第一篇：淺談材料管理工作在軌道交通行業(yè)的重要性

淺談材料管理工作在軌道交通行業(yè)的重要性

摘 要：材料管理在軌道交通行業(yè)占有重要的地位，如何做好材料管理工作，保障列車正常運(yùn)行，確保各種設(shè)備運(yùn)作正常，從而提高企業(yè)的效益，是企業(yè)管理中的一項重要任務(wù)。

關(guān)鍵詞：三勤、管理六要素、分工負(fù)責(zé)

材料管理在軌道交通行業(yè)占有重要的地位，如何做好材料管理工作，保障列車正常運(yùn)行，確保各種設(shè)備運(yùn)作正常，從而提高企業(yè)的效益，是企業(yè)管理中的一項重要任務(wù)。材料管理工作面廣、量大、環(huán)節(jié)多、性質(zhì)復(fù)雜多變、極易發(fā)生問題。在日常管理中應(yīng)做到“三勤”。

一是勤治理。材料的治理中嚴(yán)把收發(fā)料關(guān)。二是勤檢查。認(rèn)真做好各種材料的進(jìn)貨檢驗，驗收材料與驗收單上的名稱、規(guī)格型號、數(shù)量是否相符，外觀是否完好無損。若發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的材料及時向相關(guān)人員報告，提出換貨或者退貨。三是勤核對賬目。根據(jù)實際入庫情況填寫材料卡，將材料合理、安全、整齊、分類的放在倉庫或施工現(xiàn)場的臨時倉庫，做好標(biāo)識。在每次材料發(fā)放時，嚴(yán)格按照專業(yè)工程師填寫的材料領(lǐng)用申請單發(fā)料。對于作業(yè)后剩余材料處理按規(guī)定要求，在作業(yè)完工后根據(jù)材料的實際消耗及結(jié)余情況填寫“物資消耗單”，把作業(yè)剩余材料交還給相關(guān)材料人員。作業(yè)過程中需要自行采購的材料需分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后進(jìn)行采購，根據(jù)工程實際材料使用情況進(jìn)行入賬、消賬，做到賬物相附。四是勤維護(hù)。特別是專用工器具，每次作業(yè)完成后要把所有的工器具進(jìn)行全面檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，為下次作業(yè)做好準(zhǔn)備。

管理六要素如下：

要素一：加強(qiáng)材料計劃管理。為了便于采購和平衡需求與采購的時間，按需求時間制定了年度采購計劃、季度采購計劃、月度采購計劃和緊急采購計劃。年度采購計劃的制定依據(jù)主要以往年的年度需求量作為依據(jù)，并考慮到設(shè)備老化及重要設(shè)備的更換周期，和現(xiàn)有庫存量，多方面考慮得出，所以要求全面、及時、準(zhǔn)確。為了節(jié)省采購時間，按年度計劃中的量進(jìn)行下單，更能滿足現(xiàn)場對材料的需求。季度采購計劃的作用即對年度采購計劃的補(bǔ)充，并提供一個分批到貨的時間。月度采購計劃和緊急采購計劃則為針對突發(fā)狀況所急需材料的采購計劃。

要素二：把好材料采購關(guān)。要建立以領(lǐng)導(dǎo)分工負(fù)責(zé)，由財務(wù)、倉庫及采購人員組織的審查小組，嚴(yán)格審查材料采購合同，對采購物資實行三對比的辦法，即比材料質(zhì)量、比運(yùn)距、比價格，堅持質(zhì)量擇優(yōu)而選、價格擇廉而買、路途擇近而運(yùn)的原則，增加材料管理的嚴(yán)肅性和透明度。采購人員必須做到腿勤、眼勤、嘴勤，熟悉市場行情，掌握市場動態(tài)。在采購具體材料前首先要向供料單位索取產(chǎn)品合格證或出廠質(zhì)量證明單，并對證明單上所列各種材料、質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格認(rèn)真審查，將證明單、合格證或試驗單送交驗收人員和資料員。采購、調(diào)撥人員在采購中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題和解決情況要作詳細(xì)記錄以便備查，對各種材質(zhì)證明要有登記和簽收手續(xù)。

要素三：嚴(yán)格材料到貨驗收制度。根據(jù)到貨材料的種類，大致可分為工器具類、通用維修耗材類和專業(yè)備品備件類。針對三大類材料，需分別由相關(guān)人員對其進(jìn)行驗收入庫。如工器具類需工器具科人員和需求部門的專業(yè)人員共同對其驗收；通用維修耗材類則由倉管科分管人員對自己所管轄的耗材類進(jìn)行驗收；專業(yè)備品備件類則需倉管科分管人員和需求部分的專業(yè)人員共同對其進(jìn)行驗收。確認(rèn)合格后，共同在驗收合格單上簽字，并辦理相關(guān)手續(xù)，并建立臺賬?，F(xiàn)場材料員、管理員對進(jìn)場入庫材料要嚴(yán)格執(zhí)行驗規(guī)格、驗品種、驗質(zhì)量、驗數(shù)量的四驗制度，在一般情況下對下列材料不予驗收：

1）滯積壓、質(zhì)量低劣的材料；

2）規(guī)格型號、出產(chǎn)廠家、數(shù)量等與驗收單不符的材料；

3）超出質(zhì)保期或臨近質(zhì)保期的材料；

4）無合格證或強(qiáng)制送檢未送檢的計量器具等；

要素四：做好進(jìn)場入庫材料的保管工作，減少損失和浪費(fèi)，防止流失。根據(jù)各類材料的特點，采取有效的保管措施，建立健全保管制度。對砂、石等大宗材料的堆放場地要平整，松土要壓實，有條件的要搞硬化地面，鋼材按鋼號、品種、進(jìn)場順序分別驗收堆放，做到先進(jìn)先用，對于各種工料應(yīng)采取隨班組轉(zhuǎn)移的辦法，按定額配備，增強(qiáng)職工的責(zé)任感，減少丟失和避免混用，對失職丟失工、料具的當(dāng)事人，均得賠償損失金額的50-100%，情節(jié)嚴(yán)重的要給予重罰款。倉儲材料按不同規(guī)格科學(xué)合理擺放，標(biāo)志鮮明，便于存取、查點。為了保證倉庫安全和材料不致變形，按材料性能分門別類，按類分庫，采取相應(yīng)措施做好防滲、防潮、防腐、防火、防老化等工作。

要素五：現(xiàn)場嚴(yán)格限額領(lǐng)料，堅持節(jié)約預(yù)扣、余料還庫，收發(fā)手續(xù)齊全，并記好單位工程臺賬，促進(jìn)材料的節(jié)約和合理使用。施工中使用的材料、工具隨時進(jìn)行清理，做到工完場清，現(xiàn)場無剩料。作業(yè)結(jié)束后應(yīng)辦理邊角余料、殘、舊廢料的退料手續(xù)，若發(fā)現(xiàn)場地不清、余料不退，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人不予簽證驗收。舊料按使用價值劃分等級，回收利用。已無使用價值的殘舊模板、腳手架料、金屬配件等都進(jìn)行回收處理，材料的包裝品也應(yīng)及時回收處理，另有部分廢油、廢電池等對環(huán)境有污染的廢料也應(yīng)一并回收處理。

要素六：加強(qiáng)周轉(zhuǎn)材料管理，提高利用率。周轉(zhuǎn)材料價值高、用量大、使用期長。對周轉(zhuǎn)材料管理的要求是在保證施工生產(chǎn)的前提下，減少占用，加速周轉(zhuǎn)，延長壽命，防止損壞。周轉(zhuǎn)材料應(yīng)由隊或項目部統(tǒng)一管理，及時做到隨拆、隨收、隨清理、隨修理、隨保養(yǎng)，包干到人，堆放整齊，對于手持小型周轉(zhuǎn)材料列戶到人，以損換新。對丟失或保護(hù)不善給予照價賠償。

第二篇：安全管理工作重要性

安全管理工作重要性

安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山，安全管理工作重要性。搞好安全生產(chǎn)，是全面落實科學(xué)發(fā)展觀的必然要求。隱患險于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”，這是江-澤-民同志對領(lǐng)導(dǎo)干部安全教育必要性的精辟概括。對安全生產(chǎn)，黨中央、國務(wù)院一再強(qiáng)調(diào)要提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)管，保障人民生命財產(chǎn)安全。作為煤炭企業(yè)的安全生產(chǎn)第一責(zé)任者，我們應(yīng)該牢記以胡-錦-濤總書記為核心的黨中央“時刻把人民健康和生命安全放在第一位”的莊重宣示，不能老是等事故發(fā)生后，才大夢初醒，才高度重視，才采取行動“防患于已然”。

但是，在實際工作中，仍然存在著許多違背安全生產(chǎn)客觀規(guī)律的錯誤認(rèn)識，其中一些錯誤認(rèn)識影響了地方政府和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的決策，對安全生產(chǎn)危害極大?！笆晃濉遍_局之初召開的全國安全生產(chǎn)工作會議，強(qiáng)調(diào)了要充分認(rèn)識做好安全生產(chǎn)工作的極端重要性，要求把這項工作擺在更加突出的位置，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”，堅持標(biāo)本兼治、重在治本，堅持創(chuàng)新體制機(jī)制、強(qiáng)化安全管理，經(jīng)過持續(xù)不懈的努力，實現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢的根本好轉(zhuǎn)。2006年是“十一五”規(guī)劃的開局之年，也是實現(xiàn)人大常委會提出的煤礦安全兩個階段性目標(biāo)、國務(wù)院提出安全三個分期目標(biāo)特別是本屆政府任期內(nèi)目標(biāo)的關(guān)鍵一年。安全生產(chǎn)是一項系統(tǒng)工程，涉及到經(jīng)濟(jì)社會的方方面面。促使安全文化、安全法制、安全責(zé)任、安全科技、安全投入“五要素”到位，是搞好安全生產(chǎn)的保障。加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，必須堅持標(biāo)本兼治，要從健全法律法規(guī)、改革體制機(jī)制、完善經(jīng)濟(jì)政策、增加安全投入、嚴(yán)格責(zé)任管理著眼，建立源頭治本、政策治本的長效機(jī)制。安全生產(chǎn)具有全局性、社會性、長期性、復(fù)雜性、科學(xué)性和規(guī)律性的特點，我們對安全生產(chǎn)的認(rèn)識不能僅僅停留在行業(yè)和企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益范圍之內(nèi)，而是要將安全的意義延伸至生命、科學(xué)、法制、道德、和社會穩(wěn)定的廣泛意義之上。社會理解、關(guān)注、支持安全生產(chǎn)，是社會的一種進(jìn)步，如果全社會從領(lǐng)導(dǎo)到群眾，從政府到企業(yè)，大家都能遵章守法，都能用安全法律、法制來規(guī)范自己的行為，安全形勢就會得以好轉(zhuǎn)。

我認(rèn)為，抓好煤炭企業(yè)的安全生產(chǎn)，領(lǐng)導(dǎo)干部所承擔(dān)的責(zé)任更大，他的一個決策往往影響到項目的進(jìn)程和后果，決策一旦失誤，或領(lǐng)導(dǎo)干部玩忽職守，后果往往是災(zāi)難性的。許許多多重大、特大事故充分說明了這一點，如重慶綦江大橋垮塌、廣西南丹錫礦透水事故等等?？梢哉f，領(lǐng)導(dǎo)干部的安全意識也潛移默化地影響到下屬，俗話說：兵熊熊一個，將熊熊一窩。領(lǐng)導(dǎo)干部如果對安全工作不重視，很難要求他的下屬重視安全，企業(yè)也就很難實現(xiàn)安全生產(chǎn)?？茖W(xué)發(fā)展觀的煤礦安全管理工作，應(yīng)當(dāng)是有安全保障能力的發(fā)展，絕不能以浪費(fèi)資源、破壞環(huán)境、損害勞動者生命和身體健康為代價，來換取短期的、局部的發(fā)展。尤其是，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能以犧牲人的生命為代價。一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，不能簡單以GDp高低來衡量，我們追求的是綠色GDp，而不是以事故不斷換來的GDp！搞好安全生產(chǎn)，是建設(shè)和-諧社會的迫切需要。只有使重特大事故得到遏制，減少事故造成的創(chuàng)傷和震蕩，社會才能安定有序；只有尊重客觀規(guī)律，講求科學(xué)態(tài)度，才能有效防范事故，實現(xiàn)人與自然的和-諧相處。

搞好安全生產(chǎn)就各級領(lǐng)導(dǎo)者的政績。安全生產(chǎn)是經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的前提和保障，作為煤礦企業(yè)的各級管理干部，要切實把安全生產(chǎn)工作當(dāng)作是為人民謀福利的大事來講，不僅要重視經(jīng)濟(jì)規(guī)模和總量，還要創(chuàng)造一個和-諧、安寧的生活環(huán)境。作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者，要樹立正確的政績觀，必須認(rèn)識到，抓經(jīng)濟(jì)發(fā)展是政績，抓安全生產(chǎn)也是政績。

最新統(tǒng)計數(shù)字顯示，2004年美國產(chǎn)煤近10億噸，但煤礦安全事故中總共只死亡27人。實際上連續(xù)3年來，美國煤礦安全事故的死亡人數(shù)都低于30人，每百萬噸煤死亡人數(shù)在0.03以下。美國礦業(yè)協(xié)會主席杰克?杰拉德今年1月發(fā)表公報稱，這創(chuàng)造了“歷史最好記錄”。而負(fù)責(zé)礦業(yè)安全的政府部門——美國勞工部下屬礦業(yè)安全與衛(wèi)生局，還計劃到2008財年將煤礦死亡人數(shù)再減少15％

國家安監(jiān)總局用了一組驚人的數(shù)字，向社會通報了我國安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢：我國一年有100萬個家庭因安全生產(chǎn)事故造成不幸，按照一個家庭3人計算，20年中就牽涉6000萬人。據(jù)國家安監(jiān)總局調(diào)度中心公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：今年前10個月全國共發(fā)生一次死亡10人以上特大事故101起，死亡2166人，同比減少7起，死亡人數(shù)增加204人，其中煤礦企業(yè)發(fā)生47起，死亡1291人，同比增加16起、634人。全國發(fā)生一次死亡30人以上特別重大事故11起，死亡758人，同比增加1起、216人，其中煤礦企業(yè)發(fā)生8起，死亡640人，同比增加4起、386人。

作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者，必須在搞好安全生產(chǎn)的前題下，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，必須標(biāo)本兼治，重在治本必須把安全生產(chǎn)作為經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃，明確工作目標(biāo)、主要任務(wù)和政策措施。健全和落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。尤其是安全生產(chǎn)的第一負(fù)責(zé)人的安全責(zé)任，從源頭治本，解決歷史性、根本性的影響安全生產(chǎn)的實際問題。也就是我們常說的“人、機(jī)、環(huán)境”的和-諧統(tǒng)一，關(guān)于這一點，我認(rèn)為，做好安全生產(chǎn)工作，關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變作風(fēng)，狠抓落實?！疤煜轮拢浑y于立法，而難于法之必行；不難于聽言，而難于言之必效?！睉?yīng)該看到，為加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作中央已經(jīng)做出了一系列部署，國家也制定了不少法律法規(guī)和政策措施，許多要求已是三令五申，但安全生產(chǎn)事故仍然頻步，關(guān)鍵是已確定的政策措施沒有落實到位。必須嚴(yán)肅法紀(jì)，做到政令暢通，尤其是作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者，更要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任，強(qiáng)化管理，真抓實干，這樣，就一定能夠遏制住重特大事故多發(fā)的勢頭，實現(xiàn)安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)社會的協(xié)調(diào)健康發(fā)展。

聯(lián)系我們安全生產(chǎn)工作的實際，我認(rèn)為搞好安全生產(chǎn)工作，要切實重視“人與機(jī)器與環(huán)境和安全氛圍”之間的關(guān)聯(lián)性，因為三者之間具有強(qiáng)烈的暗示性和誘導(dǎo)性。作為安全生產(chǎn)第一責(zé)任者，必須重視這三者的關(guān)系，以三者的協(xié)調(diào)發(fā)展促進(jìn)安全工作的穩(wěn)定。試想，如果有人為了圖省事，以僥幸心理違章作業(yè)，而暫時又沒有發(fā)生事故，那么，他人就會效仿，久而久之，一旦不安全的意識和行為形成，就將釀成大禍。解決這個問題，也就是安全生產(chǎn)管理要做的工作。就是說，安全生產(chǎn)管理要從小事抓起，從每一個小的安全意識和安全行為的養(yǎng)成抓起，只有這樣，安全生產(chǎn)管理才能達(dá)到應(yīng)有的目的。數(shù)據(jù)統(tǒng)計理論告訴我們，在一組相聯(lián)的事件中，小概率事件增加，大概率事件必然相應(yīng)增加，即小概率中，特別重大事故增加，與之相對應(yīng)的是，大概率的特別重大事故、重大事故和一般事故必然增加?！昂６鞣▌t”告訴我們，每一次重大事故背后有9次小事故、300次未遂事故先兆和1000個事故隱患。由此，煤礦一次死亡100人以上特別重大事故增加，一次死亡100人以下事故必然增加。這個法則指出了一個道理：所有事故的發(fā)生，都與員工的安全意識與安全行為有關(guān)。作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者，必須重視這個問題，并采取種種措施，提高員工的安全生產(chǎn)意識，規(guī)范員工的安全生產(chǎn)行為，必須在具體的安全生產(chǎn)工作中，創(chuàng)新管理理念，創(chuàng)新培訓(xùn)方法。要認(rèn)識到，在安全管理中，每個單位，每個部門，都制定了不少的規(guī)章制度，各項規(guī)章制度對于一個單位的正常運(yùn)作和生存發(fā)展起著重要作用，但是在管理實踐中，總會有第一個懷有僥幸心理的人會去破壞制度，或是鉆制度的空子。據(jù)說，美國斯坦福大學(xué)有一位心理學(xué)教授曾做過一項試驗：將兩輛外形完全相同的汽車停放在相同的環(huán)境里，其中一輛車的車窗是打開的，車牌也被摘掉；另一輛則封閉如常，工作總結(jié)《安全管理工作重要性》。結(jié)果打開車窗的那輛車在三日之內(nèi)就被人破壞得面目全非，而另一輛則完好無損。這時候，他在剩下的這輛車的窗戶上打了一個洞，只一天時間，車上所有的窗戶都被打破，車內(nèi)的東西也全部丟失。于是他據(jù)此提出了“破窗理論”：對于完美的東西，大家都本能地維護(hù)它，不去破壞，自覺地阻止破壞現(xiàn)象；相反，有缺陷或者已被破壞的東西，讓它更壞一些也無妨，對于破壞行為也往往視而不見，任其自生自滅。也就是說，一件完美的東西，要去維護(hù)它，就必須防患于未然?！捌拼袄碚摗睂τ谖覀儼踩a(chǎn)第一責(zé)任者抓安全管理來說，有著積極的指導(dǎo)意義。

聯(lián)系我們工作和生活中的實際，我認(rèn)為，在安全生產(chǎn)的管理中，人與機(jī)器與環(huán)境和氛圍具有強(qiáng)烈的暗示性和誘導(dǎo)性。如果有人第一次違章沒有受到應(yīng)有的制止和處理，馬上就會有第二個人違章，進(jìn)而發(fā)生重大的事故。打壞了一棟建筑物上的一塊玻璃又沒有及時修復(fù)，別人就可能受到某些暗示性的縱容，去打碎更多的玻璃。久而久之，這些窗戶就給人造成一種無序的感覺，在這種麻木不仁的氛圍中，各種混亂的局面就會滋生、蔓延。因此，我們必須及時修復(fù)好“第一扇被打碎玻璃的窗戶”。也就是安全生產(chǎn)管理中的人的安全行為。

作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者，必須時時培養(yǎng)員工的安全意識，處處以員工安全素質(zhì)的提高的效果，來檢驗安全管理的程度和水平。如果是事不關(guān)己而視而不見，其他人就可能會受到某種暗示性的縱容，加入“破窗”的行為，加劇“破窗”的進(jìn)程。久而久之，再完好的規(guī)章制度也將重蹈破車的覆轍。如果發(fā)現(xiàn)“窗破”而及時去糾正、制止，雖然降低了損失，但畢竟不完美。最佳辦法是在“破窗”之前加以防范，努力減少可鉆的空子。從這個意義上說，我們平時一直強(qiáng)調(diào)的“從我做起”，就不僅僅是一個空洞的口號，它決定了我們自身的一言一行對環(huán)境造成的影響。

作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者，要認(rèn)識到，當(dāng)前，嚴(yán)重阻礙安全生產(chǎn)工作的幾種錯誤認(rèn)識：事故難免論。即企業(yè)發(fā)展了，生產(chǎn)發(fā)展了，事故必然增多。分析：這種觀點貌似有理，其實是站不住腳的。事故難免論者只看到表面現(xiàn)象，而沒有抓住問題的實質(zhì)。事故原因是判斷事故難免還是可免的依據(jù)?？梢园咽鹿史譃樨?zé)任事故和非責(zé)任事故（自然因素造成的事故）兩類。責(zé)任事故是人為因素造成的，是可以通過一些手段避免的；而非責(zé)任事故一般難以預(yù)料，難以避免。目前，絕大多數(shù)事故是責(zé)任事故，是人為因素造成的。企業(yè)的發(fā)展不是事故增多的根本原因，而是責(zé)任事故發(fā)生幾率增加的原因。只要讓安全生產(chǎn)工作的發(fā)展跟上社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就可以避免責(zé)任事故?，F(xiàn)代安全經(jīng)濟(jì)學(xué)有個“三角形理論”，認(rèn)為經(jīng)濟(jì)為兩條邊，安全是一條底邊，沒有底邊的支撐，這個三角形是不成立的。經(jīng)濟(jì)發(fā)展再快，沒有安全就構(gòu)不成穩(wěn)定的三角形。

而構(gòu)成這三角形的核心也就是它的“核”，應(yīng)該就是安全文化。安全文化其中之一是，安全生產(chǎn)管理工作的能力和效果如何，因為這是關(guān)系到企業(yè)的效益和效率能否實現(xiàn)的問題，對于企業(yè)來講，沒有安全的企業(yè)，一切無從談起。安全是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，安全文化是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保證。這是因為，搞好安全生產(chǎn)能夠保護(hù)生產(chǎn)力，搞好安全可以促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。關(guān)于這一點，著名安全經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅云在《安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系》一書中指出：預(yù)防性的投入產(chǎn)出比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于事故整改產(chǎn)出比，兩者的比例為1：5。這是安全經(jīng)濟(jì)的基本定量規(guī)律。在職工的安全生產(chǎn)管理上投入一元錢，將省下企業(yè)在安全事故方面所用資金的十萬倍以上，因為，每一次事故的發(fā)生，都與職工的安全意識和安全行為有關(guān)，如果我們在具體的安全生產(chǎn)工作中，注重強(qiáng)調(diào)安全文化，那么，這個比例關(guān)系將被改寫。

現(xiàn)代企業(yè)的安全生產(chǎn)管理要突出現(xiàn)代企業(yè)的管理理念，大家都知道，一個企業(yè)里是20%的員工創(chuàng)造了80%的財富。因此，企業(yè)要甄選出哪些是企業(yè)里20%的核心員工。對這20%的核心員工要區(qū)別其不同培訓(xùn)需求，有針對性地進(jìn)行培訓(xùn)。才能有的放矢。有句名言說：一頭羊帶領(lǐng)一群狼，結(jié)果是狼也變成了羊；一頭狼帶領(lǐng)一群羊，結(jié)果是羊也變成了狼。這是說帶頭的作用，所以在現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理理論中，強(qiáng)調(diào)安全帶頭人的作用，他們可以是班長、區(qū)隊長、科室安全管理人員。安全生產(chǎn)管理要從這部分人先抓起，然后，由他們言傳身教，影響周邊的人自主保安。要從職工的安全培訓(xùn)入手，提高職工的安全生產(chǎn)意識和安全生產(chǎn)行為，這是每一個安全生產(chǎn)第一責(zé)任者必須考慮的問題之一。

歷史的經(jīng)驗值得借鑒。實踐證明，什么時候我們重視了安全的重要性，依靠我們扎實有效的工作，什么時候我們就能遏制住重、特大事故的發(fā)生，從而促進(jìn)煤礦安全生產(chǎn)狀況的穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，使我們體會到成功的喜悅。煤炭加工廠自成立以來，尤其是進(jìn)入2005年，在煤業(yè)公司和集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞全年經(jīng)濟(jì)奮斗目標(biāo)，創(chuàng)造性地提出了“安全第一、質(zhì)量第二、生產(chǎn)第三”的安全生產(chǎn)方針，精心打造“四自”（主體回歸，自動自發(fā)；主體規(guī)范，自我完善；主體鍛造，自我超越；主體提升，自我實現(xiàn)。）安全文化，構(gòu)筑安全長效機(jī)制，努力建設(shè)“本質(zhì)安全型工廠”。通過深入、扎實開展“誰是安全工作的主體”大討論，使全廠干部職工進(jìn)一步明確了職工本人在安全工作中的主體地位，在思想上真正實現(xiàn)了由“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變；樹立了“生命至高無上，安全就是幸?！钡陌踩^、“安全的基礎(chǔ)，人品的體現(xiàn)”的質(zhì)量觀；精心培育了“工作標(biāo)準(zhǔn)化，作風(fēng)軍事化，行為文明化，管理精細(xì)化。任何事情都不能沖擊安全，任何時候都不能放松安全，任何地點都不能忽視安全，任何人員都必須抓好安全。管好不放心的人，抓好不放心的事，安全管理嚴(yán)在干部，安全管理嚴(yán)在流程，安全管理嚴(yán)在細(xì)節(jié)”的安全管理理念；使干部職工時刻牢記“一次三違買教訓(xùn)，習(xí)慣三違害終身。安全是對盡職的獎賞，事故是對大意的懲罰。規(guī)程牢記心中，幸福伴你一生。班前講安全，思想添根弦；班中講安全，操作保平安；班后講安全，警鐘鳴不斷”的安全警言警句。挽救人民生命、保護(hù)國家財產(chǎn)，是安全生產(chǎn)工作者的天職。每一位安全生產(chǎn)工作者都要牢記：安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山。安全生產(chǎn)工作者要讓這個觀點滲透到自己的思想意識當(dāng)中，并為此付諸行動，因為做好安全生產(chǎn)工作能夠最具體、最直接地體現(xiàn)“三個代表”重要思想。

作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者，我認(rèn)為，要抓好安全生產(chǎn)必須具備：一顆紅心----時刻想著保護(hù)好人民群眾生命財產(chǎn)安全，想著自己肩負(fù)的使命和責(zé)任；一副黑臉----對違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)章制度的人，要鐵面無私；一張快嘴———在安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)問題要直截了當(dāng)?shù)刂赋鰜恚瑢幃?dāng)“惡人”，不當(dāng)“罪人”；一雙鐵手-----處理事故責(zé)任人、整改隱患一定要狠，否則不能有效地解決問題；兩條勤腿--常深入基層、企業(yè)調(diào)查，掌握安全生產(chǎn)實情。要堅持“預(yù)防為主”的工作思路，要認(rèn)識到，只要從事生產(chǎn)活動就有發(fā)生事故的可能，這種風(fēng)險可以采取措施預(yù)防。從形式上說，有三大對策：首先是工程技術(shù)對策，即通過增加安全投入，改造生產(chǎn)工藝和設(shè)備，實現(xiàn)本質(zhì)安全；其次是教育對策，對員工進(jìn)行安全教育，讓員工意識到自己在安全生產(chǎn)工作中的職責(zé)，進(jìn)而在行為上約束自己；最后是管理對策，一方面政府要加強(qiáng)監(jiān)管，另一方面企業(yè)自身要建立一套行之有效的安全生產(chǎn)制度。從時間上說，對策有事先預(yù)防、事中應(yīng)急和事后懲戒三種。事先預(yù)防工作最重要。如人在酒后駕車不一定出車禍，但卻是一種隱患。隱患如能杜絕，就不會發(fā)生嚴(yán)重事故。要認(rèn)識到“安全也是一種生產(chǎn)力”。安全投入不夠，硬件設(shè)施差，是事故多發(fā)的一個重要原因。要解決這個問題，一方面需要依法加大監(jiān)管和處罰力度，另一方面，要學(xué)會“算大賬”，改變“增加安全投入就吃虧”的錯誤觀念。對安全生產(chǎn)的投入是有效益的，具體體現(xiàn)在以下兩點。第一，事故減少，損失減少。從安全生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，事故預(yù)防的投入產(chǎn)出比低于事后懲戒的投入產(chǎn)出比。無數(shù)慘痛的教訓(xùn)都說明，企業(yè)一旦發(fā)生重特大事故，不僅廠毀人亡，造成財產(chǎn)損失，而且嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)的形象，其有形和無形的損失遠(yuǎn)高于先期投入。第二，安全投入的增值作用明顯，員工工作時有安全感，工作效率自然提高。所以，安全也是一種生產(chǎn)力，企業(yè)經(jīng)營者應(yīng)該充分明白這個道理?？傊?，安全生產(chǎn)管理的重點和內(nèi)容很多，需要我們在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷探索新的安全管理方法，只有這樣，才能實現(xiàn)集團(tuán)公司和煤業(yè)公司提出的安全生產(chǎn)奮斗目標(biāo)。

第三篇：財務(wù)管理工作在房地產(chǎn)開發(fā)中的重要性

財務(wù)管理工作在房地產(chǎn)開發(fā)中的重要性

山東管理學(xué)院李凱 2015/7/2 摘要：隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立，我國房地產(chǎn)業(yè)得到迅猛發(fā)展，并在社會經(jīng)濟(jì)中占有越來越重要的地位。影響房地產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的因素很多，其中企業(yè)財務(wù)管理薄弱是影響其發(fā)展的一個重要內(nèi)因素。必須進(jìn)一步，突出財務(wù)管理的地位，提高財務(wù)管理的水平，發(fā)揮財務(wù)管理的職能，才能促使房地產(chǎn)企業(yè)健康快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：房地產(chǎn)

財務(wù)管理

融資

一、房地產(chǎn)企業(yè)財務(wù)管理的特點

1、開發(fā)周期長，籌資金額大，籌資任務(wù)重

房地產(chǎn)企業(yè)的開發(fā)對象決定了房地產(chǎn)開發(fā)過程是巨額資金的投入。高額的地價和房屋工程造價，要求企業(yè)投入大量的資金；加之開發(fā)經(jīng)營過程時間長，資金，周轉(zhuǎn)率偏低，所以需要企業(yè)通過各種融資手段來籌集開發(fā)資金，相應(yīng)的資金籌集任務(wù)十分繁重。

2、開發(fā)風(fēng)險大，投資決策分析責(zé)任重，要求高

房地產(chǎn)開發(fā)活動資金投入量大、管理周期較長，在較長的開發(fā)經(jīng)營周期性，還在著許多不確定的因素。因此，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)具有較大風(fēng)險。這就對房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的財務(wù)管理人員提出了更高的管理要求，要求其作好投資決策分析，以便為企業(yè)經(jīng)營者提供及時、可靠的信息，有效地降低風(fēng)險。

3、開發(fā)經(jīng)營活動獨特，成本管理工作繁雜

雖然開發(fā)企業(yè)產(chǎn)品成本主要由土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)、前期工程費(fèi)、基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)、公共配套設(shè)施費(fèi)等成本項目構(gòu)成，但各成本項目的具體內(nèi)容同開發(fā)產(chǎn)品有所不同，即使是同類型開發(fā)產(chǎn)品也因時間、地段而變，使得房屋的成本構(gòu)成顯得十分復(fù)雜。

二、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)財務(wù)管理中存在的問題

1、財務(wù)管理意識淡薄

在國內(nèi)房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的發(fā)展中，管理工作的重點過多集中于經(jīng)濟(jì)效益方面，而缺乏對于財務(wù)管理工作的深刻認(rèn)識。很多房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)僅是將財務(wù)管理定位于記賬等基礎(chǔ)性的會計工作，對于財務(wù)管理缺乏深刻的認(rèn)識。房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)財務(wù)管理意識淡薄現(xiàn)象的存在，不但會影響到企業(yè)的綜合管理效果，而且客觀增加了企業(yè)的經(jīng)營與管理風(fēng)險，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。

2、企業(yè)會計機(jī)構(gòu)不健全，財務(wù)管理制度缺失

中國的房地產(chǎn)企業(yè)雖然都設(shè)立了會計機(jī)構(gòu)，但不少會計機(jī)構(gòu)的設(shè)置不夠科學(xué)，存在著層次不清、分工不明的弊端，在房地產(chǎn)企業(yè)快速發(fā)展壯大的今天，仍有不少企業(yè)缺乏完善的財務(wù)管理制度，如內(nèi)部財務(wù)牽制制度、稽核制度、財務(wù)收支審批制度。而會計機(jī)構(gòu)不健全、財務(wù)管理制度缺失，必然導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營成本的增加。

3、融資渠道狹窄，資金不足

在國內(nèi)不斷調(diào)整房地產(chǎn)市場監(jiān)管政策的背景下，很多企業(yè)因無法獲得大量的投資，而不得不面臨破產(chǎn)的局面。在房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)融資

過程中，要綜合考慮到融資條件、融資環(huán)境等因素，而不是僅局限于銀行貸款等融資方式，由于其他融資方式的應(yīng)用相對較少，必然會導(dǎo)致企業(yè)面臨資金鏈脫節(jié)的問題。從而導(dǎo)致企業(yè)的資金壓力加大，財務(wù)管理工作也失去了應(yīng)有的作用。

三、強(qiáng)化房地產(chǎn)企業(yè)企業(yè)財務(wù)管理的策略

1、提高財務(wù)管理意識，培養(yǎng)高素質(zhì)財務(wù)人員

管理層要重視企業(yè)的財務(wù)管理工作，全面提升財務(wù)人員綜合素質(zhì)，建立財會人員的后續(xù)教育體系，經(jīng)常組織學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，對財會人員進(jìn)行適時的知識更新，鼓勵財務(wù)人員思考和創(chuàng)新，參與到企業(yè)的經(jīng)營決策之中。

2、建立完善企業(yè)會計機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)內(nèi)部審計

建立完善一整套科學(xué)合理的企業(yè)會計機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)內(nèi)部牽制制度。要建立健全涵蓋財務(wù)管理各方面的內(nèi)部控制制度，在現(xiàn)金、銀行存款、采購、銷售管理上建立規(guī)范的操作程序，堵住漏洞，維護(hù)資金的安全。加強(qiáng)對存貨和應(yīng)收賬款的管理，建立成本控制系統(tǒng)。

3、優(yōu)化企業(yè)的融資方式，降低資金管理成本

目前，國內(nèi)房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)所采取的融資方式過于單一，其中借債是最為主要的融資途徑。因此，在房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)選擇融資方式時，要結(jié)合房地產(chǎn)行業(yè)的特點，利用先進(jìn)的財務(wù)管理方法進(jìn)行資金管理成本的控制，拓寬企業(yè)融資渠道。

四.結(jié)束語

綜上所述，在房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的財務(wù)管理工作中，必須認(rèn)識到現(xiàn)

階段所面臨的形式，逐步改革與完善現(xiàn)行的財務(wù)管理模式，構(gòu)建完善的財務(wù)管理體系，不斷提升財務(wù)管理工作的效率與質(zhì)量，從而推動企業(yè)的快速發(fā)展。參考文獻(xiàn)：

1李曉梅.房地產(chǎn)企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管理及其防范.大眾商務(wù)報,2011,9.2張剛明.淺談如何構(gòu)建房地產(chǎn)企業(yè)財務(wù)管理體系.財經(jīng)日報2015,4.3阮龍海，加強(qiáng)房地產(chǎn)企業(yè)的財務(wù)管理工作.財經(jīng)論壇2014,7

第四篇：軌道交通行業(yè)十三五發(fā)展規(guī)劃制定分析

軌道交通行業(yè)十三五發(fā)展規(guī)劃制定分析

2015年，是國家“十二五”規(guī)劃綱要實施的最后一年，也是編制第十三個五年規(guī)劃的重要一年。隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，居民收入不斷增加，三大國家戰(zhàn)略的提出和實施，鐵路運(yùn)輸需求不斷增長，城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，這些都對軌道交通提供了巨大市場空間。預(yù)計未來軌道交通行業(yè)將繼續(xù)保持持續(xù)快速增長勢頭，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模將達(dá)到萬億元。

在軌道交通行業(yè)大力發(fā)展背景下，多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇。產(chǎn)業(yè)鏈依次受益的行業(yè)分別為：基建施工、工程機(jī)械、基建配套設(shè)備、機(jī)車車輛及其配件、軌道交通智能化、信息化設(shè)備。但最看好的，是處在產(chǎn)業(yè)鏈時序末端的智能化和信息化設(shè)備行業(yè)。軌道交通行業(yè)企業(yè)在制定十三五發(fā)展規(guī)劃時，主要把握以下幾點。

首先，認(rèn)真總結(jié)企業(yè)“十二五”規(guī)劃執(zhí)行情況。

梳理分析企業(yè)在市場開發(fā)、業(yè)務(wù)發(fā)展、投資布局、管理能力等方面是否有所提高，在品牌管理、資本運(yùn)作、人才建設(shè)等方面是否有所發(fā)展，主要還存在哪些問題，從而對企業(yè)“十二五”發(fā)展情況形成一個全面、深入的分析。

其次，編制企業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃。

“十三五”期間軌道交通行業(yè)無疑將迎來快速增長，但是期間可能會遇到哪些問題，企業(yè)會面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？企業(yè)應(yīng)做一個全面客觀的分析和判斷，從而為準(zhǔn)確編寫“十三五”規(guī)劃打下堅實的基礎(chǔ)?？梢詮囊韵聨追矫嫒胧郑?/p>

1）企業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展環(huán)境：企業(yè)基本情況（概況、組織機(jī)構(gòu)、法人治理結(jié)構(gòu)、資源狀況、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、業(yè)務(wù)構(gòu)成、權(quán)屬企業(yè)構(gòu)成及效益）；企業(yè)發(fā)展環(huán)境分析（宏觀環(huán)境、行業(yè)、市場與競爭對手等）；企業(yè)競爭力分析等。

2）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：戰(zhàn)略定位與戰(zhàn)略描述；業(yè)務(wù)戰(zhàn)略；職能戰(zhàn)略。3）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)：遠(yuǎn)景規(guī)劃目標(biāo)；五年發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，如總體目標(biāo)、組織結(jié)構(gòu)調(diào)整與資源整合目標(biāo)、業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)、科技創(chuàng)新目標(biāo)、人力資源目標(biāo)等。

4）戰(zhàn)略實施路徑與執(zhí)行計劃：體制機(jī)制改革計劃、組織結(jié)構(gòu)調(diào)整與資源整合計劃、業(yè)務(wù)發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整計劃、投融資和資本運(yùn)作計劃、研發(fā)計劃、國際化經(jīng)營計劃、人力資源計劃、企業(yè)文化建設(shè)計劃、其他計劃等。

5）規(guī)劃實施的保障措施。

3.圍繞發(fā)展戰(zhàn)略和“十三五”發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合實際編制“十三五”科技創(chuàng)新規(guī)劃、人力資源規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整規(guī)劃。

第三，在產(chǎn)業(yè)鏈布局上做好文章。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展上看，我國軌道交通領(lǐng)域尚未形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，實物資產(chǎn)（關(guān)鍵性設(shè)備）、無形資產(chǎn)（設(shè)計咨詢服務(wù)等）等環(huán)節(jié)的企業(yè)發(fā)展效益較差，導(dǎo)致軌道交通建設(shè)交易成本增加。企業(yè)應(yīng)全面分析自身在產(chǎn)業(yè)鏈的位置，找出可能存在的發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)在現(xiàn)有的發(fā)展基礎(chǔ)上，怎樣利用目前的資源、能力、渠道等，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈拓展和延伸，獲取更大的發(fā)展空間，是擺在每個軌道交通行業(yè)企業(yè)面前的一道大課題，解決好了，企業(yè)將迎來更大的發(fā)展。第四，重點考量企業(yè)在資本運(yùn)作上的途徑。

軌道交通行業(yè)企業(yè)想要獲得飛躍式發(fā)展，要想真正實現(xiàn)自主研發(fā)、國產(chǎn)化，往往需要投入大量資金，企業(yè)應(yīng)努力拓寬引資合作渠道，大力引進(jìn)新的戰(zhàn)略投資者。包括社會資本、民間資本。要充分利用企業(yè)現(xiàn)有的廠房、場地、閑置資產(chǎn)，利用企業(yè)特有的“實力品牌”和潛在的內(nèi)部市場優(yōu)勢，引進(jìn)有實力、有資金、有技術(shù)的商家進(jìn)入，分享軌道交通行業(yè)高速發(fā)展的大蛋糕，同時企業(yè)也在與外部資金的合作中積蓄自身的能力，獲得快速成長。

總之，企業(yè)戰(zhàn)略要符合國家產(chǎn)業(yè)政策，與國家發(fā)展規(guī)劃相一致，相應(yīng)進(jìn)行編制。通過企業(yè)層級的“十三五”規(guī)劃和專項規(guī)劃編制，能夠明確企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，抓住國家產(chǎn)業(yè)振興的有利時機(jī)，進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整和發(fā)展模式轉(zhuǎn)型，也是企業(yè)實現(xiàn)科學(xué)決策、可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

仁達(dá)方略作為中國最具影響力的管理咨詢機(jī)構(gòu)，擁有國內(nèi)頂尖的專業(yè)咨詢專家，在服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、戰(zhàn)略定位、管理提升等咨詢服務(wù)的過程中，積累了豐富的案例與實踐經(jīng)驗，在工業(yè)和信息化部、國資委等部委指導(dǎo)下，我們的咨詢方法和服務(wù)能力得到了中央級企業(yè)、地方大型國有企業(yè)、中小型成長性企業(yè)，以及各級政府部門的好評。

第五篇：2011年中國軌道交通空調(diào)行業(yè)研究報告

2011年中國軌道交通空調(diào)行業(yè)研究報

告

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蘇州街18號院長遠(yuǎn)天地大廈A2座 1008-1室（100080）

2011年中國軌道交通空調(diào)行業(yè)研究報告

摘要

近年來，中國軌道交通事業(yè)發(fā)展迅猛。截止2010年底，中國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到9.1萬公里，較2009年增加4,986公里；其中，已經(jīng)投入運(yùn)營的高速鐵路也已經(jīng)達(dá)到8,358公里。

2010年底，中國已建成城軌地鐵的城市有北京、上海等12個城市，共48條城軌地鐵線路，通車?yán)锍踢_(dá)到1,356公里。軌道交通線的延伸，加大了對軌道交通車輛的需求，如鐵路客車的產(chǎn)量從2004年的1,709輛上升到2010年7,450輛。

軌道交通空調(diào)的需求量也從2007年的67,800套增長到2010年

136,800套，年均增長率達(dá)到26.4%。其中來自客車的需求占76%，地鐵及城市軌道交通的需求約占20%。

由于存在著技術(shù)壁壘和強(qiáng)大的配套粘性，軌道交通空調(diào)市場相對較為封閉，中國總共不超過10家廠商生產(chǎn)此類空調(diào)。前五強(qiáng)的市場總份額超過

90%，分別是石家莊國祥、廣州中車、上海法維萊、江蘇新譽(yù)以及無錫金鑫美萊克。

石家莊國祥是中國最大的軌道交通空調(diào)設(shè)備供應(yīng)商，其同時向中國南車和中國北車提供地鐵、輕軌和普通、高速列車空調(diào)設(shè)備。

廣州中車是鐵道部機(jī)車車輛空調(diào)的定點生產(chǎn)廠家，也是地鐵、輕軌車輛空調(diào)系統(tǒng)配套廠家之一。

上海法維萊是德國法維萊和上海電氣合資設(shè)立的一家軌道交通設(shè)備供應(yīng)商，同時向國內(nèi)外軌道車輛廠商提供設(shè)備。

江蘇新譽(yù)在技術(shù)上和阿爾斯通、西門子等公司合作，且客戶群穩(wěn)定。雖然在軌道交通空調(diào)市場份額不大，但是有比較穩(wěn)定的增長趨勢。

金鑫美萊克是美萊克西班牙公司和無錫金鑫集團(tuán)在中國成立的控股合資公司，從事地鐵、輕軌等車載空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計和制造。

正文

目錄

第一章 中國軌道交通空調(diào)行業(yè)現(xiàn)狀

1.1 產(chǎn)品定義及分類

1.1.1 鐵路客車空調(diào)機(jī)組系列

1.1.2 機(jī)車司機(jī)室空調(diào)機(jī)組系列

1.1.3 輕軌車輛客室空調(diào)機(jī)組系列

1.1.4 地鐵車輛客室空調(diào)機(jī)組系列

1.1.5 其它車輛空調(diào)機(jī)組系列

1.2行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.3 行業(yè)政策及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析

1.4 產(chǎn)品及技術(shù)發(fā)展分析

第二章 2009年中國軌道交通空調(diào)市場狀況

2.1 產(chǎn)量分析

2.2 需求分析

2.3 供需分析

2.4 競爭格局分析

第三章 2010年中國軌道交通空調(diào)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析

3.1鐵路及地鐵行業(yè)發(fā)展

3.2 車輛行業(yè)發(fā)展

第四章 中國軌道交通空調(diào)主要廠商

4.1石家莊國祥軌道交通有限公司

4.1.1 企業(yè)基本情況

4.1.2 產(chǎn)品及市場份額

4.1.3 經(jīng)營分析

4.1.4 競爭優(yōu)勢

4.2上海法維萊軌道交通車輛設(shè)備有限公司

4.2.1 企業(yè)基本情況

4.2.2 產(chǎn)品及市場份額

4.2.3 經(jīng)營分析

4.2.4 競爭優(yōu)勢

4.3廣州中車軌道交通裝備股份有限公司

4.3.1 企業(yè)基本情況

4.3.2 產(chǎn)品及市場份額

4.3.3 經(jīng)營分析

4.3.4 競爭優(yōu)勢

4.4江蘇新譽(yù)空調(diào)系統(tǒng)有限公司

4.4.1 企業(yè)基本情況

4.4.2 產(chǎn)品及市場份額

4.4.3 經(jīng)營分析

4.4.4 競爭優(yōu)勢

4.5金鑫美萊克空調(diào)系統(tǒng)（無錫）有限公司

4.5.1 企業(yè)基本情況

4.5.2 產(chǎn)品及市場份額

4.5.3 經(jīng)營分析

4.5.4 競爭優(yōu)勢

第五章 2010-2012年中國軌道交通空調(diào)未來發(fā)展預(yù)測

5.1 市場規(guī)模預(yù)測

5.2 產(chǎn)品及技術(shù)發(fā)展預(yù)測

5.3 競爭格局發(fā)展預(yù)測

部分圖表目錄

表：25T 型客車用空調(diào)機(jī)組對通風(fēng)量和機(jī)外靜壓的要求

表：2010年主要國內(nèi)軌道交通空調(diào)廠商產(chǎn)能狀況

圖：2004-2010年中國鐵路機(jī)車產(chǎn)量變化走勢（臺）

圖：2004-2010年中國鐵路客車產(chǎn)量變化走勢（輛）

圖：2007-2010年中國鐵路動車組產(chǎn)量變化走勢（列）

圖：2004-2010年中國城軌地鐵產(chǎn)量變化走勢（輛）

圖：2010年中國軌道交通空調(diào)市場需求分布（套）

表：2007-2010年中國軌道交通空調(diào)供需表（套）

圖：主要國內(nèi)軌道交通空調(diào)廠商市場份額（套）

表：主要國內(nèi)軌道交通空調(diào)廠商及其合作伙伴

圖：2006-2011年中國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量（單位：十億噸公里）圖：2006-2011年中國鐵路營業(yè)里程變化（單位：公里）

表：2010年中國已建成地鐵城市通車?yán)锍蹋▎挝唬汗铮?/p>

表：中國29個已獲批建設(shè)地鐵城軌城市規(guī)劃里程（單位：公里）圖：2009-2020年中國地鐵城軌通車?yán)锍填A(yù)測（單位：公里）圖：2005-2010年中國鐵路機(jī)車保有量（單位：臺，%）

圖：2010年中國新造鐵路機(jī)車市場結(jié)構(gòu)（單位：臺）

圖：2010-2020年中國地鐵車輛市場保有量預(yù)測（單位：輛）圖：2005-2010年中國鐵路客車保有量（臺）

圖：2011-2015年中國動車組市場需求預(yù)測（單位：節(jié)）

表：國祥輕軌用空調(diào)列表

表：國祥地鐵車輛客室空調(diào)機(jī)組系列

表：國祥地鐵車輛司機(jī)室空調(diào)機(jī)組系列

表：國祥鐵路客車空調(diào)機(jī)組系列

表：國祥機(jī)車司機(jī)室空調(diào)機(jī)組系列

表：國祥高速列車空調(diào)機(jī)組系列

表：國祥其他車輛空調(diào)機(jī)組系列

圖：2006-2010年石家莊國祥經(jīng)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計（百萬元）

圖：2004-2010上海法維萊經(jīng)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計（百萬元）

表：廣州中車軌道交通裝備股份有限公司鐵路客車空調(diào)機(jī)組

表：廣州中車軌道交通裝備股份有限公司鐵路客車（雙層）空調(diào)機(jī)組 表：廣州中車軌道交通裝備股份有限公司鐵路客車分體空調(diào)機(jī)組 表：廣州中車軌道交通裝備股份有限公司鐵路機(jī)車空調(diào)機(jī)組

表：廣州中車軌道交通裝備股份有限公司城市軌道車輛用空調(diào)機(jī)組 表：廣州中車軌道交通裝備股份有限公司青藏鐵路車輛空調(diào)機(jī)組

表：廣州中車軌道交通裝備股份有限公司鐵路發(fā)電車，行李車空調(diào)機(jī)組 圖：2004-2010年廣州中車經(jīng)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計（百萬元）

圖：江蘇新譽(yù)空調(diào)系統(tǒng)有限公司的主要產(chǎn)品

圖：江蘇信譽(yù)空調(diào)系統(tǒng)有限公司合作伙伴

表：金鑫美萊克業(yè)績清單

表：2009-2013年中國軌道交通空調(diào)市場規(guī)模預(yù)測表