第一篇：交通管理年公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和做法

加快公路建設(shè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展—農(nóng)七師交通局

社會(huì)的發(fā)展離不開交通事業(yè)的發(fā)展，地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更離不開交通事業(yè)的發(fā)展。近年來，農(nóng)七師交通局本著為師黨委分憂，為群眾謀福的思想，緊緊抓住國家加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機(jī)遇，在加快公路建設(shè)步伐的同時(shí)，緊密結(jié)合客運(yùn)發(fā)展、運(yùn)輸企業(yè)扭虧、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、城鎮(zhèn)化進(jìn)程，實(shí)施干線、通連、小城鎮(zhèn)三大公路建設(shè)

工程，不僅改善了團(tuán)場(chǎng)公路交通環(huán)境，而且凸顯了公路建設(shè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，公路要先行。從2005年兵團(tuán)開展交通管理年的三年時(shí)間里，農(nóng)七師交通局通過采取創(chuàng)新工作思路，加強(qiáng)內(nèi)部管理，規(guī)范工作程序，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高依法行政水平，使七師交通系統(tǒng)各項(xiàng)工作逐漸走向制度化、程序化、規(guī)范化，管理水平明顯提高，取得了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙豐收。

三年來，圓滿完成兵團(tuán)交通局下達(dá)的公路建設(shè)任務(wù)，七師柏油公路通車總里程達(dá)1700余公里，累計(jì)完成投資5.6億元，共建設(shè)各等級(jí)公路995公里，新改建農(nóng)村通連公路350余公里，全師有200個(gè)連隊(duì)通了柏油公路，其中有8個(gè)團(tuán)場(chǎng)的60個(gè)連隊(duì)已經(jīng)將柏油公路通到了墾區(qū)職工的家門口。為七師經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施。

現(xiàn)就七師在開展交通管理年活動(dòng)以來公路建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)和做法作一介紹。

一、建章立制，規(guī)范管理。

按照兵團(tuán)交通局要求，七師成立了由師領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥的交通管理年活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)管理年活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。并制定了交通管理年活動(dòng)的目標(biāo)考核細(xì)則，先后制定了《農(nóng)七師交通管理年活動(dòng)方案》、《農(nóng)七師道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)幭葎?chuàng)優(yōu)競(jìng)賽活動(dòng)考核獎(jiǎng)勵(lì)辦法》、《農(nóng)七師公路建設(shè)工程資金支付管理辦法》等近十個(gè)管理辦法和規(guī)定，下發(fā)到各團(tuán)場(chǎng)、施工單位、運(yùn)輸企業(yè)及相關(guān)從業(yè)單位。同時(shí)各基層單位也制定了相應(yīng)的交通管理年活動(dòng)方案，為促進(jìn)交通管理年活動(dòng)奠定了堅(jiān)實(shí)的制度和組織保障。

為規(guī)范公路建設(shè)項(xiàng)目工程技術(shù)方案的整理、立卷和歸檔，為今后七師公路發(fā)展和檔案的應(yīng)用提供詳實(shí)的借鑒、參考資料，師交通局組織人員整理出《公路工程建設(shè)項(xiàng)目竣工文件編制辦法》，印發(fā)成冊(cè)，下發(fā)到各基層單位，付諸實(shí)施。

為了更好地增加工程管理的透明度，推行陽光作業(yè)，七師成立了農(nóng)七師公路建設(shè)管理處，嚴(yán)格執(zhí)行國家土地、拆遷、林木、環(huán)保及規(guī)范勘察設(shè)計(jì)、審批、招投標(biāo)等制度，建立了交通安全生產(chǎn)責(zé)任制。在公路建設(shè)工作中，建設(shè)項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行國家、兵團(tuán)有關(guān)土地征用、房屋拆遷、林木砍伐、環(huán)境保護(hù)等政策審批和補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。

二、創(chuàng)新思路，推動(dòng)公路建設(shè)快速發(fā)展。

近年來，在兵團(tuán)交通局的重視、支持下，農(nóng)七師公路建設(shè)已有了較大的發(fā)展，為團(tuán)場(chǎng)職工的出行提供了方便。“要想富，先修路”的理念深入人心，廣大職工群眾積極擁護(hù)公路建設(shè)，修路的積極性空前高漲。目前，七師已經(jīng)建成了“三縱四橫”公路主骨架。四通八達(dá)的公路網(wǎng)使天北新區(qū)、車排子、柳溝、五五新鎮(zhèn)、高泉鎮(zhèn)相互貫通，交相輝映，大大改善了農(nóng)七師招商引資環(huán)境，全面提升了七師團(tuán)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

1、加大公路建設(shè)力度，努力改善基層職工群眾生產(chǎn)生活條件。

按照國務(wù)院提出的解決“三農(nóng)”問題的部署和要求，七師交通局堅(jiān)持“以人為本，量力而行，因地制宜”的建設(shè)原則，結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真研究和制定通連公路建設(shè)的措施。根據(jù)通連公路建設(shè)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、資金補(bǔ)助少、等級(jí)低、建設(shè)管理難度較大等特點(diǎn)，在建設(shè)中，堅(jiān)決做到在規(guī)模上要做到量力而行，在標(biāo)準(zhǔn)上要做到因地制宜、科學(xué)確定，能“通達(dá)”的則“通達(dá)”，能“通暢”的則“通暢”，以此減輕團(tuán)場(chǎng)和職工的負(fù)擔(dān)。

在資金上嚴(yán)加監(jiān)管，保證做到?？顚Ｓ?。在建設(shè)中嚴(yán)格遵循“一事一議”、“一連一議”和群眾自愿的原則，切實(shí)引導(dǎo)、保護(hù)、發(fā)揮職工群眾的積極性，不搞任何形式的非法集資、強(qiáng)行攤派和強(qiáng)行征地拆遷。

三年來，在團(tuán)、連領(lǐng)導(dǎo)的支持下累計(jì)完成通營、連公路550余公里，鋪裝瀝青路、水泥路490余公里；到目前為止，全師243個(gè)連隊(duì)有200個(gè)農(nóng)牧連隊(duì)和基層單位通了瀝青水泥路，受益人口10萬人，近80%的基層連隊(duì)單位實(shí)現(xiàn)了道路硬質(zhì)化，有8個(gè)團(tuán)場(chǎng)的60個(gè)連隊(duì)已經(jīng)將柏油公路或水泥公路修到了墾區(qū)職工的家門口。公路網(wǎng)好路率由1997年的50%提高到現(xiàn)在的80%以上。使職工群眾告別了昔日“晴天一身土，雨天一身泥”的歷史。

2、管理工程質(zhì)量，把好七個(gè)關(guān)口，突出一個(gè)“嚴(yán)”字。

嚴(yán)格規(guī)范化管理是確保工程質(zhì)量和順利完成的關(guān)鍵。七師公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室根據(jù)國家的有關(guān)制度，制定了《農(nóng)七師公路建設(shè)四項(xiàng)制度實(shí)施辦法》等各項(xiàng)管理辦法、措施，明確了建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位的責(zé)任；認(rèn)真執(zhí)行施工合同、安全生產(chǎn)合同和廉政合同“三合同”管理模式。杜絕工程建設(shè)中的轉(zhuǎn)包和非法分包現(xiàn)象；實(shí)行“企業(yè)自檢，社會(huì)監(jiān)理，政府監(jiān)督”，建

第二篇：公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗(yàn)交流材料范文

文章標(biāo)題：公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗(yàn)交流材料

各位領(lǐng)導(dǎo)和各位同仁：

很高興能夠和大家一起就項(xiàng)目管理年活動(dòng)、信用體系建設(shè)及項(xiàng)目建設(shè)管理等方面的情況進(jìn)行交流。希望通過交流能夠相互學(xué)習(xí)、相互借鑒、取長(zhǎng)補(bǔ)短，為今后工程項(xiàng)目的管理提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)將**公路工程建設(shè)指揮部工作情況匯報(bào)如下：

一、工程概況

省道S204線

伊春至嘉蔭公路是我省第二層次公路網(wǎng)的重要組成部分，是連接伊春北部七個(gè)行政區(qū)唯一的縱向運(yùn)輸通道，被列為省交通廳“十五”規(guī)劃的重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目。湯旺河至嘉蔭段公路是由伊春市委市政府招商引資、由龍建路橋股份有限公司以“BOT”形式承建的工程項(xiàng)目，是伊嘉公路的一部分。路線全長(zhǎng)119.934km，其中主線長(zhǎng)96.212km，以平原微丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；烏伊嶺支線長(zhǎng)23.722km，以三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。共有土石方工程量565萬m3，大橋3座，中橋8座，小橋8座，圓管涵90道，蓋板涵28道。該段公路的建成將進(jìn)一步促進(jìn)我省東北部地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)伊春地區(qū)邊貿(mào)口岸經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，將極大提高此路段道路服務(wù)水平和使用功能，對(duì)伊春地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有重要的意義。

二、工程進(jìn)展情況及目前存在的問題

（一）工程進(jìn)展情況

**公路于2004年10月25日正式開工，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷下，在各方的有力配合與大力支持下，指揮部與施工單位，團(tuán)結(jié)一致，堅(jiān)持不懈，努力奮斗，克服了資金短缺、天氣不利、施工期短等種種困難，歷時(shí)近兩年的時(shí)間，工程已進(jìn)入收尾階段。截止到目前為止，共完成路基土石方565萬m3，占總量的100；完成大橋3座，中橋8座，小橋8座，圓管涵90道，蓋板涵28道，占總量的100；完成路面基層、底基層20.6萬m2，占總量的100；完成黑色路面63.5萬m2（71.1km），占總量97.68萬m2（114km）的65；完成白色路面37.5萬m2（44.1km），占總量44.1萬m2（49.01km）的85；防護(hù)工程完成80；房建、機(jī)電及交通工程正在建設(shè)中。根據(jù)工程的完成情況及工期安排我們能夠保證10月1日如期交工通車。

（二）目前存在的問題

1、目前距交工通車只剩余一個(gè)月的時(shí)間，交工驗(yàn)收的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作剛剛啟動(dòng)，時(shí)間相對(duì)較緊。

2、房建工程剩余量較大，可能給交工通車后的運(yùn)營工作帶來不便。

三、交通管理年活動(dòng)的階段總結(jié)

自交通管理年活動(dòng)開展以來，**指揮部認(rèn)真貫徹、落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)指示和文件精神，穩(wěn)步、深入地展開了各項(xiàng)活動(dòng)，發(fā)出了“開展好交通管理年活動(dòng)，全面提升管理水平”的號(hào)召，取得一定的成果。

在上一階段交通管理年活動(dòng)中，重點(diǎn)抓了以下幾項(xiàng)工作：

（一）組織學(xué)習(xí)，領(lǐng)會(huì)精神

省高建局《2006年公路建設(shè)管理年活動(dòng)實(shí)施方案》，是開展交通管理年活動(dòng)的指導(dǎo)性文件；上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)指示及會(huì)議精神，是引導(dǎo)交通管理年活動(dòng)健康發(fā)展的重要保證。為此，指揮部領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，組織廣大職工認(rèn)真進(jìn)行學(xué)習(xí)，深入進(jìn)行宣傳。通過學(xué)習(xí)與宣傳，深刻領(lǐng)會(huì)方案的精神實(shí)質(zhì)，認(rèn)真落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，明了開展管理年活動(dòng)的意義和重要性，明確各項(xiàng)工作目標(biāo)，掌握交通管理年考核辦法的具體事項(xiàng)與要求，進(jìn)而增強(qiáng)開展管理年活動(dòng)的自覺性，為管理年活動(dòng)的開展，奠定了良好的基礎(chǔ)。

（二）層層分解、全面落實(shí)

按照省高建局開展交通管理年活動(dòng)的部署與要求，我們結(jié)合實(shí)際情況，制訂了本部的管理年活動(dòng)實(shí)施方案，確定了指導(dǎo)思想，明確了工作目標(biāo)，提出了具體要求，落實(shí)了責(zé)任，并在工程建設(shè)的各項(xiàng)工作中全面實(shí)施。

1、工程管理方面

（1）加大投入，穩(wěn)步推進(jìn)，確保工期

一是根據(jù)剩余工程量，倒排工期，以日進(jìn)度保旬計(jì)劃，以旬進(jìn)度保月計(jì)劃；二是加大投入，發(fā)揮最大生產(chǎn)能力，全面推進(jìn)工程施工；三是認(rèn)真研究和分析施工方案，保證施工的科學(xué)性、合理性、連續(xù)性；四是成立檢查小組，深入工地進(jìn)行檢查、督辦和指導(dǎo)，出現(xiàn)問題，隨時(shí)解決，減少因不確定因素而導(dǎo)致的停工、待工時(shí)間；五是制訂了雨季和夜間施工的保證措施，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，保證了工程優(yōu)質(zhì)、高效地按計(jì)劃推進(jìn)。通過以上措施，我們逐步地扭轉(zhuǎn)了工期緊張的被動(dòng)局面，為如期交工通車創(chuàng)造了條件。

（2）抓好施工細(xì)節(jié)，嚴(yán)格控制質(zhì)量

一是指揮部、監(jiān)理單位、施工單位層層簽訂了質(zhì)量責(zé)任狀，強(qiáng)化了質(zhì)量意識(shí)。二是執(zhí)行了《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)施工，使施工生產(chǎn)規(guī)范化；三是抓住材料控制、人員資質(zhì)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、配合比設(shè)計(jì)、重點(diǎn)部位的施工工藝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)不放松，做好工程質(zhì)量的前提保障工作；四是充分運(yùn)用監(jiān)理手段，做到只要有施工作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)就有管理和監(jiān)督，切實(shí)地保證工程的內(nèi)在質(zhì)量；五是充分發(fā)揮各級(jí)試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)作用，加強(qiáng)材料試（化）驗(yàn)工作，嚴(yán)把材料關(guān)，以科學(xué)準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)保證工程質(zhì)量。

（3）

抓好質(zhì)量控制點(diǎn)，杜絕質(zhì)量通病

在島狀凍土施工上，指揮部成立了科研小組，同心協(xié)力，現(xiàn)場(chǎng)勘察，查閱資料，咨詢專家，借鑒經(jīng)驗(yàn)，制訂了“清除草碳土、填筑透水性砂礫、灌注碎石樁、鋪設(shè)苯板、鋪設(shè)雙層土工隔柵”的技術(shù)措施；在軟基處理上，我們認(rèn)真分析地質(zhì)狀況，確定下處理深度，采用增設(shè)盲溝降水、地表引流排水、拋石擠淤、換填材料等方法對(duì)軟基路段

進(jìn)行處理；在舊路幫寬上，我們?cè)诒Ｍǖ那疤嵯拢瑢?duì)舊路全部挖除，同時(shí)填土，同步碾壓，保證路基的整體穩(wěn)定性；對(duì)于橋涵頭回填，預(yù)留足夠的作業(yè)面，徹底清除基底積水和雜物，嚴(yán)格按每10cm一層進(jìn)行砂礫填筑，采用小型和大型壓實(shí)設(shè)備相結(jié)合的方法進(jìn)行碾壓；在白色路面施工上，我們?cè)诳刂坪没炷僚浜媳?、各種材料質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)部分路基相對(duì)薄弱的地段，采取了鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)的補(bǔ)強(qiáng)措施；在黑色路面施工上，深入研究配合比試驗(yàn)，并請(qǐng)專家進(jìn)行了施工配合比調(diào)整，使其達(dá)到最佳，并采取在基層中縫處鋪設(shè)100cm寬的纖維格柵進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

（4）安全施工

湯旺河至嘉蔭公路工程戰(zhàn)線長(zhǎng)，老路狀況差，施工道口多，給新路建設(shè)和舊路車輛的正常運(yùn)營帶來了極大的安全隱患。項(xiàng)目自開工以來，指揮部確定了“以人為本、安全施工”的工作方針，認(rèn)真貫徹和落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《交通安全法》等法律法規(guī)，切實(shí)抓好道路施工期間的安全工作。同時(shí)利用各種宣傳載體，采用多種方式，進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)。指揮部積極開展“四防”工作，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，健全各項(xiàng)安全制度，規(guī)范安全施工程序，狠抓施工道口的安全管理，收到了很好的效果。把警示標(biāo)志設(shè)置、施工道口、施工車輛、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理作為安全工作的重點(diǎn)，常抓不懈。通過這些工作的開展，實(shí)現(xiàn)了重大安全生產(chǎn)事故為零的目標(biāo)。

（5）重視文明施工，保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境

**公路沿線植被茂密，品種豐富，物種珍貴，旅游景點(diǎn)多，因而進(jìn)行文明施工、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、防止水土流失就顯得尤為重要。在精神文明建設(shè)上，各施工單位按照指揮部的要求，認(rèn)真落實(shí)精神文明建設(shè)實(shí)施方案，向社會(huì)展現(xiàn)了交通施工企業(yè)的風(fēng)采，努力營造“整潔規(guī)范、安全暢通、人文和諧、秩序井然”的良好施工氛圍。對(duì)取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、拌和站進(jìn)行了合理規(guī)劃；生活區(qū)、工作區(qū)界限分明；各種材料堆放整齊，標(biāo)識(shí)清晰、醒目；施工現(xiàn)場(chǎng)彩旗飄揚(yáng)，標(biāo)語、口號(hào)齊全，機(jī)械停放整齊有序，作業(yè)有條不紊；施工人員一律掛牌上崗，車輛等待時(shí)統(tǒng)一?？?。在環(huán)境保護(hù)上，指揮部一直按照“三個(gè)同步”的原則進(jìn)行生產(chǎn)安排，即“工程設(shè)計(jì)與人文景觀設(shè)計(jì)同步、工程施工與自然景觀保護(hù)同步、工程完工與生態(tài)景觀恢復(fù)同步”，最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，使公路建設(shè)與沿線自然景觀和諧對(duì)應(yīng)，渾然一體。

2、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)

指揮部以交通管理年活動(dòng)為載體，不斷加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，對(duì)內(nèi)練素質(zhì)，對(duì)外塑形象。在指揮部?jī)?nèi)部和施工單位有針對(duì)性地開展了思想、道德、文化、法制教育工作，開展了以“八榮八恥”為主的社會(huì)主義榮辱觀教育活動(dòng)，對(duì)全體參建人員進(jìn)行工程施工的技術(shù)培訓(xùn)，先后多次舉辦各種培訓(xùn)班，進(jìn)行內(nèi)業(yè)檔案培訓(xùn)、施工技術(shù)培訓(xùn)、監(jiān)理工程師培訓(xùn)、安全管理培訓(xùn)等。利用“五一”節(jié)、“端午”節(jié)等節(jié)假日，指揮部和施工單位共同開展各項(xiàng)娛樂活動(dòng)，帶領(lǐng)廣大職工建立文明、健康、科學(xué)的生活方式，樹立正確觀念，推動(dòng)企業(yè)文化建設(shè)。在注重素質(zhì)和形象的同時(shí)，要求指揮部職員樹立高度的服務(wù)意識(shí)，堅(jiān)決杜絕“人難見、臉難看、事難辦”的現(xiàn)象發(fā)生，做到和藹、熱情、耐心、細(xì)致，為施工單位提供良好周到的服務(wù)。通過工程實(shí)踐，使全體工程建設(shè)者經(jīng)受了鍛煉和考驗(yàn)，素質(zhì)有了很大提高?，F(xiàn)在，一個(gè)工作熱情高昂、氣氛融洽、具有強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的職工隊(duì)伍正在形成。

3、加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)

為了搞好黨風(fēng)廉政建設(shè)，我們主要做了如下工作：一是指揮部、施工單位及監(jiān)理單位都成立了廉政建設(shè)組織機(jī)構(gòu)，構(gòu)成了由上到下的組織體系，明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任；二是制定了廉政建設(shè)工作實(shí)施方案，并認(rèn)真貫徹落實(shí)；三是經(jīng)常性地組織學(xué)習(xí)和貫徹國家、省及各級(jí)主管部門的有關(guān)廉政建設(shè)的要求和精神，以身作則，大力塑造交通行業(yè)“誠實(shí)負(fù)責(zé)，嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，務(wù)實(shí)高效，清廉節(jié)儉“的新形象；四是抓好廉政的警示教育，以反面教材為主，經(jīng)常進(jìn)行廉政建設(shè)的教育活動(dòng)，做到警鐘長(zhǎng)鳴，預(yù)防職務(wù)犯罪；五是實(shí)行陽光工程，增大工作透明度，在大宗材料采購、資金支付等重大事項(xiàng)上，采取公開、公平、公正的原則進(jìn)行；六是設(shè)立舉報(bào)箱和舉報(bào)電話，廣泛接受群眾監(jiān)督。

四、信用體系建設(shè)的落實(shí)情況

在信用體系建設(shè)落實(shí)方面，認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于“加快社會(huì)信用體系建設(shè)”的要求，按照“一個(gè)指導(dǎo)思想，二者同步推進(jìn)，三方協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)四個(gè)統(tǒng)一”的基本思路，穩(wěn)步構(gòu)建了指揮部、政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、施工企業(yè)之間的信用體系。一是以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以建設(shè)和諧工程為目標(biāo)，堅(jiān)持法制和道德相結(jié)合；二是以龍建路橋股份有限公司及各種新聞媒體為平臺(tái)，廣泛宣傳企業(yè)文化，全面發(fā)布工程招標(biāo)、工程進(jìn)度、工程管理、資金使用等方面的信息，實(shí)現(xiàn)了信息互通、互信和互用；三是嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序，依據(jù)工程建設(shè)相應(yīng)的法律、法規(guī)，和施工單位、監(jiān)理單位建立了“守法經(jīng)營、誠實(shí)守信、失信必懲、保障有力”的規(guī)章制度；四是與參建各方簽訂了工程款支付、農(nóng)民工工資支付、質(zhì)量安全管理等方面的合同，嚴(yán)格執(zhí)行，達(dá)到了最基本的誠信要求，營造了良好的建設(shè)環(huán)境；五是建立了城信獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)守信者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)失信者進(jìn)行懲罰，充分發(fā)揮監(jiān)督和約束的作用。

五、建設(shè)管理中采取的有效措施及管理經(jīng)驗(yàn)

（一）針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)，采取的有效措施

（1）針對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜的特點(diǎn)，認(rèn)真勘察水文、地質(zhì)條件，提前做好橋梁基礎(chǔ)、路基的施工準(zhǔn)備，制訂施工方案，遏制了地質(zhì)層多樣、地表水和地下水系豐富對(duì)橋涵、路基施工帶來的影響與不便。

（2）針對(duì)邊施工邊通車的特點(diǎn)，加強(qiáng)交通安全管理，設(shè)置交通標(biāo)志，掛施工界線，進(jìn)行合理擺布，保證了施工的正常進(jìn)行和通車順暢。

（3）針對(duì)施工期短的特點(diǎn)，科學(xué)分析，統(tǒng)籌安排，加大資源投入，充分利用有效工期，保證進(jìn)度。

（4）針對(duì)資金短缺的特點(diǎn)，加大資金籌措力度，多渠道、全方位地進(jìn)行資金籌措，保證了工程建設(shè)的連續(xù)性。

（5）針對(duì)**公路是龍建公司“BOT”項(xiàng)目的特點(diǎn)，嚴(yán)格管理制度，落實(shí)責(zé)任，獎(jiǎng)懲到位，充分發(fā)揮施工企業(yè)的主觀能動(dòng)性，保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。

（二）管理經(jīng)驗(yàn)

1、項(xiàng)目法人制

指揮部組建以來，積極履行項(xiàng)目組織建設(shè)工作，對(duì)上申報(bào)請(qǐng)批，對(duì)外聯(lián)系溝通，對(duì)內(nèi)組織協(xié)調(diào)，全力以赴推進(jìn)工程建設(shè)；建立健全了行政管理、安全質(zhì)量、計(jì)劃財(cái)務(wù)、檔案資料多項(xiàng)規(guī)章制度，以制度管人管事，較好地發(fā)揮了項(xiàng)目法人“核心”和“龍頭”的組織協(xié)調(diào)職能。

2、招標(biāo)投標(biāo)制

按照《招標(biāo)投標(biāo)法》等法律法規(guī)的規(guī)定，規(guī)范運(yùn)作程序，認(rèn)真編制招標(biāo)文件，堅(jiān)持“公開、公平、公正、廉潔、擇優(yōu)”原則，所有標(biāo)段公開向社會(huì)招標(biāo)，擇優(yōu)選定施工隊(duì)伍，節(jié)約了工程投資，避免了腐敗的滋生。

3、建設(shè)監(jiān)理制

實(shí)行建設(shè)監(jiān)理制，委托具有專業(yè)資質(zhì)的監(jiān)理公司進(jìn)行全程監(jiān)督，對(duì)保證安全、質(zhì)量和進(jìn)度以及控制投資均具有重要作用。監(jiān)理公司積極實(shí)施“兩管理三控制一協(xié)調(diào)”，即“合同管理、信息管理，質(zhì)量控制、投資控制、進(jìn)度控制和現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)”，全面負(fù)責(zé)施工和征地工作監(jiān)督和管理。工程開工、工程變更、工程款支付以及工程驗(yàn)收均通過監(jiān)理單位審查。監(jiān)理工程師對(duì)工程重點(diǎn)環(huán)節(jié)和隱蔽項(xiàng)目實(shí)施全方位旁站制度。通過實(shí)施建設(shè)監(jiān)理制，充分發(fā)揮監(jiān)理單位專業(yè)技術(shù)專長(zhǎng)，對(duì)工程建設(shè)實(shí)施全方位全過程監(jiān)控，工程建設(shè)質(zhì)量、安全、進(jìn)度均取得了較好的結(jié)果。

4、合同管理制度

工程建設(shè)以來，制訂了合同管理等一系列配套制度，著力把好“四關(guān)”。一是把好合同簽訂關(guān)，力求合同各項(xiàng)條款具有可操作性，并由雙方按會(huì)簽程序進(jìn)行簽署；二是把好合同執(zhí)行關(guān)，定期和不定期地組織檢查，保證各參建單位全面及時(shí)履行合同；三是把好合同變更關(guān)，合同變更必須通過業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工四方集體討論決定，并辦理會(huì)議紀(jì)要、修改通知等手續(xù)后方可予以實(shí)施，保證合同變更科學(xué)合理和廉潔規(guī)范；四是把好合同支付關(guān)，嚴(yán)格按照財(cái)務(wù)管理、合同管理、工程變更和計(jì)量管理等辦法以及有關(guān)規(guī)定，按參建單位申報(bào)、監(jiān)理簽證、業(yè)主審批等程序嚴(yán)格執(zhí)行，充分利用合同管理這一強(qiáng)有力的手段，提高工程建設(shè)管理水平。

5、全程接受財(cái)政審計(jì)和監(jiān)督

為保證建設(shè)資金運(yùn)行安全，建設(shè)“廉潔”工程，指揮部自加壓力，積極邀請(qǐng)審計(jì)部門對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行全過程監(jiān)督。此舉達(dá)到了及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)整改和防止腐敗的目的，使工程資金運(yùn)作更趨規(guī)范、合理、高效，使制度更加完善。

十二、下一步的工作安排

（一）抓好工程施工的收尾工作，確保10月1日交工通車；

（二）做好交工驗(yàn)收的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和交工內(nèi)業(yè)資料的整理工作，為能順利交工創(chuàng)造條件；

（三）做好管理處的籌建及前期運(yùn)營的籌備工作，保證通車后的正常運(yùn)營；

（四）做好各取土場(chǎng)、料場(chǎng)的恢復(fù)及綠化工作；

（五）繼續(xù)搞好黨風(fēng)廉政建設(shè)。

以上匯報(bào)，不足之處，敬請(qǐng)各位批評(píng)指正！

《公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗(yàn)交流材料》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗(yàn)交流材料。

第三篇：公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗(yàn)交流材料

文章標(biāo)題：公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗(yàn)交流材料

各位領(lǐng)導(dǎo)和各位同仁：

很高興能夠和大家一起就項(xiàng)目管理年活動(dòng)、信用體系建設(shè)及項(xiàng)目建設(shè)管理等方面的情況進(jìn)行交流。希望通過交流能夠相互學(xué)習(xí)、相互借鑒、取長(zhǎng)補(bǔ)短，為今后工程項(xiàng)目的管理提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)將**公路工程建設(shè)指揮部工作情況匯報(bào)如下：

一、工程概況

省道S204線伊春至嘉蔭公路是我省第二層次公路網(wǎng)的重要組成部分，是連接伊春北部七個(gè)行政區(qū)唯一的縱向運(yùn)輸通道，被列為省交通廳“十五”規(guī)劃的重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目。湯旺河至嘉蔭段公路是由伊春市委市政府招商引資、由龍建路橋股份有限公司以“BOT”形式承建的工程項(xiàng)目，是伊嘉公路的一部分。路線全長(zhǎng)119.934km，其中主線長(zhǎng)96.212km，以平原微丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；烏伊嶺支線長(zhǎng)23.722km，以三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。共有土石方工程量565萬m3，大橋3座，中橋8座，小橋8座，圓管涵90道，蓋板涵28道。該段公路的建成將進(jìn)一步促進(jìn)我省東北部地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)伊春地區(qū)邊貿(mào)口岸經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，將極大提高此路段道路服務(wù)水平和使用功能，對(duì)伊春地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有重要的意義。

二、工程進(jìn)展情況及目前存在的問題

（一）工程進(jìn)展情況

**公路于2004年10月25日正式開工，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷下，在各方的有力配合與大力支持下，指揮部與施工單位，團(tuán)結(jié)一致，堅(jiān)持不懈，努力奮斗，克服了資金短缺、天氣不利、施工期短等種種困難，歷時(shí)近兩年的時(shí)間，工程已進(jìn)入收尾階段。截止到目前為止，共完成路基土石方565萬m3，占總量的100；完成大橋3座，中橋8座，小橋8座，圓管涵90道，蓋板涵28道，占總量的100；完成路面基層、底基層20.6萬m2，占總量的100；完成黑色路面63.5萬m2（71.1km），占總量97.68萬m2（114km）的65；完成白色路面37.5萬m2（44.1km），占總量44.1萬m2（49.01km）的85；防護(hù)工程完成80；房建、機(jī)電及交通工程正在建設(shè)中。根據(jù)工程的完成情況及工期安排我們能夠保證10月1日如期交工通車。

（二）目前存在的問題

1、目前距交工通車只剩余一個(gè)月的時(shí)間，交工驗(yàn)收的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作剛剛啟動(dòng)，時(shí)間相對(duì)較緊。

2、房建工程剩余量較大，可能給交工通車后的運(yùn)營工作帶來不便。

三、交通管理年活動(dòng)的階段總結(jié)

自交通管理年活動(dòng)開展以來，**指揮部認(rèn)真貫徹、落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)指示和文件精神，穩(wěn)步、深入地展開了各項(xiàng)活動(dòng)，發(fā)出了“開展好交通管理年活動(dòng)，全面提升管理水平”的號(hào)召，取得一定的成果。

在上一階段交通管理年活動(dòng)中，重點(diǎn)抓了以下幾項(xiàng)工作：

（一）組織學(xué)習(xí)，領(lǐng)會(huì)精神

省高建局《2006年公路建設(shè)管理年活動(dòng)實(shí)施方案》，是開展交通管理年活動(dòng)的指導(dǎo)性文件；上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)指示及會(huì)議精神，是引導(dǎo)交通管理年活動(dòng)健康發(fā)展的重要保證。為此，指揮部領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，組織廣大職工認(rèn)真進(jìn)行學(xué)習(xí)，深入進(jìn)行宣傳。通過學(xué)習(xí)與宣傳，深刻領(lǐng)會(huì)方案的精神實(shí)質(zhì)，認(rèn)真落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，明了開展管理年活動(dòng)的意義和重要性，明確各項(xiàng)工作目標(biāo)，掌握交通管理年考核辦法的具體事項(xiàng)與要求，進(jìn)而增強(qiáng)開展管理年活動(dòng)的自覺性，為管理年活動(dòng)的開展，奠定了良好的基礎(chǔ)。

（二）層層分解、全面落實(shí)

按照省高建局開展交通管理年活動(dòng)的部署與要求，我們結(jié)合實(shí)際情況，制訂了本部的管理年活動(dòng)實(shí)施方案，確定了指導(dǎo)思想，明確了工作目標(biāo)，提出了具體要求，落實(shí)了責(zé)任，并在工程建設(shè)的各項(xiàng)工作中全面實(shí)施。

1、工程管理方面

（1）加大投入，穩(wěn)步推進(jìn)，確保工期

一是根據(jù)剩余工程量，倒排工期，以日進(jìn)度保旬計(jì)劃，以旬進(jìn)度保月計(jì)劃；二是加大投入，發(fā)揮最大生產(chǎn)能力，全面推進(jìn)工程施工；三是認(rèn)真研究和分析施工方案，保證施工的科學(xué)性、合理性、連續(xù)性；四是成立檢查小組，深入工地進(jìn)行檢查、督辦和指導(dǎo)，出現(xiàn)問題，隨時(shí)解決，減少因不確定因素而導(dǎo)致的停工、待工時(shí)間；五是制訂了雨季和夜間施工的保證措施，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，保證了工程優(yōu)質(zhì)、高效地按計(jì)劃推進(jìn)。通過以上措施，我們逐步地扭轉(zhuǎn)了工期緊張的被動(dòng)局面，為如期交工通車創(chuàng)造了條件。

（2）抓好施工細(xì)節(jié)，嚴(yán)格控制質(zhì)量

一是指揮部、監(jiān)理單位、施工單位層層簽訂了質(zhì)量責(zé)任狀，強(qiáng)化了質(zhì)量意識(shí)。二是執(zhí)行了《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)施工，使施工生產(chǎn)規(guī)范化；三是抓住材料控制、人員資質(zhì)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、配合比設(shè)計(jì)、重點(diǎn)部位的施工工藝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)不放松，做好工程質(zhì)量的前提保障工作；四是充分運(yùn)用監(jiān)理手段，做到只要有施工作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)就有管理和監(jiān)督，切實(shí)地保證工程的內(nèi)在質(zhì)量；五是充分發(fā)揮各級(jí)試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)作用，加強(qiáng)材料試（化）驗(yàn)工作，嚴(yán)把材料關(guān)，以科學(xué)準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)保證工程質(zhì)量。

（3

）抓好質(zhì)量控制點(diǎn)，杜絕質(zhì)量通病

在島狀凍土施工上，指揮部成立了科研小組，同心協(xié)力，現(xiàn)場(chǎng)勘察，查閱資料，咨詢專家，借鑒經(jīng)驗(yàn)，制訂了“清除草碳土、填筑透水性砂礫、灌注碎石樁、鋪設(shè)苯板、鋪設(shè)雙層土工隔柵”的技術(shù)措施；在軟基處理上，我們認(rèn)真分析地質(zhì)狀況，確定下處理深度，采用增設(shè)盲溝降水、地表引流排水、拋石擠淤、換填材料等方法對(duì)軟基路段進(jìn)行處理；在舊路幫寬上，我們?cè)诒Ｍǖ那疤嵯?，?duì)舊路全部挖除，同時(shí)填土，同步碾壓，保證路基的整體穩(wěn)定性；對(duì)于橋涵頭回填，預(yù)留足夠的作業(yè)面，徹底清除基底積水和雜物，嚴(yán)格按每10cm一層進(jìn)行砂礫填筑，采用小型和大型壓實(shí)設(shè)備相結(jié)合的方法進(jìn)行碾壓；在白色路面施工上，我們?cè)诳刂坪没炷僚浜媳?、各種材料質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)部分路基相對(duì)薄弱的地段，采取了鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)的補(bǔ)強(qiáng)措施；在黑色路面施工上，深入研究配合比試驗(yàn)，并請(qǐng)專家進(jìn)行了施工配合比調(diào)整，使其達(dá)到最佳，并采取在基層中縫處鋪設(shè)100cm寬的纖維格柵進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

（4）安全施工

湯旺河至嘉蔭公路工程戰(zhàn)線長(zhǎng)，老路狀況差，施工道口多，給新路建設(shè)和舊路車輛的正常運(yùn)營帶來了極大的安全隱患。項(xiàng)目自開工以來，指揮部確定了“以人為本、安全施工”的工作方針，認(rèn)真貫徹和落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《交通安全法》等法律法規(guī)，切實(shí)抓好道路施工期間的安全工作。同時(shí)利用各種宣傳載體，采用多種方式，進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)。指揮部積極開展“四防”工作，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，健全各項(xiàng)安全制度，規(guī)范安全施工程序，狠抓施工道口的安全管理，收到了很好的效果。把警示標(biāo)志設(shè)置、施工道口、施工車輛、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理作為安全工作的重點(diǎn)，常抓不懈。通過這些工作的開展，實(shí)現(xiàn)了重大安全生產(chǎn)事故為零的目標(biāo)。

（5）重視文明施工，保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境

**公路沿線植被茂密，品種豐富，物種珍貴，旅游景點(diǎn)多，因而進(jìn)行文明施工、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、防止水土流失就顯得尤為重要。在精神文明建設(shè)上，各施工單位按照指揮部的要求，認(rèn)真落實(shí)精神文明建設(shè)實(shí)施方案，向社會(huì)展現(xiàn)了交通施工企業(yè)的風(fēng)采，努力營造“整潔規(guī)范、安全暢通、人文和諧、秩序井然”的良好施工氛圍。對(duì)取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、拌和站進(jìn)行了合理規(guī)劃；生活區(qū)、工作區(qū)界限分明；各種材料堆放整齊，標(biāo)識(shí)清晰、醒目；施工現(xiàn)場(chǎng)彩旗飄揚(yáng)，標(biāo)語、口號(hào)齊全，機(jī)械停放整齊有序，作業(yè)有條不紊；施工人員一律掛牌上崗，車輛等待時(shí)統(tǒng)一?？?。在環(huán)境保護(hù)上，指揮部一直按照“三個(gè)同步”的原則進(jìn)行生產(chǎn)安排，即“工程設(shè)計(jì)與人文景觀設(shè)計(jì)同步、工程施工與自然景觀保護(hù)同步、工程完工與生態(tài)景觀恢復(fù)同步”，最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，使公路建設(shè)與沿線自然景觀和諧對(duì)應(yīng)，渾然一體。

2、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)

指揮部以交通管理年活動(dòng)為載體，不斷加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，對(duì)內(nèi)練素質(zhì)，對(duì)外塑形象。在指揮部?jī)?nèi)部和施工單位有針對(duì)性地開展了思想、道德、文化、法制教育工作，開展了以“八榮八恥”為主的社會(huì)主義榮辱觀教育活動(dòng)，對(duì)全體參建人員進(jìn)行工程施工的技術(shù)培訓(xùn)，先后多次舉辦各種培訓(xùn)班，進(jìn)行內(nèi)業(yè)檔案培訓(xùn)、施工技術(shù)培訓(xùn)、監(jiān)理工程師培訓(xùn)、安全管理培訓(xùn)等。利用“五一”節(jié)、“端午”節(jié)等節(jié)假日，指揮部和施工單位共同開展各項(xiàng)娛樂活動(dòng)，帶領(lǐng)廣大職工建立文明、健康、科學(xué)的生活方式，樹立正確觀念，推動(dòng)企業(yè)文化建設(shè)。在注重素質(zhì)和形象的同時(shí)，要求指揮部職員樹立高度的服務(wù)意識(shí)，堅(jiān)決杜絕“人難見、臉難看、事難辦”的現(xiàn)象發(fā)生，做到和藹、熱情、耐心、細(xì)致，為施工單位提供良好周到的服務(wù)。通過工程實(shí)踐，使全體工程建設(shè)者經(jīng)受了鍛煉和考驗(yàn)，素質(zhì)有了很大提高?，F(xiàn)在，一個(gè)工作熱情高昂、氣氛融洽、具有強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的職工隊(duì)伍正在形成。

3、加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)

為了搞好黨風(fēng)廉政建設(shè)，我們主要做了如下工作：一是指揮部、施工單位及監(jiān)理單位都成立了廉政建設(shè)組織機(jī)構(gòu)，構(gòu)成了由上到下的組織體系，明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任；二是制定了廉政建設(shè)工作實(shí)施方案，并認(rèn)真貫徹落實(shí)；三是經(jīng)常性地組織學(xué)習(xí)和貫徹國家、省及各級(jí)主管部門的有關(guān)廉政建設(shè)的要求和精神，以身作則，大力塑造交通行業(yè)“誠實(shí)負(fù)責(zé)，嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，務(wù)實(shí)高效，清廉節(jié)儉“的新形象；四是抓好廉政的警示教育，以反面教材為主，經(jīng)常進(jìn)行廉政建設(shè)的教育活動(dòng)，做到警鐘長(zhǎng)鳴，預(yù)防職務(wù)犯罪；五是實(shí)行陽光工程，增大工作透明度，在大宗材料采購、資金支付等重大事項(xiàng)上，采取公開、公平、公正的原則進(jìn)行；六是設(shè)立舉報(bào)箱和舉報(bào)電話，廣泛接受群眾監(jiān)督。

四、信用體系建設(shè)的落實(shí)情況

在信用體系建設(shè)落實(shí)方面，認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于“加快社會(huì)信用體系建設(shè)”的要求，按照“一個(gè)指導(dǎo)思想，二者同步推進(jìn)，三方協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)四個(gè)統(tǒng)一”的基本思路，穩(wěn)步構(gòu)建了指揮部、政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、施工企業(yè)之間的信用體系。一是以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以建設(shè)和諧工程為目標(biāo)，堅(jiān)持法制和道德相結(jié)合；二是以龍建路橋股份有限公司及各種新聞媒體為平臺(tái)，廣泛宣傳企業(yè)文化，全面發(fā)布工程招標(biāo)、工程進(jìn)度、工程管理、資金使用等方面的信息，實(shí)現(xiàn)了信息互通、互信和互用；三是嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序，依據(jù)工程建設(shè)相應(yīng)的法律、法規(guī)，和施工單位、監(jiān)理單位建立了“守法經(jīng)營、誠實(shí)守信、失信必懲、保障有力”的規(guī)章制度；四是與參建各方簽訂了工程款支付、農(nóng)民工工資支付、質(zhì)量安全管理等方面的合同，嚴(yán)格執(zhí)行，達(dá)到了最基本的誠信要求，營造了良好的建設(shè)環(huán)境；五是建立了城信獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)守信者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)失信者進(jìn)行懲罰，充分發(fā)揮監(jiān)督和約束的作用。

五、建設(shè)管理中采取的有效措施及管理經(jīng)驗(yàn)

（一）針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)，采取的有效措施

（1）針對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜的特點(diǎn)，認(rèn)真勘察水文、地質(zhì)條件，提前做好橋梁基礎(chǔ)、路基的施工準(zhǔn)備，制訂施工方案，遏制了地質(zhì)層多樣、地表水和地下水系豐富對(duì)橋涵、路基施工帶來的影響與不便。

（2）針對(duì)邊施工邊通車的特點(diǎn)，加強(qiáng)交通安全管理，設(shè)置交通標(biāo)志，掛施工界線，進(jìn)行合理擺布，保證了施工的正常進(jìn)行和通車順暢。

（3）針對(duì)施工期短的特點(diǎn)，科學(xué)分析，統(tǒng)籌安排，加大資源投入，充分利用有效工期，保證進(jìn)度。

（4）針對(duì)資金短缺的特點(diǎn)，加大資金籌措力度，多渠道、全方位地進(jìn)行資金籌措，保證了工程建設(shè)的連續(xù)性。

（5）針對(duì)**公路是龍建公司“BOT”項(xiàng)目的特點(diǎn)，嚴(yán)格管理制度，落實(shí)責(zé)任，獎(jiǎng)懲到位，充分發(fā)揮施工企業(yè)的主觀能動(dòng)性，保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。

（二）管理經(jīng)驗(yàn)

1、項(xiàng)目法人制

指揮部組建以來，積極履行項(xiàng)目組織建設(shè)工作，對(duì)上申報(bào)請(qǐng)批，對(duì)外聯(lián)系溝通，對(duì)內(nèi)組織協(xié)調(diào)，全力以赴推進(jìn)工程建設(shè)；建立健全了行政管理、安全質(zhì)量、計(jì)劃財(cái)務(wù)、檔案資料多項(xiàng)規(guī)章制度，以制度管人管事，較好地發(fā)揮了項(xiàng)目法人“核心”和“龍頭”的組織協(xié)調(diào)職能。

2、招標(biāo)投標(biāo)制

按照《招標(biāo)投標(biāo)法》等法律法規(guī)的規(guī)定，規(guī)范運(yùn)作程序，認(rèn)真編制招標(biāo)文件，堅(jiān)持“公開、公平、公正、廉潔、擇優(yōu)”原則，所有標(biāo)段公開向社會(huì)招標(biāo)，擇優(yōu)選定施工隊(duì)伍，節(jié)約了工程投資，避免了腐敗的滋生。

3、建設(shè)監(jiān)理制

實(shí)行建設(shè)監(jiān)理制，委托具有專業(yè)資質(zhì)的監(jiān)理公司進(jìn)行全程監(jiān)督，對(duì)保證安全、質(zhì)量和進(jìn)度以及控制投資均具有重要作用。監(jiān)理公司積極實(shí)施“兩管理三控制一協(xié)調(diào)”，即“合同管理、信息管理，質(zhì)量控制、投資控制、進(jìn)度控制和現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)”，全面負(fù)責(zé)施工和征地工作監(jiān)督和管理。工程開工、工程變更、工程款支付以及工程驗(yàn)收均通過監(jiān)理單位審查。監(jiān)理工程師對(duì)工程重點(diǎn)環(huán)節(jié)和隱蔽項(xiàng)目實(shí)施全方位旁站制度。通過實(shí)施建設(shè)監(jiān)理制，充分發(fā)揮監(jiān)理單位專業(yè)技術(shù)專長(zhǎng)，對(duì)工程建設(shè)實(shí)施全方位全過程監(jiān)控，工程建設(shè)質(zhì)量、安全、進(jìn)度均取得了較好的結(jié)果。

4、合同管理制度

工程建設(shè)以來，制訂了合同管理等一系列配套制度，著力把好“四關(guān)”。一是把好合同簽訂關(guān)，力求合同各項(xiàng)條款具有可操作性，并由雙方按會(huì)簽程序進(jìn)行簽署；二是把好合同執(zhí)行關(guān)，定期和不定期地組織檢查，保證各參建單位全面及時(shí)履行合同；三是把好合同變更關(guān)，合同變更必須通過業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工四方集體討論決定，并辦理會(huì)議紀(jì)要、修改通知等手續(xù)后方可予以實(shí)施，保證合同變更科學(xué)合理和廉潔規(guī)范；四是把好合同支付關(guān)，嚴(yán)格按照財(cái)務(wù)管理、合同管理、工程變更和計(jì)量管理等辦法以及有關(guān)規(guī)定，按參建單位申報(bào)、監(jiān)理簽證、業(yè)主審批等程序嚴(yán)格執(zhí)行，充分利用合同管理這一強(qiáng)有力的手段，提高工程建設(shè)管理水平。

5、全程接受財(cái)政審計(jì)和監(jiān)督

為保證建設(shè)資金運(yùn)行安全，建設(shè)“廉潔”工程，指揮部自加壓力，積極邀請(qǐng)審計(jì)部門對(duì)工程

建設(shè)進(jìn)行全過程監(jiān)督。此舉達(dá)到了及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)整改和防止腐敗的目的，使工程資金運(yùn)作更趨規(guī)范、合理、高效，使制度更加完善。

十二、下一步的工作安排

（一）抓好工程施工的收尾工作，確保10月1日交工通車；

（二）做好交工驗(yàn)收的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和交工內(nèi)業(yè)資料的整理工作，為能順利交工創(chuàng)造條件；

（三）做好管理處的籌建及前期運(yùn)營的籌備工作，保證通車后的正常運(yùn)營；

（四）做好各取土場(chǎng)、料場(chǎng)的恢復(fù)及綠化工作；

（五）繼續(xù)搞好黨風(fēng)廉政建設(shè)。

以上匯報(bào)，不足之處，敬請(qǐng)各位批評(píng)指正！

《公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗(yàn)交流材料(第2頁)》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗(yàn)交流材料(第2頁)。）抓好質(zhì)量控制點(diǎn)，杜絕質(zhì)量通病

在島狀凍土施工上，指揮部成立了科研小組，同心協(xié)力，現(xiàn)場(chǎng)勘察，查閱資料，咨詢專家，借鑒經(jīng)驗(yàn)，制訂了“清除草碳土、填筑透水性砂礫、灌注碎石樁、鋪設(shè)苯板、鋪設(shè)雙層土工隔柵”的技術(shù)措施；在軟基處理上，我們認(rèn)真分析地質(zhì)狀況，確定下處理深度，采用增設(shè)盲溝降水、地表引流排水、拋石擠淤、換填材料等方法對(duì)軟基路段進(jìn)行處理；在舊路幫寬上，我們?cè)诒Ｍǖ那疤嵯?，?duì)舊路全部挖除，同時(shí)填土，同步碾壓，保證路基的整體穩(wěn)定性；對(duì)于橋涵頭回填，預(yù)留足夠的作業(yè)面，徹底清除基底積水和雜物，嚴(yán)格按每10cm一層進(jìn)行砂礫填筑，采用小型和大型壓實(shí)設(shè)備相結(jié)合的方法進(jìn)行碾壓；在白色路面施工上，我們?cè)诳刂坪没炷僚浜媳?、各種材料質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)部分路基相對(duì)薄弱的地段，采取了鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)的補(bǔ)強(qiáng)措施；在黑色路面施工上，深入研究配合比試驗(yàn)，并請(qǐng)專家進(jìn)行了施工配合比調(diào)整，使其達(dá)到最佳，并采取在基層中縫處鋪設(shè)100cm寬的纖維格柵進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

（4）安全施工

湯旺河至嘉蔭公路工程戰(zhàn)線長(zhǎng)，老路狀況差，施工道口多，給新路建設(shè)和舊路車輛的正常運(yùn)營帶來了極大的安全隱患。項(xiàng)目自開工以來，指揮部確定了“以人為本、安全施工”的工作方針，認(rèn)真貫徹和落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《交通安全法》等法律法規(guī)，切實(shí)抓好道路施工期間的安全工作。同時(shí)利用各種宣傳載體，采用多種方式，進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)。指揮部積極開展“四防”工作，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，健全各項(xiàng)安全制度，規(guī)范安全施工程序，狠抓施工道口的安全管理，收到了很好的效果。把警示標(biāo)志設(shè)置、施工道口、施工車輛、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理作為安全工作的重點(diǎn)，常抓不懈。通過這些工作的開展，實(shí)現(xiàn)了重大安全生產(chǎn)事故為零的目標(biāo)。

（5）重視文明施工，保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境

**公路沿線植被茂密，品種豐富，物種珍貴，旅游景點(diǎn)多，因而進(jìn)行文明施工、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、防止水土流失就顯得尤為重要。在精神文明建設(shè)上，各施工單位按照指揮部的要求，認(rèn)真落實(shí)精神文明建設(shè)實(shí)施方案，向社會(huì)展現(xiàn)了交通施工企業(yè)的風(fēng)采，努力營造“整潔規(guī)范、安全暢通、人文和諧、秩序井然”的良好施工氛圍。對(duì)取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、拌和站進(jìn)行了合理規(guī)劃；生活區(qū)、工作區(qū)界限分明；各種材料堆放整齊，標(biāo)識(shí)清晰、醒目；施工現(xiàn)場(chǎng)彩旗飄揚(yáng)，標(biāo)語、口號(hào)齊全，機(jī)械停放整齊有序，作業(yè)有條不紊；施工人員一律掛牌上崗，車輛等待時(shí)統(tǒng)一?？?。在環(huán)境保護(hù)上，指揮部一直按照“三個(gè)同步”的原則進(jìn)行生產(chǎn)安排，即“工程設(shè)計(jì)與人文景觀設(shè)計(jì)同步、工程施工與自然景觀保護(hù)同步、工程完工與生態(tài)景觀恢復(fù)同步”，最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，使公路建設(shè)與沿線自然景觀和諧對(duì)應(yīng)，渾然一體。

2、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)

指揮部以交通管理年活動(dòng)為載體，不斷加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，對(duì)內(nèi)練素質(zhì)，對(duì)外塑形象。在指揮部?jī)?nèi)部和施工單位有針對(duì)性地開展了思想、道德、文化、法制教育工作，開展了以“八榮八恥”為主的社會(huì)主義榮辱觀教育活動(dòng)，對(duì)全體參建人員進(jìn)行工程施工的技術(shù)培訓(xùn)，先后多次舉辦各種培訓(xùn)班，進(jìn)行內(nèi)業(yè)檔案培訓(xùn)、施工技術(shù)培訓(xùn)、監(jiān)理工程師培訓(xùn)、安全管理培訓(xùn)等。利用“五一”節(jié)、“端午”節(jié)等節(jié)假日，指揮部和施工單位共同開展各項(xiàng)娛樂活動(dòng)，帶領(lǐng)廣大職工建立文明、健康、科學(xué)的生活方式，樹立正確觀念，推動(dòng)企業(yè)文化建設(shè)。在注重素質(zhì)和形象的同時(shí)，要求指揮部職員樹立高度的服務(wù)意識(shí)，堅(jiān)決杜絕“人難見、臉難看、事難辦”的現(xiàn)象發(fā)生，做到和藹、熱情、耐心、細(xì)致，為施工單位提供良好周到的服務(wù)。通過工程實(shí)踐，使全體工程建設(shè)者經(jīng)受了鍛煉和考驗(yàn)，素質(zhì)有了很大提高?，F(xiàn)在，一個(gè)工作熱情高昂、氣氛融洽、具有強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的職工隊(duì)伍正在形成。

3、加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)

為了搞好黨風(fēng)廉政建設(shè)，我們主要做了如下工作：一是指揮部、施工單位及監(jiān)理單位都成立了廉政建設(shè)組織機(jī)構(gòu)，構(gòu)成了由上到下的組織體系，明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任；二是制定了廉政建設(shè)工作實(shí)施方案，并認(rèn)真貫徹落實(shí)；三是經(jīng)常性地組織學(xué)習(xí)和貫徹國家、省及各級(jí)主管部門的有關(guān)廉政建設(shè)的要求和精神，以身作則，大力塑造交通行業(yè)“誠實(shí)負(fù)責(zé)，嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，務(wù)實(shí)高效，清廉節(jié)儉“的新形象；四是抓好廉政的警示教育，以反面教材為主，經(jīng)常進(jìn)行廉政建設(shè)的教育活動(dòng)，做到警鐘長(zhǎng)鳴，預(yù)防職務(wù)犯罪；五是實(shí)行陽光工程，增大工作透明度，在大宗材料采購、資金支付等重大事項(xiàng)上，采取公開、公平、公正的原則進(jìn)行；六是設(shè)立舉報(bào)箱和舉報(bào)電話，廣泛接受群眾監(jiān)督。

四、信用體系建設(shè)的落實(shí)情況

在信用體系建設(shè)落實(shí)方面，認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于“加快社會(huì)信用體系建設(shè)”的要求，按照“一個(gè)指導(dǎo)思想，二者同步推進(jìn)，三方協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)四個(gè)統(tǒng)一”的基本思路，穩(wěn)步構(gòu)建了指揮部、政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、施工企業(yè)之間的信用體系。一是以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以建設(shè)和諧工程為目標(biāo)，堅(jiān)持法制和道德相結(jié)合；二是以龍建路橋股份有限公司及各種新聞媒體為平臺(tái)，廣泛宣傳企業(yè)文化，全面發(fā)布工程招標(biāo)、工程進(jìn)度、工程管理、資金使用等方面的信息，實(shí)現(xiàn)了信息互通、互信和互用；三是嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序，依據(jù)工程建設(shè)相應(yīng)的法律、法規(guī)，和施工單位、監(jiān)理單位建立了“守法經(jīng)營、誠實(shí)守信、失信必懲、保障有力”的規(guī)章制度；四是與參建各方簽訂了工程款支付、農(nóng)民工工資支付、質(zhì)量安全管理等方面的合同，嚴(yán)格執(zhí)行，達(dá)到了最基本的誠信要求，營造了良好的建設(shè)環(huán)境；五是建立了城信獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)守信者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)失信者進(jìn)行懲罰，充分發(fā)揮監(jiān)督和約束的作用。

五、建設(shè)管理中采取的有效措施及管理經(jīng)驗(yàn)

（一）針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)，采取的有效措施

（1）針對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜的特點(diǎn)，認(rèn)真勘察水文、地質(zhì)條件，提前做好橋梁基礎(chǔ)、路基的施工準(zhǔn)備，制訂施工方案，遏制了地質(zhì)層多樣、地表水和地下水系豐富對(duì)橋涵、路基施工帶來的影響與不便。

（2）針對(duì)邊施工邊通車的特點(diǎn)，加強(qiáng)交通安全管理，設(shè)置交通標(biāo)志，掛施工界線，進(jìn)行合理擺布，保證了施工的正常進(jìn)行和通車順暢。

（3）針對(duì)施工期短的特點(diǎn)，科學(xué)分析，統(tǒng)籌安排，加大資源投入，充分利用有效工期，保證進(jìn)度。

（4）針對(duì)資金短缺的特點(diǎn)，加大資金籌措力度，多渠道、全方位地進(jìn)行資金籌措，保證了工程建設(shè)的連續(xù)性。

（5）針對(duì)**公路是龍建公司“BOT”項(xiàng)目的特點(diǎn)，嚴(yán)格管理制度，落實(shí)責(zé)任，獎(jiǎng)懲到位，充分發(fā)揮施工企業(yè)的主觀能動(dòng)性，保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。

（二）管理經(jīng)驗(yàn)

1、項(xiàng)目法人制

指揮部組建以來，積極履行項(xiàng)目組織建設(shè)工作，對(duì)上申報(bào)請(qǐng)批，對(duì)外聯(lián)系溝通，對(duì)內(nèi)組織協(xié)調(diào)，全力以赴推進(jìn)工程建設(shè)；建立健全了行政管理、安全質(zhì)量、計(jì)劃財(cái)務(wù)、檔案資料多項(xiàng)規(guī)章制度，以制度管人管事，較好地發(fā)揮了項(xiàng)目法人“核心”和“龍頭”的組織協(xié)調(diào)職能。

2、招標(biāo)投標(biāo)制

按照《招標(biāo)投標(biāo)法》等法律法規(guī)的規(guī)定，規(guī)范運(yùn)作程序，認(rèn)真編制招標(biāo)文件，堅(jiān)持“公開、公平、公正、廉潔、擇優(yōu)”原則，所有標(biāo)段公開向社會(huì)招標(biāo)，擇優(yōu)選定施工隊(duì)伍，節(jié)約了工程投資，避免了腐敗的滋生。

3、建設(shè)監(jiān)理制

實(shí)行建設(shè)監(jiān)理制，委托具有專業(yè)資質(zhì)的監(jiān)理公司進(jìn)行全程監(jiān)督，對(duì)保證安全、質(zhì)量和進(jìn)度以及控制投資均具有重要作用。監(jiān)理公司積極實(shí)施“兩管理三控制一協(xié)調(diào)”，即“合同管理、信息管理，質(zhì)量控制、投資控制、進(jìn)度控制和現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)”，全面負(fù)責(zé)施工和征地工作監(jiān)督和管理。工程開工、工程變更、工程款支付以及工程驗(yàn)收均通過監(jiān)理單位審查。監(jiān)理工程師對(duì)工程重點(diǎn)環(huán)節(jié)和隱蔽項(xiàng)目實(shí)施全方位旁站制度。通過實(shí)施建設(shè)監(jiān)理制，充分發(fā)揮監(jiān)理單位專業(yè)技術(shù)專長(zhǎng)，對(duì)工程建設(shè)實(shí)施全方位全過程監(jiān)控，工程建設(shè)質(zhì)量、安全、進(jìn)度均取得了較好的結(jié)果。

4、合同管理制度

工程建設(shè)以來，制訂了合同管理等一系列配套制度，著力把好“四關(guān)”。一是把好合同簽訂關(guān)，力求合同各項(xiàng)條款具有可操作性，并由雙方按會(huì)簽程序進(jìn)行簽署；二是把好合同執(zhí)行關(guān)，定期和不定期地組織檢查，保證各參建單位全面及時(shí)履行合同；三是把好合同變更關(guān)，合同變更必須通過業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工四方集體討論決定，并辦理會(huì)議紀(jì)要、修改通知等手續(xù)后方可予以實(shí)施，保證合同變更科學(xué)合理和廉潔規(guī)范；四是把好合同支付關(guān)，嚴(yán)格按照財(cái)務(wù)管理、合同管理、工程變更和計(jì)量管理等辦法以及有關(guān)規(guī)定，按參建單位申報(bào)、監(jiān)理簽證、業(yè)主審批等程序嚴(yán)格執(zhí)行，充分利用合同管理這一強(qiáng)有力的手段，提高工程建設(shè)管理水平。

5、全程接受財(cái)政審計(jì)和監(jiān)督

為保證建設(shè)資金運(yùn)行安全，建設(shè)“廉潔”工程，指揮部自加壓力，積極邀請(qǐng)審計(jì)部門對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行全過程監(jiān)督。此舉達(dá)到了及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)整改和防止腐敗的目的，使工程資金運(yùn)作更趨規(guī)范、合理、高效，使制度更加完善。

十二、下一步的工作安排

（一）抓好工程施工的收尾工作，確保10月1日交工通車；

（二）做好交工驗(yàn)收的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和交工內(nèi)業(yè)資料的整理工作，為能順利交工創(chuàng)造條件；

（三）做好管理處的籌建及前期運(yùn)營的籌備工作，保證通車后的正常運(yùn)營；

（四）做好各取土場(chǎng)、料場(chǎng)的恢復(fù)及綠化工作；

（五）繼續(xù)搞好黨風(fēng)廉政建設(shè)。

以上匯報(bào)，不足之處，敬請(qǐng)各位批評(píng)指正！

《公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗(yàn)交流材料(第2頁)》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗(yàn)交流材料(第2頁)。

第四篇：新農(nóng)村公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)做法

今年來，區(qū)委、政府把全區(qū)公路建設(shè)放在新農(nóng)村建設(shè)的突出位置，堅(jiān)持抓領(lǐng)導(dǎo)，抓籌資、抓質(zhì)量、抓管理，公路建設(shè)受到了市委、市政府表彰，市政府在我區(qū)召開了農(nóng)村公路現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。六個(gè)縣市區(qū)慕名到我區(qū)參觀學(xué)習(xí)，全區(qū)公路建設(shè)呈現(xiàn)出了良好的勢(shì)頭。主要呈現(xiàn)三個(gè)亮點(diǎn)：

亮點(diǎn)之一：利用交通行業(yè)的優(yōu)勢(shì)向上爭(zhēng)取項(xiàng)目資金多。今年共爭(zhēng)取“村村通”項(xiàng)目48個(gè)，完成投資1540.5萬元；爭(zhēng)取縣鄉(xiāng)公路建設(shè)項(xiàng)目12公里，完成投資540萬元，其中上級(jí)投資382.5萬元。爭(zhēng)取大中橋梁建設(shè)項(xiàng)目5個(gè)，爭(zhēng)取資金327萬元。爭(zhēng)取鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)項(xiàng)目7個(gè)。爭(zhēng)取招手站建設(shè)項(xiàng)目58個(gè)。

亮點(diǎn)之二：公路建設(shè)成效明顯。在去年完成“村村通”的基礎(chǔ)上，今年加大了掃清“村村通”遺留工程任務(wù)。今年計(jì)劃“村村通”99.4公里，實(shí)際完成102.7公里。完成李高路三級(jí)公路改建項(xiàng)目12公里。完成了新店白洮河橋、牛高路薛營橋、茍牛線、三里橋、茶庵橋、李高路小莊橋。

亮點(diǎn)之三：推進(jìn)了新農(nóng)村建設(shè)。今年，我們完善村級(jí)交通設(shè)施作為新農(nóng)村建設(shè)的抓手。完成黃臺(tái)崗鎮(zhèn)張典村5.5公里投資66萬元；完成了官莊鎮(zhèn)新莊村1.3公里投資12.6萬元；完成黃臺(tái)崗鎮(zhèn)代夫莊村2公里投資24萬元；完成了瓦店鎮(zhèn)關(guān)帝廟2.5公里投資30萬元；完成了溧河鄉(xiāng)十里鋪村3.5公里投資40萬元；溧河鄉(xiāng)郭店村3.5公里投資42萬元等。

抓領(lǐng)導(dǎo)—齊心構(gòu)筑和諧路

堅(jiān)持把農(nóng)村公路建設(shè)作為促進(jìn)全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，惠及“三農(nóng)”的“民心工程”、“富民工程”和“德政工程”來抓。一是高位啟動(dòng)。多次召開黨政聯(lián)席辦公會(huì)議、三級(jí)干部會(huì)、專題會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)等，分析研究農(nóng)村公路建設(shè)的具體情況和問題，成立了文章版權(quán)歸大秘書網(wǎng)作者所有!由區(qū)四大家領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)職能部門參加的全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和指揮部，下發(fā)了《宛城區(qū)加快農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)施意見》，區(qū)政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了目標(biāo)責(zé)任書，并列入目標(biāo)考評(píng)，明確完成時(shí)限和公路建設(shè)應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。在工程建設(shè)中，區(qū)委、政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)看望施工人員，聽取公路建設(shè)情況匯報(bào)，多次帶領(lǐng)有關(guān)部門的負(fù)責(zé)同志，深入到施工第一線現(xiàn)場(chǎng)辦公。在項(xiàng)目引進(jìn)上，區(qū)委、政府領(lǐng)導(dǎo)尤其是主要領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常跑省進(jìn)京，千方百計(jì)，不遺余力，多方洽談，成功的引進(jìn)了公路建設(shè)的一批項(xiàng)目資金。二是嚴(yán)格獎(jiǎng)罰。按照上級(jí)要求，今年的“村村通”項(xiàng)目要5月底大頭落地、10月份全省完成。我們適時(shí)轉(zhuǎn)變思路，創(chuàng)新機(jī)制，變區(qū)財(cái)政定補(bǔ)為獎(jiǎng)補(bǔ)。改變以往每公里補(bǔ)助1萬元的做法，規(guī)定5月20日前全部完成的，每公里獎(jiǎng)勵(lì)1萬元，5月31日前完成的每公里獎(jiǎng)勵(lì)8000元，5月31日后完成的1分不獎(jiǎng)。機(jī)制的變化帶來了工作的活力，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和施工單位爭(zhēng)先恐后，克服一切困難，自己墊資往前趕進(jìn)度，5月20日前，任務(wù)全部完成，進(jìn)度和質(zhì)量均位居全市前列。三是落實(shí)分包責(zé)任制。領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位、區(qū)直機(jī)關(guān)、“雙聯(lián)雙培”包村單位與修路有困難的行政村實(shí)行“一對(duì)一”幫扶，重點(diǎn)從資金、物資、工程組織協(xié)調(diào)等方面給予支持。要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)每個(gè)項(xiàng)目都指派一名副科級(jí)以上干部負(fù)責(zé)，實(shí)行“四包責(zé)任制”，即包施工組織、包資金籌措、包質(zhì)量、包進(jìn)度，并認(rèn)真做好群眾的宣傳發(fā)動(dòng)工地，形成了職責(zé)分明，關(guān)系協(xié)調(diào)，既轟轟烈烈又扎扎實(shí)實(shí)的施工環(huán)境，為高速度、高質(zhì)量地完成“村村通”工程建設(shè)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

抓融資—引進(jìn)項(xiàng)目多修路

主要采取以下措施：一是向上爭(zhēng)取一部分資金。2006年的“村村通”建設(shè)項(xiàng)目，由于宛城區(qū)2005年實(shí)現(xiàn)全區(qū)241個(gè)行政村村村通油路，省、市原計(jì)劃2006年不再給宛城區(qū)“村村通”建設(shè)項(xiàng)目，針對(duì)這種情況，區(qū)委、政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次向市政府領(lǐng)導(dǎo)和市交通部門反映情況，請(qǐng)求予以重視傾斜，先后16次到市、7次去省向各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況。經(jīng)過努力，今年分兩批給了100公里的項(xiàng)目。另外還給了李高路縣鄉(xiāng)公路改造項(xiàng)目，大中橋建設(shè)項(xiàng)目。二是實(shí)施財(cái)政補(bǔ)貼。今年區(qū)政府共補(bǔ)助農(nóng)村公路資金302.8萬元。為減輕鄉(xiāng)鎮(zhèn)壓力，區(qū)政府對(duì)列入計(jì)劃的“村村通”工程每公里補(bǔ)助1萬元，對(duì)瓦英大橋和白洮河中橋分別配套補(bǔ)助資金100萬元和40萬元。今年區(qū)政府和交通局先期墊資380萬元，實(shí)行政府統(tǒng)一采購水泥的辦法，降低了工程成本，減輕了資金的壓力。三是多渠道籌措資金。拖拉機(jī)養(yǎng)路費(fèi)收入扣除正常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)、危橋、危涵及水毀修復(fù)經(jīng)費(fèi)，其余全部投入農(nóng)村公路建設(shè)。同時(shí)，免征“村村通”工程營業(yè)稅，高速公路和干線公路建設(shè)稅收返還一部分用于農(nóng)村公路建設(shè)。爭(zhēng)取農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)、小城鎮(zhèn)建設(shè)、文明村鎮(zhèn)建設(shè)等項(xiàng)目資金。把這些資金和“村村通”資金捆在一起使用。全區(qū)累計(jì)籌措配套資金536.8萬元，其中區(qū)政府投資302.8萬元，鄉(xiāng)鎮(zhèn)籌措234萬元。四是動(dòng)員社會(huì)資金投入。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府對(duì)本鄉(xiāng)鎮(zhèn)在外工作人員、個(gè)體私營業(yè)主、企業(yè)家采取打一個(gè)親情電話，發(fā)一封愛心捐助信函或派出人員上門拜訪等多種形式，請(qǐng)他們獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策或協(xié)調(diào)資金用于農(nóng)村公路建設(shè)。棗林辦事處呂莊村王力新個(gè)人捐款50萬元，用于農(nóng)村公路建設(shè)；河南石油勘探局石油二機(jī)廠總經(jīng)理蔣貴堂拿出8萬元，用于瓦店鎮(zhèn)關(guān)帝廟村村級(jí)油路建設(shè)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)還鼓勵(lì)公路沿線受益單位、各行政村、汽車、拖拉機(jī)經(jīng)營業(yè)主捐資建設(shè)農(nóng)村公路。

抓質(zhì)量—嚴(yán)格監(jiān)督修好路

“村村通”工程關(guān)乎老百姓的切身利益，這項(xiàng)惠民工程核心在于質(zhì)量。對(duì)此，區(qū)委、政府要求交通和工程施工部門牢固樹立質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格質(zhì)量關(guān)。目前，全區(qū)“村村通”工程項(xiàng)目合格率達(dá)到100，優(yōu)良率達(dá)到90以上。具體講，著重把好“三關(guān)”：一是施工隊(duì)準(zhǔn)入關(guān)。落實(shí)施工隊(duì)“三不準(zhǔn)”制度：凡是資質(zhì)達(dá)不到的工程隊(duì)一律不準(zhǔn)參與施工，要求施工隊(duì)必須有公路建設(shè)方面的專業(yè)技術(shù)人員，配套機(jī)械齊全，施工經(jīng)理有類似工程業(yè)績(jī)，并組織督查小組仔細(xì)審核，現(xiàn)場(chǎng)查看。在報(bào)名競(jìng)標(biāo)的42個(gè)施工隊(duì)中，有20個(gè)因檢查出資質(zhì)不合格未能參與村村通建設(shè)；本鄉(xiāng)、村的工程隊(duì)只能到外鄉(xiāng)鎮(zhèn)施工，不準(zhǔn)參與本鄉(xiāng)、村的工程施工。避免了因人情、關(guān)系而影響工程質(zhì)量；區(qū)、鄉(xiāng)、村各級(jí)干部不準(zhǔn)組織和介紹工程隊(duì)，有效地剎住了工程組織中的不正之風(fēng)。二是施工責(zé)任關(guān)。通過分片區(qū)、按路線召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、調(diào)度會(huì)等多種形式，重點(diǎn)對(duì)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行督促、檢查。加強(qiáng)旁站式監(jiān)理人員的培訓(xùn)，動(dòng)員全社會(huì)監(jiān)督工程建設(shè)質(zhì)量，實(shí)行政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督、施工單位自檢等綜合措施。將路面標(biāo)準(zhǔn)，如寬度、厚度、結(jié)構(gòu)層、水泥用量等及時(shí)向老百姓和社會(huì)公布，在每個(gè)項(xiàng)目所在村聘請(qǐng)了老黨員和有責(zé)任心、有一定經(jīng)驗(yàn)的群眾作為義務(wù)監(jiān)督員，對(duì)材料購進(jìn)、拌和、振搗、壓實(shí)、養(yǎng)生等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督。建立完善的質(zhì)量保證體系，層層分解落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任。區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)指揮部在22個(gè)施工隊(duì)中開展了“優(yōu)秀項(xiàng)目”、“優(yōu)秀工程隊(duì)”、“優(yōu)秀技術(shù)員”評(píng)選活動(dòng)，對(duì)評(píng)選的“優(yōu)秀工程隊(duì)”、“優(yōu)秀技術(shù)員”，由指揮部頒發(fā)獎(jiǎng)牌和證書。先后召開了五次現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，請(qǐng)被評(píng)為優(yōu)秀施工隊(duì)的8個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹經(jīng)驗(yàn)，較好地調(diào)動(dòng)了施工隊(duì)保證質(zhì)量的積極性。明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、交通部門、質(zhì)量監(jiān)督部門以及設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工和項(xiàng)目業(yè)主單位的責(zé)任。實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理責(zé)任制和質(zhì)量責(zé)任終身追究制，全面形成了完備的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。三是監(jiān)測(cè)監(jiān)督關(guān)。為認(rèn)真落實(shí)項(xiàng)目質(zhì)量分包責(zé)任制。要求交通部門每個(gè)班子成員帶領(lǐng)一名質(zhì)量監(jiān)測(cè)員，對(duì)分包項(xiàng)目的每一道程序、每一個(gè)環(huán)節(jié)全程監(jiān)控。明確規(guī)定：凡是分包項(xiàng)目不能被評(píng)為優(yōu)良工程的，不得評(píng)先，不能被推薦為后備干部、優(yōu)秀干部；凡是分包項(xiàng)目被驗(yàn)收為不合格工程的，分包領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員不僅要在大會(huì)上作檢討，還要扣發(fā)30的工資。同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡檢。指揮部抽調(diào)16名技術(shù)骨干，分成三個(gè)質(zhì)量監(jiān)督小組，每天每個(gè)項(xiàng)目巡檢兩次以上，發(fā)現(xiàn)問題，立即下發(fā)整改通知，不整改者工程不計(jì)量、不付款。對(duì)兩次出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題的工程隊(duì)，三年內(nèi)不得參與農(nóng)村公路建設(shè)。

抓管理—建管養(yǎng)運(yùn)護(hù)好路

區(qū)委、政府在加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)的同時(shí)，高度重視農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)和管理。突出抓了“二個(gè)字”，“養(yǎng)”：“三分建、七分養(yǎng)”是公路工作中積累的基本經(jīng)驗(yàn)，區(qū)委、政府充分認(rèn)識(shí)到養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到公路的預(yù)期使用壽命能否得到保證；管理跟不上，養(yǎng)護(hù)不落實(shí)，即使公路建好，也會(huì)迅速損壞，進(jìn)一步加重建設(shè)的負(fù)擔(dān)，全區(qū)上下牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的新理念，對(duì)此，每年通過區(qū)人大列入財(cái)政預(yù)算，每年特批養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)30萬元，列入財(cái)政預(yù)算?！斑\(yùn)”：在上級(jí)撥付資金到位不足50的情況下，積極籌措資金，加快建設(shè)，建成了高廟、茶庵、紅泥灣、新店、漢冢、金華、黃臺(tái)崗7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)場(chǎng)站，建設(shè)招手站38個(gè)，積極推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程，讓農(nóng)民群眾乘上方便車、放心車，實(shí)現(xiàn)人便于行、貨暢其流。

第五篇：新農(nóng)村公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)做法

新農(nóng)村公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)做法

新農(nóng)村建設(shè)

今年來，區(qū)委、政府把全區(qū)公路建設(shè)放在新農(nóng)村建設(shè)的突出位置，堅(jiān)持抓領(lǐng)導(dǎo)，抓籌資、抓質(zhì)量、抓管理，公路建設(shè)受到了市委、市政府表彰，市政府在我區(qū)召開了農(nóng)村公路現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。六個(gè)縣市區(qū)慕名到我區(qū)參觀學(xué)習(xí)，全區(qū)公路建設(shè)呈現(xiàn)出了良好的勢(shì)頭。主要呈現(xiàn)三個(gè)亮點(diǎn)：

亮點(diǎn)之一：利用交通行業(yè)的優(yōu)勢(shì)向上

爭(zhēng)取項(xiàng)目資金多。今年共爭(zhēng)取“村村通”項(xiàng)目48個(gè)，完成投資1540.5萬元；爭(zhēng)取縣鄉(xiāng)公路建設(shè)項(xiàng)目12公里，完成投資540萬元，其中上級(jí)投資382.5萬元。爭(zhēng)取大中橋梁建設(shè)項(xiàng)目5個(gè)，爭(zhēng)取資金327萬元。爭(zhēng)取鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)項(xiàng)目7個(gè)。爭(zhēng)取招手站建設(shè)項(xiàng)目58個(gè)。

亮點(diǎn)之二：公路建設(shè)成效明顯。在去年完成“村村通”的基礎(chǔ)上，今年加大了掃清“村村通”遺留工程任務(wù)。今年計(jì)劃“村村通”99.4公里，實(shí)際完成102.7公里。完成李高路三級(jí)公路改建項(xiàng)目12公里。完成了新店白洮河橋、牛高路薛營橋、茍牛線、三里橋、茶庵橋、李高路小莊橋。

亮點(diǎn)之三：推進(jìn)了新農(nóng)村建設(shè)。今年，我們完善村級(jí)交通設(shè)施作為新農(nóng)村建設(shè)的抓手。完成黃臺(tái)崗鎮(zhèn)張典村5.5公里投資66萬元；完成了官莊鎮(zhèn)新莊村1.3公里投資12.6萬元；完成黃臺(tái)崗鎮(zhèn)代夫莊村2公里投資24萬元；完成了瓦店鎮(zhèn)關(guān)帝廟2.5公里投資30萬元；完成了溧河鄉(xiāng)十里鋪村3.5公里投資40萬元；溧河鄉(xiāng)郭店村3.5公里投資42萬元等。

抓領(lǐng)導(dǎo)—齊心構(gòu)筑和諧路

堅(jiān)持把農(nóng)村公路建設(shè)作為促進(jìn)全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，惠及“三農(nóng)”的“民心工程”、“富民工程”和“德政工程”來抓。一是高位啟動(dòng)。多次召開黨政聯(lián)席辦公會(huì)議、三級(jí)干部會(huì)、專題會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)等，分析研究農(nóng)村公路建設(shè)的具體情況和問題，成立了文章版權(quán)歸大秘書網(wǎng)作者所有!由區(qū)四大家領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)職能部門參加的全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和指揮部，下發(fā)了《宛城區(qū)加快農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)施意見》，區(qū)政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了目標(biāo)責(zé)任書，并列入目標(biāo)考評(píng)，明確完成時(shí)限和公路建設(shè)應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。在工程建設(shè)中，區(qū)委、政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)看望施工人員，聽取公路建設(shè)情況匯報(bào)，多次帶領(lǐng)有關(guān)部門的負(fù)責(zé)同志，深入到施工第一線現(xiàn)場(chǎng)辦公。在項(xiàng)目引進(jìn)上，區(qū)委、政府領(lǐng)導(dǎo)尤其是主要領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常跑省進(jìn)京，千方百計(jì)，不遺余力，多方洽談，成功的引進(jìn)了公路建設(shè)的一批項(xiàng)目資金。二是嚴(yán)格獎(jiǎng)罰。按照上級(jí)要求，今年的“村村通”項(xiàng)目要5月底大頭落地、10月份全省完成。我們適時(shí)轉(zhuǎn)變思路，創(chuàng)新機(jī)制，變區(qū)財(cái)政定補(bǔ)為獎(jiǎng)補(bǔ)。改變以往每公里補(bǔ)助1萬元的做法，規(guī)定5月20日前全部完成的，每公里獎(jiǎng)勵(lì)1萬元，5月31日前完成的每公里獎(jiǎng)勵(lì)8000元，5月31日后完成的1分不獎(jiǎng)。機(jī)制的變化帶來了工作的活力，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和施工單位爭(zhēng)先恐后，克服一切困難，自己墊資往前趕進(jìn)度，5月20日前，任務(wù)全部完成，進(jìn)度和質(zhì)量均位居全市前列。三是落實(shí)分包責(zé)任制。領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位、區(qū)直機(jī)關(guān)、“雙聯(lián)雙培”包村單位與修路有困難的行政村實(shí)行“一對(duì)一”幫扶，重點(diǎn)從資金、物資、工程組織協(xié)調(diào)等方面給予支持。要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)每個(gè)項(xiàng)目都指派一名副科級(jí)以上干部負(fù)責(zé)，實(shí)行“四包責(zé)任制”，即包施工組織、包資金籌措、包質(zhì)量、包進(jìn)度，并認(rèn)真做好群眾的宣傳發(fā)動(dòng)工地，形成了職責(zé)分明，關(guān)系協(xié)調(diào)，既轟轟烈烈又扎扎實(shí)實(shí)的施工環(huán)境，為高速度、高質(zhì)量地完成“村村通”工程建設(shè)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

抓融資—引進(jìn)項(xiàng)目多修路

主要采取以下措施：一是向上爭(zhēng)取一部分資金。2006年的“村村通”建設(shè)項(xiàng)目，由于宛城區(qū)2005年實(shí)現(xiàn)全區(qū)241個(gè)行政村村村通油路，省、市原計(jì)劃2006年不再給宛城區(qū)“村村通”建設(shè)項(xiàng)目，針對(duì)這種情況，區(qū)委、政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次向市政府領(lǐng)導(dǎo)和市交通部門反映情況，請(qǐng)求予以重視傾斜，先后16次到市、7次去省向各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況。經(jīng)過努力，今年分兩批給了100公里的項(xiàng)目。另外還給了李高路縣鄉(xiāng)公路改造項(xiàng)目，大中橋建設(shè)項(xiàng)目。二是實(shí)施財(cái)政補(bǔ)貼。今年區(qū)政府共補(bǔ)助農(nóng)村公路資金302.8萬元。為減輕鄉(xiāng)鎮(zhèn)壓力，區(qū)政府對(duì)列入計(jì)劃的“村村通”工程每公里補(bǔ)助1萬元，對(duì)瓦英大橋和白洮河中橋分別配套補(bǔ)助資金100萬元和40萬元。今年區(qū)政府和交通局先期墊資380萬元，實(shí)行政府統(tǒng)一采購水泥的辦法，降低了工程成本，減輕了資金的壓力。三是多渠道籌措資金。拖拉機(jī)養(yǎng)路費(fèi)收入扣除正常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)、危橋、危涵及水毀修復(fù)經(jīng)費(fèi)，其余全部投入農(nóng)村公路建設(shè)。同時(shí)，免征“村村通”工程營業(yè)稅，高速公路和干線公路建設(shè)稅收返還一部分用于農(nóng)村公路建設(shè)。爭(zhēng)取農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)、小城鎮(zhèn)建設(shè)、文明村鎮(zhèn)建設(shè)等項(xiàng)目資金。把這些資金和“村村通”資金捆在一起使用。全區(qū)累計(jì)籌措配套資金536.8萬元，其中區(qū)政府投資302.8萬元，鄉(xiāng)鎮(zhèn)籌措234萬元。四是動(dòng)員社會(huì)資金投入。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府對(duì)本鄉(xiāng)鎮(zhèn)在外工作人員、個(gè)體私營業(yè)主、企業(yè)家采取打一個(gè)親情電話，