第一篇：關(guān)于加強(qiáng)公交行業(yè)營運(yùn)

關(guān)于加強(qiáng)公交行業(yè)營運(yùn)、安全及

服務(wù)管理的通知

公交企業(yè)：

公交行業(yè)是民生行業(yè)，是構(gòu)建和諧社會(huì)的基礎(chǔ)，也是體現(xiàn)城市良好形象的重要窗口。近期，新聞媒體從公交營運(yùn)、服務(wù)、安全等方面報(bào)道了我市公交行業(yè)存在的一些問題。為此，各公交企業(yè)需進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)內(nèi)部管理?，F(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、各企業(yè)要立即開展自查自糾，完善企業(yè)營運(yùn)、安全、服務(wù)管理機(jī)制，對于發(fā)現(xiàn)的存在問題，要及時(shí)糾正和整改，舉一反三，切實(shí)防止或減少有關(guān)營運(yùn)、安全、服務(wù)方面的不良事件發(fā)生。

二、切實(shí)加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)和教育。各企業(yè)要加強(qiáng)對司機(jī)的教育和管理，加強(qiáng)司機(jī)的思想教育，盡量減輕司機(jī)的工作和思想壓力。尤其是針對近期高溫天氣，要做好司機(jī)的后勤保障工作，多關(guān)心司機(jī)，防止司機(jī)長時(shí)間、疲勞駕駛。對于發(fā)生責(zé)任事故的司機(jī)，一定依法依規(guī)嚴(yán)肅處理，不能包庇遷就，放任不管。

三、嚴(yán)格遵守行業(yè)規(guī)章制度，進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營行為。一是近期我處即將出臺(tái)的有關(guān)公交線路“區(qū)間車、快車”運(yùn)營的規(guī)范性文件，各企業(yè)需嚴(yán)格執(zhí)行開行規(guī)則中核準(zhǔn)備案、提前公示、發(fā)班要求、導(dǎo)乘要求等方面的規(guī)定；二是按照《關(guān)于加強(qiáng)公交線路分段收費(fèi)管理的通知》（穗客管〔2007〕8號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，公布收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范司機(jī)收 1

費(fèi)行為，定期組織人員對司機(jī)收費(fèi)情況進(jìn)行檢查；三是按照《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范我市公交空調(diào)車輛使用的通知》（穗客管〔2004〕230號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，規(guī)范空調(diào)車車內(nèi)溫度的控制，節(jié)能降耗不能以降低服務(wù)質(zhì)量為代價(jià)。

四、進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度。一是政府主管部門將在日常服務(wù)督查和“兩率”檢查工作中，進(jìn)一步加強(qiáng)和完善對線路服務(wù)水平的考核，對違反規(guī)定的企業(yè)及時(shí)作出相應(yīng)的處理；二是各公交企業(yè)要派出人員靠前指揮，加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)控。

五、大力做好公交行業(yè)創(chuàng)文明工作。各企業(yè)要按照市交委的統(tǒng)一部署，做好重點(diǎn)線路、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)站場的公交行車作風(fēng)整治工作；突出重點(diǎn)，點(diǎn)面結(jié)合，齊抓共建，大力推進(jìn)公交行業(yè)創(chuàng)文明工作。近期是“創(chuàng)衛(wèi)”迎檢關(guān)鍵時(shí)期，各企業(yè)要重點(diǎn)抓好公交車內(nèi)、車外衛(wèi)生的保潔及從業(yè)人員“創(chuàng)衛(wèi)”知曉工作，安排專人負(fù)責(zé)落實(shí)，確保“創(chuàng)衛(wèi)”各項(xiàng)工作落實(shí)到位。

六、安全生產(chǎn)是企業(yè)健康發(fā)展的前提，各企業(yè)需高度重視安全生產(chǎn)工作，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度，將安全生產(chǎn)作為重中之重來抓。

二〇〇七年八月三日

第二篇：濟(jì)南公交營運(yùn)復(fù)習(xí)資料

營運(yùn)

1城市公共交通是指城市中供公眾乘用的、經(jīng)濟(jì)方便的各種交通方式的總稱。如：公共

汽車、有軌（無軌）電車、地鐵、輕軌、出租汽車、輪渡、索道等。

2城市公共交通在城市中的地位：

（1）公共交通是城市的動(dòng)脈；

（2）公共交通是社會(huì)生產(chǎn)的第一道工序；

（3）公共交通是城市生活的紐帶；

（4）公共交通是精神文明建設(shè)的窗口。

3城市公共交通的基本任務(wù)：是為了滿足居民出行的需要，即為居民的工作、生活服務(wù)，是最基本、最經(jīng)常、最大量的營運(yùn)活動(dòng)。

4從公共交通的特殊性出發(fā)，公共交通的另一項(xiàng)任務(wù)是完成城市政府賦予的臨時(shí)的、特

殊的服務(wù)任務(wù)。

5公共交通企業(yè)的概念：城市公共交通企業(yè)是經(jīng)營城市公共交通的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。

6城市公共交通企業(yè)是社會(huì)公益性的服務(wù)企業(yè)。

7城市公共交通企業(yè)的地位：

（1）是城市公共交通體系的重要組成部門；

（2）是城市公共交通綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的樞紐；

（3）是城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的主體；

（4）是城市建設(shè)和發(fā)展的基礎(chǔ)；

（5）是城市投資環(huán)境和社會(huì)化生產(chǎn)的基本物質(zhì)條件。

8城市公共交通企業(yè)的基本任務(wù)是以運(yùn)營服務(wù)為中心，組織和經(jīng)營城市交通，為城市經(jīng)

濟(jì)活動(dòng)，為社會(huì)發(fā)展，為城市人民勞動(dòng)和生活服務(wù)。

9城市公共交通企業(yè)為城市提供安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適的服務(wù)方式。10乘客對公交服務(wù)需求的基本特點(diǎn)：

（1）普遍性：物質(zhì)需求和精神需求

（2）特殊性：需求不同

（3）目的性：規(guī)律不同

（4）漸進(jìn)性：階段不同

11公共交通營運(yùn)的特點(diǎn)：

（1）營運(yùn)服務(wù)過程與乘客消費(fèi)過程合一

（2）時(shí)間性強(qiáng)

（3）社會(huì)性強(qiáng)

（4）具有較大的不均衡性

（5）“流動(dòng)”、“分散”、“連續(xù)”、“多變”性

（6）勞動(dòng)班制具有復(fù)雜性。

12公共交通的客運(yùn)服務(wù)方式：

（1）固定線路客運(yùn)服務(wù)方式

（2）非固定線路客運(yùn)服務(wù)方式

13固定客運(yùn)服務(wù)方式種類：公共汽車、電車（無軌電車、公共汽車、座椅少站立空間大的公共電汽車、雙層公共汽車、中型或小型公共汽車）、軌道客運(yùn)（有軌電車、地鐵、輕軌列車、快速電器列車、懸掛式快速列車、空中纜車）

14固定線路客運(yùn)服務(wù)方式特點(diǎn)：

（1）按線路以及線路運(yùn)行服務(wù)

（2）按規(guī)定站運(yùn)行服務(wù)

（3）按規(guī)定時(shí)間運(yùn)營服務(wù)

（4）按規(guī)定票價(jià)運(yùn)營服務(wù)

15非固定線路客運(yùn)服務(wù)方式種類：

不按固定路線行駛的公共交通（如旅游車、包專車、出租車、小公共、公共馬車、人力車）、城市個(gè)體交通，亦稱私人交通（如摩托車、自行車、私人小汽車以及行人交通）16非固定線路客運(yùn)服務(wù)方式特點(diǎn)：

小型公共汽車：方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、舒適

出租汽車：（1）方便、快捷、安全、舒適；（2）門對門

包專車：按時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)、方便、舒適

旅游車：按時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)、方便、舒適

17公交服務(wù)的一般特點(diǎn)：

（1）服務(wù)對象的廣泛性

（2）服務(wù)方式的開放性

（3）服務(wù)作業(yè)的分散性

（4）服務(wù)時(shí)間的規(guī)定性

18制約公交發(fā)展的因素主要有兩個(gè)方面：

（1）社會(huì)環(huán)境（2）自然環(huán)境

19公交企業(yè)為了滿足市民各種不同的出行活動(dòng)要求，需要進(jìn)行一系列的運(yùn)輸組織工作，這個(gè)組織工作就是運(yùn)營調(diào)度管理工作。

20公交運(yùn)營組織應(yīng)具備的功能：

（1）運(yùn)送能力

（2）集散能力

（3）應(yīng)變能力

21營運(yùn)調(diào)度管理是對公交日常運(yùn)行活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織和控制，是為乘客提供各種服

務(wù)內(nèi)容的總稱。

22公交企業(yè)的運(yùn)營調(diào)度管理工作主要包括5個(gè)方面：

（1）線網(wǎng)規(guī)劃管理

（2）營運(yùn)質(zhì)量管理

（3）運(yùn)營業(yè)務(wù)管理

（4）行車計(jì)劃管理

（5）現(xiàn)場調(diào)度管理

23運(yùn)營調(diào)度管理研究的對象：

（1）運(yùn)力適應(yīng)運(yùn)量的研究運(yùn)力：車運(yùn)量：人（乘客）

（2）行車計(jì)劃研究

（3）現(xiàn)場調(diào)度方法研究

（4）現(xiàn)代化調(diào)度管理方法和手段研究

24總公司目前實(shí)行的調(diào)度組織結(jié)構(gòu)是三級(jí)管理：

一級(jí)管理（總公司）

二級(jí)管理（運(yùn)營公司）

三級(jí)管理（運(yùn)營車隊(duì)）

25客流是指乘客乘坐公共交通工具沿線路的流動(dòng)。

也有的解釋為客流是在公共交通線路某一方向、某一斷面上在一定時(shí)間內(nèi)用某種交通工具來實(shí)現(xiàn)位置移動(dòng)的乘客的總稱。

26客流根據(jù)人們出行目的不同可分為：工作性客流和生活性客流。

（1）工作性客流特點(diǎn)：流量大，乘車間相對集中，形成客流的高峰時(shí)間短，規(guī)律性較強(qiáng)，比較穩(wěn)定。

（2）生活性客流特點(diǎn)：受氣候變化和季節(jié)因素影響較大，平日里客流量較小，具有較大的不穩(wěn)定性。

27根據(jù)客流分布的不同地域可分為：市區(qū)客流和郊區(qū)客流

（1）市區(qū)客流特點(diǎn)：客流量較大，時(shí)間性強(qiáng)，起伏變化幅度大，高峰時(shí)間明顯。乘車距離

短，轉(zhuǎn)換車交替頻繁。

（2）郊區(qū)客流特點(diǎn)：流量小，乘車距離長，早晚方向性差異大，一般呈“早進(jìn)城、晚歸鄉(xiāng)”的動(dòng)態(tài)。節(jié)假日乘車人數(shù)多。受農(nóng)事忙閑、天氣變化和季節(jié)轉(zhuǎn)換的影響較大。

28客流反映在線路網(wǎng)上，一般有四種類型：

（1）放射性（2）放射環(huán)型（3）棋盤型（4）不定型

29方向上的客流動(dòng)態(tài)：

每條公交線路都有上下兩個(gè)方向。由于兩個(gè)方向的客流動(dòng)態(tài)在不同的時(shí)段內(nèi)不相等，可以計(jì)算出兩個(gè)數(shù)值。其動(dòng)態(tài)類型可以分為兩種：單向型和雙向型。

30段面上的客流動(dòng)態(tài)大致有以下幾種分類：

（1）“凸”型；(2)“平”型；(3)“斜”型；（4）“凹”型；（5）不規(guī)則型。

31客流動(dòng)態(tài)的演變規(guī)律：

（1）季節(jié)性變化（2）周日間變化（3）晝夜間變化（4）不良天氣的影響

32行車作業(yè)計(jì)劃俗稱“調(diào)度計(jì)劃”和“車輛運(yùn)行計(jì)劃”

33行車作業(yè)計(jì)劃：安排營運(yùn)線路所配置的營業(yè)車輛的全日制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻和行車人員的工作

時(shí)刻。使之有次序、有節(jié)奏的均衡運(yùn)行的一項(xiàng)營運(yùn)生產(chǎn)組織的基本生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。34行車作業(yè)計(jì)劃的作用：

（1）對外關(guān)系社會(huì)服務(wù)效益——服務(wù)水平和質(zhì)量

（2）對內(nèi)又聯(lián)系著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益——營運(yùn)效率和成本

（3）它直接體現(xiàn)著國家對城市公交的方針、政策和要求

35行車作業(yè)計(jì)劃的主要內(nèi)容：

（1）運(yùn)行線路，出收車時(shí)間

（2）單程運(yùn)行時(shí)間

（3）行車間隔

（4）發(fā)車次數(shù)

（5）行車速度

（6）全天班次

（7）人員配置

36按不同季節(jié)分為：春季、夏季、秋季、冬季、過度期行車作業(yè)計(jì)劃。

37按不同日期分為：工作日、雙休日、節(jié)假日行車作業(yè)計(jì)劃。

38目前總公司線路常用的班制：①正班（6～8班次）、②一班半（10～12班次）、③高峰（6～8班次）、④副雙班（7.5班次）、⑤半班（3～4班次）、⑥機(jī)動(dòng)（6～8班次）39運(yùn)行線路高、平、低峰的時(shí)段劃分：

（1）早高峰6:20—8:20晚高峰16:00—18：00

（2）平峰8：00—16:00晚平峰18:00—20:00

（3）早低峰5:00—6:20晚低峰20:00—收車

40路單，也就是行車調(diào)度單，是公交車輛運(yùn)行時(shí)由駕駛員隨身攜帶的一種原始記錄表，是現(xiàn)場調(diào)度員下達(dá)調(diào)度命令的一種書面形式，是駕駛員執(zhí)行調(diào)度命令的行車依據(jù)。41路單和駕駛員的關(guān)系也十分密切，它是駕駛員領(lǐng)取效益工資、獎(jiǎng)金、里程提取等的憑

證。

*路單反映出工作車時(shí)、行車公里、營業(yè)公、空駛公里、行車次數(shù)、正點(diǎn)次

數(shù)、早晚點(diǎn)次數(shù)、故障事故、糾紛、燃料消耗。

42駕駛員負(fù)責(zé)領(lǐng)取、攜帶、保管路單。

43車輛到站后，駕駛員將路單交給現(xiàn)場調(diào)度員，簽上實(shí)際到站時(shí)間和發(fā)車時(shí)間，每行駛

一個(gè)車次或一個(gè)班次，駕駛員必須將路單交現(xiàn)場調(diào)度員填寫，同時(shí)考核準(zhǔn)點(diǎn)。

*現(xiàn)場調(diào)度員每天安排行車計(jì)劃，將路單上的車號(hào)、運(yùn)行線路、班次、駕乘人員姓名、日期、計(jì)劃出車時(shí)間、到站時(shí)間、營業(yè)時(shí)間等項(xiàng)目填好、蓋章或簽名給駕駛員。44車輛發(fā)生故障，現(xiàn)場調(diào)度員必須按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的故障時(shí)間計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真填寫在路單上。

45行車路單的租車欄，由車隊(duì)調(diào)度填寫，臨時(shí)小包車由現(xiàn)場調(diào)度員填寫。

46駕駛員憑路單到指定的加油點(diǎn)加油。

47駕駛員運(yùn)行完畢收車后，將路單交車隊(duì)值班員記下收車入場時(shí)間，或放入路單箱。48線路出現(xiàn)特殊情況，影響正常運(yùn)行時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度逐級(jí)匯報(bào)制度，嚴(yán)禁擅自停

止線路運(yùn)行。

49不準(zhǔn)隨意改變營運(yùn)計(jì)劃，造成站點(diǎn)大量留客、休息日乘客擁擠和客流流失現(xiàn)象。50不準(zhǔn)擅自延長、更改低峰基本發(fā)車間隔或加大間隔。

51雙向停車具備條件的，按線路單向需用車輛熟雙向停車，節(jié)約成本，控制低效里程。52調(diào)度事故的認(rèn)定是在執(zhí)行調(diào)度命令和營運(yùn)計(jì)劃的過程中，因責(zé)任心不強(qiáng)，當(dāng)班內(nèi)出現(xiàn)

多次間隔，造成運(yùn)行秩序混亂，被媒體曝光或乘客三人以上投訴，造成惡劣影響的。53調(diào)度事故的認(rèn)定：不執(zhí)行運(yùn)行計(jì)劃、措施不當(dāng)、造成乘客擁擠發(fā)生服務(wù)事故和站點(diǎn)滯

留乘客15人以上的53調(diào)度事故的認(rèn)定：接受用車任務(wù)，誤派、錯(cuò)派造成不良影響和經(jīng)濟(jì)損失的。54正點(diǎn)考核：出車準(zhǔn)、發(fā)車準(zhǔn)、中途準(zhǔn)、終點(diǎn)準(zhǔn)。

行車準(zhǔn)點(diǎn)是衡量服務(wù)質(zhì)量的主要指標(biāo)之一

準(zhǔn)點(diǎn)的考核從車輛發(fā)車起步到達(dá)終點(diǎn)停穩(wěn)車時(shí)間為準(zhǔn).55行車早誤點(diǎn)的考核，起止站有現(xiàn)場調(diào)度員的線路按“快一慢二”考核。單向設(shè)調(diào)度員的線路按“快二慢四”考核。誤點(diǎn)記錄符號(hào)為“＋”，早點(diǎn)的記錄符號(hào)為“－”，正點(diǎn)的記錄符號(hào)為“0”。

56始發(fā)站發(fā)車誤點(diǎn)2分鐘以上的車輛，值班隊(duì)長和現(xiàn)場調(diào)度員要做到心中有數(shù)，并在路

單上注明原因。發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為100％

57集會(huì)、大雨、雪、霧、火車道口堵塞、路阻造成晚點(diǎn)，注明原因，可以不考核正點(diǎn)；

車輛運(yùn)行中由于前車故障，造成后車不能正常運(yùn)行的，不計(jì)正點(diǎn)；臨時(shí)區(qū)間車、大站車、放空車不計(jì)正點(diǎn)。(設(shè)有規(guī)范明顯標(biāo)示,黃底紅字)

58運(yùn)營車輛車載機(jī)、司服器，必須齊全、潔凈、完好。

59首末班（發(fā)車）時(shí)間必須準(zhǔn)點(diǎn)，低峰正點(diǎn)發(fā)車。正常情況下，（運(yùn)行中）早晚點(diǎn)不準(zhǔn)

超過1分鐘，遵守“快一慢二”原則。

60線路運(yùn)行車輛服務(wù)中，必須遵守總公司有關(guān)服務(wù)、安全運(yùn)行規(guī)定，按線行駛，逢站必

停。

61車輛運(yùn)行中，前車不晚點(diǎn)，后車不準(zhǔn)超越前車；電車前后車保持距離80米以上，保證

均衡運(yùn)行。

62因前車出現(xiàn)拋錨或異常情況，無法繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，后車在不超載的情況下，必須停車將

前車滯留乘客運(yùn)走。

63運(yùn)行中不壓點(diǎn)、不搶點(diǎn)，禁止強(qiáng)行超車、強(qiáng)行靠站、相互別車，必須按規(guī)定距離依次

進(jìn)站停車。

64三輛車以上同時(shí)進(jìn)站，第三輛必須二次進(jìn)站。

65當(dāng)車輛因拋錨、事故等原因不能到達(dá)終點(diǎn)的，但單向行駛里程大于或等于單程長度的一半時(shí)，可以計(jì)算為一個(gè)有效班次。

66高峰班次的計(jì)算：高峰時(shí)間主站每發(fā)一個(gè)車，按兩個(gè)班計(jì)算，雙向停車的車輛，由副

站到主站返回時(shí)如在高峰時(shí)段內(nèi)按2個(gè)班次計(jì)算，超出高峰時(shí)間按單向班次計(jì)算。67高峰班次執(zhí)行100％。

68低峰班次執(zhí)行率100％，并定點(diǎn)發(fā)車。

69低峰不按點(diǎn)、漏發(fā)、首末班未發(fā)，出現(xiàn)乘客投訴要追究直接責(zé)任人的責(zé)任，并承擔(dān)乘

客有關(guān)交通費(fèi)用。

70截止到2010年底，濟(jì)南市公交總公司共有公交線路188條。

71我市現(xiàn)有公交線路種類：常規(guī)公交、大站快車、旅游專線車、學(xué)生專線車、快速公交。72我市公交站臺(tái)設(shè)施主要包含：站牌、智能預(yù)報(bào)顯示屏、候車棚。

73城市公交站牌分類如下：

（1）獨(dú)立和單元站牌

（2）集合站牌

（3）燈箱站牌

（4）電子站牌。

*站點(diǎn)：城市公共交通運(yùn)行線路上，供乘客上下車以及提供短暫休息的場所。74站牌：在車站設(shè)置，向乘客提供乘客服務(wù)信息的指示牌。

75線路長度：一條公交線路從起始站到終點(diǎn)的距離（單程）。

76線網(wǎng)長度：扣除線路重復(fù)路段長度后剩余線路長度，可以理解為公交線路填補(bǔ)的空白

路段長度。

77線路重復(fù)系數(shù)：有公交線路的道路總長度與該區(qū)線路網(wǎng)總長度之比。

78營運(yùn)中駕駛員應(yīng)監(jiān)督乘客撕取公交車票，嚴(yán)禁乘客額外撕取公交車票。

79規(guī)定：發(fā)現(xiàn)投幣箱有故障后，應(yīng)及時(shí)向車隊(duì)值班員報(bào)告，待故障排除后再投入運(yùn)行。80運(yùn)行中，當(dāng)乘客投幣時(shí)要提醒乘客展開錢幣，認(rèn)真監(jiān)督乘客投幣，防止乘客將假、殘

幣投入投幣箱內(nèi)。防止污物投入投幣箱。

81運(yùn)行中，要認(rèn)真查驗(yàn)月票卡、優(yōu)惠卡、免費(fèi)卡、職工卡。月票卡、優(yōu)惠卡、免費(fèi)卡、職工卡相片與持卡人不相符的、相片模糊不清的、無鋼印的，駕駛員可以將其暫扣，上交車隊(duì)處理。

82駕駛員嚴(yán)禁接觸錢幣，不得找兌零錢。

83儀表盤、投幣箱外及其它位置不準(zhǔn)隱藏、留存票款。

84駕駛員監(jiān)督乘客撕取車票，收車后將剩余公交車票交現(xiàn)場調(diào)度員保管，以免發(fā)生丟失

現(xiàn)象。

85駕駛員不準(zhǔn)開啟投幣箱。

86駕駛員不準(zhǔn)擅自調(diào)整或故意遮擋車載監(jiān)控系統(tǒng)。

87投幣箱應(yīng)保持清潔，不得粘貼、吸附或放置任何物品。

88車輛行駛中拋錨，駕駛員必須認(rèn)真看管好投幣箱，不得擅離崗位。

89車輛到達(dá)終點(diǎn)站時(shí)，應(yīng)將車輛停放到車隊(duì)指定位置。

90對違反無人售票車票務(wù)管理規(guī)定的，按《違反票務(wù)管理規(guī)定的處理規(guī)定》處理。

91收費(fèi)機(jī)因故障不能正常工作時(shí)，駕駛員不準(zhǔn)讓持卡乘客投幣。

92駕駛員完成當(dāng)天營運(yùn)任務(wù)，接到現(xiàn)場調(diào)度員收袋指令后，將車輛停放在指定的收袋位

置，進(jìn)行收袋作業(yè)。如與其它車輛同時(shí)收袋，應(yīng)依次排隊(duì)等候。

93收袋時(shí)駕駛員必須與值班員一起監(jiān)督收袋員收袋。

94投幣箱種類：普通投幣箱和智能門鎖投幣箱。

95營運(yùn)駕駛員是本車投幣箱使用和管理的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)對營運(yùn)期間投幣箱的安全管

理、清潔和報(bào)修，并防止污物進(jìn)入投幣箱內(nèi)。

96一名駕駛員、一名值班員、兩名收袋員，收袋人員不得少于四人。

97駕駛員拿取空錢袋，檢查空錢袋是否完好，并在收袋單上簽字認(rèn)可。駕駛員在車隊(duì)值

班員和收袋員同時(shí)在場的情況下，將收袋單投入錢袋內(nèi)，等待收袋員開啟投幣箱。98錢袋收取后，由駕駛員將錢袋送入金庫，并由駕駛員將錢袋排放在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，做到收

一個(gè)送一個(gè)。

99凡有嚴(yán)重違反票務(wù)管理規(guī)定的解除勞動(dòng)合同

駕駛員接觸錢幣，為乘客代收代投，找兌零錢的；駕駛員在駕駛區(qū)域或車廂內(nèi)隱藏、存有票款的總公司可以解除其勞動(dòng)合同。

總公司員工對違反票務(wù)管理規(guī)定的人員，具有制止、檢舉的責(zé)任和義務(wù)，并獎(jiǎng)勵(lì)500～

1000元。

車載機(jī)操作語音提示：刷卡開機(jī)（綠燈亮）或關(guān)機(jī)（紅燈亮）有效，發(fā)出“嘀”的一聲。103 在車載機(jī)通電后20秒內(nèi)，司機(jī)卡刷卡開機(jī)有效，超過20秒按職工卡操作，若開機(jī)時(shí)，無“請刷卡開機(jī)”語音提示，應(yīng)在5秒內(nèi)刷卡開機(jī)。

刷卡開機(jī)只能操作一次，開機(jī)后，重復(fù)刷同一張司機(jī)卡為刷卡關(guān)機(jī)。

普通卡刷卡有效時(shí)，綠燈亮，發(fā)出“嘀”的一聲，在同一輛車上刷卡間隔為2秒。106 乘車刷卡時(shí)，若紅燈亮，發(fā)出“嘀、嘀、嘀、嘀”四聲，并有語音提示“密碼錯(cuò)誤，請交

回”，說明此卡為黑名單卡。

車輛啟動(dòng)后，車載機(jī)刷卡反應(yīng)遲鈍，工作狀態(tài)紊亂或死機(jī)，應(yīng)檢查車輛屏蔽措施是否

得當(dāng)。

無論手動(dòng)或自動(dòng)報(bào)站，第一站均需手動(dòng)報(bào)站確認(rèn)。

*四套作業(yè)計(jì)劃：周二,三,四94%

周一,五98%

周六110%

周日105%

*線路的分類：A類間隔時(shí)間3分鐘之內(nèi)

B類間隔時(shí)間3~5分鐘

C類間隔時(shí)間5~10分鐘

D類間隔時(shí)間10分鐘以上

第三篇：公交行業(yè)建議書（范文模版）

建議書

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好，我作為一名基層的公交司機(jī)，在工作中遇到的各種問題，由衷的提出幾點(diǎn)不成熟的想法：

1． 對于上下學(xué)高峰時(shí)段，路遇學(xué)校的線路、站點(diǎn)，往往是事故發(fā)生的主要地點(diǎn)。對策：每年或每學(xué)期一次與學(xué)校聯(lián)手，派安全科及

司乘人員對學(xué)生進(jìn)行安全教育，現(xiàn)身說法；同時(shí)組織學(xué)生到車隊(duì)

來學(xué)習(xí)、了解公交的現(xiàn)狀及發(fā)展，讓雙方換位思考安全的必要性。并通過媒體宣傳，對公司進(jìn)行正面報(bào)道。預(yù)計(jì)達(dá)到的目的：避免

或減少因無安全意識(shí)的擁擠帶來的事故及人員傷亡。

2． 基于目前在乘車過程中，老年人乘車易出現(xiàn)的安全隱患，對老年

人進(jìn)行乘車的安全教育。對策：與社區(qū)聯(lián)手，發(fā)放路線圖，卡套

等，同時(shí)對老年卡進(jìn)行年檢、維護(hù)等服務(wù)。并通過媒體宣傳提升

公交公司在社會(huì)及市民的心中的地位。

3． 過年過節(jié)，安全對于我們來說更為重要，能否經(jīng)得住市民乘車的考驗(yàn)，向社會(huì)交份滿意的答卷，讓市民、乘客把安全帶回家，平

安渡年節(jié)，這是我常思考的。我覺得可以在年節(jié)來臨之際，通過

黨員、團(tuán)員及先進(jìn)工作者在街頭，站點(diǎn)免費(fèi)發(fā)放乘車路線圖，安

全乘車規(guī)則等，由公交公司發(fā)出倡議，并通過媒體宣傳，召募熱

心公交的志愿者維護(hù)站臺(tái)秩序，保證乘客上下車的安全。

4． 對于新開通的線路，可以與各媒體聯(lián)手，及車內(nèi)電腦報(bào)站器宣傳，提前預(yù)熱、造勢，為新線路增加人氣，避免新線路因市民不知道

而空車無人坐，其它途經(jīng)的車卻擠了又?jǐn)D的現(xiàn)象。

5． 充分利用車載電視，制作動(dòng)畫短片來宣傳乘車安全（車內(nèi)、車外）的必要性，如何文明乘車，有序乘車，展示各線路圖，倡導(dǎo)文明乘車，安全出行。拍攝紀(jì)錄片，講述一線工作人員的真實(shí)工作，拉近公交與乘客之間的距離，避免因相互不理解而產(chǎn)生的口角及肢體沖突。

6． 長期在IC卡窗口擺放線路圖，歡迎市民免費(fèi)索取，讓市民乘公交

出行心中有數(shù)，避免坐錯(cuò)車給其它線路帶來的不必要的壓力。

7． 對于各種免費(fèi)乘車卡的更新，新開通線路及因修路等原因，某條

線路或某些站點(diǎn)的改動(dòng)，應(yīng)及時(shí)通過文件公示、會(huì)議傳達(dá)通知到各司乘人員及窗口服務(wù)點(diǎn)，并通過短信通知、網(wǎng)絡(luò)發(fā)布、車載媒體作宣傳，同時(shí)可以充分利用電腦報(bào)站器進(jìn)行車內(nèi)間歇性宣傳。以上幾點(diǎn)建議是我在工作及生活中總結(jié)出來的，目的是讓乘客主動(dòng)了解安全的重要性，避免事故給乘客、司乘人員及公司帶來的傷害。同時(shí)也讓市民充分了解公交，理解公交，讓公交連起你我他。

859司機(jī)

第四篇：公交車輛營運(yùn)管理情況的匯報(bào)

松原市公共汽車公司

關(guān)于公交車輛營運(yùn)管理情況的匯報(bào)

市交通運(yùn)輸局：

近日，群眾反映關(guān)于公交車輛運(yùn)營方面存在的問題，我公司高度重視，認(rèn)真反省和查找不足，要求公司管理人員加強(qiáng)一營運(yùn)線管理，并及時(shí)按車下達(dá)《關(guān)于強(qiáng)化規(guī)范服務(wù)的通知》，現(xiàn)將相關(guān)工作匯報(bào)如下：

一、關(guān)于司乘人員不規(guī)范、不文明服務(wù)等行為。為進(jìn)一步加大公交車容車貌、文明服務(wù)和安全駕駛等方面的監(jiān)管，公司及時(shí)下達(dá)通知，嚴(yán)厲處罰公交車超速、闖紅燈和司乘人員打電話、吸煙、聊天等不文明服務(wù)行為。加強(qiáng)公交線路的流動(dòng)管理和巡檢督促工作，通過智能化路簽監(jiān)控系統(tǒng)，完善營運(yùn)車輛管理監(jiān)督體系。并在公司設(shè)熱線舉報(bào)電話，及時(shí)處理市民舉報(bào)和糾紛等問題。

二、關(guān)于公交車發(fā)車和收車時(shí)間問題。

我市公交線路車輛規(guī)定發(fā)車時(shí)間為：夏季首班發(fā)車六點(diǎn)，末班發(fā)車六點(diǎn)；冬季首班發(fā)車六點(diǎn)，末班發(fā)車五點(diǎn)，各線路收車時(shí)間根據(jù)該線路實(shí)際情況確定（詳見附表）。為方便市民出行乘車，在各線路均執(zhí)行早晚班車制度，確保市民早晚出行乘車的需求。班后時(shí)間，各線路運(yùn)營車輛根據(jù)實(shí)際情況自行排班發(fā)車，主線路1、2路公交車自行運(yùn)營時(shí)間甚至可至晚上9點(diǎn)多，邊線路公交車也大多自行后延運(yùn)營時(shí)間。1

多年來，公汽公司做了大量的基礎(chǔ)工作，以確保各線路的穩(wěn)定規(guī)范和健康運(yùn)行。

三、營運(yùn)車輛超載的問題，由于部分線路公交車輛偏小，公司通過調(diào)整發(fā)車時(shí)間間隔，增加車輛班次，緩解超載問題。因我市公交車專用車道建設(shè)滯后，高峰期部分街路和學(xué)校路口擁堵問題，尚需交警部門協(xié)助解決。

今后，我們將繼續(xù)按照“提倡優(yōu)質(zhì)服務(wù)，堅(jiān)持規(guī)范服務(wù)，克服劣質(zhì)服務(wù)”的工作要求，狠抓公交服務(wù)管理，使我公司的全面工作再上一個(gè)新臺(tái)階，更好地為松原市的發(fā)展和建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

附表：

1、關(guān)于強(qiáng)化規(guī)范服務(wù)的通知

2、城市公交線路車輛情況表

松原市公共汽車公司

2010年12月21日

第五篇：公交行業(yè)星級(jí)駕駛員管理辦法

公交行業(yè)星級(jí)駕駛員管理辦法

第一章總則

第一條為加強(qiáng)公交行業(yè)精神文明建設(shè)，發(fā)揮行業(yè)先進(jìn)典型引領(lǐng)作用，提升駕駛員素質(zhì)，提高公交行業(yè)服務(wù)水平，根據(jù)國家和省、市相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，制定本辦法。

第二條沈陽市行政區(qū)域內(nèi)公交行業(yè)星級(jí)駕駛員的管理工作適用本辦法。

第三條市交通局是公交行業(yè)星級(jí)駕駛員評(píng)定工作的行政主管部門，其所屬的市公共交通指揮調(diào)度中心(以下稱公交中心)具體負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的組織實(shí)施。

第四條公交行業(yè)星級(jí)駕駛員評(píng)定設(shè)五個(gè)等級(jí)，從低到高依次為一星、二星、三星、四星、五星。其中一星、二星為初星級(jí)駕駛員；三星為中星級(jí)駕駛員；四星、五星為高星級(jí)駕駛員。

第五條星級(jí)駕駛員的評(píng)選采取申報(bào)考評(píng)制。申報(bào)考評(píng)原則上從一星級(jí)開始逐級(jí)申報(bào)。如駕駛員表現(xiàn)特別突出，滿足較高等級(jí)星級(jí)除年限外其他條件的，經(jīng)公交中心審核，可以不受年限限制越級(jí)授星，原則上不超越兩個(gè)星級(jí)。

第六條星級(jí)駕駛員的考評(píng)工作應(yīng)當(dāng)遵循公平、公開、公正原則，考評(píng)結(jié)果應(yīng)定期向社會(huì)公布。

第七條企業(yè)無正當(dāng)理由不得限制駕駛員申請星級(jí)駕駛員，星級(jí)駕駛員調(diào)入公交行業(yè)其他企業(yè)的，其原有星級(jí)繼續(xù)有效。

第八條獲得星級(jí)駕駛員稱號(hào)的，可在行業(yè)各類先進(jìn)評(píng)選中予以優(yōu)先推薦。

第二章申報(bào)條件

第九條申報(bào)公交行業(yè)星級(jí)駕駛員應(yīng)當(dāng)具備以下基本條件：

(一)具有良好的職業(yè)道德和服務(wù)形象。按規(guī)定放置服務(wù)卡，著工裝，保持儀容儀表端莊整潔，在服務(wù)過程中能堅(jiān)持使用文明服務(wù)用語，具有較高的服務(wù)技能。

(二)在申報(bào)日前一年內(nèi)無違章違規(guī)行為和有責(zé)投訴事件。

(三)在申報(bào)日前一年內(nèi)無同責(zé)以上重、特大道路交通事故，無責(zé)任火災(zāi)事故。

第十條申報(bào)星級(jí)駕駛員除具備以上基本條件外，還應(yīng)符合以下條件：

(一)一星級(jí)駕駛員。

1.連續(xù)從事公交駕駛一年以上；

2.星級(jí)公交駕駛員考評(píng)得分80分(含)以上。

(二)二星級(jí)駕駛員。

1.評(píng)定一星級(jí)滿一年或有其他可破格授星情況；

2.獲得所從業(yè)企業(yè)授予的先進(jìn)榮譽(yù)稱號(hào)，或有先進(jìn)事跡受到媒體表揚(yáng)；

3.星級(jí)公交駕駛員考評(píng)得分80分(含)以上。

(三)三星級(jí)駕駛員。

1.評(píng)定二星級(jí)滿一年，且工作業(yè)績突出；

2.榮獲局級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)及獎(jiǎng)勵(lì)；

3.星級(jí)公交駕駛員考評(píng)得分85分(含)以上。

(四)四星級(jí)駕駛員。

1.評(píng)定三星級(jí)滿兩年；

2.榮獲市級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)及獎(jiǎng)勵(lì)；

3.星級(jí)公交駕駛員考評(píng)得分90分(含)以上。

(五)五星級(jí)駕駛員。

1.評(píng)定四星級(jí)滿兩年；

2.榮獲省級(jí)(含)以上榮譽(yù)稱號(hào)及獎(jiǎng)勵(lì)；

3.星級(jí)公交駕駛員考評(píng)得分90分(含)以上。

公交企業(yè)依據(jù)《沈陽市星級(jí)公交駕駛員考核評(píng)分細(xì)則》(附件2)每季度對星級(jí)公交駕駛員進(jìn)行考核評(píng)分，四個(gè)季度平均分為考評(píng)得分。

第三章考評(píng)程序

第十條申報(bào)星級(jí)和晉升星級(jí)的駕駛員，應(yīng)向公交企業(yè)填報(bào)《沈陽市公交行業(yè)星級(jí)駕駛員評(píng)定申報(bào)表》，由所屬企業(yè)按規(guī)定核實(shí)材料，并進(jìn)行初審；星級(jí)維持不變的，不需要重新申報(bào)，但應(yīng)當(dāng)接受考評(píng)。

第十一條一星級(jí)、二星級(jí)駕駛員由公交企業(yè)評(píng)定。公交企業(yè)應(yīng)成立由3人(含)以上單數(shù)人員構(gòu)成的考評(píng)委員會(huì)，根據(jù)申報(bào)條件和考評(píng)得分形成評(píng)定結(jié)果。企業(yè)應(yīng)對評(píng)定結(jié)果進(jìn)行公示，期限為10日，無異議后將結(jié)果報(bào)公交中心備案。

第十二條三星級(jí)、四星級(jí)、五星級(jí)駕駛員由公交中心評(píng)定。每年1月上旬由企業(yè)參照第十一條考評(píng)方式對三至五星級(jí)駕駛員申報(bào)人員進(jìn)行初審，審查合格后，將有關(guān)材料上報(bào)公交中心。

公交中心按規(guī)定對申報(bào)材料復(fù)核，并組織實(shí)地考評(píng)，公交中心考評(píng)得分和企業(yè)考評(píng)得分按照60%、40%比例計(jì)算最終考評(píng)得分。

公交中心在評(píng)定結(jié)束后一個(gè)月內(nèi)以書面的形式通知企業(yè)，并進(jìn)行公示，期限為10日。公示期間，對評(píng)定結(jié)果有異議的，可向公交中心書面申訴。

公示期滿無異議后，公交中心授予相應(yīng)級(jí)別的星級(jí)駕駛員稱號(hào)。

第四章星級(jí)人員管理

第十三條星級(jí)評(píng)定與駕駛員工資相掛鉤，各企業(yè)應(yīng)在駕駛員每月基礎(chǔ)工資以外，專門設(shè)立星級(jí)工資項(xiàng)目。其中，一星級(jí)對應(yīng)星級(jí)工資不低于50元，二星級(jí)對應(yīng)星級(jí)工資不低于100元，三星級(jí)對應(yīng)星級(jí)工資不低于150元，四星級(jí)對應(yīng)星級(jí)工資不低于200元，五星級(jí)對應(yīng)星級(jí)工資不低于300元。

第十四條企業(yè)應(yīng)建立本單位星級(jí)公交駕駛員檔案，如實(shí)記錄星級(jí)駕駛員日常考核、季度考核、考核等情況，加強(qiáng)星級(jí)駕駛員管理。

第十五條星級(jí)駕駛員實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。按照考核情況和申報(bào)條件，由企業(yè)確定低星級(jí)的晉升和降低，公交中心確定中、高星級(jí)的晉升和降低。

第十六條星級(jí)駕駛員有下列情況之一的，可以撤銷星級(jí)稱號(hào)：

(一)未參加星級(jí)評(píng)定考核的；

(二)駕駛員提供虛假申報(bào)材料經(jīng)查證屬實(shí)的；

(三)發(fā)生惡性服務(wù)質(zhì)量事件的；

(四)被繳銷《沈陽市公交車輛準(zhǔn)駕證》的；

(五)嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律的；

(六)有造成公交行業(yè)不穩(wěn)定行為的；

(七)因違法、犯罪等行為受到司法機(jī)關(guān)追究的；

(八)出現(xiàn)其它應(yīng)撤銷星級(jí)稱號(hào)行為的。

低星級(jí)稱號(hào)撤銷由企業(yè)認(rèn)定并作出撤銷決定，有異議的可向公交中心提出申訴；中、高星級(jí)稱號(hào)撤銷由公交中心認(rèn)定并作出撤銷決定，有異議的可向市交通局提出申訴。

第十七條被撤銷星級(jí)稱號(hào)的駕駛員，次不得申報(bào)星級(jí)評(píng)定，第三從一星級(jí)開始申報(bào)；星級(jí)稱號(hào)被降低的駕駛員，應(yīng)在次年考核符合原星級(jí)條件后，方可在第三申報(bào)晉升原星級(jí)。

第十八條星級(jí)駕駛員辦理注銷從業(yè)登記后，其星級(jí)稱號(hào)自動(dòng)取消。

第五章附則

第十九條本辦法所稱惡性服務(wù)質(zhì)量事件是指由于公交駕駛員原因，對乘客或當(dāng)事人造成嚴(yán)重人身傷害或重大財(cái)產(chǎn)損失，或在社會(huì)造成惡劣影響的事件，以及受到公交中心及以上機(jī)關(guān)通報(bào)批評(píng)的服務(wù)質(zhì)量事件。

第二十條本辦法自發(fā)布之日起施行。

沈陽市公交行業(yè)__星級(jí)駕駛員評(píng)定申報(bào)表

姓名

性別

出生年月

文化程度

政治面貌

從業(yè)年限

準(zhǔn)駕證號(hào)

聯(lián)系方式

所屬線路

所屬企業(yè)

從業(yè)車號(hào)

郵編

家庭住址

主要事跡

申請人(簽字)：

年月日

所屬企業(yè)意見

行管部門審核意見

(公章)

年月日

(公章)年月日

沈陽市公交行業(yè)星級(jí)駕駛員考核評(píng)分細(xì)則

公司：線路：車牌號(hào)：駕駛員姓名：時(shí)間：

序號(hào)

考核項(xiàng)目

考核內(nèi)容

記分 安全行車(30分)累計(jì)發(fā)生一般行車事故2起的，每起扣1分；2起以上的，每增加1起扣2分 違反公交管理法規(guī)超期未主動(dòng)接受處理的，發(fā)現(xiàn)1起扣5分

發(fā)生事故后瞞報(bào)、謊報(bào)、不及時(shí)搶救傷員或者提供偽證，發(fā)現(xiàn)1起扣5分 發(fā)生同責(zé)或者經(jīng)濟(jì)損失在5000元以上的交通事故的，每起扣5分 發(fā)生交通違章被交警部門抄告的，每次扣5分 行駛中追逐、搶道、開斗氣車、無故急起急剎的，發(fā)現(xiàn)1次扣5分 行車中熄火滑行的，發(fā)現(xiàn)1起扣2分 服務(wù)質(zhì)量(30分)未著工裝或未攜帶公交準(zhǔn)駕證上崗的，發(fā)現(xiàn)1起扣1分，最高扣5分 未做好車內(nèi)乘車秩序維持工作的，發(fā)現(xiàn)1起扣1分，最高扣5分 未放置服務(wù)卡或服務(wù)卡·放置不符合要求的，發(fā)現(xiàn)1起扣3分 未按規(guī)定放置有效乘車票據(jù)的，發(fā)現(xiàn)1起扣1分 營運(yùn)過程中與乘客發(fā)生爭執(zhí)、謾罵的，發(fā)現(xiàn)1起扣2分

被乘客投訴經(jīng)查證屬駕駛員責(zé)任的，發(fā)現(xiàn)1起扣3分

駕駛室衛(wèi)生差或隨意堆放雜物，影響美觀的，發(fā)現(xiàn)1次扣2分

規(guī)范運(yùn)營(30分)未按規(guī)定開啟或使用車載設(shè)備(暖風(fēng)、電視、GPS等)的，發(fā)現(xiàn)1次扣3分 報(bào)站器、刷卡機(jī)、電視等車載設(shè)備或標(biāo)識(shí)缺損未及時(shí)報(bào)修的，發(fā)現(xiàn)1次扣1分 營運(yùn)中使用手機(jī)、抽煙、隨意閑談等行為的，發(fā)現(xiàn)1次扣2分 營運(yùn)中無故離開崗位，發(fā)現(xiàn)1次扣3分 營運(yùn)中發(fā)生故障未及時(shí)處理和安排乘客換乘的，發(fā)現(xiàn)1次扣5分 擅自甩站的，發(fā)現(xiàn)1次扣2分 不按規(guī)定進(jìn)站(未依次進(jìn)站、未二次進(jìn)站、邊停不規(guī)范等)的，發(fā)現(xiàn)一起扣1分 不按規(guī)定線路行駛的，發(fā)現(xiàn)1次扣5分 其他(10分)

有拾金不昧、見義勇為等先進(jìn)事跡屬實(shí)但未被媒體報(bào)導(dǎo)的，每次加2分

受到市(含)以上媒體正面報(bào)道的，每次加5分

否

決

項(xiàng)

違反《沈陽市公交行業(yè)星級(jí)駕駛員管理辦法》第二十條規(guī)定的，不予考核

注：扣分項(xiàng)目扣完考核項(xiàng)目單項(xiàng)分值為止，加分項(xiàng)目不超過考核項(xiàng)目單項(xiàng)分值。

季度得分：得分：考核人：(簽名)被考核人：(簽名)