第一篇：2013年客運工作管理計劃

2013年客運工作管理計劃

2013年工作，將在****的領導下，認真貫徹落實黨的十八精神，推進我***精神文明窗口建設向深層次發(fā)展，鞏固基礎建設成果，落實各種管理制度，理順各項管理運作程序，細化各層管理責任目標，提高員工管理水平與服務技能，規(guī)范經(jīng)營戶營運秩序，力爭園滿完成各項工作任務指標。重點要抓好客運組織管理工作，確保安全，為全縣人民提供方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、高效的客運服務。

一、繼續(xù)加強基礎建設

2012年我站的基礎建設和制度建設取得了良好的成果，新的一年還要繼續(xù)抓好***基礎設備設施和基礎規(guī)章制度的建設。做好***的綠化、美化、亮化，特別是車場南大墻、汽***車輛進出站口、大廳通道的美化和亮化。隨著前廣場的竣工，***的功能日臻完善，形象逐步得到了展示，充分利用前場寬闊的場地，投入適當?shù)馁Y金，設立各種宣傳設施，加大對交通行業(yè)的宣傳力度，既能達到美化、亮化的效果，還能讓廣大人民群體在閑暇飯后之余或在消夏納涼之際能夠認識交通、了解交通，知道交通職能，樹立交通形象。對于管理與服務功能的完備方面，將完備“四系兩屏”，安裝車輛動態(tài)同步顯示系統(tǒng)，車輛日檢管理系統(tǒng)、全站多點安全

監(jiān)控系統(tǒng)，大廳多媒體顯示屏，服務指南觸摸屏等，對進出站口繼續(xù)完善引導性、指示性的標志設施。

二、努力完成各項經(jīng)濟技術指標

全站職工努力工作，保證完成局下達的xxx萬元的任務考核指標，爭取2013年營運收入再上新臺階.力爭完成營業(yè)總收入xxx萬元，其中：售票服務費完成xxx萬元，旅客站務費完成xx萬元，其它收入完成xx萬元。

安全、高效、周密地組織搞好“春運”“五一”“國慶”黃金周的運輸組織工作，為全市人民提供安全快捷舒適方便的候乘車條件。

按照交通部“三優(yōu)”“三化”規(guī)范中要求的各種考核質(zhì)量指標的計算方法，完成各種服務質(zhì)量指標和局下達的相關考核指標，具體是：客車正班率99.9％、發(fā)車正點率98％、售票差錯率5‰、運管結算率95％、旅客意見處理率98％。

三、加大管理力度，精密組織協(xié)調(diào)，嚴格考核獎懲。車場客觀條件的要求，決定了要保證運營秩序的井然，必須在規(guī)范管理上下大功夫。進行精密的組織協(xié)調(diào)，嚴格到位的管理，制度的落實是根本，繼續(xù)堅持雙“文明”考核辦法，通過采取多種層次結合參與的方法來加大考核力度，嚴格獎罰兌現(xiàn)，使遵章守制形成工作習慣。進一步理順各業(yè)務環(huán)節(jié)之間的運作傳遞秩序，使各項工作銜接有序，各項數(shù)據(jù)

來源有據(jù)。將年初的工作目標，安全考核目標、綜合治理目標和黨風廉政建設目標進行目標分解，深層細化，落實到人。

四、落實“三關一監(jiān)督”，嚴格保證運營安全。

安全管理嚴格執(zhí)行“三關一監(jiān)督”的管理方針，對進站的“車流”和“客流”的安全管理力度不減，管理辦法逐漸完善，管理手段不斷提高，管理方式逐步科學，不得有絲毫的麻痹大意。不接收無行管部門營運手續(xù)的車輛進站，嚴格檢查禁止無從業(yè)資格證的司機駕駛客車，堅持日檢制度，不放一個技術不合格車輛載客出站，不放過一個超員車載客出站。啟用和熟練掌握與現(xiàn)有智能化管理系統(tǒng)配套外掛的“進站客車安全管理系統(tǒng)”，利用電腦系統(tǒng)的鐵面無情，杜絕蓋關系章、報人情班等不安全隱患。繼續(xù)對一些有期限性的技術安全性指標進行動態(tài)監(jiān)督，預期公告提醒，到期檢查監(jiān)督，超期嚴格停班。力爭通過系統(tǒng)的使用，使進站車輛的每個安全環(huán)節(jié)都能得到具體的管理監(jiān)督。對進站旅客攜帶的行李物品，充分利用x線安檢儀的強大功能，安檢人員熟練協(xié)調(diào)配合，掌握各種危險品、違禁物品的圖像顏色與形狀，練就高超的火眼金晴，不漏檢一件行李物品，不放過一個“三險品”上車。

站安全、綜治辦繼續(xù)與駐站公安室協(xié)調(diào)配合，確保站內(nèi)治安秩序良好，杜絕站內(nèi)各種人身傷害事件發(fā)生，為廣大旅客提供安全的乘車環(huán)境。積極與駐地街道、社區(qū)綜治組織取

得聯(lián)系，把我站的綜合治理工作與駐地街道、社區(qū)形成管理網(wǎng)絡，使我站的綜治工作更上一層樓。

五、抓好隊伍建設，提高綜合素質(zhì)。

提高全站員工的綜合素質(zhì)，是實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效服務的保證，新一年，充分利用班后會的時間，制訂出各時間段政治、業(yè)務學習的重點，定期組織業(yè)務技能考核，考核結果與雙文明考核相結合，獎懲兌現(xiàn)。利用二班倒的半天時間，聘請教師和專業(yè)人員進行有計劃的員工培訓。根據(jù)培訓表現(xiàn)與考試成績，擇優(yōu)上崗。站里將適時把有關制度、紀律、應知應會、工作程序標準等編印成員工手冊，人手一本，方便學習查閱。

六、加強精神文明建設，建區(qū)級文明單位。

精神文明建設工作要深化發(fā)展，保持廳“文明示范窗口”稱號，繼續(xù)開展“雙評”活動，制訂出我站精神文建設的“十一五”規(guī)劃和年度工作計劃，從機構、人員、經(jīng)費三落實，做到有方案、有組織、有措施、有落實、有總結。年內(nèi)開展創(chuàng)建文明車、文明窗口、文明班組、文明家屬的“五個文明”創(chuàng)建活動，爭取年內(nèi)創(chuàng)建成為城區(qū)文明單位，結合文明創(chuàng)建活動的進行，要在全站開展創(chuàng)建“十佳文明標兵職工”的評比競賽活動，通過廣泛的群眾參與結合平時的雙“文明”考核，在站內(nèi)評選出“十佳”文明標兵職工，為全站職工樹立學習的榜樣，具體的“十佳”名稱是：最佳售票員、最佳調(diào)度員、最佳檢票員、最佳安檢員、最佳站務員、最佳核算員、最佳出納員，最佳信息員、最佳安全員、最佳保潔員。此項工作要在二月上旬制訂出方案和措施，從元月份開始實施評比考核，逐月向經(jīng)營戶、旅客征求意見并在班組根據(jù)雙“文明”考核辦法逐月考核評比，年終根據(jù)每月考核情況，由班組自下而上推舉，結合個人全年工作實績，最后經(jīng)過多方面征求意見，評出“十佳”。

七、加強黨風廉政建設，搞好黨員的教育.客運總站新的黨支部成立后，經(jīng)過半年來的基礎建設，各項工作也逐步走向正軌，在新的一年，按照局黨組黨風廉政建設責任制的要求，對責任制進行分解落實，責任到人.貫徹落實黨的各項紀律制度，定期召開支部會議，黨員會議，加強對黨員的教育，積極做好開展對黨員先進性教育的準備工作.充分發(fā)揮黨組織的領導核心和黨員的先鋒模范作用，以“八個堅持，八個反對”嚴格要求黨員干部，從源頭上預防和治理腐敗，使我站的黨員干部成為帶領群眾真抓實干、廉潔奉公，無私奉獻的模范。

以上是我站2012年度的工作總結和2013年的工作計劃，不足之處，請大家批評指正。過去的一年，我站在上級的領導下，在全站職工共同努力下，取得了一些成績，但成績只能說明過去，新的一年，我們將繼續(xù)在市局領導下，團結一致，努力工作，為把我站建設成為優(yōu)質(zhì)服務、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序，工作質(zhì)量標準化、服務過程程序化、服務管理規(guī)范化的***而努力。

第二篇：客運管理

督 導 檢 查 說 明 書（車務段客運）

（適用于局屬各車務段；本督導檢查內(nèi)容由客運處負責牽頭檢查；基礎分值100分.檢查車隊（間）管理工作不少于8個，檢查班組不少于10個，檢查

第三篇：客運計劃員

行車崗位理論百題 客運·客運計劃員

（2010年版）

哈爾濱鐵路局

職教辦 客運處

前言

為使職工培訓適應鐵路快速發(fā)展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關鍵崗位應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關業(yè)務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。今年的《行車崗位理論百題》是路局抽調(diào)站段具有豐富現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的技術骨干力量對原有百題進行更新和審核，由路局業(yè)務主管部門審定把關定稿，更新內(nèi)容達25%以上，本次適當增加了實作應急處理內(nèi)容，其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位的基本規(guī)章、標準化作業(yè)、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工資格性及適應性崗位培訓使用。

該《行車崗位理論百題》，由職教辦王光輝、王成忠、周杰、李秀霞；客運處張新民、王欣；哈爾濱東站杜艷春等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還在時時變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局

職教辦 客運處

二O一O年四月十日

客運計劃員

1.何謂票額共用？

答：票額共用是指車站“公用”用途票額，允許被列車運行徑路前方多個車站使用，旅客根據(jù)需要選擇乘車站購票，并按票面指定乘車站乘車。

2.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，客流調(diào)查分幾種形式？

答：客流調(diào)查分為綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查、日常調(diào)查三種，以日常調(diào)查為主。3.《哈爾濱鐵路局路風管理實施細則》中規(guī)定，路風問題分哪幾類？

答：路風問題主要包括以車謀私、以票謀私、亂收費亂加價、勒卡索要、粗暴待客、違規(guī)經(jīng)營、違規(guī)販運等七類。

4.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，旅客運輸計劃分哪幾種？ 答：根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可分為長遠計劃、計劃、日常計劃三種形式。5.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，旅客運輸計劃主要內(nèi)容有哪些？ 答：主要內(nèi)容為：旅客運輸量（客運量）、旅客發(fā)送量、旅客周轉量、旅客平均行程。6.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，客流計劃應怎樣編制？

答：客流計劃是旅客運輸計劃的重要組成部分，它既是客流資料的分區(qū)段匯總，又是客流的性預測?？土饔媱澋木幹乒ぷ髟阼F道部的集中統(tǒng)一領導下，根據(jù)客流資料，采取上下結合、集中編制的方法進行，分為繪制客流圖和編制客流計劃兩大步驟。

7.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，旅客計劃運輸組織工作原則是什么？

答：旅客計劃運輸組織工作要從全局出發(fā)，認真貫徹執(zhí)行始發(fā)局（站）兼顧中間局（站），大站兼顧小站；先中轉、后始發(fā)，先長途、后短途及保證重點的運輸原則，達到長短途列車合理分工，站、車密切配合，保證均衡運輸。

8.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是旅客發(fā)送量？

答：一定時期內(nèi)，車站、鐵路局或全路始發(fā)的旅客人數(shù)，分別按直通、管內(nèi)、市郊計算，然后加總。

9.《客運系統(tǒng)管理辦法》中規(guī)定，旺季長途客流大幅增加，能力不足時，車站應如何調(diào)整車票限售區(qū)段？

答：車站可將限售區(qū)段向終到站方向延長或全部限售到終到站。

10.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是旅客運輸計劃的長遠計劃？ 答：長遠計劃一般為五年，十年或更長時期的規(guī)劃，是鐵路旅客運輸?shù)陌l(fā)展計劃，通常根據(jù)國民經(jīng)濟計劃的期間進行編制。

11.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，旅客計劃運輸?shù)哪康氖鞘裁矗?/p>

答：是為了充分挖掘運輸潛力，組織旅客均衡運輸，提高客運服務質(zhì)量，保證旅客安全、迅速、準確、便利地旅行。

12.哈爾濱東-雙鴨山4137次列車編組為：XL1，YW1宿，YW5(7車 60其余66)，RW3（定員均36），YW6（11車60其余66），YZ1(定員118)，UZ1，計18輛。春運期間開行哈爾濱-一面坡6227次，硬臥代硬座（允許超員50％），請計算出該車的標記定員、實際定員和超成定員？

答：硬座標記定員：20×4×2＋22×4×9＋118＝1070 硬座實際定員：1070-10=1060 超成定員：108×150％＋952＝1114 13.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，日計劃何時編制？

答：車站旅客輸送日計劃，按零點至二十四點編制，市郊管內(nèi)、直通列車，分車次并按客流區(qū)段進行，時間以列車的開車時間為標準。車站的發(fā)送、中轉及持鐵路乘車證旅客都要統(tǒng)一納入日計劃。

14.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，統(tǒng)計部門編制的客流統(tǒng)計資料報表有哪些？ 答：客報1--站別旅客發(fā)送統(tǒng)計表；

客報2--旅客運輸量及人公里統(tǒng)計報表； 客報3--分界站旅客輸出、輸入及通過人數(shù)統(tǒng)計報表；

客報4--區(qū)段平均旅客密度統(tǒng)計表； 客報5--旅客運送距離統(tǒng)計表。

15.《哈爾濱鐵路局客運系統(tǒng)干部職工禮儀形象規(guī)范》中，服務用語“五不講”內(nèi)容是什么？ 答：不講粗話，不講臟話，不講諷刺話，不講訓斥話，不講與服務無關的話。

16.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，辦理站、車預報工作中有哪些具體要求？ 答：辦理站、車預報工作中，要求在時間上必須迅速及時，人數(shù)統(tǒng)計和轉報、填報必須正確，其中包括列車旅客密度表數(shù)字，正確率要達到95%以上。預報站由客運計劃員負責預報的轉報工作（夜間無客運計劃員由客運值班員負責）。17.《哈爾濱鐵路局旅客運輸工作標準》中的對客運人員的著裝有何規(guī)定？

答：按季節(jié)著裝，統(tǒng)一規(guī)范，整潔大方，佩戴職務標志。胸章（長方形職務標志）佩戴在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸無口袋時，佩戴在相應位置；臂章（菱形職務標志）佩戴在上衣左袖肩下四指處。

18.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，客流調(diào)查的意義是什么？

答：客流調(diào)查是編制旅客運輸計劃的基礎。根據(jù)客流調(diào)查資料，可以掌握客運量的變化和發(fā)展情況。對于大批團體客流和節(jié)假日客流，可通過專門的客流調(diào)查直接確定流量、流向和流程，從而為編制運輸計劃提供可靠的依據(jù)。

19.《旅游列車開行管理辦法》對開行旅游列車有何要求？

答：開行跨局旅游列車的，載客車輛不少于14輛；經(jīng)過限制區(qū)段的，載客車輛為限制牽引輛數(shù)減3輛；宿營車只能使用1輛。

20.《哈爾濱鐵路局售票組織管理暫行辦法》中聯(lián)程套票的含義？

答：聯(lián)程套票是指為了方便旅客出行，在始乘站一次性把至目的站行程所需車票辦理完畢的售票組織模式。

21.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是輸入客流？ 答：由全路各鐵路局的各直通客流區(qū)段內(nèi)產(chǎn)生，經(jīng)由局間分界站到達本局各直通客流區(qū)段內(nèi)的客流。

22.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，直通客流由哪三部分組成？

答：直通客流由輸入客流、輸出客流、通過客流三部分組成。

23.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，票額分配計劃何時編制？

答：票額分配計劃于每屆新運行圖實行前編制，與新運行圖同時實行。實行后，還要根據(jù)運行圖的調(diào)整及客流變化在執(zhí)行過程中進行調(diào)整。

24.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，乘車人數(shù)通知單的用途是什么？

答：車站統(tǒng)計各次列車上車人數(shù)，積累客流資料的原始記錄；列車填記旅客密度表的依據(jù)；車站考核日計劃兌現(xiàn)率，檢查售票、檢票執(zhí)行旅客輸送日計劃情況的依據(jù)。

25.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，為什么要制定票額分配計劃？

答：票額分配計劃是旅客運輸能力的分配計劃，只有合理地分配票額，才能正確地、科學地提高和加強旅客運輸計劃的質(zhì)量，均衡運送旅客，為售票、餐茶供應，列車乘務的優(yōu)質(zhì)服務創(chuàng)造良好條件。

26.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，旅客運輸日常組織工作包括哪些？

答：旅客運輸日常組織工作包括：車站旅客輸送日計劃，客運調(diào)度工作，站車間的預報工作，旅客運輸?shù)娜粘＝y(tǒng)計與分析，旅客運輸各項指標的完成情況。

27.《哈爾濱鐵路局路風管理實施細則》中規(guī)定，何謂路風問題？

答：路風問題系指：鐵路單位和職工憑借職務或工作便利條件營私謀利，或違背職業(yè)道德，服務質(zhì)量低劣，給旅客貨主造成經(jīng)濟損失或精神、身體傷害，在路內(nèi)外造成不良影響和后果的行為。

28.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，票額分配方案由誰編制？

答：直通旅客列車的票額分配方案由鐵道部組織編制，管內(nèi)旅客列車由鐵路局組織編制，并分別以部、局的文、電公布實行。

29.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，如何積累車站客流信息資料？

答：車站將乘車人數(shù)通知單及列車轉交的“三報”按車次裝訂成冊，保存時間3個月；對未交“三報”的列車建立登記簿，按月統(tǒng)計保存1年。

30.《入伍新兵和退伍老兵運輸規(guī)定》中對新老兵運輸時間上怎樣規(guī)定的? 答：通常情況下，全國新老兵運輸應當于每年11月25日開始，12月31日前結束。31.《鐵路乘車證管理辦法》規(guī)定，持用哪些乘車證應由車站簽證？ 答：持用臨時定期、軟席、硬席、探親乘車證時，須由車站簽證。32.《鐵路乘車證管理辦法》規(guī)定，如何辦理免費使用臥鋪登記？

答：符合使用臥鋪規(guī)定的人員登記臥鋪時，車站或指定的代辦部門應查驗有關證件，對有卡片的乘車證在卡片上登記；對無卡片的乘車證在乘車證背面登記，并發(fā)給臥鋪號；在列車上登記臥鋪時，由列車長按上述方法同樣辦理。33.何謂席位復用？

答位復：席用是指對于客票系統(tǒng)席位售出后，再次生成從售到站至原限售站的新席位，使列車能力再次利用。席位復用分一次復用和全程復用。

34.《鐵路旅客運輸規(guī)程》中規(guī)定，線路中斷列車停止運行時，停止運行站應怎樣安排被阻旅客？

答：停止運行站應在旅客車票背面注明“日期、原因、返回XX站”并加蓋站名章，作為旅客免費返回發(fā)站、中途站辦理退票、換車或延長有效期的憑證。動車組列車旅客不辦理車票有效期延長，但可根據(jù)等候日數(shù)辦理車票改簽。

35.《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》規(guī)定，軟、硬臥車代用軟、硬座車時，如何計算定員？

答：軟、硬臥車代用軟、硬座車時，軟臥每一下鋪按三人、硬臥每一下鋪按四人計算，不再加超員率，上鋪均禁止出售，中鋪吊起固定。

36.《哈爾濱鐵路局旅客運輸工作標準》中規(guī)定計劃員客流分析的質(zhì)量標準？

答：按規(guī)定時間統(tǒng)計分析，數(shù)據(jù)準確，分析全面細致。資料完整，及時上報。37.《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，旅客的定義是什么？ 答：持有鐵路有效乘車憑證的人和同行的免費乘車兒童，根據(jù)鐵路貨物運輸合同押運貨物的人視為旅客。

38.《哈爾濱鐵路局旅客運輸非正常情況下應急處置預案》中，車站遇有大風雪時的應急處置預案對客運人員是如何規(guī)定的？

答：(1)以雪為令，按照包干區(qū)劃分到崗到位，大雪不過天、中雪不過夜、小雪及時清理干凈，達到雪停站臺凈。

(2)加強廣播安全宣傳工作，增加宣傳頻次，提示旅客雪天安全注意事項。

(3)天橋、地道、站臺、車梯、門頭等臺階、斜坡處采取有效的防滑措施，防止旅客滑倒摔傷，確保人身安全。

(4)及時制定加掛擴編方案。杜絕積壓客流，確保旅客運輸組織暢通。

39.《團體旅客購票優(yōu)惠辦法》中，團體旅客優(yōu)惠辦法如何規(guī)定？

答：凡符合《客規(guī)》規(guī)定的團體旅客購票時，滿20人時，給予免收一個人票價的優(yōu)惠，20人以上，每增加10人，再免收1個人的票價，但我局規(guī)定每年春運、暑運、“五一”、“十一”黃金周期間不予以優(yōu)惠；

40.《哈爾濱鐵路局旅客運輸工作標準》規(guī)定，落實計劃時要達到哪“四實現(xiàn)”？ 答：（1）旅客運輸日班計劃與售出客票數(shù)兌現(xiàn)率達到95%以上。（2）售出客票數(shù)與乘車人數(shù)通知單兌現(xiàn)率達到95%以上。（3）臥鋪固定票額與實際售出臥鋪兌現(xiàn)率達到100%。

（4）乘車人數(shù)通知單與實際乘車人數(shù)兌現(xiàn)率達到95%以上。

41.《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，鐵路車站有關營業(yè)處所應備有哪些資料? 答：鐵路車站有關營業(yè)處所應有相應的票價表、運價表、雜費表、時刻表和旅客須知等內(nèi)容，遇有變動，須于實施前通告，未經(jīng)通告不得實施。

42.《哈爾濱鐵路局旅客運輸工作標準》中規(guī)定，計劃員對崗接班的交接內(nèi)容有哪些？

答：列車運行情況，客流變化情況，加開加掛車情況，計劃完成情況清楚，資料備品齊全定位，衛(wèi)生符合標準。

43.《哈爾濱鐵路局客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)應急預案實施細則》中規(guī)定，應急售票系統(tǒng)啟動后，車站如何確定各次列車無座席可售數(shù)量？

答：各次列車的無座席可售數(shù)量由車站根據(jù)本站剩余席位及超員率要求等進行確定，并根據(jù)實際客流情況進行調(diào)整。

44.《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，何謂鐵路旅客運輸合同？ 答：鐵路旅客運輸合同是明確承運人與旅客之間權利義務關系的協(xié)議。起運地承運人依據(jù)本規(guī)程訂立的旅客運輸合同對所涉及的承運人具有同等約束力。鐵路旅客運輸合同的基本憑證是車票。

45.《鐵路旅客運輸規(guī)程》對鐵路旅客運輸合同起止時間是如何規(guī)定的？

答：鐵路旅客運輸合同從售出車票時起成立，至按票面規(guī)定運輸結束旅客出站時止，為合同履行完畢。旅客運輸?shù)倪\送期間自檢票進站起至到站出站時止計算。

46.《鐵路旅客運輸辦理細則》規(guī)定，旅客運輸組織工作原則是什么？

答：旅客運輸組織工作要從方便旅客出發(fā)，全面安排，按照長短途列車分工、換乘優(yōu)先、保證重點的原則，合理、經(jīng)濟地使用運輸能力，均衡地組織運輸。47.《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》規(guī)定，車票票額怎樣管理？

答：車票票額由車站客運計劃室集中統(tǒng)一管理、分配。車站各售票處(所)在窗口發(fā)售的車票數(shù)量，應向旅客公布。

48.哈爾濱東-雙鴨山4137次列車硬座標記定員為580人。計算該次列車硬座的實際定員及中途超成定員各是多少？

答：列車實際定員：580-10=570 列車超成定員：570+570×30%=741 4137次列車硬座實際定員570人，超成定員741人。

49.《鐵路旅客運輸規(guī)程》中對動車組列車有效期間是如何規(guī)定的？

答：動車組列車車票當日當次有效，但時速300公里以上動車組列車車票當日各次有效，席位當日當次有效。在鐵路運輸企業(yè)管內(nèi)運行距離不超過200公里的動車組列車車票有效期由企業(yè)自定。

50.《哈爾濱鐵路局客運系統(tǒng)干部職工禮儀形象規(guī)范》中，對客運人員儀容儀表中的行走是如何規(guī)定的？

答：挺胸收腹，頸部正直，目視前方，身體自然挺直，雙臂自然擺動，雙腳內(nèi)側在同一直線上行走，不左右搖擺，腳步不過重、過大、過急（特殊情況除外）。行走要禮讓，與旅客走對面時要主動停下，伸手示意讓路，不與旅客搶道、并行。

51.旅客持哈爾濱到北京T18次硬臥（下）車票一張，票價281元，在開車前要求辦理退票，應核收退票手續(xù)費是多少元？凈退款是多少元？ 答：《鐵路客運運價規(guī)則》規(guī)定，退票費按每張車票面額計算，核收20 % 退票手續(xù)費（四舍五入到元）。代用票按每張核收。2元以下的票價不退。

退票手續(xù)費：281×20%=56.2≈56元

凈退款：281-56=225元

52.《全路聯(lián)網(wǎng)異地售票管理暫行辦法》規(guī)定，異地車票發(fā)售站的范圍如何劃分？ 答：異地車票發(fā)售站分為路網(wǎng)性和地區(qū)性兩類。路網(wǎng)性異地車票發(fā)售站為有直通旅客快車始發(fā)的車站，具體由鐵道部指定并分期向全路公布，地區(qū)性異地車票發(fā)售站由鐵路局指定并向全路公布。

53.《關于軍人乘車購票優(yōu)先的通知》規(guī)定，零星人員如何購票? 答：零星人員憑軍人證件(軍官證、警官證、文職干部證、士兵證、學員證、軍人通行證)，鐵路車站應優(yōu)先售票。

54.《哈爾濱鐵路局旅客運輸工作標準》規(guī)定，計劃員在對崗交接中應做到哪“六不接”？ 答：電報命令不清不接；列車運行情況不清不接；客流情況不清不接；表簿資料不齊全不接；計算機設備不良不接；環(huán)境衛(wèi)生不合格不接。

55.《哈爾濱鐵路局旅客運輸工作標準》規(guī)定，“三要、四心、五主動”的內(nèi)容是什么？ 答：三要 ：接待旅客要文明禮貌，糾正違章要態(tài)度和藹，處理問題要實事求是；四心：接待旅客熱心，解答問事耐心，接受意見虛心，工作認真細心；五主動：主動迎送旅客，主動扶老攜幼，主動解決旅客困難，主動介紹旅客須知，主動征求旅客意見。

56.《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，旅客購票后不能按票面指定的日期車次乘車時如何辦理？ 答：旅客不能按票面指定日期、車次乘車時，在列車有能力的前提出下，可辦理一次提前或改晚乘車簽證手續(xù)。辦理改晚乘車簽證手續(xù)時，最晚不超過開車后2小時，團體旅客必須在開車48小時以前辦理。原票已托運行李的，在改簽后的新票背面注明“原票已托運行李”字樣并加蓋站名戳。動車組列車車票辦理改晚乘車手續(xù)時，推遲乘車的時間應在車站售票的預售期內(nèi)。

57.《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》規(guī)定，客運人員通過線路時應做到哪些？

答：通過線路時，應走天橋、地道、平過道，并嚴格執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度，嚴禁鉆爬車底，跨越車鉤。

58.《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》中對事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失賠償限額是如何規(guī)定的？

答：事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運輸企業(yè)對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責任限額為人民幣15萬元，對每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責任限額為人民幣2000元。

59.《鐵路旅客運輸規(guī)程》中規(guī)定發(fā)生線路中斷時，旅客要求退票時應如何處理？

答：在發(fā)站（包括中斷運輸站返回發(fā)站的）退還全部票價，在中途站退還已收票價與已乘區(qū)間票價差額，不收退票費。但因違章加收的部分和已使用到站的車票不退。如線路中斷系承運人責任時，按《鐵路旅客運輸規(guī)程》第四十九條處理。

60.《鐵路乘車證管理辦法》規(guī)定，車站如何辦理鐵路乘車證簽證？

答：車站對要求簽證的人查驗有關證件，臨時定期乘車證在卡片上簽證，軟席、硬席乘車證在背面簽證，對號列車應發(fā)給座位號。

61.鐵道部（2000）152號電報對發(fā)售學生票的時間是如何規(guī)定？ 答：學生票限定在寒假（12月1日至3月31日）、暑假（6月1日至9月30日）期間發(fā)售，其他時間不再發(fā)售學生票。

62.《哈爾濱鐵路局客運系統(tǒng)干部職工禮儀形象規(guī)范》中，客運干部職工道德行為規(guī)范是什么？

答：政治合格，立場堅定；勤奮好學，專業(yè)過硬；政令暢通，執(zhí)行有力；遵章守紀，依法辦事；秉公用權，廉潔自律；團結協(xié)作，顧全大局；苦干實干，甘于奉獻；艱苦奮斗，勤儉節(jié)約；優(yōu)質(zhì)服務，禮貌待客；品行端正，舉止文明。

63.《鐵路運輸收入管理規(guī)程》規(guī)定運輸收入事故的等級分哪幾等？ 答：運輸收入事故的等級分為三等：（1）一般事故：損失金額不足1萬元；（2）大事故：損失金額1萬元及其以上，不足10萬元；（3）重大事故：損失金額10萬元及其以上。64.車站發(fā)生火災或爆炸時的應急處置預案包括哪些主要內(nèi)容？

答：報--立即報告。斷--切斷電源。散--疏散旅客。導--引導滅火。守--守住關口。救--搶救傷員。查--認真調(diào)查。

65.《鐵路旅客運輸辦理細則》中，發(fā)售學生聯(lián)程票或乘車區(qū)間涉及動車組列車時，有何具體規(guī)定？

答：學生購買聯(lián)程票或乘車區(qū)間涉及動車組列車的，可分段購票。學生票分段發(fā)售時，由發(fā)售第一段車票的車站在學生優(yōu)惠卡中劃銷次數(shù)，中轉站憑上一段車票售票，不再劃銷乘車次數(shù)。

66.《哈爾濱鐵路局旅客運輸工作標準》規(guī)定，客運人員崗位紀律“十不準”是如何規(guī)定的？ 答：不準擅離崗位，不準帶酒氣上崗，不準崗上吸煙，不準崗上吃零食，不準刁難勒卡旅客，不準聚堆閑談，不準帶答不理，不準邊走邊答，不準嬉笑打鬧，不準當班睡覺。

67.《鐵路技術管理規(guī)程》中對列車上下行及列車車次是如何規(guī)定的？

答：列車運行，原則上以開往北京方向為上行。全國各線的列車運行方向，以鐵道部的規(guī)定為準，但樞紐地區(qū)的列車運行方向，由鐵路局規(guī)定。列車須按有關規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。68.《客運系統(tǒng)管理辦法》中什么是客流？客流的五要素是什么？

答：客流是指一定數(shù)量的旅客群根據(jù)自身需要，選用一定的運輸方式，在一定時間、空間范圍內(nèi)產(chǎn)生位移。流量、流向、流程、流時、流速是構成客流的五要素。69.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是旅客平均行程？ 答：鐵路運送的每一旅客的平均運輸距離。

70．《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是周轉量？ 答：一定時期內(nèi)，鐵路局或全路所完成的旅客人公里數(shù)。

71．《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，什么叫站車預報？

答：站車預報是指站或列車按限售區(qū)段向前方站預報剩余能力，以便有計劃地組織利用，防止列車超員或虛糜。

72．《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是輸出客流？ 答：由本局各直通客流區(qū)段內(nèi)產(chǎn)生，通過局間分界站到外局的客流。

73．《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，按客流性質(zhì)，客流圖分為哪三種？ 答：按客流性質(zhì)，客流圖分為直通、管內(nèi)、市郊三種。

74．《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，什么是旅客運輸計劃的計劃？ 答：計劃是旅客運輸?shù)娜蝿沼媱潱鶕?jù)長遠計劃結合具體情況編制。75.《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，購買兒童票的條件是什么？

答：身高1.1米至1.5米的兒童，隨同成人乘車時，應購買與成人座別相同的半價客票、加快票、空調(diào)票，其到站不能遠于成人車票的到站。

76．《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，客運量預測分幾類？ 答：客運量預測分三類，為近期預測、中期預測和長期預測。

77．《鐵路乘車證管理辦法》規(guī)定，持用哪些乘車證可免于簽證？

答：持用全年定期、通勤、定期就醫(yī)、購糧乘車證可免于簽證。如要座位號時，可憑乘車證由車站發(fā)給座位號。78.《全國異地售票管理辦法》規(guī)定，是否可以分段發(fā)售同一日期、車次的車票？

答：同一日期同一車次的車票，不允許分段發(fā)售給同一旅客。

79.自10月10日起，某次列車按新時刻運行，聯(lián)網(wǎng)站如何維護該次列車售票信息？

答：根據(jù)中心下傳的該次列車基礎信息，輸入站車次和方向別，接收中心下達的計劃編制本站基本計劃。

80．《鐵路旅客運輸辦理細則》規(guī)定，車票的定義是什么？

答：車票是旅客乘車的憑證，同時也是旅客加入鐵路旅客意外傷害強制保險的憑證。81.甲站3月20日旅客發(fā)送量統(tǒng)計報表每趟列車兌現(xiàn)率如下：1522次98%

4137次94% 2136次89%

K7015次100%

T262次95% 6210次98% 請計算當日的日計劃兌現(xiàn)率？

答：日計劃兌現(xiàn)率=各次列車兌現(xiàn)率總和除以列車數(shù) =（98%+94%+89%+100%+95%+98%）÷6=96% 82．《鐵路旅客運輸規(guī)程》對遇有車票票價調(diào)整時應如何處理？

答：車票票價為旅客乘車日的適用票價，承運人調(diào)整票價時，已售出的車票不再補收或退還票價差額。83．《鐵路旅客運輸規(guī)程》中聯(lián)程票的定義是什么？

答：聯(lián)程票是指在購票地能夠買到換乘地或返回地帶有席位、鋪位號的車票。84．《鐵路客運運價規(guī)則》規(guī)定特定運價包括哪些方面？ 答：（1）包車、租車、掛運、行駛等運價的計算；（2）國家鐵路、地方鐵路及特殊運價區(qū)段間辦理直通、過軌運輸運價的計算。85.《全國異地售票管理辦法》規(guī)定，售票窗口發(fā)售異地票時，限售張數(shù)如何規(guī)定？ 答：售票窗口向每位旅客發(fā)售異地票，臥鋪票不超過3張，座席不超過5張。86．《客運系統(tǒng)管理辦法》中規(guī)定何為“異地售票”？

答：車票發(fā)售站與旅客乘車站不在同一城市，所售車票具有固定的席位或鋪位。87．《鐵路運輸收入管理規(guī)程》中運輸收入構成包括哪些？

答：運輸收入包括客運收入、貨運收入、鐵路建設基金、代收款。候車室空調(diào)費收入和運輸收入。

88．《客運系統(tǒng)管理辦法》中，“三懂三會”的具體內(nèi)容？

答：三懂：(1)懂本崗位火災危險性；(2)懂預防火災的措施；(3)懂撲滅火災的方法。三會：(1)會報警；(2)會使用消防器材；(3)會撲滅初起火災。

89．《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》中規(guī)定開行直通客車的直通客流（由始發(fā)局到終到局）應符合哪些條件？

答：（1）跨二局的列車不少于600人；（2）跨三局的列車不少于500人；（3）跨四局的列車不少于400人。

90.《鐵路旅客運輸辦理細則》規(guī)定，因列車滿員或意外事件停止運行，旅客不能按票面指定的日期、車次乘車如何處理？

答：因列車滿員或意外事件，列車停止運行，旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，車站應積極為旅客辦理有效期延長手續(xù)。辦理時，應在車票背面注明“因XX延長有效期X日”并加蓋站名戳。

91．《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定車票票面主要應當記載哪些內(nèi)容？ 答：（1）發(fā)站和到站站名；（2）座別、臥別；（3）徑路；（4）票價；（5）車次；（6）乘車日期；（7）有效期。

92.《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，什么叫過軌運輸？

答：國家鐵路運輸企業(yè)與其他鐵路運輸企業(yè)辦理直通旅客運輸業(yè)務時為過軌運輸。93.《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》規(guī)定，客運人員在接班前應做到哪些？

答：客運人員在接班前必須充分休息，保持精力充沛。嚴禁在接班前和工作中飲酒。94.《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，車票改簽后，有效期如何計算？ 答：車票改簽后，有效期自改簽后實際乘車日起計算。

95.《客票系統(tǒng)應急預案實施細則》規(guī)定，車站與地區(qū)中心網(wǎng)絡連接異常，車站如何發(fā)車票？ 答：網(wǎng)絡設備或網(wǎng)絡通道發(fā)生故障，短時間內(nèi)不能恢復時，車站可采取應急售票系統(tǒng)發(fā)售本站無座席車票。

96.《哈爾濱鐵路局客運系統(tǒng)干部職工禮儀形象規(guī)范》中，客運干部職工要堅持杜絕的“七種現(xiàn)象”是什么？

答：暮氣沉沉，慢慢騰騰，精力旁顧，怕?lián)熑?，紀律渙散，學習松懈，華而不實。97.《哈爾濱鐵路局旅客運輸工作標準》規(guī)定，客運人員儀容儀表崗位“十不準”的內(nèi)容是什么？

答：不歪戴帽子，不挽袖子和卷褲腳，不敞胸露懷，不赤足穿鞋，不穿高跟鞋、釘子鞋、拖鞋，不戴首飾，不留長指甲，不染有色指甲油和頭發(fā)，男不留胡須、長發(fā)，女發(fā)不過肩。98.《哈爾濱鐵路局旅客運輸工作標準》規(guī)定計劃員列隊上崗的作業(yè)內(nèi)容及質(zhì)量標準是什么？

答：作業(yè)內(nèi)容：按順序排成一列，經(jīng)指定線路進入作業(yè)崗位。質(zhì)量標準：排列有序，走姿端正，行進中步伐一致。

99.《車站客運計劃編制出現(xiàn)意外情況應急處置預案》中，在列車進站前有剩余票額時如何辦理？

答：當車站計劃編制出現(xiàn)意外時，計劃員必須立即向值班站長匯報，由值班站長向有關領導匯報。有剩余票額時：由計劃員統(tǒng)計剩余票額情況，并做好鋪位、席位調(diào)整方案和換票的各項準備工作。在檢票前利用廣播尋找購得下錯計劃客票的旅客，由值班主任和當班人員將其引導到臨時指定的專用候車區(qū)，向旅客做好道歉解釋工作后，為旅客辦理換票手續(xù)，等待檢票。

100.《鐵路旅客計劃運輸組織工作辦法》規(guī)定，站車客流信息傳報工作的含義是什么？ 答：站車客流信息傳報工作是指辦理客運業(yè)務的車站按規(guī)定區(qū)段或停車站，正確、及時地向旅客列車提報確切的乘車人數(shù)，旅客列車（市郊列車除外）向指定的預報站正確地發(fā)出車內(nèi)實際人數(shù)、區(qū)段內(nèi)旅客密度和列車剩余能力預報的工作。

第四篇：客運標志牌管理

客運標志牌管理

一、道路旅客運輸標志牌分類

道路旅客運輸標志牌分為道路班車客運標志牌、包車客運標志牌、臨時客運標志牌三類，每類標志牌證分別包括省際、市際、縣際、縣境內(nèi)4種，其中：

（一）班車客運標志牌適用于從事道路班車客運以及定線旅游客運，按營運方式劃分為直達和普通兩種形式。

（二）包車客運標志牌適用于從事包車客運以及非定線旅游客運；

（三）臨時客運標志牌適用于標志牌正在制作、滅失等待領取時或用于臨時加班、接駁、頂班的客車，其中臨時加班客車使用的臨時客運標志牌僅適用于發(fā)生突發(fā)事件時和春運、國家法定節(jié)假日期間。

二、道路旅客運輸標志牌的制作

（一）省際、市際班車客運標志牌、包車客運標志牌、臨時客運標志牌由省級道路運輸管理機構按照交通運輸部規(guī)定式樣統(tǒng)一印制。

（二）縣際、縣境內(nèi)班車客運標志牌、包車客運標志牌、臨時客運標志牌由市級道路運輸管理機構按照交通運輸部規(guī)定式樣統(tǒng)一印制。

三、道路班車客運標志牌證的核發(fā)

道路班車客運標志牌的發(fā)放，堅持“誰審批、誰發(fā)放”的原則及“誰簽字、誰發(fā)放、誰負責”的發(fā)放制度。

（一）省級道路運輸管理機構負責核發(fā)省際、市際班車客運標志牌；

（二）市級道路運輸管理機構負責核發(fā)縣際班車客運標志牌；

（三）縣級道路運輸管理機構負責核發(fā)縣境內(nèi)班車客運標志牌。

四、臨時客運標志牌和包車客運標志牌核發(fā)

（一）省際、市際包車客運標志牌和臨時客運標志牌由省級道路運輸管理機構按照季度申請計劃發(fā)放給市級道路運輸管理機構，再由設區(qū)的市級道路運輸管理機構分發(fā)給縣級道路運輸管理機構核發(fā)?？h級以上道路運輸管理機構應當做好有關標志牌的登記和匯總上報工作。

（二）縣際、縣境內(nèi)臨時客運標志牌和包車客運標志牌由市級道路運輸管理機構按照季度申請計劃發(fā)放給縣級道路運輸管理機構，縣級道路運輸管理機構應當做好有關標志牌的登記和匯總上報工作。

（三）臨時客運加班標志牌、包車客運標志牌核發(fā)。

1．包車客運標志牌核發(fā)，按包車客運管理有關要求執(zhí)行。

2．臨時客運加班標志牌核發(fā)，應符合以下條件：

（1）遇有原有正班車已經(jīng)滿載，需要開行加班車的；或因車輛拋錨、維護等原因，需要接駁或者頂班的；正式班車客運標志牌正在制作或者不慎滅失，等待領取的；

（2）投入的客車符合國家規(guī)定的技術等級和類型、配有有效的《道路運輸證》；

（3）有按規(guī)定投保承運人責任險的保單。

3．臨時客運加班標志牌、包車客運標志牌按照以下程序核發(fā)：

（1）臨時客運加班標志牌、包車客運標志牌由縣級道路運輸管理機構在正、反面打印或者填寫有關內(nèi)容后，向經(jīng)審核符合條件的申請人發(fā)放；

（2）對班車客運標志牌正在制作或滅失，等待領取的，由原許可的道路運輸管理機構發(fā)給臨時客運標志牌。

五、臨時客運標志牌、包車客運標志牌的使用及管理

1．包車客運標志牌和加班車、頂班車、接駁車使用的臨時客運標志牌在一個運次內(nèi)有效，因班車客運標志牌正在制作或者滅失而使用的臨時客運標志牌有效期不得超過30天。

2．臨時客運標志牌、包車客運標志牌在一個運次內(nèi)使用完畢后自然失效，并應由核發(fā)的道路運輸管理機構及時收回。班車客運經(jīng)營者在領取正式客運標志牌時，應將臨時加班車標志牌交回道路運輸管理機構。

3．憑臨時客運標志牌運營的客車應當按正班車的線路和站點運行。屬于加班或者頂班的，還應當持有始發(fā)站簽章并注明事由的當班行車路單；班車客運標志牌正在制作或者滅失的，還應當持有該條班線的《道路客運班線經(jīng)營許可證明》或《道路客運班線經(jīng)營許可決定書》復印件。

4．上級道路運輸管理機構應加強對下級道路運輸管理機構的臨時客運標志牌、包車客運標志牌發(fā)放管理工作的監(jiān)督檢查，任何人不得違反規(guī)定使用臨時客運標志牌、包車客運標志牌代替班車客運線路標志牌從事班車客運。

5．在春運、“黃金周”或者發(fā)生突發(fā)事件等客流高峰期運力不足時，道路運輸管理機構可臨時調(diào)用車輛技術等級不低于三級的營運客車和社會非營運客車開行包車或者加班車。非營運客車憑縣級以上道路運輸管理機構開具的證明運行。

六、道路班線許可證明及班車客運標志牌遺失補辦手續(xù)

（一）《道路客運班線經(jīng)營許可證明》和班車客運標志牌遺失的，原許可的道路運輸管理機構應根據(jù)申請人提交的《道路班車客運標志牌證遺失、損壞補領申請表》、市級以上報刊刊登的遺失啟事，經(jīng)核實后，予以補辦班車客運標志牌。

（二）在道路班車客運標志牌補辦期間，發(fā)給臨時客運標志牌。

（三）道路班車客運標志牌損壞的，交舊領新。

第五篇：長途客運分公司2012黨建工作活動計劃

長途客運分公司2012黨建工作活動計劃

為更好地推動我公司三個文明建設，積極推進黨建工作更加扎實有效地開展，促進各項工作再上新臺階，根據(jù)總公司黨總支的有關要求，結合我公司的具體實際，特制定長途客運分公司2012黨建工作活動計劃，具體如下：

一． 指導思想

以鄧小平理論和三個代表重要思想為指導，認真貫徹落實黨的十七屆五中、六中全會精神和黨總支黨建工作精神，堅持科學發(fā)展觀，切實搞好支部黨建工作，充分發(fā)揮在經(jīng)濟發(fā)展中黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和廣大黨員的先鋒模范作用，確實加強我公司班子建設和干部隊伍建設，不斷提高黨組織建設的科學化水平，為企業(yè)發(fā)展和進步提供強有力的思想保證和組織保證。

二、工作目標

黨支部爭創(chuàng)“先進黨支部”；所屬車隊爭創(chuàng)市“安全合格車隊”、積極開展“五型班組”建設競賽活動；公營車隊爭創(chuàng)“文明客運班線”、爭取更多的班車入選“江蘇快客”品牌；在全公司范圍內(nèi)積極開展創(chuàng)“安全文明紅旗車”、“共產(chǎn)黨員先鋒號車”、“青年文明號車”等各項文明創(chuàng)爭活動，進一步提高服務質(zhì)量、提升服務水平、打造服務品牌。

三、具體工作

1、加強黨支部自身建設和黨員建設工作。要緊緊圍繞“強組織、增活力、創(chuàng)先爭優(yōu)迎十八大”這一主題，著力尋找和解決黨組織和黨

1員建設方面所存在的薄弱環(huán)節(jié)，著力完善制度建設，堅持“五個一”標準，以促進企業(yè)發(fā)展和職工滿意作為檢驗各項工作和活動的成效，堅持深入基層、聯(lián)系實際，切實把各項工作和任務落實到實處。

2、加強班子建設和干部隊伍建設。扎實抓好干部隊伍能力作風建設，從抓關鍵、抓典型、抓機制入手，著力解決在干部隊伍和黨員中所表現(xiàn)出來的各種問題，深入開展作風紀律整頓，切實增強廣大黨員和干部的危機意識、責任意識和爭先意識，及時組織管理以上人員積極參加總公司組織的“雙帶型”學習、普法學習和各種業(yè)務知識的學習，進一步提升五種能力，不斷強化五種作風，努力促進干部和黨員素質(zhì)的提高和工作責任的增強，從而形成肯干事、能干事、干成事、不出事的良好作風。

3、認真做好日常黨建工作。嚴格加強黨員的日常教育與管理工作，認真執(zhí)行“三會一課”制度，積極做好新黨員的發(fā)展工作。以實際行動積極迎接黨的十八大勝利召開。

4、積極開展文明創(chuàng)建活動。①切實加強支部建設、強化黨建工作的力度，緊緊圍繞總公司中心工作積極開展黨務工作，努力爭創(chuàng)“先進黨支部”；②以提升企業(yè)形象、提高職工素質(zhì)、改善服務質(zhì)量，著力營造學先進、趕先進、爭先進的良好氛圍為抓手，按照“練一流素質(zhì)、建一流隊伍、創(chuàng)一流業(yè)績、樹一流形象”的總體要求，在公營車隊南京班線和蘇州等班線中，從“文明服務、經(jīng)營管理、安全管理、組織領導”等四方面考核入手，開展“創(chuàng)文明班線”活動，在此基礎上積極參加“江蘇快客”品牌爭創(chuàng)活動，認真對照江蘇快客的相關標

準和要求，來進一步規(guī)范公營班線的經(jīng)營行為和服務水平，力爭有更多的班車入選“江蘇快客”品牌；③在我公司所屬所有符合條件的班車中廣泛開展爭創(chuàng)“安全文明紅旗車”、“共產(chǎn)黨員先鋒號車”、“青年文明號車”活動，充分動員和組織廣大駕駛人員積極參與，激發(fā)競賽熱情，努力催生一大批先進典型和先進人物；④按照縣總工會《關于全縣廣泛開展創(chuàng)建“五型班組”建設活動的通知》精神，在所屬兩個車隊中開展，進一步推動我公司班組建設工作制度化、規(guī)范化、科學化，不斷提高班組的執(zhí)行力、創(chuàng)新力和凝聚力。同時，按照市車管所關于“安全合格車隊”的規(guī)范和要求，認真組織創(chuàng)建“安全合格車隊”工作。

二〇一二年二月二十九日