第一篇：調(diào)車(chē)組主要事跡

XXX站調(diào)車(chē)組主要事跡

XXX站是XXXX下屬的一個(gè)四等車(chē)站，有機(jī)場(chǎng)、油庫(kù)、冷庫(kù)三條專(zhuān)用線，作業(yè)量在段管范圍內(nèi)僅次于XXX站。大的作業(yè)量自然少不了調(diào)車(chē)組的辛苦，而調(diào)車(chē)崗位又是一個(gè)集臟、累、險(xiǎn)、苦于一身的室外工作崗位。在這種工作環(huán)境下，XXX調(diào)車(chē)組的職工們從未退縮，不叫苦、不叫累。在日常作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，業(yè)余時(shí)間就看一些業(yè)務(wù)書(shū)籍或坐在一起探討業(yè)務(wù)知識(shí)。就是他們這種嚴(yán)于律己的態(tài)度，使XXX站自85年開(kāi)站至今從未發(fā)生過(guò)一起人身傷害事故；就是這種孜孜不倦的學(xué)習(xí)，讓他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能不斷提高，作業(yè)效率也隨之不斷提升。

在這個(gè)由十九人組成的調(diào)車(chē)班組里，35 周歲以下的青年職工占了15人，達(dá)到了總數(shù)的78.9%。雖然在這里面最大的已有40歲，但他們?nèi)允且恢С錆M(mǎn)活力、干勁十足的青工隊(duì)伍。就是這支隊(duì)伍，在今年1-11月份共作業(yè)1261批次，11567鉤，日均作業(yè)達(dá)4批35鉤。在旺季，有時(shí)一天一夜就能達(dá)到50鉤，甚至?xí)唷?/p>

在鐵路跨越式發(fā)展的今天，他們沒(méi)有停下腳步，更沒(méi)有放下手里的工具。當(dāng)人們?cè)诳照{(diào)屋里避暑時(shí)，他們卻頂著酷暑，穿著厚厚的工作服在外作業(yè)，一身的汗水浸泡了他們；當(dāng)人們?cè)谂瘹馀员芎畷r(shí)，他們又頂著刺骨寒風(fēng)，在層層衣物包裹下，小心翼翼的干著自己的工作。在夏季大雨和冬季大雪天氣，他們不但認(rèn)真及時(shí)的完成任務(wù)，還能充分做好一切抗洪搶險(xiǎn)和除雪保暢通的工作。不僅如此，那些休班職工的手機(jī)也總是24小時(shí)開(kāi)機(jī)等候電話指令。在這些關(guān)鍵時(shí)刻，他們總會(huì)義無(wú)返顧地沖在最前面，充分發(fā)揮青年隊(duì)伍的生力軍作用，敢于去面對(duì)、去克服一切困難。這是一支業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬、技術(shù)本領(lǐng)高強(qiáng)的隊(duì)伍。在這支青年隊(duì)伍里，每個(gè)人都發(fā)現(xiàn)并消除過(guò)安全隱患，可他們從未計(jì)次數(shù)，也計(jì)不清次數(shù)，更不計(jì)較有沒(méi)有獎(jiǎng)勵(lì)，因?yàn)閷?duì)他們而言，安全就是一切！安全才能出效益的理念已經(jīng)在他們心里深深扎根。

第二篇：調(diào)車(chē)組復(fù)習(xí)題-hu

調(diào)車(chē)組復(fù)習(xí)題

一、填空題：

1.（閉鎖）位置是輛車(chē)鉤互相連掛在一起的位置。

2.采用步行測(cè)速時(shí)，人正常走能跟上車(chē)輛走行的速度，一般為（3km/h）左右。3.調(diào)車(chē)作業(yè)應(yīng)及時(shí)編組、解體列車(chē)，保證按圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響（接車(chē)）。4.裝載爆炸品的車(chē)輛，必須停放在（固定）的線路上。5.列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路（行車(chē)）組織工作的基礎(chǔ)。

6.視覺(jué)信號(hào)的基本顏色（黃色）代表注意或見(jiàn)底速度運(yùn)行。

7.調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)（有關(guān)人員）均已了解調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，方可開(kāi)始作業(yè)。8.調(diào)車(chē)作業(yè)中，調(diào)車(chē)人員下車(chē)時(shí)的速度最高不得超過(guò)（20km/h）。9.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距為（4m）的中間初。

10.調(diào)車(chē)作業(yè)中，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，距離被連掛車(chē)輛不足33m時(shí)，僅顯示（接近連掛）信號(hào)。

11.軌距是指鋼軌頭部踏面下（16mm）范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。12.調(diào)車(chē)作業(yè)中，使用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，必須按規(guī)定使用（安全帶）.13.列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差不得超過(guò)（75mm）.14.列車(chē)本務(wù)機(jī)車(chē)在車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車(chē)輛，與本列的車(chē)輛摘掛和軟管的連結(jié)均由（調(diào)車(chē)作業(yè)人員）負(fù)責(zé)。

15.車(chē)站的調(diào)車(chē)工作應(yīng)按車(chē)站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程和（調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃）進(jìn)行。16.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于（200m）.17.調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)辦法，連同（注意事項(xiàng)）親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)。

18.在正線、到發(fā)線上調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，要經(jīng)過(guò)（車(chē)站值班員）的準(zhǔn)許。19.停車(chē)信號(hào)夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光（上下急劇搖動(dòng)）。20.站臺(tái)上堆放貨物距（站臺(tái)邊緣）不得少于1米。21.（安全線、避難線）上禁止停留機(jī)車(chē)車(chē)輛。22.列車(chē)編組計(jì)劃是全路的（車(chē)流組織）計(jì)劃。

23.無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備顯示制式黃燈閃后綠燈常亮表示（減速）信號(hào)。24.調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員必須（正確及時(shí)）的顯示信號(hào)。

25.顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)，十車(chē)為（110）米，五車(chē)為（55）米，三車(chē)為（33）米。

26.順著線路走時(shí)，禁止在道心、（枕木頭）上行走。

27.任何人員攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶點(diǎn)部分必須保持（2m）以上距離。28.跟蹤出站調(diào)車(chē)最遠(yuǎn)不得越出站界（500）米。

29.接發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)按車(chē)站規(guī)定的時(shí)間，停止（影響列車(chē)進(jìn)路）的調(diào)車(chē)作業(yè)。30.其他車(chē)輛向停有w△

車(chē)輛的線路上溜放時(shí)，必須留有（10m）以上的天窗，嚴(yán)禁流放連掛。

31.在車(chē)輛走行中禁止兩人及以上站在同一閘臺(tái)、車(chē)梯及（機(jī)車(chē)一側(cè)踏板）上。32.信號(hào)裝置一般分為（信號(hào)機(jī)）和（信號(hào)標(biāo)識(shí)器）兩類(lèi)。

33.調(diào)車(chē)作業(yè)人員一班工作制度的基本要求：休息著裝制、點(diǎn)名預(yù)想制、（包線檢

查制）、交班總結(jié)制。34.沒(méi)有做好聯(lián)系和（防護(hù)），不準(zhǔn)許放行越區(qū)或轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車(chē)。35.調(diào)車(chē)作業(yè)要固定（作業(yè)區(qū)域）、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、線路使用、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具（數(shù)量）及其存放地點(diǎn)。36.搬動(dòng)道岔要執(zhí)行“一看、二扳、（三確認(rèn)）、四顯示”制度。37.十。五。三車(chē)速度分別為（17）km/h、（12）km/h、（7）km/h，接近被連掛的車(chē)輛時(shí)的速度為5km/h。38.手信號(hào)顯示應(yīng)：位置適當(dāng)、（正確及時(shí)）、橫平豎直、燈正圈圓、（角度準(zhǔn)確）、段落清晰。

39.檢查線路、車(chē)輛、掛車(chē)防護(hù)在該鉤序橫向空白處劃（“○”）。

40.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的調(diào)車(chē)指令，只能由調(diào)車(chē)長(zhǎng)發(fā)出，但在發(fā)現(xiàn)危及（人身）和行車(chē)安全時(shí)，其他調(diào)車(chē)人員有權(quán)隨時(shí)發(fā)出緊急停車(chē)指令。

41.推送車(chē)輛作業(yè)，應(yīng)派連結(jié)員（制動(dòng)員）領(lǐng)車(chē)。調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，推送不超過(guò)（3輛）車(chē)，可由調(diào)車(chē)長(zhǎng)領(lǐng)車(chē)。

42.橫越停有機(jī)車(chē)、車(chē)輛的線路時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)機(jī)車(chē)、（車(chē)輛）暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車(chē)、車(chē)輛一端5米以外繞行。

43.引導(dǎo)手信號(hào)：夜間----黃色燈光高舉頭上（左右搖動(dòng)）。

44.調(diào)車(chē)長(zhǎng)在調(diào)車(chē)作業(yè)前，必須親自并（督促）組內(nèi)人員充分做好（準(zhǔn)備），認(rèn)真進(jìn)行檢查。

45.人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，一個(gè)制動(dòng)員制動(dòng)的輛數(shù)，原則上不準(zhǔn)超過(guò)（7輛）。46.僅變更作業(yè)方法或（輛數(shù)）時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車(chē)指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。47.帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一關(guān)（折角塞門(mén)），二摘（摘風(fēng)管），三提鉤的作業(yè)程序。

48.停留車(chē)位置信號(hào)，表示停留車(chē)地點(diǎn)。夜間——白色燈光（左右）小搖動(dòng)。49.調(diào)車(chē)作業(yè)由（調(diào)車(chē)長(zhǎng)）單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，可由車(chē)站值班員或（助理值班員）擔(dān)任指揮工作。50.選閘應(yīng)按照選前（不選后）、選重不選空、選高（不選低）、選大不選小、選標(biāo)型不選雜型、選雙（不選單）的要求進(jìn)行選閘。

51.連掛停留在曲線、道岔轍岔處的車(chē)輛時(shí)，許認(rèn)真確認(rèn)車(chē)鉤狀態(tài)，調(diào)整好（鉤位），必要時(shí)一度（停車(chē)），掛妥后推進(jìn)。

52.禁止在車(chē)鉤、平車(chē)、砂石車(chē)、及無(wú)扶手的罐車(chē)邊端或端板支架上（坐立）。53.必須橫越列車(chē)時(shí)，確認(rèn)列車(chē)車(chē)列無(wú)移動(dòng)可能，然后由（通過(guò)臺(tái)）或兩車(chē)車(chē)鉤上越過(guò)，勿碰開(kāi)（鉤銷(xiāo)）和關(guān)閉折角塞門(mén)，并注意臨線有無(wú)機(jī)車(chē)（車(chē)輛）運(yùn)行。

54.站線是指到發(fā)線、（調(diào)車(chē)線）、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。55.推送車(chē)輛時(shí)，要先（試?yán)?，?chē)列前部應(yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。56.手推調(diào)車(chē)，須取得調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須（良好），有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車(chē)嘟嘟不得超過(guò)（3km/h）。57.調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員應(yīng)在（司機(jī)）（或《站細(xì)》規(guī)定）一側(cè)進(jìn)行作業(yè)。58.事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和（一般事故）四個(gè)等級(jí)。59.關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)屬于一般（C）類(lèi)事故。60.在站臺(tái)上，上下車(chē)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)（10）km/h。

二、選擇題：

1.換長(zhǎng)是車(chē)輛的（A）標(biāo)記。

（A）共同

（B）特殊

（C長(zhǎng)度

（D）一般

2.調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)（D）均以了解調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，方可開(kāi)始作業(yè)。

（A）捆綁加固后可以

（B）可以

（C）竟車(chē)輛部門(mén)修理后可以

（D）嚴(yán)禁 3.駝峰是利用車(chē)輛本身的（C），并輔以機(jī)車(chē)的推力，主要用于分解車(chē)列的一種調(diào)車(chē)設(shè)備。

（A）動(dòng)力

（B）慣性

（C）重力

（D）阻力 4.調(diào)車(chē)作業(yè)中，調(diào)車(chē)人員上車(chē)時(shí)的速度最高不得超過(guò)（B）。

（A）30km/h

（B）20km/h

（C）10km/h

（D）15km/h 5.人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，要抓牢站穩(wěn)，按規(guī)定使用（B），進(jìn)行試閘。（A）人力制動(dòng)機(jī)

（B）安全帶

（C）鐵鞋

（D）信號(hào)

6.推進(jìn)運(yùn)行經(jīng)過(guò)無(wú)人看守道口前，調(diào)車(chē)人員要顯示指示司機(jī)（C）信號(hào)，適當(dāng)控制速度。

（A）慢行

（B）減速

（C）鳴笛

（D）停車(chē)

7.調(diào)車(chē)人員對(duì)站內(nèi)停留車(chē)輛的防溜措施，交接班時(shí)檢查確認(rèn)，實(shí)行（C）交接。（A）重點(diǎn)

（B）現(xiàn)場(chǎng)

（C）對(duì)口

（D）認(rèn)真

8.在電氣化區(qū)段調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，為保證調(diào)車(chē)人員安全，作業(yè)人員應(yīng)在與接觸網(wǎng)帶點(diǎn)部分保持（B）安全距離。

（A）1.5m

（B）2m

（C）2.5

（D）1m 9.因特殊情況需在到發(fā)線警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)（D）準(zhǔn)許。（A）調(diào)車(chē)長(zhǎng)

（B）貨運(yùn)主任

（C）裝卸隊(duì)長(zhǎng)

（D）車(chē)站值班員 10.使用一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單下達(dá)的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃為（A）作業(yè)計(jì)劃。（A）一批

（B）一次

（C）一鉤

（D）一種 11.鐵鞋鞋尖寬度（C）軌面寬度時(shí)禁止使用。

（A）小于

（B）等于

（C）超過(guò)

（D）小于等于 12.鐵路車(chē)輛中的截?cái)嗳T(mén)安裝在（A）上。

（A）制動(dòng)支管

（B）制動(dòng)主管兩端

（C）制動(dòng)主管

（D）制動(dòng)支管兩端 13.安全線向車(chē)擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不應(yīng)少于（C）。（A）20m

（B）30m

（C）50m

（D）60m 14.信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線（C）。（A）左上方

（B）右上方

（C）上空

（D）右側(cè)

15.《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，順著線路走時(shí)，應(yīng)走（D）。（A）道心

（B）枕木頭

（C）線路邊緣

（D）兩線路中間 16.軍用列車(chē)機(jī)后3輛和尾部（B）中不得編掛“關(guān)門(mén)車(chē)”。（A）2輛

（B）3輛

（C）4輛

（D）5輛

17.《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，班前禁止（C）班中按規(guī)定著裝，佩帶防護(hù)用品。

（A）下棋

（B）打牌

（C）飲酒

（D）睡覺(jué)

18.《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車(chē)作業(yè)在站臺(tái)上上下車(chē)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)（B）。

（A）5km/h

（B）10km/h

（C）15km/h

（D）20km/h

19.《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，嚴(yán)禁使用（B）制動(dòng)。

（A）截?cái)嗳T(mén)放風(fēng)（B）折角塞門(mén)放風(fēng)（C）人力制動(dòng)機(jī)（D）制動(dòng)閥制動(dòng) 20.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（B）。

（A）安全線

（B）特別用途線

（C）專(zhuān)用線

（D）貨物線 21.（C）是指連接車(chē)站并貫穿或直股深入車(chē)站的線路。（A）到發(fā)線

（B）站線

（C）正線

（D）專(zhuān)用線

22.軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及（B）等組成。（A）橋梁

（B）道岔

（C）橋隧

（D）橋涵 23.連鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和（C）聯(lián)鎖。

（A）繼電器

（B）電鎖器

（C）非集中

（D）計(jì)算機(jī) 24.車(chē)站接發(fā)列車(chē)和調(diào)車(chē)工作的組織應(yīng)由（A）來(lái)具體規(guī)定。（A）《站細(xì)》

（B）車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程

（C）列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程（D）《段細(xì)》 25.單線車(chē)站正線進(jìn)站道岔的定位為（B）開(kāi)通的位置。

（A）兩端區(qū)間正線（B）車(chē)站兩端向不同線路（C）道岔直向（D）道岔側(cè)向 26.引向安全線、避難線的道岔定位為向（B）開(kāi)通的位置。

（A）其他線路

（B）安全線、避難線

（C）所防護(hù)線路

（D）道岔直向 27.編組超重列車(chē)時(shí)，在編組站應(yīng)得到（C）的同意，并須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許。（A）站調(diào)（區(qū)長(zhǎng)）（B）車(chē)站值班員（C）機(jī)務(wù)（折返）段調(diào)度員（D）司機(jī) 28.插有扣修、倒裝色票的及（D）的車(chē)輛禁止編入列車(chē)。

（A）關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)（B）裝載危險(xiǎn)品（C）裝載超限貨物（D）車(chē)體傾斜超過(guò)規(guī)定限度

29.單機(jī)掛車(chē)的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以（B）為限。（A）5輛

（B）10輛

（C）12輛

（D）15輛

30.編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的（C）時(shí)，可不計(jì)算每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)。（A）3%

（B）5%

（C）6%

（D）7% 31.列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)（C）。（A）55mm

（B）65mm

（C）75mm

（D）85mm 32.列車(chē)中車(chē)輛的連掛由（C）負(fù)責(zé)。

（A）車(chē)站作業(yè)人員

（B）列檢作業(yè)人員

（C）調(diào)車(chē)作業(yè)人員（D）調(diào)車(chē)長(zhǎng) 33.（C）應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。

（A）車(chē)站值班員（B）車(chē)站調(diào)度員（C）調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人（D）調(diào)車(chē)指揮人 34.車(chē)站的調(diào)車(chē)工作應(yīng)按車(chē)站的（B）和調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。

（A）作業(yè)時(shí)間（B）技術(shù)作業(yè)過(guò)程（C）作業(yè)項(xiàng)目（D）貨運(yùn)要求 35.做固定替換用的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)，應(yīng)符合調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的條件，即有（D）等。

（A）扶手把（B）前后頭燈（C）踏板（D）前后頭燈、扶手把、防滑踏板 36.調(diào)車(chē)工作應(yīng)及時(shí)編組、解體列車(chē)，保證按列車(chē)運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響（C）。

（A）裝卸車(chē)

（B）掛車(chē)

（C）接車(chē)

（D）摘車(chē) 37.調(diào)車(chē)長(zhǎng)在作業(yè)中，應(yīng)正確及時(shí)地顯示信號(hào)（發(fā)出指令），（B）調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的行動(dòng)。

（A）負(fù)責(zé)

（B）指揮

（C）領(lǐng)導(dǎo)

（D）統(tǒng)一

38.調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，（D）必須正確及時(shí)的顯示信號(hào)。

（A）作業(yè)人員

（B）扳道員

（C）司機(jī)

（D）調(diào)車(chē)人員

39.調(diào)車(chē)人員不足（B）時(shí)，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。

（A）1人

（B）2人

（C）3人

（D）4人 40.變更計(jì)劃不超過(guò)（A），可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)除外）。（A）三鉤

（B）四鉤

（C）五鉤

（D）二鉤

41.調(diào)車(chē)作業(yè)（駝峰解散除外）中，變更（C）時(shí)，必須停車(chē)傳達(dá)。（A）輛數(shù)

（B）鉤數(shù)

（C）股道

（D）時(shí)間

42.當(dāng)（A）確認(rèn)停留車(chē)位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車(chē)位置信號(hào)。（A）調(diào)車(chē)指揮人

（B）調(diào)車(chē)人員

（C）司機(jī)

（D）調(diào)車(chē)長(zhǎng) 43.調(diào)車(chē)作業(yè)中，推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（C）。

（A）連結(jié)員

（B）前方引導(dǎo)員

（C）調(diào)車(chē)指揮人

（D）機(jī)車(chē)司機(jī) 44.使用無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備的車(chē)站，調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃布置方法，由（B）規(guī)定。（A）鐵道部

（B）鐵路局

（C）《站細(xì)》

（D）車(chē)務(wù)段

45.調(diào)車(chē)作業(yè)遇特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的（B）擔(dān)任指揮工作。

（A）制動(dòng)員

（B）連結(jié)員

（C）客運(yùn)員

（D）貨運(yùn)員 46.調(diào)車(chē)作業(yè)應(yīng)采用（A），并使用規(guī)定頻率，其顯示方式須符合有關(guān)要求。（A）無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備（B）無(wú)線調(diào)度電話（C）調(diào)車(chē)無(wú)線（D）機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備 47.調(diào)車(chē)作業(yè)必須做好提前排風(fēng)、摘管、核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車(chē)及（A）等情況。

（A）車(chē)輛防溜

（B）裝卸

（C）放風(fēng)

（D）拉風(fēng)

48.推進(jìn)車(chē)輛連掛時(shí)，應(yīng)顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)后，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示（C）信號(hào)。

（A）要求回示

（B）減速

（C）停車(chē)

（D）聯(lián)系 49.調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，機(jī)車(chē)乘務(wù)員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并（B）。

（A）正確操縱

（B）回示

（C）盯緊信號(hào)

（D）要到還道 50.調(diào)車(chē)作業(yè)中，接近被連掛車(chē)輛時(shí)，速度不得超過(guò)（B）。（A）3km/h

（B）5km/h

（C）10km/h

（D）15km/h 51.推送車(chē)輛時(shí)要先（B），不得以頓鉤的辦法代替試?yán)?/p>

（A）連接軟管

（B）試?yán)?/p>

（C）摘開(kāi)軟管

（D）連結(jié)1/3軟管 52.特別用途線是指：（C）。

（A）安全線

（B）岔線和避難線

（C）安全線和避難線

（D）避難線 53.視覺(jué)信號(hào)的基本顏色（C）色代表按規(guī)定速度運(yùn)行。（A）紅

（B）黃

（C）綠

（D）白

54.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)按車(chē)輛隔離表規(guī)定隔離4輛的可以隔離（B）輛。（A）1

（B）2

（C）3

（D）4 55.機(jī)車(chē)?guó)Q笛兩長(zhǎng)聲是（C）信號(hào)。

（A）召集

（B）停車(chē)

（C）退行

（D）擰緊人力制動(dòng)機(jī)

56.調(diào)車(chē)作業(yè)中，機(jī)車(chē)乘務(wù)員在每次接到調(diào)車(chē)指揮人的信號(hào)后，應(yīng)鳴笛（A）聲表示正確接收。

（A）一短

（B）一長(zhǎng)

（C）兩短

（D）兩長(zhǎng)

57.試?yán)中盘?hào)晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，展開(kāi)的綠色信號(hào)旗（A）。（A）上下小動(dòng)

（B）左右小動(dòng)

（C）左右搖動(dòng)

（D）上下?lián)u動(dòng) 58.貨車(chē)車(chē)體傾斜，允許限度是（B）mm。

（A）50

（B）75

（C）80

（D）150 59.裝載貨物的敞車(chē)，車(chē)體脹出允許限度為（D）mm。

（A）50

（B）75

（C）80

（D）150 60.超過(guò)（A）坡度的線路，禁止流放車(chē)輛（為溜放調(diào)車(chē)而設(shè)的駝峰和牽出線除外）。

（A）2.5‰

（B）6‰

（C）12‰

（D）20‰

三、判斷題：

1.特殊情況下，擔(dān)當(dāng)調(diào)車(chē)指揮人的人員，可由站長(zhǎng)臨時(shí)決定。

（×）

改錯(cuò)：可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員代替 2.在中間站，到發(fā)線的運(yùn)用由調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)確定。

（×）

改錯(cuò)：由車(chē)站值班員確定

3.全線在特殊情況下可以停放機(jī)車(chē)車(chē)輛。

（×）

改錯(cuò)：安全線、避難線上禁止停留機(jī)車(chē)車(chē)輛。4.貨車(chē)車(chē)體傾斜容許限度是50mm。

（×）

改錯(cuò)：75mm

5.站線是指到發(fā)線、調(diào)車(chē)線、牽出線、貨物線及岔線。

（×）

改錯(cuò)：及站內(nèi)指定用途的其他線路 6.特別用途線是指安全線和段管線。

（×）

改錯(cuò)：安全線和避難線

7.軌道是由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及橋隧組成。

（×）

改錯(cuò)：及道岔組成

8.軌距是指鋼軌頭部踏面下6mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。（×）

改錯(cuò)：16mm 9.尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼，可以使用。

（×）

改錯(cuò)：禁止使用

10.安全線向車(chē)當(dāng)方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)一般不小于100米。

（×）改錯(cuò)：50米

11.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)在正常情況下顯示距離不得小于400米。

（×）

改錯(cuò)：200米

12.信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向的左側(cè)或期所屬線路的上空。

（×）

改錯(cuò)：所屬線路中心線的上空

13.閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和電話閉塞。

（×）

改錯(cuò)：和半自動(dòng)閉塞

14.編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的10%。

（×）

改錯(cuò)：6%

15.列車(chē)最后第二、三兩準(zhǔn)許連續(xù)關(guān)門(mén)。

（×）

改錯(cuò)：不得連續(xù)關(guān)門(mén)

16.列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)150mm。

（×）

改錯(cuò)：75mm

17.調(diào)車(chē)作業(yè)中無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備與手信號(hào)可以混用。

（×）

改錯(cuò)：不可以混用

18.調(diào)車(chē)指揮人了解調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，方可開(kāi)始作業(yè)。

（×）

改錯(cuò)：調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解計(jì)劃后

19.調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員必須正確及時(shí)的顯示信號(hào)；機(jī)車(chē)乘務(wù)人員應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)。

（×）

改錯(cuò)：認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并回示

20.在接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，車(chē)速不準(zhǔn)超過(guò)7km/h。

（×）

改錯(cuò)：不準(zhǔn)超過(guò)5km/h

21.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌不得小于1.5m。

（×）

改錯(cuò)：距鋼軌頭部外側(cè) 22.在接發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)按《行規(guī)》規(guī)定時(shí)間，停止影響列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)。（×）

改錯(cuò)：按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)間

23.直進(jìn)直出列車(chē)的機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的連掛，由車(chē)站人員負(fù)責(zé)。

（×）

改錯(cuò)：由機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)

24.掛車(chē)超過(guò)10輛時(shí)，在記事欄注明所掛最后部車(chē)輛的車(chē)號(hào)（不能掌握車(chē)號(hào)時(shí)除外）。

改錯(cuò)：超過(guò)5輛時(shí)

25.列車(chē)在到達(dá)線路內(nèi)拉道口或整列移動(dòng)讓出道口，須編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。（×）

改錯(cuò)：可不編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃 26.在岔線、段管線、貨物線、調(diào)車(chē)作業(yè)變更調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，不得超過(guò)3鉤。（×）

改錯(cuò)：不受3鉤限制，但每次不得超過(guò)3鉤 27.同一線路兩端可以相對(duì)方向同時(shí)推車(chē)。

（×）

改錯(cuò)：不可以

28.推進(jìn)車(chē)輛前要先試?yán)òㄟB續(xù)連掛車(chē)組間距超過(guò)10車(chē)），必要時(shí)可以以頓鉤的辦法代替。

（×）

改錯(cuò)：不得以頓鉤的辦法代替試?yán)?/p>

29.通過(guò)無(wú)人看守道口時(shí)，速度不得超過(guò)20km/h。

（×）

改錯(cuò)：15km/h

30.摘掛車(chē)輛距警沖標(biāo)、軌道絕緣節(jié)近于30米時(shí)，有車(chē)站制定安全措施納入《站細(xì)》。

（×）

改錯(cuò)：10米

31.當(dāng)接觸網(wǎng)斷線時(shí)，無(wú)論是否落地，嚴(yán)禁任何人接觸導(dǎo)線。

（√）32.難行線是指調(diào)車(chē)行程較長(zhǎng)、經(jīng)過(guò)道岔較多，溜行困難的線路。

（√）33.列車(chē)編組計(jì)劃是全路的車(chē)流組織計(jì)劃。

（√）34.裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車(chē)輛禁止編入旅客列車(chē)。

（√）35.鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故及一般事故。（√）36.登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車(chē)停穩(wěn)時(shí)在上下車(chē)（設(shè)有便于上下車(chē)腳蹬的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)除外）。

（√）37.線路阻力包括曲線阻力、道岔阻力、坡度阻力。

（√）38.列車(chē)本務(wù)機(jī)車(chē)在車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，與本列的軟管摘結(jié)由調(diào)車(chē)人員負(fù)責(zé)。（√）39.調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員應(yīng)在司機(jī)或（《站細(xì)》規(guī)定）一側(cè)進(jìn)行作業(yè)。（√）40.當(dāng)調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)停留車(chē)位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車(chē)位置信號(hào)。（√）41.車(chē)列、車(chē)輛走行中，禁止進(jìn)入線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位。

（√）

42.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車(chē)輛及救援列車(chē)，必須停放在固定的線路上。

（√）43.使用無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備作業(yè)，在首批調(diào)車(chē)作業(yè)前，必須與司機(jī)進(jìn)行信號(hào)、通話檢測(cè)。

（√）44.調(diào)車(chē)作業(yè)中，帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一關(guān)、二摘、三提鉤的作業(yè)程序。（√）45.接管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷(xiāo)時(shí)，必須等機(jī)車(chē)車(chē)輛停妥，并得到調(diào)車(chē)長(zhǎng)的回示，晝間由調(diào)車(chē)長(zhǎng)防護(hù)，夜間必須向調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示停車(chē)信號(hào)。

（√）46.連結(jié)手信號(hào)：夜間——紅、綠色燈光（無(wú)綠色燈光可用白色燈光代替）交互顯示數(shù)次。

（√）47.試?yán)中盘?hào)：晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)。夜間——綠色或白色燈光上下小動(dòng)。

（√）48.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：緊急停車(chē)信號(hào)為——連續(xù)短聲。

（√）49.引導(dǎo)手信號(hào)：晝間——展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。

（√）50.信號(hào)是指示列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)作業(yè)的命令，有關(guān)行車(chē)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。（√）51.調(diào)車(chē)工作應(yīng)充分運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用做少的時(shí)間完成調(diào)車(chē)任務(wù)。

（√）52.調(diào)車(chē)長(zhǎng)在調(diào)車(chē)作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。

（√）53.調(diào)車(chē)作業(yè)應(yīng)采用無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備，并使用規(guī)定頻率，其顯示方式須符合有關(guān)要求。

（√）54.車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，有車(chē)站調(diào)度員（未設(shè)車(chē)站調(diào)度員的，由車(chē)站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

（√）55.中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)時(shí)，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。（√）56.調(diào)車(chē)作業(yè)，調(diào)車(chē)人員必須正確及時(shí)的顯示信號(hào)，機(jī)車(chē)乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)并回示。

（√）57.調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，方可開(kāi)始作業(yè)。（√）58.推送車(chē)輛時(shí)，要先試?yán)?。?chē)列前部應(yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。

（√）59.調(diào)車(chē)作業(yè)摘車(chē)時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車(chē)鉤。

（√）60.調(diào)車(chē)作業(yè)中，車(chē)輛臨時(shí)停留在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

（√）

第三篇：調(diào)車(chē)組安全規(guī)程

調(diào)車(chē)組安全規(guī)程

1、接班后，必須按規(guī)定認(rèn)真穿戴好勞動(dòng)保用品，禁止酒后上班或上班喝酒。按鐵路《技術(shù)管理規(guī)規(guī)》規(guī)定，做好調(diào)車(chē)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作。

2、調(diào)車(chē)組人員接受調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行核對(duì)，并嚴(yán)格按計(jì)劃要求進(jìn)行作業(yè)，必須變更計(jì)劃時(shí)，口頭傳達(dá)不得超過(guò)三鉤，并應(yīng)及時(shí)傳達(dá)給所有參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員。

3、在調(diào)車(chē)作業(yè)中，要正確及時(shí)地把顯示調(diào)車(chē)作業(yè)信號(hào)做到橫平豎直，燈正圈圓，嚴(yán)禁站在枕木頭、道心或防礙鄰線機(jī)車(chē)車(chē)輛走行的地點(diǎn)顯示信號(hào)。使用無(wú)線電調(diào)車(chē)時(shí)，除按無(wú)線電調(diào)車(chē)規(guī)定顯示信號(hào)外，使用口語(yǔ)時(shí)，要做到口齒清楚語(yǔ)言精練。

4、在進(jìn)行解體、編組作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照“一關(guān)前，二前后，三摘風(fēng)管，四提鉤”的程序操作，進(jìn)入兩車(chē)檔作業(yè)前，必須使用停車(chē)信號(hào)（紅燈或紅二鍵），不準(zhǔn)雙足進(jìn)入道心或踏在軌面上摘接風(fēng)管，嚴(yán)禁在車(chē)輛移動(dòng)時(shí)進(jìn)入鉤檔或調(diào)整鉤位。

5、橫過(guò)鐵路時(shí)應(yīng)“一站二看三通過(guò)”，注意周?chē)鷻C(jī)車(chē)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)和腳下有無(wú)障礙物，橫過(guò)停放機(jī)車(chē)車(chē)輛的線路時(shí)，應(yīng)繞行并注意鄰線有無(wú)來(lái)車(chē)，禁止在運(yùn)行中的車(chē)輛前面搶越。

6、推進(jìn)車(chē)輛時(shí)，必須試?yán)⒔油ㄈ匡L(fēng)管，前方了望必須保待兩人，嚴(yán)格執(zhí)行“要道還道”制度，由車(chē)站牽引車(chē)輛進(jìn)專(zhuān)線，必須接通全部風(fēng)管并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，完好后方可要道出站。

7、調(diào)車(chē)人員在車(chē)輛移動(dòng)時(shí)禁止：（1）、上下車(chē)、摘風(fēng)管、提車(chē)鉤；

（2）、在棚車(chē)頂上、裝載超出車(chē)廂的貨物上站立或行走；（3）、站立或蹲坐在連結(jié)器、端板支架上；

（4）、兩人同攀一個(gè)車(chē)梯，在車(chē)梯上探身過(guò)遠(yuǎn)或通過(guò)高站臺(tái)時(shí)站在車(chē)梯底部；

（5）、跨越車(chē)輛；

（6）、手抓篷車(chē)?yán)K索、車(chē)門(mén)鏈條、腳蹬在軸箱上；（7）、在裝載易于竄動(dòng)的貨物空隙間站立；（8）、在平板車(chē)、低邊車(chē)邊端坐立。

8、在車(chē)站接觸網(wǎng)下作業(yè)（含通過(guò)）應(yīng)站在低于車(chē)輛閘臺(tái)的地方指揮調(diào)車(chē)作業(yè)，如遇暴雨并形成雨簾，應(yīng)立即停止作業(yè)，禁止從接觸網(wǎng)下通過(guò)。

9、在各裝卸線路甩車(chē)時(shí)，要在分鉤車(chē)輛兩端處安設(shè)鐵鞋，擰緊停留車(chē)兩端人力制動(dòng)機(jī)。

10、調(diào)車(chē)人員上下車(chē)時(shí)應(yīng)遵守下列制度：

（1）、選好車(chē)輛，腳蹬不良好、無(wú)把手的車(chē)輛不準(zhǔn)上；（2）、選好上下車(chē)地點(diǎn)，場(chǎng)地不平，有積水和障礙處不準(zhǔn)上下車(chē)；

（3）、機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，禁止“飛乘飛降”；

11、通過(guò)無(wú)人值守道口時(shí)，必須加強(qiáng)瞭望、鳴笛，監(jiān)視行人和車(chē)輛動(dòng)態(tài)。通過(guò)有人值守道口時(shí)，認(rèn)真確認(rèn)道口欄木是否關(guān)閉，如道口欄木未關(guān)閉，必須“一度停車(chē)”，確認(rèn)道口安全后，方可通過(guò)道口。

12、專(zhuān)用鐵路內(nèi)除Ⅰ區(qū)8線、Ⅰ區(qū)9線高站臺(tái)處可進(jìn)行反面調(diào)車(chē)外，其它線路禁止反面調(diào)車(chē)。在以上線路需反面調(diào)車(chē)時(shí)必須通知機(jī)車(chē)司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)。

13、專(zhuān)用鐵路內(nèi)各線路禁止采用溜放作業(yè)方法，嚴(yán)禁在作業(yè)中提活鉤，禁止甩堵門(mén)車(chē)，連掛車(chē)輛時(shí)，不準(zhǔn)掛天窗。禁止在軌道衡上甩車(chē)。

14、冬季調(diào)車(chē)作業(yè)遇雪霜凍時(shí)，參加調(diào)車(chē)人員應(yīng)穿戴防滑草鞋，降低上下車(chē)速度和調(diào)車(chē)作業(yè)速度，如遇大雪大霧影響瞭望，瞭望距離不足50m時(shí)，應(yīng)停止調(diào)車(chē)作業(yè)。

15、在調(diào)車(chē)作業(yè)中，禁止使用移動(dòng)通信設(shè)備（手機(jī)），嚴(yán)禁吸煙，調(diào)車(chē)人員不足2人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。

值班員安全規(guī)程

1、值班員是當(dāng)班行車(chē)工作的組織者和領(lǐng)導(dǎo)者，要嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)口交接班制度，按規(guī)定穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品。

2、接班后要對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)室通訊、照明設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)作用良好，行車(chē)備品齊全，認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)車(chē)及裝卸情況、停留位置和線路使用情況。

3、根據(jù)車(chē)站及貨運(yùn)人員提供的到達(dá)車(chē)、裝車(chē)計(jì)劃、裝卸車(chē)情況，準(zhǔn)確及時(shí)地編制作業(yè)計(jì)劃，合理安排調(diào)車(chē)作業(yè)，做到省鉤省時(shí)，盡量縮短機(jī)車(chē)行程，不準(zhǔn)在作業(yè)中用對(duì)講機(jī)下達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，無(wú)書(shū)面調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃單（三鉤以上），不準(zhǔn)安排調(diào)車(chē)作業(yè)。

4、編制向盡頭線、廠房?jī)?nèi)、棧橋上取送車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，要做到分小鉤取送，嚴(yán)禁大鉤推進(jìn)和一次到位。

5、編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，要基本做到對(duì)位先近后遠(yuǎn)，先平道后坡道；取車(chē)先遠(yuǎn)后近，先坡道后平道的原則。

6、通過(guò)正在檢修的線路，在難度較大的線路上作業(yè)和其它特殊情況，要認(rèn)真向調(diào)車(chē)人員交待安全注意事項(xiàng)。調(diào)車(chē)作業(yè)需通過(guò)有人看守道口時(shí)要及時(shí)通知看守人員做好防護(hù)工作。

7、需要雙機(jī)作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行《雙機(jī)作業(yè)規(guī)定》，必須得到公司或部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)同意（夜班禁止雙機(jī)作業(yè)）。雙機(jī)作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行分區(qū)作業(yè)，統(tǒng)一指揮的原則，專(zhuān)人座臺(tái)指揮，合理調(diào)配，禁止兩臺(tái)車(chē)在同一調(diào)車(chē)區(qū)同時(shí)作業(yè)。若需轉(zhuǎn)場(chǎng)，必須按機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)場(chǎng)規(guī)定辦理。

8、變更計(jì)劃時(shí)，要認(rèn)真及時(shí)地傳達(dá)給所有參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員，并要求復(fù)誦。

9、在接發(fā)車(chē)的傳達(dá)計(jì)劃時(shí)，嚴(yán)禁站在道心或枕木頭上，并注意鄰線作業(yè)情況，在站臺(tái)上應(yīng)距離站臺(tái)邊緣一米以遠(yuǎn)。

10、如遇暴雨并形成雨簾，應(yīng)立即停止作業(yè)，禁止從接觸網(wǎng)下通過(guò)。如遇大雪大霧影響瞭望，瞭望距離不足50m時(shí)，應(yīng)停止調(diào)車(chē)作業(yè)。

11、冬季調(diào)車(chē)作業(yè)遇雪霜凍時(shí)，督促參加調(diào)車(chē)作業(yè)人員穿戴好防滑草鞋，降低上下車(chē)速度和調(diào)車(chē)作業(yè)速度，禁止登上蓋車(chē)頂。

12、認(rèn)真交班，準(zhǔn)確交待現(xiàn)車(chē)裝卸情況、調(diào)車(chē)作業(yè)情況、停留車(chē)位置和鐵鞋使用以及其它需要說(shuō)明的情況。

13、值班員參加調(diào)車(chē)作業(yè)，要嚴(yán)格遵守《調(diào)車(chē)組安全規(guī)程》、《乘務(wù)組安全規(guī)程》。

14、工作中應(yīng)注意瞭望觀察，集中精力，嚴(yán)禁上班喝酒或喝酒上班。調(diào)車(chē)人員不足2人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。

用鮮血換來(lái)的操作規(guī)程 切不可再用鮮血去檢驗(yàn)

調(diào)車(chē)員安全規(guī)程

1、調(diào)車(chē)員是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車(chē)作業(yè)的指揮人，接班后要了解專(zhuān)線內(nèi)現(xiàn)車(chē)分布情況及裝卸車(chē)進(jìn)度，做到心中有數(shù)。

2、作業(yè)前要督促連接員、司機(jī)檢查好所使用的工具，對(duì)講機(jī)，車(chē)載臺(tái)、口笛，手電（信號(hào)燈、旗）是否良好，并應(yīng)同連結(jié)員、車(chē)載臺(tái)、調(diào)度機(jī)相互試機(jī)，良好后方可進(jìn)行作業(yè)。

3、接受計(jì)劃后，應(yīng)與值班員核對(duì)并傳達(dá)到參加調(diào)車(chē)作業(yè)的調(diào)車(chē)員及乘務(wù)員，并交待作業(yè)目的和安全注意事項(xiàng)。無(wú)書(shū)面調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃單（三鉤以上），不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。

4、作業(yè)中堅(jiān)持聯(lián)系確認(rèn)制度，單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，負(fù)責(zé)無(wú)人看守道岔的確認(rèn)。作業(yè)中禁止進(jìn)入司機(jī)室或其它地點(diǎn)，離開(kāi)調(diào)車(chē)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)站在機(jī)車(chē)司機(jī)能夠看見(jiàn)的地點(diǎn)。督促調(diào)車(chē)人員遵守規(guī)程，按章操作，負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)人員和作業(yè)的安全，嚴(yán)格控制調(diào)車(chē)速度，機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，禁止“飛乘飛降”。

5、較長(zhǎng)距離推進(jìn)或運(yùn)行時(shí)（含轉(zhuǎn)場(chǎng)）必須試?yán)⒔油ㄈ匡L(fēng)管，進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)后，方可發(fā)出起動(dòng)信號(hào)。

6、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需變更計(jì)劃不得超過(guò)三鉤，并應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地傳達(dá)到所有參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員后方可作業(yè)。超過(guò)三鉤，計(jì)劃應(yīng)向值班員匯報(bào)，根據(jù)值班員下達(dá)計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)。

7、兩臺(tái)（以上）機(jī)車(chē)作業(yè)，要嚴(yán)格按照分場(chǎng)調(diào)車(chē)的規(guī)定，服從值班員的統(tǒng)一指揮，需要轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，必須按規(guī)定辦理手續(xù)后，方可轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。并嚴(yán)格執(zhí)行“要道還道”制度。

8、交班時(shí)，要交清現(xiàn)車(chē)裝卸情況，停留車(chē)位置，鐵鞋使用及其它注意事項(xiàng)。

9、如遇暴雨并形成雨簾，應(yīng)立即停止作業(yè)，禁止從接觸網(wǎng)下通過(guò)。如遇大雪大霧影響瞭望，瞭望距離不足50m時(shí)，應(yīng)停止調(diào)車(chē)作業(yè)。

10、冬季調(diào)車(chē)作業(yè)遇雪霜凍時(shí)，督促參加調(diào)車(chē)作業(yè)人員穿戴好防滑草鞋，禁止“飛乘飛降”，禁止登上蓋車(chē)頂。

11、工作中應(yīng)注意瞭望觀察，集中精力，嚴(yán)禁上班喝酒或喝酒上班，嚴(yán)格遵守《乘務(wù)組、調(diào)車(chē)組安全規(guī)程》。調(diào)車(chē)人員不足2人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。

百日安全無(wú)事故 不是終點(diǎn)是起點(diǎn)

第四篇：調(diào)車(chē)組開(kāi)展年終設(shè)備大檢查活動(dòng)

調(diào)車(chē)組開(kāi)展年終設(shè)備大檢查活動(dòng)

近日，榆林車(chē)輛維修分公司調(diào)車(chē)組組織了2013設(shè)備安全大檢查活動(dòng)。此次檢查對(duì)象涵蓋了信號(hào)樓、調(diào)車(chē)組、司機(jī)組等各單位小組及調(diào)車(chē)組所在的庫(kù)房、辦公室等，分別對(duì)各小組所使用的設(shè)備種類(lèi)、設(shè)備安全狀態(tài)及辦公地點(diǎn)的安全等進(jìn)行了全面的綜合性檢查。

首先，要求各單位小組要嚴(yán)格按照檢查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢、自查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)提出措施整改?；顒?dòng)中，信號(hào)員、司機(jī)組、調(diào)車(chē)組分別對(duì)信號(hào)操縱設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、道岔的保養(yǎng)，機(jī)車(chē)的運(yùn)行狀況、機(jī)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)講機(jī)等呼喚應(yīng)答設(shè)備做了全面的檢查、調(diào)試與檢驗(yàn)。同時(shí)，全體成員對(duì)單位所在的辦公室、庫(kù)房的防火、防盜等安全措施做了全面的檢查并提出整改方法。

其次，各單位自查后及時(shí)匯報(bào)并對(duì)整改情況進(jìn)行落實(shí)檢查，并對(duì)設(shè)備檢查中查出的需要整改的問(wèn)題進(jìn)行驗(yàn)收。

第三，對(duì)此次大檢查及日常檢查中發(fā)現(xiàn)的需要公司解決的問(wèn)題，由調(diào)車(chē)組提出改進(jìn)措施或可行性改造方案，上報(bào)維修分公司。

最后，檢查組還對(duì)做好“春節(jié)”期間的安全管理工作進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)和部署，要求各單位小組要認(rèn)真落實(shí)“春節(jié)”期間的安全保衛(wèi)工作，認(rèn)真做好節(jié)前安全檢查，嚴(yán)格落實(shí)節(jié)假日24小時(shí)值班制度和各項(xiàng)安全管理和應(yīng)急措施，確保節(jié)假日期間安全、穩(wěn)定，保障生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的順利進(jìn)行。

第五篇：押運(yùn)車(chē)組事跡自述報(bào)告

機(jī)動(dòng)

（二）車(chē)組自述報(bào)告

俗話說(shuō)：“武裝押運(yùn)無(wú)小事。”押運(yùn)人員要清楚，不能滯留在口頭上，要付諸于行動(dòng)。只有處處戒備、時(shí)刻警惕，把該想到的細(xì)節(jié)都想到、把該做的工作都做到，才能共同編織出一張細(xì)密、堅(jiān)固、安全的押運(yùn)“防護(hù)網(wǎng)”。把勤務(wù)工作做好，我們主要從德、能、勤、紀(jì)四個(gè)方面深刻認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格要求自己的一言一行。

一、我們對(duì)“德”的理解和做法

1、以德服人，車(chē)長(zhǎng)XXXX同志時(shí)常找隊(duì)員談心，及時(shí)了解我們的思想動(dòng)態(tài)，有針對(duì)性地做好思想工作，以自身行為作為實(shí)例進(jìn)行講解，調(diào)動(dòng)我們工作積極性。生活上噓寒問(wèn)暖，最大限度地幫助隊(duì)員解決后顧之憂(yōu)。虛心接受車(chē)組成員的意見(jiàn)、建議，努力營(yíng)造團(tuán)結(jié)進(jìn)取的良好工作氛圍。

2、同心同德，在車(chē)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，我們每日提前20分鐘到公司，在出車(chē)前，不論上哪輛車(chē)，我們都會(huì)事先把鈔車(chē)一起刷洗干凈，我們不約而同的進(jìn)行清理工作，我們自行分工也能做到協(xié)調(diào)配合，這種默契是在長(zhǎng)期的日常勤務(wù)工作中的相互信任相互認(rèn)可而形成的。

二、我們對(duì)“能”的理解和做法

1、突出自身能力入手以高度的責(zé)任感主動(dòng)做好本職工作我們?cè)谧龊帽韭毠ぷ鞯幕A(chǔ)上，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，努力掌握金融押運(yùn)方面的知識(shí)。我們每個(gè)車(chē)組人員立足本職工作，2、我車(chē)上的押款員XXXX、XXXX兩位同志不管是從業(yè)務(wù)流程的操作方面還是從理論知識(shí)的撐握中都認(rèn)真學(xué)習(xí)并在平時(shí)的工作中總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，在車(chē)長(zhǎng)XXXX的引導(dǎo)下設(shè)想在勤務(wù)工作中如果遇到突發(fā)時(shí)件時(shí)的處治通過(guò)相互討論找出解決辦法，并爭(zhēng)求上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn)結(jié)合實(shí)際工作去檢驗(yàn)其可實(shí)施性。

3、鈔車(chē)駕駛員也是我們的車(chē)長(zhǎng)，在運(yùn)鈔途中經(jīng)歷保持高度集中，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程和運(yùn)鈔條例、道路交通規(guī)則操作。在平時(shí)的工作中我們能夠認(rèn)真的學(xué)習(xí)政治理論，和交通法律知識(shí)，車(chē)輛性能的學(xué)習(xí)等業(yè)務(wù)技能，不斷提高的業(yè)務(wù)水平，提高勞動(dòng)效率。

4、接款員是我們車(chē)上的XXXX同志，他在熟練撐握押運(yùn)接款的平時(shí)流程之余還認(rèn)真學(xué)習(xí)與人交流的方法，在工作之余翻閱大量社交方面技巧的書(shū)籍，從中學(xué)習(xí)到與客戶(hù)保持良好溝能的方法，客戶(hù)對(duì)我們車(chē)組均保持良好的評(píng)價(jià)。

三、我們對(duì)“勤”的理解和做法

1、認(rèn)真做好車(chē)輛保養(yǎng)，做好三勤“勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維護(hù)”，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，確保車(chē)輛安全運(yùn)行。除了執(zhí)行押運(yùn)任務(wù)外，還要做到確保業(yè)務(wù)用車(chē)隨叫隨到，真正做到一名合格的運(yùn)鈔車(chē)車(chē)組人員。

2、勤勤懇懇，在平時(shí)的工作中不計(jì)較個(gè)人得失，公司有任務(wù)安排，隨叫隨到，同事之間有需要幫助也從不推辭。在春節(jié)期間及大型節(jié)假日中，我車(chē)組只要是在安排休息的同事都依然工作在一線，不是幫忙頂班就是在加班，很少有休息的。主動(dòng)這公司排憂(yōu)解難。

3、勤學(xué)苦練，在平時(shí)的工作中，把公司培訓(xùn)中所學(xué)到的一切勤務(wù)流程與要令在平時(shí)的工作中去鍛煉，嚴(yán)格要求自己，使規(guī)范的動(dòng)作成為一種習(xí)慣、一種條件反射。使司機(jī)和接款員觀摩驗(yàn)槍?zhuān)哉R的例隊(duì)出、歸勤同樣也成為一種習(xí)慣、一種條件反射，以明亮聲音下達(dá)驗(yàn)槍口令同樣也成為一種習(xí)慣、一種條件反射，以明規(guī)范的網(wǎng)點(diǎn)及金庫(kù)站位同樣也成為一種習(xí)慣、一種條件反射。如果哪天沒(méi)有這么做到以上其中一點(diǎn)，心里就會(huì)覺(jué)得少了點(diǎn)什么，有什么地方不對(duì)勁。以上規(guī)范在我們看來(lái)，已經(jīng)成為了我們工作中一部分，天天需要必不可少，因?yàn)槲覀兛刹幌胱屛覀兠刻斓那趧?wù)工作留下不足和遺憾，這樣會(huì)讓我們很不習(xí)慣，很不自然。

4、勤匯報(bào)，重大情況報(bào)告制度，執(zhí)行押運(yùn)、守護(hù)任務(wù)時(shí)，必須加強(qiáng)情況的報(bào)告，押運(yùn)時(shí)沿途發(fā)生的交通事故、堵塞、車(chē)輛故障和到達(dá)目的地交接時(shí)發(fā)生的各種情況、周?chē)梢傻娜撕褪?，以及?zhí)行守護(hù)任務(wù)時(shí)，發(fā)生的各種情況，都應(yīng)及時(shí)將情況和處置結(jié)果報(bào)告上級(jí)，聽(tīng)取指示，這是我們常期以來(lái)所做到的。

四、我們對(duì)“紀(jì)”的理解和做法

1、以“軍事化”標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自我們一個(gè)單位，一個(gè)集體，沒(méi)有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實(shí)好的，更談不上什么發(fā)展，在這方面我們首先嚴(yán)格要求自己。

2、從公司紀(jì)律要求出發(fā)，統(tǒng)一思想，查找不足，首先結(jié)合當(dāng)前實(shí)際情況，從而統(tǒng)一了思想認(rèn)識(shí)改進(jìn)了工作作風(fēng)。押運(yùn)工作是長(zhǎng)期的，艱難的任務(wù)，使中心面向社會(huì)的窗口，押運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的好壞，不僅關(guān)系到中心在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個(gè)公司對(duì)外的聲譽(yù)，為此，作為“黨員示范崗”標(biāo)兵形象，從嚴(yán)按章辦事至關(guān)重要。在長(zhǎng)期的押運(yùn)工作當(dāng)中我們也是這樣要求自己，逐漸形成了愛(ài)崗敬業(yè)、做好本職工作，關(guān)心集體、維護(hù)集體榮譽(yù)，切實(shí)樹(shù)立起押運(yùn)中心“標(biāo)兵”員工新形象。

3、頓綱振紀(jì)，認(rèn)清自我們，找出差距。雖然我們有些值得學(xué)習(xí)的地方，嚴(yán)格按照工紀(jì)律辦事，但也會(huì)與實(shí)際情況產(chǎn)生矛盾，從而出現(xiàn)的問(wèn)題也不容忽視。如：合同規(guī)定收款時(shí)間與實(shí)際時(shí)間不一致，對(duì)交通法律法規(guī)知識(shí)與突變道路情況的矛盾，不能活學(xué)活用，服務(wù)意識(shí)有待進(jìn)一步深入優(yōu)化落到實(shí)處等。在今后的工作中，我們將會(huì)盡力、盡快彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)。深入優(yōu)化服務(wù)環(huán)節(jié)，全面提搞自身綜合素質(zhì)，業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量，為我們押運(yùn)中心的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

綜上所述，我們機(jī)動(dòng)二組把以上要求當(dāng)做我們工作中的靈魂，時(shí)刻牢記公司各項(xiàng)管理制度、嚴(yán)格要求，以身做責(zé)。用實(shí)際行動(dòng)來(lái)證明我們是公司“黨員示范崗”車(chē)組的先進(jìn)帶頭做用。時(shí)時(shí)刻刻樹(shù)立公司“標(biāo)桿”形象，激勵(lì)公司同仁共同努力。

機(jī)動(dòng)二組 2012年2月9日