第一篇：大運高速山陰出口改造工程簡介

大運高速公路山陰出口改擴建工程簡介

大同至新廣武高速公路是二連浩特至河口國道主干線途徑山西省的一段，是以太原為中心的“大”字型高速公路主骨架的重要組成部分，是晉煤外運的主要通道之一。原山陰連接線起點位于主線K550+632公里處，長550米，終點與虎山線相接。在城鎮(zhèn)建設(shè)布局中，我縣圍繞“托山就水、保舊立新”的方針，以桑干河為水系，以道路為框架，拉大縣城城市控制面積，提升縣城城市品位。特別是“一城兩區(qū)”規(guī)劃形成，一城是指整個山陰縣縣城；兩區(qū)即以北同蒲鐵路為界的鐵東區(qū)和鐵西區(qū)；城市布局東至大運高速連接線，西至大運公路，南至南外環(huán)路，北至北外環(huán)路。而現(xiàn)有連接線不符合山陰縣城鎮(zhèn)總體規(guī)劃布局，一是標準規(guī)模低，二是山陰縣城鎮(zhèn)建設(shè)脫節(jié)，沒有更好的服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展。

為此，縣委、縣政府高度重視，多次召開會議研究連接線改擴建工程問題，縣政府成立了環(huán)城路網(wǎng)工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)組，領(lǐng)導(dǎo)組辦公室設(shè)在交通運輸局，交通運輸局把該工程作為重中之重，決心把這一順民心合民意的工程組織好、實施好。

大運高速公路山陰出口改擴建工程，總投資2903.08萬元，全長751.398米，路基寬度56米，設(shè)計速度40km/h，路基土石方

161709m3，排水防護工程855.6m3，瀝青混凝土路面55200㎡，鋼筋混凝土路面6720㎡，涵洞3道。山陰交通運輸局將在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，再接再厲、銳意進取、扎實工作，爭取早日高標準、高質(zhì)量的完成此項工程，為“實現(xiàn)新跨越，建設(shè)新山陰”做出更大地貢獻。

第二篇：大運高速路山陰連接線道路綠化升級改造工程

大運高速路山陰連接線道路綠化升級改造工程

簡介

大運高速路山陰連接線道路綠化升級改造工程設(shè)計平臺寬13米，植樹6行，行距2米，株距3米，通道全長5公里，墊土20萬方，動土23萬方。自2011年秋季動工以來，由5個工隊100多人。動用挖掘機50臺次，吊機300臺次，運輸車輛500輛次，共種植樹木2.5萬株，其中： H≥4.5米油松6666株，H≥1米金葉榆（衛(wèi)矛）6667株，D≥10cm新疆楊6667株，種植其它樹木5000株。截止2012年5月底已全部完工，總投資2600萬（其中苗木1500萬）。

第三篇：北環(huán)路改造工程簡介

北環(huán)路道路改造工程簡介

山陰縣北環(huán)路道路改造工程，總投資1739.04萬元，全長2073.712米，路寬15米，東至東環(huán)路、西至大運路。路線走向：該工程屬于舊路改造工程，道路中線按舊路中線布設(shè)。標準橫斷面布置：道路兩側(cè)建筑已經(jīng)形成，所以道路橫斷面沿用現(xiàn)狀斷面：為一塊板形式，機動車道采用15米寬，維持原路現(xiàn)狀橫斷面，人行道寬2*5米，路側(cè)石換成花崗巖側(cè)石。排水布置：在北環(huán)路一側(cè)布設(shè)一趟污水管線，實現(xiàn)雨污分流。在道路中心的雨水管線大多已破損，需檢修或者重新鋪設(shè)。根據(jù)山陰縣城市總體規(guī)劃，雨水污水采用分流制。路面結(jié)構(gòu)：采用瀝青混凝土路面。機動車道路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為：4.0厘米細粒式瀝青混凝土、6.0厘米粗粒式瀝青混凝土、20厘米水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量5%）、20厘米水泥穩(wěn)定砂礫（水泥含量4%），總厚度50厘米。人行道鋪裝結(jié)構(gòu)由上至下依次為：6.0厘米厚水泥混凝土滲水磚、10厘米的C15混凝土墊層，總厚度為16.0厘米。其它管線：本次改造為了徹底改善北環(huán)路的路容路貌，將強電弱電管線都進行改造入地鋪設(shè)。目前工程已辦理選址、環(huán)評、可研手續(xù)，正在辦理立項手續(xù)。工程于2012年6月17日開工，2012年10月1日竣工并交付使用，正式通車。

第四篇：108線路面改造工程簡介

108線路面改造工程簡介

G108線K963+586——K973+000段路面改造工程由我們新絳公路段承建。該工程全長6.4km，投資為1900余萬元。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計為：面層為5+3瀝青砼面層，上基層為20cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm水泥穩(wěn)定砂礫。

一、完成主要工程量

現(xiàn)已完成路面底基層100000M、路面基層100000M，及瀝青砼下面層100000M的鋪裝工程，工程預(yù)計10月底可交付使用。

二、施工管理方面

1、實施精細化管理。始終用制度管人、管事，結(jié)合實際建立健全科學(xué)、規(guī)范、操作性強的制度體系，每項工作都按照做什么、何時做、誰來做、怎么做、做到什么程度等程序。嚴格界定各崗位的責任，立足人人都有事干，事事都有人管，人人做好每件事情，每件事情都有人考核的思路，對各項管理制度進行整合，使每個崗位、每項工作都有章可循，形成全方位過程的安全管理體系，切實通過體系的細化，推進精細化管理的深化，確保工程有序開展。

2、營造和諧的施工環(huán)境。在施工中大力提倡同心同德、實事求是、相互諒解的工作作風，這樣才能形成凝聚力和戰(zhàn)斗力，只有有了凝聚力和戰(zhàn)斗力，才能把精力集中用在做好

22本職工作中，才能創(chuàng)新工作方法，打破常規(guī)思維，創(chuàng)造性的開展施工工作。

三、施工質(zhì)量方面

1、抓材料關(guān)。我們從原材料入手，杜絕一切不合格材料進入工地。開工前，我們派專人去原材料產(chǎn)地考察，并簽定材料供應(yīng)合同。進入場地后，收料人員觀看材料是否與在原材料產(chǎn)地考察時的一致，若發(fā)現(xiàn)有變化時，試驗人員再進行抽驗，對不合格材料堅決清除場地。

2、建立健全了工地試驗室。首先，根據(jù)工作的需要配齊各種試驗儀器，其次開工前根據(jù)試驗室出的數(shù)據(jù)報告，試驗人員做出驗證。開工后，試驗人員充分發(fā)揮工地試驗室的作用，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，及時給拌和設(shè)備操作手提供數(shù)據(jù)，確保拌和設(shè)備在監(jiān)控下運作。

3、質(zhì)檢上，質(zhì)檢人員跟班作業(yè)，按要求逐一檢測驗收，特別是在攤鋪過程中，質(zhì)檢人員及時檢測橫坡、寬度、標高，碾壓后再按要求逐一檢測，上道工序不合格，下道工序不進行，堅決實行一票否決制。

4、我們在施工中堅持以群眾自檢為基礎(chǔ)，自檢、互檢與交接檢等專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的檢驗工作制度。堅持“三服從、五不施工、一票否決”制度，即進度、工作量、計量服從工程質(zhì)量，質(zhì)量問題一票否決。在施工過程中做到：施工準備工作不充分不施工；必需的試驗未達到標準不施工；施工質(zhì)量和保證措施未確定不施工；設(shè)計圖紙沒有批復(fù)不施工；沒有進行技術(shù)交底不施工；質(zhì)量不合格的工序堅持返工。

四、施工現(xiàn)場控制方面

1、選用具有豐富豐富經(jīng)驗的隊伍。從參加過多項公路施工的人員中選調(diào)主要技術(shù)骨干組成專業(yè)施工隊，按照全面質(zhì)量管理的辦法，成立路面施工小組。

2、精細分工。根據(jù)路面施工的特點和工序的要求，將施工人員進行精細分工，從測量、清掃、灑水指揮車輛、攤鋪、碾壓、接頭處理、養(yǎng)生每個環(huán)節(jié)都有專人負責，在實施過程中形成了上下聯(lián)動，相互負責，相互促進，環(huán)環(huán)有人抓，事事有人管的保障體系。

3、安全施工。建立健全安全生產(chǎn)制度，建立縱向到底，橫向到邊的安全生產(chǎn)責任制，責任明確，管理規(guī)范，全員抓安全并設(shè)立專職安全員2名，做到防患于未然。經(jīng)常進行安全思想教育和安全知識教育，并規(guī)定非機械操作人員嚴禁動用機械設(shè)備，駕駛車輛和開動機器。對施工上路作業(yè)人員要求一律穿戴公路標志服，對施工路段交通秩序予以疏導(dǎo)協(xié)調(diào)和排除障礙，并在施工路段放置明顯的警示標志，并有專人看護，確保工程安全施工。加強了一系列工序的施工安全措施，保證質(zhì)量安全、人身安全、機械安全、交通安全、設(shè)備安全。

五、工程進度方面

為確保按期完成施工任務(wù)，我們采取倒排工期施工，充分利用有效的時間，早上早干點，晚上不加班，確保完成每天的工程量。

六、廉政方面

做好廉政建設(shè)，并在施工中嚴格執(zhí)行廉政合同的規(guī)定，認真推行和嚴格履行廉政合同，建立廉政建設(shè)檔案，設(shè)立廉政舉報箱，公布舉報電話，自覺接受群眾的監(jiān)督，做到修好一條路，不倒一個人。

在下階段的施工中，我們將繼續(xù)以“高質(zhì)量，嚴要求，創(chuàng)建精品工程、陽光工程”為目標，進一步加強管理力度，力爭高標準、高質(zhì)量完成任務(wù)。

新絳公路管理段 二〇〇八年九月十七日

第五篇：108線路面改造工程簡介

108線路面改造工程簡介

新絳段承建的國道108線路面改造工程K963+586—K970+586，全長7KM。起點位于新絳和侯馬交界處K963+586，終止于新絳縣橋西村K970+586。其中K963+586—K968+586為縣城街路合一段，結(jié)合地方城鎮(zhèn)建設(shè)現(xiàn)為一級公路；K968+586—K970+586為二級公路。該工程總投資為1939萬元。該路段屬舊路改造工程，完全利用舊路，路面采用滿鋪式，面層為（3+5）cm瀝青混凝土，基層為20cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量5%），底基層為20cm水泥穩(wěn)定砂礫（水泥含量5%），橋涵設(shè)計荷載為公路-Ⅰ級。

在工程建設(shè)中，我們以打造“精品工程、綠色工程、陽光工程”為總體目標，精心組織，科學(xué)管理，全面落實分局提出的“三四四三三”工程建設(shè)思路，與地方政府相結(jié)合，同步實施工程施工建設(shè)，優(yōu)質(zhì)高效地完成了工程任務(wù)。主要做法：

一是堅持“干好一項工程，創(chuàng)經(jīng)濟效益、社會效益兩項提高，實現(xiàn)省局、分局、地方三方滿意”的建設(shè)理念，通過一檢查、二通報、三獎罰、四總結(jié)，確?！熬饭こ?、綠色工程、陽光工程”目標的實現(xiàn)。二是認真落實“三查”制度：關(guān)鍵部位重點查、隱蔽部位經(jīng)常查、質(zhì)量責任嚴格查。做到制度落實、責任明確、質(zhì)檢到位。三是強化“三要”措施：向科學(xué)管理要效益，向管理機制要進度，向激勵機制要成果。四是與自然環(huán)境相結(jié)合，對道路兩側(cè)邊溝進行加固，對高邊坡進行防護，平臺綠化、美化，優(yōu)化了道路環(huán)境，實現(xiàn)人、路、景的和諧統(tǒng)一。五是與紀檢部門聯(lián)合，規(guī)范工程廉政建設(shè)秩序，實行工程、廉政“雙合同制”和管理人員“十不準”制，自覺接受群眾監(jiān)督。在下一步工作中，我們將以高標準文明路建設(shè)為依托，進一步完善配套設(shè)施，搞好公路綠化、美化，為創(chuàng)建和諧公路做出積極努力。