第一篇：報(bào)告-減溫減壓裝置裝置檢修

報(bào)告

—關(guān)于75t/h減溫減壓裝置檢修過(guò)程

甲醇廠、設(shè)備科：

2月25日中班發(fā)現(xiàn)75t/h減溫減壓裝置正在運(yùn)行的南組的減壓閥調(diào)節(jié)不靈活，2月27日將南組倒北組的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)北組減溫閥無(wú)法將介質(zhì)溫度降到指標(biāo)要求內(nèi)（正常為：185℃，Max≤220℃），一度達(dá)到260℃。經(jīng)過(guò)各方面準(zhǔn)備，于2月28日早9點(diǎn)開(kāi)始對(duì)減溫減壓裝置進(jìn)行檢修。

南組減壓閥在儀表人員與現(xiàn)場(chǎng)操作人員多方溝通、配合下，對(duì)減壓閥的執(zhí)行器與遠(yuǎn)程控制的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，解決了調(diào)節(jié)不靈活的問(wèn)題。同時(shí)，在操作人員、電工、鉗工與儀表的密切配合下，于11點(diǎn)完全將北組減溫閥閥芯解體拆下，經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)減壓閥的連接執(zhí)行器與連接閥芯的兩段閥桿均已彎曲，閥芯用于調(diào)節(jié)冷卻水的孔大部分已經(jīng)堵塞。

鉗工對(duì)堵塞的孔進(jìn)行了疏通，對(duì)于彎曲的閥桿，聯(lián)系生產(chǎn)機(jī)動(dòng)處，進(jìn)行外委加工處理，當(dāng)天18點(diǎn)修復(fù)件返回現(xiàn)場(chǎng)，車間立即聯(lián)系電、鉗、儀等相關(guān)人員，組織安裝調(diào)試，在大家的共同努力下，于晚20：30分完成安裝并繼續(xù)調(diào)試。由于此次加工件未做熱處理，只能用以臨時(shí)備用，遂繼續(xù)投運(yùn)南組減溫減壓裝置，最終，于23點(diǎn)左右南組減溫加壓裝置并入系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)這兩天觀察，基本運(yùn)行正常。凈化車間

二〇一二年二月二十九日

第二篇：減溫裝置無(wú)法投運(yùn)整改措施

冷母管減溫裝置改造情況說(shuō)明

一、減溫裝臵參數(shù)： 蒸汽流量：460T/H

一次蒸汽壓力：1.275MPa 一次蒸汽溫度：320攝氏度 二次蒸汽壓力：1.275MPa 二次蒸汽溫度：191攝氏度 減溫水壓力：8.6MPa 減溫水溫度：104攝氏度 廠家：東方鍋爐閥門有限公司

減溫系統(tǒng)介紹：本裝臵的噴水減溫系統(tǒng)采用帶機(jī)械化噴咀文氏管式噴水減溫器。減溫水經(jīng)節(jié)流裝臵，注入噴咀，射入文氏管，由于噴咀前水柱壓頭和文氏管喉部截面處高速汽流的作用，減溫水即被粉碎成霧狀水珠與蒸汽混合迅速完成蒸發(fā)，從而達(dá)到降低蒸汽溫度的作用。為保證減溫水的水柱壓頭，以及噴水點(diǎn)減溫水和過(guò)熱蒸汽有足夠的重量流速，減溫水的壓力應(yīng)高于二次蒸汽0.5MPa。

二、存在問(wèn)題：

我廠對(duì)外供汽減溫裝臵于2008年投運(yùn)至2017年1月5日一直無(wú)法投入運(yùn)行，一旦投入減溫水，供汽溫度下降迅速，無(wú)法控制。

三、歷年檢修情況：

2010年、2011年、2012年10月系統(tǒng)全停期間，對(duì)減溫水噴嘴噴水孔封堵，封堵孔數(shù)為總數(shù)的75%。2010年解體檢查噴嘴時(shí)發(fā)現(xiàn)噴嘴的布臵方向不正確，原方向?yàn)榕c蒸汽流向相反，改為與蒸汽方向相同。2013年10月系統(tǒng)全停期間減溫水加裝節(jié)流截止閥。2014年10月系統(tǒng)全停期間將原封堵的噴水孔部分鉆開(kāi)，鉆孔后封堵孔數(shù)為總數(shù)的50%。

均未能使冷母減溫器投運(yùn)。

四、2016年整改方案：

經(jīng)過(guò)多次封堵節(jié)流口即調(diào)整噴嘴出口方向后均未能解決減溫器無(wú)法投運(yùn)問(wèn)題。排除了減溫器的問(wèn)題。初步分析是減溫水壓力過(guò)高造成。

若減溫水壓力過(guò)高有以下幾種結(jié)果：

1）使噴嘴噴出的部分水滴射向管壁，影響水汽的混合。部分未汽化的減溫水會(huì)導(dǎo)致減溫器后段形成大量疏水，導(dǎo)致減溫器無(wú)法投運(yùn)。

2）

減溫水壓力過(guò)高時(shí)，由于減溫水噴嘴的通流面積只能在一定范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，即使在通流面積最小時(shí)，在壓差的作用下，導(dǎo)致減溫水量超過(guò)蒸汽減溫所需的減溫水量，超量的部分減溫水會(huì)使蒸汽溫度繼續(xù)下將，當(dāng)降低到飽和蒸汽溫度以下，就會(huì)形成疏水，導(dǎo)致減溫器無(wú)法投運(yùn)。

未解決此問(wèn)題提出以下方案：

由于我廠二期給水母管壓力存在波動(dòng)，減壓裝臵需根據(jù)系統(tǒng)壓力的波動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

改造方案一：在減溫器前加裝兩級(jí)可調(diào)式減壓閥，通過(guò)運(yùn)行試驗(yàn)調(diào)整，將給水壓力降低到減溫器正常工作壓力要求。給水壓力為6.5Mpa-8MPa,減壓后降至1.5-2.0Mpa之間。

改造方案二：加裝一套減溫器供水裝臵，水源選自除氧器下水母管來(lái)，加裝兩臺(tái)水泵，水泵揚(yáng)程=200米，流量30t/h。

由于方案二施工工作量大，施工費(fèi)用高，運(yùn)行維護(hù)成本高。首先采用方案一，進(jìn)行改造。

在原有減溫水管道增設(shè)兩臺(tái)減壓閥，分兩級(jí)對(duì)減溫水進(jìn)行將壓。一次減壓后，減溫水壓力4.0MPa,二級(jí)減壓后，減溫水壓力1.95MPa。

減壓閥形式為彈簧活塞式減壓閥，通過(guò)啟閉件的節(jié)流，造成壓力損失迫使進(jìn)口壓力在出口處降低某一需要值。當(dāng)流量和壓力變化時(shí)，利用本身介質(zhì)能量，來(lái)控制出口壓力基本不變。介質(zhì)走向由上進(jìn)下出，當(dāng)調(diào)節(jié)出口壓力時(shí)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓，迫使活塞向下移動(dòng)，打開(kāi)主閥，改變節(jié)流面積，造成壓力損失，實(shí)現(xiàn)減壓。由于閥后介質(zhì)通過(guò)“X”通道流入活塞下腔并與活塞上方保持平衡，當(dāng)壓力和流量變化時(shí)，使主閥節(jié)流面積始終保持相應(yīng)位臵，由于采用卸荷機(jī)構(gòu)，減少了進(jìn)口壓力變化對(duì)出口壓力的影響，同時(shí)加大了出口壓力作用面積，從而減小閥門出口壓力偏差，大大提高了減壓閥的穩(wěn)定精度。

2017年1月5日開(kāi)始投運(yùn)：蒸汽減溫前溫度300攝氏度，減溫后溫度230攝氏度。蒸汽流量210Ｔ／Ｈ。

并且可以根據(jù)蒸汽流量，調(diào)節(jié)減溫水壓力，調(diào)整減溫器的蒸汽流量試用范圍，確保減溫器在蒸汽流量低負(fù)荷和高負(fù)荷時(shí)的正常使用。

五、減溫器投運(yùn)后熱經(jīng)濟(jì)性分析： 減溫器物質(zhì)平衡式和熱平衡式 D+Dw= Drtp Dh+Dw*hw= Drtp*hrtp hw-減溫水焓

KJ/Kg hrtp-減溫器出口蒸汽焓

KJ/Kg h-新蒸汽焓

KJ/Kg D-新蒸汽量

T/h Dw-減溫水量

Drtp-

減溫器出口蒸汽流量

減溫器新蒸汽溫度300-350（取350計(jì)算）攝氏度，壓力1.0MPa減溫后蒸汽溫度200-250（取250計(jì)算）攝氏度，壓力1.0MPa 減溫水溫度104攝氏度，壓力1.0+0.3MPa（取#1減壓站標(biāo)準(zhǔn)）=1.3MPa（經(jīng)噴嘴節(jié)流減壓后壓力，噴嘴進(jìn)口壓力1.95MPa）

全年熱母管供汽量按平均120T/H 計(jì)算

計(jì)算出減溫水量：10.46T/H

增加蒸汽量：10.46T/H 全年增加蒸汽量：10.46*24*365=91629.6T 蒸汽價(jià)格按245元/噸計(jì)算，減溫水價(jià)格按10元每噸計(jì)算 產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益：21441326.4 元

此外由于供汽溫度降低，避免供汽管道補(bǔ)償器超溫運(yùn)行，延長(zhǎng)補(bǔ)償器的使用壽命。

第三篇：生產(chǎn)裝置檢修總結(jié)

壽光市聯(lián)盟石油化工有限公司

生產(chǎn)裝置檢修總結(jié)

設(shè) 備 科

編制：

審核：

二○○九年八月

目 錄

一、檢修概況…………………………………………………………………21、檢修相關(guān)……………………………………………………………22、檢修完成情況………………………………………………………2

二、本周期設(shè)備運(yùn)行狀況……………………………………………………3

三、設(shè)備檢修方案主要內(nèi)容概述……………………………………………3

四、對(duì)設(shè)備檢修管理的評(píng)價(jià)…………………………………………………4

五、對(duì)檢修質(zhì)量的評(píng)價(jià)………………………………………………………4

六、對(duì)檢修費(fèi)用的評(píng)價(jià)………………………………………………………5

七、對(duì)檢修材料供應(yīng)的評(píng)價(jià)…………………………………………………5

八、檢修效果評(píng)價(jià)………………………………………………………………5

九、檢修遺留問(wèn)題……………………………………………………………6

十、存在問(wèn)題及下周期打算…………………………………………………6

十一、其他內(nèi)容…………………………………………………………………6

十二、檢修中的不足…………………………………………………………6

檢 修 總 結(jié)

本次檢修是自新上裝置開(kāi)車以來(lái)首次全廠性質(zhì)的停車檢修。全廠員工經(jīng)過(guò)26天的辛勤付出，在檢修中堅(jiān)持“安全第一、質(zhì)量?jī)?yōu)先”的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持檢修原則，嚴(yán)把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，于2009年8月15日全面完成了公司下達(dá)的設(shè)備、設(shè)施檢修和技改工作。

一、檢修概況

1、檢修相關(guān)

本次檢修主要因油品市場(chǎng)價(jià)格下滑原因而計(jì)劃性停車。經(jīng)公司研究決定對(duì)催化裝置、瀝青裝置、氣分裝置、酸性水裝置作全面停工計(jì)劃?rùn)z修。

本次檢修主要從生產(chǎn)裝置檢修、技術(shù)改造、項(xiàng)目管線碰頭三方面展開(kāi)。

本次停車檢修改造的重點(diǎn)是催化裝置。針對(duì)此裝置開(kāi)工運(yùn)行三個(gè)多月以來(lái)存在的問(wèn)題進(jìn)行全面、徹底地整改。

這次檢修時(shí)間緊、任務(wù)重。為確保公司四套生產(chǎn)裝置今后長(zhǎng)周期安全運(yùn)行，全廠干部職工齊心協(xié)力，發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累、連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)，落實(shí)好檢修項(xiàng)目，同時(shí)保證質(zhì)量和進(jìn)度，做到了安全、無(wú)事故地完成檢修、改造任務(wù)。

催化裝置停工時(shí)間為：7月17日～20日。

檢修時(shí)間為：7月21日～8月15日，用時(shí)26天。

2、檢修完成情況

本次檢修圓滿完成了檢修前制定的檢修計(jì)劃，并在檢修過(guò)程中進(jìn)行檢查、排查，完成了對(duì)整個(gè)生產(chǎn)裝置的檢修任務(wù)，保證了裝置的正常開(kāi)車生產(chǎn)。

其中，催化車間計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目123項(xiàng)，完成121項(xiàng)，兩項(xiàng)因吸收穩(wěn)定系統(tǒng)未泄壓取消；瀝青車間計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目30項(xiàng)，完成30項(xiàng)；電儀車間計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目178項(xiàng)，完成178項(xiàng)；技術(shù)科計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目75項(xiàng)，完成56項(xiàng)，計(jì)劃取消3項(xiàng)，因不影響生產(chǎn)正常進(jìn)行延后16項(xiàng)（正在進(jìn)行）；項(xiàng)目辦計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目50項(xiàng)，完成49項(xiàng)，計(jì)劃取消1項(xiàng)；設(shè)備科計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目5項(xiàng)，完成5項(xiàng)；安全科計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目1項(xiàng)，完成1項(xiàng)。

二、本周期設(shè)備運(yùn)行狀況

我公司的四套生產(chǎn)裝置（瀝青裝置、催化裝置、氣分裝置、酸性水裝置）均為2008年新上裝置，并于2009年4月開(kāi)工生產(chǎn)，至2009年7月停工檢修，運(yùn)行周期100多天。

在此運(yùn)行周期中出現(xiàn)下列情況：

1、開(kāi)工鍋爐在原始開(kāi)工時(shí)發(fā)生爆燃，導(dǎo)致?tīng)t墻損壞；

2、6月24日瀝青裝置開(kāi)車時(shí)，減壓爐突然熄火，再次點(diǎn)火時(shí)發(fā)生爆燃，導(dǎo)致減壓爐南側(cè)護(hù)板損壞；

3、2009年5月3日氣分裝置因機(jī)泵密封泄露嚴(yán)重，電機(jī)損壞產(chǎn)生火花引起著火；

4、2009年6月19日精丙烯塔頂安全閥泄露，因雷擊引起著火；

5、催化煙機(jī)蒸汽密封安裝不合理，導(dǎo)致潤(rùn)滑油質(zhì)量無(wú)法保證，增加了裝置成本；

6、催化裝置汽輪機(jī)軸振動(dòng)嚴(yán)重，一直無(wú)法解決，嚴(yán)重影響汽輪機(jī)的正常使用；

7、催化分餾塔中段油返塔分布器安裝不合理，輕柴油質(zhì)量不合格；

8、輕柴油汽提塔汽提蒸汽安裝不合理，輕柴油汽提效果不好。

我公司四套生產(chǎn)裝置是新上裝置，各密封點(diǎn)泄露比較多，引發(fā)設(shè)備事故較多，需要進(jìn)行停車檢修。裝置運(yùn)行以來(lái)，發(fā)現(xiàn)工藝上存在許多不合理之處，亦要求對(duì)裝置進(jìn)行工藝上的整改。

三、設(shè)備檢修方案主要內(nèi)容概述

1、三機(jī)組檢查整改；

2、催化兩器檢查、清理；

3、開(kāi)工鍋爐爐墻檢查、修理；

4、外取熱器頂問(wèn)題球閥進(jìn)行更換；

5、開(kāi)工鍋爐引風(fēng)機(jī)葉輪檢查、修理；

6、輕柴油汽提塔汽提蒸汽分布器改造；

7、三旋至四旋管線變形嚴(yán)重，進(jìn)行整改；

8、煙氣輪機(jī)入口管線變形嚴(yán)重，進(jìn)行整改；

9、分餾塔檢查、清理，中段油返塔分布器改造；

10、催化裝置區(qū)蒸汽管網(wǎng)進(jìn)行改造；

11、瀝青裝置檢修酸性水汽提塔和再生塔；

12、瀝青裝置減壓爐護(hù)板整形；

13、加氫裝置預(yù)留管線甩口；

14、氣分裝置問(wèn)題安全閥更換；

15、汽輪機(jī)汽封抽氣器改造；

16、各裝置不合理管線改造。

17、各裝置內(nèi)漏閥門、泄露墊片更換。

四、對(duì)設(shè)備檢修管理的評(píng)價(jià)

公司領(lǐng)導(dǎo)同檢修負(fù)責(zé)人員多次召開(kāi)停車檢修專題討論會(huì)，確定檢修物資、檢修進(jìn)度、檢修安全措施、檢修技術(shù)措施、檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及檢修工作的重點(diǎn)及難點(diǎn)，有針對(duì)性的提出了切實(shí)可行的解決方案。為檢修工作安全順利完成奠定了基礎(chǔ)。

針對(duì)檢修工作中遇到的技術(shù)難題，檢修負(fù)責(zé)人員專門召集技術(shù)、設(shè)備、車間等相關(guān)人員了解情況，召開(kāi)專題技術(shù)分析研討會(huì)及時(shí)研究解決，保證了檢修質(zhì)量，全面促進(jìn)了檢修工作。

五、對(duì)檢修質(zhì)量的評(píng)價(jià)

為了全面貫徹落實(shí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢修小組成員每天到現(xiàn)場(chǎng)檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督檢修質(zhì)量、安全、進(jìn)度工作。檢修完成項(xiàng)目，檢修小組組織相關(guān)單位進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保證檢修的質(zhì)量。通過(guò)全體檢修人員和質(zhì)檢人員的共同努力，在保證質(zhì)量、安全的同時(shí)全面完成了檢修任務(wù)，保證了催化裝置正常開(kāi)車。

六、對(duì)檢修費(fèi)用的評(píng)價(jià)

在公司領(lǐng)導(dǎo)要求下，在檢修過(guò)程中大家本著“節(jié)約為主，保證質(zhì)量”的原則，對(duì)于存在問(wèn)題的設(shè)備先進(jìn)行維修，無(wú)法修復(fù)才報(bào)材料計(jì)劃進(jìn)行更換，為公司節(jié)約了檢修費(fèi)用。

本次檢修共用檢修費(fèi)用約計(jì)469753.75元（不含空冷2臺(tái)購(gòu)置費(fèi)和開(kāi)工爐維護(hù)檢修費(fèi)）。

七、對(duì)檢修材料供應(yīng)的評(píng)價(jià)

此次裝置檢修改造，工作量相當(dāng)大，各種施工材料品種繁多，供應(yīng)科急企業(yè)所急，協(xié)調(diào)好各種檢修所需的材料，為裝置按期完成檢修改造任務(wù)，做出了貢獻(xiàn)。

八、檢修效果評(píng)價(jià)

從裝置開(kāi)車以來(lái)的情況看，本次檢修取得了較好的效果，裝置運(yùn)行、產(chǎn)品質(zhì)量及節(jié)能減排方面有所改善。以下就裝置進(jìn)行的主要檢修工作做出評(píng)價(jià)。

1、分餾塔中段油返塔改造。輕柴油汽提塔蒸汽改造。

檢修前：柴油質(zhì)量差，操作調(diào)整效果不明顯。

檢修后：柴油質(zhì)量變好，初餾點(diǎn)提高。但汽提塔改造未達(dá)到理想效果。

2、引風(fēng)機(jī)葉輪更換。

檢修前：引風(fēng)機(jī)震動(dòng)嚴(yán)重，地面基礎(chǔ)震裂。

檢修后：引風(fēng)機(jī)震動(dòng)減輕。

3、開(kāi)工鍋爐爐墻修理。

檢修前：開(kāi)工鍋爐外殼高溫變色，引風(fēng)機(jī)入口溫度高。

檢修后：開(kāi)工鍋爐外殼、引風(fēng)機(jī)入口溫度降低，還需在以后運(yùn)行中進(jìn)行檢驗(yàn)。

4、外取熱器頂球閥更換。

檢修前：外取熱器頂球閥泄露嚴(yán)重。

檢修后：球閥無(wú)泄漏。

5、汽輪機(jī)改造。

檢修前：汽輪機(jī)軸震動(dòng)嚴(yán)重，汽封真空度不夠。

檢修后：汽輪機(jī)震動(dòng)減輕，汽封真空度提高。

6、煙機(jī)汽封改造。

改造前：汽封效果差，主風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油質(zhì)量無(wú)法保證。

改造后：潤(rùn)滑油質(zhì)量有所改善。

九、檢修遺留問(wèn)題

1、全公司蒸汽平衡問(wèn)題；

2、開(kāi)工鍋爐引風(fēng)機(jī)預(yù)熱器未安裝；有待查看鍋爐檢修運(yùn)行后引風(fēng)機(jī)入口溫度改良情況。

3、MTBE質(zhì)量問(wèn)題；

4、氣分收率低；

5、脫鹽水系統(tǒng)的裝置換熱問(wèn)題；

6、三旋催化劑中有大顆粒。

十、存在問(wèn)題及下周期打算

1、煙機(jī)入口處變形，下周期運(yùn)行時(shí)應(yīng)對(duì)本部位引起足夠的重視；

2、催化兩器襯里有脫落現(xiàn)象，下次檢修應(yīng)加以注意；

3、汽輪機(jī)軸振動(dòng)嚴(yán)重，裝置運(yùn)行期間注意；

4、煙氣輪機(jī)蒸汽密封向潤(rùn)滑油漏水，下周期運(yùn)行期間注意整改是否可行；

5、裝置運(yùn)行期間注意分餾塔和輕柴油汽提塔的改造是否合理。

十一、其他內(nèi)容

1、開(kāi)工鍋爐增加干氣長(zhǎng)明燈線，改造干氣長(zhǎng)明燈油槍；

2、對(duì)裝置中共計(jì)27臺(tái)安全閥按要求進(jìn)行了校驗(yàn)；

3、對(duì)裝置進(jìn)行防腐保溫處理；

十二、檢修中的不足

對(duì)于此次檢修總的來(lái)說(shuō)是值得肯定的，在較短的時(shí)間內(nèi)完成了檢修任務(wù)，達(dá)到了開(kāi)工條件。但也存在一些不足之處。

1、管理混亂。一些檢修項(xiàng)目無(wú)法確定負(fù)責(zé)單位、負(fù)責(zé)人，導(dǎo)致工作拖后。

2、檢修項(xiàng)目提報(bào)拖后。車間對(duì)檢修項(xiàng)目的預(yù)計(jì)不細(xì)致、不周全，導(dǎo)致許多檢修項(xiàng)目沒(méi)有及時(shí)提報(bào)、工作安排不及時(shí)或工作進(jìn)度拖后。

3、后期的人員調(diào)配上有些松散。在檢修后期，因在思想上有些松懈，對(duì)人員的安排上有些松散。致使有部分員工在現(xiàn)場(chǎng)閑逛，工段也沒(méi)有及時(shí)地給予分派新的任務(wù)，造成了勞動(dòng)力資源的浪費(fèi)。尤其是對(duì)員工思想教育工作還做的不扎實(shí)，不細(xì)致，導(dǎo)致有的人在干，有的人在看，說(shuō)明工段的管理水平還有待進(jìn)一步的提高。

設(shè) 備 科

二〇〇九年八月二十七日

第四篇：3號(hào)裝置檢修工作總結(jié)(123)

3#裝置停車檢修工作總結(jié)

乙炔車間3#裝置停車檢修項(xiàng)目合計(jì)35項(xiàng)，其中原定檢修項(xiàng)目29項(xiàng)，新增工作項(xiàng)目6項(xiàng)，分廠級(jí)工作6項(xiàng)，完成33項(xiàng)，完成率94.2%。

此次檢修經(jīng)過(guò)精心準(zhǔn)備，做到了全員參與、科學(xué)分工、合理調(diào)配，在車間每位員工的共同努力下，有組織、有計(jì)劃完成各項(xiàng)檢修任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了華泰氯堿“零一一”管理目標(biāo)。

一、檢修前準(zhǔn)備工作

為做好此次停車檢修工作，解決車間生產(chǎn)系統(tǒng)存在的突出問(wèn)題，消除生產(chǎn)裝置存在的各類隱患，車間成立停車檢修領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各級(jí)人員的職責(zé)與分工，以7月12日為節(jié)點(diǎn)倒排各項(xiàng)檢修準(zhǔn)備工作。

（一）材料準(zhǔn)備：在檢修前期共計(jì)落實(shí)檢修材料431項(xiàng)，總價(jià)值約60余萬(wàn)元，對(duì)檢修材料的到貨時(shí)間及時(shí)跟進(jìn)，檢修前一周項(xiàng)目材料基本準(zhǔn)備到位，并拉運(yùn)到檢修現(xiàn)場(chǎng)。

（二）人員準(zhǔn)備：車間三大組技術(shù)人員對(duì)作業(yè)人員、監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行提前確認(rèn)，主要檢修項(xiàng)目均安排三組人員、主管為檢修項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，嚴(yán)格控制工作進(jìn)度、嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，一方面保證工作質(zhì)量及進(jìn)度，另一方面鍛煉新進(jìn)員工。檢修期間車間共計(jì)投入正式員工237人，勞務(wù)人員152人，外協(xié)參與作業(yè)132人，檢修合計(jì)投入人力521人。

（三）方案及票據(jù)準(zhǔn)備：7月8日前車間已完成安全方案編制11份，檢修方案合計(jì)編寫35份，置換方案1份，且全部順利通過(guò)審批。檢修期間開(kāi)具檢修工作票35份，動(dòng)火作業(yè)票證176份，分析單56份，登高作業(yè)票證73張，受限空間票證12份且全部符合票據(jù)辦理流程及要求。

（四）安全交底工作：由于車間作業(yè)量較大，經(jīng)粗略統(tǒng)計(jì)約占氯堿廠動(dòng)火作業(yè)總量的40%，從3月初十六化建進(jìn)駐車間開(kāi)始預(yù)制，在檢修前利用10天時(shí)間對(duì)裝置的檢修人員（含外協(xié)施工單位）、車間監(jiān)護(hù)人等分批次進(jìn)行培訓(xùn)200余人（其中檢修前130余人，檢修期間73人）。

（五）應(yīng)急物品發(fā)放情況：為確保檢修期間應(yīng)急情況得到及時(shí)處理，車間提前準(zhǔn)備應(yīng)急勞動(dòng)防護(hù)用品：皮褲19件、下水衣6件、手套400雙、眼鏡150付以及硼酸、碳酸氫鈉、創(chuàng)口貼、燙傷膏等應(yīng)急藥品，并將應(yīng)急藥品放置在現(xiàn)場(chǎng)。

（七）管架搭設(shè)情況：管架子的搭建共計(jì)20項(xiàng)，14處檢修前搭設(shè)完成，6次檢修檢修過(guò)程中臨時(shí)搭建完成。

（八）焊接工作人員安排：3＃裝置動(dòng)火作業(yè)主要由16化建承接，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)合計(jì)約65人；施工后后因工作量大，其它施工單位進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，其中兵團(tuán)安裝作業(yè)人員12人，四化建有10人，安裝公司15人，其它外協(xié)輔助人員30人左右，總?cè)藛T約為132人。

二、主要完成的工作：

（一）完成溢流液回收的安裝工作：

溢流液回收工作是本次停車檢修最大的一項(xiàng)作業(yè)，因和生產(chǎn)深度交叉，日常作業(yè)過(guò)程中存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，為使此項(xiàng)目盡快投入生產(chǎn)使用并產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，利用停車檢修機(jī)會(huì)進(jìn)行安裝就位。

（二）完成2#大傾角皮帶機(jī)的整體更換工作：

2#大傾角皮帶在使用過(guò)程中因機(jī)頭鋼架設(shè)計(jì)缺陷，造成皮帶表面出現(xiàn)大量橫向裂紋，嚴(yán)重對(duì)設(shè)備的長(zhǎng)周期穩(wěn)定運(yùn)行造成威脅，為改善該設(shè)備的運(yùn)行工況，利用停車機(jī)會(huì)對(duì)該設(shè)備進(jìn)行改造，同時(shí)對(duì)損壞的皮帶進(jìn)行整體更換，設(shè)備調(diào)試正常后目前運(yùn)行效果良好。

（三）完成冷卻塔填料的整體更換工作：

3#裝置清凈冷卻塔停車后，車間技術(shù)人員對(duì)塔內(nèi)填料的使用進(jìn)行進(jìn)行了檢查，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看塔底填料污堵現(xiàn)象嚴(yán)重，為保證后序裝置的正常穩(wěn)定運(yùn)行，車間利用自身力量對(duì)塔內(nèi)填料進(jìn)行了整體更換。

（四）完成3#裝置空塔的安裝配管工作：

3#裝置停車檢修期間新增空塔項(xiàng)目施工難度大，主體工作由十六化建進(jìn)行承接，在檢修過(guò)程中為保證施工進(jìn)度，檢修期間每天加班至凌晨2：00鐘，經(jīng)過(guò)大家的努力該項(xiàng)目完成后一次試車成功并入系統(tǒng)運(yùn)行，目前運(yùn)行情況良好。

（五）完成發(fā)生器料位開(kāi)關(guān)的加裝工作：

本次停車檢修3#裝置10臺(tái)發(fā)生器共計(jì)增加料位開(kāi)60支，此項(xiàng)工作的完成為后續(xù)發(fā)生器安全穩(wěn)定運(yùn)行提供可靠的保障。

（六）完成清凈二樓螺旋板式換熱器的清理工作。

圖一（清洗前）圖二（清冼后）

（七）完成曝氣池的清理及塔內(nèi)玻璃鋼管線的整體更換工作：

三、3#裝置檢修過(guò)程中存在的問(wèn)題：

(一)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人的責(zé)任心差，現(xiàn)場(chǎng)吊裝過(guò)程已拉設(shè)警戒帶，但人員在起重機(jī)械下方穿行的情況時(shí)有發(fā)生，為避免類似問(wèn)題再次發(fā)生，車間在對(duì)1-2#裝置現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人培訓(xùn)時(shí)此項(xiàng)工作將做為培訓(xùn)的重點(diǎn)。

(二)檢修現(xiàn)場(chǎng)零亂沒(méi)有按照即定的要求做好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，檢修現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人有責(zé)任對(duì)施工單位進(jìn)行管制，同時(shí)責(zé)任主體由檢修項(xiàng)目負(fù)責(zé)人承擔(dān)。

(三)發(fā)生器拆檢過(guò)程中水從人孔翻出地面大量積水，崗位人員在清理2-3-5#發(fā)生器時(shí)，未按要求清理干凈造成返工，延誤工程進(jìn)度。

(四)3#裝置檢修過(guò)程中渣漿和破碎人員在對(duì)法蘭預(yù)緊時(shí)因無(wú)經(jīng)驗(yàn)，造成開(kāi)車試漏時(shí)多處泄漏。經(jīng)驗(yàn)：發(fā)生和渣漿勞務(wù)人員不能單獨(dú)作業(yè)，每項(xiàng)工作必須由班長(zhǎng)以上的人負(fù)責(zé)，避免責(zé)任主體無(wú)法落實(shí)。

(五)板換再線清洗時(shí)監(jiān)護(hù)人脫崗（吃飯），工作未進(jìn)行交接，清洗劑大量外泄溶劑通過(guò)二樓孔洞流至一樓地溝。

(六)車間內(nèi)部完成的工作因事前對(duì)工作量估計(jì)不足，造成人員配置不合理。人員的內(nèi)部調(diào)配工作由助理?xiàng)钫\(chéng)整體協(xié)調(diào)安排，檢修負(fù)責(zé)人不能把作業(yè)人員即時(shí)交回，人員流動(dòng)性大未達(dá)到統(tǒng)一管理，工作效率受到影響，用人原則“領(lǐng)出去，交回來(lái)”。(七)關(guān)鍵點(diǎn)把控不到位：緩沖料倉(cāng)出料不徹底，造成皮帶機(jī)和振動(dòng)給料機(jī)檢修工作整體延誤1天，2#裝置檢修過(guò)程中必須整體考慮緩沖料倉(cāng)倒空的事宜。

(八)檢修作業(yè)開(kāi)始前一再?gòu)?qiáng)調(diào)檢修作業(yè)開(kāi)始后不允許找材料，但現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)的情況不好，螺栓缺失、白膠板缺少、松動(dòng)劑等材料未準(zhǔn)備到位。

(九)三大組給班組交底落實(shí)不到位，抽檢發(fā)現(xiàn)部分員工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)內(nèi)容不夠清楚。

二、檢修過(guò)程中的亮點(diǎn)工作：

(一)檢修過(guò)程控制流程清晰，檢修項(xiàng)目落實(shí)到人，“全過(guò)程管理制”效果明顯：

確定檢修內(nèi)容——準(zhǔn)備材料——聯(lián)系施工單位預(yù)制——編制作業(yè)方案并審批——現(xiàn)場(chǎng)安全、技術(shù)交底——清理、置換、通風(fēng)——開(kāi)始作業(yè)——檢修現(xiàn)場(chǎng)把控——檢修作業(yè)完成——質(zhì)量驗(yàn)收——復(fù)位、試漏——交付生產(chǎn)使用。

(二)檢修信息提示牌（進(jìn)度控制表、組織架構(gòu)圖、車間停車檢修管理規(guī)定），明確檢修人員的對(duì)應(yīng)關(guān)系和聯(lián)系方式，提高了工作效率。

(三)大家工作的積極性和主動(dòng)性較高，精神面貌整體情況較好，不怕苦不怕累的精神值得學(xué)習(xí)。(四)車間的后勤保障工作到位。

(五)崗位人員分析樣及時(shí)有效，為檢修的整體推進(jìn)提供可靠保障。

三、取得的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)：

(一)檢修前務(wù)必將進(jìn)入界區(qū)的氮?dú)饪傞y處加裝盲板，送氣過(guò)程中人員務(wù)必遠(yuǎn)離容器或通風(fēng)效果差的密閉空間。

(二)置換工作關(guān)系安全檢修，工藝技術(shù)人員會(huì)同安全員務(wù)必做好盲板裝拆工作的落實(shí)（數(shù)量、質(zhì)量、位置）。

(三)停送電必須設(shè)專人進(jìn)行管理，檢修完成后送電工作必須由負(fù)責(zé)人將單據(jù)統(tǒng)一移交至班長(zhǎng)，單據(jù)數(shù)量和明細(xì)表必須一一對(duì)應(yīng)，避免多頭指揮造成事故。

(四)檢修項(xiàng)目要充分體現(xiàn)計(jì)劃性，檢修過(guò)程中嚴(yán)禁非計(jì)劃作業(yè)。

乙炔車間 2012年7月24日

第五篇：減溫減壓簡(jiǎn)介

減溫減壓裝置簡(jiǎn)介

WY系列減溫減壓裝置用在電站和工業(yè)鍋爐及熱電廠等處，將輸送來(lái)的一次蒸汽壓力P1、溫度t1進(jìn)行減溫減壓，使其二次蒸汽壓力P2、溫度t2達(dá)到生產(chǎn)工藝所要求的數(shù)值。該系列減溫減壓裝置機(jī)器配套的熱控制柜具有測(cè)量、執(zhí)行控制的綜合功能，廣泛應(yīng)用于電站、石化、輕工、冶金等工業(yè)部門及城市供熱。本裝置由減溫減壓閥、蒸汽管道、減溫水管道和安全系統(tǒng)四部分組成：

1、減溫減壓閥：我們的閥門吸取和借鑒了德國(guó)西門子、瑞典BTC公司產(chǎn)品的技術(shù)特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出具有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

閥殼采用整體鑄鋼材料，內(nèi)外按平滑曲線機(jī)加成形，最大程度消除熱應(yīng)力； 超長(zhǎng)閥座，材料選用硬質(zhì)合金。閥桿移動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性強(qiáng)，閥座使用壽命長(zhǎng)； 籠形閥芯，使閥門調(diào)節(jié)呈線形，閥芯采用不銹鋼材料，表面經(jīng)過(guò)氮化處理； 閥芯和閥桿采用螺紋連接，用銷子固定，不諱因長(zhǎng)時(shí)間震動(dòng)而脫落； 閥端和閥桿蜜蜂采用膨脹的石墨密封環(huán)，密封可靠，裝拆方便；

通過(guò)閥芯、閥座和消音筒逐級(jí)完成減壓，并降低減壓過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲；

減溫水強(qiáng)制霧化的專利技術(shù)可以保證流量的調(diào)節(jié)比達(dá)到50：1。

2、蒸汽管道：由于減溫減壓閥的使用，取消了原減溫減壓裝置中單獨(dú)噴水減溫的混合管，使整個(gè)裝置長(zhǎng)度縮短了約1/2，結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積少，減少了工程投資。

3、減溫水系統(tǒng)：由給水調(diào)節(jié)閥、止回閥和給水管道等組成。給水調(diào)節(jié)閥的節(jié)流件為籠式套筒成多級(jí)節(jié)流件，能承受較高的壓差，可避免高壓介質(zhì)通過(guò)小間隙產(chǎn)生氣蝕，形成對(duì)閥面和節(jié)流件的氣蝕破壞，并減少了泄露量。節(jié)流空按線形排列，同一口徑的調(diào)節(jié)有不同CV值可供選擇，可確保調(diào)節(jié)的精度和靈敏度。

4、安全系統(tǒng)：根據(jù)不同的參數(shù)和工況要求，可配置不同整定壓力彈簧安全閥或沖量式安全閥，確保后面的設(shè)備不會(huì)因?yàn)閴毫^(guò)高而受到破壞。

主要性能指標(biāo)：

出口蒸汽流量的變化范圍10%-100%

進(jìn)口蒸汽壓力和溫度：

低壓P1≤1.0Mpat1≤300℃

中壓P1≤4.0Mpat1≤450℃

次高壓P1≤5.4Mpat1≤485℃

高溫高壓P1≤14.0Mpat1≤540℃

出口蒸汽壓力和溫度按用戶要求值，其調(diào)節(jié)精度不低于2.5級(jí)。

噪音：裝置正常運(yùn)行時(shí)，在減溫減壓閥下游一米，同時(shí)距管壁一米處測(cè)量，噪音低于85分貝。

5、訂貨須知

出口蒸汽流量Q、進(jìn)口蒸汽壓力P1、溫度t1

出口蒸汽壓力P2、溫度t2；減溫水壓力Pb、溫度tb

控制方式：儀表盤控制、DOS控制、DCS監(jiān)視

控制方式：電動(dòng)、氣動(dòng)。