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      關(guān)于加強(qiáng)公交行業(yè)營(yíng)運(yùn)(五篇材料)

      時(shí)間:2019-05-12 16:58:32下載本文作者:會(huì)員上傳
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      第一篇:關(guān)于加強(qiáng)公交行業(yè)營(yíng)運(yùn)

      關(guān)于加強(qiáng)公交行業(yè)營(yíng)運(yùn)、安全及

      服務(wù)管理的通知

      公交企業(yè):

      公交行業(yè)是民生行業(yè),是構(gòu)建和諧社會(huì)的基礎(chǔ),也是體現(xiàn)城市良好形象的重要窗口。近期,新聞媒體從公交營(yíng)運(yùn)、服務(wù)、安全等方面報(bào)道了我市公交行業(yè)存在的一些問(wèn)題。為此,各公交企業(yè)需進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí),加強(qiáng)內(nèi)部管理。現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下:

      一、各企業(yè)要立即開(kāi)展自查自糾,完善企業(yè)營(yíng)運(yùn)、安全、服務(wù)管理機(jī)制,對(duì)于發(fā)現(xiàn)的存在問(wèn)題,要及時(shí)糾正和整改,舉一反三,切實(shí)防止或減少有關(guān)營(yíng)運(yùn)、安全、服務(wù)方面的不良事件發(fā)生。

      二、切實(shí)加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)和教育。各企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的教育和管理,加強(qiáng)司機(jī)的思想教育,盡量減輕司機(jī)的工作和思想壓力。尤其是針對(duì)近期高溫天氣,要做好司機(jī)的后勤保障工作,多關(guān)心司機(jī),防止司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間、疲勞駕駛。對(duì)于發(fā)生責(zé)任事故的司機(jī),一定依法依規(guī)嚴(yán)肅處理,不能包庇遷就,放任不管。

      三、嚴(yán)格遵守行業(yè)規(guī)章制度,進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為。一是近期我處即將出臺(tái)的有關(guān)公交線路“區(qū)間車(chē)、快車(chē)”運(yùn)營(yíng)的規(guī)范性文件,各企業(yè)需嚴(yán)格執(zhí)行開(kāi)行規(guī)則中核準(zhǔn)備案、提前公示、發(fā)班要求、導(dǎo)乘要求等方面的規(guī)定;二是按照《關(guān)于加強(qiáng)公交線路分段收費(fèi)管理的通知》(穗客管〔2007〕8號(hào))的有關(guān)規(guī)定,公布收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范司機(jī)收 1

      費(fèi)行為,定期組織人員對(duì)司機(jī)收費(fèi)情況進(jìn)行檢查;三是按照《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范我市公交空調(diào)車(chē)輛使用的通知》(穗客管〔2004〕230號(hào))的有關(guān)規(guī)定,規(guī)范空調(diào)車(chē)車(chē)內(nèi)溫度的控制,節(jié)能降耗不能以降低服務(wù)質(zhì)量為代價(jià)。

      四、進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度。一是政府主管部門(mén)將在日常服務(wù)督查和“兩率”檢查工作中,進(jìn)一步加強(qiáng)和完善對(duì)線路服務(wù)水平的考核,對(duì)違反規(guī)定的企業(yè)及時(shí)作出相應(yīng)的處理;二是各公交企業(yè)要派出人員靠前指揮,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)控。

      五、大力做好公交行業(yè)創(chuàng)文明工作。各企業(yè)要按照市交委的統(tǒng)一部署,做好重點(diǎn)線路、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)站場(chǎng)的公交行車(chē)作風(fēng)整治工作;突出重點(diǎn),點(diǎn)面結(jié)合,齊抓共建,大力推進(jìn)公交行業(yè)創(chuàng)文明工作。近期是“創(chuàng)衛(wèi)”迎檢關(guān)鍵時(shí)期,各企業(yè)要重點(diǎn)抓好公交車(chē)內(nèi)、車(chē)外衛(wèi)生的保潔及從業(yè)人員“創(chuàng)衛(wèi)”知曉工作,安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)落實(shí),確?!皠?chuàng)衛(wèi)”各項(xiàng)工作落實(shí)到位。

      六、安全生產(chǎn)是企業(yè)健康發(fā)展的前提,各企業(yè)需高度重視安全生產(chǎn)工作,嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度,將安全生產(chǎn)作為重中之重來(lái)抓。

      二〇〇七年八月三日

      第二篇:濟(jì)南公交營(yíng)運(yùn)復(fù)習(xí)資料

      營(yíng)運(yùn)

      1城市公共交通是指城市中供公眾乘用的、經(jīng)濟(jì)方便的各種交通方式的總稱(chēng)。如:公共

      汽車(chē)、有軌(無(wú)軌)電車(chē)、地鐵、輕軌、出租汽車(chē)、輪渡、索道等。

      2城市公共交通在城市中的地位:

      (1)公共交通是城市的動(dòng)脈;

      (2)公共交通是社會(huì)生產(chǎn)的第一道工序;

      (3)公共交通是城市生活的紐帶;

      (4)公共交通是精神文明建設(shè)的窗口。

      3城市公共交通的基本任務(wù):是為了滿(mǎn)足居民出行的需要,即為居民的工作、生活服務(wù),是最基本、最經(jīng)常、最大量的營(yíng)運(yùn)活動(dòng)。

      4從公共交通的特殊性出發(fā),公共交通的另一項(xiàng)任務(wù)是完成城市政府賦予的臨時(shí)的、特

      殊的服務(wù)任務(wù)。

      5公共交通企業(yè)的概念:城市公共交通企業(yè)是經(jīng)營(yíng)城市公共交通的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。

      6城市公共交通企業(yè)是社會(huì)公益性的服務(wù)企業(yè)。

      7城市公共交通企業(yè)的地位:

      (1)是城市公共交通體系的重要組成部門(mén);

      (2)是城市公共交通綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的樞紐;

      (3)是城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的主體;

      (4)是城市建設(shè)和發(fā)展的基礎(chǔ);

      (5)是城市投資環(huán)境和社會(huì)化生產(chǎn)的基本物質(zhì)條件。

      8城市公共交通企業(yè)的基本任務(wù)是以運(yùn)營(yíng)服務(wù)為中心,組織和經(jīng)營(yíng)城市交通,為城市經(jīng)

      濟(jì)活動(dòng),為社會(huì)發(fā)展,為城市人民勞動(dòng)和生活服務(wù)。

      9城市公共交通企業(yè)為城市提供安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適的服務(wù)方式。10乘客對(duì)公交服務(wù)需求的基本特點(diǎn):

      (1)普遍性:物質(zhì)需求和精神需求

      (2)特殊性:需求不同

      (3)目的性:規(guī)律不同

      (4)漸進(jìn)性:階段不同

      11公共交通營(yíng)運(yùn)的特點(diǎn):

      (1)營(yíng)運(yùn)服務(wù)過(guò)程與乘客消費(fèi)過(guò)程合一

      (2)時(shí)間性強(qiáng)

      (3)社會(huì)性強(qiáng)

      (4)具有較大的不均衡性

      (5)“流動(dòng)”、“分散”、“連續(xù)”、“多變”性

      (6)勞動(dòng)班制具有復(fù)雜性。

      12公共交通的客運(yùn)服務(wù)方式:

      (1)固定線路客運(yùn)服務(wù)方式

      (2)非固定線路客運(yùn)服務(wù)方式

      13固定客運(yùn)服務(wù)方式種類(lèi):公共汽車(chē)、電車(chē)(無(wú)軌電車(chē)、公共汽車(chē)、座椅少站立空間大的公共電汽車(chē)、雙層公共汽車(chē)、中型或小型公共汽車(chē))、軌道客運(yùn)(有軌電車(chē)、地鐵、輕軌列車(chē)、快速電器列車(chē)、懸掛式快速列車(chē)、空中纜車(chē))

      14固定線路客運(yùn)服務(wù)方式特點(diǎn):

      (1)按線路以及線路運(yùn)行服務(wù)

      (2)按規(guī)定站運(yùn)行服務(wù)

      (3)按規(guī)定時(shí)間運(yùn)營(yíng)服務(wù)

      (4)按規(guī)定票價(jià)運(yùn)營(yíng)服務(wù)

      15非固定線路客運(yùn)服務(wù)方式種類(lèi):

      不按固定路線行駛的公共交通(如旅游車(chē)、包專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)、小公共、公共馬車(chē)、人力車(chē))、城市個(gè)體交通,亦稱(chēng)私人交通(如摩托車(chē)、自行車(chē)、私人小汽車(chē)以及行人交通)16非固定線路客運(yùn)服務(wù)方式特點(diǎn):

      小型公共汽車(chē):方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、舒適

      出租汽車(chē):(1)方便、快捷、安全、舒適;(2)門(mén)對(duì)門(mén)

      包專(zhuān)車(chē):按時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)、方便、舒適

      旅游車(chē):按時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)、方便、舒適

      17公交服務(wù)的一般特點(diǎn):

      (1)服務(wù)對(duì)象的廣泛性

      (2)服務(wù)方式的開(kāi)放性

      (3)服務(wù)作業(yè)的分散性

      (4)服務(wù)時(shí)間的規(guī)定性

      18制約公交發(fā)展的因素主要有兩個(gè)方面:

      (1)社會(huì)環(huán)境(2)自然環(huán)境

      19公交企業(yè)為了滿(mǎn)足市民各種不同的出行活動(dòng)要求,需要進(jìn)行一系列的運(yùn)輸組織工作,這個(gè)組織工作就是運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理工作。

      20公交運(yùn)營(yíng)組織應(yīng)具備的功能:

      (1)運(yùn)送能力

      (2)集散能力

      (3)應(yīng)變能力

      21營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理是對(duì)公交日常運(yùn)行活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織和控制,是為乘客提供各種服

      務(wù)內(nèi)容的總稱(chēng)。

      22公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理工作主要包括5個(gè)方面:

      (1)線網(wǎng)規(guī)劃管理

      (2)營(yíng)運(yùn)質(zhì)量管理

      (3)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理

      (4)行車(chē)計(jì)劃管理

      (5)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理

      23運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理研究的對(duì)象:

      (1)運(yùn)力適應(yīng)運(yùn)量的研究運(yùn)力:車(chē)運(yùn)量:人(乘客)

      (2)行車(chē)計(jì)劃研究

      (3)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度方法研究

      (4)現(xiàn)代化調(diào)度管理方法和手段研究

      24總公司目前實(shí)行的調(diào)度組織結(jié)構(gòu)是三級(jí)管理:

      一級(jí)管理(總公司)

      二級(jí)管理(運(yùn)營(yíng)公司)

      三級(jí)管理(運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì))

      25客流是指乘客乘坐公共交通工具沿線路的流動(dòng)。

      也有的解釋為客流是在公共交通線路某一方向、某一斷面上在一定時(shí)間內(nèi)用某種交通工具來(lái)實(shí)現(xiàn)位置移動(dòng)的乘客的總稱(chēng)。

      26客流根據(jù)人們出行目的不同可分為:工作性客流和生活性客流。

      (1)工作性客流特點(diǎn):流量大,乘車(chē)間相對(duì)集中,形成客流的高峰時(shí)間短,規(guī)律性較強(qiáng),比較穩(wěn)定。

      (2)生活性客流特點(diǎn):受氣候變化和季節(jié)因素影響較大,平日里客流量較小,具有較大的不穩(wěn)定性。

      27根據(jù)客流分布的不同地域可分為:市區(qū)客流和郊區(qū)客流

      (1)市區(qū)客流特點(diǎn):客流量較大,時(shí)間性強(qiáng),起伏變化幅度大,高峰時(shí)間明顯。乘車(chē)距離

      短,轉(zhuǎn)換車(chē)交替頻繁。

      (2)郊區(qū)客流特點(diǎn):流量小,乘車(chē)距離長(zhǎng),早晚方向性差異大,一般呈“早進(jìn)城、晚歸鄉(xiāng)”的動(dòng)態(tài)。節(jié)假日乘車(chē)人數(shù)多。受農(nóng)事忙閑、天氣變化和季節(jié)轉(zhuǎn)換的影響較大。

      28客流反映在線路網(wǎng)上,一般有四種類(lèi)型:

      (1)放射性(2)放射環(huán)型(3)棋盤(pán)型(4)不定型

      29方向上的客流動(dòng)態(tài):

      每條公交線路都有上下兩個(gè)方向。由于兩個(gè)方向的客流動(dòng)態(tài)在不同的時(shí)段內(nèi)不相等,可以計(jì)算出兩個(gè)數(shù)值。其動(dòng)態(tài)類(lèi)型可以分為兩種:?jiǎn)蜗蛐秃碗p向型。

      30段面上的客流動(dòng)態(tài)大致有以下幾種分類(lèi):

      (1)“凸”型;(2)“平”型;(3)“斜”型;(4)“凹”型;(5)不規(guī)則型。

      31客流動(dòng)態(tài)的演變規(guī)律:

      (1)季節(jié)性變化(2)周日間變化(3)晝夜間變化(4)不良天氣的影響

      32行車(chē)作業(yè)計(jì)劃俗稱(chēng)“調(diào)度計(jì)劃”和“車(chē)輛運(yùn)行計(jì)劃”

      33行車(chē)作業(yè)計(jì)劃:安排營(yíng)運(yùn)線路所配置的營(yíng)業(yè)車(chē)輛的全日制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻和行車(chē)人員的工作

      時(shí)刻。使之有次序、有節(jié)奏的均衡運(yùn)行的一項(xiàng)營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)組織的基本生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。34行車(chē)作業(yè)計(jì)劃的作用:

      (1)對(duì)外關(guān)系社會(huì)服務(wù)效益——服務(wù)水平和質(zhì)量

      (2)對(duì)內(nèi)又聯(lián)系著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益——營(yíng)運(yùn)效率和成本

      (3)它直接體現(xiàn)著國(guó)家對(duì)城市公交的方針、政策和要求

      35行車(chē)作業(yè)計(jì)劃的主要內(nèi)容:

      (1)運(yùn)行線路,出收車(chē)時(shí)間

      (2)單程運(yùn)行時(shí)間

      (3)行車(chē)間隔

      (4)發(fā)車(chē)次數(shù)

      (5)行車(chē)速度

      (6)全天班次

      (7)人員配置

      36按不同季節(jié)分為:春季、夏季、秋季、冬季、過(guò)度期行車(chē)作業(yè)計(jì)劃。

      37按不同日期分為:工作日、雙休日、節(jié)假日行車(chē)作業(yè)計(jì)劃。

      38目前總公司線路常用的班制:①正班(6~8班次)、②一班半(10~12班次)、③高峰(6~8班次)、④副雙班(7.5班次)、⑤半班(3~4班次)、⑥機(jī)動(dòng)(6~8班次)39運(yùn)行線路高、平、低峰的時(shí)段劃分:

      (1)早高峰6:20—8:20晚高峰16:00—18:00

      (2)平峰8:00—16:00晚平峰18:00—20:00

      (3)早低峰5:00—6:20晚低峰20:00—收車(chē)

      40路單,也就是行車(chē)調(diào)度單,是公交車(chē)輛運(yùn)行時(shí)由駕駛員隨身攜帶的一種原始記錄表,是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員下達(dá)調(diào)度命令的一種書(shū)面形式,是駕駛員執(zhí)行調(diào)度命令的行車(chē)依據(jù)。41路單和駕駛員的關(guān)系也十分密切,它是駕駛員領(lǐng)取效益工資、獎(jiǎng)金、里程提取等的憑

      證。

      *路單反映出工作車(chē)時(shí)、行車(chē)公里、營(yíng)業(yè)公、空駛公里、行車(chē)次數(shù)、正點(diǎn)次

      數(shù)、早晚點(diǎn)次數(shù)、故障事故、糾紛、燃料消耗。

      42駕駛員負(fù)責(zé)領(lǐng)取、攜帶、保管路單。

      43車(chē)輛到站后,駕駛員將路單交給現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員,簽上實(shí)際到站時(shí)間和發(fā)車(chē)時(shí)間,每行駛

      一個(gè)車(chē)次或一個(gè)班次,駕駛員必須將路單交現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員填寫(xiě),同時(shí)考核準(zhǔn)點(diǎn)。

      *現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員每天安排行車(chē)計(jì)劃,將路單上的車(chē)號(hào)、運(yùn)行線路、班次、駕乘人員姓名、日期、計(jì)劃出車(chē)時(shí)間、到站時(shí)間、營(yíng)業(yè)時(shí)間等項(xiàng)目填好、蓋章或簽名給駕駛員。44車(chē)輛發(fā)生故障,現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員必須按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的故障時(shí)間計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),認(rèn)真填寫(xiě)在路單上。

      45行車(chē)路單的租車(chē)欄,由車(chē)隊(duì)調(diào)度填寫(xiě),臨時(shí)小包車(chē)由現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員填寫(xiě)。

      46駕駛員憑路單到指定的加油點(diǎn)加油。

      47駕駛員運(yùn)行完畢收車(chē)后,將路單交車(chē)隊(duì)值班員記下收車(chē)入場(chǎng)時(shí)間,或放入路單箱。48線路出現(xiàn)特殊情況,影響正常運(yùn)行時(shí),必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度逐級(jí)匯報(bào)制度,嚴(yán)禁擅自停

      止線路運(yùn)行。

      49不準(zhǔn)隨意改變營(yíng)運(yùn)計(jì)劃,造成站點(diǎn)大量留客、休息日乘客擁擠和客流流失現(xiàn)象。50不準(zhǔn)擅自延長(zhǎng)、更改低峰基本發(fā)車(chē)間隔或加大間隔。

      51雙向停車(chē)具備條件的,按線路單向需用車(chē)輛熟雙向停車(chē),節(jié)約成本,控制低效里程。52調(diào)度事故的認(rèn)定是在執(zhí)行調(diào)度命令和營(yíng)運(yùn)計(jì)劃的過(guò)程中,因責(zé)任心不強(qiáng),當(dāng)班內(nèi)出現(xiàn)

      多次間隔,造成運(yùn)行秩序混亂,被媒體曝光或乘客三人以上投訴,造成惡劣影響的。53調(diào)度事故的認(rèn)定:不執(zhí)行運(yùn)行計(jì)劃、措施不當(dāng)、造成乘客擁擠發(fā)生服務(wù)事故和站點(diǎn)滯

      留乘客15人以上的53調(diào)度事故的認(rèn)定:接受用車(chē)任務(wù),誤派、錯(cuò)派造成不良影響和經(jīng)濟(jì)損失的。54正點(diǎn)考核:出車(chē)準(zhǔn)、發(fā)車(chē)準(zhǔn)、中途準(zhǔn)、終點(diǎn)準(zhǔn)。

      行車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)是衡量服務(wù)質(zhì)量的主要指標(biāo)之一

      準(zhǔn)點(diǎn)的考核從車(chē)輛發(fā)車(chē)起步到達(dá)終點(diǎn)停穩(wěn)車(chē)時(shí)間為準(zhǔn).55行車(chē)早誤點(diǎn)的考核,起止站有現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員的線路按“快一慢二”考核。單向設(shè)調(diào)度員的線路按“快二慢四”考核。誤點(diǎn)記錄符號(hào)為“+”,早點(diǎn)的記錄符號(hào)為“-”,正點(diǎn)的記錄符號(hào)為“0”。

      56始發(fā)站發(fā)車(chē)誤點(diǎn)2分鐘以上的車(chē)輛,值班隊(duì)長(zhǎng)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員要做到心中有數(shù),并在路

      單上注明原因。發(fā)車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為100%

      57集會(huì)、大雨、雪、霧、火車(chē)道口堵塞、路阻造成晚點(diǎn),注明原因,可以不考核正點(diǎn);

      車(chē)輛運(yùn)行中由于前車(chē)故障,造成后車(chē)不能正常運(yùn)行的,不計(jì)正點(diǎn);臨時(shí)區(qū)間車(chē)、大站車(chē)、放空車(chē)不計(jì)正點(diǎn)。(設(shè)有規(guī)范明顯標(biāo)示,黃底紅字)

      58運(yùn)營(yíng)車(chē)輛車(chē)載機(jī)、司服器,必須齊全、潔凈、完好。

      59首末班(發(fā)車(chē))時(shí)間必須準(zhǔn)點(diǎn),低峰正點(diǎn)發(fā)車(chē)。正常情況下,(運(yùn)行中)早晚點(diǎn)不準(zhǔn)

      超過(guò)1分鐘,遵守“快一慢二”原則。

      60線路運(yùn)行車(chē)輛服務(wù)中,必須遵守總公司有關(guān)服務(wù)、安全運(yùn)行規(guī)定,按線行駛,逢站必

      停。

      61車(chē)輛運(yùn)行中,前車(chē)不晚點(diǎn),后車(chē)不準(zhǔn)超越前車(chē);電車(chē)前后車(chē)保持距離80米以上,保證

      均衡運(yùn)行。

      62因前車(chē)出現(xiàn)拋錨或異常情況,無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行時(shí),后車(chē)在不超載的情況下,必須停車(chē)將

      前車(chē)滯留乘客運(yùn)走。

      63運(yùn)行中不壓點(diǎn)、不搶點(diǎn),禁止強(qiáng)行超車(chē)、強(qiáng)行靠站、相互別車(chē),必須按規(guī)定距離依次

      進(jìn)站停車(chē)。

      64三輛車(chē)以上同時(shí)進(jìn)站,第三輛必須二次進(jìn)站。

      65當(dāng)車(chē)輛因拋錨、事故等原因不能到達(dá)終點(diǎn)的,但單向行駛里程大于或等于單程長(zhǎng)度的一半時(shí),可以計(jì)算為一個(gè)有效班次。

      66高峰班次的計(jì)算:高峰時(shí)間主站每發(fā)一個(gè)車(chē),按兩個(gè)班計(jì)算,雙向停車(chē)的車(chē)輛,由副

      站到主站返回時(shí)如在高峰時(shí)段內(nèi)按2個(gè)班次計(jì)算,超出高峰時(shí)間按單向班次計(jì)算。67高峰班次執(zhí)行100%。

      68低峰班次執(zhí)行率100%,并定點(diǎn)發(fā)車(chē)。

      69低峰不按點(diǎn)、漏發(fā)、首末班未發(fā),出現(xiàn)乘客投訴要追究直接責(zé)任人的責(zé)任,并承擔(dān)乘

      客有關(guān)交通費(fèi)用。

      70截止到2010年底,濟(jì)南市公交總公司共有公交線路188條。

      71我市現(xiàn)有公交線路種類(lèi):常規(guī)公交、大站快車(chē)、旅游專(zhuān)線車(chē)、學(xué)生專(zhuān)線車(chē)、快速公交。72我市公交站臺(tái)設(shè)施主要包含:站牌、智能預(yù)報(bào)顯示屏、候車(chē)棚。

      73城市公交站牌分類(lèi)如下:

      (1)獨(dú)立和單元站牌

      (2)集合站牌

      (3)燈箱站牌

      (4)電子站牌。

      *站點(diǎn):城市公共交通運(yùn)行線路上,供乘客上下車(chē)以及提供短暫休息的場(chǎng)所。74站牌:在車(chē)站設(shè)置,向乘客提供乘客服務(wù)信息的指示牌。

      75線路長(zhǎng)度:一條公交線路從起始站到終點(diǎn)的距離(單程)。

      76線網(wǎng)長(zhǎng)度:扣除線路重復(fù)路段長(zhǎng)度后剩余線路長(zhǎng)度,可以理解為公交線路填補(bǔ)的空白

      路段長(zhǎng)度。

      77線路重復(fù)系數(shù):有公交線路的道路總長(zhǎng)度與該區(qū)線路網(wǎng)總長(zhǎng)度之比。

      78營(yíng)運(yùn)中駕駛員應(yīng)監(jiān)督乘客撕取公交車(chē)票,嚴(yán)禁乘客額外撕取公交車(chē)票。

      79規(guī)定:發(fā)現(xiàn)投幣箱有故障后,應(yīng)及時(shí)向車(chē)隊(duì)值班員報(bào)告,待故障排除后再投入運(yùn)行。80運(yùn)行中,當(dāng)乘客投幣時(shí)要提醒乘客展開(kāi)錢(qián)幣,認(rèn)真監(jiān)督乘客投幣,防止乘客將假、殘

      幣投入投幣箱內(nèi)。防止污物投入投幣箱。

      81運(yùn)行中,要認(rèn)真查驗(yàn)月票卡、優(yōu)惠卡、免費(fèi)卡、職工卡。月票卡、優(yōu)惠卡、免費(fèi)卡、職工卡相片與持卡人不相符的、相片模糊不清的、無(wú)鋼印的,駕駛員可以將其暫扣,上交車(chē)隊(duì)處理。

      82駕駛員嚴(yán)禁接觸錢(qián)幣,不得找兌零錢(qián)。

      83儀表盤(pán)、投幣箱外及其它位置不準(zhǔn)隱藏、留存票款。

      84駕駛員監(jiān)督乘客撕取車(chē)票,收車(chē)后將剩余公交車(chē)票交現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員保管,以免發(fā)生丟失

      現(xiàn)象。

      85駕駛員不準(zhǔn)開(kāi)啟投幣箱。

      86駕駛員不準(zhǔn)擅自調(diào)整或故意遮擋車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)。

      87投幣箱應(yīng)保持清潔,不得粘貼、吸附或放置任何物品。

      88車(chē)輛行駛中拋錨,駕駛員必須認(rèn)真看管好投幣箱,不得擅離崗位。

      89車(chē)輛到達(dá)終點(diǎn)站時(shí),應(yīng)將車(chē)輛停放到車(chē)隊(duì)指定位置。

      90對(duì)違反無(wú)人售票車(chē)票務(wù)管理規(guī)定的,按《違反票務(wù)管理規(guī)定的處理規(guī)定》處理。

      91收費(fèi)機(jī)因故障不能正常工作時(shí),駕駛員不準(zhǔn)讓持卡乘客投幣。

      92駕駛員完成當(dāng)天營(yíng)運(yùn)任務(wù),接到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員收袋指令后,將車(chē)輛停放在指定的收袋位

      置,進(jìn)行收袋作業(yè)。如與其它車(chē)輛同時(shí)收袋,應(yīng)依次排隊(duì)等候。

      93收袋時(shí)駕駛員必須與值班員一起監(jiān)督收袋員收袋。

      94投幣箱種類(lèi):普通投幣箱和智能門(mén)鎖投幣箱。

      95營(yíng)運(yùn)駕駛員是本車(chē)投幣箱使用和管理的第一責(zé)任人,負(fù)責(zé)對(duì)營(yíng)運(yùn)期間投幣箱的安全管

      理、清潔和報(bào)修,并防止污物進(jìn)入投幣箱內(nèi)。

      96一名駕駛員、一名值班員、兩名收袋員,收袋人員不得少于四人。

      97駕駛員拿取空錢(qián)袋,檢查空錢(qián)袋是否完好,并在收袋單上簽字認(rèn)可。駕駛員在車(chē)隊(duì)值

      班員和收袋員同時(shí)在場(chǎng)的情況下,將收袋單投入錢(qián)袋內(nèi),等待收袋員開(kāi)啟投幣箱。98錢(qián)袋收取后,由駕駛員將錢(qián)袋送入金庫(kù),并由駕駛員將錢(qián)袋排放在周轉(zhuǎn)箱內(nèi),做到收

      一個(gè)送一個(gè)。

      99凡有嚴(yán)重違反票務(wù)管理規(guī)定的解除勞動(dòng)合同

      駕駛員接觸錢(qián)幣,為乘客代收代投,找兌零錢(qián)的;駕駛員在駕駛區(qū)域或車(chē)廂內(nèi)隱藏、存有票款的總公司可以解除其勞動(dòng)合同。

      總公司員工對(duì)違反票務(wù)管理規(guī)定的人員,具有制止、檢舉的責(zé)任和義務(wù),并獎(jiǎng)勵(lì)500~

      1000元。

      車(chē)載機(jī)操作語(yǔ)音提示:刷卡開(kāi)機(jī)(綠燈亮)或關(guān)機(jī)(紅燈亮)有效,發(fā)出“嘀”的一聲。103 在車(chē)載機(jī)通電后20秒內(nèi),司機(jī)卡刷卡開(kāi)機(jī)有效,超過(guò)20秒按職工卡操作,若開(kāi)機(jī)時(shí),無(wú)“請(qǐng)刷卡開(kāi)機(jī)”語(yǔ)音提示,應(yīng)在5秒內(nèi)刷卡開(kāi)機(jī)。

      刷卡開(kāi)機(jī)只能操作一次,開(kāi)機(jī)后,重復(fù)刷同一張司機(jī)卡為刷卡關(guān)機(jī)。

      普通卡刷卡有效時(shí),綠燈亮,發(fā)出“嘀”的一聲,在同一輛車(chē)上刷卡間隔為2秒。106 乘車(chē)刷卡時(shí),若紅燈亮,發(fā)出“嘀、嘀、嘀、嘀”四聲,并有語(yǔ)音提示“密碼錯(cuò)誤,請(qǐng)交

      回”,說(shuō)明此卡為黑名單卡。

      車(chē)輛啟動(dòng)后,車(chē)載機(jī)刷卡反應(yīng)遲鈍,工作狀態(tài)紊亂或死機(jī),應(yīng)檢查車(chē)輛屏蔽措施是否

      得當(dāng)。

      無(wú)論手動(dòng)或自動(dòng)報(bào)站,第一站均需手動(dòng)報(bào)站確認(rèn)。

      *四套作業(yè)計(jì)劃:周二,三,四94%

      周一,五98%

      周六110%

      周日105%

      *線路的分類(lèi):A類(lèi)間隔時(shí)間3分鐘之內(nèi)

      B類(lèi)間隔時(shí)間3~5分鐘

      C類(lèi)間隔時(shí)間5~10分鐘

      D類(lèi)間隔時(shí)間10分鐘以上

      第三篇:公交行業(yè)建議書(shū)(范文模版)

      建議書(shū)

      尊敬的領(lǐng)導(dǎo):

      您好,我作為一名基層的公交司機(jī),在工作中遇到的各種問(wèn)題,由衷的提出幾點(diǎn)不成熟的想法:

      1. 對(duì)于上下學(xué)高峰時(shí)段,路遇學(xué)校的線路、站點(diǎn),往往是事故發(fā)生的主要地點(diǎn)。對(duì)策:每年或每學(xué)期一次與學(xué)校聯(lián)手,派安全科及

      司乘人員對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育,現(xiàn)身說(shuō)法;同時(shí)組織學(xué)生到車(chē)隊(duì)

      來(lái)學(xué)習(xí)、了解公交的現(xiàn)狀及發(fā)展,讓雙方換位思考安全的必要性。并通過(guò)媒體宣傳,對(duì)公司進(jìn)行正面報(bào)道。預(yù)計(jì)達(dá)到的目的:避免

      或減少因無(wú)安全意識(shí)的擁擠帶來(lái)的事故及人員傷亡。

      2. 基于目前在乘車(chē)過(guò)程中,老年人乘車(chē)易出現(xiàn)的安全隱患,對(duì)老年

      人進(jìn)行乘車(chē)的安全教育。對(duì)策:與社區(qū)聯(lián)手,發(fā)放路線圖,卡套

      等,同時(shí)對(duì)老年卡進(jìn)行年檢、維護(hù)等服務(wù)。并通過(guò)媒體宣傳提升

      公交公司在社會(huì)及市民的心中的地位。

      3. 過(guò)年過(guò)節(jié),安全對(duì)于我們來(lái)說(shuō)更為重要,能否經(jīng)得住市民乘車(chē)的考驗(yàn),向社會(huì)交份滿(mǎn)意的答卷,讓市民、乘客把安全帶回家,平

      安渡年節(jié),這是我常思考的。我覺(jué)得可以在年節(jié)來(lái)臨之際,通過(guò)

      黨員、團(tuán)員及先進(jìn)工作者在街頭,站點(diǎn)免費(fèi)發(fā)放乘車(chē)路線圖,安

      全乘車(chē)規(guī)則等,由公交公司發(fā)出倡議,并通過(guò)媒體宣傳,召募熱

      心公交的志愿者維護(hù)站臺(tái)秩序,保證乘客上下車(chē)的安全。

      4. 對(duì)于新開(kāi)通的線路,可以與各媒體聯(lián)手,及車(chē)內(nèi)電腦報(bào)站器宣傳,提前預(yù)熱、造勢(shì),為新線路增加人氣,避免新線路因市民不知道

      而空車(chē)無(wú)人坐,其它途經(jīng)的車(chē)卻擠了又?jǐn)D的現(xiàn)象。

      5. 充分利用車(chē)載電視,制作動(dòng)畫(huà)短片來(lái)宣傳乘車(chē)安全(車(chē)內(nèi)、車(chē)外)的必要性,如何文明乘車(chē),有序乘車(chē),展示各線路圖,倡導(dǎo)文明乘車(chē),安全出行。拍攝紀(jì)錄片,講述一線工作人員的真實(shí)工作,拉近公交與乘客之間的距離,避免因相互不理解而產(chǎn)生的口角及肢體沖突。

      6. 長(zhǎng)期在IC卡窗口擺放線路圖,歡迎市民免費(fèi)索取,讓市民乘公交

      出行心中有數(shù),避免坐錯(cuò)車(chē)給其它線路帶來(lái)的不必要的壓力。

      7. 對(duì)于各種免費(fèi)乘車(chē)卡的更新,新開(kāi)通線路及因修路等原因,某條

      線路或某些站點(diǎn)的改動(dòng),應(yīng)及時(shí)通過(guò)文件公示、會(huì)議傳達(dá)通知到各司乘人員及窗口服務(wù)點(diǎn),并通過(guò)短信通知、網(wǎng)絡(luò)發(fā)布、車(chē)載媒體作宣傳,同時(shí)可以充分利用電腦報(bào)站器進(jìn)行車(chē)內(nèi)間歇性宣傳。以上幾點(diǎn)建議是我在工作及生活中總結(jié)出來(lái)的,目的是讓乘客主動(dòng)了解安全的重要性,避免事故給乘客、司乘人員及公司帶來(lái)的傷害。同時(shí)也讓市民充分了解公交,理解公交,讓公交連起你我他。

      859司機(jī)

      第四篇:公交車(chē)輛營(yíng)運(yùn)管理情況的匯報(bào)

      松原市公共汽車(chē)公司

      關(guān)于公交車(chē)輛營(yíng)運(yùn)管理情況的匯報(bào)

      市交通運(yùn)輸局:

      近日,群眾反映關(guān)于公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)方面存在的問(wèn)題,我公司高度重視,認(rèn)真反省和查找不足,要求公司管理人員加強(qiáng)一營(yíng)運(yùn)線管理,并及時(shí)按車(chē)下達(dá)《關(guān)于強(qiáng)化規(guī)范服務(wù)的通知》,現(xiàn)將相關(guān)工作匯報(bào)如下:

      一、關(guān)于司乘人員不規(guī)范、不文明服務(wù)等行為。為進(jìn)一步加大公交車(chē)容車(chē)貌、文明服務(wù)和安全駕駛等方面的監(jiān)管,公司及時(shí)下達(dá)通知,嚴(yán)厲處罰公交車(chē)超速、闖紅燈和司乘人員打電話、吸煙、聊天等不文明服務(wù)行為。加強(qiáng)公交線路的流動(dòng)管理和巡檢督促工作,通過(guò)智能化路簽監(jiān)控系統(tǒng),完善營(yíng)運(yùn)車(chē)輛管理監(jiān)督體系。并在公司設(shè)熱線舉報(bào)電話,及時(shí)處理市民舉報(bào)和糾紛等問(wèn)題。

      二、關(guān)于公交車(chē)發(fā)車(chē)和收車(chē)時(shí)間問(wèn)題。

      我市公交線路車(chē)輛規(guī)定發(fā)車(chē)時(shí)間為:夏季首班發(fā)車(chē)六點(diǎn),末班發(fā)車(chē)六點(diǎn);冬季首班發(fā)車(chē)六點(diǎn),末班發(fā)車(chē)五點(diǎn),各線路收車(chē)時(shí)間根據(jù)該線路實(shí)際情況確定(詳見(jiàn)附表)。為方便市民出行乘車(chē),在各線路均執(zhí)行早晚班車(chē)制度,確保市民早晚出行乘車(chē)的需求。班后時(shí)間,各線路運(yùn)營(yíng)車(chē)輛根據(jù)實(shí)際情況自行排班發(fā)車(chē),主線路1、2路公交車(chē)自行運(yùn)營(yíng)時(shí)間甚至可至晚上9點(diǎn)多,邊線路公交車(chē)也大多自行后延運(yùn)營(yíng)時(shí)間。1

      多年來(lái),公汽公司做了大量的基礎(chǔ)工作,以確保各線路的穩(wěn)定規(guī)范和健康運(yùn)行。

      三、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛超載的問(wèn)題,由于部分線路公交車(chē)輛偏小,公司通過(guò)調(diào)整發(fā)車(chē)時(shí)間間隔,增加車(chē)輛班次,緩解超載問(wèn)題。因我市公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道建設(shè)滯后,高峰期部分街路和學(xué)校路口擁堵問(wèn)題,尚需交警部門(mén)協(xié)助解決。

      今后,我們將繼續(xù)按照“提倡優(yōu)質(zhì)服務(wù),堅(jiān)持規(guī)范服務(wù),克服劣質(zhì)服務(wù)”的工作要求,狠抓公交服務(wù)管理,使我公司的全面工作再上一個(gè)新臺(tái)階,更好地為松原市的發(fā)展和建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

      附表:

      1、關(guān)于強(qiáng)化規(guī)范服務(wù)的通知

      2、城市公交線路車(chē)輛情況表

      松原市公共汽車(chē)公司

      2010年12月21日

      第五篇:公交行業(yè)星級(jí)駕駛員管理辦法

      公交行業(yè)星級(jí)駕駛員管理辦法

      第一章總則

      第一條為加強(qiáng)公交行業(yè)精神文明建設(shè),發(fā)揮行業(yè)先進(jìn)典型引領(lǐng)作用,提升駕駛員素質(zhì),提高公交行業(yè)服務(wù)水平,根據(jù)國(guó)家和省、市相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,制定本辦法。

      第二條沈陽(yáng)市行政區(qū)域內(nèi)公交行業(yè)星級(jí)駕駛員的管理工作適用本辦法。

      第三條市交通局是公交行業(yè)星級(jí)駕駛員評(píng)定工作的行政主管部門(mén),其所屬的市公共交通指揮調(diào)度中心(以下稱(chēng)公交中心)具體負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的組織實(shí)施。

      第四條公交行業(yè)星級(jí)駕駛員評(píng)定設(shè)五個(gè)等級(jí),從低到高依次為一星、二星、三星、四星、五星。其中一星、二星為初星級(jí)駕駛員;三星為中星級(jí)駕駛員;四星、五星為高星級(jí)駕駛員。

      第五條星級(jí)駕駛員的評(píng)選采取申報(bào)考評(píng)制。申報(bào)考評(píng)原則上從一星級(jí)開(kāi)始逐級(jí)申報(bào)。如駕駛員表現(xiàn)特別突出,滿(mǎn)足較高等級(jí)星級(jí)除年限外其他條件的,經(jīng)公交中心審核,可以不受年限限制越級(jí)授星,原則上不超越兩個(gè)星級(jí)。

      第六條星級(jí)駕駛員的考評(píng)工作應(yīng)當(dāng)遵循公平、公開(kāi)、公正原則,考評(píng)結(jié)果應(yīng)定期向社會(huì)公布。

      第七條企業(yè)無(wú)正當(dāng)理由不得限制駕駛員申請(qǐng)星級(jí)駕駛員,星級(jí)駕駛員調(diào)入公交行業(yè)其他企業(yè)的,其原有星級(jí)繼續(xù)有效。

      第八條獲得星級(jí)駕駛員稱(chēng)號(hào)的,可在行業(yè)各類(lèi)先進(jìn)評(píng)選中予以?xún)?yōu)先推薦。

      第二章申報(bào)條件

      第九條申報(bào)公交行業(yè)星級(jí)駕駛員應(yīng)當(dāng)具備以下基本條件:

      (一)具有良好的職業(yè)道德和服務(wù)形象。按規(guī)定放置服務(wù)卡,著工裝,保持儀容儀表端莊整潔,在服務(wù)過(guò)程中能堅(jiān)持使用文明服務(wù)用語(yǔ),具有較高的服務(wù)技能。

      (二)在申報(bào)日前一年內(nèi)無(wú)違章違規(guī)行為和有責(zé)投訴事件。

      (三)在申報(bào)日前一年內(nèi)無(wú)同責(zé)以上重、特大道路交通事故,無(wú)責(zé)任火災(zāi)事故。

      第十條申報(bào)星級(jí)駕駛員除具備以上基本條件外,還應(yīng)符合以下條件:

      (一)一星級(jí)駕駛員。

      1.連續(xù)從事公交駕駛一年以上;

      2.星級(jí)公交駕駛員考評(píng)得分80分(含)以上。

      (二)二星級(jí)駕駛員。

      1.評(píng)定一星級(jí)滿(mǎn)一年或有其他可破格授星情況;

      2.獲得所從業(yè)企業(yè)授予的先進(jìn)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào),或有先進(jìn)事跡受到媒體表?yè)P(yáng);

      3.星級(jí)公交駕駛員考評(píng)得分80分(含)以上。

      (三)三星級(jí)駕駛員。

      1.評(píng)定二星級(jí)滿(mǎn)一年,且工作業(yè)績(jī)突出;

      2.榮獲局級(jí)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)及獎(jiǎng)勵(lì);

      3.星級(jí)公交駕駛員考評(píng)得分85分(含)以上。

      (四)四星級(jí)駕駛員。

      1.評(píng)定三星級(jí)滿(mǎn)兩年;

      2.榮獲市級(jí)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)及獎(jiǎng)勵(lì);

      3.星級(jí)公交駕駛員考評(píng)得分90分(含)以上。

      (五)五星級(jí)駕駛員。

      1.評(píng)定四星級(jí)滿(mǎn)兩年;

      2.榮獲省級(jí)(含)以上榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)及獎(jiǎng)勵(lì);

      3.星級(jí)公交駕駛員考評(píng)得分90分(含)以上。

      公交企業(yè)依據(jù)《沈陽(yáng)市星級(jí)公交駕駛員考核評(píng)分細(xì)則》(附件2)每季度對(duì)星級(jí)公交駕駛員進(jìn)行考核評(píng)分,四個(gè)季度平均分為考評(píng)得分。

      第三章考評(píng)程序

      第十條申報(bào)星級(jí)和晉升星級(jí)的駕駛員,應(yīng)向公交企業(yè)填報(bào)《沈陽(yáng)市公交行業(yè)星級(jí)駕駛員評(píng)定申報(bào)表》,由所屬企業(yè)按規(guī)定核實(shí)材料,并進(jìn)行初審;星級(jí)維持不變的,不需要重新申報(bào),但應(yīng)當(dāng)接受考評(píng)。

      第十一條一星級(jí)、二星級(jí)駕駛員由公交企業(yè)評(píng)定。公交企業(yè)應(yīng)成立由3人(含)以上單數(shù)人員構(gòu)成的考評(píng)委員會(huì),根據(jù)申報(bào)條件和考評(píng)得分形成評(píng)定結(jié)果。企業(yè)應(yīng)對(duì)評(píng)定結(jié)果進(jìn)行公示,期限為10日,無(wú)異議后將結(jié)果報(bào)公交中心備案。

      第十二條三星級(jí)、四星級(jí)、五星級(jí)駕駛員由公交中心評(píng)定。每年1月上旬由企業(yè)參照第十一條考評(píng)方式對(duì)三至五星級(jí)駕駛員申報(bào)人員進(jìn)行初審,審查合格后,將有關(guān)材料上報(bào)公交中心。

      公交中心按規(guī)定對(duì)申報(bào)材料復(fù)核,并組織實(shí)地考評(píng),公交中心考評(píng)得分和企業(yè)考評(píng)得分按照60%、40%比例計(jì)算最終考評(píng)得分。

      公交中心在評(píng)定結(jié)束后一個(gè)月內(nèi)以書(shū)面的形式通知企業(yè),并進(jìn)行公示,期限為10日。公示期間,對(duì)評(píng)定結(jié)果有異議的,可向公交中心書(shū)面申訴。

      公示期滿(mǎn)無(wú)異議后,公交中心授予相應(yīng)級(jí)別的星級(jí)駕駛員稱(chēng)號(hào)。

      第四章星級(jí)人員管理

      第十三條星級(jí)評(píng)定與駕駛員工資相掛鉤,各企業(yè)應(yīng)在駕駛員每月基礎(chǔ)工資以外,專(zhuān)門(mén)設(shè)立星級(jí)工資項(xiàng)目。其中,一星級(jí)對(duì)應(yīng)星級(jí)工資不低于50元,二星級(jí)對(duì)應(yīng)星級(jí)工資不低于100元,三星級(jí)對(duì)應(yīng)星級(jí)工資不低于150元,四星級(jí)對(duì)應(yīng)星級(jí)工資不低于200元,五星級(jí)對(duì)應(yīng)星級(jí)工資不低于300元。

      第十四條企業(yè)應(yīng)建立本單位星級(jí)公交駕駛員檔案,如實(shí)記錄星級(jí)駕駛員日??己?、季度考核、考核等情況,加強(qiáng)星級(jí)駕駛員管理。

      第十五條星級(jí)駕駛員實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。按照考核情況和申報(bào)條件,由企業(yè)確定低星級(jí)的晉升和降低,公交中心確定中、高星級(jí)的晉升和降低。

      第十六條星級(jí)駕駛員有下列情況之一的,可以撤銷(xiāo)星級(jí)稱(chēng)號(hào):

      (一)未參加星級(jí)評(píng)定考核的;

      (二)駕駛員提供虛假申報(bào)材料經(jīng)查證屬實(shí)的;

      (三)發(fā)生惡性服務(wù)質(zhì)量事件的;

      (四)被繳銷(xiāo)《沈陽(yáng)市公交車(chē)輛準(zhǔn)駕證》的;

      (五)嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律的;

      (六)有造成公交行業(yè)不穩(wěn)定行為的;

      (七)因違法、犯罪等行為受到司法機(jī)關(guān)追究的;

      (八)出現(xiàn)其它應(yīng)撤銷(xiāo)星級(jí)稱(chēng)號(hào)行為的。

      低星級(jí)稱(chēng)號(hào)撤銷(xiāo)由企業(yè)認(rèn)定并作出撤銷(xiāo)決定,有異議的可向公交中心提出申訴;中、高星級(jí)稱(chēng)號(hào)撤銷(xiāo)由公交中心認(rèn)定并作出撤銷(xiāo)決定,有異議的可向市交通局提出申訴。

      第十七條被撤銷(xiāo)星級(jí)稱(chēng)號(hào)的駕駛員,次不得申報(bào)星級(jí)評(píng)定,第三從一星級(jí)開(kāi)始申報(bào);星級(jí)稱(chēng)號(hào)被降低的駕駛員,應(yīng)在次年考核符合原星級(jí)條件后,方可在第三申報(bào)晉升原星級(jí)。

      第十八條星級(jí)駕駛員辦理注銷(xiāo)從業(yè)登記后,其星級(jí)稱(chēng)號(hào)自動(dòng)取消。

      第五章附則

      第十九條本辦法所稱(chēng)惡性服務(wù)質(zhì)量事件是指由于公交駕駛員原因,對(duì)乘客或當(dāng)事人造成嚴(yán)重人身傷害或重大財(cái)產(chǎn)損失,或在社會(huì)造成惡劣影響的事件,以及受到公交中心及以上機(jī)關(guān)通報(bào)批評(píng)的服務(wù)質(zhì)量事件。

      第二十條本辦法自發(fā)布之日起施行。

      沈陽(yáng)市公交行業(yè)__星級(jí)駕駛員評(píng)定申報(bào)表

      姓名

      性別

      出生年月

      文化程度

      政治面貌

      從業(yè)年限

      準(zhǔn)駕證號(hào)

      聯(lián)系方式

      所屬線路

      所屬企業(yè)

      從業(yè)車(chē)號(hào)

      郵編

      家庭住址

      主要事跡

      申請(qǐng)人(簽字):

      年月日

      所屬企業(yè)意見(jiàn)

      行管部門(mén)審核意見(jiàn)

      (公章)

      年月日

      (公章)年月日

      沈陽(yáng)市公交行業(yè)星級(jí)駕駛員考核評(píng)分細(xì)則

      公司:線路:車(chē)牌號(hào):駕駛員姓名:時(shí)間:

      序號(hào)

      考核項(xiàng)目

      考核內(nèi)容

      記分 安全行車(chē)(30分)累計(jì)發(fā)生一般行車(chē)事故2起的,每起扣1分;2起以上的,每增加1起扣2分 違反公交管理法規(guī)超期未主動(dòng)接受處理的,發(fā)現(xiàn)1起扣5分

      發(fā)生事故后瞞報(bào)、謊報(bào)、不及時(shí)搶救傷員或者提供偽證,發(fā)現(xiàn)1起扣5分 發(fā)生同責(zé)或者經(jīng)濟(jì)損失在5000元以上的交通事故的,每起扣5分 發(fā)生交通違章被交警部門(mén)抄告的,每次扣5分 行駛中追逐、搶道、開(kāi)斗氣車(chē)、無(wú)故急起急剎的,發(fā)現(xiàn)1次扣5分 行車(chē)中熄火滑行的,發(fā)現(xiàn)1起扣2分 服務(wù)質(zhì)量(30分)未著工裝或未攜帶公交準(zhǔn)駕證上崗的,發(fā)現(xiàn)1起扣1分,最高扣5分 未做好車(chē)內(nèi)乘車(chē)秩序維持工作的,發(fā)現(xiàn)1起扣1分,最高扣5分 未放置服務(wù)卡或服務(wù)卡·放置不符合要求的,發(fā)現(xiàn)1起扣3分 未按規(guī)定放置有效乘車(chē)票據(jù)的,發(fā)現(xiàn)1起扣1分 營(yíng)運(yùn)過(guò)程中與乘客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)、謾罵的,發(fā)現(xiàn)1起扣2分

      被乘客投訴經(jīng)查證屬駕駛員責(zé)任的,發(fā)現(xiàn)1起扣3分

      駕駛室衛(wèi)生差或隨意堆放雜物,影響美觀的,發(fā)現(xiàn)1次扣2分

      規(guī)范運(yùn)營(yíng)(30分)未按規(guī)定開(kāi)啟或使用車(chē)載設(shè)備(暖風(fēng)、電視、GPS等)的,發(fā)現(xiàn)1次扣3分 報(bào)站器、刷卡機(jī)、電視等車(chē)載設(shè)備或標(biāo)識(shí)缺損未及時(shí)報(bào)修的,發(fā)現(xiàn)1次扣1分 營(yíng)運(yùn)中使用手機(jī)、抽煙、隨意閑談等行為的,發(fā)現(xiàn)1次扣2分 營(yíng)運(yùn)中無(wú)故離開(kāi)崗位,發(fā)現(xiàn)1次扣3分 營(yíng)運(yùn)中發(fā)生故障未及時(shí)處理和安排乘客換乘的,發(fā)現(xiàn)1次扣5分 擅自甩站的,發(fā)現(xiàn)1次扣2分 不按規(guī)定進(jìn)站(未依次進(jìn)站、未二次進(jìn)站、邊停不規(guī)范等)的,發(fā)現(xiàn)一起扣1分 不按規(guī)定線路行駛的,發(fā)現(xiàn)1次扣5分 其他(10分)

      有拾金不昧、見(jiàn)義勇為等先進(jìn)事跡屬實(shí)但未被媒體報(bào)導(dǎo)的,每次加2分

      受到市(含)以上媒體正面報(bào)道的,每次加5分

      項(xiàng)

      違反《沈陽(yáng)市公交行業(yè)星級(jí)駕駛員管理辦法》第二十條規(guī)定的,不予考核

      注:扣分項(xiàng)目扣完考核項(xiàng)目單項(xiàng)分值為止,加分項(xiàng)目不超過(guò)考核項(xiàng)目單項(xiàng)分值。

      季度得分:得分:考核人:(簽名)被考核人:(簽名)

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