業(yè)龍頭企業(yè)及知名品牌

支持和鼓勵具有一定生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)基礎(chǔ)較好、管理水平較高、產(chǎn)品競爭力較強的優(yōu)勢企業(yè)，瞄準(zhǔn)國內(nèi)外同行業(yè)先進企業(yè)進行“對標(biāo)”，實施趕超戰(zhàn)略，逐步培育主業(yè)突出、核心競爭力強、帶動作用大的大企業(yè)（集團）和自主創(chuàng)新能力與市場占有率在同行業(yè)領(lǐng)先的“小巨人”企業(yè)，使之成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的“龍頭”。到2010年，形成2-3家銷售收入300億元以上的大企業(yè)（集團），10家左右有專業(yè)化生產(chǎn)優(yōu)勢的“小巨人”企業(yè)。進一步實施品牌戰(zhàn)略，培育形成一批在國內(nèi)外市場具有較大影響力的知名品牌。

（三）構(gòu)筑一批產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心區(qū)塊

支持和鼓勵具有良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、特色優(yōu)勢明顯的地區(qū)，進一步加快產(chǎn)業(yè)集聚，完善產(chǎn)業(yè)

配套，提高專業(yè)化協(xié)作水平，打造我省汽車產(chǎn)業(yè)的核心區(qū)塊和發(fā)展平臺。重點培育發(fā)展杭州、寧波、溫州、臺州、金華、紹興、嘉興等七個核心區(qū)域，構(gòu)筑滬杭甬、甬臺溫、杭金高速公路沿線的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚帶，進一步突出產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢。其中：杭州以汽車零部件、中高檔客車和電動汽車為主；寧波、臺州以經(jīng)濟型轎車和汽車零部件為主；金華以中高檔客車為主；溫州、紹興和嘉興以汽車零部件為主。

（四）加快技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級

圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點，通過財政資金補助、企業(yè)技術(shù)開發(fā)費按實列支等政策手段，引導(dǎo)企業(yè)堅持自主開發(fā)、引進消化吸收、合資合作及產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，積極推進在汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、傳動與行駛控制系統(tǒng)、電動汽車產(chǎn)業(yè)化等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，盡快縮小與國外的差距。鼓勵和支持重點區(qū)域、重點企業(yè)實施重點技術(shù)改造，如大企業(yè)（集團）技術(shù)中心和面向中小企業(yè)的公共技術(shù)研發(fā)中心的建設(shè)，重點企業(yè)信息化改造，經(jīng)濟型轎車和中高檔大型客車建設(shè)，電動汽車及關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵汽車零部件改造等。

（五）建立健全采購與銷售服務(wù)體系

支持和引導(dǎo)優(yōu)勢企業(yè)進一步優(yōu)化采購體系及銷售服務(wù)體系，通過建設(shè)集采購、營銷、服務(wù)、信息為一體的面向全行業(yè)和骨干企業(yè)的電子商務(wù)網(wǎng)站，以及具備新車銷售、舊車回收、維修服務(wù)、零配件供應(yīng)及信息反饋功能的汽車品牌店等，在合理、有效利用社會資源的同時，更好地為廣大消費者提供優(yōu)質(zhì)和全方位的服務(wù)。

（六）推進一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

圍繞現(xiàn)代汽車生產(chǎn)需要，重點發(fā)展：特種金屬材料、橡膠制品、特種涂料、汽車玻璃、工程塑料、皮革和紡織類內(nèi)飾材料等配套產(chǎn)品，進一步促進我省冶金、化工、輕工、紡織等相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

三、政策措施

1、引導(dǎo)和鼓勵企業(yè)建立國家級、省級技術(shù)中心以及面向行業(yè)和區(qū)域的技術(shù)服務(wù)中心，經(jīng)有關(guān)部門考核，由財政部門按不低于投資額10%的資金予以扶持。積極引進國內(nèi)外大企業(yè)來我省設(shè)立研發(fā)機構(gòu)，鼓勵有條件的企業(yè)到境外設(shè)立研發(fā)機構(gòu)。企業(yè)實際發(fā)生的技術(shù)開發(fā)費經(jīng)審核認(rèn)定后可按實列支。針對我省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的一些重大關(guān)鍵技術(shù)，加快組織實施一批產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合攻關(guān)項目，由政府給予一定的資金補助。

2、加大招商引資力度，有針對性地開展對國內(nèi)外知名企業(yè)的招商引資活動，對重點項目和重要跨國公司要建立高層溝通制度，吸引跨國公司在我省設(shè)立生產(chǎn)基地、研發(fā)基地和營銷中心。鼓勵骨干企業(yè)與國內(nèi)外大公司、大集團的經(jīng)濟技術(shù)合作。鼓勵和支持發(fā)展外向型企業(yè)，支持具有比較優(yōu)勢的骨干企業(yè)參與國際分工，擴大產(chǎn)品出口，大力推行國際通行的質(zhì)量體系認(rèn)證。支持有實力的企業(yè)在海外建廠，簡化境外建廠及外匯使用的審批程序。

3、鼓勵和引導(dǎo)民間資金通過組建多元化的投資公司或參股、并購等方式，投資于汽車及零部件大項目。繼續(xù)利用銀企協(xié)調(diào)會等方式為重點項目提供融資便利，提高銀行對企業(yè)擴

大授信范圍、增加授信額度。完善中小企業(yè)融資擔(dān)保體系，進一步發(fā)揮中小企業(yè)信用擔(dān)保中心的作用，為中小企業(yè)貸款提供信用擔(dān)保。政府用于工業(yè)發(fā)展的各類發(fā)展資金要優(yōu)先扶持汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對個別重大項目，建立專項資金，采用財政信用支持的方式推進項目的建設(shè)。

4、引導(dǎo)、鼓勵省內(nèi)有關(guān)高等院校積極設(shè)置和擴充汽車類專業(yè)，為我省汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才和后備力量。以現(xiàn)有部分骨干職業(yè)技術(shù)學(xué)校（學(xué)院）為基礎(chǔ)，進一步加強技術(shù)工人的培養(yǎng)和培訓(xùn)，大力提高員工隊伍整體素質(zhì)。支持企業(yè)積極引進國內(nèi)外高級汽車技術(shù)人才和經(jīng)營管理人才。進一步重視企業(yè)家隊伍建設(shè)，繼續(xù)加大對汽車工業(yè)龍頭企業(yè)及重點產(chǎn)品的宣傳和協(xié)調(diào)力度，大力倡導(dǎo)自強不息、自主創(chuàng)新，積極培育自主知識產(chǎn)權(quán)與民族品牌產(chǎn)品的企業(yè)文化和精神。

第二篇：安陽市“十一五”汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

安陽市“十一五”汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

安政（2006）59號

汽車零部件是我市的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，具有做大做強的基礎(chǔ)條件?！笆晃濉逼陂g，積極推進產(chǎn)業(yè)要素和社會資本向優(yōu)勢區(qū)域集聚，加快重組整合步伐，實現(xiàn)集群化發(fā)展，特制定本規(guī)劃。

一、安陽市汽車零部件產(chǎn)業(yè)基本情況

近年來，安陽市市委、市政府高度重視汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以安陽列為全省汽車零部件基地為契機，積極推進企業(yè)整合和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。2005年全市汽車配件制造企業(yè)350余家，從業(yè)人員3萬余人，年產(chǎn)汽車底盤鑄件40萬噸，水箱15萬臺，車輪配套件60萬件，汽車照燈具150萬套，低速車變速箱齒輪30萬件，實現(xiàn)產(chǎn)值30多億元，年創(chuàng)利稅1.5億元。汽車底盤、剎車部件、發(fā)動機缸體缸蓋、后橋殼、減速器殼、變速器殼、制動件、懸掛件、發(fā)電機爪棘、車用水箱、汽車工程機械車輪、汽車照明、低速車變速箱齒輪等產(chǎn)品品系已初具規(guī)模。產(chǎn)品覆蓋全國28個省、市、自治區(qū)，與國內(nèi)一汽、二汽、哈飛、柳汽、杭汽、南汽、鄭汽、一拖、二拖、開拖、玉柴等等生產(chǎn)廠家配套，汽車底盤部件、剎車轂、電機爪棘等產(chǎn)品占全國市場的50%以上，部分產(chǎn)品出口日本、韓國、美國和德國等地。涌現(xiàn)出了安陽汽車零部件公司、定角集團、水箱集團、圓通鑄業(yè)、林州二汽配、合鑫鑄業(yè)、安鼎鑄業(yè)、安陽宏源型鋼公司等一批具有良好發(fā)展前景的企業(yè)。安陽汽車零

部件公司憑借其管理、人才、技術(shù)、資源、機制等優(yōu)勢，已形成擁有近3億元資產(chǎn)，近3000人的大型汽車零部件制造企業(yè)，現(xiàn)有車橋組裝線6條，鑄造流水線6條，機加工流水線20條，年鑄造能力6萬噸的生產(chǎn)規(guī)模。預(yù)計今年實現(xiàn)銷售收入3.8億元，利稅3800萬元。主導(dǎo)產(chǎn)品制動器總成、后橋殼、變速箱殼、減速器殼、缸體等部件在國內(nèi)具有較強的比較優(yōu)勢，與國內(nèi)整車生產(chǎn)廠家的配套協(xié)作能力進一步增強，開始向?qū)I(yè)化、集群化方向發(fā)展；安陽宏源型鋼公司立足自身優(yōu)勢，準(zhǔn)確市場定位，發(fā)揚團結(jié)拼搏的創(chuàng)業(yè)精神，在短短的8年間，從一個不起眼的小廠，現(xiàn)已發(fā)展成為國內(nèi)輪式工程機械車輪配件行業(yè)規(guī)模最大、品種最全、工藝先進的制造企業(yè)，成為國內(nèi)唯一一家集重型、中型、汽車、輪式裝載機、挖掘機等工程機械車輪型鋼配套件為一體的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，在2001年—2004年的4年時間內(nèi)，產(chǎn)值連年翻番。

在看到我市汽車零部件良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展前景的同時，還應(yīng)充分認(rèn)識到，與省內(nèi)外汽車零部件發(fā)達(dá)地區(qū)相比，我們還存在著較大差距。主要差距是：企業(yè)規(guī)模小、創(chuàng)新能力弱，產(chǎn)業(yè)集中度低，產(chǎn)品檔次低，與轎車配套的精密件等高附加產(chǎn)品尚未涉足，適應(yīng)國際采購系統(tǒng)化、模塊化供應(yīng)的體系還沒有認(rèn)證。這些問題如不解決，我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)將難以改變整體競爭力較弱的狀況，難以實現(xiàn)做大做強的目標(biāo)。

三、“十一五”汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本思路、目標(biāo)

基本思路。順應(yīng)當(dāng)前汽車零部件系統(tǒng)化、集成化、模塊化生產(chǎn)和供貨的發(fā)展潮流和趨勢，按照節(jié)能、環(huán)保、安全的要求，結(jié)合安陽汽車零部件產(chǎn)業(yè)實際，堅持突出重點，培育特色，充分發(fā)揮汽車鑄造配件領(lǐng)域的比較優(yōu)勢，以中、重型貨車、客車、農(nóng)用車底盤各門類鑄造件及部分總成為重點，形成鑄造、零部件精加工、總成生產(chǎn)企業(yè)協(xié)作體系，推進一批骨干企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)權(quán)多元化、經(jīng)營集團化，加大企業(yè)整合力度，逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)合理集聚，資源共享，降低成本，快速提升企業(yè)綜合競爭力。鼓勵、引導(dǎo)、支持有條件的企業(yè)加大投入，加大精密部件的研發(fā)力度，積極發(fā)展高端產(chǎn)品，努力使汽車零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨躍式發(fā)展，在“十一五”期間形成安陽市新的支柱產(chǎn)業(yè)。

發(fā)展目標(biāo)。到2010年，安陽市汽車零部件鑄件能力達(dá)到100萬噸，前后橋總成100萬套，水箱50萬套，汽車、工程機械車輪100萬套，全掛車4000輛，汽車照明燈具150萬套，完成工業(yè)增加值35億元，實現(xiàn)銷售收入180億元、利稅21億元；培育銷售收入超10億元的企業(yè)5家，5億元以上企業(yè)10家左右。

四、“十一五”汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點

“十一五”期間，要按照規(guī)?；?、系列化、集群化、外向化發(fā)展的原則，把安陽汽車零部件基地建成全國重要的汽車鑄造配件生產(chǎn)的集散地。加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，實現(xiàn)生產(chǎn)要素的快速集聚，以資金、技術(shù)、市場為紐帶，推進企業(yè)強強聯(lián)合、強弱聯(lián)合，增強企業(yè)間發(fā)展的良性互動。緊跟國內(nèi)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，盡快形成由單一鑄件、機件——機械加工——精深加工——裝配——總成為一體的產(chǎn)業(yè)鏈條，積極推進主導(dǎo)產(chǎn)品從零部件向總成升級。

1、汽車鑄件品系。重點支持安陽市汽車零部件公司、定角

企業(yè)集團、林州市合鑫鑄業(yè)公司、林州市龍鼎鑄業(yè)公司、水箱集團、湯陰華興機械公司，加快對鑄造工藝的技術(shù)改造，擴大精加工能力，做精做大汽車底盤、剎車部件、發(fā)動機缸體缸蓋、后橋殼、減速器殼、變速器殼、制動件、懸掛件、發(fā)電機爪棘、車用水箱、鞍座等系列產(chǎn)品，到2010年達(dá)到150萬噸的生產(chǎn)規(guī)模，提高鑄件產(chǎn)品的綜合配套能力。

2、汽車機件及電子零部件。支持安陽宏源公司、林州水箱集團、安陽豫華照明公司、安陽燁煒齒輪公司、湯陰汽車零部件等企業(yè)，加大投入力度，提高精深加工能力，快速提升汽車、輪式工程機械車輪型鋼，汽車白熾燈、鹵素?zé)?、防霧燈、前照燈、半導(dǎo)體照明燈，變速箱齒輪，車用水箱，離合品等產(chǎn)品檔次。加快宏源公司年產(chǎn)40萬噸中、重型客車、載重汽車車輪型鋼，安陽豫化照明公司年產(chǎn)2億支道路交通照明，林州水箱集團年15萬臺水箱、燁煒齒輪公司年產(chǎn)100萬套低速車變速箱齒輪等重點項目建設(shè)，盡快形成新生產(chǎn)能力，快速擴大產(chǎn)品市場份額，提升市場競爭力。

3、汽車零部件總成。支持安陽市汽車零部件公司年產(chǎn)20萬臺套汽車前橋、后橋、掛車橋、鞍座四大總成；林州市合鑫鑄業(yè)年產(chǎn)6萬套重型車、轎車制動總成；安陽宏源公司年產(chǎn)100萬套汽車、工程機械車輪總成、林州仙電公司起動器總成、林州恒發(fā)鑄業(yè)汽車底盤部件總成、安陽豫華照明年產(chǎn)300萬套燈具總成、安陽運輸公司年產(chǎn)4000輛全掛車等一批重點項目建設(shè)，通過3至5年的發(fā)展，使安陽市基本形成汽車前橋、后橋、掛車橋、鞍座、轉(zhuǎn)向器、制動器、半掛橋、車橋、起動器、汽車、工程機械車輪總成、道路交通照明燈具總成、全掛車等13大總成品系，提升安陽汽車零部件工業(yè)發(fā)展層次。

五、加快汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要措施

1、多渠道籌措資金，加快重點項目建設(shè)。“十一五”期間，汽車零部件工業(yè)將進入快速發(fā)展時期，新上項目增多，一批上億元投資的總成項目相繼開工建設(shè)，資金需求量較大。要進一步加強銀企合作，加大信貸資金投入。鼓勵和支持有條件的企業(yè)通過信托資金、上市融資、企業(yè)債券、金融租賃和引進國外戰(zhàn)略投資者等方式拓寬融資渠道，努力保障汽車零部件行業(yè)發(fā)展的資金需求。有關(guān)部門在用地指標(biāo)、環(huán)保審批、設(shè)備減免稅上給予優(yōu)先安排。有重點的選擇一批市場前景好的項目，積極爭取省工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和縣域經(jīng)濟專項資金支持，安陽市工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、縣域經(jīng)濟等政策性資金給予傾斜支持。鼓勵和支持民營資本進入汽車行業(yè)，對市場前景好、收益高的汽車零部件企業(yè)所需銀行貸款，市中小企業(yè)擔(dān)保中心要優(yōu)先提供貸款擔(dān)保。

2、加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，推進生產(chǎn)要素快速集聚。按照產(chǎn)業(yè)聚集、資源共享、合理布局、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，形成專業(yè)化分工協(xié)作，培育一批具有系統(tǒng)開發(fā)、規(guī)模化生產(chǎn)和模塊化供貨的發(fā)展要求。積極引導(dǎo)企業(yè)通過聯(lián)合、兼并、收購、重組、參股、技術(shù)合作、股份制改造等形式，推進投資主體多元化，投資方式多樣化，達(dá)到優(yōu)勢互補，快速發(fā)展的目標(biāo)。逐步在姚村、陵陽、任村、東崗、小店、林淇形成幾家大的汽車零部件聯(lián)合企業(yè)集團。盡快改變目前企業(yè)布局分散，規(guī)模偏小，裝備落后，競爭力弱，原料、土地等資源不能得到充利用、環(huán)境保護日趨加重等問題。

3、大力推進技術(shù)創(chuàng)新，提高企業(yè)核心競爭力。充分發(fā)揮林州機械鑄造協(xié)會的橋梁紐帶作用，加大技術(shù)開發(fā)和人才引進力度，加強與大專院校聯(lián)合，增強企業(yè)自主開發(fā)和創(chuàng)新能力。引導(dǎo)企業(yè)建立健全研發(fā)和檢測檢驗機構(gòu)，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入力度，對汽車零部件企業(yè)開發(fā)具有當(dāng)代先進水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)項目，市科技專項資金給予重點支持。

4、加快企業(yè)信息化建設(shè)，提高管理水平。引導(dǎo)企業(yè)吸納國際化營銷理念和策略，改進和完善營銷體系。加大對信息化建設(shè)的投入，強化企業(yè)信息管理，健全計算機管理系統(tǒng)，全面提高企業(yè)的市場快速反應(yīng)能力。引導(dǎo)企業(yè)推行國際汽車質(zhì)量技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真學(xué)習(xí)、理解新標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，重視實施標(biāo)準(zhǔn)的工具和途徑，切實提高企業(yè)質(zhì)量管理水平，使產(chǎn)品盡快融入國際市場。

5、加強貫標(biāo)和認(rèn)證工作，推進與整車企業(yè)間的合作。貫標(biāo)和認(rèn)證是汽車零部件進入全球采購體系的基本條件，是汽車零件企業(yè)生存的支撐條件。按國際標(biāo)準(zhǔn)，加強產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證，提高產(chǎn)品信任度，適應(yīng)國內(nèi)外整車采購和供應(yīng)的需要。零部件企業(yè)要積極介入整車企業(yè)的車型開發(fā)和產(chǎn)品改造，及時掌握新車型對零部件性能質(zhì)量的要求，提高與整車的綜合配套能力。

第三篇：汽車零部件企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2014-2015學(xué)年第一學(xué)期

課程名稱： 企業(yè)營銷策劃

專 業(yè)：市場營銷

姓 名：李健

任課教師：李友邦

年 級：12營銷

學(xué) 號：21203021034 成 績： 經(jīng)濟管理學(xué)院制 汽車零部件企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

作為江蘇的特色產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已在江蘇發(fā)展超過20年，丹陽、無錫、靖江、儀征等多地均已形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群。然而，面對近年來競爭加劇、利潤降低、整車廠需求放緩等眾多因素，汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險也日益增加。眾多汽車零部件企業(yè)如何在日益加劇的競爭市場中奪得頭籌、站穩(wěn)市場并取得進一步的發(fā)展跟他們的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃有著密切關(guān)系。

首先我們對江蘇地區(qū)的汽車企業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)的近況做下了解。整個產(chǎn)業(yè)2013年面臨了最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著近年來價格競爭的愈演愈烈，汽車零部件企業(yè)的利潤從2009年平均超過10%，跌到了今年的不足6%。很多企業(yè)中擁有專利的不多，擁有發(fā)明專利的更少。汽車零部件產(chǎn)品的關(guān)鍵主要集中在材料、工藝、外觀等少數(shù)幾個方面，而這些在當(dāng)下都很難和發(fā)明專利掛上鉤，很多行業(yè)內(nèi)的企業(yè)做的都是同類產(chǎn)品，所謂的創(chuàng)新無非是材料、外觀改改。在發(fā)明專利極少亦有客觀原因，不易拿到專利，是因為發(fā)明專利主要集中在整車控制及系統(tǒng)方面，而汽車零部件作為配套產(chǎn)業(yè)，其專利大多集中在外觀和實用新型。如果汽車零部件企業(yè)能夠擁有發(fā)明專利，那必然是具有革新意義的。其次就是大部分企業(yè)難以形成規(guī)模，無法有自己的研發(fā)團隊，同時也不能根據(jù)科學(xué)的方法對企業(yè)進行管理。在知道問題以后，我們?nèi)绾稳ソ鉀Q這個問題，企業(yè)在面臨大市場環(huán)境不景氣的情況下如何做出戰(zhàn)略部署，如何制定企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃？各汽車零部件企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃的同時應(yīng)該考慮下面的幾個因素。

首先，要學(xué)會思考，提高自身的品質(zhì)。如果說，整個汽車零部件產(chǎn)業(yè)處于初級加工階段、相對缺乏技術(shù)，想要在競爭的洪流中獨善其身，那就必須要在質(zhì)量上勝人一籌。常州環(huán)能渦輪動力有限公司主要生產(chǎn)發(fā)動機零部件渦輪和葉輪，一次偶然的機會讓公司總工程師章景初發(fā)現(xiàn)，密封性能的提高可以讓產(chǎn)品壽命延長50%以上。在拉美、中東等地區(qū)，有很多丘陵、砂石地帶，渦輪、葉輪平均半年就需要更換，于是，他們想到用碳密封環(huán)代替?zhèn)鹘y(tǒng)密封環(huán)來提高產(chǎn)品質(zhì)量。為此，公司從國外請來了專家，配備了技術(shù)員，完成了產(chǎn)品質(zhì)量的提升。如今，環(huán)能生產(chǎn)的高品質(zhì)渦輪、葉輪占公司產(chǎn)品銷售的比例超過50%，產(chǎn)品95%以上實現(xiàn)了外銷

而無縫隙的水室焊接工藝，不但幫助江蘇晨宇車業(yè)有限公司提升了汽車散熱器產(chǎn)品的質(zhì)量，還為公司節(jié)省了100%的人工和30%的原材料。雖然看似是一項極小的改進，但卻提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀，并且為公司節(jié)省了用人成本。在同質(zhì)化競爭中，要將規(guī)模企業(yè)與小作坊區(qū)別開來，靠的正是質(zhì)量。

成功的案例不僅僅屬于別人，只要能學(xué)會思考，在平時善于發(fā)現(xiàn)，不斷的提高自身品質(zhì)，自己就是成功案例。我們生活的世界處處時時都存在著各種各樣的矛盾，當(dāng)某些矛盾反映到意識中時，個體才發(fā)現(xiàn)它是個問題，并要求設(shè)法解決它。這就是發(fā)現(xiàn)問題的階段。從問題解決的階段性看，這是第一階段，是解決問題的前提。發(fā)現(xiàn)問題不論對學(xué)習(xí)、生活、創(chuàng)造發(fā)明都十分重要，是思維積極主動性的表現(xiàn)，在促進心理發(fā)展上具有重要意義。然而要解決所發(fā)現(xiàn)的問題,必須明確問題的性質(zhì)，也就是弄清有哪些矛盾、哪些矛盾方面，它們之間有什么關(guān)系，以確定所要解決的問題要達(dá)到什么結(jié)果，所必須具備的條件、其間的關(guān)系和已具有哪些條件，從而找出重要矛盾、關(guān)鍵矛盾之所在。

企業(yè)只有不斷的思考，不斷地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，就能在其中得到實質(zhì)性的進步，對企業(yè)的未來發(fā)展具有極其重要的意義。

第二點就是緊跟時代腳步培養(yǎng)遠(yuǎn)見卓識。企業(yè)要發(fā)展、產(chǎn)業(yè)要提升，就必須跟上時代腳步，跟上時代需要的便是意識和遠(yuǎn)見。對于現(xiàn)狀中的專利數(shù)稀少，專利不易申請，解決的問題沒有其他方面，依靠企業(yè)的研發(fā)，依靠專利保護意識。當(dāng)然，僅靠專利保護意識還不夠，順應(yīng)市場發(fā)展才是王道。當(dāng)下火熱的電動車市場，就吸引了江蘇不少汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的目光。江蘇飛躍集團如今將主要精力放在了電動汽車上。“我們進行了電池性能、涉水、機電性等多方面試驗，確保了電動汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。”該集團江蘇客瑞斯電動汽車有限公司營銷部劉娟說。而南通明諾機械有限公司則專心做起了電動掃地機(洗地機)，手推式的、工業(yè)駕乘式的、環(huán)衛(wèi)重工式的、自卸式的??公司經(jīng)理戴杰紅表示，明諾辦廠已有25個年頭，踩準(zhǔn)市場節(jié)奏便是跟上了時代。公司生產(chǎn)的專一領(lǐng)域的特色產(chǎn)品，讓公司先后獲得省高新技術(shù)產(chǎn)品、科技進步獎及幾十項專利，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。

一個企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃必須要考慮到外部市場環(huán)境，企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化也是很重要的一點。而企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化大多依賴于企業(yè)的人力資源管理。所以第三點就是加強企業(yè)人力資源管理工作和企業(yè)自身順應(yīng)市場發(fā)展主流。

人力資源管理重要性的突顯是市場競爭加劇的結(jié)果。隨著社會主義經(jīng)濟的快速發(fā)展，人力資源管理在企業(yè)管理中的作用也變得日益重要。一個企業(yè)能否健康發(fā)展，在很大程度上取決于員工素質(zhì)的高低與否，取決于人力資源管理在企業(yè)管理中的受重視程度。人力資源管理是指根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，有計劃地對人力資源進行合理配置，通過對企業(yè)中員工的招聘、培訓(xùn)、使用、考核、激勵、調(diào)整等一系列過程，調(diào)動員工的積極性，發(fā)揮員工的潛能，為企業(yè)創(chuàng)造價值，給企業(yè)帶來效益。確保企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)，是企業(yè)的一系列人力資源政策以及相應(yīng)的管理活動。這些活動主要包括企業(yè)人力資源戰(zhàn)略的制定，員工的招募與選拔，培訓(xùn)與開發(fā)，績效管理，薪酬管理，員工流動管理，員工關(guān)系管理，員工安全與健康管理等。即：企業(yè)運用現(xiàn)代管理方法，對人力資源的獲取（選人）、開發(fā)（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所進行的計劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)等一系列活動，最終達(dá)到實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的一種管理行為。

在汽車零部件企業(yè)領(lǐng)域中，中小企業(yè)建立達(dá)到有效規(guī)模的生產(chǎn)能力，全力以赴降低成本，搞好成本費用管理的控制，最大限度地減少研發(fā)費用和品牌樹立等方面的費用。通過對目前江蘇地區(qū)汽車零部件中小企業(yè)分布狀況研究發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)大多集中于區(qū)域發(fā)展。中小企業(yè)之所以主要集中上述類型的原因之一就是：這些產(chǎn)業(yè)長期平均成本曲線在規(guī)模方面是一個較平緩的階段。不同規(guī)模的企業(yè)降低成本都可能是適度的。在這方面，日本企業(yè)的做法值得借鑒，他們設(shè)計出便于生產(chǎn)制造而又有市場需求的簡單產(chǎn)品，這樣對成本的控制就變得可行。換一種方法說，只要能從大的汽車生產(chǎn)廠接到生意，自己隨便弄一個作坊就能生產(chǎn)零部件，這就是所謂的“小型企業(yè)”。既然是集中區(qū)域發(fā)展，低成本的戰(zhàn)略人力資源管理非常適應(yīng)。

剛才也有提到，現(xiàn)在在江蘇汽車零部件企業(yè)主要呈現(xiàn)的是區(qū)域性集中產(chǎn)業(yè)群，這樣的呈現(xiàn)主要是因為他們能主攻某一個特定的顧客群，一個大型的汽車生產(chǎn)廠能“養(yǎng)活”一群汽車零部件企業(yè)。從汽車零部件企業(yè)的角度來說，圍繞著如何很好地為某一個目標(biāo)市場服務(wù)這一中心，企業(yè)制定的每一項性能方針都要考慮自己的市場定位，把精力集中在目標(biāo)顧客上，以提高效率。中小企業(yè)沒有必要和能力滿足大部分的市場需求，如果與行業(yè)內(nèi)的大企業(yè)爭奪同樣的顧客群，中小企業(yè)將處于不利的地位。集中一點管理戰(zhàn)略也有助于降低成本費用。值得注意的是，目標(biāo)市場和產(chǎn)品定位一經(jīng)確定，就不應(yīng)該頻繁地改變，堅持服務(wù)自己的顧客往往要求企業(yè)敢于拒絕其他少數(shù)顧客的需要，實行有所為有所不為的做法。集中一點管理戰(zhàn)略不在受制于規(guī)模經(jīng)濟。

面對不利市場環(huán)境，江蘇地區(qū)的汽車零部件企業(yè)要結(jié)合市場環(huán)境和自身因素做出合理的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃才能降低風(fēng)險，在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。

第四篇：草畜產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)展規(guī)劃

草畜產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)展規(guī)劃

為了加快我縣草畜產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，促進農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，進一步提高我縣草畜產(chǎn)業(yè)的整體水平和綜合效益，推動草畜產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展，實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)，結(jié)合我縣實際，特制定本規(guī)劃。

一、基本概況好范文版權(quán)所有

“十五”期間，我縣草畜產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)在各級黨政組織和業(yè)務(wù)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，按照區(qū)域化、規(guī)?；季?，專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)化、市場化經(jīng)營的思想，加快科技創(chuàng)新，推進項目建設(shè)，立足資源優(yōu)勢，以市場為導(dǎo)向，效益為中心，依托科技進步，因地制宜，調(diào)整結(jié)構(gòu)，大力推廣畜牧漁業(yè)先進實用配套技術(shù)，狠抓規(guī)模養(yǎng)殖，使我縣畜禽飼養(yǎng)量、畜產(chǎn)品產(chǎn)量、畜禽出欄率、牧業(yè)產(chǎn)值、收入均有了顯著的提高。草畜產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我縣農(nóng)村經(jīng)濟中發(fā)展最快、商品率最高、農(nóng)民受益最大的支柱產(chǎn)業(yè)，基本實現(xiàn)了在農(nóng)村經(jīng)濟中“三分天下有其一”的目標(biāo)。

───畜禽飼養(yǎng)量穩(wěn)步增加。“十五”末，全縣大家畜飼養(yǎng)量達(dá)到_._萬頭匹，比“九五”末增加_._萬頭匹，增長__._％，年均增長_._％。其中牛_._萬頭，增加_._萬頭，增長__._％,年均增長__._％；豬__萬頭，增加_萬頭，增長__._％，年均增長_._％；羊__._萬只,增加_._萬只,增長_._％，年均增長_._％；雞___萬只，增加__萬只，增長__._％，年均增長_._％。

───畜禽出欄明顯加快?！笆濉蹦┤h牛出欄_._頭，比“九五”末增加_萬頭,增長___％,年均增長__％；豬出欄__萬頭,增加_萬頭,增長__._％,年均增長_._％；羊出欄_._萬只,增加_萬只,增長__._％,年均增長_._％；雞出欄__萬只,增加__萬只，增長__._％,年均增長_._％。豬、牛、羊的出欄率分別達(dá)到__._％、__._％和__._％,比“九五”末分別提高_(dá)._、_、_._個百分點；雞的出欄率達(dá)__._，比__末降低了_._個百分點。

───畜產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)增長?！笆濉蹦┤h肉類總產(chǎn)量達(dá)到____萬公斤，增加___萬公斤，增長__._％,年均增長_._％；禽蛋總產(chǎn)量達(dá)到___萬公斤，增加___萬公斤,增長__％，年均增長__％；鮮奶總產(chǎn)量達(dá)到___萬公斤，增加___萬公斤,增長__％，年均增長__％；鮮魚總產(chǎn)量達(dá)到__萬公斤，增加_萬公斤,增長__._％,年均增長_._％；人均肉、蛋、奶、魚的占有量分別由“九五”末的__._公斤、__._公斤、__._公斤和_._公斤，提高到“十五”末的___._公斤、__._公斤、__._公斤和_._公斤。

───產(chǎn)值效益同步提高。“十五”末草畜產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到_____萬元，比“九五”末的_____萬元增長_.__倍，占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到__._％,提高了_._個百分點；人均牧業(yè)純收入達(dá)到元，占農(nóng)民人均純收入的__％。

總之,“十五”期間,盡管我縣的草畜產(chǎn)業(yè)得到了長足的發(fā)展,取得了可喜的成績,但從客觀上講,還存在許多問題,主要表現(xiàn)在：一是草畜產(chǎn)業(yè)投入資金相對不足；二是科技推廣進展緩慢；三是畜產(chǎn)品精深加工跟不上生產(chǎn)發(fā)展和社會需求；四是市場體系不健全，產(chǎn)品“買難”、“賣難”現(xiàn)象依然存在；五是草畜產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營機制不盡完善，運行水平還不高。

二、“十一五”發(fā)展規(guī)劃

(一)指導(dǎo)思想

堅持以黨的十六大精神和“三個代表”重要思想為指針，緊緊圍繞“發(fā)展草畜產(chǎn)業(yè)，增加農(nóng)民收入，全面建設(shè)小康社會”這一主題，立足自然資源優(yōu)勢和縣域經(jīng)濟特色，以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整為主線，以草畜產(chǎn)業(yè)增效、農(nóng)民增收和改善生態(tài)環(huán)境為目標(biāo)，以科技創(chuàng)新和機制創(chuàng)新為動力，以項目建設(shè)為支撐，以奶源基地建設(shè)為重點，以生產(chǎn)綠色無公害草畜產(chǎn)品為核心，以規(guī)模種草、規(guī)模養(yǎng)殖為突破口，立足自然資源優(yōu)勢和縣域經(jīng)濟特色，優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，培育優(yōu)勢產(chǎn)品，強化基礎(chǔ)設(shè)施和市場流通體系建設(shè)，加大依法治牧治漁力度，推動草畜產(chǎn)業(yè)發(fā)展由傳統(tǒng)型向現(xiàn)代型、資源型向科技型、數(shù)量型向質(zhì)量型的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、生態(tài)效益相統(tǒng)一，確保草畜產(chǎn)業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

(二)規(guī)劃目標(biāo)

經(jīng)過五年的發(fā)展，把草畜產(chǎn)業(yè)建設(shè)成為我縣農(nóng)村經(jīng)濟中規(guī)模宏大、優(yōu)質(zhì)高效、特色突出、競爭力強的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)我縣草畜產(chǎn)業(yè)由粗放型向集約化經(jīng)營的根本性轉(zhuǎn)變，綜合生產(chǎn)能力明顯提高，畜產(chǎn)品市場競爭力明顯提高，草畜產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比重明顯提高，草畜產(chǎn)業(yè)收入占農(nóng)民人均純收入的比重明顯提高。到____年，全縣草畜產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到_.__億元，年均遞增__，占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的__；農(nóng)民人均草畜產(chǎn)業(yè)純收入達(dá)到____元，占農(nóng)民人均純收入的__，年均遞增_._。草畜產(chǎn)業(yè)綜合生產(chǎn)能力達(dá)到省內(nèi)領(lǐng)先水平，畜產(chǎn)品質(zhì)量安全指標(biāo)達(dá)到發(fā)達(dá)地區(qū)平均水平。

(三)主要任務(wù)

_、畜禽飼養(yǎng)量

____年，全縣豬、牛、羊、雞的飼養(yǎng)量分別達(dá)到__萬頭、__萬頭、__萬只和___萬只，年均遞增分別為_._、_._、_._和_._；出欄分別達(dá)到__._萬頭、_.__萬頭、_萬只和___萬只，年均遞增_._、__._、_._和__._；其中：____年，飼養(yǎng)量分別達(dá)到生豬__._萬頭、牛_萬頭、羊__萬

只和雞___萬只，同比分別增長_._、_._和_._，出欄分別達(dá)到__._萬頭、_._萬頭、_萬只和__萬只，同比分別增長_._、_._、_._和_._。

_、產(chǎn)品產(chǎn)量

(_)肉類總產(chǎn)量：____年達(dá)到____萬公斤，年均遞增__._，人均占有___公斤；____年達(dá)到____萬公斤，同比增長__._，人均占有___._公斤。

(_)禽蛋產(chǎn)量：____年達(dá)到___萬公斤，年均遞增_._，人均占有__._公斤；____年達(dá)到___萬公斤，同比增長_._，人均占有__._公斤。

(_)鮮奶產(chǎn)量：____年達(dá)到____萬公斤，年均遞增___，人均占有___._公斤；____年達(dá)到___萬公斤，同比增長__，人均占有__._公斤。

(_)鮮魚產(chǎn)量：____年達(dá)到__萬公斤，年均遞增_._；____年達(dá)到__._萬公斤，同比增長_._。

(四)發(fā)展方向和重點

我縣草畜產(chǎn)業(yè)開發(fā)要堅持種草與草產(chǎn)品加工銷售相結(jié)合，種草與發(fā)展草食畜相結(jié)合，努力提高草畜產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量和效益，促進農(nóng)業(yè)增產(chǎn)和農(nóng)民增收。力爭通過_年的努力，進一步做強做大我縣草畜產(chǎn)業(yè)，使之成為我縣農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。要點抓好以下七個方面：

_、優(yōu)質(zhì)牧草種植。一是加大種草力度。認(rèn)真貫徹國務(wù)院退耕還林還草的決定，不斷擴大種草領(lǐng)域，將不適宜種糧的土地優(yōu)先用于種草，做到種草與生態(tài)治理、工程造林、土地綜合開發(fā)的有機結(jié)合，大力推廣糧草間作、草糧輪作、林草間作、單種、復(fù)種等種植技術(shù)和模式，積極鼓勵千家萬戶發(fā)展適度規(guī)模的飼草種植。搶抓西部大開發(fā)加強生態(tài)環(huán)境保護和和黑河流域綜合治理的機遇，多方爭取項目和資金，在××平沙墩、轉(zhuǎn)灣河、××一工程、××南沙窩、××南板灘、××小泉子灘、西平灘、××林場等開發(fā)區(qū)連片建立高標(biāo)準(zhǔn)的人工、半人工優(yōu)質(zhì)牧草基地。同時大力引進優(yōu)良牧草品種，建立優(yōu)質(zhì)牧草種子繁育基地，為大面積種草提供優(yōu)質(zhì)種源。到____年，力爭全縣以紫花苜蓿為主的優(yōu)質(zhì)牧草種植面積達(dá)到__萬畝，優(yōu)質(zhì)牧草種子繁育基地____畝。二是加大草產(chǎn)品開發(fā)力度。依托牧源、雪源兩個萬噸草產(chǎn)品加工龍頭企業(yè)，推進草產(chǎn)品系列的深加工，使草產(chǎn)品成為具有縣域特色、有較高的市場占有率的拳頭產(chǎn)品。三是加大草產(chǎn)品的銷售力度。認(rèn)真搞好市場研究、商情預(yù)測，掌握草產(chǎn)品市場需求動態(tài)，積極主動尋找需求大戶，與產(chǎn)品主銷區(qū)建立長期穩(wěn)定的供需關(guān)系，逐步發(fā)展期貨交易，以銷促產(chǎn)，確保草產(chǎn)業(yè)開發(fā)的穩(wěn)步發(fā)展。力爭____年實現(xiàn)草業(yè)收入____萬元，農(nóng)民人均草業(yè)純收入達(dá)到___元。

_、奶牛養(yǎng)殖。按照縣委、縣政府提出的“做生態(tài)文章、打乳業(yè)品牌、建河西奶都”的奶產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，依托雪蓮乳品公司萬噸乳制品加工生產(chǎn)線建設(shè)項目，以企業(yè)增效、農(nóng)民增收、財政增稅為目標(biāo)，以龍頭企業(yè)建設(shè)為依托，以擴大加工規(guī)模和建設(shè)養(yǎng)殖小區(qū)為突破口，堅持“政策扶持、典型引路、龍頭帶動、市場運作”的原則，因地制宜建設(shè)奶牛養(yǎng)殖小區(qū)，大力發(fā)展奶牛養(yǎng)殖。力爭用_年時間，全縣建成___頭規(guī)模以上的奶牛養(yǎng)殖小區(qū)__個，小區(qū)內(nèi)奶牛飼養(yǎng)量達(dá)到_._萬頭；通過純種繁育、胚胎移植、雜交改良、異地購買等形式發(fā)展奶牛養(yǎng)殖，使全縣奶牛飼養(yǎng)量達(dá)到_.__萬頭，農(nóng)民人均奶牛養(yǎng)殖純收入達(dá)到___元以上。

_、華特豬養(yǎng)殖。以華特集團_萬頭種豬場和王寨等_個萬頭生豬繁育場為依托，進一步擴大“華特”品牌覆蓋面和知名度，帶動生豬向規(guī)模化、專業(yè)化方向發(fā)展。力爭到____年將新華鎮(zhèn)建成生豬養(yǎng)殖鎮(zhèn)，全縣發(fā)展生豬規(guī)模養(yǎng)殖村__個，養(yǎng)殖社__個，養(yǎng)豬__頭以上的養(yǎng)殖大戶____戶，全縣生豬飼養(yǎng)量達(dá)到__萬頭，年銷售收入達(dá)到_._億元，農(nóng)民人均養(yǎng)豬純收入達(dá)到___元以上。

_、肉羊養(yǎng)殖。按照連片布局、規(guī)模發(fā)展、整體推進的思路，以平川、板橋、倪家營、小屯鄉(xiāng)、農(nóng)林牧場等沿山、沿灘地區(qū)為重點，大力發(fā)展以生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)肉羊和羔羊育肥為主的規(guī)模養(yǎng)羊村、養(yǎng)羊社。到____年，發(fā)展規(guī)模養(yǎng)羊村__個，養(yǎng)羊社__個，全縣戶均養(yǎng)羊__只以上的農(nóng)戶___戶，羊的飼養(yǎng)量達(dá)到__萬只。

_、肉牛養(yǎng)殖。以優(yōu)質(zhì)夏洛來、皮埃蒙特等雜交肉用牛為主，大力推廣農(nóng)戶“小群體、大規(guī)?！钡娜馀ｐB(yǎng)殖模式。力爭到____年將倪家營鄉(xiāng)建成規(guī)范化肉牛養(yǎng)殖鄉(xiāng)，全縣發(fā)展戶均養(yǎng)牛_頭以上規(guī)模養(yǎng)殖村__個，養(yǎng)殖社__個，戶均養(yǎng)牛_頭以上的規(guī)模養(yǎng)牛戶____戶，帶動全縣牛的飼養(yǎng)量達(dá)到__萬頭，實現(xiàn)銷售收入_____萬元，農(nóng)民人均養(yǎng)牛純收入達(dá)到___元。

_、特種水產(chǎn)養(yǎng)殖。依托河西水產(chǎn)良種試驗場的技術(shù)優(yōu)勢，堅持正確引導(dǎo)與市場調(diào)節(jié)相結(jié)合，加快以河蟹、加洲鱸魚、羅氏沼蝦、虹鱒魚為主的特種水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展步伐，不斷優(yōu)化漁業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，提高漁業(yè)生產(chǎn)的整體效益和在農(nóng)村經(jīng)濟中的比重。____年，建成以中華絨螯蟹、加洲鱸魚、羅氏沼蝦、虹鱒魚等品種為主的特種水產(chǎn)養(yǎng)殖__畝。

(五)重點項目建設(shè)規(guī)劃

_、××縣農(nóng)畜水產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)測項目

建設(shè)內(nèi)容：(_)改造質(zhì)量監(jiān)測室___平方米；(_)新購置中小型監(jiān)測儀器__臺(套)；(_)購買野外監(jiān)測車一輛。

建設(shè)年限：____至____年

投資概算：總投資___萬元，其中：國家投資___萬元，地方政府投資__萬元。

_、××縣高科技林牧示范園區(qū)建設(shè)項目

建設(shè)內(nèi)容：(_)建辦公用房__間___平方米，教學(xué)試驗用房__間___平米，生活用房__間___平米；(_)種牧草對比試驗田__畝，其它牧草___畝；(_)凍配調(diào)劑中心和胚胎移植中心建設(shè)，修建標(biāo)準(zhǔn)暖棚牛舍_棟，羊舍_棟，雞舍_棟，青貯窖一座____立方米，草料棚一座____平米。

建設(shè)年限：____年至____年

投資概算：總投資___.__萬元，其中：國家投資___萬元，地方政府投資___萬元，自籌___.__萬元。

_、某省省××縣良種牛繁育基地建設(shè)項目

建設(shè)內(nèi)容：(_)在××縣畜牧科技示范園區(qū)新建良種牛繁育中心一處，為河西走廊及西北地區(qū)發(fā)展奶肉牛提供高產(chǎn)奶肉牛凍精及胚胎；(_)建設(shè)人工授精、胚胎移植技術(shù)服務(wù)體系；(_)建設(shè)科研教學(xué)培訓(xùn)基地。

建設(shè)年限：____至____年

投資概算：總投資____.__萬元，其中：國家投資____萬元，地方政府投資___萬元，自籌___.__萬元。

_、××縣國家級秸稈養(yǎng)畜示范縣建設(shè)項目

建設(shè)內(nèi)容：全縣建成永久性青貯窖____個，累計達(dá)到_._萬座，年青貯氨化秸稈__萬噸，全縣建成秸稈養(yǎng)畜示范村__個，養(yǎng)牛達(dá)到_萬頭，養(yǎng)羊達(dá)__萬只。主要建設(shè)內(nèi)容：_、規(guī)模示范村戶場建設(shè)。_、青貯氨化窄建設(shè)。_、購置配套機具，主要購鍘草機____臺件。

建設(shè)年限：____年至____年

投資概算：總投資___萬元，其中：國家投資___萬元，地方政府投資__萬元，自籌__萬元。

_、××縣__萬頭生豬屠宰加工生產(chǎn)線建設(shè)項目

建設(shè)內(nèi)容：(_)瘦肉型良種豬繁育體系建設(shè)。(_)瘦肉型良種豬推廣體系建設(shè)。(_)育肥體系建設(shè)。(_)綠色豬肉生產(chǎn)體系建設(shè)。(_)綠色優(yōu)質(zhì)豬肉市場建設(shè)。(_)生豬肉制品加工項目建設(shè)。

建設(shè)年限：____年至____年

投資概算：總投資____萬元，其中：國家投資____萬元，地方政府投資___萬元，自籌___萬元。

_、××縣基層動物防疫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目

建設(shè)內(nèi)容：新購置和更新縣鄉(xiāng)動物檢疫、監(jiān)督工作和化驗室所需的交通、通訊、取證、采取、疫情控制等儀器設(shè)備，共購置設(shè)備儀器___臺件?？h級動物檢疫監(jiān)督機構(gòu)采購執(zhí)法監(jiān)督車一輛。

建設(shè)年限：____年

投資概算：總投資___萬元，其中：國家投資___._萬元，地方財政投資__._元。

_、××縣北山荒漠草場保護建設(shè)項目好范文版權(quán)所有

建設(shè)內(nèi)容：(_)、天然草原培育及植被恢復(fù)建設(shè)；(_)、建設(shè)__個規(guī)模養(yǎng)殖專業(yè)村，建標(biāo)準(zhǔn)化暖棚圈舍____間，暖棚養(yǎng)畜_._萬頭只；(_)、建設(shè)草原監(jiān)理站，建辦公用房___平方米，配備各種設(shè)備__臺(套)。

建設(shè)年限：____--____年

投資概算：總投資____萬元，其中：國家投資____萬元，地方政府投資___萬元，自籌___萬元。

_、××縣冷水魚開發(fā)項目

建設(shè)內(nèi)容：建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)魚池__畝，孵化池_畝，孵化室__平方米。

建設(shè)年限：____一____年

投資概算：總投資___萬元，其中：國家投資___萬元，地方政府投資__萬元，自籌_萬元。

_、魚種培育場建設(shè)項目

建設(shè)內(nèi)容：擴建池塘__畝，改建池塘__畝，架設(shè)輸電線路_公里，打機井_眼，修建辦公及管理用房_間___平方米。

建設(shè)年限：____一____年

投資概算：總投資__萬元，其中：國家投資__萬元，地方財政投資_萬元。

(六)、保障措施

_、理清發(fā)展思路，創(chuàng)新發(fā)展機制。按照國內(nèi)外市場需求和國際標(biāo)準(zhǔn)，選擇有市場開拓潛力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，高起點、高水平、高質(zhì)量地開發(fā)優(yōu)質(zhì)草畜產(chǎn)品品牌，占領(lǐng)省內(nèi)外市場，拓國內(nèi)市場，開發(fā)國際市場，建設(shè)創(chuàng)收、創(chuàng)匯草畜產(chǎn)業(yè)。要大力推廣公司加農(nóng)戶的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營模式，在壯大提升現(xiàn)有草畜龍頭企業(yè)的同時，引導(dǎo)他們采取合同契約的形式，在廣大農(nóng)戶中連片發(fā)展草畜產(chǎn)業(yè)基地。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)在全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排的基礎(chǔ)上，按照連片布局，小群體、大規(guī)模的路子，引導(dǎo)農(nóng)戶統(tǒng)一品種、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一銷售，發(fā)展一批規(guī)模種草和規(guī)模養(yǎng)殖的村社農(nóng)戶。引導(dǎo)現(xiàn)有個體私營企業(yè)主投入草畜產(chǎn)業(yè)開發(fā)，開辟“第二戰(zhàn)場”；大力發(fā)展非公有制經(jīng)濟，扶持農(nóng)民、個體戶、下崗職工參與草畜產(chǎn)業(yè)，為就地轉(zhuǎn)移農(nóng)村剩余勞力和城鎮(zhèn)職工再就業(yè)開辟新的途徑。要優(yōu)化投資環(huán)境，廣泛招商引資，興建大型草畜龍頭企業(yè)和原料基地。

_、健全服務(wù)體系，增加科技含量。一是建立健全科技推廣體系，以創(chuàng)名牌、拓市場、增效益為目標(biāo)，確立養(yǎng)殖業(yè)當(dāng)家品種，突出抓好皮埃蒙特、利木辛、波爾山羊等肉牛、肉羊新品種，華特豬等優(yōu)良品種推廣，使這些品種的覆蓋面達(dá)到__以上。其次，抓好飼草料技術(shù)推廣。突出抓好秸稈青貯氨化、草粉加工和牧草新品種、新技術(shù)推廣應(yīng)用。規(guī)模養(yǎng)殖企業(yè)和養(yǎng)殖專業(yè)村、社的農(nóng)戶，要配套建設(shè)青貯氨化窖，引進購置必要的飼草料加工機械設(shè)施，提高飼草料利用率。同時，全面推廣溫室舍飼養(yǎng)殖、工廠化養(yǎng)殖和配合飼料喂養(yǎng)技術(shù)，縮短喂養(yǎng)周期，提高出欄率。二是進一步建立健全畜牧科技服務(wù)體系。在科技隊伍建設(shè)上，要在穩(wěn)定現(xiàn)有科技隊伍的基礎(chǔ)上，認(rèn)真貫徹落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)畜牧獸醫(yī)站“三定”工作，進一步充實隊伍，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高素質(zhì)，引導(dǎo)畜牧技術(shù)服務(wù)機構(gòu)和科技人員開展科技承包，采取租賃、創(chuàng)辦、領(lǐng)辦、指導(dǎo)、咨詢等形式，推進科技進步；要發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)畜牧獸醫(yī)站在基層科技推廣工作中的“前沿哨所”的作用，在品種改良、疫病防治和技術(shù)指導(dǎo)上進一步履行好職責(zé)，提高服務(wù)水平。同時，要大力扶持和發(fā)展民間科技服務(wù)組織，組建各種專業(yè)技術(shù)協(xié)會和研究會；大力開展科技宣傳和技術(shù)培訓(xùn)，加快科技向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化；大力引進推廣草畜新品種、新技術(shù)，促進良種良法良醫(yī)的組裝配套，依靠科技提高草畜產(chǎn)業(yè)的科技含量和綜合效益。三是調(diào)整優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。進一步加大選留母畜工作的力度，提高適齡母畜比例，增加商品畜的來源，為草畜產(chǎn)業(yè)向縱深方向發(fā)展提供堅實基礎(chǔ)。在穩(wěn)步增加畜禽存欄的同時，著力提高畜禽出欄率和商品率。到____年，全縣適齡母畜比例豬、牛、羊分別達(dá)到__、__和__，豬、牛、羊、雞的出欄率分別達(dá)到___、__、__和___。四是建立健全動物保護體系。充分利用各種途徑，加大《動物防疫法》、《獸藥管理條例》、《種畜禽經(jīng)營管理條例》等涉牧法律法規(guī)的宣傳力度，提高依法興牧、新增依法治牧意識；全面落實動物防檢疫雙軌目標(biāo)管理責(zé)任制的各項規(guī)定，多渠道落實畜禽疫病防治經(jīng)費，完善基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化疫病防治程序，加大動物防疫、檢疫、藥物殘留等方面的監(jiān)測、檢查和監(jiān)督力度，積極創(chuàng)建動物無規(guī)定疫病區(qū)，按照優(yōu)質(zhì)無公害的要求，穩(wěn)步推進畜產(chǎn)品安全工作進程，提高畜產(chǎn)品參與國際市場的競爭能力，促進畜牧業(yè)生產(chǎn)的快速健康發(fā)展。

_、堅持規(guī)模發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)水平。按照因地制宜、分類指導(dǎo)的原則，灘大地多，土地后備資源較為充裕的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）應(yīng)重點發(fā)展肉（奶）牛、肉羊和草業(yè)開發(fā)，其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)側(cè)重發(fā)展瘦肉豬、蛋肉雞和珍禽養(yǎng)殖。在具體區(qū)域布局上，堅持整村、整社推進和“一鄉(xiāng)一業(yè)、幾鄉(xiāng)一業(yè)”的思路，大力發(fā)展規(guī)模養(yǎng)殖村、養(yǎng)殖社、養(yǎng)殖戶，力求規(guī)模效益。與此相配套，要制定相應(yīng)的政策措施，立足草畜產(chǎn)業(yè)參與國內(nèi)外競爭，拓展國內(nèi)外大市場，大力發(fā)展連片布局、規(guī)模經(jīng)營的草畜產(chǎn)業(yè)基地，實現(xiàn)大宗草畜產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)化，特色草畜產(chǎn)品的規(guī)?；蛢?yōu)勢草畜產(chǎn)品的區(qū)域化，做強做大我縣的草畜產(chǎn)業(yè)。

_、完善市場體系，全力搞活流通。從振興草畜產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)與國內(nèi)外大市場接軌的高度，搞活草畜產(chǎn)品流通，拉動草畜產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化提升。一是搞好草畜產(chǎn)品加工。發(fā)揮我縣已有的畜禽養(yǎng)殖規(guī)?；瘍?yōu)勢，依托××雪蓮乳品公司、××華特豬產(chǎn)業(yè)集團，雪源、牧源草業(yè)公司和××大北農(nóng)飼料公司等企業(yè)，引進高科技和先進工藝技術(shù)，選準(zhǔn)目標(biāo)市場，開發(fā)生產(chǎn)適應(yīng)不同消費層次的快捷、方便、高蛋白、低脂肪、標(biāo)準(zhǔn)化的保健動物產(chǎn)品、熟肉制品和草產(chǎn)品，實現(xiàn)草畜產(chǎn)品的加工增值。二是實施品牌加規(guī)模戰(zhàn)略。按照區(qū)域化布局、規(guī)?；a(chǎn)、一體化經(jīng)營的要求，統(tǒng)籌安排草畜產(chǎn)業(yè)基地，并實行統(tǒng)一品種、統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一質(zhì)量要求、統(tǒng)一規(guī)格，堅決杜絕零打碎敲，各自為政的短期行為，解決好有商品無品牌、有品牌無規(guī)模、有規(guī)模無市場的問題。三是實施龍頭加訂單戰(zhàn)略。畜牧主管部門和流通企業(yè)，加工龍頭要放眼國內(nèi)外大市場，積極尋求簽訂草畜產(chǎn)品訂單，按市場需求組織生產(chǎn)，發(fā)展訂單畜牧業(yè)。四是大力開拓區(qū)內(nèi)外市場。發(fā)揮龍頭企業(yè)和農(nóng)民運銷隊伍，特別是個體屠宰販運戶機制活、信息靈、速度快的特點，搞活區(qū)內(nèi)外流通。結(jié)合沿路經(jīng)濟和綠色通道建設(shè)，力爭用_年時間，在國道___線附近建成集良種繁育、生豬屠宰加工、生豬及皮毛批發(fā)交易為一體的專業(yè)市場。每個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）重點扶持_—_個養(yǎng)殖加工運銷大戶，帶動草畜產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

_、加強政策引導(dǎo)，加大扶持力度。一是鼓勵企事業(yè)單位職工個人和農(nóng)戶以多種形式興建牧草基地，誰開發(fā)、誰使用，長期不變并允許繼承。二是飼養(yǎng)肉牛___頭、肉羊___只、生豬___頭以上的農(nóng)戶，劃給一定的荒地作為飼養(yǎng)場地和飼草基地。三是對連片集中修建暖棚畜禽舍、種植優(yōu)質(zhì)牧草的區(qū)域，由鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。土地使用上進一步建立完善土地流轉(zhuǎn)機制，允許采取轉(zhuǎn)租、反租倒包、以地易地、定額補差、個體承包、聯(lián)合開發(fā)等多種方式統(tǒng)一協(xié)調(diào)使用土地。集中連片建設(shè)養(yǎng)殖小區(qū)發(fā)展規(guī)模養(yǎng)殖的單位和個人，其生產(chǎn)用地可以臨時性用地，簡化審批手續(xù)，并在用水、通電等方面給予一定的優(yōu)惠。四是對集中連片建設(shè)暖棚畜禽舍__戶以上的示范點，畜禽舍修建所用木材，由鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村負(fù)責(zé)申報，林業(yè)部門優(yōu)先安排審批，并免收育林基金。五是對自愿來我縣指導(dǎo)草畜產(chǎn)業(yè)開發(fā)的專家、學(xué)者及其他科研人員，根據(jù)貢獻(xiàn)大小由受益單位給予酬金，貢獻(xiàn)突出的由政府予以重獎，本縣黨政機關(guān)、企事業(yè)單位的干部和專業(yè)技術(shù)人員，以領(lǐng)辦、創(chuàng)辦、租賃、承包方式從事草畜產(chǎn)業(yè)開發(fā)的，在草畜產(chǎn)業(yè)企業(yè)工作期間，原單位的工資、福利、職稱晉升、工資升級等待遇不變。六是對外地客商和經(jīng)營大戶來××參與畜禽規(guī)模養(yǎng)殖、規(guī)模種草、草畜產(chǎn)品加工及開發(fā)的投資建設(shè)者，享受同本地農(nóng)戶、養(yǎng)殖企業(yè)相同的優(yōu)惠政策。

_、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，明確目標(biāo)責(zé)任。全縣各級黨政組織要把推進草畜產(chǎn)業(yè)發(fā)展列入重要議事日程，常抓不懈。進一步落實行政、技術(shù)雙軌承包責(zé)任制，實行領(lǐng)導(dǎo)干部包村、技術(shù)干部蹲點包技術(shù)指導(dǎo)和責(zé)、權(quán)、利結(jié)合的目標(biāo)管理責(zé)任制，明確目標(biāo)任務(wù)，強化責(zé)任意識，加大考核力度，切實將各項措施任務(wù)指標(biāo)落到實處。同時，要堅持各級領(lǐng)導(dǎo)牽頭掛項責(zé)任制，由縣鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)牽頭掛項，每年集中精力抓好一批示范典型、亮點工程，以此來帶動和加快草畜產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

第五篇：汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢報告（推薦）

中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢報告

前言

中國汽車產(chǎn)量將突破1000萬輛，出口每年增速均超過35%以上，汽車保有量將達(dá)到5000萬～1億輛。這一組數(shù)字讓汽車零部件供應(yīng)商興奮不已，而實際上，中國的零部件供應(yīng)商已經(jīng)連續(xù)興奮好幾年了。然而，是不是所有企業(yè)都能享受盛宴呢？未來五到十年，中國汽車零部件市場將會有哪些變化，中外資零部件制造商未來的發(fā)展走向如何呢？

有關(guān)研究機構(gòu)對中外汽車零部件企業(yè)高管、國際咨詢專家及資深業(yè)內(nèi)人士約60多人進行了深入訪談和調(diào)研，在提出的假設(shè)得到共識的情況下，完成此零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢報告，以供零部件企業(yè)參考。

一、黃金增長期仍將持續(xù)五到十年，期間或有增速波動

過去五年，中國汽車產(chǎn)量出現(xiàn)了罕見的高增長。與此同時，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)也經(jīng)歷了不同尋常的黃金增長期，在這段時期里，一些零部件生產(chǎn)商享受到了高增長帶來的豐碩成果，一大批企業(yè)從幾億元的年銷售收入發(fā)展到十幾億甚至幾十億元；有些企業(yè)接到的訂單甚至已經(jīng)排到了2010年。

拉動汽車零部件產(chǎn)業(yè)增長的三駕馬車——國內(nèi)配套市場、售后市場和出口市場中，尤以配套市場為最主要的貢獻(xiàn)因素。中國汽車產(chǎn)量從2002年的325萬輛增長到2007年的889萬輛；中國零部件配套市場也從2002年的1900億元規(guī)模增長到2007年的約5000億元，凈增3000多億元。

出口市場在過去的五年中是增速最大，出口額從2002年的150億元猛增到2007年的約1200億元，凈增1000多億元。

售后市場的市場增速稍弱一些，但也從2002年的700億增長到2007年的約1200億元，凈增500億元。

2007年三大市場共計約7400億以上的市場規(guī)模，減去進口的約800多億，在中國國內(nèi)生產(chǎn)的零部件產(chǎn)值已達(dá)到6600億元左右的水平，比五年前的約2000億增長3倍多。

根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的調(diào)研，80%以上汽車零部件企業(yè)高管對于未來五到十年汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持樂觀態(tài)度，也有30%到40%的經(jīng)理人對于近兩年增長過頭后反而帶來滯漲的可能心存疑慮。我們的觀點是，只要中國經(jīng)濟和金融環(huán)境不出現(xiàn)大的意外，在未來的五到十年，汽車零部件行業(yè)仍然是國內(nèi)最有前景的行業(yè)之一，還將保持較高的增長速度，其間，不排除有階段性的增速波動情況出現(xiàn)。

繼續(xù)看好未來五至十年汽車零部件行業(yè)的根本依據(jù)是驅(qū)動該行業(yè)增長的基本因素都沒有根本性的改變。

未來5～10年間，中國汽車年生產(chǎn)量保守估計將達(dá)到1500萬輛左右（包括出口車輛），即新車的產(chǎn)量還將增加近一倍。而由于車型升級的因素，估計將為配套市場帶來超過一倍以上的產(chǎn)值。

盡管人民幣升值給出口現(xiàn)在帶來一定的困難，但也僅限與美元直接掛鉤的國家和地區(qū)；另外，除非人民幣升值到中國的絕大部分產(chǎn)品都沒有出口競爭力，否則作為中國政府為數(shù)不多的支持高附加值的汽車產(chǎn)品出口不會長期受影響。并且，汽車零部件的出口結(jié)構(gòu)也從主要出口售后市場向售后、配套市場并存的方向轉(zhuǎn)型，因此，未來5到10年出口零部件產(chǎn)值也將不小于2007年的一到二倍。

售后市場將最沒有懸念地保持增長，因為，現(xiàn)在每年新增的車輛保有量就有800多萬輛，隨著大量2003年以后新購的車輛開始進入大量保修階段，售后市場將比前五年有更高的增長率。

當(dāng)然，預(yù)測將來是一件很困難的事，不排除未來五年內(nèi)的某一時段出現(xiàn)新車產(chǎn)量和出口同時緩慢增長的現(xiàn)象，因此，零部件供應(yīng)商應(yīng)根據(jù)自己公司的資源能力來調(diào)節(jié)產(chǎn)能的增長節(jié)奏。

二、并購大戰(zhàn)上演仍需時日，供應(yīng)商數(shù)量近年內(nèi)或?qū)⒉粶p反增

早在十年前，就有國際著名公司預(yù)測中國汽車零部件供應(yīng)商在2010年前會大洗牌，近70%的汽車零部件供應(yīng)商將被并購。然而，時到今日，雖然偶有并購現(xiàn)象，但真正大規(guī)模地并購戰(zhàn)并沒有發(fā)生。事實上近5年里，中國供應(yīng)商的數(shù)量反而在增加。

一個供應(yīng)市場從過于分散到集中是必然的過程，然而判斷中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的重組整合會何時大規(guī)模發(fā)生卻十分困難，我們從五個維度來分析并購發(fā)生的外部因素，以判斷并購在近年大規(guī)模發(fā)生的可能性大小。

1．市場增長

如本報告第一部分所分析的，中國本土市場中，不論配套市場還是售后市場，都呈現(xiàn)出一個較長期的市場規(guī)模持續(xù)增長的特征。在一個增量市場中，現(xiàn)存零部件企業(yè)更多選擇增加產(chǎn)能或設(shè)立新廠的方式去爭取新增的蛋糕；只有在成熟穩(wěn)定市場中，才會出現(xiàn)大量你增我減式的零和并購游戲。而且在未來的增量市場中，還可能會出現(xiàn)新的進入者。當(dāng)然，不排除新增產(chǎn)能過度后，會引起階段性局部修正，但從整體看，零部件企業(yè)數(shù)量不會呈現(xiàn)大規(guī)模減少的情況。另外，企業(yè)并購（非少規(guī)模參股）的前提是，被并購方業(yè)績差，利潤甚至為負(fù)數(shù)；然而在一個增量的市場里，雖然利潤率可能會下降，但大量虧損的情況還是較少發(fā)生。這也給希望通過并購方式進入市場者減少了機會。

2．整車市場的集中度

蓋世汽車網(wǎng)曾組織專家專門分析過現(xiàn)在中國整車的成熟度的問題?；镜呐袛嗍?，中國汽車市場剛進入成熟市場前期，整車廠之間的真正規(guī)模整合也還需要約5年以上的時間。因此，因為整車廠大量并購、其整合供應(yīng)體系而大量減少供應(yīng)商數(shù)量的情況目前也不會大規(guī)模發(fā)生。

3．現(xiàn)有市場的競爭特性

乘用車配套市場增長潛力最被看好，加上整車廠又以外資品牌為主，因此，各種類型的零部件公司都有，競爭最為激烈。在此市場上出現(xiàn)以中資為主的一級供應(yīng)商被并購的可能性較大，并且最可能持續(xù)發(fā)生。在商用車配套市場上，因外資進入較少，商用車主機廠在中國又以自主品牌為主，因而專攻此市場的供應(yīng)商近年被并購的概率較小。而定位于國內(nèi)售后市場的供應(yīng)商，因外資近期還未傾注全力，市場還在增長；加上售后市場供應(yīng)商還可以向出口市場轉(zhuǎn)型，因此，此類供應(yīng)商被并購的可能性更小。但是，定位出口售后市場的供應(yīng)商近兩年有一定的壓力，一些不及時調(diào)整出口市場、進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的企業(yè)，會有可能被擠出市場。

4．新進入者的切入戰(zhàn)略

從蓋世汽車網(wǎng)的調(diào)研和近些年的實際情況看，有實力進入中國市場的外資公司，現(xiàn)在更多的選擇成立新公司的方式，以并購方式進入市場不是主流。

5．中國供應(yīng)市場的制造基地特性

除中國汽車零部件市場本身規(guī)模巨大之外，中國汽車零部件供應(yīng)市場的另外一個特征是，它將可能因為低成本等多種因素而成為全球汽車零部件制造基地，中、外資企業(yè)都會利用這個特性而受益不淺。隨著跨國公司中國采購的深入和外資零部件公司開始重視出口市場，在中國生產(chǎn)零部件的數(shù)量將不僅僅取決于中國本土市場情況，而將受全球制造基地進度的影響了。

通過以上五個方面的分析，我們認(rèn)為，近年內(nèi)可能有專注于某些市場的供應(yīng)商面臨被并購或擠出市場的風(fēng)險外，但總體而言，零部件供應(yīng)商的生存狀況還比較樂觀，近3到5年內(nèi)供應(yīng)商（指工廠）數(shù)量上可能會不減反增。

三、配套體系從混戰(zhàn)逐漸明晰，配套市場上新進入者難度開始加大

中國配套市場，是全球最開放的市場之一。比起日本和韓國的配套市場，中國配套市場的進入難度可謂天壤之別。

來自歐系、美系、日系、韓系的零部件一級供應(yīng)商都有機會在中國打入其他成熟市場不易進入的整車廠采購體系中去，部分美系和歐系供應(yīng)商充分享受了在中國客戶多元化的成果。而中國本土的零部件供應(yīng)商甚至有機會成為日系和韓系的配套供貨商。

形成這種開放的配套市場有一定的歷史原因，主要體現(xiàn)在以下方面：

1．中國的乘用車企業(yè)以合資公司為主，因此，一方面中方可部分削弱外方在采購中完全主導(dǎo)的權(quán)限，另一方面，中方的子公司或合資零部件公司因資產(chǎn)上的關(guān)系有更大的機會進入合資主機廠。

2．中國有國產(chǎn)化率的要求，而歷史上一個與外資整車廠關(guān)系緊密的外資零部件企業(yè)并不是很快跟進整車廠在中國投資，這給了中方和其他早期在中國投資的外資零部件公司機會。

3．中國本土整車廠，由于歷史上缺少完整的供應(yīng)體系，并且在技術(shù)含量高的總成上需要得到外資零部件供應(yīng)商的支持，因此，對于外資零部件企業(yè)而言，只要成本可以接受，實際上對自主品牌持歡迎態(tài)度。

然而，這種相對多元交織的供應(yīng)體系局面，隨著豐田為代表的日系對原有供應(yīng)體系的強化而將得到改變。豐田在構(gòu)筑起強大的供應(yīng)體系后才發(fā)力并在中國取得了階段性成功，以豐田為代表的主機廠與零部件廠商之間緊密的零整關(guān)系模式得到了市場的廣泛認(rèn)可。加上越來越多的外資零部件企業(yè)在中國投資，國內(nèi)整車廠有機會來重新梳理自己的核心戰(zhàn)略供應(yīng)商體系。因此，在未來的五到十年內(nèi)，雖然中國的配套市場依然會是全球最開放的，但是，各個整車廠的核心供應(yīng)商將越來來穩(wěn)定，這意味著，新的進入者將會越來越難進入非傳統(tǒng)供應(yīng)體系。

以上結(jié)論主要是針對一級供應(yīng)商而言的，對于二級供應(yīng)商和三級供應(yīng)商，隨著以此定位的外資來中國投資的增多，現(xiàn)在正在上演十年前一級供應(yīng)商混戰(zhàn)的局面，二、三級供應(yīng)商需要把握好未來十年的機遇，爭取在混戰(zhàn)中取得有利地位。

四、跨國采購從狂熱到理性，出口和國際化將是本土廠商的主旋律之一

跨國采購是近幾年的熱點話題，也是我們繼續(xù)看好中國汽車零部件出口的最主要原因。

對跨國采購（global sourcing）翻譯有很多種，在此我們簡單解釋一下?？鐕少徶饕侵钢圃焐虒⑵渖a(chǎn)產(chǎn)品中的零件或部件到本國以外的其他國家特別是低成本國家進行采購的現(xiàn)象。跨國采購在其他制造業(yè)由來已久。對汽車行業(yè)來講，主要體現(xiàn)在配套市場上的主機廠或大型零部件制造商到低成本國家采購，當(dāng)然售后市場上的大型企業(yè)也加大了跨國采購的步伐，采購除了零件或部件外，甚至以貼牌生產(chǎn)方式采購整個總成。

汽車行業(yè)的跨國采購中，中國是最重要的低成本目標(biāo)國家。最初是北美三大整車廠受其國內(nèi)市場的競爭壓力，加大中國采購的力度，隨后包括其一、二級零部件供應(yīng)商，以及來自于歐洲的大型整車廠和一級供應(yīng)商也投入到中國采購的大軍中，接下來商用車公司和工程機械公司也加入這一行列。當(dāng)然，也有一些公司有較強的戰(zhàn)略能力，十年前就開始全球采購戰(zhàn)略，并且業(yè)績不凡，如德國博世公司。

中國因此成了炙手可熱的全球采購目的地，不少公司在設(shè)立中國采購的目標(biāo)時雄心勃勃，如果將他們的總目標(biāo)采購量加起來，從2003年到2008年應(yīng)該會高達(dá)2000億美元以上，在中國設(shè)立的各類采購中心也達(dá)到約400到500家。中國采購因而一度十分狂熱。根據(jù)我們統(tǒng)計，通過蓋世汽車網(wǎng)尋找供應(yīng)商的配套市場采購商就多達(dá)300余家。

造成這個狂熱的原因主要有三種：1）北美的主機廠和配套供應(yīng)商競爭壓力太大，迅速降成本心切；2）MadeinChina產(chǎn)品比比皆是，因而認(rèn)為零部件采購也會一樣迅速；3）一些廠商過于樂觀的預(yù)測和宣傳也起到了鼓動的效果。

然而事實上，根據(jù)這近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果并不像大量公司預(yù)測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達(dá)到他們采購量和采購降成本的目標(biāo)。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經(jīng)將目光同時轉(zhuǎn)移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其他國家與地區(qū)。

造成這種結(jié)果的主要原因有：1）配套市場的零部件采購，對供應(yīng)商的資質(zhì)要求很高，包括技術(shù)開發(fā)能力、質(zhì)量、生產(chǎn)工藝和流程、物流和語言溝通能力等，能直接符合要求的中國本土零部件公司較少，跨國零部件企業(yè)又配合較差；2）能基本符合要求并且能力較強的中國配套供應(yīng)商傳統(tǒng)上只專攻國內(nèi)配套市場，絕大多數(shù)沒有出口經(jīng)驗和國際化交流能力，因此讓很多采購商止步；3）由于中國汽車市場這幾年也增速太快，部分供應(yīng)商沒有產(chǎn)能做國際市場，因此也沒有重視國際采購商；4）部分中國供應(yīng)商因缺乏長期戰(zhàn)略眼光，對于出口市場不重視而讓可能的機會失之交臂?？傊?，在這一輪國際大公司主動伸出橄欖枝的熱潮中真正能抓住機會的并不太多，而這樣的好機不會長期存在。

目前，國際采購商對于中國采購日趨理性和實際，通過選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商；加大自身物流整合；加強與外資在國內(nèi)的工廠的溝通提高后者對于出口的積極性；分散采購目的地，與其他新興市場進行對比決定采購地點等方式來推進中國采購的進程。

我們分析，盡管國際采購商對于中國采購日趨謹(jǐn)慎，但未來十年內(nèi)，出口和國際化仍將是中國本土零部件生產(chǎn)商的主旋律。主要原因有：

1）汽車零部件是一個全球性的行業(yè)，中國供應(yīng)商提高國際化發(fā)展步伐意識是必然的，一些已初嘗國際采購成果的企業(yè)傳遞了相當(dāng)積極的信號。

2）中國零部件企業(yè)特別是配套市場的零部件供應(yīng)商，其競爭環(huán)境越來越殘酷，國際化將是差異化的主要出路之一。

3）經(jīng)過這幾年的快速成長，相當(dāng)?shù)呐涮讖S商已達(dá)到10億以上的規(guī)模，具備了一定國際化拓展的經(jīng)濟實力。

4）外資/合資企業(yè)也將加大出口力度，讓中國真正成為制造中心，從而形成良性循環(huán)。

我們判斷出口和國際化將是中國零部件企業(yè)未來十年的主旋律之一。國際化的模式將隨著其能力和經(jīng)驗的增強而分為三個大的階段：

1）主要是配合國際采購商的中國采購，向其銷售產(chǎn)品，而出口操作、物流等主要由采購商來統(tǒng)一整合執(zhí)行，屬于被動等待型。

2）在主要的目標(biāo)配套市場上設(shè)立銷售及服務(wù)機構(gòu)，建立自己的物流中心和庫存，直接向目標(biāo)客戶銷售，利用中國的制造成本優(yōu)勢實現(xiàn)主動國際化營銷。

3）在目標(biāo)客戶集中的區(qū)域設(shè)立組裝廠或并購組裝廠，其核心零部件仍從中國出口，能實現(xiàn)生產(chǎn)、部分采購、營銷、服務(wù)及物流的國際化運作。這種模式難度較大，在近期不會大規(guī)模出現(xiàn)。

五、售后市場漸具吸引力，此戰(zhàn)場競爭或?qū)⑸?/p>

整車銷售利潤已經(jīng)越來越薄弱，這不僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年達(dá)成的一致共識，更是全球汽車行業(yè)面臨的真實現(xiàn)狀。但隨著汽車保有量以及私車擁有量的增加，售后市場被關(guān)注度在迅速升溫。

中國以后將每年新增近1000萬輛車，這就意味著五年后保有量將接近1億輛。在美國保有量約2億多輛，每年售后市場汽車零部件需求約1200億美元，中國如果保有量達(dá)到1億輛，售后零部件市場將在近3000億元以上規(guī)模，此市場的吸引力明顯增加。

市場的吸引力帶來的是更激烈的競爭，這種競爭將體現(xiàn)在兩種層面，即不同類型供應(yīng)商之間的競爭與不同業(yè)態(tài)之爭。

不同類型供應(yīng)商之爭最主要體現(xiàn)在：

1）原廠零部件供應(yīng)商除提供OES（原廠備件）給整車廠、通過整車廠的4S店銷售到售后市場外，將可能加大力度以自己獨立的品牌進入獨立售后市場，銷售配套及非配套車型的零部件。

2）國際上其他主營售后市場的制造商也將加大對中國售后市場的投入力度，成為新進入者。

3）因此，在4S店體系之外的獨立售后市場中，將可能增加上述兩類強大的競爭者，這兩類的定位是處于原廠件和質(zhì)量較差的替代件之間的，這就意味著，高檔售后配件與低檔售后配件之間的這部分市場競爭將十分激烈，對于目前定位于這個市場的本土零部件企業(yè)的影響將最大，特別是乘用車方面。

不同業(yè)態(tài)之爭，主要體現(xiàn)在：

售后配件的流通渠道可分為整車廠控制的OES渠道和社會獨立的流通渠道。而社會獨立渠道在成熟市場又可大致分為批零結(jié)合的連鎖經(jīng)營店和傳統(tǒng)的層層批發(fā)分銷零售上，包含各類商店和維修店。在中國，目前連鎖經(jīng)營的業(yè)態(tài)還沒有真正出現(xiàn)。但競爭趨勢正體現(xiàn)在此：

1）OES渠道與社會獨立渠道較量將升級，目前強勢轎車品牌的OES渠道很強大，社會獨立渠道相對強勢，而隨著市場規(guī)模的增大，連鎖業(yè)態(tài)將會從區(qū)域到全國性地出現(xiàn)，將明顯沖擊OES渠道。比如，博世要在2010年前，在中國建立1000家汽車維修店，日本最大的汽車用品經(jīng)銷商黃帽子（YellowHat）在計劃在2015年前將中國直營店與加盟店數(shù)量增加到500家；3M在中國提供多達(dá)8000種汽車售后產(chǎn)品，覆蓋全國700家特約美容施工店，并應(yīng)用在超過6000家維修廠以及4S銷售服務(wù)中心。米其林、固特異、BP、殼牌、霍尼韋爾等一大批外資都在建立自己的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且相互滲透。

2）社會獨立渠道中的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)模式和新型連鎖業(yè)態(tài)之間可能的競爭。傳統(tǒng)業(yè)態(tài)近3到5年內(nèi)還不會受到太大的沖擊，但要想取得較大發(fā)展也比較困難，畢竟更加專業(yè)化的連鎖經(jīng)營將是大勢所趨的事。

六、外資零部件企業(yè)的配套市場份額將越來越大，定位高技術(shù)產(chǎn)品的中國廠商前景堪憂

中國巨大的市場潛力以及低廉的勞動力正吸引著越來越多的跨國汽車零部件集團。據(jù)統(tǒng)計，在全國上規(guī)模的5000多家汽車零部件企業(yè)中，目前有1200多家是外商投資企業(yè)，且其中大多是世界500強企業(yè)。

這些跨國公司的經(jīng)營規(guī)模、技術(shù)實力和跨國經(jīng)營經(jīng)驗都處于世界領(lǐng)先水平，具有參與整車企業(yè)同步開發(fā)新車型、系統(tǒng)開發(fā)和模塊供貨的能力和經(jīng)驗的企業(yè)，幾乎都是世界跨國汽車集團(6+3)的系統(tǒng)、模塊級配套一級或二級供貨商。業(yè)務(wù)主要集中在車身、發(fā)動機、變速箱、車橋、車架、轉(zhuǎn)向、制動、電子與電器、飾件、空調(diào)、乘客保護系統(tǒng)、音響、排放等領(lǐng)域。他們以其雄厚的資本、技術(shù)實力和豐富的運作經(jīng)驗，很快在我國占據(jù)了市場競爭的制高點。

本土汽車零部件企業(yè)主要從事勞動密集型和來料加工型產(chǎn)品的生產(chǎn)，產(chǎn)品主要涉及到座椅、電池、車輪、保險杠、萬向節(jié)、傳動軸和擋風(fēng)玻璃等，這些產(chǎn)品技術(shù)含量要求較低。在技術(shù)含量較高的汽車關(guān)鍵零部件上，很多中國汽車零部件供應(yīng)商在技術(shù)、資金及銷售渠道等方面都依賴世界大型零部件供應(yīng)商的支持，中國汽車零部件供應(yīng)商對外資的依賴程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出統(tǒng)計數(shù)據(jù)所反映的程度。而且大部分還只是停留在模仿階段。

中國加入WTO之后，世界大型汽車零部件制造商加緊掌控在華經(jīng)營主導(dǎo)權(quán)，通過收購現(xiàn)有本土零部件企業(yè)及提高合資基地出資比例，將在華工廠轉(zhuǎn)變?yōu)榻^對控股公司或獨資子公司。

2005年頒布的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》，以及中國政府正在不斷提高環(huán)保與安全領(lǐng)域的技術(shù)法規(guī)，并計劃到2010年實施與歐美日等發(fā)達(dá)國家相當(dāng)水平的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這些有利因素進一步刺激外資零部件在華投資進入新的小高潮，導(dǎo)致外資主機廠與零部件企業(yè)加速高新技術(shù)產(chǎn)品的引進與國產(chǎn)化。如大眾新建變速箱總成工廠，博格華納在寧波投產(chǎn)渦輪增壓工廠等。本土廠商在減振器、動力轉(zhuǎn)向、安全氣囊、全球定位系統(tǒng)和自動變速器等產(chǎn)品的生產(chǎn)處于初步發(fā)展階段，甚至有一些是屬于起步階段。

至為關(guān)鍵的是，本土高技術(shù)產(chǎn)品汽車零部件企業(yè)面臨采購方面的不利境界，難以獲得成長機會。外資由于歷史上傳統(tǒng)的配套關(guān)系，在高技術(shù)含量及高附加值領(lǐng)域，基本移植國外原有的配套關(guān)系。另一方面，迫于競爭壓力以及產(chǎn)品升級的需求，崛起的自主品牌也在不斷加大在高技術(shù)含量產(chǎn)品領(lǐng)域向外資或合資零部件供應(yīng)商的采購量。

波士頓的一項調(diào)查顯示，在華跨國零部件企業(yè)在研發(fā)、本地化采購、制造與銷售這四大重要環(huán)節(jié)上的本土化程度遠(yuǎn)高于整車廠。隨著外資在中國本土化的深入，他們在中國將越來越根深蒂固，進一步擠壓定位高技術(shù)產(chǎn)品、尤其是高技術(shù)總成產(chǎn)品的本土廠商的生存空間。

七、外資零部件公司將實施從占領(lǐng)中國市場到價值鏈全球重整的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

外資汽車零部件公司除了在中國市場上不斷攫取份額之外，隨著在中國落地時間增加，利用中國的要素優(yōu)勢而進行中國因素的全球再定位的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型將是未來十年又一個明顯的大趨勢。

當(dāng)然不同公司的中國戰(zhàn)略會有所差異，蓋世汽車網(wǎng)根據(jù)與近30家主流的跨國公司的訪談和調(diào)研，總結(jié)出跨國公司中國戰(zhàn)略走向的六個可能的步驟，主要就他們在價值鏈的研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售四個方面的變化進行分析。

1．針對中國市場，主攻銷售。這個階段對很多公司已是過去式，特別是配套市場，主要靠設(shè)立一個辦事處或貿(mào)易公司，進口在其他地方生產(chǎn)的產(chǎn)品或簡單組裝再銷售到中國的配套市場，都已不是主流的方式。但進入中國售后市場的部分品牌有可能還會用這種策略；

2．在中國生產(chǎn)，本地化采購，銷售到中國市場為主。這是現(xiàn)在大多數(shù)公司目前的主要策略。其中本地化采購的比例要看其產(chǎn)品的復(fù)雜性和技術(shù)含量，不排除有些產(chǎn)品的零部件還需要大量進口；

3．在中國生產(chǎn)，大量本地化采購，同時，采購在中國有穩(wěn)定供應(yīng)商的產(chǎn)品，銷售到其他生產(chǎn)基地；也就是幫助其母公司實施全球采購戰(zhàn)略；進展到這個階段的供應(yīng)商數(shù)量也在明顯增加；

4．在中國生產(chǎn)，大量本地化采購，產(chǎn)品不但搶占中國市場，也銷售到其他市場。中國逐步成為其全球生產(chǎn)基地之一，是其全球生產(chǎn)體系分工中的一員，負(fù)責(zé)生產(chǎn)某幾類在中國生產(chǎn)有優(yōu)勢或物流上適合的產(chǎn)品，全球供貨；采取這個步驟的公司還不多，但據(jù)調(diào)查已有80%的跨國公司有這種戰(zhàn)略意圖；

5．除了中國生產(chǎn)、采購?fù)?，開始設(shè)立研發(fā)機構(gòu)，為適應(yīng)主機廠或直接客戶產(chǎn)品的中國本地化開發(fā)要求；也有開拓非其本供應(yīng)體系外的客戶的原因而加大研發(fā)的投入力度的（見本報告第三部分）。但這些開發(fā)主要還是與在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品進行匹配的應(yīng)用性開發(fā)；步入這個階段的公司越來越多，未來五年將明顯增加。

6．隨著中國的開發(fā)人才增加，其開發(fā)體系也日益完善，特別是如果該公司將中國作為全球生產(chǎn)基地之一時，跨國公司將會進一步加大對研發(fā)的投入，將中國的研發(fā)中心建立成其全球多極研發(fā)中心之一，成為其全球開發(fā)體系的一部分。這種情況將會在更長時期后才會成為主流。但跨國公司的戰(zhàn)略日程上已有這種準(zhǔn)備。

總之，未來五到十年，跨國汽車零部件公司將在生產(chǎn)、采購、研發(fā)等價值鏈的各環(huán)節(jié)進行重新調(diào)整，使得中國不但成為其重要的市場，還成為其獲得全球競爭優(yōu)勢的重要因素。這也會給中國汽車零部件行業(yè)帶來新的機會和活力。

八、本土主流零部件公司普遍需轉(zhuǎn)型，十年內(nèi)或有國際級供應(yīng)商雛形出現(xiàn)

與這個標(biāo)題可能形成的樂觀相反，我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國汽車零部件生產(chǎn)商十年內(nèi)產(chǎn)生國際級零部件供應(yīng)商的可能性并不樂觀。因此，我們只能表達(dá)十年內(nèi)可能會看到一些企業(yè)初具國際供應(yīng)商雛形這一謹(jǐn)慎樂觀。

主要原因比較簡單，就是現(xiàn)在的競爭環(huán)境很不利于中國本土的零部件在配套市場處于有利地位。我們來簡單描繪一下一個國際級供應(yīng)商的大概特點：

1）主要市場以一級配套為主，也有售后市場的產(chǎn)品；

2）有豐富的產(chǎn)品組合，客戶相對也比較多元化；

3）其產(chǎn)品在某些領(lǐng)域擁有全球領(lǐng)先的開發(fā)技術(shù)；

4）有相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)規(guī)模；

5）國際化程度高，一般在全球有銷售、生產(chǎn)、采購和開發(fā)機構(gòu)；

6）常常有較穩(wěn)定的本土主機廠商作為核心客戶，并通過與其合作帶來國際化機會、新技術(shù)開發(fā)機會；

簡單對比一下我國本土零部件企業(yè)的現(xiàn)狀，不難發(fā)現(xiàn)有一些共性的特征;

1)絕大多數(shù)公司產(chǎn)品單一（很多上十億元左右的公司主營產(chǎn)品僅一種），因而規(guī)模也普遍偏?。?/p>

2)目標(biāo)市場單一（如僅中國國內(nèi)的配套市場，甚至僅供商用車或僅供乘用車市場）；

3)國際化程度普遍不高，有一些公司雖已能將產(chǎn)品銷售到全球，但對中國本土優(yōu)勢依賴度很高，即絕大部分價值的生產(chǎn)仍在國內(nèi)，只是出口到國外，還沒有能力全球制造、全球銷售和更深的價值鏈全球優(yōu)化。

4)基本上沒有企業(yè)能在一級配套市場上擁有持續(xù)的全球領(lǐng)先的技術(shù)開發(fā)能力；

5)沒有可以依靠的穩(wěn)定的全球主機廠伙伴。也就是說，雖然一些公司能在中國為很多國際品牌的主機廠配套，甚至也能出口到國外的配套市場，但不足形成穩(wěn)定關(guān)系，特別是國際市場上，一旦有如印度等競爭者出現(xiàn)，買家將不會有忠誠度?？v觀德爾福、偉世通、電裝、愛信、博世、瑪瑞利、現(xiàn)代摩比斯等，無一不是因為有強有力的主機廠伙伴成長的帶動。而中國有沒有可能出現(xiàn)這樣的強有力的國際性主機廠現(xiàn)在還是未知數(shù)。

因此，如果說十年內(nèi)有一些本土零部件企業(yè)可能會展現(xiàn)國際供應(yīng)商的雛形，或者會在更長的時間里成長為國際級供應(yīng)商的話，我們預(yù)計有兩種可能：

1）上汽、奇瑞或其他本土整車廠能夠在未來十年，逐步形成200萬輛左右的自主品牌生產(chǎn)能力，并在全球進行生產(chǎn)、銷售。這樣，這些主機廠下屬的零部件企業(yè)或關(guān)系緊密的零部件企業(yè)可能在主機廠的支持下形成國際級公司的雛形。

2）利用中國產(chǎn)量達(dá)到1500萬輛以上的市場機會，在某些細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域一級配套商迅速占領(lǐng)中國60%以上的市場份額，并產(chǎn)生較高的利潤，以此為優(yōu)勢進行國際化的并購和運作，讓自己獲得技術(shù)優(yōu)勢并實現(xiàn)國際化發(fā)展?，F(xiàn)在已有不少企業(yè)正在作此努力。

當(dāng)然，不是每個企業(yè)都要做國際性的零部件公司，可以有較小的目標(biāo)。但是，即使是不追求規(guī)模大、影響力大，中國本土的主流供應(yīng)商，絕大多數(shù)都面臨著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的壓力。主要體現(xiàn)在：

1）產(chǎn)品多元化，特別是相關(guān)多元化。很多公司只主攻配套市場的單一產(chǎn)品，風(fēng)險極大，一旦市場出現(xiàn)較大波動，會有致命危險；需要調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進行相關(guān)多元化，甚至進入相近領(lǐng)域。

2）客戶及市場多元化。有些供應(yīng)商甚至主要就靠一、二個客戶而高速發(fā)展，既不關(guān)心售后市場，也無力去攻出口市場，甚至只作商用車市場，不關(guān)心乘用車市場，這與產(chǎn)品單一一樣危險；需要大力分散客戶降低風(fēng)險；還有一些僅主攻售后市場，這樣很難做強做大。

3）國際化。中國的供應(yīng)商國際化水平普遍偏低，而且一些有實力的本土企業(yè)埋頭干國內(nèi)市場，不知國際市場為何物，最終可能會失去全球化帶來的大好機會。

預(yù)計未來五到十年，中國本土供應(yīng)商未必以上三種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型同時進行，但這種轉(zhuǎn)型趨勢將十分明顯，企業(yè)業(yè)務(wù)之間將上演相互滲透和相互競爭的大戲。

九、將有一批本土的總成以下級零件細(xì)分市場的供應(yīng)商形成全球性競爭力

研究機構(gòu)通過對近60名中外汽車零部件生產(chǎn)商高管、咨詢公司的汽車行業(yè)專家進行訪談或調(diào)研，基本的共識是未來五到十年，中國本土汽車零部件供應(yīng)商的可能的生存和發(fā)展圖景如下：

1．如本報告第八部分所述，中國本土零部件生產(chǎn)商難以有成為國際級領(lǐng)先供應(yīng)商的作為，但不排除有少數(shù)幾家可以在未來幾年形成國際級供應(yīng)商的雛形。

2．主要業(yè)務(wù)集中于中國本土配套市場的中小型企業(yè)仍會大量存在，他們生存狀態(tài)難以說好，但在市場進入成熟期前還可以生存，甚至有些能發(fā)展較快成為中大型企業(yè)，但國際競爭力仍一般。

3．大量專注于出口及部分國內(nèi)市場的零部件公司會大量存在，其中一些預(yù)計在全球售后市場可以占有一席之地，主要是一些易耗品；更多的是處于全球售后市場供應(yīng)體系的中下級別。

4．最讓人興奮的是，中國本土供應(yīng)商中可能會出現(xiàn)一批主要定位于二、三級配套產(chǎn)品（少數(shù)一級配套產(chǎn)品）為主的零部件供應(yīng)商將形成全球性的競爭力，既能在中國本土市場上占有相當(dāng)大的市場份額，也能利用好跨國采購的機會進入全球配套體系，最終建立國際化的運營體系，既能出口并在全球建立生產(chǎn)、銷售及服務(wù)體系，在某一細(xì)分市場上獲得全球前三名的地位。

對于第4種可能的圖景，我們認(rèn)為對于中國供應(yīng)商而言機會很大，主要因為三個重要促進因素在同時起作用，即：1）中國本土市場的盛大規(guī)模；2）全球采購的產(chǎn)品最可能主要集中在這類產(chǎn)品上，因而有旺盛的外部需求；3）因為中國的要素優(yōu)勢，主要競爭對手不是外資國際巨頭，而是國內(nèi)本土企業(yè)和來自如印度等其他新興市場的潛在對手，因而競爭難度相對較小。

而要實現(xiàn)這些目標(biāo)，關(guān)鍵并不在于技術(shù)上領(lǐng)先于世界水平，而是體現(xiàn)在企業(yè)的戰(zhàn)略能力和企業(yè)管理能力，具體來說表現(xiàn)在：

1）能抓住機遇，快速多元化客戶，國內(nèi)外的客戶群體不斷增加，不能小富即安，或無遠(yuǎn)大長遠(yuǎn)眼光沒有把握好客戶需求；2）能提高管理能力，在質(zhì)量控制上能達(dá)到一流水平，為客戶所依賴；在成本控制上可以達(dá)到全球最優(yōu)秀的水平；在包括物流、交流、服務(wù)上能達(dá)到國際一流企業(yè)的水平；當(dāng)然，技術(shù)上也需要達(dá)到客戶所需要的一定開發(fā)能力。

十、本土供應(yīng)商未來十年或?qū)⒕植客黄萍夹g(shù)和管理的雙重瓶頸

技術(shù)和管理是絕大多數(shù)制造型企業(yè)現(xiàn)在的兩個軟肋。

自80年代初中國制造業(yè)開始真正起步到現(xiàn)在已近30年了，中國制造業(yè)在全球的地位已另外刮目相看了。以低成本制造質(zhì)量中上及中下的產(chǎn)品，使得中國產(chǎn)品在全球所向披靡，中國已成了事實上的相當(dāng)多產(chǎn)業(yè)的全球制造中心。然而，在技術(shù)/研發(fā)方面，中國企業(yè)卻長期沒有與全球領(lǐng)先同步。事實上，在汽車零部件這一產(chǎn)品上，正如本報告第六部分所說，中國在高端技術(shù)領(lǐng)域與世界領(lǐng)先水平的差距越拉越大。在全球采購的大好形勢下，中國零部件企業(yè)常常因為沒有強的技術(shù)開發(fā)能力而失去訂單。因此，大部分零部件企業(yè)要在全球配套市場競爭，僅僅具備低成本制造的優(yōu)勢是不夠的，對技術(shù)開發(fā)能力也有相當(dāng)高的要求。

也正因為此，蓋世汽車網(wǎng)通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，未來十年中，有可能相當(dāng)多的零部件供應(yīng)商開始真正思考和采取措施，并在其他支持因素的作用下，最終可能會在技術(shù)研發(fā)上實現(xiàn)破局，可能實現(xiàn)的方法和圖景是：

1）企業(yè)真正加大研發(fā)的投入，在國外部分地區(qū)汽車行業(yè)不景氣之機，大量挖一批真正掌握技術(shù)的人才加盟；2）企業(yè)通過購買、合作或并購獲得目前世界領(lǐng)先技術(shù)，消化吸引；3）政府通過政策支持、要求及營造出一種真正腳踏實地的投入技術(shù)/研發(fā)的商業(yè)氛圍。一改目前企業(yè)的急功近利的氛圍，真正投入搞研發(fā)的少，真正大力搞研發(fā)反而死得快的局面；4）對于一些頂級的零部件技術(shù)，政府還要組織研究真正實現(xiàn)突破的可行性方案；5）通過以上政府和企業(yè)層面的雙重努力，有可能在十年間形成重視技術(shù)開發(fā)的商業(yè)文化，企業(yè)能在非頂級領(lǐng)先的零部件技術(shù)方面達(dá)到或接近國際領(lǐng)先的水平，企業(yè)內(nèi)部能形成較成熟的開發(fā)體系。而在頂級的零部件技術(shù)，可能在近十年間，還不大可能實現(xiàn)趕超。

另一個軟肋是管理問題，中國本土零部件企業(yè)的管理水平總體較弱，既有管理理念的問題，也有經(jīng)驗、人才缺乏的問題。所謂國際化的過程，實質(zhì)上最重要的是管理水平的國際化。中國本土零部件企業(yè)的管理理念和管理水平，就如同中國足球，在一個浮燥的外部環(huán)境下，無論工作方法還是思維模式上都比較封閉。這也就是為什么我們用全球一流的設(shè)備才能生產(chǎn)出世界二流質(zhì)量的產(chǎn)品。對于質(zhì)量管理、供應(yīng)鏈管理、工業(yè)品營銷、電子商務(wù)等缺乏對其精髓的深入認(rèn)知，用土辦法和思維來解決已處于國際競爭中的問題。

當(dāng)然，有一些新銳的民營企業(yè)或新型國企，在與國際客戶的交流和合作中學(xué)會了如何提高自己，也善于學(xué)習(xí)用新的方法來抓住機遇，為自己贏利有利的發(fā)展空間。我們判斷有一批中國零部件企業(yè)在未來十年內(nèi)，在參與國際競爭中實現(xiàn)企業(yè)管理達(dá)到世界領(lǐng)先水平。