第一篇：食品物流的冷鏈管理文獻綜述 李雨楓

湖南農(nóng)業(yè)大學課程論文

學 院：食品科學技術(shù)學院 班 級：12級食科一班 姓 名：李雨楓 學 號：201240717111 課程論文題目：食品物流的冷鏈管理綜述 課程名稱：食品物流管理 評閱成績： 評閱意見：

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食品物流的冷鏈管理文獻綜述

學生：李雨楓

（食品科技學院2012級食品科學與工程一班，學號：201240717111）摘要：近年來，冷鏈物流業(yè)對于提高國民經(jīng)濟增長的質(zhì)量和效益的作用漸趨明顯，果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、肉制品冷鏈物流、水產(chǎn)品冷鏈物流等細分市場保持良好發(fā)展勢頭，逐步走向規(guī)范化。冷鏈物流企業(yè)進一步壯大，市場集中度明顯提高，供應鏈管理呈加快發(fā)展趨勢，增值型業(yè)務成為新的增長點，冷鏈物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展，需求增加使國內(nèi)冷鏈物流市場競爭加劇?，F(xiàn)階段，我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迎來重大機遇，促進行業(yè)整體水平的提升，完善冷鏈物流體系建設迫在眉睫。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流 食品冷鏈 發(fā)展現(xiàn)狀 對策研究

前言：冷鏈是指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。進入新世紀以來，我國儲藏保險技術(shù)迅速發(fā)展，食冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，食品冷鏈物流得到較快發(fā)展。冷鏈管理是現(xiàn)代食品物流的重要組成部分，我們必須對其進行理解和探討。

一、食品冷鏈物流的相關(guān)概念

食品冷鏈是隨著科學技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來，是以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術(shù)為手段，在低溫條件下的物流現(xiàn)象。因此冷鏈建設要求把所涉及的生產(chǎn)、運輸、銷售、經(jīng)濟和技術(shù)性等各種問題集中起來考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保易腐食品在加工、運輸和銷售過程中的安全，它是具有高科技含量的一項低溫系統(tǒng)工程。

冷鏈物流應遵循“3T原則”：產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于載冷鏈的儲藏與流通的時間（time）、溫度（temperature）和產(chǎn)品耐藏性（tolerance）?！?T原則”指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。由于冷藏食品在

流通中因時間―溫度的經(jīng)歷而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求都有相應的產(chǎn)品控制和儲藏時間的技術(shù)經(jīng)濟指標[1]。

二、我國食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國的冷鏈物流最早產(chǎn)生于上世紀50年代的肉食品外貿(mào)出口，并因此改裝了部分保溫車 輛。1982年，我國頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展，食品冷鏈也開始 起步。近二十年來，中國的食品冷鏈物流不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先 導，已經(jīng)不同程度地建立了食品冷鏈物流體系。根據(jù)我國發(fā)改委在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃一文中指出我國食品冷鏈物流表現(xiàn)出一下一些現(xiàn)狀:

（一）食品冷鏈物流初具規(guī)模

我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國，目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60％，水果和肉類產(chǎn)量占30％，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40％。近年來我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4 億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高，目前我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈 流通率分別達到5％、15％、23％，冷藏運輸率分別達到15％、30％、40％，冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L。

（二）食品冷鏈物流基礎設施逐步完善

目前全國有冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘?80萬噸，其中冷卻物冷藏量140萬噸，凍結(jié)物 冷藏量740萬噸；機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車20000輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝 箱生產(chǎn)能力100萬標準箱。食品冷鏈物流技術(shù)逐步推廣。

（三）食品冷鏈物流技術(shù)逐步推廣

生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)率先引進國際先進的HACCP（危害分析和臨界控制點）認證、GMP（良好操作規(guī)范）等管理技術(shù)，普遍實現(xiàn)了全程低溫控制。大型肉類屠宰企業(yè)開始應用國際 先進的冷鏈物流技術(shù)，從屠宰、分割加工、冷卻成熟等環(huán)節(jié)低溫處理起步，逐漸向儲藏、運 輸、批發(fā)和零售環(huán)節(jié)延伸，向著全程低溫控制的方向快速發(fā)展[2]。適應我國國情的低能耗、低 成本的冷鏈處理技術(shù)廣泛推廣，推動水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值量農(nóng)產(chǎn)品冷鏈迅速興起。食品冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)

（四）食品冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)

中外運、中糧等社會化第三方物流企業(yè)強化與上下游戰(zhàn)略合作與資源整合，建立國際先 進的冷鏈設施和管理體系，積極拓展冷鏈物流業(yè)務； 雙匯、眾品、光明乳業(yè)等食品生產(chǎn)企業(yè)，加快物流業(yè)務與資產(chǎn)重組，組建獨立核算的冷鏈物流公司，積極完善冷鏈網(wǎng)絡；大型連鎖商 業(yè)企業(yè)完善終端銷售環(huán)節(jié)的冷鏈管理，加快發(fā)展生鮮食品配送。我國冷鏈物流企業(yè)呈現(xiàn)出網(wǎng) 絡化、標準化、規(guī)模化、集團化發(fā)展態(tài)勢。

（五）食品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐步完善

國家高度重視冷鏈物流發(fā)展，在近幾年下發(fā)的中央1號文件中均強調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈 物流系統(tǒng)建設，促進農(nóng)產(chǎn)品流通。一些冷鏈物流的國家標準、行業(yè)標準和地方標準先后頒布 實施，《食品安全法》等重要法律法規(guī)逐步完善。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進一步被消費者 認識，全社會對“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長[3]。但是，孫紅菊在《冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析》中提出我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起 步階段，規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費和擴大農(nóng)產(chǎn) 品出口的需求相比仍有差距。突出表現(xiàn)在鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例仍然偏低;冷鏈物 流基礎設施能力嚴重不足;冷鏈物流技術(shù)推廣滯后;第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后;冷鏈物流 法律法規(guī)體系和標準體系不健全,規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建 立。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設施、設備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標準，冷鏈物流各 環(huán)節(jié)的信息資源難以實現(xiàn)有效銜接，在發(fā)達國家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國 尚處于推廣的起步階段。

三、我國食品冷鏈物流的問題分析

食品從生產(chǎn)到最后擺上消費者的餐桌，經(jīng)歷了生產(chǎn)加工、冷凍貯藏、運輸(一)食品冷鏈質(zhì)量不容樂觀

及配送、冷凍銷售等很多環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都是影響食品品質(zhì)的因素，只有每個環(huán)節(jié)都有足夠的品質(zhì)保證，人們吃到嘴里的冷凍冷藏食品才具有真正的品質(zhì)。盡管我國政府高度重視農(nóng)產(chǎn)品流通安全工作，但在食品供應鏈的各個環(huán)節(jié)上問題頻頻發(fā)生。在生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)，比如生鮮食品（如水果、蔬菜、冷卻肉、冰鮮魚）

在采摘、捕獲、宰殺后進行冷卻，預冷到5 攝氏度以下，再進入低溫，而收購點基本上不會注意到這個溫控要求； 國內(nèi)大多數(shù)的食品生產(chǎn)企業(yè)還是停留在傳統(tǒng)意義上的自我封閉型的倉儲運輸物流方式和理念上，而且相當多的食品生產(chǎn)企業(yè)物流運作水平還停留在運輸車隊的階段，根本沒有專業(yè)的技術(shù)以及相關(guān)設施可言。在運輸儲藏環(huán)節(jié)，目前整個國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)無法回避的一個尷尬是，許多國內(nèi)食品企業(yè)在采用成本相對高昂的冷鏈運輸方式上并不積極。由于冷鏈物流成本大，農(nóng)業(yè)物流企業(yè)寧愿把損失掉20％的利潤在賣出產(chǎn)品的價格上找回來，也不愿在冷鏈物流上進行投入[4]。很多商家為了追求短期的眼前利益參與市場惡性競爭，在商品運輸和貯藏過程中使用常溫車運送冷貨，或者冷藏車不制冷，或者租用廉價冷庫貯存食品，導致食品質(zhì)量嚴重受損，食品安全無法得到保證。在銷售環(huán)節(jié)，大部分企業(yè)沒有專用的食品和非食品銷售平臺，同時平臺中間也沒有溫度隔離，外界溫度干擾著冷藏溫度，而冷藏溫度也向外散發(fā)。既造成了能源上的浪費，也無法保證食品質(zhì)量。

鮮牛奶保質(zhì)要求一般為10℃以下，若要絕對保證在保質(zhì)期內(nèi)保鮮，必須要保證它在出廠、運輸、銷售直到消費者飲用的各個環(huán)節(jié)基本都在10℃以下。然而，在炎熱的夏天，這條“冷鏈”難以保證連續(xù)。冷鏈滯后，牛奶保鮮成了問題，企業(yè)不得不以降價方式來消化過剩的牛奶，成為殘酷的現(xiàn)實。牛奶企業(yè)發(fā)展“冷鏈”物流成為了企業(yè)是否可以脫離“價格戰(zhàn)”的關(guān)鍵[5]。對于食品物流中最基本的溫度控制，國內(nèi)基本上都沒有達到。

（二）冷鏈物流的硬件設施陳舊落后，冷藏運輸效率低

我國的冷凍冷藏運輸行業(yè)與國際標準相差巨大。內(nèi)地貨運車輛約七成是敞篷式設計，只有約三成為密封式或廂式設計，而備有制冷機及保溫箱的冷藏車輛連一成都不到。特別是我國的鐵路冷藏運輸設施非常陳舊，大多是機械式的速凍車皮，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運輸車廂，冷藏食品運量僅占總貨物運量的1％。公路運輸中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運輸只占運輸總量的20％，其余80％左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運輸?？傮w而言，發(fā)達國家預冷保鮮率為80％～100％、果蔬采后損失率5％，冷藏運輸率80％~90％，冷藏保溫汽車占貨運汽車比率1％～3％, 可見，中國目前的冷鏈設施和冷鏈物流裝備不足，我國預冷保鮮率為30％、果蔬采后損失率20％～40％、冷藏運輸率

10％、冷藏保溫汽車占貨運汽車比率0.3％，在硬件設施和運輸效率方面還存在較大差距，原有設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。

(三)冷鏈食品供應鏈管理不完善

1.食品供應鏈的現(xiàn)代化信息技術(shù)平臺尚未形成

盡管我國食品行業(yè)近年來在制造過程機械化、倉儲管理自動化以及產(chǎn)品品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面已取得了不俗的成績，但時至今日，現(xiàn)代物流信息技術(shù)和設施在食品供應鏈物流中的應用仍很不充分，信息化水平較低，尤其是能反映物流現(xiàn)代化水平的物流信息技術(shù)和裝備設施，如BC、FM、RFID、GPS、GIS、EDI、CRM、VMI、QR、ECR、JMI、CPFR、SCOR技術(shù)，以及農(nóng)產(chǎn)品食品保鮮技術(shù)、低溫制冷技術(shù)、冷鏈設計技術(shù)、智能化倉儲和配送技術(shù)與裝備等在食品物流供應鏈中的應用普及程度比較低，從而嚴重影響了我國食品供應鏈的總體運作水平和運作效率，延緩了我國食品供應鏈與國際接軌的程度和速度。由于食品供應鏈的信息化水平低，致使食品供應鏈上的信息阻塞，不夠透明和暢通，供應鏈各環(huán)節(jié)時常脫鉤，從而造成食品在運輸途中發(fā)生無謂耽擱，大大增加了食品的安全風險。國外的實踐業(yè)已證明，食品供應鏈的高效運作離不開供應鏈上各成員單位的精誠合作，因此食品流通領(lǐng)域的核心競爭早已從產(chǎn)品、資金、網(wǎng)點布局、品牌宣傳的競爭，發(fā)展到自動化技術(shù)、科學物流配送、人性化服務的供應鏈競爭，即以現(xiàn)代化、信息化為手段的提高周轉(zhuǎn)率、加快市場響應速度、降低安全風險和嚴格成本控制的信息化大戰(zhàn)。但遺憾的是，目前國內(nèi)在針對食品流通行業(yè)特點，如品種繁多，單據(jù)格式復雜并日趨規(guī)范，客戶結(jié)算煩瑣，保質(zhì)期管理嚴格，多單位結(jié)算、多幣種換算，操作要求簡單快速等特點，引進或開發(fā)科學實用的食品供應鏈信息管理軟件，以便為食品供應鏈管理和信息化診斷分析提供解決方案方面還非常薄弱，無法為決策者監(jiān)控食品供應鏈的安全危害和關(guān)鍵控制點，及時解決供應鏈運作過程中的具體問題提供強有力的信息保障[6]。2.食品供應鏈自身存在的內(nèi)部瓶頸制約

我國的食品供應鏈長期以來一直存在著不少自身問題,如忽視市場預測或預測不準、計劃調(diào)整和生產(chǎn)要么過剩要么不足、食品批號老化、對客戶要求反應遲鈍、渠道滲透及產(chǎn)品鋪貨率低、產(chǎn)品推廣不理想、安全責任難以劃分、橫向協(xié)調(diào)

較難、配送作業(yè)主動性差等，可以說都屬于供應鏈運作的問題或與供應鏈密切相關(guān)。從供應鏈集成整合的角度看，這些問題不是孤立的點，而是相互聯(lián)系的鏈，是供應鏈策略及流程運作系統(tǒng)的問題[7]如物流成本高和物流服務水平低等問題久拖不決，原因就在于食品供應網(wǎng)絡布局、需求預測、庫存控制和分銷政策等方面存在問題。應該說這些問題的出現(xiàn)不是孤立的，而是相互關(guān)聯(lián)的，供應網(wǎng)絡的不合理布局必然產(chǎn)生訂貨提前期延長、長距離不合理運輸、中轉(zhuǎn)配送量增加等弊端，并引發(fā)計劃和預測的提前期延長，進而使預測的準確性、計劃的靈活性下降。此外，訂貨提前期延長還意味著要應付更大的市場需求變動，使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復雜和不可控，導致客戶服務價值大為降低。

四、我國食品冷鏈物流的對策研究

（一）政府加大硬件設備投入，以租賃為主

我國冷鏈物流貨量增速加快，在需要溫控的產(chǎn)品中，僅食品行業(yè)，年需求量就在1億噸左右，年增長率在8%以上，冷鏈物流的發(fā)展前景引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。冷鏈市場的需求巨大，而我國冷庫資源和冷藏運輸資源相對緊缺，國內(nèi)冷藏保溫車數(shù)量有限，冷藏運輸率僅為15%-20%，冷鏈物流的供給小于需求。而專業(yè)的第三方物流的硬件設施多數(shù)停留在傳統(tǒng)水平，對于高成本的新型冷鏈設備又望塵莫及，這就需要政府加大對冷鏈物流硬件設施的投入，如引進國外先進技術(shù)，建立自動化冷藏庫，冷藏集裝箱，建設鐵路冷鏈運輸網(wǎng)絡，以租賃的形式運營，即可為第三方物流免去高額成本，又可以加快冷鏈物流發(fā)展[8]。

（二）軟件設施并駕齊驅(qū)

軟件設施包括冷鏈物流專業(yè)人才和物流系統(tǒng)中的管理及跟蹤軟件，加速對我國冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)及軟件的開發(fā)是一個跨行業(yè)、多部門有機結(jié)合的整體。必須協(xié)調(diào)好從加工、貯藏、運輸?shù)戒N售各個冷藏作業(yè)管理。當前，國內(nèi)冷鏈幾乎每一個環(huán)節(jié)都存在對冷鏈發(fā)展的全局觀念和整體意識認識不足的員工甚至管理人員，要維持冷鏈的正常發(fā)展，適應國際冷藏鏈市場競爭的需要，必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才[9]。其中，對高級物流人才的培養(yǎng)猶為重要，先進的冷鏈物流軟件開發(fā)還需要高級物流人才做

后盾，只有企業(yè)的人的素質(zhì)提升了，整個企業(yè)的競爭力才有望提高。而解決這一問題的關(guān)鍵還在于有關(guān)物流專業(yè)的高校的努力。

（三）發(fā)展科技創(chuàng)新

發(fā)展科技創(chuàng)新，加快我國冷藏基礎設備的更新研發(fā)建設為實現(xiàn)食品低溫運輸，減少損失，形成銷售共同質(zhì)量標準，需研究、大力開發(fā)和制造適用于果蔬、畜肉、水產(chǎn)品和加工食品的各種冷卻機與設備。目前我國國內(nèi)使用的速凍機早已不能滿足我國因經(jīng)濟增長而大批量生產(chǎn)的需要，但全面進口又價格過高。因此，大力開發(fā)研制國產(chǎn)機器才是發(fā)展之道

（四）建立低溫冷鏈物流系統(tǒng)

要發(fā)展冷凍冷藏品流通業(yè)主要是建立產(chǎn)品的冷凍冷藏供應鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、儲藏、運輸、銷售，直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于適當?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，配套發(fā)展儲藏、運輸、銷售不中斷的“冷鏈化”物流，以向社會開放、市場化經(jīng)營、增加配銷功能為指導原則，加速冷庫的技術(shù)改造、經(jīng)營管理和全方位服務工作，提高冷庫利用率和社會服務面，大力倡導冷藏集裝箱運輸和按規(guī)定溫度展示銷售產(chǎn)品的新形式[11]。通過建立企業(yè)低溫冷鏈物流系統(tǒng)，有效地降低企業(yè)物流成本。

（五）完善行業(yè)相關(guān)標準和法規(guī)，依靠行業(yè)協(xié)會規(guī)范冷鏈物流市場

完善我國冷鏈物流的相關(guān)法律法規(guī)、國家標準和執(zhí)法檢查監(jiān)督，對食品冷鏈進行全程跟蹤和約束，從而規(guī)范冷鏈物流業(yè)市場，使其有序發(fā)展。如，通過制定相關(guān)法規(guī)對主要的物流基礎設施提供資金支持[14]，資助運輸企業(yè)購買標準的集裝箱；通過制定《包裝法》規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品的包裝，以減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗。冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶的作用，在完善行業(yè)管理過程中發(fā)揮著重要作用[12]。協(xié)會一方面可以積極宣傳政府的交通方針、政策和法規(guī)，另一方面代表企業(yè)利益反映企業(yè)呼聲，對完善物流政策和改善企業(yè)經(jīng)營提出意見和建議[13]。同時，行業(yè)協(xié)會從不同角度起到溝通情況、協(xié)調(diào)關(guān)系、提供信息、咨詢服務等作用，從而幫助規(guī)范冷鏈物流市場。

[10]。

五、結(jié)束與展望

冷鏈物流在我國還屬于起步階段，而隨著人們生活質(zhì)量的提高，消費水平不斷提升，使得人們對冷產(chǎn)品的要求越來越高。從而可以看出，冷鏈物流在中國有著巨大的市場空間，即是冷鏈物流在中國也正屬于大力發(fā)展的階段。雖然現(xiàn)在的中國冷鏈物流在設備方面、技術(shù)方面、管理方面都存在滯后問題，相關(guān)的政策也跟不上市場的要求，但無論哪個方面中國都在進步，也都有著較大的進步。通過加大設備資金投入，發(fā)展創(chuàng)新技術(shù)，完善冷鏈物流體系，培養(yǎng)專業(yè)冷鏈物流人才，政策服務緊跟其后，相信中國的冷鏈物流體系會逐步步入正軌，不斷完善。

參考文獻

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第二篇：物流冷鏈管理文獻綜述

物流冷鏈管理文獻綜述

學生：唐澤文

（東方科技學院10食品科學二班，學號：201041905210）

摘 要：冷鏈物流是物流領(lǐng)域中發(fā)展非常迅猛的一個分支，其包括原料生產(chǎn)、加工、運輸、配送、銷售到消費者手中的全過程。在供應鏈的每個環(huán)節(jié)都可能因為操作不當而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問題，這其中尤以食品和藥品的冷鏈物流最受人們關(guān)注。隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費水平的提高，我國生鮮食品的產(chǎn)和流通量逐年增加，全社會對生鮮食品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求。加快發(fā)展食品冷鏈物流，對于促進農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費安全具有十分重要的意義。本文主要是對食品冷鏈物流概念的闡述，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀的總結(jié)以及發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中存在的問題和相關(guān)解決措施，最后對食品冷鏈物流進行展望。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流 食品冷鏈 第三方物流 國內(nèi)外比較

前言：冷鏈是指為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì),使其在從生產(chǎn)到消費的過程中,始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設備的物流網(wǎng)絡。我國現(xiàn)代食品儲藏、保鮮技術(shù)起步于上世紀初，自上世紀六、七十年代開始在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、儲藏及運輸?shù)拳h(huán)節(jié)逐步得到應用。進入新世紀以來，我國食品儲藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，食冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，食品冷鏈物流得到較快發(fā)展。冷鏈管理是現(xiàn)代食品物流的重要組成部分，我們必須對其進行理解和探討。

一、食品冷鏈物流的相關(guān)概念

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品、易腐物品在生產(chǎn)、加工制作、貯藏運輸、配送、銷售等到消費者前等各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它 是隨著科學技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技 術(shù)為手段的低溫物流過程，是需要特別裝置、注意運輸程序、時間、路程等因素的特殊物流 形式。國家發(fā)改委在 《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》 中指出冷鏈物流屬于專業(yè)化程度很高的技術(shù)密集 型和資金密集型的高端物流產(chǎn)業(yè)，對基礎設施、技術(shù)含量和操作要求都很高。由于食品冷鏈 是以保證易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常 溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大

很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐 食品的時效性，要求冷鏈中各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運作始終是和 能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。冷鏈物流服務產(chǎn)品最終 質(zhì)量取決于冷藏鏈中貯藏和流通的時間、溫度和產(chǎn)品耐藏性。這表明冷藏食品品質(zhì)保持所允 許的時間、溫度、產(chǎn)品種類之間存在的關(guān)系。在冷藏運輸過程中，溫度的波動是引起食品質(zhì) 量下降的主要原因之一，因此，由于冷藏食品在流通中因時間一溫度一自身特性的經(jīng)歷而引 起品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求，有相應的產(chǎn)品溫 度控制和貯藏時間的技術(shù)指標和控制手段。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損 耗、防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。

二、我國食品冷鏈物流的相關(guān)現(xiàn)狀

我國的冷鏈物流最早產(chǎn)生于上世紀50年代的肉食品外貿(mào)出口，并因此改裝了部分保溫車 輛。1982年，我國頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展，食品冷鏈也開始 起步。近二十年來，中國的食品冷鏈物流不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先 導，已經(jīng)不同程度地建立了食品冷鏈物流體系。根據(jù)我國發(fā)改委在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃一文中指出我國食品冷鏈物流表現(xiàn)出一下一些現(xiàn)狀:

1、食品冷鏈物流初具規(guī)模 我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國，目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60％，水果和肉類產(chǎn)量占30％，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40％。近年來我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4 億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高，目前我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈 流通率分別達到5％、15％、23％，冷藏運輸率分別達到15％、30％、40％，冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L。

2、食品冷鏈物流基礎設施逐步完善 目前全國有冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘?80萬噸，其中冷卻物冷藏量140萬噸，凍結(jié)物 冷藏量740萬噸；機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車20000輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝 箱生產(chǎn)能力100萬標準箱。食品冷鏈物流技術(shù)逐步推廣。、食品冷鏈物流技術(shù)逐步推廣 生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)率先引進國際先進的HACCP（危害分析和臨界控制點）認證、GMP（良好操作規(guī)范）等管理技術(shù)，普 2

遍實現(xiàn)了全程低溫控制。大型肉類屠宰企業(yè)開始應用國際 先進的冷鏈物流技術(shù)，從屠宰、分割加工、冷卻成熟等環(huán)節(jié)低溫處理起步，逐漸向儲藏、運 輸、批發(fā)和零售環(huán)節(jié)延伸，向著全程低溫控制的方向快速發(fā)展。適應我國國情的低能耗、低 成本的冷鏈處理技術(shù)廣泛推廣，推動水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值量農(nóng)產(chǎn)品冷鏈迅速興起。食品冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)、食品冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)中外運、中糧等社會化第三方物流企業(yè)強化與上下游戰(zhàn)略合作與資源整合，建立國際先 進的冷鏈設施和管理體系，積極拓展冷鏈物流業(yè)務； 雙匯、眾品、光明乳業(yè)等食品生產(chǎn)企業(yè)，加快物流業(yè)務與資產(chǎn)重組，組建獨立核算的冷鏈物流公司，積極完善冷鏈網(wǎng)絡；大型連鎖商 業(yè)企業(yè)完善終端銷售環(huán)節(jié)的冷鏈管理，加快發(fā)展生鮮食品配送。我國冷鏈物流企業(yè)呈現(xiàn)出網(wǎng) 絡化、標準化、規(guī)模化、集團化發(fā)展態(tài)勢。、食品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐步完善國家高度重視冷鏈物流發(fā)展，在近幾年下發(fā)的中央1號文件中均強調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈 物流系統(tǒng)建設，促進農(nóng)產(chǎn)品流通。一些冷鏈物流的國家標準、行業(yè)標準和地方標準先后頒布 實施，《食品安全法》等重要法律法規(guī)逐步完善。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進一步被消費者 認識，全社會對“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長。但是，孫紅菊在《冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析》中提出我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起 步階段，規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費和擴大農(nóng)產(chǎn) 品出口的需求相比仍有差距。突出表現(xiàn)在鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例仍然偏低;冷鏈物 流基礎設施能力嚴重不足;冷鏈物流技術(shù)推廣滯后;第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后;冷鏈物流 法律法規(guī)體系和標準體系不健全,規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建 立。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設施、設備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標準，冷鏈物流各 環(huán)節(jié)的信息資源難以實現(xiàn)有效銜接，在發(fā)達國家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國 尚處于推廣的起步階段。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及解決措施

1、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

中國物流技術(shù)協(xié)會物流規(guī)劃技術(shù)研究中心劉衛(wèi)戰(zhàn)、孫明燕認為我國食品冷鏈物流監(jiān)管現(xiàn)狀存在問題食品冷鏈物流監(jiān)管的主要責任單位相對分散力度不大,還有物流信息化存在 問題等等。主要表現(xiàn)在以下五個方面：

第一，政府關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理的體系制度并不完善。雖然有相關(guān)的法 3

規(guī)，但政府更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方，如產(chǎn)品的產(chǎn)地、衛(wèi)生問題等，而沒有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌，而自定標準來運作冷鏈物流。政府有關(guān)部門需要強化食品供應鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。

第二，硬件和軟件等設施不完備。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流硬件除諸如運輸和儲存等基礎設施的不足之外，信息技術(shù)欠缺和管理水平不高也是令其滯后發(fā)展的重要原因。第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己；但是也有些企業(yè)雖然投入較大，基礎設施也非常先進，但是在管理等方面沒有達到一定的水平。如何能進一步為企業(yè)做好服務也是一個需要提升的問題，因為這畢竟是一個年輕的行業(yè)。

第三，沒有使用整體成本的概念。企業(yè)比較注重單價成本，而沒有考慮如何通過使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務商來減少貨物的損失等，因為在冷鏈物流中的消耗是可觀的。這個也是中國物流目前存在的較為嚴重的現(xiàn)象。

第四，正規(guī)的提供第三方食品冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多。一些第三方物流以價格來競爭，無利潤來進行投資和擴大規(guī)模。第三方物流本身也要減低成本和擴大規(guī)模，盡快使其成為一個良性循環(huán)。同時這也需要有一個較長期的合作過程。因此政府有關(guān)部門需要強化食品的供應鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。同時第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己；但是也有些企業(yè)雖然投入較大，基礎設施也非常先進，但是在管理等方面沒有達到一定的水平。在這方面，夏暉物流做得比較突出，其領(lǐng)先的管理技術(shù)和品牌，如通過第四方物流，來管理和優(yōu)化社會上資源，堅持不懈地按照流程來管理并幫助其通過整合社會資源。建冷庫已經(jīng)不是一個尖端的技術(shù)，同時購買冷藏車方可以投資，而不是目前較多的一年一定的合同，否則規(guī)模較大的投資會不太可能?，F(xiàn)在雙方的誠信還沒有建立起來，利于長期的合作，而更多的是短期行為。長期的戰(zhàn)略合作的缺乏也是制約這個行業(yè)發(fā)展的一個因素。

第五，沒有建立一個完好的食品冷鏈物流管理體系。中國食品冷鏈物流還是缺乏管理和人才，畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國時間還不是太長，在物流里面也是一個附加值較高的領(lǐng)域，需要從傳統(tǒng)領(lǐng)域的內(nèi)部一點點培養(yǎng)起來，否則會是一個很大的制約。第四方的物流管理是輸出管理，是一種重管理、輕資產(chǎn)的方式。4

而政府出臺的物流企業(yè)的標準就是要求擁有多少固定資產(chǎn)。這是一種誤導，會導致重資產(chǎn)，而產(chǎn)生資源浪費。

2、解決的相關(guān)建議和措施

大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)提高其物流運作效率，使第三方冷鏈物流企業(yè)在競爭中形成規(guī)模效應，走向?qū)I(yè)化道路。并且還提出了加強冷鏈運作的信用體系建設從而更好的促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。大力支持冷鏈物流企業(yè)基礎設施建設、協(xié)調(diào)解決冷鏈物流的運輸困難、加快推進冷鏈物流行業(yè)標準化和信息化建設、培養(yǎng)重點冷鏈物流企業(yè)等建議。加強冷鏈物流的硬件設施建設、加強對冷鏈操作標準執(zhí)行的監(jiān)督力度和加強冷鏈物流標準化和監(jiān)管機制的完善等建議。

2010年國家發(fā)改委在《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》中提出以下幾條措施來促進我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展：

1.加強協(xié)調(diào)

食品冷鏈物流體系建設環(huán)節(jié)多、產(chǎn)業(yè)鏈長，是一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)工程，需要多方面的配合與支持。由國家發(fā)展改革委會同有關(guān)部門，加強協(xié)調(diào)配合，形成合力，統(tǒng)一組織規(guī)劃實施，協(xié)調(diào)解決冷鏈物流發(fā)展中的突出矛盾和重大問題，確保規(guī)劃目標的實現(xiàn)。

2.完善政策

兼顧農(nóng)產(chǎn)品第三方冷鏈物流企業(yè)的特點，完善企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法，擴大政策享受范圍。對冷庫建設新增用地，要在提高土地集約利用的基礎上，合理安排用地。簡化冷鏈物流企業(yè)設立時的前置審批手續(xù)，放寬對冷鏈運輸車輛的城市交通管制；充分考慮冷鏈運輸車輛因增加保溫車廂和制冷機組使自重增加的特殊情況，合理確定運輸車輛的載重量；支持冷藏運輸車輛跨區(qū)域加盟，在車輛審驗、車輛管理等方面提供支持。對冷鏈物流企業(yè)的用水、用電、用氣價格與工業(yè)企業(yè)基本實現(xiàn)同價。

3.整合資源

通過企業(yè)兼并重組、參股控股、合資合作等方式，整合現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場、冷鏈物流企業(yè)以及港口、碼頭、航空航運交通樞紐的冷鏈物流資源，加快升級改造步伐和配套協(xié)作，建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心，并采用現(xiàn)代經(jīng)營理念、管理手段和運作模式，提高冷鏈物流整體質(zhì)量與效率。

4.增加投入

冷鏈物流設施建設要充分發(fā)揮市場機制的作用，鼓勵企業(yè)加大投入，多渠道籌集建設資金。中央和地方政府可對大型冷藏保鮮設施、冷藏運輸工具、產(chǎn)品質(zhì)量認證及追溯、企業(yè)信息化等重要項目給予必要的引導和扶持。要多方面拓寬食品冷鏈物流企業(yè)的融資渠道。銀行業(yè)金融機構(gòu)對符合條件的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)要加大融資支持，并做好配套金融服務。

5.鼓勵創(chuàng)新

加強對冷卻冷凍、冷藏和信息化管理等冷鏈物流技術(shù)和設備的創(chuàng)新與研發(fā)，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流新工藝新技術(shù)、新型高效節(jié)能的大容量冷卻冷凍機械、移動式冷卻裝置、大型冷藏運輸設備、冷藏運輸車輛專用保溫廂和質(zhì)量安全追溯裝置等進行集中攻關(guān)與研制。

6.培養(yǎng)人才

引導和推動高等學校設置冷鏈物流相關(guān)學科專業(yè)、開設相關(guān)課程，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，并建立交叉研究機構(gòu)鼓勵扶持行業(yè)協(xié)會、企業(yè)及有關(guān)高校結(jié)合國內(nèi)外實踐開展冷鏈物流職業(yè)技術(shù)培訓和繼續(xù)教育，形成多層次的人才教育、培訓體系。建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵與柔性機制，推動高素質(zhì)人才隊伍建設。

7.完善法規(guī)與監(jiān)督

完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系，進一步加大強制性國家標準的制定力度；建立以HACCP為基礎的全程質(zhì)量控制體系，制定與國際接軌的冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標準，充分發(fā)揮現(xiàn)有部門和機構(gòu)的作用，補充完善檢測項目和內(nèi)容，建立全程質(zhì)量檢查與監(jiān)督機制。

四、國內(nèi)外的冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)況比較

1、冷鏈物流的執(zhí)行標準

為了確保那些需要經(jīng)過“冷鏈”來運輸?shù)奶厥馕锲罚T如食品和藥品，加拿大政府制定了嚴格的標準。禽類加工環(huán)境溫度低于10℃,冷藏與運輸溫度不得高于4℃。另一方面,實施嚴格專業(yè)的認證制度,實行市場準入。加拿大全國目前共有經(jīng)認證的有機農(nóng)場2 500個,有機食品加工企業(yè)150家,有機產(chǎn)品認證機構(gòu)46個。再如對肉食品生產(chǎn)企業(yè)要利用HACCP(食品危害分析與關(guān)鍵控制點管理體系認證)來監(jiān)督和控制生產(chǎn)操作過程,不但要求檢查農(nóng)藥殘留量,還要檢查生產(chǎn)廠家的衛(wèi)生條件,對工作溫度、肉制品配方以及容器和包裝等做了嚴格的規(guī)定。完善 6

法律法規(guī)和標準、推進有機食品、HACCP及ISO等專業(yè)認證制度、原產(chǎn)地保護和地理標識管理等,是加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得以健康發(fā)展的重要保障。而在國內(nèi),類似法規(guī)政策則相對少得多,同時在同類法律法規(guī)下,政策也相對過于寬松,例如對禽類物品的加工溫度控制就沒有那么嚴格,大部分流入市場的禽類制品都是在常溫下生產(chǎn)加工的。國內(nèi)近年來在食品方面有量的突破但是沒有質(zhì)的飛躍,從而導致大量的質(zhì)次價廉的易腐物品涌入市場。這也是中國的農(nóng)產(chǎn)品在世界貿(mào)易中屢屢受挫的一個重要原因。

2、冷鏈技術(shù)比較

冷鏈技術(shù)的應用在冷鏈發(fā)展過程中起著非常重要的作用。目前國內(nèi)冷鏈行業(yè)的制冷技術(shù)只相當于國外80年代的水平,冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)仍與國際標準有較大的差距。而同時期的國外冷鏈技術(shù)的發(fā)展相當成熟,在冷藏品運輸過程中大多采用了自動溫度檢測設備以及自動溫控設備,能實時的監(jiān)督冷藏箱內(nèi)的溫度變化從而保證運輸?shù)奈锲凡粫l(fā)生質(zhì)變。這種差距直接導致了我國食品物流成本占到總成本的70%。

3、冷鏈物流的冷藏設備比較

我國在鐵路方面,冷藏車只占2%左右,而且絕大多數(shù)是陳舊的機械式速凍車皮,規(guī)范保溫式的保鮮冷藏運輸車廂嚴重缺乏。我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%,在發(fā)達國家,美國為1%,英國為2.6%,德國為3%,目前,我國接近80%~90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品是用普通卡車運輸,在上面蓋上一塊帆布。冷藏運輸率約為10%~20%(冷藏運輸率是指冷藏運輸在運輸中所占的比率),而在美國、日本、歐盟,冷藏運輸率達到了80%~90%。

由于在運輸過程中損耗極高,物流費用占到冷藏食品成本的70%,每年的冷藏物流所造成的損失至少有750億元人民幣。按照國際通用標準,易腐食品的物流成本最高不超過其總成本的50%。

4、冷鏈物流市場化程度比較

我國的冷鏈物流市場化程度很低,第三方介入很少。中國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外,大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的,食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后,而且第三方物流服務不能到位,缺乏一批有影響力、全國性的第三方冷藏物流公司。目前絕大多數(shù)的冷藏物流供應商只能提供冷藏運輸服務,而并非真正意義上的冷藏物流服務,和普通的第三方物流相比較,冷藏物流除了要考慮服務價格和對分銷渠道控制因素以外, 7

生產(chǎn)商更多是要考慮控制產(chǎn)品的質(zhì)量和服務的質(zhì)量。例如我國知名的雙匯、三全等食品巨頭，大多靠自己的冷鏈物流來完成服務。雙匯集團的自營物流公司有200多輛冷藏食品車輛，這些車輛的日常維護保養(yǎng)費用十分巨大，而且有一定程度的運力浪費，但大多數(shù)第三方物流企業(yè)很難達到雙匯肉類食品物流配送對時間、儲存條件等的要求，雙匯不得不自營物流。特別是在奶業(yè)界當中，第三方冷鏈物流服務的發(fā)展更緩慢，目前利用第三方物流的乳品企業(yè)為數(shù)不多，蒙牛、三元、廣東四明燕塘乳業(yè)等已在運用和拓展這方面的業(yè)務。國外冷鏈物流市場化程度已經(jīng)相當高了,如美國幾乎所有的易腐物品行業(yè)都將冷鏈物流這一行業(yè)外包給一些有實力的冷鏈物流公司,這樣使得市場更加專業(yè)化,同時也節(jié)省了冷鏈物品流通的成本,有利于促進易腐物品的流通保值與安全。

5、流通形式的不同

國外食品一般是從生產(chǎn)企業(yè)進入流通企業(yè)，或稱為零售商、第三方物流企業(yè)，然后再到消費者的手中，但我國走的是交易市場的路子。2003年，我國的銷售總額大約是4萬億元人民幣，而其中通過交易市場的發(fā)生額就已經(jīng)將近4萬億元人民幣，扣除在統(tǒng)計過程中計算重疊的部分不難看出，我們的銷售絕大部分都是通過交易市場來進行的。農(nóng)產(chǎn)品交易市場如果都要依靠冷鏈來運作的話，就需要很多的冷藏冷凍設施。如果交易市場不具備這些設施，就相當于將冷鏈的“鏈條”攔腰切斷。這個道理就像是漁夫?qū)⒑＠锏聂~打撈上來后，為了保鮮就立即冷藏，但他發(fā)現(xiàn)在后續(xù)的運輸過程中卻無法繼續(xù)冷藏，使其冷藏的投入化為烏有[9]。

五、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的展望

雖然中國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問題還很多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國家在這方面的法規(guī)越來越嚴，認識度越來越高，零售終端對供應商的要求越來越高，也在不斷要求正規(guī)冷鏈的需求；這是社會發(fā)展的結(jié)果，也是中國冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵，更主要的是市場供求關(guān)系發(fā)展的一個重要趨勢。

首先，隨著發(fā)改委《中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流將迎來一個新的發(fā)展高潮，各級地方政府對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的支持也持續(xù)加強。因此可以看出近年中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流將持續(xù)高速發(fā)展。

食品冷鏈物流市場競爭愈演愈烈。中外運等傳統(tǒng)物流企業(yè)從冷鏈運輸服務切入冷鏈行業(yè)，逐步加密冷庫網(wǎng)絡，拓展冷鏈物流服務；眾品食業(yè)等大型食品生產(chǎn)企業(yè)剝離物流資產(chǎn)和業(yè)務，成立獨立核算的專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公司，積極構(gòu)建 8

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系并向社會化服務邁進；冷鏈物流的多元化競爭格局已經(jīng)形成。

第三方食品冷鏈物流外包比例將逐步提高。涉及冷鏈物流的行業(yè)主要是乳制品、冷飲、肉制品、速凍食品。乳制品對溫度的控制和產(chǎn)品質(zhì)量安全要求非常高，廠商出于產(chǎn)品質(zhì)量控制的考慮，自營食品冷鏈物流業(yè)務的意愿較強；冷飲、速凍食品、肉制品生產(chǎn)企業(yè)為了降低流通成本，更愿意部分和全部外包物流業(yè)務。

六、結(jié)束語

很榮幸能學習這節(jié)課，也很感謝老師對我們的栽培，讓我了解到重要的食品專業(yè)知識和各類物流前沿信息，甚至教導到我們看待問題的思維應該更加寬闊和開放。本文主要講述了食品冷鏈物流，食品冷鏈是中國物流發(fā)展的重要部分，也是社會和市場供求關(guān)系發(fā)展的一個重要趨勢。雖然我們與國外物流有很大差距，不過相信我們積極的進行物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃為向?qū)?，適時合理的解決冷鏈物流發(fā)展的瓶頸問題，從而推進我國食品冷鏈物流的發(fā)展進入一個嶄新的階段。以上就是我對物流冷鏈管理所得到的啟示。如有不妥之處，敬請老師批評、指教。

參考文獻

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第三篇：食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范

食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范

目錄

01 范圍..............................................................................1 02 術(shù)語和定義...................................................................2 2.1 食品冷鏈物流.........................................................2 2.2 交接........................................................................2 03 基本要求.......................................................................2 04 交接..............................................................................4 05 運輸配送.......................................................................5 06 儲存..............................................................................6 07 人員和管理制度............................................................7 08 追溯及召回...................................................................8 09 文件管理.......................................................................8

01 范圍

? 規(guī)定了在食品冷鏈物流過程中的基本要求、交接、運輸配送、儲存、人員和管理制度、追溯及召回、文件管理等方面的要求和管理準則。

? 適用于各類食品出廠后到銷售前需要溫度控制的物流過程。

02 術(shù)語和定義 2.1 食品冷鏈物流

以溫度控制為主要手段,使食品從出廠后到銷售前始終處于所需溫濕度范圍內(nèi)的物流工程。2.2 交接

冷鏈物流過程中的環(huán)節(jié),包括人庫交接、出庫交接和配送交接等。

03 基本要求 3.1 應配備與冷鏈食品生產(chǎn)經(jīng)營相銜接的冷庫、運輸工具或其他符合冷鏈食品儲存溫濕度要求的設施設備。冷

庫、運輸工具等設施設備應配置溫濕度監(jiān)測、記錄、報警、調(diào)控裝置,監(jiān)控裝置應定期校驗并記錄。設施設備應易于清洗、消毒、檢查和維護。

3.2 冷庫應具備配套的制冷系統(tǒng)或保溫條件緩存區(qū)的封閉月臺,同時與車輛對接處應有防撞密封設施。冷庫門應配備限制冷熱交換的裝置,并設置防反鎖裝置和警示標識。

3.3 運輸工具廂體應使用防水、防銹、耐腐蝕的材料,廂體內(nèi)壁應保持清潔衛(wèi)生，無毒、無害、無污染、無異味。應定期對運輸工具的冷藏性能進行檢查并記錄。

3.4 應建立與儲存、運輸相配套的信息化系統(tǒng),信息化系統(tǒng)應有儲存、運輸管理相應的模塊。

3.5 需溫濕度控制的食品在物流過程中應符合其標簽標示或相關(guān)標準規(guī)定的溫濕度要求。

3.6 當食品冷鏈物流關(guān)系到公共衛(wèi)生事件時,應及時根據(jù)有關(guān)部門的要求,采取相應的預防和處置措施,對相關(guān)區(qū)域和物品按照有關(guān)要求進行清洗消毒,對頻繁接觸部

位應適當增加消毒頻次,防止與冷鏈物流相關(guān)的人員、環(huán)境和食品受到污染。

04 交接 4.1 交接環(huán)境應符合食品安全要求，并建立清潔衛(wèi)生管理制度。

4.2 交接時應檢查食品狀態(tài),并確認食品物流包裝完整、清潔,無污染、無異味。

4.3 交接時應確認食品種類、數(shù)量、溫度等信息,確認無誤后盡快裝卸,并做好交接記錄。

4.4 交接時應測量食品外箱表面溫度或內(nèi)包裝表面溫度,并記錄;如表面溫度超出規(guī)定范圍,還應測量食品中心溫度。

4.5 交接時應嚴格控制作業(yè)環(huán)境溫度并盡量縮短作業(yè)時間，以防止食品溫度超出規(guī)定范圍,如無封閉月臺,裝卸貨間隙應隨時關(guān)閉廂體門。

4.6 交接時應查驗運輸工具環(huán)境溫度是否符合溫控要求。人庫和配送交接時，還應查驗全程溫度記錄;出庫

交接時,還應查驗在庫溫度記錄。當溫度或食品狀態(tài)異常時,應不予接收。

4.7 當食品冷鏈物流關(guān)系到公共衛(wèi)生事件時，應進行食品外包裝及交接用相關(guān)用品用具的清潔和消毒。

05 運輸配送 5.1 運輸工具應保持清潔衛(wèi)生,應建立清潔衛(wèi)生消毒記錄制度,定期對運輸工具清潔、消毒。運輸工具不得運輸有毒有害物質(zhì),防止食品被污染。當食品冷鏈物流關(guān)系到公共衛(wèi)生事件時，應增加對運輸工具的廂體內(nèi)外部、運輸車輛駕駛室等的清潔消毒頻次,并做好記錄。

5.2 應根據(jù)食品的類型、特性、季節(jié)、運輸距離等選擇不同的運輸工具和運輸路線,同一運輸工具運輸不同食品及多點裝卸時,應根據(jù)產(chǎn)品特性,做好分裝、分離或分隔,并存放在符合食品儲存溫度要求的區(qū)域。

5.3 裝貨前應對運輸工具進行檢查,根據(jù)食品的運輸溫度對廂體進行預冷,并應在運輸開始前達到食品運輸需要的溫度。

5.4 運輸過程中的溫度應實時連續(xù)監(jiān)控,記錄時間間隔不宜超過 10min,且應真實準確。

5.5 當運輸設備溫度超出設定范圍時,應立即采取糾正行動和應急措施,并如實記錄超溫的范圍和時間。

5.6 運輸過程中運輸工具應采取安全性揩施,如鉛封或加鎖等。運輸過程宜保持平穩(wěn),裝卸時應行動迅速、輕拿輕放,并盡量減少車廂開門次數(shù)和時間。

5.7 配送前應確認食品物流包裝完整,溫度符合要求。

5.8 需冷凍 的食品在運輸過程中溫度不應高于一18℃;需冷藏的食品在運輸過程中溫度應為 0-10℃。

06 儲存 6.1 冷庫的溫度顯示、區(qū)域劃分標識應清晰規(guī)范,并做好溫度記錄,確保準確真實,記錄間隔時間不超過30min。

6.2 冷庫溫度記錄和顯示設備宜放置在冷庫外便于查看和控制的地方,溫度傳感器或溫度記錄儀應放置在最能反映食品溫度或者平均溫度的位置,建筑面積大于

100m2 的冷庫,溫度傳感器或溫度記錄儀數(shù)量不少于 2 個;應建立庫房溫度記錄保存制度。

6.3 當冷庫溫濕度超出設定范圍時,應立即采取糾正行動和應急揩施,并如實記錄超過的范圍和時間。

6.4 不同品種、規(guī)格批次的產(chǎn)品應分別堆垛,防止串味和交叉污染。儲存的食品應與庫房墻壁間距不少于10cm,與地面間距不少于 10cm。

6.5 冷庫機房應 24h 不間斷運行并有應急措施。

6.6 冷庫作業(yè)區(qū)應建立清潔衛(wèi)生制度,并建立記錄機制。當食品冷鏈物流關(guān)系到公共衛(wèi)生事件時,應加強對貨物轉(zhuǎn)運存放區(qū)域、冷庫機房的清潔消毒頻次,并做好記錄。

6.7 需冷凍的食品儲存環(huán)境溫度應不高于一 18℃ ,需冷藏的食品儲存環(huán)境溫度應為 0℃~10℃。對于有濕度要求的食品,還應滿足相應的濕度儲存要求。

07 人員和管理制度 7.1 應符合 GB 31621 的相關(guān)規(guī)定。.7.2 從事食品冷鏈物流各環(huán)節(jié)工作的人員，應接受運輸、儲存配送.交接及突發(fā)狀況應急處理等相關(guān)知識和技能培訓，具備相應的能力,并有明確的職賁和杈限報告操作過程中出現(xiàn)的食品安全問題。

7.3 應建立食品運輸、儲存、配送、交接等環(huán)節(jié)溫濕度及操作要求制度。

7.4 應建立有效的風險控制措施及應急預案。

7.5 當食品冷鏈物梳關(guān)系到公共衛(wèi)生事件時,應按照有關(guān)部門的要求,加強人員健康狀祝管理,根據(jù)崗位需要做好人員健康防護。

08 追溯及召回 8.1 應符合 GB 31621 的相關(guān)規(guī)定。

8.2 當食品冷鏈物梳關(guān)系到公共衛(wèi)生事件時,對受污染的食品應按照有關(guān)部門的要求進行處置。

09 文件管理 9.1 應符合 GB 31621 的相關(guān)規(guī)定。

9.2 文件保存期限應不少于食品保質(zhì)期滿后 6 個月;沒有明確保質(zhì)期的,保存期限應不少于 2 年。

9.3 當食品冷鏈物流關(guān)系到公共衛(wèi)生事件時,應按照有關(guān)部門的要求執(zhí)行。

第四篇：冷鏈物流論文

捌九傳奇

冷鏈物流論文

系

別：

專

業(yè)：

班

級：

姓

名

學

號：

指導老師：

內(nèi)容摘要：冷鏈物流是現(xiàn)代物流業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)，它涉及的是“門到門”的整個供應鏈的運作與管理;冷鏈物流包括肉食品、成品、半品、海鮮等運輸?shù)闹匾?，隨著物流行業(yè)和市場日益細分的發(fā)展，冷鏈物流正在向一種專業(yè)化的物流方向發(fā)展，冷鏈物流市場增長潛力仍然是巨大的。我國的現(xiàn)代物流是從傳統(tǒng)的運輸、倉儲業(yè)發(fā)展而來。而我國在冷鏈物流前行的道路上遇到了良好的發(fā)展機遇，同時也存在一定的問題。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流 發(fā)展 我國冷鏈物流

一、冷鏈物流簡介（1）冷鏈物流的定義

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。（2）冷鏈物流的適用范圍

冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品，速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品。冷凍是以保證易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心達到要求的，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

二、冷鏈物流的發(fā)展

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應該用于冷鏈物流的原材料采購、產(chǎn)品儲存、運輸、銷售等各個環(huán)節(jié)，能夠?qū)φ麄€過程實施智能化監(jiān)控。在生產(chǎn)過程依照生產(chǎn)廠商的規(guī)定進行操作，操作過程的透明度不高，不能確定是具體的哪方面出了問題，更不能確定相應的當事人。物聯(lián)網(wǎng)的采用，能夠解決這個問題。在采購原材料的時候就對其進行電子標記編碼，建立數(shù)據(jù)庫，通過電子標簽，能夠?qū)Ξa(chǎn)品在整個生產(chǎn)加工的過程進行連續(xù)的監(jiān)控，包括當前的溫度、濕度以及相應的操作人員，全部錄入數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，很容易就清楚了是哪些因素造成的問題。能夠立刻進行改善，也能夠確定事故的責任歸屬。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用之后，儲存管理變得更加的簡便、快捷高效。在生產(chǎn)加工時對產(chǎn)品的電子標簽，在儲存的時候運用其自動識別功能，在入庫的時候通過讀寫器就能很快的記錄產(chǎn)品的入庫時間和相應的數(shù)量等信息。倉庫的管理過程中不再需要人員逐個的進行清點盤查，通過讀寫器進行快速的讀取或者通過數(shù)據(jù)庫查詢相應的數(shù)據(jù)就清楚倉庫庫存的詳細情況。產(chǎn)品出庫的時候，利用數(shù)據(jù)庫能夠快速確定產(chǎn)品，從而避免了先進后出現(xiàn)象的發(fā)生。產(chǎn)品上的電子標簽還能夠?qū)?/p>

周圍的環(huán)境進行監(jiān)測，并把數(shù)據(jù)反饋給物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)通過智能處理，調(diào)節(jié)倉庫的環(huán)境，提高儲存質(zhì)量。

在冷鏈物流中利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，給企業(yè)帶來了很多的好處，保證產(chǎn)品的安全和質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率和顧客滿意度，降低生產(chǎn)成本，劃分冷鏈上相關(guān)的責任。同時，也便于政府部門對冷鏈上產(chǎn)品監(jiān)測。

從生產(chǎn)到銷售的全過程變得更加智能化，更加可控，必定是未來冷鏈物流的發(fā)展方向。

三、中國冷鏈物流發(fā)展

就我國當前的冷鏈物流現(xiàn)狀，中央和地方都在大力支持并提倡，力求發(fā)展，專家認為，發(fā)展冷鏈物流，其中可以促進諸如農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、畜禽肉類等的商品流通，降低資源損耗，從而增強社會資源的利用率，而我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對落后，這與起步較晚，技術(shù)落后等是分不開的，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊藏著很好的投資機遇，但有關(guān)專家也同時指出，中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在很多的制約因素，企業(yè)投資冷鏈產(chǎn)業(yè)應揚長避短，在突破制約因素中找到商機，從而促進我國物流業(yè)的發(fā)展。

四、中國冷鏈物流發(fā)展存在的問題

第一、使用價格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處。這是一個利益的問題，并牽涉到整個價值鏈上的各方。由于并沒有因為某個供應商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來就間接地鼓勵了供應商使用非標準的車。而真正能做到的供應商則在少數(shù)，這是一個利益的問題，而不是一個物流的問題。

第二、政府應該進一步加強有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關(guān)的法規(guī)，但政府更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方，而沒有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌，而自定標準來運作冷鏈物流，這里面的代表是麥當勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國際的認證體系，對全程的冷鏈物流進行管理。

第三、正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，更多的是游擊隊圍攻正規(guī)部隊，一些第三方物流以價格來競爭，無利潤來進行投資和擴大規(guī)模。在“量”就是王的物流運作中，如果沒有足夠的量，價格會因物流高成本而居高不下，便會制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務。物流企業(yè)本身的提高，如何能進一步為企業(yè)的服務做好也是一個需要提升的問題，因為這畢竟是一個年輕的行業(yè)。第三方物流本身也要減低成本和擴大規(guī)模，盡快使其成為一個良性循環(huán)。同時這也需要有一個較長期的合作過程。因此政府有關(guān)部門需要強化食品的供應鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。同時第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己；但是也有些企業(yè)雖然投入較大，基礎設施也非常先進，但是在管理等方面沒有達到一定的水平。

第四，沒有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價成本，而沒有考慮如何通過使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務商來減少貨物的損失等，因為在冷鏈物流中的消耗是可觀的。這個也是中國物流中目前較為嚴重的現(xiàn)象。

參考文獻：

郭鶴藝《冷鏈物流熱力無限》

庾莉萍《加快發(fā)展我國冷鏈物流的思考》 劉昌榮《求解冷鏈物流》

第五篇：冷鏈物流調(diào)查報告

關(guān)于對冷鏈物流建設的調(diào)查報告

隨著低溫食品需求量持續(xù)增長，落后的冷鏈物流影響食品工業(yè)的發(fā)展，落后的冷鏈物流勢必會引發(fā)社會問題。為加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，促進我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展，科學、合理規(guī)劃冷鏈物流 和重點項目，加快構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，通過進行實地調(diào)查集中總結(jié)如下：

我鎮(zhèn)主要的農(nóng)產(chǎn)品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。2013年果品蔬菜產(chǎn)量為326000公斤，肉類產(chǎn)量為736137公斤，禽蛋產(chǎn)量為379400公斤。

轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)有四家，分別為綠韻果蔬保鮮庫、順興恒溫庫、眾發(fā)恒溫庫、蒙陰第二肉聯(lián)廠冷庫。冷藏冷凍設施、冷鏈物流配送系統(tǒng)、冷鏈設施以及使用管理都比較落后，比較傳統(tǒng)。

1.轄區(qū)冷鏈物流建設存在的問題：

冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態(tài)，冷鏈物流建設還存在一定的盲目性，冷鏈物流建設不能完全等同于冷庫建設與冷藏車的普及；冷鏈物流的市場化尚未形成，第三方物流不占主流。冷鏈技術(shù)水平、規(guī)劃設計能力落后，設備設施的統(tǒng)籌能力落后，觀念落后。冷鏈物流宣傳不夠，消費者對冷鏈物流認識不深，冷鏈基礎設施還相對比較薄弱。

2.冷鏈物流建設需要的政策措施：

首先應該加強規(guī)劃與指導，并對重點設施、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、骨干企業(yè)

1的發(fā)展給予各方面的政策扶持。其次，行業(yè)協(xié)會應該在科技攻關(guān)、技術(shù)交流與操作標準、人才培訓、各類企業(yè)間的業(yè)務合作等方面發(fā)揮組織與協(xié)調(diào)作用。再次，各類大型批發(fā)市場大型流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)應該承擔起冷鏈物流的主要組織者責任，要通過批發(fā)交易與物流配送，將農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)基地與零售門店銷售銜接起來，以商業(yè)模式和創(chuàng)新帶動冷鏈物流配送模式創(chuàng)新，加強相互合作，逐步建立健全冷鏈物流系統(tǒng)。

3.對我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的建議：

首先，運用供應鏈先進管理理念規(guī)劃食品冷鏈物流。其次，加強冷鏈物流標準和冷鏈農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標準的建設。最后，要加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資源的培養(yǎng)。

我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮螅壳斑€存在許多問題，政府和相關(guān)行業(yè)應高度重視，加強農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的整體規(guī)劃研究，采取積極有效的措施促進這一行業(yè)。