第一篇：管理信息系統(tǒng)(宇通客車(chē)案例分析)

信息化建設(shè)分析

——以宇通客車(chē)信息化建設(shè)為例

信息化建設(shè)分析.....................................................................................................................1 1.什么是信息化建設(shè)..................................................................................................................1 2.宇通信息化建設(shè)發(fā)展..............................................................................................................2 2.1 2.2 MRP2 階段..................................................................................................................2ERP實(shí)施階段............................................................................................................2

什么是ERP?....................................................................................................................2 企業(yè)實(shí)施ERP的條件.....................................................................................................2 實(shí)施階段中的主要阻力.................................................................................................3 2.2.1 2.2.2 2.2.3

2.3 2.4 2.5 ERP的完善階段........................................................................................................3ERP實(shí)施成功的因素是什么....................................................................................3

建立關(guān)鍵信息系統(tǒng)支撐核心競(jìng)爭(zhēng)力........................................................................4

3我國(guó)企業(yè)信息化建設(shè)存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策...................................................................4 3.1 3.2 企業(yè)信息化建設(shè)存在的問(wèn)題......................................................................................4 借鑒宇通經(jīng)驗(yàn)改善企業(yè)的信息化建設(shè)......................................................................5

1.什么是信息化建設(shè)

信息化建設(shè)指品牌利用現(xiàn)代信息技術(shù)來(lái)支撐品牌管理的手段和過(guò)程。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，企業(yè)信息化已成為品牌實(shí)現(xiàn)可持續(xù)化發(fā)展和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要保障。

2.宇通信息化建設(shè)發(fā)展

2.1 MRP2 階段

MRPⅡ階段(Manufacture Resource Planning)在MRP管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)增加了對(duì)企業(yè)生產(chǎn)中心、加工工時(shí)、生產(chǎn)能力等方面的管理，以實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)排程的功能，同時(shí)也將財(cái)務(wù)的功能囊括進(jìn)來(lái)，在企業(yè)中形成以計(jì)算機(jī)為核心的閉環(huán)管理系統(tǒng)，這種管理系統(tǒng)已能動(dòng)態(tài)監(jiān)察到產(chǎn)、供、銷(xiāo)的全部生產(chǎn)過(guò)程。

2.2 ERP實(shí)施階段

ERP階段(Enterprise Resource Planning)進(jìn)入ERP階段后，以計(jì)算機(jī)為核心的企業(yè)級(jí)的管理系統(tǒng)更為成熟，系統(tǒng)增加了包括財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)、生產(chǎn)能力、調(diào)整資源調(diào)度等方面的功能。配合企業(yè)實(shí)現(xiàn)JIT管理全面、質(zhì)量管理和生產(chǎn)資源調(diào)度管理及輔助決策的功能。成為企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)管理及決策的平臺(tái)工具。

2.2.1 什么是ERP? ERP系統(tǒng)是企業(yè)資源計(jì)劃(Enterprise Resource Planning)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)。它是從MRP（物料需求計(jì)劃）發(fā)展而來(lái)的新一代集成化管理信息系統(tǒng)，它擴(kuò)展了MRP的功能，其核心思想是供應(yīng)鏈管理。它跳出了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，從供應(yīng)鏈范圍去優(yōu)化企業(yè)的資源。ERP系統(tǒng)集信息技術(shù)與先進(jìn)管理思想于一身，優(yōu)化了現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)行模式，反映了時(shí)代對(duì)于企業(yè)合理調(diào)配資源的要求，最大化地創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，成為企業(yè)在信息時(shí)代生存、發(fā)展的基石。它對(duì)于改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力具有顯著作用。

2.2.2 企業(yè)實(shí)施ERP的條件

（1）企業(yè)有適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，良好的經(jīng)濟(jì)效益，；（2）企業(yè)的各級(jí)管理者富有改革，開(kāi)拓與進(jìn)取的精神，并具有能從大局出發(fā)的全局觀念；（3）企業(yè)的管理

基礎(chǔ)扎實(shí)，管理規(guī)范，管理思想比較先進(jìn)，能貫徹ERP的管理理論，滿(mǎn)足ERP的應(yīng)用培訓(xùn)要求；（4）各級(jí)管理人員和非直接生產(chǎn)的業(yè)務(wù)人員有一定的文化素質(zhì)，能操作計(jì)算機(jī)或通過(guò)培訓(xùn)能操作計(jì)算機(jī)；（5）企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理量較大，占用企業(yè)業(yè)務(wù)人員大量的時(shí)間。

2.2.3 實(shí)施階段中的主要阻力

1、關(guān)于“先實(shí)施BPR還是EPR”的爭(zhēng)議不斷

由于企業(yè)曾使用QAD的小型ERP系統(tǒng)正常運(yùn)行了五六年，管理比較規(guī)范，流程基本沒(méi)有變動(dòng)，先上ERP，在后面根據(jù)業(yè)務(wù)變化的需要，再做BPR進(jìn)行調(diào)整，更符合企業(yè)的實(shí)際，如果先做BPR是沒(méi)有系統(tǒng)依托的,BPR應(yīng)該是一個(gè)長(zhǎng)期，持續(xù)的過(guò)程，因此兩者應(yīng)是相互依托，持續(xù)改造，先上來(lái)就做一個(gè)完美的優(yōu)化不太可能。

2、一些部門(mén)對(duì)ERP的實(shí)施效果存疑

以結(jié)果回答質(zhì)疑，經(jīng)營(yíng)管理能力與競(jìng)爭(zhēng)力得到很大提升，改善信息傳遞，優(yōu)化管理流程，提高了客戶(hù)的反應(yīng)速度，流程標(biāo)準(zhǔn)化，信息集成性提高，靈活支持企業(yè)擴(kuò)張，優(yōu)化供應(yīng)鏈，降低了IT成本。

2.3 ERP的完善階段

四個(gè)全景:供應(yīng)全景、消費(fèi)全景、生產(chǎn)全景和知識(shí)全景。分別對(duì)應(yīng)供應(yīng)鏈管理SCM、客戶(hù)關(guān)系管理CRM、產(chǎn)品生命周期管理PLM和知識(shí)管理KM。

2.4 ERP實(shí)施成功的因素是什么

（1）人最關(guān)鍵的因素。企業(yè)各級(jí)人員必須對(duì)ERP有充分理解，是實(shí)施ERP系統(tǒng)獲得成功的關(guān)鍵所在。高層管理人員的參與程度、中級(jí)管理人員的積極性以及企業(yè)員工的態(tài)度，是實(shí)施ERP系統(tǒng)獲得成功的最重要的因素。實(shí)施ERP要現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行變革，可能影響某些部門(mén)的利益，業(yè)務(wù)人員的工作習(xí)慣也會(huì)受到?jīng)_擊，這些都會(huì)對(duì)實(shí)時(shí)產(chǎn)生阻力，如果沒(méi)有強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)是沒(méi)有辦法退隊(duì)ERP實(shí)施的，另外，人員業(yè)務(wù)水平，文化素質(zhì)，開(kāi)拓創(chuàng)新精神及認(rèn)真態(tài)度等，也會(huì)影

響ERP的實(shí)施進(jìn)度和效果。

（2）培訓(xùn)的因素：ERP的實(shí)施對(duì)企業(yè)的各層人員說(shuō)是一個(gè)全新的課題。因此實(shí)施人員要及時(shí)組織各種相關(guān)的培訓(xùn)，并對(duì)培訓(xùn)的效果進(jìn)行考核

（3）軟硬件的因素：軟件是ERP的思想靈魂，硬件作為軟件的物理支撐，影響軟件的穩(wěn)定運(yùn)行及運(yùn)行速度

（4）數(shù)據(jù)的因素：在系統(tǒng)正式運(yùn)行前，系統(tǒng)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)必須保證一定的正確性，這依賴(lài)于管理水平的提高。

2.5 建立關(guān)鍵信息系統(tǒng)支撐核心競(jìng)爭(zhēng)力

核心競(jìng)爭(zhēng)力：具有質(zhì)量、服務(wù)和成本綜合優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品 CRM：降低成本，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度

PLM：通過(guò)虛擬產(chǎn)品設(shè)計(jì)，改進(jìn)設(shè)計(jì)質(zhì)量，對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)和相關(guān)流程進(jìn)行統(tǒng)一管理和共享，推行標(biāo)準(zhǔn)化和設(shè)計(jì)重用，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低設(shè)計(jì)成本。

HR和LES：HR提高工作效率，提升客戶(hù)體驗(yàn);LES提高倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)效率和管理水平，通過(guò)這兩個(gè)系統(tǒng)可以大大降低管理成。

另外，MES、銷(xiāo)售配置系統(tǒng)、OBM等也對(duì)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力起到了支撐作用。

3我國(guó)企業(yè)信息化建設(shè)存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策

3.1 企業(yè)信息化建設(shè)存在的問(wèn)題

1、信息化建設(shè)資金投入不夠、產(chǎn)能也低

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)有70%的企業(yè)對(duì)信息技術(shù)、信息設(shè)備的投入不足，落后于發(fā)達(dá)國(guó)家10%左右。信息化的投入不夠，能夠?qū)崿F(xiàn)的產(chǎn)能也是很低，成千上萬(wàn)的ERP的實(shí)施成功率也僅為15%，很多企業(yè)花費(fèi)大量資金，卻達(dá)不到預(yù)期效果，對(duì)信息化和ERP的質(zhì)疑也加大。

2、需求分析不足，選用的軟件適用度不高

目前很多企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)產(chǎn)品的選用以及后期的管理維護(hù)都不夠?qū)I(yè)、系統(tǒng)。選購(gòu)時(shí)沒(méi)有深刻分析企業(yè)的需求，做好選購(gòu)規(guī)劃，盲目購(gòu)買(mǎi)國(guó)外的信息軟件，后期維護(hù)卻必須按照企業(yè)和行業(yè)的特點(diǎn)補(bǔ)充開(kāi)發(fā)、打補(bǔ)丁甚至推倒重來(lái)。想要真

正做好企業(yè)的信息化建設(shè)，首先就得對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和管理需求有深刻的認(rèn)識(shí)，再結(jié)合現(xiàn)有的信息系統(tǒng)特點(diǎn)，選用合適的信息化產(chǎn)品。

3、信息化建設(shè)定位不夠合理

很多企業(yè)只關(guān)注信息化產(chǎn)品與技術(shù)，缺少企業(yè)管理體制和架構(gòu)的改革。如何無(wú)法在管理方式上產(chǎn)生實(shí)質(zhì)的變革，那么無(wú)論投入多少人力物力，都無(wú)法把信息化建設(shè)落到實(shí)處，也就無(wú)法提升企業(yè)效益。要從企業(yè)體制改革入手，作業(yè)層、管理層和決策層的工作方式都應(yīng)該改革。

4、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才缺乏

專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)重不足，懂技術(shù)又懂管理的人更加稀少，導(dǎo)致信息數(shù)據(jù)的收集與整理不能統(tǒng)一，使企業(yè)信息化系統(tǒng)得不到充分利用。

5、員工對(duì)信息化建設(shè)的認(rèn)識(shí)不夠

一些企業(yè)中信息化建設(shè)只是信息化部門(mén)的任務(wù)，沒(méi)有得到企業(yè)整體的關(guān)注和參與，使信息化建設(shè)的施行人員難以與其他部門(mén)進(jìn)行互動(dòng)和合作，使信息系統(tǒng)難以和企業(yè)管理有效結(jié)合。

3.2 借鑒宇通經(jīng)驗(yàn)改善企業(yè)的信息化建設(shè)

1、更新理念，增強(qiáng)對(duì)信息化的認(rèn)可度，改變工作方式

宇通客車(chē)的決策層、管理層以及作業(yè)層對(duì)信息化都有較為充分的認(rèn)可，從而保證了企業(yè)各個(gè)部門(mén)能夠積極地配合和支持信息化建設(shè)，使信息化建設(shè)得以順暢實(shí)施。企業(yè)信息化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,僅靠某個(gè)部門(mén)是無(wú)法單獨(dú)完成的,在企業(yè)信息系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中,生產(chǎn)、技術(shù)、財(cái)務(wù)、人事、銷(xiāo)售、物資等部門(mén)相互配合,相互支持, 才能使信息化系統(tǒng)正常運(yùn)行。

2、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要重視和支持信息化建設(shè)

成立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，責(zé)令專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并給予負(fù)責(zé)人更多權(quán)利。宇通成立了信息化部，從談判到簽字由部門(mén)負(fù)責(zé)人全權(quán)處理，部門(mén)負(fù)責(zé)人有技術(shù)懂管理，由專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，可以提高效率，節(jié)約成本；部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)信息化建設(shè)全權(quán)處理，有利于建設(shè)的連續(xù)性。

3、充分認(rèn)識(shí)企業(yè)現(xiàn)狀，選擇合適的信息化產(chǎn)品

宇通客車(chē)對(duì)自己的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、管理水平和現(xiàn)有的硬件設(shè)施，有充分全面的了

解，選擇了適合自身定位的ERP。企業(yè)在選擇信息化產(chǎn)品時(shí)要考慮自己的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)需要什么，現(xiàn)有的管理水平能否支撐所選擇的產(chǎn)品，是否具有選擇產(chǎn)品的硬件基礎(chǔ)。

4、重視專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

宇通客車(chē)一方面招攬了康佳集團(tuán)的CIO，并加以重用，使之成為宇通信息化建設(shè)的領(lǐng)頭羊；另一方面，宇通在信息化建設(shè)的過(guò)程中，加強(qiáng)知識(shí)管理，促進(jìn)員工之間的知識(shí)共享，提高員工素質(zhì)，為人才培養(yǎng)打下了基礎(chǔ)。專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才可以使數(shù)據(jù)的收集與整理更加有效，對(duì)系統(tǒng)更為熟練，大大提高辦事效率，同時(shí)還可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)。

5、加大資金投入，改善硬軟件設(shè)施

宇通客車(chē)給信息化建設(shè)提供了足夠的資金支持，使宇通客車(chē)有資本購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)的信息化產(chǎn)品，有足夠?qū)嵙ξ?、招攬?yōu)秀技術(shù)人才。要加大對(duì)信息化產(chǎn)品的引進(jìn)和后期維護(hù)的投入，提升企業(yè)的硬件實(shí)力；同時(shí)也要提高員工的薪酬水平，吸引優(yōu)秀人才、提高管理能力，提升企業(yè)的軟件實(shí)力。

第二篇：宇通客車(chē)配件介紹

宇通客車(chē)配件

宇通倍施特高端機(jī)油

宇通倍施特高端機(jī)油：

1、原材料：宇通倍施特高端機(jī)油采用當(dāng)今先進(jìn)獨(dú)特的添加劑配方,卓越的抑制煙炱生成和粘度變化的能力,保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔如新,動(dòng)力充沛。

2、生產(chǎn)工藝：出色的抗磨保護(hù)性能，更長(zhǎng)換油周期，長(zhǎng)效保..宇通倍施特高端齒輪油

宇通倍施特高端齒輪油：

1、原材料：宇通倍施特高端齒輪油采用國(guó)際領(lǐng)先的基礎(chǔ)油和添加劑配方, 具有良好的抗磨性、防銹性以及氧化穩(wěn)定性。

2、生產(chǎn)工藝：符合GL-5標(biāo)準(zhǔn)要求，滿(mǎn)足客車(chē)變速箱的潤(rùn)滑要求；本產(chǎn)品配方能..防凍液

宇通正品防凍液：

1、原材料：采用純度99.99%的滌綸級(jí)乙二醇與純凈水，精選抗腐蝕、抗泡、抗氧化、防銹、除垢等10多種添加劑符合而成。

2、生產(chǎn)工藝：采用美國(guó)進(jìn)口全自動(dòng)微膜反滲透38層水凈化工藝，有效去除水中陰、..氣支撐

宇通正品配件：

1、原材料：鋼材采用寶鋼、馬鋼等國(guó)內(nèi)大規(guī)模正規(guī)鋼材廠的正牌原材料，產(chǎn)品一致性好;密封件材料采用中石化等公司生產(chǎn)的丁腈橡膠，材料耐磨性、穩(wěn)定性、抗老化等性能好;潤(rùn)滑液材料采用中石化公司生產(chǎn)..雨刮 宇通正品配件：

1、原材料：刷片采用優(yōu)質(zhì)材料制作，耐磨，耐老化，適用環(huán)境溫度為-40℃至+60℃;刮臂鋅合金座內(nèi)鑲有銅套，耐磨;雨刮電機(jī)由鋁合金、漆包線、硅鋼片、冷板、Y35鐵氧體磁鋼等制作而成。

調(diào)整臂http://

宇通正品配件：

1、原材料：殼體采用球鐵鑄造而成，強(qiáng)度可靠，一致性好;蝸輪、蝸桿采用中碳合金鋼，經(jīng)過(guò)特殊熱處理，強(qiáng)度好、耐磨性好。

2、生產(chǎn)工藝：采用德國(guó)進(jìn)口裝配線，在軸向間隙、簧力、順時(shí)針力矩、逆時(shí)針力..制動(dòng)鼓

http://

宇通正品配件：

1、原材料：生鐵采用 GB718、GB1412中規(guī)定的Q16、Q12及Z14牌號(hào)生鐵，生鐵含碳量、含硅量高，低硫低磷;廢鋼采用GB4223中所規(guī)定的碳素廢鋼包括普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼和碳素彈簀鋼等..摩擦片

宇通正品配件：

1、原材料：樹(shù)脂采用日本住友、貝克萊特、圣泉等國(guó)際著名企業(yè)樹(shù)脂、橡膠中石化等公司生產(chǎn)的丁苯橡膠以及丁青橡膠、骨架材料采用芳綸纖維，使產(chǎn)品具有良好的耐磨性、耐熱性、抗老化、可靠性和穩(wěn)定性..離合器http://

宇通正品配件：

1、摩擦片材料：采用德國(guó)舍弗勒公司雷貝斯托材質(zhì)B8090、B8070、B8805，無(wú)鉛，摩擦系數(shù)穩(wěn)定，耐高溫，磨損率低，震顫性能強(qiáng)。

2、減振彈簧材料：采用汽車(chē)離合器標(biāo)準(zhǔn)油淬火彈簧鋼絲，VDCrSi、TDCrSi、T..燈具h(yuǎn)ttp:// 宇通正品配件：

1、原材料：塑料材料采用進(jìn)口原材料，密封橡膠件采用硅橡膠制作，能在-60℃(或更低的溫度)至+250℃(或更高的溫度)下長(zhǎng)期使用;燈泡均為PHILIPS或OSRAM兩大公司生產(chǎn)，質(zhì)量穩(wěn)定;導(dǎo)線采用汽車(chē)專(zhuān)用低壓薄..機(jī)濾、柴濾

宇通正品配件：

1、濾紙：采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)材料，且波紋數(shù)和波高設(shè)計(jì)合理，滿(mǎn)足整車(chē)性能要求;

2、旁通閥：有，按照發(fā)動(dòng)機(jī)額定壓力自動(dòng)開(kāi)啟，保證發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑用油供給;

空濾

宇通正品配件：

1、濾紙：采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)材料，具有高效過(guò)濾及強(qiáng)耐水性等，且波紋數(shù)和波高設(shè)計(jì)合理，滿(mǎn)足整車(chē)性能要求;

2、骨架、端蓋：選用陰極電泳技術(shù)進(jìn)行表面處理的菱形網(wǎng)，耐腐蝕能力更強(qiáng);宇通客車(chē)配件 http://004km.cn/qichepeijian/yutong/

第三篇：鄭州宇通客車(chē)股份有限公司企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

鄭州宇通客車(chē)股份有限公司企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

鄭州宇通客車(chē)股份有限公司位于宇通工業(yè)園，占地面積112萬(wàn)平方米，作為綜合實(shí)力居國(guó)內(nèi)同行業(yè)之首的宇通客車(chē)，目前已發(fā)展成為 亞洲規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件最先進(jìn)的大中型客車(chē)生產(chǎn)基地，單廠大中型客車(chē) 產(chǎn)量位居世界第一位。經(jīng)過(guò)多年開(kāi)拓和發(fā)展，宇通客車(chē)已經(jīng)形成了6米至25米，覆蓋公路客運(yùn)、旅游公交、團(tuán)體、專(zhuān)用客車(chē)等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，普檔、中檔、高 檔等產(chǎn)品檔次的70余種完整的產(chǎn)品鏈，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)港澳、南美洲、東歐、中東等 地海外市場(chǎng)，被世界客車(chē)聯(lián)盟先后授予2002和2005“BAAV最佳客車(chē)制造商獎(jiǎng)“。

宇通客車(chē)的前身是始建于1963年的鄭州客車(chē)廠，是我國(guó)較早從事客車(chē)生產(chǎn) 的專(zhuān)業(yè)廠家之一．1993年，宇通客車(chē)實(shí)行股份制改造以后，經(jīng)濟(jì)效益良好，資 產(chǎn)規(guī)模也迅速擴(kuò)大。但是隨著我國(guó)政府大力推行全國(guó)公路交通運(yùn)輸戰(zhàn)略的深入，宇通客車(chē)已有產(chǎn)能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的需要，于是決定新 建兩條生產(chǎn)線。為解決新上項(xiàng)目資金籌集問(wèn)題，宇通客車(chē)領(lǐng)導(dǎo)層決定爭(zhēng)取公司股票公開(kāi)上市發(fā)行，從資本市場(chǎng)融資。

1998年10月，宇通客車(chē)由具備了年產(chǎn)8000輛整車(chē)和4000輛客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)的生產(chǎn)能力，一躍成為亞洲 生產(chǎn)規(guī)模最大，工藝技術(shù)條件先進(jìn)的大中型客車(chē)生產(chǎn)基地。

經(jīng)過(guò)相當(dāng)一段時(shí)間的摸索和積累，2003年宇通集團(tuán)開(kāi)始發(fā)力，進(jìn)入加速發(fā) 展的軌道，對(duì)內(nèi)延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，整合下屬各企業(yè)，合理配臵資源，充分發(fā)揮宇通品牌優(yōu)勢(shì)，從而促進(jìn)共同發(fā)展；對(duì)外則進(jìn)行資本擴(kuò)張，形成規(guī)模效益，增強(qiáng)

資本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)縱向和橫向擴(kuò)張，形成了組織架構(gòu)清晰有序，涵蓋了客車(chē)及汽 車(chē)零部件、工程機(jī)械、專(zhuān)用車(chē)、不動(dòng)產(chǎn)四大板塊，集生產(chǎn)制造、科研、貿(mào)易和 投資于一體的跨區(qū)域、多元化、高科技、國(guó)際化的大型企業(yè)集團(tuán)。

盡管如此，但宇通集團(tuán)和宇通客車(chē)的管理層始終牢牢把握著。以客車(chē)為主 業(yè)、適度的、相關(guān)的多元化’’的戰(zhàn)略原則，根據(jù)市場(chǎng)和公司自身的發(fā)展階段的 特點(diǎn)，對(duì)公司的業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。

宇通客車(chē)一方面繼續(xù)在產(chǎn)品和技術(shù)上進(jìn)行深耕，一方面開(kāi)始在國(guó)際 市場(chǎng)上發(fā)力，并在中國(guó)大中型客車(chē)出口歷史上創(chuàng)造了諸多個(gè)“第一“的記錄：

2004年之前，宇通客車(chē)的產(chǎn)品出口幾乎可以忽略不計(jì)：2005年，宇通400輛宇 通客車(chē)出口古巴，總額高達(dá)2．4億元，包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓、商標(biāo)使用許可和售后服 務(wù)等項(xiàng)目，開(kāi)始形成“以技術(shù)換市場(chǎng)一的。宇通模式一，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)客車(chē)技術(shù)和 品牌出口的先河；2006年，宇通自主研發(fā)的機(jī)場(chǎng)巴士通過(guò)美國(guó)DOT認(rèn)證并成為 首個(gè)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的客車(chē)產(chǎn)品；同年，宇通獲得我國(guó)汽車(chē)行業(yè)首張“進(jìn)出口商 品免驗(yàn)證書(shū)”；2007年，宇通再次與古巴簽訂5348輛客車(chē)出口大單，總價(jià)值達(dá) 3．7億美元，這是中國(guó)客車(chē)行業(yè)歷史上最大的一筆出口訂單；同時(shí)還接收了一批 赴中國(guó)接受技術(shù)培訓(xùn)的外籍學(xué)員，這也是中國(guó)客車(chē)企業(yè)首次開(kāi)展的大規(guī)模海外 人力資源培訓(xùn)：2008年，率先通過(guò)俄羅斯COST認(rèn)證的宇通客車(chē)宣布大力開(kāi)拓俄 羅斯市場(chǎng)。國(guó)際化已經(jīng)成為目前宇通戰(zhàn)略中最重要的一環(huán)。

宇通客車(chē)對(duì)海外市場(chǎng)進(jìn)行了細(xì)分，主動(dòng)、有步驟、分層次地進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。宇通客車(chē)在出口策略上采取了步步為營(yíng)、穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，進(jìn)入一 個(gè)市場(chǎng)，就要站牢一個(gè)市場(chǎng)。例如，目前公司客車(chē)在古巴的市場(chǎng)份額在95％左右；

在俄羅斯也取得了不俗的成績(jī)，2007年客車(chē)出口到俄羅斯的銷(xiāo)量達(dá)到1000輛，約占當(dāng)年客車(chē)出口量的30％。

從專(zhuān)業(yè)化到適度多元化，從以西部作為全國(guó) 布局的開(kāi)端到進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，宇通客車(chē)通過(guò)對(duì)市場(chǎng)和自身發(fā)展情況的準(zhǔn)確判斷，審時(shí)度勢(shì)，適時(shí)地調(diào)整切入點(diǎn)，為宇通客車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展制定了具前瞻性和全局 性的藍(lán)圖，為字通客車(chē)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了戰(zhàn)略性的指導(dǎo)。

從2001年開(kāi)始，宇通客車(chē)在當(dāng)?shù)卣耐苿?dòng)下和董事長(zhǎng)湯玉祥的領(lǐng)導(dǎo)下實(shí)施管理層收購(gòu)，并于2004年1月順利完成MBO。此次MB0歷時(shí)較長(zhǎng)，而且過(guò)程曲折，形式獨(dú)特，不僅是宇通客車(chē)企業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)重要標(biāo)志，也是中國(guó)國(guó)

有大中型上市公司腿O史上的一座里程碑。

2002年，已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)前列的宇通開(kāi)始謀劃“由大到強(qiáng)“的轉(zhuǎn)變，從創(chuàng)業(yè) 階段向管理階段轉(zhuǎn)型，一系列管理變革陸續(xù)展開(kāi)。也正是這些深度變革，拉開(kāi)了宇通與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的距離。

2002年，宇通引入了博思智聯(lián)咨詢(xún)公司，建立了字通的人力資源管理愿景——“為有志于從事中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展的各種人才提供最好的職業(yè)發(fā)展平臺(tái)療，明確了企業(yè)的人力資源管理使命——。確保宇通具有高績(jī)效的員工、組織和文化以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力及市場(chǎng)價(jià)值”。根據(jù)這一人力資源戰(zhàn)略，宇通開(kāi)始對(duì)其人力資源管理的績(jī)效、薪酬、招聘體系進(jìn)行全面完善，構(gòu)建以員工發(fā)展為核心的人力資源管理體系，建立“學(xué)習(xí)型組織"，并且注重對(duì)員工的社會(huì)責(zé)任感和公益意識(shí)的培養(yǎng)。起點(diǎn)的不同，往往決定了高度的差異，遠(yuǎn)慮務(wù)實(shí) 的高管團(tuán)隊(duì)和執(zhí)行力強(qiáng)的中層管理團(tuán)隊(duì)，成為宇通各項(xiàng)管理升級(jí)和企業(yè)變革的重要保障。

以人力資源項(xiàng)目為契機(jī)，此后數(shù)年，宇通在管理的各個(gè)領(lǐng)域深度變革的動(dòng)作不斷，為其外部市場(chǎng)開(kāi)拓和未來(lái)發(fā)展提供了有力的基礎(chǔ)管理支持：2002年宇通同時(shí)啟動(dòng)了企業(yè)信息化建設(shè)，與IBM合作實(shí)施ERP系統(tǒng)，2003年引入了SAP信息資源管理系統(tǒng)，2003年宇通引入世界著名戰(zhàn)略管理咨詢(xún)公司羅蘭貝格，對(duì)今后的發(fā)展方向、業(yè)務(wù)領(lǐng)域、發(fā)展步調(diào)及如何籌劃基本理清了思路；2004年宇通實(shí)施業(yè)務(wù)流程再造，2007年，宇通又?jǐn)y手IBM正式啟動(dòng)了著眼于實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和優(yōu)化庫(kù)存管理的整體供應(yīng)鏈管理項(xiàng)目……

時(shí)至今日，河南宇通客車(chē)鼓股份有限恭喜已發(fā)展成為目前世界單廠規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件最先進(jìn)的大中型客車(chē)生產(chǎn)基地。現(xiàn)已部分投產(chǎn)的新能源廠區(qū)占地2000余畝，建筑面積達(dá)60萬(wàn)平方米，建成后將具備年產(chǎn)30000臺(tái)的生產(chǎn)能力，成為中國(guó)客車(chē)行業(yè)最為先進(jìn)、世界規(guī)模最大的新能源客車(chē)基地。2013年，宇通客車(chē)將繼續(xù)遵循“崇德、協(xié)同、鼎新”的核心價(jià)值觀和“以客戶(hù)為中心，以員工為中心”的經(jīng)營(yíng)管理理念，以“鞏固中國(guó)客車(chē)第一品牌，成為國(guó)際主流客車(chē)供應(yīng)商”為己任，積極踐行“致力中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域發(fā)展，提供舒適、安全、客戶(hù)價(jià)值最大化的產(chǎn)品，成為客戶(hù)和消費(fèi)者的首選”之使命，為合作伙伴與社會(huì)大眾創(chuàng)造更大價(jià)值。

任何企業(yè)都不能說(shuō)其在發(fā)展期間，不會(huì)遇到?jīng)Q策失誤的情況，真正能夠經(jīng)得住市場(chǎng)考驗(yàn)的企業(yè)，在面對(duì)這種難題的時(shí)候所表現(xiàn)出來(lái)的應(yīng)變能力，決策的果斷性，貫徹落實(shí)，上行下效，就是企業(yè)能夠保持生命力的保障！

相信宇通在未來(lái)的道路上會(huì)越走越遠(yuǎn)，我們普通大眾能夠享受到更多因之所帶來(lái)的便利！

第四篇：管理信息系統(tǒng)案例分析

天津市全員人口個(gè)案信息管理系統(tǒng)技術(shù)需求說(shuō)明

一、項(xiàng)目背景

根據(jù)國(guó)家人口計(jì)生委《全國(guó)“十一五”人口和計(jì)劃生育信息化建設(shè)綱要》中總體目標(biāo)要求以及《國(guó)家人口計(jì)生委關(guān)于加快推進(jìn)人口和計(jì)劃生育信息化建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》[國(guó)人口發(fā)【2008】68號(hào)]中進(jìn)一步明確的未來(lái)兩年人口計(jì)生系統(tǒng)信息化工作的主要思路，其指導(dǎo)思想是：以提高應(yīng)用水平為重點(diǎn)，以建設(shè)開(kāi)發(fā)高質(zhì)量的全員人口信息資源為核心，實(shí)現(xiàn)信息化與主要業(yè)務(wù)工作的一體化，提升人口計(jì)生科學(xué)決策、社會(huì)管理和公共服務(wù)水平，促進(jìn)人口與經(jīng)濟(jì)社會(huì)資源環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。主要工作任務(wù)為：

1、加快建立標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、管理規(guī)范，體現(xiàn)以人為本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)要求的全員人口個(gè)案信息管理系統(tǒng)；

2、探索建立人口發(fā)展輔助決策系統(tǒng)；

3、不斷深化重點(diǎn)業(yè)務(wù)應(yīng)用；

4、著力建設(shè)省級(jí)集中數(shù)據(jù)中心。另外，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、信息安全等方面也都提出了具體要求。

二、總體目標(biāo)和建設(shè)原則

（一）總體目標(biāo)

通過(guò)全員人口個(gè)案信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，推動(dòng)我市人口信息資源的高效整合及共享，逐步形成適合我市實(shí)際的全員人口個(gè)案數(shù)據(jù)采集、比對(duì)、變更工作機(jī)制。建設(shè)開(kāi)發(fā)高質(zhì)量的全員人口信息資源，實(shí)現(xiàn)信息化與人口計(jì)生主要業(yè)務(wù)工作的一體化，提升人口計(jì)生科學(xué)決策、社會(huì)管理和公共服務(wù)水平，為全市人口基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的形成提供可靠基礎(chǔ)。

（二）建設(shè)原則

按照“統(tǒng)籌規(guī)劃，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合共建，分步實(shí)施”的整體原則，同時(shí)要符合以下建設(shè)原則：

1、標(biāo)準(zhǔn)性和開(kāi)放性。所采用的技術(shù)和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)必須符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或“事實(shí)”上的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以便獲得廣泛的技術(shù)和廠商支持

2、適應(yīng)性和擴(kuò)展性。依據(jù)應(yīng)用需求變化，包括數(shù)據(jù)傳輸?shù)膬?nèi)容和流程。這就要求數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái)必須為應(yīng)用提供一定程度的可適應(yīng)性。

3、高可用性和可靠性。系統(tǒng)平臺(tái)在穩(wěn)定正常運(yùn)行的同時(shí)，還要提供較高的性能，從而能夠高效率地處理各類(lèi)關(guān)鍵事務(wù)。

4、安全性。信息安全是系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)的前提，系統(tǒng)設(shè)計(jì)中考慮如何建立整個(gè)系統(tǒng)的安全性、保密性，而且這種考慮必須是整體的、全面的。

5、可管理性。系統(tǒng)平臺(tái)的可管理性既能提高軟件的使用效率，又能給系統(tǒng)管理人員帶來(lái)方便。

6、一致性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)要選擇開(kāi)放的應(yīng)用平臺(tái)，如JAVA等跨平臺(tái)技術(shù)開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)人口信息綜合服務(wù)系統(tǒng)與操作系統(tǒng)、硬件平臺(tái)等無(wú)關(guān)，便于系統(tǒng)移植。

三、主要建設(shè)內(nèi)容及相關(guān)要求

（一）主要建設(shè)內(nèi)容

1、建立起一套完善的天津市全員人口個(gè)案信息指標(biāo)體系。

2、建設(shè)天津市全員人口個(gè)案信息數(shù)據(jù)庫(kù)。

3、建設(shè)全員人口個(gè)案信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

4、建設(shè)計(jì)生業(yè)務(wù)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息基礎(chǔ)管理系統(tǒng)、再生育審批系統(tǒng)、獨(dú)生子女證審批系統(tǒng)、生育服務(wù)證管理系統(tǒng)社會(huì)撫養(yǎng)費(fèi)征收系統(tǒng)、流動(dòng)人口管理系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)等系統(tǒng)模塊的建設(shè)。

全員人口個(gè)案信息數(shù)據(jù)指標(biāo)體系信息基礎(chǔ)管理再生育審批系統(tǒng)獨(dú)生子女證審批生育服務(wù)證管理社會(huì)撫養(yǎng)費(fèi)征收獎(jiǎng)勵(lì)扶助管理特別扶助管理新婚建卡管理流動(dòng)人口管理統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)業(yè)務(wù)信息平臺(tái)全員人口個(gè)案信息數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)信息采集系統(tǒng)

（二）功能需求

1、天津市全員人口個(gè)案信息指標(biāo)體系

依據(jù)天津市原有WIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及國(guó)家關(guān)于全員系統(tǒng)要求的新增數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)項(xiàng)，結(jié)合天津市人口計(jì)生系統(tǒng)實(shí)際業(yè)務(wù)需求，協(xié)助天津市人口計(jì)生委建立全員人口個(gè)案信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。

2、天津市全員人口個(gè)案信息數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)

按照天津市全員人口個(gè)案信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，依托原有WIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過(guò)基層單位的數(shù)據(jù)采集補(bǔ)充錄入，實(shí)現(xiàn)匯總并比對(duì)校驗(yàn)建立天津市全員人口數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。

3、全員人口個(gè)案信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

為方便人口計(jì)生系統(tǒng)基層單位按照全員人口個(gè)案信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)高效的采集補(bǔ)充錄入人口信息，要求在前期開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

4、信息基礎(chǔ)管理系統(tǒng)

完成日常的人口基礎(chǔ)信息和計(jì)劃生育信息提交、變更、查詢(xún)、比對(duì)等功能。

5、再生育審批系統(tǒng)

按照街道（鎮(zhèn)、鄉(xiāng)）、區(qū)（縣）、市三級(jí)管理實(shí)現(xiàn)對(duì)申請(qǐng)生育第二個(gè)子女的事項(xiàng)進(jìn)行提交、審核、公示、發(fā)放審批證明及統(tǒng)計(jì)查詢(xún)管理功能。各級(jí)單位功能需求如下：

1）街鎮(zhèn)鄉(xiāng)

職責(zé)：受理申請(qǐng)人再生育申報(bào)、出具“受理通知”、審核申辦材料、上報(bào)區(qū)縣。

所需功能：錄入、查詢(xún)、上報(bào)申請(qǐng)人個(gè)案信息；下載打印各種審批證明和表單；接收區(qū)縣個(gè)案審批批復(fù)。2）區(qū)縣（病殘、特困除外）

職責(zé)：審核申辦材料、作出擬批準(zhǔn)決定、擬批準(zhǔn)人員張榜公示、發(fā)放“審批證明”（對(duì)不符合條件的出具“不予批準(zhǔn)生育通知書(shū)”）。

所需功能：查詢(xún)申請(qǐng)人個(gè)案信息；個(gè)案審批結(jié)果批復(fù)；可補(bǔ)充錄入個(gè)案審批證明編號(hào)和退指標(biāo)情況（個(gè)案基礎(chǔ)信息不可修改）；多種條件查詢(xún)、打印信息；匯總、打印、上報(bào)統(tǒng)計(jì)表。

3）市級(jí) 職責(zé)：宏觀管理

所需功能：查詢(xún)個(gè)案信息；多種條件查詢(xún)、打印信息；匯總、打印統(tǒng)計(jì)表和分析表。

6、獨(dú)生子女證審批系統(tǒng)

1）獨(dú)生子女父母光榮證發(fā)放：街鎮(zhèn)人口計(jì)生辦在全員人口信息系統(tǒng)，通過(guò)輸入身份證號(hào)碼、姓名等信息，查找到本人及配偶人口基本信息、子女信息等，經(jīng)過(guò)核對(duì)后，如果情況符合，通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)生成獨(dú)生子女父母光榮證證號(hào)，填寫(xiě)發(fā)證時(shí)間、發(fā)證單位等信息后，支持打印憑證、票據(jù)的功能，完成信息錄入。

2）符合再生育審批條件退證（退費(fèi)）：街鎮(zhèn)人口計(jì)生辦在全員人口信息系統(tǒng)，通過(guò)輸入身份證號(hào)碼、姓名等信息，查找到本人及配偶的人口基本信息、子女信息、再生育審批信息等，經(jīng)過(guò)核對(duì)后，如果情況符合，補(bǔ)錄退證/退費(fèi)等相關(guān)信息，完成退證操作。支持憑證、票據(jù)的打印功能。

7、生育服務(wù)證管理系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)生育服務(wù)證的發(fā)證、已發(fā)證作廢等管理職能，實(shí)現(xiàn)證件自動(dòng)填寫(xiě)及打印功能。主要功能包括：

1）發(fā)證（核對(duì)夫婦信息后，自動(dòng)生成生育服務(wù)證并打印）2）查詢(xún)（分區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶(hù)，區(qū)縣用戶(hù)可以看到分街鄉(xiāng)鎮(zhèn)的具體數(shù)據(jù)和列表）：

個(gè)案查詢(xún)：通過(guò)夫婦姓名、身份證號(hào)碼、生育服務(wù)證號(hào)碼、發(fā)放日期進(jìn)行查詢(xún)

批量查詢(xún)：分、月份的發(fā)放數(shù)量及列表；其中可再分“一孩”和“二孩”及“有效”和“已作廢”； 組合查詢(xún)

3）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（分區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶(hù)，區(qū)縣用戶(hù)可以看到分街鄉(xiāng)鎮(zhèn)的具體數(shù)據(jù)和列表）：

年內(nèi)累計(jì)發(fā)放數(shù)量 歷史各年發(fā)放數(shù)量

按育齡婦女年齡分布的發(fā)放數(shù)量

4）信息修改 針對(duì)原始信息中的錯(cuò)誤信息進(jìn)行修改。

8、社會(huì)撫養(yǎng)費(fèi)征收系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)核對(duì)父母子女信息后對(duì)應(yīng)交社會(huì)撫養(yǎng)費(fèi)的夫婦進(jìn)行社會(huì)撫養(yǎng)費(fèi)征收，并完成自動(dòng)匯總統(tǒng)計(jì)功能。

區(qū)縣在系統(tǒng)中通過(guò)輸入身份證號(hào)碼、姓名等信息，查詢(xún)本人及配偶人口基本信息、子女信息等，經(jīng)過(guò)核實(shí)后，由區(qū)縣完成補(bǔ)錄全部社會(huì)撫養(yǎng)費(fèi)征收信息。

用戶(hù)權(quán)限分配如下：

1）鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶(hù)：個(gè)案信息查詢(xún)、報(bào)表匯總等；

2）區(qū)縣用戶(hù)：社會(huì)撫養(yǎng)費(fèi)征收信息核實(shí)、錄入、個(gè)案信息的查詢(xún)、相關(guān)報(bào)表匯總、打印等；

3）市級(jí)用戶(hù)：查詢(xún)個(gè)案、報(bào)表匯總、打印等

9、獎(jiǎng)勵(lì)扶助審批系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)計(jì)劃生育獎(jiǎng)勵(lì)扶助的核對(duì)審批和查詢(xún)統(tǒng)計(jì)。完成以下流程：

調(diào)查摸底——本人申請(qǐng)——村級(jí)評(píng)議——一次公示——鄉(xiāng)級(jí)審核——二次公示——區(qū)縣確認(rèn)——三次公示——正式公布——信息錄入

10、特別扶助審批系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)對(duì)特別扶助對(duì)象的申請(qǐng)?zhí)峤?、審核、確認(rèn)、公示、公布等管理職能自動(dòng)處理，并實(shí)現(xiàn)查詢(xún)統(tǒng)計(jì)功能。流程如下：

調(diào)查摸底——本人申請(qǐng)——村級(jí)評(píng)議——鄉(xiāng)級(jí)審核——區(qū)縣確認(rèn)——公示——正式公布——信息錄入

11、新婚建卡管理系統(tǒng)

通過(guò)各區(qū)縣民政大廳登記終端，自動(dòng)掃描查詢(xún)育齡婦女信息，實(shí)現(xiàn)記錄婚姻變化情況，并將建立的信息卡片自動(dòng)報(bào)送往相關(guān)區(qū)域計(jì)劃生育負(fù)責(zé)單位。具體功能如下：

1）新婚（事實(shí)婚姻、再婚、復(fù)婚）建卡：

（操作：由各區(qū)縣在民政設(shè)立的專(zhuān)職抄卡人員完成，或者由卡片登記地的相關(guān)人員完成）在全員個(gè)案數(shù)據(jù)庫(kù)分別搜索男、女雙方個(gè)案信息，對(duì)于夫妻一方為外省市戶(hù)籍，或者涉外婚姻，我市全員人口個(gè)案數(shù)據(jù)庫(kù)中沒(méi)有個(gè)案信息的情況，允許進(jìn)行手工錄入。錄入完成后，在婚姻子系統(tǒng)中，婚姻類(lèi)別，標(biāo)注上“新婚”（事實(shí)婚姻、再婚、復(fù)婚），并且添加婚姻變更日期，完成結(jié)婚操作，同時(shí)給女（男）方戶(hù)籍地和現(xiàn)居地發(fā)送協(xié)查通報(bào)，夫婦婚后現(xiàn)居地收到通報(bào)后，接收并完成日常管理。

2）離婚信息變更

（操作：由戶(hù)政大廳專(zhuān)職人員或者街鎮(zhèn)計(jì)生專(zhuān)干完成）輸入要進(jìn)行離婚信息變更的個(gè)案信息（身份證號(hào)碼、姓名等），進(jìn)行搜索查詢(xún)，顯示配偶、子女相關(guān)信息。在婚姻類(lèi)別填入“離婚”，添加婚姻變更日期，修改相關(guān)子女信息（如判給哪一方、子女血緣關(guān)系等）。調(diào)查女方戶(hù)籍地協(xié)查通報(bào)，完成離婚操作。

3）喪偶信息變更

（操作：由街鎮(zhèn)計(jì)生專(zhuān)干完成）

搜索“喪偶”個(gè)案信息后，通過(guò)輸入身份證號(hào)碼、姓名等信息，自動(dòng)顯示其配偶及其子女相關(guān)個(gè)案信息。在婚姻類(lèi)別填入“喪偶”，添加婚姻變更日期，配偶死亡原因、死亡日期等信息，向個(gè)案戶(hù)籍地發(fā)送協(xié)查通報(bào)，調(diào)查具體流向等相關(guān)信息。

12、流動(dòng)人口管理系統(tǒng)

系統(tǒng)主要功能是建立全員流動(dòng)人口基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)跨省流出、跨省流入人口進(jìn)行綜合性信息管理，特別是對(duì)18—49歲成年育齡婦女的個(gè)案管理。并提供于其它系統(tǒng)的接口，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)導(dǎo)入和導(dǎo)出功能。

該系統(tǒng)包括：全員流動(dòng)人口信息管理系統(tǒng)、流動(dòng)人口計(jì)劃生育服務(wù)管理信息系統(tǒng)。

主要功能包括：數(shù)據(jù)錄入（要有多種方式）、信息變更、信息查詢(xún)、匯總打印、數(shù)據(jù)導(dǎo)入（導(dǎo)出）、數(shù)據(jù)展示、系統(tǒng)維護(hù)等。

13、統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)

主要包含有各級(jí)統(tǒng)計(jì)報(bào)表、人口和計(jì)劃生育常規(guī)分析等。統(tǒng)計(jì)分析模塊的建設(shè)，要能夠?qū)崿F(xiàn)全市人口計(jì)生系統(tǒng)的各類(lèi)報(bào)表統(tǒng)計(jì)管理。通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)報(bào)表自動(dòng)生成、審核、上報(bào)、接收、統(tǒng)計(jì)、查詢(xún)、自動(dòng)生成報(bào)表分析、自定制報(bào)表、報(bào)表格式轉(zhuǎn)換等功能，并滿(mǎn)足國(guó)家、市、區(qū)（縣）、街道（鄉(xiāng)、鎮(zhèn)）計(jì)生部門(mén)對(duì)相關(guān)報(bào)表的要求。依據(jù)各類(lèi)指標(biāo)自動(dòng)生成各種柱狀圖、餅狀圖、折線圖等，包括人口增長(zhǎng)率、出生率、計(jì)劃生育率柱狀圖對(duì)比圖，節(jié)育率餅狀圖，女性初婚晚婚率餅狀圖、計(jì)劃外生育餅狀圖、落實(shí)節(jié)育措施餅狀圖等與人口計(jì)劃生育有關(guān)的數(shù)據(jù)圖表。

（三）系統(tǒng)技術(shù)要求

整體技術(shù)要求：

a）由集成商提供系統(tǒng)使用的基礎(chǔ)軟件（操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)）應(yīng)保證是特定為本項(xiàng)目采購(gòu)的正版軟件； b）數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件應(yīng)支持windows操作系統(tǒng)環(huán)境； c）應(yīng)充分考慮系統(tǒng)數(shù)據(jù)的冗余和安全性。數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)具體要求如下： a）數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)要求使用C/S架構(gòu)； b）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)按分區(qū)導(dǎo)入導(dǎo)出功能；

c）采集軟件數(shù)據(jù)初始化實(shí)現(xiàn)調(diào)用原有WIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)； d）數(shù)據(jù)錄入修改時(shí)要求對(duì)日期、身份證號(hào)碼等數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)； e）實(shí)現(xiàn)輸入關(guān)鍵字如姓名、姓名拼音、身份證號(hào)碼時(shí)系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)用已有數(shù)據(jù)展示出來(lái)以便提高操作員工作效率； f）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)查詢(xún)功能，可組合查詢(xún)；

g）具有常用報(bào)表匯總功能，對(duì)已經(jīng)錄入的信息能夠?qū)崟r(shí)顯示； h）要求集成商輔助市人口計(jì)生委建立數(shù)據(jù)采集工作流程； i）按照采集工作要求，分別開(kāi)發(fā)出戶(hù)籍人口信息采集軟件、本市已婚育齡婦女信息采集軟件、流動(dòng)人口信息采集軟件（要求對(duì)已婚育齡婦女重點(diǎn)人群有重點(diǎn)標(biāo)示）。

信息基礎(chǔ)管理子系統(tǒng)及業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)的主要技術(shù)要求如下： a）系統(tǒng)要求使用B/S架構(gòu)，系統(tǒng)部署在市人口計(jì)生委； b）實(shí)現(xiàn)各區(qū)縣數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)在市中心匯總后導(dǎo)入全員系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)比對(duì)校驗(yàn)功能；

c）數(shù)據(jù)錄入修改時(shí)要求對(duì)日期、身份證號(hào)碼等數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)； d）實(shí)現(xiàn)輸入關(guān)鍵字如姓名、姓名拼音、身份證號(hào)碼時(shí)系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)用已有數(shù)據(jù)項(xiàng)展示以便提高操作員工作效率；

e）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)查詢(xún)功能，可進(jìn)行按區(qū)域查詢(xún)、關(guān)鍵字查詢(xún)、組合查詢(xún)等不同查詢(xún)功能； f）實(shí)現(xiàn)各級(jí)各類(lèi)報(bào)表匯總、圖形展示功能，可以根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)人口數(shù)據(jù)模型的分析、預(yù)測(cè)；

g）要求實(shí)現(xiàn)分級(jí)授權(quán)和操作日志記錄，各級(jí)管理員和操作員實(shí)行實(shí)名身份認(rèn)證管理。要求對(duì)有疑點(diǎn)的數(shù)據(jù)信息，可以通過(guò)操作日志進(jìn)行回溯，并顯示出對(duì)數(shù)據(jù)操作人員的相關(guān)信息。

第五篇：宇通客車(chē)MES系統(tǒng)介紹2003

宇通客車(chē)MES系統(tǒng)介紹

彭慧

中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所

一、項(xiàng)目背景

宇通客車(chē)是亞洲最大的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)客車(chē)近3萬(wàn)輛，產(chǎn)值近百億。通過(guò)多年的努力，宇通客車(chē)信息化工作取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，到目前為止，企業(yè)成功的實(shí)施了SAP R/3系統(tǒng)，為企業(yè)管理能力的提升，提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

在成功實(shí)施了SAP之后，宇通人并沒(méi)有滿(mǎn)足，結(jié)合自己的實(shí)際需求，開(kāi)始了MES的實(shí)施工作。為使企業(yè)早日成為數(shù)字化企業(yè)，進(jìn)一步提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)始了新的征程。

在全面了解MES的理念、技術(shù)的前提下，在綜合考察了汽車(chē)行業(yè)實(shí)施MES取得的成功經(jīng)驗(yàn)及失敗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)自身的實(shí)際需求及客車(chē)制造行業(yè)本身的特點(diǎn)，確定先從客車(chē)生產(chǎn)過(guò)程追蹤入手，開(kāi)始宇通客車(chē)MES的實(shí)施工作，在實(shí)現(xiàn)全公司范圍客車(chē)總裝生產(chǎn)過(guò)程追蹤的基礎(chǔ)上，以生產(chǎn)工藝過(guò)程最為復(fù)雜的涂裝生產(chǎn)為對(duì)象，開(kāi)發(fā)宇通車(chē)間級(jí)的生產(chǎn)作業(yè)排產(chǎn)系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上建立宇通客車(chē)生產(chǎn)指揮系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)慎重考察比較，最終選擇了中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所作為其MES實(shí)施伙伴。

中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所是國(guó)立的科研機(jī)構(gòu)，致力為企業(yè)提供先進(jìn)制造領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)、整體解決方案。沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所自九十年代中期開(kāi)始了MES方面的研究、開(kāi)發(fā)、及工程應(yīng)用工作。在汽車(chē)、冶金、煙朝等行業(yè)取得了十余項(xiàng)成功的應(yīng)用案例，具有豐富的MES實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的MES全套解決方案供應(yīng)商。

二、項(xiàng)目需求

在宇通客車(chē)確定了實(shí)施MES的戰(zhàn)略目標(biāo)后，如何確定具體的實(shí)施策略，就成為宇通客車(chē)與MES解決方案供應(yīng)商面對(duì)的首要問(wèn)題。

雖然同屬汽車(chē)行業(yè)，但客車(chē)生產(chǎn)與轎車(chē)生產(chǎn)存在極大的不同?？蛙?chē)生產(chǎn)是一個(gè)人工密集、資金密集、技術(shù)密集的行業(yè)?？蛙?chē)生產(chǎn)以手工制造為主，自動(dòng)化程度較低。客車(chē)生產(chǎn)定制化程度高，屬于多品種小批量的生產(chǎn)方式?？蛙?chē)生產(chǎn)工藝復(fù)雜，特別是涂裝生產(chǎn)?？蛙?chē)生產(chǎn)周期長(zhǎng)，一般從焊裝開(kāi)始到試交入庫(kù)，需要一周左右的時(shí)長(zhǎng)。

在焊裝階段一般采用流水線的生產(chǎn)組織方式；但到了涂裝階段，一般則采用抽屜式的生產(chǎn)組織方式，車(chē)動(dòng)人亦動(dòng)；之后在總裝階段，采用流水線的生產(chǎn)組織方式；而之后的鋪椅、試交階段，則采用以生產(chǎn)工位為核心的組織方式，同樣車(chē)動(dòng)人亦動(dòng)。總體而言，客車(chē)生產(chǎn)，由于生產(chǎn)方式及生產(chǎn)工藝的特殊性，生產(chǎn)組織形式完全不同于轎車(chē)生產(chǎn)，是以流水線生產(chǎn)為輔，以工位生產(chǎn)為主的生產(chǎn)模式。

正是由于客車(chē)生產(chǎn)組織方式的特殊性，為客車(chē)生產(chǎn)管理增加了極大的復(fù)雜性，使得客車(chē)生產(chǎn)MES，同轎車(chē)生產(chǎn)相比有了很大的不同。為客車(chē)生產(chǎn)過(guò)程追蹤，生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制，生產(chǎn)指揮調(diào)度等MES管理功能的實(shí)現(xiàn)，帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。

在實(shí)際生產(chǎn)管理中，經(jīng)常出現(xiàn)：人找不到車(chē)，車(chē)找不到人；有車(chē)無(wú)盤(pán)，有盤(pán)無(wú)車(chē)；有位無(wú)車(chē)，有車(chē)無(wú)位；有車(chē)無(wú)料，有料無(wú)車(chē)等現(xiàn)象?，F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理的混亂，使得客車(chē)生產(chǎn)指揮調(diào)度無(wú)準(zhǔn)確的依據(jù)，生產(chǎn)效率不高，交貨期延長(zhǎng)，物料供給不及時(shí)，出現(xiàn)錯(cuò)漏裝現(xiàn)象……，等等。

通過(guò)我們對(duì)宇通客車(chē)MES深入仔細(xì)的分析，我們認(rèn)為，客車(chē)生產(chǎn)過(guò)程追蹤，是宇通MES的基礎(chǔ)，是全面實(shí)施宇通MES的關(guān)鍵所在，也是生產(chǎn)管理人員最急迫得需求。

在解決客車(chē)生產(chǎn)過(guò)程追蹤的基礎(chǔ)上，如為客車(chē)生產(chǎn)提供一個(gè)精確的，細(xì)道作業(yè)工序、生產(chǎn)班組及設(shè)備的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，使得客車(chē)生產(chǎn)過(guò)程變得更為有序，成為宇通客車(chē)面臨的又一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

三、解決方案

1、總體思路 1.1 生產(chǎn)過(guò)程追蹤

由于客車(chē)生產(chǎn)是一種開(kāi)放式的、非流水線的生產(chǎn)方式，且生產(chǎn)工位與生產(chǎn)工藝階段不存在嚴(yán)格的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，因而若實(shí)施客車(chē)生產(chǎn)過(guò)程追蹤，必須首先實(shí)現(xiàn)客車(chē)生產(chǎn)中的車(chē)輛位置追蹤；在位置追蹤的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝階段的追蹤；以及在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量追蹤，生產(chǎn)人員追蹤，物料追溯等MES功能。

所以，客車(chē)生產(chǎn)追蹤的核心是車(chē)輛位置追蹤。

為了實(shí)現(xiàn)車(chē)輛位置追蹤，我們依據(jù)宇通的生產(chǎn)現(xiàn)狀，以及宇通MES的總體規(guī)劃，將宇通客車(chē)占地約百萬(wàn)平米的生產(chǎn)場(chǎng)地，劃分為四百個(gè)左右的位置區(qū)域，覆蓋了宇通客車(chē)的焊裝、涂裝、承裝、鋪椅、試交、入庫(kù)等絕大部分生產(chǎn)過(guò)程。區(qū)域可分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是工作區(qū)域，用于客車(chē)生產(chǎn)；另一類(lèi)是輔助區(qū)域，用于車(chē)輛暫存及異常處理。

其中，將焊裝生產(chǎn)車(chē)間劃分為8個(gè)生產(chǎn)區(qū)域（每條線2個(gè)），5個(gè)輔助區(qū)域（每條線各一個(gè)，設(shè)置了一個(gè)公用輔區(qū)）。8各生產(chǎn)區(qū)域設(shè)置了8個(gè)信息采集點(diǎn)，每條線頭尾各一個(gè)。5個(gè)輔助區(qū)域，各設(shè)置一個(gè)信息采集點(diǎn)。

考慮到下一階段的生產(chǎn)指揮調(diào)度的需求及涂裝得抽屜式生產(chǎn)方式特點(diǎn)，涂裝生產(chǎn)車(chē)間生產(chǎn)場(chǎng)地劃分為近235個(gè)生產(chǎn)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域設(shè)置一個(gè)信息采集點(diǎn)。

承裝生產(chǎn)車(chē)間的生產(chǎn)場(chǎng)地則劃分為31個(gè)生產(chǎn)區(qū)域，其中，與涂裝得交接區(qū)及生產(chǎn)準(zhǔn)備區(qū)17個(gè)，裝配生產(chǎn)區(qū)8個(gè)，輔助工作區(qū)6個(gè)。每個(gè)區(qū)域設(shè)置一個(gè)信息采集點(diǎn)。

考慮到下一階段的生產(chǎn)指揮調(diào)度的需求及鋪椅試交開(kāi)放式的生產(chǎn)方式特點(diǎn)，鋪椅試交工作場(chǎng)地，則劃分為40個(gè)工作區(qū)，54個(gè)輔助工作區(qū)。每個(gè)區(qū)域設(shè)置一個(gè)信息采集點(diǎn)。

在車(chē)輛位置追蹤的基礎(chǔ)上，我們定義了車(chē)輛每個(gè)工藝階段的標(biāo)準(zhǔn)操作，如開(kāi)工、完工，異常等等。

上圖為試交工段區(qū)域劃分及采集點(diǎn)配置示意圖 1.2 客車(chē)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的排產(chǎn)

以涂裝生產(chǎn)為例，涂裝生產(chǎn)大致需要三十個(gè)左右的工序，每個(gè)工序，依據(jù)生產(chǎn)能力配備的不同，配備一到四個(gè)班組，每天生產(chǎn)80-140輛客車(chē)，每一輛車(chē)依據(jù)其工藝要求，車(chē)型的不同，及使用的生產(chǎn)設(shè)備不同，其工時(shí)皆不盡相同。同時(shí)還用遵循各種生產(chǎn)作業(yè)規(guī)則及約束。

通常的生產(chǎn)排產(chǎn)方式有基于某種數(shù)學(xué)模型的數(shù)學(xué)規(guī)劃法、啟發(fā)式規(guī)則法、系統(tǒng)仿真法、人工智能方法。考慮到宇通生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜性，流程的多變性，計(jì)算的復(fù)雜性，及系統(tǒng)的靈活性，以及排產(chǎn)的實(shí)時(shí)性等因素，我們確定采用基于基于規(guī)則的排產(chǎn)方法。為了縮短生產(chǎn)周期，我們采用了依據(jù)交貨時(shí)間倒排的生產(chǎn)模式。

2、系統(tǒng)功能 2.1 與SAP集成

接受SAP給出的車(chē)輛生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，并將車(chē)輛生產(chǎn)作業(yè)完工情況回報(bào)給SAP。2.2 車(chē)輛位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集

? 焊裝車(chē)輛位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 ? 涂裝車(chē)輛位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 ? 承裝流水線位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集

? 鋪椅位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 ? 檢車(chē)位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 ? 淋雨位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 ? 路試位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 ? 生產(chǎn)處維修組位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 ? 底盤(pán)維修組位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集

? 打阻尼膠位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 ? 復(fù)檢交車(chē)位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 ? 交車(chē)入庫(kù)位置及作業(yè)進(jìn)度數(shù)據(jù)采集 2.3條碼數(shù)據(jù)打印

? 車(chē)工號(hào)條碼標(biāo)簽打印 ? 位置條碼標(biāo)簽打印 ? 工藝條碼標(biāo)簽打印 ? 班組條碼打印 ? 人員條碼打印 2.4 PDA通訊服務(wù) 2.5 生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程追蹤 2.6 車(chē)輛追蹤結(jié)果顯示

? 廠級(jí)車(chē)輛追蹤結(jié)果查詢(xún)顯示 ? 車(chē)間級(jí)車(chē)輛追蹤結(jié)果查詢(xún)顯示 2.7 生產(chǎn)統(tǒng)計(jì) ? 廠級(jí)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì) ? 車(chē)間級(jí)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì) 2.7 涂裝生產(chǎn)排產(chǎn)

3、實(shí)現(xiàn)技術(shù)方案 3.1 數(shù)據(jù)采集方案

在綜合比較了條碼、RFID等追蹤技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)、實(shí)施可行性、實(shí)用性的前提下，確定采用條碼追蹤技術(shù)。

考慮到客車(chē)生產(chǎn)的開(kāi)放式特點(diǎn)，數(shù)據(jù)采集設(shè)備選定了Motorola MC70無(wú)線手持PDA。為了降低投入，提高設(shè)備利用率，采用多個(gè)采集點(diǎn)復(fù)用設(shè)備的方案，最終配置了近百臺(tái)數(shù)據(jù)采集終端。

條碼標(biāo)簽采用普通的紙質(zhì)介質(zhì)。3.2 無(wú)線通訊方案

考慮到PDA與AP通訊的不可靠性，采用了微軟消息隊(duì)列的通訊機(jī)制。同時(shí)也保證了追蹤結(jié)果的一致性。3.3 追蹤與結(jié)果顯示方案

追蹤與追蹤結(jié)果的查詢(xún)顯示，是本方案的技術(shù)核心。如何近可能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確記錄下車(chē)輛的位置及生產(chǎn)狀況，并實(shí)時(shí)將結(jié)果反饋給現(xiàn)場(chǎng)管理人員，是我們重點(diǎn)要考慮的問(wèn)題。特別地要考慮到數(shù)十個(gè)客戶(hù)端并發(fā)訪問(wèn)的問(wèn)題。

本部分實(shí)現(xiàn)工作，我們采用了Ge Funac 用于車(chē)輛追蹤的商品化平臺(tái)軟件——Cimplicity 及其Tracker組件。

Cimplicity是一個(gè)廣泛用于汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)監(jiān)控SCADA軟件平臺(tái)，其內(nèi)置的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)，確保了在大量并發(fā)訪問(wèn)條件下客戶(hù)端的實(shí)時(shí)性。

Tracker是一個(gè)專(zhuān)門(mén)用于離散制造業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程追蹤的平臺(tái)軟件。利用該軟件可以建立起企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程追蹤模型，確保了追蹤過(guò)程的可靠性及可擴(kuò)展性。Tracker同時(shí)提供了豐富的基于組件的、面向?qū)ο蟮腁PI接口，用于應(yīng)用工程的定制化開(kāi)發(fā)工作。

3.4 追蹤系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)如下圖所示：

3.5 涂裝作業(yè)排產(chǎn)實(shí)現(xiàn)

系統(tǒng)基于.NET平臺(tái)開(kāi)發(fā)，80輛車(chē)，經(jīng)過(guò)涂裝30道工序，每個(gè)工序1-4個(gè)工位，排產(chǎn)一編所需時(shí)間，大約為5分鐘左右。

四、實(shí)施結(jié)果

系統(tǒng)經(jīng)過(guò)三個(gè)月左右的開(kāi)發(fā)，追蹤系統(tǒng)2008年11月順利上線運(yùn)行。

通過(guò)近400個(gè)工作區(qū)及輔助區(qū)的劃分，MES系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地追蹤到每一輛車(chē)的位置，實(shí)時(shí)展示出每一輛客車(chē)的生產(chǎn)狀態(tài)。為生產(chǎn)管理人員的生產(chǎn)指揮工作提供了有力支撐；亦為物料配送人員的配送工作提供了準(zhǔn)確的依據(jù)；同時(shí)亦為生產(chǎn)過(guò)程的持續(xù)改進(jìn)，提供了數(shù)量化的客觀標(biāo)準(zhǔn)。

排產(chǎn)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)五個(gè)月作用的開(kāi)發(fā)，目前已進(jìn)入試運(yùn)行階段。

上圖為公司級(jí)生產(chǎn)追蹤結(jié)果顯示畫(huà)面