第一篇：汽車空調(diào)工作流程

首先你要了解汽車空調(diào)大概的運轉(zhuǎn)流程。

制冷系統(tǒng)的工作過程如下:當(dāng)壓縮機(jī)工作時,壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑,經(jīng)壓縮,制冷劑的溫度和壓力升高,并被送入冷凝器。在冷凝器內(nèi),高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過冷凝器的車外空氣而液化,變成液體。液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時,溫度和壓力降低,并進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi),低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā),變成氣體。氣體又被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行下一輪循環(huán)。這樣,通過制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán),不斷吸收車內(nèi)空氣的熱量并排到車外空氣中,使車內(nèi)空氣的溫度逐漸下降。從制冷系統(tǒng)的工作過程中,我們可以看出:制冷劑在系統(tǒng)里不斷循環(huán)流動,每一循環(huán)包括四個過程:壓縮過程、冷凝過程、節(jié)流過程、蒸發(fā)過程。

壓縮機(jī)有好幾種,渦旋的,旋葉的,斜盤的,活塞的等原理都是那么回事,就是將低溫低壓的氣體壓縮成高溫高壓的氣體。

空調(diào)原理上面兩位都說得才不多。但是他們有個共同的錯誤,就是在冷凝器后不是低溫低壓,而是低溫高壓的氣液混合物,在干燥瓶哪里分離。干燥瓶將液體流出至膨脹閥,然后進(jìn)去蒸發(fā)器進(jìn)行制冷。

整個系統(tǒng)在不考慮壓力損失的情況下只有兩個壓力就是高壓和低壓。

空調(diào)壓縮機(jī)是在空調(diào)制冷劑回路中起壓縮驅(qū)動制冷劑的作用。工作回路中分蒸發(fā)區(qū)(低壓區(qū))和冷凝區(qū)(高壓區(qū))。室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)分別屬于高壓或低壓區(qū)(要看工作狀態(tài)而定),壓縮機(jī)一般裝在室外機(jī)中。壓縮機(jī)把制冷劑從低壓區(qū)抽取來經(jīng)壓縮后送到高壓區(qū)冷卻凝結(jié),通過散熱片散發(fā)出熱量到空氣中,制冷劑也從氣態(tài)變成液態(tài),壓力升高。制冷劑再從高壓區(qū)流向低壓區(qū),通過毛細(xì)管噴射到蒸發(fā)器中,壓力驟降,液態(tài)制冷劑立即變成氣態(tài),通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣,機(jī)器不斷工作,就不斷地把低壓區(qū)一端的熱量吸收到制冷劑中再送到高壓區(qū)散發(fā)到空氣中,起到調(diào)節(jié)氣溫的作用。

第二篇：汽車空調(diào)自助清洗方法和流程

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美國MK汽車養(yǎng)護(hù)專家養(yǎng)車愛車常識之—空調(diào)清洗清洗方法步聚 炎炎夏秋季節(jié)，有限的駕駛室空間象蒸籠一樣悶熱，唯有汽車空調(diào)能使駕駛室迅速地變得涼爽宜人。但由于汽車空調(diào)在冬春季節(jié)滋生了大量的霉菌和有害物質(zhì)，隨著春、夏來臨有害霉菌恣意的繁殖，嚴(yán)重地危害著駕乘人員的健康。因此，每年必須在臨近夏天和秋末對空調(diào)進(jìn)行兩次殺菌清洗。

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汽車空調(diào)清洗劑K-4606 自助DIY清洗方法步聚如下

正常情況下，車子空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口有花粉濾芯器，其功能是阻隔空調(diào)外循環(huán)時外部灰塵的進(jìn)入。清洗空調(diào)的時，要把花粉濾芯器摘下，把空調(diào)清洗劑軟管伸入進(jìn)風(fēng)口將瓶中殺菌清洗劑滋進(jìn)去，然后關(guān)緊空調(diào)的出風(fēng)口（避免殺菌清洗劑從出風(fēng)口流出來）,之后啟動發(fā)動機(jī)打開空調(diào)，讓清洗劑在空調(diào)系統(tǒng)里進(jìn)行內(nèi)循環(huán)五分鐘左右，保證液體循環(huán)到空調(diào)系統(tǒng)的各個通道。關(guān)上空調(diào)（將車熄火），幾分鐘后污物就

會從位于底盤的空調(diào)管道系統(tǒng)流出。此時再啟動發(fā)運機(jī),打開車門開啟空調(diào)并將風(fēng)速調(diào)到最大使之運行五分鐘左右,然后關(guān)閉空調(diào)和發(fā)動機(jī),空調(diào)殺菌清洗結(jié)束。

第三篇：汽車空調(diào)工作原理

先抽真空，然后加氨油。在高壓端先沖注到無法充注為止，再關(guān)閉高壓端。啟動汽車開啟空調(diào)，將空調(diào)檔位開至最冷（一定要開到最冷，風(fēng)量最大）打開低壓（記住是低壓）這時汽車 空調(diào)會自己將制冷劑吸入

汽車空調(diào)工作原理空調(diào)系統(tǒng)的組成空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、干燥儲液器及管路等組成，2.2 制冷原理簡介

1)用戶按操作程序啟動汽車空調(diào)系統(tǒng)之后，壓縮機(jī)在發(fā)動機(jī)帶動下開始工作，驅(qū)使制冷劑(R134a，一種環(huán)保型制冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性)在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)流動，壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機(jī)。

2)高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內(nèi)散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。

3)高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入干燥儲液器內(nèi)，經(jīng)過干燥、過濾后流進(jìn)膨脹閥。

4)高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。

5)低溫低壓液態(tài)制冷劑立即進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)，在蒸發(fā)器內(nèi)吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風(fēng)，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。

6)低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機(jī)吸入，進(jìn)行壓縮，進(jìn)入下一個循環(huán)，只要壓縮機(jī)連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果；壓縮機(jī)停止工作，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑隨之停止流動，不產(chǎn)生制冷效果。

第四篇：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的維修操作流程

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的維修操作流程

來源：汽車維修與保養(yǎng) 作者：佚名 2014-05-06 08:08:15

當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車空調(diào)出現(xiàn)故障后，要及時采取正確方法對故障加以排除。汽車空調(diào)制冷裝置是一個對嚴(yán)密性要求非常高的系統(tǒng)，極少量的空氣或水分進(jìn)入系統(tǒng)都可能導(dǎo)致故障的產(chǎn)生。維修也必須按照一定的流程進(jìn)行，如果維修過程中操作步驟顛倒、缺失，都可能帶來新的故障，導(dǎo)致維修失敗。在很多小型汽車修理廠中，不嚴(yán)格按照操作流程對汽車空調(diào)進(jìn)行維修的做法比比皆是，這無疑使廣大車主蒙受了損失。

汽車空調(diào)制冷裝置的維修通常要借助于高低壓力表組、真空泵等專業(yè)設(shè)備來進(jìn)行。首先應(yīng)正確地測量系統(tǒng)的高低壓力值，當(dāng)判斷出系統(tǒng)故障后，再嚴(yán)格按照排空制冷劑、系統(tǒng)檢漏、抽真空、充注制冷劑的順序?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行維修，具體操作步驟如下：

一、測壓力

1．在測壓力之前，首先要檢查壓力表高、低壓手動閥和快速連接閥是否關(guān)閉。

2．將高低壓力表組與汽車空調(diào)系統(tǒng)正確連接（藍(lán)色低壓快速連接閥與低壓維修閥連接，紅色高壓快速連接閥與高壓維修閥連接），并打開閥門。

3．開啟汽車發(fā)動機(jī)使其在怠速狀態(tài)下運行，接通空調(diào)系統(tǒng)10min后，即可讀取表組的壓力，正常情況下，高壓值應(yīng)在1.3～1.5MPa之間，最高不超過1.7MPa、低壓值應(yīng)在0.1～0.25MPa之間，最高不超過0AMPa。將讀取的高低壓力值與標(biāo)準(zhǔn)值對比，再結(jié)合系統(tǒng)其他癥狀，即可判斷出系統(tǒng)故障。

二、排空制冷劑

在拆下系統(tǒng)任何部件之前，都要排空系統(tǒng)內(nèi)部的制冷劑，并注意放空的制冷劑要排在室外，不能排在室內(nèi)，以免污染工作環(huán)境。操作過程如下：

1．將中間黃色軟管放在帶刻度的容器中，用來盛放從系統(tǒng)中排出的冷凍油。

2.緩緩開啟低壓手動閥，使制冷劑從低壓側(cè)緩緩流出，注意不可過快，否則大量冷凍油會隨制冷劑排出。

3．當(dāng)?shù)蛪航抵烈欢ㄖ岛?，再緩緩開啟高壓手動閥，使制冷劑從高、低壓側(cè)同時流出。

4．當(dāng)高、低壓力值同時降至比較低時，將高、低壓手動閥全部開啟，使制冷劑排出。當(dāng)兩表值都下降至0時，說明制冷劑已經(jīng)完全排空，關(guān)閉高、低壓手動閥。

5．拿出容器，容器中的潤滑油量就是需要向系統(tǒng)中添加的潤滑油量。

6．冷氣系統(tǒng)已放凈制冷劑后，就可進(jìn)行檢漏或拆開進(jìn)行修理。要注意防止塵埃或其他雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)，各個軟管和開口的地方要蓋好。

三、系統(tǒng)檢漏

制冷系統(tǒng)的檢漏有多種方法，比如目測檢漏、肥皂水檢漏、氮氣水檢漏、熒光檢漏、電子檢漏、氣體壓差檢漏和鹵素?zé)魴z漏等，下面主要介紹肥皂水檢漏。

1．將高低壓力表組的中間黃色軟管連接至真空泵的打氣口，為了防止大量空氣聚集在表組中產(chǎn)生爆表的危險，要先打開高、低壓手動閥，再打開打氣泵開關(guān)，使空氣順利進(jìn)入系統(tǒng)。

2．當(dāng)高壓側(cè)壓力達(dá)到0.7～0.8MPa時，關(guān)閉打氣系統(tǒng)（先關(guān)閉打氣泵開關(guān)，再關(guān)閉高、低壓手動閥）。

3．用蘸著肥皂水的海綿均勻涂抹在管道周圍，若有氣泡冒出，說明此處有泄漏。一般容易出現(xiàn)泄漏的部位是管道的接口處，更換同種型號的密封圈即可。

4．重復(fù)步驟1和2，再次進(jìn)行檢漏，10min后觀察，若壓力值不變，說明系統(tǒng)已密封，可進(jìn)行下一步操作；若壓力值下降，說明系統(tǒng)仍泄漏，需要繼續(xù)檢漏補(bǔ)漏。

四、抽真空

所謂抽真空，就是使系統(tǒng)中的空氣和水分以氣體的形式被抽出，防止在系統(tǒng)中產(chǎn)生冰堵或散熱不良的故障。注意，抽真空必須進(jìn)行至少45min，否則系統(tǒng)內(nèi)部的水分是抽不干凈的，在抽真空的過程中，系統(tǒng)中的潤滑油不會被抽出。具體操作如下：

1．將中間黃色軟管連接至抽真空口，先打開真空泵開關(guān)，再打開高、低壓手動閥，使系統(tǒng)中的空氣和水分以氣體的形式被抽出。

2．當(dāng)?shù)蛪簜?cè)壓力達(dá)到93kPa時，關(guān)閉抽真空系統(tǒng)（先關(guān)閉高、低壓手動閥，后關(guān)閉真空泵，防止空氣和水分進(jìn)入系統(tǒng)），進(jìn)行真空保壓。20min后，若低壓值不變，說明系統(tǒng)密封良好，若低壓值升高，說明系統(tǒng)仍泄漏，這時應(yīng)繼續(xù)上一步的檢漏補(bǔ)漏，不能進(jìn)行下一步操作。

3．若系統(tǒng)密封良好，則繼續(xù)重復(fù)步驟1，幾分鐘后即可從高壓側(cè)添加冷凍油，注意要根據(jù)排空制冷劑時容器中的冷凍油量進(jìn)行添加，若系統(tǒng)更換了某部件，也要把該部件中的冷凍油量補(bǔ)充進(jìn)去，而且要添加同種牌號的冷凍油。具體操作是先關(guān)閉高壓手動閥，把紅色高壓軟管從表組中拔下來，迅速插入冷凍油瓶中，幾秒鐘后就可吸取完畢，接著快速將紅色高壓管擰入表組中，打開高壓手動閥繼續(xù)抽真空，直到低壓值為負(fù)壓狀態(tài)。

4．最后關(guān)閉抽真空系統(tǒng)（先關(guān)閉高、低壓手動閥，再關(guān)閉抽真空開關(guān)）。真空，汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部有很大的真空度，這時可依靠真空吸力從高壓側(cè)快速加注制冷劑。隨著制冷劑進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)部，真空度越來越小，不足以依靠系統(tǒng)自身的真空吸力將制冷劑吸入系統(tǒng)中，這時要從低壓側(cè)進(jìn)行剩余制冷劑的添加。1．從高壓側(cè)加注

（1）首先逆時針旋轉(zhuǎn)制冷劑充注閥手柄，使針閥完全縮回去；接著順時針轉(zhuǎn)動板狀螺母，使其與罐頂上的螺紋連接，二者連接為一體。

（2）將中間黃色軟管與制冷劑充注閥連接，然后順時針旋緊上部的手柄，使頂針刺破制冷劑瓶口。

（3）由于中間黃色軟管已進(jìn)入空氣，所以需要排空。步驟是：逆時針擰松制冷劑充注閥上部的手柄，擰松黃色軟管與表組的接口，使制冷劑從中間黃色軟管中溢出，當(dāng)看見有白霧噴出并聽見“璞”的一聲時，說明空氣已被排空，這時快速擰緊黃色軟管與表組的接口。

（4）將高壓手動閥打開，倒置制冷劑罐，使制冷劑以液體的形式流入制冷系統(tǒng)中，當(dāng)看到制冷劑罐上的霜慢慢褪去，說明制冷劑已添加完畢。

（5）先關(guān)閉高壓手動閥，再將制冷劑罐從加注閥上取下。

（6）特別需要注意的是，從高壓側(cè)加注制冷劑時，發(fā)動機(jī)不能啟動，如果啟動發(fā)動機(jī)，開了空調(diào)，壓縮機(jī)運行后，制冷系統(tǒng)的壓力就會大于制冷劑罐內(nèi)的壓力，導(dǎo)致無法繼續(xù)加注，如果過高的壓力進(jìn)入儀器低壓表或倒流進(jìn)入制冷劑罐，將造成嚴(yán)重的安全事故。整個過程不要擰開低壓手動閥，而且從高壓側(cè)只能加一瓶制冷劑，要佩戴手套，防止手被凍傷。2．從低壓側(cè)添加

（1）首先將制冷劑充注閥順時針擰入一瓶新的制冷劑瓶口，使二者連接為一體，然后順時針旋緊上部的手柄，使頂針刺破制冷劑瓶口。

（2）排出中間黃色軟管內(nèi)的空氣。

（3）啟動發(fā)動機(jī)，打開空調(diào)開關(guān)，將鼓風(fēng)機(jī)調(diào)到最大風(fēng)量位置，將冷暖開關(guān)調(diào)到制冷量最大的位置。

（4）將低壓手動閥打開，正拿制冷劑罐，千萬不要倒置也不要劇烈晃動（否則容易產(chǎn)生液擊危險），使制冷劑以氣體形式吸入制冷系統(tǒng)中，當(dāng)看到制冷劑罐上的霜慢慢褪去，說明制冷劑已添加完畢。

（5）先關(guān)閉低壓手動閥，再將制冷劑罐從加注閥上取下，換上一瓶新的制冷劑。

（6）當(dāng)添加到最后一瓶制冷劑的時候，要時刻注意視液鏡中制冷劑的流動狀態(tài)，當(dāng)看到大量氣泡時說明制冷劑不足，應(yīng)繼續(xù)添加，當(dāng)看到氣泡越來越少，．最后只剩下一兩個氣泡時，再看高、低壓力表的值，若達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，說明制冷劑已添加合適，這時要趕緊關(guān)閉低壓手動閥，關(guān)閉發(fā)動機(jī)。

（7）將制冷劑充注閥上部的手柄順時針擰緊，再把中間黃色軟管拔出。這時，將制冷劑瓶對著地面（注意不要對著自己和別人，以免被凍傷），逆時針擰松充注閥上部手柄，使制冷劑氣體噴出，當(dāng)沒有氣體噴出時，方可將充注閥從制冷劑罐上取下。

（8）將壓力表組的高、低壓力軟管從空調(diào)系統(tǒng)中拔出，將高、低壓維修閥的保護(hù)蓋蓋好。

五、充注制冷劑

首先應(yīng)按事故車要求加注規(guī)定型號的適量制冷劑，其次，加注制冷劑應(yīng)分為從高壓側(cè)加注和從低壓側(cè)添加兩種方法。剛抽完

六、注意事項

1．測量系統(tǒng)壓力時，必須關(guān)閉高、低壓手動閥，否則非但測不出壓力，還會使系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑流出系統(tǒng)。

2．在排空制冷劑時，一定要緩慢打開高、低壓力手動閥，防止大量冷凍油流出，造成浪費。

3．用肥皂水進(jìn)行檢漏時，要對系統(tǒng)各個管道特別是管道接口處檢查到位，整個過程有時會持續(xù)數(shù)小時，要有耐心。

4．抽真空的時間至少要45min，切不可時間過短。

5．從高壓側(cè)充注制冷劑時，切記不要打開發(fā)動機(jī)，制冷劑瓶要倒置，而且只能加注一瓶。從低壓側(cè)添加制冷劑時，一定要開啟發(fā)動機(jī)，制冷劑瓶要正置，不能倒置或劇烈搖晃。

第五篇：汽車空調(diào)試題庫

一、判斷題。

（）1.進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑狀態(tài)為低壓液態(tài)制冷劑。（）2.一般車輛暖氣設(shè)備的熱源均為發(fā)動機(jī)冷卻水。（）3.啟動發(fā)動機(jī)時，電磁離合器線圈即有電流流通，壓縮機(jī)即開始工作。

（）4.進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑狀態(tài)為低壓液態(tài)制冷劑。（）5.蒸發(fā)器表面的溫度越低越好。

（）6.如果制冷系統(tǒng)內(nèi)有水分，將造成系統(tǒng)間歇制冷。（）7.制冷系統(tǒng)工作時，壓縮機(jī)的進(jìn)、出口應(yīng)無明顯溫差。（）8.使用R12制冷劑的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，可直接換用R134a制冷劑。

（）9.儲液干燥器一定要垂直安裝。

（）10.恒溫器是用來控制電磁離合器通斷的。

（）11.汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)，凡是有堵塞的地方，該處的外表面均會結(jié)霜。

（）12.高壓管路用于連接冷凝器和蒸發(fā)器。（）13.壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)的分界點。（）14.制冷壓縮機(jī)主要作用是對制冷劑進(jìn)行蒸發(fā)和壓縮。

（）15.壓縮機(jī)吸收的是高溫、低壓的制冷劑蒸汽。（）16.蒸發(fā)器作用是將經(jīng)過節(jié)流升壓后的制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化。（）18.鼓風(fēng)機(jī)的作用是將蒸發(fā)器周圍的冷風(fēng)吹入車內(nèi)，達(dá)到降溫目的。

（）19.空調(diào)系統(tǒng)高壓管

（）20.捷達(dá)轎車空調(diào)的溫度風(fēng)門是由電磁閥控制。（）21.汽車空調(diào)車內(nèi)溫度傳感器是正溫度系數(shù)熱敏電阻傳感器。（）22.在較陡的坡道上行駛時，可以使用巡航控制系統(tǒng)。

（）23.安全氣囊檢修過程中可以使用檢測燈、電壓表和歐姆表。

（）24.在拆卸轉(zhuǎn)向盤襯墊或處理新的轉(zhuǎn)向盤襯墊時，應(yīng)將襯墊正面朝下放置。

（）25.安全氣囊系統(tǒng)有兩個電源。

（）26.安全氣囊系統(tǒng)使用的都是藍(lán)色線束。

（）27.當(dāng)有幾個拆下來的安全氣囊放置在一起時應(yīng)堆放整齊。

（）28.安全氣囊點火器的引線連接器內(nèi)一般都設(shè)有短路片，是為了放置靜電或誤通電而造成氣囊誤爆。（）29.安全氣囊膨脹的主要的產(chǎn)物是氫氣。

（）30.在更換安全氣囊系統(tǒng)元件之前，應(yīng)該斷開蓄電池負(fù)極線，并應(yīng)等待幾分鐘，方可繼續(xù)工作。

（）31.從汽車發(fā)生撞擊瞬間起到氣囊充滿氣位置的時間大于100ms。

（）32.裝有安全氣囊的汽車可以不用系安全帶。（）33.雙級安全氣囊起爆時必須同時起爆。（）34.巡航控制

（）35.在車輛事故中，導(dǎo)致駕駛員和乘員受傷的主要是一次碰撞。

（）36.在汽車發(fā)生碰撞時，汽車或汽車與障礙物之間的碰撞稱為二次碰撞。

（）37.電動座椅中的電機(jī)是步進(jìn)電機(jī)。（）38.汽車空調(diào)系統(tǒng)在每個工作狀態(tài)下鼓風(fēng)機(jī)都運轉(zhuǎn)。（）39.捷達(dá)車空調(diào)系統(tǒng)中，環(huán)境溫度小于2℃時壓縮機(jī)被切斷。

（）40.汽車空調(diào)的制冷性能受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。（）41.在CCOT制冷系統(tǒng)中，液體分離器裝在冷凝器的

出口。

（）42.在捷達(dá)空調(diào)系統(tǒng)中，各風(fēng)門運動是由伺服電機(jī)控制真空閥實現(xiàn)的。

（）43.排擋鎖是大家公認(rèn)的防盜性能最好的防盜系統(tǒng)。

（）44.安全氣囊到了規(guī)定使用期限沒有引爆應(yīng)該報廢，按普通廢棄物處理。

（）45.安全氣囊系統(tǒng)都有電控單元。

（）46.轎車空調(diào)加熱系統(tǒng)的熱量來自發(fā)動機(jī)冷卻液。（）47.現(xiàn)在汽車空調(diào)普遍采用R12和R134a制冷劑。

（）48.當(dāng)車速以巡航模式行駛時，如果RES/ACC開關(guān)接通，執(zhí)行器將會使節(jié)氣門開度適當(dāng)增大，使車輛加速。

（）49.汽車安全氣囊系統(tǒng)線束和其他車上用電器線束一樣設(shè)計，沒有什么區(qū)別。

（）50.任何時候，電動車窗只能有駕駛員集中控制的主控開關(guān)控制其升降，其它操作開關(guān)不起作用。（）51.汽車空調(diào)是根據(jù)物質(zhì)狀態(tài)改變時吸收或釋放熱量這一基本熱原理工作的。

（）52.汽車空調(diào)的冷凝器一般位于發(fā)動機(jī)冷卻系散熱器的前面，將熱量向汽車外部釋放。

（）53.汽車空調(diào)系統(tǒng)在每個工作狀態(tài)下鼓風(fēng)機(jī)都運轉(zhuǎn)。

（）54.發(fā)動機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)之間的動力傳遞靠電磁離合器來控制。

（）55.初次加注制冷劑之前必須檢查泄漏，抽真空。（）56.汽車空調(diào)的制冷性能受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速影響。（）57.冷凍油起潤滑和密封作用。

（）58.邁騰轎車采用四功能一體遙控鑰匙，具有免鑰匙進(jìn)入、起車、報警、遙控四個功能。

（）59.邁騰車窗玻璃不僅有自動上升功能，還有防夾功能。（）60.GPS系統(tǒng)可以保證車輛無任何的被盜可能。

（）61.帶存儲功能的電動座椅，通過電位計來控制座椅的調(diào)定位置。

（）62.芯片式防盜系統(tǒng)基本原理是用密碼鑰匙鎖住汽車的馬達(dá)、電路和油路，在沒有鑰匙的情況下無法啟動車輛。

（）63.座椅前傾的調(diào)節(jié)實際上就是座椅前部垂直的上下調(diào)節(jié)。（）64.如果汽車原來就沒有防盜裝置，則也不能后來再加裝防盜裝置。

（）65.巡航控制系統(tǒng)節(jié)氣門位置傳感器與發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)共用。

二、單選題 1.對大氣臭氧層有破壞作用的制冷劑為（）。A．R12 B．CFC（氯氟制冷劑）C．FREON（氟里昂）D．以上都正確 2.空調(diào)系統(tǒng)工作時，制冷劑在（）中從氣體變?yōu)橐?/p>

體。

A．蒸發(fā)器 B．儲液干燥罐 C．壓縮機(jī) D．冷凝器 3.下列哪個傳感器用來檢測汽車發(fā)生高速碰撞信號

（）

A．安全傳感器 B．車前傳感器 C．碰撞傳感器 D．中央傳感器 4.R134a制冷系統(tǒng)在正常工作時低壓端的壓力通常為

（）。

A．2.1kgf／cm2 B．0.15~0.25 MPa C．0.03－0.05 MPa D．15 kgf／cm2 5.以下哪項不是制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的零部件？（）A．制冷劑玻璃觀察窗 B．儲液干燥罐 C．壓縮機(jī)與蒸發(fā)器之間的管路 D．冷凝器 6.第二代防盜系統(tǒng)信息傳遞方式（）A.W線 B.K線 C.CAN總線 D.導(dǎo)線 7.07款捷達(dá)使用第幾代防盜（）A.第一代 B.第二代 C.第三代 D.第四代 8.下列哪些屬于機(jī)械式防盜產(chǎn)品（）A．輪胎鎖 B.電子式防盜.C.GPS防盜 D.芯片式防盜 9.在空調(diào)壓縮機(jī)中制冷劑的狀態(tài)由氣態(tài)變?yōu)椋ǎ?/p>

A．氣液混合 B．70℃-80℃的氣態(tài) C．30℃-40℃的氣態(tài) D．液態(tài) 10.活塞在兩個運動方向都能壓縮氣體的空調(diào)壓縮機(jī)為（）。

A．曲柄連桿式 B．斜盤式 C．搖板式 D．葉片式 11.第三代防盜系統(tǒng)信息傳遞方式（）A.W線 B.K線 C.CAN總線 D.導(dǎo)線 12.進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑的量通常由（）調(diào)節(jié)。

A．孔管 B．儲液干燥罐 C．壓縮機(jī) D．膨脹閥 13.捷達(dá)轎車空調(diào)使用的空調(diào)系統(tǒng)是（）。A．CCOT制冷系統(tǒng) B．膨脹閥制冷系統(tǒng) C．以上均使用 D．以上均不使用 14.制冷系統(tǒng)的玻璃觀察窗通常位于（）。A．冷凝器 B．蒸發(fā)器 C．貯液干燥過濾器 D．膨脹閥 15.第三代防盜系統(tǒng)控制單元安裝位置（）A.集成在轉(zhuǎn)向柱控制單元中

B.集成在儀表板控制單元中

C.集成在舒適系統(tǒng)中央控制單元中 D.集成在發(fā)動機(jī)控制單元中 16.捷達(dá)空調(diào)的溫度風(fēng)門通常由（）控制。A．計算機(jī) B．傳感器 C．電磁式真空閥 D．拉絲控制 17.制冷系統(tǒng)中的壓力開關(guān)（）。

A．在高壓側(cè)壓力低于0.22MPa時，切斷電磁離合器。B．在發(fā)動機(jī)的怠速過低時發(fā)出信號使壓縮機(jī)離合器分離 C．在系統(tǒng)抽真空時閉合

D．在高壓側(cè)壓力低于3.2MPa時，切斷電磁離合器。18.安全氣囊控制單元不包括哪個電路（）A.備用電源電路 B.電源電路 C.保護(hù)電路

D.穩(wěn)壓電路 19.汽車制冷系統(tǒng)的冷源通常來自（）。A．冷凝器 B．膨脹閥 C．壓縮機(jī) D．蒸發(fā)器 20.汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的熱源通常來自（）。A．空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器 B．蒸發(fā)器

C．發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng) D．發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng) 21.下列哪項屬于被動安全裝置（）A.ABS B.EBD C.SRS D.ESP 22.第四代防盜系統(tǒng)控制單元安裝位置（）A.集成在轉(zhuǎn)向柱控制單元中

B.集成在儀表板控制單元中

C.集成在舒適系統(tǒng)中央控制單元中 D.集成在發(fā)動機(jī)控制單元中 23.以下哪項不是歧管壓力表的用途？（）

A．制冷系統(tǒng)抽真空 B．清洗制冷系統(tǒng)內(nèi)部

C．向制冷系統(tǒng)內(nèi)補(bǔ)充潤滑油 D．從制冷系統(tǒng)中排出制冷劑 24.速騰使用第幾代防盜系統(tǒng)（）A.第一代 B.第二代 C.第三代 D.第四代 25.汽車空調(diào)制冷過程中經(jīng)過蒸發(fā)器后的制冷劑變?yōu)?/p>

（）

A．液態(tài) B．氣態(tài)

C．氣液混合 D．以上都不正確 26.某蒸發(fā)器表面結(jié)有冰塊，以下哪項正確？（）A．這是正常的

B．通過膨脹閥的制冷劑過少 C．通過膨脹閥的制冷劑過多 D．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力過高 27.安全氣囊線束連接器的顏色（）A．黃色 B．紅色 C．紫色 D．綠色 28.某汽車空調(diào)制冷不足，經(jīng)檢測高、低壓側(cè)的壓力均

偏低，玻璃觀察窗中出現(xiàn)連續(xù)泡沫，以下哪項正確？（）A．制冷劑正常 B．制冷劑不足 C．制冷劑過量 D．以上都正確 29.下列哪些車型用第四代防盜系統(tǒng)（）

A.07款Jetta B.Golf2.0 C.Sagitar D.Magotan 30.安全氣囊的英文簡寫（）A．SRS B．ACC C．CCS D．CAN 31.汽車制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)的功能是吸入低壓氣態(tài)冷媒，然后壓縮成為：（）

A．高壓、高溫氣態(tài)冷媒 B.高壓、高溫液態(tài)冷媒 C．高壓、低溫氣態(tài)冷媒 D.低壓、低溫液態(tài)冷媒 32.汽車制冷系統(tǒng)中，下列哪選項是將系統(tǒng)分成高壓與

低壓端（）

A．壓縮機(jī)與冷凝器 B.冷凝器與蒸發(fā)器 C．蒸發(fā)器與干燥器 D.壓縮機(jī)與膨脹閥 33.在制冷循環(huán)中若（1）表示高壓液體，（2）表示高壓

氣體，（3）表示低壓液體，（4）表示低壓氣體。則制冷劑有蒸發(fā)器流出循環(huán)一周回至蒸發(fā)器時，其變化順序為（）A．（4）（3）（1）（2）B.（4）（2）（1）（3）C．（4）（2）（3）（1）D.（3）（1）（2）（4）34.空調(diào)制冷系統(tǒng)能使汽車車廂涼爽是由于（）A．液體制冷劑變成氣體時，吸收熱量 B.氣體制冷劑變成液體時，吸收熱量

C．液體制冷劑變成固體時，吸收熱量 D.氣體制冷劑變成固體時，吸收熱量 35.制冷劑從液體變成氣體，是屬（）A．吸熱 B.放熱 C．吸熱或放熱過程 D.以上均可 36.在汽車空調(diào)系統(tǒng)里，空氣是經(jīng)過下列哪項而冷卻的（）

A．儲液干燥器 B.冷凝器 C．蒸發(fā)器 D.壓縮機(jī)

37.空調(diào)系統(tǒng)工作時，若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足，離開蒸發(fā)器的制冷劑會是以下那一種狀態(tài)？（）A．高于正常壓力，溫度較低； B.低于正常壓力，溫度較高； C．高于正常壓力，溫度較高； D.低于正常壓力，溫度較低；

38.對于空調(diào)的外部溫度開關(guān)，當(dāng)外界環(huán)境溫度是（），切斷壓縮

機(jī)電磁離合器。

A．<5℃ B.<3℃ C．<10℃ D.<0℃ 39.對于空調(diào)的三擋壓力開關(guān)，當(dāng)制冷回路中壓力是（），電磁離合器處于接通狀態(tài)。

A．<0.22Mpa B.>3.2Mpa C．0.22～3.2Mpa D.以上都不正確 40.下列選項中，不是捷達(dá)空調(diào)系統(tǒng)的功能是（）A．調(diào)節(jié)溫度 B.調(diào)節(jié)濕度 D.有前車時，ACC車輛按照駕駛員設(shè)定車距行駛 54.汽車空調(diào)維護(hù)時，一下那種操作不規(guī)范（）A．戴防護(hù)眼鏡 B.在通風(fēng)處

C．雨天作業(yè) D.用冷水沖洗被制冷劑濺到的皮膚 55.在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在（）A．發(fā)動機(jī)散熱器前 B.駕駛室內(nèi)

C．后行李箱內(nèi) D.發(fā)動機(jī)散熱器后

56.對于空調(diào)制冷系統(tǒng)來說，下列說法哪個是正確的（）。

A．制冷劑和冷凍機(jī)油都應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)加注，多了和少了制冷效果都不好 C．調(diào)節(jié)氣流速度 D.除霜

42.低壓控制壓縮機(jī)電磁離合器在以下哪種情況下接通（）

A．<0.12MPa B.>0.18MPa或>3.2MPa C．>0.18MPa且<1.45MPa D.>3.0MPa或<4.0MPa 43.安全氣囊組件不包括下列哪項（）

A．氣體發(fā)生器 B.點火器 C．氣囊 D.傳感器 44.夏季舒適的氣流速度一般為（）

A．0.25m/s B.0.15m/s C．0.20m/s D.0.10m/s 45.在空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時，膨脹閥到蒸發(fā)器的制冷器溫度是（）

A．40℃ B.70℃ C．0℃ D.-5℃ 46.下列選項中哪項不是膨脹閥的作用。（）A．節(jié)流降壓 B.自動調(diào)節(jié)制冷劑流量 C．控制制冷劑流量，防止液擊和異常過熱發(fā)生 D.除去制冷劑中水分

47.碰撞傳感器的工作狀態(tài)取決于車輛碰撞時（）的大小。

A．減速度 B.撞擊力 C．偏轉(zhuǎn)角度 D.位移大小

48.氣體發(fā)生劑在高溫作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成（）送入氣囊內(nèi)，使氣囊展開。

A．氧氣 B.氬氣 C．氮氣 D.氫氣

49.氣囊控制模塊內(nèi)有備用電源，它是利用（）存儲電能。

A．電阻 B.電容 C．控制器 D.蓄電池

50.安全氣囊系統(tǒng)導(dǎo)線連接器上安裝短路片的目的是（）。

A．防止線路接觸不良 B.防止意外觸發(fā)SRS故障指示燈

C．防止造成意外點火 D.以上都不正確 51.奧迪車選用（）類型的膨脹閥。A．H型膨脹閥 B.外平衡型 C．內(nèi)平衡型 D.CCOT型

52.安全氣囊只有和（）配合使用才可以保證行車安全。

A．巡航系統(tǒng) B.中央門鎖 C．安全帶 D.以上都不正確 53.下面說法不正確的是（）。

A．ACC是主動巡航系統(tǒng) B.ACC是指自適應(yīng)巡航控制

C．有前車時，ACC車輛按照駕駛員設(shè)定車速行駛

B.制冷劑多了，對制冷效果有好處。

C．對于制冷劑沒有嚴(yán)格要求，加足為止。D.對于冷凍機(jī)油沒有嚴(yán)格要求，加足為止。

57.空調(diào)操縱面板上的A/C開關(guān)，用來控制（）系統(tǒng)。A．采暖 B.通風(fēng) C．制冷 D.加熱

58.通過觀察窗觀察制冷劑時，表示制冷劑量正好的是（）。A．發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，一直有大量氣泡。B.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，偶然有少量氣泡。C．發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，一直沒有氣泡。D.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，一直有少量氣泡。59.邁藤轎車采用的是（）。

A．主動巡航 B.被動巡航 C．都有 D.都沒有

60.駕駛員側(cè)電動車窗控制開關(guān)一般應(yīng)有（）個。A．4 B.3 C．5 D.6

61.裝有四個雙向電動機(jī)的座椅可以調(diào)整（）個方向。A．4 B.7 C．5 D.8

62.為了防止座椅電動機(jī)過載，電動機(jī)內(nèi)裝有（），以確保電器設(shè)備的安全。

A．控制開關(guān) B.熔斷器

C．溫度傳感器 D.負(fù)溫度熱敏電阻傳感器 63.巡航控制系統(tǒng)的傳感器主要有（）。

A．車速傳感器、輪速傳感器和節(jié)氣門控制臂傳感器。B.車速傳感器、輪速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器。

C．車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和節(jié)氣門控制臂傳感器。D.車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。64.在診斷奧迪車空調(diào)系統(tǒng)時用V。A。G1552進(jìn)入功能選擇04是（）A．查詢故障 B.執(zhí)行元件診斷 C.基本設(shè)定 的、D.控制單元識別及編碼

65.雙向壓力泵式中央門鎖主要由機(jī)械部分 電路部分（）組成 A.直流電機(jī) B.門鎖及電器 C.空氣管路 66.下面哪種不屬于自動空調(diào)所有（）

A.陽光強(qiáng)度傳感器B.節(jié)氣門位置傳感器C.水溫傳感器

三、多項選擇題

1.以下哪些是空調(diào)系統(tǒng)制冷劑罐的功能？（）A.儲液；B.干燥；C.過濾；D.節(jié)流。

2.當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)管路中有濕氣時，可能會產(chǎn)生以下哪些現(xiàn)象？（）A.制冷劑罐堵塞；B.間歇性制冷；C.系統(tǒng)腐蝕；D.管路過熱。3.空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑加得過量，會產(chǎn)生以下哪些現(xiàn)象？（）A.蒸發(fā)器制冷不足；B.壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊；C.制冷劑罐堵塞；D.管路過熱。

4.將空調(diào)壓力表上兩個手動閥關(guān)閉后（）

A.兩表均不顯示系統(tǒng)壓力；B.高壓表顯示高壓側(cè)壓力； C.低壓表顯示低壓側(cè)壓力；D.兩表均顯示大氣壓力。5.若空調(diào)壓縮機(jī)離合器接合后，聽到“噠噠”聲，可能是由于：（）

A.壓縮機(jī)軸承故障；B.冷凝器堵塞； C.張緊輪損壞；D.壓縮機(jī)油太少。

6.空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力高于正常值，可能是：（）A.制冷劑加注過量；B.壓縮機(jī)有故障； C.冷卻系統(tǒng)不良； D.冷凝器受阻。

7.空調(diào)系統(tǒng)在環(huán)境溫度為26.50C時，高壓側(cè)壓力值是1700 kPa，低壓側(cè)壓力值為200 kPa，表明：（）A.制冷劑過量； B.制冷劑不足； C.蒸發(fā)器的壓力調(diào)節(jié)器損壞；D.系統(tǒng)正常。

8.下列哪些情況需要更換儲液/干燥器。（）A.儲液/干燥器泄漏； B.儲液/干燥器吸足了水分； C.空調(diào)系統(tǒng)與大氣相通2h以上；D.儲液/干燥器凹陷。9.下列哪些是檢查真空系統(tǒng)泄漏的好方法？（）A.追蹤“嘶嘶”聲的源頭； B.在可疑的區(qū)域潑水； C.用好的真空管或元件逐一替換；D.逐一夾緊真空軟管或堵住相關(guān)部件。

四、填空題

1.中控門鎖按驅(qū)動方式不同可分為、、。

2.常見的汽車防盜裝置包括

、和。

3.安全氣囊系統(tǒng)必須與 配合使用才能有效地保護(hù)乘員的安全。

4.汽車的安全系統(tǒng)可分為兩大類，第一類如制動系統(tǒng)屬于 安全系統(tǒng)；第二類如安全氣囊系統(tǒng)屬于 安全系統(tǒng)。

5.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷源是。

6.汽車制冷系統(tǒng)是由、、和 組成的。

7.空調(diào)壓縮機(jī)由 驅(qū)動。

五、簡答題

1.汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)常用的維修保養(yǎng)工具有哪些，分別可以完成什么作用？

2.簡述汽車空調(diào)的功能及組成。3.簡述熱力膨脹閥的作用。4.簡述不制冷的故障原因。5.簡述制冷不足的故障原因。

六、問答題

1.詳述空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理，并用圖表示出來。2.詳述檢修安全氣囊的注意事項。3.詳述汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的加注方法。

4.如下圖所示，分析左側(cè)電動后視鏡的右翻，和右側(cè)電動后視鏡的上翻電路原理。

6.簡述制冷循環(huán)過程。7.簡述對汽車座椅的要求。8.簡述對冷凍機(jī)油的要求。

9.自動空調(diào)系統(tǒng)一般有哪些傳感器，各有什么作用？ 10.汽車定速巡航系統(tǒng)可以完成哪些功能？ 11.簡述電動天窗的功能。

10.某空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力偏低，而低壓側(cè)壓力偏高，可能原因有：

（）

A.系統(tǒng)的高壓側(cè)有堵塞； B.膨脹閥被卡在打開位置； C.壓縮機(jī)簧片閥損壞； D.壓縮機(jī)磨損。

11.某空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力均偏高，可能原因有：（）A.冷凝器外表臟污； B.系統(tǒng)內(nèi)有空氣； C.膨脹閥開度過??； D.制冷劑過量。12．關(guān)于R-134a哪些說法是正確的：（）

A.它的工作壓力比使用R-12時高； B.它比R-12更容易泄漏； C.對環(huán)境的污染要大一些； D.與R-12系統(tǒng)比較要用不同的控制閥。

13.安全氣囊在搬運與保管過程中應(yīng)注意（）

A．遠(yuǎn)離明火與高溫及強(qiáng)電場； B.應(yīng)使裝飾蓋一面緊貼搬運者的身體；

C.擺放時應(yīng)使裝飾蓋一面朝上放置； D.幾個氣囊一起存放時應(yīng)堆放整齊。

8.汽車空調(diào)由、、、和空氣凈化系統(tǒng)五部分組成。

9.汽車空調(diào)系統(tǒng)可以完成如下四個功能：、、、。

10.中央門鎖的結(jié)構(gòu)分為雙向壓力泵式和、三種。

11.安全氣囊的傳感器有機(jī)械式傳感器、、三種。

12.汽車空調(diào)制冷劑有 和 兩種，后一種比較環(huán)保。13.巡航系統(tǒng)的執(zhí)行器分為 和 兩種。

14.巡航系統(tǒng)由

、、、組成。

15.電動車窗由、、、和繼電器等組成。

5.如下圖所示，分析電動座椅的上下移動電路原理。

1-電源；2-熔斷器；3-組合控制開關(guān)；4-后傾電動機(jī)；5-前進(jìn)后退電動機(jī)；6-前傾電動機(jī)

6.如下圖所示，分別分析主控開關(guān)控制的左前電動車窗下降和分開關(guān)控制的右后車窗上升電路原理。

7.分析駕駛員側(cè)安全氣囊的起爆條件有哪些？ 8.分析第二代防盜系統(tǒng)的組成以及密碼傳輸過程。9.分析第三代防盜系統(tǒng)和第二代防盜系統(tǒng)的區(qū)別。10.分析第四代防盜系統(tǒng)與第三代防盜系統(tǒng)的區(qū)別。11.分析空調(diào)制冷系統(tǒng)原理，用圖表示出來。