第一篇：國內(nèi)網(wǎng)上金融市場的現(xiàn)狀和發(fā)展

國內(nèi)網(wǎng)上金融市場的現(xiàn)狀和發(fā)展

今年隨著國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的日趨嚴(yán)峻，國家實(shí)施了一系列貨幣緊縮政策，中小企業(yè)的日子越來越困難。在這種大背景下，催生了許多民間融資渠道，有合法的，也有游走在法律邊緣的，更有甚者是放高利貸，當(dāng)然在這中環(huán)境下也出現(xiàn)了一種嶄新的貸款模式-----網(wǎng)絡(luò)貸款平臺(tái)。

在這個(gè)電子商務(wù)大行其道的年代，任何事物，任何行業(yè)都可以與網(wǎng)絡(luò)掛上鉤，貸款也是如此。當(dāng)然這種形式并不是今年才出現(xiàn)，很多平臺(tái)在前幾年就已經(jīng)開始建立，只是在今年顯的特別的突出，而且也涌現(xiàn)出了大量的貸款平臺(tái)。而其中有代表性的可以分為以下幾類：

一、P2P貸款平臺(tái)。顧名思義這類平臺(tái)主要是個(gè)人對(duì)個(gè)人的形式，例如拍拍貸()、易貸網(wǎng)()；

二、B2C貸款平臺(tái)。這類平臺(tái)主要是面向中小企業(yè)，和銀行進(jìn)行對(duì)接，相當(dāng)于銀行金融業(yè)務(wù)前端流程的外包服務(wù)商，例如數(shù)銀在線（）；

三、綜合類貸款平臺(tái)。這類平臺(tái)是綜合性的貸款平臺(tái)，一端是面向個(gè)人和中小企業(yè)，另一端是銀行、擔(dān)保公司、小額貸款公司、典當(dāng)行以及個(gè)人出資者，例如同城貸(nb.tcdai.com)；

可以說，這些貸款平臺(tái)的出現(xiàn)很大程度解決了中小企業(yè)以及個(gè)人融資難的問題，現(xiàn)在呈現(xiàn)的是百花齊放的局面，可以預(yù)見的是，在接下去的幾年里，這個(gè)行業(yè)也必將面臨一輪洗盤，只有那些有特色，有優(yōu)質(zhì)客戶資源的平臺(tái)才能在這個(gè)市場里生存下去。

第二篇：國內(nèi)網(wǎng)上書店的經(jīng)營現(xiàn)狀

國內(nèi)網(wǎng)上書店的經(jīng)營現(xiàn)狀

中國政府從1997年開始注重電子商務(wù)的發(fā)展，逐步建立了電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)委員會(huì)和電子商務(wù)協(xié)會(huì)，部分地區(qū)的高新技術(shù)企業(yè)可享受國稅“三免三減”政策。目前中國網(wǎng)上書店的現(xiàn)狀如何呢？

像當(dāng)當(dāng)、卓越和旌旗這樣相對(duì)比較成功的網(wǎng)上書店的網(wǎng)站界面非常便捷，顧客能方便地找到想要的商品，并且可以看到書評(píng)、銷售排行等信息，能夠很好地保持客戶滿意度。大部分傳統(tǒng)書店的網(wǎng)上店以及出版社的網(wǎng)上店的網(wǎng)站缺少書評(píng)，且鏈接設(shè)置不合理。

中國目前網(wǎng)上書店主要通過自建物流系統(tǒng)和物流外包兩種方式完成。除了北京、上海等顧客集中的地方之外，比較偏遠(yuǎn)的地方主要靠外包完成。中國低廉的勞動(dòng)力成本使人工自行車送貨成為可能。庫存方面，盡力只保留暢銷書的庫存。

中國專門網(wǎng)上書店的價(jià)格折扣從3折到8折都有，而且可免費(fèi)送貨；而出版社網(wǎng)上店即使有折扣，折扣率也較低，而且大多不能免費(fèi)送貨。比如中國人民大學(xué)出版社網(wǎng)上書店的圖書基本都是按照定價(jià)出售，且北京四環(huán)以內(nèi)送貨加收6元運(yùn)費(fèi)。

中國網(wǎng)上書店提供的圖書種類較少，也銷售其他商品，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)提供書籍30多萬種，音像10萬多種，北京圖書大廈提供16萬種圖書，而卓越網(wǎng)只提供5000種精選商品。出版社網(wǎng)上書店基本以本社出版圖書為主。專業(yè)網(wǎng)上書店除了圖書之外，也努力拓展其他商品領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。

雖然物流和結(jié)算因?yàn)槭艿街袊奈锪鳟a(chǎn)業(yè)、社會(huì)信用以及網(wǎng)上銀行發(fā)展?fàn)顩r的限制而難于突破，但是中國網(wǎng)上書店一直在嘗試運(yùn)用中國特有的優(yōu)勢開創(chuàng)特色經(jīng)營方式。

中國大部分網(wǎng)上書店都提供貨到付款業(yè)務(wù)，一般貨到付款業(yè)務(wù)范圍限制在有配送中心的城市，而邊遠(yuǎn)地區(qū)仍然需要通過郵局和銀行兩種渠道辦理，例如99網(wǎng)上書城、博弈書坊等。貨到付款的方式能夠避免在線支付的繁瑣手續(xù)，同時(shí)能夠讓顧客無商家信用之憂。

中國雖然物流業(yè)不夠發(fā)達(dá)，但是勞動(dòng)力價(jià)格低廉，大多數(shù)網(wǎng)上書店都雇用了一批以自行車為工具上門送貨的工人。中國網(wǎng)上書店的免費(fèi)起送金額門檻也很低，例如華夏風(fēng)采圖書網(wǎng)在北京提供免費(fèi)送貨，沒有地區(qū)限制；而e國網(wǎng)上商城在北京四環(huán)以內(nèi)提供48小時(shí)免費(fèi)送貨；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店的免費(fèi)送貨標(biāo)準(zhǔn)為購物金額滿200元。

像以前的卓越網(wǎng)，從創(chuàng)業(yè)以來一直定位于精品模式，經(jīng)營銷量大的商品，其品種維持在5000種，但是通過挑選品種，關(guān)注暢銷書，做到批量銷售。同時(shí)還同廠家合作，定制商品，減少了中間商環(huán)節(jié)，增加了盈利空間，成就了一大特色經(jīng)營。

雖然中國網(wǎng)上書店在經(jīng)營模式上有所創(chuàng)新，并且有些企業(yè)已經(jīng)取得了一定的成就，但是目前中國網(wǎng)上書店的發(fā)展仍需要注意一些問題。

借鑒亞馬遜模式遭遇“瓶頸”困擾

中國網(wǎng)上書店要想成功借鑒亞馬遜模式，會(huì)遇到哪些難題？

影響網(wǎng)上書店的外部環(huán)境因素主要包括產(chǎn)業(yè)政策、物流產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)普及程度、社會(huì)信用以及網(wǎng)上銀行發(fā)展?fàn)顩r，他們同網(wǎng)上書店的運(yùn)營以及顧客數(shù)量息息相關(guān)。

首先，中美物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)程度相差懸殊。美國早在20世紀(jì)80年代就逐步放寬對(duì)公路、鐵路、航空、航海等運(yùn)輸市場的管制，目前不僅擁有發(fā)達(dá)的郵政系統(tǒng)，還擁有實(shí)力雄厚的物流企業(yè),他們不僅解決客戶的運(yùn)輸問題，還為客戶提供一體化解決方案。近幾年中國物流產(chǎn)業(yè)也有一定發(fā)展，但是尚無覆蓋全國的現(xiàn)代物流公司。中國擁有兩類物流企業(yè)，一類是以中國郵政為代表的企業(yè)，他們?cè)谌珖鞯囟加蟹种?，?shí)力雄厚且具有壟斷權(quán)，缺點(diǎn)是機(jī)構(gòu)臃腫，運(yùn)營模式缺乏靈活性，成本高?，F(xiàn)代物流公司是在市場競爭中成長起來的公司，他們往往具有專業(yè)性強(qiáng)、自動(dòng)化程度高、業(yè)務(wù)多元化、規(guī)模小等特點(diǎn)，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供一體化服務(wù)。

美國互聯(lián)網(wǎng)的普及程度高于中國。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2005年5月美國互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)到1.63億，約占美國總?cè)丝跀?shù)量的55.3%；中國互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)到0.988億，占中國人口的7.72%?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶在總?cè)丝谥械钠占奥蕛H是美國的七分之一。

美國擁有全球最為發(fā)達(dá)的信用管理行業(yè)，而中國的社會(huì)信用水平不容樂觀。美國的個(gè)人信用制度建立較早，有一部直接規(guī)范信用行業(yè)的基本法，另外美國非常注重誠信，并且對(duì)不誠信行為進(jìn)行處罰。中國個(gè)人信用制度尚處于起步階段，目前社會(huì)上信用方面出現(xiàn)的問題較多，虛假廣告、社會(huì)欺詐事件層出不窮。

美國網(wǎng)上銀行系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，在美國，不但主要的傳統(tǒng)銀行開通了網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)，而且美國還有專門的網(wǎng)上銀行。據(jù)美國互聯(lián)網(wǎng)用戶行為研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截至2004年11月，44%的美國互聯(lián)網(wǎng)用戶使用了某種網(wǎng)上銀行服務(wù)，比2002年增長了47%。據(jù)艾瑞市場咨詢和新競爭力網(wǎng)絡(luò)營銷管理顧問網(wǎng)調(diào)查，2004年末中國互聯(lián)網(wǎng)用戶中的16.9%是網(wǎng)上銀行用戶，5.1%將網(wǎng)絡(luò)銀行作為常用的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)之一，但半數(shù)以上用戶對(duì)目前的網(wǎng)絡(luò)銀行服務(wù)不滿意。

這些差距成為中國書店借鑒亞馬遜模式難以逾越的鴻溝。

中國網(wǎng)上書店可以在網(wǎng)站界面、價(jià)格、推廣、商品等幾個(gè)方面縮小同亞馬遜的差距，例如優(yōu)化經(jīng)營流程、給予顧客足夠的折扣、通過其他網(wǎng)站推廣自己、提供豐富的商品等。

但在物流和結(jié)算方面難以借鑒。

物流方面，亞馬遜主要采用物流外包的方式運(yùn)輸，并按照商品分類建立配送中心，在接到訂單之后從出版商拿貨并直接送往郵局(暢銷書例外，有庫存)。受到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r以及較高郵政費(fèi)率的限制，中國網(wǎng)上書店不能實(shí)現(xiàn)低成本的全國性物流外包和零庫存運(yùn)營。結(jié)算方面，亞馬遜采用多種結(jié)算方式，包括信用卡、借記卡、支票以及貨到付款等，由于美國信用卡制度非常發(fā)達(dá)，網(wǎng)上信用卡結(jié)算最為常用。中國比較專業(yè)的網(wǎng)上書店也能為顧客提供多種付款方式，包括郵局匯款、銀行電匯、儲(chǔ)蓄卡匯款、在線支付(手機(jī)和銀行卡)以及貨到付款等。由于互聯(lián)網(wǎng)普及程度以及郵局、銀行網(wǎng)上支付業(yè)務(wù)處理速度的限制，網(wǎng)上結(jié)算程序比較繁瑣，耗時(shí)較長。

因此，物流和結(jié)算是中國網(wǎng)上書店借鑒亞馬遜之“拿來主義”所遭遇的瓶頸，這些“瓶頸”難以依靠自身努力去突破。

調(diào)整經(jīng)營模式市場前景看好

雖然在短期內(nèi)無法突破物流和結(jié)算這兩個(gè)“瓶頸”，但是中國網(wǎng)上書店仍具發(fā)展?jié)摿Α?/p>

一方面，從外部環(huán)境因素的變化趨勢來看，由于中國物流市場已經(jīng)對(duì)外開放，支撐中國網(wǎng)上書店的物流產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，一些國際物流公司如FEDEX和UPS等已經(jīng)進(jìn)入了中國市場，而中國本土物流公司也將在競爭中得到優(yōu)化。

從內(nèi)在潛質(zhì)來看，中國網(wǎng)上書店能夠在借鑒亞馬遜模式的同時(shí)進(jìn)行創(chuàng)新，利用中國特有的優(yōu)勢來克服不利的外部環(huán)境因素，例如利用中國廉價(jià)勞動(dòng)力進(jìn)行的“自行車送貨”和“貨到付款”，就是中國網(wǎng)上書店的成功創(chuàng)新。

但最好的辦法是從價(jià)格戰(zhàn)中脫離出來。目前，中國網(wǎng)上書店的營業(yè)額一路攀升，當(dāng)當(dāng)和卓越的連續(xù)年增長率不低于60%，但是并未很好地實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)果是促使市場進(jìn)行洗牌，對(duì)于企業(yè)長期發(fā)展無益。價(jià)格戰(zhàn)只能消耗彼此的能量，對(duì)于培養(yǎng)市場的作用不大。價(jià)格降低到一定程度就能足以吸引消費(fèi)者，如果繼續(xù)降價(jià)亦是徒勞無功。中國網(wǎng)上書店應(yīng)更多地關(guān)注盈利和拓展市場空間，爭奪客戶，而不是持續(xù)打價(jià)格戰(zhàn)。

二是要注意調(diào)整經(jīng)營模式?，F(xiàn)階段電子商務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)營模式眾多，除了B2B、C2C和B2C三種模式之外，還有線上服務(wù)和線下服務(wù)等眾多模式差別，同時(shí)隨著企業(yè)的發(fā)展以及時(shí)代的變化，這些模式出現(xiàn)了相互融合的趨勢。因此網(wǎng)上書店應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注調(diào)整經(jīng)營模式，確保持續(xù)的競爭力。建議大型網(wǎng)上書店的經(jīng)營模式應(yīng)趨向融合化，小型網(wǎng)上書店的經(jīng)營模式和品種應(yīng)趨向?qū)I(yè)化。

中、小規(guī)模的網(wǎng)上書店及傳統(tǒng)書店向網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)轉(zhuǎn)型，要充分借鑒亞馬遜網(wǎng)上書店的經(jīng)營模式，如低價(jià)營銷策略，完善電子商務(wù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的構(gòu)建，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的購物環(huán)境等，使網(wǎng)上購書優(yōu)勢明顯，提升客戶忠誠度，確保在競爭中具有絕對(duì)優(yōu)勢，有更好的發(fā)展生存空間。

同亞馬遜相比，國內(nèi)網(wǎng)上書店的交易流程繁瑣、缺乏規(guī)范、可靠性低?？梢灾苯釉诰W(wǎng)上下定單，也可以直接郵購。支付方式主要有信用卡網(wǎng)上支付、人民幣儲(chǔ)蓄賬戶網(wǎng)上支付，電匯，郵匯等。圖書配送方式主要有郵寄，EMS，甚至UPS，送上門（本地），異地網(wǎng)點(diǎn)配送等，配送時(shí)間也沒有統(tǒng)一的要求?？偟膩砜矗瑖鴥?nèi)的網(wǎng)上售書缺乏規(guī)范，隨意性強(qiáng)，買賣雙方的權(quán)益保障都有缺陷。

第三篇：網(wǎng)上保險(xiǎn)發(fā)展現(xiàn)狀

保險(xiǎn)學(xué)實(shí)習(xí)論文

我國網(wǎng)上保險(xiǎn)發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及對(duì)策分析

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指導(dǎo)教師： []

2013年4月4日

我國網(wǎng)上保險(xiǎn)發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及對(duì)策分析

【摘要】 網(wǎng)絡(luò)（電子商務(wù)）應(yīng)用于保險(xiǎn)業(yè)，便賦予了保險(xiǎn)新的形式，從而產(chǎn)生了網(wǎng)上保險(xiǎn)。網(wǎng)上保險(xiǎn)的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)電子交易，即通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)投保、核保、理賠、給付。網(wǎng)上保險(xiǎn)在我國開展較晚，對(duì)保險(xiǎn)業(yè)具有重要意義，但是我國網(wǎng)上保險(xiǎn)還存著很多問題。本文在論述網(wǎng)上保險(xiǎn)概述的基礎(chǔ)上，試著探討了我國網(wǎng)上保險(xiǎn)存在的問題，并提出了相應(yīng)的解決對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】網(wǎng)上保險(xiǎn)；電子商務(wù)；優(yōu)勢；對(duì)策

隨著世界市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國與世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越密切，當(dāng)今的發(fā)展是全面的發(fā)展，世界的發(fā)展離不開中國，中國的發(fā)展更離不開世界。所以關(guān)注國外的先進(jìn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)并借鑒有益的成果就可以在一定程度上推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)更好更快地發(fā)展，保險(xiǎn)業(yè)就是其中一種。我國的保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)較晚，但隨著近年來與世界的聯(lián)系更加密切，我國的保險(xiǎn)業(yè)也實(shí)現(xiàn)了較大的進(jìn)步。隨著我國《電子簽名法》的頒布實(shí)施以及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使保險(xiǎn)的經(jīng)營方式、服務(wù)手段、服務(wù)界限、服務(wù)功能發(fā)生了顯著變化，一種全新的理念——網(wǎng)上保險(xiǎn)正在逐漸形成和發(fā)展。我國保險(xiǎn)企業(yè)將在現(xiàn)有B2C銷售平臺(tái)的基礎(chǔ)上，積極開發(fā)電子保單和電子簽章，策劃推出電子商務(wù)專有產(chǎn)品，對(duì)保險(xiǎn)網(wǎng)站進(jìn)行全新的改版，以網(wǎng)上銷售保險(xiǎn)完全電子化流程為目標(biāo)，繼續(xù)全面推進(jìn)電子商務(wù)的建設(shè)，抓住未來網(wǎng)絡(luò)保險(xiǎn)快速發(fā)展的機(jī)遇。

網(wǎng)上保險(xiǎn)是指保險(xiǎn)公司或保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)以互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)為工具來支持保險(xiǎn)經(jīng)營管理活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)行為。網(wǎng)上保險(xiǎn)以其高效率、低成本、個(gè)性化交易等突出優(yōu)勢，有效地克服了傳統(tǒng)營銷模式帶來的種種弊端，改變了人們的保險(xiǎn)習(xí)慣，由被動(dòng)接受保險(xiǎn)為主動(dòng)尋求保險(xiǎn)。目前，國內(nèi)的網(wǎng)上保險(xiǎn)已形成以保險(xiǎn)為主，融證券、信托、投資和海外業(yè)務(wù)為一體的緊密、高效、多元的經(jīng)營架構(gòu)。

一、概述

（1）網(wǎng)上保險(xiǎn)的涵義。網(wǎng)上保險(xiǎn)也稱保險(xiǎn)電子商務(wù)，指保險(xiǎn)公司或保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)以互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)為工具來支持保險(xiǎn)經(jīng)營管理活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)行為。從狹義上講，保險(xiǎn)電子商務(wù)是指保險(xiǎn)公司或新型的網(wǎng)上保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)通過互聯(lián)網(wǎng)為客戶提供有關(guān)保險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)的信息，并實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上投保、承保等保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，直接完成保險(xiǎn)產(chǎn)品的銷售和服務(wù)，并由銀行將保費(fèi)劃入保險(xiǎn)公司的經(jīng)營過程。從廣義上講，保險(xiǎn)電子商務(wù)還包括保險(xiǎn)公司內(nèi)部基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的經(jīng)營管理活動(dòng)，對(duì)公司員工和代理人的培訓(xùn)，以及保險(xiǎn)公司之間、保

險(xiǎn)公司與公司股東、保險(xiǎn)監(jiān)管、稅務(wù)、工商管理等機(jī)構(gòu)之間的信息交流活動(dòng)。

（2）網(wǎng)上保險(xiǎn)的必要性。保險(xiǎn)商品在理論上就比較適合網(wǎng)上經(jīng)營，加之保單銷售相對(duì)于其他有形產(chǎn)品的銷售而言不必要伴隨大量物流的轉(zhuǎn)移，從而使電子商務(wù)與保險(xiǎn)營銷的結(jié)合更具可行性，同時(shí)也是我國保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。伴隨著信息技術(shù)革命，Internet通過電子商務(wù)正以前所未有的速度改變著保險(xiǎn)業(yè)。電子商務(wù)作為信息技術(shù)革命的產(chǎn)物，是一種全新的經(jīng)營理念，它為保險(xiǎn)業(yè)融入信息革命大潮提供了良好的切入點(diǎn)。

（3）網(wǎng)上保險(xiǎn)的運(yùn)營模式。根據(jù)網(wǎng)上保險(xiǎn)的發(fā)展?fàn)顩r和行業(yè)管理特點(diǎn)，網(wǎng)上保險(xiǎn)在未來幾年內(nèi)將以下述兩種運(yùn)營模式發(fā)展：中立的第三方網(wǎng)站模式。通過在互聯(lián)網(wǎng)上建立交易平臺(tái)、內(nèi)容平臺(tái)等，介紹行業(yè)內(nèi)的信息和資訊，進(jìn)行不同保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)的比較，為客戶提出建議和投資組合分析。這類網(wǎng)站既不是網(wǎng)上保險(xiǎn)公司，也不是網(wǎng)上保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人，是一個(gè)開放性保險(xiǎn)商務(wù)專業(yè)平臺(tái)。這類保險(xiǎn)網(wǎng)站存在的最大問題是由于政策限制而沒有保險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)，就像那些證券網(wǎng)站無權(quán)從事網(wǎng)上證券交易一樣；傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司的網(wǎng)站模式。這種模式主要側(cè)重于改進(jìn)公司服務(wù)內(nèi)容和形態(tài)，以此支持銷售隊(duì)伍，開拓出除代理人和員工之外的新的銷售方式。這種保險(xiǎn)網(wǎng)站是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行改造、全面提高企業(yè)整體素質(zhì)的體現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了保險(xiǎn)行業(yè)傳統(tǒng)服務(wù)模式的重大變革，反映了保險(xiǎn)企業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化、國際化的發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展具有劃時(shí)代的意義。

二、保險(xiǎn)電子商務(wù)模式

目前，我國保險(xiǎn)電子商務(wù)應(yīng)用模式不斷豐富，已經(jīng)形成B2B、B2C、B2M等多種服務(wù)模式，網(wǎng)站的信息、產(chǎn)品、服務(wù)等方面的成熟度，將決定其對(duì)銷售拉動(dòng)的實(shí)際效果，成為保險(xiǎn)電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵。

（1）B2B是一種保險(xiǎn)公司對(duì)銷售代理機(jī)構(gòu)的網(wǎng)上交易模式。如太平洋保險(xiǎn)的誠信通代理平臺(tái)，可以提供車險(xiǎn)、貨運(yùn)險(xiǎn)、意外險(xiǎn)等條款和費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)化程度較高險(xiǎn)種網(wǎng)上交易平臺(tái)。

（2）B2C保險(xiǎn)公司直接面對(duì)終端消費(fèi)者的銷售模式。這是市場上最為普遍的一種銷售模式，安邦保險(xiǎn)、人保、平安等的保險(xiǎn)電子商務(wù)平臺(tái)，各家公司的電話車險(xiǎn)都屬于這一類別。

（2）B2M保險(xiǎn)商品供應(yīng)商對(duì)保險(xiǎn)銷售經(jīng)理人的銷售模式，類似于B2B，但M是屬于個(gè)體保險(xiǎn)代理人。這個(gè)銷售模式，市場比較少見，主要以中國保險(xiǎn)服務(wù)網(wǎng)·電子商務(wù)的車險(xiǎn)網(wǎng)上投保為代表。

消費(fèi)者可以利用保險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)完成很多保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，比如產(chǎn)品選擇、填寫投保單、支付保費(fèi)以及理賠查詢等。然而，仍有超過八成的保險(xiǎn)公司電子商務(wù)平臺(tái)，在投保、批改和理賠功能上存在缺失，網(wǎng)站仍然停留在以信息發(fā)布為主要功能的服務(wù)階段，并不能稱

之為成熟的電子商務(wù)平臺(tái)，所以保險(xiǎn)電子商務(wù)的發(fā)展還存在巨大的市場，擁有充分的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

三、網(wǎng)上保險(xiǎn)存在的問題

雖然保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)在近幾年有一定的發(fā)展，但由于相關(guān)環(huán)境及網(wǎng)上保險(xiǎn)技術(shù)還有所欠缺，使得保險(xiǎn)在網(wǎng)絡(luò)棋盤上面臨著許多難關(guān)：

（1）安全問題。網(wǎng)上保險(xiǎn)交易的安全性是開展電子商務(wù)所要解決的核心問題之一，并且對(duì)網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用系統(tǒng)提出了一些基本要求。在線保險(xiǎn)交易過程涉及到保險(xiǎn)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)狀況等商業(yè)機(jī)密、人身隱私和有關(guān)支付方面諸如銀行賬號(hào)、客戶密碼等敏感信息，一旦泄漏，后果不堪設(shè)想。然而目前網(wǎng)上保險(xiǎn)對(duì)客戶身份的認(rèn)證技術(shù)水平很低。這些問題阻礙了網(wǎng)上保險(xiǎn)的順暢運(yùn)行。根據(jù)權(quán)威調(diào)查，被調(diào)查人群中66%最關(guān)心在網(wǎng)上投保后支付保費(fèi)的轉(zhuǎn)賬安全性。可見客戶對(duì)網(wǎng)上保險(xiǎn)安全機(jī)制的關(guān)注。

（2）缺乏人才。保險(xiǎn)電子商務(wù)網(wǎng)站的建設(shè)和管理涉及多方面的知識(shí)，諸如網(wǎng)絡(luò)知識(shí)、電子商務(wù)知識(shí)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)知識(shí)、心理學(xué)和管理學(xué)等等多方面的綜合知識(shí)。但目前從業(yè)人員有的只懂網(wǎng)站建設(shè)與管理維護(hù)等技術(shù)知識(shí)，對(duì)保險(xiǎn)知識(shí)缺乏深刻的了解。有的具有豐富的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)知識(shí)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)一竅不通。缺乏具備既精通電子商務(wù)技術(shù)又熟悉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的人才，不能適應(yīng)保險(xiǎn)電子商務(wù)發(fā)展的需求。

（3）法律法規(guī)不健全。目前，我國己經(jīng)頒布了不少有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)的法律法規(guī)，但是有關(guān)電子商務(wù)的立法還比較滯后，沒有一個(gè)比較完整的電子商務(wù)法律框架。網(wǎng)上交易的法律效力及電子商務(wù)過程中諸如網(wǎng)上安全、客戶隱私保護(hù)、電子簽名的有效性等法律問題無法解決，限制了保險(xiǎn)電子商務(wù)的長足發(fā)展。

（4）認(rèn)識(shí)不足。認(rèn)識(shí)上的滯后是制約我國保險(xiǎn)企業(yè)開展電子商務(wù)的最大障礙。公司在考慮是否推進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展上首先考慮的是電子商務(wù)能產(chǎn)生多少回報(bào)，能帶來多少保費(fèi)，并沒有把它上升到戰(zhàn)略高度和長遠(yuǎn)的角度。另外由于電子商務(wù)勢必會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的保險(xiǎn)銷售渠道帶來一定的沖擊，因此公司內(nèi)部有些員工對(duì)于電子商務(wù)的抵觸情緒也比較大。另外，中國保險(xiǎn)業(yè)沿用多年的代理人制度讓客戶習(xí)慣了買保險(xiǎn)就是要與代理人、業(yè)務(wù)員面對(duì)面的交流，面對(duì)冷漠的網(wǎng)絡(luò)，許多客戶還無法適應(yīng)。出于對(duì)網(wǎng)上銀行支付安全問題的疑惑，相當(dāng)一部分消費(fèi)者寧愿選擇“網(wǎng)上咨詢，網(wǎng)下付錢”，并沒有實(shí)現(xiàn)真正意義上的電子商務(wù)。

四、網(wǎng)上保險(xiǎn)存在問題的解決對(duì)策

（1）建立網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)。針對(duì)網(wǎng)上保險(xiǎn)的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)和操作風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司在推出網(wǎng)上保險(xiǎn)服務(wù)品種時(shí)需要在金融電子工程中進(jìn)行嚴(yán)密的技術(shù)設(shè)計(jì)，制定周全的預(yù)控措施，以維

護(hù)網(wǎng)上保險(xiǎn)運(yùn)行的有效性和安全性。可以建立災(zāi)難備份系統(tǒng)，采用中間件技術(shù)；還可采用多重防火墻和安全代理服務(wù)器等措施；建立 24小時(shí)的動(dòng)態(tài)安全監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)網(wǎng)上保險(xiǎn)的每一個(gè)交易站點(diǎn)和每一次訪問都進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以保證網(wǎng)上保險(xiǎn)系統(tǒng)日常運(yùn)行的安全。

（2）培養(yǎng)復(fù)合型人才。網(wǎng)上保險(xiǎn)的運(yùn)營，使得保險(xiǎn)工作的性質(zhì)和任務(wù)與以往大不相同。網(wǎng)上保險(xiǎn)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)營模式提出了人才、管理、技術(shù)、法律等方面的挑戰(zhàn)，要求員工應(yīng)該具有全新的觀念、較高的業(yè)務(wù)和管理水平。對(duì)員工的素質(zhì)提出了更高的要求。同時(shí)，網(wǎng)上保險(xiǎn)的電子商務(wù)離不開保險(xiǎn)企業(yè)核心業(yè)務(wù)的支持，離不開保險(xiǎn)企業(yè)管理模式的再造。隨著我國保險(xiǎn)企業(yè)走向國際化、標(biāo)準(zhǔn)化、市場化、開放化的發(fā)展道路，保險(xiǎn)企業(yè)員工必須增強(qiáng)運(yùn)用電子商務(wù)處理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)和管理企業(yè)的能力。保險(xiǎn)公司應(yīng)下大力氣培養(yǎng)既懂得電子商務(wù)技術(shù)，又有保險(xiǎn)業(yè)務(wù)知識(shí)的復(fù)合型人才。

（3）完善法律法規(guī)建設(shè)。制定網(wǎng)上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)法規(guī)要積極體現(xiàn)保險(xiǎn)法和合同法的立法精神，同時(shí)要充分考慮到目前我國保險(xiǎn)業(yè)受到嚴(yán)格管制和電子商務(wù)起步不久的現(xiàn)狀，并為符合世貿(mào)組織的相關(guān)規(guī)定和電子商務(wù)取得新的發(fā)展預(yù)留一定空間。要對(duì)立法依據(jù)、管轄范圍等做出明確的原則性規(guī)定，又要考慮到在今后一定時(shí)期內(nèi)的適用性，因而需強(qiáng)調(diào)宏觀指導(dǎo)性，不宜流于繁瑣；要體現(xiàn)出現(xiàn)階段我國保險(xiǎn)業(yè)仍然接受嚴(yán)格監(jiān)管的現(xiàn)狀，又要有很強(qiáng)的針對(duì)性和操作性，不能因規(guī)定過于嚴(yán)厲苛刻而影響網(wǎng)上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

（4）轉(zhuǎn)變營銷觀念。根據(jù)客戶需要進(jìn)行服務(wù)的開發(fā)，提供客戶愿意購買的保險(xiǎn)產(chǎn)品。網(wǎng)絡(luò)使消費(fèi)者具有更多的選擇，這使得價(jià)格將逐漸趨向一致。隨著技術(shù)進(jìn)步，市場需求的變化，誰能不斷開發(fā)和推出適合市場和客戶需求的險(xiǎn)種，誰就能取得較高的市場份額，贏得更多的客戶。在保險(xiǎn)創(chuàng)新方面，讓客戶提出對(duì)保險(xiǎn)產(chǎn)品的意見和建議，直接參與保險(xiǎn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，及時(shí)推出新的服務(wù)品種。

五、對(duì)未來保險(xiǎn)電子商務(wù)的發(fā)展方式的一些探討

中國保險(xiǎn)企業(yè)在建設(shè)電子商務(wù)、發(fā)展網(wǎng)上保險(xiǎn)時(shí)，要逐步將公司網(wǎng)站作為銷售渠道，以獲得保費(fèi)收入為主要目的，并從降低成本，完善服務(wù)的角度來定位網(wǎng)站。不能再將網(wǎng)站單一地作為一種宣傳工具。在中國網(wǎng)上保險(xiǎn)發(fā)展實(shí)施的過程中，中國保險(xiǎn)企業(yè)還可以探討的幾個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)：

一、借鑒P2P的發(fā)展模式，將個(gè)人信用與電子商務(wù)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上保險(xiǎn)的推廣雖然目前P2P業(yè)務(wù)的發(fā)展也還是很不完善，但在一定程度上也代表一種模式的創(chuàng)新，要實(shí)現(xiàn)這一盈利，就必須積極探討存在的一種盈利點(diǎn)，這要發(fā)掘這一盈利點(diǎn)保險(xiǎn)業(yè)電子商務(wù)化勢必會(huì)得到較好的推廣。

二、保險(xiǎn)電子商務(wù)也可以借鑒基金的運(yùn)作方式進(jìn)行經(jīng)營，購買保險(xiǎn)也可以發(fā)展成一種投

資，要積極發(fā)展那一種對(duì)損失可能存在的保障?？梢葬槍?duì)股市的波動(dòng)創(chuàng)造出一種風(fēng)險(xiǎn)的保障保險(xiǎn)。

三、保險(xiǎn)電子商務(wù)化可以結(jié)合衛(wèi)星信息系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)理賠，實(shí)現(xiàn)理賠方式的無紙化，網(wǎng)上認(rèn)證支付的模式，這樣子可以減少人力資本，同時(shí)可以保證保險(xiǎn)的真實(shí)性。

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第四篇：國內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析

國內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析

經(jīng)過10多年的努力，我國電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新取得了重要突破，自主開發(fā)的產(chǎn)品開始批量化進(jìn)入市場，發(fā)展環(huán)境逐步改善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備了較好基礎(chǔ)，具有了加快發(fā)展的有利條件和比較優(yōu)勢。

自主創(chuàng)新取得重大突破，形成了較強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)能力

我國政府著眼長遠(yuǎn)，超前部署，長期以來積極組織開展電動(dòng)汽車的自主創(chuàng)新。“九五”期間，電動(dòng)汽車列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程?！笆濉?、“十一五”期間電動(dòng)汽車列入國家863計(jì)劃。在自主創(chuàng)新過程中，堅(jiān)持了政府支持，以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件和系統(tǒng)集成為重點(diǎn)的原則，確立了以混合電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池/燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局，通過產(chǎn)學(xué)研緊密合作，我國電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新取得了重大進(jìn)展。

電動(dòng)汽車的核心是動(dòng)力系統(tǒng)電氣化。我國電動(dòng)汽車開發(fā)高起點(diǎn)起步，圍繞重點(diǎn)目標(biāo)和核心技術(shù)，建立起了純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系，取得了一系列突破性成果，為整車開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。自2002~2008年，我國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已獲得專利1796項(xiàng)，其中發(fā)明專利達(dá)940項(xiàng)。

我國自主研制出容量為6Ah-100Ah的鎳氫和鋰離子動(dòng)力電池系列產(chǎn)品，能量密度和功率密度接近國際水平，同時(shí)突破了安全技術(shù)瓶頸，在世界上首次規(guī)模應(yīng)用于城市公交大客車；自主開發(fā)的200kW以下永磁無刷電機(jī)、交流異步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)，電機(jī)重量比功率超過1300w/kg，電機(jī)系統(tǒng)最高效率達(dá)到93％；自主開發(fā)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，效率超過50%，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握車用百千瓦級(jí)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造以及測試技術(shù)的國家之一。

混合動(dòng)力汽車在系統(tǒng)集成、可靠性、節(jié)油性能等方面進(jìn)步顯著，不同技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)節(jié)油10%-40%；純電動(dòng)汽車技術(shù)在國際上處于先進(jìn)水平，大容量鋰離子動(dòng)力電池純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模應(yīng)用，小型純電動(dòng)轎車批量出口歐美；燃料電池

汽車可靠性明顯提高，無故障間隔里程與國外同步達(dá)到3000公里，燃料經(jīng)濟(jì)性國際領(lǐng)先。

示范運(yùn)行持續(xù)深入，電動(dòng)汽車開始進(jìn)入市場

從2003年起，北京、天津、武漢、深圳等7個(gè)城市及國家電網(wǎng)公司先后開展了新能源汽車小規(guī)模示范運(yùn)行考核，累計(jì)投入運(yùn)營車輛超過500輛，運(yùn)營里程超過1500萬公里，平均故障間隔里程達(dá)到3500公里以上，出勤率達(dá)到95％以上。

在2008年北京奧運(yùn)期間，集中投入了595輛自主研發(fā)的混合動(dòng)力、純電動(dòng)及燃料電池汽車，累計(jì)運(yùn)行370多萬公里，運(yùn)送乘客440多萬人次，實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)史上最大規(guī)模的電動(dòng)汽車示范運(yùn)行。

去年初，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部四部門組織啟動(dòng)了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作（簡稱“十城千輛”工程），研究出臺(tái)了專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼政策，支持在北京、上海、重慶等13個(gè)城市的公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣電動(dòng)汽車，計(jì)劃利用三年多時(shí)間示范推廣6萬輛電動(dòng)汽車，可實(shí)現(xiàn)新增銷售收入300億元。

企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入顯著增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快

汽車企業(yè)將電動(dòng)汽車作為未來主流競爭型產(chǎn)品在戰(zhàn)略上高度重視，一汽、東風(fēng)、上汽、長安、奇瑞、比亞迪等都已制定了電動(dòng)汽車產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化全面跟進(jìn)，生產(chǎn)配套能力顯著增強(qiáng)。近來，力神、比亞迪、比克、萬向等動(dòng)力電池企業(yè)投入數(shù)十億資金加快產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，上海電驅(qū)動(dòng)、大郡、湘潭電機(jī)、南車時(shí)代等電機(jī)企業(yè)加強(qiáng)與上下游企業(yè)合作，積極完善產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。在未來2-3年內(nèi)，預(yù)計(jì)將形成20億Ah以上的動(dòng)力電池和全系列驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)能力，能夠滿足100萬輛電動(dòng)汽車的配套要求。

標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與產(chǎn)品管理體系初步建立，為產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)

截止目前，我國已制定電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)38項(xiàng)，其中國家標(biāo)準(zhǔn)34項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)。形成了整車、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等相關(guān)檢測評(píng)價(jià)和產(chǎn)品認(rèn)證能力。同時(shí)，我國還積極進(jìn)行了新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入條件、準(zhǔn)入程序等研究?！缎履茉雌嚿a(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2007年11月發(fā)布實(shí)施，電動(dòng)汽車正式納入國家汽車新產(chǎn)品公告管理，為自主開發(fā)成果進(jìn)入市場鋪平了道路。

我國電動(dòng)汽車發(fā)展環(huán)境不斷改善，營造了電動(dòng)汽車發(fā)展的良好氛圍

胡錦濤總書記在去年全國政協(xié)會(huì)議期間指出：發(fā)展新能源汽車，代表了世界汽車業(yè)發(fā)展的方向，也符合我們的國情。09年6月22日，全國政協(xié)主席賈慶林等中央領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)我國電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了專題調(diào)研，充分肯定了前期成果，并提出了加強(qiáng)自主創(chuàng)新和加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體要求，對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)寄予了厚望。09年8月5日，國務(wù)院副總理李克強(qiáng)同志和部分中央老領(lǐng)導(dǎo)分別考察了我國電動(dòng)汽車自主研發(fā)成果，對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展問題做了重要指示。劉延?xùn)|國務(wù)委員就發(fā)展電動(dòng)汽車、建立戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)多次做出重要指示。09年5月30日，對(duì)國務(wù)院辦公廳呈送的《我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策建議》做出如下批示：“電動(dòng)和新能源汽車代表了世界潮流，我國研發(fā)能力已達(dá)世界先進(jìn)水平，并有一定的產(chǎn)業(yè)能力，如在政策上加以配套完善，從市場開發(fā)和產(chǎn)業(yè)規(guī)模上加以扶持，會(huì)有很好前景?！?/p>

國務(wù)院《政府工作報(bào)告》、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》和《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》等宏觀政策鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展。去年3月，國務(wù)院發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出實(shí)施國家新能源汽車戰(zhàn)略，重點(diǎn)支持電動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)化和整車的示范推廣。經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策取得突破，國家出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策，支持試點(diǎn)示范。以湖北省《關(guān)于推進(jìn)電動(dòng)汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的意見》為代表，13個(gè)電動(dòng)汽車示范城市研究從研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化資金支持、稅費(fèi)減免、財(cái)政補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面支持電動(dòng)汽車發(fā)展。

我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展在具備了以上良好基礎(chǔ)的同時(shí)，還具有一些有利條件和比較優(yōu)勢。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

資源優(yōu)勢。我國在鋰離子電池、永磁電機(jī)等電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的核心材料方面具有資源優(yōu)勢。根據(jù)已探明儲(chǔ)量，我國鋰資源儲(chǔ)量380多萬噸，居世界第二位，主要分布在四川、江西、新疆、河南、青海、西藏等地區(qū)。我國擁有豐富的稀土資源，稀土儲(chǔ)量占世界總儲(chǔ)量的近58％，居世界第一位。我國稀土產(chǎn)量自1988年以來均居世界首位，多年來產(chǎn)品產(chǎn)量和供應(yīng)量達(dá)到世界總量的80％以上，是世界稀土第一出口大國。

產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。近年來我國電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車等輕型電動(dòng)車及相關(guān)零配件產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)已超過3000家，整車保有量已超過5000萬輛，生產(chǎn)能力接近千萬輛，成為世界最大的輕型電動(dòng)車生產(chǎn)國和第一大市場。在電動(dòng)自行車快速普及的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)體系迅速建立，在大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)、成本控制等方面形成一定優(yōu)勢，同時(shí)為建立電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件體系奠定了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

市場優(yōu)勢。我國正處于快速城市化、工業(yè)化初期，地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的局面在未來較長一段時(shí)期內(nèi)很難改變。因此，不同地區(qū)、不同階層人們收入水平的差異，勢必造成消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的價(jià)格、功能等要求不同，我國具有巨大的多元化市場，使我國汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出明顯的差異化和多元化特點(diǎn)。這種形勢下，只要緊密圍繞市場需求，有針對(duì)性地進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和市場推廣，如優(yōu)先發(fā)展微混合、輕混合的混合動(dòng)力汽車和低成本的小型純電動(dòng)汽車，將有利于加快電動(dòng)汽車在我國的先期市場導(dǎo)入。

基礎(chǔ)設(shè)施后發(fā)優(yōu)勢。發(fā)達(dá)國家城市建設(shè)基本已經(jīng)結(jié)束，在城市內(nèi)新建或改建電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們。我國大中城市建設(shè)還處于發(fā)展期，而在廣大農(nóng)村地區(qū)城鎮(zhèn)化、城市化剛剛起步，電動(dòng)汽車充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在我國具有較大的發(fā)展空間。如果能夠適時(shí)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，將極大地推動(dòng)我國電動(dòng)汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

總的來說，我國電動(dòng)汽車發(fā)展具備了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和有利條件。在大好形勢下，我們一定要把握機(jī)遇、再接再厲，開創(chuàng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新局面，在國際汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程中形成競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)和自主發(fā)展。

我國電動(dòng)汽車發(fā)展的總體戰(zhàn)略構(gòu)想

戰(zhàn)略定位：發(fā)展電動(dòng)汽車，是在中國以煤為主的能源結(jié)構(gòu)下，煤基能源交通應(yīng)用的最佳方式，是我國汽車工業(yè)應(yīng)對(duì)能源、環(huán)境和氣候變化挑戰(zhàn)、保持可持續(xù)發(fā)展的最佳途徑；是我國應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、培育新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的戰(zhàn)略選擇；是在國際汽車業(yè)“轉(zhuǎn)移”與“轉(zhuǎn)型”的大背景下，實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)從大國向強(qiáng)國轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展的最佳選擇。

戰(zhàn)略目標(biāo)：把握電動(dòng)汽車的歷史機(jī)遇，實(shí)施電動(dòng)汽車國家戰(zhàn)略，全面掌握電動(dòng)汽車核心技術(shù)，帶動(dòng)汽車共性技術(shù)的全面提升，形成具有國際競爭力的電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件工業(yè)體系，加快汽車動(dòng)力系統(tǒng)電氣化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的交通能源體系，實(shí)現(xiàn)我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。

自主創(chuàng)新目標(biāo)：建立完善的自主創(chuàng)新開發(fā)體系，全面掌握電動(dòng)汽車核心技術(shù)，形成具有國際先進(jìn)水平的產(chǎn)品開發(fā)能力，自主開發(fā)的各類產(chǎn)品具有國際競爭力。整車、動(dòng)力系統(tǒng)和電子控制等共性技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平；先進(jìn)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、燃料電池及發(fā)動(dòng)機(jī)、多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)：建立起電動(dòng)汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)和售后服務(wù)保障體系，電動(dòng)汽車規(guī)?；a(chǎn)能力和網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力滿足市場需要。小型純電動(dòng)汽車、大型純電動(dòng)商用車、輕度混合動(dòng)力汽車和PLUG-IN混合動(dòng)力汽車形成比較優(yōu)勢；先進(jìn)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵零部件及其核心材料產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和競爭力保持領(lǐng)先。

市場環(huán)境目標(biāo)：完善電動(dòng)汽車消費(fèi)和使用環(huán)境，各類電動(dòng)汽車大規(guī)模進(jìn)入市場，緩解能源和環(huán)境形勢緊張的局面?；旌蟿?dòng)力汽車成為市場主導(dǎo)產(chǎn)品；純電動(dòng)汽車得到大規(guī)模應(yīng)用；燃料電池汽車小批量進(jìn)入市場；充電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施基本滿足電動(dòng)汽車應(yīng)用需求。

政策法規(guī)目標(biāo)：發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)作用，建立健全完善的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)化研究和制定工作，爭取在優(yōu)勢產(chǎn)品和技術(shù)領(lǐng)域發(fā)揮主導(dǎo)作用。充分利用政策法規(guī)的激勵(lì)和約束機(jī)制，系統(tǒng)規(guī)劃、超前部署，建立有利于電動(dòng)汽車發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境。

戰(zhàn)略途徑：大力實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。堅(jiān)持自主創(chuàng)新，積極開發(fā)新一代能源動(dòng)力系統(tǒng)，加快電動(dòng)汽車的發(fā)展，瞄準(zhǔn)未來汽車競爭制高點(diǎn)，加速車用能源動(dòng)力系統(tǒng)向電氣化“轉(zhuǎn)型”。利用國際汽車業(yè)“轉(zhuǎn)移”的機(jī)遇，全面提升汽車共性關(guān)鍵技術(shù)水平，滿足當(dāng)前汽車節(jié)能和排放法規(guī)不斷升級(jí)的需要，同時(shí)服務(wù)于我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

第五篇：金融市場學(xué)網(wǎng)上作業(yè)四

金融市場學(xué)形成性考核4

第 1 大題 單選題.金融期權(quán)交易最早始于（3）。.利率期權(quán)2.外匯期權(quán)3.股票期權(quán)4.股票價(jià)格指數(shù)期權(quán).交易對(duì)象（4）的最大特點(diǎn)是它是一種按需定制的交易方式。1.遠(yuǎn)期交易2.即期交易3.期權(quán)交易4.金融互換.利率期貨的基礎(chǔ)資產(chǎn)為價(jià)格隨市場利率波動(dòng)的（4）。1.基金產(chǎn)品2.外匯產(chǎn)品3.股票產(chǎn)品4.債券產(chǎn)品 4.金融互換市場中，（1）進(jìn)入市場的目的是為了進(jìn)行投機(jī)性交易。1.直接用戶2.互換經(jīng)紀(jì)商3.互換交易商4.互換代理商.以1英鎊=1、5725美元匯率賣出100英鎊，同時(shí)以1英鎊=1、5175美元的遠(yuǎn)期匯率買入二月期100英鎊時(shí)，這種交易就是（4）。1.套匯交易2.套利交易3.套期保值交易4.掉期交易.按（1）劃分，可將金融衍生工具分為場內(nèi)交易的工具和場外交易的工具。1.交易場所2.基礎(chǔ)工具種類的不同 3.交易方法4.交易對(duì)象 7.（4）最大的特點(diǎn)是期權(quán)的收益水平是預(yù)先確定的，但收益可能性則不確定。1.亞式期權(quán)2.回溯期權(quán)3.擋板期權(quán)4.數(shù)字期權(quán) 8.（4）是有效市場的充分條件。.股票價(jià)格隨機(jī)行走2.不可能存在持續(xù)獲得超額利潤的交易規(guī)則? 3.價(jià)格迅速準(zhǔn)確反映信息4.股票市場沒有交易成本 9.（2）是經(jīng)濟(jì)學(xué)的核心命題。1.民主2.效率3.公平4.正義.根據(jù)分離定理，投資者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和收益的偏好狀況與該投資者風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)組合的最優(yōu)構(gòu)成是（1）。.無相關(guān)2.正相關(guān)3.負(fù)相關(guān) 4.以上均有可能

第 2 大題多選題.有效市場的假設(shè)條件有（12345）。.完全競爭市場2.理性投資者主導(dǎo)市場3.投資者可以無成本獲得信息 4.交易無費(fèi)用5.資金可以在資本市場中自由流動(dòng).（23）決定了有效集和無差異曲線的相切點(diǎn)只有一個(gè)，也就是說最優(yōu)投資組合是唯一的。.有效集向下凸的特性2.有效集向上凸的特性3.無差異曲線向下凸的特性?? 4.無差異曲線向上凸的特性5.有效集和無差異曲線同時(shí)上凸或下凸的特性 3.金融期權(quán)的要素包括（12345）。.基礎(chǔ)資產(chǎn)2.期權(quán)買方和賣方3.期權(quán)費(fèi)4.到期日5.敲定價(jià)格 4.按期權(quán)到期日劃分，金融期權(quán)可以分為（12）.歐式期權(quán)2.美式期權(quán)?3.看漲期權(quán)4.看跌期權(quán)5.期貨期權(quán) 5.金融期貨市場的功能主要包括（12345）。.套期保值2.轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)3.投機(jī)牟利4.潤滑市場5.承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) 6.金融期貨市場的規(guī)則主要包括以下幾個(gè)方面（12345）。.規(guī)范的期貨合約2.保證金制度3.期貨價(jià)格制度4.交割期制度5.報(bào)價(jià)制度 7.外匯期貨的投機(jī)交易，主要是通過（34）等方式進(jìn)行的。1.空頭交易2.多頭交易3.買空賣空交易4.套利交易 8.金融衍生市場形成的條件有包括（12345）.風(fēng)險(xiǎn)推動(dòng)金融創(chuàng)新2.金融管制放松3.技術(shù)進(jìn)步 4.證券化的興起5.金融競爭的加劇.為保證期貨市場能按照公平競爭的原則穩(wěn)定運(yùn)行，期貨交易所對(duì)金融期貨的價(jià)格作了一些特別規(guī)定，其中包括（1234）。.價(jià)格單位2.價(jià)格最小浮動(dòng)額3.每日價(jià)格浮動(dòng)限額4.報(bào)價(jià)制度5.傭金制度 10.從學(xué)術(shù)角度探討（1 4）是金融衍生工具的基本構(gòu)建。1.遠(yuǎn)期2.互換3.期貨4.期權(quán)5.掉期 11.遠(yuǎn)期合約的缺點(diǎn)主要有（123）.市場效率較低2.流動(dòng)性較差3.違約風(fēng)險(xiǎn)較高4.靈活性較小5.利率較高 12.按敲定價(jià)格與標(biāo)的資產(chǎn)市場價(jià)格的關(guān)系不同，期權(quán)可以分為（123）。1.價(jià)內(nèi)期權(quán)2.價(jià)外期權(quán)3.平價(jià)期權(quán)4.溢價(jià)期權(quán)5.貼現(xiàn)期權(quán).一般而言，按照基礎(chǔ)工具種類的不同，金融衍生工具可以分為（135）。1.股權(quán)式衍生工具2.債權(quán)式衍生工具3.利率衍生工具 4.匯率衍生工具5.貨幣衍生工具 14.金融互換主要包括（13）。.利率互換 2.匯率互換3.貨幣互換4.股票互換5.債券互換 15.衍生金融市場的功能主要包括（2345）。.財(cái)富再分配2.金融產(chǎn)品定價(jià)3.風(fēng)險(xiǎn)管理 4.資源配置5.獲利手段

第 3 大題判斷題√×.金融衍生工具交易所一般由交易大廳、經(jīng)紀(jì)商、結(jié)算公司三部分組成?！?2.由于金融衍生工具是在基礎(chǔ)資產(chǎn)上派生出來的，因此其價(jià)值主要受基礎(chǔ)資產(chǎn)價(jià)值變動(dòng)的影響。√.金融衍生工具交易所要收取會(huì)員席位費(fèi)、會(huì)員費(fèi)和傭金，因此屬于盈利性團(tuán)體?！?目前，交易所是衍生金融工具交易的主要場所?！?外匯期貨套期保值交易，主要是通過空頭和多頭兩種交易方式進(jìn)行的?！?6.利率期貨交易利用了利率上升變動(dòng)導(dǎo)致債券類產(chǎn)品價(jià)格下降這一原理?！?7.按基礎(chǔ)資產(chǎn)的性質(zhì)劃分，期權(quán)可以分為現(xiàn)貨期權(quán)和期貨期權(quán)。√ 8.一般遠(yuǎn)期利率協(xié)議以倫敦銀行間同業(yè)拆放利率作為參照利率?！?9.期貨交易中，交易終結(jié)日就是交割日?！?金融遠(yuǎn)期合約靈活性較大，流動(dòng)性較強(qiáng)，但違約風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高?！?11.互換的雙方可以選擇交易額的大小，也可以選擇期限的長短。√ 12.只有到期日與投資期相等的國債才是無風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)。×.美式期權(quán)允許期權(quán)持有者在期權(quán)到期日前的任何時(shí)間執(zhí)行期權(quán)?！?14.遠(yuǎn)期合約是標(biāo)準(zhǔn)化合約，因此它在交易所交易。×.遠(yuǎn)期利率協(xié)議是防范將來利率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)而預(yù)先固定遠(yuǎn)期利率的金融工具?！?/p>

第 4 大題 簡答題.股票指數(shù)套期保值的原則是什么？

答：股票指數(shù)套期保值的原則： 股票持有者若要避免或減少股價(jià)下跌造成的損失，應(yīng)在期貨市場上賣出指數(shù)期貨，即做空頭，假使股價(jià)如預(yù)期那樣下跌，空頭所獲利潤可用于彌補(bǔ)持有的股票資產(chǎn)因行市下跌而引起的損失。如果投資者想購買某種股票，卻又因一時(shí)資金不足無法購買，就可以先用較少的資金在期貨市場買入指數(shù)期貨，即做多頭，若股價(jià)指數(shù)上漲，則多頭所獲利潤可用于抵補(bǔ)當(dāng)時(shí)未購買股票所發(fā)生的損失。2.金融遠(yuǎn)期合約的特征是什么？

答：金融遠(yuǎn)期合約作為場外交易的衍生工具與場內(nèi)交易的期貨、期權(quán)等衍生工具比較具有以下特征：

（1）金融遠(yuǎn)期合約是通過現(xiàn)代化通信方式在場外進(jìn)行的，由銀行給出雙向標(biāo)價(jià)，直接在銀行與銀行之間、銀行與客戶之間進(jìn)行。

（2）金融遠(yuǎn)期合約交易雙方互相認(rèn)識(shí)，而且每一筆交易都是雙方直接見面，交易意味著接受參加者的對(duì)應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。

（3）金融遠(yuǎn)期合約交易不需要保證金，雙方風(fēng)險(xiǎn)通過變化雙方的遠(yuǎn)期價(jià)格差異來重組。金融遠(yuǎn)期合約大部分交易都導(dǎo)致交割。

（4）金融遠(yuǎn)期合約的金額和到期日都是靈活的，有時(shí)只對(duì)合約金額最小額度作出規(guī)定，到期日經(jīng)常超過期貨的到期日。

第 5 大題 綜合分析題 1.中航油事件

在新加坡上市的中航油，這個(gè)一度有希望成為中國石油三巨頭之外的第四股力量的明星企業(yè)，成了國際衍生品市場上最新的一個(gè)犧牲者。

經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)，中航油新加坡公司在取得中國航油集團(tuán)公司授權(quán)后，自2003年開始做油品套期保值業(yè)務(wù)。在此期間，新加坡公司總裁陳久霖擅自擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，開始從事石油衍生品期權(quán)交易，和日本三井銀行、法國興業(yè)銀行等在期貨交易場外，簽訂了合同。在石油價(jià)格為每桶40美元的時(shí)候，陳久霖買了“看跌”期權(quán)，交割價(jià)格為每桶38美元。沒想到國際油價(jià)一路攀升，國際原油價(jià)格由每桶40美元迅速攀升到最高每桶56美元附近。根據(jù)其合同，需向交易對(duì)方(銀行和金融機(jī)構(gòu))支付保證金。每桶油價(jià)每上漲1美元，新加坡公司要向銀行支付5000萬美元的保證金，導(dǎo)致新加坡公司現(xiàn)金流量枯竭，賬面實(shí)際損失和潛在損失總計(jì)約5.54億美元。

要求:(1)認(rèn)真研讀所給“中航油事件”材料并根據(jù)金融期權(quán)的教學(xué)內(nèi)容，寫一份案例分析材料。

(2)分析材料應(yīng)完整準(zhǔn)確闡述案例中涉及的基本原理、存在的主要問題及解決此類問題的思路或建議。

答：中航油事件分析：

（1）事件涉及的基本原理：金融期權(quán)的看跌期權(quán)?？吹跈?quán)是指期權(quán)購買者擁有的一種權(quán)利，在預(yù)先規(guī)定的時(shí)間以敲定價(jià)格向期權(quán)出售者賣出規(guī)定的金融工具。為取得這種賣的權(quán)力，期權(quán)購買者需要在購買期權(quán)時(shí)支付給期權(quán)出售者一定的期權(quán)費(fèi)。因?yàn)樗侨藗冾A(yù)期某種標(biāo)的資產(chǎn)的未來價(jià)格下跌時(shí)購買的期權(quán)，所以被稱為看跌期權(quán)。

在中航油事件中，陳久霖在石油價(jià)格為每桶40美元的時(shí)候，買了看跌期權(quán)，并敲定交割價(jià)格為每桶38美元。沒想到國際油價(jià)一路攀升，國際原油價(jià)格由每桶40美元迅速攀升到最高每桶56美元附近。這是導(dǎo)致中航油新加坡公司現(xiàn)金流量枯竭，并破產(chǎn)的直接原因。

（2）事件存在的主要問題：

缺乏專業(yè)、權(quán)威的部門進(jìn)行實(shí)時(shí)而充分的監(jiān)管；沒有建立完善的內(nèi)控制度，對(duì)于衍生品交易這種復(fù)雜而專業(yè)的工具，沒有從“事前風(fēng)險(xiǎn)防范、事中風(fēng)險(xiǎn)處理、事后的事故報(bào)告以及評(píng)估”等三方面入手，而是“總裁陳久霖擅自擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，開始從事石油衍生品期權(quán)交易”。

此次中航油在能源期貨市場的操作，從一開始就偏離了正確的方向。作為航空燃料的中間商，在期貨市場進(jìn)行操作的主旨在于通過衍生品工具鎖定價(jià)格上漲帶來的成本增長風(fēng)險(xiǎn)，而只有在相應(yīng)的衍生品（期貨、期權(quán)或者掉期合約）作諸如買入期貨合約的操作，才能鎖定現(xiàn)貨價(jià)格上漲后的風(fēng)險(xiǎn)，使公司的經(jīng)營成本得到控制。

然而，中航油公司在原油期貨上漲之時(shí)卻作賣空操作，這和期貨保值操作背道而馳，成了徹頭徹尾的投機(jī)行為。這樣一來，本來是要鎖定原油價(jià)格上漲的風(fēng)險(xiǎn)，但當(dāng)原油價(jià)格上漲時(shí)，僅現(xiàn)貨采購成本激增，在期貨市場上更可能出現(xiàn)巨虧。

（3）解決此類問題的思路或建議：

衍生品交易這種復(fù)雜而專業(yè)的工具，需要有專業(yè)、權(quán)威的部門進(jìn)行實(shí)時(shí)而充分的監(jiān)管。

盡快在從事境外期貨的國企中建立完善的內(nèi)控制度，從“事前風(fēng)險(xiǎn)防范、事中風(fēng)險(xiǎn)處理、事后的事故報(bào)告以及評(píng)估”等三方面入手。

盡快推出并完善期貨交易法，明確規(guī)定企業(yè)特別是國企參與境外期貨的范圍和有關(guān)人員的權(quán)責(zé)。從法規(guī)上避免這種企業(yè)負(fù)責(zé)人孤注一擲、將企業(yè)押寶在某個(gè)期貨品種的悲劇再度重演。從事境外期貨交易的企業(yè)必須盡快建立期貨監(jiān)管報(bào)表報(bào)送機(jī)制，及時(shí)向證監(jiān)會(huì)等有關(guān)部門報(bào)送期貨持倉以及交易信息。證監(jiān)會(huì)應(yīng)對(duì)目前依然存在的期貨投機(jī)行進(jìn)行摸底清查。