第一篇：滄州市農(nóng)村公路建設(shè)管理細(xì)則

滄州市農(nóng)村公路建設(shè)管理細(xì)則

（試 行）

第一章 總則

第一條 為進(jìn)一步加強(qiáng)我市農(nóng)村公路建設(shè)管理，促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)健康、持續(xù)發(fā)展，依據(jù) 《河北省農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》、《河北省成品油價格和稅費改革中央轉(zhuǎn)移支付資金管理使用暫行辦法》，結(jié)合我市農(nóng)村公路建設(shè)的實際情況，特制定《滄州市農(nóng)村公路建設(shè)管理細(xì)則（試行）》。

第二條 凡屬我市農(nóng)村公路新改建工程建設(shè)項目均執(zhí)行本“細(xì)則”的規(guī)定。

本“細(xì)則”中所稱農(nóng)村公路包括縣道、鄉(xiāng)道、村道及相應(yīng)路線上的橋梁。鄉(xiāng)道分為重要鄉(xiāng)道和一般鄉(xiāng)道，其中，重要鄉(xiāng)道是指里程在5公里及以上且技術(shù)等級三級及以上的鄉(xiāng)道，其余為一般鄉(xiāng)道。

第三條 農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、分級負(fù)責(zé)、因地制宜、經(jīng)濟(jì)實用、注重環(huán)保、確保質(zhì)量的原則，依據(jù)農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃和分階段建設(shè)重點，按照簡便適用、切合實際的原則和國家規(guī)定的程序組織建設(shè)。

第四條 縣級人民政府對農(nóng)村公路建設(shè)負(fù)總責(zé)。其中，縣道由縣級人民政府負(fù)責(zé)建設(shè)，鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)級人民政府負(fù)責(zé)建設(shè)，村道由村民委員會負(fù)責(zé)建設(shè)。

為強(qiáng)化工程項目的建設(shè)管理，確保工程質(zhì)量，縣鄉(xiāng)政府及村委會要委托本縣（市、區(qū)）交通運輸行政主管部門作為項目執(zhí)行業(yè)主，統(tǒng)一組織農(nóng)村公路建設(shè)的實施。

第五條 市級交通運輸行政主管部門負(fù)責(zé)全市農(nóng)村公路建設(shè)的行業(yè)管理。

第六條 農(nóng)村公路建設(shè)要確保質(zhì)量，降低建設(shè)成本，節(jié)能降耗，節(jié)約用地，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。鼓勵各地在農(nóng)村公路建設(shè)中采用新技術(shù)、新材料、新工藝。

第二章 項目前期工作

第七條 農(nóng)村公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)依據(jù)公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量和地形、地質(zhì)條件，按照因地制宜、實事求是的原則合理確定。

縣道和鄉(xiāng)道應(yīng)當(dāng)按照等級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中，縣道須采用二級及以上公路標(biāo)準(zhǔn)，鄉(xiāng)道宜采用三級及以上公路標(biāo)準(zhǔn)。

村道的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H需要和經(jīng)濟(jì)條件確定，但路基寬度不得低于4.5米，路面寬度不得低于3.5米，并根據(jù)地形等情況合理設(shè)置錯車道。

第八條 農(nóng)村公路工程項目可以直接采用一階段施工圖設(shè)計。其中，縣道、重要鄉(xiāng)道及橋梁工程的設(shè)計，應(yīng)當(dāng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計單位承擔(dān)；其他農(nóng)村公路工程的設(shè)計，可以由縣級及以上交通運輸行政主管部門組織有經(jīng)驗的技術(shù)人員承擔(dān)。

第九條 路面應(yīng)當(dāng)選擇能夠就地取材、易于施工、有利于后期養(yǎng)護(hù)的結(jié)構(gòu)。路面結(jié)構(gòu)要求如下。

縣道。采用瀝青混凝土路面時，路面面層厚度不低于7厘米；采用水泥混凝土路面時，路面面層厚度不低于22厘米；基層應(yīng)采用不低于15厘米的水泥穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石或其它類型的粒料類基層；底基層類型應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r合理選用，如石灰穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定土等，厚度通過計算確定。

鄉(xiāng)道。采用瀝青混凝土路面時，面層厚度不少于5厘米，采用水泥混凝土路面時，面層厚度不少于20厘米；基層應(yīng)選用厚度最低不少于30厘米的石灰土或其它相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)形式。

村道。采用瀝青混凝土路面時，面層厚度不少于3厘米，采用水泥混凝土路面時，面層厚度不少于18厘米；基層應(yīng)選用厚度最低不少于15厘米的石灰土或其它相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)形式。

第十條 橋涵工程應(yīng)當(dāng)采用經(jīng)濟(jì)適用、施工方便的結(jié)構(gòu)形式。

新改建橋梁一般應(yīng)與路基同寬，最低要求與路面同寬。中型及以上橋梁設(shè)計時應(yīng)考慮路線升級改造、遵循建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)超前的原則。

第十一條 農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)重視排水和防護(hù)工程的設(shè)置，提高公路抗災(zāi)能力。在急彎、沿河路段應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的安全、防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志，提高行車安全性。

第十二條 縣道、重要鄉(xiāng)道、中型及以上橋梁工程項目的設(shè)計文件報市級交通運輸行政主管部門審核批復(fù)，并將批復(fù)文件報省級交通運輸行政主管部門備案；一般鄉(xiāng)道、村道及小橋的設(shè)計文件由縣級交通運輸行政主管部門審核批復(fù)，并將批復(fù)文件報市級交通運輸行政主管部門備案。設(shè)計文件未經(jīng)審批的農(nóng)村公路建設(shè)項目，不得申報國家或省補(bǔ)助計劃。

第十三條 設(shè)計文件一經(jīng)批準(zhǔn)，不得隨意變更。確需變更的，變更方案在征得設(shè)計單位同意后，由建設(shè)單位審批，報上一級交通運輸行政主管部門審查備案；涉及到建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化、確需調(diào)整的，應(yīng)由設(shè)計單位出具變更設(shè)計，建設(shè)單位提出申請，報計劃審批機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，并報省級交通運輸行政主管部門備案。

第十四條 項目庫管理。我市農(nóng)村公路建設(shè)項目庫按市、縣兩級管理?？h級交通運輸行政主管部門、財政部門共同負(fù)責(zé)本轄區(qū)農(nóng)村公路項目庫的建設(shè)工作，所有完成前期工作的項目可進(jìn)入縣級項目庫；市級交通運輸行政主管部門、財政部門共同負(fù)責(zé)本市農(nóng)村公路項目庫的建設(shè)工作，縣級項目庫內(nèi)符合國家、省、市級投資政策的項目，經(jīng)市級交通運輸行政主管部門初審后錄入市級農(nóng)村公路計劃管理系統(tǒng)，并上傳項目附件入項目庫

市級項目庫報備入庫內(nèi)容及程序

一、報備內(nèi)容：項目的報備內(nèi)容包括：⑴申報項目的行文及項目一覽表；⑵工程可行性研究

報告及批復(fù)、設(shè)計文件及批復(fù)。

二、報備程序：縣級交通運輸行政主管部門按要求備齊報備內(nèi)容后，報市級交通運輸行政主管部門審查，審查通過后項目入庫工作完成。

第十五條 招投標(biāo)。農(nóng)村公路改造工程項目符合法定招標(biāo)條件的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行招標(biāo)。其中，縣道、重要鄉(xiāng)道、中型及以上橋梁，招標(biāo)前建設(shè)單位須向市級交通運輸行政主管部門報送招標(biāo)工作安排；招標(biāo)過程中，應(yīng)有市級交通運輸行政主管部門有關(guān)人員現(xiàn)場監(jiān)督；招標(biāo)工作完成后，建設(shè)單位須向市級交通運輸行政主管部門報送評標(biāo)報告?zhèn)浒复鏅n。

不需招標(biāo)的項目，建設(shè)單位打捆（或采用簡易招標(biāo)方式）優(yōu)選有施工資質(zhì)（或施工資格）的施工單位。選定的施工單位須在交通運輸行政主管部門建立信用檔案。

所選擇的施工單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位均需具有相應(yīng)資質(zhì)且有良好的信譽。施工單位、監(jiān)理單位承諾的進(jìn)場人員、機(jī)械設(shè)備、試驗檢測儀器等必須滿足施工和監(jiān)理要求。施工資格、設(shè)計資格、監(jiān)理資格均由縣級交通運輸行政主管部門審核。

第三章 施工管理和安全管理

第十六條 縣道、重要鄉(xiāng)道、中型及以上橋梁，在工程開工前，項目建設(shè)單位應(yīng)按規(guī)定向市交通運輸行政主管部門質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)辦理監(jiān)督申請，向市交通運輸行政主管部門辦理施工許可。其它項目向縣級交通運輸行政主管部門質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)辦理監(jiān)督申請，向縣級交通運輸行政主管部門辦理施工許可。

第十七條 縣道、重要鄉(xiāng)道、中型及以上橋梁工程項目新改建工程要建立健全“政府監(jiān)督、業(yè)主管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量和安全保障體系。

一般鄉(xiāng)道、村道項目要繼續(xù)完善“政府監(jiān)督、部門指導(dǎo)、社會監(jiān)督、專業(yè)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的五級質(zhì)量和安全保證體系。

第十八條 建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)對工程的全面質(zhì)量和安全管理，建立質(zhì)量管理目標(biāo)，落實質(zhì)量、安全責(zé)任，實行工程質(zhì)量責(zé)任追究制和安全生產(chǎn)責(zé)任制。對施工單位及監(jiān)理單位進(jìn)場人員、設(shè)備、儀器等，按合同要求嚴(yán)格把關(guān)。

第十九條 各級公路工程質(zhì)量安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)要認(rèn)真履行政府監(jiān)督職能。市級公路工程質(zhì)量安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)全市轄區(qū)內(nèi)縣道、重要鄉(xiāng)道、中型及以上橋梁新改建工程質(zhì)量、安全監(jiān)督工作。各縣級公路工程質(zhì)量安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)一般鄉(xiāng)道、村道及小橋的質(zhì)量、安全監(jiān)督工作。

第二十條 駐地監(jiān)理的義務(wù)及職責(zé)。進(jìn)場監(jiān)理人員及檢測儀器必須符合合同要求，監(jiān)理人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。駐地監(jiān)理工程師應(yīng)具有工程系列中級及以上職稱或?qū)I(yè)監(jiān)理工程師證書。測量、實驗監(jiān)理員應(yīng)具有初級技術(shù)職稱并經(jīng)過監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

監(jiān)理人員要恪盡職守，盡職盡責(zé)，依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)對轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村公路改造工程項目各工序進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量、資金、進(jìn)度、安全監(jiān)理。

第二十一條 施工單位對施工質(zhì)量、安全負(fù)責(zé)。施工單位應(yīng)建立健全質(zhì)量、安全保證體系，建立質(zhì)量、安全責(zé)任制，按合同要求保證工程的質(zhì)量、安全與進(jìn)度。

第二十二條 施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量安全管理需要或合同約定，在工程現(xiàn)場設(shè)立工地臨時實驗室，設(shè)立工地臨時實驗室的母體實驗室應(yīng)具有相應(yīng)的《公路水運工程試驗檢測機(jī)構(gòu)等級證書》。

第二十三條 農(nóng)村公路建設(shè)項目實行質(zhì)量缺陷責(zé)任期和質(zhì)量保證金制度。質(zhì)量缺陷責(zé)任期為一年，質(zhì)量保證金不少于施工合同額的5%。

質(zhì)量保證金由建設(shè)單位在計量支付中按比例扣除，待項目缺陷責(zé)任期滿、質(zhì)量缺陷得到有效處置后，質(zhì)量保證金返還施工單位。

第二十四條 各縣級交通運輸行政主管部門應(yīng)公布舉報電話，聘請社會監(jiān)督員，對農(nóng)村公路改造工程進(jìn)行質(zhì)量、安全監(jiān)督。

第四章 項目補(bǔ)助資金申請、管理及撥付

第二十五條 申請中央及省補(bǔ)助投資的農(nóng)村公路建設(shè)項目，必須在市級農(nóng)村公路建設(shè)項目庫內(nèi)。非直管縣建設(shè)項目由市交通運輸行政主管部門、市財政部門聯(lián)合行文向省級交通運輸行政主管部門和省級財政部門申請項目補(bǔ)助資金；直管縣建設(shè)項目由本縣交通運輸行政主管部門、財政部門聯(lián)合行文向省級交通運輸行政主管部門和省級財政部門申請項目補(bǔ)助資金。

第二十六條 農(nóng)村公路建設(shè)資金應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定，實行政府投資為主、農(nóng)村社區(qū)為輔、社會各界共同參與的多渠道籌資機(jī)制。

鼓勵農(nóng)村公路沿線受益單位捐助農(nóng)村公路建設(shè)；鼓勵利用冠名權(quán)、路邊資源開發(fā)權(quán)、綠化權(quán)等方式籌集社會資金投資農(nóng)村公路建設(shè)；鼓勵企業(yè)和個人捐款用于農(nóng)村公路建設(shè)。農(nóng)村公路建設(shè)確需農(nóng)民出資、投入勞動力的，應(yīng)當(dāng)由村民委員會按照“一事一議”的方式征得農(nóng)民同意。

第二十七條 國家、省級財政對農(nóng)村公路建設(shè)的補(bǔ)助資金應(yīng)當(dāng)全部用于農(nóng)村公路建設(shè)工程項目，并嚴(yán)格執(zhí)行國家對農(nóng)村公路補(bǔ)助資金使用的有關(guān)規(guī)定，不得從中提取咨詢、審查、管理、監(jiān)督等費用。地方政府承諾的配套建設(shè)資金應(yīng)當(dāng)按時到位，并與國家及省補(bǔ)資金配套使用。

第二十八條 農(nóng)村公路補(bǔ)助資金應(yīng)按照國家及省資金管理的相關(guān)規(guī)定，依據(jù)工程進(jìn)度和有關(guān)合同文件要求分期撥付。

對于縣道、重要鄉(xiāng)道、中型及以上橋梁項目，工程建設(shè)資金應(yīng)按程序控制撥付。建設(shè)單位向縣級財政部門報送包括項目計劃批文、工程可行性研究批復(fù)報告、設(shè)計文件批復(fù)報告、評標(biāo)報告、施工合同、施工許可、開工報告、開工令在內(nèi)的卷宗，縣級財政部門審查后應(yīng)向建設(shè)單位預(yù)撥工程總價款的30%作為啟動資金；工程建設(shè)期間，縣級財政部門應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)展情況分批向建設(shè)單位撥付建設(shè)資金，項目主體工程和附屬工程竣工時，建設(shè)資金應(yīng)撥付到80%，剩余20%作為工程尾款（其中包括5%的質(zhì)量保證金）；項目竣工驗收后，憑驗收報告及財政評審報告，財政部門向建設(shè)單位撥付工程尾款。

對于一般鄉(xiāng)道、村道項目，縣級財政部門向建設(shè)單位預(yù)撥工程總價款的30%作為啟動資金，項目主體工程和附屬工程竣工時，建設(shè)資金應(yīng)撥付到85%，待工程驗收合格且經(jīng)過財政評審后再全部支付。

第二十九條 各級交通運輸行政主管部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)職責(zé)，建立健全農(nóng)村公路建設(shè)資金管理制度，加強(qiáng)對資金使用情況的監(jiān)管。

農(nóng)村公路建設(shè)資金使用應(yīng)當(dāng)接受審計、財政和上級財務(wù)部門審計、監(jiān)督、檢查。

第三十條 各級人民政府和村民委員會應(yīng)當(dāng)將農(nóng)村公路建設(shè)資金使用情況，向公路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村定期進(jìn)行公示，加強(qiáng)資金使用的社會監(jiān)督。

第五章 竣工驗收

第三十一條 農(nóng)村公路建設(shè)項目交、竣工驗收可合并為一次執(zhí)行竣工驗收。

縣道、重要鄉(xiāng)道、中型及以上橋梁新改建項目按《滄州市農(nóng)村公路工程竣（交）工驗收辦法》執(zhí)行，項目按照合同及設(shè)計文件要求完工，質(zhì)量缺陷責(zé)任期滿且具備驗收條件后，縣級交通運輸行政主管部門向市級交通運輸行政主管部門上報竣工驗收申請，由市級交通運輸行政主管部門組織驗收，驗收報告報省交通運輸行政主管部門備案；其他農(nóng)村公路建設(shè)項目由縣級交通運輸行政主管部門組織驗收，驗收報告報市交通運輸行政主管部門備案，市交通運輸行政主管部門進(jìn)行復(fù)核性抽檢。

第三十二條 農(nóng)村公路建設(shè)項目驗收合格后，應(yīng)當(dāng)落實養(yǎng)護(hù)責(zé)任和養(yǎng)護(hù)資金，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，確保長久安全暢通。

第六章 監(jiān)督檢查審計

第三十三條 市級交通運輸行政主管部門、財政部門要聯(lián)合組織對建設(shè)項目進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時了解掌握計劃執(zhí)行情況、資金到位和使用情況、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量和安全情況，督促項目建設(shè)單位加強(qiáng)工程和資金管理，及時解決有關(guān)問題。

第三十四條 檢查的重點內(nèi)容：

1、工程質(zhì)量管理及安全管理是否規(guī)范到位；

2、是否嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序及建設(shè)資金?？顚Ｓ?、專戶存儲管理的規(guī)定，配套資金是否及時、足額到位；

3、財會機(jī)構(gòu)是否建立健全，并配備相適應(yīng)的財會人員。各項原始記錄、憑證帳冊、會計核算、財務(wù)報告、內(nèi)部控制制度等基礎(chǔ)工作是否健全規(guī)范；

4、有無將工程專項建設(shè)資金用于計劃外工程；有無擅自改變建設(shè)項目、改變建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等問題，設(shè)計變更是否履行程序；

5、縣財政對建設(shè)單位撥款、建設(shè)單位對施工單位撥款是否符合相關(guān)規(guī)定；

6、建設(shè)單位是否按照施工合同規(guī)定條款、實際完成工作量及工程監(jiān)理情況對工程價款實行計量支付。工程質(zhì)量保證金是否按規(guī)定管理；

7、工程是否按照計劃完成，工程質(zhì)量是否達(dá)到合格以上標(biāo)準(zhǔn)。

第三十五條 凡出現(xiàn)下列情況，不予支付工程專項資金，并減少或取消該縣的項目計劃或投資規(guī)模：

1、違反基本建設(shè)程序和財經(jīng)紀(jì)律的；

2、配套資金不能及時、足額到位的；

3、不符合批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的；

4、結(jié)算手續(xù)不完備，支付審批程序不規(guī)范的；

5、不合理的負(fù)擔(dān)和攤派，出現(xiàn)群眾上訪事件的；

6、工程進(jìn)度嚴(yán)重滯后，工程管理不規(guī)范，工程質(zhì)量不合格的；

7、超概預(yù)算的。

第三十六條 對監(jiān)督、檢查、審計發(fā)現(xiàn)的問題要及時糾正，分清責(zé)任，嚴(yán)肅處理。對截留、擠占和挪用工程專項建設(shè)資金，擅自變更投資計劃、改變建設(shè)內(nèi)容、降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及因工作失職造成安全事故和資金損失浪費的，要追究當(dāng)事人和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。情節(jié)嚴(yán)重的，追究其法律責(zé)任。

第七章 附 則

第三十七條 本細(xì)則由滄州市交通運輸局負(fù)責(zé)解釋。

第三十八條 本細(xì)則自發(fā)布之日起試行。

第二篇：滄州市農(nóng)村公路建設(shè)管理實施細(xì)則

滄州市農(nóng)村公路危橋改造工程管理實施細(xì)則

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)我市農(nóng)村公路危橋改造工程管理，明確責(zé)任主體,確保建設(shè)程序合理合規(guī),確保工程質(zhì)量和安全,保障工程建設(shè)資金安全、合理、有效的使用,保障農(nóng)村公路暢通，確保人民群眾生命財產(chǎn)的安全，根據(jù)上級有關(guān)文件要求，結(jié)合我市農(nóng)村公路橋梁現(xiàn)狀，特制定本細(xì)則。

第二條 凡屬我市農(nóng)村公路危橋改造工程項目均應(yīng)執(zhí)行本細(xì)則的規(guī)定。

本細(xì)則中所稱農(nóng)村公路危橋是指坐落在縣道、鄉(xiāng)道及村道路線上的經(jīng)市交通主管部門鑒定的危險橋梁。

第三條 農(nóng)村公路危橋改造應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、分級負(fù)責(zé)、因地制宜、經(jīng)濟(jì)實用、注重環(huán)保、確保質(zhì)量的原則，嚴(yán)格按照國家規(guī)定的程序組織建設(shè)。

第四條 實施農(nóng)村公路危橋改造工程的有關(guān)行政管理部門、建設(shè)單位、設(shè)計、施工、監(jiān)理、監(jiān)督等單位均要執(zhí)行本細(xì)則，并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

第二章 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

第五條 滄州市人民政府成立農(nóng)村危險橋梁維修改造指揮部（以下簡稱‘市橋改指揮部’），總指揮由市長兼任，常務(wù)副市長、主管市長任副總指揮，成員包括市政府有關(guān)副秘書長及市財政局、市交通運輸局、市水務(wù)局及各縣市區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)。

市橋改指揮部職責(zé)：⑴建立指揮部成員聯(lián)席會議制度，研究、決定、協(xié)調(diào)和解決橋改工程中的重大問題；⑵督導(dǎo)補(bǔ)助資金及配套資金的籌措和落實。

第六條 市橋改指揮部農(nóng)村公路橋改辦公室設(shè)在市交通運輸局，辦公室主任由市交通運輸局局長兼任，主管局長任副主任，成員包括各縣（市、區(qū)）交通運輸局長及市交通運輸局有關(guān)部門負(fù)責(zé)人。

農(nóng)村公路橋改辦公室職責(zé)：根據(jù)我市農(nóng)村公路危險橋梁狀況，確定任務(wù)目標(biāo)，對各縣市區(qū)橋改工作進(jìn)行指導(dǎo)、督促和協(xié)調(diào)，掌握情況，擬定工作措施，及時向指揮部匯報。指導(dǎo)各縣（市、區(qū)）政府橋改工程的建設(shè)管理工作；檢查督促各縣（市、區(qū)）橋改配套及自籌資金的落實和工程進(jìn)展情況；利用行業(yè)優(yōu)勢，對符合國家和省政府政策要求的項目，積極協(xié)調(diào)爭取補(bǔ)助資金。

第七條 縣、鄉(xiāng)級人民政府職責(zé)：

1、負(fù)責(zé)做好涉及工程建設(shè)各項政策和規(guī)定的落實，全程負(fù)責(zé)危橋改造項目的實施；

2、負(fù)責(zé)調(diào)查和確認(rèn)境內(nèi)危橋，根據(jù)具體情況，按輕重緩急制定本縣

第三篇：農(nóng)村公路建設(shè)

農(nóng)村公路建設(shè)“一事一議”的資金管理調(diào)查與建議—范文網(wǎng)

××村是一個典型的農(nóng)村山村，地理位置比較偏僻，交通條件差，人口稀散，村莊座落零亂。為改變村里交通狀況，2004年經(jīng)村民代表大會討論，決定采取“一事一議”形式籌集資金改造1.5公里水泥路，他們的做法有一定的借鑒作用。

一、××村的基本狀況

××村轄14村小組，分布13個自然村，全村有農(nóng)戶279戶，農(nóng)業(yè)人口1065人，村級道路總長5.2公里。村級道路在未改造之前大多呈碾槽狀，春夏雨季，大多數(shù)村小組的道路無法行駛車輛。農(nóng)產(chǎn)品賣出去困難，農(nóng)用物質(zhì)運進(jìn)來困難，娶親嫁女都選擇在下半年。

二、××村公路改造的主要做法

2004年秋，村委為改變該村主要道路，專題召開了一個由村小組長、村小組會計、部分黨員和部分村民代表大會，會議就道路改造廣泛聽取了參會人員的意見，最后達(dá)成了共識，實行“一事一議”形式籌集資金改造1.5公里道路。他們的具體做法是：

1、全村道路分批改造，首次改造人口相對密集，農(nóng)戶較多的村小組道路，以后再改造其他道路；

2、此次道路改造全長1.5公里，預(yù)計投資30萬元；

3、籌集標(biāo)準(zhǔn)：按全村委人田分配籌資任務(wù)，每人籌資72元，每畝籌資23元；

4、帳務(wù)由村委報帳員管理；

5、在每人72元、每畝23元的基礎(chǔ)上再做調(diào)整，道路兩旁受益最大的村小組增加30%的負(fù)擔(dān)，常年不經(jīng)過道路沒有直接受益的村小組降低30%的負(fù)擔(dān)。

三、××村公路“一事一議”實施過程中存在的問題

2004年底，公路改造完畢，實際共投資29.5萬元,比原來預(yù)計的30萬元節(jié)約了0.5萬元。從該工程實施和管理中，筆者發(fā)現(xiàn)主要存在以下幾個方面的問題：一是部分沒有直接受益的村小組資金到目前仍未完全到位；部分村民認(rèn)為自己沒有受益，對籌資存在抵觸情緒，造成村委墊付資金的現(xiàn)象，至今仍無法結(jié)帳；二是公路籌資沒有建立專帳，“一事一議”資金與村委資金捆綁在一起使用；三是帳務(wù)至今沒有公開，只有幾個村委會干部知道資金的運行情況，村民不了解資金運行情況。

四、對“一事一議”資金籌資金和使用管理的建議

通過對××村委公路改造“一事一議”籌資和使用情況的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了一些問題，我個人認(rèn)為今后農(nóng)村實行“一事一議”籌資興辦各項公益事業(yè)，應(yīng)在以下幾個方面引起注意：一是宣傳動員要到位。要興辦一項公益事業(yè)，首先必須大張旗鼓地進(jìn)行宣傳動員工作，使全體村民從思想上認(rèn)識到興辦此項事業(yè)的目的和意義，要取得百分之九十以上的村民的支持，這樣才能使得該籌資按時到位；二是要成立一個由村民代表大會組成的“理事會”，“理事會”成員由退下來的村干部或在村民中影響力大的村民組成，具體工作由“理事會”負(fù)責(zé)組織實施，村委會作行政領(lǐng)導(dǎo)，不直接參與管理，這樣就形成了二股力量，即村民代表大會的力量和村干部的力量，這樣對興辦事業(yè)就順利多了；三是要建立專帳，“一事一議”是村民興辦一項公益事業(yè)采取的籌資形式，該項資金不能與村委資金混在一起，應(yīng)建立專帳，做到?？顚Ｓ?，并由“理事會”成員擔(dān)任會計；四是要實行財務(wù)公開，某一項公益事業(yè)興辦完畢，對整個項目的資金使用情況應(yīng)及時進(jìn)行財務(wù)公開，讓全體村民心中有數(shù)，這樣對以后的“一事一議”的實施就更為有利。

第四篇：農(nóng)村公路建設(shè)

××鎮(zhèn)2011年上半年農(nóng)村公路建設(shè)

工作總結(jié)

通村公路建設(shè)是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容之一，也是鎮(zhèn)政府今年工作的為民辦實事之一，是群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的根本利益，是一項重要的民心工程和致富工程。半年來我們在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣交通局的具體指導(dǎo)下，上下統(tǒng)一思想，廣泛發(fā)動群眾，務(wù)求實效，努力探索通村公路建設(shè)，管護(hù)、維修的新途徑、新辦法，取得了一定成效。

一、通村公路建設(shè)情況

今年，我鎮(zhèn)公路建設(shè)涉及8個村，計劃里程32公里，目前，我鎮(zhèn)通村公路建設(shè)已完成前期的規(guī)劃設(shè)計，其中2個村路基已全面開工。具體作法： 一是領(lǐng)導(dǎo)重視。鎮(zhèn)黨委、政府在村級修路問題上發(fā)現(xiàn)許多村主職干部普遍存在怕沒錢修路、怕修不好路、怕別人說修路是為了自己賺錢的想法，搶著等待觀望，多一事不如少一事的態(tài)度，沒有主動性。針對這些現(xiàn)象，鎮(zhèn)委、政府多次召開會議，采取個別交流等方式，從思想上解決主職干部顧慮，使他們認(rèn)識到只要真誠為老百姓辦實事，群眾肯定支持；只要公開、公正，群眾肯定滿意；只要不謀私利，堅持原則，事情肯定可以辦好。二

是精心組織，把握三個環(huán)節(jié)。首先是注重宣傳，取得共識。我們通過多種形式向村干部和群眾宣傳通村公路相關(guān)政策，明確了四個觀點：（1）要致富先修路，勢在必行；（2）誰受益誰負(fù)擔(dān)是相應(yīng)的個人義務(wù)；（3）周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)度快，行動早，我們又落后了；（4）國家優(yōu)惠政策不可能無限期延續(xù)支持。其次是明確任務(wù)，落實責(zé)任。黨委主要領(lǐng)導(dǎo)逢會必講，親自下村督促進(jìn)度，解決建設(shè)中的問題。村干部已感覺群眾的信任、肩上的責(zé)任，自加壓力，把修路當(dāng)做一件政治任務(wù)來抓，多方籌措資金，使公路得以順利開工建設(shè)。再次是民主理事，加強(qiáng)監(jiān)督。各村按照群眾推選的方式，產(chǎn)生了修路領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)資金籌措、施工隊確定、質(zhì)量監(jiān)管、賬目結(jié)算的全過程。堅持做到現(xiàn)場監(jiān)督，按通村公路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，對路基清理、材料配比、路面鋪設(shè)工序等全程監(jiān)管。

二、建管并重，探索管護(hù)新途徑

通村公路，三分建，七分養(yǎng)。我們在抓管理建設(shè)的同時，積極探索農(nóng)村公路管護(hù)的有效途徑。二是做好公路防護(hù)配套設(shè)施。在公路兩邊開挖排水溝，設(shè)置了限載礅。

三、申報維修計劃，確保道路暢通

申報通村公路維修計劃。根據(jù)交通局有關(guān)要求，我們對全鎮(zhèn)已通達(dá)公路的村的主要破損道路進(jìn)行了詳細(xì)的摸底和上報。

雖然在今年通村公路建設(shè)方面取得了一定成績，但離縣委、縣政府的要求還有很大差距，特別是有部分村自籌資金無法到位，進(jìn)展很不平衡。在下半年工作中將加大力度，確保通村公路建設(shè)任務(wù)的完成。

二0一一年七月二十日

第五篇：農(nóng)村公路建設(shè)管理和養(yǎng)護(hù)工作匯報（本站推薦）

根據(jù)x交計[2005]88號文件精神，現(xiàn)將我市農(nóng)村公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)情況匯報如下：

一、2003～2005年農(nóng)村公路建設(shè)計劃完成情況及幾點做法

㈠計劃情況

2003-2005年全市國債及省通達(dá)工程建設(shè)項目73個，建設(shè)里程1083公里，總投資計劃62657萬元。

其中：國債工程建設(shè)項目30個，建設(shè)里程563公里（含重要縣道103公里），計劃投資33017萬元；（見附表）

省通達(dá)工程建設(shè)項目43個，建設(shè)里程520公里（含重要縣道83公里），計劃投資29640萬元。（見附表）

㈡完成情況

截止今年11月底，已完成64個項目，完工里程894公里，累計完成投資62173萬元，占總計劃的99.2%。

其中：國債項目完成投資32623萬元，占計劃的98.8%；（見附表）

省通達(dá)項目完成投資29550萬元，占計劃的99.7%。（見附表）

㈢幾點做法

1、明確責(zé)任，全面落實建設(shè)任務(wù)。

市政府成立了農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，要求各級政府和交通主管部門要把農(nóng)村公路建設(shè)作為農(nóng)民安居樂業(yè)的大事實事來抓，并作為任期內(nèi)主要的目標(biāo)任務(wù)來完成。每年初市、縣（市區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府都要逐級簽訂農(nóng)村公路建設(shè)目標(biāo)責(zé)任狀。交通主管部門充分發(fā)揮管理職能，強(qiáng)化行業(yè)指導(dǎo)，提供技術(shù)服務(wù)，培訓(xùn)人員。農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)切實負(fù)起責(zé)任，抓好各項目標(biāo)的落實。各有關(guān)部門按照各自的職能積極支持和配合農(nóng)村公路建設(shè)工作。

2、出臺政策，積極支持農(nóng)村公路建設(shè)。

2002、2003和2005年，滁州市政府連續(xù)出臺了《關(guān)于進(jìn)一步加快我市農(nóng)村公路建設(shè)的意見》。并決定“十五”后三年，每年拿出50萬元資金用于農(nóng)村公路以獎代補(bǔ)。各縣（市區(qū)）也結(jié)合本地實際，認(rèn)真研究，積極出臺一切有利于農(nóng)村公路建設(shè)的政策。

3、規(guī)范操作，嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序。

認(rèn)真做好建設(shè)項目的前期工作。對省廳下達(dá)的國債和通達(dá)項目都請有資質(zhì)的設(shè)計單位做了方案設(shè)計和施工圖設(shè)計，并組織專家評審。認(rèn)真落實“四項制度”，農(nóng)村公路建設(shè)項目法人由政府下文確定。建設(shè)項目實行公開招投標(biāo)，擇優(yōu)選擇施工隊伍。建立政府監(jiān)督、企業(yè)自檢、工程監(jiān)理和社會監(jiān)督四級質(zhì)量保證體系。實行工程質(zhì)量責(zé)任追究制度，實行掛牌施工。加強(qiáng)合同管理，在簽訂施工合同的同時簽訂廉政合同和安全生產(chǎn)合同。制定出臺了《xx市農(nóng)村公路建設(shè)項目管理辦法》、《xx市農(nóng)村公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理暫行辦法》和《xx市農(nóng)村公路建設(shè)財務(wù)管理辦法》。

4、加強(qiáng)調(diào)度，全力推進(jìn)工程進(jìn)度。

市農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室每個季度召開一次農(nóng)村公路建設(shè)協(xié)調(diào)會，組織參觀施工現(xiàn)場，交流經(jīng)驗，總結(jié)工作，部署任務(wù)。針對農(nóng)村公路建設(shè)中存在的問題，市政府、市交通局領(lǐng)導(dǎo)多次與縣市區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)磋商，與施工單位研究對策、措施。

5、強(qiáng)化監(jiān)管，努力創(chuàng)造優(yōu)良工程。

國債項目聘請社會監(jiān)理，通達(dá)項目由各縣市交通局委派監(jiān)理。市質(zhì)檢處和各縣市質(zhì)檢站跟蹤監(jiān)督，市和各縣市都設(shè)立了工程質(zhì)量試驗檢測中心，各項目部都設(shè)工程有質(zhì)量檢測試驗室。市局每年多次組織人員深入施工現(xiàn)場，檢查工程質(zhì)量，對存在的問題，下達(dá)整改通知書，責(zé)令限期整改。

目前，我們對已完工的建設(shè)項目進(jìn)行了竣(交)工驗收。有合同執(zhí)行情況總結(jié)報告、施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料、監(jiān)理單位抽檢資料、監(jiān)理工作報告及質(zhì)量評定資料、設(shè)計單位總結(jié)報告、質(zhì)量監(jiān)督工作報告。

6、嚴(yán)格建設(shè)資金管理，確保建設(shè)資金安全有效使用。

根據(jù)交通部《農(nóng)村公路建設(shè)資金使用監(jiān)督管理辦法》，我市制定下發(fā)了《xx市農(nóng)村公路建設(shè)專項資金管理辦法》，要求對農(nóng)村公路建設(shè)資金實行專戶存儲，?？顚Ｓ?，嚴(yán)格按工程進(jìn)度和支付程序撥付資金，確保建設(shè)資金安全有效使用。經(jīng)國家審計署濟(jì)南特派辦和省廳的審計檢查，沒有違紀(jì)使用建設(shè)資金的問題。

二、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作情況

加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。“十五”以來，我們加大了對農(nóng)村公路的管養(yǎng)力度，采用上級撥款，部門補(bǔ)貼、“一事一議”及投工投勞的辦法，共投入6300萬元用于農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理。今年，全市農(nóng)村公路好路率已達(dá)70%，比上年遞增5個百分點。

㈠落實養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任，提高管養(yǎng)工作水平。

今年初，我們在天長召開了全市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)場會，研究下發(fā)了《2005年全市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作意見》，在全市范圍內(nèi)積極開展“養(yǎng)護(hù)管理年”活動，通過采取加大養(yǎng)護(hù)管理資金投入，落實養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任制，對縣道集中整治及推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理體制改革等一系列措施，使我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)一步改善和提高。

每年初，根據(jù)我市農(nóng)村公路實際，編制了全市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)計劃，下達(dá)全市農(nóng)村公路的好路率指標(biāo)，并將好路率指標(biāo)分解到各縣（市）站，對年底達(dá)不到指標(biāo)的縣（市）站進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。嚴(yán)格控制非生產(chǎn)性支出，認(rèn)真解決機(jī)關(guān)人員超編、人浮于事的現(xiàn)象，將有限的小修費足額用在養(yǎng)護(hù)方面。同時，積

極爭取資金對養(yǎng)護(hù)的投入，我市的xx、xx、xx交通局今年的專項養(yǎng)護(hù)經(jīng)費投入達(dá)到了150萬元以上，有效地緩解了養(yǎng)護(hù)資金緊張的矛盾。在養(yǎng)護(hù)管理工作方面，我們基本做到了有計劃、有指標(biāo)、有措施、有檢查。年底檢查中，我們不但獎懲兌現(xiàn)，而且注意總結(jié)推廣好的縣（市）經(jīng)驗，保證每次檢查有收獲、有成效。

2005年，我們結(jié)合“養(yǎng)護(hù)管理年”活動，在全市推行了“養(yǎng)護(hù)公示牌”制度，將養(yǎng)護(hù)內(nèi)容、養(yǎng)護(hù)責(zé)任人及監(jiān)督電話公布與眾，接受社會各界和群眾的監(jiān)督。此舉還起到了良好的社會反應(yīng)。

㈡加強(qiáng)道班管理，充分發(fā)揮道班工人作用。

我市農(nóng)村公路接養(yǎng)總里程已達(dá)2150公里，道班有65個，如何發(fā)揮道班在養(yǎng)護(hù)工作中的作用，是近些年來我們認(rèn)真思考的問題。在實踐中，我們積極探索養(yǎng)護(hù)體制改革，在道班養(yǎng)護(hù)管理組織形式上，實行養(yǎng)護(hù)工區(qū)或中心道班的機(jī)械化、專業(yè)化養(yǎng)護(hù)，組建養(yǎng)護(hù)中修隊，使養(yǎng)護(hù)管理由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變；在道班養(yǎng)護(hù)工程上，逐步推行承包養(yǎng)護(hù)、招投標(biāo)養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)理制，對養(yǎng)護(hù)單位的管理逐步實現(xiàn)合同管理。在養(yǎng)護(hù)經(jīng)費管理上，推行定額養(yǎng)護(hù)和計量支付，按養(yǎng)護(hù)定額和工程量核定養(yǎng)護(hù)費用，提高養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)效率，降低養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)成本。同時，我們加強(qiáng)道班工人的管理，嚴(yán)格道工和臨時工的考勤制、安全生產(chǎn)制、合同制；加強(qiáng)道工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)技能。道班管理和道工的管養(yǎng)水平明顯提高。

㈢加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，規(guī)范統(tǒng)計內(nèi)業(yè)資料的管理。

統(tǒng)計是管理養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作，也是一項非常繁重的工作。2003年起，我們充實了統(tǒng)計人力資源，投入專項資金購買電腦等，使全市統(tǒng)計工作實現(xiàn)電子化。同時，加大統(tǒng)計管理的力度，健全各項規(guī)章制度，規(guī)范了內(nèi)部科室的設(shè)置?，F(xiàn)在，建設(shè)養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計資料規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；統(tǒng)計報表完整準(zhǔn)確、上報及時；整理歸檔有序全面。基本做到了內(nèi)業(yè)資料形式格式統(tǒng)一，內(nèi)容完整、齊全、規(guī)范。

㈣強(qiáng)化路政管理，保證建設(shè)成果。

隨著農(nóng)村公路建設(shè)步伐加快，農(nóng)村交通運輸環(huán)境得到了明顯改

善。然而，由于超限超載車輛的大量行駛農(nóng)村公路，給設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低的農(nóng)村公路造成不堪重負(fù)，影響了農(nóng)村公路的安全暢通。針對出現(xiàn)的問題，我們積極研究農(nóng)村公路路政工作面臨的新情況新問題，嚴(yán)格執(zhí)法程序，加大管理力度，與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府簽訂路政管理目標(biāo)責(zé)任狀，推行路政管理與村民自治相結(jié)合，不斷提高執(zhí)法成效，做到教育到位、措施到位、管理到位，使全市農(nóng)村公路路政管理工作取得了階段性成效。三年來，我們共組織路政檢查1898人次，投入資金約186萬元，拆除違章建筑85余處，清理路障966余處，在治超站點開展聯(lián)合執(zhí)法，實施了計重收費，累計檢查車輛8965輛，其中超限超載5826輛，卸載3678車輛，卸載18290噸。

㈤開展先進(jìn)性教育，加強(qiáng)機(jī)關(guān)效能建設(shè)。

我局精神文明創(chuàng)建工作緊緊圍繞農(nóng)村公路建設(shè)，從提高職工整體素質(zhì)入手，狠抓機(jī)關(guān)效能建設(shè)，規(guī)范執(zhí)法行為，改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)，提高辦事效率。全市先后有7個單位被評為市級文明單位，有74條路被評為市級文明樣板路，有40座道班被評為文明道班。

今年上半年，我們按照“提高黨員素質(zhì)、加強(qiáng)基層組織、服務(wù)人民群眾、促進(jìn)各項工作”的目標(biāo)要求，認(rèn)真開展保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動。通過學(xué)習(xí)教育活動，引導(dǎo)全體黨員和機(jī)關(guān)工作人員認(rèn)真反思本單位、本部門和自身在思想作風(fēng)、組織作風(fēng)和工作作風(fēng)上存在的問題，結(jié)合實際，對照整改。為進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)關(guān)建設(shè)，規(guī)范工作秩序，對機(jī)關(guān)的各項制度職責(zé)進(jìn)行認(rèn)真的修訂完善，共修訂各項制度職責(zé)26項。

三、“三六一機(jī)制”工作的落實情況

《xx省農(nóng)村公路管理暫行辦法》頒布實施后，市縣兩級成立了農(nóng)村公路管理辦公室，鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立了“農(nóng)村公路管理站，行政村成立了農(nóng)村道班，積極推行和完善多種形式的養(yǎng)護(hù)承包責(zé)任制，使全市的農(nóng)村公路基本上都有人管理養(yǎng)護(hù)。xx市率先推行家庭道班承包養(yǎng)護(hù)形式，采用簽訂合同，明確雙方的責(zé)、權(quán)、利，使農(nóng)民家庭承包養(yǎng)護(hù)農(nóng)村公路的做法日臻完善。xx的這一做法受到了社會各界和領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注中央電視臺二套、中國交通報、安徽交通報專門做了報到。xx縣也探索出了一套具有自身特色的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，主要體現(xiàn)在有領(lǐng)導(dǎo)重視；有規(guī)劃實施；有管養(yǎng)機(jī)制；有監(jiān)管措施；有資金保證。除省廳每公里補(bǔ)助500元外，縣里每年籌資100多萬元用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理。

由于政府高度重視，我們宣傳到位，農(nóng)民積極響應(yīng)，使農(nóng)村公路管養(yǎng)形成了多方合力，確保“三六一機(jī)制”工作的落實。全市2264個行政村中有2022個行政村實行了“一事一議”政策,占行政村總數(shù)的89.3%。全市符合籌資條件的296.86萬人，人均用于農(nóng)村公路建管養(yǎng)資金達(dá)11.46元。小機(jī)養(yǎng)路費用于農(nóng)村公路建管養(yǎng)經(jīng)費1352.32萬元,占征收總數(shù)的68.39%?？h（市）財政投入農(nóng)村公路建管養(yǎng)資金1218.73萬元。全市173個鄉(xiāng)鎮(zhèn),2264個行政村建立了不同形式的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，與養(yǎng)護(hù)單位和責(zé)任人簽訂了養(yǎng)護(hù)合同。