第一篇：養(yǎng)護座談會匯報材料

養(yǎng)護座談會匯報材料

在養(yǎng)護機制改革和日常養(yǎng)護管理方面，分局積極按照上級有關(guān)的要求進行落實，并不斷學(xué)習(xí)好的先進經(jīng)驗和做法，使分局養(yǎng)護管理水平得到進一步提升?，F(xiàn)對養(yǎng)護機制改革和日常養(yǎng)護管理方面談幾點想法和建議。

一、養(yǎng)護機制改革：

養(yǎng)護機制改革運行已快三年，在機制改革運行期間，周村分局一直致力于探索養(yǎng)護機制改革的發(fā)展模式，并在改革中不斷充實和完善新型的養(yǎng)護制度和辦法。經(jīng)過2年多的實踐，養(yǎng)護改革取得了一定的經(jīng)驗。但是，我們也清醒的認識到，在現(xiàn)有的養(yǎng)護機制改革中，還存在許多問題和不足。審視養(yǎng)護機制改革的發(fā)展方向，結(jié)合養(yǎng)護工作的實際需要，就養(yǎng)護機制改革的發(fā)展做了以下三個方面的思考：

（一）養(yǎng)護機制改革的發(fā)展做了以下三個方面的思考：

1、繼續(xù)堅持養(yǎng)護機制改革的大方向不動搖

繼續(xù)堅持養(yǎng)護機制改革的大方向不動搖，就是要繼續(xù)堅持養(yǎng)護機制改革的市場化、社會化大方向不動搖。

在養(yǎng)護運行機制改革運行三年之際，再次思考養(yǎng)護運行機制的發(fā)展方向，市場化已經(jīng)成為必然之路，雖然我們已經(jīng)引入了市場競爭機制，但是其基本形態(tài)依然沒有離開單純的承包養(yǎng)護的范疇。公路養(yǎng)護和公路建設(shè)一樣，最終將發(fā)展成為打破地域、行業(yè)界限的社會大市場，這是市場經(jīng)濟發(fā)展的必然規(guī)律。我們可以在現(xiàn)有的養(yǎng)護體制下培養(yǎng)專業(yè)的公路養(yǎng)護隊伍，公開實行招投標(biāo)確定養(yǎng)護施工隊伍，參照工程管

理的“四制”管理模式進行管理(工程項目法人負責(zé)制、工程建設(shè)招標(biāo)制、工程建設(shè)監(jiān)理制、工程施工合同制)，并實施內(nèi)部監(jiān)理，實現(xiàn)“質(zhì)量、工期、投資”的三大目標(biāo)控制。

同時，根據(jù)《公路安全保護條例》中關(guān)于養(yǎng)護企業(yè)資質(zhì)的相關(guān)規(guī)定，認真研究公路養(yǎng)護工程和公路養(yǎng)護市場的特點，制定市場規(guī)則，進一步明確參建各方的責(zé)任，完善養(yǎng)護工程招投標(biāo)管理辦法，加快落實和完善養(yǎng)護工程定額制度，并在此基礎(chǔ)上不斷積累經(jīng)驗，逐漸將養(yǎng)護市場向社會放開，吸引更多的企業(yè)參與到養(yǎng)護市場中，使公路養(yǎng)護真正走向市場化、社會化道路。

2、繼續(xù)堅持養(yǎng)護機制改革的專業(yè)化和機械化發(fā)展方向不動搖 專業(yè)化是養(yǎng)護質(zhì)量的保證。在養(yǎng)護機制改革后，養(yǎng)護承包企業(yè)不僅配備了專業(yè)技術(shù)人員，還將工作進一步細化，通過分組作業(yè)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)的方式提高養(yǎng)護人員的操作技能。通過提高專業(yè)化程度、規(guī)范操作促進了養(yǎng)護質(zhì)量的提高。另外，養(yǎng)護承包企業(yè)配備了較多的養(yǎng)護機械，實行統(tǒng)一管理和使用，在工作量大、工作時間集中的情況下，可發(fā)揮了機械化、規(guī)?；B(yǎng)護的優(yōu)勢，提高了工效和養(yǎng)護質(zhì)量。通過機械化養(yǎng)護，減少養(yǎng)護人數(shù)，從而也降低了用工風(fēng)險。

我們要繼續(xù)加大對養(yǎng)護公司的專業(yè)化扶持力度，采取各種有效措施，在機械裝備和提高隊伍素質(zhì)上下功夫，強化其養(yǎng)護專業(yè)性，提高養(yǎng)護水平，增強其養(yǎng)護作業(yè)能力。在不斷充實養(yǎng)護機械，堅持養(yǎng)護機械化發(fā)展方向的同時，我們還應(yīng)繼續(xù)高度重視養(yǎng)護機械的管理，最大限度地發(fā)揮機械設(shè)備在養(yǎng)護生產(chǎn)中的作用，把機械設(shè)備的管理當(dāng)成一項重要工作，比如我們分局在清掃車上安裝的GPS儀器，就能及時

掌握清掃車的運行狀況；另一方面把設(shè)備管理納入到日常養(yǎng)護工作的考核范疇，對投入養(yǎng)護工作中的所有設(shè)備從進場到完工使用的全過程進行檢查、監(jiān)督，以制止不按規(guī)范操作、維護的行為，保證設(shè)備運轉(zhuǎn)良好，提高了機械設(shè)備的利用率，有效保證了養(yǎng)護質(zhì)量。

養(yǎng)護專業(yè)化、機械化水平的提高，不僅提高了養(yǎng)護質(zhì)量，降低了勞動強度，關(guān)鍵是為社會提供了更加通暢、便捷、安全的公路服務(wù)。

3、堅持養(yǎng)護機制改革的持續(xù)發(fā)展性

公路養(yǎng)護機制改革的運行和深入發(fā)展，要有堅實的基礎(chǔ)為保障，才能保持持續(xù)發(fā)展的強勁動力。關(guān)鍵是兩個主體：分局和企業(yè)。作為分局管理層面，要適應(yīng)機制改革的變化，認真進行職能定位，樹立服務(wù)意識，轉(zhuǎn)變思想觀念，變生產(chǎn)管理為合同管理，切實加強隊伍建設(shè)，提高綜合素質(zhì)和管理水平，以“專業(yè)、精細、創(chuàng)新”為指導(dǎo)，保持改革發(fā)展的新鮮活力。作為施工企業(yè)，要加強企業(yè)自身的管理和創(chuàng)新，深入挖掘潛力，在公路養(yǎng)護市場逐步完善的這一過程，合理運用政策的支持，依靠養(yǎng)護準(zhǔn)入門檻相對低，資產(chǎn)投資少等有利之處，積極搞好企業(yè)自身養(yǎng)護工作建設(shè)，適應(yīng)社會發(fā)展需求，創(chuàng)造企業(yè)自身價值。

（二）養(yǎng)護運行機制改革中對承包單位管理的幾點建議：

1、合同文為本：

加強和規(guī)范合同管理，以合同為準(zhǔn)則，有章可循，按章辦事。建議出臺公路養(yǎng)護合同范本，用合同補充協(xié)議的形式解決合同中沒有或新出現(xiàn)的問題。

2、檢查考核實效性：

目前對養(yǎng)護承包企業(yè)的考核管理，雖然考核管理制度相對健全，但實際貫徹落實較弱，導(dǎo)致考核管理的權(quán)威性和養(yǎng)護工作質(zhì)量都大打折扣。

要扭轉(zhuǎn)這一趨勢，除了加強對養(yǎng)護承包企業(yè)的監(jiān)督考核力度之外，還必須加大管理考核制度的貫徹落實力度，強化對分局考核小組成員的責(zé)任管理力度，樹立小組成員的責(zé)任意識。通過嚴(yán)格貫徹制度，具體落實責(zé)任，緊抓管理考核，從管理的基礎(chǔ)做起，把養(yǎng)護考核管理的權(quán)威性真實的發(fā)揮出來，進而通過管理考核帶動養(yǎng)護質(zhì)量提升到新的水平。

3、市場培育方面：

市場培育方面，目前分局多采取由一個養(yǎng)護承包公司負責(zé)全部日常養(yǎng)護生產(chǎn)任務(wù)，規(guī)模化發(fā)展得到一定限制。在現(xiàn)有管理體制下，進行拆分式的養(yǎng)護承包模式，對日常養(yǎng)護項目進行大類拆分，如分為路基路面、綠化、設(shè)施等幾大項，合并片區(qū)進行捆綁式招標(biāo)。例如：幾條路的路基路面，作為招標(biāo)項目而確定單價進行統(tǒng)一招標(biāo)，分局進行項目管理和計量支付。充分利用優(yōu)勢資源進行整合，體現(xiàn)集約化，從而降低承包單位管理成本而提高利潤，達到培育市場的目的。

還是要繼續(xù)加大對企業(yè)的市場引導(dǎo)，出臺適度的相應(yīng)鼓勵政策，提高前期企業(yè)的投資收益的可預(yù)見性。鼓勵企業(yè)對公路養(yǎng)護生產(chǎn)的投入和創(chuàng)新，提高養(yǎng)護生產(chǎn)效率和管養(yǎng)水平。再者，要適度提高養(yǎng)護準(zhǔn)入門檻的高度，在培育養(yǎng)護市場的同時，促使養(yǎng)護市場內(nèi)部發(fā)生變化，優(yōu)勝劣汰，真正培育出適應(yīng)養(yǎng)護機制改革發(fā)展所需要的養(yǎng)護企業(yè)。

4、機械托管方面：

由于設(shè)備產(chǎn)權(quán)為分局所有，養(yǎng)護企業(yè)在托管設(shè)備使用過程中為節(jié)

約成本實現(xiàn)利潤最大化，存在對個別機械保養(yǎng)不及時、保護不到位等現(xiàn)象。對此，應(yīng)該強化分局機料安全科對養(yǎng)護企業(yè)使用分局機械情況的檢查力度，通過對比養(yǎng)護企業(yè)日常維修使用記錄和設(shè)備現(xiàn)實狀況，對養(yǎng)護企業(yè)設(shè)備使用進行每周考核。例如對清掃車的使用檢查，可結(jié)合GPS提供的車輛行駛里程、工作時間等數(shù)據(jù)，對車輛使用、保養(yǎng)進行跟蹤檢查。對養(yǎng)護企業(yè)未按規(guī)定保養(yǎng)、維護的，通過第一次下發(fā)整改通知單予以警告，再次發(fā)現(xiàn)直接予以罰款直至停止其機械使用權(quán)的處罰，通過嚴(yán)把管理關(guān)，督促養(yǎng)護企業(yè)合理使用機械設(shè)備。

5、養(yǎng)護企業(yè)內(nèi)部方面：

通過與養(yǎng)護企業(yè)的實際接觸，發(fā)現(xiàn)承包企業(yè)自身的工作積極性不高，養(yǎng)護作業(yè)人員的整體養(yǎng)護素養(yǎng)亟需提高，沒有替分局分憂解難的整體大局意識，并缺乏主動開展養(yǎng)護工作的能動性。究其原因，主要是：一方面養(yǎng)護工作比較瑣碎；另一方面養(yǎng)護企業(yè)剛剛開展養(yǎng)護工作，雖然不斷的在積極完善制度和加強管理，但是在貫徹落實中卻很難到位；再一方面就是養(yǎng)護企業(yè)的施工作業(yè)人員整體養(yǎng)護技能還比較低，不能完全貫徹落實分局的工作部署，最終出現(xiàn)了目標(biāo)和結(jié)果的脫節(jié)。

因此，分局應(yīng)加強考核管理的貫徹落實，強化考核小組人員的責(zé)任意識，并通過不定期的考核給予養(yǎng)護承包企業(yè)持續(xù)不斷的工作動力；養(yǎng)護承包企業(yè)亟需加強內(nèi)部的協(xié)調(diào)配合，進一步明確權(quán)利和分工，把責(zé)任制落實到實際工作中，這樣才能有效改善養(yǎng)護管理混亂的現(xiàn)狀，改變自己的養(yǎng)護工作觀念，端正工作態(tài)度，在管理中不斷提升自身的養(yǎng)護技術(shù)，才是養(yǎng)護企業(yè)健康發(fā)展的必然之路。

（三）養(yǎng)護工區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)：

分局積極推進養(yǎng)護工區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，現(xiàn)養(yǎng)護承包單位參照工程建設(shè)項目部建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，完善部分制度上墻、質(zhì)量及安全體系建設(shè)等，實行項目經(jīng)理負責(zé)制，下設(shè)周村、王村兩個片區(qū)，各設(shè)一名負責(zé)人進行日常管理。目前存在問題是有些制度但執(zhí)行不嚴(yán)、責(zé)任不清、落實不到位的現(xiàn)象時有發(fā)生。下一步分局將進一步在下步的招標(biāo)中明確養(yǎng)護工區(qū)的配備人員及要求，按照具體如何好開展工作落實的原則健全養(yǎng)護工區(qū)。建議養(yǎng)護工區(qū)需具有工區(qū)主任（項目經(jīng)理）全面負責(zé)養(yǎng)護施工任務(wù)，同時建立內(nèi)業(yè)資料員、物資保管員、技術(shù)員、安全員崗位，各司其職，切實加強項目管理。

建議：市局出臺相應(yīng)的養(yǎng)護工區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

二、養(yǎng)護管理：

（一）日常養(yǎng)護管理：

在日常養(yǎng)護管理方面，圍繞養(yǎng)護365工作理念，深化精細化養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護，重點加強對養(yǎng)護巡查、路面保潔、內(nèi)業(yè)管理、橋梁管理等方面進行規(guī)范和完善。以打造“舒美路段”、“安美橋隧”為載體，積極進行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護路段打造。

目前周村分局的模式是養(yǎng)護科、公路站巡查發(fā)現(xiàn)問題后，屬于包干項目的采取下達養(yǎng)護提示和問題整改單等形式，計量項目采取任務(wù)單的形式，告知養(yǎng)護公司。

養(yǎng)護公司按照要求落實，而養(yǎng)護公司發(fā)現(xiàn)問題后，告知公路站，經(jīng)養(yǎng)護科、公路站共同確定方案后落實，落實過程中，公路站負責(zé)旁站監(jiān)督其質(zhì)量和進度。因此，日常養(yǎng)護管理的重點環(huán)節(jié)是發(fā)現(xiàn)問題和落實問題，所以分局重點在路政和養(yǎng)護提高巡查密度和配合程度上下

功夫，切實達到及時、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)問題，同時對落實問題的質(zhì)量和時間要求這一過程加強管理，采取的方法是加強旁站和雙層督導(dǎo)（公路站、養(yǎng)護科）的方式，提高落實質(zhì)量，以達到提升日常養(yǎng)護管理水平的要求。

（二）橋梁管理：

橋梁管理方面，落實好橋梁的管理責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人。建立分管領(lǐng)導(dǎo)、橋梁技術(shù)員、路政員和養(yǎng)護員四位一體化的管理模式，確保了橋梁管理的時效性和全面性。

突出抓好橋梁的日常保養(yǎng)工作。通過橋梁的日常檢查和定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決檢查出的問題，實行“閉合管理”，真正把精細化養(yǎng)護落到實處。在堅持每天清掃橋梁伸縮縫、泄水孔的同時，每周二再集中進行清理，保障橋梁設(shè)施隨時處于完好狀態(tài)。

（三）“養(yǎng)護365、橋梁養(yǎng)護四個

一、見縫就灌、見坑就補”理念落實：

首先，定期召開養(yǎng)護會議對理念進行貫輸，對于在貫徹這些理念中隨時發(fā)現(xiàn)問題、隨時督導(dǎo)解決形成良好的氛圍。其次制定措施和制度以落實理念要求，具體是加強日常養(yǎng)護巡查，提高養(yǎng)護巡查質(zhì)量，具體措施是：第一解決巡查頻率和時間問題，做到周一至周五為公路站站長，周六、周日則按照整個養(yǎng)護科的值班情況落實巡查人員，切實達到巡查頻率。對巡查中發(fā)現(xiàn)的路面病害，往往因為維修不能掌控而不記錄。針對這一情況，我們分局制定“病害發(fā)現(xiàn)、處理流程”，及時發(fā)現(xiàn)、及時處理，確保有坑必補。同時要求養(yǎng)護科路面工程師對于雨后、雪后、高溫等特殊天氣情況下必須認真全面巡查，以便于及時

發(fā)現(xiàn)裂縫等細微病害，及時處理達到見縫就灌。

（四）大中修工程：

大中修工程管理，分局嚴(yán)格按照市局大中修管理辦法的要求，切實發(fā)揮項目辦的作用，積極協(xié)調(diào)，加強對監(jiān)理、施工單位的監(jiān)督、檢查，及時召開工地會，對大中修工程進行全面管理。目前存在問題是工程技術(shù)人員有斷層現(xiàn)象，新來的工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)能力有待于進一步提高，對于工程缺乏從技術(shù)等方面的掌控能力。下一步分局將加強對工程技術(shù)人員的培養(yǎng)，把他們放在工地上學(xué)習(xí)、鍛煉，通過大中修工程項目管理達到培養(yǎng)鍛煉人才的目的。

三、迎接全省養(yǎng)護管理大檢查準(zhǔn)備：

1、多措并舉，積極高標(biāo)準(zhǔn)打造舒美路段，打造外業(yè)亮點。

2、汛期過后，對于路面病害認真調(diào)查，制定合格方案，進行全面徹底地修補，達到有縫就灌、有坑就補。

3、加強綠化撫育管理，有草皮路段及時拔除雜草，無草皮路段于9月底打草一遍。

4、對于局部路基缺陷，有計劃、有組織地進行全面整修。

5、對于沿線設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線及時修復(fù)，使之處于完好狀態(tài)。

6、根據(jù)省局檢查時間安排，及時粉刷路樹。

第二篇：養(yǎng)護座談會材料1

省農(nóng)村公路座談會材料

（楊凌示范區(qū)交通運輸局）

“十一五”時期，是楊陵經(jīng)濟社會發(fā)展取得重大成就的五年，也是公路管理養(yǎng)護工作不斷取得進步的五年。五年來，我們堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，搶抓機遇，開拓進取，大力加強公路管理養(yǎng)護工作，不斷推進農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制改革步伐，著力改善交通服務(wù)水平，各項工作邁上了新的臺階，公路管理水平進一步提高，努力為社會提供安全、舒適的公路行車環(huán)境。與“十五”末相比，養(yǎng)護質(zhì)量和管理水平明顯提高，公路好路率穩(wěn)中有升，職工精神面貌煥然一新，兩個文明建設(shè)取得豐碩成果，為推動全區(qū)經(jīng)濟建設(shè)和社會各項事業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻。

一、“十一五”取得的主要成效

（一）公路養(yǎng)護與管理狀況

“十五”末，我區(qū)年均好路里程僅為46公里，公路養(yǎng)護平均好路率僅為75%。2007年，我局積極開展養(yǎng)護體制改革，堅持“以人為本，以車為本”的公路工作方針，積極探索、努力拼搏，改革完善了公路養(yǎng)護管理體制和運行機制，使全區(qū)公路逐步向“暢、潔、綠、美、安”的方向邁進，管養(yǎng)質(zhì)量明顯提高。2010年底全區(qū)公路年均好路里程103公里，年 均好路率90%，創(chuàng)造了歷史最好成績?！笆晃濉币詠?，我局緊緊抓住國家加大對公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這一難得歷史機遇，結(jié)合實際、立足本職，堅持“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護也是發(fā)展”的原則，使公路養(yǎng)護管理事業(yè)切實轉(zhuǎn)入全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的軌道，更好地為公眾服務(wù)，堅持“以人為本、以車為本”的服務(wù)觀念，努力構(gòu)筑科學(xué)、高效的現(xiàn)代化公路管理體系，發(fā)展和培育養(yǎng)護市場，實現(xiàn)管理決策信息化、科學(xué)化、現(xiàn)代化，給我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供便利、安全、舒適、優(yōu)美的公路運輸環(huán)境。

到“十一五”末我區(qū)共有農(nóng)村公路323.613公里，橋梁14座。其中專用公路1條，3.349公里；縣道8條，91.773公里；鄉(xiāng)道5條，23.276公里；村道163條，205.215公里。按照技術(shù)等級劃分，我區(qū)共有一級公路4.53公里；二級公路45.026公里；三級公路79.875公里；四級公路184.808公里。

（二）公路大中修、改造工程及水毀恢復(fù)工程均達到優(yōu)良

“十一五”期間，公路養(yǎng)護大中修工程、危橋改造工程、水毀恢復(fù)工程按計劃全部完成，資金做到專款專用，養(yǎng)護大中修、危橋改造和水毀恢復(fù)工程優(yōu)良率均達到了100%;累計處理公路路基病害11240 m2，補坑槽4600m2，培路肩370 2 公里，栽植行道樹1.9萬余棵。

（三）農(nóng)村公路日常管理養(yǎng)護體制改革不斷深化 2007年，按照省政府《關(guān)于印發(fā)陜西省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施意見的通知》，楊陵區(qū)制定實施了《楊陵區(qū)人民政府辦公室轉(zhuǎn)發(fā)區(qū)交通局關(guān)于加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的實施意見》，詳細規(guī)定了農(nóng)村公路養(yǎng)護工作原則、內(nèi)容、職責(zé)、經(jīng)費管理、人員報酬和養(yǎng)護質(zhì)量管理辦法。按照“統(tǒng)一協(xié)調(diào)、各負其職、全民參與”的原則進行，全區(qū)農(nóng)村公路日常養(yǎng)護由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責(zé)。區(qū)交通局安排養(yǎng)護工程計劃，區(qū)公路管理站負責(zé)具體實施公路養(yǎng)護工程。鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立道路辦，負責(zé)日常養(yǎng)護人員聘用和管理（目前，我區(qū)大寨鄉(xiāng)、五泉鎮(zhèn)、李臺鄉(xiāng)、楊村鄉(xiāng)和揉谷鄉(xiāng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路辦共有鄉(xiāng)鎮(zhèn)日常養(yǎng)護人員54人），承擔(dān)日常養(yǎng)護管理工作，日常養(yǎng)護人員實行合同管理，區(qū)公路管理站負責(zé)制定相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)，定期對鄉(xiāng)鎮(zhèn)日常養(yǎng)護質(zhì)量進行檢查考核，考核按照養(yǎng)護實際工作量與養(yǎng)護質(zhì)量相結(jié)合的辦法，按照考核結(jié)果計量支付養(yǎng)護人員工資（支付標(biāo)準(zhǔn)：三級公路100元/公里/月，四級及四級以下公路90元/公里/月），養(yǎng)護人員工資由區(qū)財政撥付。

隨著示范區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園得發(fā)展，我區(qū)成立了園區(qū)道路環(huán)衛(wèi)隊，負責(zé)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)內(nèi)95公里縣道、鄉(xiāng)道、村道的日常養(yǎng)護工作。園區(qū)環(huán)衛(wèi)隊人員報酬按800元/月 3（1500m2），現(xiàn)有日常養(yǎng)護人員65名，所需資金由財政預(yù)算支付。

為了加強日常養(yǎng)護質(zhì)量管理，我們執(zhí)行交通部《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》、《公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》等養(yǎng)護管理辦法，出臺了《楊陵區(qū)農(nóng)村公路日常養(yǎng)護管理考核細則》、《農(nóng)村公路日常養(yǎng)護人員職責(zé)》、《日常養(yǎng)護施工安全規(guī)范》、《楊陵區(qū)農(nóng)村公路日常養(yǎng)護規(guī)范化管理工作規(guī)程》等管理制度，認真作到科學(xué)養(yǎng)護，嚴(yán)格工藝，規(guī)范操作，全面實現(xiàn)養(yǎng)護工作程序化、制度化、規(guī)范化，使公路經(jīng)常保持路面平整，橫坡適度，邊坡穩(wěn)定，排水暢通，結(jié)構(gòu)物完好，標(biāo)志醒目，綠化協(xié)調(diào)美觀，切實加強及時性、預(yù)防性養(yǎng)護，按照《考核細則》和《楊陵區(qū)農(nóng)村公路日常養(yǎng)護規(guī)范化管理工作規(guī)程》實現(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)精細化。按照養(yǎng)護工程計劃，層層分解目標(biāo)任務(wù)，落實月、周、日任務(wù)，實現(xiàn)目標(biāo)任務(wù)分解的精細化。加強公路巡查，及時掌握路況信息，加強人員管理、考核、檢查，經(jīng)常性組織日常養(yǎng)護人員開展公路現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)和安全生產(chǎn)教育，落實合同管理，定額核算，計量支付。

（四）實現(xiàn)了管理養(yǎng)護理念的深刻轉(zhuǎn)變

“十一五”期間我們公路養(yǎng)護管理的指導(dǎo)思想從以前的“重建輕養(yǎng)”向現(xiàn)在的“建養(yǎng)并重，強化管理，深化改革，調(diào)整結(jié)構(gòu)，依靠科技，提高質(zhì)量，依法治路，保障暢通”的公路工作理念轉(zhuǎn)變，堅持貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，以保障安全 暢通、提升服務(wù)品質(zhì)為主題，以全面創(chuàng)新為動力，以資金、制度、人才、科技為保障，以科學(xué)養(yǎng)護和規(guī)范化養(yǎng)護為依據(jù)，以科學(xué)決策為前提，切實維護安全暢通的公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建更安全、更暢通、更環(huán)保、更高效的公路交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)速度向效益、管理向服務(wù)的根本性轉(zhuǎn)變，并繼續(xù)開展全面養(yǎng)護、預(yù)防性養(yǎng)護和科學(xué)養(yǎng)護，促進我區(qū)養(yǎng)護生產(chǎn)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的全面提高。

這種理念的轉(zhuǎn)變在具體工作中體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、立足當(dāng)前，著眼長遠，把我區(qū)公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展和示范區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”緊密結(jié)合，堅持以人為本、用戶至上，以公眾出行需求和我區(qū)農(nóng)業(yè)示范園區(qū)產(chǎn)業(yè)物流需要為導(dǎo)向，強化公共服務(wù)職能，把維護公眾利益、使用戶滿意作為養(yǎng)護管理工作的出發(fā)點和落腳點，改變發(fā)展理念和管理方式，實現(xiàn)更好地為公眾出行服務(wù)的根本目標(biāo)。

2、堅持建養(yǎng)并重、協(xié)調(diào)發(fā)展。牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的觀念。強化公路養(yǎng)護的基礎(chǔ)性地位，滿足合理的養(yǎng)護資金需求，加強養(yǎng)護管理中的薄弱環(huán)節(jié)，使公路養(yǎng)護實現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護和周期性養(yǎng)護的良性循環(huán)。

3.堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、分類指導(dǎo)。統(tǒng)籌全區(qū)公路養(yǎng)護與管理工作，維護路網(wǎng)的完整統(tǒng)一。強化農(nóng)村公路的行業(yè)管理，5 高度重視對日常養(yǎng)護管理的監(jiān)管與技術(shù)指導(dǎo)。健全完善農(nóng)村公路養(yǎng)護管理機制，著力提升農(nóng)村公路養(yǎng)護管理水平。

4、堅持綠色發(fā)展，科技興路、環(huán)保節(jié)約。推動發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，以節(jié)約用地、節(jié)能減排、提高運輸效率為核心，借鑒先進養(yǎng)護管理技術(shù)和經(jīng)驗，加大自主創(chuàng)新力度，提高科技成果對養(yǎng)護管理事業(yè)的貢獻率。樹立環(huán)保意識和循環(huán)經(jīng)濟理念，發(fā)展綠色公路、預(yù)防性養(yǎng)護和再生利用技術(shù)，建立資源節(jié)約、環(huán)境友好的公路養(yǎng)護模式。

5、堅持依法治路、保障暢通。堅持依法治路，嚴(yán)格執(zhí)法，加大公路路產(chǎn)路權(quán)保護力度。全面加大公路治超力度，加強超限源頭治理。把堅持依法行政與積極履行職責(zé)統(tǒng)一起來，提高管理效能，降低管理成本，增強管理透明度，確保公路完好暢通。

6、堅持倡導(dǎo)機械化養(yǎng)護的同時，著力引導(dǎo)公路養(yǎng)護生產(chǎn)向集約化、專業(yè)化、機械化、市場化方向發(fā)展，提高養(yǎng)護資金使用效益和公路養(yǎng)護質(zhì)量。

7、把安全放在交通運輸?shù)耐怀龅匚?，強化安全意識，加大對交通安全和交通應(yīng)急保障體系建設(shè)的支持力度，不斷提高交通運輸?shù)陌踩衬芰Α?/p>

（五）采取管理養(yǎng)護措施

1、“十一五”期間，我們在管理養(yǎng)護工作中全面推行養(yǎng)護精細化管理，通過科學(xué)化、系統(tǒng)化、精細化養(yǎng)護管理規(guī)則 的制定，使養(yǎng)護管理各個層面、各個環(huán)節(jié)、每一位領(lǐng)導(dǎo)、每一位員工，每一道工序和每一項工作內(nèi)容都精細、高效、協(xié)調(diào)和持續(xù)運行，把養(yǎng)護者的焦點專注到滿足行人、行車的需求上，達到全面提升養(yǎng)護管理水平，形成更安全、更暢通、更經(jīng)濟、更便捷、更可靠的交通服務(wù)體系，落實 “三個服務(wù)”新理念，樹立公路行業(yè)做負責(zé)任行業(yè)的新形象。

2、全面加強路面、路基養(yǎng)護，提升公路服務(wù)功能。牢固樹立路面養(yǎng)護“365”理念，變被動養(yǎng)護為主動養(yǎng)護，積極采取各種有效措施及時處治路面缺陷。建立日常養(yǎng)護管理工作的長效機制，實施預(yù)防性、精細化養(yǎng)護。實施日常保養(yǎng)與小修工程分離制度，根據(jù)病害數(shù)量、種類確定小修工程養(yǎng)護方案?？茖W(xué)、合理安排大中修工程項目，組織好養(yǎng)護工程項目施工，下發(fā)養(yǎng)護工程考核辦法，每月進行大中修工程項目檢查、考核、評比，確保工程質(zhì)量。

3、全面加強橋涵養(yǎng)護，提升橋涵服務(wù)功能。公路橋梁管理落實檔案卡片登記制度。每座橋梁簽訂責(zé)任書，落實了專職養(yǎng)護人員和監(jiān)管工程師，落實巡查責(zé)任，加強橋梁日常保養(yǎng)，保持涵洞結(jié)構(gòu)及填土完好，表面清潔、不漏水，洞底排水順暢。每年汛前認真檢查，發(fā)現(xiàn)水毀隱患，采取工程技術(shù)措施，及時防治，提高抗防御能力，減少水害，確保橋梁安全運營。

4、全面加強公路沿線設(shè)施養(yǎng)護，提升公路服務(wù)功能。加強對公路交通安全設(shè)施、公路交通標(biāo)志、公路交通標(biāo)線設(shè)施日常維修保養(yǎng)，及時修復(fù)或更換損壞部分，以滿足各自功能要求。對危橋險路進行排查登記建檔，積極完善公路安全標(biāo)志、標(biāo)線，及時增設(shè)警告、警示標(biāo)志、減速和安全防護設(shè)施。

5、全面加強公路綠化養(yǎng)護，提升公路綠化效果。按照創(chuàng)建文明樣板路的要求，在楊扶路、新橋路等路段加大綠化投入，提升綠化檔次。按喬灌花草相結(jié)合的原則，積極栽植行道樹種植公路綠化帶，累計綠化投資130萬元。

6、大力實施養(yǎng)護暢通工程。強化日常保養(yǎng)和養(yǎng)護巡查，及時處治坑槽、沉陷、裂縫等公路病害，確保路面平整，加強公路養(yǎng)護巡查，保證交通安全暢通，公路保持良好的路容路貌和服務(wù)狀態(tài)，及時清除路障、修補坑槽、沉陷等路面病害。在養(yǎng)護工程施工中，努力作到安全操作、作業(yè)規(guī)范，加強公路養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場的安全保暢工作。按照交通部《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定，在養(yǎng)護作業(yè)區(qū)設(shè)立交通安全標(biāo)志和安全防護措施，保證施工人員和設(shè)備安全，安排專人負責(zé)作好交通疏導(dǎo)和施工安全監(jiān)管工作，確保養(yǎng)護施工人員和設(shè)備的安全，警告、引導(dǎo)和提示車輛行人安全通行，在公路養(yǎng)護施工作業(yè)現(xiàn)場按規(guī)定安排專職人員，做好交通疏導(dǎo)和施工 8 安全監(jiān)管工作。

7、加快安全保障工程步伐。針對公路運營中存在的安全隱患，進行安全隱患排查，將重點安全隱患路段全部實施安保工程，確保人民群眾出行安全。建立單位安全生產(chǎn)電子文檔，明確安全生產(chǎn)工作責(zé)任體系，落實人員安全責(zé)任，建立安全排查登記、隱患治理文檔，落實公路橋梁養(yǎng)護管理人員責(zé)任，使安全管理進一步規(guī)范化。

8、積極做好“春節(jié)”、“五一”、“十一”黃金周、“農(nóng)高會”期間和雨、霧、雪、冰等災(zāi)害天氣情況下的公路安全保暢工作，做好各類應(yīng)急預(yù)案，加強公路養(yǎng)護巡查，保證交通安全暢通，公路保持良好的路容路貌和服務(wù)狀態(tài)，及時清除路障、修補坑槽、沉陷等路面病害。同時積極開展“三夏”及“三秋”期間公路安全保暢專項整治活動，針對農(nóng)村公路占道打場曬糧、碾壓秸桿影響交通安全的現(xiàn)象，加大公路巡查力度，人員分段承包，加強宣傳治理，禁止放火焚燒秸桿，保護行道樹木，制止群眾在公路上碾打、晾曬農(nóng)作物，確保 “三夏”和“三秋”期間農(nóng)村公路的安全暢通。

9、加強防汛搶險工作。完善防汛搶險預(yù)案，制定人員分工安排，儲備搶險物資，防汛期間值班電話24小時開通。陰雨期間，組織巡查人員對農(nóng)村公路進行全面巡查，對危橋、險路設(shè)置警示標(biāo)志，安排專人守護，及時處理塌方，消除安 9 全隱患，保證道路通行安全。

10、加大全區(qū)農(nóng)村公路環(huán)境衛(wèi)生治理工作力度。每年農(nóng)高會前結(jié)合冬季公路普修和農(nóng)村公路環(huán)境衛(wèi)生治理工作，明確目標(biāo)任務(wù)，整治范圍，整治重點和階段性工作任務(wù)，以過村路段為重點，組織發(fā)動群眾，清理沿線違章建筑、垃圾、柴草、糞堆，派出職工包鄉(xiāng)包路，檢查指導(dǎo)養(yǎng)管員工作，清理被占公路用地，清理非公路標(biāo)志，完善公路設(shè)施，補齊安全、警告、指示等標(biāo)志標(biāo)牌，鏟除雜草，整修路肩，清理排水溝。

(六)路政管理規(guī)范，服務(wù)意識加強

保護路產(chǎn)、維護路權(quán)、保障公路安全暢通是路政管理工作的中心任務(wù)。“十一五”期間，我局路政管理工作堅持依法行政、嚴(yán)格執(zhí)法、熱情服務(wù)的工作原則，認真履行路政管理職責(zé)，多角度、全方位地開展行之有效的宣傳活動，設(shè)立宣傳咨詢點3次，散發(fā)傳單12000份，懸掛橫幅15條，出動宣傳車26次，增強廣大人民群眾“愛路護路”意識，不斷規(guī)范路政執(zhí)法行為，努力提高路政技法隊伍建設(shè)，樹立了良好地社會形象，實現(xiàn)了管理公路、服務(wù)社會的目的，為我區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展提供了有力的交通保障。

（七）黨建及精神文明建設(shè)取得了可喜的成果 幾年來我們不斷加強基層黨組織的建設(shè)，重點抓了班子建設(shè)和制度建設(shè)，黨的建設(shè)都是圍繞著公路養(yǎng)護與管理這一中 心進行的。先后開展了“五個一活動”，黨員先進性教育活動，科學(xué)發(fā)展觀學(xué)習(xí)活動，機關(guān)作風(fēng)整頓等一系列活動，大力弘揚愛崗敬業(yè)、踏實肯干的“鋪路石”精神，大力弘揚淡泊名利，無私奉獻的“孺子?！本?，大力弘揚勤于學(xué)習(xí)、勤于鉆研的“釘子”精神，大力弘揚凝心聚力，奮勇爭先的“團隊”精神，各項活動的開展，有效地促進了公路養(yǎng)護與管理工作，精神文明建設(shè)取得了豐碩成果。

二、“十二五”公路工作展望

未來五到十年是我國全面建設(shè)小康社會承前啟后的關(guān)鍵時期，也是示范區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”的關(guān)鍵時期，是交通實現(xiàn)好中求快發(fā)展的關(guān)鍵時期。經(jīng)過“十一五”的發(fā)展，我區(qū)經(jīng)濟實力明顯增強，基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，特色產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，科教優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢正在向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，我區(qū)GDP高速穩(wěn)步增長，經(jīng)濟持續(xù)快速增長必然帶來旺盛的客貨運需求。農(nóng)村公路進入歷史上最快的發(fā)展時期，我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作任重道遠。

為適應(yīng)新變化、滿足新需求，我們必須以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，必須樹立以人為本、以車為本的服務(wù)理念，必須樹立全壽命周期費用最省就是節(jié)約的經(jīng)濟觀念，必須樹立以人為本、全面、全季節(jié)、全周期、長壽命、低成本的科學(xué)養(yǎng)護觀，切實保證對現(xiàn)有路網(wǎng)的正常養(yǎng)護，努力提高路網(wǎng)的管理效率，以更低的社會經(jīng)濟成本，管 理和維護更暢通、更安全、更和諧、更高效的公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為公眾出行提供更好的服務(wù)

“十二五”期間，是我區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要時期，也是我區(qū)公路養(yǎng)護管理事業(yè)走向現(xiàn)代化的起步時期。面對示范區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”的新形勢、新任務(wù)，我們將圍繞重點工作，進一步提高認識，更新觀念，加強管理，以全新的姿態(tài)和全新的工作思路和方法，為實現(xiàn)公路管理法制化、信息化，公路養(yǎng)護現(xiàn)代化而努力奮斗。

二0一一年五月十三日

第三篇：座談會匯報

座談匯報

蘇家屯區(qū)姚千街道劉千村

2011年9月6日

三年來，我有幸在市委組織部的組織下參觀考察了湖南、江蘇和山東三省的農(nóng)村典型農(nóng)民專業(yè)合作社，可以說此次行程使我開闊了視野、增長了見識、積累的經(jīng)驗，收獲頗豐。同時，通過此次考察我也深知黨組織在其中發(fā)揮的重要性及必要性，雖然深感肩上的擔(dān)子又重了許多，但是我相信只要通過不斷的學(xué)習(xí)與嘗試，在各級黨委、政府的重視支持和主管部門的正確指導(dǎo)下，充分發(fā)揮本地優(yōu)勢、積極開拓流通市場，我村的合作社定會取得意想不到的成功。

一、考察心得體會

通過對“麗水碧湖綠源長豇豆合作社”及“安鄉(xiāng)縣裕華水產(chǎn)營銷農(nóng)民專業(yè)合作社”等合作社的實地考察，它們的生產(chǎn)能力、模仿能力、創(chuàng)新能力、統(tǒng)籌能力及工作效率無不讓我既驚訝萬分又感慨頗多，原來新型農(nóng)村合作社可以達到如此高超的境界，實在值得我們學(xué)習(xí)借鑒，具體方面如下：

1、技術(shù)含量高、創(chuàng)新能力強：新型農(nóng)村合作社能做大做強的基本條件之一就是在原有的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，提高科學(xué)技術(shù)在其中的比例，勇于嘗試新技術(shù)、新方法，依靠半機械化或是全機械化替代人力，這樣不僅能夠節(jié)約用人成本、提高效率，更能擴大農(nóng)村合作社的生產(chǎn)銷售等規(guī)模，為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

2、統(tǒng)籌思想、集中管理：合作社本著“民辦、民管、民受益”的原則和服務(wù)成員為宗旨，以謀求全體成員的共同利益為出發(fā)點，采

取了多種有效措施如制定“合作社標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則”“合作社成員遵章守紀(jì)原則”“合作社各項工作流程”等部門規(guī)章制度，使得各成員辦事情、想方法時有法可依、有章可循。同時，作為合作社的指明燈的村級領(lǐng)導(dǎo)干部更注重加強維護社員內(nèi)部的凝聚力及向心力，使得“以社為家”的思想深入到每個社員的心中，真正實現(xiàn)在提到經(jīng)濟水平的同時熱愛勞動、熱愛工作。

3、政策引導(dǎo)、讓惠于民：上級黨委黨政府對新型農(nóng)村合作社的支持程度與合作社的發(fā)展情況及預(yù)期情況密不可分。只要大力推動農(nóng)業(yè)合作組織建設(shè)，提高農(nóng)民組織程度，不斷完善利益聯(lián)結(jié)機制，千方百計促進農(nóng)民增收，時農(nóng)民實實在在的感受到黨的好政策，農(nóng)民自然會傾盡所能的參與到新型合作社的建設(shè)中來，為合作社的進一步發(fā)展壯大打下伏筆。

二、學(xué)習(xí)考察對我村建合作社的啟發(fā)

積極發(fā)展農(nóng)村合作社是建設(shè)社會主義新農(nóng)村的迫切需要、是農(nóng)民增收致富的重要途徑、是黨和國家在未來很長一段時間內(nèi)大力鼓勵扶持的重點項目、是縮小城鎮(zhèn)居民經(jīng)濟收入最終達到共同富裕的必要舉措。因此，我村大力發(fā)展壯大新型農(nóng)村合作社勢在必行。

1、依靠科技、發(fā)展壯大：我村已有一個農(nóng)村養(yǎng)豬合作社，多次評為本地區(qū)典型，社員規(guī)模逐漸擴大、經(jīng)濟收入穩(wěn)步提高，在本街道乃至本區(qū)都有一定的名氣，可以說我村對合作社的建設(shè)有一定的經(jīng)驗

可循。但是，我村仍然要清醒的認識到，與先進的新型農(nóng)村合作社相比，我們自身存在許多不足，如科技含量較低就是硬傷之一，因此，如何利用先進的科學(xué)技術(shù)、減少成本投入、提高工作效率進而增加合作社的收入就成為了本村合作社能否發(fā)展壯大的難點之一。

2、樹立典型、提高認識：農(nóng)民占我國總?cè)丝诘拇蟛糠?，他們接受新事物的能力較弱、接受教育的時間較短等實際情況決定了農(nóng)民思想的局限性。如何讓農(nóng)民了解、接受、參加新型農(nóng)村合作社是我們村支部遇到的最棘手問題。因此，我們要通過多種渠道多種方式宣傳如開村民大會、制作海報等，但最重要的還應(yīng)該是樹立典型案例，讓村民看到實實在在的經(jīng)濟利益，這要才能打消村民的疑慮，為村民發(fā)家致富提供更多的選擇。

三、積極發(fā)揮合作社中黨組織和黨員的作用

農(nóng)民是新型農(nóng)村合作社的主要組成部分，但是文化程度低、創(chuàng)新意識差、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力弱又是擺在他們面前的事實，如何避免小農(nóng)思想在農(nóng)村合作社中滋生及帶領(lǐng)農(nóng)民發(fā)展壯大新型農(nóng)村合作社，使其產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、利潤化成為了我村大力發(fā)展新型農(nóng)村合作社的難點這一。黨組織及黨員在其中所產(chǎn)生的作用就顯得尤為重要。

1、突出榜樣、親力親為：黨員是先進的象征、是優(yōu)秀的代名詞，黨員的一舉一動都影響著無數(shù)的農(nóng)民，要想讓本村農(nóng)民認可并接受新型農(nóng)村合作社就需要本村黨員用實際行動說話，因此黨員要在合作社的建立、協(xié)調(diào)、組織、創(chuàng)新、管理等方面親力親為、全面統(tǒng)籌，這樣農(nóng)民才能無條件信服并最終接受新型農(nóng)村合作社這一既傳統(tǒng)又現(xiàn)代的農(nóng)民組織。

2、任勞任怨、認真負責(zé)：從某種意義上說，本村新型農(nóng)村合作社的未來發(fā)展取決于黨組織和黨員的決策，因此黨組織和黨員一定要以本村的實際情況為依托，因地制宜、因勢利導(dǎo)的發(fā)展適合本村的合作社產(chǎn)業(yè)。同時，黨組織和黨員還應(yīng)該在以下幾方面多下功夫:一是勤溝通、多交流，只有真正了解農(nóng)民的想法才能從根本上解決他們的困難，進而提高合作社的凝聚力和向心力；二是明確職責(zé)、強化管理，堅持牽頭抓總，切實發(fā)揮黨組織的核心帶頭作用，同時對管理中的不足與錯誤應(yīng)做到有人負責(zé)，能者上、庸者下；三是搭平臺、促典型，本村黨組織要按照搭臺不唱戲、扶持不干預(yù)、參與不包辦、服務(wù)不添亂的要求，緊緊圍繞土地流轉(zhuǎn)等難點工作開展，為有創(chuàng)辦合作社的組織或個人解決后顧之憂，同時本村黨組織還應(yīng)該堅持走多領(lǐng)域延伸、多形式創(chuàng)辦、多元化推進的路子，逐步形成了以黨組織為引領(lǐng)、以產(chǎn)業(yè)為依托、以合作社為載體、以農(nóng)戶為基礎(chǔ)、以富民為目的的黨組織領(lǐng)辦型、龍頭企業(yè)扶持型、致富能人創(chuàng)辦型等多種類型的專業(yè)合作社；四是加強培訓(xùn)、拓寬渠道，本村黨組織應(yīng)結(jié)合全村農(nóng)村黨員干部教育培訓(xùn)工作，采取專題講座、座談交流、實地觀摩等形式，重點針對專業(yè)合作社、土地流轉(zhuǎn)等工作進行培訓(xùn)，確保村級黨組織帶頭人和黨員及時掌握新政策和農(nóng)村改革發(fā)展趨勢，明晰工作思路，提高工作能力。同時，要求基層黨組織通過村務(wù)公開欄、廣播等形式，廣泛開展宣傳

和學(xué)習(xí)活動，使基層黨員群眾進一步了解和掌握專業(yè)合作社、土地流轉(zhuǎn)等工作內(nèi)容，熟悉各項惠農(nóng)政策，為工作的順利開展奠定基礎(chǔ)。

總之，我村新型農(nóng)村合作社的發(fā)展離不開上層黨組織的鼓勵政策、離不開村級黨組織的積極引導(dǎo)、離不開廣大農(nóng)民的熱切參與。只要各方面目標(biāo)明確、行動堅決，新型農(nóng)村合作社必將成為未來本村發(fā)展的一種趨勢。

第四篇：座談會匯報材料

座談會匯報材料

一、A鎮(zhèn)人口與計劃生育工作基本情況

至4月底，我鎮(zhèn)戶籍人口數(shù)為26145人，育齡婦女?dāng)?shù)為7287人，已婚育齡婦女5554人，死亡53人，出生68人（其中女嬰37人，一孩46人，二孩22人，計劃外1人）。

至3月底我鎮(zhèn)共有流入人口192人，其中跨省流入130人；共有流出人口654人。

今年需要對3例計劃外人員征收社會撫養(yǎng)費，現(xiàn)有1例征收到位，1例已立案，其余2例將在7月底前完成立案。上半年對2987位獨生子女父母進行每人每年100元社會養(yǎng)老保險補助，新增獨生子女家庭獎勵扶助41人，特殊獎勵扶助5人，新增獨生子女陽光保險129人。

二、當(dāng)前主要工作

1、做好人口與計劃生育服務(wù)站的建設(shè)。按照計生局的要求，建設(shè)以為育齡婦女提供咨詢、服務(wù)為主的計生服務(wù)站。服務(wù)站面積在60平方左右，集政策咨詢、宣傳教育、檔案管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)（四項手術(shù)）、藥具分發(fā)等職能為一體的服務(wù)平臺。開展以避孕方法知情選擇、出生缺陷干預(yù)、生殖健康預(yù)防為主要內(nèi)容的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

2、做實“少生快富”項目的申報和指導(dǎo)，確保銀坑村山秀藥材合作社爭創(chuàng)杭州市“少生快富”扶持項目通過驗收。并以此

項目的創(chuàng)建營造全鎮(zhèn)“少生快富”良好氛圍。

3、集中力量做好農(nóng)村獨生子女參加城鄉(xiāng)養(yǎng)老保險補助、獨生子女陽光保險、獎?chuàng)?、特撫工作。?yán)格審核流程，做好公平、公正、公開。

4、切實做好計劃外出生防控工作，嚴(yán)格按有關(guān)政策對違反計劃生育政策行為進行處置。

5、加強對村計生服務(wù)員的培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)工作能力。今年下半年要組織進行電腦業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高計生服務(wù)員網(wǎng)上查詢、辦事的能力。

6、加強對流動人口的管理。特別是要加強對未滿婚孕年齡的；因就學(xué)、工作、婚嫁等原因異地落戶，但戶籍未遷出的；不符合再生育條件的；離異后戶籍遷回本地或再婚后戶籍未遷出的等特殊流動人口的管理力度。完善流動人口管理平臺和服務(wù)制度。

7、扎實做好計生服務(wù)窗口的工作，本著“方便群眾、貼近群眾、服務(wù)群眾，讓群眾滿意”的宗旨，做好宣傳、辦證等日常服務(wù)工作。

第五篇：縣級公路養(yǎng)護匯報

縣級公路養(yǎng)護工作情況匯報

望奎縣公路管理站

二○一○年九月十三日

在2010年，我站按照省局、市處的總體工作部署，認真貫徹落實“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護、管理也是發(fā)展”的新發(fā)展觀和“以人為本，以車為本”的新服務(wù)觀，不斷加強公路科學(xué)養(yǎng)護、全面養(yǎng)護和規(guī)范化管理，迅速恢復(fù)了路況，全面提高了公路養(yǎng)護質(zhì)量和服務(wù)水平，提升了公路通行能力，保障了公路安全暢通，為推進公路養(yǎng)護管理達到更安全、更暢通、更和諧、更高效的要求奠定了良好基礎(chǔ)?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：

一、基本情況：

我站共管養(yǎng)縣級公路2條，養(yǎng)護里程為52.3公里，其中四望公路全長34.498公里，為瀝青混凝土路面，海望公路全長17.796公里，為渣油表處路面，縣級公路共有橋梁9座，涵洞24道。是我縣公路運輸?shù)闹匾ǖ?，對縣域經(jīng)濟的發(fā)展起著極其重要的作用。

二、公路養(yǎng)護管理情況：

為了加強縣級公路的養(yǎng)護管理工作，全面提高路況質(zhì)量，保障公路安全暢通，我站堅持“以路面養(yǎng)護為中心，以路基、邊溝、綠化為側(cè)重點，實行橋涵、標(biāo)號志并養(yǎng)”的全面養(yǎng)護方針。在具體實施過程中重點抓了以下幾方面工作。

1、路況評定：按照省局、市處的要求我們對路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施進行了綜合評定，并完成了數(shù)據(jù)整理、計算機

錄入及匯總上報工作，為養(yǎng)護生產(chǎn)的開展提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

2、養(yǎng)護備料：為確保全年養(yǎng)護工作的順利進行，我站按要求在規(guī)定時間內(nèi)較好地完成了備料任務(wù)，今年共完成備瀝青20噸，石料440立方米，處理翻漿用的硬骨料（磚頭等）1200立方米，為完成各項養(yǎng)護任務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

3、機械效率：認真開展紅旗設(shè)備競賽活動，提高機械性能和效率，上半年機械設(shè)備完好率達到91%以上，利用率達到50%以上。

4、綠化美化：在縣級公路兩側(cè)共新補植楊樹500株，栽植香化美化花卉8萬株，共投入綠化美化香化資金10萬元。

5、路面病害處治：本著“治早、治小”的原則，及時消除了影響行車舒適、安全的各種病害，路況質(zhì)量和通行能力明顯提高。共處治路面凍裂18000延長米，修補坑槽2000平方米，處治網(wǎng)裂、龜裂、啃邊等病害500平方米，處治沉陷、車轍、擁包等病害600平方米，處治翻漿10公里12000平方米,整修路肩、邊坡25公里，清積雪12公里14000立方米，更換標(biāo)號志18塊。

6、橋涵養(yǎng)護：為加強和規(guī)范公路橋梁養(yǎng)護管理工作，保障公路暢通和橋梁運行安全，我站認真貫徹落實公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度，由專職橋梁養(yǎng)護工程師對所有橋涵及排水設(shè)施進行了經(jīng)常性檢查和定期檢查，并針對排查出的問題采取了相應(yīng)的養(yǎng)護措施。截止到目前，共清理疏通橋梁9座，涵洞24道。

7、防汛保通：為確保公路橋涵安全度汛，我站加強了公路防汛保通工作。一是制定了防汛保通方案和防洪應(yīng)急預(yù)案；二是成立了防汛搶險組織，并成立了搶險保通突擊隊，分工明確，各司其責(zé)；

三是儲備了充足的防汛物資，提前檢修了搶險車輛，做到隨時待發(fā)；四是對易發(fā)生水毀的路段和橋涵進行了重點檢查，集中根治，消除隱患。今年縣級公路共搶修水毀橋涵4座，投入水毀投修資金10余萬元。

三、主要做法和措施：

1、加強GBM工程建設(shè)，全面打造綠色通道

為了進一步改善路容路貌，達到綠化、美化、香化的要求，實現(xiàn)暢、潔、綠、美的目標(biāo)，我們按照文明樣板路的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在初春時節(jié)，抓住植樹的大好時機，組織人員進行了高標(biāo)準(zhǔn)綠化、美化。為確保苗木的成活率，根據(jù)墑情及時對苗木進行澆水、施肥，并定期對苗木進行高標(biāo)準(zhǔn)修剪、鋤草，改善了沿線綠化格局，達到了“三季有花、四季常青”的景觀效果和綠色通道的要求。

2、加強全面養(yǎng)護，力爭提檔升級。

我站堅持全面養(yǎng)護的工作方針，并以爭優(yōu)競賽活動為載體，全面提高路況質(zhì)量。一是本著“治早、治小”的原則，不斷加大養(yǎng)護資金投入力度，及時消除了影響行車舒適、安全的各種病害。對影響通行質(zhì)量的坑槽、車轍、擁包等嚴(yán)重病害進行了重點處治。在施工過程中，嚴(yán)格按照養(yǎng)護操作規(guī)程進行施工作業(yè)，確保養(yǎng)護質(zhì)量及施工安全，并設(shè)專人管理，對工程質(zhì)量、進度進行全過程跟蹤監(jiān)管。二是采取機械刮平，配合人工修理的辦法，對路肩、邊坡、邊溝進行了集中整修，使路肩達到了平整、堅實、無雜物，邊坡穩(wěn)定、堅固，邊溝、排水溝等排水設(shè)施齊全、無淤塞，排水暢通，防護設(shè)施完好。三是集中清理了過境段的垃圾和雜物，保持了路容整潔，并

進行經(jīng)常性保潔工作，達到了路面清潔無雜物。四是對路肩、邊坡高草進行了定期清打，保持草高一致，幾何特性清晰，視覺效果較好。

3、加強橋涵及沿線設(shè)施管護，完善公路服務(wù)功能

為保證橋涵和構(gòu)造物的使用功能以及沿線設(shè)施的齊全、完整、鮮明，我站狠抓了橋涵和構(gòu)造物以及沿線設(shè)施的檢查與維修工作。在沿線設(shè)施的養(yǎng)護工作中，對交通安全設(shè)施和交通標(biāo)志進行了定期刷新和清洗，保持了字跡清晰，顏色鮮明，齊全完好。在橋涵及構(gòu)造物的養(yǎng)護工作中，認真貫徹落實公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度，確定了專職橋梁養(yǎng)護工程師，對所有橋涵及排水設(shè)施進行了經(jīng)常性檢查、定期檢查及特殊性檢查，做好橋涵技術(shù)檔案的記錄，并且對影響橋涵及構(gòu)造物使用安全的病害進行了及時處治和維修，從而保證了橋涵及構(gòu)造物的使用功能和行車安全，進一步完善了服務(wù)功能。

4、加強監(jiān)管力度，全面實行計量支付管理

為適應(yīng)公路養(yǎng)護市場化需要，推動公路養(yǎng)護運行機制改革，充分調(diào)動養(yǎng)護人員的積極性，提高公路養(yǎng)護質(zhì)量和水平，我站按照省局、市處的要求，認真執(zhí)行省《公路養(yǎng)護工程計量支付管理辦法》，對養(yǎng)護工程實行計量支付管理。根據(jù)省局下達的養(yǎng)護資金額度，結(jié)合所管養(yǎng)公路的路況實際，制定了縣級公路養(yǎng)護工程全年計劃和月計劃，與養(yǎng)護公司簽訂了養(yǎng)護生產(chǎn)合同，由養(yǎng)護監(jiān)理工程師對其工作進行全面監(jiān)管，對完成工作量進行檢查、驗收、上報，并嚴(yán)格按照計量認證結(jié)果撥付養(yǎng)護工程費，確保養(yǎng)護資金全部用于公路養(yǎng)護。

5、加強路政管理，保護路產(chǎn)路權(quán)。

我站路政管理工作主要做了以下幾方面工作：一是加強路政管理法制化、規(guī)范化、現(xiàn)代化建設(shè)。二是加強公路環(huán)境綜合整治，加強集鎮(zhèn)段整治，堅決拆除違建和取締馬路市場。三是加強公路管理相關(guān)法律法規(guī)宣傳，積極爭取地方黨委、政府和社會各界的理解、關(guān)心和支持。四是加大超限運輸車輛治理力度，強化長效管理，嚴(yán)厲打擊超載車輛行使公路行為，維護道路橋梁的安全營運。

6、加強機務(wù)管理，為養(yǎng)護生產(chǎn)提供保障。

我站機務(wù)管理工作以《黑龍江省公路設(shè)備管理辦法》為標(biāo)準(zhǔn)，以“先進單位評比”及“紅旗設(shè)備競賽”為動力，以“崗位責(zé)任制”和“經(jīng)濟責(zé)任制”為手段，為養(yǎng)護生產(chǎn)提供了切實的機械保障。一是做好機械設(shè)備的使用、保養(yǎng)、檢查與修理。堅決貫徹“管用結(jié)合、人機固定”的原則，建立了各種崗位責(zé)任制，做到“設(shè)備臺臺有人管、人人有專責(zé)”，在機械設(shè)備的使用上，嚴(yán)格執(zhí)行“八不準(zhǔn)”和“五凈”“四不漏”規(guī)定，做到了合理使用，強制保養(yǎng)，計劃修理，完成定額，降低消耗，二是規(guī)范內(nèi)業(yè)管理，落實崗位責(zé)任制，建立了系統(tǒng)的設(shè)備檔案、卡片，并設(shè)專人管理，保證記載準(zhǔn)確、填寫及時，報表準(zhǔn)確無誤。三是通過集中培訓(xùn)和實踐全面提高機務(wù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。四是認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)定，建立健全了必要的安全規(guī)章制度，經(jīng)常對職工進行安全教育，定期組織安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施解決，努力杜絕安全事故及機械事故。

總之，2010年我站縣級公路養(yǎng)護管理工作在省局、市處的正確指導(dǎo)下，在縣委、縣政府和縣交通局的大力支持下，在廣大干部職

工的辛勤努力下，經(jīng)過創(chuàng)造性地開展工作，取得了一些成績，但對照上級領(lǐng)導(dǎo)的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求仍有一定的差距與不足，我們將在今后的養(yǎng)護管理工作中進一步發(fā)揚成績，改正不足，更好地把各項工作落到實處，努力使我站的公路養(yǎng)護管理工作再上新水平、再登新臺階、實現(xiàn)新突破。