第一篇：高速鐵路調度指揮安全管理探析

摘要：近幾年，高速鐵路在我國取得了快速的發(fā)展，很多新設備、新技術的應用，讓中國高鐵處在了世界領先的位置。但是隨著高速鐵路的逐步發(fā)展，高速鐵路高密度、高速度、高技術的特點對鐵路的調度指揮工作提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。本文分析了高鐵調度指揮的特點，提出了目前高鐵調度指揮中存在的問題，并針對相關問題提出了優(yōu)化建議。

關鍵詞：高速鐵路；調度指揮；安全管理

高速鐵路調度指揮的特點

由于高速鐵路調度指揮均采用調度集中系統(tǒng)，車站不設值班員，調度員由原來的單純行車指揮者轉變?yōu)榧笓]者與執(zhí)行者于一身。在既有線調度指揮模式中，調度員通過列車調度指揮系統(tǒng)或人工傳達方式將調度指揮意圖通知車站值班員，由車站值班員在其管轄范圍內進行各工種布置，并組織相關人員按照調度員的指揮完成各自的任務。而在高速鐵路的調度集中指揮中，由于車站不設行車人員，調度員除擔負既有線列車調度員的職責外，還兼有車站值班員、信號員、調車領導人的職責，ctc 控制區(qū)域內所有的信號、道岔等行車設備的操作、調度命令交遞、設備維修及施工登記、行車閉塞辦理、進路排列和列車預告、施工預備會組織等工作均由調度員（助理調度員、綜合維修調度員）直接負責。調度指揮與現(xiàn)場實施的零環(huán)節(jié)特性把調度指揮與確保高速鐵路運輸安全推向最前沿。強化調度指揮，對實現(xiàn)高速鐵路運輸安全十分關鍵。高速鐵路調度指揮存在的問題

（1）調度人員綜合素質有待提高。高速鐵路調度員大多是從既有線調度崗位人員中選拔出來的。由于調度崗位本身專業(yè)性強、人員流動性差、與外部交流機會少，存在調度員年齡偏大、文化層次較低、接受新事物能力不強等問題，在分析、處理問題方面受到一定局限，應變能力欠缺，缺乏創(chuàng)造性與前瞻性，其綜合素質難以適應高速鐵路運行速度快、密度大，設備先進、服務要求高等特點的要求。

（2）施工管理不規(guī)范。目前的客運專線實行施工專業(yè)化管理制度，規(guī)定各部門應嚴格按時間、按日期、按專業(yè)組織施工。然而，在實際作業(yè)過程中，存在施工單位組織施工的計劃性和預見性差，計劃的提報和審批沒有嚴格執(zhí)行規(guī)定，每日天窗內各專業(yè)都在施工，臨時施工提報較多，部門之間不通氣、不協(xié)調等情況。

（3）非正常行車組織措施有待完善。正常情況下高速鐵路調度集中系統(tǒng)使調度員的勞動強度大大降低，列車按計劃自動運行。但是，氣候、設備、人員、地質災害等帶來的非正常事件對高速鐵路正常運營產生巨大的影響。例如遇有凍雨、下雪等天氣不良時，運行中司機?t望不到線路狀況，調度員只能通知司機注意運行掌握，確保運輸安全。遇上述類似情況，由于沒有相應規(guī)章制度作為依據(jù)，調度員在處置過程中缺乏統(tǒng)一的執(zhí)行標準。

（4）需要規(guī)范調度命令的發(fā)布。既有線列車運行速度低，每個車站都設車站值班員，調度員的命令、意圖能及時通過車站值班員傳遞到乘務員。高速鐵路列車調度員即是指揮者又是執(zhí)行者，一二個調度員管轄多個車站和列車，遇大風限速、反方向行車、變更股道、變換車底等情況，按規(guī)定均須發(fā)布調度命令，而此類情況一般是在非正常行車時產生。如果嚴格執(zhí)行規(guī)定，則存在諸多的不可操作性，如大風限速時，提示的限速值時刻在變化，命令發(fā)布也需要隨之變化。因此，應規(guī)范調度命令的發(fā)布，以適應高速鐵路調度指揮需要。

（5）調度人工干預與設備控制故障導向安全之間存在矛盾。調度集中指揮的特點是列車按運行計劃自動排列進路、鎖閉道岔、開放信號、接收運行許可，實現(xiàn)列車安全正點運行。根據(jù)系統(tǒng)具有故障導向安全的原則，不會出現(xiàn)錯排進路、錯誤操縱等情況。但在實際工作中，由于設備故障、更換列車車底、重點任務等情況，發(fā)生人工干預列車進路，存在誤操作、誤排列、誤確認等安全隱患。健全調度指揮安全保障體系的建議

（1）強化調度基礎管理?；A工作是調度指揮的立身之本。在人員選拔上形成擇優(yōu)準入制度，制定高速鐵路調度員從業(yè)基本條件，從年齡、文憑、經歷、業(yè)務水平、日常表現(xiàn)等方面層層篩選；把思想教育納入調度員日常必修課，加強 “安全” 意識，時刻牢記所承擔的責任和使命，讓嚴格的標準成為工作的習慣；業(yè)務學習實行適用性、針對性崗位培訓，定期考核學習效果；實行崗前模擬仿真演練，聯(lián)調聯(lián)試期間調度員要提前介入、提前了解；經常帶問題下現(xiàn)場，了解所轄區(qū)段人、車、環(huán)境、設備狀況，在指揮中做到得心應手；執(zhí)行崗位作業(yè)標準，恪守勞動紀律和作業(yè)紀律。

（2）嚴肅施工計劃申報、審批，嚴格施工日計劃管理。制定施工管理考核獎懲制度。各施工管理單位必須按規(guī)定申報施工計劃，對產生的臨時施工、故障施工、非本專業(yè)天窗的施工等，一并納入考核。施工審批部門嚴肅施工月計劃審批，克服隨意性、盲目性。綜合維修調度員每日認真組織召開施工協(xié)調會，制定詳實的施工日計劃，交與列車調度員實施。

（3）完善非正常行車組織預案。制定各種非正常行車組織預案，實行非正常行車干部盯控制度。高速鐵路列車密度大、運行速度快，受天氣、設備影響較大，非正常行車時調度指揮考慮不周將會對運輸安全造成直接威脅，因此必須制定各種非正常行車組織預案，并會同各部門進行各種場景的演練，以豐富調度員的應急處置能力，做到有備無患，有的放矢。京津城際鐵路開通后，調度所根據(jù)運營情況，共制定了 19 種應急處置預案，基本涵蓋了各種典型突發(fā)事件，在實踐中得到了良好檢驗，對調度應急處置起到良好的指導作用。

（4）弱化調度命令，強化調度指揮。高速鐵路不設車站值班員，應急值守人員正常情況下不參與行車工作，區(qū)段所有行車工作均由列車調度員統(tǒng)一指揮，運行指揮的對象是列車司機。2011年2月1日執(zhí)行的《高速鐵路調度工作細則》中規(guī)定了5種情況列車調度員不再發(fā)布調度命令。建議根據(jù)高速鐵路設備的具體情況，進一步縮減調度命令的發(fā)布，強化以科學、高效的調度指揮來處置各種情況。

（5）優(yōu)化設備控制，減少人工干預。設備是保障高速鐵路運輸安全的可靠手段，在設備自動控制狀態(tài)良好時，應盡量避免調度員人工操縱設備，從而減少人工操縱過程中的不確定性，充分發(fā)揮調度員的盯控作用，及時發(fā)現(xiàn)設備狀態(tài)異常，迅速采取相應處理措施。結合設備運行情況，不斷提出改進意見，提高整體設備的操作性和控制性，對列車運行信息提供自動報警并實現(xiàn)故障導向安全。

（7）搞好 “三控”，確保 安全。建立高速鐵路列車調度員自我控制、列車調度員與助理調度員相互控制、相鄰調度臺間及調度各工種間他人控制的三級控制制度，對關鍵時間、關鍵地點、關鍵作業(yè)實行重點卡控，最終形成調度指揮的全過程控制，筑起牢不可破的安全屏障，以點保線，以線保鏈，實現(xiàn)整個高速鐵路網的 “鏈式安全”。隨著我國高速鐵路網的逐步開通使用，確保高速鐵路的運營安全越來越受到關注。要抓好運輸安全，必須依靠科學技術的發(fā)展，不斷改善鐵路技術設備條件，不斷完善和健全設備管理制度，不斷完善和健全調度指揮的規(guī)章制度，這是提高鐵路運輸安全與質量的最根本也是最重要的方法。

第二篇：高速鐵路調度指揮安全思考

高速鐵路調度指揮安全思考

摘 要：隨著我國高速鐵路的建設，高速鐵路高速度、高密度、高技術、高要求，以及新技術、新設備的不斷運用等對調度指揮提出了新的嚴峻挑戰(zhàn)。在分析高速鐵路調度指揮特點的基礎上，針對目前調度集中指揮存在的問題，提出強化調度基礎管理，完善高速鐵路調度指揮規(guī)章制度，嚴格施工日計劃管理，完善非正常行車組織預案，弱化調度命令、強化調度指揮，優(yōu)化設備控制、減少人工干預等，健全高速鐵路調度指揮安全保障體系的建議。前言

運輸調度是鐵路日常運輸組織的指揮中樞，承擔著確保運輸安全、組織客貨運輸、保證重點物資運輸?shù)闹匾氊煟菍崿F(xiàn)鐵路運輸安全生產的關鍵。隨著客運專線(高速鐵路)的相繼開通，高速鐵路高速度、高密度、高技術、高要求等特點對調度指揮提出了新的嚴峻挑戰(zhàn)。

隨著國民經濟快速持續(xù)的發(fā)展, 安全問題已經成為各企業(yè)部門的首要問題, 如何防止事故的發(fā)生是安全生產運營的重中之重。在鐵路系統(tǒng)中, 我們一直都在堅持不懈地完善各種安全措施以防止各種事故的發(fā)生, 但是鐵路運營仍然是個事故多發(fā)的環(huán)節(jié)。

高速鐵路的建設和運營不僅需要高性能、高質量的基礎設施與移動設備，還需要一個與之相適應的現(xiàn)代化鐵路調度指揮體系，以實現(xiàn)對運輸過程的高效組織、對運力資源的合理運用，及時處理各類突發(fā)事件，從而確保高速鐵路及整個鐵路網絡的運輸安全、正常秩序和高效節(jié)能，充分滿足市場對鐵路運輸?shù)男枨蟆?/p>

1.高速鐵路運輸特點及對調度指揮的需求

中國國土面積遼闊，高速鐵路網將覆蓋眾多大中城市，北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都、沈陽等中心城市與鄰近大中城市將形成1-2小時交通圈，與周邊城市形成0.5-1小時h 交通圈。此外，與歐洲的網運分離模式和日本的區(qū)域獨立模式不同，中國高速鐵路將形成全國統(tǒng)一的網絡，并實現(xiàn)對高速與普速鐵路、客運與貨運的協(xié)調統(tǒng)一運輸。這些特 點給中國高速鐵路的運輸組織和調度指揮帶來了特殊的要求。1.1安全的需求

高速列車運行速度高、密度大，一旦發(fā)生事故，其結果將會是災難性的，因此必須保證高速鐵路運行的絕對安全。這就要求調度指揮體系能夠實時掌握列車運行及各種行車設備狀況，及時接收各類危及行車安全的信息，并做出正確的判斷與決策，迅速有效地處置各種異常情況，保證列車運行安全和正常運輸秩序。1.2服務的需求

安全、正點、舒適、便捷是高速鐵路旅客服務的目標，為此，高速鐵路的運輸組織和調度指揮應能夠適應運輸市場的快速變化，有效滿足不同層次客流運輸需求，及時應對突發(fā)客流，并具備特殊情況下快速制訂各種疏運方案的能力。1.3空間與時間的需求

在下圖可以看出，在中心城市之間以及中心城市與鄰近的大中城市之間實現(xiàn)小編組、高密度、公交化運輸，滿足地區(qū)大容量客運的需求是可能的。但如果在高速鐵路網端點（如哈爾濱、烏魯木齊、成都、昆明和廣州等）間距離超過1 200 km 時開行直達列車，其運行時間將達3~10 h 左右，與航空運輸相比的優(yōu)勢將不復存在，而且會給維修、動車組運用帶來一定的影響。

1.4管理的需求

隨著中國高速鐵路建設的不斷發(fā)展，調度指揮體系應能夠快速適應發(fā)展的需要，在縱向上能夠實現(xiàn)控制中心對系統(tǒng)和設備的直接管理和控制，在橫向上能夠對計劃、行車、供電、動車、客運、維修等業(yè)務進行集成，并且能夠根據(jù)管理的需要實現(xiàn)對管理范圍、管理內容、人員機構的動態(tài)優(yōu)化管理，不斷提高鐵路運輸經營效率。2.高速鐵路調度指揮的特點

由于高速鐵路調度指揮均采用調度集中系統(tǒng)(Centralized Traffic Control System，CTC)，車站不設值班員，調度員由原來的單純行車指揮者轉變?yōu)榧笓]者與執(zhí)行者于一身。在既有線調度指揮模式中，調度員通過列車調度指揮系統(tǒng)(Train Operation Dispatching Command System，TDCS)或人工傳達方式將調度指揮意圖通知車站值班員，由車站值班員在其管轄范圍內進行各工種布置，并組織相關人員按照調度員的指揮完成各自的任務。而在高速鐵路的調度集中指揮中，由于車站不設行車人員，調度員除擔負既有線列車調度員的職責外，還兼有車站值班員、信號員、調車領導人的職責，CTC 控制區(qū)域內所有的信號、道岔等行車設備的操作、調度命令交遞、設備維修及施工登記、行車閉塞辦理、進路排列和列車預告、施工預備會組織等工作均由調度員(助理調度員、綜合維修調度員)直接負責，列車調度員對其管轄范圍內的道岔、信號、進路進行集中控制，并直接向司機、運轉車長發(fā)出列車運行指令，司機、列車長、運轉車長直接向調度員反饋情況，減少了調度員指揮和協(xié)調的作業(yè)環(huán)節(jié)，加強了列車調度員對現(xiàn)場情況的掌控。

例如，2009年7月8日石太客運專線列車調度員接到上行列車司機匯報，陽泉北—東陵井下行線晃車，其立即呼叫上行列車減速運行并注意線路狀態(tài)，上行列車以 45 km/h 速度通過反映晃車路段，調度員立即扣停相關列車，并指派工務人員檢查線路，發(fā)現(xiàn)該處線路路基下沉，經工務整修后要求限速 120 km/h 運行，防止了可能發(fā)生的事故。因此，調度指揮與現(xiàn)場實施的零環(huán)節(jié)特性把調度指揮與確保高速鐵路運輸安全推向最前沿。強化調度指揮，對實現(xiàn)高速鐵路運輸安全十分關鍵。3.高速鐵路調度指揮存在的問題

3.1 調度人員綜合素質有待提高。高速鐵路調度員大多是從既有線調度崗位人員中選拔出來的。由于調度崗位本身專業(yè)性強、人員流動性差、與外部交流機會少，存在調度員年齡偏大、文化層次較低、接受新事物能力不強等問題，在分析、處理問題方面受到一定局限，應變能力欠缺，缺乏創(chuàng)造性與前瞻性，其綜合素質難以適應高速鐵路運行速度快、密度大，設備先進、服務要求高等特點的要求。

3.2 規(guī)章制度不系統(tǒng)。高速鐵路設備的特殊性決定了既有行車規(guī)章存在一些不適應之處，但在制定高速鐵路行車辦法的同時，并沒有廢止不適用的相關規(guī)章，造成規(guī)章辦法之間出現(xiàn)矛盾，如京鐵師(2010)259號文石太客運專線大風報警行車辦法與京鐵師(2009)171 號文存在抵觸。規(guī)章制度的多面性和不統(tǒng)一造成調度員處理問題時概念模糊，易存在執(zhí)行偏差和安全隱患。

3.3施工管理不規(guī)范。目前，京津城際鐵路和石太客運專線實行施工專業(yè)化管理制度，規(guī)定各部門應嚴格按時間、按日期、按專業(yè)組織施工。然而，在實際作業(yè)過程中，存在施工單位組織施工的計劃性和預見性差，計劃的提報和審批沒有嚴格執(zhí)行規(guī)定，每日天窗內各專業(yè)都在施工，臨時施工提報較多，部門之間不通氣、不協(xié)調等情況。例如，京津城際鐵路規(guī)定每月 0、1、4、7 日為工務專業(yè)天窗，2、5、8 日為電務專業(yè)天窗，3、6、9 日為供電專業(yè)天窗，但每日天窗內各專業(yè)都在施工，主管部門對于類似情況應建立相應的考核制度。

3.4 非正常行車組織措施有待完善。正常情況下高速鐵路調度集中系統(tǒng)使調度員的勞動強度大大降低，列車按計劃自動運行。但是，氣候、設備、人員、地質災害等帶來的非正常事件對高速鐵路正常運營產生巨大的影響。2010 年1月3日，華北地區(qū)普降暴雪，京津城際鐵路、石太客專線路被大雪掩埋，運行中司機瞭望不到線路狀況，調度員只能通知司機注意運行掌握，確保運輸安全。2010 年6月5 日，山西省陽曲縣發(fā)生里氏 4.6 級地震，石太客運專線有震感，調度員立即指示運行中的列車降速運行并注意線路設備狀態(tài)，同時派出軌道車檢查線路。遇上述類似情況，由于沒有相應規(guī)章制度作為依據(jù)，調度員在處置過程中缺乏統(tǒng)一的執(zhí)行標準。

3.5 需要規(guī)范調度命令的發(fā)布。既有線列車運行速度低，每個車站都設車站值班員，調度員的命令、意圖能及時通過車站值班員傳遞到乘務員。高速鐵路列車調度員即是指揮者又是執(zhí)行者，一二個調度員管轄多個車站和列車，遇大風限速、反方向行車、變更股道、變換車底等情況，按規(guī)定均須發(fā)布調度命令，而此類情況一般是在非正常行車時產生。如果嚴格執(zhí)行規(guī)定，則存在諸多的不可操作性，如大風限速時，提示的限速值時刻在變化，命令發(fā)布也需要隨之變化；又如，京津城際鐵路所有股道都有對應軌道電路信息，發(fā)布變更股道命令沒有實際意義，如果不執(zhí)行規(guī)定，按《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》又列為事故。因此，應規(guī)范調度命令的發(fā)布，以適應高速鐵路調度指揮需要。

3.6 調度人工干預與設備控制故障導向安全之間存在矛盾。調度集中指揮的特點是列車按運行計劃自動排列進路、鎖閉道岔、開放信號、接收運行許可，實現(xiàn)列車安全正點運行。根據(jù)系統(tǒng)具有故障導向安全的原則，不會出現(xiàn)錯排進路、錯誤操縱等情況。但在實際工作中，由于設備故障、更換列車車底、重點任務等情況，發(fā)生人工干預列車進路，存在誤操作、誤排列、誤確認等安全隱患。

4.健全調度指揮安全保障體系的建議

4.1強化調度基礎管理?；A工作是調度指揮的立身之本。在人員選拔上形成擇優(yōu)準入制度，制定高速鐵路調度員從業(yè)基本條件，從年齡、文憑、經歷、業(yè)務水平、日常表現(xiàn)等方面層層篩選；把思想教育納入調度員日常必修課，加強“安全”意識，時刻牢記所承擔的責任和使命，讓嚴格的標準成為工作的習慣；業(yè)務學習實行適用性、針對性崗位培訓，定期考核學習效果；實行崗前模擬仿真演練，聯(lián)調聯(lián)試期間調度員要提前介入、提前了解；經常帶問題下現(xiàn)場，了解所轄區(qū)段人、車、環(huán)境、設備狀況，在指揮中做到得心應手；執(zhí)行崗位作業(yè)標準，恪守勞動紀律和作業(yè)紀律。

4.2完善高速鐵路調度指揮規(guī)章制度。成立專門的高速鐵路規(guī)章管理機構，整頓規(guī)章下發(fā)部門的權限，禁止非主管部門隨意下發(fā)文電，及時清理、匯總、完善各項規(guī)章，廢止過期及不適用的規(guī)章，消滅規(guī)章不統(tǒng)一、雜亂、相互矛盾等現(xiàn)象，建立一套完整規(guī)范、科學實用的規(guī)章制度，嚴格定期檢查執(zhí)行情況。

4.3嚴肅施工計劃申報、審批，嚴格施工日計劃管理。制定施工管理考核獎懲制度。各施工管理單位必須按規(guī)定申報施工計劃，對產生的臨時施工、故障施工、非本專業(yè)天窗的施工等，一并納入考核。施工審批部門嚴肅施工月計劃審批，克服隨意性、盲目性。綜合維修調度員每日認真組織召開施工協(xié)調會，制定詳實的施工日計劃，交與列車調度員實施。

4.4完善非正常行車組織預案。制定各種非正常行車組織預案，實行非正常行車干部盯控制度。高速鐵路列車密度大、運行速度快，受天氣、設備影響較大，非正常行車時調度指揮考慮不周將會對運輸安全造成直接威脅，因此必須制定各種非正常行車組織預案，并會同各部門進行各種場景的演練，以豐富調度員的應急處置能力，做到有備無患，有的放矢。京津城際鐵路開通后，調度所根據(jù)運營情況，共制定了 19 種應急處置預案，基本涵蓋了各種典型突發(fā)事件，在實踐中得到了良好檢驗，對調度應急處置起到良好的指導作用。

4.5弱化調度命令，強化調度指揮。高速鐵路不設車站值班員，應急值守人員正常情況下不參與行車工作，區(qū)段所有行車工作均由列車調度員統(tǒng)一指揮，運行指揮的對象是列車司機。2011年2月1日執(zhí)行的《高速鐵路調度工作細則》中規(guī)定了5種情況列車調度員不再發(fā)布調度命令。建議根據(jù)高速鐵路設備的具體情況，進一步縮減調度命令的發(fā)布，強化以科學、高效的調度指揮來處置各種情況。

4.6優(yōu)化設備控制，減少人工干預。設備是保障高速鐵路運輸安全的可靠手段，在設備自動控制狀態(tài)良好時，應盡量避免調度員人工操縱設備，從而減少人工操縱過程中的不確定性，充分發(fā)揮調度員的盯控作用，及時發(fā)現(xiàn)設備狀態(tài)異常，迅速采取相應處理措施。結合設備運行情況，不斷提出改進意見，提高整體設備的操作性和控制性，對列車運行信息提供自動報警并實現(xiàn)故障導向安全。

4.7搞好“三控”，確保“鏈式安全”。建立高速鐵路列車調度員自我控制、列車調度員與助理調度員相互控制、相鄰調度臺間及調度各工種間他人控制的三級控制制度，對關鍵時間、關鍵地點、關鍵作業(yè)實行重點卡控，最終形成調度指揮的全過程控制，筑起牢不可破的安全屏障，以點保線，以線保鏈，實現(xiàn)整個高速鐵路網的“鏈式安全”。5.結論

隨著我國高速鐵路網的逐步開通使用，確保高速鐵路的運營安全越來越受到關注。要抓好運輸安全，必須依靠科學技術的發(fā)展，不斷改善鐵路技術設備條件，不斷完善和健全設備管理制度，不斷完善和健全調度指揮的規(guī)章制度，這是提高鐵路運輸安全與質量的最根本也是最重要的方法。

第三篇：無線通信指揮調度管理

XX無線通信指揮調度 專網使用管理實施細則

為認真貫徹執(zhí)行省局下發(fā)的《警務無線通信指揮調度專網使用管理規(guī)定(試行)》，確保省局建立的全省XX系統(tǒng)警務無線通信指揮調度專網（以下簡稱無線通信專網）的正常使用管理，確保調度指揮通信聯(lián)絡的及時暢通，結合我獄工作實際，特制訂本細則。

第一章 總 則

第一條 無線通信專網是XX省XX管理局依托電信運營商3G移動通信技術，用于全省XX系統(tǒng)內部指揮調度業(yè)務的專用移動通信網絡，包括定位報警管理平臺、移動通信終端（以下簡稱“警務通”），以及相關附（配）件等。

第二條 無線通信專網的使用管理必須堅持省局要求的總體規(guī)劃、分級管理、管用結合、保障執(zhí)法的原則，堅持統(tǒng)一設計方案、統(tǒng)一技術標準、統(tǒng)一部署建設。

第二章 管 理

第三條 省局無線通信專網實行三級的管理。省局信息科技

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處為一級，負責專網的建設規(guī)劃、規(guī)章制定，技術支持，審批考核及維護協(xié)調組織；XX信息技術科為二級，負責我獄專網設施的建設、管理、使用及維護；使用“警務通”的人員為三級，負責所配發(fā)通信終端的日常保管、使用和保養(yǎng)。

第四條 XX信息技術科主要負責人為無線通信專網管理第一責任人，承擔管理責任。信息技術科指定專門人員做好日常管理維護工作，并將管理人員名單向省局信息科技處報備。

第五條 XX應嚴格按照省局規(guī)定的人員范圍配發(fā)“警務通”。未經批準，任何單位和個人不得擅自購置通信終端入網。

第六條 XX信息技術科應根據(jù)情況及時購置和調配“警務通”。新調入、錄用的屬于配發(fā)范圍的人員，由所在單位提出申請，送XX分管領導審批，信息技術科按規(guī)定及時進行配發(fā)。

第七條 信息技術科應嚴格按照省局關于無線通信專網“警務通”號碼資源統(tǒng)一規(guī)劃和分配，在本單位號段范圍內配置使用。并負責制定XX“警務通”號碼表，及時將警務通號碼分配前和調整后報省局信息科技處備查。

第八條 XX需增配“警務通”時，由信息技術科按照省局《警務無線通信指揮調度專網使用管理規(guī)定(試行)》第十一條規(guī)定的型號要求確定機型，經XX領導審批后，將詳細型號、數(shù)量及資金來源，報省局信息科技處審核批準，按規(guī)定程序購置。

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第三章 使 用

第九條 無線通信專網須嚴格按照國家有關通信保密規(guī)定使用，使用人員須自覺遵守國家和上級有關保密規(guī)定。

第十條 XX人民警察執(zhí)行日常勤務、處置突發(fā)事件及履行人民警察其他職責時使用“警務通”通信。“警務通”不得用于其他非工作用途，嚴禁出售、轉讓或轉借他人使用。

第十一條 “警務通”的配發(fā)，須嚴格辦理領用登記手續(xù)，做到專人專機、專機專用，落實個人保管責任，防止丟失、被盜和非正常損毀。

第十二條 配發(fā)“警務通”的人員須嚴格按設備操作規(guī)范和管理規(guī)定要求使用，并保證處于常開常通狀態(tài)。

第十三條 XX無線通信專網定位報警管理平臺設在XX總值班室，由值班人員值守，保持24小時不間斷運行。

第十四條 嚴格執(zhí)行無線通信專網應專網專用規(guī)定，專網設備和“警務通”要與公共通信網隔離。確因工作特殊需要“警務通”接入公共通信網的須從嚴控制，由所在單位提出申請，XX主要負責人簽署書面意見，由信息技術科報省局信息科技處審批。

第十五條 使用可與公網通信“警務通”的人員須嚴格遵守

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司法部關于獄內使用移動電話的規(guī)定。

第十六條 在省局規(guī)定的范圍外，進行無線通信專網功能擴展的，須經省局信息科技處同意并組織驗收合格后，方能應用。

第十七條 XX信息技術科對專網通信費用按協(xié)議規(guī)定審核確認并及時繳納費用，確保通信聯(lián)絡暢通。

第十八條 無線通信專網設備的更換、壞損、報廢，應及時向省局信息科技處及相關部門辦理報批手續(xù)，不得擅自處置。

第十九條 “警務通”使用人員發(fā)生調出、辭退、退休等情況時，由所在單位及時收回交信息技術科。

第二十條 配發(fā)使用人員丟失“警務通”應立即報告信息技術科。信息技術科及時辦理停機。

第四章

維 護

第二十一條 信息技術科建立專網設備和“警務通”管理臺帳，詳細記錄規(guī)格型號、配備使用、領用交接、維修保養(yǎng)等基本情況，并及時做好變動登記。

第二十二條 無線通信專網設備和“警務通”終端，應按技術要求和操作規(guī)程進行日常保養(yǎng)、電池充電等維護工作，不得隨意拆改，避免碰撞、受潮、銹蝕等。

第二十三條 無線通信專網設備和“警務通”使用過程中，出現(xiàn)非人為故障需要維修的，應及時向信息技術科報告并送交，—4—

信息技術科專網管理人員應及時聯(lián)系設備生產廠家或電信運營商到指定地點維修，不得擅自送交其它單位修理。

第五章 考 核

第二十四條 信息技術科負責對各單位警務通管理使用情況進行監(jiān)督、檢查。

第二十五條 出現(xiàn)下列情況要追究相關單位及責任人的責任。

（一）警務通出現(xiàn)故障不能正常通話，不及時報告信息技術科，影響正常通迅的；

(二)未經報批擅自更換專網設備、更換購置“警務通”、造成網絡設備壞損和發(fā)生失泄密事故的。

第二十六條 凡屬下列原因之一造成“警務通”損壞、丟失的，責任人應賠償損失，情節(jié)嚴重的追究相應責任。

（一）個人使用維護不當造成損壞的，維修材料費用個人承擔50%。

（二）違反操作規(guī)程或擅自拆卸造成損壞的，維修材料費用個人全部承擔。

（三）非工作原因造成丟失的，購置費用按現(xiàn)行價格由本人承擔。

（四）私自轉借他人使用的,一經發(fā)現(xiàn)即予收回，并通報批

—5—

評，造成后果的應嚴肅處理。

第六章 附 則

第二十七條 本細則由XX信息技術科負責解釋。

第二十八條 XX以前制定的有關移動集群通信專網管理規(guī)定與本文不符的，按本細則執(zhí)行。

第二十九條 本細則自發(fā)布之日起試行。

—6—

第四篇：急救調度指揮管理規(guī)范

急救調度指揮

管理規(guī)范

“120”指揮通訊工作管理制度

一、調度人員值班制度

1、調度人員應提前10分鐘接班，著裝整齊，掛牌和穿工作服上崗。

2、調度室實行24小時值班負責制度,熱忱、迅速、準確、及時做好調度工作。

3、忠于職守，堅守崗位，工作時間不會客或干其它個人私事，服務使用規(guī)范

用語。

4、準確了解掌握各急救站點醫(yī)務人員、駕駛員和車輛情況，掌握呼救者的病情，在急救半徑內派車，做好記錄。

5、接到呼救電話信息后，迅速判斷病情，及時向急救分站下達出車指令，督促立即出車。在救護車到達現(xiàn)場前，指導病人家屬采取相應的自救措施。

6、發(fā)出指令后，督促急救和駕駛員的應急反應時間，進行全程跟蹤,對不符合要求者，做好書面登記，定期向急救科、車管科和各急救站點反饋，以利改進。

7、遇到重大災害事故呼救時，迅速指派半徑內急救力量投入急救，并及時向中心領導或總值班匯報，聯(lián)系市急救網絡醫(yī)院做好收治病人的準備，隨時與現(xiàn)場保持信息溝通，情況然后準確向急救中心領導報告。

8、遇到急救高峰或接到危、急、重癥求救電話且派車困難或無車可派時，應耐心向求救者解釋，避免發(fā)生爭執(zhí)與糾紛，并做好記錄，迅速反饋情況。

9、負責通信設備管理、保養(yǎng)，通訊設備發(fā)生故障，應立即報告通信科及時解決，以保證通信系統(tǒng)靈敏有效。

10、認真做好各種記錄，書寫規(guī)范、準確、清楚。項目填寫要完整，正確無誤。

11、嚴格遵守急救中心有關規(guī)章制度，愛崗敬業(yè)，努力鉆研技術，提高調度準確率，避免跑空、減少回車。

12、正確使用調度通信設備，禁止談論與急救工作無關事宜。

0

二、調度人員交接班制度

1、交班前必須認真檢查調度總臺、電腦及各種電鍵開關及無線電對講機使 用情況，有異常及時調整或報修。

2、各種記錄本、用具、椅子放置整齊，調度臺面和調度室地面保持整潔

3、檢查核對各急救分站值班車輛動態(tài)情況，對急救分站值班車輛的出車情況必須與接班人員詳實交待清楚。

4、交班時，如遇正在受理突發(fā)性的重大災害事故，必須認真處理完畢并做好登記后方可交接班。

5、本班記錄的各種情況有交班前應檢查一遍，必須記錄完畢后方可交班。

6、接班人員在接班前應作好一切準備，服裝整齊，認真聽取上一班的交接情況，認真核實，并做好接班記錄。

7、接班人員未來之前，上一班人員不得離開調度崗位，并向通信科長報告。

8、交接班時，做到三不交接：機器運轉情況不清不交接；外派車情況不清不

交接；指揮室衛(wèi)生不清潔不交接。

三、調度工作報告制度

1、堅持逐級匯報，做好日常上傳下達工作，及時通報及匯報有關信息，準

確地報告情況。

2、發(fā)生災害事故時，值班調度要及時向中心領導上報災情及處理情況。

3、日常派車過程中出現(xiàn)難以解決的問題，值班調度員要及時向相關領導及通信科報告。

4、對3人以上的中毒、成批傷員、重要人物的呼救或重點保護部位發(fā)生事故時，在積極處理的同時都必須立即上報急救中心領導、通信科。

5、值班期間接到上級主管部門信息指令時，應迅速向中心領導報

四、調度工作統(tǒng)計報表制度

1、為了及時、準確地了解掌握各急救站每天出車人次、病種，以及收費情況設立專人統(tǒng)計制度。

2、統(tǒng)計人員應統(tǒng)計出當天24小時內出車的次數(shù)、病種、出車地點及收費狀況。

3、急救中心領導或有關科室需要的各種調度工作數(shù)據(jù)應及時提供。

4、嚴守統(tǒng)計保密制度，未經領導允許不得外泄。

5、各種數(shù)據(jù)報表必須準確，決不允許弄虛作假。

五、調度工作培訓考核制度

1、新調入的調度人員要經過培訓考核后方能上崗。

2、“120”系統(tǒng)軟件進行升級不斷更新改建后，所有調度人員必須系統(tǒng)培訓

后方能上崗。

3、培訓重點內容是與調度專業(yè)有關的基礎理論。包括基本知識、基本技能。

具體掌握電話判斷、電子地圖、GPS及各種通訊設備的應用和微機操作 等。熟練掌握各種院前急救程序，南京市交通城區(qū)地域分布情況。

4、培訓由專人負責指導和帶教?？己擞赏ㄐ趴曝撠熑私M織實施，中心領導

不定期抽查。

5、培訓時間不少于三個月。

6、考核材料記入個人技術檔案

六、調度員崗前培訓內容

1、培訓內容及時間安排：（1）電腦打字操作強化訓練

①訓練內容：地域、商店、建筑物、旅游景點、道路、學校、賓館酒店

醫(yī)療單位、車站、疾病等名稱。

②時間安排：第1－2周，周1－周6，周日休息。

③要求：快速掌握電腦打字技能，速度要求達到70—90字/分。（2）調度業(yè)務技能理論培訓

①第1--2周：院前急救職業(yè)道德、調度中心工作性質和任務、調度工作

程序、工作制度、值班制度、120電腦調度功能及操作流程、微機操作規(guī)程管理，有線無線通訊、G P S 調度概念及功能。②第3周：120調度有關資料的登記、查詢及科學管理，各種報表產生的原理，急救信息輸入與統(tǒng)計數(shù)據(jù)產生的關系，各種急救信息資料的保密與管理。

③第4周：院前常備醫(yī)療設備的種類功能及適應范圍，“急救半徑”、“反應時間”的基本概念及站點劃分，院前急救車輛的種類、性能、醫(yī)生司機技術能力狀況，院前急救網絡的分布、數(shù)量、技術專長及業(yè)務承擔能力，院前常見疾病種類。

④要求：熟悉院前急救基本工作性質，了解120調度相關工作內容、制度及程序，熟練掌握調度各種技能的操作方法，熟練掌握各相關領導、分站點、急救和辦公電話、辦公內線電話。

2、培訓實習安排（1）時間：第5--8周

（2）方式：電腦操作及調度業(yè)務實習

（3）要求：了解120調度與一線出診在工作中的銜接及相互配合的關系，熟悉120電腦調度操作規(guī)程技能

3、考試與考核（1）電腦打字操作

（2）調度相關知識理論考試（3）電腦派車技能操作考試（4）綜合表現(xiàn)考核打分

4、總體安排及要求

理論教學與跟班帶教穿插進行，理論上課時集中，其他時間安排主班帶 教；第一月通信科理論授課與主班帶教同時進行，第二月在主班的帶教下接 聽電話，第三月開始跟班實習工作，時間暫定為半年。

根據(jù)培訓期間的考試成績及綜合表現(xiàn)，結合實際操作能力，由通信科提 出上崗的意見報中心領導審批后，正式開始實習工作。

七、調度案例討論分析制度

1、調度案例討論內容有：患者的病情判斷，調度規(guī)范的實施，調度原則的掌 握，調度記錄的書寫，調度信息的輸入及災害事故的搶救等。

2、典型調度案例安排在每月業(yè)務學習時間內進行，有爭議的調度案例及時安排學習討論。

3、討論的具體案例由通信科長、調度室組長或調度員確定。

4、案例討論會由調度室組長或通信科長主持。

5、參加人員和討論情況應有專門記錄。

6、通過調度案例討論，達到及時總結調度工作中的經驗和不足，以改進調度工作。

八、急救通信設備管理制度

1、調度總臺、無線電臺實行專人負責制，必須妥善保管使用，不得任意拆卸，如有人為損壞、被竊，應立即報告，并承擔經濟責任。

2、使用通信設備進行調度工作時，應使用普通話服務，語言簡煉精確，不宜時間過長，更不得講與工作無關的事情。

3、執(zhí)行任務時車臺應開機守候，隨時聽從調度。

4、定期檢查維護通信設備，保證急救通信的暢通。

5、嚴禁將調度室通信設備、附件、工具及其他物品外借，做到登記帳目與實 物相符。

九、調度指揮系統(tǒng)管理規(guī)定

1、調度員必須認真履行工作職責,嚴守工作紀律,嚴格按工作程序操作,確保通信信息系統(tǒng)的暢通。

2、調度信息系統(tǒng)嚴禁運行外來不明程序，個人文字資料錄入，嚴禁在電腦上運行電子游戲及與調度工作無關的操作，不得隨意拆卸安裝任何設備。

3、調度員不得隨意進出入機房、設備間及非調度人員工作的場所。

4、調度員不得對調度大廳、電腦系統(tǒng)、背投大屏、LED文字滾動系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、進行隨意操作。

5、非“120”工作人員不得隨意進入調度大廳，因工作需要必須經科負責人或中心領導同意。

6、各班必須切實履行職責，督促檢查當班所有設備運轉安全情況，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報。

7、調度主班必須將本班所有設備和調度工作情況如實記載，詳細交接班。

8、各班要認真打掃工作環(huán)境衛(wèi)生，不得在調度大廳內用餐和做與工作無關的事情，調度員不得長時離開工作環(huán)境。

9、調度員必須嚴格執(zhí)行保潔制度，進入工作場所應穿工作服、更換保潔鞋。

10、保持調度大廳工作環(huán)境整潔，不得隨意路動其有關設備器材和擺放私人

物品.十、災害事故通訊調度救援預案

通訊調度指揮中心是災害發(fā)生時醫(yī)療急救指揮，調度，協(xié)調的信息傳遞系統(tǒng)，是完成災害醫(yī)療救援任務的基本保證，制定科學的通訊調度救援預案，明確每位工作人員在災害發(fā)生時各自的職責和任務，對于災害的醫(yī)療救援工作是非常重要的。

1、調度指揮系統(tǒng)各類人員工作職責：（1）領導: 中心副主任：協(xié)助中心主任全面負責中心通信指揮工作，及120指揮系統(tǒng)的災害指揮協(xié)調工作。（2）成員： 通信科長：協(xié)助領導指揮調度系統(tǒng)的全面工作，向上級領導進行信息的請示匯報，上傳下達。

當班主班調度：及時向中心領導、衛(wèi)生局領導匯報災情，其他人員未到達時，由主班負責向中心領導匯報、請示，保證專線電話的暢通無阻，中心領導及科負責人進入調度指揮崗位后，主班進入正常調度工作的，并協(xié)助做好事故的處理工作。當班調度人員：在主班的指導下，作好信息的跟蹤，聯(lián)絡，及時向主班及同班人員互通信息，保證急救信息的及時準確輸入。

2、當班調度人員應在指揮中心電腦地圖中，及時標注事故地點及與各醫(yī)院的方位。

3、根據(jù)災情迅速通知分站作好救援及防護的各種準備工作，及時指導救援車

輛快速到達災害事故現(xiàn)場。

4、調度人員隨時作好無線及GPS動態(tài)跟蹤，了解當前車輛所在方位及現(xiàn)場

災情，確定是否救援。

5、調度中心按上級或中心領導指示，通知網絡醫(yī)院作好接收病員的準備工作：

6、與接收醫(yī)院保持聯(lián)系,了解收治病員承受能力，并及時向中心現(xiàn)場指揮長

匯報，由現(xiàn)場指揮長與上級確立分流方案。

7、救援任務完成后，參加救援工作的各類人員協(xié)助通信科作好各種急救信息 的收集分類統(tǒng)計工作，及時將統(tǒng)計信息反饋到中心辦公室。

8、每次災害救援任務完成后，通信科將及時組織調度人員分析討論，總結經

驗教訓，不斷學習提高。

災害的醫(yī)療急救工作是千變萬化的。任何急救預案都可能與訓練和災害事故醫(yī)療急救的實際情況有出入，在實際工作中通信科和工作人員要不斷根據(jù)實際情況修改急救預案，使通信急救預案進一步完善。

十一、調度突發(fā)事件緊急救援規(guī)范

1、凡各種急性群體中毒、特大交通事故、建筑事故、風暴、滑坡、火災、化學物質中毒、洪水等均為重大災難事故，必須高度警惕，及時派車，并迅速向中心主要領導和市衛(wèi)生局領導匯報。

2、凡地處繁華地段、傷者人數(shù)不多、但事故性質嚴重、社會影響較大的傷亡事件，必須迅速派車、及時向中心主任匯報。

3、重大災難事故及各種事故一次派車兩輛以上、或致傷/亡人數(shù)達三人以上、事態(tài)嚴重的事故必須立即報告中心主任。

4、對致傷人數(shù)不多、事態(tài)影響不大的交通事故，如電擊、溺水、中毒個案等一般災害事故，接到信息后及時向中心分管主任匯報。

5、一般災難事故及致傷兩人以上，但傷情不嚴重者向中心分管主任匯報，兩人以下向科長匯報。

6、本中心急救車輛在執(zhí)行任務過程中發(fā)生一般車輛事故，向車管科長匯報；重大事故向分管主任匯報，由車管科長或分管主任再根據(jù)事態(tài)情況向中心主任匯報。

7、接到事故現(xiàn)場的呼救，應立即應答。問清出事地點、性質、人數(shù)、預計傷 亡情況，并立即調動半徑內急救車輛趕赴現(xiàn)場、對傷員實行緊急救護

8、發(fā)生突發(fā)事件情況不明時，應先派一輛車，以后再根據(jù)需要增援派車，以免放空車。

9、凡致傷原因及傷情對方敘述不清時，應交待一線人員到達現(xiàn)場后及時匯報，同時調度要作好急救信息的跟蹤，隨時將現(xiàn)場情況收集向中心領導匯報，便于領導早作決策。

10、凡110、119、122、政府值勤班室、省市衛(wèi)生行政部門領導者在突發(fā)意外事故時上達的緊急救護任務，應立即按要求調度院前急救資源，并及時向中心領導者報告，同時弄清現(xiàn)場情況，及時向上級指揮中心反饋。

11、一個事件多途徑（群眾、110、122、119等）求救和通報，要高度警覺，形成預報制度，向市政府、衛(wèi)生局、中心領導預報災情。

12、對上級或中心領導下達的各種緊急命令，要認真做好上傳下達和記錄，保證信息傳遞的準確性。

13、做好突發(fā)事件現(xiàn)場信息的收集登記和統(tǒng)計工作，準確記錄事故的時間、地點、性質、傷亡人數(shù)、傷情、及送往醫(yī)院，救護任務完成后，認真做好重大事故登記。

14、遇重大事故當班人員必須密切配合，互通信息，與一線人員保持密切聯(lián)系，主班負責與上級領導的信息溝通與匯報。

15、發(fā)生重大災害事故，所有調度員必須隨時待命，服從統(tǒng)一指揮，當班調度所受理的災害事件必須處理完畢后才能下班。

十二、急救信息統(tǒng)計工作制度

1、通訊科信息統(tǒng)計人員必須每天早8時向總值班提供前日全中心業(yè)務工作 況報表。

2、每月按時完成月工作量統(tǒng)計、病員流向、疾病分類、110執(zhí)行任務等信息的統(tǒng)計。

3、每月按時完成全中心工作人員（醫(yī)護人員、駕駛員、調度人員）當月急救工作情況統(tǒng)計。

4、完成中心領導及有關職能科室所需要的有關資料，及時對中心急救工作運轉情況提出分析。

5、完成重大災害事故信息的儲存和統(tǒng)計。

十三、調度工作質量考核細則及評分標準

工作質量考核細則 標準分評分標準

1、積極參加中心組織的政治、業(yè)務學習和各種活動，嚴格格遵守國家的法律法規(guī)，精神文明，團結協(xié)作，無不利團結的現(xiàn)象。有良好的職業(yè)道德和行為規(guī)范，文明用語，普通話服務，接電話服務態(tài)度和藹，語言親切。不參加活動一次扣0.2分,遲到或早退一次扣0.1分,有違法亂紀現(xiàn)象扣10分,有不利團結的行為扣0.1分,影響工作扣0.2爭。語言不規(guī)范扣0.2分。

2、能全面勝任本職工作、刻苦鉆研業(yè)務，按規(guī)定參加中心、科室業(yè)務培訓及考試，成績合格。完成上級領導交辦的緊急工作任務。10 不參加考試扣5分，成績不合格扣3分，未完成扣0.2分,完成不合要求扣0.1分。

3、工作認真負責，接轉電話及時，調車合理，派車及時，無錯派、漏派，接車地址、病情清楚，不隨意回車。新聞曝光造成不良影響扣2分，有電話和信件投訴扣1分，電話鈴聲超過三聲未接扣0.1爭，調車不合理扣0.1分，病情、地址不清各扣0.1分，派人情車扣2分，隨意回車扣0.2分。

4、交接班記錄，調度單及各種文字記錄書寫整潔、清楚、全面、無遺失，電腦受理輸入正確，無錯誤，重大災害，及時報告，未登記一次扣0.2分,記錄不全一處扣0.1分,一次未報各扣0.2分。

5、接班應檢查電話、電臺、電腦等通訊設備，有問題及時上班，并向下班人員詳細交班。10 未檢查扣1分，未上報扣0.5分,未交班扣0.5分

6、熟悉各主要街道的地理位置和名稱，合理利用急救網絡，熟練掌握有線無線通訊設備，不講與急救無關的事。5 業(yè)務不熟悉或工作馬虎，電話未接清造成跑空扣1分，用通訊設備講無關的事扣0.1分。

7、遵守崗位職責、勞動紀律、服從分配、保持環(huán)境整潔，辦公用品放置整備有序。遲到、早退各扣0.1分,離崗扣1分,無故曠工一次扣1分,環(huán)境不整潔扣0.1分,辦公用品放置零亂扣0.1分。

8、統(tǒng)計資料存檔齊全、完整有序，及時完成上級指定報表。不能按時完成扣0.2分,資料雜亂扣0.5分,未存檔扣0.2分。

9、回訪工作有記錄，重大問題及投訴用文字資料及時上報。無記錄扣0.5分,不全扣0.1分,重大問題及投訴未上報扣1分。

10、保持通訊系統(tǒng)暢通，及時保養(yǎng)維護，能力無法解決及時匯報。未及時維護扣0.1分,有故障未及時排除扣0.2分,未匯報扣0.1分。

十四、調度指揮中心出入規(guī)定

1、“120“指揮中心為急救指揮重地，嚴禁非調度工作人員入內。

2、急救中心有關科室因業(yè)務工作需要入內須經通信科批準方可入內。

3、外單位人員（含外賓）來調度室，須經急救中心領導批準，并由專人陪

同入內。

4、受理災害和意外事故時，工作需要各科室負責人可以進入調度室指揮或接受任務。

5、做好批準后入內登記以備查。

十五、“120”與“110”、“122”“119”聯(lián)網工作制度

1、“120”調度指揮急救中心和“110”“122”“119”聯(lián)網共同擔負著市民及城市流動人口的院前急救任務和突發(fā)重大災害、交通事故的緊急救援工作，因此“120”必需緊密加強與“110”“122”“119”的緊密配合，共同擔負起南京市院前醫(yī)療急救服務的“窗口”任務。

2、“120”接到“110”“122”“119”緊急求救電話時，必須無條件地立即派車前往救治。

3、如發(fā)生重大災害和交通事故，必須立即報告急救中心領導及衛(wèi)生局，并組織人力、物力進行緊急救助。

4、在“120”與“110”“122”“119”聯(lián)網行動中，必須隨時保持與“110”“122”“119”通訊聯(lián)系，以便及時掌握信息情況。

5、求救事故處理完畢后，應及時將處理情況和意見反饋“110”“122”。

6、“120”對“110”“122”聯(lián)網工作，必須認真做好詳細記錄，以備查

十六、調度室生活電器用品使用管理規(guī)定

1、所有電器各班必須認真交班，檢查其功能使用是否正常。

2、愛護公物，保持生活環(huán)境和所有電器的清潔衛(wèi)生。

3、電熱水瓶必須將水注滿，以免燒壞內膽。

4、微波爐使用后，應開門使其散熱，如有飯湯污染應及時清洗。

5、電熱水瓶和微波爐不要同時使用一個插座，以免插座超負荷燒壞。

6、所有電器要妥善保管和使用，如有損壞其修理成本賠償責任到人，如責任人

不明確，由全體人員共同承擔

十七、調度指揮中心防塵整潔制度

1、調度人員進入調度室必須換工作服、防塵鞋，離開調度室時必須換去工作服、防塵鞋。如需進入其它辦公室，可不換去工作服，但必須換去防塵鞋。

2、工作服、防塵鞋應保持清潔，經常洗滌、揩擦。

3、嚴禁在調度室內喧嘩、用膳、飲水、吸煙，不準攜入不潔、潮濕物件。

4、調度室的門窗應保持關閉狀態(tài)，不得隨便打開。不得在調度室內貼掛和堆放

私人物品。

5、儀器、設備、資料排列整齊有序，勤擦，保持無灰塵。

6、每日打掃調度室衛(wèi)生，每周進行一次大掃除。

第二節(jié) 通信科各類人員職責

一、通信調度科科長職責

1、在急救中心主任的領導下，全面負責急救通信和“120”調度室的工作。

2、根據(jù)中心領導的要求，配合中心的發(fā)展目標，制訂科的工作計劃，并組織實

施。

3、參加并指導疑難、重大搶救的調度指揮工作，督促工作人員嚴格執(zhí)行各項管

理規(guī)章制度和通訊技術操作規(guī)程，加強工作質量檢查與落實，嚴防差錯和責任事故的發(fā)生。

4、負責調度室工作人員的政治思想工作，教育工作人員增強工作責任心，改善 服務態(tài)度，遵守勞動紀律。

5、組織調度室工作人員的業(yè)務調度學習及技術培訓，加強與科室和基層急救站的密切配合，搞好對外通信工作的聯(lián)系，積極開展新技術學習，熟練掌握南京地理和醫(yī)院分布及其醫(yī)療技術情況，做到科學調度。

6、負責各類通信設備的管理，愛護設備，加強保養(yǎng)維護，指定專人保管并登記在冊，確保通訊線路暢通。

7、定期召開調度室人員會議，聽取對調度工作的意見與建議，研究改進管理工作。

8、負責落實抓好“120”出車登記、統(tǒng)計報表工作。

9、抓好急救調度和急救醫(yī)療服務的回訪調研工作，重大事件及時報告中心。

10、完成中心領導交辦的其它工作。

二、調度室專業(yè)組長職責

1、在通訊科長的領導下，負責調度室日常行政管理工作，做好本職工作。

2、深入實際，積極主動了解掌握調度人員的思想狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時協(xié)調解決，定期向科長匯報工作，并提高改進工作建議。

3、協(xié)助科長做好調度管理，不定期開展工作質量、調度專業(yè)技術的自查與研討分析，結合實際采取措施加以完善改進，確保急救調度運轉正常與暢通，嚴禁差錯和責任事故的發(fā)生。

4、協(xié)助科長抓好職業(yè)道德，勞動紀律，督促檢查規(guī)章制度的落實，做到文明調度、文明服務。

5、協(xié)助科長做好通訊設備和其他物資材料的管理，做好登記保管，愛護設備，確保通訊設備完好。

6、抓好室內外的環(huán)境衛(wèi)生，督促落實交接班和各項登記統(tǒng)計，做到各類物品放置有序，保持整潔。

三、主班調度員職責

1、在通信科長、組長的領導下，全面負責本班次所有的急救受理和“120”調度工作。

2、指導同班次人員處理一般或較復雜急救受理工作。

3、對本班次調度質量，工作程序及急救運轉狀態(tài)進行全面把關。

4、負責處理本班次與各分站、科室、網絡醫(yī)院的信息溝通。

5、做好信息的上傳下達工作，做到對上及時逐級匯報，對下做到認真?zhèn)鬟_落實，保證信息傳遞無誤。

6、負責本班次交接班小結記錄，及向下一班交班工作。

7、指導本班人員合理掌握半徑派車的原則，認真做好急救全程跟蹤工作。

8、負責掌握突發(fā)重大事故現(xiàn)場信息的準確性，簡明、流暢、重點突出的向上級及中心領導請示匯報，便于中心領導及早決策。

四、調度員工作職責

1、在通信科長的領導和組長指導下，積極做好本職工作。

2、遵守勞動紀律，堅守工作崗位，著裝整齊，準時交接班（交清院前急救及設備運行情況），認真填寫交接班記錄。

3、加強工作責任心，及時準確、迅速轉接電話調派出車，并做好出車記錄，防止差錯事故的發(fā)生。

4、對話時應使用普通話，文明禮貌用語，要熱情耐心細致。

5、遇到機件失靈阻滯時，要及時向通信科或中心領導報告，并記錄發(fā)生故障時 間和處理情況，夜間報告總值班由其通知機器維修人員維修，保證電話暢通。

6、遇有災害事故，必須果斷調度迅速派車趕赴現(xiàn)場，并及時了解其情況，及時 報告中心領導，以便迅速組織搶救力量。

7、努力鉆研現(xiàn)代通訊調度技術，愛護設備物品，熟悉掌握南京市地理環(huán)境和醫(yī) 院分布情況，科學調度，減少回車，提高調度準確率。

8、做到室內整齊、衛(wèi)生、防火防盜，注意安全。

南京市急救中心通信調度室

二00六年十一月二十一日

第五篇：武漢急救調度指揮管理規(guī)范

急救調度指揮管理規(guī)范

第一節(jié) “120”指揮通訊工作管理制度

一、調度人員值班制度

1、調度人員應提前10分鐘接班，著裝整齊，掛牌和穿工作服上崗。

2、調度室實行24小時值班負責制,熱忱、迅速、準確、及時做好調度工作。

3、忠于職守，堅守崗位，工作時間不會客或干其它個人私事，服務使用規(guī)范化用語。

4、準確了解掌握各急救站點醫(yī)務人員、駕駛員和車輛情況，掌握求救者的 病情，在急救半徑內派車，做好記錄。

5、接到求救電話信息后，迅速判斷病情，及時向急救站點下達出車指令，督促立即出車。在救護車到達現(xiàn)場前，指導病人家屬采取相應的自救措施。

6、發(fā)出指令后，督促醫(yī)務和駕駛員的應急反應時間，進行全程跟蹤,對不符要求者，做好書面登記，定期向急救科、車管科和各急救站點反饋，以利改進。

7、遇到重大災害事故呼救時，迅速指派半徑內急救力量投入急救，并及時向中心領導匯報，聯(lián)系市急救網絡醫(yī)院做好收治病人的準備，隨時與現(xiàn)場保持信息溝通，情況然后準確向急救中心領導報告。

8、遇到急救高峰或接到危、急、重癥求救電話且派車困難或無車可派時，應耐心向求救者解釋，避免發(fā)生爭執(zhí)與糾紛，并做好記錄，迅速向通訊科反饋情況。

9、負責通訊設備管理、保養(yǎng)，通訊設備發(fā)生故障，應立即報告通訊科及時加以解決，以保證通訊系統(tǒng)靈敏有效。

10、認真做好各種記錄，書寫規(guī)范、準確、清楚。項目填寫要完整，正確無誤。

11、嚴格遵守急救中心有關規(guī)章制度，愛崗敬業(yè)，努力鉆研技術，提高調度準確率，避免跑空、減少回車。、確使用調度通訊設備，禁止談論與急救工作無關事宜。

二、調度人員交接班制度

1、交班前必須認真檢查調度總臺、電腦及各種電鍵開關及無線電對講機使用情況，有異常及時調整或報修。

2、各種記錄本、用具、椅子放置整齊，調度臺面和調度室地面保持整潔。

3、檢查核對各急救分站值班車輛動態(tài)情況，對急救分站值班車輛的出車情況必須與接班人員詳實交待清楚。

4、交班時，如遇正在受理突發(fā)性的重大災害事故，必須認真處理完畢并做好登記后方可交接班。

5、本班記錄的各種情況有交班前應檢查一遍，必須記錄完畢后方可交班。

6、接班人員在接班前應作好一切準備，服裝整齊，認真聽取上一班的交接情況，認真核實，并做好接班記錄。

7、接班人員未來之前，上一班人員不得離開調度崗位，并向通訊科長報告。

8、交接班時，做到三不交接：機器運轉情況不清不交接；外派車情況不清不交接；指揮室衛(wèi)生不清潔不交接。

三、調度工作報告制度

1、堅持逐級匯報，做好日常上傳下達工作，及時通報及匯報有關信息，準確地報告情況。

2、發(fā)生災害事故時，值班調度要及時向中心領導上報災情及處理情況，并隨時向有關單位通報信息。

3、日常派車過程中出現(xiàn)難以解決的問題，值班調度員要及時向通訊科報告。

4、對3人以上的中毒、成批傷員、重要人物的呼救或重點保護部位發(fā)生事故時，在積極處理的同時都必須立即上報急救中心領導、通訊科。

5、值班期間接到上級主管部門信息指令時，應迅速向中心領導報告。

6、值班期間接到出長途急救任務時，出省應及時報急救中心主任批準方可派車；出武漢市（省內）應及時報中心分管副主任審批方可出車。

四、調度工作統(tǒng)計報表制度

1、為了及時、準確地了解掌握各急救站每天出車人次、病種，以及收費情況設立專人統(tǒng)計制度。

2、統(tǒng)計人員應統(tǒng)計出當天24小時內出車的次數(shù)、病種、出車地點及收費狀況。

3、統(tǒng)計日報為上午9時前將各急救站工作量匯總制表，并及時向中心領導和有關科室發(fā)送；統(tǒng)計月報在下月1日前匯總制表備查。

4、急救中心領導或有關科室需要的各種調度工作數(shù)據(jù)應及時提供。

5、嚴守統(tǒng)計保密制度，未經領導允許不得外泄。

6、各種數(shù)據(jù)報表必須準確，決不允許弄虛作假。

五、調度工作培訓考核制度

1、新調入的調度人員要經過培訓考核后方能上崗。

2、“120”系統(tǒng)軟件進行升級不斷更新改建后，所有調度人員必須系統(tǒng)培訓后方能上崗。

3、培訓重點內容是與調度專業(yè)有關的基礎理論。包括基本知識、基本技能。具體掌握電話判斷、電子地圖、GPS及各種通訊設備的應用和微機操作等。熟練掌握各種院前急救程序，武漢市交通城區(qū)地域分布情況。

4、培訓由專人負責指導和帶教。考核由通訊科負責人組織實施，中心領導不定期抽查。

5、培訓時間不少于三個月。

6、考核材料記入個人技術檔案。

六、調度員崗前培訓內容

1、培訓內容及時間安排：（1）電腦打字操作強化訓練

①訓練內容：地域、商店、建筑物、旅游景點、道路、學校、賓館酒店醫(yī)療單位、車站、疾病等名稱。

②時間安排：第1－2周，周1－周6，周日休息。

③要求：快速掌握電腦打字技能，速度要求達到70—90字/分。（2）調度業(yè)務技能理論培訓

①第1--2周：院前急救職業(yè)道德、調度中心工作性質和任務、調度工作程序、工作制度、值班制度、120電腦調度功能及操作流程、微機操作規(guī)程管理，有線無線通訊、G P S 調度概念及功能。

②第3周：120調度有關資料的登記、查詢及科學管理，各種報表產生的原理，急救信息輸入與統(tǒng)計數(shù)據(jù)產生的關系，各種急救信息資料的保密與管理。

③第4周：院前常備醫(yī)療設備的種類功能及適應范圍，“急救半徑”、“反應時間”的基本概念及站點劃分，院前急救車輛的種類、性能、醫(yī)生司機技術能力狀況，院前急救網絡的分布、數(shù)量、技術專長及業(yè)務承擔能力，院前常見疾病種類。④要求：熟悉院前急救基本工作性質，了解120調度相關工作內容、制度及程序，熟練掌握調度各種技能的操作方法，熟練掌握各相關領導、分站點、急救和辦公電話、辦公內線電話。

2、培訓實習安排（1）時間：第5--8周

（2）方式：電腦操作及調度業(yè)務實習

（3）要求：了解120調度與一線出診在工作中的銜接及相互配合的關系，熟悉120電腦調度操作規(guī)程技能

3、考試與考核（1）電腦打字操作

（2）調度相關知識理論考試（3）電腦派車技能操作考試（4）綜合表現(xiàn)考核打分

4、總體安排及要求

理論教學與跟班帶教穿插進行，理論上課時集中，其他時間安排主班帶教；第一月通訊科理論授課與主班帶教同時進行，第二月在主班的帶教下接聽電話，第三月開始跟班實習工作，時間暫定為半年。

根據(jù)培訓期間的考試成績及綜合表現(xiàn)，結合實際操作能力，由通訊科提出上崗的意見報中心黨委審批后，正式開始實習工作。

七、調度案例討論分析制度

1、調度案例討論內容有：患者的病情判斷，調度規(guī)范的實施，調度原則的掌握，調度記錄的書寫，調度信息的輸入及災害事故的搶救等。

2、典型調度案例安排在每月業(yè)務學習時間內進行，有爭議的調度案例及時安排學習討論。

3、討論的具體案例由通訊科長、調度室組長或調度員確定。

4、案例討論會由調度室組長或通訊科長主持。

5、參加人員和討論情況應有專門記錄。

6、通過調度案例討論，達到及時總結調度工作中的經驗和不足，以改進調度工作。

八、急救通訊設備管理制度

1、調度總臺、無線電臺實行專人負責制，必須妥善保管使用，不得任意拆卸，如有人為損壞、被竊，應立即報告，并承擔經濟責任。

2、使用通訊設備進行調度工作時，應使用普通話服務，語言簡煉精確，不宜時間過長，更不得講與工作無關的事情。

3、執(zhí)行任務時車臺應開機守候，隨時聽從調度。

4、定期檢查維護通訊設備，保證急救通訊的暢通。

5、嚴禁將調度室通訊設備、附件、工具及其他物品外借，做到登記帳目與實物相符。

九、調度指揮系統(tǒng)管理規(guī)定

1、調度員必須認真履行工作職責,嚴守工作紀律,嚴格按工作程序操作,確保通訊信息系統(tǒng)的暢通。

2、調度信息系統(tǒng)嚴禁運行外來不明程序，個人文字資料錄入，嚴禁在電腦上運行電子游戲及與調度工作無關的操作，不得隨意拆卸安裝任何設備。

3、調度員不得隨意進出入會議指揮大廳、機房、設備間及非調度人員工作的場所。

4、調度員不得對調度大廳、指揮大廳、電腦系統(tǒng)、背投大屏、LED文字滾動系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、會議指揮系統(tǒng)進行隨意操作。

5、非“120”工作人員不得隨意進入調度大廳，因工作需要必須經科負責人或中心領導同意。

6、各班必須切實履行職責，督促檢查當班所有設備運轉安全情況，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報。

7、調度主班必須將本班所有設備和調度工作情況如實記載，詳細交接班。

8、各班要認真打掃工作環(huán)境衛(wèi)生，不得在調度大廳內喝水、用餐和做與工作無關的事情，調度員不得長時離開工作環(huán)境。

9、調度員必須嚴格執(zhí)行保潔制度，進入工作場所應穿工作服、更換保潔鞋。

10、保持調度大廳工作環(huán)境整潔，不得隨意路動其有關設備器材和擺放私人物品。

十、災害事故通訊調度救援預案

通訊調度指揮中心是災害發(fā)生時醫(yī)療急救指揮，調度，協(xié)調的信息傳遞系統(tǒng)，是完成災害醫(yī)療救援任務的基本保證，制定科學的通訊調度救援預案，明確每位工作人員在災害發(fā)生時各自的職責和任務，對于災害的醫(yī)療救援工作是非常重要的。

1、調度指揮系統(tǒng)各類人員工作職責：（1）領導: 中心副主任：協(xié)助中心主任全面負責中心通訊指揮工作，及120指揮系統(tǒng)的災害指揮協(xié)調工作。（2）成員： 通訊科長：協(xié)助領導指揮調度系統(tǒng)的全面工作，向上級領導進行信息的請示匯報，上傳下達。

組長：開通受理工作臺，協(xié)助科長做好信息的收集，反饋，負責事故及信息的整理與數(shù)據(jù)準確性的落實。電腦工程師：按照調度預案報表及時做好統(tǒng)計報表的現(xiàn)場收集及表格的完善，并按事故要求，快速完成其他信息表格：并確保調度系統(tǒng)正常運行。通訊工程師：立即進入崗位，確保無線通訊各信道的清晰暢通：開通受理工作臺，在科長的指導下參與事故的調度工作。

當班主班調度：及時向中心領導，衛(wèi)生局領導匯報災情，其他人員未到達時，由主班利用災害專用電話負責向中心領導（指揮長）匯報、請示，保證專線電話的暢通無阻，中心領導及科負責人進入調度指揮崗位后，主班進入正常調度工作的，并協(xié)助做好事故的處理工作。

當班調度人員：在主班的指導下，作好信息的跟蹤，聯(lián)絡，及時向主班及同班人員互通信息，保證急救信息的及時準確輸入。

2、災害指揮專用電話：

2號工作臺外線電話：85808512。災害事故發(fā)生時，所有調度人員不得使用該電話，確保災害事故信息電話暢通無阻。

3、當班調度人員應在指揮中心電腦地圖中，及時標注事故地點及與各醫(yī)院的方位。

4、根據(jù)災情迅速通知分站作好救援及防護的各種準備工作，及時指導救援車輛快速到達災害事故現(xiàn)場。

5、將120信息庫各種急救預案調入指揮大屏或電腦屏幕，給救援工作提供科學直觀的依據(jù)。

6、調度人員隨時作好無線及GPS動態(tài)跟蹤，了解當前車輛所在方位及現(xiàn)場災情，確定是否救援。

7、調度中心按上級或中心指揮長指示，通知網絡醫(yī)院作好接收病員的準備工作：

8、與接收醫(yī)院保持聯(lián)系,了解收治病員承受能力，并及時向中心現(xiàn)場指揮長匯報，由現(xiàn)場指揮長與上級確立分流方案。

9、救援任務完成后，參加救援工作的各類人員協(xié)助通訊科作好各種急救信息的收集分類統(tǒng)計工作，及時將統(tǒng)計信息反饋到中心辦公室。

10、每次災害救援任務完成后，通訊科將及時組織調度人員分析討論，總結經驗教訓，不斷學習提高。

災害的醫(yī)療急救工作是千變萬化的。任何急救預案都可能與訓練和災害事故醫(yī)療急救的實際情況有出入，在實際工作中通訊科和工作人員要不斷根據(jù)實際情況修改急救預案，使通訊急救預案進一步完善。

十一、突發(fā)事件緊急救援調度規(guī)范

1、凡各種急性群體中毒、特大交通事故、建筑事故、風暴、滑坡、火災、化學物質中毒、洪水等均為重大災難事故，必須高度警惕，及時派車，并迅速向中心主要領導和市衛(wèi)生局領導匯報。

2、凡地處繁華地段、傷者人數(shù)不多、但事故性質嚴重、社會影響較大的傷亡事件，必須迅速派車、及時向中心主任匯報。

3、重大災難事故及各種事故一次派車兩輛以上、或致傷/亡人數(shù)達三人以上、事態(tài)嚴重的事故必須立即報告中心主任。

4、對致傷人數(shù)不多、事態(tài)影響不大的交通事故，如電擊、溺水、中毒個案等一般災害事故，接到信息后及時向中心業(yè)務副主任匯報。

5、一般災難事故及致傷兩人以上，但傷情不嚴重者向中心業(yè)務付主任匯報，兩人以下向科長匯報。

6、本中心急救車輛在執(zhí)行任務過程中發(fā)生一般車輛事故，向車管科長匯報；重大事故向分管付主任匯報，由車管科長或分管付主任再根據(jù)事態(tài)情況向中心主任匯報。

7、接到事故現(xiàn)場的呼救，應立即應答。問清出事地點、性質、人數(shù)、預計傷亡情況，并立即調動半徑內急救車輛趕赴現(xiàn)場、對傷員實行緊急救護。

8、發(fā)生突發(fā)事件情況不明時，應先派一輛車，以后再根據(jù)需要增援派車，以免放空車。

9、凡致傷原因及傷情對方敘述不清時，應交待一線人員到達現(xiàn)場后及時匯報，同時調度要作好急救信息的跟蹤，隨時將現(xiàn)場情況收集向中心領導匯報，便于領導早作決策。

11、凡110、119、122、政府值勤班室、省市衛(wèi)生行政部門領導者在突發(fā)意外事故時上達的緊急救護任務，應立即按要求調度院前急救資源，并及時向中心領導者報告，同時弄清現(xiàn)場情況，及時向上級指揮中心反饋。

12、一個事件多途徑（群眾、110、122、119等）求救和通報，要高度警覺，形成預報制度，向市政府、衛(wèi)生局、中心領導預報災情。

13、對上級或中心領導下達的各種緊急命令，要認真做好上傳下達和記錄，保證信息傳遞的準確性。

14、做好突發(fā)事件現(xiàn)場信息的收集登記和統(tǒng)計工作，準確記錄事故的時間、地點、性質、傷亡人數(shù)、傷情、及送往醫(yī)院，救護任務完成后，認真做好重大事故登記。

15、遇重大事故當班人員必須密切配合，互通信息，與一線人員保持密切聯(lián)系，主班負責與上級領導的信息溝通與匯報。

16、發(fā)生重大災害事故，所有調度員必須隨時待命，服從統(tǒng)一指揮，當班調度所受理的災害事件必須處理完畢后才能下班。

十二、急救信息統(tǒng)計工作制度

1、通訊科信息統(tǒng)計人員必須每天早8時向中心領導提供前日全中心業(yè)務工作情況報表。

2、每月按時完成月工作量統(tǒng)計、病員流向、疾病分類、110執(zhí)行任務等信息的統(tǒng)計。

3、每月按時完成全中心工作人員（醫(yī)護人員、駕駛員、調度人員）當月急救工作情況統(tǒng)計。

4、完成中心領導及有關職能科室所需要的有關資料，及時對中心急救工作運轉情況提出分析。

5、完成重大災害事故信息的儲存和統(tǒng)計。

十三、調度工作質量考核細則及評分標準

序號 工作質量考核細則 標準分 評分標準 1 積極參加中心組織的政治、業(yè)務學習和各種活動，嚴格格遵守國家的法律法令，精神文明，團結協(xié)作，無不利團結的現(xiàn)象。有良好的職業(yè)道德和行為規(guī)范，文明用語，普通話服務，接電話服務態(tài)度和藹，語言親切。10 不參加活動一次扣0.2分,遲到或早退一次扣0.1分,有違法亂紀現(xiàn)象扣10分,有不利團結的行為扣0.1分,影響工作扣0.2爭。語言不規(guī)范扣0.2分。2 能全面勝任本職工作、刻苦鉆研業(yè)務，按規(guī)定參加中心、科室業(yè)務培訓及考試，成績合格。完成上級領導交辦的緊急工作任務。10 不參加考試扣5分，成績不合格扣3分，未完成扣0.2分,完成不合要求扣0.1分。工作認真負責，接轉電話及時，調車合理，派車及時，無錯派、漏派，接車地址、病情清楚，不隨意回車。15 新聞曝光造成不良影響扣2分，有電話和信件投訴扣1分，電話鈴聲超過三聲未接扣0.1爭，調車不合理扣0.1分，病情、地址不清各扣0.1分，派人情車扣2分，隨意回車扣0.2分。交接班記錄，調度單及各種文字記錄書寫整潔、清楚、全面、無遺失，電腦受理輸入正確，無錯誤，重大災害，長途出車及時報告，110及時回復。20 未登記一次扣0.2分,記錄不全一處扣0.1分,一次未報各扣0.2分。5 接班應檢查電話、電臺、電腦等通訊設備，有問題及時上班，并向下班人員詳細交班。10 未檢查扣1分，未上報扣0.5分,未交班扣0.5分。熟悉各主要街道的地理位置和名稱，合理利用急救網絡，熟練掌握有線、無線通訊設備，不講與急救無關的事。5 業(yè)務不熟悉或工作馬虎，電話未接清造成跑空扣1分，用通訊設備講無關的事扣0.1分。7 遵守崗位職責、勞動紀律、服從分配、保持環(huán)境整潔，辦公用品放置整備有序。5 遲到、早退各扣0.1分,離崗扣1分,無故曠工一次扣1分,環(huán)境不整潔扣0.1分,辦公用品放置零亂扣0.1分。統(tǒng)計資料存檔齊全、完整有序，及時完成上級指定報表。10 不能按時完成扣0.2分,資料雜亂扣0.5分,未存檔扣0.2分。9 回訪工作有記錄，重大問題及投訴用文字資料及時上報。5 無記錄扣0.5分,不全扣0.1分,重大問題及投訴未上報扣1分。保持通訊系統(tǒng)暢通，及時保養(yǎng)維護，能力無法解決及時匯報。10 未及時維護扣0.1分,有故障未及時排除扣0.2分,未匯報扣0.1分。

十四、調度指揮中心出入規(guī)定

1、“120“指揮中心為急救指揮重地，嚴禁非調度工作人員入內。

2、急救中心有關科室因業(yè)務工作需要入內須經通訊科批準方可入內。

3、外單位人員（含外賓）來調度室，須經急救中心領導批準，并由專 人陪同入內。

4、受理災害和意外事故時，工作需要各科室負責人可以進入調度室 指揮或接受任務。

5、做好批準后入內登記，以備查。

十五、“120”與“110”、“122”聯(lián)網工作制度

1、“120”調度指揮急救中心和“110”“122”聯(lián)網共同擔負著市民及城市流動人口的院前急救任務和突發(fā)重大災害、交通事故的緊急救援工作，因此“120”必需緊密加強與“110”“122”的緊密配合，共同擔負起武漢市院前醫(yī)療急救服務的“窗口”任務。

2、“120”接到“110”“122”緊急求救電話時，必須無條件地立即派車前往救治。

3、如發(fā)生重大災害和交通事故，必須立即報告急救中心領導及衛(wèi)生局，并組織人力、物力進行緊急救助。

4、在“120”與“110”“122”聯(lián)網行動中，必須隨時保持與“110”“122”通訊聯(lián)系，以便及時掌握信息情況。

5、求救事故處理完畢后，應及時將處理情況和意見反饋“110”“122”。

6、“120”對“110”“122”聯(lián)網工作，必須認真做好詳細記錄，以備查。

十七、上級醫(yī)師“120”熱線咨詢值班制度

1、上級醫(yī)師值班時，對受理人員文明用語，工作程序給予全面指導。

2、對急救醫(yī)療各種信息的接收，傳遞等工作給予全面指導。

3、對突發(fā)重大災害事故的急救預案給予及時指導。

4、運用系統(tǒng)1300余種化學危險品，2600種中毒知識的急救措施，對突發(fā)中毒病例的呼救，予以正確指導。

5、上級醫(yī)師值班應有交班記錄，將班內特殊事件及處置辦法予以登記；對當班及責任中無法解決之問題，如實記載，并反饋給中心。

6、在值班中研究市場，挖掘潛力，發(fā)現(xiàn)問題，及時指出并糾正。

7、每月召開一次上級醫(yī)師咨詢值班研討會，匯集醫(yī)療、通訊、車輛、網絡醫(yī)院、突發(fā)重大災害及全站急救協(xié)調等方面的有關問題，拿出整改意見，整理成文，上報中心。

8、上級醫(yī)師值班，原則上每人每周半天，其他時間以通訊科為主，值班時間基本固定，特殊情況隨時調整。

十八、調度工作質量控制檢查工作制度

1、調度室成立由調度組長負責的質量控制管理工作小組。

2、每月5日前組織質量控制小組成員對調度工作進行全面質量檢查，建立質量控制專項記錄本。

3、檢查的質量問題列入當月獎金核算。

4、中心質控發(fā)現(xiàn)的問題均列入小組質控范圍。

5、質控標準按中心統(tǒng)一規(guī)定執(zhí)行。

十九、調度人員獎金分配方案

1、組長按責任每月給予津貼。

2、主班按責任每月每人給予津貼。

3、主付班中表現(xiàn)優(yōu)秀者另作獎勵（綜合考核及工作質量較突出者）。

4、試用期內每人每月按基本獎上下浮動（根據(jù)當月綜合能力及表現(xiàn)考核計獎）。

5、每月主、付班獎金按以下六項指標考核：

（1）受理量

（2）目標任務（3）工作量（有效）（4）中心質控（5）小組質控

（6）理論及操作考試成績

6、具體分配方法:（1）理論考試將從中心分配的總金額中每月固定提出一定資金按考試成績分配。（2）中心質控落實到責任人。（3）小組質控落實到調度單元。（4）工作量按當月有效受理計獎。

（5）受理量按當月受理次數(shù)按一定比例提成。（6）目標值按當月達標任務另作獎勵。7、核算細則：

（1）考試：打字速度按檔劃分歸入理論考試計分（按40個字起步每增加10個字加1分）。

（2）獎金組合公式：

120人員：中心質控+小組質控+考試成績+有效工作量+綜合指標＝當月獎金 其他人員：中心底金（中心質控．綜合指標）+組底金（含組質控）+考試成績＝當月獎金

8、獎勵細則:（1）提出合理化建議經采納推廣使用有成效者。（2）在調度工作中受到患者及家屬表揚者。（3）在工作中受到中心通報表揚者。（4）當月各項考核指標達到90%經上者。（5）連續(xù)幾月綜合考核領先者。

（6）在中心組織的各項活動中獲獎者。

9、懲罰條例：

（1）按中心目標及調度質量控制考核細則執(zhí)行。（2）同一人在下月連續(xù)出現(xiàn)同一錯誤者雙倍處罰。（3）在試用期內，罰不保底，獎不封頂。以上方案經120質控小組、獎金核算小組集體研究通過試行，在試行中獎金根據(jù)中心黨委要求及調度工作實際不斷修改補充完善。

二十、調度室生活電器用品使用管理規(guī)定

1、所有電器各班必須認真交班，檢查其功能使用是否正常。

2、愛護公物，保持生活環(huán)境和所有電器的清潔衛(wèi)生。

3、電熱水瓶必須將水注滿，以免燒壞內膽。

4、微波爐使用后，應開門使其散熱，如有飯湯污染應及時清洗。

5、電熱水瓶和微波爐不要同時使用一個插座，以免插座超負荷燒壞。

6、甩有電器要妥善保管和使用，如有損壞其修理成本賠償責任到人，如責任人不明確，由全體人員共同承擔。

二十一、調度指揮中心防塵整潔制度

1、調度人員進入調度室必須換防塵服、防塵鞋，離開調度室時必須換去防塵服、防塵鞋。如需進入大樓其它辦公室，可不換去防塵服，但必須換去防塵鞋。

2、防塵服、防塵鞋應保持清潔，經常洗滌、揩擦。

3、嚴禁在調度室內喧嘩、用膳、飲水、吸煙，不準攜入不潔、潮濕物件。

4、調度室的門窗應保持關閉狀態(tài)，不得隨便打開。不得在調度室內貼掛和堆放私人物品。

5、儀器、設備、資料排列整齊有序，勤擦，保持無灰塵。

6、每日打掃調度室衛(wèi)生，每周進行一次大掃除。

二十二、網絡醫(yī)療單位電腦統(tǒng)計標準用語(一)省部屬、部隊醫(yī)院

1、同濟醫(yī)院

2、協(xié)和醫(yī)院

3、中南醫(yī)院

4、省人民醫(yī)院

5、陸軍總院 6、161醫(yī)院

7、空軍醫(yī)院

8、省武警醫(yī)院

9、中山醫(yī)院 10、672醫(yī)院

11、省中醫(yī)醫(yī)院

12、省新華醫(yī)院

13、海工醫(yī)院

14、省直門診部

15、省口腔醫(yī)院

16、省腫瘤醫(yī)院

17、省榮軍療養(yǎng)院

18、省婦幼兒童保健院(二)市（區(qū)）屬醫(yī)院

1、市一醫(yī)院

2、市中心醫(yī)院

3、市三醫(yī)院

4、市四醫(yī)院

5、市五醫(yī)院

6、市六醫(yī)院

7、市七醫(yī)院

8、市八醫(yī)院

9、市九醫(yī)院

10、市十醫(yī)院

11、市中醫(yī)院

12、東湖醫(yī)院

13、武東醫(yī)院

14、亞心醫(yī)院

15、市十一醫(yī)院

16、市結防所

17、市十二醫(yī)院

18、市十三醫(yī)院

19、市傳染病院

20、市兒童婦幼醫(yī)院

21、市結核病醫(yī)院

22、市精神病院

23、江夏區(qū)人民醫(yī)院

24、黃陂區(qū)人民醫(yī)院

25、新洲區(qū)人民

26、東西湖區(qū)人民醫(yī)院

27、漢南區(qū)人民醫(yī)院

28、市血液中心(三)職工醫(yī)院

1、梨園醫(yī)院

2、武鋼總醫(yī)院

3、長航總醫(yī)院

4、市商職醫(yī)院

5、一冶醫(yī)院

6、武鋼二醫(yī)院

7、長江輪船總公司醫(yī)院

8、漢口鐵路醫(yī)院

9、長江醫(yī)院

10、漢陽大橋局醫(yī)院

11、武漢鐵路中心醫(yī)院

12、華工醫(yī)院

13、武昌車輛廠醫(yī)院

14、江岸車輛廠醫(yī)院

15、中建三局醫(yī)院(四)其他醫(yī)療單位及常用名稱

1、康復醫(yī)院

2、朝陽醫(yī)院

3、東方紅醫(yī)院

4、左嶺醫(yī)院

5、民權醫(yī)院

6、優(yōu)扶醫(yī)院

7、武昌一醫(yī)院

8、長豐醫(yī)院

9、五棉醫(yī)院

10、先鋒醫(yī)院

11、鄭氏骨科醫(yī)院

（五）其他幾種流向名稱：

1、現(xiàn)場救治

2、出院病人

3、跑空

二十三、調度指揮車載無線通訊的操作

一、開機：

按下電臺左上角“開/關/音量選鈕”，聽到“嘟，嘟”聲，表示電臺已正常開啟。

二、通信信道的選擇與范圍

信道之間可以通過按“∧”或“∨”鍵進行調整，經調整后的通信網絡有： 工作調度網（CH1），可以和急救調度指揮中心、其他救護車聯(lián)系。

現(xiàn)場急救通訊網（CH3），可以和急救中心管理電臺、其他急救車輛、現(xiàn)場管理人員手臺進行通訊。近距離通訊專用頻率（CH3-T信道），該頻率是解決近距離通訊用的專用頻率（也是脫網頻率），主要用于急救車與擔架員臨時通話用。

二、呼叫方法

三、關機方法

當不使用時，按下電臺左上角“開/關/音量選鈕”關閉電源，關閉后，LED指示器所有的燈不在閃爍，LED屏幕沒有任何顯示。

二十四、分站無線通訊系統(tǒng)的操作

一、開機方法

按規(guī)定要求，紅色線接電源的正級，黑色線接電源的負級，檢查電源的保險是否連接正常，檢查天線與電臺之間的連接，接插220V交流電源。先開直流供電電源開關，有紅色指示燈亮，電壓一般指示在14V左右，再按下電臺左上角“開/關/音量選鈕”，聽到“嘟，嘟”聲，電臺已正常開啟。

二、通信信道的選擇 電臺開啟后有一個默認的通信網：CH2

三、通話范圍

可以直接跟指揮調度中心和其他分站進行群呼方式通話。

四、呼叫方法

第二信道為群呼模式，呼叫指揮中心或各個分站時可直接拿起MIC按發(fā)送鍵即可呼叫對方。

五、被叫回應方法

聽到“嘟?嘟?”接收提示音，左上角LED指示燈黃燈閃爍，指揮官員、120指揮調度中心或者急救分站正在呼叫本站時，待對方發(fā)送信號完全消失后，可直接拿起MIK按發(fā)送鍵進行通話。

六、注意事項

對講機要求的物理安全環(huán)境是非常重要的，不要將對講機放在濕度很大的房間內,不要將水杯、手機、喇叭放置于對講機旁。

二十五、通訊調度指揮無線系統(tǒng)的操作

二十六、調度指揮官員無線通訊的操作

一、開機方法

旋轉對講機左上角“開/關/音量選鈕”，聽到“嘟，嘟”聲，表示對講機已正常開啟。

二、通信信道的選擇與范圍

信道之間可以通過按“ ”或“ ”鍵進行調整，經現(xiàn)在調整后的通信網絡有： 工作調度網（CH1），可以和急救調度指揮中心、救護車聯(lián)系； 分站通訊網（CH2），可以和急救調度指揮中心、急救分站聯(lián)系； 干部通訊網（CH3），可以和急救指揮官員、救護車聯(lián)系；

三、呼叫方法

四、關機方法

當不使用時，按下對講機左上角“開/關/音量選鈕”關閉電源，關閉后，LED指示器所有的燈不在閃爍，LED屏幕沒有任何

二十七、調度管理人員無線通訊的操作

一、開機方法

旋轉對講機左上角“開/關/音量選鈕”，聽到“嘟，嘟”聲，表示對講機已正常開啟。

二、通信信道的選擇與范圍

通信道之間可以通過按“∧”或“∨”鍵進行調整，經調整后的通信網絡有： 工作調度網（CH1），可以和急救調度指揮中心、救護車聯(lián)系； 分站通訊網（CH2），可以和急救調度指揮中心、急救分站聯(lián)系； 急救現(xiàn)場通訊網（CH3），可以和急救指揮管理人員、救護車聯(lián)系；

三、呼叫方法

四、關機方法

當不使用時，按下對講機左上角“開/關/音量選鈕”關閉電源，關閉后，LED指示器所有的燈不在閃爍，LED屏幕沒有任何顯示。

二十八、車載GPS終端操作規(guī)程

一．操作流程：

1．司機上班后，打開車輛點火開關，終端即開機并初始化。初始化過程約需30秒鐘的時間，初始化成功后終端顯示屏會顯示“登錄信息發(fā)送成功”。

2．登錄成功后，按“退出”鍵回到初始界面，屏幕上部分顯示“武漢市急救中心車載信息終端××車”，最下一行顯示車輛狀態(tài)“未當班”和時間。在“未當班”狀態(tài)下，司機輸入工號上班，具體操作過程為：按上班鍵“2”，然后按照相應的提示信息用遙控小鍵盤輸入自己胸牌號的后五位號碼，按小鍵盤的“確認”鍵或顯示終端的“登錄”鍵來向中心發(fā)送上班信息，發(fā)送成功與否終端會有相應提示。

3．收到中心的確認上班信息，車輛狀態(tài)變?yōu)椤罢緝却?。此時可以接收中心指派的任務。醫(yī)生、護士隨后重復上班操作過程。

4． 車載終端接收到中心下發(fā)的命令單后，狀態(tài)變?yōu)椤笆盏街噶睢薄?/p>

5．收到指令后，按“登錄鍵”，進入“駛向現(xiàn)場”狀態(tài)，表示開始出車。6． 到達現(xiàn)場后，按“登錄鍵”進入“搶救轉送”狀態(tài)。7． 病人救治完畢或送到醫(yī)院后，執(zhí)行收費操作。

8．收費完成后，按“登錄鍵”進入“途中待命”狀態(tài)，車輛在駛回站內的途中。（此狀態(tài)下可以接收新命令單）

9．返回站中，按“登錄鍵”進入“站內待命”狀態(tài)，準備接收新的出車命令單。10.下班操作：醫(yī)務人員先下班，按下班鍵“3”鍵輸入工號，按小鍵盤“確認”鍵或者顯示屏“登錄鍵”向中心發(fā)送下班請求，成功后顯示終端會有確認下班信息。醫(yī)務人員下班后，司機再作下班操作，操作完畢狀態(tài)變?yōu)椤拔串敯唷?。在“未當班”狀態(tài)下，車輛熄火后五分鐘，終端自動斷電。11．“暫停調用”的使用：在車輛當班時如果出現(xiàn)車輛原因或者其它原因造成該車不能出發(fā)，可在初始界面下按“功能鍵”進入菜單選項，然后選擇“狀態(tài)控制”菜單，選擇“暫停調用”并給出相應原因。如果車輛原因或其它原因解決后，按照上述操作步驟，選擇“恢復調用”。（注意：該“暫停調用”要根據(jù)真實情況來執(zhí)行，且執(zhí)行前先通知中心調度員，請求中心另派其它車輛）12．“拒絕執(zhí)行任務”的使用：車輛在收到命令單后，如果遇到特殊原因無法執(zhí)行此次任務，在“收到指令”狀態(tài)下按“退出”鍵決絕執(zhí)行該次任務，并給出原因，且提前通知中心調度員，請求中心另派其它車輛。

二．收費操作 1．在初始界面下，按“功能”鍵進入相應功能選擇，再按“4”鍵進入收費操作，輸入相應項目對應的收費費用，然后按“登錄”鍵向中心發(fā)送收費信息，是否發(fā)送成功終端會有相應提示信息。

2．盡量在把病人送到醫(yī)院即將完成該任務后進行收費操作。此時進行操作不用更改收費項目中的“任務號”。如果當時沒有時間輸入，請在當班時空閑時間執(zhí)行收費操作，此時需要更改“任務號”，執(zhí)行哪次任務的收費就將任務號相應作改變。歷史任務的任務號碼可在歷史命令單查詢。

三．電話操作

1、免提操作：在車載電話不拿起的情況下，按相應號碼對應的熱鍵撥號，在連接時按車載電話右下角的“免提通話”鍵，即可與其進行免提通話。也可在顯示終端在初始界面時，按小鍵盤上的熱鍵號碼來進行直接免提通話。

2、目前熱鍵號碼對應情況：“1”鍵表示病家留下的聯(lián)系電話，“2”鍵代表病家的呼救電話，“3”鍵表示由調度中心設置熱鍵電話號碼，“4”鍵表示由調度中心設置熱鍵電話號碼。四．其他操作及注意事項

1．請根據(jù)車輛實際狀態(tài)來改變終端所處的狀態(tài)，不要隨意亂按“狀態(tài)鍵”。2．作上下班操作時，如果終端提示說“沒有找到對應工號為×××××的人員”，或者提示“該人員已在其它車輛上上班”，請及時與指揮中心聯(lián)系解決。3．在中心下發(fā)到車載終端命令單之前，出車人員的手機會收到帶有病家地址的短信息，在收到該簡短命令單后立即出車。4．車載終端收到的命令單后會有語音播放，如果沒有聽清楚，可按“1”鍵重聽。5．查詢歷史命令單和通知單：在初始界面按“功能鍵”進入菜單選項，之后按“信息查詢”進入相應項目的顯示，按“1”和“2”鍵即可查詢過去的命令單和通知單。

6．理解命令單上各字段的含義。命令單是由以下字段組成：“收到指令時間”＋“任務號”＋“現(xiàn)場地點”＋“病情判斷”＋“病情輕重”＋“是否要擔架”＋“患者姓名”＋“患者性別”＋“年齡”＋“患者身份”＋“主叫電話”＋“聯(lián)系人”＋“聯(lián)系電話”＋“分機號碼”＋“任務類別”。如果某項沒有填寫，只顯示“【】”。7．司機可能會遇到下面情況:在司機按照規(guī)范操作時到某一狀態(tài)，可終端自己狀態(tài)改變?yōu)槠渌鼱顟B(tài)，該情況成為“中心同步狀態(tài)”。該情況屬正常，因為有可能終端改變狀態(tài)的短信息在傳輸過程中丟失，那么造成終端的狀態(tài)雖然改變，可中心由于沒有收到改變狀態(tài)的短信息，則中心和終端的狀態(tài)不一致，就會給終端同步成中心該車輛的狀態(tài)。此時，出車人員只需重復一次將自己的實際狀態(tài)變?yōu)橄鄳獱顟B(tài)即可。

附：車載終端的操作程序

一、上班操作

車載終端開始初始化，約30秒鐘后穩(wěn)定。屏幕顯示：

按退出鍵 按2鍵進入上班界面 按1鍵 主界面顯示：

用小鍵盤輸入自己的工號 約

按確認或登錄鍵20秒鐘后

顯示并播報

即表示上班成功！

醫(yī)生和護士隨后以同樣的步驟上班。

二、出車操作

接收中心 司機上車 到達現(xiàn)場 派車指令 按登錄鍵 按登錄鍵

現(xiàn)場救治完 按登錄鍵 或送到醫(yī)院

返回站中 按登錄鍵

三、下班操作 按3鍵 按3鍵

用小鍵盤輸入自己的工號 約20秒鐘后 按確認或登錄鍵 顯示并播報

醫(yī)務人員先下班后，司機再按上述步驟做下班操作。司機下班后，車載狀態(tài)變?yōu)椤拔串敯唷薄Ｔ凇拔串敯唷睜顟B(tài)下，車輛熄火后五分鐘，終端自動斷電。

四、收費操作

搶救轉送狀態(tài)下 按3鍵 按對應鍵 按功能鍵

都輸入

用小鍵盤輸入項目費用 完畢后 按確認或登錄鍵

按登錄鍵 向中心發(fā)送

第二節(jié) 通訊科各類人員職責

一、通訊調度科科長職責

1、在急救中心主任的領導下，全面負責急救通訊和“120”調度室的工作。

2、根據(jù)中心領導的要求，配合中心的發(fā)展目標，制訂科的工作計劃，并組織實施。

3、參加并指導疑難、重大搶救的調度指揮工作，督促工作人員嚴格執(zhí)行各項管理規(guī)章制度和通訊技術操作規(guī)程，加強工作質量檢查與落實，嚴防差錯和責任事故的發(fā)生。

4、負責調度室工作人員的政治思想工作，教育工作人員增強工作責任心，改善服務態(tài)度，遵守勞動紀律。

5、組織調度室工作人員的業(yè)務調度學習及技術培訓，加強與科室和基層急救站的密切配合，搞好對外通信工作的聯(lián)系，積極開展新技術學習，熟練掌握武漢地理和醫(yī)院分布及其醫(yī)療技術情況，做到科學調度。

6、負責各類通訊設備的管理，愛護設備，加強保養(yǎng)維護，指定專人保管并登記在冊，確保通訊線路暢通。

7、定期召開調度室人員會議，聽取對調度工作的意見與建議，研究改進管理工作。

8、負責落實抓好“120”出車登記、統(tǒng)計報表工作。

9、抓好急救調度和急救醫(yī)療服務的回訪調研工作，重大事件及時報告中心領導。

10、完成中心領導交辦的其它工作。

二、調度室專業(yè)組長職責

1、在通訊科長的領導下，負責調度室日常行政管理工作，做好本職工作。

2、深入實際，積極主動了解掌握調度人員的思想狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時協(xié)調解決，定期向科長匯報工作，并提高改進工作建議。

3、協(xié)助科長做好調度管理，不定期開展工作質量、調度專業(yè)技術的自查與研討分析，結合實際采取措施加以完善改進，確保急救調度運轉正常與暢通，嚴禁差錯和責任事故的發(fā)生。

4、協(xié)助科長抓好職業(yè)道德，勞動紀律，督促檢查規(guī)章制度的落實，做到文明調度、文明服務。

5、協(xié)助科長做好通訊設備和其他物資材料的管理，做好登記保管，愛護設備，確保通訊設備完好。

6、抓好室內外的環(huán)境衛(wèi)生，督促落實交接班和各項登記統(tǒng)計，做到各類物品放置有序，保持整潔。

三、主班調度員職責

1、在通訊科長、組長的領導下，全面負責本班次所有的急救受理和“120”調度工作。

2、指導同班次人員處理一般或較復雜急救受理工作。

3、對本班次調度質量，工作程序及急救運轉狀態(tài)進行全面把關。

4、負責處理本班次與各分站、科室、網絡醫(yī)院的信息溝通。

5、做好信息的上傳下達工作，做到對上及時逐級匯報，對下做到認真?zhèn)鬟_落實，保證信息傳遞無誤。

6、負責本班次交接班小結記錄，及向下一班交班工作。

7、指導本班人員合理掌握半徑派車的原則，認真做好急救全程跟蹤工作。

8、負責掌握突發(fā)重大事故現(xiàn)場信息的準確性，簡明、流暢、重點突出的向上級及中心領導請示匯報，便于中心領導及早決策。

四、調度員工作職責

1、在通訊科長的領導和組長指導下，積極做好本職工作。

2、遵守勞動紀律，堅守工作崗位，著裝整齊，準時交接班（交清院前急救及設備運行情況），認真填寫交接班記錄。

3、加強工作責任心，及時準確、迅速轉接電話調派出車，并做好出車記錄，防止差錯事故的發(fā)生。

4、對話時應使用普通話，文明禮貌用語，要熱情耐心細致。

5、遇到機件失靈阻滯時，要及時向通訊科或中心領導報告，并記錄發(fā)生故障時間和處理情況，夜間報告總值班室由其通知機器維修人員維修，保證電話暢通。

6、遇有災害事故，必須果斷調度迅速派車趕赴現(xiàn)場，并及時了解其情況，及時報告中心領導，以便迅速組織搶救力量。

7、努力鉆研現(xiàn)代通訊調度技術，愛護設備物品，熟悉掌握武漢市地理環(huán)境和醫(yī)院分布情況，科學調度，減少回車，提高調度準確率。

8、做到室內整齊、衛(wèi)生、防火防盜，注意安全。

五、信息統(tǒng)計員職責

1、在科長、組長的領導下，負責“120”指揮系統(tǒng)信息的收集整理和統(tǒng)計工作。

2、調度統(tǒng)計員必須具有高度負責任的態(tài)度，科學合理，設計應用調度系統(tǒng)統(tǒng)計功能，真實反映院前各種急救動態(tài)數(shù)據(jù)。

3、嚴守統(tǒng)計保密紀律，不得向任何個人及外來人員提供任何資料、中心有關科室所需查閱資料，需經中心領導或通訊科長批準才能查閱。

4、每天向中心上報前日急救工作所有動態(tài)情況，并按時完成中心下達的各種指令性信息的收集，提供可取資料。

5、每天將重大災害事故、“110”急救、空中、水運急救、社會保障任務等信息收集整理存檔備查。

6、每天及時做好病員回訪工作，作好記錄，對病員設拆的意見及要求，及時向急救科及有關領導反饋。

7、按中心要求及時做好日、月、季、年報表，對各種信息資料進行統(tǒng)計分類和存檔備查。

8、負責監(jiān)督急救調度運轉中的工作質量，指出不足之處，并提出改進辦法。

六、系統(tǒng)設備技術維護人員職責

1、在通訊科長的領導下，負責通訊設備的購買和維修保養(yǎng)工作。

2、努力學習通訊業(yè)務，收集通訊技術資料，為通訊科長提供有關通訊技術資料。

3、定期檢查通訊設備，發(fā)現(xiàn)問題及時給予修理或更換。

4、提出改進急救通訊的合理化建議，充分運用新技術，保證院前急救通訊設備正常工作。

5、熟悉院前急救受理工作流程，定時到受理臺參與值班調度。

6、掌握120系統(tǒng)軟件功能的應用、開發(fā)、升級及各種數(shù)據(jù)維護。

7、經常保持與系統(tǒng)承建方技術人員的業(yè)務溝通，對系統(tǒng)更改、升級、故障處理應有檔案記錄。

8、定期向通訊科長及分管領導匯報系統(tǒng)程序運行存在的問題，突發(fā)情況應及時匯報，并提出改進方法。

急救駕駛員管理規(guī)范

車管科科長職責

1.在中心主任領導下，全面負責車輛管理工作。

2.負責指導各急救站車輛管理，保證急救工作正常運行。3.掌握全站車輛狀況，擬定車輛維修，保養(yǎng)計劃。

4.做好車輛年審工作，抓好修理質量，節(jié)約經費開支。5.建立車輛檔案和各項工作統(tǒng)計。

6.負責與車輛相關單位及中心相關部門的協(xié)調工作。7.做好新車論證，購置和車輛報廢工作。

8.組織駕駛員的學習，思想教育，職業(yè)道德教育，安全教育，全面了解駕駛員的工作和思想情況，不斷提高業(yè)務技術水平。

9.建立駕駛員檔案和備用駕駛員資料，培養(yǎng)年青骨干。

車管科干事職責

1.在車管科科長的領導下協(xié)助科長做好車輛管理工作。2.負責車輛安全工作，及時處理車輛交通事故。3.按計劃組織車輛維修，保養(yǎng)，年審。4.辦理與車輛相關的手續(xù)。

5.科長外出時，全面負責車管科工作。

車輛安全員職責

1.在車管科長的領導下協(xié)助科長做好車輛的安全工作。2.車管科安全員負責全中心車輛檢查、登記、督促維修。3.處理日常行車事故。

4.組織駕駛員安全行車學習。

5.指導各急救站安全員做好本站車輛安全工作。6.協(xié)助中心車管科處理交通事故。

7.及時向車管科匯報本站車輛人員的安全情況。

車管組長職責 1.在分站長領導下，負責本站車輛保養(yǎng)，檢查，報修，驗收。2.負責分站駕駛員日常排班和交接工作。3.負責車輛調配，管理。

4.核算本站車輛修理、油耗并上報。5.協(xié)助車管科處理交通事故。

6.負責本站駕駛員的業(yè)務學習，工作考核等，保證車輛安全運行。

急救駕駛員職責

1、積極參加業(yè)務學習。掌握所駕駛車輛技術性能，不斷提高駕駛水平。

2、服從120調度指揮，不準私自出車和繞道辦私事。

3、密切配合、協(xié)助急救醫(yī)師，安全完成急救任務。

4、根據(jù)病人病情及急救醫(yī)師意見確定行駛速度及轉運醫(yī)院。

5、向急救醫(yī)師提出轉送中合理化建議時應注意方式和場合，避免引起糾紛。

6、正確使用GPS、電臺和警報器，以免GPS放電。劃卡上、下班。

7、嚴格按規(guī)定收費，欄目清楚，字跡工整，收費發(fā)票存根與醫(yī)療收據(jù)一并上交。

8、做好接班前的車輛檢查，認真保養(yǎng)車輛。

9、保持車輛整潔、衛(wèi)生和隨車物品固定牢固。

10、上班期間嚴禁欽酒，不得開英雄車、賭氣車、霸王車和亂用警報器。

11、下班時鎖好車輛門窗，嚴防隨車物品丟失。

急救駕駛員守則

1．積極參加學習，服從分配，聽從指揮，保質，保量完成各項工作任務。2．遵紀守法，遵守各項規(guī)章制度，有事先請假，不遲到、不早退、不曠工，不擅離工作崗位。

3．按時參加自檢組的學習，保持車容整潔，認真保養(yǎng)車輛，確保行車安全。4．遵守職業(yè)道德，改善服務態(tài)度，提高質量，對病人熱忱、禮貌、不亂收費。5．努力鉆研業(yè)務，做到不懂就問，互相幫助，以老帶新、共同提高，不斷提高業(yè)務、技術水平。

6．發(fā)揚主人翁精神，提合理化建設，勇于批評和自我批平，團結友愛，共同進步，為院前急救作貢獻。

7．著裝整齊，按規(guī)定穿工作服，佩帶工作牌，以保持急救單元整體形象。

車輛管理制度

1、急救用車由“120”調度室派車，按順序出車，不得無故不出車或私自借故出車。行政用車由車管科填單，中心領導批準后，由不值班的司機出車。

2、車輛修理按市政府采購管理辦法，到指定修理廠家修理時，由司機本人填寫車輛修理申報表，分站領導審核簽字，車管科核實分管領導批準后根據(jù)情況安排修理。

3、對車輛做到勤檢查、勤保養(yǎng)、勤調整，發(fā)現(xiàn)故障及時處理或報分站領導，確保車輛完好，提高出車率。

4、建立車輛各種表格（公里、安全、修理情況、車輛檢查、業(yè)務學習等），做好統(tǒng)計工作，及時進行分析，完善車輛檢查，開展安全競賽活動、獎優(yōu)、罰劣。

5、保持車輛內、外清潔衛(wèi)生和整潔，保證隨車物品的完好，是否緊固和安全。

6、做好車輛的交換工作，車輛牌、證、電臺、警報器等隨車物品的登記和移交，及時進入車輛檔案。

駕駛員值班制度

各急救站（點）每周五17時之前將下周值班工作安排表上報有關部門。嚴格遵守三班二運轉，嚴禁24小時疲勞值班。

填寫統(tǒng)一值班工作安排表，由各急救站站長審核、簽字，并報車管科，由分管副主任，車管科長落實、檢查、考核。車管科將排班表匯總后報辦公室留存。

值班駕駛員不得隨意調動。因事變動，報本部門負責人批準并辦理相關手續(xù)。值班駕駛員必須服從調度員調派任務，接“120”派車指令后，必須在1分鐘內出車（在車載GPS上完成信息反饋操作），并根據(jù)任務不斷改變信息狀態(tài)，及時上傳，保證醫(yī)療急救資料的準確性。

在急救病人時氣溫在30℃以上必須打開空調，氣溫在15℃以下時必須打開暖氣。完成任務后認真填寫各類值班表格及票據(jù)。

駕駛員安全學習制度

1、在急救中心工作的職業(yè)駕駛員每年要參加不少于12次的安全學習，每次不少于2學時。

2、每月第一個周二上午九點為駕駛員安全學習時間（特殊情況順延）。

3、所有駕駛員必須按時參加學習，不得遲到、早退。

4、有特殊情況不能參加學習者，必須提前一天向車管科請假，經批準后方可執(zhí)行。

5、對無故不參加學習者，按照脫崗一次處理。

駕駛員培訓制度

1、新進入中心工作的駕駛員必須接受48小時崗前培訓，經過考核合格后才能正式上崗。

2、駕齡少于3年（含3年）的駕駛員，必須參加車管科不定期組織的駕駛技術和業(yè)務技術培訓。

3、每年年底組織駕齡5年以上的駕駛員對中心車管工作和駕駛技術方面存在的疑難問題進行討論交流，商討改進措施。

4、每半年組織駕駛員對駕駛理論和實際操作進行考試。

5、上述培訓的內容包括：交通規(guī)則，駕駛技術，工作程序，職業(yè)道德，駕駛安全等。

駕駛員技術等級考試制度

1、駕駛員必須按照人事規(guī)定參加武漢市人事局的技工等級考試。

2、駕駛員等級分為5級：初級技工，中級技工，高級技工，技師，高級技師。3、5年駕齡以上可以申請報考初級技工。4、10年駕齡以上并具備初級技工職稱者可以申請報考中級技工。5、15年駕齡以上并具備中級技工職稱者可以申請報考高級技工。6、20年駕齡以上并具備高中文化和高級技工職稱者可以申請報考技師，30年駕齡以上具備初中文化和高級技工職稱者可以申請報考技師。

7、具有技師職稱3年以上可以申請報考高級技師。

8、具有技術職稱的駕駛員，經中心聘用后可以享受同等級職稱待遇。

駕駛員統(tǒng)一著裝、掛牌服務制度

1、駕駛員執(zhí)行任務必須穿中心指定的服裝，并佩帶工作牌。

2、工作牌不得轉借，丟失必須報告，及時補發(fā)。

3、駕駛員必須保持儀表整潔，嚴格按照季節(jié)著裝，各季服裝不得混穿。

4、如發(fā)現(xiàn)駕駛員未執(zhí)行上述規(guī)定者，在月度考核中扣一分。

車輛保險制度

1、中心車輛參加保險必須按政府采購指定保險公司投保。

2、新車在上牌照前必須辦理保險手續(xù)。

3、車輛保險采取集中招標一次投保，每年一次。

4、保險內容必須包括車身險、第三者保險、駕駛員險、車上乘客險等。

5、每車一卡，由車管科保管，發(fā)生事故及時報案。

救護車清潔、消毒制度

1、執(zhí)行任務必須保持救護車車身、醫(yī)療倉、警報器、隨車物品的干凈整潔。

2、駕駛員必須做好救護車除醫(yī)療倉外其他部分的清潔工作。

3、下班時要做好車輛清潔，鎖好門窗。

4、不定期清潔發(fā)動機、電瓶、底盤。

車輛保養(yǎng)制度

1．駕駛員每天在接班前應對車輛進行全面的檢查維護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。認真填寫車輛保養(yǎng)維修情況表，并上報分站領導和車管科。

2．車輛行駛5000公里時，應向分站領導提出，填寫車輛修理保養(yǎng)申請表，由車管科安排保養(yǎng)。

3．車輛年檢時必須進廠進行二級保養(yǎng)，合格后方可參加年檢。

4．汽車輪胎在行駛5萬公里后，應進行全面檢查，對扎釘較多，磨損較嚴重的必須更換。

5．使用汽油的車輛行駛8萬公里，必須更換正時帶。6．柴油車行駛5萬公里必須清洗，調試噴油嘴。

7．駕駛員下班后必須清洗車輛，保證車輛清潔，鎖好門窗。

車輛修理制度

1、駕駛員在行駛、檢查或保養(yǎng)車輛時，發(fā)現(xiàn)車輛有需要進廠修理或需要更換零部件時，必須填寫車輛修理申報表。申報表經分站領導檢查簽字，上報車管科核準，由車管科報請分管副主任同意后方可入場修理。

2、車輛修理必須到車管科指定的廠家，按申報核準的內容進行修理。在修理時，駕駛員必須隨車督促，確保車輛修理質量。

3、車輛修理中需要更換材料時，必須對材料進行鑒定，包括舊材料是否不能使用，新材料是否是正品等。更換1000元以內的材料由車管科工作人員批準，1000元以上必須經中心分管主任同意方可更換。

4、車輛修理后，駕駛員必須認真驗收，所更換的大件材料必須帶回到車管科。帳單必須有駕駛員的簽名，經車管科審核后方可記帳。

5、車管科必須指專人負責車輛修理工作，統(tǒng)一結帳。在市外出長途時的修理，必須電話請示經領導同意批準后方可進行修理。

節(jié)假日安全工作制度

1、加強節(jié)日期間總值班制度，總值班人員落實到位，各分站站長參加分站節(jié)日值班，對值班期間發(fā)現(xiàn)各種問題和事故隱患及時上報中心領導和市衛(wèi)生局，并采取有效措施，防止事故發(fā)生。

2、加強節(jié)日期間醫(yī)療工作安全。認真落實市衛(wèi)生局下發(fā)關于做好元旦、春節(jié)期間醫(yī)療工作的通知精神，各分站、科室在節(jié)前必須進行自查，對氧氣、急救藥品和器械補充配足，使其處于良好狀態(tài)，確保節(jié)日期間醫(yī)療工作的順利進行。

3、加強節(jié)日期間車輛安全工作。各分站節(jié)前要對車輛進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題，盡快報車管科解決，節(jié)日期間必須保證車況良好。加強對駕駛人員的安全行駛教育，嚴禁疲勞開車、酒后開車，對長途出車嚴格按有關報批程序執(zhí)行。

4、加強節(jié)日期間防火和其他安全工作。節(jié)日期間，值班人員各負其責，總值班負責機關、120調度室、門衛(wèi)值班室、漢口通道等部位防火、用電的安全工作，各分站責任人負責分站防火、用電等安全工作。

5、加強基礎施工安全管理，專人負責，安排節(jié)日值班。節(jié)日期間，各分站、部門責任人按要求認真組織自查，層層抓落實，責任到個人，對有令不行，有禁不止，而發(fā)生重大事故的責任人，要嚴肅處理。

長途轉運審批制度

1.急救車離開武漢市區(qū)執(zhí)行長途急救任務，必須經過中心領導批準，具體審批權限如下：

省內長途：必須經中心分管副主任審批。省外長途：必須經中心主任審批。

2.必須嚴格按照調度指揮中心下發(fā)出車單轉送，不得私自改變目的地，特殊情況及時報調度指揮中心。

3.嚴格執(zhí)行長途收費標準，規(guī)范收費行為，不得自行提高或者降低收費。4.長途出車要配備必要的急救器材和藥品，并選派有經驗的急救醫(yī)師擔任。5.因長途出車造成本班次的值班車輛空缺問題，各急救站必須安排好車輛和人員值班。

6.執(zhí)行長途出車的駕駛員要謹慎駕駛，醫(yī)護人員要認真執(zhí)行急救操作規(guī)范。出車前要完成病人家屬簽字工作，確保行車安全，并保持通訊聯(lián)絡通暢。

7.調度人員要認真做好長途出車記錄工作，急救車返回后應立即向相關領導報告。

8.長途出車（包括郊縣）一般不派擔架員，由醫(yī)師，護士，駕駛員承擔擔架服務工作。

9.未經中心領導批準擅自外出，將追究有關人員責任。如造成損失，全部由個人承擔。

安全管理制度

1、堅持每月第一個周二自檢組學習制度，自覺簽到，有事請假，一年累計二次無故不到者，按公安管理機關條例照章處罰。

2、上班后認真檢查車輛，隨時待命，在急救途中密切與醫(yī)務人員配合，不無故亂用電臺和警報器，使用警報器時不得從右邊超越，做到安全、準確地完成好急救任務。

3、行車中嚴格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，服從交通民警和管理人員指揮、檢查。嚴禁酒后駕車和開特權車。

4、無論發(fā)生大小事故，必須及時向分站領導和車管科匯報，以便分析事故原因，及時處理，吸取教訓。

5、建立、健全會議簽到本、會議記錄本、車輛安全檢查登記本，事故違章記錄本，以便對檔案記錄進行查閱。

6、急救車輛未經中心領導批準，一律不得挪作他用。嚴禁使用急救車迎親、掃墓、釣魚等與急救無關事宜。

7、私自出車按中心規(guī)定處理，造成事故者，除責任和經濟損失由本人負責外，對責任人所在分站按條例加重處罰。

8、本站職工使用急救車,必須經過中心領導批準。

行政及保障用車制度

1、范圍：急救駕駛員生病不能行動者，上級部門借、調；領導因公急用和一些特殊情況的用車。

2、用車人需在財務科領行政用車單填寫，經領導批準方可用車，車輛必須由不值班司機駕駛。

3、行政用車單必須詳細填寫：時間、起止地點、用車部門、用車人、用車原因、駕駛員姓名、行駛公里（用車人填寫）等。

4、社會保障用車由急救科統(tǒng)一安排，“120”統(tǒng)一調度，車管科協(xié)調安排車輛。

5、執(zhí)行保障任務人員應切實負責，按規(guī)定時間、地點到達并向被保障單位報告，確保圓滿完成任務。

6、完成任務后，到財務科填寫保障任務單，計算工作量。

救護車輛交接班制度

1.中心急救車輛分單人保管：雙人保管，3人保管三種。

2.每車設一主駕司機，負責本車輛使用，保養(yǎng)，維修等工作。

3.三人保管的車輛每天，每班次必須對車輛完好，物品進行交接并作好登記。4.雙人保管的車輛對班時應進行車輛安，車上物品交接作好登 記。5.單人保管車輛：上班前應對車輛進行全面檢查和維修作好登 記。6.每天接班必須提前15分鐘進行交接檢查。

7.下班后必須做好車輛衛(wèi)生、排除運行中故障，將車輛停放在指定位置，車頭朝外，鎖好門窗。

8.車輛因未交接班發(fā)生擦碰、物品丟失，接班人員應及時向站領導和車管科匯報，責任由前班人員承擔。

車輛交接班檢查登記制度

1、車輛交接班時，應對車輛燈光、剎車、轉向、機油、水、外觀等進行檢查。

2、做好車輛內外清潔工作。車頭必須朝外停放。

3、備用電瓶必須經常進行充電，保證電瓶完好。備用電瓶在不充電時必須關閉開關，以免耗電。

4、車管組長每周對本站車輛檢查一次。

5、車管科每月對車輛不定期抽查。

6、檢查中發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。

7、每次進行車輛檢查必須認真在保養(yǎng)、工作情況表上記錄。

新車輛購置制度

1.根據(jù)中心總體規(guī)化和實際需要，做出書面報告，報中心。2.車管科要不斷了解掌握新上市的救護車資料，找出適合院前急救車型為中心領導購車提供第一手資料。

3.新購置車輛須經政府采購辦招標采購。4.按車輛技術規(guī)定和隨車物品嚴格驗收。

5.按中心規(guī)范要求完善車輛設置、通信、標志及改裝。

6.辦理車輛保險、上牌，附加稅、養(yǎng)路費，過橋費，警報器證，車船使用稅，加油卡等手續(xù)。

7.根據(jù)各站（點），的車輛使用情況，狀態(tài)和實際情況，提出合理化分配的意見，由中心領導批準實施。8.新車輛分配到各站（點）后，應該對駕駛員制定任務指標，簽定保養(yǎng)使用承諾。

車輛報廢制度

1.根據(jù)車輛公里,年限和實際狀況，需要報廢的車輛由車管科書面報告交中心批準，并報市衛(wèi)生局審批。

2.經衛(wèi)生局批準后拿表填寫車輛報廢登記表。3.將車輛送往政府指定的車輛解體廠進行報廢。4.到市交管局車輛管理所辦理報廢手續(xù)。5.報廢資料報市國資局審批后進入財務存檔。

車輛、駕駛員建檔制度 建立一車一檔，以備查閱。完整記載車輛運行全過程。保存新車的原始資料。

詳細記載維修、保養(yǎng)、用油、公里、事故等。做好車輛異動、交接記載。建立一人一檔

建立駕駛員的個人檔案。

進入時間、駕齡、年齡、進入前的經歷。

每年的工作情況及各種獎勵的記載，年終考核成績。聘用司機的考核資料及擔保書。

車輛運行統(tǒng)計制度 車輛運行統(tǒng)計分為，公里，出車次數(shù)，完好率，用油，維修保養(yǎng)次數(shù)，維修費用，其它費用，行車安全，營業(yè)收入和分析十項： 每月底統(tǒng)計車輛路碼表總數(shù)，算出當月車公里數(shù)。

急救出車必須經過120調度室，行政車必須填寫登記表，月底 統(tǒng)計。減除維修，保養(yǎng)天數(shù)得出車輛每月完好率。

根據(jù)車型標準，結合車輛實際用油，定出車輛用油標準（平時，夏季）。如實記載車輛每月的維修，保養(yǎng)時間，次數(shù)。

每月對車輛維修，保養(yǎng)費用進行統(tǒng)計，隨時掌握車輛運行狀 態(tài)。統(tǒng)計車輛每月保險費，停車費，補助費，過路（橋）費等。對每個駕駛員違章、事故進行統(tǒng)計。對每輛急救車全月運行收入進行統(tǒng)計。

⑴運行分析分為，車輛實際用油和標準差異，用油占收入的比例，維修保養(yǎng)費用占收入的比例，每次車的平均收入。每行駛一公里的綜合收入部分。

⑵對上述六部分進行季度，半年，全年統(tǒng)計并同上年同期進行比較分析，找出問題為后期工作找出切入點。

⑶如實保留統(tǒng)計資料，利于從新車到報廢整過運行過程的成本核算。

車輛事故處理辦法

發(fā)生事故要立即向車管科報告，車管科應該馬上進行處理。車管科在事故處理后要進行通報，并在一周內召開事故分析會議 100元以內按事故損失的100%接受處罰。100元以上-500元以下按20%接受處罰。500元以上-1千元以下按15%接受處罰。1千元以上-7千元以下按10%接受處罰。7千元以上-1.5以內按7%接受處罰。

發(fā)生事故在一萬元以上者為大事故，按事故所有費用的5%處罰，并按站內規(guī)定接受處理。

車輛事故處理程序

車輛無任發(fā)生任何事故，有無責任，必須及時向分站安全員，站長，車管科匯報。分站安全員接到信息，應立即趕到現(xiàn)場，處理事故。當事司機要如實匯報全過程。車管科安全員要及時向保險公司報案。協(xié)助保險理賠員進行現(xiàn)場勘察及各種材料的收集，及時索賠。

車管科長根據(jù)事故的性質及大小，及時安排相關人員到達現(xiàn)場，提出處理意見和要求。

車輛發(fā)生事故，車管科要組織駕駛員分析，討論事故原因，幫助肇事本人，教育全體駕駛員。

發(fā)生事故不報和私了的一切損失由當事司機負責，并要根據(jù)中心質控處罰。

警報器使用規(guī)定

1.嚴格按照警報器的使用規(guī)定執(zhí)行。2.駕駛安裝了警燈、警報器車輛的駕駛員應該模范遵守交通法規(guī)，服從值勤交通民警的指揮。

3.在執(zhí)行非緊急公務時不得使用警燈、警報器。4.明令禁止鳴警報器的路段、區(qū)域和時間不準鳴警報器。5.通過車輛、行人繁雜的路段、路口或警告其他車輛讓行時，可端緒使用警報器，兩車以上急救車列隊行駛時，前車使用警報器，后車不得使用。6.晚上10點以后只準使用閃燈，不準使用音調。7.喊話系統(tǒng)僅限于重大事件時使用，平時禁止使用。8.急救中只準使用救護車音調。

9.為了延長警報器使用壽命，不要打開所有開關，只能斷續(xù)使用。

駕駛員招聘規(guī)定

一、招聘原則：

招聘計劃以發(fā)展需求為依據(jù)，由人事辦公會討論研究確定。堅持雙向選擇，公開、公平、擇優(yōu)、競爭的原則。

堅持德才兼務的原則，既注重個人業(yè)務技能，也注重招聘人員品德、修養(yǎng)、敬業(yè)精神合作精神。

二、招聘條件：

熱愛院前急救工作能吃苦耐勞，自覺遵守各項規(guī)章制度，在社會上無不良表現(xiàn)。男性，年齡22歲至40歲，高中以上文化程度，持有地方B類以上機動車駕駛證并審驗合格。

具有5年以上駕齡（領證之日算起），且正從事駕駛崗位，安全行駛3萬公里以上。

身體健康，無妨礙駕駛車輛的疾病。兩眼視力必須在1.2以上。

身高170cm以上，五官端正，形象良好。

中共黨員、退伍軍人在同等條件下予以優(yōu)考慮。

三、招聘程序：

應聘者向中心車管科提供本人駕駛證正副本、身分證復印件，個人履歷（所開車型、時間等）各一份。

進行道路駕駛考核和體格檢查。進行相關業(yè)務培訓和理論考核。

由人事科簽訂駕駛員崗位聃用合同書，服從中心分配。

四、培訓要求：

進行院前急救程序和急救知識培訓。

進行車輛管理制度及駕駛員工作職責培訓。進行急救車駕駛技術培訓。

進行急救收費科目標準及收費票據(jù)填寫培訓。培訓共計40學時，費用80元。

培訓工作由培訓科全面負責，有關部門負責協(xié)調。

駕駛員執(zhí)照年審費用規(guī)定 給予報銷范圍：

從事中心車輛駕駛的正式職工； 二年以上的駕車工作年限。不能報銷范圍：

沒有從事中心車輛駕駛人員。聘請的駕駛人員； 協(xié)作單位的駕駛人員； 退休的駕駛人員；

駕駛工作未滿二年的駕駛人員。

注；違章、罰款、記分金額不予報銷。

填寫發(fā)票規(guī)定

1.醫(yī)療，車輛服務收費與擔架服務收費分別填寫收費票據(jù)。即：分兩本收據(jù)分開填寫，收取各項服務費由駕駛員為收費主體。

2.擔架服務費包括起步價，樓層服務費。即：起步價30元，每層樓加收2元。3.車輛服務費包括起步價，公里服務費。即：起步價30元（含3公里），超過5公里按每公里3元收取。

4.醫(yī)療服務費包括起步價，醫(yī)療儀器和藥品的費用（具實收?。?/p>

5.票據(jù)應該三聯(lián)一并開出，不準串開、套開，票據(jù)金額大小寫一致，明細清楚。

車費上繳規(guī)定

1.各分站駕駛員所收取的各項費用，必須在本班結束后全部交給各分站兼職或專職收費人員，漢口站駕駛員在1-2天內必須直接上繳中心財務科，嚴禁拖延。2.各分站長途收入應在執(zhí)行任務后的第二天必須上繳分站兼職或專職收費人員，漢口站在完成任務后第二天必須直接上繳中心財務科。3.各分站的各項收入應由兼職或專職收費人員在每月10日、20日、30日及時上繳中心財務科，節(jié)假日順延或者另行安排。

油料管理規(guī)定

中心車輛只能到中心根據(jù)市采購辦指定范圍內選擇的加油站加 油。加油時必須持有政府采購辦辦理加油卡，按車牌號加油。各急救站（點）只能到中心指定的附近加油站，加油簽字。每月由中心直接與各加油結帳。

長途出車根據(jù)實際油箱容量和公里，進行補充。返回市內后加滿油箱。如所規(guī)定的油站，無油和其它原因需到別的油站加油時必須報請中心車管科核實同意后方可實施。

任何情況下，不許將車油卡轉給其它人使用，一經發(fā)現(xiàn)嚴肅處理。接班時檢查油箱，隨時保持油箱80%容量。

急救站車輛前、后倉分配及單元配合規(guī)定

1.駕駛員負責除醫(yī)療倉以外，車輛所有部分，做好車輛外觀衛(wèi)生、檢查、保養(yǎng)各種部件，緊固各種裝置。

2.醫(yī)務人員負責醫(yī)療倉的清潔衛(wèi)生、醫(yī)療設備的維 護、消毒物品的處置等。3.擔架員負責，醫(yī)療倉擔架床，鏟式擔架的清潔衛(wèi)生和維修保養(yǎng)。4.接到120出車命令，駕駛員迅速發(fā)動車輛，及時出車。

5.車輛到達現(xiàn)場，當醫(yī)務人員和擔架員搶救時，車輛應選擇最佳地形停好車，以便快速啟動。

6.根據(jù)醫(yī)務人員指令，快速、平穩(wěn)將病人送到指定醫(yī)院。附錄

駕駛員安全行車責任書

為了確保120生命通道暢通，將安全行車落實到實處，實行分級負責、責任到人，特制定駕駛員安全行車責任書。希望全體駕駛員共同努力，杜絕大小事故，圓滿完成中心的工作任務。

1、自覺參加自檢組學習，認真領會上級精神，積極提出有關行車安全的合理化建議。有事請假，不得無故缺席。

2、做好交接班工作，認真檢查車輛，保持車輛整潔衛(wèi)生，隨車物品整齊、牢固。嚴格按車輛保養(yǎng)、修理工作情況表內容檢查及填寫。發(fā)現(xiàn)問題及時排除或上報，并認真做好記錄。

3、上班前應休息好，隨時保持良好精神面貌。上班時間著裝整齊，服從120指揮調度和領導安排。接警后不得以任何理由延誤出車。

4、行車中嚴格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，自覺服從交通民警和管理人員的指揮、檢查，嚴禁酒后駕駛和開英雄車、帶病車、賭氣車，以及有礙行車安全的行為。

5、急救途中密切與醫(yī)務人員配合，不得無故亂用電臺和警報器。使用警報器時不得從右邊超車。不準與患者發(fā)生糾紛，嚴格按收費標準收費。

6、無論發(fā)生大小事故，必須及時向分站領導和車管科報告，以便及時處理、分析事故原因，吸取教訓。

7、出車回站后，關好門窗。將車輛停在指定車位上，車頭朝外，不得亂停亂放。

8、私自出車或急救出車后改變線路，按本站規(guī)定處理；造成事故者，除責任和經濟損失由本人負責外，對責任人所在分站按條例加重處罰。責任人：（簽字）車管科：（簽字）二OO 年 月

駕駛員節(jié)假日保障工作承諾書

做好上班前的車輛檢查。接警后立即出車，不得有任何形式的延誤。

做好排班工作和交接班，車輛維修不過夜，保證車輛完好，搞好清潔衛(wèi)生，隨車工具齊全。

服從民警指揮，不開英雄車、帶病車、賭氣車。合理使用警報器、車載臺。

上班前休息好，嚴禁酒后開車、疲勞開車。

有事請假，不得隨意頂班。無特殊情況不得請假。上班時間著裝整齊，合理收費。服從分站領導和車管科安排。承諾人： ： 車管科：

二OO 年 月 日

市急救中心招聘急救車駕駛員擔保書

為了保證我中心120急救工作的正常運行，提高臨時招聘駕駛員的工作責任心，特別是在車輛發(fā)生各類事故上的處罰存在很多困難，根據(jù)此情況，要求凡來我中心工作的臨時駕駛員必須有相關擔保，當違規(guī)處罰及其他經濟問題不能到位時，由擔保人負責。

被臨時聘請駕駛員____________，年齡________，駕駛證號___________，領證日期_____________，駕齡________年，現(xiàn)來我中心從事120急救車駕駛工作，應自覺遵守急救中心各項管理規(guī)定，服從領導安排，在工作中發(fā)生各類車輛安全事故，其經濟責任及處罰與中心正式駕駛員同等對待。經濟處罰不能到位時應由擔保人負責。

擔保人簽名： 應付責任： 招聘駕駛員簽名：

擔保人簽名： 應付責任：

擔保單位（簽章）二OO 年 月 日

GPS使用方法及注意事項

一、操作

無線通訊電臺使用方法及注意事項

1.駕駛員上車后，即開通車載臺，方法：順時針旋轉電臺面板上的旋鈕，此時聽到“嘀”一聲，表示電臺電源接通，繼續(xù)順時針旋轉該旋鈕90度左右，使收音音量處于適中位置，音量開得太大可能造成聲音失真。2.本無線電話機平時使用“1”信道守侯。

3.電臺面板除開關音量控制鍵外，其他各鍵一概不動

4.本人講話時，必須按緊發(fā)射鍵，講話結束時，立即松開發(fā)射鍵

5.通話時應學會判斷對方講話結束（發(fā)轉收）的時刻，此時通常可聽到對方切斷發(fā)射機的“咯”聲后，才能按鍵發(fā)話，對方講話未結束時，不能按鍵搶發(fā) 6.“120”調度室無號碼可直接呼叫，各分臺之間可以互相撥號選呼通話 7.為使對方語音清晰，講話時花筒與嘴唇之間的距離應保持在10公分左右 8.講話應精練，減少重復，聲音輕柔，語言文明

9.車載臺聽到振鈴聲音，要按緊發(fā)射鍵：“我是***（車臺號），請講”。10.當呼叫“120”時，先自報車號“120，我是***（車臺號），請回話”。11.“120”接到呼叫時，：“我是120，***（車臺號），請將” 12.對講結束時，要加上一句“完畢”或“OVER”

13.救護車停止工作時，應關閉車載臺，方法：與開通時相反 14.愛護無線對講設備，出現(xiàn)故障及時報告

15.有事呼叫，無事不得閑聊，以免影響“120”呼叫。

冬季車輛使用注意事項

1、駕駛員必須認真檢查車輛制動、轉向燈光、防凍液、三角木、滅火機等設備。

2、長途出車必須嚴格執(zhí)行請示制度，根據(jù)需要攜帶防滑鏈、三角木等工具。

3、下雪結冰時出車必須減低速度，嚴禁緊急剎車。

4、大霧天氣要與前車保持距離，打開防霧燈，謹慎駕駛。

5、保持車輛電瓶電量充足，車輛停駛時應避開風口。

擔架員，醫(yī)療收費標準（略）

救護車外觀及內部設置的基本標準

一、救護車：

1、“120”所用的救護國車必須是以國家衛(wèi)生部指定的廠家生產出來的專用救護車。

2、救護國車車身顏色為白色，車頂配有80—100瓦藍色回轉式慢速雙音轉換調警報器。

3、一般型救護車：車廂內部空間必須達到長2800mm，寬1600mm，高1300mm以上。

4、監(jiān)護型救護車：車廂內空由于需要置放各種搶救設備，醫(yī)務人員的搶救空間內空需長3100mm，寬1770mm，高1820mm以上。

二、救護車的外部標準：

1、標志：交叉的六條臂，中間有蛇和杖“生命之星”，顏色為藍色，反光材料所組成。大小車型20-40公分，貼于車輛前、后、左、右合適地方。

2、單位全稱：用藍色行書字體，和70公分左右，寬10公分左右，貼于駕駛室門中上方。

3、根據(jù)車型，車前上方或中間，貼武漢120藍色黑體字，字長80-150公分，寬10-30公分左右，后上方可貼50-100公分，10-25公分藍色武漢120字體。

4、中門后方兩面對稱，需貼英文AMBULANCE（救護車）字樣，字長120-200公分，寬20-40公分，后上方字長80-150公分，后藍色反光材料帶。

三、車廂內部標準：

1、擔架：擔架床（帶輪）一部，鏟式擔架一副，以適應高層樓房病員之用。擔架床必須有活動自如的固定裝置。

2、吊瓶架、滅火機、醫(yī)藥柜、氧氣瓶，根據(jù)車輛內空和病員的需要固定可靠。

3、監(jiān)護型救護車必須根據(jù)車型合理安排各種搶救設備放置的組合柜，即要保證設備安全，又要方便醫(yī)務人員操作。

4、車廂內的座椅分單椅和雙排活動椅，醫(yī)務人員的座椅必須是面對病人頭部方向。

5、車廂中門和后門必須輕便靈活，便于醫(yī)務人員和病員上下，以達到急救目的，車窗通風，安裝窗簾式太陽膜，車廂內需掛服務項目和收費標準牌等。

6、車輛安裝六千大卡以上中央空調和暖氣設備。

7、經常保持車廂內部的清潔整齊，做好各種配置維護保養(yǎng)，及時做好急救病員的歸位與消毒保證車輛完好狀態(tài)。

四、救護車技術要求：

1、發(fā)動機排量要在2.0以上，以保證車輛動力，能快速起動，迅速到達現(xiàn)場。

2、底盤要求懸掛式，避震性能好，車身震動頻率不高于1.6H式。

3、剎車必須具有真空助力，液壓操縱、前輪為盤式，后輪為鼓式。

4、最小轉彎半徑要≤6.5M，使用多層寬胎，避免在高速行駛中爆胎。

5、車速必須在時速100公里以上，加速性能良好，爬坡能力強，油箱容量在48公升以上，保證行程在300公里以上。

6、車輛必須配有良好無線電通信設備，便于在搶救途中與“120”指揮中心保持聯(lián)絡。