第一篇：鐵路車(chē)輛段

車(chē)輛段

車(chē)輛段是鐵路行車(chē)系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車(chē)的車(chē)輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。

車(chē)輛段同時(shí)也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對(duì)車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)的場(chǎng)所。

車(chē)輛段還通常分為貨車(chē)車(chē)輛段和客車(chē)車(chē)輛段、動(dòng)車(chē)段（動(dòng)車(chē)運(yùn)用所），分別負(fù)責(zé)貨車(chē)車(chē)輛、客車(chē)車(chē)輛、動(dòng)車(chē)組的綜合運(yùn)用、車(chē)體整備、車(chē)體整體檢修。

動(dòng)車(chē)段（動(dòng)車(chē)運(yùn)用所）是中國(guó)鐵路第六次大提速的產(chǎn)物，CRH系列動(dòng)車(chē)組投入使用，使中國(guó)鐵路開(kāi)啟“追風(fēng)時(shí)代”，列車(chē)時(shí)速到達(dá)200km/h以上。隨著各鐵路局CRH系列動(dòng)車(chē)組的配屬數(shù)量日益增多，就需要CRH系列動(dòng)車(chē)組的整備、檢修更加專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化、集約化，隨即重要的鐵路客運(yùn)樞紐城市成立了動(dòng)車(chē)段（動(dòng)車(chē)運(yùn)用所）。

車(chē)輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。

列車(chē)車(chē)輛的大故障一般由工廠進(jìn)行檢修。而列檢所則通常設(shè)在二等以上的車(chē)站，實(shí)時(shí)檢測(cè)過(guò)往的列車(chē)。

客車(chē)車(chē)輛段里還有隨車(chē)列檢（車(chē)輛乘務(wù)員），即在列車(chē)正常運(yùn)行時(shí)隨車(chē)一起實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控檢測(cè)。

我國(guó)的車(chē)輛概況

目前我國(guó)的列車(chē)運(yùn)用車(chē)輛，分為旅客列車(chē)與貨運(yùn)列車(chē)。

旅客列車(chē)

型號(hào)分為：普通旅客列車(chē)與空調(diào)旅客列車(chē)、動(dòng)車(chē)組。普通旅客列車(chē)：22型旅客列車(chē)、24型旅客列車(chē)、25A型旅客列車(chē)、25B型旅客列車(chē)等。

空調(diào)旅客列車(chē)：25C型旅客列車(chē)、25G（改）型旅客列車(chē)、25Z（準(zhǔn)）型旅客列車(chē)、25K（快）型旅客列車(chē)、25T（提）型旅客列車(chē)等。

內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組：“北亞號(hào)”動(dòng)車(chē)組、“新曙光號(hào)”動(dòng)車(chē)組等。

電力動(dòng)車(chē)組：CRH1型動(dòng)車(chē)組，CRH2型動(dòng)車(chē)組，CRH3型動(dòng)車(chē)組，CRH5型動(dòng)車(chē)組、“長(zhǎng)白山號(hào)”型動(dòng)車(chē)組等。

貨運(yùn)列車(chē)

鐵路貨車(chē)按其用途不同，可分為通用貨車(chē)和專(zhuān)用貨車(chē)。

通用貨車(chē)是裝運(yùn)普通貨物的車(chē)輛，貨物類(lèi)型多不固定，也無(wú)特殊要求。鐵路貨車(chē)中這類(lèi)貨車(chē)占的比重較大，一般有敞車(chē)、平車(chē)、棚車(chē)、保溫車(chē)和罐車(chē)等幾種。

專(zhuān)用貨車(chē)一般指只運(yùn)送一種或很少幾種貨物的車(chē)輛。用途比較單一,同一種車(chē)輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。有時(shí)在鐵路上的運(yùn)營(yíng)方式也比較特別,如固定編組、專(zhuān)列運(yùn)行。專(zhuān)用貨車(chē)一般有集裝箱車(chē)、長(zhǎng)大貨物車(chē)、毒品車(chē)、家畜車(chē)、水泥車(chē)、糧食車(chē)和特種車(chē)等。

貨車(chē)基本型號(hào)表 車(chē)種

基本型號(hào)

車(chē)種

基本型號(hào)

棚車(chē)

P

長(zhǎng)大貨物車(chē)

D

敞車(chē)

C

毒品車(chē)

W

平車(chē)

N

家畜車(chē)

J

罐車(chē)

G

水泥車(chē)

U

保溫車(chē)

B

糧食車(chē)

L

集裝箱車(chē)

X

特種車(chē)

T

礦石車(chē)

K

守車(chē)

S 全路車(chē)輛段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄53個(gè)車(chē)輛段（其中貨車(chē)車(chē)輛段為28個(gè)）：

哈爾濱鐵路局4個(gè)：哈爾濱車(chē)輛段、齊齊哈爾車(chē)輛段、三棵樹(shù)車(chē)輛段（客車(chē)段）、齊齊哈爾北車(chē)輛段（客車(chē)段）；

沈陽(yáng)鐵路局6個(gè)：蘇家屯車(chē)輛段、錦州車(chē)輛段、通遼車(chē)輛段、吉林車(chē)輛段、沈陽(yáng)車(chē)輛段（客車(chē)段）、長(zhǎng)春車(chē)輛段（客車(chē)段）、沈陽(yáng)動(dòng)車(chē)段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：包頭西車(chē)輛段、包頭車(chē)輛段（客車(chē)段）；

北京鐵路局5個(gè)：豐臺(tái)車(chē)輛段、天津車(chē)輛段、石家莊車(chē)輛段、北京動(dòng)車(chē)段、北京客車(chē)段；

太原鐵路局3個(gè)：太原北車(chē)輛段、湖東車(chē)輛段、太原車(chē)輛段（客車(chē)段）；

濟(jì)南鐵路局3個(gè)：濟(jì)南西車(chē)輛段、濟(jì)南車(chē)輛段（客車(chē)段）、日照車(chē)輛段；

鄭州鐵路局2個(gè)：鄭州北車(chē)輛段、鄭州客車(chē)車(chē)輛段（客車(chē)段）焦作西車(chē)輛段 ；

上海鐵路局4個(gè)：南京東車(chē)輛段、杭州北車(chē)輛段、上海動(dòng)車(chē)客車(chē)段（動(dòng)車(chē)、普速車(chē)混合段）、合肥車(chē)輛段；

武漢鐵路局2個(gè)：江岸車(chē)輛段、武昌車(chē)輛段（客車(chē)段）；

西安鐵路局2個(gè)：西安車(chē)輛段（客車(chē)段）、安康車(chē)輛段、西安東車(chē)輛段；

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊西車(chē)輛段、哈密車(chē)輛段、庫(kù)爾勒車(chē)輛段、烏魯木齊西車(chē)輛段（客車(chē)段）；

南昌鐵路局3個(gè)：永安車(chē)輛段、南昌南車(chē)輛段、福州客車(chē)車(chē)輛段、南昌車(chē)輛段（客車(chē)段）；

成都鐵路局6個(gè)：成都車(chē)輛段、貴陽(yáng)車(chē)輛段、成都東車(chē)輛段、重慶車(chē)輛段、重慶西車(chē)輛段（重慶北車(chē)輛段）、貴陽(yáng)南車(chē)輛段

蘭州鐵路局2個(gè)：蘭州西車(chē)輛段、蘭州車(chē)輛段（客車(chē)段）；

南寧鐵路局2個(gè)：南寧南車(chē)輛段、南寧車(chē)輛段（客車(chē)段）；

昆明鐵路局3個(gè)：昆明北車(chē)輛段、開(kāi)遠(yuǎn)車(chē)輛段、昆明車(chē)輛段（客車(chē)段）；

廣州鐵路集團(tuán)9個(gè)：廣州北車(chē)輛段、株洲車(chē)輛段、長(zhǎng)沙車(chē)輛段（客車(chē)段）、廣州車(chē)輛段（客車(chē)段）肇慶車(chē)輛段、廣梅汕公司車(chē)輛段；

青藏鐵路公司1個(gè)：西寧車(chē)輛段（混合段）。

車(chē)輛系統(tǒng)單位

鐵路工種：檢車(chē)員

單位級(jí)別：分為鐵路局（集團(tuán)公司）車(chē)輛處、車(chē)輛段、車(chē)輛運(yùn)用車(chē)間、車(chē)輛檢修車(chē)間、動(dòng)車(chē)所、客列檢。

崗位級(jí)別：鐵道部運(yùn)輸局車(chē)輛部部長(zhǎng)、車(chē)輛處處長(zhǎng)、車(chē)輛段段長(zhǎng)（書(shū)記）、車(chē)輛運(yùn)用車(chē)間主任（書(shū)記）、車(chē)輛檢修所工長(zhǎng)。

職稱(chēng)級(jí)別：貨運(yùn)列車(chē)檢修員、旅客列車(chē)檢修員

以鐵道部運(yùn)輸局車(chē)輛部為鐵路車(chē)輛系統(tǒng)最高級(jí)單位，各鐵路局設(shè)立車(chē)輛處，車(chē)輛處下設(shè)若干個(gè)車(chē)輛段，車(chē)輛段下設(shè)運(yùn)用車(chē)間，運(yùn)用車(chē)間下設(shè)幾個(gè)車(chē)輛檢修所。車(chē)輛檢修所為車(chē)輛段最基層單位，一般設(shè)在較大的車(chē)站。車(chē)輛檢修所一般不配屬車(chē)輛，負(fù)責(zé)車(chē)輛的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)。

以鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部為系統(tǒng)最高級(jí)單位，各鐵路局工務(wù)處為本局工務(wù)系統(tǒng)管理單位，下設(shè)若干個(gè)工務(wù)段，工務(wù)段下設(shè)線(xiàn)路（橋隧）車(chē)間，線(xiàn)路（橋隧）車(chē)間下設(shè)若干個(gè)線(xiàn)路（橋隧）工區(qū)。線(xiàn)路（橋隧）工區(qū)為工務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在車(chē)站附近。

第二篇：成都鐵路車(chē)輛段實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)總結(jié)

俗語(yǔ)說(shuō)：“機(jī)遇是不會(huì)等人的，唯有自己去創(chuàng)造機(jī)遇?！狈浅c幸自己能有這樣一個(gè)機(jī)遇到成都鐵路車(chē)輛段工作，我想這應(yīng)該是自己的努力付出，結(jié)出的豐碩果實(shí)吧。我于2012年11月底來(lái)到成都鐵路車(chē)輛段工作。初出，因?yàn)閯傔M(jìn)入企業(yè)，剛接觸鐵路行業(yè)，對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品又還不了解。所以，12月底被安排到工廠車(chē)間進(jìn)行實(shí)習(xí)。剛到車(chē)間時(shí)，被安排到感應(yīng)接收器生產(chǎn)車(chē)間，緊接著又到了電源屏車(chē)間、自動(dòng)過(guò)分相主機(jī)車(chē)間學(xué)習(xí)。雖然，動(dòng)手操作的機(jī)會(huì)多；不過(guò)，還是不熟練，畢竟剛接觸。期間，我也經(jīng)常去協(xié)助師傅們檢驗(yàn)測(cè)試，順便就跟著師傅們一起學(xué)習(xí)如何檢驗(yàn)和測(cè)試產(chǎn)品，師傅們也很悉心，很專(zhuān)業(yè)的傳授于我。對(duì)于，工作中實(shí)際操作的一些要求；其實(shí)，只要多注意一下。如：檢驗(yàn)配線(xiàn)的工藝，它講究美觀，且還要線(xiàn)一一對(duì)應(yīng)，不能有錯(cuò)誤；也就是：在線(xiàn)對(duì)的情況下，工藝也要達(dá)到美觀。所以，在檢驗(yàn)時(shí)以圖紙標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)技術(shù)要求尤為重要。對(duì)于理論和實(shí)踐這兩者的結(jié)合，我想每個(gè)人的感悟都不一樣吧。對(duì)我而言，當(dāng)我在現(xiàn)場(chǎng)遇到一些問(wèn)題時(shí)，首先，我會(huì)用所學(xué)的理論知識(shí)去解釋它，然后再跟著師傅們用實(shí)際方法去解決它。這樣，對(duì)它的的理解將會(huì)更深入。在所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學(xué)校動(dòng)手所學(xué)的一些實(shí)際操作技能。如電子電路基本測(cè)量和儀器儀表的使用，在單位這些知識(shí)和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一樣的。所以，這些知識(shí)和技能在現(xiàn)場(chǎng)能很快的運(yùn)用起來(lái)；能讓自己很快的融入到工作之中去。電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、過(guò)分相主機(jī)電路、軌道變壓器電路等等，在生產(chǎn)中是天天能看到、遇到的。所以說(shuō)，在學(xué)校里學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能在現(xiàn)場(chǎng)是很有用的，只是看我們?cè)趺慈コ浞值剡\(yùn)用這些技能。如果能很好的去運(yùn)用我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)技能，我們?cè)诠ぷ髦袑?huì)如魚(yú)得水，成長(zhǎng)也會(huì)比較快一點(diǎn)。在實(shí)習(xí)中我學(xué)到了很多。其中，扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是提高工作水平的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).在校學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)時(shí),可能感覺(jué)枯燥無(wú)味,但當(dāng)你在工作中,你才會(huì)發(fā)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)是多么的重要.在學(xué)校學(xué)的知識(shí)是有限的，那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在這個(gè)時(shí)代，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)不斷“更新”自己，才能跟上時(shí)代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在業(yè)余時(shí)間不斷學(xué)習(xí)新的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，好在以后工作的道路上不掉隊(duì)。時(shí)間過(guò)的很快，轉(zhuǎn)眼間，在成都鐵路車(chē)輛段期結(jié)束了。在這段時(shí)間，我學(xué)到了很多知識(shí)，不僅有專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來(lái)說(shuō)將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時(shí)何地都不能忘記學(xué)習(xí)；只有，不斷地充實(shí)自己才能把工作做好。在以后的工作中我會(huì)繼續(xù)努力，勇于創(chuàng)新，做一名優(yōu)秀的員工，不管在什么崗位，愛(ài)崗敬業(yè)都是我追求的目標(biāo)。

實(shí)習(xí)人：曹宏濤 2012.12.25

第三篇：鐵路車(chē)輛段車(chē)間值班主任事跡材料

車(chē)輛段車(chē)間值班主任事跡材料 *** 現(xiàn)任車(chē)間值班主任，工人技師。該同志參加工作以來(lái)，始終把崗位作為展示自己人生價(jià)值的舞臺(tái)，通過(guò)努力鉆研本職業(yè)務(wù)，加強(qiáng)崗位實(shí)踐摸索，以良好的個(gè)人素質(zhì)和突出的崗位業(yè)績(jī)，受到了車(chē)間干部職工的認(rèn)可和贊譽(yù)，也連續(xù)多年獲得鐵道部、路局和段授予的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。***19 75 年 10 月參加工作分配到 ** 車(chē)間后，由于學(xué)習(xí)刻苦、工作踏實(shí)，很快成為檢車(chē)員中的佼佼者，在 1989 年連續(xù)獲得段、分局、路局技術(shù)比武全能第一名，獲得了鐵道部火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆Ｒ沧?*** 成為檢車(chē)班組中最年輕的工班長(zhǎng)。為發(fā)揮 *** 在的崗位練兵和人才培養(yǎng)方面的特長(zhǎng)，從 1992 年起，車(chē)間安排 *** 開(kāi)始擔(dān)任技術(shù)教育員，他 從強(qiáng)化培訓(xùn)內(nèi)容的針對(duì)性、增加培訓(xùn)模式的新穎性、激發(fā)職工參與的主動(dòng)性上入手，著力加強(qiáng)職工在新技術(shù)、新設(shè)備的運(yùn)用維修技術(shù)掌握不夠、業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急能力不強(qiáng)的問(wèn)題改進(jìn)，同時(shí)針對(duì)進(jìn)步突出、較好潛質(zhì)的職工進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，先后涌現(xiàn)出了多個(gè)崗位練兵的先進(jìn)典型，在段、車(chē)間人才隊(duì)伍建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。2005 年 6 月，*** 被任命為局客車(chē)練功比武代表隊(duì)總教練，在他的帶領(lǐng)下，局代表隊(duì)奪得了全路客車(chē)技術(shù)大比武團(tuán)體一等獎(jiǎng)、洗鉤第一名、更換 104 閥第二名、個(gè)人全能第八名等多個(gè)單項(xiàng)名次的好成績(jī)，受到了部、局領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定。

第四篇：地方鐵路車(chē)輛段技術(shù)員述職報(bào)告

2010述職報(bào)告

XXX 各位領(lǐng)導(dǎo)，大家上午好：

2010年以來(lái)，在段黨政領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，本人團(tuán)結(jié)協(xié)作,無(wú)私奉獻(xiàn)，勤奮進(jìn)取,認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十七大精神，牢固樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持解放思想、實(shí)事求是。勤勤懇懇做事，兢兢業(yè)業(yè)工作。在日常管理中認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)主管部門(mén)的規(guī)定。正確處理國(guó)家、集體和個(gè)人三者的利益關(guān)系。較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，為我段順利完成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)做出了貢獻(xiàn)。

作為專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，我能夠較好地完成年初制定的年、季、月度工作計(jì)劃，并能夠開(kāi)創(chuàng)性地開(kāi)展工作，在本職工作崗位上做到了立足本職，盡職為先，全年共負(fù)責(zé)起草、制訂了車(chē)輛段20項(xiàng)管理制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法，起草了2010工作計(jì)劃；起草了2010年上半年工作總結(jié)及下半年工作計(jì)劃；起草了2010工作總結(jié)及2011工作計(jì)劃。參與的科技項(xiàng)目《鐵路紅外線(xiàn)軸溫探測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用與研究》獲得公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)。在2010年3月份公司舉辦的QC成果發(fā)布會(huì)上，所負(fù)責(zé)的課題《自備車(chē)運(yùn)用質(zhì)量整治》，獲得三等獎(jiǎng)。

在列檢現(xiàn)場(chǎng)工作中，我注重深入現(xiàn)場(chǎng)督促檢查，不斷規(guī)范和加強(qiáng)列檢各班組一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行力度，負(fù)責(zé)著手制訂了“列檢崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“，指導(dǎo)職工堅(jiān)持在技檢時(shí)間內(nèi)搶修列車(chē)中技術(shù)狀態(tài)不良車(chē)輛，及時(shí)糾正職工的不良作業(yè)習(xí)慣，嚴(yán)格落實(shí)考核，并在考核工作中堅(jiān)持“公平、公開(kāi)、公正“，不打人情分，有效的轉(zhuǎn)變了職工的作業(yè)行為。協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行每季一次的“車(chē)輛清查“工作，對(duì)在清查中發(fā)現(xiàn)的鐵路車(chē)輛在運(yùn)輸生產(chǎn)中問(wèn)題，能夠客觀地分析存在的不足及原因，并提出針對(duì)性的解決方案。多次協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)組織車(chē)輛起復(fù)的搶險(xiǎn)救援工作，在最短的時(shí)間內(nèi)使車(chē)輛恢復(fù)運(yùn)行。

在協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行客運(yùn)管理工作上，我始終把旅客列車(chē)運(yùn)行安全作為影響企業(yè)安全生產(chǎn)全局的重點(diǎn)，負(fù)責(zé)著手編制了《鐵路處車(chē)輛段旅客列車(chē)應(yīng)急預(yù)案及實(shí)施細(xì)則》并實(shí)施。在客車(chē)進(jìn)庫(kù)檢修時(shí)，積極與庫(kù)檢值班員進(jìn)行聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理車(chē)輛故障，最大限度地保證了客車(chē)設(shè)備的運(yùn)用良好率。每月堅(jiān)持對(duì)客車(chē)的添乘檢查，指導(dǎo)、協(xié)助客運(yùn)班組做好運(yùn)輸組織工作，及時(shí)解決客運(yùn)服務(wù)中出現(xiàn)的問(wèn)題，督促各項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。針對(duì)旅客列車(chē)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，不斷強(qiáng)化各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，督促各乘務(wù)組嚴(yán)格按照一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行班前危險(xiǎn)預(yù)知、“三乘聯(lián)檢”和車(chē)門(mén)制度等各項(xiàng)安全管理制度，加強(qiáng)車(chē)內(nèi)巡視，嚴(yán)防“三品”上車(chē)，全年共查堵旅客攜帶危險(xiǎn)品25人次，查堵鞭炮20820余頭，油漆55kg，松香水2kg，硫酸500ml，保證了客運(yùn)工作的安全有序。

在教育培訓(xùn)工作中，我起草申報(bào)了車(chē)輛段2010年的教育培訓(xùn)計(jì)劃。并認(rèn)真落實(shí)處職工教培計(jì)劃，全年共組織實(shí)施了6項(xiàng)職工培訓(xùn)，授課120課時(shí)。認(rèn)真落實(shí)處、段、班組三級(jí)崗前培訓(xùn)制度，組織對(duì)轉(zhuǎn)崗人員及新職工進(jìn)行了培訓(xùn)和考核鑒定工作，把牢了職工“入口關(guān)”。負(fù)責(zé)“鐵路杯”檢車(chē)員、列車(chē)員兩個(gè)工種的技術(shù)比武的理論、實(shí)作試卷及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的制訂，監(jiān)督考核并閱卷，保證了技能競(jìng)賽的公平、公正。

在消防工作方面，我堅(jiān)持每月、每季對(duì)全段范圍內(nèi)的消防器材進(jìn)行檢查，及時(shí)更換過(guò)期失效的滅火器材，查找并消滅存在的火災(zāi)隱患，確保了車(chē)輛段全年無(wú)火災(zāi)爆炸事故。所獲得榮譽(yù)：鐵路處“十佳優(yōu)秀技術(shù)人員”；2010春運(yùn)優(yōu)秀服務(wù)員。

以上是2010我個(gè)人工作的一點(diǎn)總結(jié)，雖然取得了一些成績(jī)，但也存在著不足。在今后的日子里我要堅(jiān)持在各方面自我完善，在做好本職工作的基礎(chǔ)上認(rèn)真學(xué)習(xí)，開(kāi)拓創(chuàng)新，踏實(shí)工作，體現(xiàn)出專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的新風(fēng)尚。相信本人在今后的工作中，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在同志們的幫助下，一定加倍努力，為鐵路處、為車(chē)輛段做出自己的貢獻(xiàn)。

謝謝！

2011年3月25日

第五篇：鐵路車(chē)輛運(yùn)行題庫(kù)

鐵路車(chē)輛運(yùn)行題庫(kù)

1.鐵路平面無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)系統(tǒng)A型號(hào)調(diào)車(chē)長(zhǎng)臺(tái)，調(diào)車(chē)長(zhǎng)按下綠鍵后松開(kāi)再按下黃鍵，此時(shí)發(fā)出的調(diào)車(chē)指令為（）。

正確答案：溜放

2.車(chē)站要會(huì)同（）制定無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備使用辦法，并按規(guī)定的頻率、手持電臺(tái)編號(hào)固定使用，不得擅自改換頻率，必須改換時(shí)，由局運(yùn)輸處批準(zhǔn)。

正確答案：有關(guān)單位

3.機(jī)車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)設(shè)備、（）必須按調(diào)車(chē)組的編制配備齊全。

正確答案：調(diào)車(chē)組手持電臺(tái)

4.不準(zhǔn)用電臺(tái)通話(huà)（），調(diào)車(chē)組其他人員手持電臺(tái)有兩臺(tái)以上（含兩臺(tái)）發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即更換，不更換要停止本人作業(yè)。

正確答案：指揮調(diào)車(chē)

5.使用無(wú)線(xiàn)燈顯調(diào)車(chē)，（）必須按《技規(guī)》中關(guān)于燈顯信號(hào)顯示的規(guī)定發(fā)送顯示指令。

正確答案：調(diào)車(chē)人員

6.無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)設(shè)備的維護(hù)工作分為日常維修、（）和重點(diǎn)整修。

正確答案：集中檢修

7.無(wú)固定調(diào)車(chē)機(jī)利用本務(wù)機(jī)調(diào)車(chē)作業(yè)的中間站，調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，由（）負(fù)責(zé)將機(jī)車(chē)控制器送往機(jī)車(chē)，安放適當(dāng)牢固位置，作業(yè)完了及時(shí)取回。

正確答案：車(chē)站調(diào)車(chē)長(zhǎng)

8.無(wú)固定調(diào)車(chē)機(jī)的車(chē)站，應(yīng)配備（）的便攜機(jī)車(chē)控制器，一臺(tái)使用，一臺(tái)備用。

正確答案：兩臺(tái)同一頻率

9.依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、（）和一般事故四個(gè)等級(jí)。

正確答案：較大事故

10.占用線(xiàn)系指車(chē)站內(nèi)已辦理進(jìn)路的線(xiàn)路或停有機(jī)車(chē)車(chē)輛的線(xiàn)路或（）的線(xiàn)路。

正確答案：已封鎖

11.（）系指客運(yùn)列車(chē)以外的其他列車(chē)。

正確答案：貨運(yùn)列車(chē)

12.機(jī)車(chē)車(chē)輛包括鐵路機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、動(dòng)車(chē)、（）及各類(lèi)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。

正確答案：動(dòng)車(chē)組

13.正線(xiàn)系指連結(jié)車(chē)站并（）或直股伸入車(chē)站的線(xiàn)路。

正確答案：貫穿

14.因調(diào)車(chē)作業(yè)超速連掛和“禁溜車(chē)”溜放等造成貨物裝載加固狀態(tài)破壞而引發(fā)的事故，定（）責(zé)任。

正確答案：違章作業(yè)站

15.因貨物裝載加固不良造成事故，定（）責(zé)任；屬托運(yùn)人自裝貨物的，定托運(yùn)人責(zé)任，貨物承運(yùn)單位監(jiān)督檢查失職的，追究貨物承運(yùn)單位同等責(zé)任。

正確答案：貨物承運(yùn)單位

16.因列車(chē)折角塞門(mén)關(guān)閉造成事故，無(wú)法判明責(zé)任的定（）鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任事故。

正確答案：發(fā)生地

17.作業(yè)人員傷亡事故原因不清，或公安機(jī)關(guān)已立案但尚無(wú)明確結(jié)論的，定（）事故。

正確答案：責(zé)任

18.事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)，以()為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，認(rèn)定損失，定性定責(zé)，追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。

正確答案：法律、法規(guī)、規(guī)章

19.必須熟知調(diào)車(chē)作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線(xiàn)路的一切（）和距離。

正確答案：建筑物的形態(tài)

20.摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷(xiāo)時(shí)，必須等列車(chē)、車(chē)列()，并得到調(diào)車(chē)長(zhǎng)的回示，晝間由調(diào)車(chē)長(zhǎng)防護(hù)，夜間必須向調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示停車(chē)信號(hào)。

正確答案：停妥

21.嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛前面()。正確答案：搶越

22.調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，道岔開(kāi)通信號(hào)晝間顯示的方法是：攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上()。正確答案：左右搖動(dòng)

23.二道晝間手信號(hào)的顯示方法是右臂向上直伸，()。正確答案：左臂下垂

24.四道晝間手信號(hào)的顯示方法是右臂向右上方，左臂向左下方各()。正確答案：斜伸45°

25.六道晝間手信號(hào)的顯示方法是左臂向左下方，右臂向右下方各()。正確答案：斜伸45°

26.八道晝間手信號(hào)的顯示方法是右臂向右平伸，左臂()。正確答案：下垂

27.九道晝間手信號(hào)的顯示方法是右臂向右平伸，左臂向右()。正確答案：下斜45°

28.十道晝間手信號(hào)的顯示方法是左臂向左上方，右臂向右上方()。正確答案：各斜伸45°

29.溜放晝間手信號(hào)的顯示方法是攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交叉后，()數(shù)次。正確答案：急向左右搖動(dòng)

30.十、五、三車(chē)距離信號(hào)是表示()距被連掛車(chē)輛的距離。正確答案：推進(jìn)車(chē)輛的前端

31.取消手信號(hào)晝間的顯示方法是攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，()數(shù)次。

正確答案：急向左右搖動(dòng)

32.五道晝間手信號(hào)的顯示方式是()交叉于頭上。

正確答案：兩臂

33.五道夜間手信號(hào)的顯示方式是白色燈光()。

正確答案：作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)

34.列車(chē)編組長(zhǎng)度、重量的補(bǔ)充規(guī)定中列車(chē)尾數(shù)波動(dòng)規(guī)定為：旅客列車(chē)、行郵列車(chē)、行包列車(chē)按（）不上波動(dòng)。

正確答案：牽引定數(shù)

35.編入貨物列車(chē)中的“關(guān)門(mén)車(chē)”數(shù)超過(guò)現(xiàn)車(chē)總數(shù)6%時(shí)，閘瓦壓力的計(jì)算、制動(dòng)效能證明書(shū)的填發(fā)，有貨列檢作業(yè)的列車(chē)，由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)貨列檢作業(yè)的列車(chē)，有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)執(zhí)乘的，由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)執(zhí)乘的，由（）負(fù)責(zé)。

正確答案：車(chē)站人員

36.《行規(guī)》中規(guī)定，軍用列車(chē)分為（）列車(chē)和軍用物資列車(chē)兩種。

正確答案：軍用人員

37.《行規(guī)》中規(guī)定，軍用車(chē)輛應(yīng)當(dāng)優(yōu)先掛運(yùn)，中轉(zhuǎn)停留時(shí)間必須符合車(chē)站（）時(shí)間規(guī)定。

正確答案：技術(shù)作業(yè)

38.《行規(guī)》中規(guī)定，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障不能立即修復(fù)時(shí)，有列檢作業(yè)的列車(chē)，由列檢人員關(guān)閉并通知（）。

正確答案：車(chē)站

39.《行規(guī)》中規(guī)定，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障不能立即修復(fù)時(shí)，無(wú)列檢作業(yè)的列車(chē)由發(fā)車(chē)站負(fù)責(zé)關(guān)閉，在（）內(nèi)注明。

正確答案：列車(chē)編組順序表

40.（）或調(diào)車(chē)長(zhǎng)手持電臺(tái)故障時(shí)，改用手信號(hào)作業(yè)。

正確答案：無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備

41.確認(rèn)停留車(chē)位置困難時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人必須派人顯示停留車(chē)位置信號(hào)；無(wú)人顯示停留車(chē)位置信號(hào)，而又難以確認(rèn)停留車(chē)位置時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格（），保證在能見(jiàn)度范圍內(nèi)隨時(shí)停車(chē)。

正確答案：控制速度

42.其他車(chē)輛在送入標(biāo)有“△w”車(chē)輛停留的站線(xiàn)，必須留有10m以上距離，嚴(yán)禁（）。

正確答案：溜放連掛

43.車(chē)體下兩側(cè)有下垂的門(mén)擋木、門(mén)擋簧或其它妨礙上鞋的突出物件，使用（）制動(dòng)應(yīng)特別注意。

正確答案：輔助鐵鞋

44.《行規(guī)》中規(guī)定，在其它站線(xiàn)、岔線(xiàn)、段管線(xiàn)內(nèi)，手推調(diào)車(chē)不越過(guò)警沖標(biāo)時(shí)，須得到貨運(yùn)員準(zhǔn)許并在其監(jiān)督下進(jìn)行，由車(chē)站考試合格的（）進(jìn)行人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

正確答案：勝任人員

45.銜接正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)的岔線(xiàn)停留車(chē)輛時(shí)，無(wú)論有無(wú)坡道，均須將其道岔對(duì)向安全線(xiàn)開(kāi)通。無(wú)安全線(xiàn)的，當(dāng)停留車(chē)輛地點(diǎn)向站內(nèi)方向?yàn)槠狡禄蛳缕碌罆r(shí)，須在正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)一側(cè)最外方距停留車(chē)輛（）之內(nèi)另設(shè)防溜枕木并牢靠固定。

正確答案：5m

46.推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，（）應(yīng)站在易于瞭望確認(rèn)前方進(jìn)路又能使司機(jī)看見(jiàn)其信號(hào)顯示的位置。

正確答案：調(diào)車(chē)指揮人

47.利用本務(wù)機(jī)車(chē)在站內(nèi)進(jìn)行不變更股道的調(diào)車(chē)作業(yè)（如拉道口、尾部摘車(chē)等）可使用（）布置、傳達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。

正確答案：口頭方式

48.信號(hào)機(jī)內(nèi)方、外方指信號(hào)機(jī)（）的方面為內(nèi)方，反之為外方。

正確答案：防護(hù)

49.要求對(duì)停留車(chē)輛采取防溜措施的坡道和手推調(diào)車(chē)的限制坡道，是指該段線(xiàn)路的（）。

正確答案：實(shí)際坡度

50.隔開(kāi)設(shè)備是指安全線(xiàn)、避難線(xiàn)和有聯(lián)鎖的能起()的平行進(jìn)路。

正確答案：隔開(kāi)作用

51.一鉤作業(yè)是指單機(jī)或機(jī)車(chē)連掛車(chē)輛，由一股道到另一股道并變更運(yùn)行方向的（）。

正確答案：調(diào)車(chē)作業(yè)

52.《行規(guī)》電氣化區(qū)段補(bǔ)充規(guī)定中利用電力機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)時(shí)，調(diào)車(chē)負(fù)責(zé)人須在（正確答案：調(diào)車(chē)作業(yè)通知單

53.救援列車(chē)應(yīng)保證接到命令后（）內(nèi)出動(dòng)。

正確答案：20min

54.（）調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。

正確答案：非集中區(qū)

55.在調(diào)車(chē)作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。

正確答案：機(jī)車(chē)司機(jī)

56.單線(xiàn)半自動(dòng)閉塞區(qū)間和（）出站調(diào)車(chē)時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)（附件5）。

正確答案：雙線(xiàn)反方向

57.中間站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，一批調(diào)車(chē)作業(yè)中臨時(shí)停留的車(chē)輛，須擰緊兩端車(chē)輛的（）或以鐵鞋(止輪器)止輪。

正確答案：人力制動(dòng)機(jī)

58.貨物列車(chē)中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車(chē)輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車(chē)輛，準(zhǔn)許關(guān)閉（），稱(chēng)關(guān)門(mén)車(chē)。

正確答案：截?cái)嗳T(mén)

59.中間站停留車(chē)輛，無(wú)論停留的線(xiàn)路是否有坡道，均應(yīng)（），擰緊兩端車(chē)輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。

正確答案：連掛在一起

60.中間站停留車(chē)輛，因裝卸車(chē)對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)（）。

正確答案：分組做好防溜措施

61.中間站一批調(diào)車(chē)作業(yè)中臨時(shí)停留的車(chē)輛，須擰緊（）車(chē)輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋(止輪器)止輪。

正確答案：兩端

62.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車(chē)輛及()，必須停放在固定的線(xiàn)路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線(xiàn)的位置并加鎖。

正確答案：救援列車(chē)

63.臨時(shí)停留公務(wù)車(chē)線(xiàn)路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線(xiàn)的位置并（）。

正確答案：加鎖

64.調(diào)車(chē)作業(yè)中，車(chē)輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，()完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

正確答案：一批作業(yè)

65.調(diào)車(chē)作業(yè)中，車(chē)輛因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車(chē)站值班員、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響()的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

正確答案：列車(chē)到發(fā)及調(diào)車(chē)作業(yè)

五、簡(jiǎn)答（共50題）

1.何謂沖突？

正確答案：沖突系指列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛互相間或與輕型車(chē)輛、設(shè)備設(shè)施（如車(chē)庫(kù)、站臺(tái)、車(chē)擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車(chē)車(chē)輛、輕型車(chē)輛、設(shè)備設(shè)施等破損。

2.機(jī)車(chē)車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)是如何界定的？

正確答案：機(jī)車(chē)車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)系指以進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為界，機(jī)車(chē)車(chē)輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間、專(zhuān)用線(xiàn)溜入站內(nèi)，在區(qū)間岔線(xiàn)內(nèi)停留的機(jī)車(chē)車(chē)輛溜往正線(xiàn)越過(guò)警沖標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。

3.何謂耽誤列車(chē)？

正確答案：耽誤列車(chē)系指列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)；通過(guò)列車(chē)在站內(nèi)停車(chē)；列車(chē)在始發(fā)站或停車(chē)站晚開(kāi)、在運(yùn)行過(guò)程中超過(guò)圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車(chē)停運(yùn)、合并、保留。

4.何謂防護(hù)信號(hào)？

正確答案：防護(hù)信號(hào)系指防護(hù)施工、裝卸及機(jī)車(chē)車(chē)輛檢修整備作業(yè)的固定信號(hào)或移動(dòng)信號(hào)。

5.何謂自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備？

正確答案：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備無(wú)需鐵路貨車(chē)裝運(yùn)，能依靠自有輪對(duì)在鐵路上運(yùn)行，但須按貨物向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)的機(jī)械和設(shè)備。包括編入列車(chē)的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、無(wú)火回送機(jī)車(chē)等。

6.無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)包括那些內(nèi)容？

正確答案：包括未按規(guī)定在車(chē)站登記要點(diǎn)進(jìn)行施工、維修作業(yè)的，施工點(diǎn)前超范圍準(zhǔn)備的，未按規(guī)定施工維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行作業(yè)的，均按本項(xiàng)論。

7.事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)如何報(bào)告？

正確答案：事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近鐵路車(chē)站、列車(chē)調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。

8.事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持哪些原則？

正確答案：事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)，以法律、法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，認(rèn)定損失，定性定責(zé)，追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。

9.何謂中斷鐵路行車(chē)？

正確答案：中斷鐵路行車(chē)：系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成鐵路單線(xiàn)、雙線(xiàn)區(qū)間或雙線(xiàn)區(qū)間之一線(xiàn)不能行車(chē)。如列車(chē)能在站內(nèi)其他線(xiàn)通行，又回到原正線(xiàn)上進(jìn)入?yún)^(qū)間的，不按中斷行車(chē)算。

10.調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)對(duì)上下車(chē)，在站臺(tái)上上下車(chē)，路肩窄路基高的線(xiàn)路上和高度超過(guò)1.1m的高站臺(tái)上作業(yè)時(shí)的速度分別是怎樣規(guī)定的？

正確答案：(1)上車(chē)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)15km/h；下車(chē)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)20km/h。(2)在站臺(tái)上,上下車(chē)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)10km/h。(3)在路肩窄、路基高的線(xiàn)路上和高度超過(guò)1.1m的高站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車(chē)上下。

11.蹬乘內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)作業(yè)時(shí)，上下車(chē)是怎樣規(guī)定的？

正確答案：蹬乘內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車(chē)停穩(wěn)時(shí)再上下車(chē)（設(shè)有便于上下車(chē)腳蹬的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)除外）。

12.在車(chē)輛運(yùn)行中，使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，有何規(guī)定？

正確答案：車(chē)輛運(yùn)行中，使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用安全帶。要做到“上車(chē)先掛鉤”、“下車(chē)先摘鉤”。不能使用安全帶的車(chē)輛，如：平車(chē)、砂石車(chē)、罐車(chē)、守車(chē)等，作業(yè)時(shí)必須選好站立地點(diǎn)。

13.必須橫越列車(chē)、車(chē)列時(shí)，在人身安全上有什么規(guī)定？

正確答案：必須橫越列車(chē)、車(chē)列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車(chē)、車(chē)列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車(chē)車(chē)鉤上越過(guò)，勿碰開(kāi)鉤銷(xiāo)，要注意鄰線(xiàn)有無(wú)機(jī)車(chē)、車(chē)輛運(yùn)行。嚴(yán)禁鉆車(chē)。

14.橫越停有機(jī)車(chē)、車(chē)輛的線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)怎么做？

正確答案：橫越停有機(jī)車(chē)、車(chē)輛的線(xiàn)路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車(chē)、車(chē)輛(暫不移動(dòng))，然后在該機(jī)車(chē)、車(chē)輛較遠(yuǎn)處通過(guò)。

15.順著線(xiàn)路走時(shí)，在《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》中有什么規(guī)定？

正確答案：順線(xiàn)路走時(shí)，應(yīng)走兩線(xiàn)路中間，并注意鄰線(xiàn)的機(jī)車(chē)、車(chē)輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

16.鐵路調(diào)車(chē)取送車(chē)輛作業(yè)時(shí)對(duì)摘車(chē)防溜有哪些技術(shù)要求？

正確答案：按作業(yè)計(jì)劃及貨運(yùn)人員的要求，對(duì)好貨位，拉好擋。按規(guī)定采取防溜措施。

17.進(jìn)入貨物線(xiàn)、岔線(xiàn)、段管線(xiàn)取送車(chē)，應(yīng)檢查哪些？

正確答案：進(jìn)入貨物線(xiàn)、岔線(xiàn)、段管線(xiàn)前應(yīng)派人檢查線(xiàn)路及停留車(chē)，確認(rèn)道岔開(kāi)通位置正確（由調(diào)車(chē)人員扳動(dòng)的道岔）、貨物裝載無(wú)異狀，車(chē)門(mén)關(guān)閉，裝卸停止，防護(hù)信號(hào)及裝卸機(jī)具已撤除，車(chē)下無(wú)障礙。

18.調(diào)車(chē)作業(yè)前對(duì)檢查線(xiàn)路有哪些技術(shù)要求？

正確答案：檢查線(xiàn)路上有無(wú)障礙物，防護(hù)信號(hào)是否撤除，大門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)，調(diào)車(chē)組扳動(dòng)的道岔是否良好及開(kāi)通位置，線(xiàn)路兩旁及站臺(tái)上堆放貨物距離是否符合規(guī)定，不符合規(guī)定要求時(shí)，不允許進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。

19.調(diào)車(chē)作業(yè)前對(duì)檢查車(chē)輛有哪些技術(shù)要求？

正確答案：核對(duì)現(xiàn)車(chē)、注意事項(xiàng)，檢查停留車(chē)位置、連掛狀態(tài)，有無(wú)壓鞋、人力制動(dòng)機(jī)是否松開(kāi)，調(diào)整好鉤位。

20.調(diào)車(chē)作業(yè)，對(duì)排風(fēng)摘管有哪些技術(shù)要求？

正確答案：緩打開(kāi)折角塞門(mén)，放出主制動(dòng)軟管的風(fēng)。排凈副風(fēng)缸里的余風(fēng)。做到風(fēng)排凈、不漏排、不抱閘。②根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃或車(chē)號(hào)員的開(kāi)口通知單（或粉筆標(biāo)記）正確摘管。

21.平面牽出線(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)中，對(duì)調(diào)車(chē)長(zhǎng)溜放車(chē)輛有何技術(shù)要求？

正確答案：(1)開(kāi)放（或顯示溜放）信號(hào)。根據(jù)停留車(chē)位置、氣候條件、車(chē)組大小、空重、車(chē)輛走行狀態(tài)、難易行線(xiàn)等情況，掌握溜放速度，保證溜放車(chē)組速度均勻，間隔適當(dāng)。(2)發(fā)現(xiàn)異常情況，果斷處理。

22.平面牽出線(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)中，對(duì)連結(jié)員的提鉤作業(yè)有哪些技術(shù)要求？

正確答案：按計(jì)劃核對(duì)車(chē)數(shù)、車(chē)號(hào)，隨時(shí)確認(rèn)調(diào)車(chē)長(zhǎng)信號(hào)或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)，根據(jù)車(chē)組大小、走行性能、氣候條件、難易行線(xiàn)、間隔距離、禁溜車(chē)等情況，正確提鉤，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)報(bào)告或采取停車(chē)措施。

23.鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)十道以上的手信號(hào)的顯示方式是如何規(guī)定的？

正確答案：十一道至十九道，應(yīng)先顯示十道股道號(hào)碼，再顯示所要股道號(hào)碼的個(gè)位數(shù)信號(hào)；二十道及其以上的股道號(hào)碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》。

24.《鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定調(diào)車(chē)作業(yè)人員一班工作制度的基本要求是什么？

正確答案：(1)休息、著裝制。(2)點(diǎn)名預(yù)想制。(3)包線(xiàn)檢查制。(4)交班總結(jié)制。

25.《行規(guī)》中貨車(chē)與客車(chē)連掛有何限制？

正確答案：貨車(chē)一位端除50t棚車(chē)及已改小人力制動(dòng)機(jī)臺(tái)（人力制動(dòng)機(jī)臺(tái)寬270mm）的60t棚車(chē)外，一律不得與帶風(fēng)檔的客車(chē)連掛。

26.《行規(guī)》規(guī)定單機(jī)掛車(chē)時(shí)禁掛哪些車(chē)輛？

正確答案：禁掛下列車(chē)輛：（1）搭乘旅客的車(chē)輛；（2）無(wú)隨乘人員的特種車(chē)輛；（3）裝載壓縮氣體，液化氣體的罐車(chē)。

27.《行規(guī)》中軍用列車(chē)編掛關(guān)門(mén)車(chē)有什么規(guī)定？

正確答案：軍用列車(chē)機(jī)后3輛和尾部3輛中不得編掛關(guān)門(mén)車(chē)（全列使用客車(chē)的軍用列車(chē)按照旅客列車(chē)規(guī)定辦理）。

28.《行規(guī)》中規(guī)定，集中聯(lián)鎖車(chē)站，調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放后變更時(shí)，調(diào)車(chē)作業(yè)的聯(lián)系辦法有哪些？

正確答案：調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放后原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須變更時(shí)，車(chē)站應(yīng)提前通知司機(jī)和調(diào)車(chē)指揮人，得到回示后，方可變更。

29.何謂列尾裝置？列尾裝置的作用是什么？

正確答案：列尾裝置是列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置的簡(jiǎn)稱(chēng)。由掛在列車(chē)尾部的主機(jī)和安裝于司機(jī)室內(nèi)的控制盒組成。作用是：①列車(chē)尾部標(biāo)志；②司機(jī)可隨時(shí)檢查尾部風(fēng)壓；③司機(jī)可使列車(chē)尾部自動(dòng)排風(fēng)，全列制動(dòng)停車(chē)。

30.《行規(guī)》中調(diào)車(chē)人員在推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，作業(yè)位置是如何規(guī)定的？

正確答案：推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)站在易于瞭望確認(rèn)前方進(jìn)路又能使司機(jī)看見(jiàn)其信號(hào)顯示的位置。調(diào)車(chē)指揮人在確認(rèn)前方進(jìn)路困難時(shí)，車(chē)列前部由連結(jié)員或制動(dòng)員負(fù)責(zé)瞭望，及時(shí)向調(diào)車(chē)指揮人顯示信號(hào)。

31.無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備與手信號(hào)的使用有什么規(guī)定？

正確答案：無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用通話(huà)方式；無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用手信號(hào)作業(yè)。

32.轉(zhuǎn)場(chǎng)或在超過(guò)2.5‰坡度的線(xiàn)路上調(diào)車(chē)時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

正確答案：轉(zhuǎn)場(chǎng)或在超過(guò)2.5‰坡度的線(xiàn)路上(駝峰作業(yè)除外)調(diào)車(chē)時(shí)，10輛及以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，由車(chē)站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。

33.單線(xiàn)半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線(xiàn)反方向出站調(diào)車(chē)應(yīng)如何辦理？

正確答案：?jiǎn)尉€(xiàn)半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線(xiàn)反方向出站調(diào)車(chē)時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)（附件5）。

34.《技規(guī)》對(duì)車(chē)站的調(diào)車(chē)作業(yè)單一指揮是如何規(guī)定的？

正確答案：調(diào)車(chē)作業(yè)由調(diào)車(chē)長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，可由車(chē)站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員代替。

35.《技規(guī)》規(guī)定調(diào)車(chē)長(zhǎng)在調(diào)車(chē)作業(yè)中應(yīng)做到哪些？

正確答案：①組織調(diào)車(chē)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車(chē)任務(wù)；②正確及時(shí)地顯示信號(hào)(發(fā)出指令)，指揮調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的行動(dòng)；③負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)人員的人身安全和行車(chē)安全。

36.《技規(guī)》中調(diào)車(chē)作業(yè)的“九固定”包括哪些？

正確答案：調(diào)車(chē)工作要固定作業(yè)區(qū)域、線(xiàn)路使用、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

37.《技規(guī)》中規(guī)定調(diào)車(chē)作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備？

正確答案：①提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線(xiàn)路、道岔、停留車(chē)及車(chē)輛防溜等情況；②人力制動(dòng)機(jī)的選閘、試閘，系好安全帶；③準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋；④無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好。

38.《技規(guī)》規(guī)定列車(chē)中車(chē)輛的連掛、軟管的連結(jié)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？

正確答案：列車(chē)中車(chē)輛的連掛，由調(diào)車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車(chē)由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的，由調(diào)車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

39.調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)聯(lián)系的通話(huà)標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)有哪些？

正確答案：十車(chē)、五車(chē)、三車(chē)、連掛注意、連結(jié)、連掛好了、連續(xù)連掛、試?yán)?、前進(jìn)、后退、溜放、前進(jìn)再掛（按司機(jī)所在位置為準(zhǔn)）、后退再掛（按司機(jī)所在位置為準(zhǔn)）、鳴笛、停車(chē)、減速、前進(jìn)稍動(dòng)、后退稍動(dòng)、壓鉤、加速、試?yán)昧?、×道開(kāi)通。

40.使用無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯調(diào)車(chē)作業(yè)的“六不準(zhǔn)”是如何規(guī)定的？

正確答案：①不允許發(fā)出與調(diào)車(chē)作業(yè)無(wú)關(guān)的用語(yǔ)；②其他無(wú)關(guān)人員不允許使用；③不允許私自變更頻率；④調(diào)車(chē)長(zhǎng)不允許向連結(jié)（制動(dòng)）員放權(quán)使用；⑤調(diào)車(chē)作業(yè)人員不到位，不允許指揮動(dòng)車(chē)或作業(yè)；⑥不允許簡(jiǎn)化調(diào)車(chē)作業(yè)程序。

41.《行規(guī)》中禁止鐵鞋制動(dòng)的地點(diǎn)有哪些？

正確答案：1．曲線(xiàn)外軌及道岔區(qū)域內(nèi)（有關(guān)線(xiàn)路警沖標(biāo)外方）。2．鋼軌接頭及接頭前1m內(nèi)不準(zhǔn)安放鐵鞋。3．異型鋼軌的線(xiàn)路上。4．調(diào)車(chē)場(chǎng)以外的線(xiàn)路及鋼軌接頭錯(cuò)牙、肥邊超過(guò)限度的線(xiàn)路上。其它禁止處所在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

42.鐵路交通事故是如何定義的？

正確答案：鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車(chē)的事故，包括影響鐵路正常行車(chē)的相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。

43.在車(chē)列、車(chē)輛走行中，禁止哪些行為？

正確答案：(1)在車(chē)鉤上，在平車(chē)、砂石車(chē)邊端或端板支架上坐立。(2)在棚車(chē)頂或裝載超出車(chē)幫的貨物上站立或走行。(3)手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車(chē)魚(yú)腹形側(cè)梁。(4)在車(chē)梯上探身過(guò)遠(yuǎn)，或經(jīng)站臺(tái)時(shí)，站在低于站臺(tái)的車(chē)梯上。(5)在裝載易于竄動(dòng)貨物的車(chē)輛間和貨物空隙間站立或坐臥。(6)騎坐車(chē)幫。(7)跨越車(chē)輛（使用對(duì)口閘除外）。(8)兩人及以上站在同一閘臺(tái)、車(chē)梯及機(jī)車(chē)一側(cè)腳踏板上。(9)進(jìn)入線(xiàn)路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位。

44.調(diào)車(chē)作業(yè)前對(duì)選閘、選鞋有哪些技術(shù)要求？

正確答案：①使用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，要提前檢查閘鏈、閘桿、閘盤(pán)、閘臺(tái)等是否完好。按照選前不選后，選重不選空，選高不選低，選大不選小，選標(biāo)型不選雜型，選雙不選單的要求進(jìn)行選閘，使用折疊式制動(dòng)機(jī)，應(yīng)事先做好準(zhǔn)備。②使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備足夠且符合標(biāo)準(zhǔn)的鐵鞋。

45.鐵路調(diào)車(chē)取送車(chē)輛作業(yè)時(shí)對(duì)掛車(chē)有哪些技術(shù)要求？

正確答案：(1)按作業(yè)計(jì)劃要求，挑選車(chē)組。(2)顯示連結(jié)信號(hào)，指示掛車(chē)。(3)掛妥后，撤除防溜措施；對(duì)遺留車(chē)輛應(yīng)先采取防溜措施，再摘開(kāi)車(chē)鉤。(4)向調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示試?yán)盘?hào)，確認(rèn)末位車(chē)輛起動(dòng)后，向調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示好了信號(hào)。(5)按規(guī)定連結(jié)制動(dòng)軟管并試風(fēng)。使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥時(shí)，應(yīng)確認(rèn)通風(fēng)良好。

46.調(diào)車(chē)作業(yè)，對(duì)排風(fēng)摘管作業(yè)前的聯(lián)系確認(rèn)有哪些技術(shù)要求？

正確答案：①作業(yè)前要與調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系，了解列車(chē)到達(dá)情況和解體順序，做到車(chē)次、股道、時(shí)間、鉤序（或組號(hào)）清楚，多人作業(yè)時(shí)，做好分工。②列車(chē)到達(dá)后，確認(rèn)列檢到達(dá)試風(fēng)完畢，方可開(kāi)始排風(fēng)(無(wú)列檢作業(yè)的列車(chē)除外)。③排風(fēng)摘管，應(yīng)做好防護(hù)。排風(fēng)作業(yè)在列車(chē)解體前完成。

47.《行規(guī)》中調(diào)車(chē)作業(yè)手信號(hào)的顯示和確認(rèn)有哪些規(guī)定？

正確答案：使用手信號(hào)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員必須按國(guó)家《鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于手信號(hào)顯示的規(guī)定執(zhí)行；機(jī)車(chē)司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)并鳴笛回示，信號(hào)顯示不正確或看不見(jiàn)信號(hào)時(shí)，要立即停車(chē)。調(diào)車(chē)人員顯示信號(hào)后，未聽(tīng)到司機(jī)鳴笛回示或超過(guò)規(guī)定速度時(shí)，應(yīng)顯示停車(chē)信號(hào)。

48.《行規(guī)》中專(zhuān)運(yùn)列車(chē)、公務(wù)車(chē)、國(guó)際旅客列車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)的補(bǔ)充規(guī)定是什么？

正確答案：1．連掛前應(yīng)一度停車(chē)，認(rèn)真檢查電燈、電話(huà)線(xiàn)，車(chē)下止輪器及其它臨時(shí)設(shè)備是否撤除。2．連掛的車(chē)輛必須全部接通制動(dòng)軟管，并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。3．國(guó)際旅客列車(chē)車(chē)輛必須停于固定線(xiàn)路，在調(diào)車(chē)作業(yè)中，不準(zhǔn)與非國(guó)際旅客列車(chē)客車(chē)連掛。

49.《行規(guī)》中手推調(diào)車(chē)的限制有哪些？

正確答案：（1）在同一線(xiàn)路上，禁止同時(shí)兩組手推調(diào)車(chē)；（2）每次手推調(diào)車(chē)作業(yè)不得超過(guò)兩輛空車(chē)或一輛重車(chē)；（3）車(chē)站確需在超過(guò)2.5‰不超過(guò)6‰坡度的線(xiàn)路上手推調(diào)車(chē)，須由所屬站段向路局運(yùn)輸處提出書(shū)面申請(qǐng)，并制定保證安全的措施，由局運(yùn)輸處批準(zhǔn)后，納入《站細(xì)》。

50.《技規(guī)》對(duì)參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些是如何規(guī)定的？

正確答案：①及時(shí)編組、解體列車(chē)，保證按列車(chē)運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響接車(chē)；②及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛；③充分運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車(chē)任務(wù)；④認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全。

鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛復(fù)習(xí)題

2010-12-09 13:38:58| 分類(lèi)： 我的樂(lè)志|舉報(bào)|字號(hào) 訂閱

1.按用途貨車(chē)可分為通用貨車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)及特種貨車(chē)三種。

（一）通用貨車(chē)：1.棚車(chē).2敞車(chē).3平車(chē)。

（二）專(zhuān)用貨車(chē)：1.罐車(chē).2冷藏車(chē).3集裝箱車(chē).4礦石車(chē).5.長(zhǎng)大貨物車(chē).6.毒品車(chē).7.家畜車(chē).8水泥車(chē).9糧食車(chē)。(三)特種貨車(chē)：1.救援車(chē).2.檢衡車(chē).3.發(fā)電車(chē).4.除雪車(chē)。

2.客車(chē)：1.硬座車(chē).2.軟座車(chē)3.硬臥車(chē).4.軟臥車(chē).5.和造車(chē)（一輛車(chē)上同時(shí)設(shè)有兩種或兩種以上用途的車(chē)內(nèi)設(shè)備的車(chē)輛，如軟硬座合造車(chē)，行李郵政和造車(chē)等。）.6.雙層客車(chē).7.簡(jiǎn)易客車(chē).8.代用客車(chē)。

3.鐵路車(chē)輛類(lèi)型很多，構(gòu)造各不相同，但從基本結(jié)構(gòu)來(lái)看，車(chē)輛一般由車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和車(chē)內(nèi)設(shè)備五部分組成。

4.貨車(chē)性能標(biāo)記:1.載重.2.自重.3.容積.4.換長(zhǎng)：是車(chē)輛換算長(zhǎng)度的簡(jiǎn)稱(chēng)，又稱(chēng)計(jì)算長(zhǎng)度或簡(jiǎn)稱(chēng)計(jì)長(zhǎng)。車(chē)輛的換長(zhǎng)等于車(chē)輛全長(zhǎng)除以11（保留一位小數(shù)，尾數(shù)四舍五入）。換長(zhǎng)=車(chē)輛全長(zhǎng)/11（米）。

5.特殊標(biāo)記。P(5)3.國(guó)際聯(lián)運(yùn)標(biāo)記…..4.禁止通過(guò)裝有車(chē)輛減速器的駝峰標(biāo)記?！?.6.車(chē)輛主要尺寸。1.車(chē)輛全長(zhǎng).2.全軸距.3.車(chē)輛銷(xiāo)距.4.轉(zhuǎn)向架固定軸距.7.車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。1.自重系數(shù)，是指車(chē)輛自重與設(shè)計(jì)標(biāo)記載重的比值。2.比容系數(shù)，指設(shè)計(jì)容積與標(biāo)記載重的比值。3.軸重，指車(chē)輛總重（自重+載重）與全車(chē)軸數(shù)之比。4.每延米長(zhǎng)度線(xiàn)路載荷（每延米軌道載重），指車(chē)輛總重與車(chē)輛全長(zhǎng)之比，其值不允許超過(guò)鐵道線(xiàn)路及橋梁所允許承載的數(shù)值，5.構(gòu)造速度，指允許車(chē)輛正常運(yùn)行的最高速度。

二.車(chē)輛承載結(jié)構(gòu)：1.底架承載結(jié)構(gòu)。2.側(cè)壁承載結(jié)構(gòu).3.整體承載結(jié)構(gòu).三.平車(chē).：N16型平車(chē)：活動(dòng)端墻為全鋼制成，高250MM。裝運(yùn)比底架稍長(zhǎng)的貨物或跨裝貨物時(shí)，可將端墻板放在端梁的托架上，從而使底架裝貨物加長(zhǎng)，也可當(dāng)裝運(yùn)汽車(chē)、坦克等的渡板。因無(wú)活動(dòng)側(cè)墻板，不便裝運(yùn)散粒貨物。（1.延長(zhǎng)了底架裝貨面.2.有動(dòng)力貨物直接駛上平車(chē)。）

四．落下孔車(chē)：D17型落下孔車(chē)，載重150t，采用2臺(tái)五軸一體構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架，落下孔尺寸為10.2M X 2.3M。（貨物的尺寸要小于落下孔）。

五．冰鹽制冷原理：由于冰的融化溫度為0度，顯然只在冰箱內(nèi)加冰，j絕對(duì)得不到0度以下的溫度。實(shí)驗(yàn)證明，在并內(nèi)摻以氯化鈉，就可以降低融化溫度，當(dāng)氯化鈉的含量為22.4％時(shí)，溶液的冰點(diǎn)為-21.2度，如果再提高濃度，融化溫度反而增加。

六.液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器管路內(nèi)蒸發(fā)吸收周?chē)諝獾臒崃?，從而使蒸發(fā)器管路外溫度降低。

七.機(jī)械冷藏車(chē)的制冷裝置直接利用制冷劑來(lái)冷卻貨物的稱(chēng)為直接制冷裝置，它適用于每節(jié)車(chē)輛都有制冷機(jī)械的冷藏車(chē)。對(duì)于一套制冷裝置的產(chǎn)冷量用于多節(jié)機(jī)械冷藏車(chē)輛時(shí)，采用間接式制冷裝置較為經(jīng)濟(jì)。

八.車(chē)輛破損程度達(dá)到下列條件之一時(shí)，即為中破。P(39)車(chē)輛破損不屬于報(bào)廢、大破、中破范圍的均屬小破。

九.車(chē)鉤緩沖裝置安裝在車(chē)底架的兩端，其功用為：連掛、牽引、緩沖。十.解鉤裝置：摘掛車(chē)輛時(shí)，為了保證工作人員的人身安全及工作方便，省時(shí)省力，在車(chē)輛兩端車(chē)鉤附近設(shè)有開(kāi)啟車(chē)鉤的機(jī)構(gòu)，稱(chēng)為解構(gòu)裝置（亦稱(chēng)提鉤裝置）。十一.三態(tài)作用。P（44）1.閉鎖位置。2.開(kāi)鎖位置。3.全開(kāi)位置。

十二.車(chē)鉤的摘掛。1.連掛車(chē)輛時(shí)夢(mèng)一般應(yīng)將一方車(chē)鉤置于全開(kāi)位置，另一方車(chē)鉤置于閉鎖位置。2.摘解車(chē)輛時(shí)，可扳動(dòng)任何一方的車(chē)鉤提桿，使鉤鎖上升成開(kāi)鎖位置。3.車(chē)輛連掛后，必須確認(rèn)是否成為完全連接狀態(tài)。

十三.輪對(duì)：；兩個(gè)車(chē)輪和一根車(chē)軸按規(guī)定的壓力和尺寸牢固的壓裝在一起叫做輪對(duì)。

輪緣：車(chē)輪踏面內(nèi)側(cè)的徑向圓周凸起部分，為保持車(chē)輪在軌道上運(yùn)行不至脫軌而設(shè)。（防止脫軌）

十四：在踏面上距內(nèi)側(cè)面70mm處的一點(diǎn)稱(chēng)為基點(diǎn)，基點(diǎn)處的圓稱(chēng)為滾動(dòng)圓，滾動(dòng)圓的直徑為車(chē)輪直徑。

十五.踏面設(shè)斜度的理由是：1.使車(chē)輛順利通過(guò)曲線(xiàn)，并減少車(chē)輪在鋼軌上的滑動(dòng)。2.在直線(xiàn)上運(yùn)行時(shí)，使車(chē)輛的復(fù)原性好。

十六.楔塊式摩擦減振器的作用原理：兩楔塊a的副摩擦面與搖枕b兩側(cè)的斜面接觸，主摩擦面與設(shè)在側(cè)架立柱上的磨耗板c接觸。當(dāng)車(chē)輛振動(dòng)時(shí)，由于彈簧的作用，使楔塊與搖枕、楔塊與側(cè)架立柱磨耗板之間必然產(chǎn)生移動(dòng)和摩擦，從而使部分振動(dòng)和沖擊的能量在摩擦過(guò)程中轉(zhuǎn)化為熱能消散。十七.如果車(chē)軸和軸承配合正常，油潤(rùn)狀態(tài)也正常，則車(chē)軸溫度達(dá)到一定程度后便不再上升了，這是車(chē)輛運(yùn)行時(shí)車(chē)軸的正常溫度，稱(chēng)為運(yùn)轉(zhuǎn)熱，這不屬熱軸。如果由于某種原因破壞了車(chē)軸和軸承的潤(rùn)滑條件，或車(chē)軸和軸承處于不正常的位置，致使車(chē)軸產(chǎn)生超過(guò)正常溫度的高溫，稱(chēng)為熱軸故障。十八.車(chē)軸發(fā)熱的種類(lèi)。1.平熱。2.微熱。3.強(qiáng)熱。4.激熱。

十九.運(yùn)動(dòng)中的車(chē)輛想停止運(yùn)行或減速，要人為地施加與運(yùn)動(dòng)方向相反的力，這種作用叫制動(dòng)。另外，對(duì)靜止中的車(chē)輛采用取適當(dāng)?shù)拇胧┮苑乐蛊湟苿?dòng)，也叫制動(dòng)。

二十.閘瓦（或閘片）壓緊車(chē)輪踏面（或制動(dòng)盤(pán)），阻止車(chē)輛或列車(chē)運(yùn)行的作用稱(chēng)為制動(dòng)作用；消除制動(dòng)的作用，稱(chēng)為緩解作用；制動(dòng)時(shí)從司機(jī)將大閘手把置制動(dòng)拉起，到列車(chē)停車(chē)為止，列車(chē)所走行的距離稱(chēng)為制動(dòng)距離。

二十一.制動(dòng)機(jī)主有以下幾種：1.自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)。2.電空制動(dòng)機(jī)。3.軌道電磁制動(dòng)機(jī)。4.再生制動(dòng)。5.電阻制動(dòng)。6.人力制動(dòng)機(jī)。

二十二.列車(chē)制動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)：制動(dòng)管呈增壓狀態(tài)時(shí)，通過(guò)控制閥（分配閥）的作用，使制動(dòng)機(jī)起充風(fēng)緩解作用；制動(dòng)管呈減壓狀態(tài)時(shí)，通過(guò)控制閥（分配閥）的作用，使制動(dòng)機(jī)起制動(dòng)作用，即“增壓緩解，降壓制動(dòng)”。若列車(chē)在運(yùn)行中，發(fā)生了列車(chē)脫鉤分離事故，由于制動(dòng)軟管被拉斷，制動(dòng)管的風(fēng)壓急劇降低，通過(guò)控制閥（分配閥）的作用，使分離后的全部車(chē)輛（包括機(jī)車(chē)），能迅速地、自動(dòng)地產(chǎn)生制動(dòng)而停車(chē)，從而保證了安全行車(chē)。

二十三.折角塞門(mén)。折角塞門(mén)上裝有把手，扳動(dòng)把手時(shí)，應(yīng)先向上抬起使其離開(kāi)止卡，然后才能向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)90度。手把與主管平行時(shí)為開(kāi)通位置，手把與主管垂直時(shí)為關(guān)閉位置。

二十四.截?cái)嗳T(mén)：當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障或因裝載貨物，需要停止該車(chē)輛制動(dòng)作用時(shí)，可將手把扳動(dòng)到與支管垂直（即閉關(guān)位置——關(guān)門(mén)車(chē)）。

二十五.車(chē)輛制動(dòng)機(jī)一般由空氣制動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、人力制動(dòng)機(jī)三部分組成。制動(dòng)倍率=閘瓦總壓力／制動(dòng)缸活塞桿推力。

車(chē)輛實(shí)際總閘瓦壓力與理論總閘瓦壓力的比值，稱(chēng)為傳動(dòng)效率或制動(dòng)效率，貨車(chē)一般按90％計(jì)算。

二十六.制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)員站在踏板上，首先將安全帶掛好，然后將棘子錘翻轉(zhuǎn)，使其壓在棘子的一端，則棘子的另一端卡在棘子的齒間，防止手制動(dòng)軸逆轉(zhuǎn)。順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)手輪時(shí)，手制動(dòng)軸隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，則手制動(dòng)鏈卷繞在手制動(dòng)軸上，牽動(dòng)手制動(dòng)拉桿，通過(guò)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的傳動(dòng)時(shí)閘瓦壓緊車(chē)輪。將手松開(kāi)后，由于棘子卡在棘輪上使手制動(dòng)軸不能逆轉(zhuǎn)，從而保持其制動(dòng)狀態(tài)。二十七.緩解時(shí)，將棘子錘提起放在棘輪上方，用力將手輪稍向順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，使棘子靠其自重離開(kāi)棘子，借其反作用力并反方向旋轉(zhuǎn)手輪，使制動(dòng)軸逆轉(zhuǎn)，松開(kāi)手制動(dòng)鏈，即可使制動(dòng)機(jī)緩解。此時(shí)，雖然閘瓦可能未離開(kāi)車(chē)輪，但已無(wú)閘瓦壓力，制動(dòng)機(jī)呈緩解狀態(tài)。

二十八.關(guān)門(mén)車(chē)：貨物列車(chē)中因裝載的貨物需要停止制動(dòng)作用的車(chē)輛、制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車(chē)輛，準(zhǔn)許關(guān)門(mén)截?cái)嗳T(mén)，停止該車(chē)輛制動(dòng)機(jī)的作用，這種停止車(chē)輛制動(dòng)機(jī)作用的車(chē)輛稱(chēng)為關(guān)門(mén)車(chē)。（輛數(shù)規(guī)定：主要列檢所所在編組站發(fā)的列車(chē)中，不得有制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)。編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)量不超過(guò)現(xiàn)有總輛數(shù)的6％時(shí)，可不計(jì)算每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)；超過(guò)6％時(shí)，按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力并填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交與司機(jī)。）

二十九.檢修的修程及周期。P（108）一.定期檢修的修程。二.貨車(chē)定期檢修的修程。

三十.定檢標(biāo)記。一.廠、段修標(biāo)記。二.輔修標(biāo)記。三.軸檢標(biāo)記。P（110）三十一.機(jī)車(chē)按牽引力的不同分為蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)。

三十二.內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi)：內(nèi)燃機(jī)車(chē)按傳動(dòng)方式可分為電力傳動(dòng)機(jī)車(chē)和液力傳動(dòng)機(jī)車(chē)；按用途可分為貨運(yùn)機(jī)車(chē)、客運(yùn)機(jī)車(chē)和調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)。

三十三.1.柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)動(dòng)輪不能實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的理想牽引特性。2.柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍滿(mǎn)足不了機(jī)車(chē)運(yùn)行速度范圍的變化要求。3.柴油機(jī)應(yīng)在無(wú)負(fù)載情況下啟動(dòng)，而機(jī)車(chē)啟動(dòng)負(fù)載都是很大的，所以柴油機(jī)無(wú)法直接驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)動(dòng)輪。4.柴油機(jī)曲軸一般不能反轉(zhuǎn)，而機(jī)車(chē)卻需要技能前進(jìn)也能后退。

三十四.沖程柴油機(jī)工作循環(huán)過(guò)程。1.進(jìn)氣沖程.2.壓縮沖程.3.燃燒膨脹沖程.4.排氣沖程。

三十五.磁場(chǎng)削弱：由牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性n=U—IR／CeΦ得知，調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，可通過(guò)調(diào)節(jié)其端電壓和磁通實(shí)現(xiàn)。

三十六.機(jī)車(chē)換向與運(yùn)行工況的轉(zhuǎn)換：電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的運(yùn)行方向和運(yùn)行工況是通過(guò)操縱換向手柄來(lái)控制的。換向手柄共有五個(gè)位置，即“前進(jìn)”“后退”“中立”“前制”和“后制”位。機(jī)車(chē)需要改變運(yùn)行方向或工況時(shí)，主手柄必須位于“0”位，即此時(shí)換向或改變工況是在無(wú)電狀況下進(jìn)行的。內(nèi)燃機(jī)車(chē)上的主手柄與換向手柄間呈機(jī)械聯(lián)鎖的關(guān)系，只有當(dāng)主手柄位于“0”位時(shí)，換向手柄才能被扳動(dòng)、改變位置或被取下來(lái)；只有當(dāng)換向手柄不在“中立”位時(shí)，主手柄才能離開(kāi)“0”位。P（133）三十七.電子制動(dòng)：為保證內(nèi)燃機(jī)車(chē)始終在正常狀態(tài)下工作，在電力傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了一些保護(hù)電器，如為及時(shí)消除機(jī)車(chē)在啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生的空轉(zhuǎn)而設(shè)的空轉(zhuǎn)繼電器；為及時(shí)發(fā)現(xiàn)主回路接地故障而設(shè)的接地繼電器；為防止主回路短路或因牽引電動(dòng)機(jī)換向惡化發(fā)生環(huán)火，造成主回路電流過(guò)大而設(shè)的過(guò)流繼電器；還有使柴油機(jī)在規(guī)定的機(jī)油壓力、水溫條件下正常工作而設(shè)的油壓繼電器和水溫繼電器等。一旦出現(xiàn)異常，有關(guān)的繼電器便會(huì)動(dòng)作，通過(guò)有關(guān)的電路，或是向司機(jī)報(bào)警，或是直接使柴油機(jī)卸載，以免造成危機(jī)。

三十八.電器部的主要部件。一.受電弓.二.主短路器.三.主變壓器。P（139）三十九.牽引變電所得設(shè)置。一般每隔40~60KM設(shè)置一個(gè)。為使電壓不至于低于電力機(jī)車(chē)允許的最低工作電壓，牽引變電所實(shí)際供給接觸網(wǎng)的電壓一般為27.5~~29KV。

每一個(gè)供電臂只能從一端的牽引變電所獲得電流，這種供電方式，稱(chēng)為單邊供電。

四十.雙邊供電：是相鄰兩個(gè)牽引變電所之間的接觸網(wǎng)中央斷開(kāi)處設(shè)置斷路器，需要時(shí)將斷路器閉合，則相鄰牽引變電所間的兩個(gè)同相接觸網(wǎng)供電臂可同時(shí)從兩個(gè)牽引變電所獲得電流。

當(dāng)某一牽引變電所發(fā)生嚴(yán)重故障或由于某種原因不能對(duì)供電臂正常供電時(shí)，該變電所所負(fù)擔(dān)的供電臂通過(guò)接觸網(wǎng)上的聯(lián)接開(kāi)頭，由兩側(cè)相鄰的牽引變電所臨時(shí)供電，這種非正常供電方式稱(chēng)為越區(qū)供電。

四十一.依靠定位件可使接觸導(dǎo)線(xiàn)既保持縱向水平又保持橫向呈“Z”字型，以使受電弓滑板磨耗均勻。

四十二.供電設(shè)備的管理與安全。

（一）接發(fā)列車(chē)與調(diào)車(chē)作業(yè)。1.為保證人身安全，除供電段專(zhuān)業(yè)人員外，任何人（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于2M。2.在帶電的接觸網(wǎng)下調(diào)車(chē)時(shí)，不許適用棚車(chē)上的手閘。3.在接觸網(wǎng)終端附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)與接觸網(wǎng)終端保持不少于10M的安全距離停車(chē)。4.發(fā)現(xiàn)接觸導(dǎo)線(xiàn)斷線(xiàn)并侵入建筑接近限界時(shí)，必須照章設(shè)置停車(chē)防護(hù)信號(hào)。

（二）裝卸和押運(yùn)人員作業(yè)。1.在帶電的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在敞車(chē)、平車(chē)、罐車(chē)等車(chē)輛（棚車(chē)、冷藏車(chē)、家畜車(chē)除外）上進(jìn)行裝卸作業(yè)，不準(zhǔn)用竹竿等測(cè)量貨物裝載高度。2.接觸網(wǎng)帶電部分距裝載貨物的距離不得少于350mm。3.油罐車(chē)、冷藏車(chē)的孔蓋，裝卸完畢后必須蓋好，擰緊螺栓；原木、成材等貨物必須綁好，嚴(yán)禁頂部鐵絲翹起。4.在電氣化區(qū)段車(chē)站指定的裝卸線(xiàn)上進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，必須在指定的安全區(qū)內(nèi)停電作業(yè)，注意作業(yè)位置不要超出安全區(qū)域的范圍。

（三）.1.在操作隔離開(kāi)關(guān)時(shí)，必須有二人在場(chǎng)，一人操作、一人監(jiān)護(hù)。在操作前，應(yīng)穿好絕緣鞋和絕緣手套，并踏在絕緣墊上；操作要迅速、準(zhǔn)確，一次開(kāi)閉到底。雷電時(shí)禁止操作隔離開(kāi)關(guān)。2.操作和監(jiān)護(hù)人員要由車(chē)務(wù)段和供電段共同組織培訓(xùn)，考試合格后發(fā)合格證書(shū)。只有持合格證的人員才允許操作隔離開(kāi)關(guān)。四十三.機(jī)務(wù)段的任務(wù)：認(rèn)真貫徹上級(jí)的命令指示，執(zhí)行列車(chē)運(yùn)行圖、機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖；在機(jī)車(chē)運(yùn)用方面，負(fù)責(zé)計(jì)劃和組織本段機(jī)車(chē)和乘務(wù)組完成鄰接區(qū)段的列車(chē)牽引和車(chē)站調(diào)車(chē)任務(wù)，并對(duì)日常運(yùn)用機(jī)車(chē)進(jìn)行整備和日常保養(yǎng)。

四十四.機(jī)車(chē)牽引列車(chē)或調(diào)車(chē)工作之前，必須要進(jìn)行的物資供應(yīng)和各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，即為整備作業(yè)。

四十五.機(jī)車(chē)交路是機(jī)車(chē)固定但當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段，也稱(chēng)機(jī)車(chē)牽引區(qū)段。四十六.機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)制。1肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制：機(jī)車(chē)牽引列車(chē)在一個(gè)交路區(qū)段內(nèi)往還一次后即進(jìn)入本段者叫肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制。肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制又可分為單肩回、雙肩回、多肩回等幾種。2.循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制：機(jī)車(chē)牽引列車(chē)在相鄰兩個(gè)交路區(qū)段內(nèi)作往還連續(xù)運(yùn)行，直到需要進(jìn)行中檢或定期檢修時(shí)才進(jìn)入本段者，叫循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制。3.半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制：機(jī)車(chē)牽引列車(chē)在相鄰兩個(gè)交路區(qū)段內(nèi)往返運(yùn)行一次后即進(jìn)入本段者，叫辦循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制。4.環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制：機(jī)車(chē)牽引列車(chē)在一個(gè)交路區(qū)段連續(xù)運(yùn)行幾個(gè)往還后才入本段進(jìn)行整備作業(yè)者。這種運(yùn)轉(zhuǎn)制適用于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)、市郊列車(chē)或運(yùn)量較大的短交路區(qū)段列車(chē)等。