第一篇：運(yùn)輸與管理工程系新開(kāi)設(shè)

運(yùn)輸與管理工程系新開(kāi)設(shè)“保險(xiǎn)實(shí)務(wù)”專(zhuān)業(yè)

運(yùn)輸與管理工程系——蔣恒、張瑞峰

2011新的學(xué)期，運(yùn)輸與管理工程系開(kāi)設(shè)了新專(zhuān)業(yè)——保險(xiǎn)實(shí)務(wù)。保險(xiǎn)實(shí)務(wù)設(shè)兩個(gè)班，共68人。

循崗施教，工學(xué)結(jié)合保險(xiǎn)實(shí)務(wù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的人才以服務(wù)各類(lèi)商業(yè)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，根據(jù)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位的任職要求，參照相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為本位，構(gòu)建新的課程體系，并開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)課程。

深化企業(yè)合作，定向設(shè)計(jì)課程

我院與保險(xiǎn)企業(yè)深度合作，主動(dòng)適應(yīng)保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展需要，擬培養(yǎng)出一批從事保險(xiǎn)行業(yè)生產(chǎn)、管理、服務(wù)一線(xiàn)的高素質(zhì)人才。學(xué)院與企業(yè)合作共同開(kāi)發(fā)基于工作的課程體系，共同開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)課程。其中專(zhuān)業(yè)的核心課程包括保險(xiǎn)理論與實(shí)務(wù)、人身保險(xiǎn)實(shí)務(wù)、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)實(shí)務(wù)、保險(xiǎn)法規(guī)、保險(xiǎn)中介、保險(xiǎn)營(yíng)銷(xiāo)與策劃，另外，還開(kāi)設(shè)了人身保險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)等相關(guān)業(yè)務(wù)的實(shí)訓(xùn)，旨在強(qiáng)化學(xué)生的基本技能和綜合運(yùn)用。

校內(nèi)外均建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，“模擬”崗位祝學(xué)員一臂之力

學(xué)院與平安集團(tuán)、太平人壽、生命人壽合作，在校外建立實(shí)訓(xùn)基地，院內(nèi)也建立“保險(xiǎn)實(shí)務(wù)”實(shí)訓(xùn)基地，通過(guò)一系列的視訊與頂崗實(shí)習(xí)，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的了解，拓寬專(zhuān)業(yè)視野，為職業(yè)能力的遷移和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)；幫助學(xué)員將知識(shí)、技能、素質(zhì)融會(huì)貫通，形成崗位能力。

專(zhuān)業(yè)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)

保險(xiǎn)實(shí)務(wù)專(zhuān)業(yè)共設(shè)教師13名，其中專(zhuān)職教師8名，兼職教師5名。專(zhuān)兼教師在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中分工協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。專(zhuān)任教師承擔(dān)一般專(zhuān)業(yè)課、核心專(zhuān)業(yè)課的教學(xué)工作；兼職教師承擔(dān)50%的專(zhuān)業(yè)教學(xué)課程，并參與專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)、課程建設(shè)和實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)。這13名教師均在2011年暑期進(jìn)入武漢大學(xué)進(jìn)修，到過(guò)保險(xiǎn)公司頂崗實(shí)習(xí)。

“陽(yáng)光”專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景好

學(xué)院深入生命人壽、中國(guó)平安的保險(xiǎn)企業(yè)開(kāi)展專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案的市場(chǎng)調(diào)研，與企業(yè)專(zhuān)家一起論證，制定專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)方案，確保專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)生畢業(yè)后可以定向到保險(xiǎn)等相關(guān)行業(yè)就業(yè)。

第二篇：運(yùn)輸與管理工程系第三次兩代會(huì)四號(hào)通告

運(yùn)輸與管理工程系第三次“兩代會(huì)”通告

（第4號(hào)）

各班級(jí)：

經(jīng)我系第三次“兩代會(huì)”籌委會(huì)討論，系黨總支研究決定，我系將于2011年10月10日在四百人報(bào)告廳召開(kāi)第三次團(tuán)員暨學(xué)生代表大會(huì)預(yù)備會(huì)議，2011年10月14日在四百人報(bào)告廳召開(kāi)第三次團(tuán)員暨學(xué)生代表大會(huì)正式會(huì)議。現(xiàn)將第四屆團(tuán)委學(xué)生會(huì)職務(wù)設(shè)置通告如下：

團(tuán)委職務(wù)設(shè)置

團(tuán)委書(shū)記（1人）、團(tuán)委副書(shū)記（1人）

組織部、學(xué)習(xí)部（委員1人、委員助理2人）

宣傳部、實(shí)踐活動(dòng)部（委員1人、委員助理1人）

學(xué)生會(huì)職務(wù)設(shè)置

主席（1人）、副主席（3人）、秘書(shū)長(zhǎng)（1人）、副秘書(shū)長(zhǎng)（3人）勤工助學(xué)勞動(dòng)部、紀(jì)檢部、學(xué)習(xí)部、體育部、就業(yè)部、宿管部、女工部（正部長(zhǎng)1人、副部長(zhǎng)2人）

生活部、文藝部、宣傳部（正副部長(zhǎng)各1人）

自助協(xié)會(huì)（會(huì)長(zhǎng)1人、副會(huì)長(zhǎng)1人）

外聯(lián)部、心理健康部（正部長(zhǎng)1人）

符合候選人標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸與管理工程系團(tuán)員青年均可遞交自薦書(shū)。也請(qǐng)各位代表做好準(zhǔn)備工作，充分發(fā)揮代表的權(quán)利，履行好義務(wù)。

運(yùn)輸與管理工程系第三次兩代會(huì)籌備委員會(huì)二○一一年九月二十五日

第三篇：礦井運(yùn)輸安全與管理

礦井運(yùn)輸安全與管理

礦井運(yùn)輸工作與每個(gè)人都息息相關(guān)，只要一入井口就涉及運(yùn)輸工作，乘坐罐籠、猴車(chē)、人車(chē)，就開(kāi)始了運(yùn)輸工作，沿途行走，工作地點(diǎn)的往返都離不開(kāi)運(yùn)輸，生產(chǎn)過(guò)程中的下料、排矸、運(yùn)人、拉煤等工作，均為運(yùn)輸工作，因此它是煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)的重要組成部分。我們從以下幾個(gè)方面來(lái)學(xué)習(xí)礦井運(yùn)輸?shù)陌踩凸芾恚?/p>

一、礦井運(yùn)輸概況

概括起來(lái)大致可以分為以下幾個(gè)方面：

1、把工作面采出的煤炭經(jīng)由井下巷道或井筒運(yùn)輸至地面指點(diǎn)地點(diǎn)。

2、把掘進(jìn)工作面掘出的矸石由井下巷道或井筒運(yùn)輸提升至地面矸石山。

3、運(yùn)送往返人員和礦井生產(chǎn)用的設(shè)備、材料。礦井運(yùn)輸具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1、井下運(yùn)輸在巷道工作，由于受井下巷道空間的限制，因而運(yùn)輸設(shè)備結(jié)構(gòu)應(yīng)緊湊，尺寸相對(duì)不大。

2、井下運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸路線(xiàn)長(zhǎng)短不一，且經(jīng)常變化，水平和傾斜路線(xiàn)交叉相連，同時(shí)，還有裝載、卸載等輔助設(shè)備，因此，要求設(shè)備種類(lèi)多。

3、井下運(yùn)輸?shù)牧鲃?dòng)性強(qiáng)，隨著工作面的推進(jìn)，運(yùn)輸線(xiàn)路需要伸長(zhǎng)和縮短，運(yùn)輸設(shè)備的工作地點(diǎn)也要隨之改變，因此，運(yùn)輸設(shè)備要便于移動(dòng)。

通常將煤礦運(yùn)輸分為主運(yùn)輸和輔運(yùn)輸。主運(yùn)輸是指煤炭的開(kāi)采后升井的運(yùn)輸過(guò)程，主要采用皮帶運(yùn)輸方式，部分老礦井仍使用電機(jī)車(chē)牽引礦車(chē)的運(yùn)輸方式；煤礦輔助運(yùn)輸指煤礦井下的運(yùn)輸除煤炭運(yùn)輸以外，人員、材料、設(shè)備和矸石等各種運(yùn)輸。煤礦井下輔助運(yùn)輸可分為軌道輔助運(yùn)輸、無(wú)軌輔助運(yùn)輸和有軌無(wú)軌并存三種。軌道輔助運(yùn)輸以鋪設(shè)雙軌或懸吊單軌為主要特征，采用架線(xiàn)電力、防爆柴油機(jī)、蓄電池和鋼絲繩為牽引力；無(wú)軌輔助運(yùn)輸則以膠輪或履帶為行走機(jī)構(gòu)，采用防爆柴油機(jī)、蓄電池等為牽引力的運(yùn)輸。

二、大巷運(yùn)輸

1、“兩區(qū)管理”大巷部分

“兩區(qū)管理”是集團(tuán)公司為適應(yīng)煤礦井下新型管理方式提出的防控各類(lèi)易發(fā)事故的有針對(duì)性的管理方式。

2、礦井運(yùn)輸技術(shù)管理規(guī)定

關(guān)于印發(fā)《礦井主要軌道運(yùn)輸大巷實(shí)施封閉管理規(guī)定》的通知（陽(yáng)煤發(fā)【2003】28號(hào)）。

對(duì)礦井主要軌道運(yùn)輸大巷實(shí)施封閉管理。封閉區(qū)段內(nèi)未經(jīng)許可嚴(yán)禁人員行走、滯留、工作。進(jìn)入封閉區(qū)的人員必須穿著規(guī)定反光服飾。以此，杜絕或減少主要運(yùn)輸大巷各類(lèi)事故的發(fā)生。

《煤礦安全規(guī)程》是我國(guó)煤礦企業(yè)遵守的最高規(guī)范。

3、事故案例及原因分析

2002年12月17日下午，某煤礦掘進(jìn)一隊(duì)二組，在8102

3回風(fēng)巷掘進(jìn)收工后，梁某、耿某一行4人沒(méi)有趕上17點(diǎn)30分的車(chē)，違章扒乘5噸底側(cè)卸煤車(chē)，當(dāng)煤車(chē)行至北翼彎道時(shí)，遇三名安監(jiān)人員查運(yùn)輸違章，煤車(chē)便開(kāi)始減速，4人也相繼跳下。蹲在兩煤車(chē)碰頭之間的梁、耿二人向巷幫跳下，因巷幫距車(chē)不足0.5米，二人被擠在巷幫與車(chē)體之間，當(dāng)煤車(chē)再次加速行駛時(shí)，將耿某當(dāng)場(chǎng)擠拖致死，梁某被擠成綜合腹內(nèi)傷內(nèi)出血，搶救無(wú)效死亡。

事故原因分析

1、事故責(zé)任人明知故犯，拿生命當(dāng)兒戲，違章乘車(chē)時(shí)造成事故發(fā)生的主要原因。

2、現(xiàn)場(chǎng)人員群體違章扒車(chē)是事故的直接原因。

3、各管理環(huán)節(jié)不到位，對(duì)違章查處不力是事故的直接原因。

4、生產(chǎn)組織過(guò)程中，集體收工制度名存實(shí)亡，收工后如何升井隨意，以至于出現(xiàn)嚴(yán)重扒車(chē)現(xiàn)象，也是事故的主要原因。

防范措施

1、嚴(yán)格運(yùn)輸大巷封閉管理制度

2、嚴(yán)禁違章乘坐規(guī)定車(chē)輛外，嚴(yán)禁扒、蹬、跳運(yùn)行中的列車(chē)。

3、加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，實(shí)行統(tǒng)一收工。

4、適當(dāng)增加運(yùn)送人員列車(chē)趟數(shù)，為杜絕違章乘車(chē)創(chuàng)造條件。

三、小巷運(yùn)輸

1、“兩區(qū)管理”小巷部分

易發(fā)生事故類(lèi)型：①上部車(chē)場(chǎng)不合格、阻車(chē)器未關(guān)閉、未連接推車(chē)造成跑車(chē)傷人；②超規(guī)定掛車(chē)、鋼絲繩磨損超限，造成繩斷跑車(chē)傷人；③使用不合格的連接裝置，造成連接斷裂或跳銷(xiāo)跑車(chē)傷人事故；④斜巷車(chē)輛運(yùn)行區(qū)域有人，造成車(chē)輛撞扎傷人。

2、技術(shù)管理規(guī)定及文件：①工作人員推車(chē)時(shí)一次只能推一輛車(chē)，嚴(yán)禁在礦車(chē)兩側(cè)推車(chē)。同向推車(chē)的間距不得小于10米，若前車(chē)停時(shí)，必須立即向后車(chē)發(fā)出警號(hào)。②、推車(chē)時(shí)必須時(shí)刻注意前方。在開(kāi)始推車(chē)、停車(chē)、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或者有障礙物，從坡度大的地方向下推車(chē)以及接近道岔、彎道、巷道口時(shí)，推車(chē)人必須發(fā)出警號(hào)。③嚴(yán)禁放飛車(chē)。④巷道坡度大于7‰時(shí)，嚴(yán)禁人力推車(chē)。⑤彎道推車(chē)時(shí)，車(chē)距巷幫安全距離不得小于700mm。

《煤礦生產(chǎn)技術(shù)管理規(guī)定》中的“礦井運(yùn)輸技術(shù)管理規(guī)定”部分，是日常管理的基本準(zhǔn)則。其中包括軌道運(yùn)輸部分、無(wú)軌膠輪車(chē)部分及各類(lèi)設(shè)備設(shè)施安好標(biāo)注等內(nèi)容。

3、事故案例及原因分析

2000年7月9日零點(diǎn)班，班長(zhǎng)馬某安排繼續(xù)舊巷道的回收。張某、郭某用鋼絲繩將7個(gè)空車(chē)掛起，未上保險(xiǎn)繩也未上車(chē)尾巴，上下信號(hào)打后車(chē)就啟動(dòng)了，此時(shí)張某、郭某未進(jìn)躲避硐，當(dāng)車(chē)開(kāi)到坡頂變坡時(shí)，6 個(gè)空車(chē)突然從坡上滑下，把下車(chē)場(chǎng)的兩人撞傷，因傷勢(shì)太重，搶救無(wú)效死亡。

事故原因分析：①傾斜巷道行車(chē)擱警戒制度不落實(shí)，人員未撤到安全地點(diǎn)，是造成事故的主要原因。②傾斜巷道小絞車(chē)未上保險(xiǎn)繩、車(chē)尾巴，擋車(chē)裝置沒(méi)有發(fā)揮作用，也是造成事故的主要原因。③現(xiàn)場(chǎng)管理不到位是造成事故的重要原因

防范措施：①必須使用正規(guī)的連接裝置。②開(kāi)車(chē)前要對(duì)礦車(chē)的連接裝置進(jìn)行檢查。③斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施必須齊全可靠。④發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)后，工作人員和警戒人員必須躲避在安全地點(diǎn)。

四、礦井運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化

煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化：礦井的采煤、掘進(jìn)、機(jī)電、運(yùn)輸、通風(fēng)、防治水等生產(chǎn)環(huán)節(jié)和相關(guān)崗位的安全質(zhì)量工作,必須符合法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程等規(guī)定，達(dá)到和保持一定的標(biāo)準(zhǔn)，使煤礦始終處于安全生產(chǎn)的良好狀態(tài)，以適應(yīng)保障礦工生命安全和煤炭工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的需要。

為加強(qiáng)對(duì)煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核評(píng)級(jí)的管理，推進(jìn)實(shí)施《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》（晉煤安發(fā)【2013】500號(hào)），制定了《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核評(píng)級(jí)法》（晉煤安發(fā)【2013】501號(hào)）。

第四篇：運(yùn)輸管理

關(guān)于成立運(yùn)輸管理部的通知

為規(guī)范貨運(yùn)管理，提高服務(wù)水平，降低物流成本，經(jīng)公司研究決定成立運(yùn)輸管理部，相關(guān)事項(xiàng)通知如下:

一、機(jī)構(gòu)設(shè)置：對(duì)外稱(chēng)謂為“運(yùn)輸管理部”，對(duì)內(nèi)屬“運(yùn)輸管理專(zhuān)員”，暫時(shí)由銷(xiāo)售部張小軍兼任（基本工資增加一項(xiàng)崗位補(bǔ)助）。運(yùn)輸管理專(zhuān)員由總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，由財(cái)務(wù)部監(jiān)督其工作。

二、主要工作：統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理公司貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)事宜，服務(wù)于銷(xiāo)售部、采購(gòu)部、生產(chǎn)部以及客戶(hù)。

三、管理范圍：公司貨車(chē)及司機(jī)；外協(xié)貨運(yùn)車(chē)輛。

四、具體工作職責(zé)：

1、安全：貨物安全、人車(chē)安全；

2、交貨期：保障貨物及時(shí)送達(dá)，提高效率；

3、成本：引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，降低單位運(yùn)價(jià)；尋找更加安全、低價(jià)的承運(yùn)

商；合理調(diào)配貨物噸位、貨運(yùn)路線(xiàn)、運(yùn)輸時(shí)間與車(chē)型匹配；

4、從運(yùn)輸角度防范和控制交貨磅差；

5、把交貨視為對(duì)客戶(hù)重要的服務(wù)，樹(shù)立專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸隊(duì)伍形象，進(jìn)而提

升公司形象；

6、規(guī)范相關(guān)單據(jù)、交接手續(xù)、帳目核對(duì)、費(fèi)用結(jié)算。

本通知從2013年6月1日起執(zhí)行，屆時(shí)，公司貨車(chē)及司機(jī)劃歸運(yùn)輸管理員管理，面包車(chē)仍由生產(chǎn)部管理，所有小車(chē)仍由李川管理。

郫縣友海物資有限公司

2013/5/28

第五篇：運(yùn)輸管理

據(jù)2006年省運(yùn)管局X公運(yùn)綜[2006]3號(hào)《關(guān)于開(kāi)展2006營(yíng)運(yùn)車(chē)輛審驗(yàn)和道路運(yùn)輸企業(yè)考核的通知》的要求，在交通局、運(yùn)管所的大力支持下，結(jié)合我縣維修市場(chǎng)實(shí)際，按照精心組織，認(rèn)真實(shí)施，逐項(xiàng)落實(shí)的方案，圓滿(mǎn)完成了我縣九家二類(lèi)維修企業(yè)及三類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)業(yè)戶(hù)的質(zhì)量信譽(yù)考核工作任務(wù)，現(xiàn)就年審工作情況匯報(bào)如下：

一、認(rèn)真組織實(shí)施，年審工作取得實(shí)效今年是落實(shí)省局統(tǒng)一換發(fā)新版道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證的一年，我們?cè)谀陮徆ぷ髦袌?jiān)持以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，嚴(yán)格對(duì)照開(kāi)業(yè)條件，對(duì)二類(lèi)維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為、質(zhì)量管理、服務(wù)意識(shí)和三類(lèi)業(yè)戶(hù)的合法經(jīng)營(yíng)進(jìn)行了重點(diǎn)審查，使維修企業(yè)加強(qiáng)企業(yè)管理，增加維修設(shè)備，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，完善內(nèi)部管理有了新的認(rèn)識(shí)，通過(guò)質(zhì)量信譽(yù)考核，使維修企業(yè)的管理水平上了臺(tái)階，立章建制進(jìn)一步完善，服務(wù)意識(shí)顯著增強(qiáng)，達(dá)到了年審工作的預(yù)期目的，取得了實(shí)效。今年共審驗(yàn)維修企業(yè)53家，其中二類(lèi)維修企業(yè)9家，三類(lèi)維修業(yè)戶(hù)44戶(hù)，其中整改二類(lèi)維修企業(yè)2家，吊銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)許可證 37 戶(hù)，新審批三類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)維修業(yè)戶(hù)4家。

二、年審工作具體做法

1、分析研究我縣實(shí)際，確定年審工作重點(diǎn)。年審之初，我們根據(jù)市處維修工作會(huì)議精神，學(xué)習(xí)市處及相近市縣年審工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我縣維修市場(chǎng)實(shí)際，制定專(zhuān)用年審表格，確定二類(lèi)維修企業(yè)嚴(yán)格審查開(kāi)業(yè)條件，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)為重點(diǎn)的質(zhì)量信譽(yù)考核，而對(duì)三類(lèi)維修業(yè)戶(hù)則以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，以清理整頓為主要內(nèi)容的年審工作重點(diǎn)，為年審工作有序開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。

2、轉(zhuǎn)變思想觀(guān)念，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，依托年審，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。結(jié)合我縣十二里半爆炸事件為警示，加強(qiáng)企業(yè)檢查，對(duì)二類(lèi)維修企業(yè)的廠(chǎng)房場(chǎng)地、設(shè)備設(shè)施、安全措施、從業(yè)人員資質(zhì)條件，嚴(yán)格按照維修企業(yè)開(kāi)業(yè)條件一一對(duì)照審查。對(duì)三類(lèi)及摩托車(chē)修理業(yè)戶(hù)達(dá)不到安全條件，堅(jiān)決取締，符合開(kāi)業(yè)條件的辦理《經(jīng)營(yíng)許可證》，并分門(mén)別類(lèi)，逐戶(hù)登記，有效的改善了我縣現(xiàn)在維修市場(chǎng)混亂的狀況。

3、對(duì)企業(yè)反映強(qiáng)烈的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)檢查，如車(chē)輛維修竣工出廠(chǎng)合格證制度、車(chē)輛維修合同制度等進(jìn)行責(zé)任落實(shí)，確保質(zhì)量；完善企業(yè)質(zhì)量管理重點(diǎn)把關(guān)，要求企業(yè)建立齊全的二維檔案，一車(chē)一檔，及時(shí)上報(bào)維修登記臺(tái)帳，完善車(chē)輛送檢制度，在年審中，把此項(xiàng)作為二類(lèi)維修企業(yè)評(píng)審的一個(gè)重要條件，規(guī)范企業(yè)自身制度管理。

4、為防止審驗(yàn)工作流于形式，我們制定了自查、現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)、整改、驗(yàn)收四個(gè)審驗(yàn)程序，從2006年9月30日開(kāi)始，逐戶(hù)企業(yè)進(jìn)行檢查，把審檢工作落實(shí)到人，工作層層有負(fù)責(zé)，環(huán)環(huán)有簽字，有效地杜絕了審驗(yàn)工作走過(guò)場(chǎng)，提高了年審工作質(zhì)量。

三、存在的不足通過(guò)年審，維修市場(chǎng)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，服務(wù)意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，維修質(zhì)量進(jìn)一步提高，安全生產(chǎn)觀(guān)念進(jìn)一步加強(qiáng)，達(dá)到了年審預(yù)期目的，但仍然存在不足，一是監(jiān)管力度不夠，被取締的業(yè)戶(hù)有死灰復(fù)燃之勢(shì)；二是經(jīng)濟(jì)條件影響，未能實(shí)現(xiàn)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，二級(jí)維護(hù)竣工仍是手工填寫(xiě)，不能利用計(jì)算機(jī)管理等等。這些我們將在2008年的工作中重點(diǎn)進(jìn)行管理，使我縣的維修市場(chǎng)有一個(gè)新的發(fā)展。附：

1、2006二類(lèi)維修企業(yè)審驗(yàn)情況匯總

表

2、ＸＸ縣不合格三類(lèi)維修業(yè)戶(hù)清單……