第一篇：“交通運輸規(guī)劃與管理”專業(yè)知識體系相關討...

“交通運輸規(guī)劃與管理”專業(yè)知識體系相關討論（2008，09，27）

1.學科門類、一級學科、二級學科及其代碼

學科門類12類（01哲學、02經(jīng)濟學、03法學、04教育學、05文學、06歷史學、07理學、08工學、09農(nóng)學、10醫(yī)學、11軍事學、12管理學），一級學科89個（其中工學有32個一級學科、土木工程0814、交通運輸工程0823），二級學科402個（交通運輸工程：082301道路與鐵道工程、082302交通信息工程及控制、082303交通運輸規(guī)劃與管理、082304載運工具運用工程）

2.專業(yè)簡介

交通運輸規(guī)劃與管理是一門多學科交叉的新興學科，主要研究交通規(guī)律，討論你交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論與方法。通過對交通運輸系統(tǒng)的綜合規(guī)劃與評價、對交通運輸系統(tǒng)運營過程的科學管理，優(yōu)化交通運輸系統(tǒng)資源配置，協(xié)調交通供需關系，保持交通可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)客貨運輸安全、迅速、舒適、經(jīng)濟的目的，該學科有交通工程和交通運輸管理工程演變而成。

3.研究方向

研究方向是在對專業(yè)研究內容繼續(xù)劃分，各大學、科研院所對研究方向的名稱不一定統(tǒng)一，但具體就內容和方法而言幾乎一樣，故研究方向主要分一下六個方面：

一． 針對交通安全

交通安全理論、評價與決策(北工)、交通安全工程（西南）、交通系統(tǒng)安全管理（石鐵）、交通運輸環(huán)境與安全（同濟）、交通安全（東南）、交通安全與環(huán)保（長安）。

運用系統(tǒng)論、信息論、控制論的原理和方法，綜合分析影響交通安全的道路條件、交通條件和環(huán)境條件，揭示產(chǎn)生交通事故的機理和規(guī)律，科學的預測、預報交通事故，從而保證道路交通安全。

教材：《交通工程學》、《道路交通安全學》、《道路交通工程設施設計》、《道路勘測設計》、《交通安全與環(huán)?！?。

二． 針對交通規(guī)劃

交通規(guī)劃理論與方法（北工）、交通運輸規(guī)劃與設計（西南）、城市與區(qū)域交通系統(tǒng)規(guī)劃（東南）、城市交通規(guī)劃與管理（北交）、交通規(guī)劃（長安）、交通系統(tǒng)規(guī)劃理論與方法（石鐵）、交通與運輸系統(tǒng)規(guī)劃（同濟）。

運用定性與定量分析相結合的方法，權衡規(guī)劃區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，研究在一定交通資源條件下的交通需求與交通供給的動態(tài)平衡關系。在規(guī)劃區(qū)內修建適度交通設施，選擇合理交通方式，為出行和經(jīng)濟發(fā)展提供交通條件。

教材：《交通工程學》、《交通規(guī)劃原理》、《交通調查與分析》、《城市交通》、《城市交通網(wǎng)絡分析》、《交通區(qū)位理論》。

三． 針對交通流理論與交通設計

交通流理論與交通設計（北工、吉大、哈工大）、交通設施優(yōu)化設計理論（石鐵）。運用數(shù)學、物理定律來描述交通特性，并根據(jù)用路者的特性改進交通設計方法，力求設計出符合人的生理、心里反映和行車規(guī)律的交通設施。

教材：《交通工程學》、《交通流理論》、《交通設施設計》、《道路通行能力分析》、《交通行為學》、《交通樞紐》。

四． 針對交通規(guī)律與控制

交通管理技術（哈工大）、交通運輸系統(tǒng)管理（吉大）、道路交通管理與控制（東南、長安）。

運用管理科學、系統(tǒng)科學和控制論的原理組織、誘導交通，以期減少擁堵、提高安全水平、最大限度的利用交通空間。

教材：《交通工程學》、《交通管理與控制》、《交通管理技術》、《交通組織》。

五． 針對職能交通系統(tǒng)

職能交通系統(tǒng)基礎理論（東南）、交通運輸系統(tǒng)設計（同濟）。

運用電子、通信和計算機綜合技術，研究具有職能特征的交通運輸系統(tǒng)。教材：《交通工程學》、《交通管理與控制》、《ITS》、《交通系統(tǒng)仿真技術》、《道路交通系統(tǒng)仿真》、《交通系統(tǒng)仿真及應用》。

六． 針對交通經(jīng)濟

運輸經(jīng)濟（吉大）、交通經(jīng)濟（長安）、交通運輸經(jīng)濟（同濟）。

教材：《交通工程經(jīng)濟學》、《運輸經(jīng)濟》、《交通經(jīng)濟論》。

4.專業(yè)知識點：基礎、廣度——專業(yè)、深度

第一層：數(shù)學基礎：《數(shù)理統(tǒng)計》、《運籌學》、《最優(yōu)化原理》。第二層：專業(yè)基礎：《交通工程》、《交通規(guī)劃原理》、《交通管理與控制》、《道路交通系統(tǒng)分析》、《高等運籌學》、《交通運輸工程學》。

第三層：專業(yè)：《現(xiàn)代交通規(guī)劃學》、《城市交通規(guī)劃論》、《交通區(qū)位理論》、《綜合交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃與設計》、《交通運輸經(jīng)濟學》、《城市交通影響分析》、《智能運輸系統(tǒng)導論》、《道路通行能力分析》、《城市軌道交通規(guī)劃與設計》。

第四層：具體問題的專業(yè)：《城市交通網(wǎng)絡分析》、《交通樞紐規(guī)劃與設計》、《停車場規(guī)劃與設計》、《公共交通運營管理》、《非集計模型理論與方法》、《城市公共交通組織與管理》、《交通需求管理》、《城市公共交通規(guī)劃的理論與實踐》。

5.計算機軟件類及網(wǎng)站

Office、AutoCAD、PhotoShop、Visio、VB、MATLAB、Mapinfo、Supermap、TransCAD、Vissim；經(jīng)常關注“交通技術論壇“、”365交通技術站“等專業(yè)網(wǎng)站。

6.英語

在英語基礎課學習的基礎上，多看專業(yè)英語資料（英文的文獻都很新，以后很多重要的東西都要整成英語），網(wǎng)上沒有，圖書館文獻。

外文中經(jīng)典的書籍包括：HCM、德國信號燈設置規(guī)范等。

附錄：各大學“交通運輸規(guī)劃與管理“專業(yè)研究方向

哈工大：

01 交通規(guī)劃理論與應用 02 交通管理技術 03 道路線形設計理論 04 道路交通安全

吉大：

01 交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃 02 交通網(wǎng)絡分析技術 03 交通運輸系統(tǒng)管理 04 運輸經(jīng)濟

西南交大：

01 交通運輸規(guī)劃與設計 02 交通系統(tǒng)工程

03 物流工程與快速客運系統(tǒng) 04 交通運輸經(jīng)濟與管理 05 交通安全工程

東大：

01 城市與區(qū)域交通系統(tǒng)規(guī)劃 02 道路交通系統(tǒng)管理與控制 03 智能交通系統(tǒng)基礎理論 04 交通流理論與通行能力 05 交通安全

082302 交通信息工程及控制 01 現(xiàn)代交通數(shù)據(jù)采集與方法 02交通信息控制與管理 03 交通收費理論及應用 04 軌道交通關鍵技術 05 智能運輸系統(tǒng)基礎理論 06 綜合運輸協(xié)調管理技術 082301 道路與鐵道工程

01 路基路面工程新結構與新材料 02 大跨徑鋼橋橋面鋪裝技術 03 現(xiàn)代道路工程設計 04 道路景觀與道路安全

05 道路工程信息、管理與經(jīng)濟 06 功能性路基路面新材料 082304 載運工具運用

01 物流系統(tǒng)規(guī)劃設計與建模仿真 02 汽車運用與安全分析及控制

03 城市公共客運交通系統(tǒng)設計與運營管理 04 區(qū)域運輸系統(tǒng)設計、組織與監(jiān)控 05 汽車運用節(jié)能減排與環(huán)保技術

北交：

01 運輸組織現(xiàn)代化 02 交通運輸信息技術 03 運輸市場營銷管理 04 城市交通規(guī)劃與管理 05 交通樞紐規(guī)劃與設計 06 綜合運輸

長安：

01 交通規(guī)劃

02 交通管理與控制 03 綜合運輸系統(tǒng) 04 交通安全與環(huán)保 05 智能運輸系統(tǒng) 06 交通經(jīng)濟

石鐵：

01 交通系統(tǒng)規(guī)劃理論與方法 02 交通設施優(yōu)化設計理論 03 交通系統(tǒng)安全管理

同濟：

01 交通與運輸系統(tǒng)規(guī)劃 02 交通與運輸系統(tǒng)管理設計 03 交通運輸經(jīng)濟 04 物流工程

05 交通運輸環(huán)境與安全 道路與鐵道工程 01 道路工程 02 鐵路工程 03 機場工程

04 城市軌道交通工程 05 道路安全與環(huán)境工程 交通信息工程及控制

01 交通信息工程與信息系統(tǒng)技術 02 交通控制系統(tǒng)理論與關鍵技術 03 智能交通運輸系統(tǒng)理論與關鍵技術04 主動交通安全系統(tǒng)與關鍵技術 05 實驗交通工程學理論與方法 載運工具運用工程

01 車輛牽引控制與檢測技術 02 軌道車輛安全技術 03 輪軌系統(tǒng)動力學 04 軌道結構與環(huán)境

05 軌道車輛系統(tǒng)動力學與控制

第二篇：交通運輸規(guī)劃與管理

交通運輸規(guī)劃與管理

一、培養(yǎng)目標

較好地掌握馬克思列寧主義、毛澤東思想的基本原理和鄧小平理論；擁護黨的基本路線，熱愛祖國，遵紀守法，品德優(yōu)良；具有艱苦奮斗的作風和求實創(chuàng)新、團結協(xié)作的精神；樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，德、智、體全面發(fā)展的高級工程技術及管理人才。

培養(yǎng)掌握本學科扎實的理論基礎和系統(tǒng)的專業(yè)知識，具有較寬的學科知識面，具有從事科學研究和獨立承擔技術工作的能力；具有較寬的知識面和較強的適應性。較熟練地掌握一門外國語。

二、研究方向

1、城市交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理

2、交通運輸經(jīng)濟與環(huán)境影響評價

3、現(xiàn)代物流管理

三、學習年限

全日制碩士研究生的學制一般為2-3年，在職碩士研究生學制一般不超過4年。一般課程學習時間為1-1.5年，論文工作的實際工作量不少于1學年。

四、培養(yǎng)方式

加強碩士研究生的思想教育和道德品德教育。導師要關心研究生的健康成長，要求他們認真學習政治理論課，積極參加本單位組織的時事政策學習、形勢教育和公益勞動等活動。導師根據(jù)培養(yǎng)方案的要求和因材施教的原則，根據(jù)每一個碩士研究生的具體情況制定出培養(yǎng)計劃。對碩士研究生的培養(yǎng)應采取課程學習和論文工作并重的方式。整個培養(yǎng)過程應貫徹理論聯(lián)系實際的方針，使碩士研究生掌握本專業(yè)的基礎理論和專門知識，掌握科學研究的基本方法，并具有一定的生產(chǎn)知識和實驗技能。采取導師和系集體培養(yǎng)的基本方式，在指導方面可采取導師負責指導或以導師為主的小組指導等方式。碩士研究生以自學為主，導師的作用在于啟發(fā)他們深入思考與正確判斷，培養(yǎng)獨立分析和解決問題的能力。碩士研究生應有適當?shù)捏w育鍛煉。

五、課程設置、學分要求

碩士研究生課程學習實行學分制。

課程設置分為學位課和選修課，總學分掌握在30-40學分，其中講課20學時為1學分，實驗課30學時為1學分。研究生對培養(yǎng)計劃內規(guī)定的課程如已掌握可申請免修，但必須通過考試合格可取得學分。

學位課要求18-20學分（按二級學科設置）。選修課（10-12學分）由指導教師和研究生根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)方向的要求以及研究生原有基礎、特長及專業(yè)愛好，共同商定，給研究生留有充分的自學時間和選擇的靈活性，鼓勵研究生跨學科、跨專業(yè)選修課程，以拓寬知識面，培養(yǎng)適應能力。選修課包括專業(yè)選修與公共選修（指數(shù)學、計算機語言），規(guī)定3-4門補修課。

六、實踐教育

碩士研究生在校期間參加教學實踐或進行生產(chǎn)實踐、技術服務和社會調查，時間不少于120學時或20個工作日，以培養(yǎng)研究生的實際工作能力。教學實踐可采用多種方式進行，如參加本科、?？葡鄳慕虒W輔導，批發(fā)作業(yè)，參加實習、實驗、課程設計、畢業(yè)設計輔導等。碩士研究生的實踐環(huán)節(jié)由導師和系負責安排、檢查和指導，并進行考核，寫出評語。

研究生在學習期間要參加適當?shù)捏w力勞動。有考核的公益勞動累計為2周，公益勞動考核不合格者不予畢業(yè)。

導師和系應積極要求并組織研究生參加有關的學術會議，使其了解本學科的發(fā)展動向，開闊視野，培養(yǎng)開拓創(chuàng)新精神，這是加強研究生能力培養(yǎng)的重要途徑。此項活動應納入研究生的培養(yǎng)計劃。

七、論文工作

論文工作是碩士研究生進行科研能力的綜合訓練，包括課題文獻綜述、選題、開題報告、科學實驗（或科研調查、工程設計）撰寫論文等部分。課題文獻綜述和開題報告

是很重要的兩個環(huán)節(jié)，最好在入學后1年內完成準備工作，于第三學期舉行開題報告，在一定范圍內廣泛聽取意見。開題報告通過后，在導師指導下，制定論文工作計劃，正常開展研究工作。具體要求：論文選題應具有理論和實踐意義，選題應既有一定的深度又有較廣泛的應用前景；研究結果應有新的見解或能解決生產(chǎn)實際問題，應表明作者具有從事科學研究或獨立承擔技術工作能力。論文工作應在導師指導下由學生獨立完成，實際工作量不少于1年，論文一般在3萬字左右。

八、課程說明

1、自然辯證法、科學社會主義理論與實踐 見教育部組織編寫的教學大綱。

2、第一外國語

見教育部組織編寫的教學大綱。

3、高級物流學 學時/學分：40/

2通過本課程的學習，了解現(xiàn)代物流管理的概念、基本思想和國內外現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，掌握現(xiàn)代物流理論、技術和方法，以及物流的戰(zhàn)略和決策問題。并針對第三方物流、現(xiàn)代物流配送中心、物流信息化、物流與供應鏈集成等熱點問題進行專題討論。

4、道路交通安全系統(tǒng)分析

5、數(shù)值分析 學時/學分：48/

2本課程介紹數(shù)值分析的基本概念、方程和理論。著重介紹工程計算中的常用算法，包括方程組數(shù)值解法、特征值和特征向量求法、插值與曲線擬合、數(shù)值微分和數(shù)值積分、帶微分方程的數(shù)值解法。要求學習者應用已掌握的高級語言將上述常用算法編程完成調試。

先修課程：程序設計語言，高等數(shù)學

參考教材：《數(shù)值分析引論》，易大義編著，浙江大學出版社出版

6、交通系統(tǒng)仿真

7、專業(yè)英語

8、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃專論(Transportation Planning Monograph)學時/學分：40/

2旨在拓寬研究生在專業(yè)技術領域中的知識面，以研究生選取的研究方向為主線，介紹所屬領域近10年來的科技發(fā)展動向和新成果。闡明其解決實際問題的意義、思路和方法，并指明今后尚待研究解決的問題。

先修課程：無 參考教材：無

9、多元統(tǒng)計分析 學時/學分：40/

2主要內容除參數(shù)點估計理論、假設檢驗、方差分析及回歸分析等當個隨機變量的常用統(tǒng)計理論、方法的推廣之外，還包括主分量分析、主坐標分析、判斷分析、聚類分析、典型分析和線行模型理論。

先修課程： 參考教材：

10、最優(yōu)化理論與方法（Optmization Theory and Methods）學時/學分：40/

2優(yōu)化的基本原理。非線性優(yōu)化的基本理論（非線性規(guī)劃的模型、相關概念和定理）、非線性優(yōu)化問題的主要方法（一維搜索方法、無約束非線性規(guī)劃問題的解法、有約束非線性規(guī)劃問題的解法）。多目標優(yōu)化的基本理論（多目標數(shù)學規(guī)劃的模型、相關概念和定理）、多目標優(yōu)化問題的主要方法（多目標數(shù)學規(guī)劃的主要解法）。

11、交通流理論(Traffic Flow Theory)學時/學分：40/

2本課程主要介紹反映交通流特性的三個參數(shù)（簡稱為三參數(shù)）的測量及其相互關系模型、交通流參數(shù)的統(tǒng)計分布、車輛的跟馳模型、流體力學理論模型、交通流排隊模型、交通影響模型。

先修課程：《概率統(tǒng)計》、《運籌學》、《計算機模型》

參考教材：[1]王殿海，《交通流理論》，人民交通出版社，2002[2]《Traffic Flow Theory》,TRY,2000,USA(光盤)

12、現(xiàn)代物流與供應鏈管理 學時/學分：40/

2本課程主要介紹現(xiàn)代物流與供應鏈管理的有關理論、思想和方法體系。內容大體分成4個部分，第一部分著重介紹現(xiàn)代物流管理的概念、基本思想和我國現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展形勢；第二部分介紹供應鏈管理體系下的現(xiàn)代物流理論、技術和方法的有關知識；第三部分介紹第三方物流、現(xiàn)代物流配送中心和物流信息化的有關理論、技術和方法；第四部分介紹物流與供應鏈管理未來發(fā)展的趨勢。

第三篇：交通運輸規(guī)劃與管理學校

交通運輸規(guī)劃與管理實力較強的院校還有北京交通大學、同濟大學、長安大學、西南交通大學、哈爾濱工業(yè)大學、上海海事大學、中南大學、北京工業(yè)大學、大連海事大學等。

第四篇：十二五綜合交通運輸體系規(guī)劃相關報道

中央政府門戶網(wǎng)站2012年03月21日 17時32分來源：國務院辦公廳

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溫家寶主持召開國務院常務會議

討論通過《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》和

《全國農(nóng)村飲水安全工程“十二五”規(guī)劃》

國務院總理溫家寶21日主持召開國務院常務會議，討論通過《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》和《全國農(nóng)村飲水安全工程“十二五”規(guī)劃》。會議指出，“十一五”時期，我國交通運輸發(fā)展取得重大成就，“五縱五橫”綜合交通運輸網(wǎng)絡建設進程加快，鐵路、公路、水路、民航和管道等各種運輸方式的網(wǎng)絡框架基本形成，技術裝備和服務水平明顯提升，有力支持了經(jīng)濟社會發(fā)展，改善了人民群眾的生活質量。但我國交通運輸發(fā)展還很不平衡，總體運輸能力仍然不足，交通網(wǎng)絡的覆蓋廣度與通達深度還很不夠，各種運輸方式的銜接不夠高效。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進，我國客貨運輸需求將持續(xù)增長，旅客運輸需求將更加多樣化、多層次。必須貫徹落實科學發(fā)展觀，正確處理安全、速度、質量、效益的關系，繼續(xù)加強綜合交通運輸體系建設，更好地發(fā)揮交通運輸在產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局、人口合理分布、城鎮(zhèn)空間科學拓展等方面的引導作用。

會議明確了“十二五”時期綜合交通運輸體系建設的原則。一是安全質量，建立嚴格的安全監(jiān)管和質量管理制度，并貫穿于交通運輸規(guī)劃、設計、建設、運營各階段。著力提升技術和裝備水平。二是合理布局，與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、城鎮(zhèn)化格局、資源分布和產(chǎn)業(yè)布局相適應，實現(xiàn)通道暢通、樞紐高效。

三是優(yōu)化結構，統(tǒng)籌發(fā)展各種運輸方式，優(yōu)化運輸結構。四是適度超前，在滿足現(xiàn)階段客貨運輸需求基礎上，適度超前建設基礎設施。五是講求效益，促進各種運輸方式有效銜接，一體服務。六是綠色發(fā)展，節(jié)約集約利用資源，切實保護環(huán)境。七是多元投入，鼓勵民間資本參與交通運輸建設。八是改革創(chuàng)新，深化管理體制改革，完善政府運輸監(jiān)管，提高運輸服務水平和物流效率。

會議確定了“十二五”時期的建設目標：初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運輸網(wǎng)絡，基本建成國家快速鐵路網(wǎng)和國家高速公路網(wǎng)，鐵路運輸服務基本覆蓋大宗貨物集散地和20萬以上人口城市，農(nóng)村公路基本覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村，海運服務通達全球，70%以上的內河高等級航道達到規(guī)劃標準，民用航空網(wǎng)絡進一步擴大和優(yōu)化，基本建成42個全國性綜合交通樞紐。

會議要求，今年要圍繞“十二五”規(guī)劃確定的任務目標，認真推進交通運輸基礎設施建設。建成一批重大鐵路項目，適時開工一批急需必需項目；推進國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃項目和農(nóng)村公路建設，加大國省干線改造力度；實施一批航道和陸島交通項目，改善長江干線通航條件；開工建設和續(xù)建、完成一批機場與城市軌道交通工程。

會議指出，《全國農(nóng)村飲水安全工程“十一五”規(guī)劃》要求“十一五”期間解決1.6億農(nóng)村人口的飲水安全問題，力爭用兩個五年計劃時間，解決全國農(nóng)村飲水安全問題。各地區(qū)、各部門高度重視，認真落實，“十一五”期間累計完成投資1053億元，解決了2.1億農(nóng)村人口的飲水安全問題，全國農(nóng)村集中式供水人口比例提高到58%。農(nóng)村飲水安全工程建設項目的實施，提高了農(nóng)民健康水平，改善了農(nóng)村生產(chǎn)生活條件，推進了基本公共服務均等

化。

會議指出，總體上看，目前我國農(nóng)村的供水保障水平仍然較低，飲水安全工程建設任務十分繁重?！笆濉逼陂g，要在持續(xù)鞏固已建工程成果基礎上，進一步加快建設步伐，全面解決2.98億農(nóng)村人口和11.4萬所農(nóng)村學校的飲水安全問題，使全國農(nóng)村集中式供水人口比例提高到80%左右。一要統(tǒng)籌兼顧，分步實施。優(yōu)先解決嚴重影響居民身體健康的水質問題、涉水重病區(qū)的飲水安全問題以及局部地區(qū)嚴重缺水問題。二要規(guī)模發(fā)展，注重實效。有條件的地區(qū)發(fā)展規(guī)?；泄┧?，不具備條件的地方可以采取分散式供水或分質供水。三要防治結合，確保水質。加強水源地保護和水污染防治，完善水質檢測與監(jiān)測制度。四要建管并重，促進節(jié)水。建立健全縣級供水技術服務體系。積極推行用水戶全過程參與建設和管理。認真落實節(jié)水政策和措施，促進節(jié)約用水。五要堅持政府主導，農(nóng)民參與。農(nóng)村飲水安全建設管理由地方政府負總責，中央給予指導和資金支持，群眾投入以投工投勞為主。鼓勵和引導社會資金投入。

會議還研究了其他事項。

附注：

五縱五橫：是指黑河至三亞、北京至上海、滿洲里至港澳臺、包頭至廣州、臨河至防城港等五條南北向綜合運輸通道和天津至喀什、青島至拉薩、連云港至阿拉山口、上海至成都、上海至瑞麗等五條東西向綜合運輸通道。

第五篇：交通運輸規(guī)劃

交通運輸規(guī)劃與管理學科碩士研究生培養(yǎng)方案

（082303）

一、培養(yǎng)目標

培養(yǎng)為社會主義現(xiàn)代化建設服務，德、智、體全面發(fā)展的交通運輸規(guī)劃與管理領域高層次專門人才。具體要求：

1、較好地掌握馬克思列寧主義、毛澤東思想的基本原理、鄧小平理論和“三個代表”的重要思想。樹立辯證唯物主義與歷史唯物主義世界觀。

2、擁護黨的基本路線，熱愛祖國，遵紀守法，品行端正。具有強烈的事業(yè)心和為交通運輸科學事業(yè)獻身的精神。

3、具有嚴謹?shù)膶W風，實事求是和勇于創(chuàng)新的科學精神。掌握在交通運輸規(guī)劃與管理學科領域堅實的理論基礎和系統(tǒng)的專門知識，了解交通運輸領域的國內外研究現(xiàn)狀與前沿動態(tài)，具有創(chuàng)新意識和獨立承擔科學研究等技術性工作的能力；具有較寬的知識面和較強的適應性。

4、較熟練掌握一門外國語。

5、具有健康的體魄和良好的心理素質。

二、研究方向

１、城市與區(qū)域交通規(guī)劃與管理技術

主要研究城市與區(qū)域交通規(guī)劃理論與方法，城市道路及公路規(guī)劃與設計，城市軌道交通規(guī)劃，城市公共交通規(guī)劃、管理理論與方法，城市停車規(guī)劃與管理，城市道路交通管理與控制，交通需求管理，城市交通GIS和ITS的應用，交通仿真模擬技術應用等。

２、交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略與策略研究

主要研究交通運輸基礎設施建設與國民經(jīng)濟發(fā)展的理論與政策，交通可持續(xù)發(fā)展理論與政策，交通運輸對環(huán)境的影響以及在保持經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展前提下交通運輸發(fā)展政策及模式。

3、交通安全工程

主要研究道路運輸方式的安全特性，道路交通系統(tǒng)安全管理、設計、規(guī)劃和評價，交通安全檢測與事故診斷技術，交通事故模擬分析，安全技術在交通運輸系統(tǒng)中的推廣與應用，交通減災與防災的理論與方法等。

4、交通樞紐規(guī)劃與設計

研究運輸樞紐總體規(guī)劃、樞紐總圖設計及優(yōu)化，各種運輸方式分工、協(xié)調，各種港站設計、港站作業(yè)能力等。

三、學習年限和時間安排

全日制碩士研究生的學習年限一般為3年。按課程學習與論文工作并重原則，課程學習累計1—1.5學年，論文工作量不少于1學年。根據(jù)實際情況，經(jīng)本人申請、導師同意、學校批準，可適當提前或延長一年（或半年），在職碩士生可延長二年。

四、課程設置、學分要求和課程說明

學分要求：碩士生總學分不少于32學分(其中2學分實踐性環(huán)節(jié))。課程分為學位課和非學位課程，其中學位課程不少于18學分，非學位課程12學分(對于同等學力和跨學科考取的碩士生需補本科生課程，其成績可減半登記學分，不占應學32學分的總學分)。

1、學位課

公共基礎學位課（7學分）

（1）自然辨證法2學分

（2）第一外國語5學分

基礎理論學位課（選≥5學分）

（1）矩陣論3

（2）應用數(shù)理統(tǒng)計

（3）數(shù)學建模與算法3

（4）高等運籌學3

（5）模糊數(shù)學

專業(yè)基礎和專業(yè)學位課（選≥6學分）

（1）交通工程學理論2

（2）交通規(guī)劃理論與方法2

（3）城市公共交通體系規(guī)劃2

（4）交通安全管理理論與方法

（5）交通樞紐規(guī)劃與設計2

（6）交通系統(tǒng)仿真技術2

（7）交通運輸經(jīng)濟理論22、選修課（約選12學分）

（1）智能交通系統(tǒng)2

（2）交通需求管理2

（3）城市交通網(wǎng)絡分析2

（4）交通環(huán)境工程

（5）交通流理論2

（6）道路交通控制工程2

（7）地理信息系統(tǒng)及應用2

（8）高速公路導論

（9）智能交通系統(tǒng)2

（10）城市規(guī)劃原理2

（11）公路網(wǎng)規(guī)劃2

（12）交通運輸工程專論2

（13）交通系統(tǒng)工程2

（14）交通可持續(xù)發(fā)展導論1

（15）交通工程設計2

（16）面向對象的程序設計方法2

（17）車流組織理論與方法2

（18）物流系統(tǒng)規(guī)劃與管理2

（19）工程經(jīng)濟學2

（20）道路綠地景觀2

（21）工程計算機應用2

22學分 學分 學分 學分 2學分 學分 學分 學分 學分 學分 學分 學分 學分 學分 學分 學分 學分 學分 學分 １學分 學分 學分 學分 學分 學分 學分 學分 學分 學分 學分 學分 學分 學分

2（22）學術研討（必選）1學分

（23）文獻檢索與利用1學分

（24）第二外國語2學分

（25）道路線形分析與設計2學分

3．學位課程說明：

（1）交通工程學理論

主要講述交通工程學的理論及其應用技術，包括道路交通工程學理論研究的歷史、現(xiàn)狀和展望，交通流參數(shù)、交通特性分析、駕駛員行為特性、跟弛理論、連續(xù)流模型、宏觀交通流模型、交通影響模型和交叉口理論等內容。

（2）交通規(guī)劃理論與方法

講述交通規(guī)劃引論、交通調查理論與模型、交通與土地利用模型、四階段交通需求預測法、非集計模型的理論與方法、平衡交通分配模型的擴展、組合模型、交通需求快速預測模型、動態(tài)交通分析模型、交通規(guī)劃方案的評價、交通規(guī)劃方案評價的基本思路、指標、方法等。

（3）城市公共交通體系規(guī)劃

該課程為城市公共交通規(guī)劃與管理的基礎知識，包括公共交通系統(tǒng)的構成（公共電汽車、城市軌道、出租汽車、公共交通樞紐）、城市公共交通的現(xiàn)狀與發(fā)展、城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃、城市公共交通運營管理、城市公共交通樞紐建設、城市公共交通的服務管理與技術管理、城市公共交通的票制與票價、城市公共交通法規(guī)、城市交通系統(tǒng)智能化及公共交通系統(tǒng)規(guī)劃等。

（4）交通安全管理理論與方法

主要講述交通系統(tǒng)安全規(guī)劃的基本原理，交通系統(tǒng)安全規(guī)劃方法，交通系統(tǒng)規(guī)劃設計，交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃可靠性分析，綜合交通安全評價，交通安全管理規(guī)劃計算機管理系統(tǒng)，交通安全規(guī)劃應急救援系統(tǒng)的建立方法。

（5）交通樞紐規(guī)劃與設計

講述交通樞紐及規(guī)劃設計的概念及新理念、交通樞紐規(guī)劃的基本原理和方法、交通樞紐設計的主要內容、鐵路樞紐、公路主樞紐、航空樞紐、水運樞紐、城市交通樞紐、綜合交通樞紐規(guī)劃與設計方法及具體案例分析等（以公路和城市交通樞紐為主）。

（6）交通系統(tǒng)仿真技術

主要講述交通運輸系統(tǒng)仿真的理論、方法、技術和應用，全面介紹國外交通系統(tǒng)仿真領域的最新進展和研究成果，通過該課程的學習，了解交通仿真的關鍵技術和具體應用，掌握交通系統(tǒng)仿真中的分析、設計、開發(fā)、測試和評估的技術及相關的知識與能力。

（7）交通運輸經(jīng)濟理論

主要介紹交通運輸行業(yè)的性質及其生產(chǎn)特點，交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關系，交通運輸需求與供給，交通運輸成本構成及其計算，交通運輸服務價格的形成，交通運輸市場的運行與管制，政府對交通運輸業(yè)的政策，交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略中的經(jīng)濟問題。

五、培養(yǎng)方式和方法

應加強碩士生的思想教育和道德品質教育。導師和有關學科組要關心研究生的健康成長，要求他們認真學習政治理論課，積極參加本單位組織的時事政策學習、形勢教育、公益勞動和文體等活動。

導師根據(jù)培養(yǎng)方案的要求和因材施教的原則，按每一個碩士生的具體情況制

定出培養(yǎng)計劃。對碩士生的培養(yǎng)采取課程學習和論文工作并重的方式。課程教學采用啟發(fā)式和研討式，激發(fā)研究生學習的主動性和創(chuàng)造性。注意培養(yǎng)研究生的實踐能力、科研能力和動手能力，獨立完成學位論文，注意培養(yǎng)實事求是、嚴格、細致和理論與實踐統(tǒng)一的作風，嚴謹治學的態(tài)度。整個培養(yǎng)過程貫徹理論聯(lián)系實際的方針，使碩士生掌握本學科的基礎理論和專門知識，掌握科學研究的基本方法，并具有一定的生產(chǎn)實踐知識和實驗技能。

采取導師和學科組集體培養(yǎng)的基本方式，在指導方面可采取導師負責指導或以導師為主的小組指導等方式。碩士生以自學為主，導師的作用在于啟發(fā)他們深入思考與正確判斷，培養(yǎng)獨立分析和解決問題的能力。

六、實踐環(huán)節(jié)和學術活動

本學科碩士生在校期間應參加教學或生產(chǎn)實踐、技術服務或社會調查。時間不少于40個學時或20個工作日，以培養(yǎng)碩士生的實際工作能力。教學實踐可采取多種方式進行，如輔助導師參加大學生的某個章節(jié)教學、輔導、指導實習或實驗、指導課程設計或畢業(yè)設計等。碩士生的實踐環(huán)節(jié)由導師及學科組負責檢查和指導，并進行考核，寫出評語，計2學分。

導師和學科組應積極要求研究生參加有關的學術活動，使其了解本學科的發(fā)展動向，開闊視野，培養(yǎng)開拓與創(chuàng)新精神。鼓勵碩士生在學期間發(fā)表論文，每正式發(fā)表1篇論文記1個學分(此學分占實踐環(huán)節(jié)的學分)。要求研究生必修學術研討課，參加10次以上學術報告會或講座，并寫出研討報告。

七、中期考核

中期考核一般在第三學期進行。

考核內容：政治思想、道德品質和遵紀守法等方面的表現(xiàn)；業(yè)務考核主要是課程學習、外語水平、本研究方向的文獻綜述、實驗操作能力、開題報告及寫作表達能力。

考核由學科組組織專家5～7人結合開題進行業(yè)務考核。政治思想考核由研究生院組織進行。

根據(jù)考核結果進行人才分流，考核合格進入論文階段，考核不合格不能進入論文階段，視情況延長學習時間，考核組認為不宜繼續(xù)培養(yǎng)者，按學校規(guī)定進行處理?？己藘?yōu)秀者可作為提前報考博士生和獲得獎學金的候選人。

八、學位論文工作

碩士研究生在修完培養(yǎng)方案規(guī)定的課程及其他各項要求，經(jīng)考試合格(每門課程成績及格，學位課程成績總平均達70分以上)和中期考核合格后方可進入論文階段，論文工作不少于1學年。

在論文工作階段，研究生應認真調研國內外研究現(xiàn)狀，制定研究方案，確定研究路線和方法，并在中期考核合格、修完研究生課程半年內撰寫開題報告，并進行答辯。應努力結合科研課題或工程項目開展理論論證、實驗驗證，總結分析研究數(shù)據(jù)，推出自己的研究成果，對工程技術和知識創(chuàng)造有所貢獻。

學位論文依次包括如下內容：封面、題目、扉頁、摘要(中、英文)、目錄、引言或前言、正文、結論、參考文獻。

論文應著重敘述自己的研究工作和獲得的成果，并加以分析討論。對于科學論點，要有理論上的論證，或實驗驗證。對選用的研究方法，要加以嚴謹?shù)恼撟C。引用別人的材料，要引證原著。利用他人的思想和研究成果時，要加以附注。論文立題及主要論點要正確，應有新見解或能解決實際生產(chǎn)問題，表明作者具有從事科研或獨立承擔技術工作的能力。

取得規(guī)定的學分并完成學位論文后可申請參加論文答辯。學位論文評閱、答辯按學校有關規(guī)定辦理。