第一篇:關(guān)于加強(qiáng)公交行業(yè)營運
關(guān)于加強(qiáng)公交行業(yè)營運、安全及
服務(wù)管理的通知
公交企業(yè):
公交行業(yè)是民生行業(yè),是構(gòu)建和諧社會的基礎(chǔ),也是體現(xiàn)城市良好形象的重要窗口。近期,新聞媒體從公交營運、服務(wù)、安全等方面報道了我市公交行業(yè)存在的一些問題。為此,各公交企業(yè)需進(jìn)一步提高認(rèn)識,加強(qiáng)內(nèi)部管理?,F(xiàn)就有關(guān)事項通知如下:
一、各企業(yè)要立即開展自查自糾,完善企業(yè)營運、安全、服務(wù)管理機(jī)制,對于發(fā)現(xiàn)的存在問題,要及時糾正和整改,舉一反三,切實防止或減少有關(guān)營運、安全、服務(wù)方面的不良事件發(fā)生。
二、切實加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)和教育。各企業(yè)要加強(qiáng)對司機(jī)的教育和管理,加強(qiáng)司機(jī)的思想教育,盡量減輕司機(jī)的工作和思想壓力。尤其是針對近期高溫天氣,要做好司機(jī)的后勤保障工作,多關(guān)心司機(jī),防止司機(jī)長時間、疲勞駕駛。對于發(fā)生責(zé)任事故的司機(jī),一定依法依規(guī)嚴(yán)肅處理,不能包庇遷就,放任不管。
三、嚴(yán)格遵守行業(yè)規(guī)章制度,進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營行為。一是近期我處即將出臺的有關(guān)公交線路“區(qū)間車、快車”運營的規(guī)范性文件,各企業(yè)需嚴(yán)格執(zhí)行開行規(guī)則中核準(zhǔn)備案、提前公示、發(fā)班要求、導(dǎo)乘要求等方面的規(guī)定;二是按照《關(guān)于加強(qiáng)公交線路分段收費管理的通知》(穗客管〔2007〕8號)的有關(guān)規(guī)定,公布收費標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范司機(jī)收 1
費行為,定期組織人員對司機(jī)收費情況進(jìn)行檢查;三是按照《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范我市公交空調(diào)車輛使用的通知》(穗客管〔2004〕230號)的有關(guān)規(guī)定,規(guī)范空調(diào)車車內(nèi)溫度的控制,節(jié)能降耗不能以降低服務(wù)質(zhì)量為代價。
四、進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度。一是政府主管部門將在日常服務(wù)督查和“兩率”檢查工作中,進(jìn)一步加強(qiáng)和完善對線路服務(wù)水平的考核,對違反規(guī)定的企業(yè)及時作出相應(yīng)的處理;二是各公交企業(yè)要派出人員靠前指揮,加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)控。
五、大力做好公交行業(yè)創(chuàng)文明工作。各企業(yè)要按照市交委的統(tǒng)一部署,做好重點線路、重點路段、重點站場的公交行車作風(fēng)整治工作;突出重點,點面結(jié)合,齊抓共建,大力推進(jìn)公交行業(yè)創(chuàng)文明工作。近期是“創(chuàng)衛(wèi)”迎檢關(guān)鍵時期,各企業(yè)要重點抓好公交車內(nèi)、車外衛(wèi)生的保潔及從業(yè)人員“創(chuàng)衛(wèi)”知曉工作,安排專人負(fù)責(zé)落實,確保“創(chuàng)衛(wèi)”各項工作落實到位。
六、安全生產(chǎn)是企業(yè)健康發(fā)展的前提,各企業(yè)需高度重視安全生產(chǎn)工作,嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度,將安全生產(chǎn)作為重中之重來抓。
二〇〇七年八月三日
第二篇:濟(jì)南公交營運復(fù)習(xí)資料
營運
1城市公共交通是指城市中供公眾乘用的、經(jīng)濟(jì)方便的各種交通方式的總稱。如:公共
汽車、有軌(無軌)電車、地鐵、輕軌、出租汽車、輪渡、索道等。
2城市公共交通在城市中的地位:
(1)公共交通是城市的動脈;
(2)公共交通是社會生產(chǎn)的第一道工序;
(3)公共交通是城市生活的紐帶;
(4)公共交通是精神文明建設(shè)的窗口。
3城市公共交通的基本任務(wù):是為了滿足居民出行的需要,即為居民的工作、生活服務(wù),是最基本、最經(jīng)常、最大量的營運活動。
4從公共交通的特殊性出發(fā),公共交通的另一項任務(wù)是完成城市政府賦予的臨時的、特
殊的服務(wù)任務(wù)。
5公共交通企業(yè)的概念:城市公共交通企業(yè)是經(jīng)營城市公共交通的經(jīng)濟(jì)實體。
6城市公共交通企業(yè)是社會公益性的服務(wù)企業(yè)。
7城市公共交通企業(yè)的地位:
(1)是城市公共交通體系的重要組成部門;
(2)是城市公共交通綜合運輸網(wǎng)中的樞紐;
(3)是城市客運交通系統(tǒng)的主體;
(4)是城市建設(shè)和發(fā)展的基礎(chǔ);
(5)是城市投資環(huán)境和社會化生產(chǎn)的基本物質(zhì)條件。
8城市公共交通企業(yè)的基本任務(wù)是以運營服務(wù)為中心,組織和經(jīng)營城市交通,為城市經(jīng)
濟(jì)活動,為社會發(fā)展,為城市人民勞動和生活服務(wù)。
9城市公共交通企業(yè)為城市提供安全、準(zhǔn)點、快捷、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適的服務(wù)方式。10乘客對公交服務(wù)需求的基本特點:
(1)普遍性:物質(zhì)需求和精神需求
(2)特殊性:需求不同
(3)目的性:規(guī)律不同
(4)漸進(jìn)性:階段不同
11公共交通營運的特點:
(1)營運服務(wù)過程與乘客消費過程合一
(2)時間性強(qiáng)
(3)社會性強(qiáng)
(4)具有較大的不均衡性
(5)“流動”、“分散”、“連續(xù)”、“多變”性
(6)勞動班制具有復(fù)雜性。
12公共交通的客運服務(wù)方式:
(1)固定線路客運服務(wù)方式
(2)非固定線路客運服務(wù)方式
13固定客運服務(wù)方式種類:公共汽車、電車(無軌電車、公共汽車、座椅少站立空間大的公共電汽車、雙層公共汽車、中型或小型公共汽車)、軌道客運(有軌電車、地鐵、輕軌列車、快速電器列車、懸掛式快速列車、空中纜車)
14固定線路客運服務(wù)方式特點:
(1)按線路以及線路運行服務(wù)
(2)按規(guī)定站運行服務(wù)
(3)按規(guī)定時間運營服務(wù)
(4)按規(guī)定票價運營服務(wù)
15非固定線路客運服務(wù)方式種類:
不按固定路線行駛的公共交通(如旅游車、包專車、出租車、小公共、公共馬車、人力車)、城市個體交通,亦稱私人交通(如摩托車、自行車、私人小汽車以及行人交通)16非固定線路客運服務(wù)方式特點:
小型公共汽車:方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、舒適
出租汽車:(1)方便、快捷、安全、舒適;(2)門對門
包專車:按時、準(zhǔn)點、方便、舒適
旅游車:按時、準(zhǔn)點、方便、舒適
17公交服務(wù)的一般特點:
(1)服務(wù)對象的廣泛性
(2)服務(wù)方式的開放性
(3)服務(wù)作業(yè)的分散性
(4)服務(wù)時間的規(guī)定性
18制約公交發(fā)展的因素主要有兩個方面:
(1)社會環(huán)境(2)自然環(huán)境
19公交企業(yè)為了滿足市民各種不同的出行活動要求,需要進(jìn)行一系列的運輸組織工作,這個組織工作就是運營調(diào)度管理工作。
20公交運營組織應(yīng)具備的功能:
(1)運送能力
(2)集散能力
(3)應(yīng)變能力
21營運調(diào)度管理是對公交日常運行活動進(jìn)行的計劃、組織和控制,是為乘客提供各種服
務(wù)內(nèi)容的總稱。
22公交企業(yè)的運營調(diào)度管理工作主要包括5個方面:
(1)線網(wǎng)規(guī)劃管理
(2)營運質(zhì)量管理
(3)運營業(yè)務(wù)管理
(4)行車計劃管理
(5)現(xiàn)場調(diào)度管理
23運營調(diào)度管理研究的對象:
(1)運力適應(yīng)運量的研究運力:車運量:人(乘客)
(2)行車計劃研究
(3)現(xiàn)場調(diào)度方法研究
(4)現(xiàn)代化調(diào)度管理方法和手段研究
24總公司目前實行的調(diào)度組織結(jié)構(gòu)是三級管理:
一級管理(總公司)
二級管理(運營公司)
三級管理(運營車隊)
25客流是指乘客乘坐公共交通工具沿線路的流動。
也有的解釋為客流是在公共交通線路某一方向、某一斷面上在一定時間內(nèi)用某種交通工具來實現(xiàn)位置移動的乘客的總稱。
26客流根據(jù)人們出行目的不同可分為:工作性客流和生活性客流。
(1)工作性客流特點:流量大,乘車間相對集中,形成客流的高峰時間短,規(guī)律性較強(qiáng),比較穩(wěn)定。
(2)生活性客流特點:受氣候變化和季節(jié)因素影響較大,平日里客流量較小,具有較大的不穩(wěn)定性。
27根據(jù)客流分布的不同地域可分為:市區(qū)客流和郊區(qū)客流
(1)市區(qū)客流特點:客流量較大,時間性強(qiáng),起伏變化幅度大,高峰時間明顯。乘車距離
短,轉(zhuǎn)換車交替頻繁。
(2)郊區(qū)客流特點:流量小,乘車距離長,早晚方向性差異大,一般呈“早進(jìn)城、晚歸鄉(xiāng)”的動態(tài)。節(jié)假日乘車人數(shù)多。受農(nóng)事忙閑、天氣變化和季節(jié)轉(zhuǎn)換的影響較大。
28客流反映在線路網(wǎng)上,一般有四種類型:
(1)放射性(2)放射環(huán)型(3)棋盤型(4)不定型
29方向上的客流動態(tài):
每條公交線路都有上下兩個方向。由于兩個方向的客流動態(tài)在不同的時段內(nèi)不相等,可以計算出兩個數(shù)值。其動態(tài)類型可以分為兩種:單向型和雙向型。
30段面上的客流動態(tài)大致有以下幾種分類:
(1)“凸”型;(2)“平”型;(3)“斜”型;(4)“凹”型;(5)不規(guī)則型。
31客流動態(tài)的演變規(guī)律:
(1)季節(jié)性變化(2)周日間變化(3)晝夜間變化(4)不良天氣的影響
32行車作業(yè)計劃俗稱“調(diào)度計劃”和“車輛運行計劃”
33行車作業(yè)計劃:安排營運線路所配置的營業(yè)車輛的全日制運轉(zhuǎn)時刻和行車人員的工作
時刻。使之有次序、有節(jié)奏的均衡運行的一項營運生產(chǎn)組織的基本生產(chǎn)作業(yè)計劃。34行車作業(yè)計劃的作用:
(1)對外關(guān)系社會服務(wù)效益——服務(wù)水平和質(zhì)量
(2)對內(nèi)又聯(lián)系著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益——營運效率和成本
(3)它直接體現(xiàn)著國家對城市公交的方針、政策和要求
35行車作業(yè)計劃的主要內(nèi)容:
(1)運行線路,出收車時間
(2)單程運行時間
(3)行車間隔
(4)發(fā)車次數(shù)
(5)行車速度
(6)全天班次
(7)人員配置
36按不同季節(jié)分為:春季、夏季、秋季、冬季、過度期行車作業(yè)計劃。
37按不同日期分為:工作日、雙休日、節(jié)假日行車作業(yè)計劃。
38目前總公司線路常用的班制:①正班(6~8班次)、②一班半(10~12班次)、③高峰(6~8班次)、④副雙班(7.5班次)、⑤半班(3~4班次)、⑥機(jī)動(6~8班次)39運行線路高、平、低峰的時段劃分:
(1)早高峰6:20—8:20晚高峰16:00—18:00
(2)平峰8:00—16:00晚平峰18:00—20:00
(3)早低峰5:00—6:20晚低峰20:00—收車
40路單,也就是行車調(diào)度單,是公交車輛運行時由駕駛員隨身攜帶的一種原始記錄表,是現(xiàn)場調(diào)度員下達(dá)調(diào)度命令的一種書面形式,是駕駛員執(zhí)行調(diào)度命令的行車依據(jù)。41路單和駕駛員的關(guān)系也十分密切,它是駕駛員領(lǐng)取效益工資、獎金、里程提取等的憑
證。
*路單反映出工作車時、行車公里、營業(yè)公、空駛公里、行車次數(shù)、正點次
數(shù)、早晚點次數(shù)、故障事故、糾紛、燃料消耗。
42駕駛員負(fù)責(zé)領(lǐng)取、攜帶、保管路單。
43車輛到站后,駕駛員將路單交給現(xiàn)場調(diào)度員,簽上實際到站時間和發(fā)車時間,每行駛
一個車次或一個班次,駕駛員必須將路單交現(xiàn)場調(diào)度員填寫,同時考核準(zhǔn)點。
*現(xiàn)場調(diào)度員每天安排行車計劃,將路單上的車號、運行線路、班次、駕乘人員姓名、日期、計劃出車時間、到站時間、營業(yè)時間等項目填好、蓋章或簽名給駕駛員。44車輛發(fā)生故障,現(xiàn)場調(diào)度員必須按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的故障時間計算標(biāo)準(zhǔn),認(rèn)真填寫在路單上。
45行車路單的租車欄,由車隊調(diào)度填寫,臨時小包車由現(xiàn)場調(diào)度員填寫。
46駕駛員憑路單到指定的加油點加油。
47駕駛員運行完畢收車后,將路單交車隊值班員記下收車入場時間,或放入路單箱。48線路出現(xiàn)特殊情況,影響正常運行時,必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度逐級匯報制度,嚴(yán)禁擅自停
止線路運行。
49不準(zhǔn)隨意改變營運計劃,造成站點大量留客、休息日乘客擁擠和客流流失現(xiàn)象。50不準(zhǔn)擅自延長、更改低峰基本發(fā)車間隔或加大間隔。
51雙向停車具備條件的,按線路單向需用車輛熟雙向停車,節(jié)約成本,控制低效里程。52調(diào)度事故的認(rèn)定是在執(zhí)行調(diào)度命令和營運計劃的過程中,因責(zé)任心不強(qiáng),當(dāng)班內(nèi)出現(xiàn)
多次間隔,造成運行秩序混亂,被媒體曝光或乘客三人以上投訴,造成惡劣影響的。53調(diào)度事故的認(rèn)定:不執(zhí)行運行計劃、措施不當(dāng)、造成乘客擁擠發(fā)生服務(wù)事故和站點滯
留乘客15人以上的53調(diào)度事故的認(rèn)定:接受用車任務(wù),誤派、錯派造成不良影響和經(jīng)濟(jì)損失的。54正點考核:出車準(zhǔn)、發(fā)車準(zhǔn)、中途準(zhǔn)、終點準(zhǔn)。
行車準(zhǔn)點是衡量服務(wù)質(zhì)量的主要指標(biāo)之一
準(zhǔn)點的考核從車輛發(fā)車起步到達(dá)終點停穩(wěn)車時間為準(zhǔn).55行車早誤點的考核,起止站有現(xiàn)場調(diào)度員的線路按“快一慢二”考核。單向設(shè)調(diào)度員的線路按“快二慢四”考核。誤點記錄符號為“+”,早點的記錄符號為“-”,正點的記錄符號為“0”。
56始發(fā)站發(fā)車誤點2分鐘以上的車輛,值班隊長和現(xiàn)場調(diào)度員要做到心中有數(shù),并在路
單上注明原因。發(fā)車準(zhǔn)點率標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為100%
57集會、大雨、雪、霧、火車道口堵塞、路阻造成晚點,注明原因,可以不考核正點;
車輛運行中由于前車故障,造成后車不能正常運行的,不計正點;臨時區(qū)間車、大站車、放空車不計正點。(設(shè)有規(guī)范明顯標(biāo)示,黃底紅字)
58運營車輛車載機(jī)、司服器,必須齊全、潔凈、完好。
59首末班(發(fā)車)時間必須準(zhǔn)點,低峰正點發(fā)車。正常情況下,(運行中)早晚點不準(zhǔn)
超過1分鐘,遵守“快一慢二”原則。
60線路運行車輛服務(wù)中,必須遵守總公司有關(guān)服務(wù)、安全運行規(guī)定,按線行駛,逢站必
停。
61車輛運行中,前車不晚點,后車不準(zhǔn)超越前車;電車前后車保持距離80米以上,保證
均衡運行。
62因前車出現(xiàn)拋錨或異常情況,無法繼續(xù)運行時,后車在不超載的情況下,必須停車將
前車滯留乘客運走。
63運行中不壓點、不搶點,禁止強(qiáng)行超車、強(qiáng)行靠站、相互別車,必須按規(guī)定距離依次
進(jìn)站停車。
64三輛車以上同時進(jìn)站,第三輛必須二次進(jìn)站。
65當(dāng)車輛因拋錨、事故等原因不能到達(dá)終點的,但單向行駛里程大于或等于單程長度的一半時,可以計算為一個有效班次。
66高峰班次的計算:高峰時間主站每發(fā)一個車,按兩個班計算,雙向停車的車輛,由副
站到主站返回時如在高峰時段內(nèi)按2個班次計算,超出高峰時間按單向班次計算。67高峰班次執(zhí)行100%。
68低峰班次執(zhí)行率100%,并定點發(fā)車。
69低峰不按點、漏發(fā)、首末班未發(fā),出現(xiàn)乘客投訴要追究直接責(zé)任人的責(zé)任,并承擔(dān)乘
客有關(guān)交通費用。
70截止到2010年底,濟(jì)南市公交總公司共有公交線路188條。
71我市現(xiàn)有公交線路種類:常規(guī)公交、大站快車、旅游專線車、學(xué)生專線車、快速公交。72我市公交站臺設(shè)施主要包含:站牌、智能預(yù)報顯示屏、候車棚。
73城市公交站牌分類如下:
(1)獨立和單元站牌
(2)集合站牌
(3)燈箱站牌
(4)電子站牌。
*站點:城市公共交通運行線路上,供乘客上下車以及提供短暫休息的場所。74站牌:在車站設(shè)置,向乘客提供乘客服務(wù)信息的指示牌。
75線路長度:一條公交線路從起始站到終點的距離(單程)。
76線網(wǎng)長度:扣除線路重復(fù)路段長度后剩余線路長度,可以理解為公交線路填補(bǔ)的空白
路段長度。
77線路重復(fù)系數(shù):有公交線路的道路總長度與該區(qū)線路網(wǎng)總長度之比。
78營運中駕駛員應(yīng)監(jiān)督乘客撕取公交車票,嚴(yán)禁乘客額外撕取公交車票。
79規(guī)定:發(fā)現(xiàn)投幣箱有故障后,應(yīng)及時向車隊值班員報告,待故障排除后再投入運行。80運行中,當(dāng)乘客投幣時要提醒乘客展開錢幣,認(rèn)真監(jiān)督乘客投幣,防止乘客將假、殘
幣投入投幣箱內(nèi)。防止污物投入投幣箱。
81運行中,要認(rèn)真查驗月票卡、優(yōu)惠卡、免費卡、職工卡。月票卡、優(yōu)惠卡、免費卡、職工卡相片與持卡人不相符的、相片模糊不清的、無鋼印的,駕駛員可以將其暫扣,上交車隊處理。
82駕駛員嚴(yán)禁接觸錢幣,不得找兌零錢。
83儀表盤、投幣箱外及其它位置不準(zhǔn)隱藏、留存票款。
84駕駛員監(jiān)督乘客撕取車票,收車后將剩余公交車票交現(xiàn)場調(diào)度員保管,以免發(fā)生丟失
現(xiàn)象。
85駕駛員不準(zhǔn)開啟投幣箱。
86駕駛員不準(zhǔn)擅自調(diào)整或故意遮擋車載監(jiān)控系統(tǒng)。
87投幣箱應(yīng)保持清潔,不得粘貼、吸附或放置任何物品。
88車輛行駛中拋錨,駕駛員必須認(rèn)真看管好投幣箱,不得擅離崗位。
89車輛到達(dá)終點站時,應(yīng)將車輛停放到車隊指定位置。
90對違反無人售票車票務(wù)管理規(guī)定的,按《違反票務(wù)管理規(guī)定的處理規(guī)定》處理。
91收費機(jī)因故障不能正常工作時,駕駛員不準(zhǔn)讓持卡乘客投幣。
92駕駛員完成當(dāng)天營運任務(wù),接到現(xiàn)場調(diào)度員收袋指令后,將車輛停放在指定的收袋位
置,進(jìn)行收袋作業(yè)。如與其它車輛同時收袋,應(yīng)依次排隊等候。
93收袋時駕駛員必須與值班員一起監(jiān)督收袋員收袋。
94投幣箱種類:普通投幣箱和智能門鎖投幣箱。
95營運駕駛員是本車投幣箱使用和管理的第一責(zé)任人,負(fù)責(zé)對營運期間投幣箱的安全管
理、清潔和報修,并防止污物進(jìn)入投幣箱內(nèi)。
96一名駕駛員、一名值班員、兩名收袋員,收袋人員不得少于四人。
97駕駛員拿取空錢袋,檢查空錢袋是否完好,并在收袋單上簽字認(rèn)可。駕駛員在車隊值
班員和收袋員同時在場的情況下,將收袋單投入錢袋內(nèi),等待收袋員開啟投幣箱。98錢袋收取后,由駕駛員將錢袋送入金庫,并由駕駛員將錢袋排放在周轉(zhuǎn)箱內(nèi),做到收
一個送一個。
99凡有嚴(yán)重違反票務(wù)管理規(guī)定的解除勞動合同
駕駛員接觸錢幣,為乘客代收代投,找兌零錢的;駕駛員在駕駛區(qū)域或車廂內(nèi)隱藏、存有票款的總公司可以解除其勞動合同。
總公司員工對違反票務(wù)管理規(guī)定的人員,具有制止、檢舉的責(zé)任和義務(wù),并獎勵500~
1000元。
車載機(jī)操作語音提示:刷卡開機(jī)(綠燈亮)或關(guān)機(jī)(紅燈亮)有效,發(fā)出“嘀”的一聲。103 在車載機(jī)通電后20秒內(nèi),司機(jī)卡刷卡開機(jī)有效,超過20秒按職工卡操作,若開機(jī)時,無“請刷卡開機(jī)”語音提示,應(yīng)在5秒內(nèi)刷卡開機(jī)。
刷卡開機(jī)只能操作一次,開機(jī)后,重復(fù)刷同一張司機(jī)卡為刷卡關(guān)機(jī)。
普通卡刷卡有效時,綠燈亮,發(fā)出“嘀”的一聲,在同一輛車上刷卡間隔為2秒。106 乘車刷卡時,若紅燈亮,發(fā)出“嘀、嘀、嘀、嘀”四聲,并有語音提示“密碼錯誤,請交
回”,說明此卡為黑名單卡。
車輛啟動后,車載機(jī)刷卡反應(yīng)遲鈍,工作狀態(tài)紊亂或死機(jī),應(yīng)檢查車輛屏蔽措施是否
得當(dāng)。
無論手動或自動報站,第一站均需手動報站確認(rèn)。
*四套作業(yè)計劃:周二,三,四94%
周一,五98%
周六110%
周日105%
*線路的分類:A類間隔時間3分鐘之內(nèi)
B類間隔時間3~5分鐘
C類間隔時間5~10分鐘
D類間隔時間10分鐘以上
第三篇:公交行業(yè)建議書(范文模版)
建議書
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好,我作為一名基層的公交司機(jī),在工作中遇到的各種問題,由衷的提出幾點不成熟的想法:
1. 對于上下學(xué)高峰時段,路遇學(xué)校的線路、站點,往往是事故發(fā)生的主要地點。對策:每年或每學(xué)期一次與學(xué)校聯(lián)手,派安全科及
司乘人員對學(xué)生進(jìn)行安全教育,現(xiàn)身說法;同時組織學(xué)生到車隊
來學(xué)習(xí)、了解公交的現(xiàn)狀及發(fā)展,讓雙方換位思考安全的必要性。并通過媒體宣傳,對公司進(jìn)行正面報道。預(yù)計達(dá)到的目的:避免
或減少因無安全意識的擁擠帶來的事故及人員傷亡。
2. 基于目前在乘車過程中,老年人乘車易出現(xiàn)的安全隱患,對老年
人進(jìn)行乘車的安全教育。對策:與社區(qū)聯(lián)手,發(fā)放路線圖,卡套
等,同時對老年卡進(jìn)行年檢、維護(hù)等服務(wù)。并通過媒體宣傳提升
公交公司在社會及市民的心中的地位。
3. 過年過節(jié),安全對于我們來說更為重要,能否經(jīng)得住市民乘車的考驗,向社會交份滿意的答卷,讓市民、乘客把安全帶回家,平
安渡年節(jié),這是我常思考的。我覺得可以在年節(jié)來臨之際,通過
黨員、團(tuán)員及先進(jìn)工作者在街頭,站點免費發(fā)放乘車路線圖,安
全乘車規(guī)則等,由公交公司發(fā)出倡議,并通過媒體宣傳,召募熱
心公交的志愿者維護(hù)站臺秩序,保證乘客上下車的安全。
4. 對于新開通的線路,可以與各媒體聯(lián)手,及車內(nèi)電腦報站器宣傳,提前預(yù)熱、造勢,為新線路增加人氣,避免新線路因市民不知道
而空車無人坐,其它途經(jīng)的車卻擠了又?jǐn)D的現(xiàn)象。
5. 充分利用車載電視,制作動畫短片來宣傳乘車安全(車內(nèi)、車外)的必要性,如何文明乘車,有序乘車,展示各線路圖,倡導(dǎo)文明乘車,安全出行。拍攝紀(jì)錄片,講述一線工作人員的真實工作,拉近公交與乘客之間的距離,避免因相互不理解而產(chǎn)生的口角及肢體沖突。
6. 長期在IC卡窗口擺放線路圖,歡迎市民免費索取,讓市民乘公交
出行心中有數(shù),避免坐錯車給其它線路帶來的不必要的壓力。
7. 對于各種免費乘車卡的更新,新開通線路及因修路等原因,某條
線路或某些站點的改動,應(yīng)及時通過文件公示、會議傳達(dá)通知到各司乘人員及窗口服務(wù)點,并通過短信通知、網(wǎng)絡(luò)發(fā)布、車載媒體作宣傳,同時可以充分利用電腦報站器進(jìn)行車內(nèi)間歇性宣傳。以上幾點建議是我在工作及生活中總結(jié)出來的,目的是讓乘客主動了解安全的重要性,避免事故給乘客、司乘人員及公司帶來的傷害。同時也讓市民充分了解公交,理解公交,讓公交連起你我他。
859司機(jī)
第四篇:公交車輛營運管理情況的匯報
松原市公共汽車公司
關(guān)于公交車輛營運管理情況的匯報
市交通運輸局:
近日,群眾反映關(guān)于公交車輛運營方面存在的問題,我公司高度重視,認(rèn)真反省和查找不足,要求公司管理人員加強(qiáng)一營運線管理,并及時按車下達(dá)《關(guān)于強(qiáng)化規(guī)范服務(wù)的通知》,現(xiàn)將相關(guān)工作匯報如下:
一、關(guān)于司乘人員不規(guī)范、不文明服務(wù)等行為。為進(jìn)一步加大公交車容車貌、文明服務(wù)和安全駕駛等方面的監(jiān)管,公司及時下達(dá)通知,嚴(yán)厲處罰公交車超速、闖紅燈和司乘人員打電話、吸煙、聊天等不文明服務(wù)行為。加強(qiáng)公交線路的流動管理和巡檢督促工作,通過智能化路簽監(jiān)控系統(tǒng),完善營運車輛管理監(jiān)督體系。并在公司設(shè)熱線舉報電話,及時處理市民舉報和糾紛等問題。
二、關(guān)于公交車發(fā)車和收車時間問題。
我市公交線路車輛規(guī)定發(fā)車時間為:夏季首班發(fā)車六點,末班發(fā)車六點;冬季首班發(fā)車六點,末班發(fā)車五點,各線路收車時間根據(jù)該線路實際情況確定(詳見附表)。為方便市民出行乘車,在各線路均執(zhí)行早晚班車制度,確保市民早晚出行乘車的需求。班后時間,各線路運營車輛根據(jù)實際情況自行排班發(fā)車,主線路1、2路公交車自行運營時間甚至可至晚上9點多,邊線路公交車也大多自行后延運營時間。1
多年來,公汽公司做了大量的基礎(chǔ)工作,以確保各線路的穩(wěn)定規(guī)范和健康運行。
三、營運車輛超載的問題,由于部分線路公交車輛偏小,公司通過調(diào)整發(fā)車時間間隔,增加車輛班次,緩解超載問題。因我市公交車專用車道建設(shè)滯后,高峰期部分街路和學(xué)校路口擁堵問題,尚需交警部門協(xié)助解決。
今后,我們將繼續(xù)按照“提倡優(yōu)質(zhì)服務(wù),堅持規(guī)范服務(wù),克服劣質(zhì)服務(wù)”的工作要求,狠抓公交服務(wù)管理,使我公司的全面工作再上一個新臺階,更好地為松原市的發(fā)展和建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
附表:
1、關(guān)于強(qiáng)化規(guī)范服務(wù)的通知
2、城市公交線路車輛情況表
松原市公共汽車公司
2010年12月21日
第五篇:公交行業(yè)星級駕駛員管理辦法
公交行業(yè)星級駕駛員管理辦法
第一章總則
第一條為加強(qiáng)公交行業(yè)精神文明建設(shè),發(fā)揮行業(yè)先進(jìn)典型引領(lǐng)作用,提升駕駛員素質(zhì),提高公交行業(yè)服務(wù)水平,根據(jù)國家和省、市相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,制定本辦法。
第二條沈陽市行政區(qū)域內(nèi)公交行業(yè)星級駕駛員的管理工作適用本辦法。
第三條市交通局是公交行業(yè)星級駕駛員評定工作的行政主管部門,其所屬的市公共交通指揮調(diào)度中心(以下稱公交中心)具體負(fù)責(zé)該項工作的組織實施。
第四條公交行業(yè)星級駕駛員評定設(shè)五個等級,從低到高依次為一星、二星、三星、四星、五星。其中一星、二星為初星級駕駛員;三星為中星級駕駛員;四星、五星為高星級駕駛員。
第五條星級駕駛員的評選采取申報考評制。申報考評原則上從一星級開始逐級申報。如駕駛員表現(xiàn)特別突出,滿足較高等級星級除年限外其他條件的,經(jīng)公交中心審核,可以不受年限限制越級授星,原則上不超越兩個星級。
第六條星級駕駛員的考評工作應(yīng)當(dāng)遵循公平、公開、公正原則,考評結(jié)果應(yīng)定期向社會公布。
第七條企業(yè)無正當(dāng)理由不得限制駕駛員申請星級駕駛員,星級駕駛員調(diào)入公交行業(yè)其他企業(yè)的,其原有星級繼續(xù)有效。
第八條獲得星級駕駛員稱號的,可在行業(yè)各類先進(jìn)評選中予以優(yōu)先推薦。
第二章申報條件
第九條申報公交行業(yè)星級駕駛員應(yīng)當(dāng)具備以下基本條件:
(一)具有良好的職業(yè)道德和服務(wù)形象。按規(guī)定放置服務(wù)卡,著工裝,保持儀容儀表端莊整潔,在服務(wù)過程中能堅持使用文明服務(wù)用語,具有較高的服務(wù)技能。
(二)在申報日前一年內(nèi)無違章違規(guī)行為和有責(zé)投訴事件。
(三)在申報日前一年內(nèi)無同責(zé)以上重、特大道路交通事故,無責(zé)任火災(zāi)事故。
第十條申報星級駕駛員除具備以上基本條件外,還應(yīng)符合以下條件:
(一)一星級駕駛員。
1.連續(xù)從事公交駕駛一年以上;
2.星級公交駕駛員考評得分80分(含)以上。
(二)二星級駕駛員。
1.評定一星級滿一年或有其他可破格授星情況;
2.獲得所從業(yè)企業(yè)授予的先進(jìn)榮譽(yù)稱號,或有先進(jìn)事跡受到媒體表揚;
3.星級公交駕駛員考評得分80分(含)以上。
(三)三星級駕駛員。
1.評定二星級滿一年,且工作業(yè)績突出;
2.榮獲局級榮譽(yù)稱號及獎勵;
3.星級公交駕駛員考評得分85分(含)以上。
(四)四星級駕駛員。
1.評定三星級滿兩年;
2.榮獲市級榮譽(yù)稱號及獎勵;
3.星級公交駕駛員考評得分90分(含)以上。
(五)五星級駕駛員。
1.評定四星級滿兩年;
2.榮獲省級(含)以上榮譽(yù)稱號及獎勵;
3.星級公交駕駛員考評得分90分(含)以上。
公交企業(yè)依據(jù)《沈陽市星級公交駕駛員考核評分細(xì)則》(附件2)每季度對星級公交駕駛員進(jìn)行考核評分,四個季度平均分為考評得分。
第三章考評程序
第十條申報星級和晉升星級的駕駛員,應(yīng)向公交企業(yè)填報《沈陽市公交行業(yè)星級駕駛員評定申報表》,由所屬企業(yè)按規(guī)定核實材料,并進(jìn)行初審;星級維持不變的,不需要重新申報,但應(yīng)當(dāng)接受考評。
第十一條一星級、二星級駕駛員由公交企業(yè)評定。公交企業(yè)應(yīng)成立由3人(含)以上單數(shù)人員構(gòu)成的考評委員會,根據(jù)申報條件和考評得分形成評定結(jié)果。企業(yè)應(yīng)對評定結(jié)果進(jìn)行公示,期限為10日,無異議后將結(jié)果報公交中心備案。
第十二條三星級、四星級、五星級駕駛員由公交中心評定。每年1月上旬由企業(yè)參照第十一條考評方式對三至五星級駕駛員申報人員進(jìn)行初審,審查合格后,將有關(guān)材料上報公交中心。
公交中心按規(guī)定對申報材料復(fù)核,并組織實地考評,公交中心考評得分和企業(yè)考評得分按照60%、40%比例計算最終考評得分。
公交中心在評定結(jié)束后一個月內(nèi)以書面的形式通知企業(yè),并進(jìn)行公示,期限為10日。公示期間,對評定結(jié)果有異議的,可向公交中心書面申訴。
公示期滿無異議后,公交中心授予相應(yīng)級別的星級駕駛員稱號。
第四章星級人員管理
第十三條星級評定與駕駛員工資相掛鉤,各企業(yè)應(yīng)在駕駛員每月基礎(chǔ)工資以外,專門設(shè)立星級工資項目。其中,一星級對應(yīng)星級工資不低于50元,二星級對應(yīng)星級工資不低于100元,三星級對應(yīng)星級工資不低于150元,四星級對應(yīng)星級工資不低于200元,五星級對應(yīng)星級工資不低于300元。
第十四條企業(yè)應(yīng)建立本單位星級公交駕駛員檔案,如實記錄星級駕駛員日常考核、季度考核、考核等情況,加強(qiáng)星級駕駛員管理。
第十五條星級駕駛員實行動態(tài)管理。按照考核情況和申報條件,由企業(yè)確定低星級的晉升和降低,公交中心確定中、高星級的晉升和降低。
第十六條星級駕駛員有下列情況之一的,可以撤銷星級稱號:
(一)未參加星級評定考核的;
(二)駕駛員提供虛假申報材料經(jīng)查證屬實的;
(三)發(fā)生惡性服務(wù)質(zhì)量事件的;
(四)被繳銷《沈陽市公交車輛準(zhǔn)駕證》的;
(五)嚴(yán)重違反勞動紀(jì)律的;
(六)有造成公交行業(yè)不穩(wěn)定行為的;
(七)因違法、犯罪等行為受到司法機(jī)關(guān)追究的;
(八)出現(xiàn)其它應(yīng)撤銷星級稱號行為的。
低星級稱號撤銷由企業(yè)認(rèn)定并作出撤銷決定,有異議的可向公交中心提出申訴;中、高星級稱號撤銷由公交中心認(rèn)定并作出撤銷決定,有異議的可向市交通局提出申訴。
第十七條被撤銷星級稱號的駕駛員,次不得申報星級評定,第三從一星級開始申報;星級稱號被降低的駕駛員,應(yīng)在次年考核符合原星級條件后,方可在第三申報晉升原星級。
第十八條星級駕駛員辦理注銷從業(yè)登記后,其星級稱號自動取消。
第五章附則
第十九條本辦法所稱惡性服務(wù)質(zhì)量事件是指由于公交駕駛員原因,對乘客或當(dāng)事人造成嚴(yán)重人身傷害或重大財產(chǎn)損失,或在社會造成惡劣影響的事件,以及受到公交中心及以上機(jī)關(guān)通報批評的服務(wù)質(zhì)量事件。
第二十條本辦法自發(fā)布之日起施行。
沈陽市公交行業(yè)__星級駕駛員評定申報表
姓名
性別
出生年月
文化程度
政治面貌
從業(yè)年限
準(zhǔn)駕證號
聯(lián)系方式
所屬線路
所屬企業(yè)
從業(yè)車號
郵編
家庭住址
主要事跡
申請人(簽字):
年月日
所屬企業(yè)意見
行管部門審核意見
(公章)
年月日
(公章)年月日
沈陽市公交行業(yè)星級駕駛員考核評分細(xì)則
公司:線路:車牌號:駕駛員姓名:時間:
序號
考核項目
考核內(nèi)容
記分 安全行車(30分)累計發(fā)生一般行車事故2起的,每起扣1分;2起以上的,每增加1起扣2分 違反公交管理法規(guī)超期未主動接受處理的,發(fā)現(xiàn)1起扣5分
發(fā)生事故后瞞報、謊報、不及時搶救傷員或者提供偽證,發(fā)現(xiàn)1起扣5分 發(fā)生同責(zé)或者經(jīng)濟(jì)損失在5000元以上的交通事故的,每起扣5分 發(fā)生交通違章被交警部門抄告的,每次扣5分 行駛中追逐、搶道、開斗氣車、無故急起急剎的,發(fā)現(xiàn)1次扣5分 行車中熄火滑行的,發(fā)現(xiàn)1起扣2分 服務(wù)質(zhì)量(30分)未著工裝或未攜帶公交準(zhǔn)駕證上崗的,發(fā)現(xiàn)1起扣1分,最高扣5分 未做好車內(nèi)乘車秩序維持工作的,發(fā)現(xiàn)1起扣1分,最高扣5分 未放置服務(wù)卡或服務(wù)卡·放置不符合要求的,發(fā)現(xiàn)1起扣3分 未按規(guī)定放置有效乘車票據(jù)的,發(fā)現(xiàn)1起扣1分 營運過程中與乘客發(fā)生爭執(zhí)、謾罵的,發(fā)現(xiàn)1起扣2分
被乘客投訴經(jīng)查證屬駕駛員責(zé)任的,發(fā)現(xiàn)1起扣3分
駕駛室衛(wèi)生差或隨意堆放雜物,影響美觀的,發(fā)現(xiàn)1次扣2分
規(guī)范運營(30分)未按規(guī)定開啟或使用車載設(shè)備(暖風(fēng)、電視、GPS等)的,發(fā)現(xiàn)1次扣3分 報站器、刷卡機(jī)、電視等車載設(shè)備或標(biāo)識缺損未及時報修的,發(fā)現(xiàn)1次扣1分 營運中使用手機(jī)、抽煙、隨意閑談等行為的,發(fā)現(xiàn)1次扣2分 營運中無故離開崗位,發(fā)現(xiàn)1次扣3分 營運中發(fā)生故障未及時處理和安排乘客換乘的,發(fā)現(xiàn)1次扣5分 擅自甩站的,發(fā)現(xiàn)1次扣2分 不按規(guī)定進(jìn)站(未依次進(jìn)站、未二次進(jìn)站、邊停不規(guī)范等)的,發(fā)現(xiàn)一起扣1分 不按規(guī)定線路行駛的,發(fā)現(xiàn)1次扣5分 其他(10分)
有拾金不昧、見義勇為等先進(jìn)事跡屬實但未被媒體報導(dǎo)的,每次加2分
受到市(含)以上媒體正面報道的,每次加5分
否
決
項
違反《沈陽市公交行業(yè)星級駕駛員管理辦法》第二十條規(guī)定的,不予考核
注:扣分項目扣完考核項目單項分值為止,加分項目不超過考核項目單項分值。
季度得分:得分:考核人:(簽名)被考核人:(簽名)