第一篇：ETC進軍停車場市場分析及面臨的問題

ETC進軍停車場市場分析及面臨的問題

來源：21its市場研究部

北京速通科技有限公司技術總監(jiān)張北海透漏，北京將打響ETC進軍停車場的第一槍：

首都機場T3航站樓停車場安裝了兩進兩出的ETC車道，T1、T2航站樓停車場各安裝了一進

一出車道，目前設備正在測試階段，還沒有正式開通。

停車場ETC概況

ETC的應用目前主要集中在高速公路收費站的不停車收費上，由于ETC有著快速、安全、舒適、綠色等多方面的優(yōu)勢，其在停車場中的應用也提上了進程，如停車場電子不停

車收費國標即將出臺；北京表示，將針對機場、大型商貿(mào)等大型公共建筑，開展 ETC在停

車場應用的試點工作；武漢市近期提出了2015年實現(xiàn)“手機找車位，用ETC付費”的目標，其首期ETC停車場項目以武商集團摩爾城為核心，整合周邊20多個停車場的1.7萬多個車

位資源，項目將于11月完成并試點；山東省將在大中型停車場推廣普及ETC，有望在濟南

機場、西客站等交通樞紐以及大型社區(qū)、高校率先應用。

停車場ETC的優(yōu)勢

傳統(tǒng)的人工和半人工按鍵取卡、出口繳費的流程，進出一次停車場單耗費在出入口的時間就近1分鐘，如遇重大活動或高峰時段，不少停車場經(jīng)常出現(xiàn)長時間排隊現(xiàn)象。因此，停車場ETC首要作用是能夠緩解停車場高峰時期車輛進出的壓力，從而減輕部分道路的交通

壓力。

其次，目前大部分停車場采用的都是成本僅30元左右的無源電子標簽，易被篡改、偽造，不適用于安全的支付結(jié)算，而ETC結(jié)算采用的是有源電子標簽，含安全性高的CPU

卡，因此，在停車場上使用ETC也能夠保證安全的支付結(jié)算。

另外，ETC應用也有利于停車場附近的商業(yè)發(fā)展，首先是增速，改造之后的ETC通

道停車場可提高車輛通行速度，減少車輛入口停留；其次是增收，車輛的快速進出，將吸引

更多的人流進入商業(yè)區(qū)消費；最后是增值，以動態(tài)化的信息服務將車位信息傳達到車主持卡

人，作為停車場的增值服務。

推廣停車場ETC要解決的問題

盡管都是ETC應用，但停車場不同于高速公路，高速公路是政府建設項目，容易協(xié)

調(diào)和聯(lián)網(wǎng)，相比之下，停車場ETC建設面臨以下幾個難題：

（1）停車場資產(chǎn)分屬各物業(yè)單位，各物業(yè)單位之間都是獨立的，而要建立統(tǒng)一的ETC收費

系統(tǒng)，必須先聯(lián)合擁有停車場資產(chǎn)權的各物業(yè)單位。

（2）ETC停車場由誰來建的問題。停車場物業(yè)單位在不影響固有收入的情況下是不太愿意

再投入資金進行改建的，而且ETC停車場短期效益增加不明顯，建設費用高，維護也將是個

問題；如果是由政府出資籌建，那將大大增加當?shù)卣呢斦С?，也不是一個好的措施。

（3）停車場ETC建設除了民間資本的投入之外，還需要政府職能部門牽頭，或是政府出臺

優(yōu)惠政策，以物業(yè)單位改建為主，政府優(yōu)惠補貼為輔來建立統(tǒng)一的平臺或公司；

（4）停車場ETC涉及的一個重要問題是收費問題，這就必須與銀行結(jié)算系統(tǒng)掛鉤，而其中

產(chǎn)生的手續(xù)費，物業(yè)單位是否能接受也將是協(xié)商的重要問題。

因此，只有解決了統(tǒng)一平臺問題以及硬件改造責任方問題，才能普及停車場ETC

應用。

第二篇：市場分析報告-10月-四川ETC建設現(xiàn)狀

四川省ETC建設現(xiàn)狀

目前四川省ETC建設處于起步階段，根據(jù)四川省交通運輸廳高速公路管理局相關數(shù)據(jù)報告，在目前完成99條收費車道聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(簡稱ETC)系統(tǒng)改造工程基礎上，將分三個階段推進全省高速公路應用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術，使四川省高速公路進出站口物流更加通暢。

到今年底，四川省將在建成運營高速公路通往縣級以上行政區(qū)、國家4A級以上景區(qū)及大流量收費站上設置ETC車道，記賬車、年月票車、集團用戶車正式實行不停車收費通行;全省高速公路ETC平均覆蓋率(設置ETC車道收費站數(shù)量占高速公路收費站點數(shù)量的比例)將達到30%，ETC車道數(shù)將達到156條，ETC用戶量將達到20000個，非現(xiàn)金支付使用率(非現(xiàn)金交易筆數(shù)與總交易筆數(shù)之比)將達到10%。

到2012年底，全省高速公路ETC平均覆蓋率將達到40%，ETC車道數(shù)將達到316條，ETC用戶量將達到40000個，非現(xiàn)金支付使用率將達到15%。

到“十二五”末，全省高速公路ETC平均覆蓋率將達到60%，ETC車道數(shù)將達到670條，ETC用戶量將達到200000個，非現(xiàn)金支付使用率將達到40%。由此數(shù)據(jù)得出結(jié)論：ETC是交通行業(yè)的一個趨勢，會在省內(nèi)逐步普及，目前是ETC建設起步的階段，我們一定要抓住機遇，找到合適的切合點進入行業(yè)內(nèi)部。由省內(nèi)做起，逐步向全國推廣。

第三篇：視頻識別與ETC在停車場管理的未來

大手控制 004km.cn

|引|領|停|車|管|理|新|概|念|

視頻識別與ETC在停車場管理的未來

國內(nèi)機動車數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，停車資源日益緊張，停車場出入口承擔著巨大的通行壓力。傳統(tǒng)的票卡停車系統(tǒng)，實現(xiàn)的是對“卡”而非車輛的管理，同時因為出入需要停車卡刷卡，車道通行效率低，出入口極易擁堵，已經(jīng)無法滿足當前停車管理的需求。而藍牙技術因易受干擾、容易誤讀、需要裝卡等因素，只適用于通行量較小的小區(qū)、企事業(yè)單位內(nèi)部車輛門禁，適用范圍較小。

視頻識別技術，屬于主流的車輛識別技術之一，能夠快速識別出入場車輛的車牌號碼、車牌顏色等車輛的唯一屬性，并據(jù)其對車輛進行計時收費。雖然視頻識別技術容易因為車牌污損、強光照射、強雨雪天氣等因素，造成識別率降低，但可以通過各種技術及管理手段來進行彌補，來實現(xiàn)車輛的免取卡入場，提高入口的通行效率。視頻識別技術的缺陷在于無法識別套牌車輛，如果基于車牌實現(xiàn)電子支付（不停車收費），則存在較大的安全漏洞，因此，目前折中的辦法是，車輛入場后，車主通過自助繳費終端、支付寶、微信等方式提前支付停車費，出口自動識別、放行，從而實現(xiàn)出口不停車。

ETC電子不停車收費，基于RFID射頻識別技術，以各城市發(fā)行的路橋卡、環(huán)保卡或者高速公路ETC電子標簽為識別介質(zhì)，車輛入場自動識別、放行，車輛出場時系統(tǒng)自動計時，將停車費從電子標簽賬戶中扣除，從而實現(xiàn)“入口免取卡、出口不停車”，停車場的出入口通行效率最高可提升五倍。電子標簽的識別準確率可達到99.9%以上，同時具備安全性高、不易被復制、不受外界因素干擾等特性，是實現(xiàn)不停車收費的最佳介質(zhì)。ETC電子不停車收費，解訣了識別的準確率以及支付的安全性等問題，車主無需每次都執(zhí)行繳費操作，方便程度大大提高，還A免了車場擁堵導致的提前支付超時出場的爭議。國內(nèi)目前只有廈門、武漢、重慶、南京、汕頭、蘭州等城市車輛裝有電子標簽（路橋卡、環(huán)?？ǎ腿珖?，普及率較低，但隨著公安部電子車牌項目的推進，車輛必將大規(guī)模普及電子車牌，因此，ETC電子不停車收費技術一定是未來停車管理系統(tǒng)的主流。文章來源自：004km.cn 廈門大手控制技術有限公司

地址：中國福建廈門市湖里區(qū)新豐路205號二樓 電話：（+86）0592-5558087（總機）0592-5500053 網(wǎng)址：http://004km.cn

第四篇：重慶啤酒進軍海南的市場分析報告（共）

重慶啤酒進軍海南的分析報告

酒，作為餐桌文化的生活載體，已是生活中不可或缺的部分。正如詩句所云“相逢不飲空歸去”，足見酒對人們生活的影響，其重要性也就不言而喻了?，F(xiàn)代生活中，啤酒作為千百年來，中華民族酒文化傳承重要載體的組成部分，在炎炎夏日，其重要位置更是其他酒類無法替代，因而使其成為各個重要場合的必備佳釀。

重慶啤酒，重慶本土最有影響力的酒，對于山城人民來說，這個生活的“主打歌”，“老山城”情結(jié)早已深埋于心。山城啤酒，似乎已經(jīng)成為游子們，思鄉(xiāng)感情的寄托，讓人振奮、回味。

走在海南，每每走到酒樓、餐廳、飯店以及夜場，提及山城啤酒、重慶啤酒，卻無一有售，知曉者卻頗眾。為此深表遺憾，遂生將山城啤酒引入海南的想法。調(diào)查了海南的風土人情，走訪了酒樓餐廳，每一次的深入都感覺到山城啤酒在海南的巨大潛力，其可行性也越來越明顯?，F(xiàn)將社會調(diào)查及一些不成熟意見匯報給領導，望能得到大力支持。一來作為重慶人對山城啤酒作點微薄貢獻，二來希望能夠?qū)⒅貞c文化在海南這片美麗富饒的土地上廣泛傳播。我將分析如下：

一、海南啤酒行業(yè)運行狀況

目前，在海南主打啤酒有力加，青島，燕京，虎牌等幾個品牌，每年幾個品牌總共銷售量在100萬噸左右，消費市場各領風騷。終端銷售中，推廣意識差，局面未能打開。銷售體系混亂。這對于有著優(yōu)秀銷售體系的山城啤酒，一旦進入市場運作，那將是十分具有競爭力的。

二、海南啤酒行業(yè)優(yōu)勢。

1、氣候優(yōu)勢：在海南，對于啤酒來說，沒有淡旺季之分，基本上是一年四季都飲用的是啤酒，白酒基本沒有市場。

2、品牌優(yōu)勢：重慶啤酒，雖然在全國啤酒行業(yè)當中算不上最好的品牌，但是在全球，中國重慶作為最年輕的直轄市，在世界人民心里還是相當具有知名度的，同時，重

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慶啤酒，對于國內(nèi)外的游客朋友來講，也并不是個陌生的名詞。其實在海南這個當?shù)貨]有相當過硬品牌優(yōu)勢的城市，一個旅游資源非常豐富的城市，那么在這里，誰能搶占終端銷售點，建立嚴密廣泛的銷售網(wǎng)絡，誰就能擁有消費市場。重慶啤酒在這個城市立足是個相對比較順利的事情。

那么在眾多的啤酒當中，為什么選擇我們重慶啤酒來做。

首先，就前面所提到的“山城情結(jié)”，作為重慶人，喜歡重慶酒，喜歡重慶的酒文化和重慶人的豪爽和耿直。

二、在海南，山城啤酒目前還未進入市場，也就是市場占有率目前處于零狀態(tài)，這讓所有居住海南的重慶人、旅游在海南的重慶人深表遺憾，遺憾在偌大個海南沒有家鄉(xiāng)美酒銷售，不能暢飲家鄉(xiāng)美酒。生活在他鄉(xiāng)，要是能有重慶啤酒，或許能解思鄉(xiāng)之疾。

三、在海南呢，絕大多數(shù)的大排擋都是重慶人開的，這部分人有廚師，有老板，有原料供應商，重慶啤酒也是重慶人最喜歡消費的產(chǎn)品之一，他們傳遞著重慶人的習性及文化。

四、目前、海南省委領導以及旅游局領導對重慶啤酒進入市場有著濃厚的興趣，也表示能夠大力支持，可以保證在夜場，大排檔，酒樓，可以迅速得到普及，因此我有足夠的信心把重慶啤酒推向海南。

打入海南市場以后,將工作分作如下幾步走

（一）、市場工作

1、營銷過程的品牌建設

（1）、終端售點的產(chǎn)品堆碼、冰凍設施的產(chǎn)品陳列、促銷資源（張貼畫、展架、桌牌及公益宣傳資料等）的使用、售點廣告的制作等有具體明確要求，并做到該項工作日?；?、周檢查、月考核，發(fā)現(xiàn)問題予以及時整改。

（2）、標準小超市的建設，小超的選擇、門頭的制作、產(chǎn)品的陳列

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等設置統(tǒng)一標準，各區(qū)域市場盡可能遍地開花。

（3）、對產(chǎn)品所覆蓋市場的沿途公路、中心場鎮(zhèn)戶外、墻體做一些戶外廣告。

（4）公司自購運輸車輛車身廣告制作與發(fā)布。（5）、積極參各種宣傳性商貿(mào)活動。

2、品種結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與調(diào)整

（1）、“梳理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、精簡產(chǎn)品線”選擇一兩個品牌進入市場建立完整銷售體系，逐漸推出一些適應當?shù)叵M習慣的品種。

（2）、品種酒的銷售工作日?；?，并在工資考核、市場資源等方面予以重點傾斜，品種酒的銷售任務年下達、月分解、日監(jiān)控，做到了業(yè)務代表、各級客戶人人有指標，有目標

（3）、對低價產(chǎn)品進行了限時、限量、定點投放，既達到了保護市場、又確保了企業(yè)收益的雙重目的。

（4）、根據(jù)特殊市場實際情況，因地制宜地采取定點投放特殊產(chǎn)品的策略，達到了打擊競品的目的。

3、網(wǎng)絡渠道的建設

（1）、對一級城市渠道進行了重點建設，打造二級渠道。

（2）、強化二級渠道的掌控，對全市場二級渠道的周、月銷量數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡分布等進行了動態(tài)管理與分析。

（3）、“劃片統(tǒng)一分銷”、“區(qū)域市場經(jīng)營自治”。

（4）、對競品網(wǎng)絡渠道進行瓦解和收編工作，提高市場占有率。（5）、對部分區(qū)外市場，渠道建設作為日常重點工作，根據(jù)不同市場，因地制宜地采取垂直渠道與扁平渠道并舉的渠道策略，不斷壯大網(wǎng)絡渠道實力，提高市場份額。

（6）、建立各區(qū)域市場一級客戶定期會議制度，加強區(qū)域市場各客

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戶的溝通與協(xié)調(diào)能力，提高通路成員分析問題、解決問題的能力，提高公司各項銷售政策傳達的及時性與準確性。

（7）、建立各級市場對一、二級渠道的定期拜訪制度，理貨、產(chǎn)品堆碼、陳列工作日?；?，融洽客情關系，提高發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的反應速度。

4、終端售點的開發(fā)與建設

（1）、抓好終端的開發(fā)工作，對終端的爭奪寸土必爭；堅持將競品終端由專銷變混銷，由混銷變我司專銷的工作思路，堅持不懈、持之以恒的開展終端開發(fā)與搶奪工作。

（2）、定期對全市場終端進行全面清理，做好終端合作的談判與協(xié)議簽訂（或續(xù)簽）工作，不給競品留下任何機會。

（3）、現(xiàn)飲終端與非現(xiàn)飲終端的開發(fā)與掌控并重。

（4）、在抓好終端開發(fā)的同時，加強終端的維護與服務工作，做到清貨、理貨、產(chǎn)品堆碼、生動化陳列、促銷資源的維護等工作日常化、表單化。

（5）、強化終端的動態(tài)管理。

5、價格體系的維護與管理

（1）、產(chǎn)品價格審批的程序化、規(guī)范化管理。

（2）、產(chǎn)品各級分銷價格的制定建立在大量收集、整理、分析、評估市場競品價格體系及自身成本的基礎之上。

（3）、嚴格產(chǎn)品各級分銷價格體系的執(zhí)行與監(jiān)控工作。

（4）、明確市場費用與價格的關系，嚴禁以折扣、贈酒等形式做低、做亂產(chǎn)品價格體系。

（5）、定期與不定期收集競品與我司產(chǎn)品價格情況，對價格體系的維護與管理工作做到日?；?。

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6、產(chǎn)品物流管理

（1）、采取代辦運輸與客戶自提相結(jié)合的

（3）、強化各級人員對各項配套管理文件的執(zhí)行情況監(jiān)督與考核，避免管理流于形式。

3、強化銷售費用的預算管理。

（1）、堅持以“預算管理”為核心的費用使用與管控制度，強化預算管理，科學分解銷售費用，實行費用總額與項目明細的控制考核辦法。

（2）、完善各種促銷費用、經(jīng)營性費用的使用、報銷與管理，堅持掛量考核與定額補貼的考核辦法；優(yōu)化審批程序，提高工作效率。

（3）、強化考核，考核辦法。

（4）、加強對市場費用使用的有效性評估與管理。

4、員工的安全教育與管理工作。

（1）、進行員工的日常行為規(guī)范管理及安全教育工作。

（2）、建立與完善突發(fā)事件應急情況處理預案，并強化對各級人員的培訓。

綜上，將重慶啤酒推向海南市場，前景廣闊。

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第五篇：基于ETC技術的停車場智能門禁管理系統(tǒng)應用方案

基于ETC技術的停車場智能門禁管理系統(tǒng)應用方案

近年來，在國家交通運輸部、財政部等相關部委和各省市交通主管部門不斷加大力度推廣ETC的大背景下，截至2012年底，全國已有24個省份建設開通了ETC收費系統(tǒng)，ETC用戶數(shù)量已經(jīng)突破了460萬。以廣東省為例，為了有效提升ETC系統(tǒng)用戶的保有量，廣東省在2010年就已經(jīng)下發(fā)文件，號召政府部門和大型企事業(yè)單位帶頭對公務車輛安裝OBU，目前，廣東省粵通卡用戶數(shù)已近200萬，ETC用戶已超過70萬，而且客戶群體主要分布在城市中心區(qū)域。

隨著城市機動車保有量快速增加，很多城市中心區(qū)域都出現(xiàn)了停車難、管理難等問題。如果停車場繼續(xù)按照以往的手工作業(yè)管理，不僅將耗費大量的人力物力，而且很難提高工作效率，給停車場的車輛出入控制和安保管理帶來很大壓力。因此，非常有必要建立一套先進、規(guī)范、功能完善、可擴展性強的停車場智能門禁管理系統(tǒng)，而目前廣泛應用于高速公路電子不停車收費的ETC技術正是實現(xiàn)該系統(tǒng)的有力手段，這些擴展應用也有助于豐富ETC系統(tǒng)應用范圍、擴大ETC用戶規(guī)模、提升ETC用戶滿意度。從國家ITS中心獲悉，目前停車場應用ETC已經(jīng)在部分地區(qū)開展，北京首都機場航站樓，廣州珠江新城利通廣場等高檔寫字樓和部分高校已經(jīng)開通了停車場ETC收費應用，而且基于ETC的停車場電子收費的相關技術標準正在制定當中。

1、系統(tǒng)概要

基于ETC技術的停車場智能門禁管理系統(tǒng)采用基于5.8GHZ微波頻段的兩片式電子標簽（OBU）作為車載標識設備，微波天線RSU作為OBU的讀寫設備，雙界面CPU卡或IC卡作為通行憑證，通過計算機實現(xiàn)對車輛的收費、安保進行全方位的智能化管理，在安全、防盜、通信的精確性與可靠性、應用環(huán)境的適應性等方面具有優(yōu)越表現(xiàn)。該系統(tǒng)通過計算機網(wǎng)絡實現(xiàn)管理中心對停車場各出入口工作流程的控制，對數(shù)據(jù)進行收集、統(tǒng)計、存儲、分析，對現(xiàn)場情況進行視頻監(jiān)控。系統(tǒng)建成后，安裝了OBU并插入了雙界面CPU卡的車輛，可以實現(xiàn)不停車通過各出入口并實現(xiàn)自動繳費；其他車輛則通過領取IC卡或刷雙界面CPU卡，實現(xiàn)停車刷卡繳費通行，不僅免除了車主隨身攜帶零鈔的不便，也有效杜絕了人為失誤或作弊，保障了物業(yè)投資者的權益。

根據(jù)不同客戶的應用需求和安全管理的需要，通行卡的應用類別可分為臨時繳費卡、儲值卡、月票卡、免費卡，這四類卡都可以采用非接觸式IC卡和雙界面CPU卡作為通行介質(zhì)，其中儲值卡、月票卡、免費卡三類卡可采用“雙界面CPU卡＋OBU”的方式，從而實現(xiàn)不停車直接通行停車場各出入口。

2、系統(tǒng)架構(gòu)及功能設計

基于DSRC技術的停車場智能門禁管理系統(tǒng)整體上主要由管理中心系統(tǒng)、出入口管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)三大部分組成，系統(tǒng)總體架構(gòu)如圖1所示。

（1）出入口管理系統(tǒng)

出入口管理系統(tǒng)安裝在停車場的各出入口處，車道設備布局如圖2所示。按功能可分為入場控制、出場控制和數(shù)據(jù)通信三個模塊。

入場控制：車輛進入入口通道后，對于持有“雙界面CPU卡＋電子標簽”的車輛可不停車通行，對于沒有電子標簽的車輛則刷雙界面CPU卡或取IC卡通行。由于篇幅原因，本文僅簡要介紹車輛入場工作流程，如圖3所示。

出場控制：車輛進入出口通道后，對于持有“OBU＋雙界面CPU卡”的車輛同樣采用不停車直接計費放行的方式，而對于沒有電子標簽的車輛則刷雙界面CPU卡或IC卡后繳費通行，對于免費車輛，則直接免費放行。

數(shù)據(jù)通信管理：基于TCP/IP協(xié)議進行數(shù)據(jù)傳輸，主要負責各出入口與管理中心之間的數(shù)據(jù)信息傳遞，數(shù)據(jù)文件的傳輸采用FTP文件通信協(xié)議、循環(huán)冗余校驗（CRC）算法，而用于節(jié)點之間收發(fā)文件的網(wǎng)絡消息則采用TCP包直接傳輸數(shù)據(jù)的方式。

（2）管理中心系統(tǒng)

管理中心系統(tǒng)由專用服務器、交換機、路由器等硬件設備和管理中心系統(tǒng)軟件組成，具有匯總統(tǒng)計、備份和恢復各出入口數(shù)據(jù)信息，查詢打印，IC卡管理，系統(tǒng)運行參數(shù)配置，黑名單的生成和下發(fā)，實時監(jiān)控和稽查對各出入口的運行狀況等功能。按功能劃分，管理中心系統(tǒng)由系統(tǒng)管理、報表管理、數(shù)據(jù)管理、監(jiān)控管理、圖象稽查五個模塊組成。

（3）視頻監(jiān)控系統(tǒng)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用先進的分布式監(jiān)控方式，建立了一個連接各出入口監(jiān)控點的星型拓撲結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡，將視頻信號轉(zhuǎn)換為網(wǎng)絡數(shù)據(jù)包，在網(wǎng)絡上實現(xiàn)圖像、報警信號以及語音的實時傳輸，通過連接在網(wǎng)絡上的視頻服務器（管理工作站和音視頻采集卡）實時監(jiān)控點的音視頻和報警信息，消除了傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)中的地域限制。用戶可以直接從桌面電腦查看各監(jiān)控點的實時圖像，通過網(wǎng)絡（廣域網(wǎng)、局域網(wǎng)）遠程監(jiān)控前端設備，及時了解各出入口的動態(tài)。系統(tǒng)采用模塊化設計，由信號采集、信號傳輸、遠程監(jiān)控三個模塊組成。

3、關于ETC技術在停車場推廣應用的一些思考和建議

（1）標準制定

停車場的應用環(huán)境與高速公路收費站不同，一是出入口車道環(huán)境不規(guī)范，二是用戶對運行速度沒有過高要求，三是很多出入口車道距離較近、可能帶來臨道干擾，四是停車場運營單位對設備價格和結(jié)算服務費敏感度較高，因此，基于ETC技術的停車場標準制定不僅應該考慮停車場應用的現(xiàn)實因素，也需要考慮高速公路國標ETC用戶群體的發(fā)展和技術的推廣，側(cè)重于路側(cè)設備、交易流程和數(shù)據(jù)標準等方面制定相關標準，不要過多的考慮停車場應用的CPU卡的數(shù)據(jù)格式和技術要求。其中，路側(cè)設備應區(qū)別于現(xiàn)有高速公路ETC路側(cè)設備的高標準，以“可用、能用、適用”為原則制定技術要求和檢測標準，務求降低價格門檻和技術門檻。

制定統(tǒng)一的停車場電子收費技術標準及相應的檢測技術要求，不僅可以為停車場電子收費應用的順利實施、推廣應用和商業(yè)運營提供良好的技術保證，而且可以為提升關鍵設備的產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)造公平競爭的市場環(huán)境提供便利條件，因此，需要相關部門重視并推進。

（2）商業(yè)運營

目前大部分已經(jīng)建設開通ETC系統(tǒng)的各省市都有一個獨立的運營主體負責ETC系統(tǒng)的推廣運營和通行費結(jié)算，停車場作為所有車輛用戶都需要出入的場所，不管從數(shù)量規(guī)模還是交易金額來說都非常巨大，如果要實現(xiàn)ETC技術在停車場的推廣應用，首先需要有一個推廣和運營主體，并采用合理有效的商業(yè)模式。但是，由于停車場的歸口管理部門不明確，很多省市的停車場都存在運營混亂、亂收費等現(xiàn)象。因此，從市場需求來說，停車場商業(yè)化運營潛力巨大，但是，從現(xiàn)實情況來說也面臨非常大的困難，需要主管部門下決心、商業(yè)運營主體有恒心、設備供應商和系統(tǒng)集成商有耐心。

4、結(jié)語

本文從實現(xiàn)ETC技術復用的角度出發(fā)，針對目前停車場管理的現(xiàn)狀和存在問題，結(jié)合停車場管理系統(tǒng)智能化的發(fā)展趨勢，設計了基于ETC技術的停車場智能門禁管理系統(tǒng)方案，并從標準制定和商業(yè)運營提出了一些建議，暫且不論方案和建議的合理性，筆者認為，要提升國內(nèi)智能交通系統(tǒng)建設和運營效果，需要進一步完善政府、產(chǎn)業(yè)和技術三個方面的問題，政府層面，應進一步強化協(xié)作機制，解決政府部門之間條塊化管理的問題；產(chǎn)業(yè)層面，應進一步規(guī)避惡性競爭和低級運作模式，提高產(chǎn)業(yè)運作水平；技術層面，應進一步確保標準制定和應用的統(tǒng)一，提高系統(tǒng)、數(shù)據(jù)的兼容性和復用能力。

【來源：智能交通網(wǎng)】