第一篇：鉆孔樁質(zhì)量問題整改措施(報(bào)告)

中化泉州石化外走馬埭1#～4#泊位工程

鉆孔灌注樁質(zhì)量整改措施

中化泉州石化外走馬埭1#～4#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部

2011年8月5日

夾層或孤石。經(jīng)幾次會(huì)議分析，特別是 7 月 4 日會(huì)議后，從中化 巖土方面，滿總介紹本地強(qiáng)風(fēng)化巖為碎塊狀，強(qiáng)風(fēng)化含有中風(fēng)化微風(fēng) 化顆粒，造成了判別是否進(jìn)入中風(fēng)化巖的難題，甚至連一般地質(zhì)工程 師也不易判別，而施工單位一般判別為進(jìn)入中風(fēng)化巖，從水規(guī)院復(fù)核 孔發(fā)現(xiàn)本工程存在這一層夾層，這是誤判最直接客觀因素。㈢、整改措施

1、對(duì)于已經(jīng)澆注完成存在質(zhì)量問題的灌注樁整改措施 ①針對(duì)目前存在的具體問題及疑問，根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理單位的要求，對(duì)已經(jīng)澆注的 58 根樁，扣除樁底標(biāo)高高于設(shè)計(jì)底標(biāo)高 0.5m 以下的 18 根，其余 40 根樁全部作樁側(cè)鉆孔取樣。
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②根據(jù)鉆孔取樣的中（微）風(fēng)化巖面的高程，推斷鉆孔樁的入巖 深度。③根據(jù)入巖深度，依據(jù)設(shè)計(jì)提供的灌注樁補(bǔ)救措施要求，嚴(yán)格進(jìn) 行整改。不能整改的，堅(jiān)決重新鉆孔、重新灌樁。

2、今后灌注樁施工的保證措施 ①完善質(zhì)量保證體系，堅(jiān) 持 質(zhì) 量 第 一，進(jìn) 度 及 成 本 必 須 服 從 質(zhì) 量，各種資源的分配向質(zhì)量?jī)A斜。②增派有施工經(jīng)驗(yàn)技術(shù)人員，加大工程管理力度，圍繞加快工程施 工進(jìn)度、確保工程質(zhì)量。③嚴(yán)肅工藝紀(jì)律，召集施工協(xié)作隊(duì)伍，根據(jù)判巖新標(biāo)準(zhǔn)重新組織施 工協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行施工技術(shù)交底。④嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位制定的判巖新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鉆孔灌注樁的入 巖、入巖鉆進(jìn)及終孔的驗(yàn)收。⑤灌注樁沖孔入巖后，將非巖石沉渣清排干凈，再繼續(xù)往下沖直 10cm 以上，直至能取出新鮮石渣樣，經(jīng)施工員自檢判定入巖后，通 知設(shè)計(jì)地質(zhì)工代、監(jiān)理、業(yè)主到現(xiàn)場(chǎng)重新?lián)迫≡鼧舆M(jìn)行判定，并以設(shè) 計(jì)代表地質(zhì)工代的意見為準(zhǔn)，四方見證確認(rèn)為中（微風(fēng)化）巖后，測(cè) 量確認(rèn)入巖標(biāo)高，完成入巖判定工作。⑥判定入巖后，嵌巖段（3m）沖孔過程中，施工員每隔 1m 取一次 巖樣，并用留取渣樣。⑦沖孔過程中遇到異常情況，立即報(bào)告設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位，確保嵌巖 3m 段和樁端均落在中（微）風(fēng)化巖層中。
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⑧入巖繼續(xù)往下沖 2.7m 深度后，將孔底沉渣清除干凈后。再往下 沖孔 0.3m 以上，取出渣樣，施工員判定為中（微）化巖后，通知設(shè) 計(jì)地質(zhì)工代、監(jiān)理、業(yè)主到現(xiàn)場(chǎng)重新?lián)迫≡鼧舆M(jìn)行判定，并以設(shè)計(jì)代 表地質(zhì)工代的意見為準(zhǔn)，四方見證確認(rèn)為中（微風(fēng)化）巖后，測(cè)量確 認(rèn)終孔標(biāo)高。⑨灌注樁沖孔過程中，認(rèn)真做好施工記錄。沖孔過程每隔 4 小時(shí)記 錄一次進(jìn)尺數(shù)據(jù)、地質(zhì)變化情況等。⑩沖孔標(biāo)高采取雙控標(biāo)準(zhǔn)，即標(biāo)高與渣樣雙控，如果入巖（報(bào)巖）標(biāo)高高于設(shè)計(jì)入巖 1.0m 時(shí)見到中風(fēng)化巖樣，應(yīng)重新對(duì)該孔地質(zhì)進(jìn)行 地質(zhì)鉆探驗(yàn)證后，再?zèng)Q定入巖、終孔標(biāo)高。如果入

入巖（報(bào)巖）標(biāo)高高 于設(shè)計(jì)入巖標(biāo)高小于 1m 見到中（微）風(fēng)化巖樣，施工員判定為中（微）化巖后，通知設(shè)計(jì)地質(zhì)工代、監(jiān)理、業(yè)主到現(xiàn)場(chǎng)重新?lián)迫≡鼧舆M(jìn)行判 定，并以設(shè)計(jì)代表地質(zhì)工代的意見為準(zhǔn)，四方見證確認(rèn)為中（微風(fēng)化）巖后，測(cè)量確認(rèn)入孔標(biāo)高。終孔標(biāo)高確認(rèn)同⑧。中化泉州石化外走馬埭 1#～4#泊位 工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2011 年 8 月 2 日

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第二篇：鉆孔樁演講稿(最終)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家： 大家下午好！

我來自中建六局橋梁公司，今天非常榮幸地向各位領(lǐng)導(dǎo)及專家介紹 盤錦遼東灣新區(qū)內(nèi)湖大橋項(xiàng)目的樁基工程，目前隨著公路橋梁技術(shù)的發(fā)展，大直徑（不小于2.5m）超長(zhǎng)（不小于90m）鉆孔灌注樁被廣泛地用于各大工程，然而較一般鉆孔樁，它有著施工難度高、風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)含量高等特點(diǎn)，如何較好的控制施工質(zhì)量，是目前一大難題。本工程鉆孔灌注樁，最大樁徑3.0m，樁長(zhǎng)110m，在國(guó)內(nèi)外的大直徑超長(zhǎng)樁中也實(shí)屬罕見，下面我將向各位具體介紹本項(xiàng)目樁基工程施工過程中質(zhì)量控制的幾大亮點(diǎn)。

◎我主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行介紹。

一、工程概況；

二、鉆孔灌注樁的施工思路；

三、主要施工方法；

四、總結(jié)?！?/p>

一、工程簡(jiǎn)介

1、工程概況

本項(xiàng)目位于盤錦市遼東灣新區(qū)，于2013年10月開工建設(shè)，合同額13.8億元，建設(shè)項(xiàng)目分為東橋和中橋兩座特大橋。東橋工程主橋?yàn)樘禊Z造型單塔斜拉橋，主跨為單箱三室鋼箱梁，邊跨為單箱多室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，并且主橋采用的是塔梁固結(jié)、塔墩分離的結(jié)構(gòu)體系，引橋?yàn)閱蜗涠嗍翌A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋；中橋工程主橋?yàn)橄禇U拱橋與連續(xù)梁的組合體系，系桿拱主梁采用鋼箱梁，引橋?yàn)閱蜗涠嗍翌A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。這兩座橋梁的鉆孔灌注樁共有492根，其中最大樁徑為3m，樁長(zhǎng)為110m。

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2、地形地貌及水文條件

本地區(qū)地形地貌及水文地質(zhì)條件較為復(fù)雜，橋址地處溫帶，東南臨近太平洋，西北靠歐亞大陸，氣候受季風(fēng)影響較大；渤海屬于內(nèi)陸海，屬于暖溫帶季風(fēng)氣候，從這張地圖上我們可以看到，該項(xiàng)目位于遼河在渤海灣入?？谏稀６牒？?，最大的特點(diǎn)就是水位高、土質(zhì)條件差等，本項(xiàng)目也不例外，它所處的位臵地表全部為人工吹填土，土質(zhì)條件較差，并且地下水埋藏較淺，在1.65-3.3m之間。

◎從這張地質(zhì)圖上我們可以看到，這里地下主要為粉質(zhì)粘土粉砂互層、粉質(zhì)粘土、細(xì)砂等，地表上還分布有淤泥層及素填土?！蛴梢陨峡梢钥闯?，對(duì)于如此大的樁徑和樁長(zhǎng) 在這樣不良的地質(zhì)條件下施工，難度可想而知。那么，怎么辦呢？ ◎

二、鉆孔灌注樁施工思路

典型的大直徑超長(zhǎng)樁的施工難點(diǎn)為：

（1）成孔難度大，主要表現(xiàn)在：a、樁長(zhǎng)、直徑大，對(duì)鉆機(jī)的型號(hào)、鉆桿的剛度要求高；b、對(duì)成孔工藝要做謹(jǐn)慎選擇；c、對(duì)泥漿的質(zhì)量要求高，且根據(jù)施工進(jìn)展情況，隨時(shí)調(diào)整。

（2）混凝土灌注難度大，主要表現(xiàn)為：a、樁長(zhǎng)且樁底水壓大，初灌混凝土很難下灌，容易發(fā)生初灌失??；b、導(dǎo)管長(zhǎng)且水壓力大，對(duì)導(dǎo)管的強(qiáng)度和密封性能要求高；c、對(duì)混凝土質(zhì)量要求高，要求有較好的流動(dòng)性，尤其是塌落度要求隨時(shí)間損失小，初凝時(shí)間要長(zhǎng)。

前期經(jīng)過由公司、項(xiàng)目骨干成員組成技術(shù)團(tuán)隊(duì)的幾輪比選、論證，再通過與多家有經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍進(jìn)行溝通，最終確定了主要難點(diǎn)控制的大致思路為：

一、由于樁基全部位于水中，且水深較淺（1.0-3.0m左右），所以本項(xiàng)目依托筑島的方式搭建樁基施工平臺(tái)；

二、由于本地區(qū)淡水匱乏，故選用優(yōu)質(zhì)的膨潤(rùn)土海水泥漿進(jìn)行鉆孔護(hù)壁；

三、由于工期緊，本工程選用兩臺(tái)不同型號(hào)的旋挖鉆機(jī)，通過二次接力的方式來快速成孔；

四、由于樁徑大，樁長(zhǎng)長(zhǎng)，鋼筋籠的制作采用先設(shè)臵鋼筋臺(tái)座，然后在臺(tái)座上分段制作，再采用加長(zhǎng)絲直螺紋套筒 把鋼筋籠在下放過程中逐節(jié)連接，來保證鋼筋籠的施工質(zhì)量與施工進(jìn)度；

五、由于樁徑過大，為了保證初灌質(zhì)量，本工程采用灌注架的方式來澆筑首灌混凝土。首灌/12m ◎經(jīng)過上述主要難點(diǎn)控制論證后，我們給出了大直徑超長(zhǎng)樁的施工工藝流程圖?！?/p>

三、主要施工方法

下面具體介紹一下鉆孔樁主要的施工方法。

1、施工準(zhǔn)備

（1）鉆孔平臺(tái)及護(hù)筒制作

對(duì)于鉆孔平臺(tái)，為了保證平臺(tái)的穩(wěn)定性及護(hù)筒埋設(shè)的可操作性，平臺(tái)分兩層進(jìn)行筑島填筑，即：底層采用素填土，表層采用1.5m厚的山皮石進(jìn)行硬化；施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目立即組織機(jī)械與人員進(jìn)行開孔試樁，通過試樁發(fā)現(xiàn) 標(biāo)高在-7.0m到-5.5m范圍內(nèi)為海泥層，這

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3一層土質(zhì)較軟，容易縮徑，甚至照成塌孔，因此項(xiàng)目立即決定把護(hù)筒加長(zhǎng)至11m，讓護(hù)筒穿過此海泥層，保證了成孔效率；另外，護(hù)筒采用16mm厚的鋼板卷制而成，并且在護(hù)筒的頂面和底面設(shè)臵加強(qiáng)段，這樣護(hù)筒的周轉(zhuǎn)次數(shù)及變形量得到了很好的控制。

◎（2）鉆機(jī)選型。

由于樁徑大，樁長(zhǎng)長(zhǎng)，一般的鉆機(jī)無法滿足要求，對(duì)此我們選擇了中建總公司與中國(guó)南車集團(tuán)共同研制的TR55O型旋挖鉆機(jī)。◎這是我特意截取的一篇關(guān)于TR550的新聞報(bào)道。該鉆機(jī)成孔速度快、質(zhì)量好是亞洲最大的旋挖鉆機(jī)，為此，中央電視臺(tái)還專程到施工現(xiàn)場(chǎng)做了采訪。在這里希望這臺(tái)鉆機(jī)，在以后的其他工程中也能得到廣泛應(yīng)用。

◎（3）海水泥漿

由于本地區(qū)淡水資源匱乏，本工程采用海水和不同摻量的鈉基膨潤(rùn)土，再分別摻入不同劑量的CMC（羧甲基纖維素）、純堿等添加劑，通過反復(fù)調(diào)配，最終配制出了符合本工程的優(yōu)質(zhì)海水泥漿。

首先在膨潤(rùn)土的選擇方面，我們選擇山東納基膨潤(rùn)土和上海昂潤(rùn)膨潤(rùn)土做比較，這兩種土穩(wěn)定性都比較好，膠體率大、失水量小，都是理想的造漿材料，但昂潤(rùn)土價(jià)值高，最終選擇了納基膨潤(rùn)土。

其次，本工程選擇在泥漿中添加增粘劑，我們選擇的是CMC（羧甲基纖維素）。這樣可以降低泥漿的失水量，防止塌孔，保護(hù)凝膠，提高成孔率。

最后在分散劑的選擇上，我們采用Na2CO3，它不僅能提高泥漿的膠體率和穩(wěn)定性、降低失水率，同時(shí)使得整個(gè)孔處于堿性的環(huán)境中，有助于鋼筋籠防腐。

◎（4）泥漿循環(huán)

泥漿循環(huán)系統(tǒng)由：造漿灌、泥漿池、孔位、沉淀池組合而成。

首先，泥漿由造漿灌造出后，通過泥漿泵進(jìn)入孔位；其次，含有鉆渣的泥漿從護(hù)筒頂端預(yù)留口流出后進(jìn)入沉淀池；最后，沉淀池的泥漿經(jīng)沉淀并通過分砂器過濾后再次循環(huán)使用進(jìn)入孔位，當(dāng)泥漿稠度等其他指標(biāo)降至無法滿足要求后，再通過造漿灌繼續(xù)造漿增稠，由此形成一個(gè)泥漿的循環(huán)系統(tǒng)。

◎由于本地區(qū)孔位處的土質(zhì)多為細(xì)砂,為了提高泥漿的質(zhì)量,減少造漿量,我們采用了分砂器把其中的細(xì)砂從沉淀池中分離出來，進(jìn)而循環(huán)利用。

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2、施工過程

（1）護(hù)筒埋設(shè)：采用DZ-240型、4爪式振拔錘來進(jìn)行鋼護(hù)筒埋設(shè)。

（2）鉆機(jī)就位：對(duì)位采用四角樁法，使鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)十字線交點(diǎn)，再使用鉆機(jī)的電腦記憶功能精確記錄孔位的平面位臵?！颍?）成孔

開始鉆進(jìn)時(shí)，控制進(jìn)尺速度及鉆壓，當(dāng)鉆至護(hù)筒下1米后，再以正常速度鉆進(jìn)。正常鉆進(jìn)階段項(xiàng)目創(chuàng)新地采用兩臺(tái)鉆機(jī)接力成孔，這樣成孔效率得到了較大提高。

*注：（二次接力指開始先采用多臺(tái)小型鉆機(jī)（TR460DII）在多個(gè)樁位同時(shí)作業(yè)，待小型鉆機(jī)鉆至70到80米左右時(shí)，換成TR550型鉆機(jī)接力繼續(xù)鉆至設(shè)計(jì)孔深。）

◎清孔采用二次清孔的方法，第一次清孔采用換漿法（發(fā)生在成孔后，下導(dǎo)管前），方法為注入優(yōu)質(zhì)凈化泥漿（相對(duì)密度小于1.05，粘度17～20s，含砂率＜2%)臵換孔內(nèi)含鉆渣的泥漿；第二次清孔采用空壓機(jī)清孔（發(fā)生在下導(dǎo)管后，灌注前）（特點(diǎn)：操作簡(jiǎn)單、投入少、清孔時(shí)間短等），方法為通風(fēng)降低孔內(nèi)泥漿比重，導(dǎo)管內(nèi)泥漿攜帶孔底沉渣沿導(dǎo)管出漿口排出。

◎?yàn)榱藵M足環(huán)保要求，本工程在完成一根樁后，立刻把泥漿轉(zhuǎn)移到下一根樁的泥漿池，這樣達(dá)到了循環(huán)利用泥漿的目的；并且等到所有的樁基施工完成后，用專用的泥漿運(yùn)輸車把泥漿和鉆渣運(yùn)到指定堆棄位臵。

◎（4）鋼筋籠工程

由于樁徑大，樁長(zhǎng)長(zhǎng)，所以鋼筋籠的制作比較復(fù)雜。為了保證鋼筋籠的施工質(zhì)量與施工進(jìn)度，鋼筋籠的制作采用先設(shè)臵鋼筋臺(tái)座，然后在臺(tái)座上分段制作，再采用加長(zhǎng)絲直螺紋套筒把鋼筋籠在下放過程中逐節(jié)連接，然后分段下沉直至設(shè)計(jì)樁底。

/ 3 ◎（5）混凝土工程

灌注采用鋼導(dǎo)管，導(dǎo)管內(nèi)徑380mm，使用前需進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，下放導(dǎo)管前，根據(jù)孔深配備所需導(dǎo)管，準(zhǔn)確測(cè)量并記錄安裝所用導(dǎo)管的長(zhǎng)度（灌注混凝土?xí)r拆卸也要精確記錄）；下放導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管連接要緊密，導(dǎo)管下入孔內(nèi)后，底端宜距離孔底0.3～0.5m；

◎由于樁徑過大，為了保證初灌質(zhì)量，本工程采用灌注架澆筑首灌混凝土，這樣能使混凝土有較大的沖擊力，快速地充滿整個(gè)斷面，并保證了首灌導(dǎo)管的埋臵深度；首灌完成后再換取正常的受料斗進(jìn)行灌注，有效地保證了樁基的灌注質(zhì)量。

◎

四、結(jié)語

結(jié)合以上3個(gè)方面，簡(jiǎn)單做出以下結(jié)論。

第一，采用二次接力成孔技術(shù)，提高了成孔效率，滿足了工期要求。第二，采用加長(zhǎng)護(hù)筒穿透海泥層，有效的控制了塌孔率。第三，采用優(yōu)質(zhì)海水泥漿，節(jié)約了淡水資源，保證了成孔質(zhì)量 第四，采用泥漿循環(huán)系統(tǒng)，減少了造漿量，滿足了環(huán)保要求

第五，采用大型空壓機(jī)二次清孔，增強(qiáng)了清孔質(zhì)量并有效的保證了沉渣厚度，進(jìn)而保證了成樁質(zhì)量。第六，采用加長(zhǎng)絲直螺紋套筒連接鋼筋籠，縮短了鋼筋籠的拼接時(shí)間，進(jìn)而保證了樁基的灌注質(zhì)量。

◎謝謝大家！

歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)和專家批評(píng)指正！

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第三篇：鉆孔樁工作總結(jié)

工作總結(jié)

2008年5月初，我從首鋼交接站工程路基組調(diào)到納潮河特大橋工地，領(lǐng)導(dǎo)安排我負(fù)責(zé)大橋樁基三隊(duì)，擔(dān)任隊(duì)伍項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人。當(dāng)時(shí)隊(duì)伍剛進(jìn)場(chǎng)，我以學(xué)習(xí)的心態(tài)和隊(duì)伍溝通，因?yàn)樽约捍_實(shí)是第一次接觸鉆孔樁，可以說什么都不懂，就連鉆機(jī)都是第一次見到。一切都那么陌生！我一邊要負(fù)責(zé)自己隊(duì)伍一邊要抽出時(shí)間到其它隊(duì)伍參觀學(xué)習(xí)，看人家是怎么施工的。從現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比中進(jìn)行學(xué)習(xí)。晚上看相關(guān)的資料、圖紙。隨著時(shí)間的推移我慢慢的也了解并且熟悉了鉆孔樁施工的工藝和向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)的程序，熟悉了驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)。

可對(duì)施工隊(duì)伍的日常管理上還是停留在類似“保姆”的管理模式上。每天白天工作，晚上等后半夜了才間斷的抽空睡一會(huì)，身體確實(shí)很累，但最主要的還是心比較累。回頭分析是因?yàn)樽约?/p>

（一）、怕因?yàn)樽约旱墓ぷ魇韬?，影響和耽誤了施工隊(duì)的施工開展，如：鋼護(hù)筒、檢測(cè)管和鋼筋等材料到場(chǎng)是否及時(shí)、是否夠量；

（二）、怕隊(duì)伍在報(bào)驗(yàn)程序上漏報(bào)，如出現(xiàn)問題，我還是第一責(zé)任人。想以人性化的管理，換取隊(duì)伍的理解和支持。以此，希望他們能夠更用心的去工作。

（三）、自己業(yè)務(wù)知識(shí)不過硬，遇到問題樁就沒有了主見。怕平時(shí)態(tài)度太硬，不利于以后工作的開展。

工程進(jìn)行到尾聲特別是在問題樁的處理上，我處的位置極其被動(dòng)，什么都是我主動(dòng)管習(xí)慣了，隊(duì)伍有了依賴。這種依賴讓他們沒有了壓力，什么事情都分得特別清楚，做點(diǎn)事情就講條件談價(jià)錢。我的工作心態(tài)是不對(duì)的，必須拿出魄力拿出力度才可以真正的管理好隊(duì)伍！

近4個(gè)月的樁基施工，沒有白天沒有晚上的工作，到頭來的結(jié)果是“資料嚴(yán)重滯后、現(xiàn)場(chǎng)一塌糊涂、領(lǐng)導(dǎo)的失望和嘆息”。我的努力和付出，在工期一直后延、問題樁多、被監(jiān)理批評(píng)多等被動(dòng)情況下，徹底抹殺掉了！

總結(jié)過去的樁基施工，我深感自己的工作心態(tài)有待調(diào)整。必須讓隊(duì)伍認(rèn)識(shí)到我是甲方是管理方不是施工隊(duì)的保姆。能讓施工隊(duì)伍去做的事情自己堅(jiān)決不管。不能夠心慈手軟，聽之任之。隊(duì)伍不聽話就批評(píng)就開罰單。

第四篇：排樁施工中存在的質(zhì)量問題及整改措施

排樁施工中存在的質(zhì)量問題及整改措施

綜合服務(wù)樓工程排樁施工已一周多了，這段時(shí)間的工程質(zhì)量存在的問題如下：

1鋼筋工程存在問題：箍筋間距過大加勁箍焊接強(qiáng)度不夠；鋼筋焊接有損傷主筋情況；鋼筋籠主筋移位，鋼筋籠加勁箍處開焊、脫離；鋼筋籠嚴(yán)重變形（橢圓形），下入樁孔的鋼筋籠保護(hù)層不夠，甚至直接接觸孔壁無保護(hù)層；籠頂標(biāo)高有偏差較大情況。鋼筋班組成品保護(hù)做的不好。2混凝土工程：

混凝土攪拌配合比控制不好，有水泥投料量不夠情況、水灰比過大；澆注時(shí)樁頂混凝土標(biāo)高控制不好，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員有私自調(diào)整電子計(jì)量投料量的情況。3樁機(jī)作業(yè)：

配合樁機(jī)鉆孔清土人員，清土不到位，造成孔內(nèi)攆渣土。上述的問題，技術(shù)質(zhì)量人員進(jìn)行多次協(xié)調(diào)并現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、旁站、但是一些問題反復(fù)發(fā)生。對(duì)此應(yīng)給予班組嚴(yán)重警告。

對(duì)以上問題，技術(shù)部門制定相應(yīng)整改措施，各班組必須立即整改。并在以后的施工中杜絕上述問題發(fā)生。若再出現(xiàn)上述的質(zhì)量問題，項(xiàng)目部采取經(jīng)濟(jì)處罰措施。

望各班組提高質(zhì)量意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，以保證施工的質(zhì)量。

第五篇：鉆孔樁樣板匯報(bào)材料

廣州市軌道交通二、八號(hào)線延長(zhǎng)線工程盾構(gòu)1標(biāo)段

【江泰路站～南洲站盾構(gòu)區(qū)間】土建工程

鉆孔樁施工

樣板工序驗(yàn)收匯報(bào)材料

中鐵一局集團(tuán)有限公司

廣州市軌道交通二八號(hào)線延長(zhǎng)線工程盾構(gòu)1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

2007年9月3日鉆孔樁施工樣板工序驗(yàn)收匯報(bào)材料

一、工程概況

1、工程平面概況

本工程盾構(gòu)吊出井兼活塞風(fēng)井、隧道排風(fēng)井位于南洲站～東曉南路站區(qū)間，南洲站內(nèi)環(huán)路東側(cè)，距離愛都新天地廣場(chǎng)向西南約30米，里程范圍為（YDK10+072.736～YDK10+093.436），采用明挖順作法施工，其北端為盾構(gòu)區(qū)間，南端通過長(zhǎng)約68米的礦山法隧道與南洲站連接。

圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用直徑1200mm,間距1350mm的鉆孔樁，插入土深度1.5m與2.5m兩種情況，共計(jì)施工91根鉆孔樁，擬定采用“跳一挖一”的原則進(jìn)行施工，樁間采用直徑600mm的單管旋噴樁止水，共計(jì)施工93根，進(jìn)入〈5-2〉或〈6〉地層1米。

該基坑長(zhǎng)43.9米，寬20.7米，深約26.1米，結(jié)構(gòu)為三層三跨框架結(jié)構(gòu)。支撐形式：采用鋼筋混凝土環(huán)框梁、鋼管內(nèi)支撐以及掛網(wǎng)錨噴支護(hù)。

2、水文地質(zhì)概況

盾構(gòu)吊出井土、巖層從上到下主要有：<1>人工填土層；<2-1B>淤泥質(zhì)土層；<2-2>淤泥質(zhì)粉細(xì)砂層；<2-4>粉質(zhì)粘土層；<3-1>粉細(xì)砂層；<3-2>中粗砂層； <4-1>粉質(zhì)粘土層；<4-2>淤泥質(zhì)土層；<5-1>殘積可塑狀粉質(zhì)粘土層；<5-2>殘積硬塑狀粉質(zhì)粘土層；<6>棕紅色、灰色泥質(zhì)粉砂巖全風(fēng)化帶；<7>棕紅色、灰色泥質(zhì)粉砂巖、泥巖強(qiáng)風(fēng)化帶；<8>棕紅色、灰色泥質(zhì)粉砂巖、泥巖中風(fēng)化帶；<9>棕紅色、灰色泥質(zhì)粉砂巖、泥巖微風(fēng)化帶。

地下水類型主要是賦存于第四系土層中的孔隙水與賦存于基巖風(fēng)化層中裂隙水，地下水較富性中等?；鶐r以泥巖為主，其滲、透水性較弱。

3、鉆孔樁施工情況

樁機(jī)采用ZJ手動(dòng)離合式卷揚(yáng)機(jī)、沖孔機(jī)架配套（ZJ1600型）。結(jié)合吊出井地質(zhì)情況，分別于2007年8月26日；8月27日；8月28日；9月1日對(duì)A2-41；B1-56；A2-30；A1-21四根樁進(jìn)行沖孔，截止9月3日，A2-41號(hào)樁滿足成孔要求，并將鋼筋籠吊裝到位以及灌注混凝土到設(shè)計(jì)標(biāo)高。A1-

21、A2-30及B1-56號(hào)樁累計(jì)進(jìn)尺27米、22米及27米。

二、項(xiàng)目部質(zhì)量管理體系

根據(jù)投標(biāo)文件和施工合同。集團(tuán)公司組建了“中鐵一局廣州市軌道交通二八號(hào)線延長(zhǎng)線工程盾構(gòu)1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”。項(xiàng)目部建立了完整的項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，建立健全項(xiàng)目部工作制度，設(shè)置了以作業(yè)隊(duì)自檢、主管工程師過程控制、質(zhì)檢工程師檢查監(jiān)督三級(jí)自檢及報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收檢查的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和項(xiàng)目總工技術(shù)負(fù)責(zé)制。執(zhí)行各層面的崗位責(zé)任制，定人定崗，明確職責(zé)。按照2000版ISO9001質(zhì)量管理體系要求，執(zhí)行施工圖設(shè)計(jì)文件要求及有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量的法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工全過程進(jìn)行質(zhì)量控制。

三、鉆孔樁施工過程控制

項(xiàng)目部力求各個(gè)環(huán)節(jié)的工序達(dá)到規(guī)范化、程序化施工，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求控制。在施工過程中從原材料的進(jìn)場(chǎng)和現(xiàn)場(chǎng)施工記錄等各個(gè)方面嚴(yán)格按程序規(guī)范施工，為后續(xù)施工樹立樣板工序。

1、成孔控制

在整個(gè)沖孔過程中，保證樁中心偏差不大于50mm，鉆孔樁垂直度控制在0.3%內(nèi)，樁徑偏差不應(yīng)大于50mm，鋼筋籠安放就位前，沉渣厚度不大于100mm。施工過程中每進(jìn)尺0.5—1米測(cè)量一次鉆孔垂直度，并隨時(shí)糾偏。地層變化處采用低錘輕擊、間斷沖擊的方法小心通過。進(jìn)入基巖后，每鉆進(jìn)100～500mm清孔取一次巖樣并妥善保存，以便終孔驗(yàn)證。清孔后距孔底0.2～1m處的泥漿比重要控制在1.15～1.25，粘度≤22s，含砂率為≤8%；

2、鋼筋籠施工控制

鋼筋籠的制作質(zhì)量除了嚴(yán)格按照規(guī)范及施工圖進(jìn)行之外，還要滿足鋼筋籠安裝的要求，嚴(yán)格控制加工場(chǎng)地的平整度、鋼筋籠的焊接質(zhì)量、在鋼筋籠內(nèi)加設(shè)斜撐和橫撐加強(qiáng)箍，以防止鋼筋籠在吊裝過程中變形?？v筋焊接時(shí)將高度重視焊接質(zhì)量，同一截面上接頭數(shù)量不大于50％，相鄰接頭間距為35d且不小于500mm。鋼筋籠長(zhǎng)度偏差不應(yīng)大于50mm。主筋間距偏差不應(yīng)大于10mm，箍筋間距不應(yīng)大于20mm。并將預(yù)埋筋準(zhǔn)確的定位在鋼筋籠上。

3、砼灌注控制

采用水下C30商品砼罐車運(yùn)輸，通過砼罐車上自帶的溜槽將砼輸送至漏斗內(nèi)，砼通過漏斗及導(dǎo)管灌注至孔內(nèi)。混凝土拌和物從拌和機(jī)卸出到進(jìn)入導(dǎo)管時(shí)的坍落度為18cm-22cm。根據(jù)規(guī)范要求不間斷的從漏斗灌入砼，通過測(cè)量計(jì)算導(dǎo)管在砼中的埋深，當(dāng)導(dǎo)管埋深大于4～6米時(shí)拔管，拆一節(jié)管。直至砼澆筑至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上0.3～0.5米。每個(gè)孔位確保澆注連續(xù)，間隔時(shí)間不超過30分鐘。

在整個(gè)施工過程中，力求將各施工環(huán)節(jié)控制在規(guī)范許可的范圍內(nèi)，以上各個(gè)工序都要經(jīng)過駐地監(jiān)理檢查及驗(yàn)收。

4、測(cè)量控制

布設(shè)足夠的控制點(diǎn)，并精心做好了標(biāo)志。為保證測(cè)量精度，加強(qiáng)對(duì)控制點(diǎn)的保護(hù)和檢查。配備先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，使用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)。組織測(cè)量人員對(duì)有關(guān)的導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量復(fù)核。項(xiàng)目部設(shè)立有測(cè)量組，在灌注砼的過程中，測(cè)量組派專人對(duì)鋼筋籠頂標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，以便準(zhǔn)確定出鋼筋籠的位置。

四、原材料檢驗(yàn)及內(nèi)業(yè)資料驗(yàn)收

鉆孔樁施工專項(xiàng)方案已經(jīng)報(bào)批。鉆孔樁施工所用鋼筋等原材料通過見證取樣及送檢，水下砼試件也經(jīng)過監(jiān)督送檢，及時(shí)上報(bào)相關(guān)資料，經(jīng)檢驗(yàn)所有原材料全部合格。

鉆孔樁施工記錄表（鉆孔樁成孔施工記錄、護(hù)壁泥漿質(zhì)量檢查記錄、鉆孔樁鋼筋籠安裝隱蔽驗(yàn)收記錄）經(jīng)過駐地監(jiān)理驗(yàn)收并簽字。各種內(nèi)業(yè)表格、簽證在報(bào)驗(yàn)前自檢準(zhǔn)備妥善，并保證在先道工序檢驗(yàn)合格后再轉(zhuǎn)入下道工序施工，內(nèi)業(yè)資料做到了及時(shí)整理并報(bào)監(jiān)理簽證。

五、自檢結(jié)論

我項(xiàng)目經(jīng)理部認(rèn)為鉆孔樁施工已經(jīng)達(dá)到樣板工序驗(yàn)收的要求，并報(bào)請(qǐng)駐地監(jiān)理同意組織驗(yàn)收。以上是我部盾構(gòu)吊出井施工樣板工序的自檢意見，歡迎各部門、各位領(lǐng)導(dǎo)給我們提出寶貴的意見，在此對(duì)大家表示衷心的感謝！

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